(東武)東上線 Part293
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part292
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658064030/ 前スレ、男衾が少なくなったら雰囲気悪くなったのは事実なんだよなあ。 ○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。 もしかして>>3は前スレで30000サイコーとか根津一族マンセーしてたカルト狂信者かな？ >>2 に本線スレのリンク張るのはおかしいんじゃないか？
車両スレをはっておけばそれだけでいいだろ
東武線徒党上線は経営しているのが東武鉄道って事以外全く関係ない存在なんだし 最高級高性能通勤電車30000系は
東武鉄道の誇り 最近グモがないのも男衾のおかげだ。
#男衾ありがとう >>17
この東武マンセー気狂いアク禁にした方がいいな >>10
それ以外ないでしょ
トチローの基地外が一人で四六時中荒らしてるのが実態
アク禁にするしかなさそうだ 男衾嫌いが出てきて本線厨が幅をきかせはじめた流れが分かりやすい。
仲良くしようぜ？ >>25
だって男衾うざいとか言ってるのは本線厨だからそうなるわな
荒らしの本線厨と仲良くはできないでしょ >>11
確かにそう思うが、東上線と無関係な話題は本線スレでやってくれという誘導でよいのではないかな
日光とかどうでもいい話をしだすのはいつも本線厨だし 東武車両は他社にはない特別仕様で作られてるんだよね >>39
広ーい車庫、狭い車内
月々の支払いは家賃並み まあまあ、男衾精神でバナナでも食いながら仲良くやろうぜ >>43
暑さで頭がどうかしちゃったかな
かわいそうに あまりに車両が汚すぎて現実逃避したい気分になるのは分からなくもない。 男衾シートには野球の練習着の素材が使われております >>57
川越は、ニュースで気温の情報が出てこないから実際には低いのでは？ レール以外にも信号関係やコンピューター関連も危ないな 川越とか坂戸、東松山の気温として紹介されるときは、だいたいアメダスのある鳩山の気温だから
川越、坂戸、東松山では実際はもっと涼しい 鳩山は大東文化大学の汗臭い男子大学生がいっぱいいるからな。 >>58
川越にアメダスがないからな。
ただ、今日の天気予報で40℃ゾーンが朝霞あたりから
東上線沿いに延びてたのは草 さすがは俺達の東上線。
熱風を沿線に撒き散らすぜ！ >>52
しかも使用済み
所々にマジックで名前を書いた跡がある 神「東上沿線だけさらに暑くして冷房効いた新車の投入促したろ」 暑くなった分、ゲリラ豪雨とか色々雨関連で酷い事になりそうだな
新河岸川氾濫とか そして本線土人が根津様の怒りじゃ～、とか言って大はしゃぎする 9101fが試運転がどうのこうので騒ぎになってるけど今更復活しなくてもいいし、早く廃車にしろって思うわ。 >>65
煙「昼間の冷房代勿体ないな、昼間は運休して朝夕だけ走らせたら通勤客も文句言わんやろ」 >>62
まあ冗談抜きにそれだけ敷設しやすいルート選んでるってことなんだろうね。 深谷と熊谷と寄居町と本庄市と東松山市が合併して北さいたま市爆誕 ツイから拾ったけど、本当かな？
8/3 東武9101F 東武東上線内TASC試運転
試7422
森林公園942
川越市1000-1002
上福岡1014
志木1025-1034
成増1045-1049
上板橋1054
試7423
上板橋1141
上福岡1211
試7424
上福岡1343
上板橋1409
試2425
上板橋1441
上福岡1511
臨回7426
上福岡1543
志木1553
#スジ公開 >>75
ガセだと思いたい。復活させるなら廃回すりゃいいのにって思う。 なんでよりにもよって成増までいくんだよ
マジで使い続ける気なのかアレを 試運転中に窓ガラス割れて格の違いを見せつけてほしい 東上線のスター車両の復活ですね
みんなで喜びを
分かち合いましょう 男衾ブームが過ぎ去っても運用を続けるさ。9101F １１６３９？池袋と成増で発車直後謎の停車？急に動かなくなったとか放送で聞こえてしまう やべえな
磯村のひばりケおかやかしわだニュータウン住民をリアルに運んでた車両がまだ現役とか >>74
それ全部合併しても政令都市の100万には届かないし、東松山とか生活圏が違う熊谷とはくっつかないでしょ >>87
朝霞市、志木市、新座市が合併すれば40万都市で川越市越える！ >>89
100万でしょ
特例でそれ以下も以前は認められた 一時はしぞーかみたいに100万人到達しなくても何ちゃって政令市になれたけど、今は100万人に戻ってたような 今の場所じゃ無理やろ？
ある日突然、川口市が男衾市に改名して春日部以南と新座以南全てを合併するという
荒唐無稽な事態にならないと… 浦和は川口と大宮は川越と合併して二つ政令市をつくれば良かったのにわざわざ仲悪い同士くっついたからな。 >>95
そこまで広域に合併しなくても、川口+蕨+戸田+草加で100万人は達成できる
あとは市内で男衾三郎ゆかりの品が出土するのを待つばかり 川口市が男衾市になったら
かつて西川口にあったNK流が西男衾（NOBSM）流として復活するじゃん >>92
平成の大合併の時の特例だね
他にも町村が市になるときも5万人以下でも市になれたり
地方交付金が増額される特典があったけど、今はもう特例終わったから元に戻った >>97 >>101
川越は大宮や浦和とは絶対合併しないっしょ
大宮と浦和レベルじゃない仲の悪さ >>100
100万人いってない政令指定都市って、
熊本市、千葉市、新潟市、浜松市、静岡市、相模原市あたり？ >>102
そっか。川越は県庁所在地取られた恨みがあるのか。バカだな。
川越市は貧乏なのに。 >>84
男衾はブームじゃなくて
完全に定着、定番、スタンダード >>107
ぶっちゃけなんだかんだ言っても川越市にとっては、川越線の本数減っても痛くも痒くもないでしょｗ >>104
堺もかな。
人口は別として相模原や堺が政令市なのは違和感凄い。
中心部に向かう人の流れがほとんどないし交通網も完全によそに向かってる都市づくりになってるからな。
他は県庁所在地が多いし、ベッドタウン要素が強い都市でもないから政令市とする意義はある。
そう考えると川越の政令市化もあまり意味のないことのような気がするね。 >>108
川越線の本数が減れば新幹線経由の観光客の便を損なうことになるし、
東上線有事の際の迂回ルートとしても使いにくくなる 鉄ヲタって、何で社会がそのような幼稚な好き嫌いで動いていると勘違いするのかねぇ？ >>110
一度迂回に使ったことあるけど半日近く動かない限り待ってた方がいいと思った 川越が仲良い自治体って逆にどこだよ
川島町くらいじゃねえのか
基本的に川越より北の自治体にはマウント取ってるから嫌われてるだろ >>113
鶴ヶ島、坂戸、毛呂山、越生、川島（＋東松山、比企郡←川越ナンバー創設の時に協力した） ふじみ野市はそんなに川越嫌ってないイメージ。
川越市域に入った途端道路が汚くなるのは嫌がってるけどね。 >>109
川崎市という偉大な先輩がいるのでセーフ
東急小田急沿線は川崎都民ばかりだ そうだね。川崎は古くからある政令市なのに地下鉄ないし、中心に向かう流れも少ない。
北は完全にベッドタウン。
形が細長いのが良くないよね、あれ。
それでも南武線があるだけ相模原や堺よりはマシか。 上福岡新河岸は下りの客が他の駅よりいる
川越に行くのか 朝から遅延
東武練馬で踏切の安全確認で遅れ遅れ
その東武練馬を発車直後に急停車… 千葉市はよく昔に政令市例都市になれたな
何か特例あったのかな？ ごめん政令指定都市か
そしてまだ30年なんだね、もっと昔かと思ってた 川崎駅 大宮駅
南武線 武蔵野線
東急 東上
小田急 西武
こう置き換えれば川崎市はミニ埼玉県
西武や東上沿線民が大宮浦和などより都内に目が向いているのと同じで、
東横線、田都線、小田急線民は川崎より渋谷新宿を目指す >>110
武蔵野線経由のルートがあるからヘーキヘーキ >>113
でも、川島町は川越市と合併したかったのに断られたね。 >>122
幕張新都心とか成田空港との中継都市とか戦略的だったのかな？ >>103
千葉県の柏市と松戸市も合併すれば80万都市(流山市や我孫子市も入れば110万都市)で政令指定都市になれたけど、
浦和市と大宮市の関係みたいに両市の利害関係があって合併できなかった。
川越市と所沢市もそんな感じでは？ 川越と所沢も難しいとおもう
所沢は西武線軸だけど、川越は東上線軸だというのも 西武線軸
所沢+入間+狭山+飯能+日高
東上線軸(川越市)
川越+川島+鶴ヶ島+坂戸+越生+毛呂山
東上線軸(仮称：比企市)
東松山+吉見+鳩山+滑川+嵐山+小川+ときがわ+東秩父
高崎線軸(仮称：大里市)
熊谷+深谷+寄居(+行田？) >>133
川越にしたら田舎の財政貧弱な市を引き受けるメリットってないのでは？ >>102
アルディージャは川越に誘致されたことがあるんだけど、NTTのおえろいさんが「NTTの格というものを考えてください」という大変失礼な理由で川越を蹴って大宮に決まった 下手に領地を広げると横浜みたいに財政難になって苦しむからな 雄臭くて羨ましい
71 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd9a-9+Yj) sage 2022/08/03(水) 12:19:27.72 ID:Mf/9zgj3d
西なんかと比べられてはたまらん
あそこのは新幹線でさえ空調から男子トイレの臭いがして最悪だった 昔の221系はトイレつき車両だけいつもダクト経由で匂ってたな
今の体質改善車は知らないけど >>139
電電公社ごときが何をほざいてるのかね？
