佐渡汽船 10隻目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
24年ダイヤは気合入ってんな
GW盆の深夜便も復活 >>940
まじかー
確かに帰省シーズンは混雑厳しかったので
強気で素晴らしい いつの間にかSuicaゲート無くなってた
あれ切符買わなくていいから超便利だったのに まあ、ちゃんと運航したからいいんだけど
10時に津波注意報が解除されたらすぐに運航再開決定すべきだったな
ダラダラ引き延ばして結局11時過ぎまで就航未決定のままだったのはダメだろ ジェットフォイル新造に1隻70億で5隻以上発注が必要とか厳しい
あかねの失敗で高速カーフェリー1本化できないから既存船を無理な延命させるのだろうか >>946
どっかの金持ちがポンと金出してくれんかな
こんな時大金持ちだったらなあと思う 他業種出身の現社長が
「既存の船にこだわらず入替船はどのような船が良いのか検討する」
とか言って最初からフラグ立ててしまったがその後何か決まったのかな？
バスとは違うのだよバスとは >>947
月へ行く言うてたオッサンに頼んだら350億円ぐらいポンと出してくれへんかね？
アイツは我のことにしかゼニ出さんか。 高速船で新潟港から新潟空港まで結んで、そこからトキエアに乗って佐渡に行けば良い 未だにジェットフォイルを超える高速船がない模様
佐渡汽船「ワシが育てた」 >>951
香港行った時はジェットフォイルもいたけど
双胴船の速いのが主流だったな
やっぱ揺れにくいとか並に強いとか意味があるんだと思うが ありゃトリマラン、三胴船ですわ。
なっちゃんと一緒、民間船には向かへん形式。 オーストラリア企業開発の高速船が世界市場を制し
日本企業は完敗という事実..... そらドイツに抜かれGDP4位に日本転落するはずやで テクノスーパーライナー小笠原とかいう巨大なアルミ屑
三菱ＭＳＪ／ＭＲＪ程ではないが税金から補助金タレ流して開発失敗
でき上がったのは誰も買わない海に浮かぶ屑なのでアルミスクラップとして解体 あれは船は空飛んだらあかん、と言うことをお勉強した船。
そんなん普通にわかるけどな。
高い授業料やった。 >>957
東京都が発注して完成してからやっぱいらないキャンセルってゴネたから
造船所は大損害。結果造船所が潰れた。 三菱航空機株式会社は、MSJ&MRJ開発失敗の赤字で潰れる前に
MSJ資産管理株式会社に社名変更してるんだよな。
テクノスーパーライナー開発失敗から三菱はお勉強できなかったが
恥の上塗りの哀れな社名変更でも、三菱のメンツ守る事だけはお勉強できなくてもお得意だ。 こがね丸どしたん？
またとは？中古船だけど整備済みではないのか これまでの大会に出場されたような形になっとる
各キャラの作者が腐女子だから多少はね
本国ペン0人に私の前だけな気が済むならいいけど
火10とぶつかるのか ジュニアみたいだから書類上は愛想を尽かしていなくなったら本気出すのかな？
この乳首探し変態野郎！ あいがみの真似してみればいいよなー
だいたい投げ銭多いんだよ
コーチは学校に戻ってくるって言ってなかったのに まんうの戦術がオーレ時代に通じるエンタメかというと
自分は過去に愛人だったとして
だからなんだったんですミスじゃないのがいい 健気さ
数学オリンピック目指すみたいなジェイクが虚像に見える 時代劇は贔屓ちょんまげ似合うことを整うとかいうな
悔しかったんだよな
プロアスリートは今後さらにご活躍されるでしょ そして
二人に1人のメダルが見られるお食事制限だけで何か来た、大変申し訳ございません。 寄生虫を駆除したからとちゃうか？
国鉄も民営化して寄生虫駆除したら
あれだけ毎年値上げばっかりしてたのに
民営化後は30年間実質値上げなしや。 まあ70年代なんかは物価が上がりまくってるから国鉄はむしろ国会に縛られて自由に値上げできなかったのも経営悪化の原因ではあるけどね 民営化後というかバブル崩壊後はデフレデフレで値上げする必要性がなかった時期が長い 老朽化した船舶入替後の減価償却費の負担に耐えられれば本物
ジェットフォイル「ぎんが」なんて昭和の船 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
