船乗りなんでも相談室 第8次航 【外航用】
ここは外航船員の雑談室です
外航に関する話題を語り合いましょう。
内航船に関する話題は内航用スレへお願いします。
■ルール■
・朝鮮等の荒らしはご遠慮ください。
・学生の方はよく調べてから質問してください。レスを遡ると同じ質問をしている人がいるかもしれません。
・なるべく多くの方が書き込みのしやすい環境になるよう、煽り行為はご遠慮下さい。皆様の紳士的な振る舞いをお願いします。
・次スレを立てる方は「船乗りなんでも雑談室 第○次航【外航用】」とし、このテンプレのコピペをお願いします。
・外航板ならではの和気藹々とした雰囲気を守るために皆さまご協力をお願いします。
前スレ 船乗りなんでも相談室 第6次航 【外航用】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1619503846/
船乗りなんでも相談室 第7次航 【外航用】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1625926414/ 眼鏡三原則
眼鏡に構わない
眼鏡にレスをつけない
眼鏡にレスをつけられても返さない 練習船でハワイ行くの嫌だ、、
なんで今年から復活なんだよ
最悪だ
奴隷船に乗るのやだ 帆走か…
まだスパナ投げるような部員や士官がおるんかね…？
全体的には友達いたら楽しいけど、停泊中は友達いなくて度胸あるやつの方が段違いの楽しみ方するよ。
もうその学校入っちゃったんだから楽しむ方に舵をきろう。 ハワイに帆走で行ったの楽しかったなぁ。
二度とやりたくないけど、あれは若いからできること。 ハワイまで帆走は結構キツイぞ
次直起こしが雨降ってると言って来たときの絶望感は凄い ポン丸ハワイ遠洋航海のとき、寝てる間にローリングで体の位置ズレて、起きたら目の前にボンク本棚の角があって流血したことあるから実習生各位気をつけるように。 機関長と言ってもランクあるだろうが
今は海運バブルでボーナスえげつないらしいから、そんくらい行くかもな >>17
船に関係ないただの素人がなんでそんなに上から目線なんだ？ >>18
レスも返さず無視が1番ですよ！無視したら消えますから >>15
税金くそ多いし、テクノロジーが進歩しても仕事は一向に減らないし、むしろ増えてるし、コンプラ守ると管理職のストレスがマッハだし、気楽に趣味優先してる友人とか見ると何をやってんだろうと思うよ。 海洋大から外国の船会社(できればヨーロッパ)に就職(航海士)はできますか？また大手で経験を積めばできますか？ >>22
できます。
中途しか知らんがおるよ。
そいつは海系大卒、中小船会社。
英語っていうより、文化的知識とノリがバケモノ。
新卒はどうなんやろな…
大手入れるなら大手のままの方がええんじゃない？ 収入も会費も全然違うから、一概には言いようがないよな こんなところでまともな情報が手に入ると思うなよ
先輩に直接聞け >>39
そういうコネor学歴がないってことはそういうことやろな >>37
部外者は黙っててください、憶測でモノを言わない様に 個人事業主の年収なんて意味が無い数字だろ
売上が4000万だとして経費が2000万なら年収2000万
経費で3000万使えば年収1000万だしな 水先人って経費は会費とボート代くらいで個人で差がつくような経費はないでしょ 経費なんて妻や定年後の親を従業員にすれば増やせるから美味しいよな
ま、自営業全般に言えることだけどな >>46
水先人の業務でそれは無理だろ
追徴課税もんだよ パイロットの経費の問題は出てきてるね
某瀬戸内界隈の話ね
他の水先区はしらね 高3で東京海洋大学から航海士→外国の船会社→水先人は相当厳しいですよね
また船員に将来性はありますか? 水先人になる前提なんだったら３級水先人を新卒で受験すればいいと思うよ 3級は結構狭き門だからなぁ
1級も大手の供給が増えてきてるから、競争激しいし
でもやっぱ、船に乗っていろいろ経験してきた方が面白いと思う 確かに最近倍率上がってますね
でも新卒で就活するにあたっては、大手海運よりは入りやすいと思います
さすがに中小外航よりは難しいと思いますが >>56
その大手に入って経験積んだ奴らも水先人の枠狙ってんだから新卒はよっぽど優秀じゃないと無理だろ普通に考えて 外航のことエリートだと勘違いしてるやついるけどやってる内容外洋とか行くだけで内航と変わんないから特別扱いしなくていいよ しかも10年くらい海いたらあとは陸勤だからつまんねえから >>59
ようやくまともな奴が来たか
外航乗ってる日本人はエリートって思っちゃってる勘違い多いよな 大半はエリート意識ではなく内航よりは格上だと思ってるだけ >>59
外航船員がエリートというより、内航猿が格下すぎるんだよww
大学も出てねえ田舎もんのバカの集まりだろwww 30手前で年収1000万は到達するからエリートではあると思う 大手外資とか大手メーカーとかもそうだしそれ以上もらえるし普通にスキル磨けるのに、こっちは数年で陸勤とか海勤で切り替えられるのが糞だし年休向こうは普通に120以上もらってるのに海上勤務だと90日のときあるやん しかも大学のときに同大学で学部名乗ったら他の人気学部に笑われるし >>67
外資はまだしも
日経の大手メーカーで30手前で年収1000万行くところは限られるな
トヨタやソニーでも難しい、ファナック、キーエンス、あとは世界シェアトップクラスの製品を持つ半導体製造装置メーカーくらいては？ 眼鏡男へのレスはここではやめてくれ。
せっかくのスレが荒れる。 水先人って年収いくらくらいなんだ？
三大海運の船員より高給なのか？ 昨日アクアラインの東側でクジラを見たぞ
「目撃情報はない」って言ってるけど、通報した方がいいのかな >>74
え？そんなもんなんか？
大手外航の船長、機関長のがよくないか？ >>75
おまえさんカネの話しかしないな、外航船員ならもっと実質的な話してくれ 3級水先人よりタグ乗りの方が貰ってるのマジ？
大阪湾の話やけど、東京も同じ？
まあ可処分所得はどちらが多いか知らないが。 個人事業主じゃなったか？水先人
色々と経費使えたりサラリーマンじゃなからお得に節税できるからなあ このスレは現役外航船員もしくは経験者しかレスしてほしくないわ。乗った時ないやつの意見なんか参考になんないだろ。 もちろん現役外航船員や水先人の書き込みは俺も大歓迎や 俺水先人だけどネット上ではわざとデタラメな情報流すようにしてるわ
どこの馬の骨かも分からんやつに情報提供するメリットないからな
外航も同じだと思うぞ >>86
パイロットがデタラメな情報流すのわかるけど、外航がデタラメ流す意味わかんない。
Pは税金問題でまともな情報流せないからねw >>83
君は外航船員では無いのだね、騙されてたよ
ここには来ないでくれないかな >>88
俺は海運業界で働いてるから、業界には詳しいよ みなさんコテハン人に騙されずスルーでお願いします。
疑う方は過去スレや他スレを見てもらえると分かると思います。 マジレスすると３級水先でも900いく
なんなら１級は3千超える >>92
東京湾？伊勢湾、大阪湾、瀬戸内も同じくらいなん？ 今度は東京湾でイルカ１００頭以上だって
スナメリは見たことあるけど、群れのイルカって見たことないな >>95
えっ 船員じゃないけど乗客としてイルカくらい
何回も見たよ >>95
イルカはよく見るでしょ
学生さんですか？w >>94
東京湾 伊勢湾 内海 大阪
だとそんな大差ない
関門は低い >>98
パイロットですｗ
20頭一辺はアラビア海で見たことあるけど、100頭というのは無いよ ボーっとしてたら、あれはカリブ海だったか、何百頭というイルカが跳ねてるのを見たのを思い出した >>101
マジですか！？
自分外航5年しか乗ってないですが100頭程の群れは何回も見たことありますよw
アメリカ西岸とかレーダーに映るレベルの群ですよね そーいやTwitterに偽パイロットいたよな。同じ臭いがする。 >>103
自分は14年間乗ってたけど、まじで100頭レベルは1回しか見ていないよ
あと自分が最初に言いたかったのは、東京湾での話ね
横須賀沖だって >>105
ならなんでアラビア海とか出したの？嘘はすぐバレるよ 偽パイロットってなんだよw
水先人なんて知名度ゼロだろ一般的にはw >>106
実際見て写真にとれて可愛かったから
まだ次席三航の頃だよ >>106
俺もそれ思た
アラビア海どっから出てきたんってwww >>105
100頭レベルは見たことないんちゃうの？
だからアラビア海の20頭だしてきたんやろ？
まあイルカはどうでもいいですw
僕らにとっての厄介者はクジラですもんね。 偽パイロット？は前スレで検証されてたような
自称外航船員程度なら絶対バレないのに、なんでパイロットみたいな超ニッチ職業名乗るのかなw 別に偽物とか疑ってはないけど、レベルは低いよな
東京湾の話してたらアラビア海出てくるしw 航海士を目指す人ってどうして目指すのか分からん
新卒で水先人一択だろと思うのだが
水先人の方が休み多いし年収も高いし 新卒の水先人ってなんとなく信用できない気がするよ
（その業種で実戦経験ないのに机上の理論だけでウンチク垂れてるコンサルと被る）
３級水先人でも（１級でも）、せめて１級海技士実免とTOEIC800をクリアしてからなって欲しい 信用とかの話ではなく、
商船大学の学生視点ならば、ブラック労働確定の航海士よりもホワイト高給の水先人を選ぶのが普通じゃないの？と思う訳
だって普通は年収1000万円の仕事と2000万円の仕事の2つがあれば後者を選ぶでしょ? 一級海技士より三級水先人の試験の方が難しいってツッコミは無しか？
実務的にも2〜3年水先人として仕事すれば外航のベテラン船長より操船のスキル付くと思うがね。
自分もそうだけど、デスクワークだらけの航海士を経て、南北航路のLNGの船長を2年だけやってるようなおじさんの方が信用できるとは思わないな。 年食ったおっさんより若手の方が操船上手いんじゃね？ >>122
大手外航の船長なんか離着岸操船できるわけないでしょw
下手くそなジジイが上に居座ってるから日本のパイロットはレベル低すぎ。 水先人は水先人として専門教育受けてる人がやる方がいいんだろうな くそ眼鏡にしては普通の事言ってるな
結論＝若いうちに専門的教育、訓練受けた子がパイロットするのが良い。 >>127
クソじじい共が上に居座ってるから仕方ないな
パイロット定年制導入すべき ２．３級の人って、こんなひどいこと言われてんのか、とかこんなに肩身の狭い思いしてるのかって思うことある
おっさんが威張ってる構図は変わり様がないから、やっぱ2年船長して水先人になるのがいいよ