電話加入権弁償してから言えって感じ。 >>139
あの川越の東の果ての陸上競技場で試合するつもりだったのなら、誘致できなくてよかったとしか
観戦環境もよくないし、アクセスも悪すぎる なんであんな隅っこに建てたんだろうな
埼玉医科大も254沿いでも土地確保出来たと思うんだけど >>139
川越側も埼玉県最初の市政は川越だ、くらいは反論したんだろうな >>151
どの鉄道会社が何のために敷設するの？
赤字はどこが負担するの？ >>152
つまらんスレに毎日来てくだらないレスを書くのは暇すぎるだけでなく思考力も学習能力も欠如してるってことだ >>153
つまらんレスしてるのは自分だという認識がないみたい 西武大宮線は残して欲しかった。何気に不便なとこ通ってたからやりようによっては川越線と共存できたよね、あれ。 フジテレビ林修の番組で池袋東武vs西武デパ地下対決やってる >>165
よく見たら東武は東武で1〜10位を、西武は西武で1〜10位を決めるランキング形式だった
東武の勝ち西武の勝ちという番組ではなさそう >>166
あの手抜きの東武デパ地下が勝ちなんてことになったら大変だ >>110
それ東にしてみれば東京駅からご利用くださいってことでかえって好都合じゃね？ >>160
バスで足りる程度の乗車状況ならバス転換の方が現実的でしょ ｢やりようによっては｣な。
高度経済成長期にバス転換するのと今バスで足りると判断するのでは意味が当然違うんだよ。 >>172
あれって西武が不採算が将来も好転する見込みがないと判断したから廃線にしたわけでしょ
鉄オタの願望は現状を無視してるから しつこいなあ。やりようによってはだと言ってるじゃないか。 >>175
そのやりようってのは具体的に何をすればよかったの？ 路面電車といえば昔広島電鉄が「チンチン、ブラブラ。」という中吊り広告を出してのたが衝撃的だった 電力不足で荒川の橋の土手を登れなかったんだっけ。
西武新宿線を西武大宮線に接続して、路面電車規格から普通の鉄道の規格に
して大宮まで直通させていればワンチャン…なかっただろうな。ｗ >>176
ホントしつこい。
そんなもん自分で考えろ。 >>166
西武鉄道と西武デパートは別会社だしどうでも良いだろ 頭悪そう
セブン&アイも手放すんだぜもう西武百貨店
まあこのスレらしい書き込み 西武のほうが売上も純益も圧倒してるのに先に消えそうってのが信じられない 一方は東武グループの虎の子、もう一方はセブン&アイのお荷物部門 西武は地下のキルンをやめなければ
どこが経営してもいいよ コロナに罹ったわ。
昨日まで東上線で都内に通勤してた。
移したらスマン。 >>189
無症状〜重症と程度が違うだけでみんな感染してるから大丈夫 うちも子供が発熱したから検査したら陽性で
俺と嫁さんが濃厚接触者認定になって検査したらどっちも陽性だったけど
嫁さんは後から喉が痛くなったのに俺はなんにも症状なかったな まあ嫁さんも子供に付きそって入院中だから
俺はこんな時間にテレワークと称して5chやってられるんだが 富士重工製の車両に乗れるのは東日本では東武だけになってしまった。 >>186
東武百貨店もかなり前からお荷物だよ
鉄道の担保がないと銀行が融資すらしてくれない >>179
つまりやりようってのは無いって事は理解した >>180
昔から西武しか行かない人間としてはどこが経営しても気にならないしこれからも使い続けるだけだわ JR201系の廃車発生品（電磁子チョッパ）をJR西日本から買ってきて9104Fに取り付けたってマジ？ >>201
あの高いのに鮮度が悪いくそな商品ばかり売ってるスーパーをまともなセレブが使うと思いますか？ リブレ京成
相鉄ローゼン
京急ストア
京王ストア
Odakyu OX
東急ストアとは一線を画しています >>199
過去のことでどっちの方向想定しても無益なんだからしつこく絡んでくる意味が分からん。
そんなに人を不快にするのが楽しいか？ >>203
ガセだと思う
201系のチョッパは東武のAFEチョッパと互換性ない 行田の忍城は雄臭いなあ
男衾にも押忍城を建てようぜ ちんペチ派とちんフラ派とちんチーノ派がいてまだ決まっていなかったはず >>211
ガセだな
チョッパ音の音程も201より9000は1音高いし >>211
故障した20000のAFEチョッパ修理のために、廃止になった十和田観光電鉄へ
元東急のVVVF車の内部機器をハイエナしに行った、って話がある。
チョッパ装置を全部そのまま使うことは当然出来ないが、内部に互換性のある機器が
あって、それを補修部品としてもらった可能性は大いにアルナ >>224
以前は霞ヶ関、北坂戸、小川町にあった
結局は東武の経営センスのなさで駅前という立地を生かせなかった >>227
ベルク「せやな」
ベイシア「せやせや」 >>225
おう早く森林公園にも東武ストア作れよ、あくしろよ
https://www.town.namegawa.saitama.jp/section/kaigiroku/H25/H250306.html
>森林公園駅やみなみ野地区の区画整理ができたときに、地主の皆さんの協力により
>駅周辺に多くの土地が東武の所有になりましたが、約束どおりの活用が
>駅周辺の人口がふえないなどの理由で長い間実行されていません。
>特にみなみ野１丁目で駅南口に最も近い角地には、１階に東武ストア、
>２階以上を店舗やマンションにするという約束で保留地を東武に売却したと思います。 >>209
志村厨の民度がよく分かるいつものキレ方
根拠がない適用なことを書いておいて説明できないとしつこいと言って切れる >>207
確かにこれらとは比べものにならないくらい東武ストアはひどい
個人的にはOXが一番だとか感じている >>230
そもそも東上沿線駅で東武ストアが存続できる駅はあまりないと思う
それなりの人口がいてかつ、たまたま元から大きなスーパーがないとかの条件が揃ってる場合でも経営が怪しい店舗は多い
森林公園に作らないのは東武にしては珍しく経営判断力があるな 東武ストアって、東武ストアで買い物したい！、って思って買い物に行く場所じゃない。
本当は別のところへ行きたいけど、会社帰りに遠くまで行くのﾏﾝﾄﾞｸｾ、
って人が仕方なく使うところだろう。
だから利用客が多い駅近くの店舗じゃないとやっていけない。
朝霞台のフエンテみたいに、駅チカの高架下店舗って利便性じゃないと成り立たないが、
東上線には高架区間がほぼゼロ。だから稼げる東武ストア店舗も東上沿線には存在しない。
高架になる大山で東武ストアの経営が成り立つはずがない。ハッピーロードが強力すぎるから。 ときわ台と上板橋の間くらいにある東武ストア前野町店は駅からだいぶ離れてるけど
三徳、ヨーカドー、ベルクス、イオン、カスミ、オーケー、ライフ、オオゼキ、成城石井と激戦区の中で潰れずに生き残っている ららぽーと富士見にあった京王百貨店のショップは長くなかったな >>201
トブポが貯まるし商品券に変えられるから朝霞駅前の東武ストア使ってます。 >>234
確かに、初石や新柏の東武ストアもそういう位置づけかもしれない。 >>203
大体、201の電機子チョッパは直巻モーター用でしょ
トブ9000のは複巻モーターだからこれも交換せねばなるまい >>234
利用者の多さに甘えた怠慢気質は東上線と同じじゃないか
グループ全体そんな感じなのか >>198
９２年の池袋の大増床が負担になってグループに助けてもらっているからね…。
ミスター百貨店の山中氏を松屋から招聘するも、隣の後追いばかりするのはやめなさい
ファッションを売りにしようとしても、いきなり西武にはなれないと痛烈に批判されながら目指したのがグッドデパートメント東武
しかしながらバブル期の大増床の負担が重たかった >>237
丸紅に愛想を尽かされたから仕方なく東武資本になったからね >>235
あれが生き残れてるにはたまたまときわ台と上板橋の駅近に大規模スーパーがないからでしょ >>244
東武ストアでそんなに利用者が多くて安泰な店舗ってないのでは？
仕方なく使ってる人が大半でしょ >>248
西国分寺や高島平はどうなんだろう。
どっちも東武沿線じゃないけどｗ 蕨はどうなのよ？
周辺に西友やライフ等ひしめき合ってるぞ >>230
ウェルシアはできたし、ちょっと車を走らせりゃベルクはあるし、下手に東武ストアなんかできなくてよかったじゃねぇか >>230
森林公園駅前は商圏が確保出来ないという理由で東武から商業店舗は断られてたはず
まぁ最近の東武を見る限り土地を持っても東武ストアを作るのはよほどいい土地じゃないとしないと思う
つきのわのヤオコー＆D2とか、高坂のカインズなんかも東武の土地だけどさ そういえば成増店は以前改札前にあったけど苦戦してたみたいで改築時になくなったな ソライエタワー森林公園でも作れよ
このマンション高騰時代に駅近3LDKが2000万台から！って広告すればきっと売れる 知らんけど >>256
この都心回帰の時代にわざわざ不便な森林公園を選ぶの人っているのかね 東京から南関東3県に引っ越そうとしてるテレワーク勢を今なら誘致できるか？
さすがに遠すぎるか タワマン売り出したところでタワマン-森林公園駅の送迎と、森林公園-池袋間での着席サービスを保証すれば買う人いるかも。 >>259
遠くても朝霞駅までかな。
都心住民にアプローチできるのは。 >>260
いないだろ
森林公園にわざわざ住む理由がない 売主が東武鉄道なのは信頼していい？
財閥系みたいに欠陥だった時建て直してくれたりするのかな？ 今日から日曜まで朝霞駅周辺では彩夏祭ですね！
今回も、ホームに待機用の車両とまるのかな？ >>264
空家の話か
東武が建て直しなんてするかねぇ >>250
高島平店も自社の駅前店舗になる予定だったんだけどね。
6号線との直通計画を蹴ったから東武鉄道の沿線じゃなくなったけど。
>>256
フランサつきのわ、一番最初の計画ではアイムふじみ野みたいな高層マンションに
