造船総合スレ その27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今の5chって最初いくらか書き込まないといけないんだっけ？ 今造西条工場塗装チームの要注意人物
チーム長 丹大和→病んだ人間は「ハズレ」扱い、明らかに力不足な社員に新人の教育係を任せる無能管理職
本工 黒磐祥誉、山ノ内賢、森康平
→新人いじめが大好きで、人事に報告されても懲りずにいじめる。ろくに教育を施さず、仕事を丸投げし、質問されても自分で考えろと放置。仕事のミスのペナルティーとして暴力、金銭の要求をする
藤田大己→発達障害、日中ずっとスマホポチポチ、人に仕事押し付け
一宮工業 近藤福太、岡本(旧姓:財津)
→本工の指示を無視して勝手に作業を進める馬鹿責任者、そして問題になったら嘘の報告をして担当者を陥れる
オールテック 越智(旧姓:池田)→暴力を当たり前にふるうキチガイ 院卒で１年中玉掛けしかやってない馬鹿w
将来性ホントになさすぎw
お前のことだよ、渡邉くんw >>12
いや、他の仕事任せようとしても断るらしい >>13
来月から仕事交代、引き継ぎしろー、で良いじゃん。 本人がそれでよくて会社もそれで回ってるなら別にええんちゃうの しかもそいつ四年目なんだよね
28、9才いってる院卒なのにずっと玉掛やってるって惨めすぎる いくらバリィさんでも院卒なら高卒より給料高いだろ？
コスト意識なさすぎ流石斜陽産業 造船なんて鋼材材料コストが大半だからな
JはJFEから安く鋼材仕入れられんのかね >>14
玉掛なんて同じ部署の高卒がよくやってる
引き継ぎするほどのもんじゃない 玉掛けという業務をよく知らんのだが、結局経験が必要なのか不要なのかどっちなんだよｗ 実務は必要ちゃ必要、けどそこまで高い技能は必要ない
一週間もやってれば普通にできる
まあイマゾーなら無資格で玉掛けやらせますけどね 設計が玉掛けをしばらくやったら設計の時にちょっとは考えてくれるだろうか 名村はまたもや大赤字だな。
造船はどこもかしこも状態が良くないね。 卒論で実験の為に玉掛け資格必要だったんで取りにいったけど、1週間も必要なかったわ
設計職なっちゃったんで持ち腐れ状態だけど 造船だけじゃなく、航空もヤバくなってきたなー
三菱さん、大丈夫？ クレーン屋からすると忙しい時に不慣れな玉掛けされるとイラッとする
若造でもセンスある奴はオッ！と思う
吊り上げた後は俺らの責任になってくるからな 頼むよ >>24
半日会社の安全研修させりゃあもらえる
資格なのに無資格って何なんだよとｗ 上記の話をまとめると、玉掛けはブロック等を玉掛けする人からすれば誰でもできる（出来てるように見える）感じだが、玉掛け後にクレーンでそれを吊り上げる人からすれば釣った状態からみて技能の差が出てるってことなのか？ｗ >>31
玉掛って技能講習受けなきゃもらえないだろ
それすら受けさせずにやらせてるってこと
特に下請け 玉掛けなんかクレーンから見ても誰がやっても変わらんわ 玉掛け簡単とは云うがブロックだけは別物
何百トンあるモノ吊るための図面把握、ピースの位置
使うワイヤー、天秤の選択など結構難しい 院卒の年中玉掛ガイジがやってるのは、資材とかゴミ箱の出し入れくらい
ブロックなんて大層なことやってません >37
ファッ？youがピース付けてワイヤー選んでるの？ >>30
爺、センスってなんやねん
センスっていう抽象言葉しか使えない無能か？
これだから爺は使えない >>37
吊りピース取り付け位置は設計がだして鍛冶屋がつけるよ？玉掛け指示も造船所によっては取付職が出すところもある。ブロックはめ込む時に上手い下手な差は出てくるね 最近受注状況どうなのよ
こっちはさっぱり無くてあと1年分しか残っていない
ダメなんじゃね？ >>41
いわゆる搭載屋（鍛治職なんだが）いるとこは
玉と連携してチョイ！ちょい！とか仮組みまでやってるよね >>42
お前どこだよ
うちのとこも応援はじまるで 何十社って図面見てた気けど今治ってトップクラスにきたねえ図面書くのな 受注少なくなって暇になっても堂々と生活残業する馬鹿をクビにしろ 制限時間に引っかからないよう色々と工作してるほどなのに
そんなに暇なところもあるのか >>50
どうせお前みたいなんは新人に仕事全部丸投げして
自分はスマホいじったり駄弁って残業してるんやろカス
社会のゴミすぎる >>40
自分に都合が悪いと
「お前にはセンスがない。だからできない。だからダメ。」
「センスがないお前にセンスを説明しても無駄。」
で逃げる為のツールです >>48
引渡しが延びるパターンは増えてる
荷物が減ってるから船主は船を受け取っても動かせないから >>53
こういうのって、教え方が猛烈に下手か
全く教えてすらいないのに教えた気になって丸投げする馬鹿多い
それで覚えが悪いとか言っちゃう まあ教えてもらうことが前提になってる56もあかん子なんだけどね >>55
船主のクレームが多くなるパターンのやつね 教えるってのはそれだけで仕事として成立するぐらい
難しく意味のあるものだろう
教えるのが上手いやつのほうが希少なんだ >>49
オレ終業の合図3分で席立つが悪いか？
15年くらいこのスタイル
だが実績対費用効果は1000万と報告している
1000万作るなんて（上司根回し込みで）簡単だけどな >>48
引渡し時の乗組員と最終サイナーが
誰になるかで代わるよ
船主が外国なら基本入国禁止だから現地監督とか
なるかもしれないけど
乗組員は特別措置で日本人帰国者並みのプロセスで
入国できる・・・（これも造工が裏技使ったんだけどね）
但し、船主が手配間違うと引渡し日にまだホテルに
軟禁中となってる可能性あり
あと伸びる伸びないは船主都合だな >>44
応援って
ウチの応援って社内だけだが
何故か知らんが組合の同意ないと動かない・・・
こんな一回会社潰れて組合外して人員整理しろ！ 国内で受注切れてないのっていまぞうだけ？三菱とJは来年の仕事空っぽらしいけど >>57
自分は転職してうまくやってるから大丈夫
転職して時間が経てば経つほどあの職場は異常だと感じる 常石とか海外進出しても結局赤字やしもう日本人の給料で造船無理なんやろな修繕ぐらいしか儲からんのかね 船が供給過剰なんだからどこの国で造ったって儲からねえよ
あと、修繕は新造船に比べて儲からないってのが相場なんじゃないの？ 日本製 38000dwt bulk - 3500万ドル
中国製 39000dwt bulk - 3000万ドル
どちらもMAN設計エンジンにライセンシー機器類で燃費も耐久性も変わらない。つまり簡単な船。日本製だから高い運賃くれる荷主がいたら教えてくれよ。500万ドルのイニシャルコストの差は船をスクラップにするまで埋まらない。残念だな >>70
いや・・・ウチ38で2500位しかもらってないが
しかもスクラバー有りだぞ
それなら2800で勝負しても利益出せるんですが 給料安くて受注もなくてそのくせ妙に残業だけあって何してんだろうね本当 修繕は大きく儲からんが赤字にはならんからまだ生き延びる道なのかね
バルカーメインでやっていくには常石は小さすぎる ジャップｗｗｗｗｗｗ
韓国造船3社、カタールからLNG船受注 2兆円規模
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59899120S0A600C2FFJ000/
韓国の造船大手3社が中東カタールから合計2兆円規模の液化天然ガス（LNG）運搬船を受注する。
1日に初期契約を結び、今後数年で船の仕様や建造量を詰める。発注量は100隻超で、造船業界で過去最大規模の案件となる。
現代重工業など3社の大型造船所の生産枠は2027年まで埋まることになる。
国家主導で技術力を高める中国勢も一部を受注し、世界首位を争う韓中のせめぎ合いが一段と激しくなっている。 >>72
2500と2000の間違えだろう。
HFOとVLSFOの値差が60から80ドルになった今はスクラバーはいらないよ。だからその分安くしてくれ 笑 >>79
スクラバーとバランサー＋区画で5億抜かれるんすか・・・
どっちにしてもTierIII M/E搭載になるんですから
2500-2700は貰わないとかなり厳しいですよ LNG船、そんなに作って大丈夫なんかねあれ。LNGの需要あるのか？ LNG需要については中国が大気汚染対策で使うって話じゃなかったか？ LNGはもう中韓に船価寄れないでしょ
造れば慣れない仕事でチョンボのアメアラシだし
コスト嵩みすぎて闘えない 米中冷戦が本格化して韓国が中国側についてくれればあるいは >>81
既存のタービン船が置き換わるのが早くなるんじゃないか
ディーゼルなら乗組員用意できるとこは増えるだろうし >>83
三井と川崎は中国で造ると発表したろ
韓国に対抗するにはそれしかない 日本の工場が母工場で中国現地企業で需給調整みたいなのって常石とかうまく行ってるんだろうか。
川崎も坂出なんも作ってなさそうだし、あの戦略って究極的には中国に持っていかれそうに見える。 >>87
どうせ遅かれ早かれ中国が覇権取るんだから
さっさといっちょかみしてプレゼンス示すほうがいいだろ 支那がいっちょかましてくれると思ったら大間違い
技術だけ持っていかれてお払い箱やで >>89
そぉそぉ
中国に高速鉄道の技術も取られちゃったよねっ
今じゃ技術を提供した川重はお払い箱ｗｗｗ
造船も同じ道を辿るかもね… 日本は商船会社みたくこれからは商社的に
契約取ってきて中国製造させる方法しか
会社の堤を守れそうにないかな
そうなれば広大な工場必要なくなるよね >>89
値がつくうちに技術売ってカネに替えるほうがかしこい 日立造船は事業変更して正解だ
造船なんて馬鹿しかおらん 常石は赤字だけど海外工場なければもっと赤字でしょ
日本で船作るの減らして人減らせば常石は持ち超えそう
修繕で細々とやってけばいいんじゃない >>93
まだ金あるうちに気づくべき
・・・多分全国の経営者は辞め時を伺ってると思うよ
特に新造船の専業は >>96
しぶとく一族で金回すでしょ
社員？そんなもんしらん 造船なんてどれだけヒトとカネをつぎ込めるかって勝負だしな
だから、欧州から仕事を奪えたし中韓に奪われる 造る船が無いとき、現場の職人さんは何してるの？
それとも、そんなことが起こらないように、大赤字受注してしのいでるの？ 昔は造船不況の時は造船所のドックで電車作ってたらしい。どっかで聞いたことがある。
川崎だった気がするが総合重工だからできた話だろうね。 >>101
今では本業で中国に技術獲られてポイだろ
造船もそうなるよ 能率下げて仕事してるから大丈夫
溶接のロボなんか使わないぜ そもそも共産主義独裁国家とまともに商売できると思うことがお笑いやね、
北朝鮮と何にも変わらんねんで。 >>102
川重っていち早く中国に工場作ったけど重工で唯一の生き残りじゃね？
他は分社化したり譲渡したりで本体に残ってないし
生存戦略としては正しのでは IHIなんかSPBタンクの関連ライセンスと製造設備を中国に売ったぞ
JMU津の混乱見てよく買うな中国、とも思うけど 造船に関わりたいと思ってたけどお先真っ暗みたいですね
舶用品メーカーとかの方がまだいいのかな・・・ 少子高齢化で日本の将来が真っ暗なんだから
働きたいところで働いたらいい 造船はどこも体質が古くさい
上司には絶対服従、こき使うのを美徳とする価値観から若手は老害の自己満足の生け贄にされている
中韓がなくても衰退していくわ >>108
就活生なら造船はやめといた方がいい
新卒で入ると上が腐った連中しか残ってないから苦労する
特に転職で役に立つスキル 俺の息子には造船会社は勧めないな
十年後会社があるかわからない 内の会社造船所にポンプ納品してるけど
滅茶苦茶忙しくて
毎日残業残業、休日出勤して納期に間に合わせようと必死、必死
造船は儲かってんのやなぁ～って考えてだけど
本当はどうなの？ 造船はヤバいの 大手中手は大島以外赤字垂れ流しながら造ってるよ
大島もコロナの影響で今年来年はどうなるか分からんけど オワコンじゃない業界って何なんだろうな
辞めていく奴らのお陰で出世しやすくなって助かるわ 造船は辞めた方がいいとここで言われましたが
結局新卒で入社しました
ここまで新造船が悪いと思って無かったです入って2ヶ月目でもう黒字化することがないのではと感じますね..
