リージョナルジェット総合スレッド
0002NASAしさん
2012/11/12(月) 15:02:54.70
各社のリージョナルジェットについて語りましょう。
0004NASAしさん
2012/11/12(月) 18:58:09.69
>1乙
とりあえず各社RJ機一覧でもどうよ
先ずは
1.エンブラエル E-Jet (E-170/175/190/195)
0005NASAしさん
2012/11/12(月) 22:52:25.66
削除対象スレにつき誘導

リージョナルジェットについてはこちらでお願いします。
【MRJ】三菱リージョナルジェット27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1349478442/

質問等はこちらでお願いします。
スレ立てるまでもない疑問＆質問スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1286980321/

雑談、その他はこちらでお願いします。
航空宇宙・船舶板 自治・雑談スレッド 12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1284027091/
0007NASAしさん
2012/11/22(木) 18:03:20.89
ちょっと最近酷すぎるけど前にもこんな感じの状態ってあった？
特に3人目が訳ワカランけど新キャラってんじゃなくたまたま居着いた本物のアレかね？
0009NASAしさん
2012/12/08(土) 21:33:32.81
52 NASAしさん 2012/10/13(土) 19:33:22.08
イヤァ〜、久しぶりだの、このバカどもよ。

やっと連れアク禁から開放されたぜ。

知ったか能書き垂れる前にチャンと航空博に行けよな。

ボーイングのマグカップが１０００円、ＭＲＪのマグカップが１５００円。
これくらいは出してから能書き垂れるもんだよ、このアフォどもよ。
0010NASAしさん
2012/12/08(土) 21:34:41.68
53 NASAしさん 2012/10/13(土) 19:39:30.54
川崎のブースはカッコ良かったな。
なにせ実機を展示出来ることは強みがある。
それにＣ−Ｘのプラモも良い。
なんか良いんだよなぁ。

そうそう、ボンバのブースは空だった。
どうしたのだろう。
あの空のブースを見て、皮算用５００機追加を発表したとか？

７８７のジェットエンジンの軸、日本製なんだぜ。
ベアリング類も日本が強い。
0011NASAしさん
2012/12/08(土) 21:36:55.70
54 NASAしさん 2012/10/13(土) 19:46:18.55
明日はセントレアでオフ会をやろうぜ。

MRJ を語るくらいだ、６００ミリ＋カメラ、無線機くらい持ってるだろ。
呼び出し周波数１４５ＭＨｚでどうよ。
時間は、Ｔ-４　の演武の後な。
0013NASAしさん
2012/12/08(土) 21:51:31.11
60 NASAしさん 2012/10/13(土) 23:13:07.05
日本の産業の発達、技術の裾野の拡大のためには悲願の国産ジェットの開発が必要と
ラッパを吹いていたが、その割は外国勢が多勢とはこれはどうしたことだ！
と言いたいのだろう。
まぁ、これは新聞社に言われなくとも、日本国民はこの事業に税金が使われることを訝しがっているはずだ。

しかーし、そんな税金の行方はともかく、こと技術の発達云々については心配は全く不要だ。

外国勢の主要メーカーの基軸、基幹になる部分には日本の素材メ―カ―、部品メーカーが喰い込んでいることが
今回の展示会で十分に分ったはずだ。

日本の素材メ―カ―、部品メーカーは世界市場を相手にしているわけで、極東の一メーカーのラッパや太鼓に
拘泥しているわけにはいかんのよ。
0014NASAしさん
2012/12/11(火) 00:18:33.16
62 NASAしさん 2012/10/13(土) 23:29:23.16
えっ
それだけじゃ飛行機は飛ばないだろ！

まぁ、心配するなって、日本の素材、部品メーカーは大丈夫。

極東の一機体メーカーがどう立ち回ってパイを他社と取り合いしようが、
日本の素材、部品メーカーは勝ち馬に乗るだけのことだから。
そうだろ、入れる箱の持ち主が変わるだけのことだからな。
0015NASAしさん
2012/12/11(火) 00:21:10.85
64 NASAしさん 2012/10/13(土) 23:43:15.49
さて、４月から半年がアッという間に過ぎ去って１０月になってしまった。
未だに部分の一部すら見えてこないのはどうしたものか。


2012　2013　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014　　2015
１２　１　　２　　３　　　４　　　５　　６　　７　　８　　９　　10　　１１　１２　　１　　　7　　8　　　9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|　〜　|----|----|----|
▲<---------->△
　ＣＳ100　初飛行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲<-------->△　　　▲<----->△
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＲＪ　初飛行　　　　　初号機納入
　　　　<--------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　E-Jet　改修（エンジンの換装など）
0016NASAしさん
2012/12/11(火) 00:25:00.30
68 NASAしさん 2012/10/14(日) 09:12:12.19
>>66
> >>58
> 単純に、実績のある海外製品を使用して、リスクを回避したと言う事でしょ。
>
生き残りためには下界の下々などは置いてけ放り、ということだな。

小役人らにまた一杯喰わされたってことよ。

83 NASAしさん 2012/10/15(月) 07:28:31.29
何も分かっちゃいないな。

天下国家様が日本製を使おうが使うまいが、そんなこたぁ関係がない。
日本の素材、部品メーカーは外国の企業の中核・中枢部品に喰いこんでいる、
または喰い込める競争力がある。
あとは旨味上どの程度本気になれるか、それだけなのだ。

現場を見て来いよ。

世界市場からすれば極東の一機体メーカーなどワンオブゼムなのよ。
0017NASAしさん
2012/12/11(火) 00:33:44.60
85 NASAしさん 2012/10/15(月) 18:30:12.58
>>84
アフォだな、お前。
バズーカの様な望遠レンズ、航空無線傍受用のレシーバーを抱えたオタクは
掃いて捨てるほどいただろ。
あぁ、知らないか。
いよいよアフォだの、お前。
0018NASAしさん
2012/12/11(火) 00:42:21.82
90 NASAしさん sage 2012/10/15(月) 23:14:42.11
>>86
お前ら在日のことか、日本に寄生しながらのならず者。
　半島のならず者のほうがマシだわ。

