高松-小豆島－神戸ジャンボフェリー15便
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新船「あおい」2022.10.22(土)、就航
神戸-坂手－高松を結ぶジャンボフェリーあらためニャンコフェリーのスレ
ジャンボフェリー公式HP
http://www.ferry.co.jp
小豆島ジャンボフェリー
http://www.shoudoshima-ferry.co.jp
前スレ
高松-小豆島－神戸ジャンボフェリー14便
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1571113638/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 文字化けしてタイトル失敗した。
正しくは
高松－小豆島－;神戸 ジャンボフェリー15便
でつ >>1 乙
>>2 まあ気にすんな、このままで行こう ブラウザだときちんと見れるのに、ｊａｎｅだと文字化けする。 神戸新港第三突堤までの徒歩アクセス
三ノ宮駅(JR)、神戸三宮駅(阪急・阪神)より約1.7km（20～30分）
フラワーロード（兵庫県道30号）、国道174号経由
神戸阪急から一本道です。 神戸新港第三突堤までのバスアクセス
ミント神戸より 神戸フェリーバス 出航便にあわせて運行
ただし、深夜便接続バスは
23：30発はミント神戸、24：30発はＪＲ三ノ宮駅南、神戸阪急の北向いから出発。
到着便は、ＪＲ三ノ宮駅南、神戸阪急の北向いに到着。 高松東港までの徒歩アクセス
JR高松駅からの連絡バス利用をおすすめいたします
（駅からのりばまで4～5kmございます）。 高松東港までのバスアクセス
アドバンストレーディング（株）が出航便にあわせて無料送迎バスを運行します。 >>9
三宮－ジャンボフェリー乗り場
運賃 大人210円、小児110円。 >>11
使用車両
高松210あ・・・７
高松210い・・・８
ご当地ナンバーです。 神戸新港第三突堤までの車アクセス
阪神高速3号神戸線 京橋ランプから5分もかからない。
ハーバーハイウェイ 新港ランプからすぐ 高松東港までの車アクセス
高松駅から車10分
高松自動車道高松中央ＩＣからまっすぐ北へ。一本道。58キロ17分（グーグルマップ）。 りつりん２代替船は、3年後に あおいよりも大きくなって建造か？ りつりん２代替船にあわせて高松東港、現在の場所より北側（無料駐車場の西側）にバース移転予定。
ターミナルは、移転するか、搭乗僑のみを設置させるかは不明。 神戸フェリーセンター北側にバス・タクシー乗り場工事中。
22日に使用開始？ >>12
神戸フェリーバスの運賃は210円だが、
ジャンボフェリー、宮崎カーフェリーとも船内のガチャガチャで10円安の200円で販売中。 坂手→高松、高松→坂手の車は、船倉内でＵターンさせられる。 高松、坂手港の歩行者は、バリアフリーになっていないため注意が必要。 ジャンボフェリー、フットバスを片道ずつ使用する場合、
瀬戸内クルーズ&バス がお得。
4,800円だが、土日、深夜便だと追加料金（500円～1,000円）が必要。
ペアで同一行程だと、もっとお得。 >>24
調べてみたら、坂手のエレベーターは平成27年度に県費で設置済。
>>27
知ってると思うが、9月に値上げ。 ジャンボフェリーの関連会社 瀬戸内海放送の過去の報道によると、バースが現在地の北側に移転とのこと。
しかし、そのバースに移転させるとなれば、北側の公園の南側に海に張り出している場所があるのでそこをどうするのか。
また、現在のバースを北側に延長しているけど、旧玉藻桟橋みたいに浮桟橋だったら撤去できるが、石を入れてコンクリートで固めているみたいなので、撤去は難しいのでは？ >>32
移設とは言ってない
高松港に新輸送ターミナル整備へ 大型船が発着可能な埠頭を建設、岸壁の耐震改修も 国土交通省
2020/3/30 18:15
https://news.ksb.co.jp/article/13851363 トモ着け、船尾側って油圧の車両用ランプ・桟橋は設置する気ないんか
瀬戸内西部の新門司とか昔はよく長距離フェリーが寄港していた
今治、松山よりはマシにしても干満差結構あると思うんやけど
ジャンボフェリーの高松港では車両甲板下段に載せた
重量物のシャーシとかトラックが干満差を交わすために
真っ直ぐ下船せずに斜めに下船したりするやろ >>36
トン。
やはり現在の駐車場と公園の西側に耐震岸壁を造るのですね。
沖は35ｍ張り出すようですね。
>>35
クレーン車の海上輸送 タダノ バージ船【やしま】＋押し船【すいほう】
https://www.youtube.com/watch?v=gyP-ETTq2ss >>35
船首、船尾とも船内で油圧で傾斜緩やかにしとるはず。 八幡浜港は、陸側に下が金網で油圧で上げ下げする橋があった。 >>8
元そごうな。三宮阪急は地震で崩れたからな。そごうは真ん中だけ崩れただけやったから阪急が買った。 >>17
50トンの違いはなんや？人形の重さの差か？ >>43
総トン数は 重量ではなく、貨客占用部の容積らしい。
Ｋ２とＲ２の違いは、バリアフリー設備、ペットゲージくらいしか見当たらないが。
3階の鉄格子乗船口設置時に 3,664トン→3,682トンに変更したかも。 >>42
旧神戸阪急からも一本道。
神戸阪急跡地にいつの間にか高層ビジネスホテルができていたのには驚いた。 >>42
そごう神戸と西武高槻はセブン＆ワイからH2Oリテイリング(実質阪急)へ譲渡のはず
譲渡されたとしても建物そのものが古くて維持が嵩むのみ >>39
船側、油圧でランプの傾斜を調整するようなフェリー見たことないよ
高松港のトモ着けは干満差の少ない日本海側の港みたいな感じ
コンクリートの岸壁に直接ランプ降ろすって無茶やってるし ジャンボフェリーはやってなかったと思うけど四国フェリーとかのサンポートに着いてる方のフェリーは船側が油圧で傾斜調整してるよ
youtubeで動画漁って見たりLIVEカメラの接岸時の車両デッキの陰影をよく見るとわかる >>45
神戸阪急は阪急としてもイズミヤとしてもつかえなかったハーバーのやつやろ。ダイエーでこけたのにまたイオンが運営やったっけ。 >>50
ちゃいまんねん。
阪急エキナカに百貨店があった。
閉鎖後、一時Ikariが地下に入っていたが、改築時Mint南側に移転。
十合あとの阪神エキナカの阪急、なんか違和感感じる。 宇高国道フェリーの高松・宇野港は油圧でランプ上下していたね。
今も遺構は残っている。
ジャンボの新乗り場、県が設置するかは知らんが、今設置せずにいけているのだったらそのままとちゃう？ 国道フェリー 高松 確認してきた。
車両乗船橋 現在、端部は地上1.5mほどまで上昇して固定。
橋自体の長さは10m以上。
立入禁止区域なので遠目から目視。 youtubeの動画でよく見たらジャンボフェリーも船尾のランプウェイを油圧で20～30cm程度上下させて傾斜調整できるようになってるな
出口の両端にでかいシリンダーが付いてる
船首側には付いてない 内覧会、3,867名が応募。
100名×3 に対して倍率十数倍～二十数倍。（一度に4名まで応募可能なため）
うわじまのれいめい丸内覧会みたいにフリーにしてほしかった。
複数応募はトリミングするのかな？ 昨日、宮脇書店で立ち読み、
イカロス出版の本で内海造船の特集記事があり、
あおいの総トン数は5,130トン
と記されていた。 さぬきレモンうどん、さっぱりしてそうでいいですね。
これ、冷やしの方がんまいかも？ twitterの船尾揚げ圧巻。
ランプは重要顧客タダノの要望で72トンの重量に耐えられるよう設計。
船内からの開放風景の見たい。 当方、内覧会、未だ連絡なし。
明日高松、あさって坂手、しあさって神戸。
100名はあまりにも少なすぎると思う。
高松空港の滑走路見学ツアーみたいに親子ペアに限るのも一つの方法
ジャンボの進水式みたいに羽田空港の見学ツアーみたいにお金を取る方法
もあったのではないか。
初便は、女性のリクライニングとのびのびアネックスのみ空きがあり、ヲタ臭がにおう。
おいらもその中の一人だけど。
のび席が△ではないので、まだいけると思う。
もし、女性席のみ残った場合はどうするのかと思った。 水面下の乗用車甲板は付けなかったか
まあサイズとか距離とかいろいろ同じくらいの津軽海峡フェリーも新造船に水面下甲板を付けるだけつけていつも使わず遊んでるしなあ >>63
水面下の乗用車甲板設置すれば、乗用車脱出が後回しにされる。
喫水が満車時5.6mだから、エンジンだけでいっぱいじゃないの？ ブルールミナスが喫水5.9mで水面下に1甲板あるようだから
付けるつもりなら10台ちょいの駐車スペースを水面下に作れたと思う >>45
アンタが言ってる(震災で倒壊した)のは三宮阪急。
旧神戸阪急はハーバーランド。 地下に乗用車甲板つければ、トラック甲板に2両くらいロスができる。
可動スロープをつければ建造費も高くなるし、乗船は30分前倒し、下船も30分後回しにさせられる。
ただ、宮崎カーフェリーよりは船が小さい分ましだと思うが。
宮崎カーフェリーの神戸脱出は、神戸港到着後トラックを優先に脱出させるため、乗用車は後回し。また、税関前交差点の渋滞も。
船の脱出までに40分、税関前交差点までに更に20分かかった。
可動スロープ設置にも数分かかる。 >>66
三宮駅ナカの百貨店は、1992年から三宮阪急。 水面下甲板の蓋が跳ね上げ式ならタダノのクレーンはわからんけどトラックは上に停めれるよ
つけても運用する時間がないのはその通りだけど >>67
目と鼻の先、税関前交差点まで20分はネックですね
大阪南港も名門大洋の2便で案内所同一フロアの乗用車甲板は楽だけど
サイドランプが無いから船外へ出るまでシャーシ残してトラックがある程度出てからになるので
着岸後30分かかったことがあり
出ても南港の乗り場のロータリーの先の信号で引っかかって時間がかかる
それ考えたらクルマ乗船で道路が詰まらないのは六甲アイランドはマシかな ジャンボも運賃だけでなく土日加算、深夜加算、燃油サーチャージ別やから
高くなってるやん
乗用車・軽自動車web割引き250円引きできるみたいやけど
それでも6000円前後なら頑張ってる方だと思う >>70
泉大津の阪九も高速のるまでに大概かかる。
信号が悪いんよね。 >>73
青木に新しいフェリーターミナル復活やな。まだ海は残ってるやろ。 ざっつとかの内覧会の動画見てるけどジャンボフェリーとは思えんくらい個室がたくさんあるな
ドライバーズルームも今の船と同程度には配置されてる ドラルームやK2/R2の個室は毛布が恐らくあると思うのに、あおいの一般室には毛布がない。 有料貸し出しだろうな
日中は必要ないしクリーニングとかにも金かかるから K2/R2の個室の毛布のシーツカバーは昔、高松市内の大手業務用クリーニング屋に発注されていたが、
いつの間にかディスポに。
・毛布や枕の備付けはありません。 の文字を見た際、愕然とした。 うじっぴ No WAR
@ujippi
・
10月17日 @jumbo_ferryさん
あおい就航以後のダイヤが明らかでない。
予約はできるが、運行時刻がわからない。
時刻表に出ているのはりつりんこんぴらだけ。
こいつ、検索したらすぐわかるの知らんみたいやな。 まあ就航当日の配船は微妙に読めんな
設備的に当面は神戸発1便に回したいところだろうけど当日は2便だし
こんぴら2を当日も1回はさんでどこかで1便ぶんずらすのかな？ >>80
聞いた話、R2は当面離れるみたい。
R2のスジであおい
K2のスジでK2 で当面の間運航、その後 時期を見て R2
K2のさよなら運航はいつになるのか？ 車載せて往復18,120円（行き休日深夜便のロフト、帰りリクライ席）
高すぎる。 ワシが初めて乗ったときは、往復1万で釣がきたのに
だいぶ調子こいとるようやな。 初便、男の新規予約がやばくなってきた。
自由席は満員
残るは
△ のびアネックス 男はこれしか予約できない 残20席くらい？
○ リクライ女性席、のびのび女性席 りつりんやこんぴらでも売店付近以外でうどん食ってるやつは見たことないぞ 内覧会って船好きじゃなくただあら捜しして晒すためだけを目的にしたヒマ人も来るんだな
大変だなこりゃ >>86
K2で、昔、「うどん、椅子席に持って行っていい？」といったら、かまわないとのことだったが、
揺れる船内でそそされたら掃除に困るわな。
高松市長もツイッターで書き込みしていたみたいだし。 >>89
岸和田市議選挙で落ちたおっさんかい？
行政書士やから、時間があるのとちゃう？
こんなやつ、内覧会に当選させたらあかん。 バリアフリーを提言されとるようやけど、段差がなかったら車椅子の汚いタイヤのまま上がられたら困る。
コロコロも一緒。 >>89
>>90
一番関わったらあかん正義マン系クレーマーや
船員も適当に受け流すしかない
この手のヤツは下手に受け答えたらツケ込んできおるで
そりゃ岸和田市議会議員落ちるわな
反社のセンチュリー高尾に注意しに行った動画なんか
再生数1000万届くくらいの勢いあって
ヤーさん指導するくらい大したもんやし
高尾との掛け合いメッチャオモロかったのに
権力やヤーさんとか強い者に絡んでいくのはええで
しかし散髪屋に入っては店に文句言う
高校の卒業式でも校門へ突撃して文句言い
公務員やら目の敵にしてるやん
市議会議員落選したネタミやっかみやん
いかなる人であれ逃げ道作らず追及したところで
フラストレーション解消してるだけやもんな >>91
JG規則やNKルールなど引っ掛かるから段差は仕方ないやん
このオッサン、愚痴りながらの内覧会には呆れるわ さきほど、若宮沖であおいとりつりん２がすれ違いました。 × 若宮沖
○ 長田沖
現在りつりん２はまもなく垂水沖。
高松に向かっているのでは？ >>91
クルマイスは犬のフンをつけてもカーペットに上がる権利があるからな。 内覧会のメール，11日に期待持たせといて、13日まで待てって送って来ときながら、
未だ届いていない。
これってクレーマー認定された？ 風呂300円
フェリーの風呂が有料なのは史上初か？ >>99
指定取ったら風呂はついてくる。
本来は指定オンリーにしたかったのとちゃう？
あおいは深夜便で風呂が2時まで。
あまりにも酷。
どっちも、タオル、アメニティは有料。 風呂狭い！
4G電波個室は届かない
ロフト個室は個室の扉が内鍵ではなくQRコードでの施錠にしてほしかった。 >>1
ジャンボフェリー公式HPの航路図のイラストの
航路の青線引きが陸地の上を通る乱雑過ぎさで嫌
気がした。 風呂の音がうるさくてロフト個室の居住性が悪いらしいな
実際に客が使ってみるまでわからない不備は他の新造フェリーでもよく聞くからやっぱり出たかという感じ >>101
意見は早いうちにジャンボフェリーの会社に送っといたほうがいいと思う
りつりん2やこんぴら2でコンセントを増やしまくったみたいにドック入りのときに簡単に改修できることならやってくれるかもしれない
無線ルーターを増やすとかその程度ならやってくれるんじゃないかな 新船でもやっぱリンスインシャンプーとボディソープないのん？ 波の音は風呂と逆方向から聞こえた。
漏れは風呂ではなく海の波の音かと思ったが。
空調ダクトを伝ってか、スピーカーからか？
空調ダクトを閉めたら改善された気がしたが。
>>104
ロフト個室でも無線LANは比較的電波が強いものが来てるらしい。
メール認証とSNS認証。
携帯の4G電波がロフト個室では入らんのでロビーに出たらアンテナ4本。
>>105
店で買うか事前に用意してくださいとのこと。
布団と枕はやっぱりほしい。
ロフトの下段も硬いので腰痛める。
シャワーも浴びれる、布団で寝れるドライバがうらやましい。
深夜に運用しないのは、転落事故防止のためだろう。K2/R2は規制していないのだから。 ない。全部持参すべし。風呂は常にゴッポゴッポ音がしてる。湯船の謎の握り棒は？？ あと、3キャリアの電波増幅装置を船内に設置すればこの問題は解決するみたいだが、淀川花火大会の梅田周辺みたいに電波障害が起こる可能性は否めない。
以前、B1グランプリが小倉であった際、docomo四国の香川ナンバーの車が携帯電波の増幅のために来ていたことがあった。 まあ窓のない船室で携帯の電波が入らないのは仕方ないな
太平洋フェリーでもカプセルホテルみたいな部屋だと電波の入りはそんなもんだったし >>107
それよりは出口の赤い握り棒が気になった。
ロフトのコロコロは外に置いている者もいたが、実際に部屋に持ち込み、畳の上に置く馬鹿が多いと思う。
靴は入口の下駄箱に収納の方がよいのではないか？
あと、ホテルの客室にあるようなパッキングのための棚があればと思う。 ちなみに23日高松1便の自家用6m未満の車は13両。
30分の遅れも到着は定時。
いつもは遅れ気味だったのに、省エネ構造になったからある程度回復運転したのかも。
そもそもR2/K2もダイヤに余裕は持たせて以前よりノロノロダイヤになった。回復運転も控えめに。(ある基準で燃料等を1割増しで使ったら国の省エネ法報告がウザいからね) しかし、今どき総トン数5000トン台でジャンボ・フェリーは無いわなwww
あしかフェリーとか可愛い名前が合ってるような。 >>112
発足当時の双胴船は世界最大級だったことから船型の中ではジャンボだった 船の掲示板によるとりつりん2は12月までかけてプレミアシートとかの整備を進めるらしいな