船は好きなのでまだ楽しいと感じていますが...
今までどのようにして利益を出していたのか不思議な環境です 船の価格はジェットコースターだからな。中古船とかはもっと乱高下するらしいが。 >>119
海運マーケットが有るように造船もこれまでは
市場価格というものが存在した。
今はすっかり中韓にそれを握られているのが現状。
黒字化出来たのはこれまで海運と造船の需給関係の
バランスが取れていたから、海運マーケットが盛り上がれば
造船マーケットも上がっていた。
今は造船が供給過多な状況 経済にぶら下がる海運にさらにぶら下がってるからな
そりゃ振り回せられますわ >>118
業界がオワコンというより
造船で働いてる人間が終わってるやつしかいない
パワハラを自覚しないパワハラ中毒者、仕事サボりまくって他人に仕事押し付ける馬鹿、飲み会はその場にいない人間の悪口大会、趣味はタバコとパチンコと酒、暴力、罵倒 >>119
船にかかわりたいなら、今の職場で次に生かせる仕事覚えて転職するといい。造船は先ないけど、造船関係で日本の新造船以外なら需要切れない分野もあるよ >>124
そうそう、日本から造船業が消えても、世界から船が消えるわけではないですし。 >>123
日本は今月から罰則化になったから無自覚者はゴロゴロしている。
あおり運転みたく身近で吊し揚げされてようやく理解するもんだよ。
日本社会が気付くのはこれから >>123
業界というより社風の問題なんじゃないの
うちの会社はみんな穏やかだよ >>123
肉体労働の現場は大概そんなもんだろ
建設や鉄鋼も 今の会社でずっと働くかは未定ですが、覚えることは早く覚えたいです
現場の人はキツい人や理不尽な人が居ると思っていましたがみんな良い人ばかりですね >>129
今のうちだけだよ
数ヶ月経ったら態度ががらりと変わる >>133
まぁ他業界には知らない人も居るでしょ
その人らにとっては必要無い情報だろうけど リーマンショックのときですら大胆に再編できなかったからな
佐世保が野村傘下に
ユニバーサルとIHIMUが合併
IHI愛知が廃業
三菱がぐちゃぐちゃに
こんな小手先の組み替えしかしてこなかった
会社数半分に減らしていればまた違ったろう >>137
イマゾーの方が早く二人死んでるから勝ち >>137
2人亡くなってもスレが40にも届かないとか外国の出来事か？
1/3がなんでも韓国の人、1/3が別の話してるし >>138
大赤字の元凶なのにふてぶてしくしてるw 次の日の点呼で居ないのわかって調べたら前日に、とかってありえん感じだが実際あるからな。 大手中手から早く2,3社つぶれろ
供給減らさないと全部共倒れ >>142
津が悪いわけではないだろ
受注した奴、見積もった奴は誰だって話だ 津の失敗って九割がた、IHI愛知でつくったSPBタンクに起因するだろ 全日本造船（All Nippon Shipyard）
略してANS 艦艇は無くすと困るから三井の分の艦艇業務を継続するだけだろうね。艦艇修繕は今のところ三菱.三井、J しかなかったから艦艇業務は変動無さそうだねー >>159
SSKのこと
ときどきでいいから思い出してあげてくださいね >>163
むしろ逆だろう、儲かるからこそ商船は泥舟の三井からすくい上げた格好では？ >>162
SSK.函館二つ持ったらさいつよですね！ >>166
もし、その二社を傘下に収めたらさぞかし凄いことになるんだろうなー 国交省のお偉いさんは海事新聞で艦艇は一刻も早く一社に経営統合すべきって言ってたからJも時間の問題だろ
艦艇抜けた残りかすのJは今治と心中かな >>170
ボロ儲けの日本造船業界の盟主やろうなぁ。 そんなさいつよ企業が時価総額たったの110億円らしい 結局、艦艇→三菱 商船→今治でJも三井も落ち着くパターンんやないかな？ 玉野でイージス艦造る日が来るのかな？
もしくは修理でも Jは横浜で艦艇だけでなくオーダーメイド的な商船も作ってるから艦艇事業だけ切り分けて三菱に売るのは無理だろうな
というかIHIJFEは艦艇は絶対に手放さない 官庁船が三井
艦艇が三菱とJ（そのうち一緒になる）
商船 今治 >>182
今治がJMU を吸収し
激安艦艇建造帝国になる 国内での吸収合併だけじゃなくて外資に買われるっていう可能性もあるのかなぁ。
家電業界みたいに。。 三井造船から三井E&Sに社名変更したら、Sが消えてEもEngineeringからEngineだけになりそう。 別に船にこだわらなくてよくねぇ？
TOYOTAだって街づくり始めたし。 >>187
メーカーならともかく
どんがら作って組み立ててるだけだし無いな >>187
まさかのJの艦艇事業がレイセオンの傘下に
三菱はロッキード むしろ米国の造船所のうち軍艦作ってるところって大抵ヨーロッパ系の企業に身売りしてるよね。 新日本海が三菱の長崎で無人運航船作るらしいけど漁船とかガットとか避けられるんかね？ >>195
軍艦作ってんのってインガルスとバスアイアンワークスくらいじゃない？
身売りされてんの？ 無人運航船ってノルウェーがやってるんじゃなかったっけ？大きさは違うんだろうけど。 相手に避けて貰えばいいんじゃね
船って小さい方が避けるルールなんでしょ そんなルールさえも知らんと航路に網入れるのが漁師やで
ぶつかったらでかいほうが責任取らされる >>199
フィンカンティエリとかBAeとか。フィンカンティエリは新型艦つくった会社買収してた。 護衛艦にぶつかった馬鹿のおかげで小さい方が悪いと世間にも周知されただろ 今の時代国内新造船はほぼ赤字だよ。修繕なら微利益とれるし、艦艇修理なら赤字にはならないけど、艦艇新造も利益率抑えられてるから儲かる訳じゃない。 Fincantieriって従業員1万人以上いるん、めちゃくちゃでかいじゃん >>207
客船業界がご臨終となったいま採算とれるのかね >>208
年間売り上げの5倍相当、320億ユーロの受注残があるらしい フィンカンティエリ、線表が2027年まであるとか新聞に載ってたようなｗただし、客船の会社が倒産したらそれもチャラだけど。 間違って大卒院卒で日本の造船業界はいちゃった若者、イタリア語と英語マスターしてフィンカンティエリかその傘下会社に入った方が良いのでは 海外でもあまり待遇の良くない業界なんじゃない
youtubeの造船の動画のコメント欄とかここと似たような感じ
若者は他所へ行った方がいい、俺も入った頃はこんなキラキラしてたとか Mの中の人、今どんな気持ち？まだ中国があるから大丈夫か？ 造船の鍛冶屋しかした事無いんだけど給料も下がりだして転職したいけど似たような他の職種は何がありますか？ このご時世に一人でもコロナ出たら幽閉される客船なんか乗りたく無いだろ 鳶でもやってみたら
現場で溶接、溶断できる鳶は重宝される
工場で仕事するなら造船と他も変わらんと思う製缶とか 溶接で大会出た経験とかあれば転職して給料かなりあがるやろ >>220
橋梁の仕事すれば検査かなり厳しいから相当上達する
工場の5Sにまで口出してくるからな（特に清掃） >>222
全線X-RAY（隅肉も）、脚長計持参基準未満やり直し
アーク飛ばしG掛け禁止、鏡面仕上げ
清掃していない場合検査拒否
役所の監督官舐めると怒鳴られるぞ イージスアショア中止でまさかのイージス艦おかわりか？ >>224
米製もうやめて自国製にする目処がたったのかな
ンナワケネーか そもそも８隻体制なら陸上イージス不要って
以前から言われてる >>227
X-rayは別として本来検査の基本なんだけどね
モノを売るって姿勢は造船では欠けている
ＪＧの検査も結構そういう面ではうるさいよ >>228
ある程度の欠陥があること織り込んで板厚や脚長決めてるんだから、脊髄反射で造船を貶めるのもどうかと思うけどね
溶接箇所ぜんぶUTRTして100トン軽くできました
建造費は２倍になりました
そんな船は需要などないわけで この間、北海道で階段の手すりがもげて女性が落ちて亡くなってたな
ここまで酷いのそうないにしても街や工場の設備の溶接なんてそんなもんよ
時間かけたら赤字やもん、早さ、とにかく早さ 予算と納期さえ無けりゃモノづくりほど楽しい仕事は無い そろそろお付き合いから結婚する段階に来たということか。 国内も艦艇特化修繕の三菱と商船メイン今治が大手で後は中規模が潰れていくのかね JMU増資だってよ。
IHIとJFEまだ金持ってるんだ。。。 今造に買ってもらったんだろ非公開ならいくらでも出来る 世界シェア（総トン）
1990年
日本41% 韓国21% ドイツ5% 中国2%
2016年
韓国37% 中国33% 日本20% あれ？今回の増資はIHIとJFEか
今治の30%出資は今回の増資後に対して30%なのか？ Jは増資したところで赤字で仕事なさそうだけど、本腰入れて親会社が守るのかな 配分投資みたくなってるけど一局集中されて
一社に独占されるのを避け合ってるのが実情でしょう
気が付いたら全然知らないとこに経営権取られたなんて
ことのないように >>251
おれがIHIの経営者ならJMUの経営権なんかさっさと手放したいよ なんだかんだ大企業の傘下は強いなぁ
でも増資するからにはそれなりの改善策を実行するのが条件なんだろ
希望退職募るのかな >>253
ねーわ
事故都合退職の場合の係数減らされまくってるから
希望退職なんか募集したら殺到するわ >>254
退職してどうすんの？転職できないからそのまま残ってるんでしょ？ >>252
正論だな。JFEはまぁ仕方ないとしてなんでIHIは銭出すんだろうか。
俺ならソッコー逃げるけど 祖業だしJMUは配属先の関係で尻尾切りされた奴らだから
最後まで面倒見る気なんだろ