92 NASAしさん sage 2012/10/15(月) 23:25:58.51
愛国なんて言葉使うのは朝鮮人とシナ人ぐらいだな。
朝鮮人四六時中使ってるよ、シナの一部みたいなもんだけど。

95 NASAしさん 2012/10/16(火) 00:05:37.44
>>93
> >>92
> 君が世界を知らない事は確かだね。

そうだね、住む世界が少し小さい様だ。
『天下国家』 という 『愛国モドキ』 を語って聞かせる人もいる世界のことを知らない様だ。

98 NASAしさん 2012/10/16(火) 06:56:10.97
「…だがなー。」　なーと伸ばさないと喋れないのか？
手拍子なんて、『のど自慢』 などちょっとした催し物の入退場でも打つじゃないか。

105 NASAしさん 2012/10/16(火) 17:45:55.16
>>99-104

　　キミら、仕事は？　プーか？　悪さするなよ。
0019NASAしさん
2012/12/24(月) 17:35:27.12
ここですね
0021NASAしさん
2013/01/25(金) 17:27:16.21
横浜にある三菱の技術館でシミレーターに乗ってきたw
0022NASAしさん
2013/02/03(日) 19:09:51.29
JA222J、月内引渡予定
0027NASAしさん
2013/06/23(日) 20:29:16.11
>>25

ソースの一部には，SSJ について触れた部分

"The Superjet 100, made by Russia's Sukhoi and Italy's
Finmeccanica, has been plagued by safety concerns
since a plane crash in Indonesia last year. Finmeccanica told
Reuters on Monday it wanted to restructure the Superjet joint
venture or scrap it entirely."

SSJ Superjet のイタリア側パートナー Finmeccanica 社が，
リストラもしくは完全撤退も考慮しているとは驚き
0028NASAしさん
2013/06/29(土) 15:57:00.11
ボンバルディア C-Series の初飛行，1ヶ月遅れて7月末

Bombardier delays CSeries debut until late July
http://www.thestar.com/business/economy/2013/06/26/bombardier_delays_cseries_debut_until_late_july.html

Bombardier delays CSeries flight until end of July
http://www.cbc.ca/news/business/story/2013/06/26/business-cseries-bombardier-delay.html

UPDATE 2-Bombardier delays CSeries 1st flight again, up to a month
http://www.reuters.com/article/2013/06/26/bombardier-cseries-idUSL2N0F20JQ20130626
0030GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN
MRJ のスレを ID 強制表示の板に移行しようという案がでていましたが，
具体的にどこの板に移ればよいかまではまとまってなかったので，
議論しましょう．
0031NASAしさん
2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN
>>30
ぱっと思いつくのはipが表示されるシベリアか
外部掲示板のしたらばぐらいです
しかしどちらもスレに人が来るかとの懸念が
0032 ◆RyFAN.G.86
2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN
>>30
ID強制でスレを収められるというのは幻想
むしろ原因はスレ違いに釣られまくるスレ住民だよ
（聞いてないことまで話しだすヲタ体質丸出し）

航空板だって連レス規制はそれなりにあるんだから
ただただ黙って放置しときゃいい
──まあ、あなた本人がそれさえ出来ないのだが、ね
0033GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN
>>32

1. 私が煽った面は一部あることは認める．

あえて弁明するとすると，仕事の関係で，１，2ヶ月ほど投稿できなかった時期で比較すると，
スレの寿命は3割ほど伸びてはいたが5割も伸びてはいなかった．
多少は違ったが，劇的な違いではなかった．


2. ID 強制表示の板に移行というのは，私以外の MRJ スレの複数の意見．


3. ID 強制表示ということは，調べてみたが 2ch の

軍事板
文学板
心理学板
などで議論されている．
驚いたことに理系の数学板でも議論されていた．

なので，それなりの有効性はあるみたい．

ただ，知能犯的なアラシには，有効性は低いのは同意．


>>31

ip 強制表示は，トリップをつけるという選択よりもずっと抵抗が大きいと思う．



全体．

航空・船舶板には自治スレに対応するものがないのだろうか?
0034GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN
三菱重工の小型旅客機、年内の離陸は困難に
初飛行また延期で暗雲。新たな受注獲得も遠のく

http://toyokeizai.net/articles/-/17264

コメント：
内容は 7月25，6日にマスコミ各社が報道した以上の新事実は記載されていない．
というか，後退している印象．

そういえば，東洋経済は6月ころだったが，三菱航空とのインタビュー記事を掲載して
連載の予定とあったが，続編は?
0035GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN
MRJの開発スケジュールについて

http://www.mrj-japan.com/j/news/news_130822.html

「三菱航空機は、MRJの初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を
2017年第2四半期に改定いたします。（改定前は、初飛行が2013年度第3四半期、
初号機納入が2015年度の半ばから後半でした。） 」
0036NASAしさん
2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN
2年も遅れたのかよ！
0037NASAしさん
2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN
なかなかの迷走っぷりだな
0038GTF ◇5QEQYPjRys
2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN
　　おーいみんな，こっちへ移動して来いよ．

