[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・12 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 提示されてる海上実歴満たしてないけどその会社に応募した事ある人っている？ インランドCインランドCってよくVHFで聞くんですが
淫乱ドＭって無いんですか？ 11か月も休んでた、というか休職してたから、船乗れてうれしいよ。 絶賛無視され中
いくら嫌いでも挨拶したら返せよな
人としてくだらねーわ
ワッチ中に後ろから蹴り飛ばしたくなったわ でも、教えてくれって頼んだことは教えてくれたり、聞いたことには答えてくれるんだよ
とうとう代名詞で呼ばれるようになったけどな、w >>7
あの、挨拶すら返さないやつって何なんだろな
あの禿船長め >>13
挨拶できんヤツは社会人として終わってる。 船は人間関係の良いところに乗りたいな
だけど外からじゃそこまでわからないから難しい
船を辞める人のほとんどの動機は人間関係が大きいんじゃないかな 知恵袋より
どう思う？
補油中のB旗掲揚の法的根拠がわかりません。
慣習的に揚げる事は理解しています。
危険物船舶運送及び貯蔵規則では、引火性液体類の定
義として引火点60度以下とされています。
C重油の引火点は、JIS規格では70度のため該当しません。
また、船舶による危険物の運送基準等を定める告示にはA重油のみ記載されています。
このことから考えると、バンカー中のB旗掲揚は厳密には不要なのではないでしょうか？
ということは、総トン数1000トン以上のタンカーであっても、C重油積みの場合は海上交通安全法における1代Bは掲揚不要ですか？ >>17
質問者が旗揚げてなくて怒られたんだと思う。 変な草っぽいのが流行りそうで嫌なんだけど若いやつは気をつけろよ >>17
揚げるの忘れてて上に法律違反だとか言われて怒られたんだろね
調べて書き込んで満足してくれたらいいけど揉め事にするのはやめてほしいな 質問です
自分が今いる船会社コンテナ船を運用しているのですが事故などでケガをしても労災認定してくれません
コンテナを積む際に乗組員がしっかり積んだかをチェックするのですが船長とオフィサーとで言ってることが違って悩んでいます
船長はチェックしてコンテナベースをロックするだけで良いというのですが
オフィサーは押して荷役を手伝えと言います
コンテナを押す際に下や横に手を突っ込んで押さないと行けない瞬間があり、仮にもし押した際に挟んでしまったら労災認定されずに一度解雇し治療する事になります
船会社はこんな感じに労災を回避してるのでしょうか?それともこの会社だけなのでしょうか?教えて下さい >>22
オタクの会社だけではないだろうけど、普通の会社は一度解雇して労災回避なんてしないと思うけど
ウチのエンジニアは労災で病院行かせてたから >>22
一度解雇してからなんて初めて聞いた
特殊な会社だね >>22
荷役を手伝えって？
それで井本は何人殺したと思って？
だから井本は荷役中はデッキに出さなくなったんだ。 >>25
何人か死んでいるのかよ(困惑)
コンテナは怖いな >>25
イモトって、あの船首が変な形のコンテナ船で業界紙に乗ってた会社だよね？ 井本ラインに乗ってる船員はイコーズが多い。
井本に入れてるチャーターはどうか知らん。
ただ、以前、荷役中にコンテナに挟まれたり、ハッチカバーが滑ってきたりで死人は出てる。
ステベも横浜で死んでる。
事故が多かったから今は日曜は走らないと思った。
去年、和歌山で座ったのも井本だったねぇ
コンテナは乗るもんじゃない！
鈴与も一昨年から事故続きではあるが、死人は出てないからね。 あとは、サンキューか？
とにかくコンテナは気が狂うよ。
だから、東都海運がコンテナをやめたんだよ。
長距離なら良いんだが、京浜入れば三港揚げ積みは必須。
当直どころかロープ出しばかりしてるようなもの >>32
それが社会でしょ
自分のやりたいようにしたいとかなら自営業でもやってろよ 早く船も自動化してくれ。
高齢化で若い人はなかなか集まらず入っても休暇が取れないから
せっかく入社しても脱船者続出。カボタージュ廃止して外国人ＯＫ
