西九州新幹線22
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●このスレでは主に2022年開業予定の西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
●下品なレスや罵倒などは禁止。安全・快適に運行しましょう。
「2022年秋に西九州新幹線が開業します」
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
西九州新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年の「整備計画」により整備が行われている福岡市と長崎市を結ぶ路線であり、現在は武雄温泉・長崎間の整備を進めています。
武雄温泉・長崎間は、線路延長約66kmをフル規格（標準軌）により整備し、武雄温泉駅で博多・武雄温泉間を運行する在来線特急列車と同じホームで乗換を行う「対面乗換方式」により、2022年度秋頃の開業を予定しています。
開業予定駅
佐賀県：武雄温泉、嬉野温泉
長崎県：新大村、諫早、長崎
※前スレ
西九州新幹線20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648281209/
西九州新幹線21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654514058/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 国策新幹線
西九州新幹線武雄温泉新鳥栖間の
佐賀空港迂回ルートでの全線フル規格建設が正式決定致しました。 西九州新幹線22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658914018/
. ｜ スレ重複且ついちいちﾜｯﾁｮｲ化して乱立させる夏厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ >>4
ブーイモ乞食は自分で焚いたバルサンであぼんされました。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／::::::::::::::::::::::::ヾヽ
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.|:::::/ |::::| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::/. .ヘ ヘ. |::| |などと意味不明な供述を繰り返しており、
.⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥ |>>1容疑者が重度の知的障害を持っている可能性を視野に入れ
l .!:; ⌒´.し.｀⌒ ::|. l .警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です
ゝ.ﾍ /ィ _ノ
__,. -‐ﾍ <ﾆ二ﾆ> /─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_ -‐ ''" / !＼ ￣ ／!＼ ￣ﾞー- ､
ハ /. |ヽ ￣￣ /| ヽ ﾊ
| ヽ く ! .￣￣ ! .> / !
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.∧ ! ヽ | | / i .∧
/ ＼ | ヽ i i / | ／ ハ
ハ ヽ | ヽ ! ! / | ／ヽ
/ ＼ | ヽ. | . | / | ／／ ＼
/ ＼ | .ヽ i i / | ／- ' ヽ
/, -──‐-ﾐ」 , ‐''二二⊃､ |/ ／￣￣｀ヽ!
ﾚ′ ￣￣￣`ー─---､＿/ ′二ﾆヽ' ＼--──┴''￣￣ ヽ | 長崎市には一級河川はないので、長崎県が復旧して下さい
六角川は国が復旧します 長崎市内全域40万人の避難指示が出ているが、それだけ収容できるだけの避難所はないぞ
新幹線を長崎駅まで回送してくれれば寝に行くぞ てかこれ未完成部分の用地買収とか建設に5〜6年かかるとしてその頃もう過疎化進んで不要になるんじゃね？というか特急あるならそれでええやん運賃上げてまで見栄っ張りするのは良くない >>12
昨日の開業を持って、西九州新幹線はFGTとその対応のためのアプローチ線を残して完成です。
それ以外はなんの予定もありません。 FGTは失敗したので、アプローチ線を作ることなく孤立新幹線は4年後に廃止
江北－諫早間の在来線は約束通り23年後に廃止
そのとき鳥栖－江北間を残せるかどうか 結局これ一部の誰かが工事したら
儲かるからゴリ押ししただけ
なんじゃないか >>17
コロナ前と比べても乗車率140%とはなかなかですね。
後はこれを継続できるかどうか… 初日の乗車率が60%
二日目、三日目で40%か。
40%くらいで安定しそうだね。 開業効果が消えたら客は1/3になるから、15％ぐらいじゃまいか 2両編成ってデンマークから中古のIC2買うのか？
もう解体されたんだっけ 武雄温泉でブラタモリ
嬉野温泉でブラタモリ
これを放送すれば、観光客が押し寄せるよ >>30
捕まえて一家皆殺しにしろ
博多うろついて帰ろうとしたら、このニュースだ
くそバスに替えたが2時間半も掛かるやんけ >>33
この手の予告は99%以上いたずらだけど、万が一のことを
考えると、そうであっても運転を止めないわけにはいかない。 >>18
佐賀土人の列車妨害テロか？
こっちも賠償金すごいことになりそう >>13
何も勉強してないなら黙ってたほうがいいぞ 西九州全通で博多駅の容量足らないなら新鳥栖で分結だな
武雄温泉以東スレでやるべき話題だが
博多南駅とか抜かしてるのは九州新幹線博多南線エアプ 長崎新幹線大爆破来たな
長崎トンネルに入ったら終わりだから諫早で爆破しないといかんな。 >>40
新大阪～鹿児島中央の「みずほ」があるだろ
新鳥栖駅まで「かもめ」と併設すればいい >>43
今更言うのもなんだが
九州新幹線の暫定開業の時には博多南-新八代の工事が進んでいたのだから
800系じゃなくて700系を九州新幹線仕様にして投入した方が良かったのでは？
と、思ってしまう >>46
700系を九州新幹線仕様にしたものが800系だね 9月23日のまとめ
【完全版】西九州新幹線開業ドキュメント＜前編＞ 記者が総力挙げて追った「初日」を再録
https://nordot.app/947787979673927680
【完全版】西九州新幹線開業ドキュメント＜後編＞ 記者が総力挙げて追った「初日」を再録
https://nordot.app/947834606151876608 新大村駅南側にある中山トンネル並の規格外カーブ（160km/h徐行）は仕方ないとして
嬉野温泉駅付近を200～220km/hで流してる様子から北海道新幹線並に余裕時分がたっぷりあるみたいね
特殊な線路と積雪もない地域だけど…リレー特急遅延を見越した施策か？ https://news.yahoo.co.jp/articles/15c6a9d2e68ff9b618e9e20570d5366a6ef331d1
ちなみに、長崎から嬉野温泉を越えて7分ほど「かもめ」に乗れば、
武雄温泉駅に到着する。武雄温泉にもソープランドが3軒ほど点在して
おり、こちらへのアクセスも大幅に短縮された。
どのへんにあるんですか？ 【佐賀、長崎】西九州新幹線、乗車率39％ 社長「順調な滑り出し」
https://nordot.app/948138407950729216
【JR】新しい長崎駅、自動洗浄ロボットやゴミ箱遠隔監視システムの導入 10月1日より 新たな清掃業務の在り方について実証実験開始
https://ampmedia.jp/2022/09/29/jrkyushu-nagasaki-iot/ 設備割り切りすぎだろ
フル規格サイズで6連が限界は日本の新幹線で最少
800系を持ち込んで試運転出来そうだがN700系R編成は不可 長崎駅・諫早駅等にある新幹線ホームの余り部分（柵あり）は
将来博多まで全通しN700S-8両になってもそのまま使える長さでないの？ >>56
50m以上のあまりが必要だけどありそう？ 新鳥栖駅は南北2両ずつ伸ばして最大12両まで対応できるように見える
もし九州・西九州系統を併結するなら6+6になり、熊本鹿児島系統は2両減車させられるｗ
現状は8両分だけ島式ホームを作り屋根もその分しか存在しない
まあ実現しないでしょうｗ >>15
だから江北諫早間の廃止は鹿島市と江北町が同意してない
JRQが佐賀県長崎県などと組んで勝手に言ってるだけ
整備新幹線建設スキーム違反になるから裁判起こされて詰むぞ >>26
優先度てきには、九州新幹線全線開業時の開業駅の方が優先するのでは？
全国報道がされてない分 >>60
鹿島鳥栖間が維持されないと協約違反で訴えられて詰むな。
23年後には切れるからJRはそれからでいいと思ってるだろう。
その前に廃棄長崎間を子会社に経営分離して運賃爆上げで新幹線誘導だな。 >>60
江北～肥前浜は電化のまま残るよ
肥前浜～諫早は廃止されるかも 鉄道車両 金属モデルコレクション
ｈttps:/deagostini.jp/tkc/
ｈttps:/youtu.be/DgR4ygbbDtg ｈttps:/www.newsgawakaru.com/wp-content/uploads/2022/07/image-41-1024x646.png 関連スレ
評判最悪の「西九州新幹線」実は長崎のエロい男達が大喜び「佐賀のソープまで24分！」。都市部からの出稼ぎ嬢にも人気の「嬉野温泉駅」 [485983549]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1664463507/ 線区勾配縦断図とかランカーブとかのデータ出た？
好きもの鐵が収集してまとめてないの？ >>68
土人ってマジでくだらん事しか考えてないな >>59
20年先なら人口減少の減便で博多駅～山陽区間も余裕出るかもな >>51
筑紫トンネルと久留米駅上り方の凶悪カーブが連なるのに全列車停車じゃない久留米駅みたいだな
如何に九州と西九州がケチケチで作られてる分かる
もっとも筑紫トンネルは東側の山地山辺りに迂回して勾配減らしても時短に
なるのかは分からんしな… 20年も経てば良い感じのFGTが実用化されてるんじゃないかねぇ。近鉄のお下がりとかで。 それでも凶悪カーブはN700A,Sみたいな変態最新車両の加減速で幾らでも回復できるけど
九州系車輌はそれでもぜんぶ車体傾斜装置無かったっけか？
筑紫トンネルの凶悪勾配だけはどうにもならん
久留米以南と以北の平均速度が段違い過ぎる
博多南線部分は設計速度減速もあるしそこいらもケチ新幹線
なお新八代以南は山だらけでこっちは最初から急勾配不可避 FGTで300km/hは技術的コスト的に不可能と結論出てんのに何時まで夢見てんだか
未来技術でいつか可能になるかも知れんがヨーロッパのようにノンビリした国民性じゃないんだよ というわけでここら辺ケチってるな！と突っ込みながら乗るのも楽しいよ
おいでませ西九州&九州新幹線 >>51
けっこう初日はウテシがキーキー鳴らしながら昔の山手線みたいに停目見ながら止めてたから
初回ダイヤはウテシ習熟余裕やリレー乗換の実際データ収集とかも考慮してそう
ただランカーブ余裕は今後も多めに取るだろうな
そんな儲かる新幹線じゃないから >>52
嬉野温泉のソープは駅から徒歩18分、武雄温泉のソープは駅から徒歩10分 11 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2022/09/30(金) 00:03:28.38 BE:485983549-PLT(12347)
デリヘルやピンクコンパニオンなど
嬉野温泉は実は結構遊べる場所らしい
https://i.imgur.com/ovWk4rX.jpg
https://i.imgur.com/pqh5TKd.jpg 佐賀の男は
佐賀の女が長崎の男に買われてヤリまくられてるの
嫌じゃないのかな？ >>55
元々フリーゲージ8両のところに新幹線車両持ち込んでるからなんだろうな 佐賀
新幹線を通してもメリットが無い＝女に身体売ってもらうしか産業が無い
２つの温泉にまでには
新幹線のレールを引いたのはそういう事 最近トレンドの防音キット
・眺望を遮断しない透明防音壁
（上越新幹線の一部、西九州新幹線嬉野温泉駅付近）
・壁上端に直角三角形の干渉型防音壁（音の打消）を設置
（西九州新幹線、東北新幹線盛岡～新青森で採用）
嬉野温泉だけやたら透明壁が目立つのはソープの力があったんだな… >>51
時速200～220㎞位で流すんだったらフリーゲージでいいと思う。
「フリーゲージトレインの目標最高速度としては、新幹線区間で時速270㎞/hであるが、
現在の技術開発状況としては、220㎞/hから240㎞/hまでの実用化の目途がついている」
と国交省も明言しているんだから…
博多～武雄間は在来線を走ったとしても武雄での乗換が不要になる分利便性が増す。 >>83
嬉野の嬢は中洲からの送迎だぞ
武雄の嬢は長崎の女が多く働いてる(ほとんど佐世保) >>89
身バレ防止の為地元から離れた場所で働く話を聞くが、佐賀の女は中洲で働いてる？ >>92
宗太郎方式で、特急1日5往復、各停1日2往復にする >>91
逆らしいよ
嬉野で稼げない人が中洲にいく >>60
肥前浜〜小長井いるのか？
多良(太良町)だけならバスで間違いなく足りるのでは？ >>94
九州でもっとも高級なソープは熊本
中洲は二番手に過ぎない
佐賀県はその下 >>95
小長井－諫早も、23年後には地元負担で三セクにしなくても
鉄道を廃止して県営バスを増便するほうがいい >>96と>>94をまとめると嬉野は安くて質がいい？
武雄温泉も同じ？ これから便宜的に肥前浜上り方の電化区間を長崎東線
肥前浜下り方の電化廃止区間を長崎西選
と呼ぶのはどうだい 新幹線自体すげー久しぶりに乗ったが前のかもめに比べて圧倒的に揺れないんだなあ 流石に全て違い過ぎるw
①苦行区間である長崎本線「肥前鹿島⇔諫早」間の劣悪線形・軌道
②在来線振り子装置
③先頭は可愛いかもめ顔
（1）新幹線フル規格のスラブ高架軌道
（2）フルアクティブ動揺打消装置
（3）先頭は最高級（Supreme）スリッパ >>108
つまり新幹線規格の路盤が素晴らしいと
スーパー特急でもよかったかも知れません この車両 20年ぐらいで廃車になるなら、 博多に行くことなくその生涯を終えそうですね ハウステンボス ＰＡＧ傘下で新スタート 大型投資、成長戦略に注目
https://news.yahoo.co.jp/articles/fef697c62531242870f238da3e1a9e0a5089da86
10/1(土) 10:06 長崎新聞
>ＨＩＳと九州財界５社の売却額は総額約１千億円。
>ＰＡＧは大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）の運営会社への投資実績がある。
ハウステンボス株式売却「PAG」傘下で再スタート 来場者 倍を目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/54dda6a92d8510c7d661228f86b9593ca8581b24
9/30(金) 12:18 長崎放送
>PAGはハウステンボスの運営について、今後5年間で数百億円を投下し、新しいアトラクションなどを増設、
>来場者を現在の倍の250万人～300万人に増やしたいとしています。
Qには数十億円の売却益が転がり込んだ。事実上紐付いた金だから佐世保市に誠意を示す必要があるな。
783系みどり更新のため、振り子車新造が動き出すんじゃないの。
佐賀県が高速化しないのであれば、佐世保線特急の時短の唯一の手段。
HTB編成の新造一部負担はPAGの投資に含まれるかもしれない。株売却の際にQに接触しているからな。
HTBが主要株主のQに寄付すれば法に触れる可能性があり、2017リニューアルはQの自力だったはず。