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........,.i
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
0039NASAしさん
2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN
コピペでコテを騙るとか学習する能も無いのね
0040NASAしさん
2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN
童貞って言われたら、チンカス→ティんぽAAとは分かりやすい某スレ主だわｗ
0041NASAしさん
2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN
いや、こいつ >>GTF ◇5QEQYPjRys なんだよ。
ＭＲＪスレで珍棒のＡＡを貼り付けるのは。
自分の物は皮カムリのくせにな。
0042NASAしさん
2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN
そうですかそうですか
0043NASAしさん
2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN
ヒント：
上げ厨はスレ主だけ
0044GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN
三菱航空機:ＭＲＪ納入遅れ　型式証明で手間取る

http://mainichi.jp/select/news/m20130830k0000e020174000c.html

「国産初の小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」を開発
している三菱航空機（名古屋市）の川井昭陽社長が２９日、毎日新聞のインタ
ビューに応じた。初号機納入が従来の予定より約１年半遅れた理由について、
「（部品や機体の安全性を証明する）型式証明を取る手続きをどのように進め
るかで手間取り、部品の製造や納入が遅れたため」と説明した。

型式証明について、川井社長は「最近は民間機の開発がなく、手順も分からず、
想定以上に困難だった」と述べた。これまでの型式証明は、製造した部品その
ものの安全性を証明すれば良かった。しかし近年は、部品の設計から製造まで
のあらゆる工程を文書で記録し、それに基づき航空当局から型式証明を得る必
要があるという。」
0045GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN
続き

「三菱航空機は今後、試験機を使い、航空機に必要な性能や強度を調べる。川
井社長は、この過程を順調に進め型式証明を取るため、新たに外部コンサルタ
ントの起用や海外から経験豊富な技術者を招く考えを示した。

また、川井社長は品質管理の拠点を、今年６月の米国・シカゴに続き、今秋に
新たに欧州に開設する考えを明らかにした。米国に次ぐ部品供給先の欧州に拠
点を置くことで、円滑な部品調達と品質確保を狙う。川井社長は「現地の事情
がすぐに分かり、これから始まる量産機の早期生産につながる」と話した。」

コメント
毎日新聞，インタビューでフォローしてますな．
部品供給先の欧州というと，ドア担当の Eurocopter 社の他はどこだろう？
0046GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN
FAA の certification のルールが 2009 年から変更されていて，
MRJ は変更後のルールの完全適応第1号とのこと.
organisational delegation authorisation (ODA) system という名称．

MRJ attributes programme delay to US FAA's delegation process

http://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-attributes-programme-delay-to-us-faas-delegation-process-390011/

"In a phone interview with journalists, the company's head of sales
Yugo Fukuhara says the Mitsubishi MRJ regional jet is the first
aircraft to fully apply the US FAA's organisational delegation
authorisation (ODA) system, which came into effect in 2009. The ODA
was partly applied to the Boeing 787 programme when Boeing was
delegated some responsibilities for performing tests to show that the
aircraft's lithium-ion battery complied with airworthiness
requirements.

Under the ODA system, Mitsubishi is delegated the authority to
design, test and analyse procedures and test results to show
airworthiness requirements. This means that it also has to invest
significant time and resources to develop the required processes.

"With this new system, all design and manufacturing internal processes
must be documented in advance and approved by the authorities. We need
to build new processes to validate compliance not only for ourselves,
but also for all our component partners," says Fukuhara. "Our partners
are aware of this new system, but we have to integrate their old
system into our new processes, and this needs a long time.""

コメント：
日本を狙い撃ちにしたルールの変更ではないんだろうけど，これでは開発の
手間暇が増大しますな．
MU-300 の昔でも，DC-10 事故の影響で FAA の type certification が大幅に
厳しくされ，MU-300は基準改正後の試験対象第一号になって開発遅れた．

毎日新聞のインタビュー
>>44
で触れられている型式証明の変更は割と最近だったのだな．
0047GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN
>>46

続き

システムコンポーネントがどこまでできているかは言わなかったが，
構造部分の 90% はできているとのこと．

最終組立てはこの秋に小牧工場で開始．
改訂後のスケジュールでは，エンジンの PW1200G は 2014 年の春に
三菱にデリバリーされるはず．

"Mitsubishi is now assembling its first flight test and ground test
aircraft. Though Fukuhara could not put a figure on the percentage of
system components that have been produced, he says that 90% of the
jet's structure has been manufactured. He also adds that no parts had
to be reproduced because of the ODA system.

Final assembly of the first MRJ test aircraft will start this autumn
at Mitsubishi Heavy Industries' Komaki plant in Nagoya. Under the
revised schedule, the first Pratt & Whitney PW1200G engines should be
delivered to Mitsubishi in the spring of 2014."
0048GTF ◆5QEQYPjRys
2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN
ＭＲＪ　生産増強前倒し　三菱航空機社長　納期遅れ緩和図る

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130830-OYT8T00228.htm
（2013年8月30日 読売新聞）

「だが三菱航空機は今月になって、納入開始を１７年４〜６月に延期した。一
部の機体の納期遅れは避けられないとみられるが、早期に月産５〜７機体制を
整えることで、顧客の航空会社から受注をキャンセルされる事態を避けたい考
えだ。

　三菱重工の生産体制の見直しは、愛知県内の工場で生産している米ボーイン
グの大型旅客機「７７７」の主要部品生産を海外に移し、空いた区画をＭＲＪ
の機体増産に充てる方向だ。」


コメント：
生産増強の具体的な計画がでてきましたか．
工場増設というより，B-777 の主要部品生産を海外移転でスペースを MRJ に
割り当てると．

それにしても，8月29日の川井昭陽社長へのインタビューはネタは同じものだ
ろうけど，記者によって報道の重点が違いますね(毎日新聞，読売新聞の他，朝日
新聞，日刊工業新聞)．

flightglobal のは，certification についてのバックグラウンドを把握して
いるから書ける内容，それにこれだけは川井社長へのインタビューではなく，
Yugo Fukuhara 氏(三菱航空機の福原裕悟・営業部部長代理)へのインタビュー
だな．
0049GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/01(日) 11:52:30.96
>>47