にしても今の内航船の状態ならフィリピン人みんな逃げるよ。
どこのメーカーでもいいから自動化運転を実現してくれ。
そうすればトラブル時の要員で船長と機関長の2人だけでＯＫになるはず。
日本の物流止まっちゃうよ。 技術進んでも人力の方がコスト安いので無理やね
新しい機械ぽんぽん乗せられるほどどこも景気よくない ここにおられる方で水産系の学校を出ずに船会社で働いて免状をとった方っていますか？
現在26歳で文系の大学卒業後営業として働いていますが転職して航海士になりたいのですが即転職して船に乗るか海技短大に入学してから就職するかで迷っています。 >>39
ここに居る人のほとんどは水産系じゃなくて商船系学校出身者だと思うよ。
ちなみに海技短大も商船系学校です。
26歳なら迷わず海技短大がお勧め。 >>42
でも、英語のVHFを無視する内航は減るかもね 履歴書を送ったけどどうやら郵便事故に合ったみたいだ
電話してもう一度送るのめんどうだな >>44
そういう大事な物はレターパックを使う。
350円で速達の速さを持ち、追跡も出来、ポスト投函される。
500円は手渡し 質問です
転職先の会社が以前いた船会社の在籍確認をする際に確認された船員の事をボロクソに言うと言う噂を聞きました
それは本当ですか?
もしそうならどうやってそれを回避すれば良いのでしょうか?教えて下さい >>48
人事に携わるものだけど
きれいな辞め方すればいいんじゃない？
脱船とか泥棒とか暴力とか、会社に迷惑かけるようなのは
あっという間に業界に広がる
よくここで、個人情報がー！とか言うおこちゃまがいるけど
ちゃんとした会社ほど履歴の追跡はしっかりしているからね
雇ってみたらシャブ中だったとかじゃ笑えない >>48
普通にやめる分には問題ないと思うよ
調査が来ても「特に問題はなかったですよ、うちには縁がなかっただけで」とか
当たり障りない返事してる
履歴書見て、半月とかでころころ船会社変わってたり
手帳の雇止めが無いってのは注意対象だね どこも入れ替わりが激しいんだから一船員の事なんて覚えちゃいねーよ
履歴の追跡なんて無理無理 ある会社は探偵使うよ。
入社時に誓約書を書かされるし。
業界は通々だと思えばいい。
悪い事は出来ません。 簡単だと思ってるのは長年やってるからだろって思うときがある >>35
機関部のトラブルは一人じゃ無理な事が多いからなぁ >>47
会社によりけり。全部の内航が酷いわけではない。
だけど年中募集しているところは人の入れ替わりが激しい。
陸の仕事と違って人手不足で会社さえ選ばなければ簡単に転職出来る
こともあって気に食わなければすぐ辞めてしまう人も多い。
>>55
内航の199トン船とかＭ０で一人機関長の船もあるよね。いくらコスト削減
といっても可哀想。 >>58
パイレーツオブカリビアンに博打に負けて
船体と一体化した甲板員が居たっけ 瀬戸内、特に備讃航路から大阪辺りまでの海上で、一番おすすめのポケットwi-fiはどのキャリアでしょう?Y!mobileやWiMAXあたりでも通信感度や通信速度問題ないでしょうか?docomoのケータイは大阪湾出てから備讃航路に入るまで圏外の場所が多いように思えます。 そこらへんはどのキャリアも電波悪いイメージ
陸見えてんのに不思議だなぁ >>60
俺もドコモだけど日常使用で不満無いけどな
ソフバンユーザーはどこ行っても文句言ってる
ドコモ電波使用のフリーテルwifiルーターも特に当たり障りないぞ docomo最強ですか。WiMAXにしようかと思ってましたけど、考え直します。通信制限考えたとき、一番割高なのがdocomoの唯一の難点くらいでしょうか? >>64
WiMAXはやめた方が良い。
無制限なシングルは潰す方向だし、2の方のインフラもかんばしくない。
以前は切り替え式の端末もあったが、今は自動制御されてる。
そして、UQで契約するならともかく、AUのはダメ。
WiMAXはUQが親元で、AUは乗っかってる。
エリアの事で質問や文句を言うとUQに言え！って言われた。
SIMフリーがでる前の話。 >>64
金に糸目をつけないならドコモのwifiルーターでもいいけど気になるなら
辞めておいた方が良い
とにかくＹmobileは辞めとけ 電波悪すぎで俺は懲りた