昨日の夜に瀬戸大橋をくぐってドックへ向かってた 一般利用者の方向いてない海角が進むなあ
新船導入の話が持ち上がった時はワクワクしたけど、
値上げのみならずアホみたいに有料席設けてあれもこれも金金金
予約も必要で面倒臭い
今まで通り普通の交通手段でよかったのに お金は取るけどブランケットはありません
お風呂は一番需要がありそうな深夜便ではほぼ使わせません
瀬戸内クルーズを行きのバス停で買ったら、電話予約で自由席しか取れません
最低限の人数で動かしているので、通話中じゃなくても電話取れません
なんじゃこりゃ 料金は一人頭換算だとよその中長距離フェリーと同じ程度だからそこはいいんだけど
料金体系が細分化しすぎだから半分くらいにスッキリまとめてくれとは思う 個室は毛布と枕が欲しいなぁ。前にりつりんの桟敷に布団一式持ち込んでた奴いたけど車ならそれもありか。 要望が多かったらりつりん2が戻ってくる頃に対応するんじゃないかな
そこからあおいは神戸発深夜便に入って観光客向けの宿代わりを本格的に運用し始めるから 初日の神戸4便で出航が何分くらい遅れていたの？
高松到着が40分程遅れたのだけど？ あおいの階段、えらい急すぎる。通路も狭い。
徒歩乗船口とメインデッキの間はエスカレーターがいる。
ゆくゆくは、りつりん2は2階から乗れるようにさせるのか？ 兵庫県民割、かがわ割ともジャンボフェリーの売店は対象となっているが、
兵庫県民割のカテゴリーで
こんぴら2、りつりん2は小売店のカテゴリー、
あおいは海上輸送のカテゴリー。
かがわ割は両方のカテゴリー。 >>122
あおい高松発は20分遅れくらいじゃないかな。こんぴら2は何故かもっと遅れて小豆島出入港順序が逆になってたけど。 今のジャンボは身の丈に合わないロマンを追い求めて乗客のニーズに応えられていない感じかね 神戸4便、約1時間遅れで出航。
神戸港は油圧調整桟橋あり。 >>35 あおいも
船首側 油圧スロープはないが>>129のとおり桟橋を上下させる。
神戸港では底をすらないか確認。
船尾側 油圧スロープあり。
船内の地下は6列。
搬入 シャーシ、トラック、乗用車の順
搬出 トラック、乗用車、シャーシの順 昨日の神戸4便、明石海峡まで小刻みな振動が激しかった。
風呂はゴボゴボうるさい。（シルキー風呂と関係がないと思うが。）
浴槽内の手すり棒が邪魔で半分しか使えない。
従来船にあったサウナがドラ室しかない。
売店のスタッフの服装がポロシャツ+エプロンから事務服。
客室の座敷にコロコロを持ち込んでいる馬鹿がいた。
これ、どうにかならんのか？
ジャンボが折り返し時に毎回ぞうきんがけしてくれればベストだが、掃除はできないし。
しかし、車輪の油汚れは拭いても取れない。 今日の神戸発一便も到着40分遅れ
あおいは最大ノットも遅いし、新造船で遅延が解消されることはなかったな
むしろ、遅延が酷くなってる 定刻より1時間早く到着できる船体能力で定刻で着くよう調整してくれたら良かったのに
お金だけ取って諸々蔑ろになってるわ
毎回大幅延着するなら偉そうに有料席種類設けすぎたり手間かかることしたらあかんやろ 23日高松1便が40分遅れで出航、定時より5分早着が不思議。
遅れの原因は、神戸港のシャーシハンドリングの不慣れかと思うのだが。
解決方法は、トラクターを1両増備。 いや神戸1便はいまのところこんぴら2だから
あおいなら混んでるときはスロープ2本使えるけどこんぴら2はスロープ1本しか使えんし狭いから上甲板が混むときはどうしても遅れるだろう
このあいだ深夜便を使ってみたけど昼はスカスカの駐車場がシャーシでぎっしりでこれは遅れるわなと思った >>138
遅れるのは
神戸4便。
高松3便からの折り返しが
平日60分、休日40分しかない。
それが数珠つなぎで平日の神戸2便まで。 北海道から舞鶴に深夜に着いて、
マリネックスのトラクター牽引で神戸港に到着、神戸2便って乗れる？
多分無理。3便も厳しそう。
こないだ、舞鶴から（実際は京丹波みずほから）池田木部まで午後、R173下道でマリネックスのトレーラーと2編成が偶然一緒だった。
当方は綾部－みずほは高速。
木部の渋滞でマリネックスのトレーラーと離れ、池田駅前までは来ていなかった。
池田木部のガード下で舞鶴に向かっているマリネックスのトレーラーと2編成すれ違った。 QRコードの発行とか何もかもが上手く行ってない印象
チケット販売する人も悪戦苦闘してるのに、更にアナウンスしたり、一人で何役もこなしてる
タラップで客がQRコードをかざすんだけど、前のもぎりの時より今の方が搭タラップアホみたいに混んでるわ 今日はK2/あおいとも定刻出港。
カードリーダーの通信はモバイル？WI-FI？
QRを読んでも、応答に時間がかかるみたい。
通信が原因？システムが原因？
ＫＦＣスタッフとシャツ姿の2名（システム会社）で乗船の確認。
当方車で乗船時には、危うく積み残されそうになった。
高松ではすんなりQR読み込みで乗船ができた。
もぎりの際は、後で端末に手作業で入れるのが手間だったみたい。 今、徒歩客の乗船名簿ってどうなってるの？
以前、券売機で乗船券を買って乗ったときは何も記入せずにそのまま乗ったけど。 >>143
発券機が使えなくなり、乗船名簿も書く必要がある >>143
以前の高松発の場合はな。
QRになってからは、ネット予約の場合は予め情報を流すため乗船名簿は記載なし。 あおいでも、小豆島入出港時の『瀬戸内の声』と神戸出航高松入港時の『二人を結ぶジャンボフェリー』は健在。 >>148
>>148
少しメロディ変わっていない？
あおいに直行便に2回乗ったけど、
1回目：音楽流れず、男性の肉声で到着アナウンス
2回目：ワンフレーズでぶち切りで到着 >>149
細かな中は変わってるけど、最初のフレーズは流れてたよ。
少なくとも流れないと言うことは無かった。
日中の便だったけど。 有料席の扱いと客さばきにまだまだ苦戦してるみたいだな
ブラッシュアップされるまでもう数ヶ月かかかりそうか >>150
まだメロディーの続きがあるのに、港に着いたので打ち切り。肉声に切り替えた。
>>151
天吊りの案内板がほしいね。
客室番号
頭が『3』 ←
↑
← 自由席 客室番号 →
頭が『2』
出口も オーシャンみたいに
『神戸 下船口』『小豆島・高松 下船口』
の表示がほしいね。
高松行きで、神戸下船口に並んでいるやつ多し。
階段下がすぐ下船口だから、転倒事故が起こるかも。 >>152
乗船時に並ばなくていいを目指しても下船時のバス乗車目的で並ぶっていう
あおいの乗船動画見たけど、乗船時のあの階段欠陥構造じゃない？
非常階段みたいなあの階段でそれで有料席だリクライニングシートだって滑稽すぎて
お風呂も激狭じゃないか
洗ってたら入浴客にシャワーとシャンプーかかりそう 無理してジャンボフェリーのイメージ上げようとして、結果地に足がついてない感じするな、あおいは 階段はまあ別にいい気もするけど
車両甲板まで階段とエレベーターだけでエスカレーターのない船もまだ多いし >>155
めちゃくちゃ急な階段で、しかも人が交差できないくらい幅が狭いよ
ほとんど有料席のフェリーで、船内に入る段階であんな非常階段ある？ 3年後、自由席のところからの乗船に期待。
神戸は３階改装中なので、来年くらいには？
でもね、搭乗橋渡ってから南にスロープもよくね？
この方が歩く距離は増えるが新規に橋かけなくて済む。 ほかのフェリーの動画を見た感じ内海造船の中型フェリーの車両甲板に下りる階段としては標準みたいだな
徒歩客の搭乗口が車両甲板になってるのが今のところテンポラリなんだろうか Ｒ２再就航は12/7らすい。
通常期 繁忙期
シングル個室 2,500円 3,000円
コンフォートリクライニング席 1,500円 2,000円
ボックス席（４人） 2,500円 3,000円
のびのび席 500円 1,000円
のびのびファミリー個室 6,000円 7,500円 12/6高松で考えられること
14：00 あおい出港
17：00までりつりん２入港
シャーシ積み込み
17：45 りつりん２ 沖合へ
18：15 こんぴら２ 入港
18：40 こんぴら２ 沖合へ
18：45 りつりん２ 入港
トラック・乗用車積み込み
19：15 りつりん２ 出港
って手はず？ のびのび席←←← →ロフト個室
↑ ↑ リクライ女席
ファミ個室 ↑ ↑ 浴室
バル個室 ← ↑ ↑
のび女席 ↑ ↑ ↑
のび団体 ↑ ↑ ↑
↑ ↑ ↑
← 自由席 リクライ席 →
コンパートメント（3人）
ペット個室 Ｒ２改装について、
リクライニングは座席入れ替えるのか？
ほかは何もせずに使えそうだが。
>>164
自由席以外はすべて追加料金が必要
今乗船中ならば、自由席にコロコロ畳に持ち込んでいるやつおったん？ りつりん２ あくまで予想
1階 シングル個室
2階前 Ｒ席、ボックス席
2階後 ドラ室、男浴室、トイレ
3階前 女室（Ｒ席、のび席、女シャワー、トイレ）
3階後 自由席、のび席、左側にファミリー個室
1階個室と2階ドラ室入れ替えるかも >>169
ありがと。
こないだ乗船したとき、不細工のねえちゃんがコロコロを持ち込んでいた。
ちなみに神戸4便でガラ空きだった。
>>171
失礼なやつやな。
コロコロは、スーツケース。 >>171
俺に言うのだったらまだしも、>>170に言うのは失礼。 あおい
貨物積載能力
最大載貨重量 1,945t
一車両最大重量 72t
標準積載台数 12mトラック 84台
8mトラック 3台
乗用車 20台
車両制限高さ 4.2m
旅客最大搭載人員
限定沿海区域 6.0時間未満 620名
3.0時間未満 800名 >>174
訂正
× 貨物積載能力
○ 貨物搭載能力 【日本では強制】 マイナンバー 【欧米では廃止】
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/sociology/1667104813/l50
神戸港 あおい用ランプ コンクリむき出しのため雨天時は滑る。 だろうな
苦情が多かったらアスファルト舗装するのかな？ >>179
こんぴら2 10分遅れ？
あおい 現在加古川の南。
16ノットで航行中 もうすぐ明石海峡大橋西で
高松行き 飛鳥2 と
すれ違います。 何で遅延が深刻になってるの？
ワンランク上の船旅を売りにしてるのに、お金だけ多く取ってサービスツーランクダウンしてるっていう 船がでかくなったぶん積み込むシャーシの数が増えて
船が満杯になる深夜便は積み込みに手こずってるんだろうな
船がさらに大型化するりつりん2の置き換えまでにはダイヤの見直しをしなきゃダメなんじゃないか？ 10/23の高松1便の運航は神対応だったが、
それ以降は回復運転はしていないと思われる。
高速運転したことによる振動が原因？
隣の宮崎カーフェリーの脱出は、歩行者20分、乗用車40分後。
前後から脱出させてる。
ジャンボは基本、片方からしか積載できない。
宮崎カーフェリーのコンテナは一方通行で搬入できるが、ジャンボは一方通行で搬入できない。
トラクタ5台でギャングを組んだら少し搬入時間が短くなるのでは？
あと、神戸港ではコンテナ仮置き場とランプが離れすぎている。
前にも書いたけど、高松3便 → 神戸4便 の折り返し時間、
神戸4便 → 高松1便 の折り返し時間が1時間以下と短すぎ。 具体的には、シャーシ、トラクターがランプ橋渡るときに
一斉に渡れば少しは時間短縮＋事故軽減になるのでは？ リクライ席、佐渡汽船1等椅子席や、高松ぽかぽか温泉のサウナルーム、神戸クアハウスの休憩室にあるような椅子の方がよかった。
理想はフルフラットだが、今の椅子よりも導入コストは安くなるのでは？
しかし、座席定員が減るのは否めない。 やっぱり船内の車両スロープはつけといた方がよかったんじゃないかな
上甲板に外のスロープからシャーシを搬入してヘッドが船内を通って下から出ていくというのができるからね
オーシャン東九とか新日本海はそういう入れ方してる 一方通行にしても、トラクターの台数が少なすぎ。
短期決戦にするのだったらトラクターの台数を増やさないと。 >>188
フルフラットが欲しければ
雑魚寝でいいんじゃね？
船で座席で寝るもんちゃうくね？
飛行機やバスは仕方なく座席なんで 船員に注意するように言っても様子を見に行くもののブサイクは寝てて注意できないし。
船員も少なすぎ。 >>193
シーツ的なマットでも持ち込めば？
毛布とか持ち込む人もいるんだし >>196
次回は車ではない。
シーツタイプの不織布100円だったら借りるのに。 経営陣が実務面・実用面考慮せずにロマンのみで新船作ってるから、
スタッフと乗客が割食ってるわ
船名あおいだけど実のところ黒いっていう 本当は車両階より上階にタラップが来なきゃいけないし、
車両階なら安全面考えてエスカレーター用意すべきだったし、
時間内に車両誘導できる構造にしなきゃいけなかったし、
遅延を挽回できる速力にしなきゃいけなかったし、
電話応対に十分なスタッフを用意する必要がある りつりん2の改装があと3年のために行われているが、
なんか無駄な感じ。
>>199
エスカレーター、タラップ
・ 関連会社の国道フェリーは昔あったのに、瀬戸大橋ができると廃止。
・ 宮崎カーフェリーは乗船口2階-客室3階はエスカレーターあり。
・ オーシャン東九は、エスカレーターなし。しかし、乗船口と客室がワンフロア
・ あおいもりつりん2も3階に直接乗船できるよう対策済だが、港側が追いついていない。
ハンドリング
・ 全長が約20ｍ延びた分、神戸港でのシャーシのハンドリングのロスが多くなった。
・ トラック、乗用車待機場所を南側に、シャーシ仮置き場を北側にできないか。
速度
・ 潮流によって速度が変わるのは否めない。
・ 南海フェリーの例
この度、地球温暖化抑制の一環として温室効果ガス排出削減を目的
とした省エネ運航を実施することといたしました。つきましては下記
のとおり運航ダイヤを変更いたしますので、あらかじめご了承いただ
きますとともに、当社をご愛顧、ご利用の程よろしくお願い申し上げます。
→国からの締め付けが厳しい。速度を上げたことによる思ったより燃費が悪かった。
また、振動がひどかった。（あくまで私見だが）
電話応対
・ 基本、高松のみの対応となっている。関連会社の派遣会社のコルセンを使う方法もある。
・ 神戸にもコルセンをという話もあるが、神戸市の外郭団体にすべて委託している関係で難しい。 1時間遅れで出港して15分遅れで到着するなんてこともあるようだから
速度はかなり風と潮流に依存するな 参考まで
フットバスは神戸に電話をかけても高松に電話をかけても高松の本社及びサテライト（高松市某所、現在は運用していないが）につながる。 二輪車、自転車の坂手、高松間のお帰り無料が無くなってるじゃないか・・残念
お帰り無料は予約のみになってて帰りの便の変更とか簡単にできるのか年寄りは不安だ >>205
深夜便を高松発にした方が稼げる。
>>201
潮流が 一般的に 高松 ← 神戸 とは。 >>206
当スレの情報通によると、12月から本格運用で神戸発1便担当って話だったから
自分自身小豆島観光目的の神戸発1便の方が儲かると思ってたわ
高松発神戸行きの1便の方が儲かるのね 本州 → うどん よりも
うどん → 本州 のほうが歩行客多い。
高速バスの客も。
神戸→（1便）→高松→（2便）→小豆島
土日は、
小豆島→（4便）→高松→（1便）→神戸
の客もいるからね。
>>207
そのような話し、知らんかった。
入れ替えるとしてもりつりん2復活時だったろうが。
うどん県民はケチで有名なので、次回ののドック時入れ替えるかも。 観光客向けの船だからりつりん2の後継ができるまで宿泊設備の整ったあおいが
神戸1便をやるのかと思ったけどりつりん2復帰後もこのまま行くのか
意外だな ジャンボは1日1回しか掃除機がけしていないと思う。
だから、コロコロを座敷に持ち込まないでほしい。
個人的には、ソファー席のテーブルの高さを低くくしてほしい。
>>209
個人的には宿泊特化しているのであれば、りつりん2の方が布団があるため好き。 昔シーツは高松市内のリネン会社に洗濯を委託
今は不織布
正直、布の方が好き。 >>215
加藤汽船の加藤一族はうどん人やからなぁ。 >>213
内覧会のイベントは高松市内の加藤汽船の関連会社（KSBの子会社）に丸投げ
といっても、最近は両社とも関連会社とはうたっていない。
でも、社長は『加藤』。
長男は関連会社（KSB）、次男は加藤汽船社長。
ジャンボの社長は姓が違うけど、やはり一族？生え抜き？ >>215
流石に深夜便で椅子席の争奪戦にはならんだろ
がらがらでも椅子席は嫌だろ >>217
あおいは神戸4便で3人掛け椅子席狙ってる
が、来週は高松2便と神戸4便。
K2見納めになりそう。 ３３年間に渡る「こんぴら２」の活躍に感謝を込めた、特別キャンペーン。
最終運航となる12月6日（火）、神戸発13:30便までの実施となります。
https://ferry.co.jp/news/konpira2_campaign/ >>208
だからりつりん2復活時の12月に入れ替わらなかったでしょ >>220
毛頭今回はそのままで、2月以降のドック時に集客状況見ながら入れ替えると予想していたが。
①高松1便（現在：あおい）
②神戸1便（現在：従来船）
③神戸2便（現在：あおい）
④高松4便（現在：従来船）
の順に需要があると予想しているが当たってる？
だったら、やはりそのまま。 >>219