ふと思ったが PW1200G エンジンが2014年春入荷予定なら，
MRJ 初飛行はその半年後で 2014年内に可能ではないだろうか．

他の旅客機でもエンジン入荷後半年程度で初飛行にこぎつけているし．

とはいえ，主要部品(エンジン以外含む)が入荷してからでないと，はっきりしたことは言えないけど．
0050GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/02(月) 22:50:16.97
>>44
>>45

ＭＲＪ、品質管理拠点を秋にも欧州に設置−三菱航空機社長

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MSBS0M6JIJUT01.html

「９月２日（ブルームバーグ）：三菱重工業 傘下で国産初のジェット旅客機、
三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）を開発する三菱航空機は、今年秋にも欧
州に品質管理の拠点を設置し、納品されたＭＲＪ装備品の品質管理や組立短縮
化を図る。３度目の初号機納入延期を発表直後であり、米国に次ぐ欧州の拠点
設置は今後の開発計画順守への援軍となることが期待されている。

三菱航空機の川井昭陽社長はインタビューで、欧州品質管理拠点の設置を明ら
かにした上で、「ＭＲＪの主要パートナー企業から納入される装備品のさまざ
まな認証試験や検査など品質の管理に対して迅速に対応するため必要なもの」
と強調した。社長就任当初の１月からの計画であり、品質の高い航空機製造に
は欠かせないものだと補足した。

ＭＲＪの装備品のうち６割程度が海外産となっており、主に米国で、そのほ
かを欧州が占める。米国ではイリノイ州シャウンバーグ市に設置した品質保
証部門が６月から業務を開始。欧州にも同様の拠点を設けて開発・製造を効
率化し、品質管理の一層の向上を目指す。

川井氏はこの欧州拠点について現在、ユーロコプターなどの航空関連企業が集
まるドイツをはじめ、複数の国で検討しているという。当初は三菱航空機から
人材を送り込み、中長期的には現地採用に切り替える考えを示した。
」

コメント：
やはり欧州拠点はドア担当のユーロコプターがターゲットですか．
1月からの計画だったのですか．逆に言えば社長が交代しないと着手できなかっ
たのだろうな．
0051GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/02(月) 23:12:12.61
上記のものの英訳

Mitsubishi to Open Aircraft Quality-Control Center on Delays (2)

http://www.businessweek.com/news/2013-09-01/mitsubishi-to-open-aircraft-quality-control-center-after-delays

若干詳しくなっている

1. インタビューは8月30日

2. ヨーロッパに品質管理拠点を開くのは2ヶ月以内

3．東京市場で三菱重工の株価はこの1月でもっとも上昇 2.8%

"Mitsubishi Heavy gained the most in a month, rising 2.8 percent to
554 yen in Tokyo trading. The stock has added 33 percent this year,
compared with a 31 percent advance in the Nikkei 225 Stock Average. "

“Investors reacted positively to this news as it’s a good move,”
said Mitsuo Shimizu, a Tokyo-based analyst at Iwai Cosmo Holdings
Inc. (8707) “There are high expectations for the jet.”

コメント：
株価上昇は MRJ のニュースによるものか，それとも他の要因か?


4. SkyWest と TransState と三菱航空は先月新たなタイムテーブルについて
話し合った．

"Last month, U.S. commuter carriers SkyWest and Trans States said they
are in talks about a new timetable with Mitsubishi Aircraft after it
pushed back deliveries."
0052GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/04(水) 00:43:44.52
MRJ Program’s Latest Snag Linked to 2009 FAA Mandate

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-air-transport-perspective/2013-09-02/mrj-programs-latest-snag-linked-2009-faa-mandate

September 2, 2013

記事内容は
>>46
とほとんど同じで，ODA の略語の定義が代わり
(
organisational delegation authorisation (ODA)
==>
organization designation authorization(ODA)
),
また旧システムからの変更の経緯がやや詳しくなった程度

ところで，写真をみると MRJ の胴体(少なくとも中央部分)は飛島工場で作っていたんだ．
今まで主翼製造は飛島工場，尾翼と胴体は大江工場と思っていた．
0053GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/04(水) NY:AN:NY.AN
航空局、MRJの安全性審査で9300万円の予算を要求

http://flyteam.jp/news/article/25876

配信日：2013/08/28

「国土交通省航空局は平成26(2014)年度の概算要求で、国産旅客機のMRJの開
発にあわせて取り組んでいる安全性審査について、2013年度の8700万円から
9300万円を要求しました。

MRJの初飛行は2015年に延期されましたが、安全性の審査は厳格に進められて
います。日本で初めてのジェット旅客機の生産で、今後の伸びが見込まれる70
席から90席のリージョナルジェットの開発で、国も全面的にバックアップして
います。

安全審査は図面、解析書の審査や部品装備の試験、地上試験や製造過程をふま
えたマニュアル類の策定、設定、実際の飛行による研修と多方面にわたります。
このうち、予算では製造国政府として安全性審査手法の確立、安全性審査の本
格化、安全性審査の本格化に対応した研修の強化、MRJの開発に伴う安全性審
査が対象です。」
0054GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/05(木) 22:42:01.72
ソース1. 名古屋空港隣接地整備が本格化　ＭＲＪ生産で

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130905/CK2013090502000050.html
2013年9月5日
「県は、空港の隣にＭＲＪなど民間航空機の生産、整備拠点を誘致し、税制優
遇などを受けられる国際戦略総合特区「アジアＮｏ．１航空宇宙産業クラスター
形成特区」としてさらなる産業集積を目指す考え。」

