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三菱航空機 スペースジェット 1
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0001NASAしさん
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2019/05/30(木) 22:50:23.64
MRJ から スペースジェット へ
0006NASAしさん
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2019/06/01(土) 00:42:24.56
6月17日から23日にフランス・ル・ブールジェ空港で
開催されるパリ・エアショー2019
JA23MJ 展示飛行か!?

ホンダジェットを見習ったMRJ
いい判断だな!! wqasree
0007NASAしさん
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2019/06/01(土) 02:55:47.87
MRJはなくなりました
南無阿弥陀仏
0008NASAしさん
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2019/06/01(土) 08:13:57.28
で スペースジェット 誕生!
つ 祝詞 w
0010NASAしさん
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2019/06/01(土) 08:21:23.99
MRJは仮称だったしなあw
ここまでよく効きました!w

パリショー最高w
来年はロンドンショー!!
0011NASAしさん
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2019/06/01(土) 08:24:11.82
と必死な擁護も限界に近づいております
0012NASAしさん
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2019/06/01(土) 08:25:36.14
(　ﾟ∀ﾟ)o彡° COMAC 朝鮮 COMAC 朝鮮 !! w
0013NASAしさん
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2019/06/01(土) 08:27:25.83
すぐに韓国や中国のせいにするから日本人が劣化している
0016NASAしさん
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2019/06/01(土) 09:23:31.10
ワッチョイまで晒して
必死過ぎだろwワロタ
0017NASAしさん
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2019/06/01(土) 09:57:30.84
晒しても痛くないし、晒せない・晒されたら荒らしがばれる軍板の固定荒らしには無理だろうね
0019NASAしさん
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2019/06/04(火) 00:54:52.15
三菱航空機を英国人技術者が提訴　賃金や残業代未払
いと
6/3(月) 21:01配信 共同通信
　国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジ
ェット）を開発している三菱航空機（愛知県豊山町）
を今年1月に退社した英国人技術者の男性（48）が、
未払いの賃金や残業代など計約1600万円の支払いを
求め名古屋地裁に提訴したことが3日、分かった。

　訴状などによると、海外の航空宇宙企業で勤務経験
のある男性は2017年2月、2年契約で入社、MRJの内
装デザインやスケジュール管理を担当した。10月の昇
進で業務量が増したのに、同様の職務を担当する社員
に比べ賃金は低く据え置かれたとしている。

　また十分な権限はないのに「管理監督者」とされ、
残業代が支払われなかったほか、上司からいじめを受
け、18年6月にはうつ状態と診断されたと主張してい
る。

　同年7月、男性は名古屋地裁に労働審判を申し立
て、同社は金銭を支払う意向を一時は示したものの、
その後取り下げ、訴訟に移行した。提訴は同年11月8
日付。

　同社は今年4月の答弁書で請求棄却を求め、全面的
に争う姿勢を示した。「進行中の訴訟であり、コメン
トは差し控える」としている。

　MRJは08年、親会社の三菱重工業が事業化を決
定。13年とされた初号機納入はこれまで5度延期さ
れ、現在は20年半ばを予定している。
0020NASAしさん
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2019/06/04(火) 00:56:19.88
ワッチョイは支那朝鮮の常套手段だしなあw
0021NASAしさん
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2019/06/04(火) 01:04:16.45
残業代の未払いも主張
6/3(月) 16:01配信 東海テレビ
いじめ受け職場で失神…MRJ開発する三菱航空機の元
MRJ開発する三菱航空機の元技術者 会社を提訴

「ＭＲＪ」を開発する三菱航空機の元技術者の男性。
残業代の未払いや上司からのいじめがあったとして、
およそ１６００万円の慰謝料などを求める訴えを起こ
しました。

　訴えを起こしたのは、イギリス国籍で三菱航空機の
元技術者の男性（４８）です。

　訴状によりますと、男性は２０１７年に昇進して業
務量や責任が増えたのに賃金が変わらず、残業代も一
部支払われていないと主張しています。

　また、上司から業務上必要な事項を伝えられないな
どのいじめを受け、職場で失神し、うつ状態などと診
断されたとしています。

　男性は三菱航空機におよそ１６００万円の慰謝料な
どを支払うよう求めています。

　これに対し、三菱航空機の担当者は、「事実ではあ
るが現段階でコメントできることはない」としていま
す。
0022NASAしさん
垢版 |
2019/06/05(水) 17:57:58.81
Mitsubishi in advanced negotiations to acquire Bombardier's CRJ program - The Air Current htボンバルディアが航空機事業を三菱重工に売却しようとしていると報道。👀