JMUを解体しても社員はどこかで転活用すると思う
派遣協力業者は捨てるだろうけど 同じIHIでも、
舶用甲板機械事業（デッキクレーン、係船機）は相浦機械に事業譲渡したけどな 今治造船でよく見る某デッキクレーンとかすごく小さな会社が作ってるし、大手だと競争に勝てなさそう。 ヒュンダイも造船事業縮小したってニュースに出てたな
日本の造船専業の会社なんかもっと将来性ないだろう
日立造船を見習って事業変更しないといけない 中国も人件費上がってきてるらしいが、将来造船で日中韓の後釜に入るのは東南アジアか？インドか？アフリカか？ あんな政情不安なとこなわけないだろ
あそこは支援しないと大量のシリア難民がEUに押し掛けるからEUが支えてるだけ 日本だと話題にならないけど、トルコは実際造船が盛ん。解撤もだけど、今となってはMOLと組むレベルだからな。 修繕はすでに結構やってるよね
ちょっと前に海事プレスかなんかで特集されてたし トルコもだし、景気のいい頃には東欧のブルガリアにも韓国資本のデカい造船所があった。
今はやっぱりトルコで、欧州船主からしたらEuro圏外で欧州に近い修繕の穴場なのではなかろうか。 jmuは今年仕事もう無いらしい。自分のとこも残業も出来なくなったし転職しようかな こういうときこそ採用するべき
就職できなかった優秀な人材が流れてくる >>284
高卒派遣のCADオペに仕事を振って回る事業で優秀な人員なんていらない 修繕とかやってるヤードなら2年で根をあげて辞めるらしい
まぁ時間との勝負だもんな
それが面白いと思ったら残るし、若いうちは給料安いから
70-80ｈとかしても残業代知れてるしね 嫌なら辞めろ
俺は別の業種に転職したが、造船にいたときと比べて人生楽しい と人事の方が直接いえないから
ネットで依願受付しています
各事業所100人だそうです 俺も造船から別業界に転じたクチだが、今の仕事が楽しい。 やめればいいと思うよ
ただね、大卒院卒で入ってる技術者だとやめないほうがいい
他業界の人のほうが成長曲線が高くて、同年齢での能力差がすごいことになる
造船はツール一つとっても時代遅れだから、転職すれば新卒レベル
中途を新卒レベルで鍛えてくれる会社が今あるかだが、昔から無い >>293
それだと尚更早く辞めた方がよくないか
造船業界が定年まで安泰ならいいが、そうじゃない 辞めてリカバリできるのは35歳くらいまでかな。
それ以降はどちらにしろ茨の道 その年齢なら退職金で投資すればいい
職はなんでもいい 市況が戻って利益取れるようになっても
借金やら引当金やら返してると
あっという間に不況期になってしまう。
これから造船は常にマイナス基調だよ 造船は景気循環の波が高く深くてスパンも長いからな
長く深い景気の谷に耐えきれず脱落していくプレーヤーのお陰で、残ったプレーヤーが生きていける
会社単位でもそうだし個人単位でもそうだよ >>293
造船なんて新卒ですらろくに教育しないだろ >>299
個人ならば脱落より退出の表現がいいな。 設計やりたいんだけど愛媛で設計するならどこの造船がいいのかな？ 愛媛と言えば今治造船とか新来島だけど作ってる船は結構違うからサイト見てみると良い 地元が愛媛だから出来れば愛媛の造船所がいいんだ
今治造船とかしんくるは厳しくない？ 今造とかしんくるは人間関係がきついって聞くわ
やっぱデカい会社はみんなピリピリしてんのかな？ ちがう
人事がバカすぎて、パワハラが横行しているからだ 今造は転勤多いって聞くな
しんくるは少ないって聞く
小さい造船所も転勤多いのかな？ 職種が設計なら、設計のいる事業所の数に依存するだろ、転勤の頻度は 今治は労働時間的な意味できつそう
中小造船所の設計は忙しいんかな？
あんまり船種ないし解析も求められないし意外と楽だったり？ 新来は名古屋やら静岡にも事業所があるから大変かもね。 >>317
設計といえどミスが許されない分、ルーチンワーク化
していて頭のいいの人からすればつまらない職場だよ 過去の図面には経験が詰まってるからコピペでいいの
安易にオリジナリティ発揮してMOLコンフォートしちゃうよりは 脳死で仕事してるから、扉にパイプ配管させるようなクソ設計屋もいるぞ >>323
修繕やると糞船多くてヤバイな
ハッチの導線上に配管つけるとかアホ過ぎる
つか気づけよ あー？
修繕都合なんか知るか
こっちは試験パスして船主に引き取らせればそれでいいんじゃ 夏のボーナス業種ランキング1位が造船だったけどなぜ？ >>326
やはり造船の設計はコピペ職人だってハッキリしたな >>326
建造中にも迷惑かかりすぎなんですが反省してくれませんかね？
あなたたちのせいで無駄な材料費と人件費がかかるんですわ コピペして同じ失敗を繰り返すのやめてくれ
いくら同じシリーズでも欠陥までコピペすんなよ >>326
まともな建造監督なら気付くんですが(^_^;) >>327
それは造船ではなく大手重工各社だろ
とはいえ川崎と住重はまだ残してるんだよな てか、造船仕事あんの？2021年埋まってなくないっすか？ 新型コロナウイルス二週間隔離に対応するため、客室から一歩も出られずに出発地から目的地まで二週間かけて運航されるようになるらしい。 >340
その二週間で数名から全体へと拡大感染だろ >>340
それただの監禁輸送だろ
どこの国の捕虜だよｗ 瀬戸内海の造船会社だが普通に飲んでいいぞ
お菓子も食べていい 瀬戸内海の造船所にいったら、カレンダーが美人のヌードだった。 受注はしたものの出来が悪すぎて艦艇は出禁と聞いたけど？ >>348
なんなら監督室か船級室いって飲み物飲んでいいか聞いて持ってくぞ
お菓子もくれるときあるぞ >>359
されてないぞ
ポカリ350ミリリットル缶を100円で買う >>360
とある造船所じゃウォーターサーバーに
ポカリ粉入れてくれてる Kのジェットフォイルのニュースが活況だな
納入後、採算取れるんかよ >>363
東海汽船は補助金にずっぷりで大丈夫でしょ >>362
聞いた話だと関西以西の造船所結構やってるよ
ウチは12Lのボトルサーバー入れてくれたけど
それだけでも大助かり >>362
まぁ死人でたからな
おたくも生贄捧げろよ >>364
行政支援でしか成り立たない事業なんて、継続性があるはずないんじゃ？
Kが造船をいつ手放すのか、高見の見物。 >>366
今年だけですでに二人以上の生け贄捧げましたが何か？ 二人ぐらいの生け贄じゃあ足りないってことか
今年のノルマは10人以上を目標にする 別に従業員が食中毒になろうが知ったことか
あいつら馬鹿だから何が食中毒の原因なのかわかってないぞ ジェットフォイルの投入補助金は建造費の９割ってニュース見たぞ！！
すげー 数時間金属製の水筒に入れて化学反応する程度の
ものなのか？水筒の衛生管理次第だろ 水筒の中も洗わないような衛生観念の無いやつらばかりなの？ ↑こういうことだから
ホントに造船の奴らって馬鹿だな
こんなことも知らんとは 金属粉なんて毎日経口摂取してるようなもんだし
それより水分よ水分 造船業ってそんなにダメなの？
日本のトップ5ぐらいまでの会社に入ってもダメ？ >>380
全てダメ。今治でさえ、景気いい話は聞かない。
造船業界は大学の造船系学科出身者の横のつながりが強く、大学の同窓会で同業他社の人間と顔を合わすけど、造船業に進んだ人間のウハウハな話は皆無。 >>380
ダメ
絶対後悔する
君が優秀なら入って試して辞めて
別の業界に行くのもいいと思うけど
時間の無駄だよ >>380
何もかもがダメ。
他に行った方がいい。 造船のメリットは船は世の中から絶対に無くならないと言うことくらいか
高学歴理系なら船級協会の方がおすすめ >>385
船級協会なら、造船所や船主から拝み倒されるし、海外勤務もあるし、ええよなっ！！ 船級のあいさつはThank You！だ
しっかり覚えとけ >>390
日本の造船所は建造する船が無い時期が出てきそうなので、仕事無いかもよ 新人研修中のみんな
新人は会社のトイレを使ってはダメ
バラストタンクで用をたす
これ、造船業界の常識な >>380
どうしても入りたいなら三菱重工の艦艇事業部なら修理や検査あるから無くなる事はない。商船部門なら日本の造船はもう駄目だからやめた方がいい ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの総組検査してて不自然な水たまりがあったから近づいたら小便だったことはあった
どこの協力工か知らんが勘弁してくれ 細かいことばっかいいよるから嫌がらせされとるんじゃ >>393
艦艇だけだと、溶接作業に谷の時期ができないか？
同業他社だけど、溶接職場の操業維持に苦慮してる 造船所って溶接工でも給料いいしやっぱ造船会社に入ろっかなー 同じ国内の造船所でも一部は15年分くらい船台が埋まってるところ
があるし、差が激しすぎるな。 ジェットホイルの存続とかニュースで出てたけど
アルミの大型建造物建造なんて溶接工いなくて無理なんじゃない？ 15年埋まってるってどこだよ
今造？JUM？しんくる？ >>401
既に一隻できたんだからムリってことはないだろw 三保造船てもうないのん？
あそこアルミの高速船やってたやん 漁船つくってる小さい造船所はみんな凄い仕事量だよ。
とんでもない先まで埋まってる。 院卒で造船悩んでる
採用ページ見てると自然と夢があるように見えるんだよね
希望退職者募っててもなんか他人事の様に見えてしまう
実際どうなの？ >>408
そらあ採用ページで当社は将来性も夢も希望も何にも有りません、やめといたほうがいいよ
とは書かんやろ >>408
造船業界に興味あるんだね!
