造船総合スレ その26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>2-4 おまいらww
(この業界)ダメだこりゃ・・・ジャーァジャァ >>6
延期みたいよ〜
今日の17:30にメールあったよ〜
終業前に爆弾よ〜 舶用メーカーだけどみんな来てくれよな!SEA JAPAN >>9
名目上のコロナ対策(経費削減)につき欠席します
改善提案に30万削減実施と提出済み この春から某社に入る新卒事務系の者ですが、もう既に転職を視野に入れています
先輩方の転職先はどういう業界が多いのでしょうか?
なかなか会社の先輩には訊きづらいもので・・・ 好きな職業につけばいいじゃん
何で誰かの真似なの? >>17
ありがとうございます。
ごもっともですね、第二新卒扱いなら接点のない業界にも行けるのでしょうし。
もちろん最終的には自分で考えますが、参考までに知っておきたいと思い、お伺いした次第です。 >>18
タクシー運転手
小売店
介護
トラック野郎
好きなのをどうぞ 【朝鮮日報】《記者手帳》韓国造船業が日本のように没落しないためには 日本は世界市場の戦略の誤りで造船業世界首位の韓国に譲る[2/22]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1582381478/ >>16
事務系なら県や市町の行政職地方公務員が多い。 【運用は自衛隊】コロナウイルスのおかげで病院船(建造費350億円 年間維持費25億円)建造議論が再燃、7年ぶりに超党派議連開催へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582457481/
キタ━(゚∀゚)━! はまなす、あかしあがぼちぼちリプレースやから
改造したらええ
30knot出るし https://funegasuki.exblog.jp/22218620/
そういやミラクルーズとか言う話あったなって思い出した
タイミング良ければワンチャンあったのかな >>16
公務員試験の勉強しとけ
はっきり言って造船は色々(職場の人間、不況、安全、コンプラ違反)終わっている >>16
なんで、造船選んだ?重工系だから?
とにかく、日本はものつくり系は待遇が悪い。
やめるならすぐにやめて、公務員試験。 >>18
タクシー運転手
小売店
介護
トラック野郎
好きなのをどうぞ 一部上場の某中堅造船勤務だが、営業の20代、30代連中が定着せずに続々と転職していく。
よりによって優秀な連中が。
赤字垂れ流しで不安だから俺も転職頑張るわ。 コロナのおかげでぞうさんぞうさんって歌える会社もあるんだな
船もこんな風に出来るキッカケほしい >>51
馬鹿だよな
次は日本がコロナまみれになるのに http://setonaikaikisen.co.jp/simatabi/
これ、まだ具体的なスペック出てないけど、現役のスーパージェットを
ベースにしてるのかな。
鉄建が日立から図面を買い取った?
上手くいけば随分お草臥れのスーパージェットの代替も出来る…と良いのだが。 ウチの会社でコロナ流行ったらウケる
保険証持ってない下請け多いのにどうするんだろう 検査受けられないんだから肺炎になるまではただの風邪よ >>49
船に限っては大丈夫じゃね?
でもアンカーとか品質粗くてもいいやつは困るな 中国、韓国、日本がコロナで船作れなくなったら何処か作るんだろう?
世界的にコロナ流行するから他の国時間の問題だろうけど何処が4番手なんだ >>56
中国の膨大な数の船舶が余るから新造する必要なくね? 景気後退入ってからこういう話どんどん出てくるな
数ヵ月は新規受注なんかとれんだろうし倒産も進みそう >>62
>千葉工場は一部を大型構造物の工場として残すが造船所ではなくなる。
製缶でもするの あーあ、アメリカもコロナで日本円買が始まって一転円高だよ 円安になるかと思ったけど結局いつもの円高か
もう終わりやね ダウ平均15%超も下がってドルも売られたのか
トランプ使えねー すべての海はつながっているので、すべての造船所は瀬戸内海にあるといえる。 円高以前に、コロナのせいで引き合いやネゴが軒並み延期なんだが >>71
昨季はギリ黒字
子会社売ってその分で黒なので本業は赤字 jmuなんていらん
日本の造船はイマゾーで十分
今、中国人実習生どんどん受け入れてどんどん生産性上げてるからな
今年からイマゾー1強だ 横浜以外はイマゾー方式採用だろ
横浜はどうするのか分からん
単体で黒なのか? でもイマゾーも大連工場止まってるって聞いたけど大丈夫なの? マルボウとして問題ないなら横浜だろな
10年後にはららぽーと磯子になってる 呉自体が明治にちょうど開発しやすいサイズの湾なだけで
小さすぎてとっくの昔に時代遅れだしな >>81
鶴見の余剰人員受け入れたから
手余し状態だろ 都会で集約産業はオワコンだろ
JFE京浜も維持難しい 呉の製鉄所を今治造船西条工場よろしくブロック工場にしよう!とおもったらが広島にも西条っていう場所あったような。 神戸のクルーズ船の会社残念だったな
コロナでこんな事になるなんてなぁ。 スクラバーついてたのかなとかそういうことばっかり気になってしまった。あの類の船はおそらくA重油だと思うが。 研究室の同期が春から名村に理系で就職するらしいけど、あと何年もつかな… 市況が早く回復してもしなくても、大島造船とのM&Aは不可避かな? どうせM&Aするなら大島・名村・佐世保・福岡・中小特殊造船あたりでまとめてくっついて西日本造船(仮)とでも名乗ってほしい
というかそのぐらい再編しても市況に耐えられるかどうか怪しいんだから 今治一社に統合でもどうなるかわからんで
敵さんは補助金ズブズブやから >>107
バルク・タンカーの競合相手は、兄の国ではなく父の国だろう EUと韓国が補助金で揉めたのが20年ぐらい前だろう
それをぼけーっと眺めてたのかこの国は
外国人技能実習制度に造船が追加されたんだったな 1 次郎丸 ★[] 2020/03/03(火) 22:56:45.88 ID:pY5Oj4Pn9
「病院船」建造議連、来年度の設計費計上求める決議 計500億円で2隻目指す
毎日新聞 2020年3月3日 22時09分(最終更新 3月3日 22時09分)
https://mainichi.jp/articles/20200303/k00/00m/010/312000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/04/05/20190405k0000m010155000p/8.jpg
国会議事堂=川田雅浩撮影
新型コロナウイルスの感染拡大を受け、感染症や災害の発生時に海上で患者らの治療などに当たる「病院船」の建造を目指す超党派議連が3日、総会を開き、政府に2020年度中に設計費を計上するよう求める決議を採択した。23年までに2隻の建造を目指す。
議連は、東日本大震災後の2011年4月に発足した「病院船建造推進、超党派議連」の名称を「病院船・災害時多目的支援船建造推進議連」に変更し、約7年ぶりに総会を開いた。
決議では「最新型の病院船の建造保有は国家の責務」とした。1隻当たり建造費250億円を見込む。議連の衛藤征士郎会長(自民党)は「平時の医療、有事の災害対策に応える病院船が必要だ」と述べた。【田辺佑介、遠藤修平】 なんとか議連って以前海の日をハッピーマンデーから元の日に戻そうとかやってて草生えた。 >>114
平時にわざわざ病院船で治療するメリットないだろ 瀬戸内海だと小さいのがくるくる回ってるのは見る。めっちゃちっちゃいけど。
よく考えたら病院船って普通の大規模病院よりでかくなりそうだよな。 とりあえず使っていない比較的新しいRORO船
改造すればええんでないかいぞうせん 車両甲板に隔離ユニット積んだらしまい
自衛隊やったら手術ユニットも持ってるやろ
40フィートのコンテナサイズで作ったら、必要に応じて積めるんで内海造船 改造の場合だと昇降装置次第だな
特にエレベーター付けるとかなら面倒くさい 空調、水回りとかスペシャルな仕様になるんじゃないのけ
病院が他の建物と違うのか知らんけど ttps://this.kiji.is/607869543465354337
三井で作るのか? イマゾーさんはコロナの検査してないだけで
コロナ蔓延してそう 為替1週間で5円も下がった・・・終わったな日本造船界 中韓がコロナで欧米船主たちに忌避され、発注先が日本にシフトするから
むしろチャンスなんだよなぁ その理屈だと真の勝者だな
気が付きゃ日本も感染国扱いだ 造船所の雇用人数って思ったより大したことないからな
もう国も守らないんじゃないか 船の需要がないんだから今まで通りの線表はできん。
空いた時間遊んでられない。
船の注文は来ない。
別のものを作る 144だけど、「その理屈だと常石セブが真の勝者だな」と書き込もうとしたら失敗した。 >>139
早く楽にしてやれるし、
みんなの為にも良いことかと思います。 【新型コロナ】造船各社「修繕」フル稼働、中国停滞で日本に需要
https://newswitch.jp/p/21414 >>154
佐世保・函館・内海・KHIーMES由良あたりか >>150
修繕特需なんで一時的にも程があるわ
この前静かに眠らせてくれ >>150
>ただ、これを機に設備投資や人員増強をするかになると各社は慎重だ。
>修繕船事業はもともと単価が低く、注文が人件費の安い中国や新興国に流れていた背景がある。
>収益面からみると効果は限定的で「むしろマレーシアやインドネシアなどの新興国の注文が拡大するのではないか」と三和ドックはみる。
中の人は冷静だな そら修繕なんて安いとこでやるだけだからコロナ騒ぎが落ち着けば戻るだけ
新造需要奪えないと意味がない >救命艇は単価が安いため国内で製造する会社がいなくなり
信貴造船さん忘れ去られてて草 香焼は客船修繕でいっぱいらしいじゃないの
やっぱり技術力の差かな 技術力も何も、普段は修繕ヤードじゃないから慣れてないってだけだろうと思うがw
神立のほうって普段客船の定検やってるんか?シンガポールとかでやってそうだけど。 戦時中は朝鮮の方々を強制労働させ、現代でさえ囚人や東南アジア人を炎天下で使役してるからな
反社どころか典型的な日本人だよ 原油価格暴落と同時に円高進行
日経先物も急落
どうなるのこれ… >>149
そう言うそばからわずか2時間で100円台目前だぞ こりゃタンカーもガスキャリアも売れないな
とりあえず、お疲れ また赤字で売るんだろうけど
ここにきての追い討ちは大手も潰れるわな これを機に全部イマゾーになるかだな。
今なら経営責任は問われないだろ 受注取れてないから今から引当金なんて
持ってないとこばっかだろ
年度明け万歳のところ必ずあるな >>173
なんと なむらぞうせんが おきあがり なかまに なりたそうに こちらをみている!
