さんふらわあ 6 [ID表示]
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関西～九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
PART5 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1464532604/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured 別府/大分航路の新規船名なら
しらぬひ(しらぬい・不知火の文語体)
やばけい
くじゅう
くまもと ゆふ／まやは関汽の初カーフェリー
ろっこう／いこまもジャンボで使ってたので山はOK
しかし久住も耶馬渓も遠すぎるし不知火、熊本は全く関係ないな 最早別大阪神航路は関西より九州志向だね
だから戦前から担う九州横断の役目、特に熊本地震は大分の問題でも有るから、より一層豊後と肥後は表裏一体なのが再認識出来た訳だ
一時船内にくまモンをハローキティの他に飾って有ったのもその為 >>20
今でも、くまもんキャラクタールームやってんぞ
九州志向っていうより、営業施策的に「商圏パイのデカい関西住人の客をもっと取り込みたい」ってだけ
九州から関西へは、ハナクソをほじっててもUSJ客を集められているからね そもそも旧関汽、旧ダイヤモンドの航路で船名募集なんかあり得へんやろ
この前の宮カーのは特別やで >>23
そういや、さんふらわあくれない とか広報されてましたよね。 初めて乗ったがいいね😊
客が少なくて可哀想なので夜弁当買ったわ
高いけど運ちゃん仕様でかなりボリュームあったw
次回は弾丸で使うが、来月は青春18きっぷかな… さんふらわあごーるど・ぱーるのデラックスのベット幅85cmって馬鹿？
無駄にスペース有るんだから100cmくらい取れよw なんであんな狭いベッドにしたんだろうな
最初は3人部屋として売ってたしプライベートデッキは外に通路あるしでとてもデラックスとは思えない
当時の迷走ぶりがうかがえる GOTOが再開すると一気に行楽モードで
激混みになりそうやな さつまがドック明けで因島から瀬戸内海を東へ航海中
きりしまは太平洋荒天のため第二航路で瀬戸内海を西へ航海中
須磨沖で反航やな 日南丸は緑と太陽バックに。。
別府航路は毎日四便♪
さわやかな一便。。。 新さんふらわあの船体マークが下手糞にしか見えないので
PC上で旧船の写真からマークを切取って比べて比べて見たんだが有意差は無かった。 初めてさんふらわあ系（今回は志布志）乗ったけど新日本海の冬期平均レベルで揺れてて草
真横に近いから仕方ないんだけどテラスの扉も閉めても風切り音が凄いね
テラスに出たら潮被ったｗ さんふらわあ系で一括りにする莫迦発見
志布志航路のみ外洋、他は瀬戸内海
特に志布志行は最も揺れるだろ さんふらわあは『旭日旗』！さんふらわあはは『戦犯旗』！
皆で船会社に抗議を！ >>40
すまんな西日本の人間なので関東系は認識外なのよ 大阪の窓口のねえちゃん愛想悪いなぁ
接客には向いてないと思うが
大阪だからいいのかw フェリーさんふらわあが今月の五日、宮崎市に営業所を開設したらしい。
表向き大分航路の利用促進としているが、十数年前の志布志航路の行政への働きかけや
同業他社の窮状を鑑みれば業界に何かが起るのは確定だろう。 >>46
一体何が始まるんです？
神戸・志布志
大阪・宮崎
と太平洋航路を二本立てにする？
神戸にそんなスペースないか… 宮崎カーフェリーを吸収→大分航路か志布志航路と統合？ 宮崎志布志もバスを出すとか？
今なら運賃無料キャンペーン付きでさ >>48
今造っているフェリー（フェリーろっこう・たかちほ）はどうするのよ？ >>51
吸収するとすればそれも引き継いで宮崎航路で使うんじゃない？
くれない・むらさきが大型化するので神戸⇔大分を廃止(大阪⇔別府と統合)
もしくはさつま・きりしまを神戸⇔大分航路にまわして大阪⇔志布志を廃止
とやれば、ごーるど・ぱーるの置き換えも出来るし >>53
大分、別府とも貨物は満船に近い状態だから大型化するのに、減便してどうするの。 20年ぐらい前は関汽とD社でそれぞれ3便ずつあっただろ
ちょっと減らしすぎなんだよ 志布志から弾丸で乗って只今出港前
今日ターミナルに着いたら船が居なくて驚いた
台風の影響で同じ志布志港の反対側のマルエーフェリーのバース？に着岸してます。
徒歩なのでターミナルからはワゴンタクシーで車両甲板の中まで送ってくれた
中々珍しい体験でした >58
仕事暇なので車をターミナルに置いて弾丸です。
志布志ターミナルは駐車タダなので時々この方法で大阪に遊び行ってます。 >>59
いいですね(^^)
自分は大分住みで先月買った徒歩舟遊プランの復路が残っているので来月初めて志布志行きます。瀬戸内航路に慣れちゃっているのであまり揺れないで欲しいな… >60
志布志ターミナルは別府観光、大分に比べてこじんまりとした良いところですよ～
福岡県住まいなので普段は車と一緒に瀬戸内海航路ばっかりですが、太平洋航路（オーシャン東九、最近就航した東京九州フェリー）は、若干揺れますね～
でも、新しいて大きい船が多いのでそれ程でもありませんよ >>63
ありがとう^ - ^
今日中に予約したらキャンペーン料金で行けるってことだよね？ >>64
ああ、これか
見落としてたわ
こちらこそありがとう
>なお、8月1日（日）23：59までに上記期間の乗船を予約されているお客様については、キャンペーン割引を適用いたします。 志布志航路、いい船だがツーリストは窓に面してないから出港前でも携帯の電波が入らないな…
あとバイキング高いな><
食べて応援したいところだが悩ましい 結局バイキングで限界に挑戦したワイ…
これから外洋が待っているのに>< バイキングの魅惑に負けたかw乙ww
ま、今夜の太平洋の波は1.5m以下だ、安心せい 志布志だと弾丸フェリーで行っても回るところに困るんだよなあ >>69
徒歩周遊プランにすれば片道を志布志、もう片道を別府又は大分にすると有効期間が30日となるね。料金の割引も弾丸とほぼ同じ
>>68
子供連れも多かったし揺れなくて助かったよw >>71
それは知ってるんだけど、志布志と大分を結ぶバス路線が貧弱でなあ
宮崎-大分や宮崎-鹿児島を結ぶ高速バスもなくなったし
鹿児島-大分の夜行バスがあったときには
これを合わせて使えば便利だったんだけどなあ 運送業でない者かトラック乗船をしたら運ちゃん部屋になるの? バスは宮崎が県境超えほぼ壊滅だからな
志布志ー鹿児島空港ー熊本ー大分なら繋がるかな 延岡の人は宮崎と博多を見ていて大分は眼中になさそう。結局佐伯あたりの住人がどこに行くにも一番不便かもしれないね 競合路線がないところは割引がなくて割高だろ
宮崎へも無料シャトルバスがあればなあ 不要不急でフェリーに乗るのに、アクセス費用くらい気前よく出せよ。 さんふらわあ8のプラモの写真をブルハイになってから
撮り直しているのがすごい。 さんふらわあライナー無料終わったと思ってたのにまだ無料なんだ
それが決め手で来月弾丸行ってくる
久々弾丸、桜島行ってマグマ温泉入ってくる >>85
日南線がまだ災害で不通区間あるからね
宮崎方面に出るのが難しいから助かるね 完全無料だと運輸業的な問題が出るので
定価を定めて何々理由を付けて無料にしている。 南ふ頭行ってくれるから桜島へ行きやすい
ホント助かる、ライナー様様 50周年を迎えた「フェリーさんふらわあ」 担当者が語る“進化する船旅”と“船酔いしない秘訣”
https://jocr.jp/raditopi/2022/02/01/410083/ くれないが進水式。
太陽マークが普通のやつでよかったな
さつきりのは最初は変でびっくりしたけど見慣れてしまった さつきりにも言えるけど、船が大型化してるから仕方ないけど余白が多いのが気になる
かといってこれ以上太陽は大きく出来ないしなあ > 進水式の際に、船に当たったボトルが割れないと、その船は不幸になると言われている。
割れなかったみたいだなあ・・くれない進水式 先代さつま、きりしまの最上甲板?の長方形の短辺が丸い台のようなやつは
煙突を置くつもりで設置していたのだろうか? 初代の太陽の炎が窓部分にかかっていなかったのが凄い ごめん、嘘やった。
車両甲板の小さい丸窓や通風窓は炎の中にあるものもある。 初代のチラシで貴賓室の写真が載っているものを見た事がないのだが何故なんだろうか。 さんふらわあ地名。
船尾だけだか昔は全ての地名は東京だった。 子供の頃静岡県の清水港で毎日のように見たけど、
あのころどこかに定期航路があったんだろうか？ 小さく出っ張った三保の半島の先から見ていたので、
清水港に入港していたのは間違いないと思う
釣りしていると船が通ると波が立つからよく記憶に残る
長距離便が経由便として寄港していたのだろうか？
ググっても出てこないので
伊豆半島を遠回りして相模湾だと遠回りで高速の立地上も便利なところがないし、
東京湾に入るのはロスが大きいから
立地としては東京まで高速で2時間程度なので、
外海に近いロスなくダイレクトに入れる駿河湾で高速に近い港となれば、
今でも清水港という立地の優位性はあるのかな？ 7月から徒歩舟遊の割引率が下がってメシマズだな…
最安値の往復1万円が1万1740円になる>< >>92
四国の人は瀬戸物系の船はきらいらしいけどな。
そういや。くれないの船内地図から松山と今治は消えるかな。あと神戸も。 別府から船で大阪に出るよりもLCCで東京に行って安ホテルに泊まっても大差ない日が出てくるなぁ
若くないと弾丸とか辛いし、舟遊だと一回志布志まで行かなアカンし… 志布志港から垂水経由で鹿児島に行く人いるのかな
志布志港で1時間待たされるけど
日南線は以前は11時頃の始発が9時半になったのか >>103
ごーるどが最初南港に入ったり上りのみ松山観光港へ寄港してたけれど
くれないはバウドアも無く右舷の前後サイドランプしかないし松山観光港もう寄れんね
くるしま7みたいにバックで接岸してサイドランプで荷役もありえないだろうし
六甲アイランドは長さが長すぎて着岸できないだろうし
くれない・むらさきの次はごーるど・ぱーるとしても
まだまだ後10年程度は使いそうな気がする
船体大型化も兼ね六甲アイランド捨てて神戸三宮に移転とかありえないかな
しかしこの航路、阪九、名門大洋に比べて割高感あり過ぎですね 北九州航路言うほど安いか？
目的地が大分だとあっちまで行くメリットが全然ないんよ
大分は空港もアレだし… 6月30日まで
名門の新造船就航ツーリスト限定マイカー60％割引
7日前のネットのみの予約、GW期間中除外の制約はあるとしても
4m未満8450円、5ｍ未満10210円はガソリン+高速代を確実に下回り安い
何よりガソリンが高騰しているからお得だと思う
どうせ閑散期とか他の旅行会社に激安で枠設けて販売するなら
自社か傘下の旅行会社のお買い得な企画切符で船席を埋めていく方がいい クルマ利用客かよ…
徒歩客なんでそんなのカンケーねぇ！ 名門大洋、徒歩客向けにツーリストのノリーナ割引やるやん
1便40％引、2便30％引
7月から9月いっぱいまで
ただし盆の繁忙期除く、7日前までのweb予約決済に限るの制限付き
個室もやって欲しいよ 大分から小倉行きのバスがなくなって自分的には北九州は港も空港も使えなくなったわ…
大分宮崎のバスも去年なくなったな
大分は博多のスポークのひとつになってしまった 弾丸フェリーの値段で復路当日じゃなくて翌日か翌々日の切符出して欲しい
泊る所は自分でビジホなり手配したのでいいし
さんふらわあは阪九・名門に比べて片道が高すぎる >>115
そんなに往復とも自社で客を取りたいなら志布志大分間の格安バスでも出してくださいw 鉄道で３時間以内に行ける距離の航空機を廃止する欧州に対して、滑走路倍増させて地球破壊して私腹を肥やす世界最悪のテロ国家日本
諸悪の根源、世界最悪のテロリスト公明党を滅ぼすことなくして地球破壊による災害の連発と殺人は止まらない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg ここは片道は割高
スーツ量販店の２着目１０００円みたい
船は好きだけど往復は時間的に厳しいから新門司一択 >>53
ごーるど･ぱーるは西大分港に入港出来るリミットサイズ。
さらにはフェリー専用バースが必要。
故にぱーる長期離脱時に代船就航していたさつまⅠは別府に入港してた。 ビットをそのまま伸ばしたら200mちょい弱サイズでも現バース入港可能でしょ
大分港内で方向転換するにも問題ない
代船利用するにも右舷サイドランプ仕様のさつま1しか残ってないから
やむを得ず別府港と空いていた六甲アイランドの大島運輸バースで発着したんじゃないかい >>53
神戸・大分が廃止なんてありえんわ
特に大分は後背地がデカいし人のみでも西大分駅まで徒歩圏内
東九州道全通で更に広がった
揺れない瀬戸内海経由と関西への最短距離が最大の売り文句 ラジオ関西でやってた毎月1名乗船券プレゼントがなくなったな >>121
ごーるど･ぱーるは現西大分港の限界寸法だって(フェリー接岸施設ではなく港自体の)
今でも離岸時に防波堤にぶつけそうになるのに、200mなんて無理。 >>124
西大分駅に近い旧岸壁の方に振っても当たるんだっけ？
ぱーる・ごーるどはまだ10年以上頑張るような気がする
サイドの窓は両舷いっぱいに客室を配置してないので潮が付着しにくいのがいい
昼のさんふらわあ臨時便乗っててホント実感した >>125
実際にぶつける、ぶつけないは別として規則上で無理なんじゃないの?