それが問題無くなり、IRを待つ必要がなくなった。 特急みどりは、 将来的には武雄温泉とのシャトル快速になるんじゃないですか？ >>113
肥前浜～長崎間と同じように武雄温泉～佐世保間も電化設備撤去されるだろうから、ほとんどロングのYC1系によるシャトル快速だな
だから、佐世保民は佐賀民と手を組んで新鳥栖～武雄温泉間フル規格建設を全力で阻止しなきゃいけない >>114
むつ合意のタテマエがあるので、仮に全線フル開業時に武雄－佐世保間が電化廃止されるとしても
HC85ぐらいの車両は投入されるだろ >>113
20年後ぐらいのフル全通時には武雄温泉ホームで対面乗り換えが実現…しないだろうな
新在連絡は遮断されて普通に新在乗換改札が階下にできてしまう
距離的に30-40km台だから今のかいおうに787割当られてるイメージで
ますますオンボロになった885がしこしこリレーするのか
マップみたら凄い法面トンネルが観光名所になっててﾜﾗﾀ フル全通と同時期ぐらいの約束期間満了時にはフル新幹線江北駅の設置と引き換えに
鍋島～江北～肥前浜間と江北～武雄温泉間の在来線は電化廃止
江北（佐賀）～肥前浜間のYC1類似シャトルに置換え
鍋島までは電機貨物がありDL交換が面倒なため電化存置
こんなとこかな >>115
そもそも武雄温泉～佐世保HTB間は整備新幹線・並行在来線スキームとは
なんの関係も無いので電化廃止などサービスダウンにはそれなりの
地元説明や同意が別途要る >>114
佐賀猿佐賀土人に協力する長崎民なんて皆無だろ
どんだけ隣県や九州、西日本にビチグソ撒き散らしてんのか理解してんのかこのダボが 西九州のN700Sはセミアクティブサスのみ
フルアクティブは未搭載だろ >>114
電化廃止って発想する時点で簡単な計算間違えてるって。
海線は特急の客が新幹線に回ったから、輸送密度的に抜け殻になった。
佐世保線はフル規格全通によって減ることはないでしょ。新大村～大村線を経由する想定かもだが。
みどり4両＋HTB最大8両程度の区間だから、経験則的に電化維持が安価。
8～12連の気動車優等列車が毎時1本なんて国内には存在しないよ。
急行時代は存在したようだけど、非効率だから電化された。
>>115
HCなど初期コスト・ランニングコストの高価な新車を入れるより、一番ボロの電車を投入した方が安上がりでは？
江北～肥前浜の電化維持の事例があるよ。灯台下暗しだな。 ふる企画推進派は、佐賀と佐世保の分断工作を狙わないといけないわけね フル規格推進派は、佐賀と佐世保の分断を狙わないといけないのね 詳しい店は知らないけど、知り合いが中洲には生中出しできる店があると言ってた。
武雄温泉や嬉野にも中出しできる店があれば行きたいなあ 推進派もクソも佐賀猿佐賀土人のビチグソになんで長崎の佐世保が付き合わなきゃ
なんねーんだよてめー等はプーチンかよこのげビチグソゲスパーが
まとめて死ね 翻って佐世保の立場からすれば原子力船むつ受け入れたのに
新幹線は遠回りしやがるし佐世保にとっては部分開業時点ではメリット０だしな
佐世保が佐賀猿のメリットデメリット考慮する必要はないので
基本的には我関せずだろうな 本当に佐世保を通さんなんて、馬鹿な決断だった。多少時間が延びても県内交流が活性化する効果は大きかったと思う。
嬉野なんて通しても猿しか、では意味がない。 >>122
ボロ電車投入って言ったが、新車の可能性のあるみどり＋HTB編成が
フル全通の頃にはそれに該当するかもしれない。わざわざ投入しなくても。
佐世保線の未来は、HTBとIRの投資結果と事業者の意向に大きく左右される。
フル全通しても、博多直通を希望するかもしれない。
増発を要求され、部分複線化するかもしれない。
現状のトレンドで予想可能なのは、置換必至の783系の後継までだよ。
その先は運営会社の意向に支配される。バイアス強すぎ、迷走台風の進路予測みたいなもの。
動く金が大き過ぎて、佐世保市の手を離れてコントロールできない未来となりつつあるな。 フルで武雄分岐佐世保ルート＆ガーラ湯沢みたいにHTB支線が良いよ 新大村分岐でも良いけどシーボルトは大爆死したんだっけか シーボルトって密貿易のイメージがあって良くないよな。 >>135
九州新幹線のN700も含めて省略していたはず 特急みどり、ハウステンボスは残るだろ
特急かささぎはなくなって
江北～肥前浜は30分おきの各駅停車 >>128
佐世保市民カワイソス。
JRQも佐世保市民に1人1株あげるくらいしてあげたら？ 長崎街道かもめ市場に出店したばかりの↓
【追報】まるなか本舗[長崎県長崎市]／破産手続き開始決定 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2022/10/post-85828.html まずごっちゃになるから西九州と九州は分けて考える
・西九州のN700SはY編成
・一部がドクターイエローの機能すら持っている（800系もそうだった）
・全電動車、パンタ2基
・車体傾斜装置省略
・指定席が2+2（N700系S/Rさくらみずほも同様、800系は全2+2）
ソース不明
・フルアクティブサスペンションはたぶん無い
その他不明点
・雲仙が比較的近いが軸受の火山灰考慮 フル全通時に長崎東線在来線に特急が残ると思ってるおめでたい奴らがいるな
普通に考えれば佐賀～肥前浜、下手したら鳥栖～肥前浜の全線電化廃止も
ありうるもちろん線路等級は100km/hにダウン、普通快速専用路線
単線化は交換設備費用に金掛かるので無いだろう 江北～肥前浜は約束期間終了後（23年ぐらいか）は当たり前のようにかさざぎ全廃
電化廃止、YC1類似車輌が各停で日中1時間ヘッドなら御の字だが2040年代後半だから
もっと減っていそう 何よりフル全通により博多～鳥栖間の線路等級も落とすことが出来るので
JRQにとっては願ってもない好機
つまり今の所特急銀座の博多～鳥栖～江北～武雄温泉在来線は
沿線人口密度に応じて鳥栖～熊本間（等級100km/hにダウン済み）みたいな
のんびりしたローカル線に変貌する
列車密度考えれば鍋島～肥前浜と江北～武雄温泉は電化廃止不可避 最新で路盤が良いのは言わずもがなだけど
トンネル出入りの微振動が北陸新幹線に比べ明らか小さい気がした（6号車）
速度や緩衝工省略条件は同じだと思うがフルアク無いとしたら先頭形状のおかげ？ 九州部分時のリレーつばめを彷彿とさせる787系リレーかもめ
https://youtu.be/jXWE5tMOz4k
佐賀猿佐賀土人がやってる事は熊本県が九州新幹線絶対反対！とか言ってるのと
同じ様な事なんだが何時まで隣県、九州、西日本にビチグソ撒き散らして
居られるかな？まあと最低20年は地盤沈下確定なんで2040年頃には息も絶え絶え
プーチン国みたいに県民はどんどん逃げ出して他県か鳥栖辺りに移住するだろう
それでは最低20年以上地盤沈下確定の佐賀猿佐賀土人の皆様ごきんげんよう！
また20年後に会おう( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>146
長崎西線の47系、さすがに塗装リニューアルされてて草生え
以前は日田彦山線の急勾配えっちらおっちら30km/hで登ってたような
クソオンボロ気動車なんだけど事故廃車まで使い倒すレベルのJRQ気動車運用
そういやキハ200,220系の余ったのってどこ行ったのか
長崎西線は思ったほど海沿いの眺望良くないんだよね西九州は山とトンネルしかないけど
まだ大村線の内海眺めてたほうがいい
諫早から江北方面の本数が改めてやべえｗ
https://youtu.be/H-Id5bQ1H7o
沿線整備維持費用捻出用観光気動車 あるいは第3のアイデアとしては、山陽区間には入らない
博多～江北～肥前鹿島、博多～武雄温泉～佐世保/HTBで20年ぐらい後に
ようやくFGTが日の目を見る可能性も無きにしもあらずだが やっぱり通過列車速度最速は嬉野温泉みたいだがそれでも誠船小屋や新大牟田の迫力には劣るな
https://youtu.be/1W5nFneO7pY >>150
武雄温泉には新在乗換改札が無いんでいったん新幹線有人改札を出て
在来線有人改札から入る特例扱いだな（改築前の折尾駅でもやってた奴）
券売機に間違えて入れると下車前途無効で回収されてしまう奴 >>151
三河安城も乗り換え改札ないけど
自動改札機通れるけど武雄温泉は違うの？ なんと明治時代嬉野温泉周辺の在来線計画は地元の反対で頓挫してたらしいwww
（大村線ルートに変更）
100年以上後に掌返して新幹線駅誕生ワロタ >>141
定速走行装置、台車部分の着雪防止ヒーターも省略されてる
全車セミアクティブサス
新幹線EX
22年春号14ページと18ページ
22年夏号29ページに記載あり >>152
150の動画の特殊な切符（下車前途無効）に特有の問題じゃないの？ そういや新幹線はTASC無いな
ウテシの仕事がほぼTASC替わりみたいなもんだし不要か >>129
それが佐賀猿の狙いだったからなあ
（長崎新幹線のルートを佐世保経由に反対し嬉野温泉ルートを提案）
それでどの面下げて佐世保民は佐賀猿土人に協力しろだのほざいてんだよwwwwwww
面の皮が厚すぎんにもほどがあるだろwwwwww面の皮を剥ぐぞｺﾗwwwwwwwwww 【長崎】「最長片道切符」新大村が終点駅に 1万1000キロの旅 東京の伊藤さん 達成者第1号
https://nordot.app/949850062333427712
→博多→新鳥栖→諫早→早岐→武雄温泉→新大村GOAL 対面乗り換え → ちょっと慌ただしくて面倒だけど慣れればどうってことない
パヨク新聞のプロパガンダに乗せられた佐賀土人さんお疲れさまでしたサヨウナラ >>161
対面乗換＝慌ただしくて面倒なのに料金は高いから1回は使っても次からは高速バスを使うだろう
と予想していたが、実際には孤立新幹線は1回も使わないで高速バスに流出したようだｗ >>139
佐世保新幹線「たかた」
建設費の金利、分割手数料は
ジャパネットたかたが負担いたします 対面乗り換えも好評なようだし
このまま永久にリレーでいいな。 久留米市は発展具合から武雄～佐賀方面からの接続線設けにくいの？
地形や人口からどうみても新鳥栖駅より久留米駅の方が利便性良い…
でも新鳥栖が要らない子になると鳥栖市がキレるか
博多⇔久留米は新幹線区間距離的に丁度良いし >>167
筑後川橋梁をもう一本作って筑後川下流の軟弱地盤を通ることから建設費が莫大になるから新鳥栖分岐でいいとなった。
新鳥栖ができたのは九州新幹線の建設費を佐賀県に出させるためのバーターだが新鳥栖を作るのならそこから分岐させればいいとなった。
まあ久留米スイッチバックという手もあるが佐賀や長崎としては運賃と所要時間が伸びるだけでメリットがない。 >>163
新幹線が4.4倍、高速バスが2.7倍だから高速バスよりも新幹線選ぶ客が多かったようだ 荷物おいてよっこらしょしたらまたすぐに出ていかなきゃ行けないってめちゃくちゃストレスだよな
慣れてないヤツは席探しでウロウロ、年寄りや障害者ベビーカーママは3分の乗り換えRTA
どうすんのよ 荷物を置いてよっこらしょ
が出来ないように椅子を無くそう >>169
投資も何もしてない高速バスは正に漁夫の利 新鳥栖をいらない子にしないためには、新鳥栖から博多も新幹線の線路を活用するといい。
リレーかもめの運行区間を新鳥栖～武雄温泉(一部佐世保まで)に短縮して
新鳥栖でも「かもめ」に乗り換えるようにする。 >>173
車両は鉄道以上に頻繁に入れ換えてるけどね
値段はショボいけど >>173
過去の投資額をコロナ期に回収できていないから火の車だよ。
客が激増に見えるけどコロナ前に戻る途上。純増なんかしていない。 整備新幹線は国策の意味合いもあって国が大部分の金を出すが
別に強制というスタンスではない建前
あくまでも自治体にも金を出させて地元が要望して建設するというスタンス
自治体ごとに不協和音が出ると建設が進まなくなるから一旦合意したら
取り消せなくなる（取り消す場合は他の自治体への損害賠償を義務付ける）
ような仕組みが必要だな
倒壊リニアは1民間企業が単独で許認可事業としてやろうとしてるから
公の場面で自ずから限界がある なので佐賀みたいにgdgd言う自治体があれば別の整備新幹線路線計画建設を優先すればいい
北海道新幹線の整備が前倒しできる
北陸敦賀新幹線も佐賀土人がゴネたおかげで漁夫の利で前倒し開通が実現した
北海道新幹線札幌延伸も2030年前後に前倒しまさに漁夫の利
敦賀以西も佐賀もゴネればゴネるほど後回しにされて他が優先されるだけ
今後も成田リニアの復活、リニア名古屋以西、リニア大阪以西
基幹在来線高速化強化プロジェクトなど国家プロジェクトは目白押し。
ゴネてる地方は取り残されるだけw危機感が無いからこその地方土人なのだよw
後から来たのに追い越されw♪泣くのが嫌ならさあ歩け♪ 武雄温泉以東は、フルで作るという合意がないのだからどっちにしろ作れないよ。
逆にFGTを作らない国交省が合意違反で賠償しなければならなくなる。 【156万本限定】KIRINが西九州新幹線開業記念ラベルのコーヒー 長崎県庁で贈呈式
https://nagasaki.keizai.biz/headline/1886/
FIRE ワンデイブラック西九州新幹線かもめ開業記念ボトル(10月11日より長崎県長崎市・諫早市・大村市、佐賀県武雄市・嬉野市を中心とした九州8県にて数量限定発売)
FIRE ワンデイラテ微糖西九州新幹線かもめ開業記念ボトル(10月上旬より長崎県長崎市・諫早市・大村市、佐賀県武雄市・嬉野市を中心とした九州8県にて数量限定発売) 金で解決できる問題なのだからとっとと国交省が責任をもって金策して未着工区間を建設すべき案件だ。
長崎新幹線の受益者である全国の長崎県人に課税すれば十分だろう。 >>182追記
【KIRIN】FIRE”かもめラベル”のコーヒー飲料2商品 11日から発売
https://nordot.app/950956879372140544
FIRE ワンデイブラック(長崎県長崎市・諫早市・大村市、佐賀県武雄市・嬉野市など九州8県を中心に約84万本限定販売)
FIRE ワンデイラテ微糖(長崎県長崎市・諫早市・大村市、佐賀県武雄市・嬉野市など九州8県を中心に約72万本限定販売) あきらめたら 佐賀で試合終了ですよ
いちばん過去にこだわってんのはアンタだろ
安西先生、新幹線がほしいです ゴネてる地方は取り残されるだけw危機感が無いからこその地方土人なのだよw
後から来たのに追い越されw♪泣くのが嫌ならさあ歩け♪ 都市部は土地買収難航(´・ω・｀)
今後の都市部の新幹線は北陸新幹線京都～新大阪くらいだろうけど。 京都市も金がないうえプロ市民がゴネゴネするからな
北陸新幹線は、米原接続が再浮上するのでは 東京日比谷公園のフェス
JR九州と佐賀のブースがほぼ対極位置にあるのワロスw
大臣来るし安倍さんの1件があったからSPも張り詰めてたけど 新幹線車両がFGTで在来線線路も走るのではなく
在来線車両がFGTで(佐賀県内の)新幹線線路も低速で走れるようにすればよい
西九州新幹線はそもそもの発想の原点が間違いだった >>193
じゃあご自由に佐賀県の金で田代発武雄経由嬉野行のFGTを走らせてくださいな
車軸摩耗等で事故ったときの保険も佐賀県でかけてね >>194
国交省が責任を持って開発し、JRQが購入するんですよ。
合意では。 鳥栖武雄温泉間の在来線の南側に一線分の土地を確保してフル規格も通過できるミニの高架単線を建設する。最高速度は在来線規格。
特急を高架線に移し下り線を高架ミニ化する。
上り線は必要なら貨物線として残すが基本的に廃止して高架側道にする。唐津線、筑肥西線廃止BRT化。
高架化が完了。
佐賀と江北のみフル規格停車、在来線追い越し可、残りは在来線のみ停車可となるホーム構成。
佐賀県の負担額から連続立体化の補助金額を差し引く。
在来線は鳥栖にて博多方面対面乗り換え。
鹿島特急は廃止。江北鹿島間電化廃止。 >>195
合意文書の内容は、FGTを導入する場合にはアプローチ線を作る、ですけどね 西九州自動車道武雄南IC付近
【佐賀】新幹線・高速道・国道 ３本交わる珍しいスポット誕生 武雄市東川登町 愛称募集