若人に３点アドバイスを送ろう
1.やめとけ
2.やめとけ
3.やめとけ 新卒カードはまじ大事だぞ
とりあえずちゃんとした大手行っとけ
by 院卒玉掛け男 >>396
新造船はどこに入っても同じだと思うよ。単価も下がってきてるし仕事穴開くから溶接なら建設関係に行った方がいい >>409-412
お返事有難うございます
中でも言っていいのかな？三井なんだけど色々やってるじゃん
日立みたいに造船以外で立て直すとか淡い希望は持つべきでないか…… 三井なら海洋開発行けば船っぽいこともできるしええんちゃう？ 15年埋まるって景気に関わらずそもそも有り得るのか？ フィンカンチェリの客船建造が7-8年先まであるってのは去年聞いたが
コロナでどうなってるのやら 新卒ページ見て希望退職者出してるのが気にならなくなるってのはそもそも常識とか分析能力とかがかけてるからどこ行っても一緒だと思うし、そこ行けばいいと思う。 高給とか望まないんだったら有りなんじゃないか、食ってはいけるだろ
造船よりマシな職業たくさんあるし、他も検討したほうがいいとは思う >>412
女優の広瀬すずの発言。2015年6月放送の『とんねるずのみなさんのおかげでした』（フジテレビ系）に出演した際、院卒玉掛クソ野郎について「どうして生まれてから大人になったときに、荷物運び屋さんになろうと思ったんだろう？」「何で自分の人生を、玉掛けで荷物運ぶことに懸けてるんだろう？」「大人になって年齢を重ねるとともに、本当に玉掛けだけでいいの？」などと、玉掛け職を軽んじる発言をした。 >412
「造船業以外の」が抜けてるぞ。そこがポイントだろ？ >>408
＞院卒で造船悩んでる
＞採用ページ見てると自然と夢があるように見えるんだよね
＞希望退職者募っててもなんか他人事の様に見えてしまう
＞実際どうなの？
やめとけ、オワコン産業にしがみついてもろくな事はない。基本もう技術の発展は無く。コスト削減も限界。大手重工も匙投げてる。 どうせ造船会社の優遇がいいけどこれ以上有能なやつが来たら自分の立場が悪くなるから来るなって言ってるんでしょ
造船の上部が腐ってるのって本当だったんだな
俺は造船所に入って金持ちになる ワイ、帝大造船学科卒でバブル世代に某重工の造船所入社。
リーマンの頃、入社後に取った資格を活かして本社へ脱出。
MもKも優秀な人材は造船から本社へ脱出しているよ。 >>425
ないよ。昔の記事引っ張ってきて書き換えた
広瀬すずでなくても、
院卒玉掛クソ野郎のことは馬鹿にすると思うよ 今後、基準排水量４万ｔクラスの空母や、イージス艦、
国産大型護衛艦、拡大FFMの建造があるから、軍艦作ってる所は
安泰だな。護衛艦の建造ペースを増加せざる得ないから。 衰退していく国で今まで通り大型艦ポンポンつくれるとは思えぬ そもそも定員満たせられるのか？
イージスなんとかだってイージス艦だと疲労が激しいとかそういう理由だったろうに。 今造、しんくる、JUMの中だったらどこが一番いいの？ しかも長期スパンで考えたら小型機関からどんどん電気式に変わるだろうし
そう考えたらマキタが一番ヤバそう
>>435
ニッチマンのちんくる 造船でも艦艇やってる人間なんて極一部のエリートだろ
そいつらは会社が潰れても親会社が引き取るよ >>427
ネタだと思うけどそれならご自由にどうぞ 住重は関係無い
住重マリンは本社から追い出されたけど造船だよ
その時社員は本社の社宅からも追い出されたって聞いた 艦艇のやつらってエリートなんか？
技術的に取り残された分野ってイメージだったんだが MもKもJも忙しそうだけど、待遇よくて良さそうだけどなぁ… >>447
なわけねぇーだろ
ブラック企業番付ってサイトで今治造船調べてみろ
「漆黒のブラック」って出てくるぞ
他の転職評判サイト見てもブラック臭ぷんぷんだ
ちゃんと入社する前に調べておけ、入社したら一生後悔することになるぞ >>447
ついでに言っておくと、残業36協定めいっぱいやってやっと大手の残業なしの給料になると言われてた
もう残業めいっぱい出来るほど仕事もないから無理だけどな >>445
新来島が防衛省の油船取ったみたいだけど上手く行ってんのかね
行けるなら重工系意外でも艦艇出来るだろ あのタンカーは前は民間の船で自衛隊の基地か何かに給油してたが、攻撃受ける可能性があるから民間仕様と同等のやつを自衛隊で運用するという話だから違う。 バリーさんとこインターンシップ行けばタダで国際ホテル泊まれるらしいのでおすすめらしい >>454
なんの意味があるんや？
石油ターミナルに入れんとかメジャー要件とかの関係かね
>>455
あのホテル見た目からしてこれが一族の力！って感じで好き >>448
ブラック企業番付始めてみたけどなかなか面白いな
新来島も気になってるから調べたらなかったけど君は新来島のことどう思ってる？ >>456
NK規則は造船所もNKも慣れてて承認がスムーズに降りるんだろ
設計ツールも検査の書類も既にあるし
へたにJGで作ったら色々めんどい >>455
お前、今治の人事だろ
オープンワーク等の評判サイトに都合の良いことだけ書き込みまくって元々、星5中の2.3という低評価だった評判を2.7まで上げたのお前らだろ
２０代の若手が辞めまくったり、病みまくったりしている会社がまともなわけあるか！
そんな手に今時の学生は騙されんぞ >>447
４０歳での同窓会の話。
４大卒・４０歳で基本給はどの大手と比べても１０マン以上差がついてた。
年収は今造さんが首位、どの大手より１００マン上だった。
残業時間は今造さんがダントツに多かった。（部署によっては今の時期でも２００時間以上という）
１０年後は大手組が年収でも今造超えるだろうね、と言うと今造の奴はこう答えた。
「ちがうよ、１０年後は億万長者になってると思うよ。幽霊で稼げるから」
幽霊・・・中身を聞くと恐ろしくなった。 下請け・常用・残業４Hで日当３満とする。
幽霊１００人つくれば１日３００マン。
それを下請け社長と折半。その残りを役員など身内で分配。
これで副収入のできあがり。
昔は大手もよくあった出来事だそうです。
しかし、上場企業でそんなことバレたら大変なことになります。
でも令和でもそんなことが可能な、ずさんな社内体制な会社もあるんです。
非上場のオーナー企業ってのはいいも悪いも闇の部分が深いです。
そうですね、一言でいえば「頭イカれてる」という言葉がふさわしいのかもしれません。」 >>412
院卒玉掛に嫉妬した
ここまで名があがったら
どこの人か気になります >>465
院卒に玉掛けやらせるバカな会社なんて今治ぐらいだろ 今造は土曜と祝日が全部出勤なのがヤバい
工場にもよるけど >>467
Jは違うのか？
日本シップヤードになったら今治は出勤Jは休みとかなったら喧嘩になるぞ
ただでさえ給与格差とかありそうなのに >>467
一昨年の九月に三連休が三連続だったけど今治は一連休だけだった >>468
日本シップヤードになるんじゃなくて、日本シップヤードという会社作ってそこで受注して商船振り分けるから提携はしてるけど合併じゃない >>466
院卒玉掛がバカじゃなくて会社がバカなんだなｗ
まさか新卒採用で廻されたのか >>467
どういうカレンダー協定すれば土曜、祝日出勤なんだよ
まさかまだ年間総労働時間2500ｈ位なのか
それなら御用組合も上部団体入れないわけだ >>475
カレンダー上は土曜も祝日も休み
だけど休日出勤が当たり前なだけ
しかも代休なし >>476
その分稼ぎになるなら良いじゃん
何時間やっても残業代出るんでしょ >>477
月45時間までしか出ないよ
誰から何時間やっても残業代出るって聞いた？
お前、そいつに騙されてるぞ >>478
ヲイ・・・このご時勢サビ残なんてしてたら
経営者ワッパもんだぞ
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!日本の法律が愛媛県だけ通用しないのか？！ >>478
普通の経営者なら
操業落として定時操業にするよな デマに騙されるなよ
社外の派遣も多いだろうに本当ならなんで訴訟起きないんだよ 人事「残業代はきっちり出ます(月45時間分までは)」
新卒「残業代は働いた分だけきっちり出るのかー」
こんな感じで言葉足らずな説明して誤解させてるパターンの可能性がある 昔IHI愛知いたけど設計は毎月10時間くらいしかでなかったぞ
いちど実態に則して50時間くらい申請したら上司に怒られたw >>481
残業時間が越えた分は、残業代の代わりに代休がつく決まりにはなってる
だからサビ残と言えるかは微妙
ただ代休使えるような使えるような忙しさじゃなかったら使わない奴もいる
まあ、有給使ったり休日出勤しないと現場から白い目で見られるけど >>479
なんのために普段から自民党の先生方に袖の下掴ましてる思うてんのん？
労災揉み消し、労基法無視なんか当たり前やん
人二人殺してもおとがめなしの人もおるねんで
安部様々やんか >>481
お前、今治の人事だろ！
自分達に都合の悪いことを書かれたら、
デマ認定 今造は今年から給料アップしたと聞いたぞ
他の造船会社並みに給料を合わせたとか 実態を知らずに、話を都合よく鵜呑みしてくれる新卒は扱いやすいね その答えにはなってないが、自動車メーカーは造船とは格段の差がある 三井E&S入って三井海洋開発に行けば勝ち組になれる可能性が微レ存。 >>492
インガルス造船所かゼネラルダイナミクスだと思う >>495
斜陽の造船産業に無駄な金かけて仕事回してる国じゃんか
胸張れる商売じゃないと思うよ、日本と同じく 船を作る側よりも検査、運行、管理、売買する側の方が給料は圧倒的にいいよ 景気悪けりゃベアずっとしてないもんそりゃ低いまんまだわさぁ
定昇だけだから年功序列式の給料からも脱しない
この先20年も変わらんし、造船業も半分くらい無くなるだろう >>492
造船界の平均23～25万、勤続11.5-12年くらいってとこだろ
方の背比べでどこが高いとか言えないな 仕事をくれえと言ってたのは残業代目当てか。安心しろ、韓国、中国に撃沈され、
外国に行ったらあるぞ。もう少しの辛抱だ。 >>498
どんがら作ってる鉄工所だもん。制御はNTT
に外注らしいぞ。自動化できないし、孫の
小遣い心配してる老害の多さ。労働集約産業
とはよく言ったもの。 海運のほうは内航じゃない限りは英語でコミュニケーション取れるかだろな。 うちの会社も初任給ベースで20年以上上がってないね 1ドル360円の時代で、競争相手いなかったから、船は儲かった。もう、国も
助けてくれないよ。そんな金がどこにある。客船で失敗し、LNGで失敗し、生かさず、
殺さずに必ずなる。優秀な学生は設計に活路を見出すだろうが、現場はまずダメだ。
溶接は技能が要るといっても、訓練すれば外国人でも充分。
いや、まてよ。外国の会社の傘下でもいいか。何しろ、日本人は勤勉だから。 もう儲けれるなら海外の傘下でもいい気がしてきたわ
日本の造船業なんか上部が腐っててオワコンだし 造船なんて腐敗しきった人罪ばかり
若者はマジでこんなとこにいてはダメ >>505
＞1ドル360円の時代で、競争相手いなかったから、船は儲かった。もう、国も
＞助けてくれないよ。そんな金がどこにある。客船で失敗し、LNGで失敗し、生かさず、
＞殺さずに必ずなる。優秀な学生は設計に活路を見出すだろうが、現場はまずダメだ。
＞溶接は技能が要るといっても、訓練すれば外国人でも充分。
＞
＞いや、まてよ。外国の会社の傘下でもいいか。何しろ、日本人は勤勉だから。
学生は造船なんか見向きもしないよ。
完全なるオワコン産業。 ちなみにわい新卒2年目で手取り21万ぐらい
やっぱ他の業界に比べると低いなぁと感じるわ 部署によって明らかに出勤が違う。完全に安定操業切ってる、こりゃ、社内で
ケンカだわ。上と正はまあ、いいけど、残業で飯食ってる奴は暴動おこすんじゃない。 >>512
残業で食ってるってそもそもダメじゃん