ソース2. 日の丸ジェット「MRJ」がメイド・イン・アメリカに？
https://facta.co.jp/article/201309040.html
「当初、愛知県豊山町の県営名古屋空港（旧小牧空港）隣接地に建設する計画
だったが、工場を誘致した場合、一般旅客を運ぶ空港としては使えなくなるこ
とがわかり、その代替地として北九州空港が浮上したが、地元の北九州市は騒
音などへの懸念から乗り気でない。」
2013年9月号 ［ディープ・インサイド］(しかし8月下旬にはネット上にでてい
た)
0055GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/05(木) NY:AN:NY.AN
続き

ソース 1 と ソース2 の内容は真っ向から対立するのでもっと調べると，

ソース3. MRJの最終組立工場を新設へ 名古屋小牧空港の隣接地が最有力か
http://flyteam.jp/aircraft/mitsubishi/mrj/news/article/25538
配信日：2013/08/23
「三菱航空機は名古屋小牧空港に隣接する小牧南工場横に、最終組立工場の用
地を取得したいとの考えです。現在は交渉中のため確定的ではないとしている
ものの、有力とみられます。この用地は愛知県が誘致しているもので、三菱重
工業が機体を製造します。」

ちなみに北九州の方は3年前の記事だが

ソース4. 福岡県、航空機産業誘致へ振興会議を発足
北九州空港・工業団地をＰＲ
http://www.nikkan.co.jp/kogyodanchi/k-news/kyushu/k100618a.html
2010年6月18日付】
「【福岡】福岡県は北九州商工会議所などと共同で、「福岡県航空機産業振
興会議」（仮称）を７月１日に発足する。国産小型ジェット旅客機「三菱リー
ジョナルジェット」（ＭＲＪ）生産など、航空機産業の誘致を組織的に行うの
が目的。２４時間利用可能な北九州空港や、その周辺の工業団地を産学官でＰ
Ｒすることで機運を盛り上げていく。」

やはりソース2の方が怪しい．
0056GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/06(金) 23:29:27.71
郵船ロジスティクス／航空宇宙産業展に出展

http://lnews.jp/2013/09/f090607.html

「郵船ロジスティクスは2012年からボーイングのIFAK （International
Freight All Kinds） の日本、韓国、台湾、香港のプライマリー業者として、
三菱航空機からはMRJ の物流分野のパートナーとして選定されている。」
0057GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/07(土) 10:17:20.41
Certification Process Delegation Behind MRJ Delay

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_09_09_2013_p50-611741.xml
September 09, 2013

本文は，特に新しい部分なし．

写真は

http://www.aviationweek.com/media/images/fullsize/CommercialAviation/Airframes/Mitsubishi/MitsubishHeavyIndustries_AirFrames.jpg

MRJ の中胴部分の製作作業風景だが，内部からのこの角度からの画像は初?
ジグなど含め良く分かる．


本文の要約(多くは今までの他の報道と重なっている）：

1.
organization delegation authorization (ODA)
は旧来のやり方と違うとの指摘

"Delegation of aspects of certification work has a long history in
aircraft certification, but the ODA system is more extensive than the
traditional approach, demanding that a whole organization, not just
certain individuals in it, show its competence and its procedural
compliance. At the level of a type-certificate holder, such as
Mitsubishi Aircraft, the organization must also ensure that its
suppliers comply. "


2.
ODA について，ボーイングからのこのプログラムへのアドバイザー1名と，
三菱航空は海外の専門家多数(ボーイングの元社員含む)を雇っているとのこと．

"Although Mitsubishi Aircraft appears not to have sought special
assistance for its ODA work, Boeing has been an adviser to the program
and the Japanese company has hired many foreign experts, especially
former Boeing employees, to help it with such development challenges
as relations with suppliers, ground tests, flight tests and
certification. "


3.
開発費用の増大の懸念
0058GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/07(土) 19:22:35.49
ＭＲＪを初公開＝国産初の小型ジェット機−三菱航空機

時事ドットコム

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2013090700244
（2013/09/07-17:51）

「三菱航空機（名古屋市）が開発中の国産初の小型ジェット旅客機「三菱リー
ジョナルジェット（ＭＲＪ）」の機首や胴体部分など機体の一部が７日、親会
社で製造を担当している三菱重工業・飛島工場（愛知県飛島村）で報道陣に初
めて公開された。」

機首や胴体部分の写真あり
かなりできてきた．
0059GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/07(土) 19:37:55.92
三菱航空機、MRJの胴体を初公開　10月から最終組立へ

http://www.aviationwire.jp/archives/25644

こちらは別の角度からの写真(複数)

「リージョナルジェット機「MRJ」を開発する三菱航空機は9月7日、機体を製
造する三菱重工業（7011）の名古屋航空宇宙システム製作所（名航） 飛島工
場で、製造中の胴体や主翼を報道関係者に初めて公開した。

公開された胴体は5機製造される飛行試験機の初号機のもの。組み立てが完成
したコックピットと中胴前部、中胴後部、後胴前部の4点と、工作試験に用い
る主翼が展示された。組み立てを終えた胴体が公開されるのは、今回が初めて。


　三菱航空機の川井昭陽社長は、「こんなに大きな飛行機は三菱重工としても
初めてなので、ものになってきたのは心強いし、うれしい。今からぎ装や結合
を行い、本当の意味で飛行機にしていくので、早く飛ばしたい」と感想を語っ
た。」

「今回公開された以外の後胴後部や水平尾翼、垂直尾翼、初号機用主翼は組み
立て中。完成した胴体や翼は、三菱重工の小牧工場へ順次運ばれ、10月から最
終組立を開始する。米プラット・アンド・ホイットニー製エンジン
「PurePower PW1200G」の取り付けは、14年春を予定している。」
0060NASAしさん
2013/09/07(土) 20:49:50.61
>>59
乙でした。
機体製造自体もある程度は遅れていたのですね。
ただ、エンジンの延期が一番痛い所だった。
0061 ◆RyFAN.G.86
2013/09/07(土) 20:56:03.60
NHKニュースでもやってた
ロングスパンの延期で書き込みする気もないほど萎えてたけど
こうやってカタチが見えてくると嬉しいね
0062GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/07(土) 22:05:02.32
この進捗状況なら，機体だけなら半年遅れ，エンジン他の部品の状況考慮しても
1年遅れで済みそうだな，まあもっと確かな事は他の部品入荷の情報届いてからだけど．