いよいよ来たかw qaguhgyj
0023NASAしさん
垢版 |
2019/06/07(金) 17:35:41.90
三菱航空機、MRJブランド名変更などは「パリ航空シ
ョーで説明」。ベラミー氏「三菱の名前はなくさな
　三菱航空機は6月7日、名古屋で定例会見
「Quarterly Update（四半期アップデート）」を実
施、同社が開発を進める国産ジェット旅客機
「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」について現状
を説明した。
　会の冒頭では代表取締役社長の水谷久和氏が「ここ
最近、当社に関する報道が相次いでいるが、具体的な
発表はパリ航空ショーでお話ししたい。本日はパリに
向けて我々の考えを共有できれば」と述べ、詳細な説
明を最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏に譲っ
た。
0024NASAしさん
垢版 |
2019/06/07(金) 17:37:39.40
>>23
ベラミー氏は、100席未満のリージョナルジェット
機の市場について、「今後20年間で5137機が納入さ
れる必要がある」と予測を紹介。型式証明の取得に向
けて同社が開発を加速している90席仕様の
MRJ（MRJ90）や、目下仕様を策定中の短胴型派生
機（MRJ70）はいずれもこのカテゴリーに属してお
り、ベラミー氏は「競合のうち、1社はこの市場を抜
けると考えており、もう1社はもっと座席数の多い市
場を狙っている。そのため、我々はこの（100席未満
の）市場をポジティブに見ている」と表現した。前者
は、三菱航空機の親会社である三菱重工業がリージョ
ナルジェット機（CRJシリーズ）事業の買収交渉を進
めているボンバルディアのことであり、後者はエンブ
ラエルを指している。
「現在飛んでいる飛行機はどれも古くなっており、そ
の代替機が2020年から2038年にかけて5000機以上
必要になる。機体によって引退までの期間は異なり、
16年、18年、20年と違いはあるものの、毎年200機
程度の入れ替えが見込まれる」として、代替需要が今
後20年間で強く安定して推移するという予測をグラフ
で提示、「それを提供できるメーカーは多くない。三
菱航空機にとってよい機会になる」と説明した。ま
た、機体（MRJ）を納入したあともアフターサービス
が必要であり、売り上げの20～30％はアフターサー
ビスによって得られるとの考えを示した。
　しかし、まずは現在開発している90席仕様の
MRJ90で型式証明を取得する必要があると改めて強
調し、「そのあとの製品（派生機）もMRJ90がベー
スになる」と述べて、型式証明試験の進捗を説明し
た。
0025NASAしさん
垢版 |
2019/06/07(金) 17:39:00.42
>>24
試験機4機のうち、1号機は改善版ブレーキソフトウ
ェアを搭載し、ニューメキシコ州ロズウェルで制動性
能をテスト、すべての航空局立ち会いのもと良好な結
果を得たという。2号機は型式証明試験に供するため
に大規模な改修を行なっている最中で、6月中には飛行試験を再開できる予定になっている。
そしてここで、3号機を6月17日から始まる「パリ
航空ショー 2019」で展示することが明かされた。前
回の定例会見では会場に実機を持ち込まない可能性も
示唆していたが、会場現地でMRJの姿を見ることがで
きるようだ。ただし、どのような形の展示かは明言し
ておらず、また型式証明試験の最中であるため、「会場には数日しかない」そうで、戻ってからはアビオニ
クス（航空機向け電子機器）のテストを実施するという。
　4号機はエンジンとAPU（補助動力装置）の試験を
完了、コクピットの風防の試験や自然着氷試験などを
実施して、ドレイニング（排水）試験のためアップグ
レード中とのこと。
　改修中の2号機を除いて、1号機、3号機、4号機合
わせて2019年5月に飛行時間が計139時間14分、48
フライトを実施。ベラミー氏は「よく言われているの
が『月間40回飛行試験ができればよい』というもの
だが、我々はそれ以上だ」と自信をのぞかせた。
　なお、会見後の質疑応答では、一部報道にあった
「スペースジェット（Space Jet）」へのブランド名
変更や、ボンバルディアのリージョナルジェット機
（CRJ）事業買収交渉について質問がおよんだが、水
谷社長は「検討はしているが、すべてパリでお知らせ
する」と明言しなかった。ただし、ベラミー氏は「三
菱（Mitsubishi）の名前は世界中でよく知られてお
り、三菱というブランドを取り去るつもりはない」と
述べ、新名称にも「Mitsubishi」が残る可能性を示し
た。
0026NASAしさん
垢版 |
2019/06/10(月) 23:52:10.24
6/10(月) 6:00配信
三菱重工が赤字のボンバルディア「CRJ」買収を急ぐ
理由
カナダのボンバルディアは6月5日、リージョナルジェ
ット機「CRJ」の売却について三菱重工と交渉中であ
ることを明らかにした。三菱重工は、航空機部品のサ
プライヤーから航空機メーカーへの転換に苦戦してお
り、赤字のCRJを買収してでも、同社が持つ豊富な整
備拠点を手に入れることが狙いだと思われる。
三菱重工は当初、ツインエンジンのリージョナルジェ
ット機「MRJ」を2013年にANAに引き渡す予定だっ
た。しかし、この計画は大幅に遅れ、90席級の機種を
2020年に納入することを目指している。
Teal Group で航空宇宙業界のアナリストを務める
Richard Aboulafiaは、「三菱重工は、航空機の整備
の経験が乏しく、インフラも整っていない」と述べ、
同社が競合のCRJを買収することで、課題である製品
のサポートと保守を充実させることができると指摘し
た。
今回の買収については、米国の航空専門メディア
「The Air Current」が最初に報じた。モントリオー
ルに本拠を置くボンバルディアは、経営不振に陥って
いた航空機メーカーのカナディア社をカナダ政府から
買収し、航空機事業に参入した。
1989年には、カナディアが開発したビジネスジェッ
ト機「チャレンジャー」を改良した50席の航空機
「CRJ」をリリースした。当時はジェット燃料が安
く、米国では短距離路線でプロペラ機からCRJに切り
替える航空会社が相次いだ。ボンバルディアはCRJを
1950機販売したが、2000年代に入ると石油価格の高
騰や、航空会社の再編による路線の削減により、需要
は低迷した。
0027NASAしさん
垢版 |
2019/06/10(月) 23:53:01.13
>>26
CRJの受注残は、3月31日時点で51機となっており、
2020年までに納入される見込みだ。ボンバルディア
は最近、CRJの客室デザインを刷新したが、70年代に
開発されたゼネラル・エレクトリック製のエンジンは
燃費効率が悪く、新型の部品に交換されるかは不明だ。
鍵となる「スコープクローズ」条項
需要が低迷しながらも、CRJが売れ続けてきた背景に
は、大手航空会社とパイロット組合との労使協定に盛
り込まれた「スコープクローズ」と呼ばれる条項の存
在がある。この条項により、座席数76席と最大離陸重
量8万6000ポンド（39トン）を超えるリージョナル
ジェットは運航が認められないことになっている。
三菱重工は、MRJの運行が開始する頃にはスコープク
ローズが緩和されると予測し、90席の機種を開発した
が読みが外れ、現状では米国で運行することはできな
い。エンブラエルも同じ過ちを犯し、最新型機「E2」
は基準を超過している。三菱重工は、70席の機種も開
発中だが、設計変更のため納入は2023年になる見込
みだ。
ユナイテッド航空とデルタ航空のパイロットは、現在
新たな契約を交渉中で、サウスウェスト航空は2020
年に合意する予定だが、スコープクローズが緩和され
るかは不明だ。
0028NASAしさん
垢版 |
2019/06/10(月) 23:55:53.99
>>27
三菱重工がCRJを傘下に収めた場合、スコープクロー
ズの有無に関わらず、不採算なCRJを継続するかは不
明だ。Aboulafiaによると、受注残を処理した後に事
業を廃止する可能性があるという。三菱重工がCRJを
買収するメリットとしては、整備拠点を手に入れられ
ることに加え、ボンバルディアの熟練エンジニアを獲
得し、MRJの開発や複雑な認可プロセスに従事させら
れる点が挙げられる。
ボンバルディアは、三菱重工がボンバルディアの元従
業員から機密情報を入手したとして、昨年10月に同社
を提訴していた。ボンバルディアは、もともとスノー
モービルを製造していたが、買収を繰り返して1970
年代には鉄道車両の製造に、1980年代には航空機の
製造に参入した。しかし、2010年代に入るとエアバ
スやボーイングに対抗するため、座席数100-130席級
の「Cシリーズ」を開発したことで経営が傾き、倒産
の危機に瀕していた。
次ページは：負債圧縮に奔走するCEO
0029NASAしさん
垢版 |
2019/06/10(月) 23:57:14.23
いつものパターンだと買収に失敗してMRJの権利を売り渡して解散。
日本の会社じゃ半完成品までだったね
0030NASAしさん
垢版 |
2019/06/10(月) 23:58:44.60
>>28
負債圧縮に奔走するCEO