せめてもうちょっと早くからやって欲しかったな
残念ながら最終日までに乗る予定がない… 伊勢湾フェリーもジャンボグループですか？
元宇高国道フェリーの取締役さんがいますが >>222
とりあえず12/6目指していたが、工事の遅れる要因もあったみたいなので日程の公表はしていなかったようだ。
10月末には12/7からＲ２の予約ができることは周知されていた。
また、オレンジのリーフレットにも「12月上旬」とは書いている。
>>223
グループ企業
高速バス・フットバス(大阪/神戸ー高松)
ベイシャトル(神戸ー関空)
雌雄島海運(高松ー男木島ー女木島)
本島汽船(丸亀ー本島ー牛島)
伊勢湾フェリー(鳥羽ー伊良湖)
ジャンボのＨＰ下にリンク先がある。
企業サイトには、他業種も載っていまっせ。
昔、KSBが持っていた「鮎滝カントリークラブ」は、今は加藤汽船グループなのね。 >>223
>>224
だからホームページの航路マップに伊勢湾が書いてあるのかー
どっかのマップ使いまわしてるのかと思ってた >>230
太平洋フェリーグループから大きなジャンボフェリーグループに移籍したからな。 >>226
迷鉄（太平洋フェリー）だけではなく、金欠グループも合同だお。 車両甲板に「立ち小便も厳禁。」と記載されているが、座り小便は構わないの？ そんなん言い出したらう○こもOKやんけ！
常識の話でそう書いてるだけ 明日 神戸2便 自由席満席→残席小
あさって 高松3便 自由席満席 残りは座敷、リクライのみ
本州→小豆島 は 行き2便、帰り3便（ほぼ昔の関汽季節便のスジ）の利用者が夜行よりも多い感じだな。
こがね/にしき、あいぼり/こばると 150ｍ×25ｍ 今のあおいよりも大きかったのだね。
船は船首付けのため、車両は前方からみたい。 >>230
こがね/にしきは季節便では使ってない
https://imgur.com/a/kAqrQJE
あおいが大きくなったとて、あいこばで行く小豆島は快適やった >>232
ごめん！
思い込み＆ボケてました
ジェットラインが残っててあいぼりこばるとが就航済みだと1999年前後のチラシですか？ ごめん、横の写真見たら98年はあいこば。
それより古いかも。もしくは実査には運航されてなかったかも。
今は関汽が倒産したので情報収集できず。 >>242
倒産やなく収束やろ。束ねた束が大阪商船三井船舶やろ。 K2
自販機 一部撤去。パンは既にない。
記念スタンプ 通常版はない。
あおい
コロコロ対策 天吊りだがあるが、ぶらぶらして見づらい。
Pエリアの入場方法 うどん側は出口専用、入場の音が自由席にも鳴り響く。
1便の風呂 2時までのため、遅れが出れば入れないこともある。
QR方式 印刷しないと、わざわざ端末ださないといけないので面倒。
FeliCa使えるようにしてほしい。
K2に乗った際、トイレに行っている途中、漏れがキープした席に座られ、漏れの充電器を使おうとしたやつがいた。 そもそも別にあんたの場所・モノではないやろ。
席を離れるほうがどこまでも悪い >>239
充電器は漏れのもの。
席は自由席だけど。 >>239
そいつに、「向かいがあいているので座るか」と言ったが、逃げていった。 >>241
コミュ障なん？w
相手がわざとなのか、気づかず座ったのかも分からないんだから「すみません、そこさっきまで私が座ってたんですよー^_^席ずれるんで充電器だけ取らせてもらっていいです？」
これで常識のある人なら相手がごめんごめん言いながらどっか行くやろ。 出港時ならまだしも、神戸到着1時間前に。
ひょっとしたら充電器ごと盗もうとしていたのかも。
2つ横の枠は空席だったのに。 発火しすぎ(笑)
元のレス(>>238)も、文句ばっかり。
いちいちそんなイラついてたら生きにくいだろう？ K2お別れ乗船してきた。
特に殺伐としてなくいたってフツーの感じだった。
でも終航ちょっと伸びるのねｗ >>245
そうらしいです。
中旬だと。
今、キャンペーンページで確認しました。
最終運航日は改めてお知らせするみたい。 ボックス4とベッドはそのままいけるけど、座敷とリクライは一部（500円）払い戻し対応？ 明治ヤクザ生命 命名ランキング
漢字がちゃうけど、男の1位 あおい
同船は「葵」だった？ 2022.12.05
「こんぴら２」、延期後の引退日が12月17日（土）に決定
神戸3便らしい。 「三角きっぷ」案内ページの絵図の赤破線部分の説明、
おそらく記したかったのは神戸-高松(もしくは高松-神戸)じゃないかな？
神戸-小豆島になってしまっている 旧船ならござ敷いて寝れたが、あおいは無理だろ きつのぅ 既存船のゴザ客つまり座席定員外（要するに遊動的な）定員は、
新船あおいでは存在する(扱いがある)の？
もし無い場合、プレミアまで全て埋まっても
いくら船が大きくなってても既存船の遊動キャパに足らないと思うんだが。 17日以降はりつりん2も指定席が細分化されるし、ゴザはなくなるんじゃない？
料金にしろ座席にしろ予約にしろ、新船就航のメリットを既存客は感じでないと思う
まあ会社がロマン追って客の方向いてないから
客層変えたいのかもしれんが 徒歩客からすれば、普通にフェリーが新型になって、自由席と個室と女性エリアの比率はそのままにスピードアップするだけでよかったんだがな >>253-254
逆方向（高松年末、神戸年始）は？ 3時間未満800名、3時間以上620名の定員は、
小豆島経由便では800名ってこと？ >>263
神戸発と混み具合が同じで混むのか
通常の土日の入りと同じで何とか座れるのか？ 最近いろいろ新しいフェリーが出てくるけどろくなもんないわな。
唐揚げ食うためだけでも乗ってたおれんじでさえ乗らんようになったし。 >>260
わざと項目から外したのかもしれないが
利用者にとって運賃は重要だよ。 関西汽船 あかね丸
1,038総トン、1947年12月竣工。1948年9月-1975年9月の間、別府 - 松山航路に就航。
佐渡汽船 あかね
2015年4月建造。全長89.70m、総トン数5702t、最大旅客定員672名、
車両積載台数：大型バスまたは大型トラック7台及び乗用車91台、乗用
車のみの場合152台、最大速力30ノット。
2015年から2020年まで直江津航路に就航し、直江津と小木を1時間40分
で結んでいた。
2021年1月5日から2021年3月20日の期間における新潟航路での代替運航
をもって全ての定期就航を終了した。 今乗船中。
誰や！
昨日の高松4便で風呂の水を出しっぱなしにして出たやつは！
次便の今日の神戸1便で浴槽から水が溢れっぱなし、めちゃぬるい！
水を止めるだけ止めたけど、個人的にはシャワーだけで済ませた。 >>271
11月に乗った時、謎の濁水がながれでていた。濁らないためにずっと出してるんじゃないの。 >>272
お湯だったらわかるが。
K2は、追い炊き機能がついていないはず。 R2のリクライニング席、2階を改装したの？
せずにそのままだったら幻滅。 ネット予約ってコンビニ等でも現金決済できないのか。
決済方法の項目に括弧書きとかでハッキリ書いておいたほうが判りやすいと思う 高松側は旅行支援クーポン使えるから
予約なんか出来ないんだよな >>277
基本、ビザマスかPayPayのみ。
昔はJCBだったのだけど。
>>278
10/22から予約客は基本、オンライン決済。
だから基本的に予約客はクーポンは使えない。 >>279
うん、だから「現金ではご購入いただけません」って添えたほうが万全だと思う。
基本的に「ネット予約→現金支払(事前完結もしくは当日乗船港)」って
どのフェリー会社も可能だから、
可能な決済だけを載せているだけでは誤認する人が出てくる。 飛び込みだと空室・空席があれば現金決済も可能なんだけどね。
当方は帰りがわからないため、帰りは自由席で便予約している。
毎回ＷＥＢ予約をしているが、港で前の便に便変更している。 もう、明るい時間にＫ２とＲ２のツーショット見れないのね。 >>282
ごめん、明日は休日ダイヤだった。
神戸3便 高松16：05着 K2
高松4便 高松16：30発 R2
あらかじめシャーシ積んでいないと高松4便遅れるお。
また、神戸3便のシャーシを後回しにしたりして？
もしくはシャーシの荷受け制限しとるの鴨。 坂手港常備の銅鑼の音出航しました。
[別れのワルツ]を期待したけど
いつもの洗脳ソングでした笑 うどん所の最終営業は13:30まで。
その後わ運航中に什器類をどんどん解体搬出してる
カウンター上ね各種うどんのラミネート写真
誰かが申し出たのか、無料放出してました。
部品ではないが、こういうのは今どき珍しいね。 あおいと最後の反航。互いの汽笛で感動の瞬間
ブリッジから外へ出て手を振ってくれた中の人が
一名いらっしゃいました。ご安航を。 今R2乗船中
やはり遅れ30分。
もうすぐ坂手到着。
K2と離合なかった。
部屋は手付かず。しかし、F個室、座敷指定席、リクライニング席は3階、自由席は2階椅子席と３階座敷の大部分。
進行方向右側畳は平日自由席、休日指定席みたい。 >>286
前のすずらんのラストランの時にレフトランに貼ってあるメニューの写真もらって家に飾ってますわ。 女室、畳は3階前方右側を確保。
椅子席は旧1等で右1列6席が女席、左12席がユニセックス。 >>289
なるほど
それを見てたり知ってる人が言ったのかもしれませんね。 りつりん2初便、何もない状態から売店のねえちゃん1人で土産の陳列からうどんまでは可哀想。
土産購入は小豆島を出航して1時間以上経ってから。
船は数日高松にいたのだから、あらかじめ陳列くらいできたはずだし、スタッフを複数にしてもよかったんぢゃねえのか！
土産も2月くらい賞味期限あったし、後に動かしてもよかったんぢゃねえのか！
バス停でたむろしていたババア3人、もっと仕事しろ。おまえらが荷物積みだけして陳列せんかったんで、高松出航も遅れたんとちゃうのか！
さすがに荷下ろしに時間のかかるコンテナだけは先に積んでいたけど。 >>283
神戸発最終便は暴露甲板空っぽでしたよー
ランプも使ってなかった。 R2の個室、なんで土禁にしたんや？
コロコロで床が汚れて靴下が汚れる。
気持ち悪い。
せめてあおいみたいにコロコロ置き場と下足入れ作ってくれ。 ジャンボフェリー、最少人数で回してるよね
売店スタッフがアナウンスもして、下船時のタラップ止めまでしてるくらいのイメージがある こんぴら２、もうすぐ来島海峡。
>>295
あおいクルーとりつりん２のクルーの処遇の違いがむごいと感じるのは客の目から見てもわかる。 タラップの安全確認は、水色の服を着た年輩のじいさんがやることもある。 こんぴら２の行先が呉かと思ったら、先日までりつりん２がいた神田ドツク川尻工場だったのね。 済んだことだし、贅沢を言ってはいけないが、
最後の最後、やっぱり「別れのワルツ」(蛍の光)を流してほしかった。
いつもの歌は乗船中にヒャッペラペン聴いてるので KONPIRA NO.2
ATD:JP?TAK
2022-12-19 07:57
ATA:?KURE KAWAJIRI [JP]
2022-12-19 14:09
Navigational Status:Stopped
Speed/Course:0kn / 0°
Draught:4.5m
Received: 2022-12-19 05:35 UTC りつりん２はいつもの音楽流れていないお。
音源、アナウンスは中央公園南の関連会社に頼んだらすぐじゃないの？ 宇和島のえひめは佐渡汽船に移管後もAIS流してるが、
こんぴら2はもう切られているお。
運命はりつりん2の部品取りの解体？
こうべexpみたいに海外輸出？ >>303
フィリピンで魔改造、台風時に出港してお陀仏いうとこかいな。 >>304
これってＪＵＭＢＯつながり？
あのレストラン、一度利用したかったが、手配したＪＴＢに「料理はまずいですよ」で断念した。 神戸丸（2・船齢40年）が韓国を経てインドネシア海軍で現役で使われてて、
こんぴら2よりデビューが１年半遅い神戸丸（3・船齢31年）も韓国から引退して中中古船市場に売られたし、
船齢規制の影響で韓国は無理でも中中古船がメインなフィリピンやインドネシアならあと10～15年は使える。 え、男で年収450以下とかありえるの？
普通に氷河期世代で特別に頑張った実感もないけど30までに450は軽く超えてたぞ
女性を自力で養ってやれる甲斐性もないなんて、オスとして、生物として劣っているとしか言えないよね。
知恵遅れ入ってるとか、カタワでマトモな仕事につけなかったとかじゃなくて？ >>304
→計画沈没→保険金ガッポまでがワンセットということか。笑 スレチやけどスルピシオラインは相当えげつないからな。
保険金目当てに沈めてるんちゃうかと思うわ。 インドネシアに逝ったこうべEXPは96年建造
こんぴら２は89年建造 91年建造のオーシャン東九のおーしゃんいーすとは、ネシアのバリで今年ちんぼ つしていなかったっけ？ あおいって船内でプレミアムは購入できるの？
自由席がいっぱいだから500円で有料雑魚寝に切り替えって需要はふつうにありそうだけど >>313
先代くれない丸は横浜という発展途上都市で現役くわらんか船してるな。 自由席客がP席に無断乱入して
特にりつりん2の座敷と4人掛け。
今までの指定席の自由席開放ではない馬鹿多し。
神戸港に21時に着いているのだから、22：30頃から船内に入れさせてくれ。
りつりん2の風呂も深夜便使えない。 りつりん2の3階客室内にコロコロ置き場と下駄箱を作ってくれ。 >>317
りつりん2、シャーシ積込みに時間がかかっている。
自由席のコロコロ、1名を除いて畳に持ち込む。 コロコロ転がしてる奴て大概常識知らんアホやからしゃあないわ。
満員の駅構内でも平気で引っ張ってて危険極まりないけどわかってない。 今でこそ空いているが、年末年始、指定席に無札の客が強行突破することを考えると((((；ﾟДﾟ)))))))
クルーがおとなしいことをいいことに、好き勝手し放題が予見される。
船長の権限で黙らせてほしい。 コロコロ畳持ち込み、船員誰も注意しない。見回りにも来ない。
りつりん2のシングルも以前のように土足桶にしてくれたらコロコロ問題も含めて少し解決だけど。 ↑
コロコロきちがい
リツリンは禁止ちゃうやろ
自分ルール作んなぼけ >>320
日本の店員てみんなそう
DQNには注意せず、言いやすそうな客にちょっとしたことを注意する R2料金席はグレードアップしないままで加算金必要なのね
これじゃ単なるボッタクリじゃ >>324
それ承知で実施してるんだと思うよ
K2再末期のみ設定されてたのも同じ状況だったし。
日本人はアッパークラスが在るときはすぐそれに見合う対価（設備）を求めるけど、
鉄道とか含めて、海外の等級制ってのは各等級の設備は大して変わらない。
身分階級に準拠する下等客との混乗回避（排除区別化）のためだからね。
そう思えば我々日本人＆R2だって優越感に浸れるでしょ？笑 ああ、あと肝心なことを書き忘れた
設備面は別にして、いついかなる場合でも「絶対的な着席保障」は間違いない 俺も少し神経質なほうだから、ここのコロキチちゃんの理屈も解る
しかし実際問題ぞんざいな客が居るのは仕方ないことだから
「自衛する」しか仕方ないし、対策の方法もない。 旧船はコロコロの畳持ち込み禁止ちゃうやろ。書いてない。
新船はダメだけど。 いやだから気にするのはどこまでも本人側でしょ
掲示の有無はすでに関係ない
俺が言ってるのはコロキチは文句ばっかり言わず黙って自衛すりゃいいじゃんって話よ 暗黙ルールってマジうざい
エスカレーター片側あけとか、ジムで汗もついてないのに椅子ふくとか、 コロコロは別に構わないけど、私語禁止とかお静かにとかルールアナウンスされてる中で大声ではしゃぐのは無しだわ
深夜に騒がれたら寝られん 最低限アナウンスする内容は守らないとだめだね
マスク着用とか会話控えろとか
あとはまあ空気読んで行動してね、ってことだろう
客室でウンコするな、なんてアナウンスはないけど、客室でウンコしちゃいかんし ユーチューバーがロフト個室にコロコロ持ち込んでたな
靴をぬいで上がる場所に地面をコロコロしたもの接触させるなよ >>336
コロコロへの熱量を丁寧に窓口に伝えてみては？ あおいのリーフレット、価格表だけ残してメインのパンフがすべてなくなっていた。
今度乗船した際に、コロコロの意見書いてみる。 りつりん2、高松→小豆島
自由席はみなさんコロコロ持ち込みしてない
指定席 おっさん4名乗船
35Fの客がコロコロ持ち込み >>340
あと、カップル1組おった。
ほとんどが小豆島で下船、
小豆島からは指定席はおっさん2名
コロコロは35Fのおっさんと自由席デブ30代の男。 https://youtu.be/SG0QVLCBhzo
浜省だらけの野球大会
は？！ 歯！
は？！、魔性 MONEY 少なくともaoiは難民ではないだろう。ゴザ乗り廃止されてるみたいだし >>345
>>340-342 によれば年末のR2は難民船だったみたい。 正月休みとかの繁忙期は500円足して乗っても
自由席と同じ窮屈さを味わいながら過ごす事になるのかな？ 三連休のR2も難民船だったお。
でも指定はゆったり。
3日乗った客から聞いた話だけど、のあおい神戸行きは相当混雑していたみたい。 >>353
今、K2の行き先表示が「チッタゴン」と確かに表示されている。
現在国東半島沖南下中。
船籍はモンゴル。
でも、行き先表示が数分前までなかったのに、何でわかったのだ？ 公式Twitterが謝罪してるけど何かやらかした?