ところで次の新たなソース

三菱航空機、ＭＲＪ開発で海外技術者登用　機体一部を公開
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0703S_X00C13A9TJC000/
[日経新聞]
2013/9/7

「三菱重工業傘下の三菱航空機は７日、開発中の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」
の機体の一部を初めて公開した。ＭＲＪは８月、３回目の開発スケジュール延
期が発表されたばかり。同社の川井昭陽社長は同日、今後本格化する安全性試
験や航空規制当局への認可手続きなどを円滑に進めるため、「経験豊富な外国
人技術者らを20人程度迎える」方針を明らかにした。2017年４〜６月の納入予
定を前倒しする考えも示したが、事業化に向けて課題は多い。

　三菱航空機が公開したのはコックピットを含む機首部、座席部分の中部胴体
など４つの主要部品。川井社長は「三菱としてこれほど大きな飛行機をつくる
のは初めて。苦労はあったがいい機体になる」と話した。ＭＲＪは親会社の三
菱重工が生産を担当しており、試験機の完成は14年中になる見通しだ。」

中略

「三菱航空機はこれ以上の延期を避けるため、海外のパイロットや技術者らと
コンサルタント契約などを結ぶ。特に15年からの初飛行ではテストパイロット
のほか、飛行試験データを分析する専門家が必要。航空規制当局には大量の安
全性データなどを提出するため、新型機開発に豊富な経験がある外国人を数多
く迎える。機体を制御する油圧機器や、空調機器など分野ごとに優秀なコンサ
ルをそろえる方針だ。」
0063GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/07(土) 22:31:55.47
>>61

これですか．

国産旅客機「ＭＲＪ」の機体を初公開

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130907/k10014367821000.html

動画で見ると喜びもひとしおですね．


「第１号機は来月、県営名古屋空港に隣接する愛知県豊山町の工場に移されて
組み立てを続け、エンジンを取り付けるなどして来年半ばにも完成する予定で
す。」
0064GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/07(土) 22:41:35.14
三菱航空機、「ＭＲＪ」初号機の機体を公開

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130907qtka.html

「【名古屋】三菱航空機（名古屋市港区、川井昭陽社長、０５２・６１１・２
２１０）は７日、開発中の国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲ
Ｊ）」初号機の機体を三菱重工業飛島工場（愛知県飛島村）で公開した。ＭＲ
Ｊの実機公開は初めて。

　 １０月以降に最終組み立てラインのある同小牧南工場（愛知県豊山町）に
運び「主翼と胴体をつなぐ作業は２０１３年末ー１４年初、米プラット・アン
ド・ホイットニー製のエンジン到着は１４年春ごろ」（川井三菱航空機社長）
の予定。初飛行は１５年４ー６月の初飛行を目指す。」

「垂直・水平尾翼は同大江工場（名古屋市港区）製造している。各構造物は１
０月以降、小牧南工場に輸送され、最終的な組立作業に入る。川井三菱航空機
社長は「実際の機体になってきたのは心強い。ここからが本当の飛行機づくり。
（機体を）完成させて試験し、１日でも１秒でも早く顧客に届けたい」と強調
した。」
0065GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/07(土) 23:08:02.03
国産初の小型ジェット、肌はつるつる？　ＭＲＪを初公開

http://www.asahi.com/business/update/0907/NGY201309070008.html

「公開されたのは、全長３５・８メートルの機体のうち、機首や胴体部分。表
面の素材は主にアルミで、厚さは約２〜３ミリ。三菱重工飛島工場（愛知県飛
島村）で熟練の職人が作業にあたり、１００分の１ミリ単位で板を滑らかに接
合し、「つるつるの肌」を実現した。サビを防ぐための塗料を塗っているため、
現在の機体は黄緑色だ。 」

コメント：
記事の見出しが痛い
0066GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/08(日) 09:07:57.68
>>60

どういたしまして．

1週間あまりソースの収集に励んで来ましたが酬われたという感じ．
8月22日の公式発表以降，私の当初予想よりハイペースで報道がなされたので驚きました．

8月29日の国内報道機関向けインタビュー，30日の海外報道機関向けカンファレンスと
三菱航空の川井社長さんも忙しかったですね．

次は10月以降の小牧工場への移送ですね．
その後は，各種部品の到着ですね．

「主翼と胴体をつなぐ作業は２０１３年末ー１４年初」というのもありました．
0067NASAしさん
2013/09/08(日) 16:52:58.49
>>66
奮闘した甲斐がありましたね。

一先ず組み上がった機体が公開されるのは・・・年末か？
３月だと内外装含めてかなり終わった状態だと思うしね。
エンジン付く前に公開があれば面白いけど。
0068NASAしさん
2013/09/08(日) 17:30:19.70
>>66
模型作るだけなら　韓国でもできる
0069GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/08(日) 18:39:30.70
>>67

月曜日以降，土曜日の MRJ 公開についての海外の報道機関でのフォローがあるでしょう．
10月頃には，MRJ 機体部材の小牧工場への移送の他に，
ヨーロッパでの品質管理拠点設立があるでしょう．

静強度試験機の完成は来年はじめくらいでしょうか？ドアなどの部品の
certification と納品待ちでしょう．

フラップ，ラダー，エレベーターなど動翼と
翼胴フェアリングを担当する AIDC は来年3月以降徐々に納品とかいっているので，

http://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-supplier-says-first-flight-delayed-to-end-2014-389657/

"The source, from Taiwan's Aerospace Industrial Development Corporation
(AIDC), which is designing and making slats, flaps, belly fairings,
rudder and horizontal stabiliser rotating blades for the MRJ, says it
has so far only delivered the metallic slats to Mitsubishi Aircraft.