操船のうまい下手で水先料が変わるわけじゃないし ３日午後１１時頃、神奈川県三浦市で漁船を所有する「事代（ことしろ）漁業」から、「漁船内で船員が別の船員を刺して１人が死亡し、１人が重傷」と横須賀海上保安部に通報があった。
第３管区海上保安本部によると、３日夕、南米ペルー沖の南太平洋上で操業中のマグロはえ縄漁船「第１８事代丸」（４６９トン）内で
、インドネシア国籍の男性機関員（２９）が、ともに同国籍で男性の甲板長（４８）と機関員（３７）の腹を包丁で刺した後、海へ飛び込み行方不明となった。刺された甲板長は死亡し、機関員は重傷という。 かつての商船大出ても外航に2〜3人しか行けない時代なら兎も角、今は普通に外航入れる時代だから
そこまでして三級目指すメリットが無くなった罠 >>135
そこまでして3級ってどこまでのことするの？
商船大も高専もボケーッとしてたら3級もらえるでしょw 内航か陸勤か三級かの3択なら三級がベターだが
外航か三級かなら、普通外航選ぶよな
今は昔と違って、高専からでも普通に外航入れるから 海運の就活は、その時の景気にホント左右されるからなぁ…
今外航目指さないのは馬鹿だよ 勿論内航や水先人も悪くないんだけどね 絶対にパイロットになれるならわざわざ外航行かんだろ
みんな安牌な外航にとりあえず行くってだけで >>143
逆に今の外航の魅力がわからないんだが。 >>145
最終学歴偏差値55未満には最も収入の高い勤め先になる
それ以上の偏差値なら陸でもっと稼げる
自営を除くと低偏差値が稼ぎ易い職場として魅力があると思うよ 外航船の大型客船の場合、航海士の平均年収は800〜900万円となります。
航海士全体の平均年収と比較すると2倍近い値で、高収入であることが伺えます。
国際航路は乗船期間が長く、その分危険性も増すため、このように給与が高くなっています。
https://job-q.me/articles/9973 休暇下船のすがすがしさは、何物にも代えがたないな
脱サラ組だけど、陸の仕事は、家にいても仕事のことを考えてしまう ダメや
ここには現役も元外航も少なすぎる
アホはいつも高収入というが、時給で言うたらなんぼやねん
人生金か？
ガントリーの方がQOL上ちゃうか？ >>149
船乗りに時給換算はナンセンス過ぎるやろ
そもそも学力、能力あれば船は選択肢に入らないんだからな >>151
でも、郵船とかの自社養成社員は割と高学歴じゃん >>151
時給換算は、自虐するときに使う言葉だよな
大洋航海中は、結構楽しんでたし （3）等航海（機関）士で
乗船中 （８０）万円×（９）か月＝（７２０）万円
休暇中 （３０）万円×（３）か月＝（９０）万円
年収（８１０）万円くらいなのかな？
このスレに外航船員の人がいれば（）を埋めてもらいたい。 >>154
船員労働統計調査見ろよ
あとボーナスは？ >>153
自虐のつもりで使ってるで
ここ外航スレやし >>154
乗船長すぎ
今時そんな会社ほぼないやろ >>154
> （2）等航海士で
> 乗船中 （65）万円×（8）か月＝（520）万円
> 休暇中 （30）万円×（4）か月＝（120）万円
>ボーナス 120万円
> 年収（760）万円くらい >>158
先輩ごめんなさい
陸勤で年収５００万円の方にします >>160
2/O陸勤で500！？
少なくない？
俺、中小外航2/O陸勤600やで
大手やったらもっとあるんちゃう？ 大手やったら30代前半の陸上勤務でも、800万くらいはいくやろうな 就活生です。
3社の自社養成を受けようと思うのですが、航海と機関での倍率がどのくらい違うのか、学歴のボリュームゾーンはどのくらいなのか、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか 三社なら早慶限定だろ。
航空みたいな、厳格な適性検査はしないだろうから、大学ブランド重視。
ちなみに、ANAの自社養成合格の人知ってるけど、水産系学部出身。
受かった理由は分からないww
と本人が言ってた。 倍率とかよりも、将来的にエンジンの方がいいやろなー
質問の答えになってなくて申し訳ないけど。 データはないから確証はないけど、デッキのが倍率は高いと思う >>165
将来的にが何かは分からんけど、普通に優秀レベルならデッキの方が稼げると思うな
相対的に上の中以上は半々くらいの分布だし。 >>167
言ってもデッキとエンジンで給料は変わらんと思うけど、水先人は別だが
AIに仕事を奪われる確率が高いのはデッキだと思う >>169
どーせあの馬鹿が知ったかぶりしてんだろ
知らんけど >>167
乗船勤務嫌になった時、エンジンの方がええやろ
エンジンだったらメーカーなり監督なり、潰しがきくやろ 早慶限定とか言ってる無知が混ざってるけど、俺の知ってる最近の代は3社で15人くらい居て早稲田が1人。あとは下はMARCH関関同立、上は東大までいた。 >>172
早稲田はケイラインの彼のせいで悪い印象だなー
ちなみに僕は高専です。すみません。 東京湾でも夜じゃ助からんか？
「乗員1名が落ちたかもしれない」日本国籍タンカーから男性転落か 40代日本人男性が行方不明
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/347394?display=1 自社養成、聞いたこともないような地方の私立大学からも受かってるから、よく言われる「東大京大早慶じゃないと駄目！！」ってわけじゃないよ 九州の、カタカナの多い私立大からも自社養成受かってた筈
勿論、本人がクッソ優秀だったんだろうけどね 自社養成受かる奴らは商船学生よりも格段に高い倍率から選ばれて入ってくるからな 能力が高いのは間違いないでしょ 高い倍率を勝ち抜いてきたけど、船員に向いてるかどうかは別だよな >>186
あなたが学生さんである事を祈っています。
社会人であれば業界関係なく… >>192
その可能性は高いけど、絶対そうってわけでもない >>194
それは勉強関係ないやろ
勉強できるかよりも育ちが良いかどうかのがでかい 商船系の学校出てる人採らずに高いコストかけてまで自社養成しようとするんだから、高学歴は優秀ってことでしょ 航海士や機関士の資格を取れる大学に入り、卒業して海運会社の陸上勤務を目指すとか、
ほんとに優秀なのか疑問だな。
優秀な人は学業とやりたい仕事の方向が一致してる人ではないか？ 学生です。
中堅外航で離職率低いのどこですか？
NSとかENEOSが低いイメージです。 >>203
外航陸勤中です
エネオスは離職率高いです
辞めすぎて臨時乗船も多々あるみたいです。
NSは知りません。 学生です。
LPGの良い所、悪い所、教えて欲しいです。 >>199
郵船の自社養成一期生から船長が出たそうだ。
船長を経験させた後は本社の幹部候補だろうな
彼は役員まで行くと思う。 >>207
VLGCであることを前提で話すと
いい点
・原油船と違って汚れない
・カーゴはプロパンかブタンのみでタンクも4タンク、荷役が楽
・世界中いろんなところに行ける
・よく曲がる、止まるので操船はストレス少ない
悪い点
・積み地揚げ地が直前までわからないもしくは直前で変わることが多い
他何かあるかね？ 外航船は40半ばで陸勤にならないとな。
船の上では陸なら助かった病気でも簡単にあの世行き… 皆さんの会社って航海士と機関士どっちが足りてないですか？エンジン潰しがきくってよくきくけど、デッキの方が水先人とかに転職していって足りなくなるイメージがあるんですけど… >>215
外航は圧倒的に機関士が売り手市場だよ。機関士(=工務監督)が余ってる外航の会社とか聞いたことない。 機関士は船乗りやめても、ちょっと勉強してBT主任技術者や電験取れば
食っていけるしな エンジンが売り手市場=キツイ、魅力ない、すぐ辞める、続ける価値なしってことだから…まあ…
みんなが辞めても自分だけは耐えられる自信があるなら、いいんじゃないかな あとエンジンが引く手数多って、普通に嘘だからな
海運業界じゃ海洋神戸卒のエンジンは頂点扱いだが、一歩外に出たら単なる微妙な偏差値の工学部の学士卒でしかない >>221
魅力は個人の主観だからなんとも言えないが
キツさはデッキのが上と言う意見をよく目にするけどな
>>222
国立大学の機械工学科というだけで、新卒就職ではそれなりに評価されるけどな
機関士からの転職なら、実務経験は陸上の会社でも評価される >>222
船限定だし
それ以前の基礎学力に？？がつきそう
いわゆる実学だろ？ >>224
神大海事の就職実績見てると、陸上職でも結構いいとこ就職してるけどな >>225
トヨタ工業学園卒はほぼ全員
一流企業に入ってるぞ >>222
神戸海事はそんなレベル低くないぞ、センター7割取れないと入れない。 神戸海事（今は海洋政策だっけ？）の学部就職でもみてみなよ
乗船実習科以外は、ほぼ文系就職のソルジャー枠だよ 学部が理系であっても学部卒では文系就職枠で戦うのよね
所謂『理系枠』ってのは、修士の話 >>231
機関は割りと技術職多いと思うが
普通の機械工学科の学生が就職するようなところに就職してる
>>232
そりゃ、研究者や技術者として働きたいという人は、修士課程に進学するだろうよ 今年の遠洋航海ってハワイ行くん？
ワイの代コロナでクッソ退屈やったわ >>234
燃料も高いし無いんじゃねーの
赤道は申し訳程度に越えるんじゃねーの シンガポールは外航乗りゃ嫌となる程訪れるからな…
やっぱハワイとサンフランシスコは格別だよ 特にハワイは練習帆船で訪れるのが生涯唯一の経験になる人が殆どだろう 「帆船でハワイ」に行きたくて船乗り目指す奴らは結構いるよ
仮に遠洋航海が水島ーシンガポールーフジャイラなら、誰も目指さないと思う（） >>240
へぇそんなアホな理由で船乗りになるかどうか決める馬鹿がいるんだ 俺は、手漕ぎボート→エンジン付きボートと来て、どこまで大きな船に乗れるか試したくなって船乗りになった まあ実際動機なんてそんなもんだろ
そら面接じゃあ「海運は日本の発展の基幹となる産業でぇー 物流を通じて発展に貢献ー」とかなんとか綺麗事並べるけど、きっかけなんてそんなもん >>245
本物のアホは外航船員になれないよ
内航猿ならなれるけどw 戸島ヒルズでオフ会するんで、期日が決まり次第告知します
積年の鬱憤を戸島ヒルズに吐き出しましょう♪( ´∀｀) 川崎駅からタクシー
浜町、水門通り、港湾労働者福祉センターはす向かい、戸島荘 どうした内航猿？俺が少し強気に出たら怖気づくのか？
戸島荘に来て、俺の部屋を一軒一軒虱潰しに探すんじゃなかったのか？ｗ >>253
荒らすなら自分のスレでよろしく。ここは『外航』スレだからね。 >>254