なかまにしますか?
はい←
いいえ こんなバラストタンクに居られるか!
この中にコロナがいるかもしれないんだぞ
俺はボイドに引きこもらせてもらう! >>178
あそこ規模のわりにけっこう金あるらしいな
今治付近の某メーカーから聞いたわ >>174
させぼとはこだてのふさいこみもついてきますが
> なかまにしますか?
>
> はい
> いいえ← 辞めてよかった
造船なんて至る所に糞尿もらし垂れ流しの職場だからコロナかかっても不思議じゃない >>185
なむらぞうせんは さびしそうに さっていった >>182
30は今年進水か
そろそろ搭載開始かね 2009年から2−3年位はあっただろその後は真っ逆様 うぉ・・・大手重工一律1,000円ベアだと!
まぁ不採算部門切り離したら利益出るからな 今治傘下になった会社員に檜垣様の安全靴舐めさせたろ 藤田康介 @mdfujita 上海東和クリニック
中国で論文でも発表されたバスでの計13人集団感染ケース。
密閉された車内なら空調の風に乗って4.5m離れていても感染し、
30分は車内に漂うエアロゾル感染の可能性指摘。
窓を開けること 乗員のマスクと 終点での車両消毒は重要と結論。 今治、大島、常石、名村、サノヤスの専業チームで中韓に対抗だ! 今治様の命令に従えない不届き者はこの業界から去れ!! >>197
常石はフィリピンと中国に魂売ってるのでわ? 一族の者だから権力使ってほとんどの女子社員にチ○ポしゃぶらせてる
そろそろ飽きてきたから男子にもしゃぶらせるつもり 今造スレみたけどたまにクソみたいな書き込みしてるのあそこの住民か。あっちのスレ帰ってくれ。 気持ち悪いのがわいてるな。
よくこんな下劣な発想が出来るもんだ。 舞鶴はJMUが産業としてでかそうだから舞鶴復活させれば人手不足解消する可能性が >>207
逆だろ仕事無くて余ってるだろ
余り過ぎた関東の人間どうすんだろ >>193
重工なんてもう船すら造ってないやん
ロケットとか建設方面がボロ儲けやろ ワロタ
かしま、こんごう、やまとってオプションあったんだろうか(;´Д`)ハァハァ
【海上自衛隊】デリヘル営業の森田哲哉1等海佐(55)懲戒免職処分へ 防衛相「極めて問題」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1584024596/ 造船業界は平均実年齢は高いが
精神年齢は総じて中学生レベル 船はでっかいぞ!とか就活時に売りにしてる点、精神年齢低くなりそうみたいな 最初から低いから造船で働いてんだろいい加減にしろ! 40歳超えてもも心が中学生レベルばかりだって言ってんだよ そんなの造船じゃなくてもネットに大量に転がってるだろ。 温暖化で大陸が海に沈み、船の時代が再来
航空機がなんぼのもんじゃい 急にLNG燃料船の時代が来たら、ガス取り扱えなさそうな中国振興造船所が全滅すると思ってたが、その前に日本のほうがヤバい >>225
中国にだってガス燃料システム売る会社すでにあるやん 造船業界この先どうなるの?昔お世話になったもんで気になる ほとんどの日本造船所は海外の投機プレイヤーから受注してない
そもそも大ロット受注できないから発注してもらえん
その代わり友好船主の実プロ船とか代替船取ってるからキャンセルリスクは中韓よりは一応低い事が多い
経済悪化で船主が死んだら終わるのは一緒
結論はヤバい 現場の不衛生なトイレじゃ感染しまくってるだろうな
どうせあいつら手を洗わないし手指の消毒もしないだろ 夏になったら灼熱の船内で溶接艤装やんだからみんなウイルス倒せるよ 日本は5−6月で気温、湿度上がってコロナは居なくなるんじゃないか
梅雨時期まで我慢だな 造船業界はコロナ対策よりも若手がすぐ辞めてしまう環境をどうにかした方がいい 今やシンガポールでも南米でも空調効いた部屋ばっかで外なんて出ないからね。 3K職場で他業界はもっとホワイトなんだからそりゃ若手は辞めるよ 不況で他業種がブラックになればワンチャン
造船が生きてるかは知らん 日本は危険だからって外国人労働者が帰ったりしない? >>1に追加
【造船】フロンティアインターナショナルが中国子会社を解散、コロナ影響
https://www.fukeiki.com/2020/03/frontier-i-liquidate-shanghai.html
〉100%出資子会社の「划劳通文化艺术咨询(上海)」を解散および清算 2007年は10代が5%、20代が23%、30代が16%、40代が 7%、50代が47%、60以上が 3%
2017年は10代が6%、20代が29%、30代が29%、40代が18%、50代が 6%、60以上が12%
造船業、全然イケてるじゃん 設計だが若手が増えたところで一部の優秀な人におんぶにだっこ状態は変わってない
今後が大変だと思う 生活残業してる奴の評価を下げるべき
日中サボって定時過ぎたら仕事始めて残業する害悪はクビしろ >>256
お前らみたいなのがいるからまともな奴が嫌気さして辞めていくんだ
造船不況とか言ってるけど自業自得だ
造船業界と共に潰れてなくなってしまえ >>257
まともなやつが残ったら、俺が淘汰されちゃうじゃん >>260
3月6日から15日迄セブ島やマニラ出張との事 >>262
完全に見る価値0のクソサイトでワロタw >>267
一晩ほったらかしかいな、さすがイマゾーやな。 https://www.gaccom.jp/safety/detail-354085
造船工場内での作業員の死亡事案 (5月7日 西条署)
7日朝、西条市の造船工場において、A男さんが製造中の船体部品内で倒れているのが発見されたもの。A男さんは病院に搬送されたが、死亡が確認された。
去年もイマゾーで死亡事故起きてる 人は殺して外国人呼んで赤字は出すって反社会団体だな造船って 造船業界もアレだが、ほかの製造業も軒並みひでぇ状況よね
コンサルに転職したM浦くん元気でやってるかな >>272
エクセルとにらめっこして仕事した気になってるだろうよ >>273
造船会社なんてそんな奴ばっかじゃん
仕事するフリしてサボって、部下に仕事押し付け
昼休憩になる前に食堂にダッシュ >>277
別の報道だと19歳。てことは高校出て一年目かな?
むごい話で悲しい。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。 >>277
ゾンビィになって生き返るさ
佐賀だからな 架台付きのブロック移動、据え付けの際フリーになった
台車から隙間覗いていたら台車が移動してそこにガリっと
南無南無・・・・ 自分の子供には造船にだけは就職しないよう言っとかないとな >>282
造船にいたらいつ死んでしまうかわからない
自分の家族も心配するだろうからあなたも早く転職しなさい ジェットフォイルて命名着水式て言うんやね。
川崎も25年ぶりでよう作れたなあ。 言うて真っ暗な中でドックに注水するのも大したことないよね。
やっぱ進水は船台よ。 あの船台滑っていく迫力はたまらんよね。
それに引き換えドックに注水済みでタグで引っ張り出すのは間抜けやわ。 今治造船の死亡事故っていい加減過ぎないですか?