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/930030 >>199
どうせ4年後には孤立新幹線は廃止になって、高速道路と国道だけになるのに 開業！西九州新幹線 高田明×松井玲奈 NHK長崎 9月23日14:30放送
https://www.nhk.or.jp/nagasaki/nishikyushushinkansen/
高田明元社長が新幹線活用を説明した映像が見れる。テレビショッピングと全く同じ語り口は健在。
長崎のスタジアム建設には一切触れなかった。利害関係者だから配慮してるな。
フル規格への賛成を明らかにしている。福山雅治に続くもの。 もう福山雅治と高田社長が、はなわと江頭2:50に申し入れしよう >>189
都市部は騒音問題もあり大深度地下で作るよあとは山沿い >>203
どこのことを言ってるか分からんが、九州なら大深度地下法の対象外。 江頭さんとか最近テレビ出てないし
ヒマそうだら佐賀代表で出てくれるかも 【佐賀、長崎】宿泊稼働指数が上昇 西九州新幹線開業後の沿線5市 九州経済調査協会
https://nordot.app/952042510169341952
佐賀県武雄市95.8
長崎県島原市93.9(周辺地域)
長崎県大村市89.9
長崎県雲仙市89.5(周辺地域)
長崎県諫早市88.3
佐賀県嬉野市85.4
長崎県長崎市74.4
長崎県佐世保市74.3(周辺地域)
佐賀県佐賀市66.6(周辺地域)
福岡市内51.7(周辺地域) 長崎県民には赤紙が来て毎週1回は長崎武雄温泉間の往復を義務付けられるのだろ
西九州新幹線の乗車率確保のために 大村諫早市民には長崎への通勤通学に新幹線を義務づけたらいい。
そのために市税で新幹線通勤定期に補助金を交付したらいい。 今後、１～２年も経てば、西九州新幹線は武雄温泉で乗り換えるということに慣れて当たり前にように感じてきます。
人間というのはそういうものなのです。
それに全フル規格新幹線になれば、今度は佐世保の方たちが武雄温泉で乗り換えを強いられるでしょう。
長崎市の方たちには申し訳ありませんが、このままの状態でも構わないのではないでしょうか。
そのうちに、そういうもんだと慣れてきますよ。
これが最終形だと思うようになってきます。
私はそう思います。 フルにしたからみどり・HTBは武雄温泉以西だけにするぜは否定できんな確かに
江北駅に新幹線作って対鹿島対応する前提だけど 「東京都のちゃんぽんの名店」ランキング
1位は「伊万里ちゃんぽん 新橋店」
長崎じゃないのかよw >>215
ならねえよ
佐世保→福岡も、長崎→福岡も高速バス乗るだけ 武雄南ICに関所を設けて高速バスの通行を規制したらいい。 「SAGAアリーナ」で松任谷由実さん50周年ツアー公演 来年7月に2日間
https://news.yahoo.co.jp/articles/8924570ff46304e6ba8e6e76d3e6748ddc113708
10/5(水) 22:17 みんなの経済新聞ネットワーク
>佐賀で松任谷さんのコンサートが開かれるのは、1991（平成3）年12月に
>佐賀市文化会館で開催された「DAWN PURPLE TOUR 1991－1992」以来となる。
最初はご祝儀で大きなイベントが来るだろうけど、
すぐに福岡とのパイプの細さが露呈してイベンターにドン引きされ、
無対策なら次期契約は無いと電通から引導渡されても知らんぞ。 都道府県をまたがる交通手段を禁止したらいいんじゃね？県境では必ず乗り換える。
鉄道も、バスも、船舶も、自家用車も… >>204
189をngでもしてんの？無駄レス暇人さん >>206
県内格差助長ってのは致し方ないだろうな
明治期の在来線我田引鉄にも見られた話
まっこの先20年は全県まるごと地盤沈下確定の佐賀県には無関係な話かな
ハハハハハハ！ >>218
楽天モバイルそろそろ有料化すっけど大丈夫か？www >>216
いや否定できんなレベルじゃなくて確定不可避だろ
>>148>>142-144 FGTできたらクモE4-600作りたいおじさんが、テロ予告してるんか(´・ω・｀) 「新幹線来た！」
「やったー！！」
「も、いいです」 >>233
在来線の最終のかもめそれくらいだったけどね 30人wwwww
人数も酷すぎるけどひと月もたず不具合てw
どうすんのこのゴミ車両？ 暫定開業の新幹線すら30人に必要とされてるけどアンチはこの世全ての生命体から必要とされてないな 30人かよ
高速バスだと窓側全部と通路側半分埋まるぐらいでちょうどいい
やっぱり佐賀がえくまで全線フル阻止なら、孤立新幹線廃止、高速バス九州号増便だな >>243
特急が遅れているから接続を普通列車で代用したの？
新幹線ホームから乗れる普通列車と、新幹線から普通列車へ乗り換える戸惑う乗客の表情、見てみたかったな 今やってる五島が舞台の朝ドラ評判いいみたいだけど新幹線乗って長崎から五島に渡る人増えるかな >>244
2連の普通列車で賄えるほどしか客がおらん、てことか >>247
離島空路は元々輸送力小さいし増便余力ゼロだから、観光客の激増にまったく対応できないよ。
伊丹線程度の激高運賃で補助の出る島民以外は私用で乗れる代物じゃないから、朝ドラには出てこない。
東大阪辺りからは新幹線でしょ。高速バス使って船に乗り遅れるのは阿保らしいから。
>>249 そんな余裕無いだろ。
「韓国→日本旅行」５．３倍に急伸～安くて近い“福岡”が東京・大阪を上回るhttps://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/176191 「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」中間とりまとめに対するKGI/KPIの設定（2025年度目標）について
日本貨物鉄道 2022年10月12日
https://www.jrfreight.co.jp/info/2022/files/20221012_04.pdf
>課題：新幹線による貨物輸送の拡大に向けた検討の具体化
>KPI（2025年度）：
>・国が中心となった検討会への参画
>・貨物専用新幹線車両の設計検討 武雄市の小学６年生が、
先月開業した西九州新幹線の「かもめ」に乗って、
長崎に向けて武雄温泉駅を出発しました。 【動画】＜西九州新幹線＞橘小(佐賀県武雄市)の6年生 長崎へ「かもめ」でＧＯ！車窓や乗り心地に胸弾ませ 修学旅行、市内11小学校で実施
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/932178
嬉野の小学校は乗車済み。
大町町以東や有田町は？ 小学生だし大人の半額しか売上たたない
こうやって親に新幹線いいよとせかすことを期待してるのか >>254
元々、九州北部の小学生の修学旅行は長崎が大半だから、新幹線開業で増えることはないと思う。 >>255
小学生の団体は大人運賃の約35％だね
半額にもならない 修学旅行はバスだぞ。
関西までなら片道船で1泊浮かして片道新幹線もあるが。 >>256
武雄までバスで行って新幹線で長崎入りする学校が出てきそう >>259
どうせ長崎ではバスが必要になるし、そんな面倒で割高な修学旅行を
する学校なんてないだろ。>>254は武雄市が新幹線を盛り上げるために
予算を付けた特例でしかないと思う。 小学校から武雄温泉駅まで貸切バスでしょ
その貸切バスが先回りして長崎駅付近で待ってそのまま修学旅行するとかでしょ
修学旅行の移動の手段としては無駄やね
乗車見学って事だろ 子供に事故無くリレー乗り換えをさせられる旅行代理店とかないだろう。
特別ダイヤで乗り換え時間10分とかにしないと無理。 バスが先回りってどんだけバスが爆走してんだと思ってしまった >>261
ハズヲタって年中こんな荒唐無稽な話しててハズかしくないのかな 長崎市の小学生が長崎ちゃんぽんの吉野ヶ里工場と
吉野ヶ里遺跡に遠足で行くとき、
新幹線乗り継ぎは難しいかもしれない コロナ前は長崎自動車道を修学旅行と思しきバスが連なって走ってましたね
長崎で平和学習と路面電車乗り放題で長崎泊→バスでハウステンボスへ移動で1泊2日にちょうどいい
新幹線は利用率上げるために旅行会社に安売りするでしょう 遠いところは航空機
幹線は高速バス
周辺は路線バス
で何も問題がない長崎
JRは廃止でよいでしょう >>268
そうすると、佐賀か鍋島までは鉄道維持するだろうけど、鍋島以西から鉄道が消えるな
有田－早岐－佐世保間は松浦鉄道が引き受けるかもしれないけど >>267
新幹線は平日7割を超える空席があってリレー特急もキャパ増えてるから、
当然ディスカウントして売り込むでしょうな。
新規開拓、上乗せだから損するわけじゃない。
これまでの特急は、高単価の一般客を押しのけて百人単位の修学旅行を請けるほどの余裕が無かった。
売る側にその気が無かったところが変わる。それが一番大きく幾らかの変化は起こるだろう。
>>269
輸送密度がもっと低い所から順番に廃線するから、鍋島以西の処理は筑肥線前原～唐津、
香椎線香椎～西戸崎あたりと同時期と思うんだが、何年後の世界だろうね？ >>270
江北－諫早間の在来線を上下分離方式で23年間維持すると約束してしまったのでその間は大丈夫だと思うけど
23年後、鍋島から先ばっさりかも 鍋島で切るということは100%ない。
貨物のためだけに佐賀から先を維持する余力などどこにもない。
地下鉄筑肥線を西鉄貝塚線経由で連絡運輸出来るようにすれば小倉工場回送のための唐津線も不要になる。すっきりと佐賀以西はまとめて廃線だろう。 鉄道局長曰く、
地元の同意なく廃線はできない
ただし、輸送密度1000人未満はバス転換や地元自治体の関与を検討する
でしょ？
このままリレーが続いていて、鍋島以西がバッサリになるには、リレー特急の客数を含めて輸送密度が1000人未満のときだよ。
その場合、現行の西九州新幹線も輸送密度1000未満の可能性が高いよ。 >>273
268.によれば西九州新幹線はバス転換らしい新幹線は真っ先に廃止だよ 単純に運賃が高くなったから
通勤通学には使えない。
在来線を通常利用している人もバスに流れた。
だから、在来線の時より客が減った。
以上 県営バスのリムジンバスが満員で続行便が出ていた
やっぱり関西－長崎は飛行機優位が揺るがない ２３年間維持といっても特急はなくなったし鈍行もどんどん減っていく 最悪の場合朝晩の数本だけの運航になったって不思議ではない 【9月29日】佐賀県で初めて？ "かもめに乗って修学旅行へ"
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022101711180
※嬉野市内でも長崎県境に近い小学校5年生と6年生の8人は嬉野温泉駅から長崎駅へ向かった。 >>276
長崎空港のリムジンバスは続行便出さないよ。
満席になれば次の便回し。 >>280
りんどう号結構がらがらみたいだけど。基山乗換は知らんが。
佐賀熊本のバスってあったっけ？ 【長崎駅まで】新幹線通勤で移動時間45分が15分に 新大村駅周辺の変化は…？新幹線がやって来た
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/nbc/181953 新幹線通勤で移動時間45分が15分に 新大村駅周辺の変化は…？新幹線がやって来た
新幹線 かもめ がやって来た！
西九州新幹線で変わる街の変化や列車に関する話題などをお伝えしている『新幹線がやってきた』
今回は “ 新大村駅周辺の交通の課題 ”と“ 通勤時間の短縮 ”など生活スタイルの変化 です。
西九州新幹線開業に伴い新しく作られたJR新大村駅
新幹線と在来線あわせて1日105本が走っています。※ふたつ星も含んだ本数
■ 通勤時間が片道で30分短縮
一方新幹線が開業したことで生活リズムが変わった人たちがいます。
記者：?新幹線で現在通勤されているんですか？
岡山 浩司 さん：「そうです。在来線の分しか（手当が）出ないので、差額は負担にはなるんですが、時間的なメリットを考えるとすごく楽だと思います」
新大村駅から長崎駅まで通う通勤客です。
定期代は1か月で 4万1千円かかりますが、片道15分で移動できます。
これまで在来線と特急を乗り継いで “45分”かかっていた通勤時間が、一気に “30分間短縮” されました。
高良 俊輔さん：「（これまで）朝、座れなかったりとか、なかなか目に見えないところで体に負担がきてたのかなと。だいぶ朝もゆっくり寝られて、帰りも早く帰れて、だいぶ楽になりました」
浮いた時間を家族との時間にあてることで仕事と生活のバランスが取れるようになったといいます。
高良 俊輔さん：「平日はもう寝てたんで、子どもたちはですね。結局私も家に帰って夕食とお風呂と寝るだけの生活が平日は続いていたんで味気なかったんですけど、今はもうそれが毎日会えるんで、それが非常に楽しみで仕方ないですね。モチベーションも上がって仕事にもいい影響が出ていますね」
新大村駅にやってきた西九州新幹線かもめ。
駅周辺の公共交通とそこに暮らす人々の生活に変化を与えています。 長崎と博多だいたい 通勤定期半年８０万円 通学定期半年５０万円 お買い得です 長崎と新大村だいたい 通勤定期半年23万円 通学定期半年16万円 お得です 常識的には４５分の通勤は普通の範囲内だと思いますがそうでもないリッチなかたもいらっしゃる >>292
高速バスと比べてプラス月7000円ぐらいであの時間で行けるからその価値はあるでしょ。在来線は座れなかったんだろうし。 嬉野温泉が長崎市のベッドタウンになりそう
テレワークする人も出るはず 新大村最寄りの竹松駅でリーマン標準「6ヶ月定期」で計算
竹松⇔長崎 124660円 普通列車で1時間1分
新大村⇔長崎 229060円 N700Sで14分 鈍行一時間ぐらいの距離で特急料金自己負担で通勤するのは金持ちか病人 >>298
九州人の貧乏人のくせに
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww 朝寝坊したときに860円の保険があっていいよね
タクシーより費用対効果高そう >>299
出張ご苦労さん。で、九州に山手線はあるのか？ >>301
九州の田舎モン
山手線がどこを走ってるか知らないんだね
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwww >>304
九州の田舎モン
山手線がどこを走ってるか知らないんだね
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwww 福岡－長崎は便利で快適な高速バス九州号に限る
道路事情で遅れても福岡まで確実に やっぱり西九州よりも四国を優先するべきだったな
高松～松山の方が新鳥栖～長崎よりも沿線人口多いじゃん
長崎とかいう無人地帯に新幹線って本当に頭おかしいわ
馬鹿の極みだと思う 元々はむつを受け入れた見返りだからなぁ
その割には佐世保スルーされちゃったけど ホント佐世保カワイソス(´・ω・｀)
JR九州本社佐世保に移転してあげなよ。 西九州新幹線開業から1カ月 思わぬ効果とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdad5139b1fe3f9733506261b5a0e4e3912967fa
>九州号を運行する九州急行バス（福岡市）によると、新幹線開業後の9月23日～10月17日の金－日曜と祝日は、
>開業前の9月1～22日と比べて乗客が約30％増加。在来線特急の一部利用者がバスに流れたとみられる一方、
>月－木曜は2～3％増にとどまっており、コロナ禍で行動が制限された時期と比べ、旅行需要の高まりも要因にあるという。
金－日曜と祝日の30％増って、新幹線が開業初乗りのため満席が出て全体数として前年比激増しているから、
元々在来線特急だった利用者の一部が新幹線の予約をとれず「バスに流れた」と分析したのだろう。
コロナ第7波明けで移動が着実に増えている時期なので、平日の2～3％増は厳しい数字。
旅行需要が増加要因としているから、ビジネスに関しては九州号が獲れてないことを遠回しに認めている。
ここまでは予想できたことだな。開業ご祝儀の終息後は知らん。平日は変わらんだろうが。 【2022年度】全国高校サッカー選手権 長崎県大会 きょう開幕 出場32校が激戦