岸壁係留中でも繋がらないぞ(港や居室の窓配置にもよるけど)
ドコモの次にＡＵ系列のＷｉmaxがいい とにかく最低なのはソフトバンク系列 >>61
空港の近くはダメですね(；´Д｀)
>>62
ソフトバンクは西日本が良いとか。
九州なら更に良く、福岡最強！
そしてホークスのファンクラブに入り、孫のとこの端末を購入するときは割引が発生する。 うぉ、皆さん貴重なアドバイスありがとうございます。docomoベースで検討してみます。皆さんありがとうございましたっ! そのKDDIはNTTやソフトバンクの海底ケーブルを敷設したり保守管理してくれてる。
オーシャンリンクとパシフィックリンクね。
NTTの国内(アジア)の海底ケーブルはすばるが保守管理してくれてる。 海底ケーブルのおかげでドコモは電波がよく届くの？
無知ですまん >>72
海底ケーブルに電波を発信する機能はないよ
単純に基地の多さと遠くまで届く周波数を扱えるからエリアが広い 話ぶったぎってすいません。
乗船経験１年位しかない、機関員やってる若造です。
次の船会社を探しているのですが、
経験１年〜免状なしOKの７４９ｔのLPG船を考えてます。
しかし運輸局の人が
「７４９は大型タンカーとちがって時化たらスゴイよー。」
「機関室も狭いよー。」
「タンカーみたいに仮バースとかないよー。」
「だから免状なしでも３０万って書いてるの。タンカーと同じと考えたらだめですよ」
色々アドバイスをもらったのですが、いまいち理解できません。
どなたかLPGタンカーに乗られたことあるかた、ご教示願えませんか？ >>76
そのまんまだろ
俺からしたらその経験でなぜ749ｔのＬＰＧに絞るのか不思議だよ
免状無しの機関員を乗せてくれる船なんて今時官庁船以外では珍しいと思う 俺は逆にガス船は楽だと聞いたけどどうなん
クリーニングなし
船も綺麗
荷役楽
みたいな事
まぁ仮バースは無いだろうが 運輸局の人っていろんな人がいるんだろけど
俺んとこの人は紹介した後で俺に連絡してくるから
行く気もないところからも電話がジャンジャンきて大変だったわ 質問です
海技士の免状を使ってバイトをしたいのですが乗船履歴をつけながらできるバイトというのはないでしょうか?
やはり乗船履歴が欲しいなら正社員として雇用されて船に乗るしかないのでしょうか?
教えて下さい 一昨日 帆船型客船 にっぽんまるが友ヶ島南下していったけどあれなんだ？
13knot出てたし 長さが54メートル
今淡路島でアンカーしてるし
初めて見たけど情報ある人います？ >>81
求職票の備考欄に 「期間雇用希望・○月○日〜◎月◎日」と書き込めば。
そういう人、よく見かけます。 免状あるなら需要はあるはず。
>>78
ガス船は荷役は風に吹きざらしで寒い、けど楽と聞いたことがあります。
けれど、船がキレイ？ 仮バースなし？ それは初耳です。
LPGの荷役、バースからかなり離れたところにポツンとあります。
それだけ危険なんだろうな、とは推測できますが
さすがに仮バースないと頭おかしくならないんだろうか？
タンカーなら毎月２回ほど仮バースありましたが、それでもきつかったのに
LPGはなぜないのでしょう？
そんなので乗組員の頭はおかしくならないんでしょうか？ >>83
ハーバーマスターがガス船の荷役以外の係留を嫌うって話しを聞いた事があります。
仮に空だとしても嫌がってるとか。
まあ、裏日本のどっかの港では普通に泊まってるとは聞いてます。 >>83
恵まれてるな〜
ハングリーなんて半年に１回仮バースが有ればいい方なのに 俺前に居たとこはは3日に1回どうかしたら2昼夜仮バースあったな。 すいませんお聞きしたいのですが
3ヶ月乗船し降りる10日前に辞めたい
と伝えた所、１ヶ月前に言わなければならないので休暇入ってからもう一度じっくり考えて会社に言うようにと言われたので一度降りて考えてから辞めますと伝えた所休暇分の給料が全額ではなく降りてから辞めると言ったその日の分までしか払われないと言うことを
言われました >>90
続きです
もう辞めると言ってしまい籍ももう無いので今さらどうしようもないとの事です
船長には事前に休暇分の給料は出るのかと聞いた所、問題なく出ると聞いたのですが、これはよくある事なのでしょうか?
