小田急電鉄を語ろう!Part188
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part187
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653956952/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>938
相武台前・小田急相模原にでも停めて普段着席に恵まれない客にでもサービスすればよい。 >>951
まあ箱根登山鉄道はグループ会社だし
箱根登山を吸収合併しちゃえば良いんじゃないかと思うけど、労働条件とか合わせるのが嫌なんかな 西九州が新幹線になるくらいなら
小田急線小田原線に新線を建設して特急快速を走らせた方が
時短効果は大きいし沿線地価も急上昇してウマ～ >>952
大野と町田が今くらいの扱いである限り、その辺の駅に特急含め優等停車は不要
メリットをデメリットが上回る 平日朝はロマンスカーが町田以遠の着席需要に応えているが、町田より都心側の着席需要にも対応してくれないか
遊園・登戸は始発の千代田線直通各停があるからまだしも、新百合とか成城とか、まだまだ取りこぼしてる需要たくさんあると思うんだが 人の多い時間帯に近郊区間に特急を停めたらそこで座席が埋まって
本来一番利用したくて小田急も特急料金が稼げる遠距離客が使えなくなるだろ
町田通過便もより遠距離の客が確実に特急を使えるように設定してるんだよ 暇だから昼過ぎに家出て鎌倉行ったら着いて直ぐ真っ暗w
この季節は観光に向いてないな
小学生の遠足ぶりに行ったがこんな住宅がきつきつに建ってて自然なかったかな、景色の良いカフェとかがあると思って行ったんだが >>959
> 景色の良いカフェとかがあると思って行ったんだが
そう言うのは海側に行かないとなくね？ >>958
コロナ禍以前よりはマシになった今の混雑率なら複線の新百合〜遊園でも1時間に30本超を流せることは今年3月以降のダイヤが示してくれてるから、今後この区間で減便することがあったらその分モーニングウェイを増やしてほしいわ
町田通過便は今の状況見る限りEXEの6両で十分っぽいから相方の4両とかで近郊区間の需要も開拓してほしい
町田通過便がアレだと思っているのはその直前の町田や大野に停まる列車が満席なのに両方GSEなことなので
需要と両数が合ってねぇ
VSEを外すためのダイヤだからそこの歪みは許容したっていうのは判ってはいてもね 湘南新宿ラインはMAX120km/hなんだから
ロマンスカーと快速急行もそれくらい出さないと
勝負にならないよ。 >>962
特急は新宿小田原の所要時間で特快にほぼ勝っているし
快急は同区間の運賃で圧勝してんじゃん 鎌倉、大仏の裏にハイキングコースとカフェがあったのか、もう5時過ぎてたから全部閉まってたわ
今度リベンジだ 江ノ島線を藤沢から鎌倉まで延伸してくれ
藤沢～片瀬江ノ島は廃線 すげー久々に乗ったけどこの電車特に暗いな
JRから地下鉄乗ると暗いなと思うけど、更に暗い 通勤準急で相模大野から大手町まで乗った場合、どこかで座れますか？
あと急行や快急に比べてどれくらい混んでますか？ 11月11日の深夜に河川改修工事のため運休だとよ。
(実施日は11月12日かな)
新松田～小田原が運休
新松田
0時17分発 0時40分発 0時42分発が運休
代行バスを運行
0時40分発は急行なので対応する代行バスも急行運転 >>969
チャンスは町田と登戸だが、途中で降りそうな人の前にはすでに座間３駅から先客がいる。
時間帯によるが、着席確率は７時台相武台前で３割くらいの確率かな。下手すると大手町まで立ちっぱのこともある。
どうしても座りたいなら７時前の始発を狙うしかない。快速急行よりは確実に混んでいない。 >>969
千代田線乗り入れで着席通勤をお望みならお隣の町田駅から
メトロモーニングウェイをご利用ください。 >>969
中央林間経由で田園都市線のが確実
会社が認めてくれるなら、行きは中央林間回りで帰りは大手町からロマンスカーか新宿に回れば往復で着席できる
半蔵門線、田園都市線経由なら運が良ければ帰りも大手町で座れる >>980
そんな遠くから都内へ通勤するって、すごい罰ゲームだなw 総務省によれば通勤圏とはドアからドアまで50分が目安らしい。
家から駅、駅から会社までそれぞれ10分だとすれば職場が新宿だと新百合ヶ丘が西端、
大手町だと経堂が西端となる。
相模大野から大手町だと通勤に1日150分も費やす羽目になるので、
せめて向ヶ丘遊園辺りに居を構えることをお勧めする。 相模大野から都内への通勤なら
隣の町田が都内だろうに。
都内通勤ならわざわざ大手町まで通うことはない。 >>983
総務省の調査によると、通勤・通学時間の全国平均は1時間19分です。 相模大野程度でグダグダ言ってるけど、
通勤特急の湘南やロマンスカーは小田原から出てる事を考えると、
小田急沿線は全駅東京通勤圏だよ。
なんせ神奈川県の平均通勤時間は昔の統計で平均１時間４０分らしいので。 >>988
独身おじいちゃん？
いまはドアドア1時間以上の田舎から都心に勤める奴なんて少数派だよ。
共働きが殆どだから、保育園から急に呼び出されても帰れるところに住んでる。 >>980
小田急の着席長距離率の高さが特別。
田園都市線なら渋谷でかなり入れ替わるので座れる可能性高いし、三軒茶屋や二子玉川とかでも順次降りて行くから座れる可能性は十分ある。
とにかく小田急優等の途中駅から座れないのが特別。 >>988
それ、往復の時間じゃないかな。平均で1時間40分は、神奈川としても流石に片道ではないと思う。 >>992
最寄り駅から送迎のある倉庫で
送迎バスが始業1時間前に出発だと
バス乗るだけが1時間
最寄り駅まで40分で合計で1時間40分
ホワイトカラーには分からないがね。 >>993
そんな底辺の話をされてもね
┓(￣∇￣;)┏ 今日は信号設備故障で本厚木～秦野は運転見合わせか。
相変わらずたるんでるな。 >>990
残念ながら神奈川県では決して少数派でもないんだな。
下らない煽り入れてるが、２０２１年のコロナ下の話で記事は先月なので。
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-934487.html#:~:text=総務省統計局が,が対象となった。
川崎横浜の都心寄りに住んでる人
や西部車社会の人を含めた数なので、
片道１時間以上もざらにいるという事。
>>992往復平均 何故底辺の話に行きついてるか知らんけど、例えば小田原だったら
新幹線、湘南、ロマンスカー、一般グリーンと着席だけで選り取り見取りだぞ。
誰かさんが大好きな大手町もメトロロマで本厚木すら１時間ちょい。
座ってスマホ弄ってればあっという間だよ。
あと、神奈川だけじゃなく、南関東全部含めても最大６分しか違わない。
関東は鉄道密度が高いからこうなるのも仕方ない面がある。 >>997
>>998
同僚に片道1時間以上かけて旅行して来ている奴は殆どいない。
周囲の会社の友人に聞いても、やはりいない。
小田原なんて泊まりで行くところだろw
ドアドア1時間って言ってるのに、メトロロマとか。
保育園に急に呼び出される時間帯にメトロロマなんて調度よく走ってないけど。
独身底辺倉庫作業員だと、こんな常識的なことも分からないんだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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