働き方改革しろ、ライフスタイル見直すしかないって。 組合も金欲しいから、残業代要求。上も欲しいから認めざるを得ない。組織は
内部から崩壊する。一時代を築いたものの、終わりました。海があるからなくならない
って、中国は海洋で世界制覇を狙ってるのやで、それに、人手を必要とするこんな産業、他に
ないしね。溶接棒を鍬に変えよう。まだ、農業が将来性あるぞ。 漁師の平均年収800万円て知ってた？
これを機に漁師に転職しよう
海の近くに住んでるはずだからちょうどよかろう 漁業保証で食ってる瀬戸内のゴミ漁師ならもっと行くやろ 世界は変わりました。日本人も変わりました。おもてなしの心? そんな亡霊、この国に
あるか。景気拡大、戦後最長に踊り、賃金アップを声高に叫んだ安倍の大罪。今の女の子
のなりたい職業はタレントだぞ。地道に汗を流す尊厳は少なくとも造船にはない。半世紀
にわたり、地域経済に貢献してきて、ここに終焉を迎える。中国の下請けでしか、生きる
道はない。 >>516
いちご農家なんか、2000万。ただ、体一つ
を捧げればいいのと違い、肥料、もろもろ
の経費、天災もあるし。 昔は仕事が出来る人が残業でこなしていた。時代は変わり、のろい奴ほど、残業
で飯食ってる。古株も同じ様なものが多いから、何も言わない。俺たちが生きてる間
は持ってくれ。そしたら、近くの協力工場での～んびり、余生。 >>521
くたばれ
お前みたいな奴のせいで
真面目なやつが割を食ってる >>474
会社もバカだが、それに甘んじている院卒玉掛野郎もバカだよ >>519
そうだよな、ブスでもミニ履けば
美少女だよな。 図体がでかくなりすぎたか。韓国、中国は操業埋めるために赤字覚悟で出てくる。
赤字でいいって、国がいってるからね。こっちは逆に赤字を出すと大騒ぎ。社員も給料
もらったらいいんで、赤字なんて知ったこっちゃない。
忍び寄る終末。 >>526
どういう意味だ。無理に終わらせるな。
結論の意味を書け。 >>529
違う。耐えるだけなら、親会社が支援して
何とかなるだろう。10年先に会社がある
かだ。H造船なんか、10年先、売り上げ
一兆円の旗、早々降ろした。代わり、益率
10%だと。もっと難しいのに。やってる
ことが支離滅裂。 上部さえ腐ってなかったらまだまだ日本の造船業はがんばれただろうね 造船専業会社はクソ
大卒以上の本工も反社
下請けも反社
転職に役立つスキルも身につかない
造船で学んだことは造船専業会社とそこの社員はクズだということ
今年の新入社員はラッキーやな
コロナのおかげで休日出勤しなくていいから、転職活動に時間が割ける
新人研修中に造船はクソと思い知らされるはずだ 休日出勤必須の会社かわいそう
うちってまともだったんだな うたにもメールで変な改行するやついるわ、特に切断とかそこらへんの工程にいるイメージ。 なんとか造船とか仕事ないんだから土曜も造船所閉めればいいのにとか思ってた。 >>529
仕事が減ってる。今年、耐えられるか
だな。来年は血の雨が降りそう。 >>532
あぁこのご時世にスト権確立を恒例的にやってるとこだな
近いうち親に呆れられて捨てられるよ >>538
もう希望退職の金も無いだろうから
業務縮小による指名解雇か業種転換だろうな
いずれにしても退職金も出ずクビ扱いだな 船なんて鉄板くっつけてるだけだから
付加価値なんて付けようがない 今日の日経電子版みたけど今造操業落として、修繕やブロック製造するんだな。
グループ内での競争もあると聞いたが新造やめるのか新造やりつつ他のヤードのブロックやんのか。
大変やな。 専業ですが皆さんの言う通り今後数年は厳しいらしい
これまでも厳しいと言われてきたけど今回はレベルが違うみたい 昔、昔あるところに、じゃあない。昔、うちは協力工場でもってると言ったら、
上はせせら笑い。技術も信念も持ってる所に切られるぞ。何しろ安いコストで
生き抜いてきたんだ、中国は買ってくれるだろう。所詮、組み立て産業のどこに
技術があるんだ。 >>544
数年で済めばいいよ。数年のうちに外国の
下請け工場になるかもよ。でも、
それでいいんじゃない。 突然会った先輩が飲みに行こうと。この先輩というところね。俺はてっきり
奢ってくれると思い、申し訳ないから、安いものを注文。先輩は高いものを注文。
勘定の時、驚愕の一言が先輩から。割り勘。ギャー。 >>543
もう、遅い。技術も精神も育ってなかった
のか。こうなったら、会社は生き残るため
何でもしてくる。 >>543
てことは、親会社が仕事取って、
下請けの切り捨てか。罪なことをするもんだ。 昨日検査してわかってたのに今日発表とか遅すぎない？
しかも情報が少なすぎる、市内なのか島なのかどの飲食店なのか言えよ 爆サイ見たけど造船関係の人らしいな
なんか詳しい人いない？ なんなの魔女狩りみたいに…
これが田舎のメンタルなの？ こわ 今治の造船所で出たらある程度特定しないと不安だろ
市長はなんもしないしこっちはじいさんばあさんが多いのにおちおちしてる方がバカだよ 患者をつるし上げる陰湿な田舎気質やな
コロナっぽい症状でても絶対名乗りあげるなよ
村八分にされるw 吊し上げるとかじゃなくてこっちは老人が多いから不安なの
家族を守って何が悪い
その人に対して誹謗中傷する気なんて全くない >>559
でも石投げるんでしょ
ニュースにもなるぐらいたくさん陰湿陰険なことする輩がいるのは知ってる
家族を守るために石投げたって正当化しそう >>560
石投げるのは徳島な
こっちは愛媛だからあんな田舎と一緒にすんじゃねぇよ >>558
岩手なんか陰湿陰険な田舎の例そのもの
東京から岩手に引っ越してきた人の家を放火して焼き○した
いまだに感染者出てないのは、そもそも検査数が少ないから
症状でても県外に出て検査してそう >>561
愛媛だから蜜柑を投げつけてくるったことか？ 名村・佐野安の上場専業組は来年か再来年で株価2桁逝っちゃうのかな
それともその前に上場廃止？ >>565
その前に、中国相手に、討ち死に。もう、
20年も前、中国案内人は列車の中で日本語
を勉強。
こっちはビールをぐいぐい。昇り竜の大国
が本気になったら、名村
なんか目じぁねえ。JMUも同じ。 賞与が少なかった時、組合は「いや、残業で稼いでるからOK牧場」。ちっとも
体質変わらず。血、体の切り売り。働き方改革、どこ吹く風。自分の首しめること
するはずねえじゃん。 今どき実名出しての晒しとか久々に見た
すげえなwww 爆サイ見たけど目線アリで張り紙をそこら中に貼られたり写メが出回ってるとかすごいな
もう実名も割れてるらしいしこれはやりすぎだろ 今治でコロナ感染
→コロナ感染者が爆サイで実名晒される
ってことか
>>561
結局、陰湿陰険なことしてるじゃねーか！この田舎もんが！ 今治は操業落として、益を出すと言ってるが、通常、①単価(船価)を上げる②外注(購買)
費を下げる③人件費を下げるしかないのだが、他にどんな方法があるのか、マジで教えて
くれ。①②③は無理なんじゃないか。 >>571
生活残業ばかりしてるクズをクビにする
今治にはそういうクズばかりいるからな
そうすれば人件費が大幅に下がる >>572
コロナと同じ、危機的状況と何か月言ってきた。
海があるからなくならないと、のんびり
構えた上の人災。下(韓国、中国)は容赦しない。 >>575
造船事業自体は赤字だけど
中国の合弁造船所からの配当で生きてる感じ >>571
答え書いてるだろ
③人件費を下げるしかない以外何かあるのか？
④身内のプール回収もある JMU有明で熊本県内初のクラスター。世間には4月に続き公表せず。 今造はリーマン前まで修繕で新造船作ってなかった造船所とかあっただろうから昔に戻るだけと言えばそうなんじゃない？ >>579
事務所でマスクほとんどしてなかったってやつ？
さすJ くまもん21人ってニュースになっただけだね
工場指定除外をいいことにホントマスクしないの多い
事務所も釣られてしてないな >>577
⑤国の支援か。でも、こんなもの一過性
だろ、船余りも一因だし、すぐに
効力なくなる。 >>579
公表したぞ
プレスリリースは突っ込みどころ満載だけど クラスターのクの字もないな
マスクしてないってバレてるけど(笑)
好意的に見て現場だからしてないのかと思ったが、ニュースでは「同じフロア」って表現があるし室内だよなぁ >>585もう隠しきれなくなったんだろ。黙ったまま会社外に広がったら潰される。まぁマスク手洗い徹底とか嘘書いてあるけど >>587
どこの工場も一応は手洗い、うがいは常に5S啓発してるが
だれーもそれ見てやってるヤツいないだろ
まぁメシ食うときくらいだ 熊本の造船所 （JMU有明事業所） でクラスター 少なくとも +23
熊本の造船所で20人超感染 JMU、濃厚接触者検査―新型コロナ
国内造船首位のジャパンマリンユナイテッド （JMU、横浜市） は27日、大型の原油タンカーなどを建造している有明事業所（熊本県長洲町）で、従業員の新型コロナウイルス感染が確認されたと発表した。
25日に従業員2人の感染を確認。濃厚接触者96人が順次検査を受けており、27日午前10時までに、このうち21人の感染が判明したという。
時事通信 2020年07月27日15時41分
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1595834183/
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1595832845/ >>590
造船所 頼みは外国人 実習生が急増 建設業と人材争奪戦（インドネシア人実習生も）
朝日新聞 2014年 07月 09日
https://gadogado.exblog.jp/19979841/
https://外国人労働者新聞.com/archives/772 >>571
結果的には①と同じになるが為替
あと、リストラ
新規採用停止若しくは採用人数減らす
生産性上げろと言ってるが、現実的には無理
これも現実的ではないが設計から精度上げて誤作を減らす。配管穴が違うとか部材が足らないとか、よそのヤードと比べてもそういうの経験した人多いと思う >>571
もう戦争しかないんちゃう？
アメ公とチャンコロが一戦交えてくれたら漁夫の利や 核兵器で荒廃した地球の陸地に代わって生活の拠点となる巨大客船型都市。 アメリカより先に核ミサイル基地がある日本に核が飛んでくるな そりゃノーガードで試運転とかしまくってたら、いつかこうなる お前らだって溶接で粉塵とんでてもマスクしないだろ？ >>571 >>1
安倍ちゃんはおまいらを 見捨てないから
【独自】造船業に金融支援…中韓に対抗、輸送力確保 政府年内にも
2020/07/27 05:00
[読者会員限定]
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20200727-OYT1T50052/
安倍さん 造船業と海運業に１件あたり数百億円規模の大規模金融支援を実施 財源は１０兆円の予備費か [367843179]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1595851707/85-184 >>605
結局船舶整備公団式だろ
造船所がほしいのはまず運転資金だよ
分かってないなぁ https://news.yahoo.co.jp/articles/82d12ed458ba6a47e0042941c525f4147897a78b
愛媛県今治市で特定の男性を新型コロナの感染者だと名指しし、顔写真入りで非難するようなビラが複数見つかったことがわかりました。市内で飲食店を経営する住民によると、今月２４日の夕方、店先に１枚のビラが置かれているのが見つかり、そこには個人の名字と顔写真、「コロナ注意！」などの文字が書かれていました。
その日、今治市では初の感染者となる３０代男性の陽性が発表されていますが、個人の特定につながる情報は公表されておらず、顔写真の男性が感染者かどうかはわかりませんが、ビラを発見した住民は不謹慎に感じてこれを処分しました。