https://nordot.app/956358023973847040
海星など長崎市内の高校からは新大村まで新幹線、長崎空港から飛行機も有りそう。 >>310
で、答えないんだね。答えると都合が悪いから。答えれないお前さんの敗けだ。 >>314
あくまでも他と同時期着工の念書で基本計画には既にはいってたけどね。 >>320
むつ念書がなければ東九州か四国が先になったかもしれない
四国横断新幹線では岡山で揉めたかも
新幹線通せんぼのような見ぐるしいマネはしなかったと思うけど 【長崎】県内企業“様子見”か 『西九州新幹線開業1カ月』長崎経済研究所調査
https://nordot.app/956731361740210176
プラス効果51.7％(新幹線駅がある長崎市、諫早市、大村市など) 【長崎】『西九州新幹線開業1カ月』測りにくい開業効果 宿泊・土産売り上げ増、旅行支援の追い風大きく
https://nordot.app/956729866590355456 全国旅行支援がなければ孤立新幹線は開業直後から空席祭りだっただろうな 東九州は博多から小倉までの区間６７kmは
とうの昔に完成して最高時速３００kmで１５分で走ってるからな
３０分程度の西九州とは格が違う >>324
九州号の利用が増えるのはマズいんじゃねーの？ って感じ。 バス利用増30%www
分かっていたけどやっぱりゴミ新幹線ww >>327-329
これ九州新幹線が出来たときも起きた現象だから別に痛くも痒くも無い
どうしても安い方がいいという層は一定数いるからこの層はバスへ流出する リレーかもめも「かもめ」も指定席満席だから流れてるのはまあいるっぽい
佐賀までしか予約しないのがいるから、かもめは指定席取れるのにリレーかもめは取れないみたいなこともあるらしいが 山形県は10分ちょいの短縮に1500億円を費やそうとしているのに
佐賀猿と佐賀土人と来たらまあ…全国の物笑いの種w
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1449944.html
歴史的にも米沢藩とそうでないとのでここまで違うのか…w >>331
佐賀までかささぎ増発すりゃいんじゃね
スジ空いてるかは知らんが >>321
東九州とか四国なんて永遠に調査すらされねーよ >>311
これ払い戻し特例とか無いとまずいんじゃないか
あるいは新鳥栖から九州新幹線迂回特例とか かもめからリレーに乗り換えて席が無いよか１００倍マシだろ
席だけはとりあえずあるんだから >>333
本文にもあるけど、時短はおまけで山中豪雪区間の安定性向上がメイン。
大雨踏切事故以外はどってことない新鳥栖武雄温泉間とは事情が違う。 >>340
先日開業したばかりなのに平年並みとはこれいかに？ 【悲報】SL人吉廃止&58654、2023年度限りで引退 >>341
一応コロナ禍だからしゃあない
来年次第やな >>328
30%w
新幹線は90％増えてるぞ
https://i.imgur.com/mBuvhNX.jpg
>>341
コロナ禍なの忘れてない？前年比だと倍に増えてるよ。 コロナ前と比べて同程度なら新規需要は図れてないという証拠だろうに >>343 >>344
いやいや、できたばかりの新線の利用率が「平年並み」ってのはオカシイだろうって話。
前年実績すらないのだから。 >>345
新規以外の需要が減ったとも考えられるし
>>346
それはコロナ禍だからそうだろうとしか言えんやろ
前年比は書いてあるやん 武雄温泉駅乗換どうにかならないか
かもめとみどり、乗り場が異なって年配層は混乱するそうな >>349
乗り換え客は目の前の列車に乗ればいいだけだろうに、
何に混乱するのだろう？ 【佐賀･長崎】開業１か月「西九州新幹線」明暗くっきり 期待高まる観光地 通勤も快適 在来線は減便「見捨てられたよう」
https://rkb.jp/news-rkb/202210243526/ JRTT「残債一括で>>353さん払ってくれる？」//////// >>350
コストダウンが無理であと20年は日の目を見ないな >>348
社長会見では九州新幹線（熊本－鹿児島中央）が2018年比75％ぐらいと言っでる。
業界的にはコロナ前に全然戻ってない。
西九州は102％だから開業効果はざっくり27％となる。このご時世だから妬まれるわな。 >>319
九州に山手線が走ってると思ってるマヌケ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww 必死のゴミ新幹線擁護したところで来年には乗車率10%とかだからさっさと傷が深くならないうちに廃止して元に戻しましょう
そもそも長崎なんて電車で行くような場所でもないし >>358
九州の話してるところに山手線出してきたはどこのどいつだ？ >>361
俺は九州の話なんてしてねぇよ
そんな田舎に興味ねえ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww リレーつばめだけ満席になってるの、指定増やすとか改善してくれ やっぱり早くフルで全区間作らないと。
新鳥栖ー武雄温泉ノンストップでいいよ。 >>363
九州のイヤホンの話だったのに？なんで話に入ってきたの？ 便利で快適な高速バス九州号があるので、別に全線フルしなくていいよ 速くて安くて快適な西鉄高速バス
九州号をご利用ください。 >>369
山手線がどこ走ってるか知らないんだよな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwww >>357
熊本－鹿児島と言ってるのは長崎国際テレビだけだった。他マスコミは九州新幹線（博多～鹿児島中央）
102/75＝136％が正確かもしれないな。
どっちにしろ事実上3割増の爆上げ鉄道は国内でここだけだわ。
N700Sは4両も5両も組めたんだろうが、ここは平休較差が大きいから敢えて6両としたんだな。 800系を西九州に転用できないものか
鹿児島ルートにN700Sを入れて余ったのを転用とか 九州新幹線は追加で増発してるけど、西九州はもう増発できないのか？ むしろ客が100人以下の便は運休してバス代行輸送でいい 「途中下車規定緩和を」 西九州新幹線 武雄市、ＪＲ九州に要請へ
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/937852
まあみどり乗ったりすれば出られますけどね >>385
> エリア内を自由に乗り降りできる周遊券（武雄温泉－長崎、大人９２３０円）
なんか、ものすごく割高で使い道なさそうに感じる JR九州ネット予約で博多～新鳥栖間で九州新幹線誘導する欠陥出るせいで、詳細検索使えって注意書きが
システムに入れてる時に気づけって感じだが >>386
いい旅！西九州きっぷは2日間乗りまくれば元は取れる、あと500円割引券も付いてるし
今は土日ならみんなの九州きっぷ買った方が得だが >>388
9230円も取るならせめて博多～佐賀間とJRバス嬉野線も使えるようにして欲しいところ >>389
博多～佐賀間付きは飛行機乗ったりで買えるけど西九州新幹線が2回乗車限りで微妙なのもあるしなあ
まあその間は追加の割引きっぷで我慢しろって感じかな
嬉野線は本数多いし温泉街まで入れるからわかる
新幹線開業前のフリーきっぷだと乗れたんだけどな みんなの九州きっぷは、指定は駅でしか取れないようにしてるのはなんでだろうか JR九州が東日本のようなチケットレスシステムにしないのは資本力の問題？
お得なきっぷや早割新幹線チケットを都度紙発行するのはめんどい…
指定席券売機少ないのに。。。 DXグリーンがえきねっとだと買えるが、JR九州は窓口でしか買えないとか言うのもなんとかならんかねとは 何で昼間のが本数多いんだ？
朝に博多から長崎に行く人のが多いと思うんだが これから多くなるんだよ。
新幹線ができれば長崎営業所を廃止して福岡から日帰り出張で済ませられるようになる。
観光客も福岡に宿を取って長崎に出掛ける形にできる。 >>398
新幹線開業前だって博多長崎は日帰りだっただろ(笑) それに観光客なら「わざわざ」途中で宿取らずに目的地まで行くし >>398
おためしで1回は乗っても武雄乗換にこりて客がマイカーや高速バスに流出するから
減ることはあっても増えないだろ >>402
783系にして欲しいんですね。わかります。 午前中の長崎方面は満席になってるね。博多9時台にもう一本欲しいかも ネット購入なら当日も自由席料金で指定席に乗れるから
土日祝の良い時間帯は指定席が満席に近い便も多いね
何せ車両編成数が4本だから最繁忙期もこれ以上の臨時設定は無理なんだろうけど… >>404
便利で快適な高速バス九州号をご利用ください
九州急行バス株式会社 >>403
廃車解体待ちの415系4連を2つつなげばいいｗ >>401
ビジネスマンは車には行っても時間が読めないバスには行かんだろ。バスに行くのは貧乏学生くらい。 博多ー長崎間だけでなく
佐賀ー長崎間も
30分程度短縮してるからな >>408
アベノミクスで金持ち優遇、庶民はどんどん貧しくなってるから
金持ちはレクサス、庶民は高速バス
孤立新幹線は開業効果が消えたら終わりだろう >>410
むしろアベノミクスのお陰で失業率下がって全体的に豊かになってるぞ
本当の金持ちは国産車なんか乗らん 家がある
テレビや全自動洗濯機、冷凍冷蔵庫完備
車も一家に一台は当たり前
暑さ寒さもエアコンで快適生活
食うのに困らない(飽食の時代で食材破棄多数、好き嫌いがタブー視されない)
国民全員スマホ時代
そのスマホでSNS、5chやり放題
あのう、どこが貧困なんですか？ ミンス政権下で大量失業した無職共がアベノミクスで低賃金職にありつけた結果平均賃金が下がったが正解。無職を省いて平均賃金を出す統計上のトリックだ。 ほんこれ
で、それ以前から賃金が上がってないから貧しい国に成り下がってるんだよな >>412
余裕がある生活が出来ない時点で貧困だろ 高松～松山の方が鳥栖～長崎よりも
沿線人口多いんだよなあ
やはり西九州なんかよりも四国を優先するべきだったな
佐賀長崎とかいう無人地帯新幹線通してどうするんだ >>419
高松～松山と比較するなら、博多～長崎だろ？
比較する対象がおかしい。
高松(岡山)～松山は7～8両の特急が1時間に1本、博多～長崎は
6～7両の特急が1時間に2本走っていた。
全然需要が違う。 新居浜あたりの造船所がむつ受け入れれば四国が先だったかもな >>420
高松ー(岡山)ー川之江ー新居浜ー今治ー松山
だと普通に博多ー鳥栖ー長崎よりも乗客数多いと思うよ
岡山に接続すれば大阪まであっという間やん 高知へは川之江から分岐して大豊経由かな
徳島は高松から延伸で良い
四国の方が有望じゃん新幹線 >>416
余裕あるやろ
明日の飯に困るかどうかってレベルで初めて貧困！って喚けよ >>424
高速バスで長崎に旅行するほどの余裕はあるが
新幹線で長崎に行くような余裕はないということ ハロウィンイベントの死亡事故は坂が原因らしい
長崎のハロウィンイベントも注意が必要だ >>381
●九州新幹線 臨時
9月23日～11月
8月19日発表 計45本（つばめ375号が平日1本のみ）
10月
９月20日発表 計14本追加
11月
10月７日発表 計6本
10月25日発表 計12本追加
総合計77本
●西九州新幹線 臨時
9月23日～11月
8月19日発表 総合計264本
九州新幹線は退勤用つばめを除けば僅か32本なのかね。
実績客数はコロナ前比75％で回復に程遠いから、追加後だけど臨時の本数しょぼい。
西九州は最初から大盤振る舞いだから追加が無いのだろう。 >>394
うひゃひゃひゃひゃ
逃げてやんのwww >>392
連休の時の博多駅の券売機の混雑どうにかしてくれ。
15分待ちとか余計に混んでるじゃん。 >>354
嬉野町、91年前は明治鉄道が祟りを呼んでくるって避けさせて
大村線も長崎線も海回りにさせたクセに何言ってんだって感じwww
まあんま地形いいとこじゃないんで現状在来線構成が正解だったんだが >>354
来訪にコスト掛かるってんなら移転するかクルマにすりゃいいだろ
今でも沿線に立地してない企業はそうしてんだし 三木谷モバイルから書いてるバスネタはお呼びでないのにいつまで続けんだろ 鳥栖7万佐賀23万武雄4万嬉野2万大村9万諫早13万長崎42万…計100万
高松42万丸亀11万観音寺6万四国中央8万新居浜23万人今治15万松山51万…計156万人
どちらも2県しか通ってないのに何なのこの差
西九州新幹線とか本当に無意味だったな…四国を優先した方がよっぽど有意義だったよ
まず地元の熱意が全く違うし 今日も新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、のぞみ号、佐賀行きです。
途中の停車駅は新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、
小倉、博多です。 今日もＪＲ九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、リレーのぞみ号、長崎行きです。
途中の停車駅は武雄温泉、諫早です。 JR東海区間の日中所要時間の短いのぞみ号
（新横浜～名古屋が1時間16分）
その殆どの便が山陽区間だと新山口・徳山でなく福山停車になるから
広島市民はいい迷惑、JR西日本何とかして >>435,436
佐世保,肥前鹿島にもリレーしたれ >>434
死国は本四架橋の費用が段違い
たかだか数10km陸上の佐賀長崎とは大違い
なお佐賀はそれすら出す金が無いwww >>443
お前だろが
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww >>441
佐世保へは便利で快適な西肥高速バスで行くから好きにしていいよ >>434
無理矢理ここを通せとルート変更させた熱意ある京都たん。挙げ句、白紙撤回もとめるツンデレっぷりを披露。 >>405
常用3編成で終日30分間隔が組めるからさらなる増発余地はあるけど、リレー特急車の制約から大増発は難しいのだろう。
あと朝の40～50分間隔の時間帯は臨時による倍増ができない。
さらに九州新幹線などが本調子じゃないうちは乗務員は手配可能だろうけど、そのうち出来なくなる。
年末年始、来年春、大型連休の多客期は、ピンポイントの追加増発で乗り切るのかね。
>>406
九州号の客増はその通りの図式もあるだろうな。新幹線が満席で押し出された客が九州号に流れた。
新幹線の開業祝儀が終われば、九州号もバブル終息するのかも。両者の満席は相関高い。 >>444
まだ逃げてるの？いい加減質問に答えなよ えっ
新幹線よりリレー号が満席で取り難い
新幹線だけなら簡単に取れるし、自由席もガラガラだよ >>449
童貞www
山手線どころかｵﾆｬﾉｺにも乗ったことがないんだな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww >>450
新幹線が簡単に撮れると言っても、大部分のお客さんは博多～長崎県内のネット指定○△×だけを見て、
リレー特急の予約状況まで細かく調べるヲタな人は少ないのでは。
自由席が空いてるって言っても、現認するまでわからないんだから、
休日の初見客が指定とれなかった場合はホームに上がらないことが多いのでは。
下りは武雄に着くまで分からないリレー自を忌避する。
だから自由席が空いてるわけで。ホームや車内のライブ映像を改札外で長洲かね。 >>454
博多でリレーかもめの自由席に座れても、武雄でかもめの自由席に座れる保証はないので
指定席が満席なら、たいていの人は便利で快適な高速バス九州号に乗るだろうな >>453
山手線がどこ走ってるか知らないんだよな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww 指定の割合を増やしたほうがいいと思う。ネットきっぷやらなんやらで、指定も自由も値段が変わらないわけだし。
むしろ全席指定にするかと思った。検札も不要になる >>457