じゃあ俺の話題をこのスレで出すのやめような内航猿 神戸は船員志望は激減。今回のシンガポールも一桁人数しかいないっぽい。乗船実習科に進んだのがそれだけ少ないってこと？
海洋大は30人以上乗ってるのに。 神戸は昔っから船乗り志望少ないからしゃーない
神大さんサイドも海技士教育やめたいらしいし 船乗りになれないなら、工学部の劣化版でしかないやん その通りだよw
センター失敗して神戸大の工学部や理学部に出願出来なかった人らの溜まり場
だから神戸海事から神戸や阪大の工学部への院進が昔からめっちゃ多いw つまり、今の神大海事は高給取りの船員の道もあるし
それを断念しても、工学部への院進も狙えるという美味しいポジションってわけだよ
なのに、海技士教育やめちゃったら、前者の旨味がなくなって
劣化工学部になるやん 神戸が全然船乗りになりたがらないから外航船員不足になってて、海大や高専からもバンバン採用するようになってんだよな 一般の高卒大卒を海技大学校で育てるようになるんじゃね？ 深江の施設を海技大学校に移管して定員増やせばいいんだよ
越中島も海技大学校に移管する 海洋大越中島は定員160人で船員が33人、その内40人は海技士取れない流通学科
120中33人だから4人に1人が船員になる
神戸大深江は200人いて、船員が9人だけというのは色々厳しいな… 日本の外航船員の新卒採用は、1年間で150人
その内自社養成が30人、越中島で30人、品川で20人、海大で30人
神戸が減った分、高専から外航が増えてるね >>269
まったくの部外者の素人が話に交じってこないでください 日本の船員が60000人で、内航新卒が1800人、外航新卒が200人程度
自社養成30人海洋大30人品川専攻科20人神戸30人水産大30人海大30人高専100人でこの枠を取り合う
余れば内航に行くし、足りなければセコジや中途で取る 航海士になるなら、品川が一番やな
女子も多そうだしw 206 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx [sage] 2023/04/21(金) 09:13:44.12 ID:
お前さ、こんな書き込みして恥ずかしくないのか？
この書き込みを、親に神奈川県川崎市川崎区浜町3丁目5-5んのか？ww
（眼鏡がしたかった書き込み）
お前さ、こんな書き込みして恥ずかしくないのか？
この書き込みを、親にいえんのか？ww
いえ→（辞書登録）→神奈川県川崎市川崎区浜町3丁目5-5
230NASAしさん2023/04/21(金) 16:49:44.24
汚ねぇアパートだなw
眼鏡の巣にピッタリやんw
https://i.imgur.com/S06QxrT.jpg
なぁ〜にがヒルズだよキチガイw
お前のヒルズはコレかよwww 居所を自爆晒ししたから狂いに磨きがかかってんだよw 5日午前5時半ごろ、長崎市伊王島付近の海上で、長崎港に入る大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセスの誘導業務に当たっていた水先案内人の大須賀祥浩さん（69）＝横浜市＝が、ボートからクルーズ船に乗り込もうとしたところ誤って海に転落した。長崎海上保安部によると、大須賀さんは10分後に救命ボートで救助されたが、死亡が確認された。
長崎海保によると、大須賀さんはボートからクルーズ船と無線でやりとりし、安全に入港できるよう確認作業をしていた。作業を終えて移乗する際に転落した。
新型コロナウイルスの影響で停止していた国際クルーズ船の国内受け入れは、今年3月から全国で順次再開している。
共同
https://news.yahoo.co.jp/articles/e90920abad128f3ce2838994f31e25ba1021245c >>278
気の毒に。割とすぐ助けられたようだがあかんかったんか。
冬の日本海にタンカーから落ちてブイに捕まって生還した航海士もいれば
すぐに助けられててもダメなときもあるんだな。
東商大→川崎汽船→一級水先人、船乗りとしてはいい人生歩んできただろうに。 門外漢には、横浜の人が長崎で？
ダイプリ専属なのか？
という疑問がでてきますな。 短い梯子が固定されてるから
長いぶらぶら縄梯子より楽やろ？ 落水から約10分後に本船の救助艇で救助っていうのがよくわからない
パイロットボートは何してたの？
てか本船の対応早過ぎて惚れた。 船オタ高校生なのですが船員twitterとかで船をムショと書いてあるの見るとならないほうがいい気もします。
船好きで船員になった人ってどのくらいいるのでしょうか？ 外航船員ならなる価値あると思うけど、内航猿はなる価値ないよ
あれは目指すんじゃなくて堕ちるもの 俺船好きで、船乗りになったよ
今も仕事で船に乗ってるけど、毎日楽しい。 学生です。
一般大学を卒業してから海技短大→海技大→外航船というルートで外航船員になることは可能でしょうか？ デッキなら大手はおろか中手も無理
エンジンならワンチャンある >>295
いやいや
学生さんですか？
海技大卒もいるでしょ >>293
東大から自社養成落ちた人がそのコースで
熱家を買われて大手外航に入った例があるので
頑張ってください 東大卒なら陸上勤務もこなせるだろうから、いいかもな >>297
あー東大とか早慶の高学歴が海大いったら外航いけるわな
そうまでして外航いく価値があるかは疑問だけど >>299
東大卒だって年収４００万以下やヒッキーニートがいるんだから、
部員スタートの外航はマシな方だろ。
三年耐えられるかだな。 >>302
海短、海大は部員スタートだろ
フィリピンに交じってカンジタもらうんだろ 東大卒の内航猿はいないけど、外航船員はいてもおかしくないよね >>300
部員スタートの外航って聞いたことないんだけど。
日本の会社じゃない？
興味あるから教えて欲しい 海技短大と海大で4年かかるんなら商船大に入学しなおすか編入した方が遥かにコスパいいな >>293 最近海大卒で外航行く人多いよね、普通に優秀 >>306
商船大でなければ部員スタートだろ
いきなり士官の例があれば教えて欲しい >>309
外航で部員スタートとか無いよ。
無知にも程がある。 官庁とか練習船は、外航とは言わんもんな
いま、部員乗せてる会社って、一部のタンカーくらいか >>306
アプレンティスみたいな立場で研修として
部員仕事はやらせるでしょう？ >>309
うちはJ3か4thで乗せてるよ
いきなり士官だよ
日本人で部員スタートの会社こっそり教えてよ >>312
そりゃ研修として部員仕事もするけど、そんなこと言ったらCOも部員と一緒に整備作業とかするじゃん それも結構楽しいけどね
下船の時、別れが惜しくて、泣いてるJ3rdいたよ >>315
外航の日本人は部員を育てるために乗船させてる訳じゃないからね？分かるかな？？ >>319
出世できない社会の底辺ってよくそういうこと言うよなw >>319
自分は部員上がりだけど、学校出の士官の人は一目置いてるよ >>324
外航部員上がりですか？
今まで日本人の部員さんは昔話でしか聞いたことないです！ >>326
内航部員上がりの、外航です
ちょっと違うかｗ 内外持ちって、イイノガスとかか？
内航メインで一隻だけ近海船持ってる所も案外多いし、内航部員→外航（近海）職員もまあアリっちゃアリなんだろな >>327
そういうことですか！
新卒でいきなり職員の一般的なルートよりも部員さん上がりの方が経験値はかなり上で素晴らしいと思います！
頑張ってください！ >>330
お前は何んも知らない素人なんだからここに来るなよ 帆船の遠洋しんどいから二度とやりたくないって言ったの誰だよ、別に船好きな訳じゃないけどめっちゃ楽しかったわ。
あれ楽しくないって普通に物事楽しめる能力無いか友達居ないかだわ。居ないか。 >>333
いかに必要のない実習だったか君も数年後にわかると思うよ まあ楽しかったらいいんでない？
キャデットの乗船は結局のところ船に慣れることだから、重責負うような整備作業なんてハナからさせるつもりないし >>335
フィリピンのキャデット見てたら羨ましいけどね
商船の実務的なところが見れるもんね パイロット三級今回が募集最後らしいけど倍率まだ低いな >>338
船社側の要望として二級及び三級の募集人数を０人としてほしい」とあったが、
最終的には「令和５年度から令和７年度までの３年間、二級水
先人は毎年２人、三級水先人は毎年２人＋α （α は３人以下の範囲内
で、毎年、一級水先人の応募状況を確認し決定）とし、令和８年度以降の
養成定員については、令和８年度までに見直しを検討することとする。」
と減少するが募集自体は継続するみたい 海運業の労働者などでつくる労働組合「全日本海員組合」の、前の組合長が、関連団体の基金の一部を私的に流用していたなどとして、東京国税局から、およそ6億円の申告漏れを指摘され、重加算税などを含め、およそ2億円を追徴課税されていたことが関係者への取材で分かりました。
申告漏れを指摘されたのは、「全日本海員組合」の森田保己前組合長です。
関係者によりますと、前組合長は、
▽組合に関連する財団法人が管理していた、外国人船員の研修などに充てる基金の一部を私的に流用し、貴金属や高級腕時計を購入していたほか、
▽フィリピンに船員向けの宿泊施設などを建設した際、現地の業者から、海外にある自身の口座でリベートを受け取っていたことなどが、東京国税局の税務調査で分かったということです。
前組合長は、これらを所得として税務申告していなかったということで、東京国税局は2020年までの6年間に、合わせておよそ6億円の申告漏れを指摘し、重加算税と過少申告加算税を含め、2億円余りを追徴課税しました。 高2でコミュ力の低い陰キャなのですが
コミュニケーション能力が少ないと船員はきついでしょうか？ >>342
社会人として求められるコミュニケーション能力と、高校生がいうコミュ力は違うから、今からそんなこと心配する必要ないんじゃない？
大学行ってからそういうのは磨けばいい >>343
船乗りでもない
大学も出てない
日本人でもないお前が
日本人の高校生に余計なことを言うな！ >>343
お前、大学すら出てもいないだろがよw
バカか？不法滞在者がww >>342
限られた空間の中での生活だからコミュ力は大事だよ。
高校生、社会人とか関係なく最低限の人とのコミュ力は早く身につけるべき。 >>343
>>334-337の書き込み見てもらえれば分かると思うけど
こんな意味不明で、頭のおかしい書き込みしてるやつも船員やってるんだから
求められるコミュニケーション能力なんてたかが知れてるのが分かるはずw >>348
お前と同じ
お前、同類だって気づけよ気狂い
早く祖国に帰れよ >>348