また、この日、住民の知人が経営する他の店でも複数の同じビラが見つかったということです。こうしたビラは名誉毀損などの罪に問われる可能性があるということで、関係者によりますと警察は防犯カメラの画像を分析するなどしてビラを置いた人物の特定を進めています。 >>617
粉塵よりヒュームが恐ろしいわ
着けないで作業してるヤツ年取って労災申し込むなよ https://news.yahoo.co.jp/articles/ea727bd6937446dae3c7255f871a2e5c9c23d53b
今月２４日（金）の午後６時頃で、今治市で初の感染者となる３０代男性の陽性が発表された日だった。
ビラには、実際に感染した人なのかどうかは不明だが、大きな文字で名字がそして男性の顔写真が印刷されていた。 ２２日はグループのしまなみ造船。４１歳。
２７日は西条工場、４７歳。
３月は丸亀で２人。４６歳と３４歳。
ほかにもあったよね、公表してないだけで
４人とも働き盛り。今造にいると日常茶判事、いつものことだから
看護師が患者の死を何とも思わなくなるように、そんな感じになっちゃってるのが怖いよね。
行程キープ優先・自民党に献金すればお咎めなしの会社では仕方ないのかもしれない。
ご冥福をお祈りします。 >>624
クラスター起こしていないので私用上の
感染につき会社は関係ありません（キッパリ） ちょっと、今月は労災揉み消すのに袖の下がようけかかってしもたわ。 社員はソーシャルディスタンスやマスク着用守っても下請け業者は喫煙所でマスクつけずに騒いだりぺちゃくちゃ話しながら食事して飛散飛ばしまくってるからクラスタなるわな J本社役員も有明からもらって陽性なのに本社通常勤務、ご苦労様です。 >>637
神原一族が檜垣一族に負けてない気になれる 今治造船、平成以降初の最終赤字 2020年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62133260R30C20A7XA0000/
7月29日付の官報で2020年3月期決算を公開した。
1989年以降で初めて経常赤字、最終赤字に転落した。
最終損益は116億円の赤字（前の期は116億円の黒字）だった。
2020年3月期の建造量は525万総トンと過去最高だったが、中国や韓国の造船会社との価格競争が激化しており、低船価で採算が悪化した。 三井のYamicと常石の舟山、セブ連合やね
国内建造じゃ生きていけないのは当然の流れだし、
玉野と千葉と沼隈捨てて外地で船造りを続けていくのは賢い選択かもね 三井E&Sって結局今は何が残っているの？事業として 今治でも赤字なら日本で船を作るのはもう無理やね
常石と三井は海外でてるだけまだマシやな 昔の日本空母のような横斜めに張出す煙突を作る場合の
費用面以外のデメリット等を教えて下さい。 >>643
目的なんて一族の繁栄以外最初からないだろ
ホントは気づいてるクセに～ >>646
信濃とか飛鷹みたいなほうが工事的に簡単 >>643
あくまでも事故なんで
誰が悪いとかじゃないんで 昔の横から排煙出す空母はいっそ船底から排煙を泡のように出せば燃費も下がった。生まれてくる時代が70年早かった。 >>633-634
とはいえ100人程度の研修で95人濃厚接触対象のJは
55人も陽性者出たんだがな・・・県では徹底調査に入るらしい
大半がマスクをしない予防意識の低さが露呈したな
https://this.kiji.is/660663322878313569?c=92619697908483575 >>653
造船や建築 肉体労働者がマスクを着用する意味理解できる訳ないよ。 仕事の愚痴 パチンコ 女 車 酒 こんな話延々と休憩時間に大声でマスクもしないで話してるからね。マスク着用してる人もいるけど、低脳な奴らが守らないから意味がない >>650
大雨でも無理やり溶接させる常識外れの職場環境ですよ、
あくまでも納期優先。また納期がどこの会社よりもめちゃめちゃ短いんだよね。
上は人さえ増やせばどうにかなるとしか考えてないし
素人ばかり集めてもあの短納期じゃ間に合わない
だから安全なんていってらんない、土日出勤、残業地獄。
雨の中、溶接させられる電気屋もかわいそうだが
雨の日が多くなると1day3コートさせられるペン屋がもっとかわいそうだよ。 >>655
そのストレスを新人監督にぶつけてるから大丈夫
なんのための新卒採用だとおもってるんだ？ >>653
熱中症で死ぬくらいならコロナの方がマシだわ >>655
雨で溶接とか割れと、クラックでるのによくやるね。鍛冶屋が雨の中取付してるのはみた事あるけど、水中溶接する職場は品質も最悪だよ。 今の環境で注文取れてる造船所あんの？特にバルク作ってる造船所。 バルクこそ堅調な需要があって受注取りやすいんじゃねえの？
知らんけど ヨーロッパの造船所みたいに洋上風車とか作るしかなさそう。 船価が安いから船主は作りたいんじゃないかな
ただ造船所や海運会社は儲からないから足踏み >>665
漁業権が絡んでいない遠浅の海でないと
発電事業者は参入しないからなあ >>642
何で川崎だけ中国の造船所で儲けてるのか、わかんねー JMU有明ってVLCC専門だっけ
10年前採用試験受けて落とされたが、いまは受からなくてよかったと思う... >>669
今何人なの？
休んでて情報が全く入ってこない JMUクラスターって全国ニュースじゃぜんぜんやってないな むしろ今の状況を考えると1000人規模の所で感染者0のところの方がアヤしいやろ。 院卒玉掛ガイジは人生終わってんな
スキルが全くないに等しいから転職難しいのに、コロナでさらに厳しくなった
一生、荷物運び係やってなさい ベトコン研修生まで波及
昨日現在で陽性59人、濃厚接触388人
そのうち190人は結果待ち
さぁどこまで伸びるのでしょうか
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62198150R00C20A8TJC000/ 検査対象もっと増えたぞ
ベトナムの結果次第では更に増える 会社から全く情報入らないわ、自宅待機してろってだけ。
雨やらポカやらで納期ボロボロだったから言い訳にちょうどいいのかもしれん。 田舎だから面割れてるしどこにも行けないよね
スーパー行くだけでも寄るな触るな近寄るなって言われそう 一応自宅待機扱いなんだろ
ってことは給料出てるんだから
どこにも行っちゃだめ！ ベトナム人とか異国の地だからどうしても仲間同士で集まるよな。車とかも買えなさそうだし。 有明だけコロナ出たって話になって本社は出ない(出さない)という隠蔽スタイル 保健所には嘘ついてないしね
公表の義務はないわけだし 話題がコロナばっかりで造船市況なんとかなんないのか 報道によれば94人みたいだな
家族とか入れたらもっとだろうし、どれだけ広めてんだJは しかし三桁出しても案外叩かれないもんだな
協力会に感染者いたけどずっとマスクもしてませんでしたﾃﾍﾍﾟﾛとかいう舐めたことやってたくせに もう政府がGO TOとかアホなことやってるからすべて赦してやろうみたいな感じになってるわ。 造船業の下請けは厳しくしないと無駄に賃金高いだけでモラルは最低。 何割も出資して関連会社なのにコロナったら他の造船所でとか言うあたりに （会社）コロナはインフル同様私病
感染者の休暇は積休対応
その他休業期間は別途助成金で対応
（基本給の6割支給）
ってとこか >>710
発生から2週間たったけど止まらんね
2次感染含め111名＋8/5発表13＋4名
128名かよ・・・2400人全員検査したほうが
いいんじゃね？ コロナ気にせず出張、接待三昧の方々は同情できないな 一応重工から常石に外部出向する人の気持ち考えると抜けるわ
儲けられない時点で常石より格下だって早く気づかなきゃ 先行き暗くて社員にしわ寄せが来てる感じですかね
ありがとうございます
なんとなくわかりました >>726
こんな業界にきてはいけない
人間が腐るぞ >>726
昔は業者ならスポット回りで結構稼げたけどねほんの五年ほどまでは。今はもう無理だしこれから先は衰退していくだけだから辞めた方がいい。
キャリア積んでも活かす場所はない JMUクラスターって、日本で2番目のクラスターだよね
最大は東京の劇場の70人くらい 社内でも本社の情報は封殺されてる
さすがの隠蔽体質だ >>125
消えるよ。物質電送が実用化されたらの話だけどな。 >>738
物質電送が実用化されれば本社がセブに電送される。 研修で大阪に行くとき、旅費他、全て自腹。課長、部長も見てみないふり。1時間に15分
、1日4回、喫煙タイムと称して休憩。クソみたいなやつが、ゴロゴロ。 >>740
造船なんてそんなクズしかいないっていったろ？
早く転職しろ
年末になったら手遅れになるぞ >>742
手遅れはわかってる。当時は石川島播磨重工
に入りたかった。〇〇造船は商売っ気の会社
と聞いた時、ぞー。まあ、しかしIHIマリン
と組んだから少しは延命か。今治とJMUどっちかが足かせになる。 >>740
前半は会社の指名じゃなく自己啓発か？
後半15分は酷いが許せて3-5分程度だろ
タバコ厨の反対で吸わない人間も権利あるだろと
午前、午後30分づつ休憩する輩もいるしな・・・腐ってる わいは休みたいとき休んどるわ
休憩とらん時もあれば、とりまくる時もある 労働法的には（事務所規定だったか）
主にタイプ（PC）などデスクワーク中心の作業者は
2時間に10分程度休憩推奨となってる
あくまで推奨で安衛法（1時間10分）とは違うから
はき違えない様 >>211
間違って三井造船に入った旧帝院卒だけど一年ちょっとでやめて無事外資系IT企業に転職できました。
給料リアルに倍以上になったし、さっさと造船から逃げたほうが良い！ >>743
これ、日本人が書く文章じゃあないだろ
中国人か？ JMUクラスターは、108人の感染者が出た巨大クラスターなのに、全国ニュースではまったく報道されない
電通あたりに手を回してもらったの？ >>750
よかったですね！
私も旧帝大卒で重工に入り、リーマンの頃のゴタゴタで本社へ脱出成功。 県で初クラスターとか死亡率が高くなる高齢者介護施設とかでのクラスターのほうがニュースバリューがあるからでしょ
日々興味深い情報が色々出てくるのに新規発覚者が数人になった片田舎のクラスターなんて見向きもされない 三井は設計部門だでやっていくみたいだけど、それでOKする買い手がいるか？
MANを買い取るとと息巻いていたのは三年ほど前か
もうエンジン部門うるしかねーんじゃねーの？ どちらかというと三井は
「エンジンを売るために、船も一緒に造って売る」みたいなイメージ >>759
設計は外注頼みだしマネジメント()が仕事だから大したノウハウ無い。まともな危機感ある人間はここ数年でどんどん辞めてる。未だに残ってるのは現実を直視出来ない脳内お花畑か、ぶら下がってれば誰かが何とかしてくれると思ってる他力本願な人間。 >>746
残念でした。会社の命令です。あ、これは
お隣の〇〇造船でした。当時、ここまで、落ちてました。 三井さんは自律船やるとか言い出したり
実力と言ってることの乖離が激しい印象 艦艇は三菱が三井買収してjの艦艇部門と統合して修理 建造
小型客船特殊舟は三菱
他は統合して今治との合同会社が商船作る未来になりそう。 ここで愚痴言って自分じゃ何も出来ない奴の集まりじゃそりゃ業界終わるわな 三井E&Sが過半出資を維持するなら結局何も変わらないが
売るのか売らないのかどっちなんだ 三井は橋の向こうの川崎と一緒になっておくのが一番幸せだったんだろね。 またMOLがやらかした
インド洋で貨物船が座礁 燃料の油が周辺に大量流出(20/08/08)
https://www.youtube.com/watch?v=NbD4URSXxI0 またってなんだよｗ業界紙だと結構前から報じられてた気がするが。 燃料油が漏れ始めたのは最近じゃね
