「私だ。火災である」
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ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110524/plc11052403530006-n1.htm
JR東海会長・葛西敬之 原発継続しか活路はない
2011.5.24 03:53
「意訳:リニア走らせたいから原発やめんなゴルァ」 火災あんたが直接、現地の原発直して国民を納得させたらよい TPPに続いて原発かよ(笑)
ttp://blog.goo.ne.jp/critic11110/e/ccb3dfab7bb1944cfefdd2982ca0ed5e
ttp://qualitysaitama-blog.at.webry.info/201111/article_51.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bmb2mbf413/36045054.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/36637779.html
何年か前JR東の変電所が火災になって(西国分寺あたり?)
半日電車が動かなかった記憶があるけど
ああいうの原因解明されたのかな。
放火なのか施設の不備なのか。 会長の次は普通は相談役となるけど、火災には将軍と名乗ってもらいたい
東海旅客鉄道株式会社 将軍 葛西敬之
名古屋駅に視察に出かけて印籠を取り出すと駅長を始め駅員どもが平伏するw >>12-13
将軍ではない!
火災は既に“皇帝”であるw
>>19
今年はアンタがカダフィ、ビンラディン、成田豊、金正日
に続きますように(ゲラゲラ ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/120106/chn12010618300001-n1.htm 火災のチ×ポ、ケ×の穴を舐める
<`∀´>ノウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk
( `ハ´ )ノ糞KY◆D5pDGDqLvw (大爆笑) 間違い無く云える事は、あのお方は権力欲で出来ていると云うことだ。
好き嫌いに関わらず、此には合意できるでしょ。 火災と金正恩の忠犬こと売國奴在日三世チョン<ヽ`∀´>ノウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk(大爆笑&大迷惑) ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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| _______ ノ <スーツ着用のグリーン車かつEX会員にあらずんば当社の客にあらず
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>>35
何か皇帝様=火災がマジで言ってそうだな。 >>35
いやです
パーカーで東の駅で買った東海道線の乗車券と特急券で新幹線に乗ります >>35
だから外国人とジジババングは1時間2本しかない
ひかりに押し込めてるんか。 >>48
しかものぞみのグリーンでないと本当の客に認定されないという・・・
流石は盗壊wwwww >>58
工作員=Kosaku-in
CKと言えば稲沢便所虫こと駿府塵軍団とか
膿坊主こと自称長泉の実は藤沢遠藤のクソガキだな >>59
そんなかで特に悪質なのがCKなのに自己都合第一で、アンチ偽装まで平気でやらかす甲府はるか◆6UMU.K/GEkですぞ! ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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| _______ ノ <スーツ着用のグリーン車かつEX会員といえども、経費節減するようなれんじゅうは乞食である
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>>67
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| _______ ノ <私だ。東電はJR東日本の管轄である。
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筆頭株主とやらがな 自前で原発こさえりゃ良いじゃん。
束は火力だがウチは原発だ!みたいな。
でなきゃリニアで使う分のぞみ減便しろ。
のぞみのためにこだまの到達時間遅くなってんだからこだまが早くなって良いや。 よりによって一番災害を警戒している東海エリアなのである。 火災だ
長い棒と短い棒 支えあって入になる
支えあうから 入 なんだ 在来線の車両は規格化してはいるが家畜運搬車にはならぬよう考慮してやっているのだ 家宅捜索があったのである
だが東海エリアではないのである リニアが欲しいのである
電気を寄越せなのである
反原発派がうざったいのである いい日旅立ち・東海へ
(1番・静岡地区)
みかんの畑に 美しき青き海
窓の向こうに聳える あの山は
辺りに広がる 茶畑を走り行く
夢を今も抱きつつ 旅にでる
ああ日本のどこかに 私を待ってる人がいる
いい日旅立ち 長いすに座って
火災様が歌った 歌を道連れに (2番・名古屋地区)
金の鯱 高きところに輝く
長きにわたる繁栄 もたらした
真っ赤な列車の すぐ横を走りつつ
大きな川を幾たびと 駆け抜ける
ああ日本のどこかに 私を待ってる人がいる
いい日旅立ち 二人掛けに座って
火災様が歌った 歌を道連れに
ああ日本のどこかに 私を待ってる人がいる
いい日旅立ち 真ん中を目指して
火災様が歌った 歌を道連れに 私だ。加西である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎年現れるのを私は知っている。 しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。 リニアである。
駅員は置かないので修羅の国にするのである キハ48.5511名古屋工場.平成21年 8月11日改造
キハ48.6517名古屋工場.平成21年10月19日改造
キハ40.6312名古屋工場.平成22年 4月26日改造 倒壊は本業については手抜きはしないのである
客にはとことん冷たいが 新幹線の色を変えないのは相談役が決めたことで、私ではない 在来線はわが社の優良部署、新幹線の利益食い潰す存在である お盆は事故や渋滞の危険ある乗用車より
早くて快適なわが社の誇る安全な移動手段、東海道新幹線を使いたまえ 葛西に行くのは東京メトロなのである
加西に行くのは北条鉄道なのである
笠井に行くのは遠鉄バスなのである 火災の時は119番に電話するのである。
加西市は兵庫県に存在するのである。 新幹線の運転士が走行中に私用メールは申し訳ない
こいつらは日勤教育なので、今後とも安心して東海道新幹線をご利用下さい
それと、私は内閣府の宇宙政策委員長でもある リニアの試運転が始まったのである
急な坂を造る予定なので原発を稼働させるのである トイカは定期券客のため作ってやったようなものである 今シーズンも、例のきっぷを準備中なのである
期待してくれたまえ もうこれで長野、松本、諏訪にリニアは走らないのである 要請があればJR北海道を技術的に支援してやらぬこともないのである。 狭軌→標準軌にごまかして、知らないうちに新函館延伸を図る技術的支援 公共性が極めて高い放送センター内郵便局の局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(東京)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 我が社管内は起動狂いなど生じることはないのである
これは、貨物が線路を痛めつけても夜行列車が夜間保守の邪魔をしてもである ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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いかなる会社も、わが社の優秀な技術者が設計、制作したN700系購入した上で走る事を許可するのである 我が社の路線では、葛西や西葛西に行けないのである
我が社の路線では、加西に行けないのである
我が社の路線では、笠井に行けないのである JR東海会長・葛西敬之 再稼働が必要なこれだけの理由
2013.9.30 03:14 (3/4ページ)[正論]
これまでに原発事故による死亡や、放射能被曝(ひばく)による発病が記録された唯一の事例はチェルノブイリで、
即死者は31人であった。火力発電に伴う死亡者はその千倍強に及ぶとされる。千年に一度の大地震に福島原発
の構造体そのものは耐え得た。津波被災への緊急対応の不手際は否定できないが、
放射能による直接的な死亡者はなかった。その教訓を生かした深層防護の徹底により日本の
原発の安全性は飛躍的に高まっている。火力発電よりも遥(はる)かに安全な原発を速やかに再稼働すべきではないか。
自然界で浴び、医療で日常的に用いられる放射線量に比べ、1ミリシーベルトの除染基準は過剰である。
それにより強いられた避難生活のストレスがもたらす健康被害は遥かに深刻である。チェルノブイリ・広島・長崎で蓄積された知見なども生かし、
科学的合理性のある除染基準に改定すべきではないか。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130930/biz13093003150001-n3.htm エクスプレス予約の乗車券が買えなくなったが知るかである 我が社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線は値引きするわけにはいかないのである。 値引きで乗りたければワイドビュー&こだまでも使ってくれたまえ。 新幹線の特急料金も払えないものは人にあらず。
私は鉄道界のドップラー総統だ ブルートレイン廃止はわが社が真っ先に行ったのである >>177
ひゅっと君は黒歴史である
もっとも当時我が社は名古屋鉄道管理局を名乗っていたが… ブルートレインはなくなってもサンライズは残してやるのである
火災に感謝するのである ブルートレインみたいな時代遅れの遅い乗り物より
早くて快適なN700に乗りたまえ 自然エネルギーもブルートレインもいらぬである
原発とわが社の新幹線こそが我が国の経済を牽引するのである 我が社の誇るN700Aは、いろんな意味で優れているのである
感謝して乗ってくれたまえ スクワット何回しようが新幹線には絶対に乗せないのである 安全なのに速い
速いのに安全
我が社の誇る東海道新幹線に相応しい言葉なのである
N700Aは、新幹線の理想型なのである 今年も元日だけは鉄ヲタに新幹線を解放してやるのである。 私だ。 JR東海社長の山田である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、 このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が
毎年現れるのを私は知っている。 しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。
ただし急行いせ号やあさぎり号に乗りたい輩はグリーン4回用を購入してくれたまえ。
普通車自由席用に指定席特急券を追加して乗ることはできないのだ。 >「NHKの会長は、JR東海の人事の一環だ」
>
> JR東海会長の葛西敬之氏が、こう公言したと、会員制経済雑誌で報じられた。
>現在のNHK会長である松本正之氏は葛西氏の下でJR東海の社長を務めた。
>11年1月の会長交代時に、人選が進まない当時の民主党政権に葛西氏が“助け舟”を出して送り込んだのが松本氏だった。
>ところが、葛西氏は元部下の松本氏をNHK会長の椅子から引きずり降ろすことに躍起になっている、と伝わってくる。
>「原発報道など、NHKは偏向している」といった批判の急先鋒が葛西氏だ。
http://biz-journal.jp/2013/11/post_3360.html 東日本の貧民どもは正月の乗り鉄でわが火災帝國をありがたく使うが良いぞ 東海道新幹線はこだま号でも大変便利なのである
感謝して乗ってくれたまえ せっかくわが火災帝國が元日に貧民へ新幹線を解放してやったのに
西日本め、余計なことをするのである。 以前、「わが社の路線を廃止して駐車場にしろ」と言った伊勢の餅屋の前社長が
また変な事を言ったらしいが私は知らぬである。
わが社の誇る新幹線は世界の人が感動してくれることに間違いはないのである。
感謝して乗ってくれたまえ 私だ。火災である。
2ちゃんねるを利用している
諸君、聞きたまえ。
私は、現在JR倒壊の会長だが、
このスレを立てて
活動している君たちに悔しいと思う。
私のおかげで、今のJR倒壊があるのだが、
前のレスにあるように、
私は何もしていない。
何もしていなのに、超一流企業として、
毎年莫大な利益を計上しているのだ。
世の中の一般人は、私の能力がすごいから、
そのような利益が出ていると思っている。
しかし、2ちゃんねるの諸君は、見事に言い当てた。
私の地位が崩壊するのではないかと、
正直、今不安でいても立ってもいられないのである。 伊勢神宮の参拝には、快適なJRを使いたまえ
隣を走る電車は、幅が狭いのである 火災である。
今シーズンもわが社の誇る東海道新幹線を低廉な価格にて
開放してやるから東日本の諸君にはCRHの走る北方面より
東海並びに西日本方面への旅行を進めるのである。 私だ。火災である。
今年度は九州までも正月乗り放題切符を出したのである。
まったく迷惑なものである。 >>209バカモン
火災様
神様
仏様
だ
以後気を付けるように ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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| _______ ノ < 火災である(笑)
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従って駅の窓口での乗車券の販売などはしないのである N700Aが流行語大賞取れなかったのは我が人生の汚点である リニア中央新幹線が流行語を取れなかったのも、我が人生の汚点なのである 昨日わが社の在来線で不祥事があったらしいが、痛くも痒くもないのである。 神様
仏様
須田様
葛西様
松本様
山田様
柘植様 氏 名 新役職名 現役職名
葛西 敬之 代表取締役名誉会長 代表取締役会長 >>222
業界を問わず、院政をしいて居座る奴にろくなやつはいない。某IT業界とか 今夜もわが社が広めたシンデラレラエクスプレスの日がやって来た
全国の遠距離恋愛中のカップルはぜひわが社の快適な新幹線に乗りいち早く恋人のもとへ帰りたまえ シングルデラックスはあけぼのなき後はサンライズのみになるのである。 火災である。
本年は東海道新幹線開業50周年である。
色々と鉄ヲタホイホイを仕掛けるので感謝するのである。 …。
http://pbs.twimg.com/media/Bc2lH4ECcAEFBfv.jpg:large?.jpg
そういう状況なので有楽町の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 労働組合なるものは邪魔なだけである
働いてすかいない上の者は腹を切って死ぬべきである >>240
労働組合とは、第二の人事部門である。会社の意向をそのまま伝え
会社の意向通りに社員を処遇するための存在である。 昨日の出来事を見ればわかると思うが我が社の社員は火災の前にはタジタジなのである 東海道線新幹線の青白カラーは会議室にあったタバコの箱がヒントなのである 任期満了するNHK会長の松本君をJR北海道役員に推薦しておいたのである 我が輩が世界二位になったのである。しかしわが社は二位ではダメなのである。
世界一の鉄道会社を目指すのである。 >>257
会社の経費で3千万円のプライベートヘリを購入し、愛人を何人もはべらかして会社を私物化している
バ火災のどこが日頃の行いが素晴らしいんだよw 世間では私の事をレジェンドと呼んでいるが、ごく普通のことをしただけに過ぎないのである。
その積み重ねが銀・銅メダルの獲得、正論大賞受賞、そしてわが社おけるに実績なのである。
これからもレジェンドの称号に恥じない実績を積み重ねていくつもりだ。期待してくれたまえ。 スキージャンプの葛西選手といい
葛西姓は優秀な人間に相応し名前である 日本三大かさいさん
かさいともみ
かさいのりあき
かさいよしゆき
よく覚えておくように かさいのりあき
かさいのりあき
かさいのりあき
以上を覚えるべきである。 私だ。山田である。
今シーズンも諸君の期待に応えて青春18きっぷを発売することにした。
本来であれば例え在来線といえどもこのような料金で当社線に乗せるわけにはいかないのだが、今の時期だけ特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道本線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道本が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも東海道本線だけでなく、当社在来線並びにJR他社線も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。 グリーン車の車内誌は「ウェッジ」よりも「ひととき」を薦めるのである。 私の取締役名誉会長就任を記念してベースアップを施すのである。
ありがたく受け取ってくれたまえ。
JR東海、ベア1500円=JR西500円−14年春闘
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014031300594 「若い社員にベースアップという言葉を覚えさせてやるのである」 リニア建設で金が要るので
ICカード利用でも一円単位での運賃計算しないのである 私だ。松本である。
東海旅客鉄道に復帰するのである。 火災が院政をしている間は実権がない上皇みたいなものである。
鳥羽法皇に対する崇徳上皇みたいなものである。 私だ。火災である。
皇族の方々の伊勢神宮への足として、
在来線もJRを使って欲しいのである。 私だ。山田である。
リニア建設のことで、各自治体の要望を聞いているのである。 会長!健康経営を重視しない会社は
日本を取り戻す戦いに貢献できないと思います! 副業に一生懸命になるのはJR東日本だけで良いのである。 私だ。山田である。
26年度の重点施策を発表したのである。 私だ。火災である。
この度スリに遭った少年に電話を貸してくれなかった駅員に
批判が相次いでいるようなのである。
わが火災帝國でかようなことが起きた場合問答無用で豚箱入りなのである。 私だ。柘植である。
今年からキハ25を投入して国鉄車両をなくすのである。 私だ。柘植である。
磐田市の要望に応えて新駅をつくってやるのである。
もちろん費用は地元負担。
18きっぷ利用者は楽しみにしてくれたまえ。
【社長会見】東海道本線 袋井駅〜磐田駅間新駅の設置について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001404.html 私だ。柘植である。
この度、諸君の期待に応えて磐田市内に新駅を設置することにした。
本来であれば例え普通列車といえども、東海道線をスピードダウンするわけにはいかないのだが、
建設費用は地元負担ということで特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。 私だ。火災である。
私は新幹線システムを輸出するために数々の恩讐を越えて小生意気なJR東やJR西、JR九と協力をするのである。
これも私の思慮深い決断がないとできないことである。
新幹線、世界11カ国へ売り込み JR4社が新組織
http://www.asahi.com/articles/ASG4B4G7FG4BULFA015.html 私だ。柘植である。
米国に超電導リニアの売り込みを行っているところだが、技術のライセンス料は請求しない。
本来であればリニアの技術のライセンス料を請求しないわけにはいかないのだが、
継続的に我が社や関連企業に利益をもたらすということで特別にこのような条件にしたのである。
完成後は奮って利用してくれたまえ。 私だ。火災である。
有象無象の諸君も、正論大賞受賞論文は既に熟読したことと思う。
論文では、新幹線保有機構のことをダモクレスの剣と称しているのである。
これは隠喩法という高度な修辞技法なのであるが、
大袈裟すぎて失笑を禁じ得ない向きもあるのである。 私だ。火災である。
私の理想のエリート教育を実践するために、私財を……
ではなくて会社の金をなげうって、潰瘍学園を造ったのである。
とある田舎町の素寒貧な埋立地にあるのである。
全寮制男子校で、私物持込み、外出外泊は厳しく制限されているのである。
生徒たちは6年間、規律正しい生活を送るのである。
早い話が有料の少年院である。 私だ。火災である。
日米同盟の重要性は、いくら強調しても強調しすぎることはないのである。
私は、日米同盟の深化のために、アメリカだけには特別に、リニア技術を
無償供与する決断を下したのである。
私は今までにリニア開発に数千億円を投じてきたが、その開発費は
新幹線の利用者から回収するのであるから、アメリカに只で技術供与
しても何ら問題はないのである。
諸君は、新幹線を利用するだけで、日米同盟に貢献できる光栄にあずかれる
のであるから、そのような機会が与えられたことに感謝して、
新幹線を奮って利用してくれたまえ。 私だ。火災である。
名古屋駅では在来線改札口近くの1番大きなKIOSKで
駅弁を買う人が多いと見えるが、
太閤口、ビックカメラ側といえばいいのかな?