2015年に同社のCEOに就任したAlain Bellemare
は、負債圧縮のために資産売却と資金調達に奔走し、
中核事業である航空機と鉄道車両の製造に集中しよう
としている。
2018年には、Cシリーズを手掛ける子会社の株式の過
半をエアバスに売却し、Cシリーズは「A220」に名
称を変えた。エアバスは、2025年に残りの株式を買
い取る権利を有している。ボンバルディアは今週、Q
シリーズのターボプロップ機部門をロングビュー・キ
ャピタルに売却することを発表した。また、先月には
A220の翼などを製造していたモロッコと北アイルラ
ンドの工場を売却することを明らかにしている。
AltaCorp Capitalのアナリスト、Christopher
Murrayによると、ボンバルディアはQシリーズの売
却で2億5000万ドルを手にしたという。CRJの売却
でも同額程度を得ることが予想され、偶発債務を切り
離すこともできるという。
6月5日にCRJ売却の報道が流れると、ボンバルディ
アの株価は一時8.9%上昇し、2.14カナダドルを付け
た。4月末に鉄道部門の不振により2019年度の業績予
想を下方修正した際、同社の株価は約20%下落した。
同社は、先月行った第1四半期の業績発表で、売上高
200億ドルを含む2020年の目標数値にコミットしな
いと発表していた。
0031NASAしさん
垢版 |
2019/06/11(火) 09:36:17.06
三菱航空機 三菱スペースジェット 6/10(現地時間 UTC)
https://i.imgur.com/hDTtvLx.jpg
JA21MJ モーゼスレイク ぐるぐる ぐるぐる
0032NASAしさん
垢版 |
2019/06/11(火) 16:17:23.87
別の分析