連絡が取れないけど翌朝探せばいいってこと?それとも一晩探して見つかったのが朝だったのか? 重大な死亡災害起きたばっかりでこんな記事出してて草
檜垣くんに日本の造船任せてたら死人が増えるぞ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO57237170V20C20A3TJ1000/
動き出す「全日本造船」構想
今治・JMU提携を端緒に浮上 大再編 中韓勢に対抗 >>291
リーマンショックのとき統合しとくべきだったな >今治労働基準監督署では,平成28年9月,10月及び11月に,管内5か所の造船所において,
>「労働災害防止対策等説明会」を開催しました。
他は突発的な事故で死亡者をだすけど造船は毎年コンスタントに出す
今治では造船業が労災数トップ タオルで奴隷労働させてるし土壌が腐ってんだろうな今治 上場企業が非上場企業の子会社になるのか
jmuの奴らにパワハラして辞めさせたろ 船関連は人命軽すぎ。江戸時代と変わらん。
もう、日本人がする仕事では無いよ。
造船の補助金無くして早く潰して次の産業に金流さないと日本が沈没する。 牛肉食べて体鍛えりゃ鉄板降ってきても跳ね返せるようになるよ。 お魚食べて鍛えれば酸欠にならずにすんでいた
酸欠は貧弱がなるもの 日本シップヤードって規模はどんなもんかね
名前がダサ過ぎて待遇以前に行きたくないが 設計450人、営業50人の想定らしい
中手のうちより全然多いな‪w 設計450人ってすげーな
Jからの転籍組は給料下がるんだろうしようこそこちら側へって感じだわ >>313
出向扱いでしょ
J基準で下がってI基準で上がるんかね >>314
上流はねこそぎ出向だろう
現場に必要な下流だけ残す感じだろうね >>317
出向なら派出元の契約のままだろ
Jの方が給料高いなんて大株主の今治は許さないよ あらら、残念だったね
せっかく給料いいjmuに入れたのに
おじちゃんたちがたっぷり可愛がってあげるね >>322
そんな口聞いていいのかな?
現場で立場わからせてあげるね >>323
日本シップヤードの連中は現場になんて殆ど行かないだろ >>325
Jの図面は現場に行かない東京の設計が描いてるから、不具合むっちゃ多いって評判をきく >>327
倒産はなくなった
Jが足引っ張り続けたら分からんが >>328
基本設計が現場に近い造船所って中小くらいじゃない? >>328
面と向かって怒られないから電話の向こうで謝ってるフリだけ
不具合あっても悪いと思ってないだろうしな 「すいませんすいません」(それぐらいなんとかしろよ技術ねえな) >>333
ならてめぇが900t吊ってみろ(゜д゜) 上の世代が造り上げたからなぁ
手書きの時代の設計はマジですごい >>337
未だに漢字とカタカナの図面とかあるよな 社外工の比率は7割に達する
1965年 35%
1975年 38%
1985年 41%
1995年 52%
2005年 63%
2015年 70% >>333
まあ、半々くらい。
現場と設計がショボイ確率としては。
決まりきったことしかしてないと、こうなりますよね。 おれ今日のブロック徹夜明けで搭載出来れば彼女に告白するんだ おいおい法施行と共にブラックな働き方しすんなww
しかも死亡フラグww プロポーズする、ということではないかいな
それより挟まれんようにな。 なんか知らんけど>>342には幸せになってほしい気がしてきた。 今年の新人はメンタル弱くないといいなあ
何ヶ月持つかな >>1に追加
【コード7063(造船)】株式会社エードット造船所(東京都千代田区)
https://a-dot.co.jp/
【造船】エードットが取立不能おそれ、コロナ影響で支援物資が納品されず
https://www.fukeiki.com/2020/04/a-dot-debt-collection.html
*2bc(Seongnam-si,Gyeonggi-do,Republic of Korea)
*Sou-Sun Energy(福岡市博多区) >>350
Jはめちゃ密集で待たされました。
この会社 3密守れないんですかね。 >>352
またそんな事言って
立場わきまえろや! jは護衛艦事業に集約して残りは今治との商船事業に傾注して下請けぎり、三菱長崎は大島造船に半分売却して下請け切り、三井は造船撤退。
暗い話ししかないな >>355
まずはそこで淘汰するのですよ。
>>359
造船業でみると暗いかもしれませんが、
日本の産業全般でいうと構造変化を促しているようで明るいという見方もできるのでは?
少なくとも政府の造船業への冷淡さ、無関心はそれを指向しているように思えます。 下請け切った残りで何ができるんだ?
単価も高くなるだけ 本工を切るのは難しいから仕方なく下請けを切ってるだけやろ。
本工が簡単に切れれば本工切って下請け残すわ。 大企業に支援したところでどっちみち下請けは切るだけだろうに
ヤマニシみたいに再開しても下請け業者いなくて潰れる未来
>>362
最近の本工はただの雑用係だもんなぁ
技術力(笑) ゼロ災害目指すならお得意の労災隠しすればいいのに
そうすれば安全意識高いアピールできるのに >>355
新入社員でここでJとか言ってるの笑えるわ >>369
というか、このご時世に造船業に入りたいとか、
正気とは思えないです…ちゃんと調べているのですか?
まさに沈む船から逃げ出すネズミのごとく辞めていっているのに。 今年は就職氷河期入りして造船にも優秀なのがあぶれてくるかも >>371
それはない。良い大学でた院生でもダメな奴はダメ。
結局、造船はオワコン。頭が切れる独立心の強い奴はこの業界を見ていない。
そんな奴を造船はずーっと採用できていない。採用者や希望者が保守的。
新規事業や構造改革が進んでいない。
ダメになるのは当たり前。 造船業に残ってる奴はダメの中のダメ
他業種に入ってもやっていけないスキルしか持ってないから造船にいる奴らばかり
そもそも優秀な奴ら入ってきてもろくに教育もせずに潰すだろ 電気屋なら他所でもやっていけるんじゃないの
どこも人手足りてないし、待遇が良くなるか知らんけど ここ数日の深刻度というか悪い方向への落差で言えば自動車とかの方がやばい
造船は低い位置で安定しているからな… >>379
スーパー
イオンの株価はコロナショック以前の水準にV字回復しとる >>380
なお自動車が落ちてきてもまだまだ造船の方が下の模様
ええんか? >>384
現業ならどこでもいける。
設計なら電気と機械かな。
構造とか船装は詰んでる気がします。 やっぱ現場のものづくりしてるおっちゃんて格好いいな。 溶接職ってどこでも使えるよね
一人親方で雇ってもらっても600-700万は堅い
それを知らない人たちが多い 造船の電気屋って溶接しかしないけど外回り溶接だけの仕事場ってそんなにある?配管溶接とか、ティグ、もできるならわかるけど、ほとんどの電気屋ってマグかco2溶接しかできないよね?
鍛冶屋仕事かじった事ないと厳しいと思う 鉄骨屋は溶接しか出来ない人間でも需要ある
大きいとこじゃないと造船のが給料いいと思うけど 電気屋で溶接が出てくるとは
現業なら電線とか機器の設置艤装かと
>>392
大手でも他の業種のほうが待遇いい
お陰で海外研修生と三次請けの素人さんだらけ 無能しかいない今造西条船装チームのやらかし
・仕事のミスが多い
・反省全くしないので次の番船で同じミスを繰り返す
・他チームに自分たちの仕事のミスをカバーしてもらって当たり前と思っている
・他チームに迷惑かけているのに謝らない、偉そうにして嫌われている
・労働時間中の半分は駄弁り
・事務所に戻ったら駄弁り残業
・仕事は遅いが食堂行く速さだけは本工の中でもピカイチ
・工程を遅らせている原因の半分は船装
・チビの岡本「自分のおかげで船装チームは成り立っている」と勘違い発言 我が県でも緊急事態になったら進水日遅れたりしてくれるかな >>400
電気溶接から来てるんちゃう?
三菱下関のおっちゃんから聞いた。 緊急事態宣言出されたけどオレらには全く関係ない
製鉄所の出荷が止まったなら別だが 造船所なんて日本各地にあるんだからいろいろ言い回しくらいあるだろ。 インシュロックとかウエスとか言われても何のことだかわからなかったわ
しかも四国なまり強かったから余計わからん 体力勝負の従業員が多い重工長大産業って、事業所がある周辺の地域で甘菓子が好まれる文化の下地になる(炭鉱が栄えてた筑豊とか典型例)要素だと思ってたけど、造船所の周りはそうでもないのは何故だろう
甘い菓子より、塩気多めの飯が好まれやすい気がする 九州って元から甘党が多いところじゃ、醤油にソルビトール入ってるし >>408
力仕事で汗かいてミネラル欲しくなるってこと? 仕事するうえで用語はある程度は覚えててほしい気はする。 >>413
会社でしか聞いたことないからな
学生でウエスって使ったことあるやついないだろ
「ウエス取ってや」とか四国弁で訛った感じでいきなり知らない言葉言われてもわけがわからん >>413
ウエスでしかマウントとれないのか
悲しいな >>417
いるぞ学生時代に機関で乗船してたσ(゚∀゚ )オレ
素直に船会社行っとけば良かった... ウエスは工業系の学校なら使うかと。
あと車バイクいじってる奴とか。 工業系でも何でもないが、機械いじるときの油拭く布をウェスというのはどこかで聞いて覚えてる。 新造フェリーに補助金撒いて、いざというときやら中古売船するときに買い取って予備で係船しとくあたりに落ち着くんじゃね? 阪九のつくし又は新日本海のはまなす、あかしあを買う方向 >>425
本社さんは何考えとるかわからんですね、そんな彼らは呑気にテレワークらしいですけど >>425
都内の事務所費だけで半分くらい使いそう
人は3-4人くらいでないかい >>426
ちきゅうみたいにデカイの作って使い勝手悪いとかならなきゃいいが
予算とれるとやたらデカイの造りたがるし... ここでメガフロート復活ですよ。
日本各地5か所に散らばったメガフロートが危機の時に合体するみたいな合体ロボ風のやつ。 日本のエンジンメーカーが一社に合併したら、社名は株式会社日本円陣だろうな。 日本発動機
しかし老人はカタカナ好きだからジャパンエンジンとかクソださくなりそう やっぱりイマゾーはナンバーワン!