自由席をなくすと嬉野と新大村の窓口を始発～終電にするか、MV必須になる 総座席数が「700S＞リレー特急」のため、全席指定にしたくても出来ないんじゃないかな。
自由席扱いなら最悪座れなくても言い訳がたつし >>460
知らないから調べたのかよ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>462
山手線乗ったことがないんだよな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww >>454
大部分のお客さんなら有人窓口で買うよ
新幹線のみ指定取るかは窓口氏の案内次第 >>464
便利で快適な高速バス九州号をしらない人はそうかもな >>465
大抵の人は狭くて窮屈な高速バスは論外
3列に戻せば選択肢に入るんじゃない？ 博多→長崎はリレーかもめの自由席と武雄長崎新幹線の指定席という取り方はありだな
長崎→博多はリレーかもめの指定が取れないと、武雄博多間立ちっぱなしのリスクがあり
高速バス九州号のほうが確実 もうちょっと指定席増やしてもいいんじゃないですかね？ リレーかもめの指定席は在来線完結の利用は発券制限すればいい 佐賀～博多とか指定席用の割引切符売ってるくらいだからなあ。指定はもう少しあってもいいと思う。 >>475
指定席が使える企画乗車券はかささぎ専用でいい
以前、中央本線にかいじ専用の企画乗車券があったような感じで そもそも割引切符設定しないと空気輸送となるリレーかもめなんて要らない 長崎から444号線を鹿島に抜けてバルーンフェスタに行ってきました
車であっという間ですね1時間くらいで到着
秋の澄み渡った大空と広々とした佐賀平野を背景に浮かぶバルーンの群れ
まるで白昼夢を見ているように幻想的な風景でした
佐賀には何もないと言われますがいろんなものがありますね、
発展しないと言われますがそうではないんです
佐賀には沢山の変わらないものがあるんです
その顔を見るといつも変わらないままでホッと安心できるようなら人っていますよね
佐賀ってそんな感じの土地です
一方、悲しいかな私の故郷長崎は整形した女の顔のように変わり果ててグロテスクな場所になってしまいました
新幹線によって巨大なベルリンの壁で寸断されたようになってしまい美しい田園風景が失われてしまいました
本当に悲しいです >>480
田舎に引っ越せばいいではないか
長崎には元々田園風景などないぞ
ステマやるなら文章良く練ろ 長崎県は、長崎市が一番住みにくい。
三菱とその子会社関係じゃ無ければ
佐世保や島原の方がいい。 >>482
収入が低ければ何処も住みにくいと思うが >>481
生まれも育ちも長崎だよ
クソ田舎じゃん
田園風景がないとかどんだけ長崎を都会と思ってんのかなこの百姓は >>481
長崎市街地にはないけどちょっと大村線沿いに行けば棚田とかなかった？ 若い女性たちが諫早駅でSUGOCA使えないのかよと嘆いていた（時間的に長崎方面）。在来線時代はできていた、在来線定期+特急券で乗れないらしい。 >>489
だから、ステマやる時は文章練れって
若い女性の定期を覗きこんだのかね？ >>489
磁気定期券に変更すれば乗れるよとおしえてやれやｗ >>471
実際新大村と長崎空港との間のアクセス頑張ればいいのに
佐賀空港経由とか嫌みか言いたくなるもん 長崎空港って人工島かと思ってたが、実は自然の島だったんだね
だいぶ改造されているが 【羽田発着】JR九州・JAL 新大村駅・大村車両基地など 見学ツアー（2022年12月7日）
https://www.tetsudo.com/event/40140/ 諫早市は住みやすいの？
交通の要衝ではあるけど
市街地栄えてる？ >>497
住みやすいけど、栄えてるかと問われれば微妙かな >>497
諫早は交通の要衝ではない
住みやすいかは、本人の主観次第だろ
田舎でも平地が良いのか、物価が高くても商業施設が整っているほうが良いとか、子育て重視とか人それぞれだ >>493
佐賀空港ルートは地元がオスプレイ容認する前に関連要素を国公式で言わせたかっただけだろ。
当面、福岡空港が必要としているのは24時間運用の補完空港で、該当するのは北九州空港と長崎空港。長崎はフル全通して俎上に載る。
佐賀空港は悪天候時は柳川低空が不可避だから、24時間運用を地元が呑むのは困難だろう。
補完じゃなく実質九州国際空港に仕上げる場合、今の滑走路やビルを壊して全部作り直しだから、新設より筋が悪い。
数千億円描けて改築して空港と新幹線のキャパが釣り合うことは佐賀県が一番詳しく、空港改築拡張に触れてない時点でネタ。 >24時間運用を地元が呑む
当然、本格運用な。今でも夜間運用しているが飛んだのは貨物や多客臨で便数は極端に少ない。
>>501
そら駅前だけ見ていると街路整備が新しい大村は小奇麗で諫早は元気ないけど、車で走り回ると諫早の方が栄えてるよ.。
諫早駅周辺は寂れた反動でこれから再開発が進むんだろう。大村の開発は新大村にシフト。 佐世保の海の軍港と佐賀の海の軍港を軍事専用線で直結したらいい >>503
そうか？車で走っても駅からはなれたところも大村の方が新しく発展していっているように見えるけど。
自衛隊の水陸機動団も増えて人口も増えていくだろうし。諫早はソニー来るけど。 遠巻きにながめただけだけど
菊陽町のTSMCはメチャクチャでかいけど
諫早のソニーもそれなりにでかいな 佐賀の通せんぼがなくなれば
現行営業区間内＋未着工区間＋新鳥栖・博多区間になるんだよ
https://i.imgur.com/DJK6j8F.gif 武雄温泉～新鳥栖は佐賀新駅のみ？
肥前鹿島は嬉野温泉駅に近いから江北町は救済なし？ >>506
自衛隊周辺の人口増えてるから、新大村駅付近が大村市の人口重心っぽい。
>>506
今年8月に4.8万m2の新工場が竣工。さらに来年はこれを上回る新工場だから、まだまだ巨大化する。
4月時点で従業員3200人が今後さらに増える。大村の自衛隊と桁が違うな。
ソニーのイメージセンサーの世界シェアは43％。
国内4拠点の基幹工場と言うから、地球上の1割以上が諫早で製造とみて間違いない。 >>518
まあ、確かに来るのは1個連隊で600人ぐらいだからな。 地に足をつけた応援コメント
永久リレー新幹線全線開通おめでとう。 在来線走るリレー号がいつまで続くかわからんから
車両更新にも手を出しづらい 仮に佐賀が折れても
北海道北陸四国のその次だから
今世紀中にリレーが解消することは絶対にないよ
ザマアアアアアアプギョラウヒョーチンチンマンポ 近鉄で開発予定のFGTの成果物を貰ってくれば良いんじゃないですかね。乗り換え無しで長崎まで直通できるようになるので。 どうせ観光新幹線なんだし速度遅くても良いじゃない
景色楽しんだりとかそういう方向でいけば良いのに 西九州新幹線はトンネルばかりで観光は無理。
観光なら在来線の方が良い >>532
新幹線の車窓から景色を楽しむためには動体視力をよほど鍛えんとな
まず、新幹線に乗ることから始めよ 【佐賀】秋田竿燈まつりＩＮ武雄 ＪＲが臨時列車 11月12日開催
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/945634
※特急リレーかもめ、新幹線かもめ、特急みどり、特急ハウステンボスは通常通り運転。 >>532
新幹線で風景楽しむところなんて東海道新幹線の一部ぐらいしかないでしょ 便利で快適な高速バス九州号なら、多数の便は昭和町から平和公園を通っで長崎駅前に向かうので
その間車窓が楽しめるオマケ付きだ 昭和町からの道は車線幅員狭いから開放感なく道端の建物しか見えないし、交通量が多く排気ガスまみれ。
出島道路経由が大減便のため通りたくない道を強制迂回だから、外眺めてると楽しむどころかストレス溜まるんだが。
九州号乗ったこと無く想像で言ってないか？ 鹿児島本線が不通
新鳥栖があるおかげで
博多から佐賀長崎もアクセスできる >>538
大村湾SA付近ならともかく長崎市内は見るべき風景はないよビルのせいで夜景も大して見えないし 長崎駅は2面4線も必要なのか？
いくらなんでも過剰な気がする 2線にするのは北海道みたいに時間1本～2本ならいいけどという感じか
今まで見ると
一応3本/hの時間あるからってことか・・・ >>547
札幌も元々は金沢と同じように新幹線駅スペース確保してたから2面4線のはずだったと思うけど、
JR北が待ち切れずに商業施設建ててスペースがなくなったために、仕方なく大東に2面2線になったという特殊事情がある。 >>547
武雄温泉は通常毎時2本を1線で捌いてて長崎側にバッファを確保するため2線必要、
ただし毎時3本の場合は引上線に頼り2線使用だから長崎側3線という概念かね。
ならば長崎は3線敷いて浮いた金で武雄の新鳥栖方に渡り入れた方がベターと思うが、
線路敷いてない高架は目立って突っ込まれるから予防線張ったか。
高架路盤はFGTの設計で工事動いていたから抜本変更になる3線化は無理だったのだろう。 >>551
もともと武雄温泉駅の江北方に軌間可変装置を作る計画だった
さらには全線フルになったら軌間可変装置を有田方に移設して佐世保にFGTを転用する計画もあった
そう考えると今の配線は合理性がある スーパー特急やFGT前提だったのを無理してフル規格に変更した感がする
最初から博多と繋ぐ前提ならば8両編成対応にして鹿児島ルートと車両を共通化できただろうに 長崎駅はレールの摩耗が均等になるように4線を均等に使うようにしてるのか？
錆取り列車だとめったに使われない線路が摩耗せず使用頻度が高い線路が摩耗する 武雄温泉に深夜・早朝に発着してリレーかもめと接続しないのであれば錆取りを兼ねて12番線を使えそうだが設定されてないな 大村湾見たいなら高速バスの方が遥かに綺麗に見渡せるよな
西九州新幹線はほぼトンネル 鉄道運輸機構の職員さんが先日のYouTube動画内で新幹線駅はホームドア規格で全停駅か将来の通過設定駅か分かってしまう旨を漏らしてたな
福井駅・金沢駅・軽井沢駅etc
新横浜駅やJR東海東京駅にある車両との間隔が1㍍未満の在来線規格
武雄温泉駅は1㍍以上ある新幹線規格だから
将来、博多⇔新鳥栖⇔新佐賀⇔諫早⇔長崎などの通過設定もありえる
例外は会社境界の新青森駅（新幹線規格） 【Y5編成】西九州新幹線N700S「かもめ」を1本増備！JR九州がグリーンボンドで資金調達
https://tetsudo-ch.com/12845080.html そのグリーンポイントとやらでこれも頼む
久留米～鹿児島中央間の300km/h化工事
九州新幹線車両のN700S-8両化 新車作っても開業効果がなくなれば客が便利で快適な高速バス九州号に流れて空気輸送になるのに 鹿児島ルート利用客数がコロナ前である2018年の75％程度。
西九州は102％だから、開業効果が終わった頃はコロナ回復戻しが効いて減らないのでは。
あっちより1年早い増車とは大方の読みが外れたな。全検待たずだから増発目的かね。
今は臨時運転日に時間限定で4編出してるみたいだが、当面の検査はここを落とせば増車無しで対応可能だったはず。 >>569
整備新幹線だからこれ以上の速度向上は無理でしょ >>573
北海道新幹線新函館北斗開業でも在来線のときより客が3割殖えたけど大赤字だから
新幹線は高コストなのでちょっと客が増えた程度では採算は合わない 北海道は貨物共用と長大トンネルで特に高コストになりがち
という他の新幹線にはない特殊事例だからあまり参考にはならないかと >>576
デマ流すなボケ
北海道新幹線が赤字なのは主に青函トンネル維持費
他の路線の尺度で語るなよ >>581
北海道新幹線の赤字は約100億
青函トンネル維持費は41億
北海道新幹線は青函トンネル維持費がなくても大赤字 【佐賀、長崎】西九州新幹線開通で人の動きはどうなった…？ 九州経済調査協会＆CCCマーケティング総研による開通効果分析結果…！
https://rail.hobidas.com/news/429656/ 世界的に見たら短距離高速鉄道は結構あるよな
上海トランスラピッドが全長30キロで時速430キロで所要時間たった7～8分程度
乗車時間短いと割り切って全車2+3列シートにしてもよかったのに 軍事用に貨物輸送を重視するなら日本では異端の標準軌はダメだな >>590追記
【佐賀、長崎】西九州新幹線 開業1カ月分析 来訪者 長崎は大幅増／“中間駅”低い伸び率 旅好きミドル層多く
https://nordot.app/968685784958664704
※中間駅＝諫早駅、新大村駅 このナンバープレートの写真がシゲル流山市民説の唯一の証拠な
のか？こじつけっぽいし山なら葉山、武蔵村山、東村山、東松山、小
山もある。ロケ地が柏なら野田、我孫子、松戸、鎌ケ谷、白井もある。
これとは別にシゲルの免許証か住民票の写真も無いのはこじつけが過ぎ
るわな。
https://imgur.com/a/rVKw7ge 年末年始もこれと言って増便しないんだな。
午前中に博多を出る便がもう少し欲しい 新幹線以前に「リレーかもめ」用車両は
最繁忙期に臨時出しまくれるほど豊富にあるん？
ソニック等、他地域の最繁忙期臨も考慮して バスはすぐに増便出せるからな。
福岡バスセンターであまりにぎっしりの列に
絶望しながらまってたら、
「続いて臨時便が出ますので
そちらにお乗りください」、って
次車が後ろにスタンバイしてた。 >>605
ドナドナ中の415系にリレーかもめと書いたサボを入れて運行
一般人大ブーイング鉄ヲタ歓喜 >>603
10月21日九州全体の冬臨、11月11日九州新幹線の年末年始臨が発表。
西九州幹関係の年末年始限定臨は未発表状態だったけど、25日金曜日に発表無かったね。
九州新幹線の11月臨追加が一カ月切った10月25日に発表されてるから、
西九州幹関係の追加の可能性は残っている。ピーク日付近なら発表が少々遅れても満席になるだろうし。
>>605
特急かもめ使用の半数弱が余剰になって783系の玉突き廃車数から787系に余裕がある。
ソニックの年末年始限定臨は3往復にすぎないし総本数はコロナ前未満だから、リレー特臨を追加する車両はあるだろう。
人の手配ができるかわからんが。
全席予約になった九州号じゃ通常見掛けない光景をさらりとぶち込んでくるのがいるな。あるいは古老の昔語りか。
先着順の西鉄路線なら令和でも続行対応してるが、ここは福岡～長崎の話だから。 >>604
続行便はトイレ無しのあまり快適でないぞ
県営バス便は昔よりましとはいえ車両古いし >>606
バスもあらかじめ想定して運転士待機させとかないと出せません
それか非番の運転士を無理いってもう1往復させるか >>611
どの時期にどの路線のどの時間帯が混むというのは
ある程度把握しているでしょうね
どこでなんのイベントがあるかとか。
それを見越してスタンバイさせているのだと思いますよ。 佐賀を通っているのに
長崎本線とか鹿児島本線やら佐世保線じゃ
佐賀人がひねくれるのも無理はない 甘木鉄道と松浦鉄道も佐賀県を通るけど、福岡と長崎の地名が付いてるし 佐賀と長崎は元々肥前国だし一纏めで佐賀部分の影が薄いのはしゃーない https://imgur.com/a/YxPwRk7
今回はID消さないでマジレスするぞ。佐賀県内の新幹線反対派は猿の脳で非国民だ。西九州新幹線を完成させ
て全国新幹線網を整備して日本の国力を底上げするのだ。佐賀県民は長崎県に対して嫉妬する人が多い。事
実佐賀県は田舎で観光資源も無いから鳥栖～武雄温泉は分離でいい。佐賀県内の民意は逆転し未整備区間の
着工が視界に入って来た。 【長崎など】サンタが「かもめ」の車内に出現！ JR九州「サンタdeかもめ」
https://rail.hobidas.com/news/430818/
2022年12月1日～12月25日：N700Sかもめ自由席(1体)、JR博多駅構内 https://imgur.com/a/YxPwRk7
新幹線は佐賀と長崎に発展と幸せを導くサンタクロースだからなwwww 長崎が佐賀に新幹線建設費をプレゼントしたら解決するね 長崎も金出してまでは欲しくないだろう
あくまで佐賀が全部の金を出す前提 佐賀県議会を訪れた長崎県の5人の県議は佐賀県の、
いや西九州のサンタクロースだよなwww 佐賀駅って、藁葺き屋根の木造二階建てって本当ですか？ >>628
藁葺き屋根では無いけど木造で立派な駅舎ですね
でもそろそろ古びて来てるし、新幹線通して