CSR以前の、燃料油タンクが二重船側化されてない構造なんだろうな >>764
>>765
就職活動の時にえって思った東京の研究部門
これの扱いってどうするんだろ
自動運転とかコレの仕事確保と思っているんだが
この状況で東京の独立した研究部門って誰にとっても不幸よね >>776
三井の研究開発の目玉ってFGSSじゃねーの？
自動運転より確実に需要あるしすぐに利益になる >>777
社外の人から見たら中心的技術はドイツで、エンジニアリング部門はJFEに売却
ガスのエンジ技術が社内に残っていると思っている人いないだろ
建前上は別でも >>776
他社に技術提供だ！って思ってるんでしょ
それこそ常石とか揚子江でそんな話があれば俺たちの出番だって >>774
200型のケープって座礁で漏れるような低いところに燃料タンク配置しないだろ
機関室の横に置いときゃ4,000トンぐらい確保できるよ
機関室の横なら衝突じゃなきゃお漏らししないよ >>780
確かにトップサイドレベルに燃料タンク配置してるイメージ >>782
思ったより酷いな
左旋回で座礁からの外板座屈とか？ 穴が空く前にオイルフェンスを張れたらまだ違ったんだろうけど難しいよなあ 珊瑚礁があるから薬剤で処理できないとか言ってた、ボランティア行ける距離なら行ったけどちと遠いな。 >>782
座礁というよりも、横っ腹を環礁にこすり付けたイメージかな E/RmとBhdの境目辺りで外板割れたんじゃないかな
バーチカルと二重底のタンクのバルブ閉めないで逃げたんじゃないか 化石燃料を使うからこうなる
2050年度を目処に船舶の化石燃料使用不可とする条約を定めよう >>793
ゼロエミッションとかいうガイジ目標
アレどうすんねん >>791
破孔上端の上にあるのが上構前壁っぽいね
もろ燃料タンク直撃だ
外板にLFOって書いてある？ >>781
ケープやVLCCだとER2ndDKよりしたまでFOT延びてたり、FO加熱タンクがあるのが普通 >>794
風力利用が真面目に検討されるレベルやしな‪w >>795
低硫黄FOタンクかどうりで広がるのが軽そうな油だなと思った
重さに負けてSide shellいっちゃったか 事故があって初めて気が付く安全対策の大切さ的なやつな。CSR二重隔壁。 >>788
ボランティアに行ってそのまま向こうで就職したらどうだろう
アフリカの中で経済優等生、独立以降、暴力による政権交代はなく
宗教対立による武力闘争もなく、治安、衛生、医療もアフリカの中では良好
在留邦人59人、みんなと友達になれるかもしれない >>801
何でそんな詳しいんだよww
まさか移住検討中か？ >>764
車の自動運転を語る奴みたいに、作る側でも無い奴が他人や業界の
注目を浴びる為に言っているようなものなのだろう。 >>800
空飛べる機能持たせないとな
MRJの技術を活かす時が来ましたよ三菱さん >>807
ファンネル見てどこか分らんようじゃ
まだまだだな1からやり直し >>807
就航船での座礁で造船所は関係ない・・・牛肉食いたくなったなぁ >>809
牛肉なんで食ってないの？
生きる希望出るよ食べよう。 >>811
こういう時はオペレーターは緊急マニュアルによる指示系統の責任者となり、指示、広報の表方、
船主は指示を受け事態収拾、保険手配の裏方で、オペレーターの責任はとても重い
SOPEP、ISM、ISPSでもそのようにしないと船舶保険も掛けられないようになってるよ ／(^o^)＼閃いた！
エアバックってあるじゃん車の
船もぶつかったら四方八方に簡易型オイルフェンスが自動で飛び出て囲ってくれる機能を標準装備しようよ。 https://www.balticshipping.com/vessel/imo/9337119
Gross tonnage 101932 tons
Deadweight 203130 tons
Length 299 m
Breadth 50 m
Year of build 2007
Builder UNIVERSAL SHIPBUILDING - KAWASAKI, JAPAN
Classification society NIPPON KAIJI KYOKAI (NKK)
モーリシャスでやらかしたのは、これによると、
ユニバーサル造船が2007年に作った船らしいよ ユニバーサルで20万tバルクだと今クラスターになってる有明かな >>815
だから肉だって
・・・で川崎が営業してた造船所ってNKKだろ
NKKでこれだけの規模の船造れたとこあとは分かるだろ やっぱユニバーサルは疫病神だな
大赤字の案件を強硬受注し続けた前社長も今の社長もユニバーサルの人間だし IMOナンバーで調べたらすぐに建造所とか出てくるのになにグダグダ書いてるんだろう？
やっぱり造船に関わる人間はクソしかいねえ LNG燃料船だと海に燃料垂れ流しだけは防げるかもねとか思った。 もう二十年前からイギリスの造船所がどうなってるか把握してる人達いるよ。ドイツやイタリアじゃなくてイギリスね。産業がなくなってもなぜまだイギリス やロイドなんでしょうね。 >>818
現場の人や船以外の専門職はIMO No.すら分らんだろ
（どこから発行されてるのかも含めて） まだ造船で働いているゴミカスいるの？
きっとスキルもないから転職できない
仕事サボって他人に押し付ける馬鹿ばかりだろ？
新人さんは早く転職しなさい >>822
造船マジで潰し効かないからな
造船→他製造→ITって転職したけど
他と比べて雑な仕事が許されてる業界だと思う >>823
わざわざ仕事作るしなそれで管理職多すぎなのも造船業
従業員比率15％以上いるだろ 船体折れそうとか言ってるな。どんなのりあげ方したんだ？ 画像だと船尾が思いっきり沈んで船首が浮いてるな
思いっきり沈むって本当に座礁なのか？ サルベージが水抜きして、FO流出ヶ所仮塞ぎしてNKが回航OK出したら
修繕造船所まで曳航だろうね 沈めちゃうかと思ったけど持って帰るんか、座礁って大損害だな。 船の持ち主や、保険会社の許可うけながらあれこれやらないといけないので面倒 >>800
またSOLAS XII章の改正出るだろうな
つい最近改正なったばっかなのにまた改正かよ 半年前位にブラジルで座礁した鉱石運搬船は若いのに結局遠くの海に曳航して沈めてたな。
機関室は無事っぽかったけど積み荷積んでたからだろうか？
今回は空荷だけど機関室水没で油流出。 >>782
軍艦にならって主機室2分割のシフト配置義務化するしかないな >>830
廃船するにもシップリサイクル条約あるから簡単に出来ない
曳航費とスクラップ値段次第だろうな
このままパキスタンかバングラデシュ行きかな モーリシャス周辺の海は超深いので、油だけ抜いて沈めとけば問題ない >>823
鍛冶屋→造船の鍛冶屋になったけど造船自体特殊だね。設計通りではなく。通りや誤魔化しで製品作るのが腕の見せ所だし建設とかでは通用しないと思う インベントリーだっけ？
あのリスト手伝ったことあるけどスクラップするときほんとに見るのかね？ 船の設計してても竣工した後の運用や事故った時の対応とかあんまり知らないな 優秀な派遣を首にして、馬鹿な正社員はの～んびりしてないだろうな。もっとも、
そうだから、中国が追い上げてきて、火が迫ってやっと気がついたんだろうが。
どこと提携しようが同じ。優秀な派遣を大事にしろ。 >>840
構造設計だけどちょくちょくアフターサービス経由でリペアプランつくれって言われるよ
さすがにここまでの大事故はないけどw 工場で設計してた時には何故か長袖の厚い作業着着せられ
本社行ったらスーツ必須とかこの業界終わってる Ship Recycle条約まだ発効してないやろ。 発効したら起工日関係無く必要になるから建造時に作っておかないと大変でしょう>インベントリ >>845
船主が金払わんのやから載せる必要ないわ！ でも乗せとくだけで売船価格あがるから乗せる会社も多くない？
貰える金と価格アップ分に差額があって釈然とはしないけど
それなりに手間なんだからもっと払えよな インベントリーは確かEUの港に入るなら条約未発行でもEU規則で要求されてたような。
あんまり詳しくないが。
事故があった船を仕方なく沈めるのはリサイクル条約外じゃないの？知らんけど。 IMHはそんな条約関係なくやっておかないといけないやろ。地球人なら。 ここ最近の新造船はボランタリーでIHM作ってるでしょ。 船殻にこんな荷重がかかることは想定してないでしょう
想定外としか言いようがないけど、これでまた規則が厳しくなるのかな？ >>850
金払わない船主が悪いに決まってんだろ？
船はお前が作ってんじゃねえ、船主が作ってんだぞ >>854
強度はともかく燃料油の流出関連は何かしらあるかもなあ
ただでさえ環境汚染に対する意識が高まってる時期にこれはやばい NKがらみの船はなぜかこんな壊れ方するよね
この前のコンテナ船も
なんか他の船級に比べて弱いんじゃない 船体のどのあたりで折れたのかが見たいが、折れた部分ばっかりアップで撮影されててどの部分で折れたのかがわからんｗ >>852
こうなっちゃったらダブルハルがどうとかいうレベルじゃないな…
船体中央付近のようだけど、燃料漏れは機関室横っぽいしよく分からんね モーリシャスの重油除去をフランスが手伝ってるらしいから、
フランスがIMOにルール改正を提案するのはかなりあり得るシナリオだな
2028年起工船あたりから強制化とかな シングルハルタンカーの時みたいに二重保護されない燃料タンクがある船は期限来たら使用禁止まであると予想 普通こういう折れ方するか？
なんか設計おかしいんじゃねぇの？Jさん https://youtu.be/mN3SyPM9m2U
7月時点のこの映像見るに
・空荷状態
・ホールド部は乗り上げてるがERより後ろは宙に浮いてる？
浮力のない状態で通常あり得ない船体曲げがはたらき、もっとも弱い最後部ホールドが繰り返し応力受けて破断したってとこか？
これ設計で対応するのは無理だろw ついでに岩礁を破壊出来るように5インチ砲と発射管も装備した方が良いな そもそも、モーリシャスに用の無い船が、モーリシャスのすぐ近くを通るのが悪い
モーリシャスに用の無い船は、モーリシャス沿岸から50km以上離れた場所を通過しないといけない、みたいな規則を作らないと
モーリシャス政府は、世界の海運会社に、モーリシャスに用の無い船は50km以上遠くを通るように要請したほうがいい >>869
船の事故に対処する専門の会社があって、そういった業者にいかに早く発注するかの違いでしょう
中小は、保険会社との協議に時間がかかるのでは？
保険会社の承認をえながらやらないと保険金降りない可能性があるからね ニュース見てたら普通に予定航路は相当島から離れてると書いてあるし、そもそも事故処理とかP&Iがやるとおもうんだが >>866
自分も最初見たときこんな感じで前のほうが少し乗り上げてるだけで後進か引っ張ってもらえばすぐ出られるだろとか思ってたｗ
レーダーも回ってるからエンジンルームとかも生きてるんだろうし少しサンゴ礁が犠牲になるのはかわいそうだがそれで終わりだと思ってたわ。 船首部がリーフに突っ込んでてさらに波の様子と海の色から左舷側は船尾まで浅瀬になってて座礁してるっぽいね。 エクソンの船が座礁した時、1兆円近く処理費用が
かかったらしいけど今回はいくらくらいかな どこやらのクルーズ船みたいに
キャプテンの彼女乗せてて
珊瑚礁見たいとせがまれて
近寄ったら座礁 WIFI、ｗｗｗｗ
ドライブかよ。
そのレベル？
日本人乗ってなかったぽい。 >>877
GLOBE-Wireless設置しろよ20kbps程度だけど使い放題だぞ 新婚旅行モーリシャス行こうと思ってたのに
どうしてくれるんだ
償いとしてMOLは高船価で発注しろ >>884
もっと、いいとこ行けよ
友が住んでて、仕事でもプライベートでも行ったけど、大したとこじゃないぞ モルディブのほうがいいのか？