https://black-company.biz/今治造船株式会社-はブラック企業?ホワイト企業/amp/?__twitter_impression=true ブラック企業番付
「自動車関連(完成車、自動車部品、輸送機器)」のブラック上位トップ10
1位 トヨタカローラ横浜株式会社
2位 不二輸送機工業株式会社
3位 横浜商工株式会社
4位 安全自動車株式会社
5位 今治造船株式会社
6位 日本トレクス株式会社
7位 トヨタカローラ愛知株式会社
8位 ネッツトヨタ東名古屋株式会社
9位 トヨタカローラ南茨城株式会社
10位 愛知日産自動車株式会社 ジャパンエンジンの社章って三菱のスリーダイヤモンドににてる
たしか神戸の時からあのマークだったよな >>445
平均勤続年数は長いから直近が悪いだけなのか 今少し他の造船所も見たけど離職率意外と低いな
常石とかホワイトそうなイメージやけど専業大手の中1番悪いんか意外や 常石は海外あるからじゃないかね
あと福山から水島辺りはけっこう他の産業もあるから転職先もあるんじゃない >>445
毎年一人か二人しか取らないのにリクナビとか使うのか
時代だな >>450
あと数年で誰も居なくなりそう
だが、そんなところにも新卒カードで入ってくる若者がいる。合掌 >>451
Jは今ひどいぞ
出来る奴から抜けてってる
俺は沈みきるまでお給料貰うけど j横浜はそのうち新造船打ち切ると思う。新会社で受注して有明、呉、に集約させるはず。護衛艦受注もないし赤字だらけ >>454
呉よりは横浜を残すだろ
呉ってせいぜいアフラマックスタンカーまでしか造れんでしょ >>453
どこに転職して行ってるんだい?
ってかコロナで転職どころじゃねえなもう 普通にコンテナもVLCCも作ってる
人件費的に横浜の方がやばいんじゃね? 海事新聞に二万個積も作れるとか書いてたな。三菱長崎みたいにガントリークレーンないのが功を奏したか。 >清水建設は13日、東京都内の建設現場で働いていた社員3人が新型コロナウイルスに感染し、そのうち50歳代の男性1人が死亡したと発表した。
>感染防止を強化するため、緊急事態宣言が発令された7都府県で施工中の500の現場で、原則、工事を停止することも明らかにした。
屋外でも止める流れが出来てきてるから休業か >>471
臨時休業だったよ
いつも通勤で渋滞するけどスイスイだったわ
2週間全職員朝夕検温になったわ 国から仕事もらってるのに国の要請を聞かないわけがない >>470
てっきり出張帰りの営業か設計かと思ったら
現業員かぁ・・・造工通じて感染経路含め
ちゃんと災害速報流せよ >>475
ブルーカラーはふつうに飲み屋行ってるからなw
出張族よりハイリスク >>473
死亡災害で二人亡くなっても平常運転なとこあるからな
檜垣くんとか jの横浜って場所代人件費高そうだし潰した方が良いだろ
艦艇とかオーダーメイドみたいな船は横浜の人間が呉にでも行って作れば良い
それか設計だけ三菱に吸収させて横浜工場で作るか Jの横浜呉舞鶴 三菱の横浜、長崎は護衛艦の定期検査もあるから潰せないよ 事業譲渡で国がドックを買い上げるかもしれんが。今の時代はそういうのないか。 何も決めきれない上層部のおかげで本日も元気にクラスター職場でお仕事です。
ちなj横 今だから言うけど、海上公試にアレが乗ってた件って結局大丈夫だったみたいね。詳しくは全く知らんが。 防衛産業は継続しろって国から通達出てるだろ
現場で死ねば二階級特進だぞ >>478消毒してもう再開してるよ。さらに感染者出ないと公表も止めもしないスタンス。 >>483
こっちなんて船主、乗組員、監督全部チャイナだぞ
しかも泊まり込みの試運転だ
みんな接触を拒んでる >>485
在宅ワークでCICする
面倒だ全弾発射!はぁスッキリ 九州で30万トン級作ってる造船会社に大卒で入りたいのですが、名村、三菱長崎、JMU有明だと、どこが大卒職の待遇が一番良いですか?
業界自体が斜陽なのは知ってても、どうしても地元で超大型船の設計や製造に携わりたいんです… スプレーマンだけが生き残るのか
世紀末っぽい雰囲気 >>491
10年たったら全部一緒になるでしょ(適当)
造船に関わるだけなら船級やら海運会社、メーカー、国交省とか他にもあるぞ 大きさだけじゃなくて船種も確認しとけよ
いくら大きくても同じようなバルクばっか作るんじゃやりがいないと思う バルクとタンカーの設計は、新人でも3年やれば完全に自家薬籠中のものにできる
それから先はすげーつまらんぞ
RORO船とか観光朝鮮みたいに、ルールがガチガチではなくて自由度高い船の方が楽しい >>493
10年たったら、どこも残っていない。
の間違いでは? >>491
Jはおすすめせんよ
あと2年もつかどうか
全く仕事ねーし
今年は何故か3日も出勤日増えたし
各種補助も打ち切られてボーナスもでねぇ
最悪やで
考え直すことをオススメするわ 大型商船なら現状今治辺りだろうけどクソだし三菱、jも仕事ほとんどないから造船なら諦めた方が良い、先はないし大卒カードもったいない MESの福岡設計事務所なんてのもあったが、いま求人ねえだろうな〜 >>491
まだ望みのある部分では長船一択でしょ
ただ大卒じゃ採ってくれるか・・・ 今治でいいっしょ
艦艇を除く日本で唯一の造船会社になるから >>507
日本の需要を中国工場で満たせるカワサキとツネイシは活路あるんじゃないか
名村サノヤスはどうかな 日本の造船業界、存亡の危機…“地方の独立系”今治造船が“大手”JMUを救済の異常事態
https://biz-journal.jp/2020/04/post_152104.html
「海賊の末裔」といわれる造船一族・檜垣家
だって!ヒュー!檜垣くんカッコイー! 造船に未来が無いんじゃなくて、重工系の人件費や企業風土で造船をやるのが無理になっただけなんだよね
逆に言えば人件費を切り下げてトップが強いリーダーシップを発揮して大企業病を克服できればまだまだ造船はやっていける ひと昔前の日経で特集されてた今治造船はトップが全然強くないという話だったと思うが。 なんで大手は経営が上手くいかないんだろうか
他の業界とは逆の傾向じゃない? >>512
たられば、その仮定が幻想
実際待遇を落としたら、蜘蛛の子を散らすように人が去っているわけで。 三菱長崎が艦艇建造修理JMU横浜舞鶴呉が艦艇修理 今治以外の他の造船所は事業縮小が合併して造船業は衰退してる。周りどんどんやめてるよ これから中国と欧米の冷戦が始まって日本の造船は復活するよ >>514
斜陽産業だから大手並みの待遇だとやっていけない
(昔は大手も当たり前だった)ブラック企業的な風土を変えたら造船は潰れるから >>514
他産業の利益をカバーしてもらって成り立ってたが
切り離された途端にどん底
給料が高いのでコストコントロールもままならない >>519
設計も現場も省力化の余地大いにあると思うけどね
船の原価に占める人件費って5%くらいだし 大手はたまに利益が出たら吸い上げて、他の分野に投資するから資本が残らない。
専業は利益を蓄えといて不況に備えるからどうにかなるっていうのもある。 国交省の資料だと鋼材費が49%、船舶機器類23%、労務費23%、管理費5%
中韓も同じぐらいな模様 人件費3割くらいとか聞いたことがあったが、やっぱりそんな感じか。 なるほど、この合併
Jで設計して安く鋼材(JFE)やエンジン(日立造船)を仕入れて
今治造船の安い人件費で作る狙いか 修繕に配属の大卒新人が挨拶周りに来てたけど真面目で体力無さそう子やったがすぐ辞めそう
コミュニケーションは取れるやつやったが
一緒に来た先輩今月休み1日しか無い事とか知っとるんやろか可哀想に >>528
中国がフリーズしたせいで特別忙しいのか?修繕 修繕は忙しいだろうねちょうどスクラバー工事とかやる時期だし 造船所ってそもそもN95マスクの類ってないの?塗装とか。 >>535
医療機関用のマスクなんかおいてあるわけねーだろ
防毒マスクしかない
お前、さては塗装からマスクをパクる気だな!
