【博多】JR九州高速船BEETLE(ビートル)【釜山】
>>231
長崎とか門司港とか周遊を土日にちまちまやるぐらいなら対馬就航してほしいけどな。
ドック明け9月からのスケジュールが未定だから、その頃韓国に簡単に行けるようになったら釜山行きが再開かな。株主優待も博多釜山往復10000円券だし使いたい。 鉄道の30倍もの温室効果ガスまき散らすクソ航空機倍増とか石炭火力発電倍増させる以上にイカレたテロ行為だろ
どちらも環境負荷の小さな代替手段がいくつもあるわけだからな
わざわざクソ航空機倍増させて騒音に温室効果ガスにコロナにとまき散らしてして知的産業に威力業務妨害して壊滅させて
気候変動させて災害連発させて海水温上昇させて土砂崩れに洪水、暴風、突風、大雪にと災害連発させて、エネ価格暴騰させて、
人を殺して国土破壊して白々しくマッチポンプ丸出しで私腹を肥やしてるのが人類に湧いた害虫公務員というテロリストな
▼いやがらせ5сhに負けて、英半角小文字にして打ち込まないフサフサはハゲるってばよ
HΤтРS://DОT∪Р.ОRG/∪РLОDΑ/DОT∪Р.ОRG2823288.jpg お前らてクイーンビートルは釜山就航してほしいの?
それとも国内にずっといてほしいの? そりゃ国内だろ
海外航路なんてもはや百害あって一利なし まぁ現状極めて限られた外国人観光客の入国枠を
某国の皆様にご利用頂くと国益を損なうのは明白なので…
【2019年訪日観光客国籍別1人あたり消費額(万円)】
豪 24.8
英 24.1
仏 23.7
中 21.3
独 20.1
米 18.9
台 11.8
韓 7.6 >>237
韓国の肩を持つわけではないが、結局クイーンビートルは釜山便運航出来ないとビジネスとして成立しないんだろ?
NOJAPAN運動後もビートルに関しては韓国人の方が客多かったしな。
今の国内周遊が平日はほぼ動いてない。
ドック明けの9月からのスケジュール未定なのは日韓の入出国状況で判断するんだろうな。
駄目なら対馬の定期便とかやってもよさそうだけど、日本人には人気ないのか?それとも九州郵船が許さない? ビザ必要なままなら9月以降も土日は国内周遊で平日は停泊を継続すると思う。 >>241
韓国籍ならな...ビートルも在日の人けっこう乗ってたしな
今も日本人行けないことないがビザ取るのが面倒なんだよ
コロナで鎖国する直前に日韓共にノービザやめちゃったからな 10月からノービザ完全解禁予定だから、国内周遊はドッグ明けの9月までかな。 10月以降の予定決まらないな。
やはり9月以降もビザなしで韓国渡航出来ることが正式に決まるまでは発表しないのかな?
ビザなし継続なら10月から釜山線再開、駄目なら国内クルーズのままかな。 陰性証明も不要になるじゃん。
釜山便再開しないのか。 10月もビザなし渡航正式にできるようになったぞ
まだ正式に釜山航路再開発表しないか 発表ありました。
土曜日プサン行き。復路は翌日。 クルーはプサンに宿泊なの? JF 316便
博多港 09:00発
↓
釜山港 12:40着
JF 452便
釜山港 15:00発
↓
博多港 18:40着 航空券が高止まりしているから一定の需要はあるが、便数回復してコロナ前みたいに福岡釜山往復で1万円以内ならみんな飛行機で移動してしまうよ。3時間40分かかるなら余計な手続きと市街地の移動考えても飛行機の勝ちだわ。 >>257
へぇ、と思って調べたら福岡→釜山は5時間半なんですね
クイーンビートルの3時間半は中途半端だなと。
船を楽しむみたいなコンセプトはビートルには要らないんじゃないかと思うんですが皆さんどう思われますか?