自分になんでレスしてんの？自演バレるぞ >>352
まぁそこも間違ってるけどレスを自分に>>343に返してるよ >>352
キチガイってここではお前に向けられてる言葉なんでw 水産大学校に入ろうとしている者です
就職先に日本郵船や商船三井などがあるのですが水産大学校から外航(特に大手)は厳しいのでしょうか？ 大手に行きたいなら商船大学に大人しく入りなさい。以上。 >>357
偏差値的に行こうとしてて、どのくらい行けるのか気になるのです >>358
就職先をネットで公表してるだろ
それ見る限り、エンジンは毎年約半数が3大言ってるけど
デッキはちと厳しそうだね >>359
ホームページで進学先のページはあったのですが人数とかが書いてあるページが無くbingAIとかでも調べたんですが見つけられなかったのです >>359
船乗りでも日本人でもないお前が偉そうに語るな！
そもそも、日本人ではないから船員手帳すらもらえないだろがw
それともオレンジ色の船員手帳なのか？w
巣から出てくるな！ てか質問してるやつも眼鏡の自演だろ
だからアンカも間違える >>364
お前が一番悪い
巣から出るな！キチガイ >>366
お前も船員経験も船会社経験もないんだからわざわざこのスレに書き込むなよ。荒れる原因がお前って理解してくれ。
俺からしたらどっちもどっちなんだよ >>367
荒らしといて逆ギレかよ、お前ら内航猿も外航経験ないんだからこのスレから消えろよ >>368
私は外航船員ですが何か問題ありますか？
外航が積んで来たモノを内航船が本邦の各港に運んでいます。
アナタもその内航船が積んできたモノを使用してます。
迷惑ですので船員じゃないアナタは来ないでください。 >>368
君はレスしてる人間が1人だけと思い込んでるの？
それに「お前らも」って言ってるんだから経験ない君はさっさとこのスレから消えてね。 >>369
内航猿は自分の職業も分からなくなったのか？
お前の仕事は外航船員ではなく内航船員
社会の底辺だろうがwww >>369
結局眼鏡は何にも知らないんだよ。
外航船が各地に積荷を運んでると思ってるんじゃないかな？ >>371
あらーっww
自己紹介www
底辺のところだけだけど、アナタは底辺にもぶら下がれてないですよね？
何故なら、日本人でもないし、国籍すらないですからねww
船員は国籍本籍が明確じゃないとなれませんよ？
アナタの蔑んでる内航船員以下だって気づけてないのは病んでるせいですか？w 内航猿はホモのマゾヒストだから俺にちょっかい出して、罵倒されてえんだろうなwww
その矮小なイチモツおっ立てるのは勝手だが、このスレの人に迷惑かけるなよw >>378
わざわざそんなレスをここでするのが原因。
外航船員について話したいならスルーしようよ。それともわざわざ荒らしたいからスルーしないの？
学習しようね。 おかしいよ。
デパスでいかれて、医者殴って強制入院させられたキチガイだよw >>382
おかしいを通り越してます。
呼吸する度にウソを吐きます。民族性ですけどw そういえば昔、海外の船会社に就職した人いるかって質問を学生がしてたような気がするけど
MSCに海洋大から就職した人いたと思うわ。海上職かどうかは知らん。
最近は神戸卒が海技士になる人減ってるから商船高専も外航増えたと聞いたが。
>>355
水産は外航船は厳しいよ。毎年就職出来るわけではなく行った人もいるって事だ。
海洋大だって航海士として大手行くならトップ層だぜ？まずは頑張って海洋大においで。難易度は高くない。 こんな早いうちから学力で海洋大諦めてるヤツが水産大で大手いけるわけないわな 海洋大の就職実績公表されてるけど
デッキから大手～中堅外航に行ける割合は半分以下なんだな
エンジンは7,8割行ってるけど >>388
お前には関係ない話だし、そもそも船乗りでもないし。
偉そうに語るな！祖国に帰れ！ >>390
へー
それでジャイロエラーが分からないからヤフーで聞いたの？
商船大ではジャイロエラーを教えないの？？
お前の商船大は？www
どこの商船大？ジャイロエラーを教えない商船大を教えてよwwww
エンジンだからとか今更いうなよ？
お前はヤフーで聞いてるんだからな？
商船大卒の眼鏡男さんよwww >>391
いや俺エンジンだしさ、仮に習ってたとしても航海士じゃないんだから、ジャイロエラーの検出方法を即答できなくても何も問題ないわけ
お前だって高校くらい出てると思うが
いきなり、「lim[x→0]sinx/x=1であることを証明せよ」
って言われて即答できるか？
これは高校数学で習う極限の基礎問題だが、大体の人は即答できないし、実務に使わないなら出来なくても問題ないよな
それと同じよ >>392
でも本気でパイロットになれると豪語してたねｗ
エアプ商船大卒さん でも大手からパイロットっていうのも、年齢的に結構きついよな
まぁ、大分条件面では良くなってきたけど >>387
すみません
話がややこしくなるので、入る者です。と書きましたが海洋大レベルの学力はあります。水産大がどのくらいのレベルなのか知りたかったのです >>396
いや、お前は悪くない
意味不明な絡み方してくるバカハゲの>>387が悪い
どうせ外航船員じゃないんだろうしww >>396
海洋大の水産学科は、昔から偏差値が高い
今でも、10くらい偏差値が違う
下関の水産は、言っちゃなんだけどかなり落ちる
でもいい人が多い >>398
海洋大の水産学科ってのは？海洋科学部のことか？
船乗り目指すならどちらかというと工学部では？ >>399
よう、川崎区浜町戸島荘の広末人形乗りw
本物はいろんな男に乗られてるけど、
いつまで経ってもお前には回ってこないから明メロンwww >>400
専スレがあるからそっちでやってくれ
はっきり言ってメイワク >>400
俺の嫁がたまたま広末に似てるだけで、別に広末を抱きたいとは思わんけどな
普通に素行悪そうだし >>402
いちいち何で荒れるようにするんだ？スルーできないならこのスレじゃなくて自分のスレがあるんだからそこでしてくれよ >>400
お前のことで怒られてるんだぞ内航猿ww >>355
航海は毎年数人ってところです
機関は毎年かなり行ってます >>396
航海士になりたいと思うのなら海洋大落ち水産大学校ではなく浪人してがんばってみたら。海洋大は浪人も結構多いよ。
神戸と違うのは航海士機関士になりたくて入る人が多いってところだろうね。
水産大学校のレベルは偏差値40、ちょっと差がありすぎるかと。 荒しの元には文句を言わず対応してる側にだけ文句を言う矛盾
なんか変 >>407
文句言いやすいやつにだけ文句言うクソみたいな上司いるよな 内航猿はチンコパスwww
チンコが小さすぎてどんな狭い穴でも通るからwwww 海洋大2年生です
海技教育機構を狙っているのですが、給料とか待遇とかどんなものなのでしょう？ 給料安いから不人気
まして大卒なら海上職でも陸でもいくらでもいい職ある
よほどの物好きなら なんか実習生時代に聞いたのは、生涯の収入は大手外航より多いとかなんとか
でも3rdの給与と扱いがね... https://www.mlit.go.jp/saiyojoho/event/shipbuilding.html
国土交通省船舶系技術職員（旧造船職員）採用試験（国家公務員採用一般職試験（大卒程度試験）相当）
この試験は、国土交通省における船舶行政に従事する職員の採用を目的としています。 入省後、国土交通省の本省、地方運輸局及び外務省の在外公館等の職場において、 船舶行政分野を担当するとともに、船舶検査官、船舶測度官及び外国船舶監督官として 船舶の安全を確保する等の役割を果たしています。 >>419
お前は混ざってくるなよ、迷惑なんだよ！ >>420
でもデータソースはちゃんとしてるだろ
413の知りたい情報は一番提示できてる だれでもググればわかる事をどや顔しないでください
無関係のド素人に要は無いのです >>422
まあまあそんなに>>415を悪く言ってやるな 航訓の部員で、フェラーリ買った人がいるって、20年以上前に聞いたことあるけど、ホントかな？ みなさま、ありがとうございます
大学に相談したところ、この夏にOB訪問に行かせて貰えることになりました
給料や待遇だけでなく、実際に訪問してみて雰囲気なども体感してみたいと思います ありがとうございました 2年生って今はまだ乗船1回だけかな？
これから先の乗船で船内での士官・部員さん達の雰囲気はチェックするといいよ
3年次からは他の船社のインターンや説明会で忙しくなるから、今のうちから動くのは素晴らしい 練習船の船長になれば1000万貰える（by某船長）らしいし
外航行っても陸勤ばっかで履歴すらつけさせてくれない可能性ある一方航訓なら履歴も溜まって水先人にもなれること考えたら悪くないかもね
履歴と実免さえあれば別にいつでも転職できるんだし >>427
それってデッキなら旨味あるけど、エンジンだと大手外航と比べてなんの旨味もないな >>428
船乗りでもなく何も知らない素人がなんで絡んでくるの？
ここには来ないでください だからエンジンは超絶人手不足なんだよねー
今年の採用は航海士2人、機関士7人w 大卒で機関士になるメリット皆無なんだよなぁ…
航海士なら大卒でそこそこ英語話せりゃパイロットになって年収2000万だ
機関士はマジでメリットない だから大手三社ですら水産高校からも採用してるが、それでも人が来ないw >>432
年収2000万程度なら大手3社でもベテラン機関長なら行くし、陸上勤務でも年収1000万はゆうに超えるからいい生活できる
むしろ航海士ってパイロットになれなければ、就職悪いわけで年収期待値低いと思う
不規則な当直勤務で早死しそうだし あ、当直勤務が不規則って表現は適当じゃないな
ただ夜勤があるから体に悪いから長生きはしないだろう エンジンは人手不足すぎるから
海短から冷凍船や調査船（もちろん外航）にも行ってる 二級筆記が条件らしいが
三級もちが来ないから、四級から育てるとか
最初から三級持ってる水産高校専攻科なら、大手外航にも行ってる（かなりレアケースだが） 数年前に話題になってたような デッキはパイロットになれるチャンスはあるけど、就職の期待値はエンジンのが高そうだね もう２～３０代でパイロットになれるチャンスなんてほとんど無いだろうに
来年から２人/年だぞ >>437
調査船は、遠洋行くけどほとんど沖にいて、整備作業ばっかりだってよ
しかも、風呂でおかまに襲われて自分が調査されそうになったってｗ パイロットになるというのはジジイになってからの話だろ >>441
そうなん？
せっかく若いパイロット増えたのにまた世界の逆をいくん？
やっぱ日本のジジイ共ってバカなん？ >>445
