【大洗】商船三井フェリー PART 11【苫小牧】

1 転載ダメ2016/05/04(水) 00:57:20.94
公式サイト
http://www.sunflower.co.jp/ferry/

【船内案内図】
『さっぽろ』http://hkuri.la.coocan.jp/ferry/pam/sn-sapporo1.pdf
『ふらの』http://hkuri.la.coocan.jp/ferry/pam/sn-furano-cp.pdf
『だいせつ』http://hkuri.la.coocan.jp/ferry/pam/sn-daisetsu.pdf

※前スレ
【大洗】商船三井フェリー PART 10【苫小牧】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1445371229/
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745NASAしさん (シャチーク 0C76-AdFA [27.120.186.145])2018/04/02(月) 13:14:02.29ID:28ue20NPC
>>744
だめ
禁煙。

746NASAしさん (ワッチョイ 7e4c-m3q7 [153.150.119.242])2018/04/02(月) 15:23:47.92ID:qKTe+q1n0
GW明けから昼食営業縮小するのね

747NASAしさん (ワッチョイ 6f9b-6atN [122.135.243.131])2018/04/02(月) 21:54:36.66ID:911NXef+0
6月の夕方便で土曜日の大洗発と、日曜日の大洗発と苫小牧発が休みになるのは、貨物を優先にしているんだなと改めて思ったわ

748NASAしさん (ワッチョイ 7eeb-3UCh [153.220.81.194])2018/04/03(火) 10:39:27.11ID:Y8mIAd9g0
>>746
昼食縮小の予告、HPに一時出たけど
消えてないかい

749NASAしさん (ワッチョイ 7e4c-m3q7 [153.150.119.242])2018/04/03(火) 15:28:45.21ID:bppUSQfY0
トップページからは消えてるけど、「お知らせ一覧を見る」の中には残ってる
おにぎりとコーヒーは合わなくないか

750NASAしさん (ワッチョイ 83b3-Z/P1 [126.141.202.56])2018/04/04(水) 06:26:38.95ID:vN19kElH0
えええええ
お昼のカレー中華丼バイキング無くなっちゃうのおおおおお
アレけっこう楽しかったのにいいい
いくらなんでもおにぎり2個プラスコーヒーで500円はショボ過ぎいいい
翌日しっかり食いたきゃ早起きして朝食バイキング食えということかよおおお

751NASAしさん (スプッッ Sd6a-MxD/ [1.79.89.50])2018/04/04(水) 12:21:43.87ID:tB8JCscYd
>>750
日の出を見てから二度寝すると朝食時間過ぎるんだよな

752NASAしさん (ワッチョイ 7e4c-m3q7 [153.150.119.242])2018/04/04(水) 15:22:31.74ID:7LPhnmrc0
下船してから地元で昼飯食うには微妙に遅い着時刻なんだよなあ

753NASAしさん (ワッチョイ 83b3-Z/P1 [126.141.238.130])2018/04/04(水) 19:20:42.01ID:bEG2xOYP0
>>751
>>752
全くもってそのとおりなんだよなあ
考えたんだけど、朝食をおにぎりサンドイッチの軽食にして、昼食をバイキングにしたらどうだい?
せっかく昼過ぎまでの航海、朝寝坊したいだろ?
確かに朝バイキングに昼カレー中華丼は少々ボリュームオーバー気味ではあるから、だったら早起き組には軽い朝食を、朝寝坊組には朝昼兼用のバイキングにすればいい。

754NASAしさん (ワッチョイ 234f-vJpg [222.12.7.171])2018/04/08(日) 09:42:17.22ID:SxBd3FEB0
折角の航海、早起きして楽しみたい人の方が多くないか?