> 三菱重工がCRJを買収するメリットとしては、整備拠点を手に入れられることに加え、
> ボンバルディアの熟練エンジニアを獲得し、MRJの開発や複雑な認可プロセスに
> 従事させられる点が挙げられる。
“Clearly, this is a strategic move,” said Bombardier president Alain Bellemare on first-quarter earnings call, adding:
“We want to zoom in on the businesses that are going to create the most value for our shareholder: business aircraft and rail.”

Mitsubishi Heavy Industries was already a supplier for the rear section of the CRJ700,
but unlike in the Longview-Q400 deal, its parent has no experience supporting the aircraft family.

> 不採算なCRJを継続するかは不明だ。
Furthermore, Bombardier may wish to keep the CRJ to supplement its growing aftermarket business.
Its business aircraft aftermarket revenues grew 20% in the first quarter and
it also reported “strong aftermarket performance” in its commercial segment.


Fitting the CRJ Into A Restructured Bombardier
　May 10, 2019　MRO-Network.com
ttp://www.mro-network.com/airframe/fitting-crj-restructured-bombardier
0033NASAしさん
垢版 |
2019/06/12(水) 08:46:23.33
>>31
三菱航空機 三菱スペースジェット 6/11(現地時間 UTC)
https://i.imgur.com/C7J9qay.jpg
JA21MJ モーゼスレイク ぐるぐる ぐるぐる
0035NASAしさん
垢版 |
2019/06/13(木) 20:29:04.84
Mitsubishi SpaceJet
ttp://www.trademarkia.com/company-mitsubishi-heavy-industries-ltd-817850-page-1-2

>>34
ttp://i.imgur.com/vZPS9i2.jpg
ttp://i.imgur.com/Myfwjhf.jpg
ttp://i.imgur.com/saBsXIA.jpg
0036NASAしさん
垢版 |
2019/06/14(金) 02:51:49.52
やっぱダサいよなあこの名前
0037NASAしさん
垢版 |
2019/06/14(金) 03:07:20.65
>>35
これ尾翼部分って塗装じゃなくて
カッティングシートかな？
0040NASAしさん
垢版 |
2019/06/18(火) 04:32:54.02
70席級がM100
100席級がM200
90席級は型落ちのMRJ90？