そんなことしたらクビだぞ! >>536
N95マスクってもともと医療用じゃなくて工業用だぞ。 非常事態宣言出たけどみんなどう?うちは食堂の時間ズラすだけですな >>539
近々隔日リモートワークになるらしい
派遣事務や現場作業員はやることないなら自宅で自己啓発 鹿島に大林組も全国の工事止めるのか
最後まで残るのが建設業だと思っていたのに
スーパーホワイトだな 頑張ってるとこみせとかないと、非H-CSR船がやばいから >>544
コロナ遅延の船は適用外にして大丈夫になりそうみたいな話聞いたけど コロナの影響で業界全体的にスローペースになってる
海外のメーカーは生産力が落ちてるし船主側も船を受け取ったところで運ぶ荷物が無い
NKも検査関係以外は在宅勤務
規則関連も適用時期の猶予ができてる 聞いた話だけどここにきてもまだ静脈認識してる所がある。数百人レベルではないもっと大きな所。
これでクラスター感染したら責任者は辞めるだけではすまない話やろ。 2015年6月30日以前起工で2020年6月30日以前完工ならCSR、それ以降ならH-CSRでないとSOLASに引っかかる。
船の構造なので後から作り変えるのはほぼ不可能で、後者のほうが鉄板を3%くらい多く使って重くなるから皆CSR船のほうが嬉しいとかなんとか。
詳しくは知らん。
NOxは2016年以降起工だからちょっと違う(ググった)。 食事時間や出勤ずらしても帰る時間帯と出勤時間に喫煙者や休憩所で三密変わらず全く意味ない 今年のJのナス2ヶ月!!
もうこれ残る意味ないやろ >>552
なんで2015年6月以前に起工した船未だに造ってんですかねえ >>555
旧規則適用期限ギリギリ一杯になるように起工"だけ"やっとくなんてどこでもやってんじゃないの? 起工した(してない)
起工ブロックはどこにおいてたんや…? >>554
元の給料が中手よりいいから別にいいんじゃないの 中国と欧米で冷戦が始まったらまた日本の造船が好況になるんじゃないか 造船だけじゃなくて、この状況じゃどの会社もボーナス減るか 中国に世界中の様々な企業の工場がある今の世の中、冷戦みたいなことになるんかいな
コロナ後には自国内製造への回帰があるなんて予測もあるけど
革手袋とか国内で造ったら一束3000円ぐらいになるんじゃ >>554
残る意味ないよな
でも俺は沈みきるまでおるわ >>554
二ヶ月も出るなら良いわ
何だかんだ船造るの楽しい 新卒だと逆にブラックだと気づかないかもな
残業60時間でも普通だと思ってるし 昔はいくらやっても一桁しかつかなかったから
今はどう考えてもホワイト これから残業どうするもりなんやろ?
修繕クソ忙しくて残業余裕で協定オーバーになるけど
若いから残業代ちゃんと出てるから働きたいけど... 残業代で稼ぐやり方は今の時代にそぐわない
だいたい歳とったら体力的に残業するのキツくなるぞ
基本給を上げられるようにスキル身につけていくべき 残業代がどうこうという話じゃなくて、今の修繕の事業自体が絶望的に法律に合ってないということだろう
同じ体制じゃ話にならんわな 修繕の同期は毎月60〜80ぐらい残業してる
設計はほぼ残業なし部門が違うと全く別会社みたいやわ
新造は修繕と設計の半分以下ぐらいかな
修繕希望じゃない人が修繕いったら地獄やね 今年の新人は修繕希望で入ってきたらしいわ
いろんな船が見れるからって言ってたけど
残業多くて船が嫌いになるやろね Jは単独じゃ立て直しむずかしいな
1000億単位の金入れないと難しい
イマゾーと提携して3年で半分くらいの事業縮小しないと
イマゾーも共倒れになるある意味この提携は賭けだよ >>586
非上場の内部留保をナメたらダメよー。
上場企業にはできないこと、何でもできますからね。
しかもオーナー企業ですよ、法律無視してやりたい放題やってきてますから。
表に出してる情報だけでも会長個人の貯金だけで3000憶以上。
(10年前は日本で3番目の金持っちでしたよ)
オーナー一族の貯金は??会社の内部留保は??表に出せない、議員様やマスゴミ対策金庫は??
共倒れなんてなるわけないよ、
一族ばかりが儲かる仕組みを作ってる非上場オーナー企業をナメたらあかんで >>586
事故都合退職の係数を減らして辞めさせない
給与、ボーナス減額、出勤日数増
福利厚生削りまくりで信用ガタガタ
だいぶ前から詰みやて
1000億じゃ足りん
事業半分にしても足りん
潰すしかない >>586
jはそのうち艦艇修理と修繕のみ残してほかは今治に事業譲渡するよ 欲しいのは呉!!
因島はおまけ。他はいらんって言ってたな、
やっぱり瀬戸内じゃないと、低基本給&長時間労働の今治文化は維持できないしね >>588
またまたそこから1円も出すつもりないくせに >>592
名村「じゃあウチ買うか!これで函館、佐世保の
南北の他に新造も視野に入る。ウマウマ」 >>593
多度津を常造からいくらで買ったか知らないのですか?
>>595
函館とSSKは株も人件費も格安です。毎年の昇給平均額は2%もいきません。だから買えました。
Jは5%。腐っても大手。だから今治は別会社を設立して待遇を今治と同じ2%未満にすると予想 >>594
いいなぁ仕事してるフリしてるだけで
給料80%もらえるんでしょ >>596
名村だって買えば別会社化するだろう
軸はどこの看板(ノウハウ)でやるかだが >>591
今治市の男性の20〜64歳の2割超が造船会社で働いている
サービス業等他への影響も考えたら檜垣一族には逆らえない >>588
イマゾーさんは労災隠し当たり前にやるからね
コンプライアンスも飾りだし、一族以外の人権は皆無
jも数年後にはそうなるんかなって思うと可哀想だ まぁそうしないと国内で造船所なんて成り立たないんだから仕方ないだろ 都会だとクソクソだけど四国だからセーフ
造船死んだとろで新しい職場ができるわけではないしな
それに収容されてるし連中が野に放たれて欲しいのか? 平尾くん懐かしいな
どこに収監されたかは知らんが元気だろうか? Jの賞与2ヶ月って、もう大卒若手はこぞって辞めるレベルだろw 三菱長崎で修繕中のフェリーでコロナ発生
目先の利益追って工場停止大損害被りそうだな >>615
何も説明ないよ
というか説明なんかいつもないよ
文句があるならさっさと辞めていけっていうスタンスだから つい数年前まで平均年齢で160も170万も
一時金出てたのに今や100万減るなんて
家のローン組んでた人大丈夫か? >>619
5、6年前に業績賞与込みで
年間8ヶ月分出てたからな
残業もやり放題状態だった
今は働き方で基本残業0&代休強制取得させられる
その頃家族持ちの20代後半〜30代の奴らは
こぞって家を建ててたからな
まじ死ねるで ギャーギャー文句言ってないで転職すればいいのに
まあ造船のカスなんてどこも雇ってくれんと思うが ツネイシHD、前期4%増収
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58316240R20C20A4LC0000/
造船大手のツネイシホールディングス(広島県福山市)が21日発表した2019年12月期の連結売上高は前の期比4%増の2287億円だった。
コンテナ船などの建造が増えた。
常石造船(同)が柱となる造船事業の売上高は8%増の1646億円。
建造隻数は18年から6隻増えて46隻だった。
従来ばら積み船を得意としていたが、コンテナ船などにも船種を広げてきたことが奏功した。
19年の受注は18年に比べて12隻多い44隻だった。中国やフィリピンの海外工場では現地の従業員が多いことから、コロナによる生産への大きな影響は出ていない。
常石グループ 2019年度 連結業績報告 グループ連結売上高3期連続増収 〜造船、海運事業が牽引〜
https://www.tsuneishi-g.jp/news/press/2020/04/28151 >>621
なんでそんなに豪気だったんだ?昔のJは 日本は艦艇と客船や特殊船の高付加価値船に絞るべきだったね。商船を実習いれて作ったところで日本の為になるわけでもなしコストでかなわないし、造船に先はない 常石売上上がったところで...
ボーナス6カ月とbゥでないかな >>627
20年位前に大手は高付加価値船に舵をきりました。
今、LNG船の需要がすごいですが、すべて韓国にもってかれています。つまり、造船なんてたいした技術は必要ないんです。
造船業は労働集約型産業、つまり技術ではなく人件費が全て、そういっても過言ではないんです。
だから今、自前の技能職を多く雇用する大手がコストで苦しんでます。
造船に未来はない?
船の建造は下請けと外国人だらけにし、規模を大きくして同じ型の船を連続建造しまくることで
品質もコストも大幅に下げて中華とやりあえる今治(ケープのコストは50憶ちょい、大手ではありえません)
船種を一番簡単なバルクに絞り、トヨタ生産方式を取り入れて徹底的なドケチ根性で大量生産する大島(船価最安値)
海外に早くからドック作ってリスク回避に成功してる常石。
この3社はなんだかんだ未来あると思いますけど。
>>628
常石は他社とちがってボロ儲けができない仕組みだから難しいと思います。
造船景気がよい時期も常石だけ5か月なかった。
でも造船景気が悪くても常石だけは景気が安定、そこが強み。うらやましいです。 >>631
自社もSSKも大赤字
自船じゃないところでコケたと聞いたが 未来があると言われても造船の労働環境で働きたいとは思わん 若いのだけでも残ってくれ
45以上の爺さんたちは希望退職出るの待つから・・・
そんな金も造船会社には無いんだろうな >>627
新型コロナで客船はやべーんじゃないか、クルーズの計画も全部ぱあでしょう
一次産業でも料亭やお高い飲食店向けにやっていた人らがやばい、休業やらで価格が暴落してる
スーパーとか一般向けに作ってるところはさほどダメージない コロナが労災になると思ってんのか?