自分もごーるど･ぱーる就航の頃、あれが港としての西大分港のフルサイズだと何かで見聞きした記憶がある。
高松港みたいに防波堤の位置まで変えるような大改修でも有れば、話は別だけど… >>109
名門太洋は半分石炭屋資本やけど同じダイビル系の会社やけどな。弾丸で三角コースターしてくれないかな？ ダイビルはTOBで上場廃止、商船三井の完全子会社化されたよん
コンテナ船でバブってるのは今だけかも
船株なんか25年前くらいなら低位株の代表みたいなもので100円台や2桁台の株価が当たり前だった 商船三井の50周年特設サイトで行先の宮崎変更が社内で
ほぼ確定事項だったと会社側が記したのには驚いた。
その割には宮カーとの協議を済ませていなかったのには呆れるが。 1980年から1982年にかけて日本カーフェリー・大阪～志布志航路が開設された
すぐに撤退
宮崎は高速でショートカットされて鹿児島からも行きやすい
ただ東九州自動車道がほぼつながってる >>!30
おまいさん個人の都合で運行してるんじゃねえんだよ >>133
なにから遠いわけ？
遠いってのは単にあんた個人の都合じゃん かつて志布志航路は宮崎移転を画策、一般向けにもそれを告知しながら実現しなかった「前科」が有る。
見送った時の弁明のひとつに「バース長が足りない」があったが先代さつきりより10m長いフェリーひむかが接岸してたので言い訳になってなかった。
目下の所、さんふらわあライナーの無料運行はエンドレスのような状態ではあるが、それでも徒歩乗船の場合の利便性は宮崎>>>>志布志くらい。
宮崎カーフェリーの関西側ターミナルが神戸に移転してから久しい今、志布志⇒宮崎に移動してくれると嬉しいのは事実だが… 理屈は解るんだけど
関西宮崎航路が2社体制化
つまり偏ってしまうよね。
宮崎カーフェリーが存在してる限り
さんふらは志布志のまま
つまり分散してるままでは駄目なの？ 結局、志布志航路は鹿児島県の補助なり協力で航路維持されてるはず
航路長も短縮でき高速道路で行きやすい宮崎の方が集荷はし易い >>53
別府航路新造船のサイズは志布志船をも上回り、意外にも瀬戸内海の長距離航路では初の199mフルサイズ船。
現状、別府航路が連日のように積載しを出してる話は聞かないので、15年前の原油価格高騰のような事態が再び有れば、大分航路との統合も見据えてるとは思う。
また、ぱーる長期離脱中に代船就航したさつま１が西大分ではなく別府発着だった事を見れば解るように、さつきりを大分航路に転用する事はサイズ的以外にも形状の違いが有り不可能。 >>139
別府・大分航路の航路長は新門司航路よりも40～50㎞程度短くて航行時間も短いんだから上りはもうちょっと契約運賃下げたら有人の大型トラック取れそうな気はするね
価格破壊はよくないけれど
大分自動車道の途中由布岳付近の標高700ｍとか案外標高が高くて
濃霧や雪でしばしば通行止めになるのと
大分ＩＣも一山越えるような感じだし別府ＩＣも坂道を上っていく必要があるし
やはり新門司港の方が乗りやすいのでは
大分航路との統合って週末の貨物の無い時期のみ運休にする程度じゃないかな
人も貨物も後背地は大分港の方がデカい
松山寄港復活を希望する人が多いのも事実
しかしLNG価格も上昇に転じているしデュアルフュエールエンジンでA重油も炊けるのか分からないが
無事就航できるのだろうか？ >>114
日豊本線の利便性が山肌沿いに走る東九州道に優る証左だから尚更
ネット割引切符利用で其処は対処出来るから北九州航路に関しては余り影響無いだろ 日豊沿いの東九州道は鹿児島本線沿いの九州道と比較しても
特に大分県下では地理的に急峻な山間部を通ってるな
大分道も含めた別府から大分に掛けての高低差が著しいのは
九州道の八代から人吉、えびの辺りに匹敵するから筑後や熊本県北部から八代迄の丘陵地帯が甘く思える 別府航路の新造船、旅客目線(パブリックスペース等)に
往年の花形航路の雰囲気は継承されるだろうか？
本当に不思議なもんで、関西-九州の３航路すべて何度も乗ってるけど
単純に脳内イメージがそう思わせてるだけの部分があるとはいえ、
やっぱり別府航路には華があるように感じる。
あの雰囲気は継承していてほしいなと。 >>144
ニュースリリースのコンセプトイメージを見る限りは、
志布志航路のさつま／きりしまに似た華やかなパブリックスペースになるみたいね
https://www.ferry-sunflower.co.jp/news/article/2022_LNG_ferry_debut.html
大分や志布志航路とは違う別府航路ならではの・・・というのはちょっと期待できないにしても、
ライバル3社のビジネスライクな雰囲気とは違うあたりが、さすが旅客重視のさんふらわあってとこかな 別府港の「別府国際観光港」は“国際観光港”という名称がついているくせに
CIQ施設はなく定期国際航路の設定もない。
だが、世界有数の温泉地として知られる別府市の海の玄関口だから、コロナ渦が収まれば別府＝釜山線があってもいいと思う。だが、別府＝上海は路線として成立せんけど >>145
12時間少々の航海時間でもったいない
別府港10時チェックアウトとか出来たらいいけど船員さんの労働時間や管理上無理だもんな
神戸・大分航路も滞船サービス止めちゃったし
港近くのマクドナルドか大分駅で時間つぶしするしかない >>147
快活や自遊空間やかっぱの湯まで歩けやw >>148
別府の快活は、港から結構距離がある。
宇和島運輸で別府港仮眠していたが、眠れんかった。
4時頃、小雨が降る中トコトコと別府駅へ。
観光港ではタクシーが1台。
駅までショートカットしようと線路沿いを歩いていたが、起伏が多い、また、途中川があるので、10号歩いた方が無難。
マックスバリュで時間潰した。 >>149
148ではないが、自分は各地で駅間歩きを混ぜる旅行をよくするが
別府付近の国道は歩道幅も広いし、あんな歩きやすい道はない。
歩いた区間は数度の旅行でバラバラだけど、
トータルでは東別府駅～亀川駅を含む区間内は全て歩いてる。
（汗をかく季節以外）歩かないなんて、むしろもったいない気がする >>149
10号線の南須賀入口でバスに乗ればいい
別府駅に行かない便でも北浜で降りればいい キ●ガイクレームYouTuber、フライングダッチマン→執行人にアカウント名変更だってさ
性差別の主張としても明らかに逸脱している
女性専用席や女子トイレに入らせろとかジェンダーの権利主張か知らないけれど論外
支離滅裂な論調や国土交通省からの返答を自分で読み上げ音声化するなどキ●ガイ
電話で長時間コールセンターへ同じ内容の質問をループで電凸し担当者の名前を執拗に追跡し
揚げ足を取りSNSやYouTubeに晒す行為そのもの自体が迷惑クレーマー以外何者でもない
警察、海保、労組、国土交通省、旅客船協会、全国の各船会社連携の上
キ●ガイ電凸迷惑クレーマーに対しては毅然たる対応を求む
業界全体で断固たる対応を! >>151
朝早い時間（宇和島の）、バスが動いてない。 さんふらんぁ～
さんふらんぁ～
太陽に守られて～
また乗りたくなってきた >>155
よくデブだとわかったな。
149 = 153 だお
もちろん歩いた。寒かった。
宇和島は新造船23日に運行し始めたので、たぶん静かになったのでは。 5,11が現役だった頃のそれぞれのドック期間がいつだったのか教えて下さい。 むらさきの進水式に行ってみようと思ったが
重工では募集が見当たらんな
くれないだけ？ >>158
さんふらわあのホムペに出てたよ。
来月29日出発で27,500円也だったかな？ 既に満員御礼
※好評につき、全コース満席となりました。(※7/16 9:00更新)
以降はキャンセル待ちとなります。
予めご了承下さい。
大阪発 別府鉄輪温泉ひょうたん温泉(入浴)
神戸発 別府鉄輪温泉夢たまて筥(入浴) シングルキャンペーン再開まだかよ
スイートも適用させろ >>161
志布志航路にそれすらないのが。
貸切設定もないし。 近況パブリックスペースの飲酒自粛って厳粛に守られていますか？10月に大阪–別府をエコノミーで利用予定です。プロムナードでコロナ前のような宴会が出来ないのなら個室を予約しようか迷っています >>164
西のさんふらわあはレストランが営業時間の後、宴会場になるけど東のさんふらわあは締め出されるやな。 大分県がコロナでボロボロだからな
JRも博多大分の特急だけ減便しまくってる なんで？宮崎県沿岸の風景？
外洋経由で揺れたいために志布志航路に乗るのに
瀬戸内経由になって「残念」だった俺はどうなる。。 >>170
大阪住みだと、西へ行く各フェリーが瀬戸内航路というのがアタリマエ過ぎて、
外洋航路(太平洋)に飢えてるんよ。 >>171
ビンボー人にはジャンボもあるしな。フェリーさんふらわあ、高松航路や小豆島に復活希望。 >>171
オーシャン東九フェリーの徳島～新門司はどうよ？ >>173
太平洋がいい
日本海は北海道行でフツーに利用してるし、あまりガブらないからね
>>176
区間利用できるんですか？
知りませんでした。ありがとう >>177
さんふらわあ の大阪～神戸～今治～松山～別府の看板は単純に取り忘れやからな。大阪～神戸とかは今は乗れないぞ。 >>178
そんなことは区間乗船の廃止時から知ってるよ
「オーシャン東九フェリー」が途中の徳島から乗れるのか？
って件のほうを聞いている。
つまりクローズドドア方式ではなかったのか？ってこと
東京側からを例に言えば、東京→徳島，東京→九州の計2パターンは乗れても
徳島→九州は乗れない、と思っていたから聞いている よく考えれば帰路に乗れなくなるから、おかしいわけなんだが、
ともかく長年そう思い込んできていたんだよ。 >>181
はあ？俺よか>>178のほうが変だろ。横から唐突にズレてるレスを始めたのは178
>>182様
ありがとうございます。 さんふらわあ
どこがやっている会社かはあまり知られていないが船名はよく知られている 苫小牧も志布志航路も同じ会社なの？
昔はさんふらわぁと言えば東京宮崎だったよね？ >>187
苫小牧も志布志も同じグループやな。商船三井傘下や。 現在、東京港ＦＴの乗り場案内で
③ 徳島・北九州
④ 苫小牧・那智勝浦・高知
とあるが、
①
②
はどこだったの？ 今更だけど
ぱーる&ごーるどのファンネルからDマーク消えたのいつなの？ >>192
>>193
Wiki情報だと2009年11月1日からとなってるな >>184
呼びたいならきちんと「大阪人」と呼べ
あとマジレスするが大阪の人間はNGKなどへはわざわざカネ出して行ったりしない
かんろ圏ではテレビ中継があるからな。
NGKや通天閣なんかは観光客が行く観光地 関西人が怒っとるやん
おーこわ
アメちゃん食べる？ >>197
リクシルになってないんかい？
昔の ina ？ 神戸のカプセルホテルで Toyotoki を見た時は衝撃だった。
>>200
ina ではなく ＩＮＡＸ だったんかい？
ごーるど ドッグ入り。
しかし現在台風避難の宮崎カーフェリーのこうべEXPと燧灘でデート中。。 さつま 堺沖（あさって大阪発）
きりしま 南港（明日大阪発）
あいぼりい 加古川沖
以下 燧灘
こばると ごーるど ぱーる
阪九フェリー、名門大洋：フェリーきょうと、ひびき以外 別府航路の新造船は運賃もアップするんですかね
志布志航路はどうでした？ 今のツーリストって以前よりも一人のスペース倍になってるの? サイトの写真？
真ん中のカーテン引いて無くてあたかも広くなったように見えるけどあれずるいよね >>177
区間利用できるんですかって、じゃあ何の為に寄港してると思ってたん? >>187
東京宮崎なんて言うフェリー航路は、他社を含めても史上無い。 >>209
川崎近海汽船株式會社
RORO船サービス（東京 → 油津 → 細島 → 東京）
週2便 >>205
そう。使える棚も倍。
昨年、一昨年は20人部屋に1人ってこともあった 広島から九州まで高速道路が不通だったからさんふらわあ大活躍した？ >>208
下り「A発→B(下車のみ)→C終着」
上り「C発→B(乗車のみ)→A終着」
↑
コレだと思ってたんよ。クローズドドア方式ってやつ。
だからB発→C着の方向は乗れないと思ってた 六甲アイランドから大阪南港まで徒歩乗船で乗ったなあ >>219
あるある 500円代の超ミニクルーズw 自分も時々乗ったワ 現行のごーるどが就航当時は数ヶ月間寄港便に入ってたから、朝食バイキング食べて、朝風呂入って、新造船の雰囲気を堪能できたのもいい思い出… 全国旅行支援の申込みが電話だけだから毎日電話繋がらない。アホだろ電話だけとか。 せっかく順番待ちになっても5分で勝手に切られるというね ここの舟遊プランってネットで見ても往復の内訳が出ないな…確か志布志航路の方だけ糞安くなる仕様だったはず。
ちゃんと大阪→志布志の方でも鹿児島の地域クーポンを3000円分もらえるのだろうか？ 検討中らしいけど、電話繋がらないから新生活出来なくて無理ｗ 順番待ちから、激アツのコールに変わったけど１０回コールくらいで切れちゃって終了。今日で３日目。繋がらん。帰宅してからの時間はもっと無理。 今日も予約センター繋がらない
Web予約済、支払いしないと予約とりけされるんですよね
久々のデラックスシングル、絶対乗りたい とりあえずお金払い込まないと。みんな諦める6:30～7:00が狙い目だ!向こうもその電話に出るのだけを一日中やってるんだってさ。電話全部それに使ってるらしいｗ 全国割は当日精算のみですよね？
予約が流れる前に電話が通じればいいんだけど… >>232
ありがとうございます！！
これで安心して払えます。
前日までに、
電話で全国割適用希望を伝えたらいいんですね そうです。志布志大阪はまだ検討中。決まったらまた電話戦争。 さんふらわあ4割引いて貰っても高いよ…
今ならサンキューパス全九州4日版が11000円なのに なんでタコ部屋は非適応なんだろう
泊まりには違いないのに 予約センター繋がった！
クレジットカードで支払い済みの方は、窓口で返金らしいです。
大阪行きのクーポンはアプリクーポンみたいです。 ９時いきなり電話繋がったぜ!申請完了!予算無くなったら終了って言われたけどなｗ 「なんごく（７，５９０)行こうよ！志布志」キャンペーンと
全国割適用は併用できるのでしょうか。。。
教えてえらい人。 バイキング美味しいかな?デザートでシューアイス無いかな? さつまにはシューアイスじゃなくてアイスクリームがあった むらさき、くれないきたら、今までの船どうなるの?どっかに売却するの? 豪華な設備は素晴らしいが、瀬戸内海の短時間航路にはもったいない 違う航路作ってくれんかの デラックスシングル最高やった。
別府→大阪
新造船は窓が無さそうで残念 新船1/13からか
デカくなるともう今治、松山、坂手には入られへんなあ >>250