755NASAしさん (ワッチョイ 7f9f-5hj/ [27.91.159.25])2018/04/08(日) 16:30:51.86ID:nD+ZshE+0
昼飯は遅くなるけど下船したあとで良いと判断する乗客が多いからランチ営業縮小したんだろうしね
夜早めに寝て日の出しっかり拝んでから二度寝しないでガッツリ朝飯食えばいいんじゃね

っていうか、完成予想図にはレストランのエントランス付近にカフェコーナーがあるように描いてあったから、レストランとは別に軽食営業もやるのかと思ってたんだけど、結局無かったな

756NASAしさん (スップ Sd9f-1iE9 [49.97.110.116])2018/04/08(日) 17:34:48.80ID:FCtG8jgHd
カウンターっぽいのはあるよ
シャッター降りてたけど

757NASAしさん (ワッチョイ a3b3-3CSW [126.159.210.75])2018/04/09(月) 00:44:19.22ID:SqAH9k230
>>755
そーそーそれなんだよ!
新ふらのさっぽろの最大の欠点が、そのカフェコーナーが無いこと!
太平洋新日本海に乗船した奴らなら解るだろうが、ああいう軽食コーナーはあるとホンマに助かるんだよなあ。
バイキングじゃお腹に重たい…っていう層も多いからな。
なんでカフェコーナー付けなかったかな〜。。。

758NASAしさん (ワッチョイ cfe8-NoRi [153.232.164.75])2018/04/09(月) 06:07:33.44ID:IBU40Hle0
大洗発だと昼は45分間で、バイキングにしてはゆったりしてられないし
取り分け後の食べ残しも多かったのだろう

759NASAしさん (アウアウカー Sa27-5hj/ [182.251.246.5])2018/04/09(月) 08:34:55.14ID:q6q6RTxPa
旧さっぽろのカフェコーナーも子供サロンに改装されちゃってたよな

760NASAしさん (ワッチョイ 43b3-NJ5F [126.159.195.43])2018/04/15(日) 08:57:07.37ID:kWk3gdHL0
お前ら今年のフェリーの買ったか?
フェリー(離島航路含む)の雑誌って、鉄道や飛行機はように月刊ってワケにはいかず、年刊になっちゃうんだよなあ…
ネタの量もあるけど、やはりまだまだ鉄道飛行機よりもファン層が圧倒的に少ないってことなんだろうなあ。。。

761NASAしさん (ワッチョイ 43b3-NJ5F [126.159.195.43])2018/04/15(日) 08:58:16.72ID:kWk3gdHL0
>>760
すまん、雑誌のフェリーズのことな!

762NASAしさん (ワッチョイ e381-Mqc2 [118.6.139.193])2018/04/15(日) 17:58:21.75ID:QPIghRJB0
>>760
ファン層どころか旅客の絶対数が少ないからな。
http://www.mlit.go.jp/common/000166169.pdf
↑のスライドの14みてみ。
船の旅客輸送量は他に比べると無に等しい上に減少傾向。
バスや航空機は増加傾向。

生活航路ではない長距離フェリーはトラックドライバーにでもならなければ
用務で毎週とか毎月レベルで乗るものでもないし。

763NASAしさん (ワッチョイ 43b3-NJ5F [126.159.201.94])2018/04/15(日) 22:49:46.54ID:4RUSNbbA0
>>762
コレはもうどーしよーもねぇなぁ…
日本は海に囲まれた島国なんだから、もっと海運を有効活用するよう国レベルで推進していかないと。。。
ここまで自動車優遇の先進国って日本だけじゃね?
(アメリカでさえ貨物輸送は鉄道が強いし)
それとフェリー旅がイマイチ社会ムーブメントになれないのは、東京発着の長距離フェリーが設備サービスの貧弱なオーシャン東九しかないのが痛い…
だから、なんでもかんでも東京中心のマスコミには相手にされない→なかなか一般層にフェリー旅の素晴らしさが伝わらない…って流れなんじゃないかな?
反面、大阪神戸発着はまだまだ盛況なんだけどねぇ…

764NASAしさん (ワッチョイ e381-Mqc2 [118.6.139.193])2018/04/18(水) 22:27:30.55ID:q1bNPAQc0
魅力を発信した程度じゃベースの利用者は増えないよ。
新幹線も飛行機も高速バスも、目的地への移動のために仕方なく乗ってる人が大多数。

今はツアーバスや航空運賃の価格破壊が進んだので、
フェリーの方が相対的に安かったから時間がかかっても我慢して乗っていた人が
同じ値段なら早く着けるバスや飛行機に流れるのも当然かと。