それとも労務官などに報告するべきでしょうか?詳しい方教えて下さい >>91
休暇を消化してから退職できるのが最良だけど会社はそんなこと
聞いてくれないよな
俺も経験ある
アドバイスにならないけど運輸局なり労働監督署なり相談してみては？ >>90
それはおかしい
退職が受理された日までは給料は出る >>90
陸上の仕事なら最低２週間前、でも船員なら１日前に退職の意思を示せばよい。
船員は労働基準法とか関係ないから、労働監督署は関係ないです。
船員法だから、運輸局の運行管理官のとこね。
あなたの場合、半年勤務したかどうかがポイントでしょうね。
例）３か月乗船で１か月休暇。 → 年間休日９０日。（会社説明）
たいていの会社は入社時にこう説明します。
しかし、実際は年間休日７２日＋有給休暇１８日だったりします（ひどい会社は年間休日６０日＋有給休暇３０日。
あなたが３か月しか勤務しかしてないなら、有給休暇はなしだから
通常の会社な２４日間の休日分の給料を会社が支給する義務がある。
入社半年以上たったなら、なら２４日＋２４日＋１８日で６６日分の休日分の給料を会社が支給する義務がある。
意外と知られてないんだよね。 会社は辞めていく人に給料払いたくないから、そのようにするんでしょうが、明らかに違法ですよ。
運輸局に行って、船員手帳を見せて説明すれば、運輸局から会社に電話が入り
「給料支払え！！」となるでしょう。
で、万事解決となればいいのですが。。。
次に行く会社、問い合わせがきますからねー
「そいつは仕事もできずに給料泥棒みたいな奴だった」
「船内で暴力事件ばっかり起こしてたから船降りてもらった」
などと恨みをかって、あることないこと言いがかりをつけられたら再就職に響きかねませんよ。
とりあえず会社に電話して「１か月分の給料、払っていただけないなら運行管理官とこ行きますよ」と言えばいいのでは？
おそらく会社も運輸局が怖いから、払ってくれるとは思いますけど。 >>94
>>95
ありがとうございます
一度運輸局へ相談しに行ってみます
陸上の仕事から船員になり一年間仕事をしたのにこんなことが起こって残念でなりません
やはり非組合船だったのがいけなかったのかなと今は思います
組合船に乗るにはやはり組合に訪ねる。若しくは求人を見て会社を調べるしかないのでしょうか?教えてもらえると助かります >>98
組合船は給料の規定があるから、年々高くなっていくメリットがある。
何かあれば相談にも乗ってくれる。
しかし、給料の規定があるおかげで、経験ある方々が全然入社してこないんですよ。
特に組合船のタンカーなんて人がいないから１０か月乗船とか普通に聞きますよ。
会社の言い分は「休暇は買い取ります」
組合の言い分は「休暇を買い取りされてるから、うちとしては何もいえません」
非組合船なら、そんな時は「経験３年以上、手取５０万以上」の破格の求人出して
なんだかんだでどうにか休暇が回ってます。
組合船は休暇をちゃんと買い取ってもらえますが、休みは全然ないといっても過言ではないですよ。
それでも組合船に興味があれば、その地区の全日本海員組合の支部へ。
運輸局みたいに、登録すれば組合船の会社から電話きますよ。 組合船の建て前な良いところは前述の通り。
しかし、休暇やら給与やらで会社ともめた際に組合を介して交渉してもロクな交渉はしなかった。
今は味噌式で十分。
月に6000円引かれるのがバカらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