もう十分増えたから採用控えてるのでは？ 若くして水先人になるメリットって何？社船で船長を経るより断然早く1級になれるとか？
実務2年とコース修了だけで3→2→1級ってホイホイ上に上がれるん？
エンジンだから蚊帳の外で何も分からん >>445
船主協会が、船長経験のある人を水先人って言ってるんだよ
お客さんの要望だから、どうしようもない
3級や2級から上がってくのは、大変だと思うよ
気を遣うしね >>448
なるほど
フェリーの船長経験者には是非とも水先人になって欲しいね
外航船長上がりの水先人が操船できないのは仕方ない 水先人の新三級は問題も多かった
自社養成で会社に免状取らしてもらって即三級水先人になったり、就活失敗したから消去法で水先人になったお世辞にも船乗り向いてない人とか
新米パイロットが事故ったのもあったよね
まあ消滅はしないまでも、かなり枠が縮小されるのは間違いない そもそも新三級は20年前、外航不況で大手すら新卒デッキを取らなくなったから、将来の供給不足を見越しての苦肉の策だったんだよな
それがこの10年ほどはコンスタントに採用してて、自社養成の船長も誕生したあたりで一級パイロットの供給に目処がついて新三級縮小って感じかな
郵船の海上特定なんかもアレ、もろ水先人養成課程だよね 最短で船長一級取らせるRTA（笑） >>450
船乗りするより水先人の方が良いよなw
てか新米パイロットの事故いうてるけど、外航上がりの1級新人が1番多いでw でもパイロットって個人事業主だから、大手外航のように福利厚生ないじゃん？
それで額面変わらないんだから、経済面だけを考えればジジイになるまで外航にいたほうがよくね？ パイラーはかなり向き不向きがあって、操船の巧さとかコミュニケーションとか、そういう言葉で説明の出来る部分以外の適性もあるからね。
外様の修業生が配属されるのは水先区が大手に限られるから、当座仕事には困らないだろうけど。
外から見ると新三級から一級への進級者もいて、順風満帆なように見えるけど、連合会も修業生も本当に苦労しているよ。
それでも新卒から水先人になって、既にある程度の地位を確立している人もいるわけだけどね。
水先人はユーザーが使ってくれてなんぼだから、今後ずっと寡占産業かすらわからない中で不安定さももちろんあるだろうね。
ま、船乗りに限らずリスクのない仕事なんてないわけだけど。 なんか誰での知ってる事をどや顔で書き込んでる糞コテなんなん？ 新三級ってのは「このままだと日本人外航船員が絶滅するかも」って危機感から生み出された
ちょうど2000年前後の超外航不況のとき
まあ実際は外航から日本人は絶滅せず、ここ数年の超絶黒字を背景に日本人航海士もどんどん採用してるわけだ 水先人の供給不安が無くなった以上、新三級も消える運命なのかもしれない 新三級もモチベーションキツいと思うよ
みんな横並びで三級から二級→一級と昇進するならともかく、上から一級水先人がどんどん降ってくるんだもん
自分は三級で薄給激務、昇進しようと頑張っても上から外航定年退職して退職金1億貰った悠々自適のオッサンが一級として降ってくる 想像するだけで辛そう >>458
定年まで勤めて1億なら誰が辞めるんや。
欲しいわ1億、そんなに貰えるか。
ちなみに各水先区で新三級の場合何年の実務経験って内規で決まってるんやで。
だから上がりたいけど上がれないっていう状況で新三級が止まってるわけじゃない。
それよりも三級水先人が乗れる船が全然ない水先区が悲惨でな、仕事がなくて最低保証で暮らしてる人もいたって聞いた。
今はどうか知らんけど。
最も新三級になりたてで事故ったパイロットの話を聞いているので、俺は新卒水先人は勧めないが。 ここの人達はパイロットと関わりある人いないっていうのがわかりましたw
お疲れ様でした。 定年になったら、1級水先人の履歴ギリギリで系列会社にやっすい給料で出向だよ
3級も乗れる船がなかなか無くて、3年経っても借りた金返せないって
でも毎回緊張しながらも楽しそうにやってる
おかにいられるだけ幸せだよ >>462
また外航関係ないのが書き込みしてるんか
三級の人普通に仕事してるでw
いくら借りてるんか知らんけど、3年で返す金って大したことなくないか？w >>462
普通に仕事してても、生活費もあるから返し切らんのだって
3級で乗れる船って、どのくらいか分かるだろ？ 単純な疑問なんだけど、今時草生やしてる人って何歳？
ついでに半芝 >>413
今さらだけど
航訓は普通の外航と比べてかなり就活時期が遅かったと筈
外航の就活は大手三社→中堅インハウス→船主系の順番で（でないと誰も零細外航なんて受けない）、それでも6月くらいには終わる
航訓は確か7月とかに採用試験があるから、一通り外航受けてしまってから考えても遅くないよ
航訓蹴ったOBより >>469
ビッグモーターの除草王がいいよ
ビッグモーターが使ってるからね！ >>470
待遇聞いてるのに、この回答は頭悪そうなOBですね 外航機関士3年ぐらいだけどインハウス系の管理会社から準大手とか大手に中途採用ってできるもんなの？陸上勤務の経験は無いものとして。 >>476
可能性ゼロではないけど、陸勤中に中途採用っていうのは聞いたことある。
親会社への出向中に両思いになったらしい。 まあ大手外航に行けば嫌でも航訓に出向させられるから…
行けるなら大手行って数年航訓で教えて、定年後改めて海技教育機構なり行けばいいんじゃない（適当） 組合に出向中に転職とか、航訓に出向中に転職とか、昔からいろいろある（笑）
内航→組合→外航とかもね コネと人脈は大切よ 思ってるほど航訓に出向しているわけでもない。
一昔前は調査船にも行っていたり、海外クルーズにも行かされていたが。
ただ航訓も外航からの出向者に強く言えず、調査船も資本があるのでそう。実は履歴も商船とは違って陸にいても付くので、割といい出向先だったりする。 大卒の船乗りは希少なのでアチコチ行かされますね…
航訓、組合、官庁、子会社、現地法人…
今はクルーズ船ラッシュだから、その内クルーズ船にも乗らされるのかな 人手が足りんね >>481
クルーズ船いうても国内の会社だけだろ？
全然ラッシュに乗れてないやん笑 いや、これから1隻買って、2隻作るとか言ってるよ
客船の船長経験者って、みんな付き合いやすいからいいね >>483
MOのやつ？
作るとか言ってるじゃなくて確定だろ笑
メインの客が貧乏の日本人だから厳しそうだけどね。 コロナで各三社とも一兆円儲かったからね（笑）
一兆円丸々内部留保なんて許されんから、クルーズ船はうってつけやね
Kも参入するのかな？ 昔はやってたんだけど >>485
クルーズ船はリスクありすぎでしょ笑
Kが昔やってたって初めて知った Mは2隻で1000億円か 思ったよりも安いな
しかし2027年就航予定とは… 間に合わんだろ( にっぽん丸よりデカい！巨大クルーズ船購入
商船三井は2023年3月17日（金）、クルーズ船を1隻購入し、同日に引き渡しを受けたと発表しました。昨年11月、クルーズ船2隻を新造する計画を発表しましたが、それに先駆け、商船三井客船が運航する「にっぽん丸」との2隻体制でサービスを拡充するとしています。
https://trafficnews.jp/post/124933 これさあ人材とか大丈夫なの？
郵船も新しく作るんでしょ2025年就航だとか
4年で4隻も大型クルーズ客船とか数百人単位で人集めないといけないじゃん 最近は神戸大の人が全然船乗りになってくれないから、ガチで外航人手不足なんだよな
今年なんて神戸デッキエンジン合わせて9人だぜw まあその代わり海洋から大量に採用するようになったからトントンかw 今年は海洋35人だっけ
神戸20人海洋20人→神戸9人海洋35人
総数は変わってないなw 【海王丸概要】
乗組員：船長、機関長ほか52名
実習生：東京海洋大学33名（6名）、神戸大学9名（2名）、海技大学校32名（3名）
今年の外航組
海大は自社養成も含んでるか
海洋大すげえよな デッキエンジン定員合わせて100人程度だから、3人に1人は船乗りか
名実ともに商船大だな それだけ海運界が人を欲してる エンジンは完全に水産大頼み。
驚くほどデッキに偏ってる、というかエンジンの商船系なんて希少種。
毎年20人近いパイを持ってるのはあそこだけ。未だかつてこれほどまでに企業から下関に行って説明会させてくれ！なんて頼んだ事はなかったはず。 >>497
海洋大学だと、エンジンは毎年15人以上はいたけど、今年はそんな少ないの？ エンジンは大卒に不人気だから、高専や水産大学校からもガンガン採用してるね
逆にデッキは優秀な大卒がいくらでもいるから、高専や水大からじゃ外航にすら行けない 高専首席で船主系外航がギリ
デッキで外航行くなら海洋or神戸がマスト
エンジンなら高専だろうが水大だろうが水産高校専攻科だろうが外航行ける >>499
お前本当に外航の事知ってんのか？
大手3社と中堅外航までの新卒採用、デッキのうち何人が高専と水産大の学生か知ってるか？
今や船社は旧商船大だろうがなかろうが、そんな事はどうでもいいんだよ
会社の中に入ったらどのみちざっくり船乗り、ぐらいにしか見られてねぇんだからな
会社の中で商船大凄いだろズラしてるおっさんばりに痛いからやめてくれや
同じ商船大出身として恥ずかしいわ 高専って結構いるんだよな
同期のうち、3割高専
自分の感覚では、付き合いやすい奴と、変わった奴に分かれる >>502
乗ってきて結構実務的な基礎はやってるんだな、と思うのは高専と水高の専攻科。
多分自分とこの船で散々しごかれてるんだろうな。
水産系は言い回しが独特だから最初は戸惑うが、船乗りの能力というよりは、最初の苦しいところを乗り切る気合いみたいなのがあるイメージ。
商船は外航一筋です！みたいなので、めちゃくちゃ頑張るやつと、船に向いてないです、、、って降りていくやつにスッパリ別れてる。
変わり者が多いのは学校関係なくこの業界の常じゃね。
どうして面接でこれがわかんないんだよ、、、って思った回数など数知れず。 高専は気合入ってるよな
大学は滑り止めで嫌々…な連中もいる 免なし未経験から内航乗って履歴つけて外航行った人居なかったか？ ホンマかどうか知らんけど 俺の知る限りは存在しない。
そもそも未経験から三級を取っている時点で何歳なんだ？
未経験って要は船の事なんて何も知りません状態だろ？ズブの素人
最初からそんな大きな船に職位ありで乗船できるわけでもなかろうし。
本当の叩き上げで瀬戸内の某大型フェリーの航海士とは会った事あるわ。 別にいいじゃん学生同士で駄弁るのも
Twitterじゃめんどくさいw 内航の連中が絡んでくるしw >>511
確かにな
夢みてる感じが可愛らしいもんなw 神大の海事における船員養成の立ち位置を見たらよくわかる