なるわけないやろ 客船はやばいって話が海事プレスに出てたな
世界的に 造船外業の取り付け職なんだが、造船以外に転職したいんだけど、何か近い職あるかな 常石は確かに他と比べれば海外展開してるから可能性はあるよね
常石は作業着変えてから就活生の評判は良いらしいね
現場のおっさんからは不評らしいがあれクソ暑そう 作業着で評判上がるとか、制服で志望校決める学生じゃないんだから 某メーカはロゴマークと服とHP変えたら志望者倍になったとか案外馬鹿にできんよ 職種にあった機能的な作業着を使っているなら好感度あがる >>646
クレーン屋や玉掛とかも重宝されるが、玉掛は何かと兼務される
から造船所のようにはいかない
そこで対応できないとドック出身者は働かねぇってぼやかれる >>634
>一方、これまでに船に入った三菱重工のグループ会社の十数人に体調の異常がみられる人はいないということです。
ドック入りまでして十数人ってことはないだろ…
協力会社を除く、かな?
自分たちが作ったダイヤモンドプリンセスであんだけ騒いでたのに随分甘いことで。 >>653
パワハラで精神疾患になっても労災扱いしないのに? 玉掛けって鳶がやる業務の一つでしょう、一般の現場じゃ >>654
修繕で入ってそんな少ない人数のわけない
それが本当ならクルーズ会社が見積りと違うと騒ぐレベル >>654
あの規模の船で十数人な訳ないやろね
クルーも最初は出歩いてないみたいに言ってるけど実際は外に出てるみたいやしね 玉掛け自体は1日で取得できるゴミ資格だからな
実務が超重視
造船での実務?使えるかよw 彡(゚)(゚)う〜ん、どう掛けたらええんやろうか
彡(^)(^)考えるの面倒くさいし溶接でええやろ >>654
グループ会社は三菱造船のことだろう
協力会社は入ってないしそれ含めたら数百人規模になって大混乱だと思う まじで三菱は飛行機も終わってるし
発電も終わってるしで
今回のコロナ対応も、うその報告だから
国民から嫌われるだろうなw
三菱造船ってあのコロナの?って言われる もうこれからみんなで武器作ろうぜ!
大艦巨砲主義に戻ろうぜ なんだかんだでコロナを制圧した中韓と比べて、ダラダラ感染が広がり続ける本邦の造船所は客が離れていく予感
官需を頼ろうにも日本国そのものが落ち目だし、どうしたもんかね 一周回って客船が小型化の方向に進んで、三菱に再度チャンスが来る可能性が微レ存?
マンションみたいな巨大客船って欧州でも観光公害とか言われてたし、昔の油タンカーみたいにULCCからVLCCにダウンサイズやで。 >>675
(ヾノ・∀・`)ナイナイ
それこそヨーロッパの得意分野 >>674
中国なんて表面上やったと言ってるだけで
全然解決してないだろ
未だに流通が滅茶苦茶だぞ
メーカーから3か月前の証明書すら来ない
モノはチャーター船輸送だから今のところ問題ないが
いつモノ遅れてくるか不安だ >>654
海事新聞によると、修理は3月までに全部おわってるからということらしい。
もう4月後半だから作業完了から一般的に言われてる二週間を超えてるしありうるんでは? やっぱり王道をいくクソでかコンテナ船をですね... そういや普通の貨物船とかどうなってんだろう
海外のコンテナ船で出たとか聞くが 船の巨大さの割りに乗組員は極少数だし大したことなさそう イマゾーは創業者亡くなったら一気に傾きそうな気がする 創業者というより「中興の祖」
実質創業者みたいな人だけどね
社主っていうほどだから偉い扱いなんじゃない? 造船所で船解撤して、隣の電炉で溶かしてまた新造船を作る未来。 鉄?ダサいよねー、今は複合素材っしょって時代だから…
若者が入って来ない >>698
値段上げ過ぎて各社鉄の製品製作軽く設計して受注トン数激減
受注がかなり減ったところでコロナ対策で工場休業
悪くなる一方だねまた造船に値上げしてくるな >>695
どこも平常運転、未知のウイルスに危機感全くなし。 そら造船マンの現場環境からしたらコロナなんて屁でもないでしょ >>703
周辺住民含めた雰囲気はどうなん?
三菱様相手だとなんも言ってこない感じ? 変に安全に気を付ける造船所の方が死亡災害が多い
ウチなんて危険箇所だらけだからみんな注意して事故なんて起こしてない!
とは安全の偉い人のお言葉の意訳
これは一理あるのか?? >>710
死亡災害の多いイマゾーさんが変に安全に気を付けてると思うか? 大いにあるな
安全確認項目のチェックに神経使いすぎて五感での安全確認自体が疎かになる >>705
影響力は大きいだろうけどそれも過去の話で現状では落ち目だからね、関連会社も多々あるけど全ての市民が三菱依存では無いし初動が悪かったのもあって批判は多いと思う県内の他の地域からもね。
>>704
詰所、食堂、トイレに行かないならね。 >>710
労災ではないけど、山で墜落事故が多いのは
ヤバそうなところではなくてヤバそうなところが終わってホッと一息つくところ 自分が造船系学科に入学した頃は明確な動機のある造船志望多かったけど
ニュースや先輩OBからの暗い話に感化されたのか今や同期で造船志望は一人もいなくなってしまって悲しい
辛うじて推薦有の大手重工は保険として考えられてるけど 安全に気をつかっているところは社員への待遇も良いことが多いから
真っ当な人間も入ってくる
そうではないところは、半分獣みたいな人間が多い
獣成分が高い方が危険が多い所では有利、文明的な人間では戦えない >>713
香焼大島に売却で長崎もかなり冷え込むんじゃない?香焼にいた業者はほとんど切られたのかな? >>716
造船、プラント、土建はもう日本人はやらないよ。
というか、日本人や日本でやる必要がない。
特に、商船と造船は厳しい。
3K職種、工賃安から成り立つ産業はいい人材が集まらないので先行きが更に悪い。 >>720
プラントや土建はエンジニアリングで喰っていけるよ
造船のエンジニアリング要素は需要が狭すぎて繰り返し受注には繋がらないし、日本の造船所に勤めてるエンジニアを継続的に喰わせられないんじゃ? 普通いるだろ船社から来てる機関士が...
いざとなったら俺らも船に乗ればいいって下請けのおっさんが言ってたがどうなんだろう
若ければいけるかな うちの会社だと、技師長っていたぞ
造船技術者は、Naval Engineer
造船所勤務の技術者はエンジニア 日本の輸入9割は船であることと国防考えれば造船業は無くせないけど
護衛艦含めて不毛な価格競争が多すぎ 技術者だからエンジニアなんだろうけど
世の中ではエンジニアって言ったらITエンジニアのことを想像する 大規模な工場の配管の設計をできる奴がいなくなりつつあるというのは聞いたことがある
造船の出番じゃね? >>721
エニジニアリングで食っていけるって三井に言ってやれよ笑
造船流派のエンジニアリングではレベルが低くて食えないって証拠だろ
造船から転職したエンジニアが使い物にならないのとおんなじで
冷めた鉄は錆びるのみ 自分は逆にエンジニアといったら多かれ少なかれ鉄板やら配管やら組んでる人のことをいう気がする。
プログラマーやらSIがエンジニアというのがピンとこない。
しかしまあ人が育ってないな。 >>728
ワイは造船出身で長年に渡る造船所勤務の後、他産業からお呼びがかかって転職。
造船の設計者、最近は確かにかなりレベルが落ちてるよな。 >>725
これ
最低な発想だけど、本来国策の産業でもっと国とズブズブで保護される産業にするものじゃないのかね ワイ、帝大の造船学科卒。
造船所に入ってから10年間、ワイが係長なるまでは、上司は工業高校の造船科卒。
造船所って、工業高校の知識で何とかなる産業って事を実際に証明。 高卒でもどうにかなる職場から帝大卒じゃないと務まらない職場へのランクアップやで(こじつけ)。 そこらの大卒よりずっと賢い人間が作ったツールの方が賢いですし >>738
友人とか親戚の結婚式に招待されて「何やってんの?」って聞かれてなんて答える?
子供に仕事聞かれてなんて答える?
