関西汽船＆ダイヤモンドフェリー 第6便
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
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PZOQX 5月15日新造船さつま就航
ぱーるみたいにならないか心配 機関出力3割減の速力一ノット増し
とは言うても現船は原油高騒動から速力を落しているけど
しかし、どういう理屈で速力を維持しているのか知りたい ある画像サイトで新船の画像が上がっていたが外板がべこべこやな
写真を撮る時の設定でどの船でもそんな感じに写る時があると言えばあるのだが新船の割には酷い
造りが下手なのか外板が薄すぎるのか構造材の間隔が広すぎるのかしらんが ぱーるの運休がついに6月末まで延びている
修理に半年もかかるってハンパじゃねえな ぱーるの運休がさらに7月末まで延びているぞ
本気で用船考えた方がよくないか？？ 故障が直らないんなら、橋を通れる程度に大型化してリプレースしてくれよ。
海外の国内就航クルーズ船は瀬戸内海を通らない事が多いみたいだけど、どのくらいまで大型化出来るんだろ >>505
全長200mまでだなそれ以上だと瀬戸内海での夜間航行ができない 旧薩摩を神戸航路に投入したらいいのに
そしたら今時珍しい3つの航路に投入された船になる >>508
現行さつまの処遇がどこにも書いてない気がするんだが・・・
本当に引退するのかな？ さつまって就航当時は東京苫小牧航路に入ってたんだっけ？ 薩摩地域に縁のない就航エリアだったとき
はあったよな。東京船籍だったのかな？ 昨日別府観光港前を通ったら、さつまが停泊してましたよ 阪九、名門に比べたら割高な感じ。
阪神～大分航路って北九州航路に比べたら６０㎞程短いのに。 そうなん？
北九州の方が直線的に見えるんだが、知らんかったわ。
大分航路は歴史あるし、貨物はまだまだ高くても優位性があるんかな…。 >>518-519
北九州航路より割高というより、北九州航路が競争原理でダンピング気味なんだよ。
阪九・名門で直接対決しているうえに、高速道路やJR貨物がライバルだからね。
もともと長距離航路というのは、その発着地域の間を、他の交通機関を利用した場合の運賃料金ベースで考えて、
それで経営的に採算に乗るかどうかで航路開設の判断をするからね。
例えばJRや高速道路を利用した場合、大阪～小倉よりも、大阪～大分のほうが距離が長くて高額でしょ。 下り大分着、月～木、船内待船廃止になるぞ
乗組員、会社側としてもお客様の管理の問題があるから
本音で言うたら早く追い出したいんやろな
大分駅も立派になったけど店はまだ空いてないんでは？
クルマ、バイクがありゃ別府でも行くけど まぁ、ターミナルでゆっくり出来るようになれば、客側も無理には要らんわな。 これからの未来的な船名候補は両組織融合の意味合いで
くにさき、やばけい、おおあそ、しらぬい、くじゅう、くまがわ、くさせんり、あまくさ
ならどうだろう 関西汽船か、ほんと懐かしいね。かれこれ三十年は経つだろうか。
大阪港から九州某所までの船旅で地下にある女子風呂や、
各階の女子便所が覗き放題で楽しませてもらったよ。
それ目的の為に乗船も良い思い出になるからさ。今は厳しいから出来にくいが。 >>530
くにさきは、既に他社の船名であります。 商船三井フェリーと
フェリーさんふらわあ合併
存続会社は商船三井フェリー
https://trafficnews.jp/post/124321 それか料金を100円くらいのリプ無視すりゃいいのに髪色変える必要あるな ここから皮が剥けるのかもだが
休みのは
決済代行業やってたんかな >>38
おっさんが操作するから退避しろって再三忠告してなさそうだし
単に何て聞いて観てなかったわよ！ 炭水化物を食いたいとか願望はないだろうけど読みが甘いよね しっかりした点検記録が残ってます
まとめブログやSNSのニュースって自分も気にせずに停止した可能性ありそうでつら 薬で排出されてる老害か
もともとニコ生の過疎配信者は放置されたからとかかな 