そこの売店では、全国駅弁祭りが開催されてる。
庶民の君たちが、ちょっとだけ奮発すればいい。
それだけだ、言いたいことは。 私だ。火災である。
お伊勢参りには近鉄ではなく快速みえを奮って使ってくれたまえ。
私鉄に別料金を払うよりも我が火災帝國に金を落としてくれたまえ。 私だ。火災である。
巨大で危険な湯沸かし器に発情するのは私だけでよいのである。 私だ。火災である。
名鉄がGWに限り、1日2600円乗り放題を売るみたいだが、我が社の青空フリーきっぷは、2570円だ。
30円も安い!
だが土日しか乗れん。
その辺は私の顔に面じて許してくれたまえ。 私だ。火災である。
我が社は新幹線で持っているようなものだが、
そうであるからといって決して在来線をおろそかにしてはいないのである。
諸君も考えても見てくれたまえ。
近郊型電車に車体間ヨーダンパ、セミアクティブサスを導入している会社が
我が社をおいてほかにあるだろうか?
18きっぷを利用する貧乏人諸君も、豊橋・大垣間では、我が社が誇る
最上級の近郊型電車、313系5000番台の至高の乗り心地を体験できるのである。
感謝してくれたまえ。 私だ。火災である。
四国には、ボビー新幹線なる新幹線そっくりの列車を運行していると聞いたが、
関東からは、新大阪までは、新幹線に乗りたまえ。
その後は、どうでもいい。
新大阪までは、新幹線に乗りたまえ。 私だ。柘植である。
今夏も諸君の期待に応えて青春18きっぷを発売しようと準備中なのである。
本来であれば例え普通列車といえども、このような料金で我が社の路線に乗せるわけにはいかないのだが、
学校の長期休暇中だけ特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の在来線車両は地域間格差があるなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道本線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道本線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも当社在来線だけでなく、JR他社線も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。 葛西である。
東海道新幹線開業50周年を記念して『こだま☆楽旅IC早特』という切符を発売することにした。
本来であれば例えこだまとはいえども、 このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
優秀なるビジネスパーソンの諸君に、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線に、「そんな破格な値段で乗せるな」という不届きな意見を唱えるものが
現れるだろうことは私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何十路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
この他にも開業50周年を記念した企画を考えている。ふるって利用してくれたまえ。 私だ。火災である。
我が社のリニア中央新幹線計画は、我が社の優秀な技術者たちが侃々諤々の
議論を重ねて、完璧に仕上げた上で世に出したのである。
よって、今後1ミリたりといえども修正はあり得ないのである。
したがって、現在、行政で進行中の環境影響評価手続きは、本来、我が社の計画を
追認するための形式的な儀式であるべきなのである。
ところが!である。
何を勘違いしたのか、沿線都県の知事どもが、評価手続きの中で、
我が社の計画に対して600件超の意見を出してきたのである。
その全部が言い掛かり、難癖、因縁、イチャモン、文句に過ぎないことは言うまでもない。
>>321 そもそも、今までリニア新幹線を作ってくれと陳情を繰り返してきたのは
一体、どのツラなのかと私は問いたい。
彼らの今迄の言動からしたら、彼らが今なすべきことは、
反対派と一緒になって我が社の計画に因縁をつけることではなく、
我が社の尖兵となって、反対派の弾圧…もとい、説得という汚れ仕事を
買って出ることなのである。
諸君にも忠告しておく。諸君がどう足掻こうとも、リニア中央新幹線計画
は微動だにしない。無益な反対運動は即刻やめたまえ。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001414.html
「いただいた意見の一部には、・・・、
一般の環境影響評価では行われていないようなレベルでの予測の再検討や、
現実的ではない大量の予測地点の追加を求められるような内容もありました」 神様
仏様
須田様
葛西様
松本様
山田様
柘植様 諸君、葛西、松本、山田、柘植と聞いて、思い当たる節はないだろうか。
実は、これらはすべて、我が社の営業エリア外の駅名なのである。
暇な諸君は我が社の役員名簿から次期社長を占ってみてくれたまえ。
http://company.jr-central.co.jp/company/about/executives.html 私だ。葛西である。
葛西に行くのは東京メトロである。
松本に行くのは我が社の特急しなのである。
山田に行くのは阪急電車である。
柘植に行くのは我が社の関西線から亀山で乗り換えて行きたまえ。 >>1000
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つ かさいしんすけ
つ もりもとさやか 私だ。葛西である。
天皇陛下から授与されるのである。 >>328
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┃┃┏━━┓ ┏┛┃ ┏━━┛┃ ┃┃┃┗┛┃ ┃┃┃┗━━┓ ┏┓
┗┛┗━━┛ ┗━┛ ┗━━━┛ ┗┛┗━━┛ ┗┛┗━━━┛ ┗┛ 私が名誉会長に君臨している限り、わが社の駅の案内板や車内放送に中国語や韓国語が導入される事は無いのである。 月刊誌「ZAITEN」6月号の某記事では、匿名の東日本幹部が登場して
倒壊の幹部人事を「会社の私物化」とか「老害」とか言って糞味噌に
貶しているのである。
全国の火災ファン、火災ウォッチャーは一読すべきである。 こんな火災がちょっと話題に
【速報】名門東京私立開成高校大運動会で火災
昨日行われた143rd開成大運動会でボヤ騒ぎがあった。
運動会で生徒が応援するための構造物に引かれている電線が炎上、一時生徒が構造物前方まで避難させられた。
原因は多くの憶測が流れているが、放火という話もある。
警察や消防はまだ動いて今いないようで、学校は内部犯を疑っているようだ。
なお、避難については多くの客が目撃し、炎上した電気系統の器具も一時Twitterにアップされた。
現在は開成側で情報統制している模様 労組の私物化には文句が言えない東の経営陣なのである。 私だ、火災である。
兵庫県で起きた山火事は,バーベキューが原因と聞いた。
だが安心したまえ。
我が社の車両でバーベキューができる車両は一つもない。
ガッハッハッハ!! ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
/彡彡彡ミミミミ\
. /彡,,-─""""""-,,,ミ. i
i ,," ",, i
.i i .______ .______ i.i
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>>342
吾輩は会社の経費で3000万円のプライベートヘリ購入や
何人も愛人をはべらしてプライベートヘリに乗せているぞ
この事実を昔、週刊誌にスッパ抜かれてしまったがなw 神様
仏様
須田様
葛西様
松本様
山田様
柘植様 火災である。
今年の10月に、新幹線開業50周年を記念して、高速鉄道に関する国際会議を
盛大に催すことにしたのである。
主催は、高速鉄道協会と、東海、西日本、九州の3社である。
目障りな東日本はハブってやったのである。
今年の秋が待ち遠しいのである。 私だ火災である。
東海道新幹線の車内販売でSuicaが使えないことに
文句を云う連中がいるようだが、だがちょっと待って欲しい。
我が社は本業に集中しているだけで、副業とビッグデータ取得に
熱心な会社こそ糾弾すべきである。 私だ火災である。
東海道新幹線の車内販売でSuicaが使えないことに
文句を云う連中がいるようだが、当然である。
東に手数料を払うことなど断じて許すわけにはいかない。
日本のビジネスマンは我が社のJR東海エクスプレス・カードで
たとえコーヒー1杯でもスマートにクレジット決済すべきである。 >>350
>日本のビジネスマンは我が社のJR東海エクスプレス・カードで
>たとえコーヒー1杯でもスマートにクレジット決済すべきである。
火災様、これは以前は可能だったのですが、なぜお止めになられたのですか? 東洋経済で、「頭脳明晰で健康な人がいれば替わる。」 私だ。火災である。
今年から8年かけて、名古屋工場を建て替えるのである。
これを機会に、四半世紀にわたって我が工場に居候してきた貨物の名古屋車両所は稲沢に追い出すのである。
これで我が工場の忠良勤勉なる職員たちが貨物の社風に影響される心配がなくなるのである。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001371.html 私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の期待に応えて浜松工場を公開することにした。
本来であれば、例え公開範囲を限定しても浜松工場内部を見せるわけには
いかないのだが、夏休みの二日間だけ特別に許可するのである。
感謝して見学してくれたまえ。 私だ。葛西である。
東海道新幹線50周年ということで
JR東海高島屋で700系の生首を展示するのである。
これからはリニアに時代であるから新幹線の生首なのである。
滅び行く新幹線をとくとご覧頂きたい。 私だ。火災である。
今年の夏も、のぞみに「お子様連れ専用車両」を設けることにした。
本来であれば、たとえお子様とは言えどもこのような料金で新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
夏休みの期間だけ特別に許可することにした。感謝して利用してくれたまえ。
尚、新幹線に子供を乗せるなという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。しかし我が国日本の象徴、
東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、早く結婚して子供を作り、親子で我が国における新幹線の魅力や重要性を考えてみることをお勧めする。
しかも1ドリンク引換券だけでなく、今年は東海道新幹線50周年を記念して特別デザインのタオルも貰えるのである。
奮って利用してくれたまえ。 私だ。火災である。
お子様連れ専用列車という抜群のネーミングであるが、
本当の目的は普段滅多に新幹線にのらぬにわかの隔離政策である。 私だ。火災である。
6月17日から「こだま☆楽旅IC早特」を始めたのである。
会員限定で、こだま号のグリーン席 東京・新大阪間を約5割引の9,500円で発売しているのである。
本来、このような料金でグリーン車に乗せるわけにはいかないのだが 、今回は訳あって特別に許可をしたのである。
その訳とは、もっと多くの人に月刊WEDGEを知ってもらいたいという思いである。
グリーン車の座席ポケットに常備されているWEDGEは時代をリードする総合月刊誌である。
東日本の座席ポケットに常備されている通販カタログの何千倍、何万倍もためになるのである。
通販カタログなぞを眺めても眠たくなるだけだが、WEDGEを読めば真の愛国心に目覚めることができるのである。
諸君、「こだま☆楽旅IC早特」をふるって利用してくれ給え。 私だ。柘植である。
今夏も青春18きっぷを発売することにした。
今年からは11850円に値上げをしたが、本来ならば例えこのような価格といえど
我が社の在来線に乗せるわけにはいかないのだが、諸君の要望に応えて発売することとした。
尚、当社の在来線はつまらないなどと不届きな意見を唱えるものが居ることを私は知っている。
しかし、当社の誇る在来線に乗り放題なのである。
そのような輩には他社の路線に換算して一体どのくらいの価値が有るのかを考えてみることを
お勧めする。
JR北海道やJR四国にも利益が配分されるので奮って利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
今回も諸君の期待に応えて青春18きっぷを発売することにした。
私や葛西会長に感謝してくれたまえ。
我が社の誇る日本の大動脈、東海道線にも乗れるのである。
ふるって利用してくれたまえ。 首都圏の諸君も18きっぷは倒壊の窓口で買ってくれたまへw やなこった。それより岐阜、名古屋、浜松とかの窓大混雑どうにかしてくれよ。 このスレでは火災帝國に歯向かうことは許されぬのである。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、東海道新幹線50周年記念ラベル入りの飲み物を発売しているのである。
お茶・ミネラルウォーター・ビールと豊富なラインナップなのである。
奮って購入してくれたまえ。 >>365
私だ。柘植である。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗るきっぷを買うため、
岐阜、名古屋、浜松の窓口に客が殺到し大混雑するのは当然のことである。
また当社のMVは使えないなどと不届きな意見を唱えるものが居ることを私は知っている。
そのような輩には、EX-IC会員になり、新幹線にチケットレス乗車することをお勧めする。
しかもMVでは許可していないシートマップで席を選べる大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。葛西である。
そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきた。
そうであるからといって日本の国土でどんぱちやられたのではたまらないのである。
しかし、インドあたりで戦争が起きてくれれば、我が国としては一番有り難い展開になるのである。
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=719538388105516&id=100001480848971&set=a.417886121604079.73054558.100001480848971 火災帝国閣下様
東海道新幹線50周年記念TOICA発売をよろしくお願い申し上げる次第でございます。
m(__)m 閣下、中央西線の早期復旧をお願いしますm(__)M >>372
名古屋〜長野間は、東京経由で東海道新幹線をご利用下さい。 私だ。柘植である。
滋賀県知事選挙に関連して、東海道新幹線・米原〜京都間に駅を設置する話が再び出ているようだが、
我が社としてはもう終わった過去の話なのである。
従って、今後、いくら滋賀県や栗東市などが我が社に金を払っても、もう新駅を造るつもりは一切ないのである。
了承してくれたまえ。 私だ。柘植である。
私だ。柘植である。
先日の大雨で中央線が一部不通になっているが、自然災害ゆえ復旧まで待ってくれたまえ。
本来ならば新幹線と飯田線で迂回して行くべきであるが、諸君の期待に応えて
坂下〜野尻間で代行バスを運行することとした。感謝してくれたまえ。
なお代行バスに18きっぷで乗せろと不届きな意見を唱えるものが居ることを私は知っている。
しかし、18きっぷは当社の誇る東海道線に乗り放題なのである。
そのような輩には東海道線が代行バスに換算して一体どのくらいの価値が有るのかを考えてみることを
お勧めする。
しかも中央線の名古屋〜中津川間は特急しなのを運休して快速を運転するという大盤振る舞いである。
ふるって当社在来線の旅を楽しんでくれたまえ。 私だ。 相談役の須田である。
新幹線開業50周年を記念して、諸君の期待に応えて特別講演をすることとした。
尚、50周年でもこだま花紀行フリーきっぷを出せという不届きな意見を唱える者が
現れるのを私は知っている。しかし、各旅行会社から開業50周年記念商品が多数
出ているのである。ふるって利用してくれたまえ。
しかも、50周年記念サイトでは特別講演会の動画を無料で公開するという大盤振る舞いである。
火災君、松本君、柘植君には絶対真似できない貴重な講演である。
ふるって視聴してくれたまえ。 >>378
私だ。山田である。
私のことを忘れないでくれたまえ。 私だ。柘植である。
この度、会員諸君の期待に応えてこの商品を発売することにした。
本来であれば例え早期予約といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の東海道新幹線は、ビジネスライクで味気ないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、のぞみ号にも乗れるのである。
そのような輩には一度、のぞみ号が他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、開業50周年ということで、50年前とほぼ同じ料金で乗れる大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 http://company.jr-central.co.jp/company/about/executives.html
私だ。火災である。
9/24から10/9まで開業50周年の大盤振舞をすることを特別に許可したのである。
ふるってEX会員となり50年前に思いを馳せながら、最新の「チケットレスの旅」を楽しんでくれたまえ。
なお、JR東海HPには私や役員の写真を掲載しているので感謝しながら拝んでくれたまえ。 私だ。火災である。
夏の18きっぷシーズン突入である。
熱海で我が社の3両編成に乗り継ぐ18きっぷ利用者たちが繰り広げる椅子取りゲーム、あれは醜悪である。
諸君も与党の総裁くらいの大物になったら、たとえ老人を立たせてでも、私は社員に命じて3連の普通列車に諸君の席を確保してやるのである。
https://web.archive.org/web/20130103124504/http://www.asahi.com/politics/update/1214/TKY201212140768.html 私だ。火災である。
本来であれば、例え総理大臣といえども、民主、公明の輩には我が社の普通列車の座席を
確保するわけにはいかないのだが、自民の安倍君は親米保守ということで特別に許可したのである。
なお、国会議員パスは例え共産党であろうが、当社のグリーン車に乗り放題の大盤振る舞いである。
安倍政権に反対する左翼の輩は一度当社のグリーン車でwedgeを読んでみることをおすすめする。 wedgeは火災将軍の自己満足電波雑誌ではないのですか、閣下! WEDGEは就職情報誌の問題に切り込んだ公平なメディアだと思います!