東京や千葉や神奈川から苫小牧や釧路や那智勝浦や高知や宮崎や沖縄へ向かう
かつてのフェリー航路が廃れたのは、
消費者が移動手段として選択しなくなっただけでマスコミは関係ないと思うけど。

765NASAしさん (オッペケ Sr07-Of1K [126.237.33.103])2018/04/18(水) 23:30:43.31ID:RnMoI373r
とにかく長期休暇が取りづらい社会なのが原因
長期で旅行に行く、船旅を楽しむという文化がそもそもないから、リタイヤ後に時間とお金が出来ましたと言っても実践する人は極僅か

766NASAしさん (スッップ Sd72-rn07 [49.98.151.91])2018/04/19(木) 01:29:35.64ID:kaSbBljwd
トラック・シャシーが乗ってなんぼ

767NASAしさん (ワッチョイ 87b3-1RXa [126.159.197.119])2018/04/19(木) 06:33:02.90ID:4JkSwRUA0
>>764
なるほどね〜
特にLCCがここまで定着したのは長距離フェリーには大打撃だったな…
東京沖縄航路はコレでトドメを刺されたし
にしても関西発着は全盛期とさほど変わらない航路を維持しているのに対して、首都圏発着は無くなり過ぎだろ。。。
首都圏の人間には「船で旅する=竹芝から出る伊豆諸島行きの船」って認識しかもはや無いんだろうな…

768NASAしさん (ワッチョイ 87b3-1RXa [126.159.197.119])2018/04/19(木) 06:43:27.63ID:4JkSwRUA0
>>765
ホンマに日本人には船旅を楽しむ文化って無いよなあ
一番の原因はやはり長期休暇が取りにくいってことなんだろうな。
しかし実は長距離フェリーって航路によっては、夜行バスやかつてのブルートレインと所要時間が大差ないんだぜ。
そこら辺が全くと言っていいほど知られていないのは残念でならない。
使いようによってはさほどの長期休暇を取らなくても利用出来るんだがなあ〜
瀬戸内海航路がまだまだ元気なのは、こういった面なんだろうな。

769NASAしさん (ワッチョイ 87b3-1RXa [126.159.197.119])2018/04/19(木) 06:47:11.18ID:4JkSwRUA0
>>766
そんで最終的には「RORO船でいいじゃん」ってなるんだよなぁ

770NASAしさん (アウアウカー Sacf-miAp [182.251.248.12])2018/04/19(木) 07:43:01.07ID:SvpGV3KRa
>>769
ROROは有人12人しか乗れないやん

771NASAしさん (オッペケ Sr27-1RXa [126.234.35.19])2018/04/19(木) 08:04:17.29ID:ekuUqH/Wr
>>770
だから旅行の選択肢から除外されちゃう(利用出来なくなる)ってことだよ

772NASAしさん (スププ Sd72-rn07 [49.96.6.76])2018/04/19(木) 09:09:18.55ID:GaQjGe39d
この航路はRORO移行できないから大丈夫
文化を語るならフェリーじゃなくて客船だね

773NASAしさん (ワッチョイ d64c-iijo [153.150.119.242])2018/04/19(木) 10:57:11.72ID:RY45iDFa0
有人トラックが多い航路は基本的にRO-RO化できないわね
関西九州間は有人トラックが多くて、ドライバーズルームも本州北海道間のフェリーより定員が多い
そして関西九州間は所要時間がちょうどいい
夜出て朝着けるから、物流にも旅客にも実用性がある

ドライバーなんかほとんど乗ってないのに何故か旅客営業を続けているオーシャン東九フェリーという例外もあるけれど

774NASAしさん (オッペケ Sr27-1RXa [126.234.35.19])2018/04/19(木) 12:14:27.46ID:ekuUqH/Wr
>>770
>>772
>>773
あーなるほど、ようやく意味がわかったわ。
俺の勉強不足でスマソ
お船のこともうちょっと勉強して出直してくるわ〜

775NASAしさん (アウアウカー Sacf-miAp [182.251.248.1])2018/04/19(木) 14:48:37.97ID:7HqlGF32a
いいってことよ

776NASAしさん (スプッッ Sd92-9YAw [1.79.86.76])2018/04/19(木) 21:38:42.69ID:2a8fvp65d
長距離フェリーは一般客より貨物(トラック)客の方が利益大きい。
乗用車3台乗せるより大型トラック1台の方が数倍金取れるからな。