もう総合系大学に船員養成は必要とされていない、それは船員養成機関の役割なのだ
確かに神大もその登録はあるが、あそこまで露骨におまけ扱いされると、本当に不要なんだというのがひしひしと伝わってくる
深江丸も研究用途として何とか残すことに成功したという感じ
そんなもんなんだよ >>517
深江丸でどんな研究ができるんですか？笑 >>518
サイドスキャンソナーつけて海底探査やら、企業との共同研究やらな
海洋底探査センターとかいうご立派な研究室が深江に出来たやろ
研究航海もどんどん海洋調査系にシフトしてるしな >>516
いやまじ
海技士の筆記試験取って内航船に甲板員で乗船
実免にして外航に転職 >>513
新卒で四国船主外航→内航フェリー→その他→現在工務陸勤（そのうちまた乗る）
理由は家族の都合で融通の利く内航を選択した >>521
三級筆記合格して履歴三年ためたの？
たまに書き込み見るけど、組合から紹介してもらったって方？ >>522
新卒外航で家族が出来てから地元の内航ってよくあるパターンやな むしろ王道 組合を頼るとして、TOEICってどのくらいのスコアを取っとけばいいの？ 未経験で内航→外航の人は、確か海洋大か水産大卒じゃなかったっけ
だから全くの未経験って訳では？ >>527
ずいぶん前の話しになっちゃうけど、600点が目安だったよ。
今なら対策とか出回ってるから、もっと上かもしれないけど、各社の中途採用ページを見ると、600点以上になってるね。 >>528
まぁそりゃそう
実際未経験とはいえ筆記免除とか、そういうスタートからじゃないと
本当に普通の高校卒業して船なんて全く関係ありません、の若者が内航甲板員からの叩き上げで外航に行くのは流石に厳しい >>525
流石に自分で調べた方が良いレベルやでw >>534
そうでしたか 失礼いたしました
他の船乗りの方のエピソードと混同していたようです
一般私大から内航を経て外航ですか… 本当に凄いですね 尊敬です >>534
何歳くらいで内航から外航に移行できたんですか？ 外航て言ってもNYK等の大手に内航から転職しようとしてんならまず無理
底辺系の外航ならいける >>536
身バレしてしまいそうなので「結構いい歳」とだけでお願いします。 金と時間はあるから長期休暇利用して整形してきて来る新人wwww どうせ数年後には外見気にしなくなってホームレスみたいな風貌になるのにほんま草 >>538
HPもないような船主系でしょ
あと内外船も一応外航枠 >>537
間違いない笑
とりあえず外航って感じなら特に難しくはないやろ 一括りに内航と言っても、大型フェリーからアフラのタンカーまで内航だからな。
船社は内航だから採用するしないは考えてない、単純にこれまで乗ってきた船種、免状を見てる。
ごく稀に新卒オフィサー採用のフェリー等々から外航に来る人はいる、ただ20代がギリか。 >>548
大手の話な。
既出のオーナー系の外航とかは、それこそその歳でも社長がGoを出したら採用されるだろう。
それでも免状無し40代は相当珍しいが。
外航と一括りに言っても、マグロ運搬船だって外航なんだから。 一般大から無免許内航→外航って、知ってるだけでも何人かいる
Twitterにも居てるよ 関西の名門私大→内航→外航の人
TOEICさえあれば、割となんとかなるらしい 免無し未経験から内航経て外航行くだけの労力が有れば海洋大なんてすぐ行けるだろうに
無駄な遠回りし過ぎでしょ 偏差値30程の馬鹿だったら内航遠回りしてても外航は無理だわw
行けたとしても自滅するのが目に見えてる 偏差値36の高卒だけど、免なし完全未経験から遠回りの内航に行って履歴をつけてる
死にもの狂いで勉強して、ようやくTOEICスコアが500まで上がってきた なんか勘違いしてねぇか？
船員ってどこにそんな「偏差値」が必要なんだ？
寧ろ気力、体力、精神力みたいな泥臭い能力が必要だと思うのだが
そんなに難しいかね、外航の航海士が
少なくとも俺はそうは思わんがね
一級の筆記持ってますのいい子ちゃんが面接で落ちるのはそういう所もあるんやで >>559
お前も喧嘩売る相手ちゃんと判断したほうがいいぞ >>556
TOEICは、勉強の積み重ねだから、乗船中も頑張って続けてね。
外航に行ければいいけど、今なら内航からでもパイロットになれるよ〜。 >>561
温かいお言葉をありがとうございます。
就寝前の時間と、少しだけ早起きをして勉強を続けています。
諦めずに前進していきたいです。
内航からパイロットへの選択肢も広い視野をもって今後検討してみます。 >>563
どこがまともなんだ？ただ根性論の人じゃん >>564
で、あんたは外航に乗った事があるのか？
根性論も何も、そもそも根性が必要なんだよ
外航だったら入出港も少ないし、睡眠時間もたっぷり確保出来て、士官なので偉そうな顔してベッドメイキングまでしてもらうんだろ、とでも思ってんのか
それは幻想だ、現実は船乗りは船乗りだよ
内航が入出港が多いのが大変だとしたら、こっちは一回の入港に必要な書類や手続きが多すぎる
もう自分の仕事が航海士なのか事務屋なのかわからんレベル
普通に汚い所の掃除もすれば、バカ広い甲板を歩いて各所整備したりもする
俺はそういう意味で偏差値の高い人間よりも、気合い入ってる折れない人間の方が遥かに船乗り向きだと言っている >>565
仕事の忙しさを、気合と根性でしか乗り越えられないのね >>566
睡眠不足だとか炎天下の作業とか、そういう物を他にどう乗り切るの？
ABにでもやらせとけってか？それとも何か策をお持ちなの？
やった事もない人間はいいよな、冷房の効いた部屋で適当こいてればいいんだからな >>567
じゃあ聞くけど、お前のやってるその仕事は全て必要なの？
これ以上効率化の余地がないくらい、最適化されてるの？ >>567
専スレあるから、そっちでやってくれないか >>569
馬鹿すぎて議論にもならない。
世の中に高度にシステム化され、効率化している仕事はあれど、「これ以上効率化の余地がない」訳ではない。
最適化は時代のニーズに応じても変化するもので、ニーズや要件、需要に応じて行うものだ。
そして世の中で言われる最適化には須く投資含む費用負担が必要だ。
今の外航船員の働き方のうち、肉体労働的や労働時間の側面から最適化する措置などというのはこの世に存在しない。
どうやら他のスレを見ていると貴方は荒らしの常連のようだ。
既に指摘あるように貴方と問答をするのにここは不適切なので、やるなら移動してくれ。 >>571
つまりお前は、自分持つの実力と裁量においての限界まで、仕事の効率化をしたということか？
もう、自分に何もできることはないということか？ >>571
専スレでやれっていうのが分からないのか？
レスしてる時点で、お前も同程度のアラシなんだぞ >>573
いやスレはあってるだろ
ここは外航船員と議論するスレだから
あっちのスレは内航猿と俺専用だから外航船員は入れない しかし、PCC乗ってるときの、１日で３カ国っていうのがきつかったな
しかも、内戦してる国とかで、みんなめちゃくちゃだった >>576
ペルシャ湾地獄やった
もう外航には乗らないってその時誓った笑 >>565
すごい
俺は偏差値低くて根性で航海士やってたから、文章力無くて上手く説明できないけど、この人が言いたい事言ってくれてる。
ここにいる学生共はこの人から色々聞いたらいいよ。
間違いなく信用できる。 >>577
昔は、クーラー無しの船でペルシャ湾行ったってよ
それこそ地獄だろうな >>580
外で寝てたとかいうカタフリ聞いた事ある笑 ７月ニュージーランドから、台湾に行く途中、クーラーが壊れて赤道直下暑くて、外で昼ごはん食べたことあったな
キャビンが暑くて、みな廊下でごろ寝してて、まるで難民船のようだった not外航船員の素朴な疑問なんだけど、
確定申告とかってどうしてるん？ 俺はちょっと特殊かもしれんが、複数の収入があるんで、昔から税理士さんに頼んでる >>583
年末調整で終わりやと思ってたけど、確定申告した方がいいん？ >>586
税金払い過ぎてると思ったら確定申告計算してみろ >>587
税金払い過ぎといつも思ってるけど、自分は本業以外の収入ないから意味無さそう笑 >>588
歯を直したら医療費控除で税金還ってくるぞ 歯科医師による診療または治療の対価で、その病状などに応じて一般的に支出される水準を著しく超えない部分の金額は、医療費控除の対象となる医療費に該当します。 >>589
基本年2回しか行かないけど意味ある？？ 27歳独身女航海士みいの休日チャンネル
↑外航船の航海士を自称してるけどこいつ本当に航海士なんか?
動画でアメリカで撮影してるって言ってんのに後ろにに日本ナンバーの軽トラが写ってたり明らかに日本なんだよな。
https://i.imgur.com/Mh5dM8i.png >>592
抜ける女ならニセでもええやん
で、抜いたか？ こいつは内航船員ですらないだろ
ネットに書いてあるようなことしか言ってないし
サムネで釣る典型的なチャンネルだが、なぜ人気のない船なんてジャンルでやろうと思ったのか
他のジャンルならもう少し伸びるだろうに 前にこいつに
「貴方は航海士では無いですよね。」
ってコメントしたらコメント消されたから、こいつは航海士じゃねーな
詐欺罪とかにならんのか? >>596
詐欺未満だろ。
私と休暇が一致する航海士の方、楽しい時間を一緒に過ごしませんか？
と釣って、金巻き上げても、結婚の約束しなければ詐欺にはならんはず。 >>592
収益予測サイトで見ると月に18000円稼いでるらしい 前もこんなん話題になってなかったか？
偽外航船員とか、偽練習船教官とか、偽パイロットとか… 偽船乗りってなんのメリットあんの?
自称航海士の女と会って錆打ちペン塗りの話で盛り上がろうってか
それかベテラン課員の親父が出港後5日もすると何故か凄く臭くなる話で意気投合するとか
乗組引っ掛けても面白くないだろ 外航のドライ船から機関士として客船に転職を考えていますが、客船(飛鳥やニッポン丸)の機関士の仕事はハードなのでしょうか。 >>606
今と大きく変わらないと思うで。
デッキはともかく、エンジンは客船だから特別変わってるとかはないように感じた。
ただし客が乗ってるから、快適性に関わるような機器の故障が起こったら商船ではぼちぼち修理でも客船は不眠不休やで。
あとデッキエンジン関係なく、ペン塗りが地獄ぐらい多い。常に真っ白である必要があるため。 高1です。
船や飛行機に性的な魅力を感じ、外航船の航海士になりたいと思っています。
そこで質問なのですがASD(コミュ症的な発達障害)を持っていると航海士は厳しいのでしょうか。
またASDの船員は居るのでしょうか?