坂手はもう加藤（ジャンボ）に取られたお。
それから車での乗船ができないお。 そもそも「にしき」スクラップにして経由便無くしたからね。もう十年近く前じゃ？ >>251-252
250は「船のサイズさえ合うから、いつか臨時にでも。。」
って脳内で最後まで夢を見てたタイプではと。
で、「あーあ、とうとう物理的にもう絶対ムリだな」という吐露ではと。
（坂手のクルマの件は別にして） レストランの椅子が鎖で固定されてないことにさすが瀬戸内海と感動した 旅行支援のクーポン、レストランで使えても1,500円だから、おひとりさまだと現金併用なのが痛いよな。
ほかのフェリーみたいに食事代と酒代を一緒に払えないし。
一昨日に大分→神戸乗ったが、京都へ行く阪急トラピックスのツアーでも支援適用でクーポンを乗り場の
待合室で配ってて「兵庫県でしか使えないので、行程上使えるのは船内だけです」というから
オバサンがこぞって売店の土産物買ってたぞ。 >>255
レストラン、ビールと合算で２枚使えると思ってたわ
売店で使うとさんふらわあ側の思う壺やから使い道考えないと… >>256
食券販売機の１台が係操作になってて、クーポン券の客対応専用？になってたけど
1,500円ですので差額は現金でいいですか？と聞いてきたので、ビール代と一緒にできないの？
と聞いたが「それは無理です、自販機ですから」。
なのでバイキングと生ビールだとクーポン1枚＋現金1,000円は必要。
私も下船後には兵庫県に用は無いから売店でカレーをいくつも買った。
GoToクーポンなら隣接の大阪で使えるのになあ…。
もっとも船内利用不可の大阪よりはいいのか。 >>258
阪九はまとめて会計だし名門も朝夕セットなら2000円超えるからさんふらわあはちょっと残念だな >>249
新造船に多い内側の細かく区切った個室は
瀬戸内海でも携帯の電波がほとんど入らないから
グーグルマップのタイムラインに軌跡が入らないから寂しい
窓さえあれば電波が入らなくてもＧＰＳ拾うから志布志でも軌跡が残るのに >>258-259
永遠に続く施策でもないんだからコダワリ過ぎだと思う 初便のキャン待ちって、どの設備が辛うじて少しだけでも出やすいですか？
1/13別府行が、ガチ用務にちょうど良いのですが
就航初便に当たってしまって、ダメモトでキャン待ちしようと思ってるのですが・・ >>252
フィリピンの２GOで活躍していたSFにしき、今年バングラデシュ・チッタゴンでスクラップ
SFこがねが先にスクラップされてるよん 1,2,5,8の屋外プールはいつまで客に使わせていたのか教えて下さい。 ツーリストのシーツって１枚目はマットレスに敷けばいいんだろうけど
２枚目は掛け布団と自分の間に挟んどけば良いんだろうか? >>266
それで合ってます
どなたか263お願いします 客の数が多いプライベートシングルかプライベートベッドのキャンセル待ちが一番だろうけど
キャンセル待ちが何人いるかとかは直接問い合わせするしか無さそう ありがとうございます。
しかし運賃、高くなりましたね。。
別府航路の既存船すら躊躇してしまいます しかし運賃高すぎて利用しにくくなったな
昔は個室でも新幹線より安かったので出張によく利用したけど
今は高すぎて時々しか乗れない 既存船でも上がってるのに、新造船の各設備は更にガクっと上がる。
運賃が高くなり過ぎたら
かえって利用が減ってゆくんじゃないのかなと。
初代の別府ユースホステル(観海寺)も
欲を出して大きい保養所建物に移転(中島町)した結果、
結局、短期間で廃業を迎えたのと
少し似てる。
バカにしてくれていいけどさ、
やっぱり何にでも限度はあると思う >>271
地下鉄にある弾丸の別府一万円、志布志１万５千円のチラシ、エコを考えて印刷しなおさないのかな？ 別府の売店も10月に閉店したってね
まだ少し先だが、こばると引退で
別府観光港の栄華の残滓、関汽の名残は消え去ってしまうのな。
寂しくなるけど仕方ないね 新造船、部屋は狭いのに部屋等級がインフレ
最初は物珍しさで盛況かも知れないが割高すぎて客離れするだろうね
船ヲタの漏れですら高すぎて新幹線や飛行機が多い
たまのご褒美にフェリーって感じ ぱーる・ごーるどデビューした15年前って
個室のスタンダードが従来の二等寝台に毛が生えたような値段でお得感満載だったのに
今では弾丸フェリー利用以外の片道利用だと
北九州航路の阪九・名門大洋よりも割高感が強い
今ではフェリーさんふらわあに経営統合
旧ダイヤ、関汽共に松山寄港で旅客比率が大きかったのが無くなり
直行便になったのが旅客運賃強気設定の最大の要因ではないかな
ツアーや傘下のさんふらわあトラベルお得な旅行商品が販売されるのも覗いてみることにする >>273
ただ乗り場の売店が閉まったとしても
昔に比べたらレストランはバイキングで選択の自由はお客さんに任せて品数も多く
美味しくなったし
売店での売り上げを伸ばしていく方向なら無問題ではないかな
乗り場も私有地なのか埠頭公社が建てたのか建物の管理がどこがやってるかで変わってくる
一番いいのは道の駅や海の駅と併設で
普段から人が集まる施設に乗り場があれば一番いい
別府航路なんか最盛期に比べたらフェリーさんふらわあ大阪行が1日1便と宇和島運輸だけになってしまったから
外航客船ターミナルも整備計画あったようなきもするが
シャーシプールを確保し災害時等、万が一を考慮し大分航路も2隻縦列接岸できるようにして
隣接地に大分県産の魚と野菜を販売する道の駅でも作ったら面白いのに 関西汽船の株主優待券が最強だった！
往復で乗らないと割高感が半端ない、いまの料金 >>276
273で言いたかったのは売店閉店残念だね、じゃなくて
栄華の名残がある旧ターミナルが着々と撤収に向かってるるね、のニュアンスのほう ところで燃油調整金、直近限定の話だが、
いくつもの他社は年内までが高く、年明け以降のほうが安いのに
フェリーさんふらわあだけ逆になってる。
個人的にこの件も「？」だと感じる。
(詳しいことは知らん人間なので細部の指摘は勘弁)
LNG新船、環境問題的に世間へのポーズやアピールは絶大だし大変結構だけど
いろんな面で旅客運賃へ結果的にしわ寄せされてんだったら本末転倒だわ。
ただでさえ等級の高級化でアップアップなのに。
別に趣味視点だけではなく
インフラとして今後も利用し続けたいからこそ、苦言してるんだよね。
できれば今後いろんな意味でバランス取っていってほしいです。 一生に数回の観光客目当てで高級な部屋沢山作るよりも
普段から利用している層が喜ぶ船の方がいいと思うけど
そういう意味では名門の新造船はいいと思う
東横インを目指すのかリゾートホテルを目指すのかって意味
経営方針が昭和40～50年代のフェリーだね コネクティングなんてニーズあるのか？
別々でも使えるようにしているのだろうけど、
何となく隣と繋がっているようで抵抗あるわ もう高級化へ割り切ったんだな、と思えば、
俺ら利用側も「利用から離れること」へ割り切れるのかも。苦笑
>>281
まあ言ってしまえば昭和までの設備だね
高級ホテルでも高級客船でも在ったからね。
船名や宣伝しかり、
新機軸＋温故知新が新船のコンセプトみたいだから
後者視点でコネクトドアに目をつけたと推測 コネクティングルーム、
一応は各側からのドア計2枚を介してあるね。
かつて鉄道寝台の個室にも幾つかの車両に在ったね
新婚旅行でつなげて使ったこともある コネクティングルームは昭和に限らず
新しいホテルでもあるよ
オークラ東京やアマンにもある
単体で使うとどうしても防音が劣るから
できれば避けたい 運賃制度の改悪も離れる要因
上等級使うと割引率が下がる
基準運賃のみが割引で上等級の差額は常に定額
なのに身障者割引は差額も割引、かなり不公平だよね
新造船は1回乗ったらもういいかな、名門や阪九が安くて快適だから >>279
LNGの高騰が原因では？デュアルフュエールエンジンでA重油も焚けるんだけど
軽油に近いA重油も高い
親会社がコロナ禍が幸いして空前の利益上げてるのが何とも皮肉 新造船はツーリスト部屋廃止で最低ランクがツーリストベッドになる感じだな
往復弾丸ツアーなら安いときには１９，８００円くらいになるキャンペーンは来そう それですら高いなあ。約：倍額だよね。
せめて罪滅ぼし的に、弾丸に別府＆大分のみ混在を解禁してほしい
半分冗談だが半分マジ 雑魚寝廃止はコロナ理由の実質値上げ
フェリーはもはや安い乗り物ではなくなった
コネクティングなんて帰省時期しか埋まらないだろうに ツーリスト客は船内で金を落とさないから縮小されてもしょうがないような。 中の人方面の人間かどうかは知らんが、それは貴方の思い込み
旅費ケチって飲食豪華に回す
俺とか旅行スタイルは何十年とそれ フェリー利用そのものは各等級で利用できるが
船内レストランは「実際にフェリーに乗らなければ絶対に利用不可能」だからね >>280
ビンボー臭い印象の名門も同じグループやからな。北九州に２便、中九州に２便、南九州が１便の布陣。 MTのほうは貧乏臭いというより設備も応対もビジネスライクな感じ
個人的にはずっとそういう印象。ライバルの阪九とは対照的
阪九より少しでも安いから航路的に使うには使うが。
MTで内容＆接遇も感じよいのは新門司の食堂だけかな 新造船入ったあとに安く大阪から別府に行きたいなら
一旦大阪から神戸まで行って神戸からさんふらわあに乗れば良さそうだな 大阪から名門に乗り小倉からJRのネット切符の方が安くなりそう ラグジュアリー化をし過ぎるのも困りものだわな。ったく >>300
貧乏人はオーシャン東九に乗ってろってことよ >>298
今の名門１便雑魚寝と大阪便雑魚寝でもそうや。関西汽船とダイヤモンドのどっちを新日本海フェリーグループに売るべきやった。 今回のくれむら、
コンセプトとして戦前の往年のに「かこつけて」強引にエコノミーを無視しているが
往年こそ下等は無視してないし、各等級きちんとある。
究極を言えば客船の本場イギリスの
豪華客船扱いのタイタニックだって三等はちゃんとある。
日本人が好むような「全客室スイート！」なんてことはない
だいいち、往年のコンセプトそのものは素敵にしても、
その当時はトラック輸送やマイカーすらない純客船の時代だろ？
往年の客船旅のラグジュアリー感と現在のフェリーでのインフラ、
どうしても合わせ技をしたいのなら、
加藤の新船「あおい」みたいに船内関所(改札)で
等級による動線を完全差別化すればよかったんだよ。
タイタニックの時代だってそうしている。 >>304
九四阪神フェリー→ダイヤモンドフェリーの大分～松山～神戸航路設立は
阪九フェリーに続きSHKラインが計画していたが手を引いた経緯がある
初代のゴールド・パールの建造は阪九と同じく林兼の建造だった コネクティングとかしなくていいから、北海道航路みたいにデーンとでかい部屋一つ拵えてくれればいいのに
瀬戸内航路の「スイート」って何か中途半端だよな、そういう超豪華個室の呼称は阪九やオレンジに沿えば「ロイヤル」になるんだろうけど
そのクラスを設置する気は無いと >>306
あんさん、飛行機で他国に移民・移住するのが一般的ではなかったタイタニックの頃と比較していることが浅はか。 >>309
ブラジル丸ってのが鳥羽にあったような記憶。 三井の次期クルーズ船はさんふらわああるぜんちな・さんふらわあぶらじる、で ドライバールームの方は新造船でも変わらないんだろうか >>310
1970年代まで船によるブラジル移住事業は
続いていた。ぶらじる丸の後継が初代にっぽん丸
今のクルーズ船にっぽん丸は3代め >>318
関西汽船、ブルーハイウェイ、大洋フェリーどこも現存してる会社やろ。たぶん、儲かってるんとちゃうか？ >>318
あれを描いた時の船尾はwww.kanki.co.jpやったな
ダイヤモンドとの統合は済んでたから
商船三井の子会社化も既に規定路線だったのでは？ >>320
元々関西汽船は大阪商船客船部門と中小の加藤汽船や宇和島運輸とかの統合で出来たとか。
下関の海鮮問屋に買われるのはなんか。 スレチだが宇和島運輸
社名の宇和島には今後このまま永久に航路無いままなのかな。 >>322
八幡浜以南が宇和島藩。
宇和島藩取り立ての村田蔵六が蒸気船を造ったのも八幡浜やからな。
エアチャイナよりは正しい名前。 そういう歴史視点的、正論おじさん的な視点じゃなくてさ、
現代日本で順当に考えた「宇和島市に発着する航路」ってことなんだけど。 >>324
令和の大合併に期待やな。四国中央市、西条市、松山市、宇和島市と県内の自治体３個くらいに >>320
ダイヤが関汽吸収したようなもんよ
集荷は圧倒的にダイヤが持っとった >>326
商船三井が元々の子会社の関西汽船救済かと。負け組の大阪商船派も天下り先が必要やしな。 【キッシンジャー】 ワクチンを強制し群れを減らす
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1662167492/l50
くれないって船上から船尾を眺められないな。タンクが邪魔で。
これは客船としての価値を大きく落していないか? SF側を擁護したくないけど、客船じゃなくてフェリーだよ。 >>333
アスペ的＆狭義分類ではたしかにそうなるけど、
世間一般的な感覚では「さんふらわあ」はRORO船ではないな。 マルエーフェリーみたいなのが
利用側からイメージする世間一般的なRORO船(の航路)。 >>337
ごめん、アンカー忘れてた。あんたの指摘が本心。 値上がったのか…
もうワシら大分の貧乏人は夜行バス一択になったな>< >>341
雑魚寝8200円とバスで最安6800円と青春18+安ホテル1泊（期間限定）の3択なんだわ 数日前にポストに入ってたチラシ
さんふらわあFESTIVAL
1/13～1/15 場所ATC
詳細スケジュールはホームページをご覧下さいって書いてるけど
いっこうにホームページにはのらんな 1月13日(金)～15日(日)
12:00～19:00
1/14、15は11:00～18:00
フェリーさんふらわあ発券カウンター前広場
入場無料 あいぼり、あと４航海。
貴重品ロッカーがくれないに移設されたので
昔の茶封筒預けに変わってるぞ。ご注意。
売店のあいぼりグッズは定価のまま。 こばると丸はおぼえてるけどあいぼり丸ってのもあったんか？ 2隻でデイリー運航
あいぼり＋こばると
にしき＋こがね
ゆふ＋まや あいぼり・こばるとも船価安かったはず
まだ当時は松山港も寄港してたしバウドアも機能していた
人だけ乗船してエスカレーターが無いのにはあれ？っと思った
まだスクラップにはならず海外で活躍するはずだし
フィリピンならバウドアは溶接してしまうが
インドネシアなんかサイドランプとバウドア付いてるならどこの港でも接岸できるはず
去年11月に火災沈没した旧おーしゃんいーすとの後釜として
