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【日本への導入は】エアバス A380 17号機【幻に】 [転載禁止]©2ch.net
0001NASAしさん2015/09/19(土) 07:28:11.59
 | 生産機数が150機をとっくに超えて170機近くになったけれども、
 | スカイマークが導入を取り消してしまって、ますます日本からは縁が遠い機種になりつつある、
 | Airbus社が誇る超大型旅客機の、A380スレの17個目だモナー。
 | 前スレ
 | 【2014年】エアバス A380 16号機【スカイマークへ】
 | http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1384682570/
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      ∧∧   //  ∧_∧   ||            OOOOOOOOOOO ◎
     (,,゚Д゚) //__O(´∀` ) ||    〜〜〜   ETIHAD   ■
   ¶⊂ ⊂ |  //  川 (  .¶⊂) ||   田◎  OOOOOOOOOOO
   ̄ ̄ ̄ ̄  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                      A380  A6-APB
       |\            中東御三家航空会社のお得意様機材になってしまった様な感じが…
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 | 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだゴルァ!
 | スカイマークがキャンセルした結果、日本へはタイ国際航空とシンガポール航空しか乗り入れが無いぞゴルァ!!
 | もっと乗り入れて欲しいからそろそろ、羽田空港の昼間時間帯での乗り入れを解禁を希望だゴルァ!!!
0399NASAしさん2019/04/04(木) 05:29:19.16
>>398
関空からホノルル、香港、ドゴール、ラガーディあとかあるやんけ
安くしてくれれば乗る
0400NASAしさん2019/04/08(月) 13:57:04.65
>>399
安売りしない。
供給を絞り、単価を上げる。
0401NASAしさん2019/04/11(木) 12:29:52.80
むしろ関空とか羽田とかの国際線全部廃止して
成田一本に集約すればA380飛ばすしかなくなる
0402NASAしさん2019/04/12(金) 20:50:53.87
ベクレ蝦夷とか日本ちやうやんけ
0404NASAしさん2019/04/13(土) 07:39:20.48
韓唐エベンキというクソ田舎ちょんこの巣が
ふあびんなよ
0405NASAしさん2019/04/13(土) 08:11:51.23
田舎者マメだな
0406NASAしさん2019/04/13(土) 08:59:59.95
韓唐エベンキなんて日本人でもない寄生虫ちょんこエベンキ百済難民蝦夷は書き込むな
0408NASAしさん2019/04/29(月) 12:00:45.47
航空会社を間引いたら最適なサイズが300席から500席に増えるだろうか
0409NASAしさん2019/05/04(土) 00:13:36.81
バカチョンは頭悪いね
0411NASAしさん2019/05/15(水) 10:23:37.51
>>26
羽田が受け入れられればなあ。
羽田ー新千歳
羽田ー福岡
羽田ー那覇
この御三家路線で決まりなのに。
0412NASAしさん2019/05/15(水) 11:44:48.58
羽田がだめなら成田に降りればいいじゃない(アントワネット的な意味で)
0413NASAしさん2019/05/15(水) 18:30:51.11
羽田は地上設備的に受け入れは不可能ではないけど
運用上で事実上乗り入れ禁止(離着陸間隔を空けなきゃいけないから過密の羽田に入れようがない)
なんでしょ
0414NASAしさん2019/05/15(水) 19:25:41.36
でも同じような過密空港のヒースローだとA380飛ばしてると聞いた
0415NASAしさん2019/05/15(水) 20:07:03.08
日本の湿度、四季、水道水の影響もあるかもな
0416NASAしさん2019/05/15(水) 21:23:41.82
>>413
ターミナルの方の問題じゃない?
0417NASAしさん2019/05/16(木) 11:31:24.60
>>413
羽田はそれ以外にも
A380対応スポットがインターに2カ所のみ。
誘導路の規格が対応しておらず、B773等大型機とすれ違えない場所がある。
D滑走路桟橋部がA380のMTOWに耐えられない。
等々

国内線投入するにしても、那覇福岡はA380に対応していないから
千歳の沖留めくらいしか使えるところがない。
0418NASAしさん2019/05/16(木) 13:50:27.81
機体を消耗する短距離線に高額なA380を投入する経済合理性もないような。840席詰め込めばおトクになる?
0419NASAしさん2019/05/17(金) 02:22:58.01
最安値は往復35万円!間もなく導入のANAハワイ線A380型機、憧れのファーストクラスを先撮りチェック|@DIME アットダイム:
https://dime.jp/genre/700796/

この記事見て乗りたくなる? 個室というよりはパーティションだし、プラスチックな質感に見えるせいか、カラオケルームとかカプセルホテルみたいな印象……
地上のホテルに金出すのに比べて費用対効果悪いような。
0420NASAしさん2019/05/17(金) 10:05:24.83
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     /   ⌒  ⌒ \   何言ってんだこいつ
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0421NASAしさん2019/05/17(金) 14:11:49.46
A380なんだからこれくらいまでできるはず