完成する前から終了でANAはキャンセルしないの？
0047NASAしさん
垢版 |
2019/07/05(金) 20:16:53.69
ねえねえグルグルする前にTC対応機どうなったの？
もう7月だよ。
0049NASAしさん
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2019/07/05(金) 23:09:25.58
ホントに来年納品できるのか？
0050NASAしさん
垢版 |
2019/07/05(金) 23:46:19.62
22が対応機なw
それにボンバルディアwも買ったしw
ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ

ボンバルディアwの品質の悪さを押し上げたのも
実は日本なのw
0051NASAしさん
垢版 |
2019/07/06(土) 00:28:19.15
ニッポンすげーな
まともにジェット機開発できないのに
ジェット先進国の機体の品質上げられるなんて神じゃね？
0053NASAしさん
垢版 |
2019/07/06(土) 20:37:42.89
>>52
あぁ、泣けたよ。

久しぶりに2号機が飛んだな。

「大」 改修が終わったのだろう。
0054NASAしさん
垢版 |
2019/07/06(土) 20:39:32.86
>>50
> ボンバルディアwの品質の悪さを押し上げたのも
> 実は日本なのw

それで脚の悪さが治らない？　膝が悪い。
0055NASAしさん
垢版 |
2019/07/06(土) 21:27:11.74
三菱航空機、量産を開始　初納入へ生産体制構築
2019.7.6 00:16経済産業・ビジネス
　三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初の
ジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）の量産
を始めたことが５日、分かった。機体は運航に必要な
国の認証取得に向けた最終段階に入っている。同社は
２０２０年半ばの初納入を目指しており、安定した生
産体制の構築を目指す。

　親会社である三菱重工業の飛島工場（愛知県飛島
村）で６月中旬に一部胴体の製造を始めた。スペース
ジェットは現在約４００機受注しており、生産能力の
強化が課題となりそうだ。

　機体開発を巡っては、国土交通省のパイロットが操
縦して安全性を審査する飛行試験が今年３月に米国で
始まった。国の認証「型式証明」取得への最後の関門
で、５度納期を延期した開発はヤマ場を迎えている。　
三菱航空機は先月、イメージを刷新するため機体名称
を「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」から「ス
ペースジェット」に変更。また、保守点検などサポー
ト体制を強化するため、三菱重工がカナダ航空機大手
ボンバルディアから小型旅客機事業の買収を決めた。

嘸かし悔しかろうてw ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ
0056NASAしさん
垢版 |
2019/07/08(月) 03:46:10.21
ＭＲＪなぜ改名？　「機内は広々」イメージ刷新＝回
答・田口雅士 vgwsa