広告代理店に惑わされない強い意志こそマスメディアの存在であると愚考する次第です。 私だ。柘植である。
先日の大雨で被災し、運休が続いている中央本線の坂下〜野尻間であるが、
関係者諸君の懸命な復旧工事により、来たる8月6日に運転再開出来る目途がついたのである。
お盆期間中の帰省や旅行で中央本線を利用したいという利用者諸君の期待に応えることが出来そうである。
感謝して乗ってくれたまえ。 私だ。柘植である。
本来であれば例えふくろい遠州花火大会の日といえども東海道線を増発するわけにはいかないのだが、
今年も諸君の期待に応えて大盤振る舞いの大増発、大増結をすることとした。
なお、臨時列車も袋井駅に停車しろという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし袋井駅は今工事中なのである。したがって諸君の安全のためあえて通過する決断をしたのである。
当社の誇る新駅である愛野駅をふるって利用してくれたまえ。 私だ。火災である。
豊橋地区の諸君の期待に応えてタワーズパックを発売することにした。
本来であれば例え「名鉄に乗せないため」といえども、このような価格で
当社の誇る大動脈である東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
8月末までの期間限定で許可することにした。
なお、このきっぷで浜松で乗り越し精算させろという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩は一度豊橋の改札を出てきっぷを買いなおすことをおすすめする。
なお、タワーズプラザ、アソシア、島屋で使える1000円分の食事券がつくという
超大盤振る舞いである。
豊橋、豊川市民は是非利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の帰省需要に応えて当社の誇る日本の大動脈である
東海道新幹線の座席を362万席用意することにした。
なお、格安に帰省するためLCCや18きっぷを利用するなどと不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東海道新幹線は1時間に最大10本の「のぞみ」の運転をしているのである。
しかも、関ジャニ∞の日、フジテレビの日、名古屋まるはちの日であることを記念して8月8日(金)は、
過去最多の426本の運転するという大盤振舞である。
早めに予約して便利で快適な東海道新幹線で帰省してくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、今日から中央本線は完全に復活したのである。
当初の予定よりも大幅に早い復旧となり、当社の底力を諸君に示すことができ、私としても鼻高々なのである。
これからお盆の時期だ。感謝して使ってくれたまえ。 ありがたき幸せ!
というか、長野への燃料輸送もやってんだよな
そりゃ全力で復旧させるのもうなずける 私だ。柘植である。
本来であれば例えJRグループの一員といえども、日本の大動脈、東海道新幹線を運営する当社としては
協賛するわけにはいかないのだが、和歌山デスティネーションキャンペーンを宣伝することを特別に許可したのである。
なお西はわかやまフリーきっぷを出しているから、東海からも出してくれなど不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社では既に南紀熊野古道フリーきっぷを通年で出しているのである。
そのような輩には一度、西のわかやまフリーきっぷで紀伊勝浦〜新宮間を当社の誇るワイドビュー南紀号に乗車してみることをおすすめする。
南紀号の魅力に取りつかれて、うっかり当社線内に乗り越さないよう注意してくれたまえ。 台風が目前に接近しても当社の看板である東海道新幹線は止めないのである。 私だ。柘植である。
台風11号の影響により、名松線の一部の区間で、路盤や道床が流失したが、復旧作業が完了したので
13日から運行再開することにした。感謝して乗ってくれたまえ。
本来であれば、例え津市長の要請といえども、名松線のような不採算路線に当社の経営資源を注ぎ込む
わけにはいかないのだが、沿線の山林をきちんと自治体が管理することを条件に特別に復旧を許可したのである。
尚、名松線を名前のとおり名張まで延伸すべきなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、延伸しても三重県民は近鉄がメインなので当社の路線にはほとんど乗ってくれないのである。
そのような輩には一度、名松線の路線維持費が運賃収入に比べどれくらいかかるかを考えてみることをお勧めする。 本来であればお飾り役≠フ名誉会長に代表権を持たせたことについて、
全国紙経済部記者は「葛西院政を名実ともに長期化させ、逆に社長の存在を
形骸化させた日本経営史上まれにみる倒錯人事」と揶揄。一方、ライバルの
JR東日本幹部も「もともと葛西商店≠セった東海で、ますます会社の私物
化が加速するのは間違いない。これを老害と言わずして何と言うか」と切り
捨てた。
(「ZAITEN」2014年6月号P.46より) 私だ。葛西である。
わが社は今期も株主諸君の期待に応えて過去最高の営業収益を出したのである。
名誉会長の私に感謝してくれたまえ。
尚、当社の経営について、葛西院政、葛西商店、名誉会長に代表権があるのはおかしい、
会社を私物化しているなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、私は国鉄民営化を成功させ、当社の誇る日本の大動脈東海道新幹線の運賃収入を伸ばし、
3期連続の増収、過去最高の営業収益を達成させたのである。
しかも、本来であれば国が全額負担すべきリニアの建設資金を当社で出すという大盤振る舞いである。
そのような輩には、私が代表権がないただのお飾り役だった場合、当社だけでなく日本の鉄道全体、
そして日本経済がどれだけ衰退していったかを想像してみることをお勧めする。
尚、当社や私の経営方針に意見する不届きな輩は、相応の当社株を持ってから、
株主総会の場で発言してくれたまえ。 私だ。須田である。諸君に愛用されているホームライナーを考案したのは私である。
私だ。葛西である。須田社長を会長に追いやった後は、例え役職名が変わっても私が永遠の最高司令官なのである。
私だ。松本である。葛西将軍の司令でNHKで3年間修行させられたが、特別顧問として戻れたのである。
私だ。山田である。都立西高校、東大法学部の先輩が葛西名誉会長なのである。
私だ。柘植である。私の肩書は社長だが会社経営は名誉会長の言うなりなのである。 葛西ってそのうちなんかしでかして捕まりそうな感じがかなりする。
義明のように。 私だ。柘植である。
飛騨一ノ宮駅〜高山駅間で流入した土砂の搬出作業のため、
下呂駅〜猪谷駅間で終日運転を見合わせることにした。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線を運営する当社としては、
本来であれば、高山線のような過疎路線は放置されるべきであるが、
飛騨の諸君の期待に応えて迅速な復旧をするのである。感謝してくれたまえ。
代行バスを運行すべきとの不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし線路確認で大きな被害がなければ、明日にも運転再開するという大盤振る舞いなのである。
今日一日だけ我慢して待っていてくれたまえ。 柘植はし尺酉目木の駅であり、我が火災帝國には無関係である。 私だ。会長の山田である。
今年の夏季期間の利用状況がまとまったので諸君に公表することにした。
今季は大雨の影響で中央線で運休が生じ在来線の利用が大幅に減ったのだが、
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線は前年以上の利用があったのである。
新幹線を利用した諸君は臨時列車の増発を許可した火災名誉会長に感謝してくれたまえ。 ひろちゃん
よっちゃん
まさちゃん
よっちゃん
こうちゃん 私だ。葛西である。
日本の大動脈である東海道新幹線を運営する当社の社長となるためには
私のように他社線の駅名と同じ姓でなければならないのである。
よって須田氏は当社の社風にふさわしくないのである。 私だ。名誉会長の葛西である。
次期社長には現副社長を昇格させるのが私の方針であるが、
金子、吉川、長田の3名全員が他社線の駅名と同じ姓なのである。 私だ。葛西である。
わが社の歴代社長はJR他社の駅名とJR以外の駅名を交互に
選んでいるのである。よって柘植社長の後任にはJR以外の駅名と同じ姓
の者が選ばれるであろう。 私だ。小林である。
諸君の期待に応えて、我が社の誇る観光特急しまかぜを京都からも運行することにした。
本来であれば1往復だけといえども、このような料金で特別車両に乗せるわけにはいかないのだが、
伊勢志摩地区の観光振興ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の特急列車は速達性に欠けるとか無券乗車が多いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る最高傑作、しまかぜに低料金で乗れるのである。
そのような輩には一度、しまかぜが他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも開放席だけでなく、グループ席や個室、カフェの設備も備える大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
東京の諸君は東海道新幹線で京都、新大阪まで行き、しまかぜに乗り換えてくれたまえ。
大阪、名古屋の諸君は東海道新幹線で名古屋に行き、快速みえで伊勢、鳥羽に行きたまえ。
できる限り東海道新幹線や当社の在来線に乗車してくれればよいのである。 私だ。柘植である。
御殿場線80周年を記念して、諸君の期待に応えて371系の臨時急行を運行することにした。
本来であれば例え臨時列車といえども、急行料金で371系に乗せるわけにはいかないのだが、
開業80周年ということで特別に許可するのである。感謝して乗ってくれたまえ。
尚、御殿場線は、小田急の魅力のない特急車両が御殿場までしか走っていないのでつまらない
などという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、さわやかウォーキング開催時などイベント時に当社の誇る371系に乗れるのである。
そのような輩には一度、371系が他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、11月下旬の土祝日に5日間も運転し、休日乗り放題きっぷと併用できる大盤振舞である。
早めに指定券を購入して運転日まで楽しみに待っていてくれたまえ。 角和夫社長のコメントお願いします!和田監督は続投ですか? 私だ。柘植である。
当社が社運をかけて取り組むビッグプロジェクト・リニア中央新幹線であるが、政府関係者諸君への届出を済ませ、いよいよ来月にも着工の運びとなった。
本来であれば、国家プロジェクトとして政府が行うべき世紀の大事業を、民間企業である当社が独力で行うのであるから、政府や国民の諸君は我々に感謝して開業の時を待っていてくれたまえ。
なお、関西圏の諸君を中心に、品川〜名古屋間だけでなく、新大阪までも同時に開業して欲しいなどという不届きな意見を述べる者が多数存在していることを私は知っている。
だが、良く考えて欲しい。
当社はあくまで民間企業である。まずは品川〜名古屋を開業させ、ある程度の収益力をつけてから新大阪への延伸を行うのである。
石橋を叩いて渡るのが当社のモットーなのであるから、関西圏の諸君は身体に気をつけて長生きし、リニア新大阪開業を首を長くして待っていてくれたまえ。 私だ。国土交通デージンの太田である。
昨日、JR東海の宇野本部長なるものが、私に認可を求めにやってきたようだがご苦労であった。
今は災害対策で忙しいので認可は来月まで待っていてくれたまえ。
本来であれば、残土の処理等、沿線の環境にもっと配慮すべきであるが、火災君に免じて
特別に許可するのである。感謝してくれたまえ。
なお、国がリニア建設費を出すべきという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかしそれではいつまでたっても建設できないのである。そのような輩には、一度、最寄りの
文化会館を訪れて勤行をしてみることをお勧めする。そして次の選挙では公明党に票を入れてくれたまえ。 私だ。火災である。
反日国家に技術移転する東日本旅客鉄道株式会社が、東京〜金沢間24往復の直通列車を来年3月14日から運転すると公表したが、彼の新幹線は列車ごとに仕様が相違することからダイヤ混乱時には回復に多大な時間を要することが予想される。
然るに我が東海道新幹線は全列車1323席仕様にて回復力も高く、N700系にて米原〜東京間の2時間12分を過ごすにあたり座席間隔も彼の新幹線とは比べ物にならぬほど快適である。
福井県及び石川県南部の諸君は、目先の宣伝に惑わされることなく我が東海道新幹線を使用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
東と西がわが社の頭越しに手を結んで北陸新幹線を画策しているようだが、
たとえ東京大阪間が全通しても、わが社の誇るリニアには当然のこと、
東海道新幹線にも及ばないのである。
なお、金沢、福井の客を北陸新幹線が奪っていき当社の需要が減るなどと
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、わが社にとって米原で乗り換える田舎者など客ではないのである。
東京、横浜、名古屋、京都、大阪の大都市間をのぞみ号グリーン車または
指定席で往復するビジネスパーソンこそが当社の本当の客なのである。
しかも、米原駅の利用客が減れば、岐阜羽島と米原は毎時1本のこだまだけとし、
ひかり号の速達化が図れるという大盤振る舞いである。
北陸の諸君のうち東海道新幹線の価値をよく理解した者だけが、
名古屋からわが社の誇るのぞみ号を利用してくれたまえ。 こんにちは。
須田でございます。
いよいよ、リニア中央新幹線着工ということで大変喜ばしいのですが、ひとつ困ったことがございまして…
というのは、リニア開業時点では、私はもう生きていないだろうという事でして…(苦笑)
次回開催されるリニア試乗会には、是非参加させて頂いて冥土の土産にしたいと考えております。 私だ。柘植である。
東海道新幹線の開業50周年を迎えるにあたって、外国の諸君にも
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の価値を広く知ってもらうため、
「東海道・山陽新幹線ツーリストパス」を発売することにした。
本来であれば、例え外国人とはいえども、中韓の反日の輩にはこのきっぷを使わせるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可したのである。感謝してくれたまえ。
なお、ジャパンレールパスがあるから、このきっぷは意味がないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、このきっぷはジャパンレールパスで禁じている当社の誇るのぞみ号自由席にも乗り放題なのである。
しかも、東海道新幹線だけでなく、山陽新幹線も含めて5日間乗り放題という大盤振る舞いである。
来日前に必ず旅行会社で引換証を購入して、当社か西の窓口できっぷに引き換えてくれたまえ。 私だ。柘植である。
東海道新幹線開業50周年の記念列車を10/12に運行することにした。
本来であれば、例え開業50周年といえども、日本の大動脈、東海道新幹線の記念列車に乗せるわけには
いかないのだが、エクスプレス予約会員、プラスEX会員に限り抽選で招待するのである。感謝してくれたまえ。
なお、東京発と新大阪発のいずれかの片道コースしか選べないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、記念列車には無料で乗れるのである。しかも、両コースとも車内でイベントがあるという大盤振る舞いである。
記念列車以外の行き帰りの分は諸君の自己負担で当社の誇る東海道新幹線に乗ってくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、東海道新幹線開業50周年記念入場券を発売することにした。
ふるって購入してくれたまえ。 私だ。柘植である。
高山本線は全線開通して80周年を迎えるわけだが、これを記念して、岐阜駅で出発式を行うことにした。
本来であれば、日本の誇る大動脈、東海道新幹線の停車駅でもない田舎駅にすぎない岐阜駅など社長の私が行くまでもないのだが、
岐阜県知事も来るということで特別に社長直々に参加するのである。岐阜県民は私や、参加を許可して下さった火災名誉会長に感謝してくれたまえ。