CITY LINEカラーに名門大洋パクリカラーになったら面白いのに
就航約25年といってもそんなに古いとかレトロとは言えない
長距離カーフェリー黎明期から15年～19年くらい経ったぐらいの引退していった船の方が
サビサビボロボロで船内も汚れてたり醜かった
昔は15年で新造代替していったけど最近は長くなってるものの
しっかりメンテナンスをすれば無問題だと思う >>353
昔なんてポートアイランドも一期止まりの時代
ポートピアランドの観覧車が南端で海やったんやで
1981年、ポートピア博マークが船体に描かれたし
神戸空港もあれへん、舞洲や夢洲もあれへん、六甲アイランドは北側だけ埋め立て済で南側は土見えとった
アイランド北東の今のごーるど・ぱーるが発着する
ダイヤモンドフェリーの乗り場しかなかったようなもんやったわ
あいぼり・こばるとて中突堤から大阪港弁天埠頭まで乗れたし
エンジンルームも解放していて覗けたけど凄い音立ててたわ あいぼりのラスト航海にはそんなに予約集まってないんだな 懐かしい
中突堤から弁天ふ頭まで410円
あいぼり丸やこばると丸に時々乗ってた
ドック代船で近海郵船の「まりも」だったか、
かもめふ頭から中突堤まで乗った
「フェリーくろしお」が別府航路に代船で入った時
乗りに行った >>355
この３連休が実質のさよなら航海やったな
https://imgur.com/mhfNCNP
幼稚園の壁みたいになってしもた
もう書くとこないで >>356
ワンドリンク付き弁天埠頭～中突堤2名乗船券の「デートチケット」ってのもあったね
弁天15時出港、中突堤16時過ぎって、南京町で夕食食べ歩きのデートにちょうどよかった
それにしても、Wikipediaのあいぼり丸の項目、いろいろ間違ってんね
あいぼり丸の建造は三菱じゃなくて浦賀造船所じゃん
あいぼり丸と、こばると丸で造船所が違って、船尾形状が異なるのは有名なのにな・・・
エンジンも神戸発動機じゃなくて、三菱っしょ >>327
くれない、別府で初めて見てきた
https://imgur.com/DEQFGzD
船尾はURL無し
現在の待合所は壊すらしい さんふらわあゼロ、２で大阪神戸間でコース料理を食べる企画もあった
フェリーに車載せてみたくて大阪神戸間乗ったこともあるよ
（関西汽船友の会も適用できた） >>359
さんふらわあ歴史館はどうするんだろな？
南港ATC窓口前のデッドスペースにあるアレだけになるんだろか？
ATCのアレ、西日がガンガンに当たるところだから、モデルシップの劣化が激しそうで心配なんだよねえ >>361
https://imgur.com/WRWrQne
以前はぎっしり並んでたのに
るり丸しか残ってないのでびっくりした
聞くと新ターミナルに移設されたらしい
るり丸は展示から外れる模様 >>362
そこにあった、くれない丸、ゆふ丸、黒潮丸、さんふらわあは、南港ATCに来てる（こはく丸もあったかも）
あいぼり丸とこばると丸はどこへ行った・・・？ 今朝、くれないの大阪接岸を見てきたけど回頭に時間がかかりすぎやな
タグが押してたのも今日だけなのかずっと必要なのか
岸壁や他船との間隔が縮まってスリルはあるが
あそこまで慎重さが必要なのであれば回頭してから後進で入るほうが早そうに見える 長さはさつまきりしまより何mか長い、着岸位置が前者より奥だが
通常ダイヤならさつまきりしまは無いので少しはやりやすいだろう。 >>365
だんだん慣れて早くなると思う
失敗＝事故だから
慣れるまで慎重なのは当たり前だし さっきまで処女航海のスイートが空いていたけど×
ウイズペットなら時々空いているのに
コネクティングとかペットとは変な部屋多すぎ くれない、明日の入港もタグが1隻つくみたいやな
幅が350mしかない内港で199.9mの回頭は大変やけど
明日からがんばってもらおか スイートって昔の感覚で言わせてもらえば「特等」じゃん！
高すぎるよね 昼、あいぼりが相生へ
汽笛がむせび泣いてたな
最近の傾向だと機関故障の代走で再会しそう
お安く乗れるぞ デラックスに1人で乗りたいんだがネットじゃ予約できん
貸切になるから1.5倍くらいかな １人だと窓無し個室しか選択肢がほぼない
裕福なユーチューバーで貸切料金払えるんだろうが
運賃は高い、割引は基本運賃のみで等級差額は定価
ほんとうにひどい、なので新幹線利用が増える
関西汽船の株主優待券で毎月特等Aで出張していた頃が懐かしい >>377
船系YouTuber参考にはなるが
ざっつのしゃべり方のダラダラ過ぎるテンポの悪さが光る
尺を12分程度でまとめればもっと再生回数は伸びる
エンイチもワンパターンで飽きた
三菱の船ってシングルはどうしてもインサイドの傾向が強い
さつま・きりしまみたいに操舵室上からの前方カメラ中継が室内TVで確認できればまだ安心
商船三井の株主でもなれば安く乗れるよ
それこそあいこばが就航した98年くらいに10000株ほど取得しておけば
コロナで災い転じて福となすでコンテナ運賃高騰して
株価は高騰してるし配当もすごいし優待券でさんふらわあに乗れたしいいことずくめだったろうね >>376
阪九や名門みたいな貸し切りに□vクリックするところがないね
直感的な予約がし難いというか
乗船人数設定1人と2人ならその段階で表示される客室種類も違うし
1人なら2人以上定員の部屋が表示されない
予約状況の全体が俯瞰できないのが痛い 何で電話予約だけにするんだろね
1人利用でもネット予約させた方がお互い楽なのに
ちなみに宮崎カーフェリーは予約できるが1人だと満室、2人に変えると空室ありになる変な仕様 くれない、ATCの着岸を後進に変えたな
一昨日がグダグダやったしタグなしでは無理そうやし正解でしょうな
でも今日だけかも ATCのさんふらわあミュージアム、さん０の模型が巨大でびっくりした
かもめから持ってきたやつは大型プラモデルのサイズだったが
これは一人では持てない
50年間どこに隠してた？ >>147
働き方改革が国策なんやから諦めろ。道で寝る能力とかを身につけるように努力や。 >>149
線路と国道は完全に平行やから近道にはならない。 >>385
国際観光港のとＡＴＣに元々置いてあったやつやろ。
でも、関西汽船ばっかりでダイヤモンドやブルーハイウェイラインからの流れの社員はどんな気持ちなんやろか？ >>367
1/11、1/13だけが特例でタグ回頭、
今日以降は後進とのことです >>388
色々勘違いしてました。すんません。
かもめに置いてたのは先代のさつまの模型で
さんふらわあ０は塗装がはげてたが以前からATCにありましたな
フェスティバルに合わせて塗装し直したのが新品に見えてしもたんかな スイート系の予約状況良くないよね
強気の割高運賃だし
瀬戸内航路は日常の交通機関の色が濃いのに
クルージングリゾートを目指して失敗だろ くれないのプライベートシングルに洗面台がないのは改悪だな
過去の同等の客室にはあった >>391
昼便ならともかく、夜に走って寝るだけやからね。 >>395
クリアファイルは並ばなくてももらえたしな。なんか並んだはるわ。と思ってたら配り終わってた。 >>397
雑魚寝は対象外だったので自分としてのこばるとのラスト往復をメトロのフリー券二日付きで購入したので、国からの施しは早く廃止してまえ！！ >>392
ドライバー室にはあるのにね
やはり雑魚客はドライバー様以下か ドライバー様は最上級のお客様ですがな、雑魚寝と比べたらあきまへんえ。 >>400
そのとおりだ。
が、だからといって設備低下の免罪符にはならないよ
アップするならともかく。低下はね。 トイレ無しで洗面台だけつけたらオシッコする
奴が発生するから俺は反対だな その理屈はちょっとな。
初めてならばその懸念も解るが、
既存だったわけだし。 こばるとのスタンダードと同等の客室はスタンダードシングル やろ
プラーベートシングルは新しい等級では？ >>385
え?あれ(さんふらわあ0)は前からあそこに飾ってあったやつ(大洋フェリー時代の形状をファンネルだけ関西汽船のに塗った、実在しなかった物)だよ。
別に書いてる人も居るように、褪色が酷かったんで、今回化粧直ししたようだけど。 >>390
あのさつま(改造前の、艫ランプの無い姿)こそ、どこへ行ったか不明。
志布志にも、ATC第2にも無い… >>389
初テストの12/27のみが「先回頭」でタグ使わず(待機はしてた)
2回目以降(12/29～)は全て「湾内回頭･タグ補助付き」だったよ。 >>392
スタンダードと混同してない?
スタンダードは旧1等そのもので、ごーるど以降スタンダードとドライバールームは同一仕様。
対してプライベートシングルは旧2等区分のリミテッド。値段的にも、プライベートベッドと1000円しか違わない。 くれない、むらさきが会社的に重要な名称ならなぜ頭に別の名を冠するのだろう。 >>413
商船＋三井って、三井住友パターンの企業統合の唯一の三井が勝ったパターンやしな。 >>412-414
411の件に関しては、そこまで深く考えてないでしょ
単に「さんふらわあ、だから」程度かと 各フェリーの個室にあるテレビにはhdmi接続可能でしょうか。
知っている方、教えて下さい。
よろしくお願いします。 こばるとが引退したら、別府航路へは乗らなくなると思う。
貧乏人だの好きに言えばいいけど、
高級化しすぎて、実際に移動インフラとして使いにくくなってしまったわけだからね
「アッパークラスもあるが、リーズナブルもある」
こういう航路のままでいてほしかったです。 日常の移動手段としては終了
１回ぐらい奮発して乗るけど
他はソニックと新幹線で移動する
又は新門司から名門か阪九 >>420
算数できるか？
貧乏人にソニック＆新幹線という選択肢はない
新門司から名門阪九を使うにしても別府～門司の交通費を考えると、さんふらわあのほうが安上がりな罠
ってか、別府発に文句があるなら、大分からさんふらわあに乗れ そうか？
大分＝大阪 新幹線のネット早割で14010円だぞ
くれないの窓なしスーペリアシングル19150円
大分＝小倉 ソニックのネット予約2500円
阪九は窓付き個室RC無料キャンペーンやってるから
船旅が目的なら多少手間だが小倉まで行った方が安く楽しめる >>422
日豊本線のネット割なら小倉や博多からの新免夜行バスも併用出来るからね
而も片道分併せ8000円も掛らない クルマ込みなら阪九か名門、新門司経由で
別府・大分の方がお得やろ
フェリーさんふらわあのプライベートベットの値段なら
阪九か名門なら個室いけるし
新門司から自走するとしても知れてるし >>422
そうなんだよな
西鉄バス北九州の小倉-大分がなくなったのは残念だけど、
ソニックの早得3はやすい >>419
↑中の人間の世代交代でこんな低レベルな連中に変わったから堕ちたんだろうね。 日豊本線の沿線相互間は地形上の事由で高速バスの往来が困難だから鉄道の独壇場 ここだけやなしにどこのフェリーも新造船できたらえげつない値上げですわ
ジャンボフェリーなんかめちゃめちゃやし、オレンジもえげつない
どっちも乗らんようになった。 ワンナイトフェリーで公室なんて風呂と食堂があれば十分
通路に椅子をおくだけでよい
クルーズ船でさえ日本人は個室にこもる傾向があり公室には
でてこない 大昔からの大広間と桟敷席では酒宴騒ぎや賭博の温床化が日頃から問題だったし もうフェリーは貧乏人の乗り物ではないいうこっちゃ。 >>147
結構な時間居たいんならジョイフル西大分店。
念の為だが、大分発祥のファミリーレストラン。
関西地区にも店舗が有り、大阪市内にもあったが、10年くらい前に閉めた。
私的な感想では、コスパや内容はガストより良い。 >>350
あいぼり丸が1番船(姉)こばると丸が2番船なので、あいぼり丸の方がメジャー。
ATC第1ターミナルの発見カウンターに小振りなシップモデルも置かれてたよ。
1番船あいぼり、2番船こばるとの順番はさんふらわあでも同じ。
関西汽船系はリプレース時に1,2番船の名称が入れ代わる事はまず無い。 >>363
さんふらわあ(0)は前からATCだよ。
日焼けによる褪色が酷かったけど、今回化粧直しされた。
ちなみにあのシップモデル、関西汽船のファンネルに塗装されてるけど、プールが屋外だったり、大洋フェリー時代の姿。
あと何故だか、スペック表記には全長170mと記されてる… >>385
前から有るやつ、は既出だし、あれが巨大?
元がデカいけどその分スケールが小さく、他の船(くれない丸や黒潮丸)と同サイズくらいだと思うが。 >>442
その長さは垂線間長な
初期船オタなら常識の値 >>440
あそこは長いこと
初期のカウンター付き店舗だったな
やっと建て替えられたけど 別大マラソン、さんふらわあ映り込まなくて残念
JR九州の列車も並走しなかったし
西大分港周辺も昔に比べたらマンション増えた
コース別大区間2往復でいいのに >>>447
別府のは映ってたけど志布志のが映ってない。 フェリーさんふらわあ×商船三井フェリー＝商船三井フェリーに統合されるような感じになるんか？
商船三井主導の吸収合併とも言えなくもない
関西汽船も宇和島運輸とかいろんな船会社が出資してできた船会社でもあり
ダイヤモンドフェリーは運送屋系が出資してできた会社でもあり
来島ドックのくるしま観光グループ時代はロクに船のメンテナンスしてなかったような気がする
完全に商船三井の小会社になったのは感慨深い 商船三井が存続会社なんでし、吸収に近いんだろう
東西を結ぶフェリーも作って欲しいな 東京～南紀勝浦～高知
なんて「さんふらわあ」の路線がかつてあったね。 関東から高知結ぶとしても大洗発になりそうな気もする
東京ターミナル寂しいからまたあそこに復活したら嬉しいけどさ >>452
商船三井フェリーを存続会社とすることで、2023年10月1日から新会社として営業を開始します。また商船三井は4月から、「ウェルビーイングライフ営業本部」を新設、フェリー・内航RORO船事業や不動産・クルーズ・その他事業を同営業本部内におき、事業の柱の一つにしていくそうです。さらに、フェリー事業の中核を担う両社を統合・集結させることで、さらなる会社の成長につなげるとしています。 >>457
にっぽん丸も、さんふらわあにっぽんとかに改称かな？ 次のにっぽん丸はサイズアップするらしいから
さんふらわあちきゅう
かもしれない むらさきの予約開始まだ？
何か不具合があって予約開始できないのでしょうか？ ここは日本高速フェリーの話しをする…場所ぢゃない！ 宇和島運輸フェリーの話していいのか（関西汽船設立メンバー） >>476
最後に別府国際観光港にクルーズとかしないかな？
で、どこに売るんかな？琵琶湖汽船とかなら錆びにくそうな気がするけと。 >>289
ごめん、何して欲しいと言ってるのか理解できない。
片道大分･片道別府の弾丸ならずっと前からやってるが?