そんな時に玉掛けやってるなんて情けなくて答えられんわ
歳とっても飲み会で会社の愚痴言いながら「でもここでやっていけなかったらどこにいってもやっていけない」としょうもないマウントを若い奴にとるような害悪になる >>739
なんで玉掛けがそんなに情けないなんて思ってるのよ? >>740
資格取るのが簡単だからじゃね。
特殊ですぐに誰でも出来ない仕事だけどね。
特に大組、中組の配材とか。 玉掛けは中卒、高卒の仕事
数百万の学費を投資してるのにやってることが高卒と変わらないって情けないだろ >>739
あー玉掛けね
資格だけなら俺も持ってるわー
ってなるな 玉掛でも設計、開発とかと給料同じなんだし楽な方がええやろ 資格取るのは簡単だが、経験が必要で誰にでもできるわけではないというのがよくわからんのだが。 玉掛けなんてただの荷物運び係じゃん
トラック運転手になったほうが給料高いんじゃないか? >>750
さっすが、どこでも使えないロートルさんのレスは臭い 玉掛けてもピンキリだろ
下手なやつは艤装でぶっ壊す 造船所のクレーンは設備が恐ろしく古いから腕が要る
本人たちはそれを技術、技、巧さと思ってる
でも、造船所のクレーン以外じゃ要らないのよね
古い設備だから要るだけの小手先 >>753
古いクレーンと新しいクレーンの違いは何? >>748
やればできるけど、新人がすぐできるようになると立場ないからな 技術ある玉掛はごく少数で後はただ、つるだけの玉掛けのが多い >>757
荷重計ないと技術がいるんか?
図面に重量書いてあるだろ? 図面に書いてあるのが実測ならいいよね。
計画質量とかだと誤差ひどい。 >>759
操作の話だろ
そうやって重さだけ見て吊れるか吊れないかしか確認してないから造船屋は馬鹿にされるし他で通じないって言われるんだろ >>746
造船学卒で玉やってたら出世はまず無いだろ
何のために造船入ったんだよ
造船で学卒なら数年でポンポン上に上がるのが楽しみだろ 「CO2ゼロ船」6社が共同開発 今治造船や伊藤忠
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58625120Z20C20A4TJC000/?n_cid=SNSTW002
今治造船や伊藤忠商事など6社・団体がアンモニアを燃料として二酸化炭素(CO2)を排出しない船舶を共同開発する。
くさそう >>766
実際、アンモニアは毒性あるからこえーわ >>767
でも水にはすごく溶けるから、事故があっても水に流せば大丈夫な可能性が微レ存。
幸い、水は腐るほどある。しらんけど。 >月内に共同事業体を設立し、2024年にも第1号船を完成させる。
ほぼ目途はたってるってことだよな
製造にかかる時間やトラブルを考えると >共同事業に唯一、海外から参画するVW子会社MANエナジー・ソリューションズはアンモニアを燃料とするエンジン技術で先行しており、24年前半にも当該技術を生かして製造されたエンジンを出荷する。
って書いてあるから、当てはあるんじゃない?
ディーゼルエンジンの燃料として燃えるのか知らないけど。下手したらタービン船だったりしてw 三井は補機は作ってないからとかかな?ヤマハやダイハツが入ってない。 >>766
こんなん今治に任せて大丈夫か?
また重大事故起こすぞ >>777
雑な組み立てで欠陥出しすぎて事故起こしそう 研究開発用にでっかいプールを大枚はたいて造ったし
今治以外に手をあげるとこないんじゃね、体力も まあ事故起こっても、下請けか乗組員くらいに被害いくだけだから別にどうでもいいか 伊藤忠この船自分とこで発注すんのかな?
アンモニアは供給するで〜知らんけどw
みたいなノリかな? ゆーて今治もLNGで赤字垂れ流してたから
jのがマシなんじゃないか Jこそ特殊仕様はダメダメだろう
技術力(笑)とやらでそこを強みにしなくちゃならんのにな >>789
数ある大手の中で500に選ばれるとかさすがJ >>789
これ、ブラック企業と名高い富士ソフトも選ばれてるぞ もうめんどくせーから色んなとこで作ってる大手海運と船級にランク分けしてもらえよ
それならホワイト企業(造船の中では)って声高らかに叫べるやん? 海運からしたらどれだけブラック労働だろうがいい船を作ってくれるところがホワイトだろうな >>792
認定基準は健康を守る取り組みをしているか、システムがあるかだけで
実際の健康状況はほとんど関係ない模様、形だけ整っていれば認定される
ISOより酷い
プライバシーに関することだし役所の限度かもしれんが >>793
1年以内には潰れるんで安心してください ヒャッホーーヒャッハー!
自粛ムードの奴らどこも出られず残念だったな
造船なんて今日も明日も問題なく営業中だぜ!
メーデーって何それ美味しいの? 航空産業ぶっ壊れてんな
これからは船の時代だよ、学生諸君 >>804
見通し暗いし、紙切れになるかもしれないよ? エアライン株が買い時だよ
むかしJALとスカイマーク株が紙切れになったけど三度目の正直で大丈夫なはず はやく合併してANALになってほしいし
J+いまぞーでJIS規格(偽)も爆誕してほしい >>809
2度あることは3度あるってことわざ知ってるか? 他部署に仕事押し付けてくる馬鹿、コロナでくたばってくれねーかな ○○君コロナでくたばったんだ。>>814君代わりにやっといてくれ。あと次の担当が決まるまでしばらく頼むわ。
こうなるだけでしょ
勿論次の担当なんてずっと決まらない >>815
そもそも他部署の仕事だからそいつがくたばってもその部署の誰かにまわるだけ
オレ関係ない >>813
ANAがやめたから
それにのっかるかもな
全部コロナのせいにしとけばいいし JMUと今治が蜜月になった流れにのって、
結構密な関係持ってるらしい三菱と名村ももっと近寄ってほしいところ >>815
通常ならその職場の半径2m以内にいた同僚は
濃厚接触者となり2週間自宅待機を保健所から
指導され普通の会社ならそれに応じる・・・
普通の会社ならね! そういや新潟のやつあったね
J鶴見でもつくってたよな 造船系youtuberっていなくない?
今の時代、若者を取り込むためにもyoutubeっしょ VRを取り入れてみたはいいものの視聴者が見たいであろうものが捉えられていない
造船の衰退を如実に表しているな 去年か数年前の展示会でガントリークレーンの最上部のVRやってたがあまりに怖いからかぼやけた画像にしてたな。 やっぱり船は直接見た方がスケールの大きさに感動すると思う YouTubeで話題になったから造船に入ろうなんて思わんよ
造船の荒んだ労働環境、人間関係で働きたくない スケールのでかさに憧れたら船乗りになるんじゃないの? 造船専業にすると他職種で使える技術は残らないからやめた方がいい 返信率100%!!気軽にDM下さい!!船員への #就職 #転職 諦めている方、まずは知る事から始めてみませんか?
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
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その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
あらゆる苦しみや楽しみ、あらゆる考えや嘆き、お前の生の中の言い表せないほど大小の事物、
この全てがお前に還って来なければならないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てが還って来る
――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
存在の永遠の砂時計は絶えず新たにひっくり返される。
それとともにお前もひっくり返されるのだ、おお塵のさらに塵のかけらであるお前よ!」定期 もしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
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もしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
あらゆるもしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
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――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
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あらゆる苦しみや楽しみ、あらゆる考えや嘆き、お前の生の中の言い表せないほど大小の事物、
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――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身もしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
あらゆる苦しみや楽しみ、あらゆる考えや嘆き、お前の生の中の言い表せないほど大小の事物、
この全てがお前に還って来なければならないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てが還って来る
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存在の永遠の砂時計は絶えず新たにひっくり返される。
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――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
存在の永遠の砂時計は絶えず新たにひっくり返される。
それとともにひっくり返されるのだ、おお塵のさらに塵のかけらであるお前よ!」定期嘆き、お前の生の中の言い表せないほど大小の事物、
この全てがお前に還って来なければならないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てが還って来る
――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
存在の永遠の砂時計は絶えず新たにひっくり返される。
それとともにお前もひっくり返されるのだ、おお塵のさらに塵のかけらであるお前よ!」定期 もしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
あらゆる苦しみや楽しみ、あらゆる考えもしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
あらゆる苦しみや楽しみ、あらゆる考えや嘆き、お前の生の中の言い表せないほど大小の事物、
この全てがお前に還って来なければならないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てがもしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
あらゆる苦しみや楽しみ、あらゆる考えや嘆き、お前の生の中の言い表せないほど大小の事物、
この全てがお前に還って来なければもしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
あらゆる苦しみや楽しみ、あらゆる考えや嘆き、お前の生の中の言い表せないほど大小の事物、
この全てがお前に還って来なければならないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てが還って来る
――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
存在の永遠の砂時計は絶えず新たにひっくり返される。
それとともにお前もひっくり返されるのだ、おお塵のさらに塵のかけらであるお前よ!」ないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てが還って来る
あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
存在の永遠の砂時計は絶えず新たにひっくり返される。
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お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
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お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
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こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
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この全てがお前に還って来なければもしある日、あるいはある夜、一匹の悪魔がお前のさびしい心の奥深くまで忍び込んできて、
こう言ったとしたらどうだろう。「お前がいま生きているような生、またお前が今まで生きてきた生を、
お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
その生の中には新しいものなど何もなく、あるのはただひたすら、
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この全てがお前に還って来なければならないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てが還って来る
――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
存在の永遠の砂時計は絶えず新たにひっく
それとともにお前もひっくり返されるのだ、おお塵のさらに塵のかけらであるお前よ!」ないのだ。しかも同じ順序、同じ連続で全てが還って来る
――あそこにいる蜘蛛も、木々の間から洩れる月の光も、今まさにこの瞬間も、私自身も。
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お前はいま一度、いや数え切れぬほど何度も生き直さなければならないだろう。
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それとともにお前もひっくり返されるのだ、おお塵のさらに塵のかけらであるお前よ!」定期 5ちゃんってこんなに書き込めるんだなぁ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 適当なワード2つNG突っ込んだら全部消える辺り荒らしとしては低品質だな
この程度だからいつまで経ってもそんななんだよ 大昔は専ブラ使ってたがもうそこまでする気にはならんな。
今でも通報したらbanしてくれるんだろうか。 NGワード突っ込んで無視が吉
どんなにクソミソに叩いてもエサにしきならん
て、俺も構ってるか JMUもアカンのかー
船舶海洋工学専攻の学生はどこに就職するんやろ? ⌒ヽ, ,/⌒丶、 ,エ
`,ヾ / ,;;iiiiiiiiiii;、 \ _ノソ´
iキ / ,;;´ ;lllllllllllllii、 \ iF
iキ' ,;´ ,;;llllllllllllllllllllii、 ナf
!キ、._ ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! __fサヘ.