The other parts, all made of composites, are undergoing certification
and will only be progressively delivered to Mitsubishi from next
March, he says."

飛行試験機が形になるのはそれ以降でしょう．




それはそうと，
age 厨と，無意味に韓国ネタを持ち出すのにロクなのはいない．
このスレは基本過疎スレで sage 進行でよい．
0072GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/09(月) 22:14:10.90
MRJ の9月7日公開の NHK とは別の動画

日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/
「三菱航空機、「ＭＲＪ」初号機の機体を公開」


飛島工場のスクリーンが開くところから

コメント：
ドア周辺の胴体にいくつか部品がついてますな．
ユーロコプターからドア本体が到着すればスムーズに取り付けられるかな．
0074GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/11(水) 23:23:17.79
MRJを中の人が解説してくれたよ！
日本航空協会の創立100年記念講演で、Mの人が講演してくれました。
http://togetter.com/li/562061

開発状況についてまとめると

風洞試験：JAXAや海外で実施，あらかじめ CFD解析を行って手間を減らした．
スラストリバーサー作動時：CFD解析で模擬
着水試験： 1/11模型をつかって試験
アイアンバード：鉄骨で機体の概形を組み、油圧や電気系統、コクピットは本物を使って各部の試験を行う
耐雷試験： 複合材部品やバルブ？を耐雷試験にかける写真
着氷試験： NASAで着氷試験。NASAには機体への着氷をシミュレートする風洞がある
耐弾試験：（テロ対策) コクピット隔壁、ドア
耐爆試験：（テロ対策) 荷物室で爆弾が爆発した際の消火系統の試験。そして爆弾が爆発した際の機体への影響をへらす(?)試験

コメント：
丹念に講演をメモしてますねえ．
目新しいのはテロ対策．鳥衝突試験もだけど，こういったものはシミュレーションしにくいので，
供試体をいくつも作成して（試験後は損傷)使ったのだろうな．
0076NASAしさん
2013/09/15(日) 23:18:53.98
どこかのスレ立て男は完全に壊れたようですねｗ
0077NASAしさん
2013/09/15(日) 23:56:56.09
>>76
ここで油を売っててどうする。

さぁ、さぁ、さぁ、向うのスレにどんどんカキコをしないか。
もう２４時だ。
時間が無いぞ。
アタマが悪くて駄文すら思いつかないのなら↓の絵で
イイのだぞ。
得意だろ、お前らスネップには似つかわしいＡAだよ。

お前らがスレを流さないと俺が書けないんだよ、規制に掛かって。
ほれほれ、書けよ。

＼
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　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
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　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
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　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........チンポもあげあげ
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
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　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
0078NASAしさん
2013/09/16(月) 00:01:51.88
コンプレックス丸出し。
0079NASAしさん
2013/09/16(月) 00:07:52.35
>>78
こっちじゃないって、向うに書いて欲しいって言ってるんだ。
なんでもイイからさ。

お前ら無知無能無気力のスネップごときにカキコして欲しいなんて
今回以外にはないのだからな。

お前ら無能に難しいことは頼まない。↓でイイのだよ。
＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
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0080NASAしさん
2013/09/16(月) 08:27:29.53
糞荒らし氏ね
0081NASAしさん
2013/09/16(月) 20:22:49.03
【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&;feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
0083 ◆RyFAN.G.86
2013/09/24(火) 16:05:13.41
■三菱重名誘、MRJ搭載PW1200Gは来年5月頃組立開始か
http://www.jwing.com/w-daily/bn2013/0924.htm
三菱重工航空宇宙事業本部誘導・エンジン事業部民間エンジン事業推進部の
島内克幸部長が本紙のインタビューに応え、「MRJ搭載用エンジンであるPW1200Gの組み立ては、
来年5月頃にスタートする予定」にあることを明らかにした。
これは、8月末の三菱航空機によるMRJ開発スケジュールの後ろ倒しの公表を受けての予想で、
今後エンジンメーカーであるプラット＆ホイットニーとの間で詳細調整が進められる。
なお、飛行試験用の最初の4台分はプラット＆ホイットニーで最終組立が行われるため、
名古屋誘導推進システム製作所（名誘）での組立は飛行試験用エンジンの5台目からとなる計画だ。
0084GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/24(火) 22:41:41.23
>>83

ソース有難う．

これは
1. PW1200G の最初の4台分の，プラット＆ホイットニーでの組立てが2014年5月ころスタート
か
2. PW1200G の5台目以降の，名古屋誘導推進システム製作所（名誘）での組立が2014年5月ころスタート
のどちらなんだろうな?