777NASAしさん (ワッチョイ 529f-iijo [27.91.159.25])2018/04/19(木) 22:46:31.52ID:ievAWilK0
関西さんふらわあの新造船はドライバーズルームを多客期に一般販売する予定と言ってるけど
こっちの新造船はどうなんだろう
深夜便で夏にドライバーズルームに通されたことがあったけど、カジュアルと大差なくてあんまり面白くない

778NASAしさん (ワッチョイ cf81-8E8L [118.6.139.193])2018/04/21(土) 00:01:35.80ID:8HthchUC0
>>765
長期休暇がとりづらいのは昔も今も変わらないしフェリー衰退の理由にはならんだろ。
飛行機の速さを知ってしまった人たちは休暇が伸びても飛行機利用のまま現地の滞在日数を増やすだけなのでは。
昔みたいに飛行機の方がべらぼうに高い時代にでもならない限り船には戻らんと思うぞ。

今の日本の交通政策が車飛行機重視・船軽視なのはCO2削減の流れとも逆行してると思うけど、
高速道路網の整備や航空運賃の規制緩和をする議員を国民が選挙で選んだんだからしょうがない。

779NASAしさん (ワッチョイ 939f-cube [106.160.36.212])2018/04/21(土) 23:35:14.69ID:gmF2oqMr0
現在は百里基地からも旅客機が飛んでるからな

780NASAしさん (アウアウオー Sa2a-rWRa [119.104.65.220])2018/04/21(土) 23:59:15.63ID:mosk2VZUa
商船三井は自衛隊様貸切とかあるんだっけか?

781NASAしさん (ワッチョイ 2b22-WiVz [114.164.133.194])2018/04/22(日) 01:51:25.56ID:AHT4DbPx0
>>763
大衆に利便性が理解されやすいのは旅客輸送(しかも高速)
船は陸地を突っ切ることができないため旅客が便利だと感じやすい航路が限られる
大洗苫小牧航路なんて陸と海のバランスを取ったつもりの航路なのだろうが
発着地が東京から遠いと文句を言われてしまう
そういう声に応えて東京発着にすると所要時間増により一般大衆がますます遠ざかる

>>765
金と暇があるリタイヤ層にとって
長距離移動の所要時間は新幹線か飛行機が標準だろう
現役時代はさぞお忙しかった()だろうから時間がかかる乗り物を敢えて選ぶ機会なんて無かっただろうから

782NASAしさん (ワッチョイ 2b22-WiVz [114.164.133.194])2018/04/22(日) 02:39:15.54ID:AHT4DbPx0
>>768
日本では離島以外旅客の乗り物は陸が主役なので
陸の乗り物との接続が単純明快かつ手頃な運賃・所要時間でないとソッポ向かれる
近くの駅からタクシーなんて言ったら現地では適切な手段かもしれないが
タクシーは高い・(都会基準で)贅沢な移動手段というイメージにより敬遠される

商船三井のパシフィックストーリーは見事にこの辺の不安を払拭した商品だと思う
起終点は東京駅・札幌駅のバスターミナルだから船は無関係
自分で案内を見て高速バスに乗れる自信がある人なら安心して買える切符
港にはバスが連れて行って/迎えに来てくれる
切符を買って出発してしまってから不安なことが生じたらバス運転士・港の係員に聞けば良いのだ
飲食は船の中に用意されていて価格と内容に満足できないとしても腹をすかし渇きに苦しむほどのことは無い

783NASAしさん (ワッチョイ c323-tXOV [122.218.149.11])2018/04/22(日) 03:35:38.28ID:m9cRg+Lt0
新日本海フェリーは港へのアクセスに無頓着すぎるのがね・・・
船にはスゲー金掛けてるのに
マイカー利用にはそれでもいいんだろうし、そもそもメイン顧客がトラックなのは理解しているけども