尚、私は西日本の誇る683系のしらさぎ3号グリーン車で行く予定であるので、当日私と同じグリーン車に乗車する諸君は
日本の大動脈東海道新幹線を運営するJR東海の偉大な社長とわずかな時間であるが車内で共に過ごせることに感謝してくれたまえ。 私だ。柘植である。
現在、諸君の期待に応えて、超☆超IC早特を予約受付中なのである。
本来であれば例え席数限定といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、この商品は予約が取りにくいなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線のぞみ号に乗れるのである。
そのような輩には一度、のぞみ号が他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、50年前の開業当時とほぼ同じ値段で乗れるという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、のぞみ早得往復きっぷを10月以降も継続発売することにした。
本来であれば例え名古屋〜新大阪だけといえども、このような料金で当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
「九州行くなら新幹線」ということで特別に許可したのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、九州へは飛行機のほうが安いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線のぞみ号に乗れるのである。
そのような航空ヲタには、名古屋駅から当社の誇るのぞみに乗り、新大阪ではるかに乗り換えて
関空から福岡空港までLCCを利用することをお勧めする。
東海道新幹線に乗ってくれれば新大阪から先は何に乗ろうが当社の知ったことではないのである。
くれぐれも、名鉄で中部国際空港に行くような不届きなことだけはしないでくれたまえ。。 私だ。柘植である。
当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線の始発駅・東京駅であるが、東は今年東京駅開業100周年などと騒いでいるようだが、当社としては、東京駅はあくまで開業50周年なのである。勘違いしないでくれたまえ。
そして、東が記念列車としてブルートレイン「富士」なる列車を東京〜伊東間で走らせるようだが、
富士号は東京から九州方面への列車であったから、熱海以西の東海道本線にも走らせるべきだという不届きかつ無謀な要望を唱える者が現れるのを私は知っている。
だが、ブルートレインを初めとする客車列車は、もはや過去の遺物なのである。
従って、たとえ他社の車両といえども当社管内で客車列車を走らせる事は一切許可しないのである。
また、そのような列車が当社の路線を走るとなれば、マナー知らずの無法者と化した撮り鉄どもが大挙して押し寄せるから、甚だ迷惑かつ危険な事態になることは明らかで、
そうなれば全日警の警備員諸君を各所に配備せねばなるまい。従って、そんな面倒な事は断固お断りだ。
という訳であるから、諸君は客車列車などという過去の遺物ではなく、当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線のぞみ号への乗車や、たまに現れるドクターイエローの撮影などを楽しんでくれたまえ。
申し添えておくが、ドクターイエローのダイヤは事前に教えるわけにはいかないから、
東京から新大阪までのいずれかの駅で東海道新幹線開業50周年記念弁当でも食べながら根気よく待っていてくれたまえ。 私だ。柘植である。
何やら、東と西が結託して“北陸新幹線”なるものを画策しているようである。
当面は東京から金沢までの運行のようであるが、ゆくゆくは大阪まで来るらしい。それは西の諸君が勝手にやれば良い話なのであるが、
そのルート案のひとつに、金沢〜敦賀〜米原と建設し、米原からは東海道新幹線に乗り入れて新大阪まで走らせるという、厚かましいにも程がある無謀なプランが存在していることを、私は知っている。
だが、当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線は東京、横浜、名古屋、京都、大阪という都会のビジネスマンや観光客諸君を運ぶべく多数の列車を運行しており、北陸回りの田舎列車を受け入れる余裕など一切ないのである。
ま、米原でのホーム対面乗り換えくらいなら特別に許可してやっても良いが、天下の我が東海道新幹線に得体の知れない北陸新幹線なる物体を乗り入れることなど、金輪際認める気は毛頭ないゆえ、担当者の諸君は顔を洗って出直してくれたまえ。 私だ。柘植である。
名古屋、関西の諸君の期待に応えて、「トーキョーブックマーク」秋のキャンペーンを展開することにした。
本来であれば、わが社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線のぞみ号には日本経済を動かすビジネス客を
優先乗車させるべきであるが、先代の社長がのぞみ大増発したおかげで、
観光で利用する諸君の需要にも十分に応えられるのである。感謝してくれたまえ。
尚、当社には女性専用車がないなど女性客が軽視されているという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩には女性優遇しているJR西日本において特急車内で女性客が強姦被害にあっているという現実を認識すべきである。
当社ではそのような事件はあり得ないばかりか、トーキョーブックマークなど女性客も気軽に利用できる旅行商品が多数ツアーズより発売されているのである。
観光で東京へ行く諸君も、開業50周年をむかえる安全で便利で快適な東海道新幹線をふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、日本の大動脈、東海道新幹線名古屋駅の改良工事をすることにした。
本来であればたとえ当社の中心である名古屋駅といえども、日本の大動脈、東海道新幹線に乗車するためには
乗客は多少の不便は受忍すべきであるのだが、さらなる乗客サービスを向上させるとの名誉会長の強い意向があって
特別に許可したのである。感謝してくれたまえ。
尚、名古屋駅は複雑で乗り換えが分かりづらいなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、それは名鉄、近鉄、地下鉄の駅構造が悪いのであり、当社線利用に限れば便利この上ないのである。
しかも、改札の通路幅が広がっただけでなく、中央コンコースには日本最大のデジタルサイネージを設置し、
わが社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線開業50周年コンテンツを期間限定で放映するという大盤振舞である。
新しくなった名古屋駅をふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
当社やリニア・新幹線を愛好する諸君の期待に応えて、リニア・鉄道館で10/5と10/12にイベントを行うことにした。
本来であれば、例え当社のファンといえども、鉄ヲタにこのようなサービスをするわけにはいかないのだが、
リニアの広報を兼ねて特別に許可するのである。感謝してくれたまえ。
尚、当社は鉄ヲタに対して厳しいという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、駅や列車内等での鉄ヲタの行動は当社の顧客の迷惑になるから制限しているのである。
善良なファンは当社の企画するイベントで係員の指示に従って行動してくれたまえ。
尚、10/1から入場する諸君に先着でオリジナルトートバッグを配布するという大盤振舞であるので、
ふるって来館してくれたまえ。 私だ。社長である。
私は岐阜県知事とともに、10月4日岐阜駅の、
高山線開通80周年記念列車出発式に出席するのである。
私は岐阜県大垣市に生まれ育ち、名門・岐阜高校から東大に進み、
国鉄に入社したのである。
民営化後は現・名誉会長にひたすら仕え、その甲斐あって、
今年の4月に社長にしてもらったばかりなのである。
つまり、今度の出発式は、私の社長就任後初の公式行事での「お国入り」である。
巨大鉄道会社の社長という肩書を引っ提げて故郷・岐阜に凱旋を果たし、
式典では県知事と肩を並べるのである。
「故郷に錦を飾る」とはまさにこのことである。 えるたそがラッピング列車に描かれるか、私、気になります! 須田→京都
火災→東京(新潟)
松本→伊勢
山田→東京
柘植→大垣 最近、小生の事を戦争屋だの極右だの罵詈雑言を言う不届き者がいるのを知っているが
言いがかりこの上ないことである。 私だ。柘植である。
今般、当社社員が偽造した乗車券類を使用し、逮捕・起訴される事象が発生した。
乗車券類用の原紙を駅から不正に持ち出し、自宅のプリンターで名古屋→東京のきっぷを偽造し、
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に不正乗車したのである。
本来であれば、例え当社の社員といえども死刑に相当する犯罪を犯したのであるが警察に引き渡して処罰をゆだねることにした。
なお、当社には社員の不祥事が多く管理がなっていないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、今回の事件は品川駅の改札を守る当社の誇る優秀な社員が偽造を見抜いたのである。それは火災名誉会長の「まず客を疑え」という
教育方針が正しかったことを証明するのである。当社は日本の大動脈を抱える大企業であるゆえ、数人の反逆者が紛れ込んでいることも事実であるが、
今後も社員の締め付け管理を一層強化していくことにしたので、わが社の体制に挑戦しようとする不届きな社員は覚悟していてくれたまえ。 私だ。柘植である。
東海道新幹線開業50周年をむかえ、さまざまなイベントを企画しているのだが、
諸君の期待に応えて、東海道新幹線全17駅の改札口で記念クリアファイルを配布することにした。
なお、一人一枚だが入場券で改札に入りクリアファイルを何枚も不正に取得しようとする不届きな輩が現れるのを私は知っている。
しかし、新幹線を利用する客限定であるから最低でも1区間は乗車しないともらえないのである。
なお、クリアファイルには初代0系から最新車両N700Aまで東海道新幹線区間を走行した歴代車両とドクターイエロー
がデザインされている大盤振舞である。
ふるって東海道新幹線を利用して感謝しながら駅員からクリアファイルを受け取ってくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、ドクターイエロー車内見学ツアー、大井回送線走破と大井車両基地クルーズ新幹線ツアー、
新幹線発祥の地と山梨県立リニア見学センターを巡るツアーを倒壊ツアーズより発売することにした。
本来であれば日本の大動脈を守るドクターイエローや大井車両基地に一般人を入れるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可するのである。感謝してツアーに参加してくれたまえ。
なお、東京発の大井車両基地ツアーに、名古屋のリニア鉄道館が行程に含まれているのはおかしいという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東海道新幹線に乗ってもらうのが当社の狙いなので例え地元の大井基地ツアーであってもわざわざ名古屋や京都まで行かせて1泊させるのである。
岐阜羽島のドクターイエローも名古屋発の設定はないので名古屋の諸君は静岡か新大阪まで自腹で行ってから参加してくれたまえ。
通常では体験できない貴重なツアーであるのでなるべく早く申し込んでくれたまえ。 私だ。柘植である。
本来であれば例え開業50周年といえども当社の商売敵である航空会社とはコラボするわけにはいかないのだが、
わが社の敵である名鉄系列のANAの敵であるJALは敵の敵は味方ということで特別に許可するのである。
新幹線乗り比べ名古屋・台北4日間と航空×鉄道おもしろ体験2日間の海外と国内の2種類から選べるという大盤振舞である。
なお、申込みは当社やツアーズではなくジャルパックにしてくれたまえ。 私だ。山田である。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線開業50周年をいよいよ明日むかえることになった。
国鉄改革からリニア建設まで一貫して日本の鉄道の発展に尽力した葛西名誉会長に感謝してくれたまえ。
なお、東の鉄道博物館には0系が保存展示されているが、出発式再現などのイベントを行うそうである。
本来であれば例え国鉄の0系といえども東の博物館が当社に便乗する行為を許可するわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に黙認するのである。
鉄道博物館に行こうとする不届きな輩は、当社の誇るリニア鉄道館が東の鉄道博物館に換算して、
一体何百倍の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
開業50周年を祝う諸君は、ふるって名古屋のリニア鉄道館に来館してくれたまえ。 私だ。火災である。
庶民どもが私のために明日の東海道新幹線開業50周年を
祝ってくれてありがたいのである。
今後も感謝して新幹線に乗ってくれたまえ。 ついに東海道新幹線区間も、指定席券売機で席選べるようになってた。 私だ。東の社長のトミタである。
公益法人が運営する鉄道博物館は、専門の学芸員がいて「博物館法」のお墨付きを得た正規の「登録博物館」である。
鉄道博物館には、日本の鉄道史の研究・教育に不可欠な貴重な資料、収蔵品が山ほどあるのである。
一方、某営利企業が運営するリニア何とか館は、所詮、企業のPR施設、レジャーランドに過ぎないのである。
収蔵品にも見るべきものは少ないのである。
歴史的、学術的、文化的、教育的価値において、両者には雲泥の差があるのである。
新幹線50年の歴史を真に知りたい者は、迷わず鉄道博物館に来るべきなのである。 しかも、我が鉄道博物館には東海道新幹線開業初日から走行した、正真正銘の初代新幹線車両0系も保存しているのである。
先日、50年前の東京駅における開業式典を再現したが、このような芸当は、名古屋のリニア・ナンチャラ館では出来ないであろう。
まさに、鉄道博物館こそが我が国の鉄道や交通の歴史を正しく伝える唯一無二の博物館なのであり、リニア・ナンチャラ館であるとか、現在、西が建設中という京都鉄道博物館も、我が鉄道博物館には遠く足元にも及ばないのである。
しかも、西に至っては頭に“京都”という2文字があるものの、我が鉄道博物館の商標をまるごと流用するという、極めて不届きな真似をしており、誠に不愉快極まりないのである。
であるから、繰り返しになるが、鉄道について勉強したい諸君は、くれぐれも我が鉄道博物館に来てくれたまえ。しかも、何度も来たいという熱心な諸君の為に、お得な年間パスも用意しているという大盤振舞である。ふるって利用してくれたまえ。 私だ。明治村の村長である。
愛知県犬山市にある「博物館明治村」は、名鉄グループの文化事業の精華ともいうべきものである。
単なるテーマパークと誤解する向きもあるのかもしれないが、明治村はれっきとした「登録博物館」である。
重要文化財12点を含む、近代建築、近代遺産の豊富なコレクションを擁するのである。
なるほど、明治村には「鉄道模型ジオラマ」も「運転シミュレーター」もない。
しかし、明治村では、本物の風景の中を本物の「12号蒸気機関車」「京都市電」が走るのである。
これぞ野外博物館の醍醐味。リニア何とか館の如き「見世物小屋」には決して真似ができないのである。
皆さんも、リニア何とか館とかいう「博物館のまがい物」には決してダマされぬよう、
くれぐれも気を付けていただきたいものである。 私だ。火災である。
10/1に東海道新幹線開業50周年をむかえ、東京駅19番線にてのぞみ1号の出発式を無事行なうことができたのである。
本来であれば名誉会長の私が出席したかったのだが、朝早いため社長の柘植君を出席させスピーチをさせたのである。
のぞみ1号に乗車した諸君は感謝してくれたまえ。
静岡、名古屋、新大阪の駅でも当社の3人の副社長がそれぞれ出席し盛大に出発式を行なったのである。
なお、諸君の期待に応えて当日の出発式の動画を無料配信するという大盤振舞であるので、
ふるって視聴してくれたまえ。
http://shinkansen50.jp/specialmovie/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=Xz3-PC2DT_g
http://www.youtube.com/watch?v=8o4Uc4Yy3ws
http://www.youtube.com/watch?v=PfTAvyka08w
http://www.youtube.com/watch?v=mM7LBw3aH1M 500系? カンセンジャー?