モルディブの高級版と思てた サンゴ礁が油で汚染されたのは残念だと思うけど、サンゴ礁みるなら沖縄行くかな つか、何十年かかるとか盛り上げていたわりに20年ぽっちで回復する自然 >>887
国歌がドラマティックな国…と思ったら2017年に憲法と一緒に変更されていた >>891
てめーらの社畜生活より短い
こんなの自然界でいえばおならみたいなもん >>893
40歳くらいでアーリーリタイアする上級社畜か？ >>894
おまえ四則計算間違っているぞ。
これだから、造船はバカしか行かないって大学で言われるんだよ。 MOLは呪われとるんじゃないか
わざとじゃなしに船のマキ割量産するとかなかなかできんで いっそここまで来たら２分割のほうが曳航しやすいまである え、たこ？
モーリタニアなのこれ？
たこ焼き値上げしたら悲しい。 >>898
何故か水深の深いところまで曳いていき何故か原因不明の沈没をするところまでがシナリオｗ
しかし柔らかい珊瑚の上に乗り上げて折れるものなのか？
空荷でかなりのホグ状態になっていたのか？ >>900
油濁はモーリシャスでアフリカの東側、
タコはモーリタニアでアフリカの西側なんだね。
>>887は間違いでした MOさんは数年前お付き合いしたけど、社員も船も限界までこき使う会社という印象だったな
まあ今回のはナガシキさんが雇った船員なんだろうけど。。。
コンテナ船真っ二つももちろん重工さんの設計が悪いんだけど、
そこまでハードな積み付けするのはMOさんだけだったんだろうなと勝手に思っている。 >>902
タコってモロッコとかの西アフリカじゃなかったっけと思ったら草ｗ 保険屋はよく事故る会社の保険料100倍にして牽制するべきだ、地球のために。 綺麗に破断するもんだな
これならまたつなげられるのでは？ >>910
ホールド内の浸水を目視確認したんちゃう？ >>905
ひどいなこれが現状の姿か・・・
一番のウィークポイントが割れたな >>911
5ホールドまで無事みたいだからくっ付けて
5万DWTでリセールｗｗ 久しぶりに東温泉行って見たくなったわ
今は島外者立ち入り禁止やけど 昔の船はジャンボ化とかいって、船を真横に切断して区画挿入したり、すごいのだと縦にぶった切ったとかいうのも何かで見た気がする。 原子力船むつから海洋調査船みらいに作り替えるとき原子炉を取り除くために前後にぶった切った話は聞くね 位置情報からこれ以上近付くと座礁しますって警報が出るようにしようよ。 嘘をついて他人の誹謗中傷をしても、まず逮捕もされないし、名誉毀損にもならない
それならば、徹底的に他人の悪い噂をばらまいて、
そいつが得るはずだった地位や利権を奪うのが、賢いやり方なんだよ
嘘をついて他人を誹謗中傷すればするほど、自分の立身出世につながる
周りのイイ子ちゃんを、悪い噂をバラまいて潰さない奴は馬鹿だ！ >>920
そういうのは関東の事務所だけでやってくれ
造船所は、持ちつもたれずじゃないとやってけない 座礁ごときで真っ二つに折れてんじゃねえ。
プラモデル作ってんのか。 結局最期に来るのは造船所
事故そのものの賠償は無いがMOLが取引慎重になるし
船主監督の要望、要求がキツくなる
船主要望のほとんどは経験則からくるものだから
取引先で事故あったらその分析を造船所の情報ストックすべきと思うよ 今回は3～4日はダメージ薄そうに浮いてたんだから、造船所はあんま言われないんじゃないの？
船齢も10歳以上だったはずだし。 引っ張って破断させたとかいう話だろう
勝手にあそこまで分断するわけがないんだからさ >>929
いくらタグボートで引っ張っても、船体が破断するわけないだろｗ
多分だけど、船首から最後部カーゴホールドあたりまでがサンゴ礁に乗り上げて、居住苦より後ろは宙ぶらりん状態なんじゃないか
それで潮の干満によってくり返しHOG荷重を受け、ついにはポッキリ折れたと予想 座礁が原因なのに造船所の責任が問われるわけないだろ >>932
ttps://www.jmd.co.jp/article.php?no=99306 タグボートの話ってソースどこよ？
最初の安定した状態からみるに、タグボートによるなんらかの座礁の処理の失敗はありえそうだけど。 夏休み前の有明・・・悲惨だな
だがこれ家族などの二次感染者40人くらい入れてない
実質170人くらい行ってるだろ
https://www.jmuc.co.jp/press/docs/covid-19-20200807.pdf >>938
都会みたいにクラスター対策できずに感染広まってるわけじゃなく、
クラスター対策で感染者一網打尽に出来て拡散してないので、
関係者以外に感染者はいない VLCCとかデカいの引き渡しが多かったんか（適当）？ >>940
熊本県じゃちゃんとJMU社員の家族や友人などって発表されてるよ
JMU発表は（迷惑掛けた分）数に含まれていないってことだよ
まだまだ出てくるんじゃないか？ >>944
もうでてこんよ
やべぇ奴はまだ出勤させてない そもそも、電子海図とGPSがある現在、船が浅瀬に突っ込むことなんてまったく無いんだが
船の進行方向の海底地形や水深なんて手に取るようにわかる
むかしみたいに海図に乗ってない未知の浅瀬があって座礁とかはおこらないし、
測量ミスや、灯台を見落としたりで、浅瀬に突っ込むことも無い
Wifiの電波うんぬんも嘘くさい
電子海図で海底地形が手に取るようにわかるのに、突っ込んでいくとかありえない ECDISってそこまで高性能なもんでもないんじゃないの。
前、広島で橋にぶつけたやつも一応小さく警告は出たらしいけど小さかったから分からんとか書いてたぞ。 今回のはお誕生日会でみんな飲んでドンチャン騒ぎやってました
すごい音と衝撃を感じたのでデッキに出たら座礁していました
やっちまったなあ、でしょ？ マスコミ含む素人にMOLとJMUがめっちゃ叩かれてて草 今回はバルバス山田は何もコメントしてないのん？
それとも先頭に立ってMOL叩いてるん？ 東海大学海洋学部の教授か？
オンライン授業してるのに教授がテレビ出る訳にいかんのやろ それは残念やね、素人未満のコメントたれて笑かしてくれへんのか >>953
バルバスバウが曲がってることを知ってる博識な教授のことや
アンカーチェーンのクラッチ傷＝船底接触でもあるんやぞ バルパス山田でググったら、バルパス山田と本当にまじめにバルパスバウの研究をしてる別の山田さんの二人が検索に引っかかって、まじめな方は風評被害だなこれ。 以前TV見てたら海事関係の事故でトンでもないこと言ってて本当に教授なの？
とびっくりしたことがあるけど有名人だったのか >>959
経済博士の癖に何故か事故の専門家面してるからな 国際海運は、だれが賠償責任を負うかとか、、最低限どのような保険に加入しないといけないとか、
そういったのが条約で決められてる
日本の国内の事故のような一般常識でしったかぶって語ると、
条約では全然異なったりする おれの予想
船主が加入する保険会社が、モーリシャス政府に、賠償金支払い
保険会社は重過失を主張して免責せず船主に賠償金相当額を請求 事故の賠償責任の宛先に関しては日本国内と変わらんだろ。
確か船主も無過失責任でそれに対応する保険に入ってるだろうし、そもそも保険は保険会社が提供するのではないと思う。 長鋪汽船っ家族経営みたいな会社だよな
元々一杯船主からの会社だから「６人だけかよ揶揄」されてるが
派遣できる人数も居ないよな 今造西条塗装チームの要注意人物
チーム長 丹大和→病んだ人間は「ハズレ」扱い、明らかに力不足な社員に新人の教育係を任せる無能管理職
本工 黒磐祥誉、山ノ内賢、森康平
→新人いじめが大好きで、人事に報告されても懲りずにいじめる。ろくに教育を施さず、仕事を丸投げし、質問されても自分で考えろと放置。仕事のミスのペナルティーとして暴力、金銭の要求をする
気にくわない人を何でも発達障害者と決めつける
藤田大己 発達障害、日中ずっとスマホポチポチ、人に仕事押し付け
一宮工業 近藤福太、岡本(旧姓:財津)
本工の指示を無視して勝手に作業を進める馬鹿責任者、そして問題になったら嘘の報告をして担当者を陥れる
オールテック 越智(旧姓:池田)→暴力を当たり前にふるうキチガイ 船体の前半分を海洋投棄するとか言ってるけど、そのままインドかバングラデシュにもっていって解体したらいくらか賠償費用になりそう。 タグのほうが高いか。
ビーチングだと前半分だけじゃ乗り上げられないよな。 >>946
電子海図って誰が作ってるかしってる？
その国がつくってるんだよ。モーリシャスなんて海図つくる
能力ないから、むちゃくちゃじゃなの？
ちゃんとした電子海図があるのは一部の国だけだよ。途上国
の電子海図はみなひどいよ。直線しかない30年前のポリゴン
ゲームみたいなやつが多い。 また変な改行マン来たか。海図って英国水路庁とかが作ってるんじゃなかったっけ。 >>972
ECDISの海図は各国がIHOに提出してる >>974
調べたらそうっぽいね。紙とは違うのか。 海図の精度が低いってわかってるなら尚更陸から離れるでしょ。 潜水艦とかの軍事用じゃないんだから、三次元的に正確な電子海図は不要
航行出来て座礁しない電子海図があればいい
いまは航行出来て座礁しない電子海図データは整ってる
商船的には、水深が10メートルか20メートルかは重要だが、
水深が100メートルか200メートルか、なんてのはどっちでもいい 地形がコロコロ変わるようなところならまだしも、サンゴ礁って10年単位でもものすごく増えたりはしないでしょ。
逆に減ってることはありそうだけど、本当にそんな精度ひくいんかね。実物見たことないからなんだけど。
まあ結局十分は離れてなかったというのが結論だろうが。 そもそもお誕生会やってて誰もワッチしてなかったんやろ？
1knotから1knot迄落ちてそのまましばらく走って止まったﾗｼｲﾔﾝ
要はぶち当たる迄誰も気づかんかったいうことやろ？
○島のガットでもせん事やで 家◯は避けるか避けないかかけてるからな
それ自体がパーティーだから >>978
モーリシャスはしらんけど、南太平洋の国とかはひどいよ。
船が通過できる環礁の切れ目の位置が違うからそのまま通ると座礁する。
ただ、ひと目観て無茶苦茶だってわかるような海図だから、それを信用するやつはいないと思う。広域海図の点みたいな島を100倍に拡大してるっていうのが見ただけでわかる感じ。
航行出来て座礁しない電子海図はあるけど、ECDISの標準には含まれていないよ。 漁船や遊覧船ならまだしも、大型の貨物船が環礁の切れ目を狙って通過とかないだろ
大型の貨物船は、用のない地域は基本領海内に入らずに通過する
もちろん海峡とかで領海通過しないといけない場合は別だが >>983
ここはJのスレだったのか
すまん😣
造船総合スレだと勘違いしていた >>984
意味不明なこと書き込むくらいなら、新しいスレが落ちないようなんか書き込んできてほしい。 >>985
うるせえ！黙れ！こら！
くたばれJ野郎！ どこの会社もいつ抜けるかしか考えてないな
完全に斜陽産業だよ
この先抜けて大黒字に転換なんてありえないから 造船一本じゃなくてもいいんじゃない？
マスク工場でも野菜工場でも。 >>994
杜仲茶やえびの養殖、旅行会社してた日立造船みたいやないかい。
結果、どうなったかわかるよな？ 泥船にいつまでも、乗ってても沈むだけ
身動きとれない40代50代は悲惨な末路が待ってる >>996
もう早期退職させる体力も会社にないのでは・・・
50代はまだ退職金それなりもらえるからいいが
40代は途方に暮れるな >>995
富士フィルムもカメラのフィルムからサプリメントに事業を変えている
時代の流れに合わせて事業変更するのは悪くない
日立造船は事業変更の路線が上手くなかっただけ 身動きとれない方々は座して待つのみ
いまさらどうしようもないと言いたかっただけです このスレッドは１０００を超えました。
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