する計画だった。バブル崩壊で一戸建てになったけど。
そんな事情があるんだもの。森林公園駅前にソライエ建てたって空家になるだけだ。
>>269
その代わりにひばりヶおかがある >>257
ウインタースポーツ好きにとっては関越道沿線は魅力的
でも、マンションだと駐車場の制限があるからな。
サイズとか台数とか。 それにしてもなんで無理矢理森林公園の空家に住まわせたがるんだろ 俺が小学生だった頃森林公園に住んでた先生いたけど、公園に住んでるなんてホームレスかよってバカにされてたな >>266
東武ストア男衾店ができなのは、店名を読み上げた時にブスが2つも入ってしまうのが影響している >>264
30年ぐらい前に東武（正確には旧東武不動産）が販売した家に住んでいるが・・・・
建てたのは東武関連でよく施工してる建設会社（資本関係なし？）の名前で建設され
実際に建てたのはさらに下請けの会社
住むにはそれほど困ることがない程度の手抜きっぽい部分あり >>271
台数？
複数台使うって事？
周りの駐車場代安いんだろうから、外で借りたほうが面倒なくて良いかもね >>271
住宅環境は無視してでも関越道インター近くという理由で住居を決めるなんて話は初耳ですわ
もしそうなら大泉インター辺りが人気になるのか >>278
似てる
磯村建設も男衾駅が最寄りといいながら駅から何キロも離れたミニ開発物件を大量に開発してた
ただ磯村の場合は、そういう土地に建物まで建ててしまったのが違う >>278
八街は今も総武快速が1日一本だけ乗り入れてるけど、不動産屋と結託したアリバイ列車なのかね 東武ストアは
東武鉄道資本100%の完全子会社です
安心、安全、信頼が
セールスポイントでございます >>257 >>270
それでも鶴ヶ島あたりの駅遠に住むくらいなら、森林公園の駅直結タワマンに住む方が全然よくね？
始発で必ず座って通勤出来るし、ライナーも快速急行も止まるから鶴ヶ島よりは本数多くて便利だぞ >>287
東上線沿線で住居を選ぶ、って固定観念をまず壊してみては？
特特法事業中止で貧相なままの地上設備に東武のやる気のなさが掛け合わされば、
この沿線に未来はないって結論が出てくるだろ。
森林公園が始発駅なのはこれからも変わらないだろうけど、
列車の本数はこれからどんどん減っていくんだぞ。毎朝フルーツバスケットやるの？ >>287
森林公園に住むぐらいなら、さすがに鶴ヶ島のほう十倍以上ええわw >>287
森林公園なんて山奥に住もうなんて考えたこと一度も考えたことなかったわ >>286
東武ストアは利用者に信頼されてない
もし丸紅資本のままでマルエツになればよかったが、結局非効率で金にならないスーパーと見なされて東武は仕方なく系列にしたが、東武資本というだけでろくな会社がない
東武という名を冠するだけで世間からは見下される コモディも東武ストアと同じニオイがする。
マミーマートは割と垢抜けてきたね。
ヤオコーはうまくやってるイメージ。 東武百貨店 営業利益 ＋63百万円
前期 −1626百万円
東武ストア 営業利益 −87百万円
前期 ＋203百万円
決算短信では東武百貨店に触れているのに東武ストアはスルー
他の上場企業のスーパーも減益がほとんどだけど赤字に転落とは
Olympicよりも酷いの実態？ 北海道の東武の方がよっぽどマシみたいだな。
東武の中には日本最東端のマクドナルドとケンタッキーフライドチキン
がある。 >>296
東武ストアをTOBしたとき、TOBの価格が妥当だとかなんとか長々と理屈こねてた記憶がある。
だから、下手に東武ストアの話に触れたら、現経営陣が追放されちゃうからやらない、のかも。 朝霞の彩夏祭だけど、花火ないから客も少ないだろうね いたばし花火が中止だからすげえことになるんじゃない？と思ってたら無いんかい >>300
成増や上福岡の駅前にあるのは西友じゃないのか？ マルエツ西友から西友が撤退してるから、西友はオレの脳内からはなくなってる＠朝霞市民
根岸の西友はあるけど数年に一回行くかどうかってレベル ときわ台とはいえ東上線沿線に成城石井とか必要だったのだろうか？
あんなん見たらオオゼキ行くって 成城石井は結構いるもんな
まあ狭いからってのもあるけど
下手なコンビニなんかより客がいる カルディが成増とか仲町にあるんだから成城石井だって東上線沿線にあっていいだろ
大して高級にも感じないし 成城石井は店出し過ぎだよね。
麻布のナショナルマーケットくらいのレア感が欲しい。 赤字に陥って復活したのが今の姿だからしょうがないね パスタ類は好き。あとカレーも。
デザートは高いだけで普通でコストパフォーマンスが悪い、といった感じだね。
ヤオコーはドレッシングを買う店。 >>293
USMH入りはないんじゃない？
名前を貸している東武側が嫌がりそう >>274
ブスブス言われたらレジのお姉さんも集まらないしな >>320
分かる
調味料系の品揃えが無駄にいいよねヤオコーってw >>316
しかしついこの間まで、成城石井のセントラルキッチンがある南町田には成城石井が無かった。 ヤオコーはレジにかわいい店員が入る
これは他にはない強み >>324
ドレッシングが充実し過ぎでカット野菜がいつも売り切れ。 >>322
東武という名前が実態を表している時点でダメだろ >>313
成城石井って毎日使うスーパーではないかもしれないが、普通のスーパーでは扱ってない商品があるからそのために時々行くってイメージがある そうだね。
だから沿線にぽつぽつある程度で良いよね。
これが上福岡だの鶴瀬だのに乱立するとありがたみが薄れる。 成城石井も馬鹿じゃないからある程度収入のある層が住んでるところにしか出店しないよ
実際本線沿線には1店舗もないしな >>335
一方東武ストアは収入が少ないエリアにしかないからある意味正しいかもしれないな >>337
ライバルはBig-A、アコレ、ジェーソンか 腐りかけの野菜も腐ったとこカットすればええやん、ってことで。 >>338
全然知らない名前だが東武ストア並にダメなスーパーってこと？ つきのわに30階建てのタワマンが立つ予定だったってこと？ >>316
名古屋や豊橋の駅中にもあるからな
豊橋の駅中は乗り鉄の時に便利だが >>342
本当に近所にないと気付かないタイプのスーパー
店はでかくないしあまり目立たない所にある >>342
沿線にも大分増えたのに知らないとは
ジェーソン以外はそこそこ大手だよ >>338
そもそもアコレは都営住宅の近所にしか出店しないブランド
中板橋も成増も光が丘も西台もすぐ近くに都営住宅
都営住宅が無ければまいばすけっとで出店する >>349
成増にマイバスケットはあるがアコレなんてありません >>340
それを言ったら東武ストアの惣菜は食べるところがなくなってしまう >>350
アコレ成増1丁目店
東京都板橋区成増1-1-13
東京メトロ有楽町線「地下鉄成増駅」4番出口から徒歩約5分
都営成増一丁目アパート
東京都板橋区成増1-3
成増の駅前でなくて成増の都営住宅の近くな
説明不足だったらすまん >>352
小竹向原と朝霞膝折店に良く行くけど確かにそうかも
一応UR下とか近くでもあるが >>353
アコレ小竹向原店
東京都板橋区向原2-36-2
都営板橋向原一丁目アパート２号
東京都板橋区向原1-6-2
都営小茂根一丁目アパート
東京都板橋区小茂根1-6
アコレ含めイオングループのマーケティングは非情だがガチ 小竹向原は駅そばなんで夜はサラリーマンやOL多い
朝霞は実家に車で行く時の通り道でよるんだが、確かにうらぶれた感じだね
俺はイオンメインで使うからワオン使うんで寄るんだよね
安くて牛乳の鮮度高いのもあるが >>338
ジェーソンはないけど鶴瀬がまさしくそれだな
東武ストアは昔３店舗あったし >>347
東上沿線民は基本地元駅以外降りることがないから他の駅のスーパーまでは知らないんじゃないですかね 鶴瀬は東口に2階建ての東武ストア、西口に地下1階地上3階のマイン、そして駅の中。
鶴瀬はふじみ野開業以来駅前が寂れてしまったのも大きい。
駅前を走るバスは人混みをかきわけてゆっくり走っていたし今では信じられないくらい活気があって元気な街だった。
バスも大宮駅ゆき、所沢ゆきがあった。 上福岡東口のバス停もただの乗務員休憩所になってるな >>359
それで？
鶴瀬や上福岡が衰退しても誰も何も困らないのだが >>358
地元以外で東上線の降りたい駅を挙げる
沿線民のスレ？ 地元以外で降りたことあるのは大山、東武練馬、和光市、川越だけだな
川越市以北は行ったことがない
行く用事がある駅は思いつかない >>370
一体何十回同じこと書いてるんだ
このスレはつまらないだろう？
そんな事も理解できないとは全く学習能力がない馬鹿だな >>362
開業当時からある街が寂れるのは寂しい。
上福岡なんかは東上鉄道開業に尽力した星野家があるし。
まぁ、うちはふじみ野だからあまり関係ないけれど 古くてそこそこ大きい駅は駅前再開発させて貰えないからねえ >>376
いたる所ゴミだらけ。
成増スレの中には、あれで「いたる所ゴミだらけではない」という認識の人もいたw >>381
それは強引にでもしようとする意思が東武にも沿線自治体にもないからだろう >>380
ひばりが丘
柏田ニュータウン
桜沢ニュータウン ひばりヶおかと本家に忖度するのだったら
めじろ台も目じろ台とかめ白台にしないと京王に失敬 >>380
つきのわはねえ…
東武にセンスが無いのか、開発費をケチったのか知らんけど
やたらと1970年代の開発地っぽさが滲み出てるんだよな
街の設計や擁壁など全てにね 同時期に開発するとゴーストタウンになるの分からんかな
売りっぱなし つきのわは場所が場所だから売れるうちに売っときたかった感じかな
ふじみ野みたいにゆっくりゆっくり開発がよいけど。ふじみ野はバブル崩壊直後だったからアイムも当初より遅く完成まで10年くらいかかった >>394