こんぴら絡みみたいだけど AISの行き先が船の墓場のあるバングラディシュのチッタゴンだったのでみんなが廃船解体なのかとつぶやいてたら
公式がバングラディシュのドックで改装してまだ使われるよ情報出すの遅くてごめんよと謝罪した
周囲が早とちりしてただけだし売船後の情報は出す必要があるものでもないからとくに謝罪する必要はないと思うが インドへ売られて再利用予定という話だった太平洋フェリーのきたかみが係船されたまま廃船になったこともあったそうなので
仲介先で買い手が付かなきゃそのままスクラップになることも十分あるみたいだな オレンジフェリーはセブンとエイトの売却先の情報流しとったな。 2日前、沖縄の南でAIS途絶える。
夢を奪わない配慮かな？ >>126
まったくもって同意。
バブリーって言うか、中身が無いのに外の装飾を必死でアピールしてる感じ… >>112
昨今出来たんならね。
｢ジャンボフェリー｣は航路開設からの名称だし。
もう宇和島発着はしてないのに「宇和島運輸フェリー」なんかと同じ。 >>205
ダイヤ上、運休しない事には船舶入れ替えは出来ないからね。
それであおいの初就航便が発表になった時、従来のK2就航便な事を不思議がる声がたくさんあった。 >>132
K2/R2は´1階エントランス入ってすぐ`の所にコロコロ置き場が設けられてたけど、あれは無いの?
たまたまなんだろうけど、あれは階段の上り口に位置し、客側にも「抱えて上がるのもしんどいし」と思わせる、良い位置だったと思う。 >>370
加藤と関汽の共同名前だったし、さんふらわありつりんでええんやないか？次の船。 >>367
つられるが、それは100％ない。
>>366
寝台はロフトではなく、フェリーりつりんなどにあるような千鳥式の二段ベッドがいい。
>>365
高松のターミナルバリアフリー化はまだ？
R2は3F の船外通路作っているが、どのように使うのだろうか？ >>356
常識的には全くそのとおりなのだが、
昨今は「ちゃんと謝れ」とか言ってくる
モンクレといかキチが居る時代だからな。 ジャンボフェリーは接岸のために索発射銃使ったりタグボート借りたりすることってある？ >>370
そういうのが見たい方は仙台港まで行って太平洋フェリーをご利用ください >>371
宇高連絡船にはタグボートがあった記憶が。
だからジャンボにもないかって聞いた。
オーシャンは、もやい銃あったと思う。
ジャンボはいつもぐるぐる回してロープを手で投げている光景は見ているが。 >>372
たまも丸が居たけど、全便には使ってんかったんじゃね？ 宇高連絡船 約3000トン
りつりん2 3682トン >>372
タグボートなら宇高国道フェリーにも配備されてた >>382
宇高うどんフェリーと正式名で呼んだれよ！！ https://youtu.be/FKKTC5XRgzc
キマグレン ライフ
クロちゃん スキンヘッド
ヤクザ スキンヘッド
横山ノック スキンヘッド 今のサイト、やっぱり見にくい。
うどん表示時代のサイト（情報データのベタ載せ方式）に、
現在のシミュさせ方式を足せば完璧だから、
今後サイトフォーマットの改修時は、そうしてほしい。
（現行サイトは、パッと即座に見れないので、もどかしい）
あと、誤判断防止に秀逸だった、夜行便の上下端への二度載せも。 今日から神戸新港第三突堤のバス乗り場が南側から北側に変更した模様。
動線はどのようになるのだろう？ 昼行のプレミアムルームは天国だな
1500円は高いような気もするし
だから3人しか居なかったが
5時間あの空間に居られて
1500円なら高くないよ
鉄道のグリーン車と普通車より設備格差大きいし JP MOJI to BD CHITTAGONG ANCH
ATD: 2023-01-17 15:00 LT (UTC +9)
ATA: 2023-02-07 09:41 LT (UTC +6) 神戸行き１便乗船
ANNEX買ったから快適だが
出航まではもう少し照明が明るくてもいいかな
席を探しづらかった >>385
漏れも休日高松1便にに乗るときはANNEXを予約する。 現地の解体屋のFacebookにこんぴら2の写真が載った
買い手がつかずに解体確定っぽい 関西汽船 あかね丸
1,038総トン、1947年12月竣工。
1948年9月-1975年9月の間、別府 - 松山航路に就航。
やっぱり新造船は あかね かな？
ただ、ネックなのは佐渡汽船の同名だった船。
あかねは、佐渡汽船が2015年（平成27年）から2021年（令和3年）まで
小木港と直江津港の間（小木直江津航路）を中心に運航していた
双胴型高速カーフェリー（ウェーブピアサー）である。
双胴船の乗り心地の悪さや修繕費、新型コロナウイルスの流行による
輸送低迷もあり、2020年10月に県、佐渡市、上越市と売却方針で合意し、
わずか5年で佐渡を去ることとなった。 りつりん・こんぴら2は外気が吹き込んでるのか暖房が弱いのか冷房が効きすぎるのか、
季節問わず寒くてブランケットや毛布必須だったけど、
あおいは室内温度は毛布いらないくらい快適になってる？ >>390
あおいはブランケットいるな〜って感じはなかったですー。床暖のある場所もあるみたい。
R2、K2は確かに寒いこと多かった。空調きいてるとこきいてないとこの差も激しかった印象。 >>389
漏れが聞いたところ、あかねって言う人とあおいの由来になった葵丸と同時期に加藤汽船が運用してたやちよ丸ってあるからやちよ、って言うのも聞いたことある。
あかねは構造特殊ですしね〜。双胴船、かつウェーブピアサーってので細長い船体で横波受けた時に変な揺れ方しましたし、ウォータージェットは速いけど燃費悪いみたいですしね。佐渡汽船のあかねは今スペインとかそっちの方にいるみたい。 >>392
船体色青 K2 → あおい
船体色赤 R2 → ？
過去レスにも書いたけど、佐渡汽船からみで『「あかね」はない』と断言したが、わからなくなってきた。
>>391
窓際は換気のために冬でも窓の上部が5センチくらい開いてるから寒い。 >>391
>>393
情報ありがとうございます
こんぴら2りつりん2と比較すれば適温で、後は場所次第といった感じのようね >>393
確かに言われてみれば開いてますね。勝手に閉めたりすることもあります(クルーの人に何か言われたとかはないです。)
あかねかやちよかどっちかやと漏れも踏んでるとこはありますけど正直全くわからんですね。 >>394
R2、K2には乗る機会めちゃくちゃあったもんで、色々試しましたけど、何のこだわりもなければゲームコーナーが1番空調安定してたように思います。ゲームコーナーのとこだけエアコンが個別であったんかな…？床硬いのさえ我慢できればゲームコーナーにゴザは案外アリでした。
393さんがおっしゃってるように案外客室の窓開いてたりとかで寒かったり大部屋で広いもんで空調の効き方も場所によりけり、空調吹出口周辺は結露が落ちてくるとかもままあるようで、畳敷きの雑魚寝エリアは自分の最適な場所を探してそこを取るようにする、が最適解かな？ コロナ前は窓を開けていなかったと思う。＠R2 お座敷 恐らく新造船のボディは加藤汽船色のえんじ色。
意表を突いて小豆島のオリーブ色だったりして？ >>398
オリーブ色ですか…確かにジャンボフェリーってトラック輸送とか車両関係以外は小豆島観光にチカラ入れて来てますし、加藤汽船色じゃなくてオリーブ色ってのもありえそうな気がしてきました…！ >>406
関西汽船も昔はジャンボフェリーしてたしな。 >>401
専ブラ使っていたらレス番狂う場合があるみたい。
>>389 の漏れあてのレスやろ。 新船あおいはともかく
りつりん2でも別途料金多すぎ
バスとお客さん奪われちゃうよ >>403
同感です。3月からやったかな…R2のお風呂も300円かかるようになるそうです。人によったらサウナ料とも取れるのですが、設備そのものはあおい就航前と変わってないのに、とは思いますよね。
そこまでしなきゃなのか？って。 >>404
そもそも風呂はドライバー専用だったのだけどね。
客が減ったから一般開放されたに過ぎない。 K2ついに解体のためにチッタゴンの砂浜へダイブ... ソースね。
ttps://m.facebook.com/groups/shipbreaking/permalink/10162036367503943/ >>406-407
もうすぐ砂浜にダイブ
↓
旅の終わり >>405
それだけでは有料化の理由付けにはならないと思うよ
コロナ以降、ここだけでなく「すきあらばカネ」の時代だから
単にそれってだけじゃないの ジャンボ、ニュージャンボ系統の神戸丸2以降の船で引退して即スクラップになったのはこんぴら2が初めてかな。
六甲丸2...ギリシャで現役（後に船首改造）
生駒丸2...インドネシアで現役
神高丸2...ギリシャで現役
神戸丸2...1992年に韓国へ移籍→2000年にインドネシア海軍の輸送船に改造、現役
神戸丸3...ニュージャンボ引退後ドック保有となり黎明期のヤフオクに出品()されるも買い手がつかず、2000年から2003年までりつりん2の代船でジャンボフェリーに移籍、2004年韓国へ売却、2019年に韓国からも引退し、中中古船として売却されベリーズ船籍になるも消息不明（某サイトではアフリカが出てくる） >>405
生駒丸2、六甲丸2と共同運航してた頃の最盛期でもドライバー以外も無料で入れたよ。
双胴船時代のジャンボフェリーに一般客が入れる風呂は無かったと思うけど（神高丸1や神戸丸2にはあったから1986年末の徒歩客開放の時からは選んで乗る客も多かった）、こんぴら2はライバルの神戸丸2を意識して豪華な内装にしたから、風呂もそれに合わせて無料にしたんじゃないの。
ニュージャンボが無くなっても、鉄道や高速バスではなく船を選んでくれた客へのサービスとしてそのまま残してたけど、大きくしすぎた新造船の投資を回収するためか、有料化に踏み切ったのだと思われる。 ４時間程度の航路だから風呂に入ろうという気にならないわ
深夜便だと寝るのが優先だし ジャンボフェリーはうどん食って広い風呂に浸かるのが醍醐味でしょう
さっぱりしたあと高松の市内観光へ
こんぴらさんまで足を運ぶのもヨシ >>414
城東町は元香川県香川郡東浜村。
高松市役所の区分では、本庁地区となっているので、市内と言ってもいい。
>>413の「広い風呂」は、ジャンボの風呂のことだろう。
R2は男限定だが。
市内観光は、ジャンボのレンタサイクルをヌヌめる。
でも、あれで屋島登るのは大変。
余談だけど、城東町近くから自転車でジャンボ乗り場までの自転車は、意外と坂道で大変だった。 >>415
船内でうどん食って浴場でひとっ風呂浴びて
到着したら市内観光したいなあ
レンタサイクルがあれば活用してみたい
ジャンボフェリーには高速バスにないお楽しみがある 1日300円、3日以内。
借りるときにデポジット+身分証明書がが必要。
昨日、屋島を車で登ったが、結構自転車がいたお。 城東町ってフェリー乗り場から近いけど、岡山から来てる人が多いイメージありますね。東濱恵美須神社ってのがあるけど、鳥居に萬民快樂って書いてて場所が場所なだけにプッてなった記憶ある。
屋島行くのにレンタサイクルは頭になかったなぁ。沖松島まで歩いて屋島からシャトルバス乗って水族館に行きました。
ウワサによると、屋島ケーブルの線路歩いて登ってる地元民がいるとかいないとか…。
ジャンボフェリーのお風呂はR2やとサウナあるけど女性不遇感ある、あおいやとマイクロバブルのホワイトイオン泉で足湯つきって違いがありどちらもいいな、と思います！ >>418
高松市立屋島小学校横から県道14号屋島公園線（階段県道）があるお。
自転車は担がないと行けない。
ケーブルのところは急勾配だし、恐らく草ボーボー。琴電が手入れしとるか？知らんけど。 >>419
階段県道とかあるんですね！今度歩いてみます！
ケーブルのとこ多分琴電も何もしてないはずなので雑草だらけな香りもしますけど、急勾配でも登山道みたく登ってるとか耳にしまして…。
フェリー乗り場からも屋島やと歩いて行けそうですし、一度フラフラ行ってみようかな〜。 >>420
屋島小学校 － 屋島寺 片道25分～40分。
Googleのストビューでほとんど載ってるから見りゃええと思う。 今日の下り1便、愛媛阪神フェリーのトラックがジャンボに乗っていたお。 >>421
ありがとうございます！ぐぐちず見ました！
ジャンボフェリー乗ってのぼりに…！
ちょっとググったんですが、やはりあのケーブル跡登ってる人いるみたい。登山道にする計画もあったそうです！ 昨日、テレ朝系列のQさまを見ていたら、宇治原が香川県の名所「栗林公園」を答えられなかった。 >>425
実況ｃｈでは「クリリン」と盛り上がっていたが、
クリリン の「ク」の文字も出ない。
村井がヒントで頭の文字の「リ」を出しても。
ちなみに、岡山・香川の放送していた会社は、
ジャンボフェリーの会長の兄が社長を務める会社。 >>421 は、当方の歩いた時間ね。
ストビューは反映されているが、ぐぐちずはその道は載っていない。
人形をドラッグすれば出てくる。 >>427
参考まで、ありがとうございます！今度ジャンボフェリー乗った時にでも歩いてみたいですね〜！ >>416>417
レンタサイクル一度借りた事あるけど
前輪の輪っか周りにでかでかと
ジャンボフェリーと書かれたアルミみたいなのが付いてて
物凄く恥ずかしかったよ >>430
逆に盗まれるリスクが少ないので借りてる身からしたら安心するけどな。 >>45「阪急(神戸)三宮駅」でいいんじゃないの?