国金で建て替えるってのもアリですよ！ 【武雄温泉】西九州新幹線 開業2カ月で42万人利用 平均乗車率37％に上昇【長崎】
https://nordot.app/970848300301697024 路面電車駅とのアクセスはもはや棄てるとして
いま路面電車駅のすぐ前にバス停がある路線バスは来秋に東口ロータリー周りが完成したら
いまの新駅舎西口と同様にすぐ近くにバス停できるん？ >>631
ほとんどの路線バスも今まで通り国道上のバス停での発着となる見込み 長崎駅前のバス停が一見さんには分かりにくい。
乗り場番号を振ってくれ >>632
路面電車もバス停も分かりにくいのか
観光で新幹線乗ってきて面食らうな 路面電車は歩かされるだけでわかりやすい方では
バスの方は不向きだけど、まちなか周遊バス、長崎ロープウェイのバス、ペンギン水族館方面がロータリー入るから最低限はどうにかなってる 新幹線で来るからには乗り継ぎが得意だから問題ない
そもそも乗り継ぎが苦手なら新幹線ではこない 新幹線ができたから長崎へ行こうってやついるのかね？ そりゃいるだろ
観光資源はある
名物の食べ物もある 乗り換え得意民は普通電車の選択肢もある。福岡長崎は意外と快適だった。 普通電車なんてあるのか？
普通は皆ジーゼルwかと思った 乗り換えが苦手だから、グラバー園までは駅からバスなんよ ID無しが連呼している、佐賀県内の民意は逆転したとか、佐賀県民は西九
州新幹線を欲しがっているの本当か？ 九州新幹線長崎ルート 新鳥栖－武雄温泉 「在来線活用を」41％、「フル規格」26％ 佐賀県の姿勢「評価」48％ 県民世論調査2022
2022/10/02 13:21
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/926934
＜佐賀県民世論調査＞西九州新幹線「利用したい」19％ 嬉野市は最多の44％、期待感
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/927627 >>635
長崎バスの観光ルートバスもあるから、駅東口交通広場～駅南方面のバスは毎時11本だね。
平均5.5分間隔あるし、新幹線改札から徒歩1分切るかも。
電停アクセスは、今月末には駅側にエスカレーターが完成し遠回りは解消する。
稲佐山はロープウェイ、登山バスのどちらも「いなさ口」に出てはいけない問題が発生。
>>637
福岡民が天神バス停の多さに鍛えられてることを知らないのか？
>>638
休日朝下りのリレ特＋西九州新幹線の指定満席は大部分が観光客だよ。
開業少し前の特急は空いてたのが明らかに増えた。 佐賀民も新幹線で佐賀駅から博多まで実際行けば、少々
料金が上がっても出来て良かったと思うんだろうけとな 長崎市民と、帰省する元長崎市民達へ。
少し位高くても新幹線を使えよ。
何のために建設したんだよ。
高速バスの続行便まで出して、何をしているんだよ。
もっと、新幹線に乗れよ！ >>650
リレーかもめが新幹線に完全に移行するとして、
佐世保～博多のみどりがそのままだと仮定すると
利便性は殆ど変わらんでしょ？
30分くらいの時短なら必要無いだろって思ってたんだけど、
実際出来るとあの揺れるダルい区間を新幹線で快適に早く
移動出来るのって物凄く画期的になったんだよね
なんと言うか、ステータスも上がった気もするし
新設駅舎も駅前も、構内アナウンスもホームに滑り込む新幹線の
カッコ良さも、急に未来感に溢れててさ
おらが街もここまで来ましたって誇りが持てる
んでまた乗りたいって思うんだよね
費用対効果は必ずあるよ
あとダルかったけど、有明海を望むあの路線は好きだよ
あそこは特急でなく、鈍行でマッタリと乗りたい >>652
費用対効果があるなら、リニアみたいにJRQが自費で作れよw >>642
新幹線できる前やった。今は気動車だけのところあるな 佐世保方面は武雄温泉で対面乗換になるわけではないか。新幹線上り方面だけ対面か 佐世保方面は武雄温泉で対面乗換になるわけではないか。新幹線上り方面だけ対面か >>659
全線フルになれば武雄温泉駅で転線させて佐世保線とはなるべく上り下りとも対面乗換にする方針とされる
全列車は無理かもしれないが、むつ合意の経緯を考えればできる限りのことはしないと 新鳥栖駅は佐賀猿が捩じ込んだ、民意が逆転して佐賀県民は西九州新幹線を欲しがっている、佐賀県の農協
が新幹線賛成だから全線開業を確実視してしまう脳内お花畑、短距離だから時間短縮効果が小さいとか、長
崎市の人口減少が激しいとか、乗客をかなり高速バスに取られているとか、日本経済の厳しい展望、鹿児島
リレー開業時と違って全線開業の見通しが未定等々不安要素が幾つもあるのに佐賀県の反対派とこのスレの
反対派を罵倒してマウントとろうとするからID隠しているのに目立っている、頭隠して尻隠さずじゃなくてID隠
してハゲ頭隠さずなんて人がいるよねw 佐賀県の農協を強力で決定的な味方と思い込まなければならない位に
フル賛成派は追い込まれているようだな。 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part36
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669031010/
554 名無し野電車区 [sage] 2022/12/04(日) 08:26:59.61 ID:vlfm4DHI
ID無しはオナニー覚えたての猿の如く他人の写真を加工し拡散していた
けど、被害者は平然としているし誰にも相手にされなくて居た堪れなく
なって逃げたのだろう、傍から見ても確かにキチガイじみていた。新幹線
スレで上から目線で暴言を吐いてスレのレジェンドやオピニオンリーダ
ーを気取っていたから、写真拡散の意外な結末に心が折れてしまったの
だろう。彼は深く傷付いたが、根は構ってちゃんだから別のID使って今まで
と180度違うしおらしい人格でこのスレに参加してくるだろう。新幹線スレ
のID無し時代の終焉という歴史の一頁が終わった。
ID無しはこのレスに怒って登場すれば、これ書いた奴は恐れ入って
逃げてそのまま追放できるのに、チキンだよなw 佐世保のために
武雄温泉駅に12番線と対面乗り換え出来る在来線13番線を作る必要がある 西九州新幹線､佐賀県｢フル規格｣猛反対の本質 フリーゲージトレインの技術めぐり国と激論 [朝一から閉店までφ★]
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1645436227/
545 名無しさん＠お腹いっぱい。 [US] 2022/12/01(木) 16:26:03.44 ID:/RT4gQGx0
嘘しか書けないから追跡を防ぐためIDを消している
546 名無しさん＠お腹いっぱい。 [US] [sage] 2022/12/01(木) 18:54:07.65 ID:2jj7jZ/G0
ID隠して逆に目立ってるじゃん。正に頭隠して尻隠さずじゃなくて
ID隠してハゲ頭隠さずだよなwww >>650
将来かささぎが朝上り、夜下りだけになるだろうから、リレー体制では確実に特急は減る。
そこを引き算すれば全線フルでも減らないのでは？
>>661
早岐方面特急の特急は速達タイプは時間1本が精一杯、新幹線側は時間2本だから、
武雄11番線を下り逆走で対面対応可能だろう。新鳥栖方に18番入れて。
今は車庫扱いで低番となるから見送ったのか。
新八代でダイヤに波及する仮設手戻りやらかしてるから、同じ轍は踏まない決意が漂う。
>>664
JAトップが空港ルート推しを明言してたんでは？
山陽で数例あるけど関連事業かね。排水改善などおこぼれはあるかもしれない。 全国旅行支援が終われば開業効果も消えて安くて便利な高速バス九州号に客が流れ
かささぎより先に孤立新幹線が大減便だろう ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
301 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab5f-LQIE) 2022/10/21(金) 00:49:07.99 ID:5mcZgEg40
>>299
出張ご苦労さん。で、九州に山手線はあるのか？ 西九州新幹線のウラ側 関東からの来訪者が増加（FNNプライムオンライン（フジテレビ系））
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/19462c316782c0d74d45ca18bf16d2e962b53cb0&preview=auto >>649
鳥栖、久留米あたりなら博多駅までは快速でじゅうぶんだよな 佐賀県民を納得させたければのぞみを佐賀に延伸すればいいだけだよ。
東京佐賀ののぞみと博多駅のホームが空く分で博多長崎の各駅停車を毎時各1往復、朝晩ののぞみの走れない時間帯は新大阪長崎便を運行でいい。 >>677
いいアイデアたと思う！
JR西日本の協力が必要だけど
東側から先に繋ぐ
急がば回れかもしれない どの状態をもって「元に戻る」なんだよ
開業直後の状態か？
これだから佐賀猿はwww シゲルがどうしようと、アホ乗り換え民の称号は変わらずww
アホの心の支え、シゲルwww >>677
ないよ
「みずほ」を新鳥栖駅にも停車させて
「かもめ」と併設させて新大阪駅まで走らせる 佐世保の方までぐるりと一筆書で回るルートの方が便利だった気もするな。計画最初期のルートはそうだったんだっけか。 >>678
佐賀のコジキがひどすぎる
もう日本にそんな金はない
新幹線はタダでもいらないんじゃないのか？
孤立新幹線はずっと武雄乗換でいい
それでJR九州が赤字なら廃止で 北海道新幹線が予算オーバーで工期も遅れそうだから
北海道新幹線が完成するまで新鳥栖～武雄を作る財源がない
佐賀がやっぱり新幹線欲しいと言い出しても2036年からしか建設できない
それまで孤立新幹線がもつかな 武雄温泉ー江北間の13.7kmだけでも作らないかなー
新鳥栖までのルートが決まらないと新幹線ホームの向きが決まらないから無理か 完成が2045年以降なら江北諫早も廃線できるから並行在来線の処理がやりやすい。これなら長崎本線を丸ごと廃線にできる。
もちろん佐世保線大村線も廃線だ。島原鉄道はその前になくなってるだろう。 >>694
有田－早岐－佐世保間を松浦鉄道に移管して松浦環状線にしようぜ
ついでに武雄－有田間も松浦鉄道で引き取ってもいいかもしれない 山口知事の続投がほぼ確定して、佐賀県内の推進派が発狂してる状態だな。
もうどうしようもないね。 基本に立ち返り、負担するだけのメリットを提示するか、諦めるかするだけだろう。なし崩しや国策だぞとか言ってるうちは出来ないだけ。 >>698
財源がないし、新鳥栖－武雄間を作らないで事業終了でいい
孤立新幹線も赤字なら廃止で 困るのは長崎だけだしね。佐賀が負担しろだの、国が負担するしか無いだの、勝手なことばかり言ってる長崎県民にはちょうど良いw >>700
長崎県民だって県北や五島壱岐対馬民は興味ないよ 佐賀は新幹線を拒否すれば在来線は安泰だと思ってるようだが
長崎に行く人がみんな高速バスを使うようになれば、在来線特急は維持できない
JR九州の鉄道事業は赤字拡大し、筑肥線、唐津線、佐世保線廃止
残った路線も大幅値上げは必須で、福岡－佐賀間の客も西鉄バスに流出
鳥栖－江北間の在来線も風前の灯となろう 新鳥栖－武雄間に新幹線はいらない、が佐賀県の総意なら新幹線を無理に作らなくていい
孤立新幹線は赤字となり嬉野の鉄道は100年ぶり2回目の廃止となるだろう 民意は逆転したとして煽りまくってた奴は山口知事３選後恥ずかしくなって消えるなwwwwww >>701
空路は多客日に直ぐパンクするから、来客総量を確保するために長崎港や佐世保港への速達化、定時性向上の効果は大きいよ。
最近は舞効果でやや厳しいし、新年は舞台が五島にも戻るから、そこらの課題が露呈するのは見えている。
壱岐対馬は長崎便が少ないので、補完ルートとして福岡空港～博多～長崎のニーズがある。速達・定時性の改善に興味が全然無いと言えば嘘になる。
離島対策だけの新幹線投資じゃなく客数による本来目的とのシェリングだから、離島空路を補助金漬けで大増発するより費用対効果は高いだろう。 佐世保はIRが人質に取られていて西九州新幹線には文句も言えない状態か 佐世保は最後は地域の発展のためといって涙を飲んで折れた
県の両端に駅をねじ込んでおいてから通せんぼしてゴネてるどこかの県とは大違いだ 経緯はわかるけど、
みどりがちょびっと高速化しただけで他は殆ど変わらない事に
なんか文句言ってたっけ？ 佐世保線高速化といって大金をせしめておいてみどりの大半が遅くなったことに対して異議を申し立ててたな。
当たり前の話だ。 >>709
ホレホレ、オマエもどっぷり荒らしの仲間入り😂😂😂wwwwwwwww 作るメリットもないからいらないってのも至極真っ当だしな 長崎ルート上で真っ先にフル駅をねじ込んだのは佐賀県だな まあ、武雄温泉までのルートの建設費は佐賀県も払い済だからね。
金払っておいて駅を作るなとか無理筋過ぎるw 新鳥栖駅出来た時長崎県には新幹線のしの字も無かったからって佐賀県へのコンプ溢れまくりだろwwwwwwwwwwwwwww 駅をねじ込んでおいて、そのねじ込んだ駅同士の間で通せんぼするのが無理筋だよなwww
https://i.imgur.com/cPtdlje.jpg >>718 長崎と博多が結局フルで繋がらなかったとしても新鳥栖駅は地元民が関西方面行くのに使うし長崎県民の利用だってウェルカムだよwwwwww 先っぽ作ればあとは佐賀県が全額負担して繋いでくれると思ってるのは頭タンポポ過ぎるよw
フルで繋ぐメリットを訴求して佐賀県の世論を動かしていくしかないんじゃないかな。あと数十年は掛かるだろうけど。 新鳥栖は長崎への分岐駅としてわざわざ佐賀県が金出して在来線駅作ったからな。本来ならリレーかもめは新鳥栖武雄温泉で運行しないといかんのだ。 実名とハゲ頭、さらには生活費の内訳までさらしてるのはハゲルこと永野茂だけだけどなwww
（エアコン下のメモに注目）
https://i.imgur.com/p1ZnYsB.jpg 荷物は自分で乗換してくれないから1時間後のリレーかもめに載せるしかないが
それなら最初からトラックで運んだほうが速いだろｗ めんどくせぇ上に遅えwww
長崎のアホが集約されてるなw >>728
これからクリスマスにむけて嬉野のイチゴを博多駅で売るにも武雄で積み替えではトラック輸送のほうが速い で、佐賀県知事の歳台の指示母体でもある佐賀県農政協の会長のコメント
新幹線「佐賀空港経由のフル規格で」 県農政協・金原会長、長崎ルートに言及
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/918789 農協が対立する新人を推薦したら山口氏負けるかぁ？農協買い被り過ぎwww >>731
JRの最大の支持母体が統一教会だったりする
てかお前iPhone使ってるだろ、だからこんな恥ずかしい誤字をやらかすんだろ 地元農家のイメージダウンに繋がるから農協が新幹線に口出すのは如何なものか。佐賀県産農産物不買運動が福島産程じゃない程度に起きそう。 全線フルで新大阪乗り入れになると、毎時2本かな。
1、佐賀－新大村－諫早－長崎 （旧かもめ系統、長崎・諫早客のメイン利用）
2、佐賀－武雄温泉－嬉野－諫早－長崎 （佐世保乗換客メイン）
・佐賀－長崎
や
・佐賀－諫早－長崎
は設定されないでしょう。 このようなところで妄想を語るしか生きがいはないのか >>726
3分もあれば駅員が余裕で運べると思うけど >>732
農業大国の佐賀農政協のトップって、想像以上に力あると思うけどな～ >>740
ゆうても第一次産業に従事してる奴の割合は10％切ってるよ。
長崎の方がまだ割合が高いくらい。 >>742
農林水産省が発表した２０２０年の「農林業センサス」（速報値）によると、佐賀県内で農業を主な仕事とする「基幹的農業従事者」は約１万９千人で、５年前と比べて約２割減ったことが分かった。年齢別にみると、７０歳以上が４５％に達するなど高齢化も深刻になっている。
ホントだ、思ったより少ないな >>735