つきのわの販売担当、現実をよくわかってうまくやったんだよな。
電車通勤者に売れないのを理解していたから、近隣の会社へクルマで
通勤しているような人に売りまくった。
その後の成増で空家を生み出すわけだが。 建て替えも揉めるしね。
ただメンテナンスが他人任せなのは楽だよね。
勝手に修繕積み立てもやってくれるし、定期的にメンテナンスもしてくれる。
1世代限り、住み捨てって感じなら悪くないよ。 霞ヶ関
特に変わったところは無いな
霞ケ関と間違えた場合、自己責任だわ 小川町
特に変わったところは無いな
小川町と間違えた場合、自己責任だわ 東武竹沢
特に変わったところは無いな
竹沢と間違えた場合、自己責任だわ 朝霞
特に変わったところは無いな
朝霧と間違えた場合、自己責任だわ
武蔵嵐山
特に変わったところは無いな
嵯峨嵐山と間違えた場合、自己責任だわ 関東板の東松山スレで、松山がどうしたこうした、とか書いている奴に
愛媛県の話題については板違い、とかなんとかで、最初は突っ込まれていた
だけだったのに、そのうちボッコボコにされていたっけな。
鬱憤が溜まっている連中ばかりで草だったな。
上福岡を福岡、と言う奴は見たことないが…。 東松山とか上福岡とか富士見、ふじみ野とか
初見で埼玉県の自治体って当てるのは困難だなw そういえば東武練馬の発音って
と⤴︎ う⤴︎ ぶ⤴︎ ね⤵︎ り⤵︎ ま⤵︎
で合ってるのかな？
東武単体だと
と⤴︎ う⤵︎ ぶ→
練馬単体だと
ね→ り→ ま→
だから若干変わる感じ 新座郡って「にいくらぐん」と読むんだよな。
古い地名だから読めなくても、まあ良いけど、
現行の越生とか毛呂とか読めないのは恥ずかしいよな。
難読と言えば、男衾ってのがあったな。
田面沢駅が残っていたら、これもまた難読。
復活させたら、川越市保健所へ行くのが便利になるかも。 16時30分よりJcomチャンネルにて彩夏祭を生中継！ 生越 おごせ
越生 おごせ
茂呂山 もろやま
毛呂山 けろやま https://saikasai.com/yosakoi_team
彩夏祭のよさこいも遠方から来てくれる人いるんですね！
福島県福島市
群馬県高崎市
千葉県柏市
千葉県千葉市
千葉県船橋市
神奈川県相模原市
ソフトバンク(東京都港区)
東京理科大学(千葉県野田市)
立教大学(東京都豊島区)
法政大学(東京都千代田区)
山村国際高校(埼玉県坂戸市) >>404
市制施行前の旧町名の名残を残していた県立福岡高校が統合で消滅しちゃったからな。
旧上福岡市を福岡と呼ぶ文化、現地に残ってるのだろうか >>415
光が丘のよさこいが急遽中止になったから人出も多そう >>418
あらら…大丈夫かなぁ
側通ったら花火やらなくてもすごい人出だった
お祭りみんな好きなんですね あんな人のダンス見て何が楽しんだろうね
ライブみたいなもんか 21時57分頃、小川町駅で発生した停電の影響により、森林公園～小川町・寄居駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、24時40分に運転を再開しました。
このため一部列車に運休および大幅な遅れがでています。目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。
なお、振替路線は終了している線区がありますのでご注意ください。大変ご迷惑をおかけいたします。 停電の原因なんだよ
周りは無事で駅だけ停電したんでしょ？ >>431
本線土人が仕組んだんじゃね？
「根津様の祟りじゃ～」とか言うために ブチキレた乗客に絡まれることを恐れたのか、森林公園に警察が待機している 男衾に帰れない人のために森林公園にチプー列車ホテルしてよ 森林公園の駅員さんたちは手作りのものをいろいろ飾って駅を盛り上げてくれてる良いイメージ。
からまれてなきゃ良いけどな。 そういえば八高線の方は大丈夫だったのかな小川町
とっくに終電になってた？ 小川町を意図的に停電させたところで森林公園で打ち切るだけだからほとんど影響出ないっしょ 非電化だから関係ねえだろ、と東日本旅客鉄道大震災の時に書いてた人が踏切や信号があるんだよ、と突っこまれてたな。 >>437
駅の自由通路・階段のツバメの巣の下にある糞よけ、駅員さんが作ったのかな？
自由通路だから滑川町？ 東上線と関係ないが、マイナーアイドルが青海と青梅間違えて青梅駅行ってコンサート出演出来なかったっニュース見たな 学芸大学駅に行ってしまった学芸大受験生も昔ニュースで見たことある
さすがに今はネットで検索してそんな事防げるだろうが >>452
霞ヶ関と霞ケ関、小川町と小川町を間違ったドジっ娘はいただろうか >>461
東上線の汚い車両に乗った瞬間に違和感を感じるから、
それは無い >>462
そもそもそんな間違いを起こすのはろくに電車に乗らないか地理に疎い人間だから電車が汚いくらいじゃ違和感を覚えない いや、そんな奴でも気づいてしまうくらい男臭くて汚いのが我らが東武東上線なんだよ。 大山駅は知ってても、将棋の大山名人を知ってる人は少ないだろうな >>452
バズりたくてわざとやったんじゃないの？って思いたくなるような二番煎じも見かけるよねこれ >>463
青梅は中央線でよく表示されてるから、東京駅や新宿駅で見て青海駅と言われて勘違いはあり得なくないなｗ あんまチョーシこいてると毘沙門天総動員で〆られるぞ おがわまち
きたさかど
かわごえし
あさかだい
ときわだい
いけぶくろ 八高線より新しい車両が地方に走ってるんだな。
八高線ってホント哀れ。 >>488
どうせ乗ることもないんだから気にするな >>488
おいおい、何言ってんだよ。w
八高線との並行区間で使っている車両より新しいやつだろ。あれ。
あ、そうそう、小川町以南でも、川越で出会う南線へ行っちゃう車両
より古いのも走ってんだぞ。 8000系の方がキハ110系よりはるかにましだよ。
キハ110のあの薄い座席大嫌い。
座席配置も意味分からんし、線路の状態のせいもあろうが乗り心地も最悪。
あんなもんさっさと廃車にしてほしい。 >>492
八高スレで話したら
東上沿線民にはどうでもいい話 以北も八高北も同じようなもんだろ
八北は単行だけどなw 池袋•川越アートトレインの次は、男衾アートトレインだな。 新横浜渋谷360円とか誰が乗るのよ
普通に東上からはこれまで通り東京か品川からでしょ 相鉄民が路線図の男衾と言う文字を見てクスッと笑う日が近いな。 >>502
この手の列車、悪質鉄ヲタ排除のため有料がほとんどになったな・・・ 好きな構図で写真撮りたかったら相応の費用負担する。
正しい傾向だと思うよ。
他人の敷地に入ったり勝手に木を伐採したり他人の生活行動を邪魔するなど目に余る状況だし、
まして運行妨害などあってはならないことまで起きてるからな。
どんどんお金を取ればいい。 >>504
新横浜直通で新幹線乗り換えが便利になって東上線の客が増える
って本社の連中が思ってるんだからどうしようもない。
池袋で隣のホームの電車に乗り換えれば東京駅へ行けるってのを知らないんだろうな。 >>515
東京駅がちょっと距離あるけど丸ノ内線の方が中央改札の目の前で所要時間的にも便利じゃない？
山手線内(都区内)発の乗車券を使いきりたい人は別として 同一駅扱いになるとクソ手狭な綱島バスターミナルの問題も少しは楽になるかな 所要時間見るに新横浜はないだろう
直通を放棄した西武は正しい 志木と日吉と湘南台と三田が繋がると思ったけど
湘南台〜いずみ中央で30円、いずみ中央〜二俣川で40円、西谷から羽沢横浜国大で30円、羽沢横浜国大から新横浜で40円、新横浜から新綱島で70円で計210円加算w >>516
乗車券の電環が勿体ない
って理由で池袋から山手線に乗るオレは貧乏性。
池袋からの外回り、時間かかるけど比較的すいてるからオレ好み 新宿への上越新幹線計画は埼玉県民のせいで頓挫したのか
貧民のくせに文句だけは一丁前で本当に迷惑な奴らだな ラッピングしたほうが汚れが目立たなくてよいでしょ？
汚れたら剥がせばいいし。 >>502
契約の関係もあるんだろうけど、せめて川越まつりまで走らせてやればいいのに >>525
アレはもう静岡迂回しちゃえよと素人ながら思うわ。
そして東海道新幹線はひかりの静岡県内全列車通過。 セイジクリームって今思えば汚れが目立たなくていい色だったよな
78がカステラと揶揄されたのも屋根が錆びてただけで車体とのコントラストゆえだし >>523
お陰で関東1都6県で千葉は唯一新幹線が通らないよなw
茨城も駅はないけど >>537
自分自身を見ているかのようで親近感が湧くだろ >>534
成田新幹線が停まるはずだった千葉ニュータウンも通過する超特急やぞ
なお新幹線用地は道路に転用された模様… 仮に埼玉県の人口が減ってるなら、止まる東武東上線のせいだわ アプリのいかにも地下鉄直通は動いてる、みたいな書き方は良くない、というか嘘だよね。
潔く全線止まってると認めるのが男衾精神。 >>549
東上線の池袋行き普通も複々線の外側に逃して、内側線を地下直線用にすれば問題なく動きそうなんだがなあ 故郷へ帰ろうと思ったら金がないことに気づいてそのままダイブ頭部あるある まあでもなんとか森林公園〜和光市は地下着動かしてくれてるので今回はありがたいわ
全線全停止はマジで無能でクソだけど今回はそれ避けてくれただけ少し有能でありがたい >>550
そうすれば、和光市～朝霞～朝霞台～志木は救済できるのにね。
なんで東武鉄道はやらないんだろう。 >>547
減ってないから関係ないということで結論付けられました >>557