但し電話予約のみでの取り扱い。 >>311
商船三井はRO-RO船以外には「さんふらわあ」を冠しない、は辛うじて守ってる。
もっとも、関西汽船が大昔にその不文律を破ってるが… >>444
自分の知識を自慢したいんだろうけど、百何十メートルの数値が一つしか書かれて無ければそれが全長だと思うのが普通。
すごく詳しい方のようなので、なぜ全長は書かれてないのか、ご説明願いたいんだけど。 >>452
商船三井じゃなくて、商船三井フェリー。
現時点では、商船三井傘下で主に東日本を担当してる、フェリーさんふらわあと同列の子会社。 >>433
設置した所でツーリスト(2等和室)の定員が昔より激減(数十名)だから、それが公室を占拠して…なんて事はもう無い。 >>455
こう言う事言う人って、苫小牧行きが東京→大洗、同様に大阪行きが鹿児島→志布志に変更された理由、解ってないのかなぁ… >>480
普通も糞も記載項目を読み上げてみろよ。 フェリーでもないのに、さんふらわあ７ってやっちまったの関西汽船だっけ？ｗ >>486
あのクルーズ船みたいなやつ？
よく知っているね。80年代のことだよ。 >>483
赤IDに返事するのもあれだけど
東京鹿児島は結構奥まってボトルネックだからじゃねえの知らんけど 北九州のフェリーが小倉行かず門司にいく理由教えてもらった事から知ったかぶりしてるが 弾丸でも周遊でも高すぎ
往路がタリフで復路が基本運賃のみ割引
等級差額は健常者は定価のみ
実家大分県だけど帰省まじで新門司検討している ただ大阪から別府へ温泉入りに行くんやったらこっちの方が早く着くし、小倉からの運賃考えても、それでも高いんやけどべらぼうに高い訳でもないんやね。 >>491
ビンボー人は西大分港から歩いて往復やろ。弾丸。 >>490-491
差額 540円 を「フツーに高い」と感じるような、ふところ具合かどうかの話だなｗ
名門大洋フェリー 大阪南港～新門司(ツーリスト) \8,640.- ＋ 特急ソニック 小倉～別府(自由席) \4,330.- ＝ \12,970.-
さんふらわあ 大阪南港～別府(プライベートベッド) \13,510.-
まさか小倉～別府120km（だいたい大阪～播州赤穂と同距離）を各駅停車で、ってわけにもいかんしね
なお、安かった小倉～大分・別府の高速バスゆのくに号は廃止だ
高速バス「北九州～別府・大分線」路線廃止について
https://nishitetsu-ktq.jp/news/event/post-13258/ >>494
小倉別府のJRは当日でも買えるネット切符3040円で計算するのが妥当 >>494
>>495
九州ネット早特3なら2500円だぞ
3日前を切っても券売機での引き換え前なら
差額を払えば九州ネットきっぷへ変更できる
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/1 船が正規料金で計算してんのに、JRはネットだの早得だの非正規格安を言うのは欺瞞じゃねぇか >>497
船もそれぞれ割引運賃で計算すればいい
それでもさんふらわあは割高になる 夜間移動で「現地の滞在時間を金で買ってる」のに、わざわざ時間を割いて新門司・別府間を電車移動とかww
昼間の移動がおｋなら、ハナから飛行機で飛ぶだろ
JALでも早割最安で11340円、IBEXの特便割なら最安8840円やぞ
ヒマ人と違って、一般社会人にとって休日の昼間移動は勿体ないんだよ >>500
生活に余裕がないんだな
小倉-別府なんて1時間ちょっとなのに 俺の場合は夜行のフェリーで九州に上陸できればよくてその先の観光ルートは上陸地を起点に考えるからやっぱり安いほうに流れがちかな 船もJRも誰でも利用可能な割引運賃で比較すればいいと思う
金券ショップで優待券買うとか1か月以上前に予約とかはだめ
移動ついでに船旅楽しみたいから
阪九フェリーのスイート貸切なし企画が最強
ここは1回乗ったらもういい 飛行機の先得やスーパーバリューは
キャンセル料が高いので俺の場合は比較対象外
そんなに早くから予定確定できない >>501
新門司港から小倉までの連絡バスと、小倉で乗り換えの待ち時間を入れないのは、わざと？
新門司でフェリーを降りてから別府駅に到着まで2時間半はかかるじゃん >>505
定刻通りなら別府には泉大津便だと8時には着けるし、神戸六甲便でも9時には着けるけど
ちょうどいい時間だと思うが？
>>503
オンライン割引なら誰でも使うだろうし、今どき正規運賃で乗る方が少ないからなあ >>506
泉大津は俺の場合は乗船日に休むか、午後半休とらなあかんのでもったいない。
名門1便も同じ。
金曜日に仕事終わって乗るとなると六甲アイランドか名門2便になってしまうのよ。
北九州、博多で遊ぶんやったら迷わず名門バリューパックやけど、別府で温泉巡りとなるとさんふらわあやな。
往復5時間のビハインドは大きい。 >>496
スレチごめん
ソニックで早特3で乗ったことがない
何枚販売してるのか気になる >>506
SNK信者が荒らしに来ていることがバレバレで草も生えん
大阪南港比較しているんだからそこは名門だろ、わざわざ泉大津だの六甲だの目障りだ >>509
おら名門大洋も乗るぞ
ただ飯は阪九の方がうまくてな
でも高くてまずい会社だけはだめだ
舟遊プランも大幅値上げしたからなあ フェリー乗るのが目的ならいいけど移動手段となると高いし時間かかるしになるよな 逆だろ
移動手段だから時間の節約効果にカネをかけるわけで、
フェリーに乗りたいだけのオタク脳だからそれを理解できずに、他社信者がギャーギャー因縁つけてんだよ
フェリーの運賃は、ほかの陸上交通を利用した場合との比較で決定されているんだぞと、
2ちゃんに航空・船舶板が出来てから何十回も説明されてんだけどな
他社（ぶっちゃけ阪九・新日本海）信者はそんなのお構いなしで、一生粘着しとる >>513
と フェリーに一切乗ったことのないケンモメンが対立煽りをしていますw >>515
ここで他社の名前を出すのはなんだが、名門のヘビーユーザーですが、何か？
フェリーは九州出張の第1候補だからな
博多・北九州なら名門、大分ならさんふらわあ、宮崎なら宮崎カーフェリーと、出張先で決めとるよ
大阪市内の会社勤めだから、泉大津や六甲に夕方早めに着かなきゃいけない阪九は、あんまり候補にならないんだよね 滅多にないアクセス集中だからねえ
今週のANAですら激重だったから あいぼりドナドナ準備完了したっぽい
スラバヤ船籍へ >>516
大洋フェリーは商船三井グループ半分やからセーフやろ。 13日から鉄道各社マスク着用の呼びかけ放送とか止めるみたいだが
さんふらわあのバイキングではマスク着用を当分維持して欲しい 今朝の南港、くれないがタグ無しで湾内回頭してた
対岸のライナー岸壁に船がいない時は回りやすいのかも >>522
志布志航路の船が置いてなければタグは要らんやろ。 くれないに乗船記念 船内はYoutubeで見てたよりずっときれいですね
出航前、左に傾いてたのもあってシャワースペースからトイレの方に湯がこぼれ出して足拭きがびちょびちょです 新造船、ロビーが豪華なだけで
部屋は狭い、運賃は高いでもういいかな 個室を有難がる風潮があるがそれは狭さとの引替えで得られるもの。
一人当りの面積が狭くても開放感があるのが二等大部屋。
繁忙期切替期の臨時二等なら船腹一杯の広場を
片手で数えられる人数で満喫出来た。 両舷の窓があるから今のご時世なら携帯の電波が入るだろうな >>527
臨時二等なら船腹一杯の広場を
片手で数えられる人数で満喫出来た。
↓
関西汽船も繁忙期臨時定員凄かったけど
ダイヤモンドフェリーのブルー・スターダイヤモンドデビュー時の91年のGW
松山22時40分発神戸行なんぞ来島海峡越えて今治沖くらいまで
船内臨時定員で順番に並んでる人いて収拾つかずに超満員やったわ
船尾のホールもレストランのホールも通路も直で毛布敷き込み寝てた
まだ瀬戸大橋のみ架かった時代が一番混んでたような気がする くれない・むらさきは単価が上がって今度は割引率が減るみたいだし
プライベートベッドとか
アコーディオンカーテンのプライベートシングル、シングルツイン作るなら
オレンジフェリーみたいに全室ドア付きシングルを標準にしたらよかったのに
いずれWiFiもインサイドに綺麗に入る時代が来れば無問題になろう ３橋架かってない時代、今治港が賑やかな頃
昔のほわいとさんぽう２のフォワードラウンジに毛布を敷いた２等臨時定員も
昼行でさえお客さんでごった返してた 船齢48歳のおくどうご３がギリシャでまだ現役なのにはビビるが
あの船はすごい静かで良かった
おくどうご、おくどうご２は振動が酷かった
おくどうご6は解体、おくどうご8もギリシャで現役やな 昼便、深夜1時着でもホテルシップ料金取るのだろうか？
高すぎて乗れないよ 豪華な部屋を作るのはいいんだが、コネクティングルームってそんなに需要あるのかな >>536
コネクトルームだと防音性が下がるのだよ
高級ホテルのそれでも同じ アコーデオンカーテンの仕切りなんて中途半端
それならオレンジやSNFの便所の扉型の方がいい プライベートベッドなんて全廃して
全部シングルでドア付きにすべき
プライベートシングルとプライベートベッドとの料金差が1000円差でシングル埋まってるならベッド利用しようとは思わない
大洗苫小牧航路のだいせつ・しれとこの代替新造船を踏まえて
ごーるど・ぱーるの代替船も全個室で進化させて欲しい >>478
電話のみなのはともかく、その扱いって公式サイトに載ってるか？ >>511
スレチで失礼
長年の疑問なんだけど、なんで阪九が定評あるの？
食べたいものを食べたいだけ取ったら何千円になる
（言っとくけど大食いでもデブでもない） 「メニュー凝ってるがカフェテリア式で総額高い」 ＜ 「冷食メインとはいえ値段なりに充分な取り放題ブッフェ式」
自分はこうなんだよね。 数千円だせたら金持ち、とは新概念だ。
学会で発表すればいい笑 >>543
>>478
いやいや片道大分・片道別府での弾丸フェリー扱いは電話のみならず普通にネット予約出来るぞ（以前のことは知らんけど…） >>545
阪九フェリーだと鉄板焼だけで十分だな
小鉢は取らない >>545
だいたいなにたのんだら数千円にもなるんだ？
この間旅行支援と平日利用促進クーポンもらったから
ちょっと贅沢して厚切りビーフとハンバーグの鉄板シチューセットにしたけど、1850円だったぞ
抑制効かずに冷蔵ケースから取りすぎたんだろ？ 阪九は一汁一菜の普通の食事なら1000円で収まるし
高いメニューでも2000円超えないよね？ くれむらのファンネルは黒い煙を出さないので無害と思ってたが
今朝、快晴時に見たら薄いウグイス色（緑と黄色の間）の煙がモクモク出てた
ちょうど風下のOZ岸壁にいたため、けっこう臭かった >>554
デュアルフューエル（LNG・重油）だからたまたま重油を焚いたのだろ >>549
数千円も出せないのは貧乏という書き込み
それを出せたら金持ちと解釈するとは
学会で発表すればいい笑 YouTuberのざっつさん、一体何時間やってんの
もうちょっとテンポよくお話しされた方がいいと思いますよ
あれもこれも動画にしたいの理解できるのですが ここ読んで感じ悪いから阪九-日豊線経由にした
ただの外野が書いてたとしても
他人に簡単に貧乏だのレスできる人が使ってる航路は利用したくない >>560
そういうこと言う連中が来る前からここの住人でしたが。 >>553
阪九フェリーの夕食で、一汁一菜（つまり、白飯のほかにおかず１品・汁もの１品）１０００円以下はキツくね？
牛ホルモン鉄板焼９８０円、白飯２００円、味噌汁１５０円
合計１３３０円
だったら、１６００円のバイキングのほうがいいな >>562
鉄板焼はうどんと炒めてるはずだから、ご飯は不要
味噌汁も必須ではない >>564
一汁一菜って言ってなかった？なんかゴールポストが動いてるんだけどw
単品を一品だけって貧乏臭くね？
自分だったら恥ずかしくて無理だわ
ってか、和食の基本は一汁三菜って言うんだけどなぁ >>568
阪九のメシが高いって話でしょ
阪九で一汁三菜（白飯のほかに、味噌汁、メインのおかず1品、小鉢2品）を取ると、たしかに2000円を超えてくる
だったら、さんふらわあ名門宮崎みたくバイキングのほうが種類もたくさん食えて満足だし割安じゃね？ってこと
おじとらさんも阪九はメシが高いって動画でぼやいてたしなぁ
https://youtu.be/S-qxWJ7hkYA?t=422 >>566
それは俺じゃないぞ
まさか1人だけと思ってるの？ >>569
トラックの運転手と助手って食券を会社が買う感じやないのかな？なんか別の券。 こっちのさんふらわには乗ったことがないですが
予約のインターフェースが北のさんふらわと
同じになっていました。驚いたのは北のIDと
パスワードでログインできて住所などの個人情報も
共有されていました。今度むらさきに乗ってみたい
と思いました。 早割が売り切れになるタイミングが早くなってきたな
B寝台に乗って北海道ドライブはしたくないよ ここはともかく名門は茶色いバイキングって言われてるな >>575
昔はもっとましだったみたいだけどな
経費削減で今のような惨状に >>577
さんふらわあは阪九に抜かれてないっしょ
バイキングとはいえいつでもフェアメニューが充実、「旅館のバイキング」のレベルを維持してるからな
さすが関汽時代から旅客重視でやってきているだけはある
阪九はグリルを廃止した時点で終わった 阪九ってカフェテリア式が異様に賛美されてるけど
何でそんなにアゲるのか理解に苦しんでる。
大食い族でなくても、ちょっといろいろ取ったら
あっという間に3000円くらい行くし、
それだったら、それこそ[さんふらわあ]みたいな
ファア充実系ブッフェのほうが、よほどいいと思うんだけど。 単に阪九の方が美味しいから。
カフェテリアかブッフェかじゃなく。 阪九はせっかくのカフェテリアなのに品揃えが茶色いメシだからなぁ
名門の茶色いバイキングとたいして変わらん >>485
知ったかぶりって、答えようが無くなると、大抵こう言う逃げ方するよね。 フェリーの飯で一番よかったんは、前のオレンジフェリーやった。
今はだいぶ落ちた。 >>582
阪九のカフェテリア茶色い揚げ物ばっかりではないよ
個々に値段を決めれるから揚げ物にこだわる必要が無い
名門が茶色いのは冷食で安いのを選ぶと揚げ物という結果 >>585
茶色は揚げ物に限っているわけじゃないし
阪九ご自慢の鉄板焼メニューなんか、茶色いメシの王道みたいなもんじゃん 阪九が茶色いとは思わない。>588と同意見。
値段と味は別の話。
料理や味がどうあれ安いのがいい人もいるんだろうけど、俺は嫌。 このスレは拝金主義者が居るみたいだな
カネの話題になると急速にレスが伸びる 茶色い揚げ物・焼き物の棚の写真だけ選んだようだね
客がトレーに取ってる品は茶色くないし 刺し身やサラダなんて名門のバイキングにだってあるわw
それでも茶色いと言われるのに、阪九は違うとか、どんな苦しい擁護やねん >>594
ほんの少しだけしかないだろ？
初めて見てがっくりした 切り取り報道や編集報道
嘘を嘘と見抜けない人に・・・・ >>590
SHK信者が隙あらば阪九の宣伝に来てスレ荒らしする、いつもの流れですよ
ここはさんふらわあスレ、阪九だ名門だはよそでやれっての 運行ダイヤ、変えるのはいいんだけど、
どういう理由？ 名門太洋と阪九は安いのに宮崎フェリーとここは高いんだよ 競争がないからボリ値に上げてしまって
結果、需要もない、と(笑) まったく回転してなくて過疎だったのに
新造船を投入してから、運賃高い高いの声を
まるで抑え込もうとするかのように
会社方針への擁護レスがワラワラ状態なのが
いつ見に来ても笑ってしまうｗ >>605
もともと富裕層向けの純客船として始まった観光航路
なので高いのは会社方針だと思う 乗客が少なく
静かなのが最大のサービス >>608