新幹線を通せんぼしつづけるほうが佐賀のイメージダウンになると思うけど 来る18日の佐賀知事選はセオリー通りで、現職対新人の一騎打ちで現職優勢なのさ。山口氏が西九州新幹線を争点として言及しないのは横綱相撲で、共産推薦の新人の方が支持が欲しくて全フル反対を表明した。現職はフル反対で知事2期務めてきたからそれにあやかろうとしたかも。フル推進は武雄、嬉野、農協くらいで民意は逆転なんかしてないだろうし、選挙結果がひっくり返る程には農協には影響力は無くて今度の選挙は山口氏の信任投票だと思う。 共産党はどこでも新幹線反対だし
京都でもやってるじゃん イメージダウン 長崎
乗り換え 長崎
コンプリートww 共産党は、ブルジョアジーの乗り物新幹線は反対
プロレタリアートの乗り物死守 北陸新幹線を無理やり大阪市迄引こうとする陰謀に反対するのは理解できる ＜長崎この1年＞『西九州新幹線開業』 日本一短い新幹線 利用好調も弱点顕在化
https://nordot.app/975621666651881472
日本最西端の新幹線・新幹線駅(長崎駅)もアピール
※本当の日本一短い新幹線はガーラ湯沢新幹線(在来線扱い) 長崎県担当者「推移を見守るしかない」
見守って乗り換え解消出来ると良いねw >>753
長崎県は一切金を出さず、佐賀県にたかるスタンスだからなw >>754
またデマこ
長崎はスキーム通りすでに負担済み
在来線の負担金を長崎にタカったのは佐賀だし、
スキーム通りの負担さえしなくて済むように今ゴネてるのが佐賀 JR西でICカード1枚で新幹線と在来線特急乗り継げるらしいから、こっちもやろうと思えば出来そう
やるかは別として 山口氏が知事である限りフルの旗を降ろさない保証は無い。佐賀県民の支持があっての知事だから。 つまり永久見守りで永久乗り換え、永久に泣き続ける県民がいるわけだなw >>755
佐賀県だって合意通り、スキーム通りに負担してますがね。
文句は国交省に言ってやってくださいね。 骨肉の争いが未着工区間で勃発してるじゃないかw
熱い、熱すぎるぜ、佐賀猿ファイ！www
https://i.imgur.com/LKGBnfU.jpg >>760
長崎ルートの話だぞ
佐賀県の負担を減らせ＝どっかよそに押しつけろと言い出してるじゃないか >>762
博多まで新幹線で繋げるという合意はないしねえ。
今の合意の範囲で、アプローチ線以外は負担してるし、FGT導入時にはアプローチ線の佐賀県負担分をちゃんと負担するだろ。 >>763
で、佐賀県がねじ込んだ新鳥栖駅はどうするんんだ？仲間割れ猿 お前さあ、ずっとねじ込みねじ込みと連呼してるが、どうすることをねじ込みと言ってんだい？ >>765
本質は変わらんだろ
「要望」と言い換えたところで、新鳥栖駅の設置によってスーパー特急合意がぶち壊れたことも、佐賀が真っ先にフル化の先陣を切った事実も変わらんのだよ 流石の現職山口氏でもあからさまに新幹線推進をぶち上げたらいかにも長崎県に対する売県奴に見えて当選すら赤信号だろーwww 新幹線にダンマリ決め込んでるのは、言えない本音があるってか？シゲルwww
https://i.imgur.com/y0Q0MpV.jpg >>770
全土ど田舎で博多から遠い長崎県と違って我々は西九州新幹線は無くても大丈夫ｷﾘｯ、って山口氏と多数の佐賀県民の心の声が聞こえてきそうではないか🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwww >>768
お前が大好きな平成12年11月28日付「九州新幹線長崎ルートの取り扱いについての考え方」の文書だが、
まとめると
•スーパー特急で開業、
•FGTに期待、
•鹿児島ルート上に新鳥栖駅を作ります
と、福岡県、佐賀県、長崎県が合意したと言うことだ。
新鳥栖駅の設置について誰も異論を挟んでいないので佐賀県がねじ込んだと言うには当たらない。
また、スーパー特急で開業する前提の流れの中で、新鳥栖駅を作ろうということなので、新鳥栖駅のせいでスーパー特急作れなくなったわけでもない。 ID無しキチガイは一日中こんなスレに張り付いてるのか？ >>772
ID無し「新幹線が博多に繋がらないのはぜーんぶ佐賀県が悪いんだもん」 常識的に新鳥栖は単純に鹿児島方面と長崎方面の乗り換え駅だよな。 >>775
じゃ何に乗り換えるんだよ？西鉄か？飛行機か？オスプレイか？www 今更山口氏が嫌で相手候補に乗り換えるなんてタルいオチは無しだぜ🤣✌wwwwwwwww 負け犬長崎は佐賀が違反だ違法だ言えないので、「ねじ込みだぁうわぁ～ん（ ; ; ）」しか言えないのよw
負け犬の象徴ww 福岡県も佐賀県も鹿児島ルートはスーパー特急で良かったんだが熊本県と鹿児島県がフルで作りたいというから福岡県と佐賀県の区間は駅いっぱいで並行在来線の経営分離なしなんだよ。
その条件でしか建設できなかった。
長崎ルートも佐賀と江北に駅作って在来線経営分離なしなら建設できるだろう。 >>762
そこの考え方が違う。
佐賀県の希望は、あくまでもFGT実用化による在来線の存続。
それ以上の何か(フル規格新幹線)が欲しいなら、欲しい人が負担して下さい。佐賀県が負担する理由は全くありません。
というスタンス。 >>781
そのフリゲが頓挫したから、新鳥栖駅ねじ込んだ佐賀はどうすんだよ？というターンだぞ 未着工区間で内乱は起きてるから、勝つのも負けるのも佐賀県民だぞ、シゲルwww
https://i.imgur.com/9yYhf0a.png 佐賀県民がフル求めているのに、任期中にフル着工を公約にする県知事候補がいないな、公約にしたら当確だろーにwww >>786
フルの旗は降ろしてない
空港ルートは一考の価値がある
散々言って来たじゃないかナマポシゲル
てか、ﾌﾞｰｲﾓとｱｳｱｳで使い分ける意味がないだろ
moto安物スマホとｱｳガラケーはバレてるのにwwwwww
https://i.imgur.com/ZZcnMof.jpg >>783
佐賀県としては何もしないさ。
FGT導入までリレーを続ければいい。
FGTができない責任を佐賀県が負う必要は全くないよ。 >>790
新鳥栖をねじ込んだ責任はどうした？
在来線の負担をおっかぶせた責任はどうした？
姑息で卑劣な佐賀猿らしいな >>791
文句はFGTを作らない国交省に言ってくれや そんなら長崎は阿保の責任をまず果たさないとなwww >>792
今国交省と協議してるのは誰か忘れたのか？佐賀猿 国交省は、ボール持ったまま固まっちゃってるじゃんw >>795
なんせ佐賀県は絶賛対立中だからな
ボスザルが空港ルートは一考の価値があるとサイン出してただろwww >>796
山口氏はなんで次の任期中にフル着工を公約しないの？フルの旗を下ろしてなくて佐賀県民も新幹線欲しがっているなら、公約にしたら当確だろーにwww またひとつ覚えか
推薦もらう時期に散々言ってただろ？
認知症シゲルwww
https://i.imgur.com/rl4Ew79.jpg 次の任期にフル着工を公約するのは県民に対して知事としてイメージダウンになる？それホントに佐賀県民新幹線欲しがってるの？www もうすぐ決着つくぞ
佐賀県民は新幹線絶対反対派を選ぶか、フルの旗を降ろしてないほうを選ぶかなwww
白髪染めの影響？で抜け落ちた永野茂の頭
https://i.imgur.com/OcagJFE.png 選挙でオマエの新幹線推進工作のデタラメさがバレるから18日でこのスレから消える（逃げるw）の？ 新幹線絶対反対派が負けて、フルの旗を降ろしてないほうが勝つんじゃないのか？
涙目だなシゲルwwwwww
https://i.imgur.com/pvTd475.jpg そもそも新鳥栖は新幹線とスーパー特急の乗り換え駅だからな。
2面4線ホームも久留米が2線で筑紫トンネルトラブル時の対応ができない分のバックアップとして意味がある。 山口氏はフル推進か？その割に次の任期で着工を公約してないのは何故？www >>803
鹿児島ルートから分岐してくれと佐賀県は言ってるぞ >>804
どんなにフルの旗を振り回しても、そりゃ佐賀県だけじゃ決められんだろ、ナマポシゲルwww
https://i.imgur.com/cHkO4Ei.jpg >>805
FGTやフルにするなら鹿児島ルートに乗り入れて山陽直通って当たり前のことじゃないか。
別に新鳥栖で分岐しなくても筑後船小屋から分岐して有明海沿岸を大回りする佐賀空港経由でも構わないようだが。 >>807
そう構わないんだよ
だが、佐賀は新鳥栖から分岐しろと言って、ねじ込んだ 任期が４年もあるのに任期中に着工しますって言えないの？民意は逆転してなくてズバリ着工しますって言ってしまうと却って知事候補としてイメージダウンになってしまう雰囲気が佐賀県内にはあるんじゃないの？ 通せんぼ山ちゃんが通せんぼ止める？ホンマかいなwww >>809
フルの旗を降ろしてないとか、空港ルートは一考の価値があるとか、平気で
言える雰囲気があるようだなwww
久々の「メタボなシゲちゃん」
https://i.imgur.com/DJK6j8F.gif 在来線の負担金を他県におっかぶせて、スキームに応じた負担さえ他所に押しつけようとしてる佐賀県は乞食だよな
ナマポシゲルと同じ寄生虫
https://i.imgur.com/55tpQFm.jpg 新幹線乞食なんかやるから抜け毛が止まらないんだろwww 不快な書き込みばかりをして大変申し訳ございませんでした。 かまってほしかっただけだったんです。
私は取り返しのつかないことをしてしまいました。
もう二度とねじ込みなどとは申しません。
申し訳ございませんでした。 西九州新幹線のスレに二度と来るなよ、嘘つきリアルつるピカハゲwww 頭が眩しいID無し「オレ西九州新幹線スレから逃げるわ。シゲルにハゲ呼ばわりされてもう嫌！」
効いてる効いてる🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 証拠のあるハゲルをなすりつけようとするハゲルは、姑息で卑劣な佐賀猿の象徴だなww
https://i.imgur.com/EDLpwFZ.png ねじ込んだとしてもそれは整備新幹線であって、フルには限定してない >>827
オマエがハゲでない証拠が無いんだからハゲ呼ばわりはしゃーないだろ、ニゲルwww 謝ったのに、また書き込んでる。精神が分裂してるのかな？ >>834
ID消してるのが一人だけという根拠のない思い込みが佐賀猿らしいなww
https://i.imgur.com/OjZ0UuY.gif 別人だという証明したいならIDありにすればいいのでは >>838
やはり運転区間短縮来たか
リレーみどり誕生だな まさか早岐で打ち切り？ とおもってしまったじゃないか >>840
↑↑↑
オレはハゲじゃないっ！って泣き喚くニゲルwwwwww >>844
それを嘲笑されとるのはニゲルだろwww シゲルがハゲると満喫が嘲笑されるのかよwww
てか、そのヅラはコンプレックス丸出しだろ
https://i.imgur.com/21GA65b.jpg 発作がおきて書き込んでしまったようです。申し訳ございませんでした。もしまた書き込んでしまったら再起不能なまでに罵ってください。 明日は4年間、新幹線の建設が推進されるか、現状維持かが決まる >>846 ちょwwwwww
あと４年も西九州新幹線スレに来続けたら髪抜けきってつるっパゲだろ、ニゲルwwwwwwwww 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1670815252/
306 名無し野電車区 [sage] 2022/12/19(月) 22:44:22.76 ID:tNKh+ihq
275 名無し野電車区 [sage] 2022/12/19(月) 12:50:58.97 ID:
>>272
画像が欲しくて欲しくてたまらないという願望が丸出しで興醒めなんだよ
ひねりがないんだよ、ひねりが
これぐらいやってみろ
トロージャンシゲルだwww
https://i.imgur.com/oya7OIs.jpg
280 名無し野電車区 [sage] 2022/12/19(月) 17:03:43.38 ID:tNKh+ihq
>>275
画像が欲しくて欲しくてたまらない？西九州新幹線スレで推進工作してマウント取った気になって嘲笑されとる小汚いハゲジジィのがか？
ちょwwwwwwwwwwww
もっかいテメエのブサイク面を鏡で見てみろよ。ブサイク面の癖に生意気言ってごめんなさいってタルいオチは無しだぜ🤣🤣🤣wwwwwwwwwwwwwww
冗談はオマエのハゲ頭だけにしとけよ、ニゲル😂😂✌wwwwwwwwwwwwwww 京セラさんが、諫早に工場建ててくれるような感じ。
もう、こうなると、新鳥栖に繋ぐしかないな。 そんなら山口知事参りと佐賀県行脚
ID無しみたいに馬鹿丸出しで上から言うのじゃなくて低姿勢で丁寧にフル接続をお願い申し上げるのだぞwwwwww 在来線負担金をタカってるのも、建設費を値切ろうとしてるのも乞食の佐賀県だけどな といいながら県内で対立を深め、全国に晒される
ハゲを晒されるシゲルのように
https://i.imgur.com/KnENj2g.jpg >>871
また山口知事後援会放送部がなんか言ってるけど
鹿島から博多や長崎に行くのに乗換が不便
でも長崎から福岡へは武雄で乗り換えろ
こんなん佐賀以外の支持を得られるわけがない 負け犬🍐👴が今日は吠えるなあ
民意はどうしたの？？ 民意通り新幹線絶対反対派が敗れたじゃないか
目を覚ませよハゲルwww
https://i.imgur.com/UjtVg5u.gif キモいキチガイだなw
そうかあとは完成まで乗り換えてれば良いだけかw
待ち遠しいな、負け民長崎民♪ >>874
鹿島⇄博多／長崎:望まないのに乗り換えになった。
長崎⇄博多:30分の時短と引き換えに望んで乗り換えになった で、負け犬の象徴対面乗り換えはいつ解消されんの^ ^ >>883
慌ててじゃあ在来線どうするんだ？と聞き直して「どちらかと言えば賛成」が「分からない」に転んだだけだろ
反対は一貫して半数を切ってる ついでに、笑える「最新」ニュースなwwwwww
西九州新幹線「フル規格を完全否定したことない」と佐賀県知事
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1031204/ キチガイ長崎民「ぐぬぬぬぬっ」だろww
まぁ乗り換え頑張ってなww
どんどん人口も減るし、どうなるかな？？o(^▽^)oﾜｸﾜｸ キチガイはトチ狂って自撮り画像を公開し始めた佐賀猿のシゲルだろwww
https://i.imgur.com/ZZcnMof.jpg そんで底辺争いに勤しむしかないんだよなwww
良い負けっぷりだよハゲww ボロ着とボロ机のシゲルは、地の底に這いつくばるダントツの底辺じゃないかwww
https://i.imgur.com/1sXbjJa.jpg 結局乗り換えリレー民長崎が底辺
その中のID消し🍐👴とシゲルの決勝戦か^_^ シゲルのガラケーはｱｳｱｳなのに、何を小細工してるだよハゲルwww
https://i.imgur.com/55tpQFm.jpg >>892
オマエがハゲぢゃない証拠はどした？そんなモノは無い？オマエはホンマモンのハゲだから🤣🤣✌wwwwwwwwwwww >>886
条件付き賛成派ですから。
めちゃくちゃ厳しい条件ですが。 >>895
タダでもいらないから、いつの間にか寝返ったよなw 建設費タダでも要らんのは変わってないけどなww
アホ長崎「ぐぬぬぬぬぬぬっっっ‼︎高みの見物だ‼︎」www 限りなくゼロに近い微々たる変化を強調して拡散して必死に山口知事を味方として見ようと努力せざるを得ない所までフル推進派は追い込まれている様だな。西九州新幹線の行方を佐賀県と山口知事に握られてしまっている。 西日本新聞にも「民意の逆転によって知事が軟化した」と言われて佐賀猿が発狂してたよなw 結果、乗り換え民が泣きながら乗り換えてるだけw
「長崎は負けてないもん！」
「長崎は高みの見物だ！」
と言いながらww草過ぎww
バカは罪だねえ で、世間からは通せんぼと呼ばれながら、県内ではゴネとゴネをぶつけ合って争う佐賀県w
まるで永野茂のメタボ腹のように醜いwww