豪華すぎて意味不明。部屋数多すぎ専用執事付きのエティハド航空「レジデンス」クラス | ギズモード・ジャパン:
https://www.gizmodo.jp/2014/05/post_14583.html
0422NASAしさん2019/05/17(金) 14:23:44.94
>>421
日本から大衆リゾート地のハワイに行くような客層がそんなの求めてないだろう
庶民が気軽にくつろげるカウチシート売りにしてるぐらいだし
0423NASAしさん2019/05/17(金) 14:51:33.81
やはりスカイマークの全席ビジネス/プレミアムエコノミー計394席プランが最強だった
0424NASAしさん2019/05/17(金) 23:33:12.36
A380でハワイに一度に大挙して行っても入国管理で長時間待たされるからその前に着く便の方がいい、とかなんとか。
なるほど超大型機は受難じゃのう。
ロマンも何もないのう……
0425NASAしさん2019/05/18(土) 00:11:55.89
JA382A 成田へ飛行中 zaqdw
0426NASAしさん2019/05/18(土) 08:18:47.51
>>423
それが一番いいな
ファーストクラスいらんわ
0427NASAしさん2019/05/18(土) 08:33:40.10
女だらけのCA(=スチュワーデス)とともに昭和感ある
0428NASAしさん2019/05/24(金) 12:33:44.43
ANAが需要の読みづらい「エアバスA380」を値崩れさせずに運航する方法 | 今週もナナメに考えた 鈴木貴博 | ダイヤモンド・オンライン:
https://diamond.jp/articles/-/203456

余る座席をピーチが売ればいいという案
0429NASAしさん2019/05/24(金) 15:38:08.35
この鈴木って人は自分がANAで取ったのにLCC客が同じ機内に乗り込んできたら不快だと思わないのか?
0431NASAしさん2019/05/24(金) 20:00:29.59
要らなくなっても中古相場グズグズでは
マジでNHのA380はどうにもこうにもしようがない代物になりそうだな
0432NASAしさん2019/05/24(金) 21:00:42.75
エミレーツと提携して、エミレーツ仕様の機体を買ったら中古として譲渡しやすくて良かったのでは。
内装もあちらの方が見栄え良く見える。

できるわけねーだろ、という常識的なツッコミは無しでお願いします。
エアライン経営も大変ね。
0433NASAしさん2019/05/24(金) 22:28:26.50
787も厳しいんだろう?
なんか航空業界色々間違ってない?小型機がギチギチに飛び交って、でも管制官が人手不足で
コンピュータで全部任せられないでしょ

しかもボーイング797でワンマンパイロットシステム作るとか
0434NASAしさん2019/05/24(金) 22:31:34.89
>>432
むしろエコノミーで400人フルフラットリクライニングできる仕様を作れないのかな
現状苦しいところはファースト潰してビジネスとプレエコを増やしてるけどLCCと棲み分けできないと思う
0435NASAしさん2019/05/25(土) 00:35:16.62
経済性追求のはずの超大型化が経済性を損なう皮肉。
よく言うハブ&スコープとかは後付の理由で、単純に747よりおっきな飛行機作りたかったんだろうな……。
0436NASAしさん2019/05/28(火) 08:11:16.62
A380を双発で飛ばすまでエンジンの出力を上げられないのは何が限界なの?
0438NASAしさん2019/06/09(日) 14:41:36.02
>>5
カリ太亀頭がええのんかーええのんかー
0440NASAしさん2019/06/24(月) 11:08:11.52
富裕層向けのダブルベッド提供なのに性行為禁止というギャップが面白い
0442NASAしさん2019/07/15(月) 06:54:07.49
>>435
>ハブ&スコープ
なんだこれ?
知らない言葉を無理に使うなよ
0443NASAしさん2019/10/01(火) 01:05:13.10
50人乗りのリージョナルジェットが新造されてない現状からすると小型化多頻度化の流れは一旦終了だと思う。
ましてやLCCが台頭して来てる状況だと今こそ詰め込み仕様が必要。
大手キャリアが唯一LCCに対抗できる機材。

ハワイ線じゃなくてオールエコノミー席で台湾線に投入するべきだったのでは?
台湾線は日台の大手キャリアからLCCまでほぼ全社が毎日何往復もさせてる超激戦区。
近距離だから空席発生時の損害も少ない。

他の激戦区は韓国線とハワイ線だけど、台湾線に比べると激戦度合いは一度下。
0444NASAしさん2020/02/02(日) 22:02:05.50
エアバスちゃんw 収賄を認め 当局と司法取引w
罰金4300億円也!!w
更に所謂執行猶予で3年見守りw 違反の場合立件
(。+・`ω・´)キリッw

しぬれw hコイン
0445NASAしさん2020/03/18(水) 11:21:32.10
エアバス、新型コロナ危機持続なら政府支援要請も=
関係者
3/18(水) 8:43配信 ロイター
 3月17日、欧州の航空機大手エアバスは、新型コロナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性があ
ると示唆した。写真は2019年3月、仏トゥールーズで撮影(2020年 ロイター/Regis Duvignau)

[フランクフルト/ベルリン 17日 ロイター] - 欧州の航空機大手エアバス<AIR.PA>は、新型コロ
ナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性がある
と示唆した。事情に詳しい3人の関係者が明らかにした。

それによると、16日にドイツ経済省とエアバスを含む航空機製造業界の代表が現状について意見交換を行
った中で、そうした政府支援が不可欠になるような最悪のシナリオが話題に上った。

関係者の1人は、具体的な支援の種類や方法などの詳
細は話し合われなかったが、最も実現しそうなのは政府保証付き信用供与などの流動性供給だろうとの見方
を示した。

(´-ω-)ウム w zブgb
0447NASAしさん2023/05/25(木) 14:22:37.34
(*`◇´)y-*)゚ロ゚(*-y(`◇´*) アチィーーーッ!!
0448NASAしさん2023/09/30(土) 22:17:58.36
Σ(゚□゚(゚□゚*)ナニーッ!!
0449NASAしさん2024/01/09(火) 16:52:28.81
90秒で脱出とか無理じゃね?
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