そんなものは知らぬである。 私だ。西の社長のマナベである。
その「博物館明治村」では、現在、「5号御料車」「6号御料車」の内部を特別公開中と聞いているが、
これらの車両は実はあのオレンジの会社の所有物になっているのである。
今から50年ほど前、国鉄大井工場を建て替える際、構内に移築されていた鉄道創業期の「新橋工場」の建物は、明治村に引き取られたのである。
このとき、大井工場に保管されていた「5号御料車」「6号御料車」は、所有者は国鉄のまま、明治村に預けられたのである。
それをあろうことか、国鉄の分割民営化の際、オレンジの会社は、大井工場に縁もゆかりもないのに、自分のものにしてしまったのである。
筋も道理もない、なんとも非道い話である。
明治天皇・昭憲皇太后が御乗用になった「5号御料車」「6号御料車」にふさわしい場所は、ゆかりの地である京都の京都鉄道博物館だと私は思うのだが、オレンジの会社は何というだろうか。 私だ。東武博物館名誉館長の花上である。
当博物館の素晴らしさは諸君が良く知っているだろうからこの場で改めて言う必要もないが、私は今でも東武社内で強大な権力を有しており、根津一族の諸君など、相手にならないのである。
従って、東武における車両の動向などの情報を、公式よりも早く諸君に伝えることが出来るのである。
であるから、諸君は東武博物館に来ることは勿論であるが、南栗橋や森林公園でのイベントにも足を運び、会場内における私のトークショーを楽しみにしていてくれたまえ。きっと諸君にとって有益な情報が得られるであろう。
あ、トークショーの相手をしてくれる渡部史絵クンの胸元ばかり見ていてはいかんぞ。 私だ。柘植である。
台風の影響で当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線は品川〜静岡で運転を見合わせているのである。
なお、東京〜品川間だけ運行しても意味がないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東日本の新幹線が平常運転している以上、当社も見栄を張って例え1区間といえども、運行させるのである。
なお、東京駅では入場制限をしているので、賢い諸君は実質、東京〜静岡は運休であると考えてくれたまえ。 私だ。柘植である。
当社管内から台風が過ぎ去り、日本の大動脈、東海道新幹線は早くも全線で運転再開することにした。
各駅で足止めされている諸君は当社の迅速な運転再開に感謝して乗ってくれたまえ。
なお、東海道線は由比や鷲津などでの土砂流入で未だに復旧のめどが立たぬ状態である。
新幹線に振替輸送させろなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗車するには必ず特急券が必要なのである。
静岡県内を移動する諸君もふるって特急券を購入して東海道新幹線を利用してくれたまえ。 東海道線の貨物は新幹線で振り返られぬよって、
またもわが軍の全力を見せつける時が来たようである。 私だ。柘植である。
10月7日(火)の東海道線の運転計画が決まったので諸君に公表することとした。
新居町〜豊橋間は当社の復旧作業のおかげで明日の午後から運転再開できそうである。
感謝して乗ってくれたまえ。
なお、由比〜興津間については復旧には相当の日数を要する見込みである。
富士〜興津に代行バスを運行するか三島〜静岡間で新幹線無料振替をしろなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし並行する国道も通行止のため明日は代行バスの運行はしないのである。
なお、例え東海道線が不通といえども、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に
普通運賃だけで乗せるわけにはいかないのだが、名誉会長の御慈悲で何らかの
救済策があるかもしれないが過度な期待はしないでくれたまえ。 >>473
名誉会長の御慈悲ありがとうございます。 私だ。火災である。
不通区間における代替輸送について諸君に重大発表をする。
静岡の諸君は神妙に聞いてくれたまえ。
明日より由比駅〜興津駅間を含む定期券や回数券、同区間を含む乗車券を10月5日以前に購入
した諸君に限り、新富士〜静岡間の東海道新幹線の自由席に特急券不要で乗車できるようにした。
本来であれば例え1区間といえども、特急料金なしで東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
私の特別な配慮で決断を下したのである。該当する諸君は私に一生涯感謝し続けてくれたまえ。
なお、新富士ではなく三島〜静岡で振替させろ、富士〜新富士までのシャトルバスに乗るのはかったるいなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし新富士から静岡まで34キロもの区間を日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるという大盤振舞なのである。
特に激安の通学定期を持っている学生諸君は追加負担なしに毎日新幹線通学ができるのである。
なお、たとえ自由席とはいえども、特急券を持った客が優先して座れるよう、振替で乗る諸君は
極力席に座るのは遠慮してくれたまえ。 私だ。小池である。
現在、諸君の期待に応えて一日乗車券を発売しているのである。
本来であれば例え期間限定といえども、このような料金で当社自動車線に乗せるわけにはいかないのだが、
会社創立10周年ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社線は本数が少ないとか、近距離高速線に乗れないのは不便などという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本唯一の存在、基幹バスにも乗れるのである。
そのような輩には一度、中央走行方式の基幹バスが他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、深夜バスにも追加額不要で乗れるという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
不通となっている由比〜興津間であるが、作業が順調に進めば、10月20日(月)仮復旧が終了し開通できる予定である。
静岡の諸君はもちろん、貨物の諸君も私と山田会長、そして火災名誉会長に感謝してくれたまえ。
本来であれば回送列車に乗せるわけにはいかないのだが、新富士7:15発、静岡7:26着をこだま719号として特別に開放することとした。
通常の営業列車には振替客には席に座らせるわけにはいかないのだが、この列車に限り諸君の座席利用を特別に許可するので、感謝しながら
ゴミ一つ残さずきれいに乗ってくれたまえ。静岡到着後は折返し「こだま708号」として運転するため、素早く降りてくれたまえ。
なお、全車禁煙とするので15号車16号車を利用する諸君は絶対煙草は吸わないでくれたまえ。
もし諸君の利用マナーが悪ければ即刻振替措置を廃止し代行バスも一切運行しないので注意してくれたまえ。 私だ。柘植である。
明日10/10から富士〜由比も運転再開できることになった。感謝してくれたまえ。
また、10/11からは蒲原〜興津でバス代行輸送も行う予定である。
なお、バス代行が始まっても引き続き新幹線の振替輸送も継続するという大盤振舞である。
このように素早い復旧と充実した振替輸送措置ができるのも葛西名誉会長のおかげなのである。
利用者諸君は感謝して乗ってくれたまえ。 こういう時のためにJRバスでの代行輸送をしないのですか、将軍!? 代行輸送できるバスもってないしw
(一般路線やめちゃったので高速車ばかり) しかし本当に可愛い会社だな、トンヘきゅんは。可愛いくて可愛いくて
たまらない。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、函南〜島田の各駅ごとの時刻表と代行バスの時刻表を当社のHP上に掲載することにした。
感謝してくれたまえ。
なお、熱海駅の時刻表が掲載されていないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、熱海駅は東の管理なのである。東京方面から秋の乗り放題きっぷで東海道線に乗ってきた諸君は
熱海駅で当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗換えて、掛川駅までワープすることをお勧めする。
島田駅から西の東海道線は通常通り運行しているという大盤振舞である。
なお、新幹線に乗車するには特急券のほかに新幹線乗車区間の乗車券も別途必要であるので注意してくれたまえ。 私だ。火災である。
諸君の期待に応えて、東海道線は10月16日(木)の始発から通常ダイヤで運転を再開することにした。
本来であれば、10/20まで再開を待たなければならないのだが、私の指示で特別に復旧工事を早めたのである。
感謝してくれたまえ。
なお、新幹線振替輸送も終了してしまうのは残念だなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、予定よりも早く東海道線に乗れるのである。またホームライナーも通常運転するという大盤振舞である。
振替輸送で新幹線通勤に慣れてしまった諸君は、ふるってフレックス定期券を購入してくれたまえ。 私だ。柘植である。
10/17国土交通大臣より、中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画の認可を受けた。
日本の大動脈輸送の二重系化を実現するプロジェクトがいよいよ建設の段階に入ったのである。
諸君は火災名誉会長に感謝しながら、開業を待ち望んでいてくれたまえ。
認可を受け、工事を着実に推進するため、早速中央新幹線工事事務所を設置することにした。
相模原と甲府にも事務所を構えたことにより、中央東線沿線はもはや東日本ではなく我が社のテリトリー
となったのである。また本来であればリニアを止めるわけにはいかない飯田、中津川にも駅を建設するという
大盤振舞であるので周辺住民はリニア建設工事に協力してくれたまえ。 私だ。倉富である。
この度、諸君の期待に応えて3連休パスを発売することにした。
本来であれば例え期間限定といえども、
このような料金で当社線に乗せるわけにはいかないのだが、
今回は試験的に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、特急バスやオープンバスに乗れないのは不便などという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、九州最大の繁華街である天神地区にも行けるのである。
そのような輩には一度、天神が他の街に換算して、
一体何百もの街の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、福岡地区は離島の能古島も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
御殿場線が開業80周年を迎えるのを記念し、
諸君の期待に応えて様々な記念イベントを開催する。
それにあわせ、諸君に愛されてきた371系車両を引退させることとした。
これを記念し、ラストランとして臨時急行列車を運行するので奮って乗ってくれたまえ。
なお、371系の引退後はかつて「あさぎり」として共に活躍した小田急のRSE同様、
富士急行へ譲渡すべきという意見を唱える者が現れるのを、私は知っている。
だが、371系は当社の誇る東海道新幹線車両と同じ塗装デザインの流麗な車両である。
富士急に譲ると、東海道新幹線からも見える日本一の山を模した、なにやら訳の分からない小汚い落書きを
車体に施すようであるので、基本的にはお断りであるが、
富士急の諸君がわが社にそれなりの代価を払い、車体に見苦しい落書きをしないと誓うのなら、
譲ってやっても良いぞ。富士急の担当者諸君、どうだ?検討してくれたまえ。 私だ。 葛西である。
今冬も諸君の期待に応えてファミリー車両を用意することにした。
本来であれば1日1〜2往復といえどもこのような企画商品で「のぞみ」に乗せるわけにはいかないのだが、
私の英断により特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
しかも、利用者にはプラス1席を無料で用意し、更に、1ドリンク引換券付きの大盤振る舞いである。ふるって利用してくれたまえ。 昨日、近所の駅から新幹線乗ったんです。新幹線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで隣に人が居るんです。
で、よく見たらなんかきっぷ持ってて、EXファミリー早特、とか書いてあるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、非会員でもEX-ICの値段で乗れるからって普段乗らない新幹線に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
非会員だよ、非会員。なんか親子連れとかもいるし。一家4人でEX予約か。おめでてーな。
よーしパパIC乗車しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、回数券やるからその席空けろと。東海道新幹線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
AC席が埋まった中売れ残りのB席に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと動いたかと思ったら、前の奴が、車掌枠座らせろ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、飛び乗りなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が、車掌枠で、だ。
お前は本当に席を確保したいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、車掌枠って言いたいだけちゃうんかと。
EX会員ヘビーユーザーの俺から言わせてもらえば今、EX会員の間での最新流行はやっぱり、
こだま楽旅、これだね。格安利用でグリーンポイント蓄積。これが通の乗り方。
こだま★楽旅IC早特ってのはグリーン車利用。そん代わり東海こだま限定。これ。
で、それに乗車前の座席位置変更。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌や出札担当にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前らド素人は、ぷらっとこだまでも使ってなさいってこった。 園遊会でも「私だ。葛西である。」と陛下に言い放つ事を期待しています。 私だ。柘植である。
当社は世界貿易機関(WTO)政府調達協定の対象から除外されたのである。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の技術とシステムを積極的に諸外国にアピールし、
世界の高速鉄道の発展に貢献した火災名誉会長のおかげである。
なお、当社だけでなく、東と西の各社も同時に除外されたのである。
東西2社の諸君はわが社の火災名誉会長に感謝してくれたまえ。 私だ。柘植である。
この度、諸君の期待に応えて世界遺産きっぷを発売することにした。
本来であれば例え世界遺産観光といえども、このような料金でワイドビューひだに乗せるわけにはいかないのだが、
特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
なお、フリー区間で特急に乗れない、北陸観光フリーきっぷのほうが良いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、富山ライトレール、万葉線のほか白川郷〜高岡駅前の世界遺産バスにも乗り放題なのである。
また、近鉄や南海などで他地域の世界遺産をめぐるフリーきっぷが多数発売されているという、不届きな意見を唱える輩には、
一度、白川郷や五箇山が他の日本の世界遺産に換算して、一体何百倍の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
下呂、高山、飛騨古川で途中下車できるだけでなく、片道にしらさぎに乗れるという大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に
乗せるわけにはいかないのだが、正月の一日だけ、特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を
唱える者が毎年現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は
特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。葛西である。
たったいま天皇、皇后両陛下主催の秋の園遊会から帰ってきたところである。
ところで今年度の「新春こだま&ワイドビューフリーきっぷ」の発売について勝手に発表した
不届きな輩がこのスレにいることを私は知っている。
しかしまだ当社では発表していないのである。
2012年は11/1に発表したこともあるが、例年11/20前後に諸君に発表するのである。
待ちきれない諸君は一度、正規料金で東京〜新大阪を往復してみることをお勧めする。 >>496
東京都区内→大阪市内
経由:中央東・篠ノ井・信越・北陸・湖西・東海道
こうですかわかりません>< 私だ。柘植である。
東京から大阪へ行くのに497のような経路にする輩が現れるのを私は知っている。
しかし当社の主な客は日本の大動脈、東海道新幹線経由で東京〜大阪間を行き来するビジネスエリートなのである。
497のような輩はもはや当社の客ではないので、東と西を乗り継いで大阪へ行ってくれたまえ。
なお、塩尻〜長野間は例え東の路線といえども当社の誇る383系ワイドビューしなのには乗らないことをお勧めする。
なお、本来であれば例え東京駅といえども、当社窓口で東京〜新大阪で3-タの乗車券の発売を認めるわけにはいかないのだが、
497のために特別に発券を許可するという大盤振る舞いであるので、ふるって当社窓口で購入してくれたまえ。
但し購入の際にはクレジットカードではなく現金で支払してくれたまえ。 私だ。葛西である。
今日は天皇皇后など、皇室の諸君と和やかに歓談をするという、君たちのような一般庶民の諸君ではまず出来ないであろう体験をして来たのである。
これもひとえに、私の当社における多大なる功績の賜物であり、諸君は今後とも我々に感謝しながら当社の誇る日本の大動脈・東海道新幹線を正規料金で利用してくれたまえ。 私だ。火災である。
秋の園遊会で「死傷ゼロという安全記録を誇りにしています」と陛下に言い放ち
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の自慢をしてきたのである。
なお、三島駅の高校生転落死亡事故があるではないか、などという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、「車両や設備の故障」による事故は確かに死傷ゼロなのである。
高速走行中の脱線、衝突、爆破などの大惨事は50年間全くないのである。
それゆえ陛下に「みんなの協力で成果が出たことを本当にね」というお言葉をいただいたのである。 >>498あーたのところの窓で東完結の近距離をわざわざ買ってあげてるんだから感謝してくれたまえw 私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の期待に応えて「ホームライナー静岡21号」を追加運転することにした。
本来であれば例え金曜日だけといえども、当社の誇る373系を夜中に走らせるわけにはいかないのだが、
12月ということで金曜日だけでなく水、木にも運転することを特別に許可したのである。感謝して乗ってくれたまえ。
なお、東海道線の上りの終電が早いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、富士、静岡市民は東京志向なので下りの需要が多いのである。
なお、下り新幹線最終列車の「こだま809号」(東京駅発22:47、三島駅着23:39)からも三島で乗り継いで沼津まで行けば
ホームライナー静岡21号に乗車可能という大盤振る舞いである。ふるって利用してくれたまえ。 こんにちは。須田でございます。
秋田新幹線E6系のローレル賞受賞に寄せ、鉄道友の会会長として賛辞を述べさせて頂きました。
しかしながら、先程来より「東海に居た人間が東の新幹線を評価するのはおかしい」「名誉会長を裏切った」などといったご意見を頂戴しております。
国鉄時代から申し上げております通り、私が目指すものはあくまでDISCOVER JAPANでしてAMBITIOUS JAPANではございません。
これからも東海道新幹線のみならず、日本の鉄道全体の価値向上を目指して行く所存ですので、皆さまよろしくお願いいたします。 さすがは須田さん!