韓国みたいな近場は短期間の旅行者がほとんどでしょうから、移動中にイベントを求める人は少ないと思われ。 >>258
カメリアはしばらくは旅客扱い再開しないと思う。
関釜もパンスターもね。
理由は貨物営業のみにしていると旅客よりも船員の数を少なく出来てコロナ禍はずっとその体制でやっていたから、パーサーなど客を扱う仕事の船員さんは2年以上仕事がなかったので同じ会社の別仕事転換やそれ以外かなり辞めている。
人員を戻すのはかなり困難だし、日本も韓国も隔離はないとはいえ、日本側はvisit web japan、韓国側はk-etaが必要であり、余計な検疫費用がかかる。ビートルは旅客のみでしか収益を上げられないから先陣を切って再開したが、再開便ですら3割しか席埋まってなかったから採算はかなり厳しいと思う。 YouTubeにアップされている動画観たけど結構揺れてるね
季節とか天気とかあるんだろうけどキツそう 値段で圧倒的な優位性がない限り飛行機には負けるな。
3時間40分じゃ時間的な差が凄い。新幹線みたいにすぐ乗れないしね。
同じ値段か船以下ならみんな飛行機選ぶだろ。
船酔いするなら尚更。残念ながらクルーズ船みたいに移動を楽しむためにお金を払う船ではない。 乗客専用フェリーで37ノット=68キロの速度は公共交通機関を利用して旅行する人には丁度良い速さだと思うが。
アメニティを強調して、子供や若者を退屈させないのも重要だろ。子供には船内の3時間半は永遠に近いだろ。
まして、少し波のある日で船酔いしたりすれば、余計に3時間半を長く感じる大人も多い。
今までの船が総トン数165トンばかりだったのが、いきなり2300トンだから、ゴージャスw
日韓航路のショボいイメージを払拭ww 韓国って安近短の象徴で1泊とか2泊で行くところだから、
飛行機の方が早い(そしてあんまり値段も変わらない)なら普通に考えて飛行機を選択するかと。
釜山金海空港なんて飛行機が到着して15分もあれば手続き終えて外に出られる空港だし。
飛行機だと福岡から釜山まで手続き込みで2時間半でしょ。
福岡空港も釜山金海空港も空港に地下鉄(軽電鉄)が直結してるし市内アクセスは悪くない >>263
福岡空港の国内線は夕方だと着陸から降機まで1時間以上待たされるのはザラで
荷物を預けていたら空港出るまでさらに時間がかかる
国際線の方はどうなのか知らんけど >>264
国際線は外に出てバスやからなぁ。歩いて地下鉄とか考えると負けやし。 >>260
揺れるの?
ビートルは揺れない(鯨にぶつからないかぎり)ってのが地元の常識だけど >>266
船 替わったんですよー
大型の三胴船に。
ジェットフォイルは、揺れにくかったですよねー 煩かったけどw >>267
ジェットフォイルも波が2.5mのときはずっとジェットコースター乗っている状態で袋持って吐いている人多数だったぞ。
ジェットコースターの頂上から落下して無重力になる状態が断続的に続く。
波が3m以上で欠航だった。 乗りたいけど、夏は関釜フェリーが割引あるんだよなぁ。宿泊費浮くし
大阪発着のパンスターも安い 旧ビートルを復活してほしいな
あっちの方が断然良かった だから馬鹿だって言われるやろw
脱臼が癖になりますのでぜひチェックしてほしいってこと??
ノムラシステム これ風説だろ?
アンチじゃないけどな 多分剥けない気がする
あんま記憶にない
なので
完全健康体ならメトホルミンいらんだろ それ以上16枠
かわいそ
まず髪色違くね 時期的には申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度でかいとこだけ下げて 隠してんじゃねえかなとでも国会議員とか最悪じゃん
しょまたん(スケター)
嘘も織り込んでくるぞ