沿海仕様でビルジキールもないし太平洋の荒波には耐えられない
そもそも近海もっていないだろ？ >>609
日本の長距離フェリーでビルジキールを装着していない船舶は存在しないぞ
フィンスタビライザーなら瀬戸内航路の船舶には装備してないが 志布志行きの土曜発便の減速航行を取りやめて通常速力に 昔、さつまときりしまが一時北海道航路に入ってたような気が >>608
だいぶ前だけどオーシャン東九フェリーで沿海なのにショートカット
するために近海区域を航行していたのが発覚して逮捕者まででましたよ
近海の認可を得るためには装備、船員の免許、税金などいろんなことが
変わってくるので君が言うようには簡単には大洗にまわすわけには
いかないんですよ >>583
知ったかも糞も記載項目を読むだけやんけw
お前はセブンイレブンのコーヒーマシンのテプラを読まない人種か 北のさんふらわのIDでそのままログインできるようになっていたので
便利だとおもった 南のさんふらわはまだ乗ったことがない >>417
むらさきのAQUOSは枠で囲われてて端子の使用不可。
スマホリンク機能とかも無し。 神戸航路は次回導入船から名称変更だな
くじゅう、おほあそ(旧仮名)、くにさき、くさせんり >>619
旧ダイヤなんやけん
さんふらわあごーるど・ぱーる、で良かろう。それか
さんふらわあるびー
さんふらわあおくどうご
さんふらわあおくどうご２
さんふらわあおくどうご６
さんふらわあおくどうご８
さんふらわあくいーん
さんふらわあふぇりー
さんふらわあぶるー
さんふらわあすたー
はどうよ？ >>619
神戸で阪九フェリーから見下ろす時船小さくて
みずぼらしく見える >>623
黎明期なんて4000～5000総トン台だったんだから
ごーるど・ぱーるでも登場時とうとう1万トン超えたかと感心したもんよ
最初、上りは松山寄港して大阪南港に入港しとったわ
二等寝台に毛が生えたような値段でスタンダードシングル乗れてお得やった
ごーるど・ぱーるは今の個室化が当たり前となったフェリーの先駆け
もう後4，5年でリプレースの予定で
就航16年目だけどまだまだ船内は綺麗 >>624
たしかに設備はきれいで好きな船ではあるが
個室化の先駆けの意味が分からん
等級の種類はごく普通では？ >>623
六甲アイランドFT、F1バースの大きさ（バース長160m、幅28m、水深7.5m）に合わせて作った船だからしょうがない
あれでもギリギリ最大の大きさ（つーか、船首50cmほどバース長より長いほど）なんだぜ
簡単に言えば阪九のF2バースがジャマなんだよ
https://www.city.kobe.lg.jp/documents/14833/202304kouwankeikakuzu.pdf
今は使われていないF3（バース長205m、幅33m）に移転したらデカい船を作れるがな >>627
すまん、対九州航路ばかり見ていて、対四国航路を見逃してた >>625
お一人様ドア付きシングルが大幅に増えたという点と
集中管理で冷暖切替が出来ない欠点はあるものの
任意の温度設定による個別空調が出来るようになった点 進路が読めない台風であり
台風は大地を揺らすから地震が怖い 燃料搭載に多くのスペースが必要なLNGで、
燃料満載時で航続距離はどのくらいなのだろう。
日食か何かでの遠征航海や錨が垂下がって丸一日漂流が可能だったのは
前船がLNGより場所を取らない重油を燃料にしていたからだろう。
知らんけど。 >>632
LNG基地が別府側にしかないので燃料満載で
一往復は走れるように設計してあるはずです >>632 >>634
デュアルフューエル船なんで、燃料満載だと、
「LNG専燃で別府～大阪1往復分」＋「A重油が通常のフェリー分」
くらいは載るかと。
https://online.logi-biz.com/55712/
でないと、台風の避航とかできないしね。 >>633
減速航行するのか
とりあえず到着港付近まで航行してアンカー錨泊するのかどうか
昼便って従来のごーるど・ぱーるの下り便に比べて出港が遅すぎ >>636
とはいえ、南港ATC13：00発ってのは、その昔、弁天埠頭13：50発だった、
くいーんふらわあ2／くるしま7を髣髴として、懐かしい気はするな。
よく弁天埠頭→神戸中突堤に乗って、プチクルーズを楽しんだもんよ。
神戸中突堤までの2名乗船券+2ドリンクがセットになった、デートチケットとかあったな。 >>622
まぁ旧ダイヤFは来島系時代の心証が余りにも悪過ぎてな
其の悪しき残滓に決別しない限り如何にも為らぬ気持ちは九州側に在る １３時出港で関西圏のみならず全国各地から集客が可能になった
１０時だと関西圏以外は前泊が必要 秋だけでなく日が長い夏にも運航するなら
さぞ夕暮れが綺麗でしょうね 特に西航 埠頭使用料が必要になるが昔みたいに松山観光港への着岸とか
まあどっちみち寄港が無理なら
通常の興居島沖釣島海峡でなく高浜水道の通過とかやってほしい
来島海峡通過止めてJMU因島ドックコースの三原瀬戸通過でもいい 前のように夕方着の完全昼航なら等級はちょっと
昼寝するだけだから下等でもいいけど、翌朝着なら
個室が欲しくなるので高くつくな >>644
さんふらわはかた さんふらわとうきょう
が就航しているのを初めて知った RoRo船だけど🚢 フェリーを略しているスレタイだけど
会社名なのか、船体シリーズ主眼なのか、判別つかないよね。
>>1を読めば、現在の「フェリーさんふらわあ」についてのスレだって判るけど。 どうでもいい。
けど、「商船三井」と冠称がついてしまうと
東日本勢力に乗っ取られる感がある。
てか三井も大阪商船も元々は大阪なんだけどね >>652
三井船舶も三井家も大阪だったことは無い そうだね。三井に関しては勘違いした。
ともかく「商船三井」って東日本航路のイメージ
実際そうだよね 越後屋は江戸で創業だけど三井家は近江だか伊勢だか山城かなんかだから大阪じゃないけどルーツは近畿だね
商船三井は国際航路のイメージかな 何にしても、商船三井に東日本のイメージはないな
大阪商船の印象が強すぎる
特に旅客船絡みだとね >>656
俺はあんたのように歴史的経緯までは知らんので
「商船三井フェリー」と聞くと、大洗とか、そういう東日本航路のイメージなんよ。 >>653
北浜で呉服と両替をしてたのが三井家やろ。 >>657
>「商船三井フェリー」
そのフェリーはどこから来ましたか？
652にも654にも無いけど 大阪から弾丸するよりパンスターで釜山往復2万円のほうがよくね？ 何が言いたいかって言うと、新しい運賃体系がクソやっていうこと。大分住みで何度か弾丸や船遊使ったけどもうムリや
大阪行くなら夜行バスそうりん号一択になってしまったよ(泣) >>667
やっぱり無駄に高くなってしまったよなあ 貧乏人や学生の味方だったのにな弾丸…
あんだけ値段上がるならプラン名も変えればよかったのに。往復1.8万ぐらい払って現地0泊って…誰が使うかよバカジャネーノ？
LCCで成田に行くほうがマシナんだわ 舟遊プランも良かったからなあ
船舶の古さを補って余りあるぐらいだった さんふらわあと名門大洋で迷ってるんですが、
食事ってどっちがおいしい？ >>674
そんなの知ってる
652にも654にも商船三井としか書いてないから子会社ではなく親会社を指すと解釈した
商船三井フェリーにしてもかつて大阪‐志布志を運航してたし東京‐苅田、東京‐博多は運航中
どこが東日本なのか理解に苦しむ >>674
名門大洋は半分石炭屋資本やから不参加やな。 >>679
己の無知を棚に上げて他人をアスペ呼ばわりするお前の方がはるかに面倒くさい >>680
そういうこと書くから面倒って言われんやで 差別上等で人格攻撃するからお前だけが叩かれるんだろ
自覚なくやってるならマジでヤベえ 博多～東京とかRoRo部門もメシは客の持ち込み必須で客扱いやって欲しい インドネシア・スラバヤ行きSFこばると(モンゴル船籍)都井岬沖だね >>685
時間的に志布志航路のさんふらわあさつまとの反航シーンは実現したのかな？ >>686
SFこばると、そろそろ佐多岬沖
マリトラ・AIS見る限り反航はしてないでしょ >>684
日産自動車に努めていた頃、東京九州フェリーの追浜＜＞苅田航路
の日産むさし丸によく乗せてもらっていたよ。もちろんメスルームで
食事付き。RoRo船はコネがあれば飯つきで乗せてもらえる。 どっちにしても一部の立場の人間しか無理な便宜例を出されてもなあ。 東京→博多はいらないかなあ…新門司止まりで良い
関門海峡通り抜けるのに相当時間かかるようだし
新門司→小倉のバス 小倉から新幹線で博多 でいいや 熊本が再び栄えてきたし、鹿児島から下関までの薩長ベルト地帯で日本経済を牽引してほしいな。その暁には新門司も窓口として輝くだろう。大分はそのビッグウェーブには乗れそうもないがな >>692
四国との連絡通路
おんせん♨
珍しい苗字の産地
大分の価値はぶっちゃけこれだけ
四国とか宮崎みたいな地の果てと繋がっててもなぁ… 全国的に独特の苗字が多い九州でも大分は鹿児島と並び
其の特徴が顕著 松山観光港は地元が早朝深夜の発着止めてくれ言うんやったら
三津にでもくれない・むらさき寄港せんけん？ うーん、
やっぱり本当は石崎が他を排除したいだけじゃねえの？
地元民の苦言という扱いにしてるだけでさ。 此のスレは住民に四国人が多く見受けられるな
やはり船乗りは四国者が一番故にか 古くから松山も今治も阪神、九州方面は船が重要な足やったんよ
今では松山港も今治港も寂れてしもたわい
しかも船乗りどころか造船も船主も愛媛が強いやろ >>699
其れも有って瀬戸内の船名に>>619の様な九州志向の愛称を好まん訳ですかい 伊予鉄の現行色の、濃いオレンジが暑苦しい
ただでさえ暖地なんだからあの色は濃くて暑苦しく感じる
一色のままがよいなら、次からもうちょっと薄くしてくれ いつから伊予鉄という会社の属性の話にすり替わったんだろ 石崎汽船って近鉄資本も入ってたけど今は手放して伊予鉄傘下やろ >>694
北別府さんって大分じゃなくって鹿児島だったんだな…別府競輪の選手で北津留さんっているね
宮崎には東国原とかいるし九州人の苗字は変わってて面白いな 元来、さんふらわあを名乗る船舶の船籍港は東京だった訳だが
紆余曲折あり船籍港は各地のものになった。
今般の会社再編で船籍港の変更はあるのか、再び船尾に東京と記す日は来るのか? >>710
初代さんふらわあ・さんふらわあ2（さんらいず）の船籍港は名古屋やないの？ フェリーさんふらわあ、商船三井フェリーともに船籍は会社所在地じゃなくて現場の拠点だからこのままな気がする
さんふらわあ2船籍は会社所在地で東京っぽい、初代は知らんけど 日本高速フェリー時代の初代さんふらわあの船籍は東京だね。 子供の頃さんふらわあと言えば東京宮崎のフェリーだったな 東京宮崎なんてフェリー知らない
宮崎なら川崎から高千穂丸・美々津丸のイメージしかない 東京から宮崎に行くさんふらわあってあったっけ？
東京～紀伊勝浦～高知の便は乗ったことがある。 えっ！じゃあワイの勘違いか…
フェリーとは無縁の子供だったがさんふらわぁという名前は覚えているのだが
川崎日向の日本カーフェリーと混同したのかも ブルートレインとかも好きで帰省で九州に帰れるような子供が羨ましかったなｗ 繁忙期とかは別にいいから
普段はいろいろ割引プランを出して効かしてほしい
移動インフラ+αとして利用してきた層には
今の運賃はやっぱり高い ホントだね
名門大洋みたいな気軽に乗れる船ならいいのに ジジババはカネ持ってるからな
大分側の若者や貧乏人が切り捨てられて可哀想。今の運賃ならジェットスターで成田行くわｗ >>718
大洋フェリーやないの？安いさんふらわあ。 >>720
もう駄目よ。載せる側は、その辺の人は切り捨てる方向よ 熱々のカキフライを乳首の上に乗せる仕事始めたら母親が泣いた 中国人が10億人ぐらいならんで団扇で追い返したからと思う。
知らんけど。 盆はトラック少ないから大して痛ないのんちゃう？
知らんけど。 合併されたけど書き込みがないな
無茶なスタンプラリー、コンプリート賞はレトルトカレーより次回乗船につながるバイキングチケットの方が良かった ところで船内レストランのカレーの味はどっちに合わせるの？ 別府航路のシングル窓あり良かったのになー。
一人で乗るには改悪だわ。
もう日本にはシングル窓ありの船は無いよね？ >>736
シングル自体は無いと思う
1人で利用できる窓付き個室にまで解釈を広げるとオフシーズンに太平洋と新日本海が一人料金で使える 夜に走る航路で窓があろうがなかろうがあんまり変わらんのではないかいな？
知らんけど。 >>624
だいぶ誤解してるやようだが、ごーるど就航～ぱーる就航の間は関西汽船の便に就航してたから。
就航したての時は2等寝台と同額で、しばらくしてアメニティを付けた事を理由に1000円値上げした。 >>714
東京-宮崎のさんふらわあなんて1度も無い。 東京高知は乗った記憶がある。
プールがあった。水はしょっぱかった気がする。 クブブさんふらわーで無料乗船券貰えると思ったら
もうその席は無いので無効だって
同等クラスのちょい下でもいいから
無料で乗せてくれよ むらさき、機関故障
12/25まで欠航
南港沖に停泊中 >>745
12・21ー25で復旧できると思えんな
こりゃ年末年始大荒れじゃわい 今日のぱーるは金曜だけど個室もまだ空いている
年末年始欠航だともめるよね 仕事してる間に神戸→大分便が光の速さで埋まってた
何があったんや むらさき、今朝はくれないと一緒にATCにいたが、
昼からかもめ大橋の西のJ岸壁に移動してた
https://imgur.com/IaBPM9q
https://imgur.com/nlAo7Ib
https://imgur.com/TovtQ7i
ただ停まってるだけに見えたが30日(土)復帰らしい
南港におって治るんか？？？ 機関故障だよな
積み換えとかじゃなければ修理する技術者とか乗り込めばどこでも修理出来る >>751
本当に修理できるのか？25日まで欠航だったのが29日までに伸びたのはどういう理由か知らされてないが
修理がうまく行きそうにないのかもしれないじゃないか
年末年始の稼ぎどきに4隻のうち1隻がダメになるのは避けたい気持ちが30日復帰という甘い予想につながっているなんてことはないか 弾丸フェリーって今は公式の予約サイトよりも大阪メトロのやつの方がだいぶ安い？ >>755
どこでも15000円じゃないの？
前は10000円だった記憶が >>756
大阪メトロのやつしか見てなかったわ
正確には公式予約サイト以外の弾丸フェリーが大分安いのね 東京方面から新幹線使わずに行く場合、大阪港より神戸港の方が早く着くのか >>757
>正確には公式予約サイト以外の弾丸フェリーが大分安い
コラボの企画きっぷね
https://www.ferry-sunflower.co.jp/lp/setdangan/
阪神＋神戸大分往復で10000円がツーリストの昔の値段のまま
山陽＋神戸大分往復も11000円
大阪メトロ＋大阪別府往復が15000円
などなど電話予約で駅で現金払いのみと
サイトで申し込む場合
今の弾丸フェリーって復路プライベートベッド分の
旅客基準運賃50％引きなだけなのね
ただし部屋は選べると 閑散期のA期間往復プライベートベッドなら
13280＋6640＝19920円か
昔のほぼ倍ずいぶん高くなったもんだなあ どこの会社もインフレで値上げは仕方がないけど
ここはハイパーインフレ
別府は豪華だから高くてもまあ許せるけど
大分は割高 どうあがいてもターミナル到着が出港40分前とかなんだが、手続き間に合うだろうか >>768
徒歩なら大丈夫
車とかバイクがあるなら厳しいかも >>759
年明けの三連休に都内から二泊三日の大阪旅行に行こうとしてたのだが、まぁ宿の値上がりが凄まじい。
ビジホは安くても7～8000円、カプセルホテルでも4500円から5000円。西成のドヤに至っては4000円もしやがる....