現在は別の施設名称として使われいる「神戸阪急」の名をここで出すと、現地事情をよく知らない人はこんがらがるばかりだと思うが。 >>99
この事筆頭に、船初心者に「船は安いって言うけど、あれもこれも別料金。他所のフェリーも同じ」と思われるのが嫌。 >>151
この会社には「刑期」は無く、多分無期。
中身が伴ってないのに、ハード面だけ無理やり乗っかろうとするから… >>195
逆。そいつが無神経。
多分お前も同類なんやろな… >>205
ここのダイヤは運休便作らないと物理的に船舶入れ替え出来ないもん。 >>424
地元では「栗林公園が日本三大庭園に数えられていないのは更にその上、別格の位置付けだから」の認識すらある。
以前、在阪のラジオ局でリスナーの「毎朝、栗林公園にウォーキングに行って」のハガキを読んだアナウンサーが「くりばやし公園?お住まいの近くの公園でしょうかね。」と言った事もある。
栗林公園って、地元で思ってるほどではないにせよ、単に「地元でのみ有名」って事は無いと思うんだが… >>398
臙脂の認識は全くないんだけど…
こんぴら/りつりん2以前の旅客船系ははぴねす·ぐれいす·ジャンボフェリー初代双胴船·塗装変更前の宇高国道フェリーの‘濃いアイボリー’の印象。 >>418
時代的に女性のトラックの運転手いなかった時代ですので余生を最後まで見守りたいな。
うどんフェリーが深夜便もやってた時代。徹夜仮眠場所に選んだら仕事帰りの女性が割と乗ってたな。
>>432
別の施設はそごう跡でええやろ。 >>441
阪神の駅の旧そごうが神戸阪急と名乗るのは
阪急と阪神が合併したとはいえ、正直違和感がある。
サウナは、ドラルームにはあるみたい。だから、一般人は入れない。 >>443
自称男やったらokや。文句つけたらlgbt差別やからな。 そっちのほうやったらむしろ福音やな。
昔、りつりんⅡの風呂入ってたら小学校低学年位の女の子が父親に連れられて入ってきて目のやり場に困った。 >>444
既出だが、R2には昔は女用シャワーがなかったので、わざわざ設置した経緯（「いきさつ」と読む）あり。
知人のオカマ（MTF）は、風呂は女湯、酒を飲みたいのでジャンボは避けてオレンジに乗ってる。 今日、さぬき浜街道城東町近くを西に走らせていると、
「宇高国道フェリー 右折」
の看板が残っていた。
北浜の乗り場前の看板はジャンボフェリー、フットバスになってるのに。 4/2から
深夜便の三宮→三突のバス、山陽バス乗り場からミント9番乗り場に変更。
今までより遠くなる。 >>446
汚い女装男が女子風呂や女子便所に入ったなら
海上保安庁に通報して引き摺り降ろせ
迷惑系YouTuberフライングダッチマン活動再開中
船会社各社電話対応拒否の上要警戒せよ >>449
女装やない。
性転換手術で男→女。
乳も割れ目もある。
2人のうち1人は顔はどっちにも見える。乳はホルモン注射、
もうひとりは顔は男、体は乳はシリコン、手術済、住民票上は女。 神戸→高松 すごい行列。
指定席もほとんど埋まっている状況。 ジャンボHPを見たら、
4/2〜
三宮→三突
旧三宮ターミナルホテル再開発に伴って
0:30発の乗り場のみ
神戸阪急(旧そごう)北側→ミント⑨番
なので、
三突→三宮 の到着場所が今までどおりなのかについて神戸フェリーバスに聞いたところ、
全便 到着が ミント⑨番に変更とのこと。
阪急、JR乗り換えが不便になる。
阪神は階段ではなくエスカレーターが使える。 文字化けした。
出発は、深夜便以外はミント6番のまま
深夜便は、ミント9番。
フェンスがないので利用できる。
到着は、全便 ミント9番。 フェリーバスは現金しか使えないし
市バスは税関前から三宮までは110円だし
フェリーバス乗る価値ないな
歩いても楽しい道だしな >>454
神戸市バス29系統はあまり使い物にならない。 >>447
その看板の裏はジャンボフェリー。
それもＫＡＴＯのロゴ入りの写真。
>>448
山陽バスは、南側の阪神バスのバス停に移転。 >>457
ＡＶに使われないようにやろ。和歌山の紀和駅が高架になったのを青姦の画像で知ったオレ。 >>457
掃除が大変だから。
ただそれだけ。
壁が薄いから、それはできない。 Ｒ２の個室も、2便～3便のうどん休止中や神戸停泊時に掃除するから。 【東京都教育委員会】 ファイザーの執行役員を起用
://mevius.5ch.net/test/read.cgi/baby/1662167092/l50
Ｒ２の個室入場で靴持って扉開けるのるの大変。
土禁やめてほしい。
コロコロで足が汚れるの嫌！ なお、個室のシーツは何日も洗濯してない。
だから、ディスポのシーツカバーと枕カバー敷いてる。
以前はカバーも布製だったのだけどね。 >>464
日曜日の1便は、土曜日からの深夜？日曜日からの深夜？
また、どっち始発？
>>451 も参考になるんぢゃねえの？ 三突は、「三宮突堤」の略ではない。
神戸新港第一突堤
神戸みなと温泉 蓮（スーパー銭湯）
ラ・スイート神戸オーシャンズガーデン（ラブホ）
神戸新港第二突堤
上屋
神戸新港第三突堤
神戸三宮フェリーターミナル
神戸新港第四突堤
ポートターミナル（国際航路等） ラ・スイート神戸オーシャンズガーデン は、ラブホではなく宴会場だった。
銭湯と同一経営体みたい。 >>466
ラブホはポートピアホテルのオーナーの親戚のスーパー経営者がやってたホテルでは？ >>466
中央突堤に旅客ターミナルがあって、瀬戸内の各地へ向かう航路で賑やかだった頃が懐かしい。
国産波止場が埋め立てられて、モザイク広場まで地続きになったときは正直驚いた。 ジャンボフェリーって数年以上前に夜行便に乗った時は普通運賃券で船内どこでも自由に使っていいという感じに見えたが、
実際は区画ごとに席料があって基本的にどれも指定席なの？（自由席は一部だけ？）
自由席は座席数以上に売れたら座れない人も出る仕様？それらが良く分からない >>471
昔は3階は右足と左足の間に穴が空いてないと入れなかったやろ。 今のジャンボフェリーは夜行でも指定席（プレミア席？）ゾーンは指定席券持ってる人以外は立ち入れない仕組みなん？
あと、自由席は座席定員数までしか発売しない方式？
いろいろ調べてたら座席の争奪戦は無い仕組みに変わったみたいだな
つまり、自由席もさっさと予約しないと買えないということか。当日だとほぼ買えないだろうな。
混雑する日は高い席を買わざるを得なくなる仕組み。これは商売上手だな >>473
下り1便は3Ｆゴザ敷きおるよ。
船は法令で定員を超えては乗船させられない。
以前、ビートルが欠航で博多→釜山フェリーの乗船を試みたが、定員超過で3名断られた。
当方は、翌日のビートルに振り替えてもらったけど。 ↑
救命胴衣の数量。
りつりん2：475名
あおい：620名 >>474
ゴザ敷きってのは通路などの床にゴザ敷くってこと？
繁忙期には自由席の定数を越えて自由席券を発売することがあるということなのかな
（普段はそういう売り方はしないはず？）
「あおい」は自由席が凄く少ないみたいなので繁忙期にはゴザ敷きが多量発生するのかな >>476
ゴザはりつりん2のもの。
船舶安全法
最大搭載人員の超過
1年以下の懲役又は50万円以下の罰金
あおいの定員
旅客：620名
乗組員：20名
計 ：640名 船舶安全法（昭和八年法律第十一号）
第十八条 船舶所有者又ハ船長左ノ各号ノ一ニ該当スルトキハ当該違反行為ヲ為シタル者ハ一年以下ノ懲役又ハ五十万円以下ノ罰金ニ処ス
四 最大搭載人員ヲ超エテ旅客其ノ他ノ者ヲ搭載シタルトキ
翻訳してみた。
第18条 船舶所有者または船長が次の各号のいずれかに該当するるときは、当該違反行為を為したる者は一年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。
4 最大搭載人員を超えて旅客その他の者を搭載させたとき 普段の日は原則、自由席も座席数分しか売らないのだろうから全員着席は保証されてるのだろう
繁忙期には自由席の定数を越えて「船の定員数」まで売ることはあるのだろうが、この場合は、
「ゴザ敷き席」と明記して売るのだろうか？でないと早期に自由席予約した人達が着座保証されなくなるので。 >>480
繁忙期には自由席はこれから減らす予定らしい。
1/3 高松→神戸は便によって満席だったらしい。
りつりん2は見つけられなかったが、
あおいは船首車両甲板入口に
旅客最大搭載人員 限定沿海区域 620名
と掲げてある。 481 補足
3階 のびのびの右舷側自由席を指定席化。
を計画している模様。
根拠：中吊り看板を交換できるようになっている。 最近も遅延よくある？
来週末に深夜便で高松行って、高松駅6時の電車を狙うのは、無謀かな 配船表のページあります？
いろいろ探してもないんだけど >>485
去年5月の書き込み
5:15 高松東港着
5:25 高松東港発
5:40 ジャンボ送迎バス高松駅着 あー
空席照会でいちいち指定して見なければだめなのか。
一覧でぱっと見られる従来式のページも用意してほしい 時刻表にかいてあるやろ。配船ってほどでもないから。 見た見た
でも以前は配船表があったやん
途中から2船の割り当てが入れ替わったりすることもあるし。
今は、ないの？ >>485
金曜の上り3便が遅れれば数珠つなぎで土曜日下り1便、上り2便まで。
船が30分遅れれば、 高松駅5：30発の後に高松駅行きのバスが出る。 >>492
訂正
× 金曜の上り3便
○ 金曜の下り3便
下り3便/上り4便 高松 18：15-19：15 1時間00分
上り4便/下り1便 神戸 24：00-01：00 1時間00分
下り1便/上り2便 高松 05：15-06：00 0時間45分 自販機とフェリーバスのガチャガチャ、2階にも置いてくれ。
3Fに上がるのが面倒。 >>494
あおい自由席の件。
2Fの指定席側に自販機があるのは承知。 うどん大、特大
あるいはそれ以上選べるようになってくれないかな 観光客にはフェリーの上で食べるってのがいいんだろうけど、
あおいになっても冷凍うどんのままなのかな？ >>497
過去にはやっていたらしいが、自動券売機になってからそれができなくなった。
>>498
冷凍うどん。
>>495
2階自由席にも飲料自販機があるが、外に出ないとダメなので、雨天時は悲惨。
おまけに、購入口は虫がすごい。
ただ気になるのは潮風で自販機が壊れないか？ シーパセオも外に自販機あったし大丈夫なんだろな
長距離フェリーでは見たことないけど https://trafficnews.jp/post/125507
人気じわり「船の御朱印」 どんな種類がある？「御船印」参加社が100社突破
御船印の中には変わったものあり、神戸と高松を小豆島経由で結ぶ
ジャンボフェリー「りつりん2」の御船印は、開くと小豆島のオリーブの木
が飛び出す仕掛けが施されています。また、八戸と苫小牧を結ぶシル
バーフェリーの御船印は、就航している4隻のフェリーの御船印を組み
合わせると1枚の絵になります。 https://www.kobe-ferrybus.co.jp/pdf/bus_info202303.pdf
到着便は全便ミント神戸⑨番乗り場（例外で⑥番乗り場あり）です。
阪急乗り換えの方は特にお気をつけください。
フットバスと同じ到着場所です。 >>498
冷凍製品を低くみるのは昔の話よ。
むしろ品質を安定して供給できるし、美味いし、
優秀だと思うよ
「加ト吉」のブランド復活しないかなあ。
冷凍おかずでもテーブルマークやっぱり美味いし >>506
素人がゆでたうどんよりも、冷凍うどんのほうがかえってんまい！
230ｇ→250ｇで仕入先変えたのかな？
カトケチブランドのたぬきんどんは、今では新潟や福岡でも製造されている。
他にも業務用たぬきんどん作っているところある。
日清食品冷凍（詫間）、中尾食品グループ（坂出） など。 >>509-510
カトケチ は観音寺
加藤汽船一族 は 国分寺 カトケチ（現：テーブルマーク）の本社は東京、築地。
加藤汽船の本社は神戸
ジャンボフェリーの本社も神戸。 「加ト吉」が揶揄されてる理由は俺は知らないんだけど、
美味けりゃいいんじゃないの？
そんな道義に反するようなこと過去にやらかした会社なん？ 「冷凍讃岐うどん 250g」で検索
テーブルマーク
シマダヤ
やまひろ（広島）
アクト中食（広島）
キッセイ商事（製麺地：香川）
東洋水産
ヒカリ乳業株式会社 鹿野屋（山口）
秦食品（滋賀）
ニチレイフーズ
など。 >>513
刑事事件なんだから調べりゃすぐ分かるだろ てか調べても出てこないんだけど
毒餃子事件？ってカトキチが子会社化される前のＪT側がやらかしたんだよね？
ウィキにはそれしか載ってないけど >>516
>>510。
それから、昔、倒産したこと○んを1億で買ったのも当時のカトケチ。
ちなみに、ジャンボはカトケチと競業のち○や（観音寺市長選で争ったことがあり）
と仲がいい。 >>516
循環取引言うてやなあ、複数の業者間で商品回して売上が上がったように見せかける。
詐欺罪で訴えられたんちゃうか？ >>517-518
ありがとうございました。スレチなのにすみませんでした Wikipedia テーブルマーク によれば、
高松と神戸を結ぶジャンボフェリーで立ち食い販売されているかけうどんはカトキチの冷凍うどんを使用している。船内の自動販売機には冷凍食品を暖めて出す自販機がある。
との記述があるが、
3月に箱を見た時は、P社の商品だった。
4月に麺増量で>>514の業者にに乗り換えた？
P社のまま？
あおいの冷凍食品自販機も赤文字ロゴの他社だったような。 あおいでメニューリニューアル後にうどん食ったけど、気のせいか少し細くなったような。 >>506
確かに低く見てるんだろうけど、
香川県民目線で言うと観光客なら尚更その一杯分の胃袋を現地のうどん店に充てた方がよいと思ってしまって
もちろん自分も普段から美味しい店行けるから、うどんはそっちでいいかとなる
冷凍じゃないなら一回食べてみてもよいかと思って尋ねただけ テーブルマークの肉うどんを食べてみて、
美味くもなければ決して不味くもないんだけど、
この値段なら店に行くかな、となってしまう
上原屋でも大島でも麦蔵でも うんだからそもそも船内うどんなんだから
少なくともその環境は差し引けって話しでしょ。
中長距離夜行フェリーの寝台や居住性と、
街のホテルのそれとを同列比較はできないっしょ、それと同じ
ここからは随分余談だけど俺クルマ持ってないし
香川でそうあちこち出歩けない
結局香川県民がココ行けみたいな店舗ですら食べたことないし >>525-526
バカ一は、花園駅が最寄り駅。
>>524
レンタサイクル借りたらわ。 >>466
二突はジャンボのTwitterによればアリーナができるらしい。 >>527
すまん、そこまでしてそもそも香川うどんに興味はない
もともと仮に歩いて行けるところにあるなら寄ってみよう程度 早朝やと、駅前の味匠一択やけど、厨房でオヤジが喫煙するからな。 >>530
>>530
今日の下り1便、リクライ女性のみ空席。
正直、カップルやママのうち1人が移ってほしい。
下り2便、ペットケージのみ空室の見込み。
下り3便、少し空席出てきた。。 >>531
今朝は閉まってた。
>>532
ペットゲージ置き場で寝てる高校生くらいの男女がいたなぁ。
私たちケモノの性欲あるし。。。ってことでペットゲージなんかな？ 先日、のび席を予約したやつが勝手にボックス席に移ったやつがいた。
今日も明日も上り3便、4便ほぼ満席。 タビリス より引用
本州～四国、フェリー全航路まとめ。所要時間と価格、格安利用術を徹底紹介！
https://tabiris.com/archives/shikoku-ferryboat/ R2、現在 直島－香西間を北西へ。
呉（たぶん川尻）に向かってるみたい。
ここ数年のドツクは、K2は小松島、R2は川尻固定。
秋のあおいのドツクはいつ、どこでやるのか？
ちなみに、今日の下り1便は公式告知と違い、R2だったみたい。 どうやら無事に神田造船所川尻工場には到着した模様ですね。 >>537
あおいって多分９月か10月辺りにやると思うけど、神田造船所川尻なのか、そもそも作られた内海造船瀬戸田なのか…。
気になるところですよねー。 https://in-no-shima.jp/2023/05/12/5960/
たぶん、内海は仕事が忙しくなるので引き受けしないのでは。
新造船も今年着手しないと2025年に間に合わない。 >>540
伊勢湾の知多丸が内海 瀬戸田でやったので、可能性あるかも。
自衛隊は因島の可能性もある。
宮崎カーフェリーがどこに発注するかも気になる。
構造を知り尽くしているのが内海だから。 あくまで個人的な予想だが、
連休、夏休み
は外すのではないか。
Fろっこうが10/4就航で点検が10/15～10/26。 内海造船瀬戸田・因島らへんが厳しいってなるとやはり神田造船所川尻なのか…
ただあおいを知り尽くしてるのは内海造船瀬戸田なんですよね。
そこじゃないとすると神田造船所川尻、新来島どっく、三井造船玉野辺りが近場でってなるんでしょうけども。 どうでもえぇコトかもしれへんけど、あおいの方の定員上のレスであったので席数との比較をしてみた。
旅客乗船定員620人、個室込みの座席定員が463(うち自由席36席+ソファーボックス席6人×10ブース)
ってことは157人分のゴザは積んでもおっけーの仕様ってことかな？
全座席からの自由席の比率が１割位って結構厳しいしマジでゴザ搭載は検討案件と思う…。
157人ものゴザが敷ける場所あるかってーと結構謎やけど…売店とかふねぴっぴ周辺、売店から階段上がったとこらへんゴザだらけになりそう。 一般論だが食堂やデッキ上のベンチなども定員に含むケースがある
あとドライバー室も忘れずに