https://i.imgur.com/DJK6j8F.gif また発作が出たようです。申し訳ございませんでした。 負け犬と言えば永野茂と満喫ニゲルだろwwwwww
シゲルは泣いてるぞwww
https://i.imgur.com/kyq1EmM.jpg そいつらと張り合ってる時点で底辺なの😂
ま、底辺同士では気がつかないかww
底辺争い、ファイっ‼︎‼︎‼︎ 張り合いようがないだろ
満喫は逃げたしシゲルは一方的にイジられるだけだ
佐賀県民と熾烈な争いを繰り広げてる佐賀猿とは訳が違うwww
https://i.imgur.com/p1ZnYsB.jpg >>908
オマエが生涯このスレの奴隷、ピエロ、玩具なのを忘れてる
ハゲじゃない証拠が出せないID無しを玩具にしてるシゲルとは訳が違うwww シゲルにできるのはヤク中の幻覚タレ流しとコピペぐらいのもんだろwwwwww
他のもんも垂れ流してるけとなwwwwww
https://i.imgur.com/pvTd475.jpg シゲルにおちょくられて悔しくて涙洟涎垂れ流しながら糞尿漏らしてい
る小汚いハゲ爺で、生涯このスレの玩具にされてるID消してる人って可哀
想ですよね。 関わるだけ不快だしやめとけやめとけ
馬鹿が感染るぞ😂😂wwwwww >>897
基本的には、何も変わってないと思うよ。
交渉なんて、欲しがったら不利なんだから。
慎重な姿勢を見せながら、相手の譲歩を引き出す。
期限があればどこかで妥協だろうだけど。
一度、国土交通省が期限があるように匂わせたけど、結局ブラフと見透かされて、今は期限が未定のままになってる。
こうなると、知事側も何の見返りも無しに賛成はできないよ。 山口知事は共産推薦の上村候補より相対的に新幹線賛成で実態はほぼ中
立で新幹線については民意に忠実で、最早3期目で農協に振り回されるとは
思えないし、このスレで新幹線推進工作してる人が自分自身に山口知事
は味方だと必死に暗示をかけている位にフル推進派は追い込まれている
し、長崎県関係者の佐賀県行脚と山口知事詣でが今後活発化するんじゃ
ね、新幹線乞食としてですねw 中立的立場の西日本新聞も「民意の逆転により知事は軟化した」と評してる
佐賀猿って都合の悪い現実は見ざる聞かざる佐賀猿
https://i.imgur.com/msqG4Uv.jpg 流石の現職山口知事でも選挙で新幹線推進をブチ上げるとモロ対長崎県の売県奴みたいでそれは控えたようだしなあ。 なるほど
だから自民党の検討委員長と密談したり、「フルの旗は降ろしてない」発言したりして、やんわりと「察しろよ」と言ってるのか
https://i.imgur.com/rl4Ew79.jpg >>916
国交省出身の佐賀市長でさえフル規格賛成なんて一度も言ったことがない 佐賀県内の寝返り状況はこんなだからな
武雄はともかく、近隣の多久、小城、神埼にまで寝返りされたら、ほぼ佐賀市は孤立状態
https://i.imgur.com/5463VuI.png さすがにデメリットが多いもんにおいそれと金出す事は出来んわなw
まぁ佐賀県の言う通り、どこかリレーで不満があるところがあるならば、そこが行動すれば良いわけで。 メリットがあると考える佐賀県民もいるから内乱になってるんだけどな 佐賀県民 無料(新幹線建設費だけでなく並行在来線も含めて一切の費用負担なし)なら欲しい
これに尽きる。
佐賀県民の意を汲んで建設費の地方負担分を国が負担し、江北肥前大浦間を含めて佐賀県内の在来線は西九州新幹線がある限りJRが維持するとすればすべて解決だ。 じっっっくり議論すれば良い。現状のままだと必要無いって結果だろうけどw
鹿島を便利にする方が先決で良いかもね(^^) 佐賀は、スキームを破って国に押しつける気満々でゴネてるのか こいつは名物キチガイ長崎民だよ^ ^
キチガイだから正論は通じないw 西九州新幹線スレで推進工作してマウント取った気になって嘲笑される、頭隠して尻隠さずじゃなくてID隠してハゲ頭晒す僻地のハメハメお爺ちゃんなw 北海道新幹線が大幅予算超過して、佐賀がやっぱり新幹線が欲しいといってももう財源がない
北海道と北陸が全部終わった後でも財源があるかどうか
タダで新幹線が欲しくてゴネ得狙いで通せんぼしたものの、新幹線はもう来ない、開通区間も今の車両更新時期に廃止だろう 九州新幹線と江北までの長崎本線、佐世保線になったら面白いな🤣
長崎は今の稚内、根室みたいなもんかなww
旅情のために新型キハ作って欲しいね^ ^ 合意通りに長崎⇄武雄温泉間が開業し、30分もの時短になったんだからそれでよしとしろよ。
それ以上の時短要素は元々ないんだよ。
高望みしすぎ。
あとはFGTができるのをよだれ垂らして待ってろ。
できたら鉄ヲタが大挙してやってくるからたのしみにな。 >>706
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>>851
大河最終回のOP画面に当確打ち。
M-1の再生数1位は優勝逃がしたさや香の1本目。
プライムタイムに佐賀ネタ2件は珍しい。塙が苦笑してたな。
>>864
知的集約型で単価高いから、収益性上げるツールは高速だけじゃないな。
本社や研究所のある京都、鹿児島は空路はダメだろう。 長崎県は既にリレー新幹線という恥的（ちてき）な新幹線を作っちゃったんだから今更ジタバタしないで更なるイメージダウンをしない努力しないと京セラの諫早行き自体がパーになるかもよ？wwww ID無し「ちきしょう！証拠も無いのにオレをハゲだと連呼しやがって！もうこんなスレから逃げてやる、わ～ん（泣）」 【12月22日現在】3ヶ月で約62万人が「かもめ」に乗った！西九州新幹線の利用状況が発表に！
https://rail.hobidas.com/news/434896/ >>936
開業効果と全国旅行支援があったのに1日平均7000人かよ
開業効果が消えたら大赤字で廃止一直線だろ JRはもちろん佐賀県(武雄・嬉野)でさえ好調と言ってるのに、どこの世界の話だよ佐賀猿www
＜佐賀県内経済回顧＞西九州新幹線が開業 武雄・嬉野温泉で宿泊好調
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/966238 >>939
乗車人員が7000人だと、全員が武雄から長崎まで乗り通さないから輸送密度は5000人ぐらいだろ
開業直後でこれじゃ先々大赤字確定じゃん >>940
その区間でしか新幹線かもめには乗れないから、全員が乗ってるだろwww >>858
諫早には、既に長崎道が通っていますよ。
残りは新幹線だけ。 >>942
高速も新幹線も在来線も通ってる。
これ以上なにを望む？ って感じだよね。 諫早ハブ都市じゃんwww
大村もかな？？
凄いね～僻地のハブって感じ？ww >>936
2018年の特急かもめ(長崎～諫早)と2022年の新幹線かもめ(長崎～武雄)を比べる意味がわからん そういや西九州新幹線は冬季設備全省略？
スプリンクラー
分岐器ヒーター
排雪工 >>941
7000人全員が武雄から長崎までのるわけじゃないだろ
武雄から嬉野とか諫早から長崎の人もいるわけで
輸送密度は7000より小さくなる 12/29の下りリレーかもめ満席が多いけど、増便しないんだろうか。せっかくの利用拡大のチャンスなのにバスに流れそう >>941
ハゲ呼ばわりが悔しくて逃げるなんてタルいオチは無しだぜ、ニゲルwwwwwwwww↓ >>948
バカ発見！
下りは満席でも上りはガラガラだわ >>950
自由席車のイスを撤去してロングシートにしたら詰め込める 武雄温泉駅12番線の錆取り列車は走ってるのか？
車両を使った展示会とかに使えそうな気がするが >>941
まさに頭隠して尻隠さずぢゃなくてID隠してハゲ頭晒すだよな🤣🤣🤣wwwwwwwwwwww >>954
実名もメタボ腹もハゲ頭もキモい歌声も汚い風呂もボロ着もボロ机も丸出ししてるのがハゲルこと永野茂だろがwww
https://i.imgur.com/AhBECyE.jpg ハゲ呼ばわりが嫌で逃げるなんてタルいオチは無しだぜ😂😂✌wwwwwwwww カビだらけのきたねー風呂を掃除しろ
ハゲで髪が落ちてないだけ楽なのに、何年サボってんだよハゲルwww
https://i.imgur.com/re3mgrN.jpg 来年こそは糖尿病治してクリスマスケーキぐらい食えよ、ハゲジジィwwwwww↓ 汚部屋住まいの独居老人が独りボッチでヤマザキのケーキ買って食いましたってか
同情ひこうとしてんのか？
甘ったれるなよハゲルwww
https://i.imgur.com/xIBDQGt.gif >>918
国交省と佐賀県の協議継続中だから、佐賀市長が口を挟むタイミングが来ていない。
長崎市長は前九州運輸局長が表明しているし、県都は国交で固めて総務を排除したとも見えるんだが。
ハゲへの誹謗は慎むべきだな。
>>919
特急通過あるいは停車してもメリットを見いだせない基山～神崎は、3セク化しないと確約されれば雪崩的にフル賛成だな。
特急街道の悲哀、屈辱を地元は嫌と言うほど味わっているから。
伊万里は武雄温泉からの直通運転の研究を議員レベルで始めているから、結果次第で賛成となれる。
>>938
他地域は旅行支援ありだけどコロナ前の70～80％で回復していない。
西九州新幹線は開業効果が消える代わりにコロナ減が回復し、客数は今後あんまり減らないと思うよ。
安くて便利で快適な九州号が雪で最近まともに動いてないから上乗せされてるだろうけど。
>>950
まあ上りガラガラなのは山陽新幹線でも同じ。遥かに多く運転するJRWは馬鹿なのか。
森保監督続投正式オファーだな。 >>959
そっかーやっぱトシだからケーキは止められてんだ、トシは取りたくないし、オマエみたいなキモい吉外ジジィにはなりたくないwwwwwwwww >>963
ケーキを医者に止められるくらいのジジィだろうからどうせテメエの白い液体も何年も飛ばしてないんだろうが、いくら過疎スレだからってテメエの白い液体が飛ばせないからってデマ飛ばすなよ、ニゲルwwwwww >>965
オマエ＝ハゲを幻覚って言いたいならハゲじゃない証拠を出せよwwwwwwwww 誰だって一目見りゃわかるだろ
寝ぼけんなよオラオラオラwww
https://i.imgur.com/UjtVg5u.gif オレがハゲなんだよwwww
だからこんな書き込みするんだよwwww
言わせんな恥ずかしいwwwwww オレもハゲなんだよwwww
言わせんなはずかしいwww 誰がハゲだろうとなかろうと、シゲルの毛は一本も増えんぞwww
https://i.imgur.com/NtS9cgp.jpg >>953
錆取り列車走らせないといけないから、5編成目を発注した。
個人的には先頭車だけ新製して、一部4両化すれば良いのにな。 コピペで立ち向かっても無駄無駄wwwwww
見世物になってるぞハゲルwwwwww
https://i.imgur.com/hjMWTdz.jpg 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part31
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1665144513/
884 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 114.188.194.19) [sage] 2022/12/25(日) 10:31:08.74 ID:wlg8Baa20
山口知事3選したけど次の4年も着工は無いな。民意が逆転したのに物事が全く動かないのはこれ如何に？www
885 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ 210.138.179.192) [sage] 2022/12/25(日) 10:35:03.53 ID:Dyy6b7skM
ID隠して西九州新幹線スレで暴れてマウント取った気になって嘲笑されてる奴いるだろ。頭隠して尻隠さずじゃなくてID隠してハゲ頭晒しちゃってんだからデマ飛ばすの止めて欲しいwwwwww
886 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 114.188.194.19) [sage] 2022/12/25(日) 10:38:30.64 ID:wlg8Baa20
医者にクリスマスケーキ止められてる位にジジィだろうからテメエの白
い液体すら飛ばせないからっていくら過疎スレだからってデマ飛ばすの
止めろってんだよwwwwwwwww 西九州新幹線スレで推進工作して暴れてマウント取った気になって嘲笑されてるID消してる奴、正に頭隠して
尻隠さずじゃなくてID隠してハゲ頭晒しているのに、クリスマスケーキを医者に止められもう白い液体が飛ば
せなくてそれが悔しいからって、スレも過疎っているからってデマを飛ばしまくってる基地外のハゲジジィ、ハ
ゲじゃない証拠が出せなくて毎日ハゲ呼ばわりされて悔しくてスマホ持ちながら涙涎洟垂れ流し糞尿漏らし
てぱっと見池沼、その実態は犯罪者で変質者で風呂に入らないから頭髪と口と脇の下とチンコから溝と糞尿
を混ぜたみたいな兵器級の悪臭を奴の半径50mにいる人間に発散する超危険人物であるID無し。奴は池沼で
メンヘレでコミュ障で糖質で外食に行くと女性店員には嫌がられ避けられ男性店員には嘲笑されながら蹴ら
れ店長には箒で追い回され店舗から叩き出されて塩を撒かれるし、仕事が出来ないから毎日上司に怒鳴られ
若いのには馬鹿にされなかなか定着出来ず転職を繰り返し常に金欠で女に奢ってやれずベロチューできずセ
ックス出来ず同棲出来ずプロポーズしても女の父親から娘はやれないって言われる事多数、プロポーズ失敗100回
以上で結婚出来ず、子供持てず、車持てず、一戸建て持てず、人生のイベントが無いまま孤独死一直線で、ホン
トに死んだら近所の通報で死後一ヶ月して腐乱遺体で発見され、遺骨は間違って燃えるゴミ出されるからそ
んな人生に嫌気が差したからって西九州新幹線スレで新鳥栖駅は佐賀県がねじ込んだ、佐賀県内の民意は逆
転した、佐賀猿、ボスザルなどデマを垂れ流さないで欲しい、目障り！ >>977
ハゲ呼ばわりが嫌で逃げるなんてタルいオチは無しだぜ、ニゲル🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwww リレーかもめの満席は対策せず諦めてるの？車両減らしすぎた？ それではここで永野茂の生活を今一度振り返ろう・・・
なんだよ食費３千円てwwwwwwwww
https://i.imgur.com/p1ZnYsB.jpg >>981
満席なんてならねえから心配すんなってことだろ ID無し＝ハゲ＝底辺
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ID無し効いてる、効いてるwwwwwwwwwwwwwww コイツハゲ呼ばわりが効いて夜も眠れないらしい😂😂😂✌wwwwwwwwwwwwwww ID無し＝ハゲ＝底辺
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絶賛拡散中
コイツ↑コレが刺さってるようだなwwwwwwwwwwwwwww 金払ってID消して5ちゃんばかりの長崎民www
どんだけ負けてるのかねwww ID無し＝つるっハゲのピッカピカー✨✌wwwwwwwwwwwwwww
ID無し効いてる、効いてるwwwwwwwwwwwwwww シゲルにすら馬鹿にされ、乗り換えリレーな長崎w
大負けだねw だっさ 我欲対立の佐賀の窮状を千葉から支援てか
そんな余裕ないだろwwwwww
テメーを支援しろよ永野茂www
https://i.imgur.com/1sXbjJa.jpg このリアルハゲ発狂しておもしろーーーいwwwwwwwww ID無し＝ハゲ＝底辺
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コイツ↑コレが刺さってるようだなwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは１０００を超えました。
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