会員限定有料記事　毎日新聞2019年7月5日　東京朝
刊
　なるほドリ　三菱航空機（みつびしこうくうき）の
小型ジェット旅客機の名前が変わったけど、どうし
て？

　記者　以前の名前は「ＭＲＪ（三菱リージョナルジ
ェット）」でしたが、６月にフランス・パリで開催さ
れた国際航空ショーにあわせて「スペースジェット」
に変更しました。「リージョナルジェット」には「狭
い」などのイメージがあるため、「広々とした」とい
う意味の「スペーシャス」にちなんだ名前にしてイメ
ージ刷新（さっしん）を図りました。実際、広めの客
室空間を売りにしています。
0058NASAしさん
垢版 |
2019/07/09(火) 11:20:33.44
>>57
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/8(UTC)
https://i.imgur.com/HEg6pKI.jpg
JA22MJ モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
njhg
0061NASAしさん
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2019/07/16(火) 01:43:57.98
三菱スペースジェット、飛行試験機を最大7機に　秋に1機追加
https://www.aviationwire.jp/archives/178180
　三菱重工業（7011）は7月12日、子会社の三菱航空機が開発中の「三菱スペースジェット（旧MRJ）
」について、飛行試験機を現在の4機から最大7機に増やし、機体の安全性を国が証明する「型式証明（TC）
」の取得に向け、試験体制を強化する方針を明らかにした。三菱重工の髙口宙之MRJ事業部長は、「
飛行試験機を2機、ないしは3機追加投入する」と、都内で開かれた事業説明会で述べた。初号機の
納入は「2020年半ばを堅持している」とし、飛行試験機を増やすことで、納入開始前に必要となるTC
取得に向けて飛行試験項目を消化していく。現在、愛知県小牧で製造している通算10号機は、秋ごろ
から国内で飛行試験を始め、米国の飛行試験拠点があるワシントン州モーゼスレイクへ持ち込む。
三菱重工によると、残り2機については、小牧にある通算7号機と11号機を充当する可能性があるという
。三菱航空機は、「MRJ90」と呼んでいた機体を「SpaceJet M90」と6月に改称し、M90をベースに新
設計する機体を「SpaceJet M100」と名付けた。M100は米国市場に最適化した機体サイズで、座席数は
3クラス65-76席、最大1クラス88席まで設定できる。1クラス最大92席を設定できるM90と比べて、
M100は全長がやや短くなる。M100の市場投入は2023年を計画。髙口氏は、「まずはM90のTCをきちん
と取る。M100は（設計の）差分を審査いただくので、開発費もだいぶ抑えられるのではないか」と語った
。また、従来100席クラスの構想として「MRJ100X」と呼んでいたものは、6月に名称変更した段階で「
SpaceJet M200」に改めている。開発検討段階にあるM200について、髙口氏は「110席や120席は
考えていない。あくまでも100席のマーケット。96席や100席ジャストの機体になると思う」と述べた
。これまで設計変更を行っていたスペースジェットは、6月中旬から製造を再開。量産体制が安定する
段階では、月産5機を目指す。nlohff
0062NASAしさん
垢版 |
2019/07/16(火) 02:17:26.69
三菱重工、2019年度事業戦略説明会。スペースジェ
ットはTC試験向けに10号機、7号機、11号機を組み立
て中
7/12(金) 22:31配信 Impress Watch
　三菱重工業は7月12日、都内で2019年度事業戦略説
明会を実施し、そのうち「航空・防衛・宇宙ドメイ
ン」の説明で、子会社の三菱航空機が開発を進める国
産ジェット機「三菱スペースジェット」について言及
した。
　MRJ事業はシニアフェロー MRJ事業部長の髙口宙
之氏が説明を担当し、「TC（型式証明）の取得、顧
客への納入が第一」であり、それが「事業全体を大き
くジャンプアップさせるファクターになる」として、
2020年半ばにローンチカスタマーのANA（全日本空
輸）へ初号機を納入する目標に向けて、引き続きTC
取得に注力していることを説明した。ANAに納入する
にあたってカスタマーサポート体制の構築も進んでお
り、その一環として6月末にはフライトシミュレータ
を羽田で納品したという。
　また、髙口氏は2018年度について、「ファンボロ
ー国際航空ショーでのデモ飛行の成功によって、
GTF（ギヤード・ターボファン）エンジンが非常に静
かで燃費性能のよいことを顧客に確認してもらうこと
ができた」と振り返り、同年末に国交省からTIA（飛
行試験開始確認書）を受領、2019年年明けから4機の
試験機を使ってTC飛行試験を始めていることなどを
改めて紹介。fxswqa
0063NASAしさん
垢版 |
2019/07/16(火) 02:35:15.29
2019年7月12日 19時29分

三菱重工、初号機納入へ体制強化　スペースジェット
早期認証取得へ
　三菱重工業は１２日、国産初のジェット旅客機、ス
ペースジェット（旧ＭＲＪ）事業に関し、初号機納入
に向けた最大の関門である国の認証「型式証明」を取
得するための体制を強化すると明らかにした。初号機
の納入時期が２０２０年半ばに迫る中、型式取得に必
要な試験飛行時間を確保するため、飛行試験機を現行
の４機から最大７機に増強する。