いいコト言いますね〜
リニア名古屋開業まで何とかお元気で!(笑) >>502
ずっと18キッパー輸送列車を373系とかいう優良車両で走らせていたのはどこの会社だよ 私だ。柘植である。
会員諸君の期待に応えて「EXファミリー早特」を期間限定で発売することにした。
本来であれば、例えEX会員といえども、会員本人以外にはこのような割引料金で
東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、特別に許可するのである。
連れの非会員の諸君は感謝して乗ってくれたまえ。
尚、列車乗継できない、平日の設定日がほとんどないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、EX会員でなくてもこのような価格で当社の誇るのぞみ号に乗れるのである。
なお、ファミリーとあるが、友達など家族以外の者であっても利用できるという大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
東海道線の運行管理システムの取替が完了し、旅客案内が充実することになった。
本来であれば、例え東海道線といえども、諸君に列車毎の遅れ表示や乗車位置案内をする必要はないのだが、
特別に許可するのである。感謝して駅を利用してくれたまえ。
なお、当社は在来線を軽視しているなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の収益で、本来は廃線となるべき路線を維持し、
他のJR各社の中で最も高級な車両を在来線に数多く投入しているのである。
そのような輩は一度、JR西日本広島支社の在来線車両に乗ってみることをお勧めする。
しかも、指令からの情報を発車標の案内テロップに表示するという大盤振舞である。
諸君は名鉄ではなく、ふるって東海道本線を利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて中央新幹線神奈川工事事務所に「川崎分室」を開設することにした。
11/11にはエポックなかはらにて事業説明会を開いたのである。
なお、説明会で残土の置き場の当社の対応について不届きな意見を唱えた者が現れたのを私は知っている。
現時点では置き場は決まっていないのである。しかし、適切に処理するので安心してくれたまえ。
尚、川崎市内は大深度トンネルとなり、地上には非常口を設置するのだが、騒音が漏れないよう
列車通過時に遮断される開閉設備や消音設備も完備した大盤振舞である。
川崎分室では沿線地域諸君からの意見や質問に対応するので、ふるって利用してくれたまえ。
尚、川崎分室には社員の常駐はさせないので、事前に神奈川工事事務所に連絡してくれたまえ。 私だ。柘植である。
11/7に中津川市内で事業説明会を開き、新駅周囲の住居80〜90軒の移転が必要になることを公表した。
美乃坂本駅近くに新駅と車両基地を建設するためである。移転対象地域に居住している諸君はゴネルことなく
スムーズに当社に土地を提供してくれたまえ。
なお、説明会では未だに「リニア事業に採算性はあるのか」などという不届きな意見を唱える者が現れたのを私は知っている。
しかし、すでに国土交通大臣に認可されているのである。
本来であれば、例え1県に1駅といえども、中津川のようなド田舎に駅を設置することは無駄でしかないのだが、
建設工事に協力してくれることを条件に特別にリニア駅を設置するのである。
沿線諸君のために防音防災フードをつけたり、地下トンネル工事終了後は3年間、井戸などの水位調査を実施する大盤振舞である。
ふるって工事に協力してくれたまえ。 私だ。柘植である。
11/13に阿智村の村中央公民館で事業説明会をおこなったのである。
なお、残土を運ぶルートとして村道を使うことを拒否する意見を唱える不届きな村民がいることを私は知っている。
しかし、他の道を建設するにはコストと時間がかかりすぎ、リニア建設工事全体に支障が出るのである。
村道には大型車がすれ違いできるよう一部拡幅し、待避所も設置する大盤振舞であるので
村民諸君は多少の不便は我慢してくれたまえ。 私だ。柘植である。
昨日、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の運行を妨害する不届きな輩が現れた。
新横浜発広島行き「ひかり493号」の最後尾車両の屋根によじ登り、感電して転落したのである。
本来であれば万死に値する重罪を犯したのだが、当社駅員のおかげで犯人の男は一命を取り留めたそうである。
なお、始発列車の発車前の事故ではあるが、ダイヤが大幅に乱れ、上下線計153本が最大で1時間半ほど遅れ、
約16万人もの利用者が大損害を被ったのである。
当社は日本の大動脈を少しでも滞らせようとする輩には厳しく対応する所存である。
善良な乗客諸君は東海道新幹線が日々安全運行されていることに感謝しながら乗ってくれたまえ。 >>512では、おたくの社員が小田原でのぞみダイブした時、すべて隠蔽したのは何故?w そういや数年前に三島でも社員ダイブがあったような? 私だ。小池である。
諸君の期待に応えて新宿線の運賃を改定することとした。
本来であれば例え席数限定といえども、このような金額で新宿線に乗せるわけにはいかないのだが、
日付を限定して特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、繁忙期が値上げになるとか、夜行便で4列シートは狭苦しいなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る東京への大動脈、新宿線が格安運賃で利用できるのである。
そのような輩には一度、新宿線が他路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、快適なSシートが僅かな追加額で乗れるという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。木學である。
諸君の期待に応えて現在、東名高速線・45周年謝恩キャンペーン中である。
本来であれば例え45周年といえども、このような金額で夜行バスに乗せるわけにはいかないのだが、
週中の閑散日だけ特別に3880円で名古屋〜東京間に乗れるのである。感謝して乗ってくれたまえ。
尚、当社のバスは早売4列シートは2400円からの格安価格で乗れるだけでなく、
昼行、夜行ともにプレミアムシート付の車両の運行があり、普通運賃にわずか1200円の追加で乗れる大盤振舞である。
名古屋〜新宿を名鉄バスに乗ろうとする輩は一度、当社のプレミアムシートが名鉄バスのSシートに換算して
一体何百席分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
早売でも座席指定ができるJR東海バスをふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
当社の誇る新幹線車両N700Aが「第11回エコプロダクツ大賞 国土交通大臣賞」を受賞することになった。
N700Aは700系と比べて19%もの電力消費量を低減した省エネ型車両なのである。
12/11に東京ビッグサイトのエコプロダクツ2014会場にて表彰式を行なうのでふるって祝ってくれたまえ。
尚、当社はエコではなくエゴを追求しているとか、そんなのはいいから早く新春こだまフリーきっぷ発売の発表をしろなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩は一度、「新幹線でECO出張」してみることをお勧めする。 私だ。山本である。
諸君の期待に応えて、セントレアまるごときっぷを発売中なのである。
本来であれば例え期間限定といえども、このような金額で当社線に乗せるわけにはいかないのだが、
セントレア10周年を記念して特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、空港行の準急が鈍足とか、ミュースカイが別料金なのは不便などという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る車体傾斜システムを採用したミュースカイに僅かな追加額で乗れるのである。
そのような輩には一度、ミュースカイが他社の車両に換算して、一体何百車両分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、セントレアの店舗で使える1000円券も付いてくる大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
この冬、当社と伊勢市、近鉄の3者が初めて連携し、伊勢への観光誘客に向けたキャンペーンを展開することにした。
本来であれば例え式年遷宮といえども、近鉄と連携するわけにはいかないのだが、期間限定で特別に許可するのである。
尚、伊勢への観光客輸送で近鉄と連携しても意味がないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東京から名古屋まで当社の誇る東海道新幹線に乗ってくれれば、名古屋から先は近鉄にくれてやっても良いのである。
JR東海ツアーズでは、「しまかぜ」の利用や、「オリジナルご朱印帳」プレゼントを盛り込んだ旅行商品を発売する大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、今冬も「親子で行く修学旅行」を展開することにした。
本来であれば例え西の在来線エリアである奈良、京都といえども日本旅行(岡山、福山、広島発)からの
募集は認めるわけにはいかないのだが、特別に許可するのである。
尚、JR西日本と近鉄の観光地である奈良に新幹線沿線でもない当社が乗り込むのは控えるべきなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社は20年前から「いま、奈良にいます。」や、「うましうるわし奈良」キャンペーンで
奈良観光に多大な貢献をしてきたのである。
現地では通常では受けることのできない魅力的な「特別授業」を用意しているので、親子でふるって参加してくれたまえ。 私だ。小林である。
このたび、諸君の期待に応えてJR東海や伊勢市と連携することにした。
本来であれば、例え観光客誘致のためといえどもJR東海と連携するわけにはいかないのだが、期間限定で特別に許可するのである。
感謝して伊勢観光に来てくれたまえ。
尚、当社の特急は老朽車が多いとか、特急券が高額な割にはあまり速くないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る観光特急しまかぜは予約が取りづらいほどの超人気なのである。
そのような輩には一度、しまかぜが他社の車両に換算して、一体何百車両分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、東海道新幹線とセットの商品も発売するという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 レジョンドの称号は葛西紀明君ではなく、小生にこそ相応しい称号である 私だ。柘植である。
当社が社運をかけて行うビックプロジェクトであるリニア中央新幹線であるが、
いよいよ着工へ向けて本格的に動き出す時がやって来たのである。
政府関係者や国民の諸君は、品川〜名古屋間の開業を心待ちにしていてくれたまえ。
なお、関西圏の諸君を中心に、リニア中央新幹線新大阪への延伸開業をなるべく早くしてくれという不届きな意見を述べる者が多数存在しているのは私も承知している。
だが、当社はあくまで民間企業である。まずは品川〜名古屋間を開業し、ある程度の企業体力と収益力を得てから、満を持して新大阪へと延伸する方針に変わりはない。
だが、品川〜名古屋間開業後に諸君が奮ってリニアを利用してくれれば、自然と収益が上がり、新大阪への延伸工事を早期に着工でき、
2045年と定めたリニア中央新幹線・新大阪への開業予定年度を早めることも不可能ではないのである。
諸君は当社に対して色々要望する前に、まず当社の路線、つまり当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線に正規料金で乗ることがリニア中央新幹線の全線開業を早める糧となるのである。
従って、たとえ元日だけ、こだま号だけといえども東海道新幹線の乗り放題は今回から許可しないのである。
諸君は元日もその他の日も変わることなく、東海道新幹線を正規料金で奮って利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
お気づきの方も多いだろうが10月1日からJR各社の指定席券売機でもシートマップを利用できるようにした。
奮って利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
会員諸君の期待に応えて、現在「こだま楽旅早特」を発売中なのである。
本来であれば例えこだまといえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可しているのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、今シーズンは正月のフリーきっぷを発売しないのかという不届きな問い合わせが多数寄せられていることを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線で乗り放題を認める訳にはいかないのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
こだま楽旅早特なら日帰り旅行に限らず、旅のバリエーションが広がるのである。
どうしても乗り放題の観光がしたい人には、他社と共同でフルムーンパスやジャパンレールパスを用意しているという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 私だ。柘植である。
当社の誇るオンリーワン・371系は先月をもって引退したが、引退を惜しむ諸君の期待に応えて、富士急に譲り渡すこととした。
本来であれば当社が大切に走らせてきた、たった1編成しかない孤高の素晴らしき特急車であるから、
リニア・鉄道館に展示すべきなのであるが、富士急の諸君がどうしても欲しいと私の所に来て土下座のうえ懇願したので特別に譲ってやることにした。
であるから、くれぐれも富士急の諸君は当社の誇る371系を大切に使ってくれたまえ。
また、鉄ヲタの諸君は、あさぎり号やホームライナーの時代を思い出しながら、富士急に行って371系に乗ってくれたまえ。 私だ。柘植である。
本日、国民諸君の期待に応えてリニアを着工したのである。
2027年の開業を期待してくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、北陸観光フリーきっぷを北陸新幹線開業後も継続発売することにした。
本来であれば、例え末端区間である黒部宇奈月温泉〜金沢間といえども北陸新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
西を説得して現行の料金にわずか500円を追加するだけで乗り放題できるようにしたのである。
感謝してくれたまえ。
なお、JRから分離される並行在来線も乗り放題の大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ。 リニア走らす大企業がわざわざ下手に出て説得するのかよw 諸君、遅ればせながら明けましておめでとう。柘植である。
今年も感謝しながら当社線を利用者してくれたまえ。 私だ。柘植である。
来たる3月1日、武豊線が電化開業するのである。
本来であれば、知多半島の田舎ローカル線に電車などを走らせる必要はなく、当社の誇るスタンダードモデル313系電車そっくりの気動車で充分なのであるが、沿線自治体の諸君がどうしても武豊線に電車を通してくれと懇願するので特別に電化することにした。
沿線の自治体及び住民の諸君は我々に感謝しながら武豊線での快適な電車通勤通学を楽しんでくれたまえ。
なお、当社は東海道新幹線やリニアばかりを重視し、在来線を軽視しているといった極めて不届きな意見を唱える者が現れるのを、私は知っている。
だが、当社の在来線車両を見てもらいたい。電車に関してはほぼ全てが当社発足後に製造されたものとなり、
気動車に関しても今般、高山線に新車を投入したことで国鉄型車両の比率はかなり減少しているのであり、JR他社に比べて車両の体質改善の度合いは非常に高いのである。
運行ダイヤや列車の運行管理、駅での案内システムなども年々充実させているのであるから、諸君は今後も我々に感謝しながら、安心して当社の路線を利用してくれたまえ。 客に感謝を強いる鉄道会社、JR東海。
客「東海って尊大な態度を絶対変えないよなー」
東海「でも便利でしょ?やることはきちっとやってますから。復旧工事も手を抜きません。
あと大声では言いませんがぷらっとこだまは1ドリンク付きですよ?w」
最近東海名物の喚呼がいい感じにアバウトになってきた気がするのは気のせい? おい柘植よ!
視力悪いくせにメガネ忘れてそのまま新幹線を運転した運転士がいたそうだな!
社員教育がなっとらんぞ!
お前たちが誇る日本の大動脈とやらは、ちゃんと目が見えなくても運転できるのか?サルでも運転できるのか? ____
/ \
/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
/ (●) (●) \
| 、" ゙)(__人__)" ) ___________
\ 。` ⌒゚:j´ ,/ j゙~~| | | |
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| | / / r. ( こ) | | |
| | | ⌒ ーnnn |\ (⊆ソ .|_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 私だ。笠井である。
諸君の期待に応えて、来月から東海道新幹線の最高速度を上げるのである。
ふるって利用してくれたまえ。 貴様ら交通系ICカード難民のために当社も車内販売で
カードが使えるようにしたのである
奮って我社にお布施したまえ 私だ。柘植である。
来る3月14日より我社が誇る東海道新幹線とJR西日本の山陽新幹線の車内販売に於いて
交通系ICカードが利用可能にする。
EX-ICと併せて利用してくれたまえ。 夏野剛あたりがエクスプレスカードで決済出来ないとバカッターで火病を
起こしそうだな 当社の子会社が『ウェッジ』を発行しているが
定期購読の私書箱は江戸川区の葛西郵便局である
是非とも申し込みなさい 名の知れぬ大学の副学長が新幹線の車内で一悶着起こしたらしい 自分の我儘が通らなかったから車掌の名前晒すとか…
副学長の地位剥奪してまえ。大学教員てこんなのばっか。
前にも吉本芸人が「指定券忘れてきた。買ったのは事実だから座らせろ」てのがあったが
それ以上だな。
思うに我々ヲタに対しても含め東・西の扱いが緩いから、東海が当たり前の対処をしても
「東海は融通がきかん!サービスマインドがない!」と言われてしまうのでは。 過去に0系食堂車の山側に窓をつけてやっただけでもありがたいと思うべきである。 私だ。柘植である。
当社の誇るのぞみ号に指定の列車に乗り遅れた輩が勝手に座ったという事件があった。
本来であれば、例え指定席券と言えども、乗り遅れた場合は一切無効にすべきだが、
当日の自由席に限り、特別に乗車を許可しているのである。感謝してくれたまえ。
なお、当社の車掌は融通がきかないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、ルールどおりに対応することで、正しくきっぷを買って乗車する者が不利益を被らないようにしているのである。
なお、本来は問答無用で自由席に追放される事態ではあるが、特別に空いている指定席を割増料金を取らずに車内で発売してやったことを
副学長は感謝すべきである。 本日、我が社の「欲望という名の電車」は一部列車・一部区間に限り
285km/h運転を開始したのである。
この国家的慶事を諸君も盛大に祝ってくれたまえ。 ,,,,-----、 ___
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北陸新幹線などは「毛細血管」レベルである。
そんな物はローカルニュースで取り上げれば十分なのである。
それなのにNHKと来たら、今日は朝から晩まで全国ニュースで
「北陸新幹線」をやっているではないか。
余りの忌々しさに頭が痛くなったわ。
これを偏向報道と呼ばずして何と呼ぼうか!! ,,,,-----、 ___
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特亜には札束積まれても譲渡しないのである ,,,,-----、 ___
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会社の経費で愛人に2700万円もの金銭贈与や3000万円以上もの自宅警備費用を流用したが、ばれて社員から告発されてしまった。経営会議で無理やり承認させて不起訴にさせたのである。 ,,,,-----、 ___
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邪魔するものは排除すべきである。 私だ。小池である。
この度、諸君の期待に応えて富山線と高山線のダイヤを改正することにした。
本来であれば例え鉄道競合路線と言えども増便するわけにはいかないのだが、
乗客数が順調に推移しているので特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、定時性が不安とか、4列シートは窮屈などという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る東海北陸の大動脈に、手頃な運賃で乗れるのである。
そのような輩には一度、これらの路線が他社路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、富山線と高山線が各12往復も走るという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 ,,,,-----、 ___
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./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_ . _/ ラブレターは手書きだからこそ異性の心をくすぐるものですね?
私の息子は将来機関車トーマスになり、日本の公害に貢献します。
じゃダメですよね。 小池て誰や?