784NASAしさん (オッペケ Sr27-1RXa [126.179.36.246])2018/04/22(日) 09:37:51.68ID:N3465emdr
>>781
東京から北行き航路はなんといっても地形上房総半島をぐるっと廻る進路になっちゃうのがなあ…それだけで大変なロスになってしまう。
東京〜苫小牧や東京〜釧路のフェリーがなくなったのはコレが響いているのだろう。
首都圏→道東直行航路はあるとスゲー重宝するはずなんだがなあ…
>>782
パシフィックストーリーはホンマに業界屈指のヒット作だよな〜
東京駅八重洲のJR高速バスターミナルで買った切符を眺めて「本当に今からコレで北海道行っちゃうんだな俺…」の不思議な興奮は、ずっと忘れないだろうな。
>>783
船上露天風呂なんてもうサイコーだよな!
商船三井もせっかく新船造るんだったら導入してほしかった。。。

785NASAしさん (アウアウカー Sacf-iijo [182.251.246.17])2018/04/22(日) 11:55:59.57ID:2+wQjVi8a
川崎近海の日立ー釧路航路で旅客扱いしてくれたら北海道ツーリングライダーとか大歓喜だろうけどなあ

786NASAしさん (アウアウカー Sacf-miAp [182.251.248.1])2018/04/22(日) 14:02:34.87ID:d8L7hU1Ja
東京は難しいんじゃないかな、房総半島回って東京湾の速度規制すごいしね

787NASAしさん (ワッチョイ 529f-iijo [27.91.159.25])2018/04/22(日) 17:24:39.53ID:T7X89d4J0
東京苫小牧航路はRO-RO高速船化で所要時間が20時間に短縮されても一瞬で廃止になっちゃったもんな
原油高も原因だろうけど、貨物も大洗発着で全然都合が悪くないという

788NASAしさん (ワッチョイ d6e8-hSpC [153.232.164.75])2018/04/22(日) 21:18:58.29ID:51EtsvWc0
東京湾北部海域が、アクアラインに加えて羽田D滑走路まで加わった関係で混雑が酷いからねえ
おまけに、コンテナターミナル周辺の道路渋滞も深刻

789NASAしさん (オッペケ Sr27-H/3g [126.234.52.241])2018/04/22(日) 21:22:28.97ID:vaUzLP/kr
だったら常磐道や東関東道の渋滞がそれほど発生しない大洗の方がいいってなるよな…

790NASAしさん (ワッチョイ 939f-cube [106.160.36.212])2018/04/23(月) 23:36:24.34ID:bGDZJeMM0
新船はフォワードサロンを増やしたおかげでアウトサイド個室が減ったのが残念

791NASAしさん (ワッチョイ d222-WiVz [123.220.113.49])2018/04/24(火) 20:33:05.24ID:8EgKRS3H0
あったら便利に決まっている東京〜北海道航路が少し現実に目を向けてみると意外と駄目そう
大洗まで行くのがだるいが船を使うにはどうやらこの辺で接続するのが最適解らしい
というこの世の不条理

792NASAしさん (スッップ Sd72-Cf5m [49.98.160.225 [上級国民]])2018/04/24(火) 21:01:38.06ID:1U+uqOlFd
東京から北海道に行くなら鹿嶋発あたりが良さそう。

793NASAしさん (ワッチョイ c39b-+1/h [122.135.243.131])2018/04/24(火) 21:04:21.56ID:zHRJIh+Y0
東京湾の規制がきついなら横須賀あたりではどうなんだるね

794NASAしさん (ワッチョイ cf81-8E8L [118.6.139.193])2018/04/24(火) 21:13:04.65ID:o0iTboVP0
速度制限は浦賀水道の横須賀〜久里浜ぐらいの間が主だから横須賀発では意味がない。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/03kanku/yokosuka/04_info/Tokewan_kouhou/tokewan_kouhou.pdf

795NASAしさん (ワッチョイ 529f-iijo [27.91.159.25])2018/04/24(火) 22:21:39.88ID:7hGsDHkK0
>>792
東日本フェリーはもともと鹿嶋-室蘭で免許申請してたみたいね
クルマ利用なら鹿嶋も大洗もあんまり変わらないけど

東京発北海道航路は深夜発だったから、仕事終わりに有明に行ってそのまま長期休暇になだれ込める&船内2泊でいくらでも寝て体力回復できる
というのでライダーにはそこそこ人気あったんだよね

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