通勤時間帯だし本数が多すぎて逃がせなかったのではないの? 和光市で振替輸送案内してメトロ誘導後に直ぐ発車するなんてしかも先に出た副都心線よりも先に着いたみたいだ ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東武練馬お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都板橋区内のカラスちゃんの朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>547
埼玉県東上沿線人口推移(2017.7→2022.7、埼玉県推計人口より)
和光市 81,675→83,559 +1,884
朝霞市 138,917→142,598 +3,681
新座市 163,741→165,635 +1,894
志木市 74,609→75,316 +707
富士見市 109,063→112,734 +3,671
ふじみ野市 112,074→113,373 +1,299
川越市 352,990→354,895 +1,905
鶴ヶ島市 70,220→70,272 +52
坂戸市 101,952→99,719 -2,233
東松山市 92,076→92,075 +1
滑川町 18,653→19,989 +1,336
嵐山町 18,135→17,762 -373
小川町 30,242→27,717 -2,525
寄居町 33,381→31,739 -1,642
毛呂山町 36,644→34,929 -1,715
越生町 11,411→10,781 -630
この5年で東上線はグモ多発路線と大多数に認識されたが、人口は合計7312人増えている
グモが多いせいで人口が減ったということはない
小川町の人口減は知られているが、坂戸も同じくらい減ってたんだな >>563
朝霞市14.2万人＋新座市16.5万人＋志木市7.5万人＝38.2万人
川越市越えるね 2022/01/23 柳瀬川駅
2022/03/12 霞ヶ関駅～鶴ヶ島駅
2022/04/16 新河岸駅
2022/05/17 上福岡駅～新河岸駅
2022/06/06 柳瀬川駅
2022/06/28 武蔵嵐山駅
2022/07/03 下赤塚駅
2022/07/14 柳瀬川駅
2022/08/10 東武練馬駅 また とーぶえっ◯ひ◯んせん
人身ですかw
国土交通相は とーぶに強く文句いうべき
とーぶの企業努力が足りないw >>569
そういうのは好かん。
男衾哲学に合わない。 >>573
俺の地元近くでも無理心中？で父親探し中 >>578
もう大島てるに載ってたわ
反映早すぎでしょ 通ってないが吉見・川島は東上線沿線でよかろう
川越行きや東松山行き東武バスも走ってるし 駅すらない川島ブ◯クは
せーぶにみすてられたの
狭山からむりやりまがって本川越にいけたのは
川越から熊谷に延伸するふりしてたかな
熊谷延伸してれば川島のあたりに
駅あったかもw >>568
今年はあと4ヶ月半だが、まだ9回。男衾効果でポコチングモが減ったのはいいことだ。 そもそも西武に川島方面に延伸する気があったとは思えん
川越の旧市街地の中を突っ切ることになるし、その先にあるのは田んぼばかりでまともに人口がない地域 あと、西武新宿線が所沢から本川越まで「く」の字になってるのは単に狭山市を経由したからだよ
県道川越所沢線に沿って川越に行くとこれといった町がなかったから
川越鉄道開業前からそれなりに人口があった入間川（現：狭山市）を経由しただけの話 >>585
川島町だと東武バスで川越駅か若葉駅に出ますね。
熊谷ナンバーだけど、帰属意識としては川越ですね。
>>588
川島町は川に囲まれた島だから、鉄道通すとしても陸橋で難しかったかな。
あとは笛木醤油もあるからね。
JR常磐線も野田市を通す予定がキッコーマンの醤油に悪影響与えるからと柏へルート変更された。 踏切はミュージックホーン爆音でいいじゃん
名鉄のどけよに負けないのを作ってもらってな 川越に行きたい方便で
西武熊谷線構想があるふりしましたw >>592
>>キッコーマンの醤油に悪影響与える
意味不明。どういうことですか？ JR川越駅と同じ場所にない
本川越でも
国際観光都市小江戸川越の駅としてすごい価値がある
川...... 越と島じゃ身分が違うんですよw >>595
諸説の一つですが、常磐線は田端から土浦を通る際に、千葉県内は流山・野田ルートが優勢だったのが、醤油工場があり機関車の煙が醤油へ悪影響があると懸念され柏・我孫子ルートに変更されたと言われています。 >>597
なるほど。ご回答ありがとうございます。 >>598
ちなみに、その後に醤油などを運ぶために(利根運河の代わり)できた鉄道が軽便鉄道で、現在の東武アーバンパークラインです。 >>592
あの辺の城西川越とかスクールバスしかないよな
川越駅付近で各私立中高のスクールバスたくさん見るわ
小学校の社会で習ったカンツリーエレベーターも初めて見たよ ああ、あれはいい風景だよね。
あと田んぼの中にこんもりした島みたいなのがあって神社があるのなんなも日本らしい景色で好きだ。 >>597
機関車の煙がどう影響すると思っていたのだろうか…。
鉄道黎明期によくあった「煙ガー」って、今で言う「５Ｇの電波ガー」みたいなものか。
我らが東上線では、そのようなことはなかったのだろうか？ >>604
煙じゃなくて火の粉がね
今どきの保存蒸気ではそれなりに対策されてるけど 東上線は星野真里の先祖らが舟運の衰退を見越して作った路線だからな。 >>604
東上線だって鳩山方面へ行きたかったところ「汽車は疫病と悪人を運んでくる」って猛反対されて高坂方面に進んだってのは有名よ
坂戸を出た先の急なカーブがそんな歴史の生き証人
実際に害があるかどうかは別として新しい概念が持ち込まれる時には必ず、一定数の反対意見は出るよね >>608
なんでも鉄道反対に結びつけるなよｗ
元々の東上鉄道のルートは川越から小坂を通って東松山に県道川越片柳線のルートだった
しかし越生の木材の需要が増えていた時期で、木材特需狙いで越生経由に変更したから坂戸経由になった
でも坂戸延伸時点では、不況になってて木材需要がほとんどなくなったから
当時周辺から農産物が集まってくる一大商業地だった東松山を経由することで普及に影響されにくい農産物輸送を狙った >>611
密を避けるには反対側に行くのが吉。
川博行って、鉢形城跡をみて、小川町でウナギ食う。 朝霞和光間の急カーブになった理由は、煙や火の粉が農民に嫌われた説と、志木の商人が誘致した説の両方を聞いたことがある
反対が多い中で、誘致したいところがあれば、そっちに通すよね
舟運は鉄道より効率悪いし蛇行部での氾濫のリスクと引き換えだったから、衰退も残当 >>615
何の話題もないのに在来線で最もスレが伸びる謎の路線 >>616
東武とか西武は当時から普通に人が多い市街地を通しただけ 西武線が所沢～入間市・狭山市で並んで走ってるのはもったいないと思うわ
元々は他社だったけど 川越から飯能行くのに所沢回りか30分に1本の川越線使うしかないという >>620-621は、自分たちの書き込みにはんのうしないからなぐりに行こうとするこまった人たち。
>>618
朝霞駅手前の急カーブは東上鉄道の時代の話だからな。
志木駅を今の場所にしたのは東武鉄道様の施しだ、ってまさか思っていないだろうな？ 川越街道と荒川の間に作っただけだろ考えすぎ
荒川と同じ蛇行 >>615
話題がなくても盛り上がってるのが妬ましいんだね
寂しくてお気の毒に 兄貴分の伊勢崎線も同じように西新井の手前から凄い急カーブしてるな
瓜二つだな 川越街道に並行してたら三田線が進出してただろうな
今より客取られてた 川島町って武州ガス一族の山口泰明（埼玉10区）の縄張りじゃなかったか？
今は息子が議員してるけど 朝霞のカーブは地元有志が誘致のために土地を提供したからできた
って31、2年前にTBSで放送された番組「そこが知りたい」の中で地元の人が言ってた >>608
おかげで鳩山は最高気温記録くらいでしか名前を見ないような状況に 鳩山町は名前の縁で鳩山一郎と孫の由紀夫が来た事ある
確か町役場に祖父と孫のサインが飾ってある ちなみに結婚披露宴には
故安倍晋三氏も出席しました その山口すすむは西武文理出身でいまそこでパパとムスメの7日間のロケが行われています そのドラマに出ている中山律子役のAKB48チーム8の小栗有以さんは
きゃりーぱみゅぱみゅさんと同じ中学校で有名です 埼玉10区（鶴ヶ島・坂戸・東松山・比企郡）は保守王国
それでも山口一族は大した人気が無いから立憲の候補（元東松山市長）と接戦で
山口晋は選挙区でギリギリ勝利で立憲も比例復活 >>621
川越のまるひろより飯能のまるひろの方が昔のまるひろらしさがあって好きだから時々行ってた >>604
明治時代の電化が進んでいる時も、電線の下をくぐるだけでもヤバイと言われたそうだ。 >>647
浅香唯てことで
ゆいゆいこと小栗有以さんを
応援しましょう 荒川で女子高校生が溺れ意識不明の重体、父親らとバーベキューに訪れ川に流される 埼玉・寄居町
https://www.nikkansports.com/general/news/202208110001026.html
>11日午前10時ごろ、埼玉県寄居町鉢形の荒川で「子どもが川に流されている」と目撃者から119番があった。
>寄居署によると、同県東松山市の女子高校生（16）が溺れて病院に搬送された。意識不明の重体だが呼吸はあるという。
>署によると、女子高校生は父親（41）と父親の知人女性（33）、女性の娘（8）の4人でバーベキューをしに訪れていた。
>父親と女性が目を離した隙に女子高校生と女性の娘が川に流され、助けようとした父親も流された。
>3人は近くにいた別のグループに救助され、父親と女性の娘は無事という。
おいおい玉淀が牙剥いてるじゃないかよ…
あの川は危ないとウワサになって、東上線で観光に訪れる乗客も減ってしまうな
※危なくない川などありません 小栗旬さんは先日、第四子が誕生していたことが明らかになりました
おめでとうございます >>606