　高口宙之ＭＲＪ事業部長は１２日に東京都内で開い
た事業戦略説明会で、型式証明の取得が２０年になる
との認識を示した上で「技術文書の作成や飛行試験を
加速するほか、地上試験をきっちりこなしていく」と
強調した。（共同） swqaee
0067NASAしさん
垢版 |
2019/07/18(木) 11:43:19.73
疲労強度試験、今月1万サイクルに達したらしいけど
予定の8万サイクルに達するのに
あと何年掛かるんだよ（´・ω・｀）
0068NASAしさん
垢版 |
2019/07/18(木) 15:41:23.66
むしろ、なんでそんなに結果を焦ってるのか知りたいが
0069NASAしさん
垢版 |
2019/07/18(木) 15:47:48.09
納期間に合うなら関係なわな
間に合うなら
間に合うならだ
0070NASAしさん
垢版 |
2019/07/18(木) 20:35:39.75
TCの要求値は10,000 FC MIN.だし
7万FCって途中で一切確認入れずに36FC/dayで負荷付与しても5年超
実際、何年掛かるか知らんが、普通は運用開始から暫くしてから結果報告じゃね
0071NASAしさん
垢版 |
2019/07/20(土) 03:47:40.57
>>66
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/19(UTC)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/89
JA21MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる

三菱よりボーイングやエアバス()の品質の心配でもしとけよw

このスレッドでも風呂に入っていない
バリサク君w臭wがするw
0072NASAしさん
垢版 |
2019/07/20(土) 09:53:32.83
「スペース」がどっから出てきたかと思えば、ボンバルディアアエロスペースのスペースなのね。
自前開発あきらめて、ボンバルディアから買ってきたCRJを作って売るということなのね。
0073NASAしさん
垢版 |
2019/07/20(土) 12:59:08.79
釣りだか天然だか曖昧なのは困るんだが
0074NASAしさん
垢版 |
2019/07/20(土) 13:48:35.58
またいつものパターンで買収に失敗してスペースジェットの権利を売り渡して事業解散。
日本の会社に完成機製造は無理だったね
0075NASAしさん
垢版 |
2019/07/20(土) 16:35:17.80
>>72
マジレスするとスペースフルの意味だよ。
室内が他社よりほんの少し広いって意味で。
嘘を吐くにもレベルが低すぎて泣けてくるレベル。
0076NASAしさん
垢版 |
2019/07/20(土) 18:18:32.39
>>75
でも、がら空の意味になったりしてな。
ずーっと量産しているトップメーカーのボーイングですらやらかして新鋭機が墜落したりするんだから、
何十年も旅客機作ってなかったところの独自開発の飛行機とか怖すぎ。
0077NASAしさん
垢版 |
2019/07/20(土) 20:14:15.17
そんなバカはお前ら底辺の日本人だけだ。
心配すんな。
0079NASAしさん
垢版 |
2019/07/21(日) 00:47:39.02
>>76
EASAがA320neoシリーズの過大ピッチ現象に対して注意を促すADを出したらしい
エアバスがA320neoは737MAXとはシステムが違って安全と火消しに必死だそうだ
0080NASAしさん
垢版 |
2019/07/21(日) 06:30:38.45
三菱もその辺よく試験した方がいいね。
0081NASAしさん
垢版 |
2019/07/21(日) 06:47:29.95
>>76
あれは老舗だからこそって事案だと思う
50年も前のと合わさんなきゃいけない時点で無理が出るだろ
0091NASAしさん
垢版 |
2019/08/01(木) 01:42:52.04
三菱県立納期遅れ高校（2年ぶり6回目）
0093NASAしさん
垢版 |
2019/08/02(金) 13:34:28.15
>>92
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/31 8/1(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/114
JA22MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/118
JA22MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/120
JA22MJ JA23MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
fwqawdd
0095NASAしさん
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2019/08/03(土) 11:08:28.83
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0096NASAしさん
垢版 |
2019/08/03(土) 12:40:12.83
>>95

５ｃｈを北朝鮮との暗号通信に使うなって。
0097NASAしさん
垢版 |
2019/08/06(火) 10:48:15.99
大本営発表

三菱重工業（7011）の小口正範副社長は8月5日、子会社の三菱航空機が開発中の「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の初号機納期について、現在の2020年半ばを見直さない考えを示した。

https://www.aviationwire.jp/archives/180378
0099NASAしさん
垢版 |
2019/08/10(土) 05:30:59.55
>>97
By Tadayuki YOSHIKAWA
これを見た段階で、また吉川が提灯記事かいてるのかって、見る気がうせるよな。
そこまで三菱に媚びてお小遣いもらいたいだんろうかね、このアホはｗ
0100NASAしさん
垢版 |
2019/08/10(土) 08:45:37.56
>>79
老舗でもやらかすのに、新参がしょっぱなにやらかさない道理はないわなー
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