部屋の入口にその部屋の定員が書いてあるから乗れば確認できるね >>545
ファミリーボックスシート 30
コンフォートリクライニング 112
のびのびシート 24（女席？）
ロフト個室 44
のびのびシート 150（ANNEX？）
のびのびエリア 66（一部自由席？）
ファミリーボックスシート 56
バリアフリーシート 36
多目的椅子席 10
ボックスシート 60
ドラ室 32
計 620 自由席
法令上の定員。
ボックス 60
のびのび 36
バリアフリー 36
計 132席
前述の「多目的椅子席」は「ふねぴっぴ」に使用。 ボックス自由席のプレート
この席は、定員６人です。
新幹線・電車・バスの自由席と同じように、新船あおいの自由席も
「相席制」を採用しています。１人１座席ずつお使いいただければ、
全員に座席が行き渡るように、適正な定員管理を実施しています。
席が無くてお困りの方を見かけられましたら、どうか勇気をもって、
「相席でよろしければ、こちらにどうぞ！」と、お声がけ頂ければ幸い
に存じます。皆さまのやさしさに、心から感謝申し上げます。
あおい船長 ○○．○○
混雑時に６席占有してどかん馬鹿が多かったみたい。 >>549
６人には無理があるからな。適正なのは４人やろな。 あのボックス席３人３人で座ろうってなるとマジで細身の人限定になる…。
ゆったり２人ずつが前述の通り適正じゃないかーと思いますね。
深夜便やと２人分の簡易ベッドになってることも多いですけどね。 中国の昔の緑皮車の硬座ボックスを連想した
公式には片列3名だが所定3人では狭くてマトモに座れない
2人なら余裕があるってやつ りつりん2の後継船はいつになるんだろう？？？
高松東港の改修が2025年度に終了するからその時期に併せてって
話も有った気がするが・・・あと2年以上りつりん2を使うのかなぁ？
新造船効果で乗船率は上がっていると思うし、りつりん2もおばあちゃんなので
そろそろ引退させてあげないと・・・ >>555
廊下側が太っちょで爆睡すると最悪やで。 あおいに初めて乗ったが振動酷いし、あんまり新船感なかったな
それと皆が自由席選ぶから、少ない自由席エリアだけ混んで、
他の大半のスペースは閑散として半ば死にスペースになってしまってる
だから船全体として見ると活気が感じられない
のびのび席は有料の方も一人あたりのスペースが狭すぎて、欲張って失敗してる気がするな
上で言われてる6人席は4人が適正というのも理解できた 背の高い男性だとのびのび席の中央通路部分まで足が出てしまうし、
その足を折り畳んで寝るには横のスペースがあまりにも足りない
あれは棺桶に入る感覚だわ りつりん2、ＡＩＳの表示が「試運転」約15ノットでで東へ もうすぐりつりん2がフェリーしまんととすれ違うお。 >>558
特にそれ深夜便とか高松から乗る人に多い傾向にありますね。
既存の高松～神戸で乗る人が格安の移動手段として使うから、ってのも１つ理由かな？
ジャンボフェリーは小豆島観光に全振りした感じがしてます。実際指定の人結構な割合で小豆島～神戸じゃないかなぁ？小豆島～高松がかなりがらんとしてる。
それのせいかわかりませんが、あおいにゴザの要望も結構出てるようです。
ボックス席２人ずつの４人が適正は結構的を得てると思いますね。 >>563
多客時の客Ｍａｘ定員、個室で増員。
ファミ個室は、最低4名にしてほしい。3名では乗れる人が乗れなくなる。
今回のどつく時、、今まで（深夜便高松発）とは逆でりつりん2のスジ（深夜便神戸発）であおいをうんこした。
秋のあおいどつく後、配船を今のままでいくのか、逆にするのか
会社はひょっとしたら研究してたりして？ 進水式の日付、見出しは合ってるが、本文は間違っている。 今のダイヤは高松経由で小豆島から神戸に戻る客にあおいを充てがう配船だろうからりつりん2が置き換わるまでこのままじゃないかな？ ここもそうだけど、近年は配船表を載せなくなったね
ネット照会画面で出るようにして、それに兼ねさせてるんだな。
四国開発もそうなってた 進水一周年記念と言われても
ただ普通に乗ってるだけの客としては特に何も感じないな
就航一周年なら分かるけど お風呂料金も値上げか
のびのびも全然のびのびしてないし、新船就航前のワクワク感なんだったんだろ
安く移動できるわけでなし、リッチな船でも無し
全く魅力がない なんか中途半なんだよね。
いろんな意味でもったいないよ よほどジャンボフェリー好きのピアノ弾ける客かと思って見に行ったら自動演奏だった >>570
ボディソープ、リンスインシャンプーを付ければ文句がない。 阪神九州間のフェリーを確認してみたが
ジャンボフェリーののびのび席に該当する席でも布団を敷くだけのスペースが確保されて、
布団自体用意されているんだな
えらい違いだ 新船なのに評判イマイチって昨今どの船会社もその傾向にあるね >>576
売店で買え。
というより、付けてほすい。
R2更新の新造船はカプセルにしてほすい。 高松のバリアフリーどうするのだろうか？
現在のロータリーを仮待合所にして現有地にオーシャンの徳島港みたいに3階に待合所。
歩行乗船橋は、車両乗船橋の東側に迂回させ、現在のバス停あたりから西側に曲げ、
トレーラーを干渉させないようにするのはどうか？
高さがいけるのであれば、車両乗船橋をオーバークロスできればいいが。
船内、1Fと2Fの高さは5ｍなかったような気が。 >>577
実質値上げだからだろ
昼間のプレミアムルームと夜行の個室の居心地は
旧船とは比べ物にならないのは確かだ >>580
さんふらわあの別府航路も新造船になって値上げ。（大分航路と比較すればわかる）
ただ、夜行の個室は個人的にはR2が好き。
客室確保するのだったらカプセルホテル式にしてほしい。
ただし、梯子は勘弁。オーシャンにあるような千鳥式、上部は階段の部屋。 >>579
そこは、道路のため、行政から占有許可が必要になるが、どうするのだろうか？
前の神戸三宮FTみたいに、プレハブ建てると思うが、見物。 オッサンってなんで乗ったら速攻で酒のむんや
臭いしうるさい >>587
むかーしむかーし、ジャンボ船内で酒盛りしたアル中トラック運転手が
高松市朝日町の榊紙店付近の交差点で追突事故を起こし
親子を死なせた。
この事件を機に船内で酒類の提供をやめたが、
今年になり根強い要望があったかどうか知らんけど、
ビール・酎ハイの提供を対面であるが始めた。 いや、直近まで実施していたアルコール休止は
たしかコロナ由来でしょ？
2020年に利用した際は、売ってて船内で飲んだよ。小豆島の純米酒
（それともそういう土産用だけだったのかな？そこまでは知らん） で、アルコール休止の対応になって以降は、
その小豆島の地酒もきちんと撤去(販売休止)されてた。
で、直近乗ったときはもう再開後だったから
また再び売られてた。 >>590
酒蔵を加藤汽船の子会社にしたのでそれで土産物として販売。
箱付きで販売されるので、土産物としてはいい。 >>592
よく憶えとったな。
トラックに挟まれ、１７歳女性ら４人死亡【高松】
1 ：あふせれ：01/12/30 00:49 ID:XPAJKmxk
２８日午後九時半ごろ、高松市朝日町五丁目の県道で、大型トラックが
赤信号で停車していた○○町○○、○○○○さん（３９）の乗用車に追
突、はずみで車は前方に止まっていた大型トラックとの間に挟まれ大破
した。
この事故で車に乗っていた○○さんと長女の○○さん（１７）、同町
○○、○○○○さん（４２）、娘の○○さん（１７）の四人全員が全身
を強く打って間もなく死亡した。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200112/20011229000076.htm
3 ：あふ：01/12/30 00:50 ID:XPAJKmxk
高松北署は、業務上過失致傷の疑いで、追突した大型トラックの運転
手、観音寺市古川町、三好典男容疑者（２９）を現行犯逮捕。容疑を業
務上過失致死に切り替え調べている。
現場は見通しの良い直線道路。調べでは、三好容疑者が前方の乗用車
に気づかなかったらしい。
20 ：あふ：01/12/30 00:58 ID:XPAJKmxk
高松北署の調べでは、○○さんと○○さんは大阪に遊びに行っての帰り
で、○○さんと○○さんがフェリー乗り場の高松東港まで迎えに行って
帰宅途中だったらしい。
同署は三好容疑者を業務上過失致傷の現行犯で逮捕。同致死容疑に切
り替えて追及する方針。
現場はＪＲ高松駅の東約２・５キロ。 おれんじでもアル中のトレーラーの運転手が焼酎一升空けてタクシーの運転手を殺した件が有ったな。
これは本人の持ち込みやったけど、あれからおれんじも酒の販売が厳しくなった。 そうやって思い出してあげることも弔いになる
しかし気の毒な事故だね >>595
大半は程度を守っているのに
ごく一部の莫迦が限度を超すから、全体が規制される
どこも同じ図式だね。
趣味の話だから判らない人は判らなくていいけど
予土線近永駅の補充片道券が最近になって
発売範囲が大幅に制限されてしまったのも
結局は似たようなこと(莫迦が100枚書かせたりしたらしい)
みたいだからね。 他社のようつべでつが
当時の局アナまで起用して。
神戸（三宮）と宮崎を船で結ぶ宮崎カーフェリー
今回の動画では三宮駅から神戸港乗り場（神戸三宮
フェリーターミナル）までの道順をご案内します♪
三宮駅から徒歩19分、道もほぼ一直線なので大変便利♪
https://youtu.be/mv13CsIPaVQ それで思い出したけど
曜日によって深夜便の発時刻がちがってた当時
かんちがいして乗れず、途方に暮れて
大阪方面へ歩けるところまで歩いたことある
打出駅まで歩いて電車乗ったけど
自分が思ってたより距離を歩いてなかった
（ふだんの夜通し徒歩移動ならもっと歩いてる） >>603
熊は苫東。
>>605
神戸は知らんけど、小豆島・高松は可能性あり。 都市部育ちで、田舎道の山道も夜中歩いたりするけど
イノシシだけ遭遇したことないわ。
世の中で言われてるほど遭遇しない
イノシシってクマの遭遇率と同程度じゃね？
最も遭遇するのがシカ >>607
奈良に住んでたら鹿にあって当然やし灘なら猪やろ。 >>608
居住地は関係あれへん話題やがな。
シカ遭遇は兵庫岡山県境の峠道で11月、国東半島内で1月
どちらも未明の夜歩き
たしかに前者はツキノワ出てもおかしくなかったかもな。 猪はよく瀬戸内海を泳ぐ。
>>608
以前は東灘だったが、今は灘よりも西。
他のフェリーは移転したが東灘。
布引から猪が下りてきたりして？
小豆島は猿や鹿もいる。 土曜日神戸からの帰りに夕方の便に乗船したら
３階のびのび席は自分達以外は他に一人だけだった
この前もそんな感じだった 交通インフラってそういうものだよ
限度はあるけとな >>614
進水式だか命名式だかに香川の地場産業のオッサンがでてたやろ。あれで食ってるんや。 >>616
やまいち、やまよしは多田野鉄工の船？アドバンストレーディングの船？
あおいの進水式は愛媛県宇摩郡のお冷や商事。
多田野鉄工は自走式クレーン。お冷やの積荷は紙？
あと、カトケチ、ちぬや、日清などの冷食積荷もある。
ちぬやの東京は、商船三井週1のRORO使うようになったが。 仮に鉄道事業者で、初電と終電の時間帯と昼間帯は
利用が少ないからってバッサリ運行休止したらどう思う？
ってこと
しかも都市間の中長距離フェリーの場合はそもそも
徒歩旅客はまあオマケに等しいわけだからね。 >>618
それって、まんま和田岬線や鶴見線やんか。 通常の都市部路線でそうしたらどうなるか、って例え話ですよ
交通インフラとはそういうものです
特定企業への通勤者の利用に特化しているような
特殊な路線の話へと話題がずれていくのは本意ではないです。 >>620
航空路線、、東京高松線の場合、
等間隔で運航したほうが個人的に思うのだが、
朝、夕で2社が近接のダイヤで運航している実態がある。
昼間で数時間運航がないと。
このことを新聞で取り上げられたことがある。
ただ、ジャンボの2隻運航で貨物のことを考えると、
18～19時台、01時 の出港は譲れないのでは。
個人的には、23時出港、7時到着のダイヤがいいが。現実には無理だけど。 >>621
23時台出港７時到着だと距離的に高松神戸じゃ近すぎるわな
神戸起点で考えたら川之江新居浜東予もしくは今治辺りなる >>622
単純にオレンジのダイヤをあてはめて、個人的に都合のよいダイヤ設定にしただけなのだが。
近すぎるから減速、関釜フェリーみたいに減速や停泊させればいい。
あくまで個人的な願望で、シャーシやトラックのことを考えたらそのようなダイヤ設定はありえないが。
あと、ジャンボの船は以前より減速しているお。
高松－東神戸 4時間10分
高松ー三突 3時間50分 623 訂正
× 高松ー三突 3時間50分
○ 高松ー三突 4時間15分 >>625
その場所、1.17の場所やんか。
たぶん、その場所だと知って丸亀から来たのだろう。
ご冥福をお祈りします 秋にヨーロッパ旅行行くので高松-関空を行きはジャンボフェリー3便と電車でりんくうタウンの
どっかの社長が楽器箱に隠れてチェックインしたホテルで前泊して帰国後は難波からフットバスで
高松へ帰ろうと思うんだがどうなんだろうか？
問題は重いスーツケースをどうやって船まで乗せるかなんだけど。
10年以上前は関西空港パックってのを使ったと思うんだが今はないんだな。 こないだ、1時の定時に神戸出たら5時ちょうどに高松に着いた。
売店のねえちゃんの交替要員がまだ出勤していなかった。 あおいのどつく入り、9月3日～11日らすい。
中旬以降だと、連休があるし、日程が取れないのでは？ 気づいたらオレ、大昔にジャンボフェリーにお土産物の納品に行ってた。。 一回、納品中に船が出てしまい、高松まで行った事を覚えてる。商店街のパチンコ店でパチンコ打って時間潰した。たぶん、たまや。あのパチンコ店も古いはず。 ANA >>637 便
加藤汽船の『りつりん』は1970年建造、1990年引退。
オーシャン東九フェリーの『フェリーりつりん』は2016年建造。 >>638
ひょうたま？なんたま？
折り返し時間だけでは、パ チンコ をする時間はないと思うのだが。 【Twitter】ログインしないと見れない・見るだけができない問題が発生中（2023年6月30日）
2023年6月30日以降、ブラウザ版Twitterでログインしないと、ツイートやプロフィールが見れなくなっています。ユーザーからは、「Twitterにログインしないとツイートが見れない」「ツイートの詳細が見れなくなった」といった声が増えています。 一時的らしいと言い訳してるから、とりま待ってみればと。
企業公式とか告知や宣伝にも影響するから
じゃんじゃか苦言は行ってる最中だと思うし >>644
加藤汽船の「りつりん」は、引退して30年以上。 でもフェリーって疲れるな。バスのほうが絶対に楽だわ。 ジャンボの乗り場からいちばん近いたまやは本店。
片原町や瓦町はアイゼンだが、兵庫町と南新町どっちのたまやに逝ったのか気になる。
昔は港に2時間以上停泊はなかったと思う（12.5往復）ので、それだけの時間ではチンジャラできるわけないし。 商店街の、はなまるうどんの横のパチンコ屋だったと思う 自分は大阪の土産物会社でアルバイトしてて、神戸港に行ってフェリー内の売り場に納品に行ってた。商店を並べてるうちに船が出てしまい、高松まで行って、少しパチンコ打って、またフェリーで帰って来た記憶が。。 停泊時間
1便-3便 30分
2便-4便 30分
3便-5便 30分
4便-6便 50分
5便-7便 70分
6便-8便 40分
7便-9便 40分
8便-10便 40分
9便-1便 30分
10便-2便 30分 商店街のたまやは4キロくらい離れていて、城東町の風呂屋近くか南新町。
商店街でなければ、本店のるーたま。 >>647
あんたのほうが珍しいと思うで
バスはパブリックスペースほとんどないし
たとえば気分転換に軽く歩いたりできんし >>649
ひょうたまで打ったんだ。
当時は無料バスやレンタサイクルはなかったはずだが、
琴電（赤）か高松バス（青）のバスで逝ったんか？ 今の高松での停泊時間
平日 休日
1便-2便 60分 45分
2便-3便 195分 50分
3便-4便 60分 25分
4便-1便 60分 55分（4便神戸出港時基準）
平日の2便→3便なら余裕で1時間半ほど パ チンコ できますね。 ひょうたまとはなまるの間には、たぬき麺業がある。
トイ珈琲も近いから、一度逝ってみれば。 当時は羽根モノ台全盛で、羽根モノ台を打った記憶がある >>658
歩いたか自家用車（社用車）か路線バスか知りたい。
当時はまだジャンボの送迎はなかったと思うので。
5キロあるからね。
当方は、スーパービンゴにはまっていました。 たぶん、加藤汽船のフェリーも、いまのりつりんとほぼ同じ設計だったと思う。デッキに座って海を見てたの覚えてる。 上が1等、下が2等だったような。
当方は関汽の生駒丸（初代）しか乗ったことがない。
加藤汽船時代のジャンボフェリーは一度も乗ったことがない。
りつりんもこんぴらも双胴船。
りつりん2、こんぴら2（単胴船）はここ1年くらい毎月乗っています。 こんぴら2、りつりん2 は、船尾双胴型。
こんぴら、りつりん 約2,800㌧ 旅客定員859名 約84ｍ×25ｍ
こんぴら2、りつりん2 約3,600㌧ 旅客定員475名 約116ｍ×20ｍ スーパービンゴて羽根モノ？
スーパーコンビはよう儲かった >>666
フィーバーしとるやん。
船内に パ チンコ 台はあったかどうか記憶にないが、スロットはある。
>>663
こんぴら、りつりん、こんぴら2は既にあぼーんしています。 >>665
そうそう、スーパーコンビｗ
去年、高松に行った時にスーパーコンビの復刻版があって、それで1円台で五万円くらい勝って旅費が全部浮いた。毎晩行ってたｗ