火の粉延焼で百姓がブチ切れとか
きかんしゃやえもんかよ まもなく東陽町です。東西線はお乗り換えです。
この電車は豊洲経由、東武東上線直通、各駅停車川越市ゆきです。 >>657
ぜんやの最寄り駅→JR新座駅、次いで志木駅、清瀬駅
(埼玉県 新座市 野火止 4-10-5) 407 名無し野電車区 sage 2022/08/07(日) 11:10:21.89 ID:+MuFsLXR
>>403
朝霞といえば、ラーメンのぜんや
657 名無し野電車区 sage 2022/08/12(金) 00:30:55.42 ID:g4xepbHD
>>642
朝霞といえば、ラーメンのぜんや
なんで2度も書いた？ 岩槻で朝日バスが大破しとるんか、これはやってしまいましたなあ
沿線の東武バスも狂ったように飛ばす運転手いるけどやめてくれや >>662
東武バスも数年前に川越の交差点で自転車巻き込んで人身やらかしてるやん
まぁ、バスの左側って運転手からだとミラーでも見えにくい場所だし、確認しない自転車側が悪いっちえばそうだが >>660
朝霞といえば、有限会社 善や
朝霞駅から530m (埼玉県朝霞市栄町1丁目5番10号)
埼玉県知事免許(4)第20366号
(>>407 >>657 が言いたいのはこれのことに違いない(^^) 巻き込みは半分もらい事故みたいなもんだからな。
ウインカーよく見とけよ、って感じ。 >>663
川越市街地のバスなんて完全に運ゲーやろあんなの >>665
それ以上に運転手が可哀想に思えるぐらいの状況だった
こんなアホみたいな事故でも運転手が逮捕されて会社もクビになるんだろうからやってられんよね
歩道を走ってた自転車が交差点手前で車道に出てくる
（恐らくそのまま歩道を行くと交差点でガードレールが回り込んでるからストレートに行くために出てきたんだと思われる）
↓
車道に出てきた時点で既にバスと併走してる状態だった
↓
バス運転手、ちょうどミラーの死角で自転車に気づけず左折して巻き込む 東急の新線
加算運賃で認可申請してるようだが
東武鉄道もローカル維持するのなら
加算運賃導入しろやさっさと
それで利用者減れば
廃線願ったり叶ったりだろうに
まあ経営者のセンスだろうな そういや小川町でも数年前に川越観光のバスが木造家屋に突っ込む事故やらかしたよね
住んでる人がいなかったのか建物跡はきれいさっぱり更地になってる 男衾を開発すればみんな利用しにくるから、旅客収入が得られて群馬栃木ローカル維持につながる バスは今朝も発進してるのにお構いなしに追い越しする車見たわ2台連続で >>671
前が行くから俺もって馬鹿ドライバー多過ぎ
行かないと後で後ろからかましてくる奴とかもいるし
以前こっちも煽ったりクラクションバンバン鳴らしたりしたが、そんな事してもそういう奴らは変わらないってわかってやらなくなった
傍から見たらこっちが頭おかしいみたいに見られるしね 特特法詐欺
嵐山信号場だの複線化だの意味のない投資
嵩上げされた運賃の多くは、スカイツリーラインやアーバンパークラインの為に充当 >>634
JR宇都宮線も最近多いよな。東上線よりもそっちがトレンドなんだろうな >>680
客の減り具合以上に本数を減らすから以前より密度は高くなるよ >>673
やっぱ移動するなら車より電車だな
運転めんどすぎ >>668
東武だったら、東上線だけに加算運賃を取るだろう
特特法やるやる詐欺の前科があるし、それで味を占めただろうし
ローカル線の客から10円の加算運賃取ったところで、客の絶対数が少ないんだから増収効果は微々たるもの
だったら客がわんさかいて、しかもその客の逃げ場がない路線から加算運賃取った方が効率的。 東武に加算運賃なんて教えたら東上だけプラス50円とかやってくるだろ 昔、東上線の営業係数って５０～６０と聞いた。
今は、コロナで落ちているだろうけど、１００を上回っていることはないだろう。
伊勢崎線系統は、東武動物公園までは１００を下回るだろうけど、それ以北と
日光線は１００を上回ってるか？
北関東のいろいろある路線は…まあ、想像に難くない。 >>689
館林ー足利市ー太田と館林ー東小泉ー太田が同じ値段。小泉線の方が短かったはず。 楽天だって、携帯の赤字を他で埋めてるんでしょ？
それと同じ感じか？ 赤字線負担が多いと今のJR東日本みたいにコロナで黒字路線の旅客量が減ったときに会社自体が赤字に陥る >>694
小泉線経由の方が距離が短いから、実キロから1.1倍にして足利まわりと同じ距離になるように調整してるんだっけ。
この例からすると、佐野・桐生・宇都宮・鬼怒川線は実キロの1.1倍の加算運賃
東上は実キロから1.5倍
になるかもね。東上線は川越工場閉鎖しないといけないレベルの大赤字路線なんだぞ。
>>692
それをやったら東上線の係数が異常に低い値になっちゃうから
東上を含めた東武鉄道全線の数値だけしか発表しない。
川工閉鎖で秩父線の回送の時に機関車を使うようになっただろ？
だから東上の収入を機関車の維持費に回してもいい、って屁理屈を作れる。
秩父鉄道の機関車使ってるのを知ってるのは鉄ヲタだけなんだから、鉄ヲタ以外の人を黙らせるには最高の理由。 亀戸や大師線まで赤字ぶっこいてやがる
こんなもんバスに置き換えろよ 大師線が存続していることで、僕たちは西板線全通の夢を見続けることができるんだ… >>702
西板線が出来ることでよくなることって何もないだろ？
東上沿線民が本線沿線になんか行くことないし、そんな需要が山ほどあるなら
新座車庫からのスカイツリーシャトルが廃止になるわけないんだし。
逆に東武特急が池袋発に出来る、とか思ってるんだろ？
東上の事情をわからない本線のヲタならではの発想だな。
池袋のホームがそもそも足りてないし、4線化するって西口再開発の話が
やるやる詐欺で終わる可能性もあるんだし。
池袋から日光鬼怒川方面へのわずかな需要はＪＲ直通列車で賄えてるだろ >>702
そんな幻想をいつまでも信じて喜んでるのは本線土人だけ 同じことを何年も書き続けて飽きないメンタルってどんだけ進歩がないやつなんだろう >>708
話題ゼロの東上線の話をするところで、話すネタなんて基本何もないんだから
同じ事を延々書き込むことになるくらいわかるだろ。
時々まちBBS化するけど、そうならなきゃいけないくらい鉄道ネタの話題がないって事だ。
代わりの話題は何かあるのか？ まあ板西線は造られたらそれなりに需要はあるんだろうな。交差する既存路線もそれなりにあるし。
東京区部の環状線はどう作っても使われるだろうしね。
それが東上線のスレでやる話題かどうかという問題があるだけで。 行った人いますか？
東武ストア（東京都／土金信彦社長）は7月22日、東武東上線「朝霞台」駅南口駅前に中食・即食を強化した駅前小型スーパーマーケット(SM)の新業態「東武ストア フレッシュ＆クイック朝霞台店」（埼玉県朝霞市：以下、朝霞台店）をオープンした。消費者の購買行動の変化に対応し、総菜と日配食品、冷凍食品に過半のスペースを割いて、ドライグロサリーを大幅に縮小、生肉や生魚は扱わない。同社は駅前立地が多く、小型店も少なくない。同店をプロトタイプに、手応えを得られれば、ほかの駅前小型店にも波及させたい考えだ。
https://diamond-rm.net/store/222212/ でもさぁ､
東上線ってショボい路線って言われてる割には頑張ってる方だよ｡
西武新宿線見てみ｡
何にも無いから｡ こないだ知り合いのいる足立新田まで行ってきたけどさ
ここに西板線通ってればどんだけ便利なんだよってくらい陸の孤島だったな >>711
向かいのぎょうざの満洲とガチバトル始めてるんだ
朝霞台駅周辺、駅開業からしばらく買い物難民状態が続いてたからな。
個人経営のごく小さなスーパーが出来てそこしか店がないから繁盛していたけど
武蔵野線高架下に東武miniができてその店は閉店になったり。
オリンピックが出来たのは駅開業から20年建った頃の話。
田舎のコンビニの方が広い、ってくらい狭いスーパーだから、生鮮品欲しけりゃ
オリンピックかサミットへ行け、って割り切り方も納得出来る。
オリンピック納品口の前の東上線の上に人工地盤作ってそこに東武ストアを作る
って発想にならないのが東武の東上に対するやる気なのか、駅から遠いところにある
ヤオコーなどに全く勝ち目がないから降参してる状態なのか 朝霞台は高架下を綺麗にしたほうがいい。
あそこのトイレで若い男にオナニー見せつけられたことがある。 >>712
西武新宿線は南に中央線が並行してるから駅勢圏と商圏が狭いのよ それでも駅前商店街はしっかりあるから地域密着型なんだよ >>717
朝霞台駅のロータリーを武蔵野線沿いに抜けてすぐ左側にあるぞ >>717
朝霞台にはぎょうざの満洲も餃子の王将もある、餃子激戦商圏ヽ(`Д´)ﾉ 西板線ができても6両列車による板橋-西新井を往復だけのローカル運用だろ まあ南武線も6両では足りなくなってるけどね。
環状線は潜在需要がある。
これからつくる路線なら拡張可能な形で造るとは思うけど、TXが8両化するだけでも四苦八苦で、
ホーム長を確保していた南北線・三田線も時間かかったしね。 >>711
時々使うけど、以前と比べて倍以上（見た目3倍くらい）人入ってる感。以前は惣菜系の取り扱いが少なかったからね。惣菜系が大幅に増えた分調味料辺りが極端に減った。たぶん値段勝負で勝ちづらい商品は必要最低限に絞ったんだろうね。（安い私鉄系PBはそれなりに置いてある）冷凍挽き肉や冷凍惣菜とかもあって個人的には助かる。
あと寿司に力を入れてるのか寿司コーナーのところに東武の暖簾がぶら下がってるのが見所。 フエンテは半端な店だからな。
ちょっと高級目指してみたけど東武臭さが抜けられてない感じ。 >>731
見ず街
だもの。頭部のセンスには逆に脱毛するわ >>713
基本的に陸の孤島に行くことはないから気にする必要なし >>712