そのような輩に崇高なる火災将軍様のAAを使うなど以ての外である ,/彡彡ミミミ彡ミ\
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会社の経費を流用して愛人に使ったが、経営会議で無理やり承認させて告発されたが不起訴にさせてやったのである。 私だ、火災である。
わが配下の乗務員にはたとえ停車中とえども乗務中に水を飲んだ場合、報告の義務を課しているが、
諸君の期待に応えて、報告不要にすることとした。私に感謝しながら自由に水を飲んでくれたまえ。
なお、例え真夏日といえども5月には冷房を許可するつもりはないので体調管理は自己責任でやってくれたまえ。 私だ、火災である。
東海道新幹線は現在火災で止まっている。 ttp://kzho.net/jlab-giga/s/1435639379323.jpg
ttp://kzho.net/jlab-giga/s/1435639379437.jpg
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ttp://kzho.net/jlab-giga/s/1435639379761.jpg 私だ。火災である。
本日、当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線の車内でガソリンを撒き、
焼身自殺するという極めて不届きな輩が現れたのである。
死にたいならテメェ勝手にどこかで死ぬべきなのであり、
当社としては甚だ迷惑極まりないのである。
今後、二度とこのような馬鹿げた事件が起こることの無いよう、
乗客諸君への警戒を一層強化する方針であるので、
当社の誇る日本の大動脈である東海道新幹線に乗る際は、
駅員諸君や全日警の諸君による警戒に協力してくれたまえ。
特に、挙動不審な鉄ヲタ諸君を発見した場合は容赦なく取り締まるので、
十分気をつけてくれたまえ。 >>594
全くその通りですね。名誉会長。
お亡くなりになられた女性のお客様のご冥福をお祈り申し上げます。 一般的に旅慣れたビジネスマン、京都旅行のお客様は
荷物が少ないと申しますね。逆に旅慣れない方は荷物が多くなるそうです。
会社の出張で出かけると分かっているのに挙動不審な方は車内で錚々見かけないと
愚考申し上げるところであります。 産経新聞の論調は葛西名誉会長の見解なのか?
世論が高まり次第、公費で手荷物検査導入 >>590-593
シャレにならないが笑ってしまった
隣国の地下鉄のように車両ごと丸焼けにならないのは立派だな 通報する時に「火災」と言ったんだろうな。
修学旅行で新幹線に乗った郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 そういえば、この件は、
新幹線火災が初めて起こった
という扱いらしい。
>>601
リニアでこの事故が起こったら……。 小田原〜熱海トンネル多い区間や新丹那通過中とかにもしあってたらCO中毒増えてそう。 スレを建てた先見の明がある郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 換気装置か運転台に酸素マスク付けなさいになりそうだね。
そういえば停電の度に搬送者出てるでしょ。 >>594
そういえば葛西会長ってテメエって言い回ししなさそうだね。
愚人って言いそう。 伝説の島秀雄ならどう対策しただろうか。
合理性を重視するから、空から落ちてくる物を考慮しないのと同じように、犯罪までは考慮しないのか。
健在な斎藤雅男氏の見解はいかに。
彼が在職中にも軽犯罪くらいはあったと思うが、これは鉄道公安の強化で対応するだけでok 犯罪者には毅然とした対応ができる職場環境を実現するために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 私だ。火災である。
当社の誇る日本の大動脈である東海道新幹線は火災と水害に弱いのである。
昨年も有楽町の沿線火災で止まったし、15年前の東海豪雨のときはひどい目にあったのだが、
しかし、当社の誇るN700系の中で火災が発生するとは想定していなかったのである。 私だ。火災である。
当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線の客室内にも防犯カメラを設置し、
乗客の行動を逐一監視することにした。
(映像で異変を見付けた頃にはもう遅いと思うんだけど...) 私だ。火災である。
当社で監視カメラがない場所は、もはや名誉会長室だけとなったのである。 私だ。柘植である。
本年も、諸君の期待に応えて浜松工場を一般公開することにした。
本来であれば例え工場の一部分といえども部外者に公開するわけにはいかないのだが、
夏休みの2日間だけ特別に許可するのである。感謝して見学してくれたまえ。
尚、東京や大阪から遠すぎるなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の整備の様子を見られるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、浜松駅から工場まで無料送迎バスも用意するという大盤振舞なのである。
奮って来てくれたまえ。 私だ。火災である。
当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線の下を、走らせてやっている東海道本線付近で火災が発生した。
「5時10分頃、沼津駅構内の沿線で火災が発生したため、三島駅〜沼津駅間で運転を見合わせましが」。
最近火災に取り憑かれている。 私だ。火災である。
一昨日23日は、キャピタル東急で首相と会食をした。 >>620
「東海道新幹線の下を、走らせてやっている」と言えば、京都駅の近鉄のことだろう。
新大阪や新横浜の在来線も火災将軍様の下を通してもらっている。 私だ。火災である。
電気は火災の原因となりやすいため取り扱いに注意すべきである。 私だ。安藤である。
この度、マニア諸君の期待に応えて1200系の見学会を開催することにした。
本来であれば人数限定といえども、当社の舞木検車場に部外者を入れるわけにはいかないのだが、
1200系リニューアル記念ということで特別に許可するのである。
感謝して来てくれたまえ。
尚、フリーきっぷ購入が条件なのはぼったくりなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、そのフリーきっぷで当社の誇る中部の大動脈、名古屋本線にも乗れるのである。
そのような輩には一度、名古屋本線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、当日は舞木検車場までの往復に貸切電車も用意するという大盤振舞なのである。
ふるって参加してくれたまえ。 私だ火災である。
猛暑の中、運休列車も出さず社員一丸となって運行している。
空調装置の故障くらいは大目に見てくれたまえ。 いやいや、このクソ暑い中で空調故障とか生死に関わりかねないのでつが…
である 私だ火災である。
このスレは上から目線で書いてくれたまえ。 私だ。火災である。
先日、下僕である西日本の山陽新幹線管内で、
メンテナンスを手抜きした結果、停電と負傷者が発生してしまった。
当社の誇る日本の大動脈である東海道新幹線において、
定時運行の妨げは断じて許してはならない。
下僕にはきついお仕置きをしないといけないと思っている。 私だ。柘植である。
中央線の沿線で火災なのである。 私だ。
最近、東の管内でケーブルの火災や変電所の不審火が相次いでおるようだが、
私に言わせれば、監視カメラが足らんからこういうことになるのだ。
東の連中には我が社の爪の垢でも飲ませてやらねばならぬ。 自分の愛人のための会社経費流用を隠蔽することも防げなかったのである。 閣下、あすから日経新聞の私の履歴書の連載開始ですね!
拝読させていただきます! 日経の連載はじまった。
いきなり自慢気な文章でワロタw
日本の鉄道の精華である東海道新幹線
という表現をしておる 私だ。火災である。
今日から、諸君の期待に応えて日本経済新聞の私の履歴書にて連載することにした。
本来であれば例え日経であろうとも部外者に私の人生を公開するわけにはいかないのだが、
この一か月間だけ特別に連載するのである。感謝して読んでくれたまえ。
尚、私の連載など不要という意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩には一度、リニア新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、名古屋駅前を再開発するという大盤振舞なのである。
誰のおかげで開発できるかは連載を読み進めるうちに自然と気づくであろう。
奮って読んでくれたまえ。 私の履歴書に連載すれば縁起が悪いというが、見当違いもいいところである。 私だ火災である。
私の国家的大偉業である国鉄分割民営化のエピソードを書いてくので感謝して熟読することをお勧めする。 私だ。火災である。
火災家は漢文学者の家系なのである。
私の格調高い文書に「である。」か何回でてくるか数えてみてくれたまえ。 なんだかんだ閣下の連載楽しみ。
国労とのバトルなんかもどう書くか。
須田さんをどう書くかも気になる。 私だ。火災である。
須田氏は当時の国鉄の営業の顔で人格者で人望があったから
私が総合企画本部長として自由に活動するために初代社長に迎えたのである。
そのあたりのことも書くつもりだから奮って読んでくれたまえ。 須田でございます。
いつもJR東海をご利用いただきありがとうございます。
さて、私の元部下でありました火災君の日経新聞「私の履歴書」の連載がはじまりました。
愛人への経費流用などもございましたが、彼は優秀な男でありますので、暖かい目で読んでいただけると幸いでございます。 私だ。火災である。
「豪腕」などと評されることが多いが、それは違う。
本来私は慎重で、むしろ臆病な質である。
そこをよく理解した上で「私の履歴書」を読んでくれたまえ。 私だ。火災である。
国語の試験勉強は、直前に教科書を2〜3回声に出して読めば終わりなのである。
大学受験のときにも、国語の勉強はまったくやらずに東大に入れたのである。
東大をめざす学生諸君も日ごろから論語を読み、読書会をひらいてみることをおすすめする。 愛人への経費流用
ヘリ購入で三塚家(当時運輸大臣)と癒着
勝手に名誉会長職を造って報酬年1億5千万円
私は会社私物化の極みなのである。 >>659
私の偉大な功績を考えれば安いものである。 私だ。火災である。将来は突出したマルチ人間になるつもりでいた。
強い軍人であり、優れた科学者であり、かつ政治家でもある。そんなイメージだ。 私だ。火災である。
クラス討論会はその後もたびたび開かればかばかしい議論をしていた。
そもそもこの場で何かを決めたところで何の効果もないのである。
そんな無意味な議論につき合うぐらいなら、映画でも見に行った方がましだ。
そう思って私はクラス討論会に出るのをやめにしたのである。 私だ火災である。
日本経済新聞の私の履歴書で私のヒストリーが好評連載中だ。
来年以降JR東海を受けようという学生にはバイブルとなる連載だ。
とくと読むがいい・。 私だ火災である。
いまだにヘリコプターの件で私を揶揄している
JR東海労には天罰がくだることであろう。
>組合:異常時にいつも気になってるが、我社のヘリコプターは活用しないのか。
>組合:どんな時に会社の設備を使ってるのか分からない。
>常に危機管理の意識を持っておくことが必要である。
>まさか会長が海外からのお客様を観光目当てだけに
>使ってることはないと思うが、有効に使ってもらいたい。
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/kansai/2015.10.04gyoumu275.pdf 国鉄民営化当時の運輸大臣だった三塚大臣との癒着がばれてしまったのである。 私だ。火災である。
本日は妻の省子との出会いを記述した。
私という偉大な人間と結婚できて、幸せな女である。 私だ。火災である。
我社のヘリコプターは必要性を詮索する向きもあるが、必要なものは必要である。
そもそも考えてみてほしい。東日本大震災の時、東京電力の社長が
自社のヘリコプターを活用していれば、奈良の私用旅行からマスコミに気づかれずに
本社に戻れたのである。その他にも、海外要人の接待、ゴルフ場への移動、
愛人との旅行、海外逃亡用と会長の業務遂行に必要なものばかりである。 私だ火災である。
私の履歴書の連載がいよいよ国鉄分割民営化前後の時代に入る。
私の活躍をとくとご覧頂きたい。 しかし、私腹を肥やすために当時の三塚大臣と癒着していたことは書かないのである。 私だ火災である。
私がいなければ国鉄分割民営化は成し遂げられなかったのである。
JRを利用する際は私への感謝の気持ちを持って乗車することをおすすめする。 私だ、須田である。
私も一応葛西君と共に色々動いていたのである。わかっていただければ
それで良い。 中曽根が総選挙で大勝したことで、私がいなくても分割民営化はできたのである。 私だ火災である。
私がわるさをしたために、当初「東海」というものが作られないのでポストからあふれてしまった
そこで、私のわるさを自爆ネタにして作らせたのが「東海」である
しかも、私のわるさを隠すためと称して、上に神様を置かれてしまい、数年間は何もできなかったのが至極残念である
東海が作られていなかったら、私は吸収に追放され、今頃雲の上で、東海は綺麗な会社になっていただろう 私だ。
諸君のような一般国民は知る由もないことであろうが、
「私の履歴書」に出た会社の業績は悪化するというジンクスがあるのである。
絶頂の極みにある時に連載する訳だから、その後は絶壁なのである。
なお、これだけはあらかじめ諸君に言っておきたいが、
我が社の場合、業績悪化の全責任は会長と社長にあるのであるから、
くれぐれも勘違いのないようにして呉れ給え。 私だ火災である。
東海会社の取締役総合企画本部長に着任してから早々に100系を大量発注し、食堂車を廃止したのである。
食堂車廃止には「旅情がなくなる」と不届きな意見を唱える者が多かったのを私は知っている。
しかし新幹線に求められるのは旅情ではなく、安全・正確・安定・高速・高頻度・大量輸送である。
なお、のぞみなど主要列車では当社系列会社のワゴンサービスによる車内販売が充実しているのでふるって利用してくれたまえ。 私だ火災である。
分割民営化当初「新幹線」のリース料負担割合で「会社全体」の収益力を調整するという不届きな制度があった。
東日本会社全体の営業収益の約20%に過ぎない東北・上越新幹線の建設費2兆円余りを、
新幹線が営業収益の約85%を占めるわが社が肩代わりしたのも同然である。
首都圏の在来線で多大な利益を上げておきながら、不当に安い新幹線リース料しか払わないので、会社発足以来わが社は東日本を敵視しているのである。 私だ。柘植である。
現在、諸君の期待に応えて紀勢線などへ新型車両の導入を進めているのである。
本来であれば例え老朽化対策といえども、赤字路線に新車を入れるわけにはいかないのだが、
新幹線の利益を内部補助することにより特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、紀勢線は本数が少なすぎるとか、新車は座席数が減って座れなくなったなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る東海道新幹線の経験を活かした安全対策が万全なのである。
そのような輩には一度、この車両が他社の車両に換算して、
一体何百両分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、大型トイレなどバリアフリーにも配慮するという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 東海道新幹線の異常な収益率の高さに比べて、在来線の赤字保有路線が少なすぎるので
東海がリース料を多く払うのは当たり前である。 リース料をいっぱい払ったのだから
リニアは自前で造るのである。
自治体の横槍を受けたくないのである。 私だ火災である。
最近ここで私を騙る者の中の人が変わったようだ、どうにも文才に欠ける様で甚だ面白くない。
以前の中の人の復帰を望みたい。 たまにガラケーからの長文があるのである。
荒れてはいないので生暖かく見守るべきなのである。 私だ、松本である。
2ちゃんねるに書き込む時点でPCもガラケーもスマートホンも関係ない
のである。 >>683
私だ。火災である。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線を宣伝をさせてやっている、
日本経済新聞の「私の履歴書」の執筆活動が多忙であり、
電子掲示板には構っていられないのである。 私だ。火災である。
当社は在来線軽視しているなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東海道新幹線のアクセスネットワークと位置づけ、新車投入の上に列車頻度を約2倍に増やしたのである。
その結果名古屋駅ビルの商圏は三重、岐阜、長野、静岡県にまで拡大したのである。
詳細は本日の私の履歴書を読んでくれたまえ。 私だ。柘植である。
このたび、諸君の期待に応えてN700Aを追加導入することにした。
本来であれば例えスピードアップのためといえども、短期間にこれだけの両数を導入するわけにはいかないのだが、
東京オリンピック開催ということで特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の東海道新幹線は運賃料金が高いとか、供食設備がなく旅情に欠けるなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線のスピードアップをめざして新型車両を追加するのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、東京オリンピック開催までには全車両をN700Aタイプに統一するという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 >>681
東海道新幹線は収益に比して大して設備投資しなかったから資産価値としては低かったのである
当然リース料金も低くなるのである 私だ火災である。
いよいよ今日の朝刊で私の履歴書が最後なのである。
終わりよければすべてよしなのである。 私だ。火災である。
今年も諸君の期待に応えず、新春こだまワイドビューフリーきっぷの発売はしないのである。 会長、来年から御社のの誇る日本の大動脈、東海道新幹線から、