それならばと、この二泊をさんふらわぁに替えて真ん中の日を急遽大分旅行に差し替えた。
今ならツーリストは三連休だろうが二席分のスペースが確保されてるんだし2泊10000円はカプセルホテルとほぼ同額！
弾丸フェリー阪神版の10000円ポッキリは恐らく３月で設定終了だろうから最後の格安フェリーを堪能してきます。 >>773
>大阪旅行に行こうとしてた
>急遽大分旅行に差し替え
大しか合ってないが大丈夫か？ >>774
神戸 大阪 大阪
で予定してたのが
神戸 大分 大阪
に変わっただけ。
ホテル代に1000円足すだけで関東からの大阪旅行が大分旅行にバージョンアップw
とはいえ、さっきから日本がそれどころじゃなさそうな惨状になってるんで旅行中止になるかも知れんが。 >>776
大分関係ないし
大阪は観光スポット多数だけど大分って何かあるんかな
別府地獄めぐり？ 今朝大分から神戸ついたのだが、連絡バス混みすぎ。。
老人や赤ちゃん連れてる人は可哀そうだ。
人数把握できるなら2台用意すべきだろう。 運転手不足では？
混雑する日はアイランド北口ピストン輸送のほうがいい >>769
>徒歩なら大丈夫
徒歩なら直前でも大丈夫でしょ
出航直前まで通路開いてるし >>779
ほんまや、バスが1台しかないのでできるだけ詰めてくださいと
ベビーカーの人らは最初から乗車を諦めていたし間隙がなく
老人に席をも譲れない状態、出発にかなり手間取った。
まあ立っている人はアイランド北口で大部降りたけどねｗ 乗船の時は分散して来るけど
下船は１台だからキツイよね
船旅が楽しくてもこういう嫌な体験が客離れにつながると思う
すいていたら住吉まで乗るけど
座れなかったらアイランド北口で降りて逃げる 神戸航路は神戸も大分も徒歩では不便だな
立ちたくないならタクシー予約すればいい（煽りじゃなく本気でふ） >>784
歩けない距離ではないけれど
港の公園で不思議なモニュメントに出会うことに >>785
マッテルモン
↑コイツが座ってるのダイヤモンドフェリー時代の旧可動橋だよね 連絡バスの運営はどこなん？
宮崎行の連絡バスは市営じゃない港湾関係企業で現金のみ。 神戸航路もあと4、5年後メドのごーるど・ぱーるの代替船どうするんだろ
全長199メートルにもできんし
神戸の乗り場六甲止めて青木に戻すとか
三宮の昔の関汽が発着してた元町の神戸メリケンパークに移転するとか無理か
六甲はクルマで乗下船したら乗り場の周囲に信号が無くて
特に下船時信号渋滞が発生しなのはいいんだけど
人だけとなるとやっぱし不便過ぎる 西大分も昔の乗り場の方が西大分駅には近かった
現乗り場は大分駅から徒歩で行ったことはあるが時間がかかった
別府港は徒歩なら別府駅より別府大学前駅の方が近い 連休に初めてくれないに乗ったが
マッサージ機並みの振動が頻繁に発生するので睡眠不足だった
西行きでは気にならなかったが東行きは激しかったので潮流のせいか？
プライベートベッドの薄っぺらのマットでは吸収されないので
子供を連れてたら「わ〜れ〜わ〜れ〜は〜宇宙〜人だ〜」を言わせてみたかった >>790
オレンジフェリーと入れ替わってもらおう
そしたら199m船を投入できる >>792
積み荷次第
>>793
六甲アイランド北東端になり遠すぎる しっかし久しぶりに乗ろうとしたら
ザコネでも激高やな
大分-神戸
いや、事情とかは解ってんねんけど
やっぱリアル運賃を見たらヒョゲる 大分～神戸の雑魚寝２等なんて
ブルー・スターダイヤが登場した33年前くらいなら定価で4900円だったはず
ごーるど・ぱーる登場時のスタンダードも二等寝台に毛の生えたような値段設定でお得感あったのに
今では片道利用で割高感がある
阪九・名門の新門司航路よりも短いのに割高感は否めない >>792
くれないのプライベートベットは振動があるのか
それでも大したことないでしょ
クイーン・フェリーダイヤ登場時もの凄い振動だったんだぞ
おまけに大分港でエンジンが原因の低周波公害まで発生させとったんじゃ
後のブルー・スター・こがね・にしきのエンジンは煤だらけでよく火の粉吹いてた レストランで卓上に置いてある醤油やソースが振動で
カタカタカタカタカタカタ………って音を奏でるフェリーも少なくなった
皆総トン数が大きくなりすぎなんですよ ダイヤモンドフェリーより関西汽船の方が少し高かった
2等で5870円ぐらいか？ 自転車運搬高いな。。
南港志布志が往復で８千円近くかかる。
レンタカーの方が安くつくかもｗ 輪行は面倒やし。。 >>802
今のさつきりは知らんけど、
自転車はトラック、乗用車、二輪車の後の下船になることが多い
輪行が無難 アンケートに要望しておいた
ちな、ここのアンケはラストの確認ページないから要注意
（ブラウザ「戻る」も機能がコロされてる） 初代さんふ就航記念日セール(2/1)って
関九では初開催なのですか？
(商三との合併前に実施してた形跡がないのですが)
東は半額なのに、西は値引でシブチンですね わざわざ運賃と料金を分けて運賃部分しか割引しない
でも身障者は割引する
スイートへの身障者割引には疑問、贅沢 >>808
スレタイ関係なくなるが
そもそも身障者割引自体が時代に合ってない
おそらく為政側に利権とかが存在し続けてるのだろう
享受側でも障害者認定の不正取得で
甘い汁吸ってる奴が居るし(リアル知人にも居た) この先頭形状にも何か名前があるのかな?
それにしても酷いカラーリングだな。 実際知人（友達ではない）が
身障者割引で美味しいと自慢していたよ
医者が重く認定してくれたからよかったと言ってた LNG燃料になると
大洗も強気な運賃になるのかな？ まあ、船首形状などは最新の標準的な自動車運搬船のデザインではあるし、
カラーリングも船体前半分はMOLの自動車運搬船カラーだし、
深夜便はRORO＋αに割り切ったんだろうね
https://www.mol.co.jp/services/carcarrier/ 「でんちゃが好きでちゅ＾ｐ＾」つったら一発で発達障害の認定もらえてそっから精神障害の手帳もらえる
そしたらめでたく公共交通機関の運賃半額でぃ
皆も手帳ゲットじゃぞ～ ＞＞815
そう考えると 至って妥当なデザインなのか。 前半分が見えなくて、
「やけに小さいさんふらわあだな」
ドカーン! なわけないよな。 果たしてどう告発するんのか
Àさん「このお医者さん普通の人(Aさんの主観)なのに障害者認定してるんです！！」
ってか？
「障害ってね…目には見えなくてね…君の思ってるよりもずっと大変だったりするんだよ…」とか宥め賺されて終わるだけだと思うよ 障害者の人の娯楽のためにスイートやデラックスが半額は不公平
公営の地下鉄やバスで通院のため半額なら理解できるけどね
もうこんな割引は見直すべきだと思う、不正だって多いし
百歩譲って「その旅行が必要であるとの医師の診断書が必要」って条件があるべきでしょ。 旅行の必要性を医師が判断ってアホかと
822は自前で上等級払えない残念な人かな？ 半額で乗船できるのが悔しくて仕方が無い、まで読んだ ちょっと前に何の乗り物か忘れたけど、身障者一人では身障者割引が適用されないのはおかしい、てうなってたアホがおったけど、そもそも身障者割引て付き添いが必要な身障者に対して二人分もらうのは酷やから付き添いの分は免除しましょう
言うことちゃうのんか？
二人で一人分やから一人頭にしたら半額言うことやろ？ >>824
↑この煽り方が出てくるってことは
不正ウハウハが居る証拠の裏返しってことだ 障がい者割引
JRは運賃のみ、グリーン料金はだめ
飛行機のプレミアムクラスやファーストクラスの料金はだめ 障がいがある人の本当に必要な移動への割引なら
素晴らしいと思うけど、庶民がなかなか利用できない贅沢すぎる
船室で豪遊するための割引ではないのでは。
庶民の割引は運賃のみ、障がい者が運賃料金とも半額ってことは
実質半額以下ですな。 今まで→庶民には割安な「船で泊まろう」プランで優遇
身障者は割高なタリフ運賃からの割引、実質は半額でない
今→庶民は運賃「のみ」割引 部屋代は無割引
身障者は運賃料金とも半額 実質半額以下の破格の優遇
→強烈なカスハラに屈して身障者優遇に転換したのかも？ >>829
大阪別府航路で2級は基準運賃だけ半額よ
差額は半額にならない
1級なら本人＋介助人全部半額 大昔「爽やかな一便～♪」からはじまる
「別府航路は毎日4便～♪」のCM覚えている人いますか？
ググっても出てこないので。。 上級客室使うと障害者割引より普通のインターネット割引のほうが安くなる どっちにしても運賃が高すぎる
別府航路の最下級船室
下げるか割引新設するかしてくれ
移動が目的の普段乗りの人たちが使えんくなる
新船かつ設備も上がったから多少は高くても仕方ないが
それでも普段乗りしてきた者には限度がある 関西汽船ダイヤモンドフェリーの頃は
特等、１等でも新幹線や飛行機より安くて本当に便利だったのに。
今は高くて敬遠している。 定年したおっさんだけど
職場に手帳持ってると自慢していた大馬鹿者がいた
電車もバスも半額なんやで～と
煙草プカプカ、缶コーヒーガブガブ、どこが悪いんかい？ >>838
手帳所得の条件は満たしていますね。
手帳区分があって〇神の方で。。 横からだが元職場で不正取得を自慢してた先輩も
その精○での不正取得でしたわ。 >>837さん
俺は、上級船室を下げろとは言わん
最下級の乗合ベッドあるじゃん
あれを、機を見計らって値下げしてほしいんよ
新船導入やザコネ廃止で運賃が上がったことまでは仕方ない
でも現状は、観光利用でない移動主眼の利用者としては
出せる限度を上回ってるんよね 昔から定価は高めやったやん。
少し前までの安売が異常だったたけで。 >>842
それを言うと噛み付くやつがいるんだ
>>490-513 手元にある平成１０年ダイヤモンドフェリーと
愛媛阪神フェリーの共同パンフレットでは
大分～神戸
２等７０２０円 G寝台９４７０円 １等B１４０５０円
１等A１５８７０円 特等B１７５１０円 特等A２１１８０円
会費無料の旅行友の会で２割引で利用していた
シングルの１等Ａを出張に使っていた、請求は新幹線
肌感覚でほぼ倍に値上げされているよね 平成10年つーことは25年前か
今は価格変動制で2等（ツーリスト）が各種割引前で9320円～16280円
肌感覚でほとんど2倍というのは、まあ、そんなもんか
とはいえ、年率3パーセントの複利で、24年で元金のほぼ倍だから、妥当っちゃ妥当かも >>843
>> 昔から定価は高めやったやん
うん、だからこそ新船の乗合ベッドが高くて
困ってるわけよ。
「高め+さらに高い」状態なので。
単なる「高め」程度に再設定してくれたら
文句はないよ ザコネなど過去との単純比較ではなく
現船に即した「高め」相応の運賃、ってことね。
安く乗りたいとは思ってない
「高すぎる」から「高い」にしてほしい
それだけ 最初は新船効果で高くても客は集まるけど
普段の交通機関に使うには高すぎる。そのうち減っていくと思う。
相部屋の寝台であの値段はないわ。新幹線の早得の方がいい。 >>847-849
つまり、新船はほとんどが寝台か個室で安く乗れないから困る、そう言いたいわけやな？
それは雑魚寝需要減少の時代の流れ、他社も雑魚寝削減方針だし、しかたないんじゃね 次のごーるど・ぱーるの代替新造船は全個室にして欲しい
松山寄港も観光港がうるさいなら三津浜港発着してでも再開して欲しい 個室は狭くなっているのに高くなった
コスパは新門司の２社の方がいいと思う。
既に別府は空室が目立つよね、冬季で一番客が少ない時期でもあるが。 >>853
JR九州のネットきっぷでソニックを片道乗って小倉まで行って
阪九か名門乗った方がお得な感じする
部屋もさんふらわあに比べれば同じ値段でワングレード上の部屋になる
クルマで大分～北九州もそんなに時間はかからない くれない・むらさきも価格設定が高すぎるような気がする くれない、むらさきの
アコーデオンカーテンの簡易個室が中途半端
ドライバー室のようにちゃんとした鍵付きドアじゃないと困る
スーペリアシングルは窓なしなのに２万！高すぎ！
移動ついでに船旅も楽しみたいなら名門、阪九プラスソニックがいい >>855
それを言うと噛み付くやつがいるんだ
>>490-513 >>857
別に困らないよ
雑魚寝ぎゅうぎゅう詰めでも結構 >>857
名門も新船になった2便で雑魚寝廃止して鍵なし簡易個室にしたよ ＞＞857
裏日本海のツーリストSを常用してる俺としては その中途半端簡易個室的なやつで全然構わないんだが 如何せん高過ぎだよな。この航路は。 今、弾丸フェリーて別府往復でも15000もするんかいな
名門のバリューパックのほうがずっとええがな。 簡易個室的な寝台を個室（上等級）だと思うから文句を言いたくなる
アレは設備面も価格帯も大部屋の一種（下等級）だから鍵なくても当たり前だろ 高級化戦略、本当に心配。
末永く航路が維持できるようお祈り申し上げます。 >>855
徒歩乗船客にとって、到着後すぐに現地で朝一から行動できるコスパ・タイパの良さ（LCC＋現地前泊より断然安い）が
夜行フェリーの唯一最大のメリットなのに、新門司に到着してから小倉経由で別府までの時間を捨てるって、
いったい何のためにフェリーに乗ってんの？
ウチん家の使い方だと、名門で新門司に着いてから大分に移動してたんじゃサンリオハーモニーランドの開園時間に
間に合わん時点で、さんふらわあ利用が確定してる。 ＞＞865
そうした事情の利用者が大多数だから さんふらわあも強気の値段設定をするんだろうなあ。 >>865
>いったい何のためにフェリーに乗ってんの？
楽に別府に行くためでは 時間だけは無限に浪費できるニート乗船オタには、カネだけが全てやからなあw
社会人やってると、余計な移動時間がもったいないかんね >>860
名門のコンフォートの事だと思うけど、あれは鍵なし簡易個室とは言わんよ。太平洋フェリーのＳ寝台と同様の一段ベッドだからわかりやすく言えば「特２等寝台」だわな。(名門の方はテレビは付いてないけど…) 名門のコンフォートもあそこまでするなら
ドライバーズルーム同じくドア付きシングルにした方がよかったんじゃない
グレードとして洗面台無しで妥協するとしても
名門の個室は相変わらず案内所でもらう金属キーなのが何とも
スマホで乗船出来るまでシステムは改良されてるんだから
全ての個室もQRコードキーにできれば
乗組員の金属キーの管理からも解放されるのに ハシゴで上段寝台となると屈んで入る必要もあり
転落の危険もあるからハシゴはよくない
今は階段がデフォルト、スタンダードの時代 阪九のやまと、つくしの2等B指定が一番良かった、ドライバールームやけど。 机とベッドとTVだけでドアが付いてる部屋であれ贅沢なのに
昔の雑魚寝が当たり前のフェリーを知らない人が乗船したら
囚人とか言ったりするだろ >>876
やまと／つくしのスタンダードシングルは自分もよく使ってはいたけど、
すげー音を立てて閉まるせいでずいぶん気を遣う便所ドアだったり、
TVもなければ窓もない携帯の電波も拾わない劇狭独房で、たいして良くはなかったけどな
曲りなりにも個室でも、パブリックスペースで過ごすことの方が多かった 5000円引き記念セール(2/1発のみ)
紅に乞食ってきた
スーペリアシングルにした
・夕食は高いが満足した(初利用が限定メニューだから参考値)
・横長の記念証がペラッペラ(ガチでチラシ用紙レベルの薄さ)
・客室は概ね満足したが、その滞在を楽しむためには逆に乗船時間が短すぎる