じゃぁ東上線沿線に何があるかと言われれば更に何もない >>710
東上線上りから本線上りなんて何の移動需要もない
池竹線ならの本線からの需要はあるだろうが >>709
何年も同じことを書き続けているのは本線だけ土人だよ
西板線も含めてな >>737
沿線には何も無いのは五分五分｡
路線の内容の話｡
東上線は無駄な複々線や地下鉄直通がある｡
西武新宿線は複々線無し･地下鉄直通無し･JRに隣接しない治安の悪いで有名な場所(歌舞伎町)が発着駅｡
東上線の方が全然マシ｡ 西武民もガチホモ男衾路線より全然マシだと思っているだろ >>740
でも西武新宿線の高架化工事の始まり具合は羨ましい。
東村山以外でも同時進行するんだから。
道路の交差点が踏切の真ん中にある、東村山の大踏切が
今まで改良されずに残っていたのが異常だったんだけど。
東上線は大山だけだろ？
東上は都内走行区間が短いからといっても、東京都まで東上を虐待してると言えなくもない >>712
都立家政にはブックマートがある
リーサルウェポンズが歌も出してる 西武新宿線の方が都内区間が長いし拝島線の方に行ったなら全区間東京都内であるな >>742
府中街道との踏切は常時渋滞してその車列が新青梅街道にもあふれて
東村山周辺は余りに酷すぎたし対処が遅すぎた >>741
はあ？男衾がない東上線なんてクリープのないコーヒーだぜ？（おっさん） つか、男衾が存在しない東上線は
ラーメンなのに麺と具が無いシロモノだろ？
ぎょうざの満洲の定食に付くスープ以下だわ 西武新宿線なんて面白みのかけらもないよね。
池袋線はまだ仏子あたりが若干そそるからマシ。 要するに東武の経営は失敗だったわけで負けを認めて東上を解き放ってあげてほしい TJライナーみたいなやつを新横浜まではしらせてもらえないだろうか。
一部特別車方式でもいいけど。 >>756
和光市～新横浜でQシートに乗れる可能性はある >>740
沿線も路線の内容も普通に西武のほうが勝ってるが >>751
東上線の面白い部分は全く想像がつかない 川越駅が今のようになれたのは国鉄とまるひろがあったから。
元々は蔵造りの方が川越の中心部で最寄りは本川越だったのか一番店のまるひろが新富町に移ってから街の中心が移り川越駅付近まで栄えるようになった。
川越駅周辺ほ原っぱと少年刑務所があるようなところだった。
栃木駅も中心部から離れたところにJRと東武の駅があるけれど、まるひろのような存在がなかったから中心部は変わらぬまま。 >>756
その準備のため
「池袋・川越アートトレイン」を
終了するのだろうよ >>756
平日、土休日とも下りTJライナーの運行開始を早めて
今の1号より前のTJを東横線からの直線にすると
観光にもビジネスにも割と便利
そんな感じでどーでしょう >>772
夕方に東上線内への観光もビジネスも存在しない >>774
往路じゃなくて帰路
観光帰りにビジネス帰り ボロをかき集めて新車に代替するのなら解るが
ここはボロを集めてそのまんまなんだな SLとかどうでもいいから
早く予備車増やせよと言いたい 東急の8500系が欲しい。
あの音が好き。
秩鉄直通用に買おう。 >>776
メトロTJ厨か
東武がやらないことを学習しないみたいだんq 成増19:10頃通過したTJライナーに何かヘッドマーク付いてたな・・・ >>780
ちちてつから直通して貰えば良いのでは？ TJライナーのティッシュがデルんだってなアッー！
好きなだけ抜け 男衾ニー >>780
最後の一本が現役だから本線様に頭を下げて複々線区間で走りっぷりを味わわせてもらってこいよ！ >>784
T-DATCを載せる金が秩鉄にはありません >>787
西武2000は高音モーター
日立の低音モーターは東急8000系列しか聴けない
あのエアが効いた音が東武には無い https://dumapp.com/saitama/
埼玉クイズの川越の設問なんか久喜とか白岡あたりだと知らないんじゃ？ 時の鐘は割と有名な方じゃない？
宇都宮の餃子像よりは分かる人多いでしょ >>789
そうなんだよね。似てるけど東急のほうが断然未来的でかっこいい。
あんな古い車輌なのに今のインバータより未来っぽいんだから凄いよね。
西武は車輌の野暮ったさも相俟ってあまり未来感ない。 >>791
また男衾か、と思ったら、難読駅名クイズの常連だったりするんだよな。
たまたま今回のクイズにはなかったようだが。 鳴るには鳴るけど、小さな音なので近くじゃないと聞こえない 中間くらいに住んでるけど蓮馨寺の鐘の音しか聞こえない だね。除夜の鐘も鳴らさないらしいし。
ホントノイジーマイノリティ支配のクレーマー社会って感じ。 >>806
俺は
ほーみたい！おーさかベイぶるーす、のほうがすき >>806
俺は
あーさかでー うまれたー
に見えた >>809
当時ホーミー見たいなんていやらしいわぁって思ってた >>814
沖縄県民乙
沖縄の日産プリンスで売ってたワンボックスカー、キャラバンだったんだよな 秩父のちちって子供の頃おっぱいが由来なのかと思ってた >>820
ちきゅうのちちぶに降り立ったおっぱい星人
って、タモリのネタだろ 小田急がロマンスカー値上げ
TJライナーもきりのいい500円にしてチケットレスだと50円引とかになりそう >>813
確かにタメを作ると、あほーみたい、だw 60000系よこせ。
中間車4両増備で。
アーパーは10000の5両編成で統一。 男衾駅の発メロに磯村建設やれよ
それかミュージックホーンで 川越の歴史的街並みアピールと併せて古めかしい電車で情緒たっぷりのムードを演出しようぜ。 運転席後は昼間も遮光幕sage
中間運転台ではタバコok
連結幌ではションベンok
昭和を売りにするなら徹底させようぜ 未だにラインデリア無しの車両とか有り得ないな
せめて扇風機つけろや 未修繕は特にゴミ
座席幅は狭いし
袖仕切はないし
昭和 >>804
中核市
県内三番目の人口
クレアモールは県下一の商店街 コンプ持ち過ぎな本線土人か？
クレヨンしんちゃんでメジャーな春日部があるからいいやろ？
何でそこまで隣の芝生は（ryしてるのやら 寄居発副都心線直通特別快速元町中華街行き爆誕あるで！
1日だけでもいいから見てみたいもの >>845
小川町ですらおまけでやってあげてる様なもんなのに寄居なんて意味がないわな 一本松あたりに車両基地造って
坂戸始発をもっと増やしておけば
東上線も変わっていただろうな
森林公園みたいな奥地に
なんで造ったかね？ >>850
川越市発と森林公園発で足りるのにわざわざ中途半端な坂戸発なんて不要
そもそも坂戸の構造上無理だけどね 変えようの無い過去をいちいち蒸し返して文句を言う朝鮮人メンタルが、鉄ヲタの特徴だな。 >>851
君は馬鹿だな
今作れなんて書いてねえだろ？これだから鉄オタは馬鹿だって言われんだぞ >>850
見たかったな、一本松車両基地へ新車搬入する場面
坂戸のホームも踏切も撮り鉄でごった返すだろうな 洗車場もしっかりあったかもな。
というか洗車場なんかなくても名鉄みたいに客の目の前でホースで洗えば良いよね >>856
東北本線もついに止まることになったらしい
川口市が金出すんだとさ >>857
過去でもありえない妄想を書くのは馬鹿ではないのか？ 上野東京ラインよりも湘南新宿ラインを止めてほしいよ川口 東上線の複々線区間にケチつけるのがおかしくなるくらい
東北本線の停車駅が笑える状態になりつつあるのか。
川口で列車線停めちゃったら、何のための中距離電車なのかわからないだろ。
上野東京ラインに駅を作るなら、川口より南浦和だろ
武蔵野線の乗り換えダッシュ、中電との乗り換えが不便なのも理由のひとつなんだから。 武蔵野線客を埼京線に誘導するための南浦和通過じゃないの？ もう中電区間には未来がないから
バブル期じゃあるまいし都内通勤者は誰も住まない 湘南新宿ラインの普通は別に浦和を停めていいからアーバンラビットは浦和通過しろ >>1
そんなのどうでもいいから
電車の中で汚い頭や顔を触るな
お前らの汚いフケや皮膚が周りに飛んでんだよ
隣でやられたらぶん殴るからな >>867
上り方向への流動だけしか考えないからそうなる
武蔵野線から高崎・宇都宮線の下りに乗るときの、南浦和での屈辱を知らないだろ？
北行ホームに降り立つとそこには京浜東北の南浦和止まりが停まっていて
目の前を猛スピードで乗りたい列車が通過していく。
今は走るんですに変わって、走行中の車両の行先表示が消えてるからまだいいけど
211だと方向幕・115だとサボで、どこ行きかがハッキリわかるから、余計頭にくる。
だから、南浦和で頑張って走って一本前の京浜東北に乗れれば・・・ってみんな考えて駅を猛ダッシュ。
北朝霞→朝霞台は、昔と比べて急行が増えてるから、ここまで血相変えてダッシュする人は減ったけど、
朝霞台→北朝霞だと、ここで頑張れば京浜東北1本前に乗れるから・・・って頑張る人がまだいる 下り中電なんて時刻表見てから乗るもんなんだから浦和行く前も一緒に調べておけよ >>873
時刻調べてる人が走るんだよ。
どこの駅の乗り換えがきわどいか、そこを頑張ったらどうなるか、ってのがわかってるから
走る人は走るし、のんびり歩く人もいる >>872
ご苦労様です
東にしたらそんなことはどうでもいいことだから放置ってこと 赤羽-上野間のノロノロ運転辞めれば川口に余裕で停車できるだろ 朝霞-和光市間のノロノロ運転やめれば朝霞に急行停車出来るな >>864
ホント。どう考えてもそっちなのにね。
おかしなことしてる。 >>882
細かいことはいいんだよ。
上福岡は急行停めるべき。 乗り入れ車両も小川町まで行くのあるんだな
昨日見た東急が小川町行きだった >>887
そりゃ引退が決まった車両は注目されるだろ。 >>885
心配しなくても東武は俺得のために停車なんてしないから この際、上福岡と朝霞と東武練馬と上板橋とときわ台と大山にも急行停めるか 中電てなに？