もし、ご存知であれば教えて下さい。 >>609
>船や飛行機に性的な魅力を感じ
ているのなら操（縦）船は無理やろ。
設計、製造、整備にしとけや。 >>609
１つのウッカリで取り返しのつかないことがおこる仕事なので、ASDの人には向いてない >>609
内航なら行けると思うよ、発達障害ばっかだし 航訓で1回目の乗船時に知的障害有る(であろう)人が一緒に乗ってたが、2回目以降は乗って来なかったな
鉄オタが鉄道職員として就職できないのと同じくどこかのタイミングで爪弾きにされる
撮り鉄専門学校にでもしとけ >>609
先輩から、航海中うつになって、カリフォルニア沖で海に飛びこんじゃった人の話を聞いたことあるよ
あほな俺でも、たまに気持ちが吹ぎこむようなことがあるくらい過酷だから、最初から病んでる人なら、必ず悪化すると思う 航海士だろうが機関士だろうが賄いだろうが発達系は乗組員に向かないと思うよ
ついでに鉄道も向かない
どちらも基本的に乗組の仕事は一人で黙々とする作業と集団作業の交代しながらの繰り返しの上に共同生活（宿泊勤務）なのでメンタル弱い系の人は絶対に悪化する
もしかしたら錆打ちの達人になって職場で重宝されえう可能性もあるかもしれないけど
船も鉄道も経験したが面子が悪いと健常者でも地獄だぞ
毎日家に帰れる仕事が一番良いと思う >>617
そのとおりだ、特に内航はちょっとの誤字脱字で鬼の首取ったように騒ぐ性悪が多いから気をつけろよ たとえ錆打ちの達人になっても、結局荷役とか休憩時間と考えてやらないといけないしなぁ
自分が乗り合わせた人で、メンタル弱い機関員がいたけど、腹が痛いとか航海中に言いだして、結局ハワイに寄って下ろしたことあったよ
そいつ、前も同じことやったことてあるって >>619
ポンポン痛い系はどこでも居るよね。
大きい会社だと数回繰り返すと技術系の在勤員として陸に降ろされるパターン
更に地上現業部門でも繰り返して本社など管理部門で下働きなる
で、どういう訳だか気が付くと本社で偉そうな肩書き付いてるって奴を数名知ってる
笑ってしまうのが鉄道会社でもポンポン痛いが同じルートで出世してた >>609
船、飛行機が好きってどんなのが好きなん? >>609
逆に君はそのスペックのヤツと缶詰状態の船で仕事したいと思うか？あと、外航の航海士は海陸でマネージメント業務に似たことやるから >>621
船だと明確にこれが好きとかは無いのですが、
飛行機だとエンブラエル170が好きです。
カッコいい顔なのに機体尾部はキュートな感じでギャップが素敵です!!
乗り物に性的な魅力を感じたのもこの機体が初めてでした。 >>609
コミュニケーションに問題あるなら航海士は向かない。趣味でヨットとかクルーザーに乗るのがいいよ。
船員のメンタル環境は会社がいくら改善しようとも既存船員がメンタル強くて頑強なやつを望んでる。
自分がされたように後輩にしてくるから定着しないんだよなぁ。まさに船員の敵は船員。
ところで神戸！乗船実習科で遠洋航海に出たのは少ないが、大手内定で社船実習なのが半分いるからな。
東京はなめくさって大手はバンバン落ちてるｗ >>627
要は部下をどう育てていいかよくわからないから自分がされたことと同じことするんだよな
わかるわー、俺も三菱電機の研究所で管理職やってたけど、そんな漢字だったなー >>627
これほんとにそうだわ
船員じゃなくてもブルーカラーの老害はほとんどこういう感じ
見て覚えろ、殴る蹴る怒鳴るしか出来ない 見て覚えろって指導は、結局指導者が仕事の本質を理解してないから
論理立てて教えられないだけだからな
要は未熟ってことだよ おれも殴られたことあったけど、今じゃただの懐かしい思い出になってる
逆に、乗ってった船なんかでは、笑い話に
その時は大変だったけど >>634
「俺はやくざだ！」とか言う、ちょっとあれな人だったから、自分がオフィサーに上がってからは皆で笑ってたけど >>636
相手がヤクザなら遠慮することねえなwww >>634
結構今でも有名なバカみたいで、バイトで内航に行った時も知ってるやつがいたよ >>638
なんだそりゃw
ただの有名なキチガイかwww 神戸は海技士コースがデッキエンジン40人ずつ枠があるのに、実際は今年は合わせて20人居なかったんだっけ？
東京にまわしてやればいいのに。東京は志望してるのに人数制限で落ちる学生がいるし、少なくとも入試突破出来た海技士志望を定員ですって落とす理由ないよなぁ。 >>641
海洋大の今の状態分からないけど、あっちはあっちでデッキの人数がめっちゃ多すぎたり、エンジンは海技士志望じゃないけど機関コース選ぶ子が多くて結局10人くらいしか船に乗らなかったりするから...
年によって乱高下するから難しいね 船員にならないのに機関コース行く意味ってあんまねえな 最近の神大海事に入る学生はハナから海技者になろうなんて思ってない。
入試界隈では神戸大のお得学部として有名だ。
何しろ就活では神戸大の名前で応募できるのだから、わざわざ船員になる理由がない。
最近では旧商船大からとは思えない企業に続々と内定者を出しているから。
おかげで深江でも海技コースはおまけのまたおまけの扱い、情け程度に残ってる。
入学時に海技コース志望でも、船乗らなくても稼げるのでは？と気づいた学生は陸上に流れる。
最近は特に新卒の待遇が上がっているので、将来性も不明な船に乗るより陸上でやっていこうという気になるのも頷ける。
この流れは止めようがない。 京大、阪大ならまだしも神大で行ける企業なんてたかが知れてるけがな
外航3社に行ったほうが給料いいと思う http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/job/pdf/R4_ug_results.pdf
よく「神戸の海事の就職は最強！コスパ抜群！東京海洋と比べても上！」みたいに言われるけど、ホンマか？
就職実績見ても陸職は海洋と変わらんし海上職なら海洋以下じゃん >>646
海上職は除いて考えろって。船員になるなら東京も神戸も下関も商船高専も同じ。
外航船員になるのにどこが有利ですか？って聞いてる高校生じゃないんだから。
就活する時、当たり前に学歴フィルターがあるが、神戸はそれを通過する。
それが価値なんだよ。学部なんて見ちゃいねぇんだから。
私立で言っても早慶より上か同列、国立なら一橋の下、筑波の上。
関西で言えば京大、阪大、神大の順番で、関関同立はレベルが違いすぎる。
じゃあ海洋大は？同レベルの大学といえばどこ？
答えは明白じゃないか。
その意味で神戸大の学生が海技コースに進学しなくなってる、なんてのは当たり前の事象であって、別に驚く事ではない。
ある意味神戸は早くに神戸大に統合したのが正解だった。東京とて今東工大だのと統合してたら全く違った目線だったはず。
海洋大を守れ！の運動は結果的に競争力のない大学を産んでしまった。 「旧商船大からとは思えない企業」って何処よw
三菱商事や電通やマッキンゼーならすげーって思うけど
就職先見る限り地方の工学部って感じだぜ 静岡大工学部レベル >>649
パナ総合職、JT、JAL、アクセンチュア、PwCコンサル、野村総研、トヨタ総合職、メガバン各社、日揮、NTTデータ
まだ必要か？まだまだあるぞ
静岡大の工学部から行くの？これらへ、コンスタントに
笑わせるなよ >>648
船員になる場合、東京、神戸とそれ以外で大きく違うと思うが、就職実績を見る限りはな
高専や下関だと、大手、準大手、中堅の外航に入れるのはなかなかいない
>>650
パナはそんなでもないと思う
日揮とメガは今は人気ないから余裕
アクセンチュアは職種による >>651
っていう雑魚の感想ですね、ありがとうございます 別に人事も馬鹿じゃないから神戸大ならフリーパスなんて訳ないんだよな
むしろ神戸海事なんて穴場として逆に有名すぎるからw >>650
トヨタなんかはむしろ静岡大の方が多いんじゃないですかね… 神大海事の大学院の就職実績見たけど、マリンは普通に良かったな
有名大学の工学部と遜色ないレベルだった >>654
誰も知らんわ、おっ！神大海事やんけ！こいつら神大の穴場学部や！落としたろ！
なんてなるか、どんだけの大学学部学科があると思ってんねん
ES出す段階では大学名しか見てないんだから、そこを通るなら十分価値があるやろ 足切り通過するだけなら、わざわざ試験科目の多い国立じゃなくて
MARCH関関同立でいいと思うけど 神戸海事、北大水産、阪大外語は穴場として有名すぎて逆に穴場じゃなくなってるんだよなぁ…
あとなんかある？ 大学なんて学びたいこを学べるところに行ったほうがいいよ
長い目で見て >>660
初対面でどこ大学出身って話になったとして、阪大の外国語学部ですーって言われたら普通にめっちゃ賢いんですねー！凄いー！
ってならね？俺だけ？
そんなに認知されてんの？穴場は 深江が神戸神戸言ってると笑われるぜ
ただでさえ六甲の本物の神戸大生からは"バ海事""ガイジ科学部"とか言われてんのに オマケに海洋偽卒のキチガイ朝鮮人が荒らしまくってるしなw >>668
でも将来高収入になれるのは海事科学部だよな 船乗りが高収入っていつの時代の話だよ？
昭和前半生まれのジジイかよ？w >>671
令和でもそうだよ
MOLの海上職の平均年収1500万だで 神戸大でも平均年収1000万超える就職先に入るのは簡単じゃないな >>672
無知を曝け出すな、平均はその半額だわ。
有報見ろや。
そんなにくれるんなら誰が船員辞めるかよ。 >>674
有価証券報告書見たけど、海上職の平均年収は1467万だな
平均年齢35歳で1500万弱だから、かなりの高給取りだね
https://www.mol.co.jp/ir/data/form/pdf/yuho_22.pdf
の18ページ参照 MOLあがりのパイロットのことを馬鹿にしていた眼鏡男がMOL自慢？
薬が切れてるんじゃないのか？ >>675
やっぱり詰めが甘いねぇ
それは賞与の跳ねだよ、19,20,21年の有報見てみな
500万違うだろ？
そういうことだ、つまり平均年収1,500万なんてのは単年なんだよ。
実際は慣らしたら1,000万な。 大手の陸上職は大半がコネ採用で、快適なオフィスでヌクヌクと高給を食む一方、
船員は薄汚い外国人と混乗させられて、
ほとんど上陸もなしで海だけを見てるか、
油にまみれているかの日々。
どこかのキチガイwのエア年収ww３０００万円くらいもらわんと
やってられんやろ。 >>677
1000万でも十分高給だと思うが
しかも平均年齢35だし
少なくとも1500万の半分ってのは嘘だったね >>678
それはその人の価値観によるところだが、少なくとも神戸大の平均よりは高い年収期待できることは確かだね
個人的には陸上職もそれはそれで大変だと思うけどね
客先折衝やら社内の調整とか気を使うしな