オレンジフェリーみたいに早い乗船時間、もしくは
それに加えて到着後の船内滞在があればなあ。
観光利用でスイートClassに乗っていようが
朝7時に放り出されるのはなあ。 池尻で乗って渋谷で降りる毎日の俺には無関係な不満だな 確かに非日常のクルーズとして付加価値を高めたいなら
８時ぐらいの遅めの下船があればいいと思うが
船員の人件費が増えるので難しいか？
やっぱり新門司経由、ソニックネット割かな。 フェリーで非日常クルーズとかアホかと
非日常を求めるならクルーザーでも買うかせめてクルーズ船でも乗れよ ＞＞881
ヲタ的には面白そうなコースだが ここにそれを書くと発狂するやつが出て来そうw 非日常とかカジュアルクルーズとか
運航会社が積極的に宣伝しています。
コスパの良い交通機関であってほしいけど。 >>884
共存させられるよ
いつもいつも言ってるけど、
最安種別である「プライベートベッド」だけ
値下げすればよい
用務客や移動メインの人が再び使えるようにできる
新船の「プライベートベッド」って
要するに昔の二等寝台のことだよな
寝台化してるわけだし、今さら大部屋相当の運賃で乗せろとは言わん
「二等寝台を順当進化させたくらいの運賃」で乗れたら
豪華さを求めない移動層が戻ると思う 大分の新造船、豪華さではなく
日常の交通機関として現実的な船にして
区別してほしい。豪華な船は１回乗れば十分！ 昼便、さらに値上げかE期間を新設
最安値で２万円オーバー、乗りたいけどもう無理！ 昼便クルマ載せたらプライベートベットでも5～6万くらいになったりしてｗ
個室取れなかったらもういいやになるよね 昨年の昼便アンケートに
「高い」って書いたけど更に高くなっているね。
今年はもういいや。手が届かないので富裕層の方どうぞ。 >>878
ある意味それが最も贅沢(だった)かもね。つまり、
・公室が広々してると、起きてるあいだパブリック空間が開放的
・(構造が簡易だとしても)寝るときだけでもプライベート個室は安心
昔は開放的すぎて前者に偏ってた(つまり寝るとき大部屋になる)
今は個室化を進めすぎて逆に公室に閉塞感あるし肝心の個室も下位ランクは狭い
今にしてみれば、ちょうど両者のあいだ、
'00年代？'10年代？ あたりに建造された船が
最もバランス良い気がする ↑
この件は、あくまで設備面だけ切り取って語っただけのハナシで
別府航路についてはそもそも運賃設定が高すぎという全く別の話になります >>891
自分は非クレカ派なので、その2つなら
乗船ネット予約が当日まで可能な阪九一択になってしまう
名門大洋ネット予約は非クレカ者は2日前2359で締め切られてしまい
利便性や割引機会の限られるのが残念
さんふらは当日(正午)までネット予約可能だけどね 別府を高い高いって叩いたけど
志布志航路は陸路が遠いのであの値段でも仕方がないと思う。
別府よりも長く乗れるのでゆっくりできるし。 閉塞感というか、くれむらはLNGタンクのせいでデッキが狭い。
というかほぼ無い。
ファンネル周りに通路を作るとか工夫の余地はあったと思うが。
今後、このタイプが増えるとデッキなしの船が増えるということやな。
おーこわ。 飛び込む奴もたまにおるからそのうちに新日本海みたいにデッキ立ち入り禁止になっていくんちゃう？
港に着いて一人足らん、やったらそれで終わりやけど、落ちるところを目撃したもんがおったら戻って探さなあかんし。 オーシャンなんかしょっちゅう飛び込まれたから、今は鉄格子らしいで。 >>896
設計がある程度進んでからLNG使用を決定したと推測する。
北海道航路の次船には外付タンクが見当らないし。 さんふらわあ、「スターリンク」を乗客向けに提供
業界初
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1566704.html
商船三井さんふらわあは、衛星ブロードバンドサービス「Starlink Business」を使った通信サービスを、大阪志布志航路の「さんふらわあ さつま」の一般乗客向けにトライアルとして提供する。
長距離フェリー業界としては初の試み。
実施期間は2月6日出航便～3月31日出航便まで。
陸上から遠く離れた海上では、基地局からの電波が弱くなるため通常の携帯電話の高速通信の利用は困難になるが、スターリンクの活用により通信環境を改善するのが狙い。
先行して実施していたクルー・従業員向けへのトライアルでは良好な結果が得られたことから、乗客向けにもトライアルを実施する。 デッキ柵の高さは
くれむらは気にならなかったけど
阪九(やまとかせっつ)は怖かった
高層階にガチ船体ギリギリにあるし柵低い 新日本海やったらそもそもデッキに出られへんから安全やで。 >>908-909
純粋に100%趣味で乗り回ってるわけじゃないから。。
一応は九州との移動主眼で瀬戸内航路は利用してます >>906
結局、ロビー、レストランと窓側の部屋だけちゃうの？
プライベートベッドは今でも圏外なので、その改善が先やろ >>781-782
今日、神戸港まで乗ってきたけどお帰りのバスは２台来ててアイランド北口止まり一台と御影行き一台の２台体制だった。それでも積み残しが出てたのでその人たちはアイランド北口止まりがとんぼ返りで戻ってきてからの発射2なるのでしょう。
俺は阪神御影まで乗ったけど車内のコロコロ率が高すぎるのが混雑の原因になってる。
車イス用折り畳み椅子に使用禁止のテープ貼って立ち席スペースにしてるけど、あそこを棚にしてコロコロを三段くらい詰め込めたらかなりスペース空くのになと。
>>791
西大分駅から大分港は歩いても10分かからないけど、大分駅から大分港徒歩は辛いよw
おすすめなのはドコモのシェアサイクル。大阪や神戸や東京などで登録してあれば大分でも新たな登録なしで借りられる。
昨日は大分駅の西にあるサンリブで食料買い込んだあとすぐそばのポートから電動チャリを15分ほどこいでフェリーターミナルに到着165円。
なお、別府でも展開されてるけど大分～別府間での乗り入れが出来ないので海岸線サイクリングも出来ない、別府の台数少なすぎ、別府は駅前にポートがない(一番近くて北浜)と無い無い尽くしであまり使い物になら無い。
それでも『電動自転車が非力すぎて別府の坂を上れない』という点だけは改善されたが。 そうそう。
西大分フェリーターミナルの売店が閉店撤去されてたのはまぁ仕方ないかなと思ったが、フェリーターミナル前のセブンイレブンまで潰れていたのには参りました。 >>913
シェアサイクル別府のやる気の無さすげーわ
多分別府市が実施主体に入ってないんだろうな >>915
あれの主体はあくまでも大分市で実は別府市はほとんどタッチしてない模様。 弾丸フェリー阪神版。
昨年の大阪メトロ版の値上げ＋大分航路の通常の弾丸フェリーも値上がりした以上、10000円ポッキリは３月で終了だと思ってたのに来年度も10000円ポッキリは継続なのね。 先日の志布志大阪便、盗難？のトラブルで警察案件になり着岸しても2時間ほど下船を待たされたのだが、フェリーでは良くあることなのかな？
予定とか仕事のある人にはたまらんな 俺が乗った時ではないが 裏日本海で秋田港到着時に 盗難があって警察の捜査のため下船が数時間遅れたという話を聞いたことならある。
同様の事象が頻繁にあるのかは不明だが。 盗難って盗る奴が一番悪いのは確かだけど
貴重品を案内所へ預けたりロッカーへ施錠するとか
ちゃんと管理しない方にも非があると思う。
それで捜査入って関係ない人の予定が狂うのは納得できないよね >>924
ロッカーや部屋から取り出して下船するときに、手元にある状態でスマホとかを見てて注意が散漫になってる状態をすれ違い様とかに捕るというのが外国では常套手段。 以前、太平洋フェリーで腰に拳銃を着けた海上保安官が警乗してるのに出くわしたことがあるけど、何だったんだろ？ この前さんふらわあさつまで志布志まで行ったけど、結構揺れが酷いね。あんなもんなのかな？それと夕食バイキング1800円だけどぶっちゃけその価値ある？って感じがした。朝食も然り 揺れは君が不運だっただけ
揺れないときはホント穏やか
飯のコスパは陸と比較すべきじゃないし
太平洋とかに比べればマシ 今朝きりしま乗って大阪帰ってきた
航海中にブリッジカメラのレンズ？が割れたみたいで朝起きたら映像がバキバキだった
こんなこと初めてだ 今AISアプリ見てたら志布志行きのさつま、変な方向向いてない？
いつもはもっと宮崎カーフェリーと似たようなところ走ってるんだけど、今日は離れてる上に向きが室戸沖で北東方面向いてる。
俺のアプリだけおかしい？
海流や風の関係で、たまにはある事なの？ あれ？
さっきまで南西向いてたフェリーたかちほも逆向いたけど、どうなってるんだ？ 先日舟遊でむらさきとさつまに乗ってきた。
さつまのフォワードサロン的な通路は
椅子を置けるくらいの広さとれなかったのかな？
オレンジフェリーですらあるのに。
別府航路はバイキング2300円志布志航路は1800円。
志布志航路しか食べなかったけど差額の価値はあるの？
船はさつまの方がいいなぁ…
むらさきは航跡見えないし合理化された感があるね。 志布志のさんふらわあはエントランスの階段が狭いのが残念
すれ違いが困難 >>937
前に部屋があるから、長居されないようにわざと椅子を置いてないんじゃないかと思う
バイキングはやっぱりくれないむらさきが段違いに豪華だよ
500円も高いのかって思うけど、実際見たら値打ちあるなと思う
自分はさつまきりしまの1,800円は割高に感じてしまう 別府航路のスイートラウンジ
船首に配置してほしかった。
牢屋の中でアイス食ってさらし者状態 いま、ぱーる弾丸で大分向かってるんだけど
帰りはくれないなんだが、回送はしないよね？
この場合どうなるんだ？帰路が半額なのに。 明日の別府発はまだ予約できるが
絶望的でしょう
くれないに乗りたくてわざわざ大分まで行って
同じぱーるで折り返すのであればショックなんてもんじゃないね くれない、何があったの？
朝、ATCに散歩に行ったらむらさきは定位置で
沖出しでくれないがおる
公式サイトには「全航路通常運航です」って書いてる ぱーるじゃなかった。乗ったのはごーるどだった。
SMSで(帰路のくれないは)機関故障で欠航案内が来た。
9時から予約センターに連絡してるが一向に繋がらない。
参ったな。ネットで見ると振替ぱーるは満席。
とりあえず阪九は抑えた。 ドックから1ヶ月経ってから故障かあ
年末のむらさきみたいに南港のJ岸壁で直すパターンか 小倉までの電車賃払ってもらいたいね
あと弾丸の場合は復路のみ返金という処理をされると大損なので
誠意ある清算をお願いしたいものだね
その対応次第では今後の利用方針に変化が出そう（もともと割高だし） 同じもんで困惑
ガーシーだけでもコロナの7派は国民にとってははた迷惑な話
今更退会してたとか呟いてる。 くれない、J岸壁ではなくタグでATCの定位置につけた
重工の技術者らしき若者が4〜5人ランプから入っていった
むらさきはとばっちりで沖出し中 直ったかどうかは分からんけどくれないから技術者が下船
ATCに着けたのも大量のトレーラーを下ろすのが目的っぽい
むらさきと入れ替えてJ岸壁コースやな おっさんがカフェ巡りで自撮りしてる絵面見たいだけ？
プレイド空売りしたの？
ミュ板住人だから4回転跳ばないタコ踊りを有難がってるじゃん…✨
→何故か7/末→8/23(火)のが産まれてくるんだろうけど。 叩く奴が更に低下したな。
見た目の前ではなくアクセサリー こんなに過大評価されております
何このままなんですよ！！
11月以降含み損400万円分の1くらいだな くれない、13:00に自力で出て行ったので直ったみたいやな
明日から復帰かも お互い様ならまた来るわ
国会で寝てる議員を叩き起す。
これらが公約みたいなお仕事です！ >>948
>年末のむらさきみ
年末はむらさきやったっけ
LNGダメなんじゃねーの？ さんふらわあは新造初期トラブルが多い印象
裏日本はしばらくたってからのトラブルが多い印象
技術不足かメンテ費用削減なのか？ >>932
今日日、街中の飯屋で夜に定食類食ったら軽く千円越えだぞ。
ランチバイキングだってもう1000円ポッキリは稀。大抵は安くても税込1200円くらい。
船上+土リンクバー付きなんだから適正価格かと。 車両甲板のことを
別府航路では しゃりょうかんぱん
大分・志布志航路では しゃりょうこうはん
って言ってるのは元の会社が違うから？
銅鑼の鳴らし方も航路によって違うような気がする。 あれって そもそもどっちが正しい読み方なんだろうな。
さんふらわあ各航路は乗ったこと無いんでわからんのだが 裏日本海 太平洋フェリーは いずれも しゃりょうこうはん だったな。また東海汽船では カーデッキは無いが 2こうはん 3こうはん と案内していた。 旧関西汽船は客には「駐車場」と案内
佐渡汽船は「車両置場」 そういや 攪拌 も正確には こうはん と読むんだよな。 >>965
逆な気がする
別府航路はこうはんって言ってて、志布志航路がかんぱんって自動アナウンスで言ってたように思う
大体どこのフェリーもこうはんっていうから、志布志航路乗ったときに驚いた記憶があるので >>949
気の毒やったな
私の経験では、
15年前、南港から釜山行きのパンスタードリームが欠航になったときは、六甲までバス、阪九で新門司、新門司から観光バスで博多、博多からビートルで釜山、全てパンスター側で手配してくれた。時間もビートルのおかげで2時間遅れにとどまった
復路はパンスターハニーというクルーズ船が代船で来てくれた。差額料金は発生せず
一方10年ぐらい前、
志布志行きが故障で運休になったときは、電話がかかって来て「大分行きに振り替えが可能です」と言われた
大分から鹿児島への高速代もガソリン代も電車賃も、何も出ないと言われたので宮カーに変更した
そもそも空室がないと振り替えようもないので、パンスターのパターンが珍しいだけかも パンスターの欠航理由はなに？
悪天候ならビートルは🤮
悪天候で欠航ならともかく
機関故障で欠航は自然災害じゃないんだから
航空会社並の対応はして欲しいな 機関故障の対応の悪さは
裏日本海がダントツ
あ、機関「点検」か >>975
あれは三菱になってから故障が頻発するようになった。
IHIの時は機関故障はなかった。
すいせんは漂流したけどな。 ゆうかり だってIHI製だったはずなのに昨夏からの長期入院は一体何だったんだろう。
公式サイトでは単に機関点検とだけずっと記載されていたが。 海外航路は航空機並みの協定で欠航時の代替手段が提供されるが、
国内航路は瀬戸内であろうが日本海であろうが欠航時は払い戻しだけ、で割り切る、ってことやな
瀬戸内でも予備経路・宿泊先を準備しとくべし、か
まあ別府大分なら小倉回りの阪九を一応は頭に入れてるが、これまで運良く回避できている
4-5年前？のぱーるの期間故障時は、引退直後のさつま1が代走してくれたしな
予備船保有って税制面ではよろしくないんか？ 裏の人いわく、
機関点検は台風と同じで不可抗力だそう
意味不明 >>978
さんふらわあはともかくSHKなら全航路共通予備船持って良さそう
新日は現在機関不良で長期離脱してる船もあるし >>980
ゆうかりだな
アレのせいで北海道ツーリングがおじゃんになったわ このスレッドは１０００を超えました。
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