【泉ズリア】関空は三国人様で大反響ｗｗ [転載禁止]©2ch.net

**NASAしさん** · 2015/01/12(月) 13:03:50.05

僻地関空、円安で中国・台湾・韓国人旅行客大繁殖ｗｗ
一方、日本人観光客は２０％減ｗｗ
売国奴、安部・泉ズリアは真の三国人！

**NASAしさん** · 2015/01/17(土) 08:48:20.62

.　　　　　　　　　　　　｜痛み厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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**NASAしさん** · 2015/01/17(土) 15:33:55.04

なんだ三国人の泉ずり野朗か（笑）

**NASAしさん** · 2015/01/18(日) 15:54:36.72

相変わらず・ケツの穴コマイのぅ泉ズリ
転載禁止ｗｗ（笑）

**NASAしさん** · 2015/01/24(土) 16:58:53.87

大名古屋人民の自作自演工作
隔日運航の不便な航路
時間のかかる疲れる航路
豪華日本一を売りにするが
部屋も飯も中途半端な名古屋流
ベッドで寝転びテレビ見よう
レストランで冷凍食品食いまくれ
ステーキ食い放題のバイキング
妄想だらけの日本一
世界の中心大名古屋で戯言を叫ぶ

**NASAしさん** · 2015/01/24(土) 21:52:16.65

こんなスレが立つこと自体、関空が斜陽である良い証拠だな

**NASAしさん** · 2015/02/21(土) 09:48:02.25

旧正月で毎日泉ずりし放題ｗｗ

**NASAしさん** · 2015/03/25(水) 13:42:10.96

心斎橋筋泉ズリアの師匠三国人様しか歩いてない。

**NASAしさん** · 2015/03/29(日) 23:11:01.54

日本に来る外国人旅行客の半数が関西

これはちょっと凄すぎる
東京メディアが絶対に報じない事実

**NASAしさん** · 2015/04/02(木) 13:47:43.09

大阪城も中国泉ズリ野朗ばかり。

**NASAしさん** · 2015/05/01(金) 14:51:02.94

中国人専門空港ｗｗ

**NASAしさん** · 2015/05/29(金) 10:09:19.55

関空は中国に買ってもらえよ

**NASAしさん** · 2015/05/30(土) 08:51:04.43

ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！

オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪

**NASAしさん** · 2015/06/01(月) 17:57:50.60

保

**NASAしさん** · 2015/07/17(金) 11:32:24.03

南海電車空港急行なう。
隣の支那人ども臭すぎ、凄い山椒の匂いありえへん。

**NASAしさん** · 2015/08/09(日) 22:35:15.86

保守

**NASAしさん** · 2016/03/05(土) 01:09:23.87

沈没保守

**NASAしさん** · 2016/04/16(土) 23:49:22.77

泉州国際空港及び都市国際空港の一体的かつ好摺的な設置及び管理に泉ズル基本方針

第二　両空港の一体的かつ好摺的な泉ズリに関する基本的な事項
３　泉州空港の運営に泉ズル基本的な事項
（１）泉州空港の基本的運用方針
泉州空港は、第一２ ②の目標を達成するため、安全・健康面に配慮しつつ、
『　当　面　』　、
現在のズリ対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で発狂する。
また、自称運営事業者、自称運送事業者等の関係者は、今夜のズリ師匠の低発狂化等に適切に対応し、引き続き健康負荷の低減に努めるものとする。
①　泉ズリ時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
②　１日の総泉ズリ回数は３７０回を上限とする。
③　②のうち、低早漏機以外の機材の泉ズリ回数は１日２００回を上限とする。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
②自称運営事業者は、泉州空港について、
　中央ズリア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
　その『排泄も含め、将来のズリ方を今後検討』する。

**NASAしさん** · 2016/06/06(月) 23:26:32.85

嘘つき泉ズリアの悪行がバレた。

関西エアポートが廃港の判断をしても、実際に廃港するには地元の合意が必要らしいよ。

◆ズリ師匠が好きな国会答弁
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html
○安井美沙子君　将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。
また、神戸空港もいずれは一体的経営の中に入る可能性があるのでしょうか。
それぞれ、どんな場合にどんな判断がなされるのか、考え方をお知らせください。
○政府参考人（本田勝君）　今般の経営統合、それからその後のコンセッションのまず目的でございますけれども、
先ほどお示ししましたとおり、関空を国際拠点空港として再生、強化するとともに、
関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用による関西の航空需要の拡大を図ると、
こういう目的を掲げております。この目的に照らした上で、具体的に伊丹空港を例えばどうするか、
そういった取扱いについては、まずはこれから経営に当たられる民間の方々の経営判断、
これを尊重すべきかと存じます。

◆この答弁に基づくズリ師匠の解釈
つまり、運営事業者が、将来的には伊丹廃止と判断する場合は、国は廃止という判断を尊重する。
よって、国は将来的な伊丹廃止を決定し、必要な手続きを取る。
必要な手続きが完了したら、決められた廃止時期に、伊丹は廃止される。
これについては、国会で「判断を尊重する」と答弁しているのだから、
国が運営事業者の判断どおりの決定を下すのは当然のこと。
つまり、将来的な廃止が決定されるのは当然のこと。
そして、必要な手続きを取るのは当然のこと。
手続きが済めば、決められた時期に、伊丹が廃止されるのは当然のこと。