片原町駅のとこ。いま解体してるね。 ジャンボフェリーって、良心的経営だよな。船内飲食物も安いし、接客対応もすごく良い。 コーヒーサーバーもみんなちゃんと１００円入れて飲んでるのな。ああいうのは日本人らしいな。あんなの成り立つの日本くらいだろう。。 野菜の無人販売的な。
監視カメラあるしね、見てないだろうけど。 >>668
当たったら爆発がすごいからな。
奥に傾斜があるので手前に入らん！
>>670
インチキしたら、即警察に写真提供だお。
裏に引っ込んでいても、客が来ればブザーで知らされるお。 >>674
K2は既にあぼんになっとる。
昨年12月まではK2にも乗船していあした。
663 ＝ 667 でつ。
それよりも、 パ チンコ好きな >>627 を指摘しろ。 ジャンボのtwitter、公式HPからのリンクはパスワード要求されるが、
Googleで検索すると、最新3件だけは見れる。
スーパービンゴの時代だと、まだりつりん就航していた鴨
1990年-1992年にハ°チンコにはまっていた時だったから。 >>677
一発台のスーパーコンビだったら、95年頃なので、りつりんは既にあぼーんになっておます。
3つの穴の手前に玉が入らんのですぐやめた。 関西汽船のジャンボフェリーだったら、初代も2代目も同じ船名なのにね。 自分はもうそろそろ降りる時間だからと
けっこうメダル数が貯まった状態のスロットゲームをわざわざ子供に譲ってくれた小豆島の人ありがとう！ >>684、
あおいだったら、3F、R2だったら4F、そして高松港ににあるお。 ジャンボに乗ってみりゃわかるが、難解フェリーや石崎のぼったくりが顕著。 >>688
南海は電車とセットの企画乗車券で乗る分には安いがフェリー単体は不満あるかもな 南海の車乗船は片道1万円超。
ジャンボの半分以下の航海時間やのに。 >>689
船賃さえ払えば南海電車の1回乗車券が付くからね。
時間の無駄やけど、高野山まで行こうと思えば行けるからな。 5:30 徳島港 発
7:50 和歌山港 着
【平日】 【休日】
8:22 8:23 和歌山港 発
8:27 ↓ 和歌山市 着
8:30 ↓ 和歌山市 発
9:28 9:27 天下茶屋 着
9:35 10:05 天下茶屋 発
10:20 特急 橋本 着
10:24 こうや 橋本 発
11:05 11:25 極楽橋 着
11:08 11:34 極楽橋 発
11:13 11:39 高野山 着
JR和歌山線利用
【平日】 【休日】
8:00 8:23 和歌山港 発
8:05 8:28 和歌山市 着
8:22 8:48 和歌山市 発
8:30 8:54 和歌山 着
9:15 9:05 和歌山 発
10:22 10:08 橋本 着
追加 JR 860円＋南海950円 1,810円
南海利用も大回りだが時間的に変わらない。（平日） 平日深夜神戸港発の便に乗ったんだけど、
自由席はすし詰め、指定席は無人っていう、凄いコントラストになってるな
無人だから指定席が暗く映って凄い不気味 >>693
すいているからと、R2の指定席に移ってくる馬鹿多し。
R2の真ん中の枠も、繁忙期には指定席になるらすい。
予約画面も、それに対応。 あおいが坂手離岸中に船尾をぶつけて6時間くらいの大幅遅れかつ急遽明日はドック入りらしい 中途半端にロマンばっかり追って地に足がついてないからこうなる 9月もドック入りあるけど、学生の夏休み期間も当面一日2便か
しかしジャンボフェリーは事故とかアクシデント多すぎる印象
オンボロ船だからってのも今回は通用しないし 予約制にしたのに予約者に欠航を伝えられてないようで、ほんとお粗末
まあビッグモーターじゃないけど中は中で大変なんだろうな ドック入りせず点検だけで住んで明日の夜には復帰するみたい
機関は正常っぽいから風か操船ミスかあたりかな原因 ジャンボフェリーあおいが最悪の体験をしました。 (3)
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1690719955/
これ、オムツの悪いヤシの仕業
あおいがこやつのせいで、悪い体験を受けた。
ジャンボフェリーが被害者。 >>709
たかが500円も払えないバカだよな。
変なスレ立てるな！ そもそも4人がけくらいのスペースに6人座らせてるのも問題よ
個室以外はどのエリアも一人分のスペースが激狭
有料でも無料でも関係なく
有料ならゆったりしたスペースが確保できるならいいんだけどね >>712
R2の4人掛けシートと比べてみろや。
どれだけ快適か。 畳にコロコロ持ち込むのやめてくれ。
いつ行ってもコロコロ持ち込み。
逆に、R2の寝台は土足可にしてほすい。 そのコロコロ、自宅にもそのまま持ってあがるのか？
だから重くても旅行かばんを持つし地面に荷物は置きたくない >>715
特にあおいはコロコロのスペースあるのに、守らない馬鹿多し。
あおいの床下は電熱が通っているのでコロコロの鋭利な車輪で破損するんぞ。
下手したら火事。 >>715
自宅で転がしてるぞ
流石に和室ではやらないが その車輪をコロコロしていた道路には
犬の糞小便やおやじの痰、便所を歩いた靴等が密着
間接的に家の床に擦り付けていると思うけど ジャンボも客商売なので、注意できずにいる。
そういや、こないだ売店のねえちゃんをようつべにうｐしていたヤシがいたな。
動画も間違いだらけだったが。
確か、ねえちゃんも撮影禁止ぢゃなかったっけ？ 売店のお姉ちゃん口説きまくってたトラックの運転手はおったと聞いた。 「あなたの寝床に土足で上がられたらどう思いますか」
それくらい強い態度で臨んでほしい。 R2は下しかコロコロの置き場がない。
F席潰してコロコロ置き場にしてほすい。 売店の尾根遺産口説いたおっさんって、背のちっちゃい人？ 飛行機でも電車でも
コロコロはまじで邪魔くさい
海外なら仕方ないかも知れんが国内なら
荷物をもっと少なく汁
荷物が多い香具師は仕事ができない 今までに2回エスカレーターで落とされた事が有るわ。
殺したろか思た。
あと一回は落としたコロコロがお姉ちゃんに当たってこけるのを見たこと有る。
禁止にできんもんかね。 客も船員もモノクラスがいいと思ってるのに、
経営陣の鶴の一声で高級志向となったあおいは恐らく失敗作。
ロフトは失敗。フェリーりつりんのようなカプセルホテル式にしてほしい。 有料リクライ席も佐渡汽船「おけさ丸」や、高松ぽかぽか温泉のサウナ室みあるような椅子にしてほすい。 >>728
エスカレーターでは自分の上に置いて
絶対手を放さないのは常識なマナーだと思うんだが
日本人を含めてどこの国の人も守らない人がいる そもそもコロコロ転がしてる奴て知恵遅れみたいなもんやから、言葉で言うてもわからんのよ。
一回痛い目にあわさんと。 >>737
ラピート乗って関空からスーツケース持ち込んで、南海なんば駅で「310円頂戴いたします」
福島空港で搭乗口で「名古屋経由高松までの手荷物料金15㌔オーバーで15,900円いただきます」 銀行員の集金鞄も、小便するとき足に挟んでするのも気持ち悪い。 >>729
オーシャン東九フェリー フェリーりつりん
https://www.otf.jp/guide/
この「相部屋」の項目
さすがにベッド内にはコロコロは持ち込まないだろ。 ここのスレの理屈からすれば、
潔癖な人は有料のロフト席取ればいいと思うよ
個室取れない貧乏人が文句言ったらいかん。
あっ、自分はそんなこと考えてないけどね >>743
あおいのロフトは布団がない。
必ずしも寝台やロフトのコロコロ専用置き場は段差があるので無視される兆候。 潔癖じゃないけど
コロコロを座敷に持ってあがるのは
土足で座敷に上がるのと同じだと思うけど 先日旅館で
コロコロみんな引っ張りまくり
畳にみんなコロコロを置く
みんな気にしないが
漏れは気にする。
車椅子や杖も同じ。
>>743
ロフトもコロコロの置き場作ったが、守るやつは少なそう。
ロフトに寝るときは上段で寝る。
R2の寝台は、土足可能にしてほしい。 R2の寝台は靴脱いでQRコード読む際もたつくので土足可能にしてほしい。 電車や飛行機の通路でもコロコロは迷惑
絶対どかないもん R2の掃除は売店の尾根遺産がする。
あおいの掃除は業者がする。 船内撮影禁止ルール
ユーチューバーは特別の許可でOKって不公平だろ
他人を撮らない、ネットに公開するときは個人特定できないよう
加工して投稿を徹底でいいと思うが
営業航海中にユーチューバーだけ撮影しているのは腹がたつわ 【禁止・注意事項】
保安上の観点から、保安検査場（保安機器、保安検査員含む）の撮影は禁止しております。
空港スタッフ（航空会社スタッフ含む）に対する無断撮影は肖像権・プライバシー保護の為お断りしております。
機内、ラウンジ内、店舗内等について、それぞれの事業者が撮影に関するルールを定めている場合がありますので、各事業者にご確認ください。
他のお客さまや店舗等の迷惑にならない範囲でお願いします。周囲への迷惑となる行為と判断した場合は、撮影を中断、画像を削除いただく場合があります。
上記内容については、今後変更になる場合があります。 8/14～16、欠航お知らせ
台風の為、神戸－高松航路は8/14から16にかけて下記のとおり欠航いたします。
【8/14の欠航便】
・神戸発 08:30、11:20、19:20便
・高松発 終日欠航
【8/15の欠航便】
・神戸発 終日欠航
・高松発 終日欠航
【8/16の欠航便】
・神戸発 01:00、06:00便
・高松発 01:00便
ネット予約のキャンセル方法は[ コチラ ]。
なお、以降の便も欠航便が発生する可能性がございます。引続き運航状況にご注意ください。お客様にはご迷惑をおかけいたしますこと、お詫び申し上げます。 せっかくお洒落な船内なのに撮影禁止ってなあ
プレミア席でレピーターコンパスとかログや舵角指示器とか撮りたい
ってか守られてないよね >>756
撮りたかったら許可を取ればいいだけ
許可無しにしたらチェックすらできないし無秩序に撮られて
トラブルになるのを防ぎたいだけなんだから Youtnbeとかの商業目的の撮影は規制（許可制）でいいけど
個人で使う写真まで禁止されるのは困るな >>766
禁止されてるのは船内を含む客室内だから外のデッキで海に向かって撮るのは何ら問題ないから 人間を撮られるのが問題。
客のプライバシーと乗組員等の肖像権。
うどんコーナーで漏れが食っとるところを知らんおっさんが動画撮影するの迷惑だったわ。 Youtuberは特別に営業航海中の客室内撮影
本来は1人で乗れないバルコニー個室を提供 宣伝効果が有るんやったら安いもんちゃう？
知らんけど。 某動画見てみた。昔は神戸ー高松を安く移動できるから使ってたけど、これだけなんでもプレミアだと高速バスでいいじゃんってなった。日中便とは言え狭いとこで雑魚寝、デッキにも出られないのはつらい。 個人がSNSやブログに使う程度の撮影は
他人を写さないようにして認めてほしい
外でじゃなくて船室でも ↑
六甲丸生駒丸限定で日替わりで配船が入れ替わっていたので
計算して利用してました、青木の時代 >>775
六甲丸も生駒丸も関汽の船だろ。
当方は双胴船の時代しか知らない。 >>772
昼間だったらデッキに出られるやろ。
>>773
既に認めとるやろ。 >>759
台風の時にいつも思うが
ジャンボフェリーは必要以上に慎重なのではと。
慎重なのは良い事なのだが。
大きい船体なので少々の波や風には強いのではと素人は感じる。 >>780
ジャンボフェリーと四国汽船はいち早く止めちゃうからね
最近は四国フェリーの姫路も早く止めるようになったけど日生か岡山まで行けば乗れるだけマシ >>784
明日の上り1便、残席自由席半数以下、女席ノビノビ満席 もうすぐあほいのドツク入り。
たかちほと同様内海瀬戸田？ ドツクで曳航した後、船員さんは瀬戸田でホテル住まいなの？
高松まで帰るの？ あほい、明田丸にプッシュされ内海瀬戸田に無事とうちゃく。 >>793
坂手の修理織り込んでいなかったのだろう。 今日の01時神戸発に乗ったけど、
ガタイのいいタンクトップ黒光りおっさんが手あたり次第喧嘩腰でマナー違反注意しててピリピリしてた
最初にフェリー乗り場のスタッフ全員に手際が悪いと怒鳴りつけて
次に乗り場で並ぶ場所を間違った客に「あんたの並ぶ場所は果ての果てやで」
最後は下船時の出口待機で自動車に乗り待ちしてるおばさんにキレて
「自動車街でも関係ない。降りてきた順に後ろに並べ」って
一見全部正しいんだけど、おっさん何日も風呂入ってないくらいとんでもない悪臭放ってるんだよな
もの凄いマナー違反っていう それと乗客が多かったから、フェリー乗り場スタッフにコロコロの置き場を確認したんだけど、
「各自で好きなように手元で管理してください」言われたぞ
「いやでもコロコロついてるんで」って聞き直すと、
「皆持って上がってるんで大丈夫です」と 股の間のような臭いを全身から放つデブの大男が血走った目で怒鳴り散らしてるから、
何かをきっかけに暴れ出すんじゃないかとヒヤヒヤした
丁寧な口調で諭すような感じじゃなかったからね 今乗船中下り1便
畳部屋にコロコロ持ち込み
畳部屋にゴザ敷くカップル
椅子席の上にコロコロで陣取るババア
非常識な者多し >>796
船員に聞いたところ、「そのような案内は、会社として行っていない。」とのこと。
あおいは、置き場は確保されている。
りつりん2は通路に桶。 >>804
もしかして、このスレの神経質なコロコロ奴って、あの時の臭いデブ神経質イキり男だったりして？
自分は神戸港フェリー乗り場で確認したってだけ
しかも「上持って上がってもいいですよね？」と聞いたわけではなく、
「コロコロついているのにいいんですか？」とまで確認した立場だぞ
だから自分に命令するんじゃなくて、船乗り場に注意してくれよ ちなみに自分が利用した時は床席境の棚の上にコロコロが触れないように置いた
勿論、床席に置いてる人もたくさんいたが とにかく臭いデブ神経質イキリ男にはもう出会いたくない
おばちゃんおっちゃんの前までわざわざ行って、喧嘩腰で大声で怒鳴り倒すのは地獄のような光景だった
横で寝られてたら鼻がもげるほどの強烈な臭さも加わって耐えられなかっただろうし 漏れは9/9下り1便には乗っていない。
コロコロの件はここにも書いてるし、会社には数回投書はしているが。
デブだが、タンクトップやランニングシャツは持っていない。
汗かいたら事前に銭湯に行くか、船内の風呂に入る。
客も守ってほしい。
特にあおいの畳席、個室はは床暖房のため、コロコロで壊れることがある。
船員さんの対応も大変なのは理解してる。 R2のゴザもどっちが表でどっちが裏か、わからへんのに、
正直使いたくない。（これは私見）
キャンプ用のレジャーシート持ち込んで敷いてるやつもいるが、
新品ならいいが、屋外で使ったものを船内で泥が付いた状態で
使われるのはイヤ。
もし、次に漏れが寝るとなったら…
漏れが畳席使う場合は、ボディシートで拭いて使う。
床を拭いたらボディシートが真っ黒になる。 大事なこと書き込むの忘れとった。
りつりん2のノビノビ座席閑散期の指定席は左舷側だけだったのが、両方の海側に変更。
自由席は真ん中の区画のみ。
繁忙期は一部自由席開放みたい。 何年か前の書き込みに高松乗り場の待合室か行列にプロレスリングノアの森嶋に似ている女性がいたとの書き込みがあった。 R2の3Fタラップ見たら、高松港では現在の乗船口よりわずかに南側であるが、車両乗船口よりも北側。
タラップの東側延長線上には現在バスが停まっているロータリー。
いつロータリーを潰して箱を作るのだろうか？
それとも、坂手みたいにエレベーターとエスカレーターだけを設置するのだろうか？
この場合はロータリーを潰す量は少なくて済む。 高松の乗り場自体が右手前の公園がある辺りに移るからそのときに色々新しくするんでしょ
小豆島は3Fタラップに向けて一足先に工事してるみたいだけど神戸はどうするんだろね >>814
神戸はFT3階から乗船はほぼ確定。
だから、3F 展望台立入禁止にして工事をした。後は、橋をかけるだけ。
だが、これも現在のまま、船側にスロープの工事で済んだと思う。
高松は、右奥の公園のところに行くのかと思いきや、
現在の停泊所の延長線上に北へ埋め立てているので。 >>814
報道どおりと工事の内容が正しいと仮定すると、
① 現在のFT北側を埋立（現在ここ）
② 客用駐車場をどこかに移転
③ ②のところにFT建設
④ 竣工 地下車両甲板は現在埋め立てているところから乗船
上部車両甲板はスロープを新たに設置
車両は、現在のスロープ東側に回り込んで
現在のロータリー付近から北に乗船。
⑤ 現在のFT解体 「クライシスアクター」「豊島保養所」←画像検索＆拡散！！！！！
↑他スレに貼り付けよろ！！！！
ネットでできる反ﾚﾌﾟﾃｨﾘｱﾝ・反ｲﾙﾐ活動です！！！！
動画サイトのコメ欄もねらいめだぞ！！！！！！ >>816 文字化けした
報道どおりと工事の内容が正しいと仮定すると、
① 現在のFT北側を埋立（現在ここ）
② 客用駐車場をどこかに移転
③ ②のところにFT建設
④ 竣工 地下車両甲板は現在埋め立てているところから乗船
上部車両甲板はスロープを新たに設置
車両は、現在のスロープ東側に回り込んで
現在のロータリー付近から北に乗船。
⑤ 現在のFT解体 >>816 文字化けした
報道どおりと工事の内容が正しいと仮定すると、
① 現在のFT北側を埋立（現在ここ）
② 客用駐車場をどこかに移転
③ ②のところにFT建設
④ 竣工 地下車両甲板は現在埋め立てているところから乗船
上部車両甲板はスロープを新たに設置
車両は、現在のスロープ東側に回り込んで
現在のロータリー付近から北に乗船。
⑤ 現在のFT解体
⑥ 現在のFT跡地通過で車両乗船 荒らしになってしもた。