/ `ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミミヾ=`´ 'i、
i' ,._Ξミミミミミヾ巛彡////iii_ |
| ;if≡|ヾヾヾミミミミヾヾ、//巛iiリ≡キi |
| if! |l lヾヾシヾミミミ川|ii//三iリ `キi |
| ,if ,f=|l l lヾリリリリリ川川|爪ミミiリ=t、キi |
| ;iナ,サ |l l l リリ川川川川|爪ミミiiリ キi キi |
| iナ ;サ |l l リリリリ川川川川l爪ミミilリ キi キi |
| iサ ;サ, |リ リリ川川川川川l爪ミミiリ ,キi キi |
| iサ ;サ, | リ彡彡川川川川|爪ミミiリ ,キi :キ、 |
,i厂 iサ, |彡彡彡彡ノ|川川|爪ミミリ ,キi `ヘ、
,√ ;サ, |彡彡彡彡ノ川川|ゞミミミリ ,キi `ヾ
´ ;サ, |彡彡彡彡川川リゞミミリ ,キi
;サ, |彡彡彡彡リリリミミミシ ,キi
,;#, |彡彡ノリリリリミミミシ ,キi
;メ'´ !彡ノリリリリリゞミミシ `ヘ、 上、 /⌒ヽ, ,/⌒丶、 ,エ
`,ヾ / ,;;iiiiiiiiiii;、 \ _ノソ´
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;サ, |彡彡彡彡リリリミミミシ ,キi
,;#, |彡彡ノリリリリミミミシ ,キi
;メ'´ !彡ノリリリリリゞミミシ `ヘ、 上、 海運もピンキリだろう。少なくとも一定程度英語できないと仕事にならなさそうだが、普段英語が必要な時に適当にごまかしてる人間には無理そう。 設計だけど海運へスカウトされる人は結構いる
どこも人手不足 >>916
わいやん!
これ以上英語求められても無理やし転職するで 写真だけだとどういう状況で折れたのかわからんよな。 >>922
この死亡災害と比べるとイマゾーの災害はしょうもなさすぎる これはさすがに気をつけてどうこうなるレベルじゃないな これは制作中のクレーンなのか、クレーンを作るためのクレーンなのか。 なにを釣ってたんだろう…海の上で
よそで作ってたクレーン構造体を陸にあげるため? https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59130680U0A510C2ACYZ00?s=4
同工場の担当者は14日、市内で記者会見し、クレーンは資材などをつり上げておらず、翌日の作業に向けて動作の確認中だったと説明した。
クレーンは地上に敷かれたレールの上を移動中、速度を落とさないまま、海への転落を防ぐストッパーに衝突。
直後に支柱が破損し、アームを支える部分が海に突っ込んだという。担当者は謝罪した上で「想定していない事故だった。警察と協力して原因を調べる」と話した
こえー 931があたりだったか。
今の時代、安全装置があっても不思議じゃないがなかったのな。 ストッパーに衝突しないようにする安全装置とかないんだ ゴライアスクレーンが止まらんと激突したら
恐ろしいな
檜垣くんとこやったら有りそう >>932
慰謝料どころか
遺族に損害賠償請求できるレベル・・ >>934
たぶんリミッター付いてると思うけど故障かな?それとも… さすがにこんなもんで遺族から賠償取れないだろwむしろストッパーとかつけてなくて企業が刑事責任負うかもしれんねこれ。 >>941
事故でなくなった人を当たり屋扱いとかヤバイなお前 ひょっとしたら操縦してた人、ぶつかる前に亡くなってたん違うかな
心臓発作とかで 見たわけじゃないけど、海に突っ込んで折れたのかもね。
でも何等か安全装置が働かなかったんだろう。 あくまで想像だが(オペさんは正常運転してたと信じて)
@走行リミッターの不具合で激突
Aリミッター正常だがブレーキの効きが悪くて激突
ストッパーあるいはクレーン側には緩衝材付いてるのでゆっくりぶつかっても何とも無いが今回はそこそこスピード出てたのかもしれない
クレーン本体もかなりの重量物なのでその衝撃力も相当な物だった思う
千切れた所も吊荷の重量に対しては頑丈だろうが横からの衝撃力は想定してないだろう 働き盛りに亡くなって
懲戒解雇処分で退職金も出ないとなると家族も大変だなあ 亡くなった人間を懲戒解雇は無理だろ。
むしろ労災とか降りるだろう。 正直造船で働いてるやつは人間じゃなくて猿だと思ってる 463 専守防衛さん[] 2020/05/18(月) 19:41:52.02 ID:
https://dotup.org/uploda/dotup.org2149817.jpg
これJMUから苦情来るんじゃないか?
禁止されている敷地内を動画撮影してSNSで拡散は悪質かと。 撮影禁止にしてるの防衛省の要請だから苦情なんかしないだろう 鶴見のコロナ疑いのやつどなった?
味覚無いんやろ?
公式発表するんかな? みっちゃんとこ10年か15年ぐらい前にも千葉でクレーンが倒壊して海中に沈んだよな
確かあの時はオペ助かってたけど >>963
岸壁とドック兼用のが倒れて、4年前ぐらいにゴライアス設置するまでドック休止になってた
ほとんど使ってない補助ドックだったからよかったけど今回の大分はそうはいかない クレーンも最近は中国製が席巻してるとか言ってたが仕事あるんか? そりゃ船造りそれ自体は楽しいからだろ
楽しくもなくて造船やってるなら相当なドM そう言えば技能実習生も10万貰えるからめちゃくちゃ喜んでたな 艦艇ってエリートが造ってるのかと思ってたけど普通にぶっさいくな溶接だった 今造西条塗装チームの要注意人物
チーム長 丹大和→病んだ人間は「ハズレ」扱い、明らかに力不足な社員に新人の教育係を任せる無能管理職
本工 黒磐祥誉、山ノ内賢、森康平
→新人いじめが大好きで、人事に報告されても懲りずにいじめる。ろくに教育を施さず、仕事を丸投げし、質問されても自分で考えろと放置。仕事のミスのペナルティーとして暴力、金銭の要求をする
藤田大己→発達障害、日中ずっとスマホポチポチ、人に仕事押し付け
一宮工業 近藤福太、岡本(旧姓:財津)
→本工の指示を無視して勝手に作業を進める馬鹿責任者、そして問題になったら嘘の報告をして担当者を陥れる
オールテック 越智(旧姓:池田)→暴力を当たり前にふるうキチガイ 防衛省のタンカー珍しいとこがつくるんだな
というか防衛省の船は初めてらしい 防衛省のタンカーだけど中身は普通の商船って書いてあった気がする。民間船で運んでるが、一応有事があったときに困るからとかなんとか。 あきづき型の建造後評価はふゆづきが一番高いって一般公開の時に教えてくれたけどマジなのかな
3隻建造してる三菱より1隻だけの三井が上って建造時期考えてもちょっと… 商船仕様なら大手でなくても作れるんだろ
武装何も載せないんだろうし
評価って同型艦で何が変わるんだろ
そういや30FFMは今年進水か 運用に金がかかる船なんて持ちたがるわけない
AGBみたいに予算は別のところで(厚労省?)で運用は防ってしたらあるいは? >>985
イージス艦こそ建造してないけど、汎用護衛艦から補助艦艇の多くを建造してるみっちゃんなら技術はあるだろうしあり得なくは無い
補助艦艇の一番艦や一品ものはみっちゃん結構やってるし イージス艦って難しいのか?
空母や汎用護衛艦もそうだけど
難度がどう違うんだろう >>987
そのための調査の予算が下りた段階じゃないのまだ AOSのような大型の半没水双胴船は世界的に見ても未だに三井オンリーワンだし、ホーバーそう
イージス艦だけが全てでは無い このスレッドは1000を超えました。
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