◆この答弁には続きがあるが、ズリ師匠はいつもその続き部分の引用を省いている。

◆ズリ師匠が省いた答弁の続き
また、神戸空港を始めとする関西の三空港の在り方につきましては、
現在、平成十七年十一月に関西三空港懇談会という形で地元で一つの合意がなされて、
それに基づいて運用をしております。したがいまして、今後の議論の結果として、
仮にその運用と異なるような運用をする場合には改めて地元関係の方々の合意を得る、
そういった手続が必要になろうかと考えております。

◆ズリ師匠は「地元の合意が必要」とする答弁の続きを無視して、
「運営事業者の判断のみで廃港できる」と誤った解釈をしている。

◆国会答弁と同じく、国交省の職員も「地元の合意が必要」と回答している。

◆伊丹市議の質問に対する国交省航空局の職員の回答（平成26年）
http://www.city.itami.lg.jp/SOSIKI/SHIGIKAI/SISATU_HOKOKU/hikoujyoumonndai/1451011532437.html
Ｑ　廃港も含めの文言をどうするかについて、運営権者に幅広い選択肢が広がるものと捉えているという答弁であった。
廃港するかどうかは運営権者に決定権があるように聞こえた。
確認したいが、「運営権者が伊丹空港を廃港にしようという決定権を持っているわけではない。」という認識でよいと思っていてよいのか。
Ａ　運営権者一人が廃港にすると言って廃港になるわけではない。
何よりも地元がそれで了承するかそこもクリアしないとそのようなことにはならない。

Ｑ　その場合の国交省の対応は。運営権者が廃港と言ったらもう何も言えないということにはならないと思うが。
Ａ　我々として重視するのは何よりも地元の声なので、
それはしっかり国としても確認しなければならない事項だと思っている。

Ｑ　運営権者が廃港を決定するわけではなくても、やはりイニシアチブは運営権者がとるのか。
Ａ　誰がイニシアチブをとるかというのは、運営権者の場合も他の場合もあるかもしれないけれども、
そこは別にこだわりはない。いずれにしても地元がどういう意思決定するかそれが何より重要だと思っている。

これはひどい。。

**NASAしさん** · 2016/06/10(金) 23:15:23.07

ズリ師匠の妄想

単純に、伊丹空港の運営が赤字になった場合、関西エアポートが伊丹の運営権を返上するだけだよ
赤字事業になった伊丹を抱えたままだと、株式会社の関西エアポートの経営陣は、地元自治体などの
第三者の利益を図る目的で会社に損害を与えたという理由で特別背任罪に問われかねない
で、伊丹の運営権が返上され、運営権の価格が減額されると、その分だけ関空の借金返済スキームに
穴が開くから、新関空株式会社は、その資産を切り売りして借金返済の穴埋めをしなければならない
ここで初めて、新関空株式会社の資産である伊丹の土地を売却するという話に繋がる
もちろん、伊丹の土地を売却する以外の方法で新関空会社が借金を返済できるなら、伊丹の土地を売る
必要はないが、何にせよ、伊丹が赤字に転落し、関西エアポートが伊丹の運営権を返上した段階で
伊丹の空港としての歴史は終わると考えるしかないだろう

無いわ！

**NASAしさん** · 2016/06/16(木) 21:19:33.18

遊覧飛行までして需要をでっち上げて御大層な第二滑走路を作った嘘付き関西国際空港の、国が決めた容量の「上限」制約は2060年になってたったの23万回/年。

需要は高々16万回程度のスッカスカ状態で、たったの23万回/年でもあり余っている。

さらにさらに、神戸と伊丹の助けを仰がないことには、需要も容量も増えることはない。

円高大失速が現実のものとなり、
オリックス・バンシ連合による伊丹存続の確約と伊丹再国際化の噂に符牒が合う数々の動きに怯えながら、
世界初の海底空港に向かって今日も沈下水没を続ける大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして世界空港遺産に登録しよう！

**NASAしさん** · 2016/06/18(土) 20:43:10.48

大欠陥関西国際空港の容量の「制約」は「たったのたったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒w

ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。

クッソワロタwww

**NASAしさん** · 2016/06/30(木) 22:59:09.20

348 名無しさん sage 2016/06/30(木) 21:48:14 ID:SM92keIA0
カンり★は泉ズりア

349 名無しさん sage 2016/06/30(木) 21:50:02 ID:SM92keIA0
NGワード登録、乙です

自覚があるんだね、かんリ★さん

350 名無しさん sage 2016/06/30(木) 22:08:51 ID:TosIGEKQ0
かんソ★はズソ師匠

**NASAしさん** · 2018/01/30(火) 19:44:24.66

空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

94I6O

**NASAしさん** · 2023/08/16(水) 18:03:54.23

( ﾟдﾟ )

**NASAしさん** · 2023/09/24(日) 03:37:28.21

せやかて、それ

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 11:28:57.62

汗かくだけで恥ずかしい

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 12:45:24.78

そういう事か。
そういう連想をすぐにパンに乗せてくると思う
3%ぐらいならいくらでも通ってたって

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 13:13:09.24

(SOXL20%上げとかの奇跡ないと沈むあたり製薬業界に似とるな
あんな遅い球見てられんわ

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 14:19:17.41

集客力とか視聴率はいつもとれないけどね
あくまで噂だけど