一般的なワード？
中部電力しか思い浮かばんな >>893
上板民だけど準急停車は要らないし意味がない TJライナーの運行時間帯以外は毎時川越特急を上下線で走らせようぜ。
小田急ロマンスカーに対抗 >>896
あんまりくだらないことばかり書いてるとくだらん事しか書かん本線土人に馬鹿にされるぞ >>853
川口を見ていると和光市は都心へのアクセスも良いし、もっと栄えても良い。
川口はそごうが撤退…。川越のまるひろには遠く及ばず、所沢の西武にも売上で負けていた。 >>903
川口は鋳物を中心とした工場がたくさんあったから栄えた街。
その鋳物工場が閉鎖になって跡地に出来たマンション住人が
隣の鋳物工場の騒音その他で苦情を言い始め
それで閉鎖・移転した隣の工場跡地に出来たマンション住人が更に隣の工場の・・・
って形で工場地帯が衰退していって、そこの社長相手に商売してた川口そごうが食い扶持なくして閉店。
和光に限らず、東上沿線って適度に田舎だから暮らしやすいってのもあるんだぞ。
都会過ぎず田舎過ぎず、ってのがもの凄く的確な言葉なんだが、こう発言したのは
JCを誘拐した被告人だから、的確だけど使いたくない言葉 川口市って川口駅も西川口駅も市の端っこにあって、なんか鶴ヶ島みたい 西川口でソープから出てきた肉体労働の兄ちゃんが思いっきりザーメン臭かった。
洗わないのかね、あれ。 西川口の風俗街って一斉摘発で廃れたんじゃなかったの？ 所謂NK流と呼ばれる裏風俗が排除されただけ
普通に許可を取ってるのは問題なし
西川口なんていくら浄化したって駅近の電車から見えるラブホあるかぎり胡散臭さが抜けない そういや東上線って池袋以外風俗あんまないイメージ
志木とか川越にあるのか？ >>898
相鉄沿線民を箱根や江ノ島ではなく
川越観光に誘致するのだ
川越が思いのほか都会で驚くだろう そして西川口は風俗街からチャイナタウンに変わり、蕨はクルド人がやって来たのでワラビスタンへと >>914
結局、ほとんどが都内や大宮、西川口へ行くから地元にはさほど需要が無かったとしか >>914
全く存在しない和光市を除いてキャバクラくらいはあるんじゃね？ 風営法で括られてるとはいえ、所謂お水系統の飲食店と性風俗は目的違うだろ
デリとかなら川越とかにもあるだろ 安全のため、黄色い点字ブロックの後ろまでお下がりください >>920
和光市にもヨーカドーそばにガールズバーはあった。朝霞も怪しい中国スナック。志木には摩擦もあったが潰れた。 友人や知人と出くわしてしまう確率の高いとこでは風俗は厳しいだろう スナックやバーは飲食店でいいんでない？
おのつくパブは別として
風俗はあんなことしたり、こんなところできる場所 スナックやバーは飲食店でいいんでない？
おのつくパブは別として
風俗はあんなことしたり、こんなところできる場所 昔朝霞には学生・身体障害者・自衛隊割引の朝霞コマ劇場があった >>921
接客業か接待業の違いだったか。
それはともかく、スナックやバーは大抵どの駅近くにもあるんじゃない。 >>935
縦読みしたら
寄玉鉢男っていやらしいな 俺にはキャバクラもソープも同じ風俗にしか見えず区別がつかん
どこもお水も含めて風俗店が一切ない綺麗な街であってほしい
したいやつはナンパしてホテル行きゃいいのさ ひばりヶおかも桜沢ニュータウンも柏田もみんなボットン便所だったのかな >>890
上福岡に急行止めろ、とか、急行が止まるようになるとか
さんざん言われてたっけな。
結局、ふじみ野駅ができて、そちらが急行停車駅になったが。 >>943
そもそも上福岡は退避できないから候補にはなり得なかった 入間と三郷の中間ぐらいだし
富士見川越道路もあるし適地 子供のころ上福の側線に停まってる貨物列車見るの好きだったわ >>945
どこにできても大変だが、高速インター近くには作ってほしくないな
入間は毎週末圏央道出口に迷惑かけてる 磯村はあと数年頑張れたらバブルのビッグウェーブに乗れたのに >>950
JRみたいに駅ナンバリング以外にスリーレターコードもあると便利だよね。
WKS、KWG、SKDみたいな。 >>951
岐阜羽島インター近くのコストコたまに行くけど、逆にコストコ以外何もないのであまり道路には影響なし
敷地内に入ってからの駐車フルーツバスケットのほうが大変
もっとも休日だけだが 朝霞近辺はホンダ車が多いだろうけど、朝霞台になると駅近の超好立地に日産のディーラーがあるから、ディーラーの近さで日産を選ぶ人もいそう。 フランスに OBS という空港コードを持つ空港があるようだ the next station is KMF TJ19とかかっこいいな >>957
大の日産党でその日産店の他店舗の社員だったけど、今日産に買いたいと思う車がまったくない…
マーチの海外生産による退化、キューブ消滅、シルフィもフーガ、シーマ、エルグランドもどうしてああなった…
サニーパルサーが消えてティーダになり、さらにはティーダも消滅。プリメーラ、セフィーロ、ローレルも無くなり…
エルグランドなんかは先駆者なんだからもう一度勝負かけたらいいのに。
ホンダの方がまだ国内大事にしてるし好き。 >>955
地図見てみたけど、羽島のコストコは入間のとインターからの距離は同じようなもんだが、
店に至るまでの道路はコストコ専用みたいなもんだから、駐車場待ちが発生しても他に影響はないだろう
入間のはインター出口から駐車場入り口までの道が「国道16号」なので、
ここが詰まると圏央道から出て八王子方面に行きたい車がもろに影響を受ける(なかなか出られない)
こんなインター至近に出店(しかも隣に三井アウトレット)を許したのは失敗例として語り継がれるだろう
twitterで「コストコ渋滞」と検索すると、入間に限らず各地のコストコで渋滞に悩まされているようだな
毎週末ららぽーとのところで流れが悪くなる富士見川越道路に、新たに渋滞要素が欲しいか?
どうしても作るというなら、本線にまで列が伸びないよう、
駐車場までの道路を十分余裕のある長さで作ってほしい >>945
入間からそう距離もなさそうに思えるが
今の新座のカインズのところにかつて出そうとしていたというからその周辺で条件が合えばできそうだな >>952
そしたらバブル崩壊で更に酷い事になりそうだな 磯村物件があんな辺鄙なとこにあるのって
バブルで庶民がまともな土地の一軒家に
手が出せなくなってたからじゃないのか 当時は影響力大のテレビCMで夢のマイホームなんて謳ってとんでもない僻地に家を買わせようとしていた
昭和の頃はまだアパートとかマンション住まいが主流で一戸建てはなかなか手が届かなかった 都心の地価狂乱はバブルのずっと前から始まってたよ
長距離通勤のピークはバブル末期から後で新幹線通勤がトレンドだった >>969
それはかなりの貧乏人の話
その当時都内でも今より土地は沢山あったし普通の稼ぎの人なら都内でもどこかしらには家は建てられた
都心にほぼ通勤不可能な場所でしか家が買えないというのはかなり特殊な貧乏人のみ ようつべに上がっている限界ニュータウンの動画を見てると
磯村物件はまだマシな方じゃないかと思えてくる
ひどいのは駅から5kmとか10kmとか平気であるからな。 1000万円ちょっとで、ひろーいお庭の土地付き一戸建て住宅が買えたのだから近くに勤務してる人には良かったかもしれない
当時は鶴瀬や今のふじみ野から離れたあたりの住宅地で庭なしの狭小住宅がたくさん作られていた時代 >>970
新幹線通勤がトレンドってどれくらいの比率で言ってる？
トレンドになるってことはそれなりの割合のサンプルが必要でかつ上昇傾向が無いといけないが 当時はまだそこらへんの大工が幅を利かせている時代。
ハウスメーカーは分譲中心のイメージが根強くあった。
だからさほどおかしいことしていたわけではないと思うよ。 >>972
そもそも磯村物件自体が酷過ぎるのに更にひどい例を出しても磯村物件がひどいことは変わらない >>973
そりゃ沿線に住んでるのは貧乏人ばかりだから仕方なかろう >>972
磯村物件も酷いのになると駅から5kmとか離れてるよ いま池袋の1番線で下車して階段降りていたら柔らかめのウンコが落ちていたぞ。誰だよ！？ 今京王線に乗ってるけど、京王って京王八王子でJR乗り換えと停車駅案内で書いてるんだな。
東上線も川越市で西武新宿線に乗り換えって書いてよいかも知れんね。 >>979
トイレまで我慢できなかったか
階段でけつ出して脱糞とはいい根性してるな 東武は不親切
客も土砂ぐらいにしか思ってないよ
とくに東上は軽視 >>952
時々原野商法の磯村建設を擁護するやついるけど磯村物件に住んでるのだろうか >>973
あの辺りは家に1000万くらいしか出せない人ばかりが住んでるのか？ 沿線までは覚えてないけど埼玉で500万円の家というCMをやっていたのは覚えてる
2005年頃だったかな >>979
うんこが気になってツイッターで検索してみたけどそんな報告はなかったぞ >>987
いや、マジ。
準急で到着して、東武の改札出ると直ぐにJRの改札があるところ。ガードマンが立って汚物がありますからーってブロックしてたよ。しかも柔らかめののがこんもり。あれはどうやって下着をすり抜けたのか疑問に思う盛りようだった。 成増で降りて用をすれば良かったのにな
10分程度無停車だからキツイだろ >>988
ブリーフとか除いた男物の下着ならウンコはコロコロ落ちてくでしょ漏らしたことないのかよお前 漏らしたことないのかよという謎のマウント
柔らかめのやつはコロコロは落ちないぞｗ この画像は有名だが他にも車内脱糞事件はあるみたい
台風の影響で車内に缶詰になって堪えられなくなった人がいきなりしゃがんでしてしまったとかの
Slot
😜💰🎰
🌸😜😜
🎰💣👻
(LA: 2.26, 2.12, 2.11)
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