文字がiPhoneでは反映されん。
すまそ 現客用駐車場の東側の砂利置き場、県が土地買収した？
客用駐車場、どこになるのだろうか？ 六甲みたいに三宮もエスカレーターつけてほすい。
エレベーターだけではキャパ不足。 kfbとkfc
過当汽船が神戸港も神戸空港も牛耳っている ジャンボフェリーのインスタ、トラやんのコメント、
「ち○ち○出とるがや」
さすがにまずいので削除。
ち○ち○だけでなく、○首も出とる。 >>833
R2は指定席減らすから特に難民船になる >>36
全然やってないようだが、工事、間に合うの？ 昨日、りつりん２に乗船中
座敷席にいた子供が突然おしっこ漏らして大変だった(笑) 船員もここ見てるお。
漏れが書き込みしてたのジャンボにバレとったわ。ジャンボに対するクレームぢゃなく、船員が共感される意見だったので、ま、いいけど。 ジャンボフェリーののんびり席の汚れって脂汗とか諸々吸ってるからよね
ここでごく一部の、というか一人がキレ散らかしてるコロコロが原因じゃないと思うわ
ドック入りの時以外掃除してないだろうし
ドック入りの時だって替えてないだろう 中央棚に紙の枕カバーが置かれてるからそれ敷いたら良しとしてるわ
オシッコも唾も食べこぼしも酔っ払いのゲロも…でアホみたいに汚れてるだろうし、
神経質になるくらいなら椅子席行った方がいい >>841-842
あれって一人1枚って書いてなかったか？
人が寝るスペースだと、20枚くらいは一気に使いそうだが、
船員に見つかったときが怖い。カメラで録画されてるし。
そういえば、以前、セクロスしていて船員に注意されてたバカップルがいたな。 公共交通機関だから毎日の清掃と定期的な消毒は法的義務だよ
フェリーの消毒頻度は知らんけどバスや電車は月1以上とか施行規則だかなんかで来まっている >>844
ありがと。
そこだけは避けるようにする。
週末乗るけど、自由席だったらたぶん椅子席行くから。 畳は剥がして多分洗剤、水洗いしておじまい。
昔のカーペット敷きよりもメンテしやすくなったと思う。 >>845
入港から出港まであれだけタイトなスケジュールで、僅かなスタッフで何かできてるとはどうしても思えないが、
月一くらいでは2便の入港後に床総入れ替えとかしてるんだろうか？
してないと思うなあ >>843
一人一枚だよ
だから頭部にしければ良しとしてる
服は洗えばいいし
それ以上神経質になるなら椅子席逝った方がいい
脂汗等吸っててもどうせ大した掃除してないんだから
普段はゴミ忘れの確認しておわりだろう トイレにもコロコロ持ち込んで傷が付きまくってるお。 中に人でも隠してるのか？と思う様な
馬鹿デカいコロコロ提げてるのも見かけるから傷も付くだろうな 潔癖症の人は個室で下に敷く毛布も持ち込んだ方がいいな
他人に期待しない 先週神戸港から乗った時、乗り場窓口で乗船名簿を記入せずに口頭でチケット購入しようとした客がいてさ
スタッフが(乗船名簿を指差しながら)「紙がいるんで。書いてもらえますか」と言ったら客が激ギレした
「紙がいるんで」ってなんちゅういい方や！、と
スタッフも言葉足らずだったかもしれないが、
基本客層が悪いわ
徒歩客は貧乏そうな人が多い >>854
モバイルだったらいちいち書く必要がないのにね。
>>853
そのためにディスポのカバーが2枚備え付けられている。 >>855
ウェブ予約かどうかの話じゃなくて、
「登場名簿をご記入いただけますか？」が」紙がいるんで。書いてもらえますか？」で激ギレする客層がね。
言葉足らずで丁寧さが足りないとしても怒るほどの言葉じゃない。
ずっとイライラしていて発散するキッカケがほしかったんだろうけど。 だからまあジャンボフェリーの客にマナーを期待しても仕方ない。
その期待は100%外れるんだから。
床もアホみたいに汚いことを前提で利用しないと。 そのためにござが有るんやろ？
初めて乗ったときはこのござ何に使うんやろうと思たわ。
まあ、そのござもどこまできれいなもんかわからんけど。 >>860
くれぐれもゴザは畳の上に敷くな！
船員に注意される。
ゴザは難民船の席確保のため通路に敷くものらすい。 南京虫？…昔いたという話は聞くが実物を見たことないな おれもホテルは日中台韓で合計百回くらいは泊まってるけど一回もない 神戸港発の深夜便で乗船前から並んで畳席取ったけど、
冷房掛かってるのかと思うくらい寒くてリクライニング席に移動した
一応ダウンジャケット持参してたけど効果無いくらい寒い
これから乗る人は毛布必須だね ネット予約でレンタカーにチェック入れて次に進めない…なぜだ？ >>868
そのレンタカー会社に聞け。
ジャンボフェリーと関係のないこと、ここに書くな。 ジャンボの公式にはレンタカーのＷＥＢページはない。 自由席、ノビ席用に
2m×0.5mのディスポ不織布を100円くらいで売ってほしい。 坂手港の工事はあおい自由席外のあたりから乗れる人道橋に加えて新ターミナルビルも作ってたんだな
港まつりで完成予定のモデルが展示されてたらしい 漫画喫茶みたいな簡易なものでいいからブランケット置いてほしい
持参すると荷になるし、持参しないと寒冷地獄の船旅だし… コロナ終わったしそのうちブランケット貸出再開するんじゃね
知らんけど ジャンボフェリーしか乗る機会がないんだけど、
名門大洋や阪九・さんふらわあ等の一般的なフェリーの船内ってジャンボフェリーくらいクソ寒いもんなの？
強冷房運転してるのかと思うくらい のびのび席指定は5列72センチ幅、のびのび席自由は6列68センチ幅
若干広いのと端席取れる確率がわずかだが高い >>882
今は知らんけど名門のフェリーきょうとⅡの2等寝台はクソ暑かった。 >>876-877
売店でブランケット売ってるから買え
大きさは少なくとも2種類はある。
>>879
個室にも一部を除いて毛布はない。
>>882
座敷席後方を冬場でもコロナ対策のため窓全開 >>882
阪九に夏、行きはカプセルホテルの いずみ に乗ったが、くそ暑いのとライトが調光できないのでまぶしいか真っ暗か。
帰りは新造船の せっくつ。部屋は追加料金払ってアップグレード。
部屋も調光でき、空調も調整できた。
たぶんカプセルホテルは風の調整はできても温度の調整はできないと思う。でも、調光はできるのでは。
阪九に乗るのだったら、神戸発着がオヌヌメ。 >>884
名門のきょうと2はあぼーんになりました。 あおいの窓側席なんかスースーするなと思ったら…
窓枠下のわずかな隙間から冷たい風が…外気なのか？ >>868
>>869-870 だが、スマソ。
自動車予約する際、レンタカーでなくても11/14以降車の登録がうまくいかなかった。
今は、改善されているかも。また、予約画面も変わった。 >>882
あっちの方をよく乗るくらいだけど
夜行専用フェリーは雑魚寝縮小or廃止で寝台(カプセル)以上になってるし
寝具が雑魚寝含めてセットしてあるからな あおい40分遅れで一便大幅に遅れそう
船の最大速度も遅いし、こういう時巻き返しできずに昼までズルズル遅れるな >>895
神戸出航8：30だから、定時。
なぜ、４社運航時は３時間５０分だったのに、今は４時間１５分なの？ >>900
8:30とか平日だったらとか話が噛み合ってないけど、今日7日平日木曜の話だよ 今朝の神戸発も40分くらい遅れてる
ここんとこ強風吹いてたからその影響もあるんやろ 飛行機も電車も出発時刻は動いた瞬間つまり車輪が動き始めた時刻だそうだが、
フェリーもプロペラが動き始めた時刻かと思いきや(ジャンボフェリーのHPによると)旅客乗降口が閉まった時間なんだそうな 今日も神戸発1時間以上遅れたな・・
運行状況に記載してないとわからんな >>910
毎日の様に遅延している。運行ダイヤの見直ししたほうがいい。 積み荷や荷主の関係で30分、1時間以上遅延するなら
前もってＨＰ等で知らせてほしいわ。
一般利用者からすると不親切極まりない。 >>912
この問題を解決するのは、トラクタの台数を増やすこと。 あほい 70分遅れ
ぜつりん2 25分遅れ
いずれも着港で遅れは収束。 毎日、遅延するなら余裕見て 時刻表を
平日の神戸発の朝便は7時20分発に変更してくれ。
一般利用者からすると予定が立たんし無駄な時間消費するだけや。 ・フェリーの発着時刻は見込みです。気象・海象などの影響により遅れる場合があります。
余裕を見るのは利用者の方 >>917
毎日、同じ便で常習的に1時間以上遅延して余裕を見るのは利用者の方とか
殿様商売フェーリやな
発着遅れとかちゃんとHPで通知もせずに偉そうやな ダイヤ改正と、スピードアップ。（以前は、今より速かった）してほしい。関西の3空港や新幹線を利用する時乗るし、朝早い便の時困る。あと定時性が高まれば、個人だけじゃなくツアーも利用するようになるんじゃないの。 >>919
今だとダイヤ改正するとなると便数を減らす方向にしかいかないかと
スピードアップするとなるとその分多く燃料を消費することになるだろうから燃料代が安くならないと難しいんじゃないかな
以前神戸港で高松行きが事故で運休神戸行きが神戸沖で入港できずってのに遭遇したことあるからあまり余裕ない日程は組まないことにしてるわ 朝便の遅い土日ダイヤの神戸発は遅延しないし
どうみたって平日は積み荷と荷主の関係で遅延してるんやから
平日朝の神戸発を7時30分にすりゃええじゃないのか？ 年末に高速バスも指定座敷も取れないんで神戸発深夜の自由席でに10年ぶりくらいに乗るんですが
相変わらず難民船ですかってのと
高松駅6時のいしづちに間に合う前提で旅程組んで大丈夫ですか のびのび席完売したらわざわざ１０００円払った意味ないな 【中央区】神戸海軍操練所と思われる遺構発見。現地説明会の参加者を募集してる
https://kobe-journal.com/archives/4096803508.html
神戸海軍操練所跡地(中央区新港町16番地) >>922
愛媛方面ならオレンジ乗って直接行く方が確実や >>922
高確率で延着するから、間に合わないと思って予定を組んだ方がいいかと 922です
ありがとうございます。
深夜神戸発、午前中に中予なので
年末運休してなければ神戸新居浜のオレンジが最強なんですが
多少の混雑はともかく、遅れ常習で乗り継ぎ微妙なのはちょっとキツいかなあ。 大阪から松山行きの夜行バスに乗るか、
前日入りするか、
目的地への到着時間に拘らずジャンボフェリーに乗るか、
なのかなあ
時刻表見る限りだと始発の新幹線に乗るよりはジャンボフェリーの方が早く着きそう ジャンボと高松6時発の特急乗れば、松山と高知には翌早朝の新幹線より1時間半くらい早く着くし安い
徒歩組としては神戸発少し早くして高松駅6時厳守してくれたら理想 連絡バスの乗車待ちしてると定時で高松港についても高松駅バス停到着は20分後
5時55分に高松駅に着こうとすると20分の延着しか許されない
高松港で即タクシーに乗れば多少余裕が生まれるかもしれないけど、
どちらにしても今のジャンボフェリーの運航状況だと6時の列車に乗れるかどうかは運任せになる 時間にこだわるなら夜行バスが無難じゃないかな
早朝どう過ごすかの問題はあるけど
ジャンボフェリー利用なら7時37分のいしづちに乗れれば良しと考えた方精神衛生にいいかも 神戸港0:30発なら多分大抵のケースは6時いしづちに間に合う
徒歩客に限れば0:30発で不都合ある客は少なそう、発着とも >>935
そもそも、前の便が遅延してるからムリ。 運が悪けりゃ
5：30 高松駅発のバスが到着してから 港を発射する。 >>939
運航状況を確認する。
12月28日(木)15:00現在 あおい・りつりん2ともに概ね定刻で運航しています。 >>940
この時間でも15時現在の情報で使いものにならない
それで深夜便に乗ろうとフェリー乗り場に向かったら40分遅延してますとか言われるから 【中央区】ミナト神戸の賑わい見続けた中突堤中央ビル、最後の店舗が営業終了へ 喫茶フジ、震災や航路撤退「交通手段としての船消えた」
https://www.kobe-np.co.jp/news/society/202312/0017175760.shtml >>939
遅延情報がないから安心して定刻に間に合うように乗船しても
積み荷の関係などで出航が１時間以上遅れるとかあるからな 海コン1両下ろすのに何分かかると思ってる？
1往復10分、5組くらいのトラクタ要員だから、
コンテナが50両あった場合、100分かかる。
海コンの固定の足上げ下げは手作業で1分はかかる 運航情報だけでもタイムリーに知らせてほしいわ
大幅な遅れが確定してるのにHPで半日前の運航状況は現在定刻通りと安心させても意味がない
その情報を信頼して動いたら余計腹立つから ほぼ定刻通りとのアナウンスから更新が無いと、時間が経った今も大幅な乱れはないと予想してしまう
で、連絡バスで運転手さんに運航状況聞いたら「40分ほど遅れてます」なんだから
その時点でHP更新してくれよと >>948
それは毎日定刻じゃなくて、たまたまの話でしょ？ ジャンボHP当てにならんからMarineTrafficでだいたいの運行予測してる
けど>>944のような事もあるし運次第だな フェリーに定時運航期待してもなあ、JR西日本でさえ定時で走ることはまれやのに。 JRの遅延は人身事故くらいしか遭遇したことないがな JRの遅延は人〇事故くらいしか遭遇したことないがな 強風が予想されます
大雨が予想されます
普段と異なる音を確認しました
踏切の安全を確認しました 布団がふっ飛びました、前を走る普通列車が遅れています
踏み切りの遮断棹が折れました、お客様同士のトラブルがありました、ホーム上の御気分の悪いお客様の救護を行いました、列車を緊急に停止させる信号を受信しました、枚挙にいとまなし。 >>951
ジャンボフェリーに定時運行に期待しても無駄なのは分かったから、
百歩譲って最低限の適宜運行アナウンスを期待してるんだよね
それすらなおざりっていう 神戸ー高松のジャンボフェリーなんですが
りつりん２で個室予約する場合は、何処がお勧めでしょうか？
111号室は船首に対して横向きだから避けた方が無難？
入り口側は人の出入り音が気になります？
よろしくお願いします。 夜行便で｢あおい｣のロフト席使ったけど、お値段の割にはいまいちやったのね…
ノビノビかリクライニングにした方が良かったかなと… >>958
布団欲しいね。
それから、リクライニング席は、佐渡汽船の1等イス席や、神戸クアハウス、高松ぽかぽかにあるような足が伸ばせるイスに替えてくれ。
高速バスの揺籠シートでは眠れん。 8：52
KSB で 阪九フェリー ふねこ のCMが流れる。 昨日の昼便は混んでた。子供さんが多かった。賑やかで良かった。 船内でお風呂&足湯券は買えるみたいですけど、
空きが有れば有料席って購入出来るんでしょうか？ すいません。
>313-314
に書かれてましたね。
往復バス利用の人は、船内ガチャで2枚バス券買ってOK？
港→三宮は使えるとして、逆も使えますよね？ 夕方に神戸着いてからの連絡バス、昔は信号引っかかりまくって時間かかったけど、今はマシになってる？ >>966
嫌なら歩け！
10分ほどでバスは着く。
kiito前、税関前、R174北詰、市役所前、百十四銀行前、神戸阪急前、ミント南側で引っかかるお。 >>964
帰りは小銭をきっちり確保するのが面倒なので良いこと知りました。
ありがとうごさいました。 >>967
それってほとんどの信号とまってますやんw 三宮から歩くのがダルいならポートライナーのポートターミナルとか貿易センターを使えばいい >>963
ガチャガチャになくても、売店で売ってくれるお。
ジャンボフェリーだけでなく、宮崎カーフェリーも。 >>971
歩く距離が14分。
三宮駅-神戸三宮フェリーターミナルは19分 >>970
おまけに、神戸阪急-ミント南側は2回信号に引っかかる。
でも、10分で行けるからね。 >>971
バス運賃もポートライナーもポートループも運賃も同じ210円だお。 三宮→港で時間があるときはシェアサイクル使ってる
逆は登りになるのでキツい あのフェリーに乗りたくて民度が低い高松に行くようなもの 今たまたまHPを覗いたら、
昨夜21時現在であおい30分遅れ、りつりん2が80分遅れ
こういう時こそ01時発が何分遅れになるのか、23時や24時時点での情報がほしいところ >>984
R2の深夜は神戸で4時間停泊。
だから、深夜1時の時点で遅れは取り戻せた。
それに引き換えあおいは、夕方まで遅れが長引く。 来週（もう今週か）、利用するんだけど原因なんだろう
Xだと原因まで書いてませんよね？
前回利用時も神戸→高松が遅れた。
渋滞が無い直線で接続がフェリーの謳い文句なんだけどJRに乗換で利用する人は厳しいね。 利用者は今から何時間も前に何分遅れてるかが知りたいわけじゃないんよね
次の便の出航が何分遅れそうかを知りたい
フェリー乗り場ではリアルタイムでアナウンスできて、
バス運転手さんも情報共有できてるのに、
なぜHPは更新できないのか HPでは15時とか21時とか定時でしかアナウンスしてない気がする
だからアナウンスがあまり意味をなしてない >>966-967
俺は税関前からシェアサイクル使ってる。 >>992
アホ。
今、2突にアリーナか何か造ってるのに、
そいつらがわんさか乗ってくるだろうが。 >>988-989
少ない人員でやってるのに、人増やすのが先。
求人載せてもあまり来ない。 基本ケチだから、正確に言えば貧乏だからフェリーを選んでる人も多いと思う
平日なんか自由席は難民船で指定席は誰も乗ってなかったりする このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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