参考：

MRJ搭載のP&W社ジェットエンジン「PW1200G」事業に参画
燃焼器の開発・製造とエンジンの最終組立・領収試験を担当
http://www.mhi.co.jp/news/story/1208095244.html

「燃焼器、高圧タービンディスクおよびケースの開発・製造と、同エンジンの
最終組立・領収運転試験※を当社名古屋誘導推進システム製作所（愛知県小牧
市）で行うことで同社と合意した。」
0085NASAしさん
2013/09/24(火) 23:27:26.38
いずれにしても、来年5月に組み立て開始とはずいぶん遅いですな

今年の秋に飛ぶとか、よくでたらめを言ってたものだ
0086NASAしさん
2013/09/24(火) 23:40:24.68
＞8月末の三菱航空機によるMRJ開発スケジュールの後ろ倒しの公表を受けての予想で、
機体スケジュールの遅れに合わせてエンジン製造スケジュールを遅らせると言う記事だが？
当然三菱での製造分の話だろうね。
0087GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/24(火) 23:47:50.77
ところで，C-Series 用の PW1500G 系列のデリバリーは 2013 年2月ころだったが，
MRJ 用の PW 1200G のデリバリーが 2014 年以降になるのはなぜだろう？

Pratt & Whitney が C-Series, MRJ の他に A-320neo や MS-21,E-Jets E2
など開発案件を抱え込みすぎたせいだろうか？

A-32neo 用の 1100G では技術的トラブルがあったと聞いたが，
PW 1200G については，技術的トラブル以前に開発の進展状況が不明．
Pratt & Whitney 社からの発表が少ない．
0088GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/25(水) 00:16:06.26
ちなみに，PW1200G の開発についての資料を発掘

Pratt & Whitney delays MRJ engine certification to 2014
http://www.flightglobal.com/news/articles/pratt-whitney-delays-mrj-engine-certification-to-2014-380886/

07:40 10 Jan 2013

"Certification of the Pratt & Whitney PW1200G geared turbofan is
expected in the "latter half" of 2014, or at least six to 12 months
after the scheduled first flight of the Mitsubishi Aircraft MRJ
regional jet in late 2013.

Bob Saia, P&W's vice-president of the next generation product family,
disclosed this while discussing the company's crowded development
schedule."

コメント：
1月の時点で遅延フラグ立っていたのね．
エンジンの certification 完了の前に，飛行試験はできなくは無いけど，
項目によっては試験のやり直しが必要になるんじゃないかな．
0089NASAしさん
2013/09/25(水) 06:25:04.95
>>87
> ところで，C-Series 用の PW1500G 系列のデリバリーは 2013 年2月ころだったが，
> MRJ 用の PW 1200G のデリバリーが 2014 年以降になるのはなぜだろう？
>
> Pratt & Whitney が C-Series, MRJ の他に A-320neo や MS-21,E-Jets E2
> など開発案件を抱え込みすぎたせいだろうか？
>
相も変わらず高飛車な考え。ワシらを誰と思っている、そんな発想かな。
マヌケというか
世界市場を念頭にした売り手から見れば、ワンオブゼン、しかも一見様。

それを、苛められるぅ〜、言うこと聞いてくれへん〜、後回しやぁ〜、
あいつが悪い〜、まぁ、どう解釈しようが、それが目の前にある現実だ。

レス無用
0090NASAしさん
2013/09/25(水) 20:32:33.26
>>85
> 今年の秋に飛ぶとか、よくでたらめを言ってたものだ

どの口？　この口が言ってましたか？ｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=l05Z8JLYyDk
0091NASAしさん
2013/09/25(水) 21:14:37.02
やっぱ、サラリーマン社会で出世する人というのは、
何事も小事に拘っててはいけない。
大局を見てないとけない。

であればこそ日を経て特に前言を撤回することもなく
真顔、笑顔で物言える度胸が要求される。

周囲は、その度胸に圧倒され、以前言ったことについて誰も質問出来なくなる。
これが大事。
0092NASAしさん
2013/09/25(水) 22:13:00.64
巣から出てくるなよ、糞荒らし

お前が万年ヒラなのは、人心掌握能力や管理能力が不足してるからだろ
だからスレ参加者の心もつかめず、スレをコントロールすることも出来ないんだよ
0093NASAしさん
2013/09/25(水) 22:21:33.42
まぁそう言うな、チョッとそばを通りかかったら、アフォの顔が見たくなっただけだ。
0094GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/25(水) 22:41:37.85
>>92
天下国家じいさんの乱入がうるさくなり始めたので，
そろそろ ID 表示のある板への移行について議論を再会させましょうかね．
航空・船舶板の MRJ スレ自体は歴史もあるので，別個の主旨のスレとして並列させる．

それにしても，天下国家は自分の立てたスレで気にくわない相手をしつこいくらいに
こちらに誘導しておきながら，わざわざ乱入するものかね．
スレ主としてのルールが意味不明．
あえていえば，他人に嫌がれることなら何でもするということか．
0095NASAしさん
2013/09/25(水) 22:47:57.41
＞だからスレ参加者の心もつかめず、スレをコントロールすることも出来ないんだよ
自己紹介！！
0096NASAしさん
2013/09/25(水) 23:05:03.52
俺はスレ立ててないし、仕切ってもいないよｗ
自演乙でしたｗ
0097NASAしさん
2013/09/25(水) 23:24:45.76
>>96
> 俺はスレ立ててないし、仕切ってもいないよｗ

あんたは偉い！

それに比べ、自分が立てたスレでもないのに仕切ろうとする
厚かましい奴がこいつ GTF ◆5QEQYPjRys なんだよ。

厚かましい、図々しい、おまけに厚顔無恥丸出し知ったかふりのアフォ。
救いようの無い奴でな。

しかし、どん殻３つを公開したは良かったが、その後の進展が見られない。

人は欲が深い。もっと見たい、と思うものだ。
しかし、それにしても公開画像が少ない。
youtube の動画なんて投稿数を増やしたいのか、同じものを２つも入れてる。

さて、帰ろうかな。
0098NASAしさん
2013/09/25(水) 23:31:14.58
と言っといて帰らないに3,000クローネ
0099NASAしさん
2013/09/25(水) 23:37:04.83
帰れ〜♪　帰れ〜♪
0100GTF ◆5QEQYPjRys
2013/09/25(水) 23:41:41.54
>>98

他人に嫌がれることなら呆れるほどしつこく繰り返すことは立証済みだからな．
自作自演も大好きだし．

ついでに，HondaJet スレへの投稿サボっていることからすると，つくづく
ネガキャン向きの性格なんだろうな．
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