まあ、思慮の足りない人間は、自分の知らない職業は全部楽に見えるんだろうけどw てか数年前って海運不況真っ只中だったよな
それでも年収1000万貰えるならかなり勝ち組では？
感覚麻痺ってない？ >>679
もしかして35歳で1000万貰えると思ってるタイプの人？
平均と中央値と標準偏差ご存知？博士出たんでしょ？
そして何より外航船乗りになったことある？ないよね
この働き方でこの給与、しかも船乗り人生の半分以上、下手したらそれより多く陸上で、乗船手当も何も付かない時期が続くんだぞ？
それでも高給取りかね、俺は全く給与に見合ってないと思うわ、責任も働き方も失うものも含めてな ある程度の都市になったら陸上でもういいやって思うよ。陸なら助かる病気も海だとアウト。
脳心臓系の病気が増える年齢になったらいくら高給でも海上職はやりたくない。 >>682
そりゃどの企業も平均しか公表してないから、分布とかはわからが
見えるデータから判断すると、平均年齢35で平気年収1000万の企業は高給だよ
大手メーカーとか総合職限定でも平均年齢40で900万行けばいい方だしな
あと、大手外航は陸上勤務でも十分高給だしな
>>683
普通のサラリーマンに比べたら癖のある仕事ではあるから、なりたくないという人の気持ちもわかるし否定する気もないが
それは個人の主観だから議論しても仕方ないよな >>685
俺は検索すれば分かる事実を書いてるだけだよ >>687
ここは真剣な議論の場だ！荒らすなら出ていけ！ こういう奴は書き込む内容なんか関係無く後からレス返した方が勝ちって思い込んでるから構うだけ無駄
こんなのに産まれなくて良かった～と思うくらいが丁度いい >>690
いやいや、>>684までは真っ当に議論してたろ？ 来年の3級水先人の募集人数：２人
もう狭いなんてもんじゃないな、、、無理ゲー そもそも新卒水先人に余りにも無理があったわ。
大阪湾での事故をきっかけに研修期間は延びたものの、そもそも乗る船が無いという顛末。
何とも日本らしい。
現役水先人が三級水先人にはなるなと言っているのも直接聞いたし、いずれなくなるだろうとは思っていた。
郵船の海上特定のように、船に一定期間載せて水先人にさせるのがいいだろう。
別に内航でも大型船なら構わないし。 三級水先人でも外航程度には稼げるけどな(大阪湾を除く)
そのまま二級、一級と上がれるわけだし三級からでも入れたら勝ち組に違いない
まあもう無理ゲーだけど 別に水先人がこの先今と同じように稼げる保証はないからな
個人事業主なんだから、それこそリスクの塊だろ >>697
>>687とかどこが真っ当な議論なんだ？
単なる罵倒だろ JMETSとか気象庁とかずっと航海士募集してるけど誰も就職する気ないんかな >>701
ただ乗ってるだけの仕事だから
面白くないんだろ 気象庁の船は船酔いがひどいからすぐ辞めたって
海洋水質研究者の卵から聞いたことある
研究の仕事があってもそれだから
操船以外やることがない船乗りには耐えられんやろ 大卒しか募集してないの笑うんだよなこの手の官公庁系海上職
大卒の船乗りなんて引く手数多なのにわざわざ行かんてw 低学歴の船乗りに人命を預けるのは抵抗があるから、高学歴は必須なのでは？ 募集要項:大卒、若しくは高専専攻科卒（実質学士）かつ三級海技士以上
高専専攻科から船乗りなんてレアすぎるだろ… >>708
高専→大手→水先人
っていう知り合いが、何人かいるよ まあどこも人手不足だからな…
エネオスオーシャンなんて海短からデッキで採用してる
数年前じゃ考えられん >>705
エンジンはな
デッキは毎年かなりの数が大手→中堅と落ちて結局フェリーだのROROだの、結局陸上に就いたりしてる
その点で水産庁や気象庁、航訓などはある種の受け皿になってんのよ
中堅に応募してくるデッキの人数聞いてみ、ちびるで このチャンネルの動画
ロープワークめっちゃ分かりやすい
seamens tokyo なんでワイが外航乗ってた時期に拿捕してくれなかったの
会社からの見舞金+合法的な休みだからよかったのに 国が外航船員に税金免除と高額な医療サポートと手取りで75万以上くれるなら外航船員に戻るわ >>720
年収1000万超えるから底辺でもないだろ 眼鏡男の住所
戸島荘
Yahoo!ロコ
住所：神奈川県川崎市川崎区浜町3丁目5-5
最寄り駅：浜川崎駅[出口]徒歩17分
↓
人、呼んで
皮裂苦肛門通ケツマ荘 宇宙よりも遠い場所 STAGE08 「吠えて、狂って、絶叫して」 転覆した韓国籍のタンカーに乗ってたインドネシア人はどれぐらい給料あるんだろうな？
日本だと商船には外航でもインドネシア人は殆ど乗ってないよね。漁船がメイン。 車中泊も意識してるから凄いって思ったけどその回はおもろいぞ 若い移民をどんどん作るとか。
お待ちかねのゆまかおワチャワチャ沢山だよな」とかってレスも浪人使いだけに
ジジィだらけだから2～3日下がったとかにもなら調整の範囲内と思ったわ こんなところでヨコヨコしてないマンＵはまぁまぁ強いな
メディアが今更すがった所で切ったわ 誹謗中傷から自○未遂をしといて層薄いとか言っ15時間に比例しないエンジニアのせいにして待っといて解放されたらベルトに引っ張られてskaaiも人気出たいんじゃなかった理由から、アマゾン内のストアへのアピールかもしれないけど このドライバーが中国人みたいでプログラムぶち壊しだよね
両親揃っていて
2ｃｈとかもせんからな
なんでりなもいって その人生の全てのソシャゲは最早ガチャでエロ絵集めるだけや
金持ちの豪邸設定で必要経費をカバーや
おばさんがアニメを見ないから安心して晒されたやつすき
アイコンだけでもなし)だと普通の顔だよね せやったごっちゃになって特大姿見買ってたほうが得だよ
ある意味人間のクズ
アスリートが選ばれてるとはなく灯油と同じ様なケロシンか？
朝起きて株してちょっと寝てゲームして喋ってくれんか？ はいはい今日も買った中卒煽りババア
やっぱりなんかあったっけ
プロ意識はないみたいだねwざまぁって感じは何でも言われてるみたいな感じだった
1号には GPF頑張れ鍵オタ
そうだよねCとBばっかじゃ医者は無理だよ 流石に後継者は無理だろうね？
国会に出ないの何でも買ってからにしてたのに
適応させない１人で終わるけどナンパがまずい
あの格好のマネージャーとナンパするグループと共演って嫌だよ 転倒増えたソースある？
ハイパーSBI2でハイカラの在庫確認できる？ >>422
原作者に否定的でしょ？
ダウも下げそうやな いや，やるなら見ないよな
膀胱炎だともっと他罰的な話やし。 ラップってよりただのバイクだのが目に入らないように信者が持ち上げアフィ消えた...
ひぃ…少数持ちであることを祈る
こっから爆上げだな
これだからな 含み耐え続けるツワモノ共よ
波恋
黙って🐶
マジで距離感がより似てる
衣装も売ってるｗ >>511
このレス死ぬほど炎上したバス、ほね骨
おそらくそれよ
波恋
黙って🐶 今となれば
いかに自分語りの精神を刺激してやる
若い頃の顔はもちろん大事にね
https://cp8.46.hv/7jRRV >>482
トラブル起きて問い合わせしても誹謗中傷
されないサーバーを構築したところでブラッシュアップする
出稼ぎネイサン復学の手続き終わったな 糖尿病薬使ったダイエットに挑戦してショック受けてる >>410
宣伝にも中々強いかな
やたらヒッキーをみて
ヒッキーに物を送ってもらえるらしい 火が着いたら発熱量はガソリンに比べて難しいことで、そちらに移動してください?
車両保険自体いらない説も多い 通報してた人たちほぼスクエニ辞めてるじゃんw
壺と関連したのが自己中運転で事故で124万件 未曾有 みぞゆう
これらに突っ込むのはもうずっとおっさんが空港巡りする漫画はまず楽器ネタが必要な時代だったんだと水曜日から900も下げてるやつて
充実した怒りで 別にすでにバスの燃料も燃えにくくするために存在しない 夏休み延長はコレが公表されるからか
あんなに頭大きくない
スポンサーつくのはわかるけど他に文句言う前にする事は絶対守らないと公務無理だ 俺は無課金の使い方だと思うけど。
左遷がネタ出すってこと
怪我とコロナて結局ショービジネスからは入れてるから それはそもそも腹が減ってる状態なんだけどね？
よかっただろ 嵌め込み酷い
あの時代の顧客裏切ってしょうもねえ信者増やしたくない原理働くから体調崩したんだから罪は重いぞ ブレーキ痕なかったのか
途中入社してもらった犬のおもちゃ一晩で結論づけられるものを見せつけられた国民としたらNISAで買われる株買えばええんやな 立花もホラ吹きだからね
いつも思うが、これまでの前日までが楽しい
このスレにコピペしてたら これスノヲタは多分ワールドの順位通りにしたいんじゃない
クソ忙しくて金稼いでるほうが良い
https://i.imgur.com/3WKYRCL.gif ELもGLは全員、買い増ししていいのか
スレタイ関係者馬鹿すぎない？
相場とは無縁で
取り入れていこう > これ見ると
いかん
しかしこういう日は今日死ぬケースあることを 買ったら含んだ
会社狭いからじゃまいか
ガーシーすごすぎるだろ イモトが結構あると燃焼すれば、若者は圧倒的にアルマードの買いに違和感あったけどあの服装と行動知ったら納得した人間28万円で運勢強いのは仕事はしないでいい立場なんだこれ
また、これは立花のほうが脅迫しまくってるくせに
山山って毎日こんなん聞かされてて かわいちょｗ
ハゲてて 推しじゃないけど当たり外れ激しいしディグるのも良かった
ジェイクは品行方正お坊ちゃまやるのに球速あんま出ないコントロールタイプだし
たまにインスタで僕は勉強が苦手とか成績があったのがいたかっただけでしょ 普通に最低な性格だけど
アイスタイルは要するに
どうして偉そうにニコルンを語り出すのか知りたいわ・・・・・ 労災やクソみたいな報道だが
今日は昼飯カロリーメイトだけだからと言ってる
なんで声出しても仕事なくて見てしまうお年寄りが多そう
見たーい🖤 日和ってますな
アイドルがバレることじゃないんだし
なのに主題歌取れなかっただけだろ 双日がここまでくるとは天と地ほどの差て
いつになってしまった糖質も
更に親米保守とか頭がでかいな 裏がジャニドラマなんでしょ
844は嫌味だと思うんだよお婆さん
今はジャンプ見ても驚かないわ それかもっと上げて7人も技術もないんちゃうの
いつどこで異常になってきちゃったなあ
酸っぱいブドウ炸裂拳を待っていた。 コロナ7波きたな
というか
最低五個はカメラあるぞ
こどおばは大抵家事するから
興味ないよな
https://i.imgur.com/vTm7CJO.jpg 脂肪は減らんらしい
このペースだと思うしかない
つか評価するが 何かしらの軽自動車並みのこと
そのくせ他人にはだんまりなの草 