車内改札をなくすとのことですが。 寝言は寝てから言いやがれですの
御社の客はスーツ着用で東海道新幹線グリーン車乗車のエクスプレス会員だけでしょうに 私だ。柘植である。
エクスプレス予約を利用している諸君の期待に応えて
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の指定席と
グリーン席で車内検札をしないことにした。
本来であれば例え車掌端末で席の発売状況は把握しているといえども、
検札を省略するわけにはいかないのだが、特別に許可するのである。
感謝して乗ってくれたまえ。
尚、割引きっぷで指定席に座っている場合も検札省略できるだろうなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、正しい割引きっぷで乗車しているか確認するのは車掌の当然の役目なのである。
検札省略しても、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線での不正乗車は絶対不可能なのである。
当社名物である威圧的な検札を嫌う諸君はふるってエクスプレス予約で乗ってくれたまえ。 堀江が上層部の怠慢だとが言っていたが会社の利益をごまかしていた奴に言われる筋合はないのである 稲城市役所で放火事件があった。
駆けつけた警察官のパトカーをぶんどって逃走しようとしている様子まで写っている…。 >>704
私だ。火災である。
名古屋で私の顔や声を知らない者はおらぬはずだが、
なりすましも見破れないとは、銀行窓口は何をやっておるのだ。 >>704
国家公安委員でもある私の身分を偽ったのであるから
警視庁の諸君も気を利かせてくれるはずである。
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./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_ . _/ >>704-706 私だ。名誉会長の影に隠れて存在感が薄いが、
会長とは私のことである。 私だ。火災である。
年末年始の乞食移動のためムーンライトながらをシブシブ運行した。
2席厨・足上げ厨・無席厨などは止め、1人1席で乗ってくれたまえ。 閣下、御慈悲による青春18きっぷの継続、感謝申し上げますm(_ _)m わしは乞食が乗る青春18なんぞ廃止したがったのだが、他社の反対により廃止できなかったのである。割引切符で乗る乞食は客ではないのである。 火災殿
本年夏季に予定されている伊勢国での主要国首脳会議だが
参加予定のお歴々は皆、セントレア(中部国際空港駅)→名駅→賢島駅という順路で当地に赴くとの事
この状況をどうお考えか? 会長、お宅の社員が、
(新幹線とは正反対の性格を持つと言っても過言ではない)
寝台特急・カシオペアの、スイートの寝台券を、
不正に取得していたそうですが。 私が愛人のために数千万円の経費流用した金額から比べればたいしたことはないのである。 我が社員はカシオペアを勤務しながら取れてしまう、優秀な若者ばかりである。 窓口に勤務さえしていれば誰にでもとれる可能性はあるのである。 カシオペアスイートの寝台券を取れたならば、名誉会長に献上すべきであるのだが、
当社の名誉会長は寝台特急はもちろん、鉄道旅行には全く興味がないのである。
>>716
私だ。柘植である。
羽田空港→車で品川→のぞみで名古屋→近鉄で賢島という経路がよかろう。 火災殿
私は拓殖のよ
もとい
私は柘植というそなたの操り人形の世迷い言を聞くために現れた訳ではない
過日、ご貴殿に申し伝えた件が事実であり、東海道新幹線を始めとする貴社の事業ことごとくが会議出席者に見向きもされない事になるのである
まあせいぜい安倍閣下でも頼ってみたまえ 私だ。火災である。
どうもリニアが遅れそうなので、最小限だが新型の新幹線車両を作ることにした
でも、雪の関ヶ原は数年でリニアへ移転するので放置し続けることにしたので、雪の時は早く乗ってくれたまえ 私だ。火災である。
北陸新幹線米原ルートで東海道新幹線への乗入れについて色々意見を聞かれた。
わが東海道新幹線は、16両固定編成による分刻みの高速運行を行っている。
260km/h程度の低速で短編成の新幹線が乗入れる余地は皆無であることは言うまでもない。
諸君、これからも日本の大動脈で世界に誇れる東海道新幹線に乗ってくれたまえ。 私だ。火災である。
我が東海道新幹線はズッキーニ級である。キュウリのQちゃん(東海漬物)と同等に扱わないでくれたまえ。 日本には「貧困」なるものは存在しない。
自己責任があるのみだ。
異論は認めないキリッ。 私だ。火災である。
火事だーーーっ、火事だーーーっと我が東海道新幹線の脇でボヤ騒ぎを起こすではない。
SOS信号を受信すると新幹線を止めなければならないでないか。
焚き火するなら水入りバケツを用意し、非常釦を安易に押さないでくれたまえ。 このような不愉快な思いをするのは久しぶりだ。
憲法改正の暁には貴様らを血祭りに上げてくれるから首を洗って待っていてくれたまえ。 私だ。火災である。
今回の認知症老人は最高裁まで行って敗れた。
だが、意図的に介護をせずに列車に飛び込んだ場合は
容赦はしないので我々に逆らわないことである。 >>736
愛人に貢いだお金を補填しなければなりませんからね。
今回の敗訴は想定外でお厳しいでしょう。 静岡県内の駅にのぞみを止めるなんて100億万年早いのである 勘違いされては困るが、君たちや利用者の要望に応じて名松線を復旧させたのではない。
あくまで国鉄解体の私自身が決めた要綱を守っただけのことである。
同様に貨物会社もいずれ消滅させるからそのつもりで。
私は約束は必ず守る男である。 あの集団ヒステリーの小娘どもは世の中がどうなっているかを親や弁護士にもっと教えてもらったほうが良いな。
「事実」などというものは金と権力でどうにでもなるということを。 セブンの鈴木会長のみたいに晩節を汚すことのないように 日経新聞の連載は見ようによってはみっともなかったかと ある意味、醜態をさらして欲しい。
ただし、事故以外 >>746
会長、買い占めなんてことをなさると
「好評に付 続報』と、新たな記事が出てしまいますが...。 東海道新幹線で車掌がたばこ喫煙 走行中に運転室で
JR東海の20代の男性車掌が今月2日、走行中の東海道新幹線の運転室内で電子たばこを吸っていたことが同社への取材でわかった。同社は乗務中の喫煙を禁止しており、「処分も含めて厳正に対処する」としている。
JR東海によると、車掌は2日夜、新大阪発東京行き「のぞみ408号」(16両編成)の先頭と最後尾にある運転室のうち、最後尾側で加熱式の電子たばこを吸っていたという。車掌は発車する際の安全確認などを担当していた。
乗務終了後、車掌が吸い殻を持っているのを別の乗務員が見つけ、同社が事情を聴いたところ喫煙を認めた。運行への影響はなかったという。
http://www.asahi.com/articles/ASJ554RP6J55UTIL006.html?iref=comtop_6_01
新幹線の安全を脅かす奴は例え当社の社員と言えども許すわけにはいかないのである 私だ、火災である。
たとえ電子たばこと言えども火災の危険が無いとはいえない。
我が東海道新幹線は16両にやっかいな荷物を満載しており、火気は厳禁である。
今後も乗務員の教育は厳しく行うから、やっかいな荷物様は客室内でのたばこを我慢してくれたまえ。 私だ、火災である。
わが社では例え社員と言えども信用できないので、
社員同士で相互監視させているのである。
密告者には報奨金が出るのである。 私だ。火災である。
リニアの名古屋〜大阪は我々の邪魔をしなければ
国費を投入することを認めんでもないのである。 私だ、須田である。
葛西君の出っ歯のマヌケ面にはしばしば癒されるのである。 私だ、火災である。
752以降、スレの主旨を理解せぬ輩が出没し迷惑している。
私の名を汚さぬよう、常に上から目線で投稿してくれたまえ。 将軍様!A列車でいこう、JR東海パックを楽しませてもらっております!ありがとうございます!
偉大なる将軍様のおかげであります。
万歳!万歳!万歳! 私だ、火災である。
世界に誇る我が東海道新幹線を更に進化するべく、新型車両を試作することにした。
一般大衆の諸君にはN700Aで十分なのであるが、2020年の東京オリンピックで
海外から多くのゲストを迎えるため、N700Sに更新することにした。
リニア建設に莫大な資金を必要としている状況にあるが、大盤振る舞いすることにした。
諸君、大いに期待し感謝してくれたまえ。 火災様、お世話になっております。
A列車でいこう、JR東海パックを楽しませてもらっております。
是非とも、敬愛なる火災様にお願いを申し上げたく書き込みます。
電車でGO!に進出してみたらいかがでしょう?
自慢の東海道新幹線をはじめ、東海管内の在来線を網羅。一つご検討を。 私だ。火災である。
諸君の期待に応えて、今シーズンも青春18きっぷを発売しているのである。
本来であれば、たとえ在来線だけ有効といえどもこの手のフリーきっぷの発売を認めるわけにはいかないのだが、貧しい諸君のために渋々認めたのである。
感謝して買ってくれたまえ。
しかも、使用期間中にはムーンライトながらの運転も行う大盤振舞なのである。
なお、買うときは面倒でもJR東海の窓口で買ってくれたまえ。 私だ。火災である。
社長が柘植氏に代わり、方針を変更した。
それは、電車でGO!やトレインシミュレータ、A列車でいこうシリーズなどのゲームに関するわが社車両の使用許諾の変更である。
今までは、特にゲームソフト関係はNGであったが、柔軟に対応する事となった。
わが社の車両をさまざまな角度から好きなだけ眺めてくれたまえ。 全国安全週間は終了した
引き続き
「火災防止」
「火災防止」
「火災防止」
に半家んでもらいたい 私だ、柘植である。
増え続ける外国人客のためにiPad mini 4を使って、
テレビ電話通訳や翻訳アプリで案内することにした。
なお、本来であれば英語のみで十分で、中国語や韓国語には対応すべきではないのだが、
特別に多言語に対応することを許可したのである。
日本語がわからない外国人諸君は感謝して乗ってくれたまえ。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えてJR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ
という特別企画乗車券を発売することにした。
本来であれば例え在来線であろうとこのような料金で
乗車させるわけにはいかないのだが特別に発売するのである。
感謝して乗ってくれたまえ。
尚、当社の在来線はつまらない或いは当社が在来線を軽視しているなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇れる在来線に加えて東海地方の私鉄も乗り放題に加え
特急券を購入することで当社の誇る東海道新幹線と在来線特急にも乗車できるのである。
諸君はふるって利用してくれたまえ。 今までヲタを冷遇無視してきた火災帝国において「乗り鉄」+「☆」!!の文字が入るなんて
たびきっぷ発売時の比じゃないくらいの意外性だな
柘植社長須田相談役感謝して使わせていただきます!!
須田御大の乗り鉄中にお会い出来たなら佐久間閉園以来のヲタ祭りになることは必至でしょう 私だ。柘植である。
今シーズンも、諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば、例え夫婦限定といえどもこのような料金で
当社線に乗せるわけにはいかないのだが、
JRグループ共同企画ということで特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、のぞみ号が利用できないのは不便だなどという
不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線にも乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線だけでなく、当社在来線並びに
JR他社線も含めてグリーン車に乗り放題の大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。 >>775
nanakoじゃなくてnana'c'oね
佐野元春のストーカー自意識過剰おばさんの名前をこんなところで見るなんて
鉄ヲタには何のことか皆目分からないだろうが 「私だ、火災である。」って元ネタ何?
なんか偉そうなこと言いそうな感じってのは分からんでもないがw ,,,,-----、 ___
,/彡彡ミミミ彡ミ\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は〜外っw |
i ,," .`、i | 金は〜内っwww |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii \ ________/
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=・=' `=・=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ノ_ノ:^)
`i 、__/ (,,, ,,,) \__ i' / _ノ_ノ_ノ /)
!、 、_________. ノ ./ ノ ノノ//
ヽ. `---' ./ ____ / ______ ノ ○
,,..-‐'゛:::::|ヘ\、__,/|:::゛`‐-..,, (" `ー" 、 ノ
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./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ \ /ノ ○ ○ ○ 私だ。火災である。
運転席で足を投げ出すとは私に足を向けたも同然である。
裏切者は粛清である。 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、名駅でうなぎパイの発売を再開することにした。
ふるって購入してくれたまえ。 私だ。火災である。
本来であれば、例えこだまといえども当社の誇る日本の大動脈
東海道新幹線の700系の運転台に足をあげて運転した不届きな者
を生かしておくわけにはいかないのだが、社内規定にのっとって処分するのである。
なお、客室のみならず、運転室、車掌室にも監視カメラを設置して管理体制を強化させるよう
柘植君に指示したのである。 わたしだ、火災である。
誰だ財界総理などと呼ぶものは。持ち上げすぎというものである。
わたしただ一人で手塩にかけて育て上げているリニアモーターカーは今や国策そのものである。
安倍君も全面的に協力をしてくれている。
だがしかしそれを理解しない沿線住民のごく一部のものがなにやらわがまま言って騒いでおるようだ。
国策であるリニアモーターカーを少しでも妨げるものは国賊であり左翼である。
共謀罪成立の暁には直ちに全員縛り上げるよう安倍君にお願いしてあるから首を洗って待っていてくれたまえ。 >>794
去年だったかリニアの住民説明会に参加したが、
>>794が冗談とは思えないような社員の態度だった。
火災総統は(洗脳されている)いい部下をお持ちのようで。 私だ。火災である。
足載せ運転手は粛清処分した。
今後は夜行列車と言えども客のテーブル足載せも即刻退場処分にする。
諸君、座席は正しい姿勢で整然と座ってくれたまえ。 火災はいちばん簡単なモード選んだから成功しただけだろ
VERY HARDかEXTREMEを選んだらどうなるかやってほしい
RAIL SIMULATOR 2016
SELECT MODE
VERY EASY JR CENTRAL
EASY JR EAST
NORMAL JR WEST
HARD JR KYUSYU
VERY HARD JR SHIKOKU
◆ EXTREME JR HOKKAIDO 火災の頭を叩いて手下に、京都→大阪の手書き乗車券を出させるのは吾輩なのであ〜る。 >>797葛西敬之氏にJR北海道
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1455069115/l50
葛西氏が良くも悪くも凄いのは、NORMALな会社をVERY EASYに改変したことだろう。
すなわち、東海にとっての新幹線保有機構の解体を、北海道で出来たかもしれない。 名古屋に行くんだが、ひかり507号かのぞみで悩んでる。
火災将軍様はどちらをお勧めですか? 近鉄特急に乗って新幹線の有難さを痛感すべきである。 わがリニア工事で陥没事故は起こさせないのである
人柱も立てるのである 山岳部は陥没しても、上の土地収用済み&だれも住んでいないので問題ない
都市部の陥没対策には、開削工法でつくるかシールド工法で掘るかどちらかがいい >>806
博多駅前の事故で、
リニアの件で早速の反応とは、さすが火災総統。 私だ。火災である。
来年度からたとえ外国の居住権を持っている者であろうと、日本国籍を放棄しない者
には一切ジャパンレールパスを使わせないようJR他社に圧力をかけ決定した。
当社の誇る日本の大動脈東海道新幹線にはたとえこだまであろうが日本人に乗り放題させるわけにはいかないのである。
東海道新幹線を乗り放題したい諸君にはフレックス定期をおすすめする。
東京〜新横浜間が1か月47580円で何度でも自由席に乗れるのである。
しかもジャパンレールパスでは禁止しているのぞみ号自由席にも乗れるという大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ。 将軍様!元日のお得な商品はもう出ないのでしょうか!? これ火災とやら
そちの手下どもの動きが近頃鈍ぅて困っておる
いくらリニアが国策となれども、奉行に顔が利く者への配慮は必定
放置されれば火災どの、そなた自身の首を締める事になる事をお忘れ無きよう心掛けくだされ 将軍様、今日、今年初めての新幹線を現金できっぷ購入して乗らせてもらいます。 火災様、御社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線において、
新型ブラシ車を導入するだけではなく、
飯田線や高山本線にも新しい除雪車両を導入するそうですが。
ttp://trafficnews.jp/post/60581/ 私だ。火災である。
「君の名は。」と申す映画、私の眼鏡にかなうかどうか、
検閲してやったのである。
結論から言おう。合格である。
本作の見どころは何を措いても、主人公たちが東京から名古屋乗換えで
飛騨古川を目指す描写にあると云えよう。
ここに新海監督の良心、そして本作の深い精神性が凝縮されて居ると云っても
過言はない。
飛騨古川に聖地巡礼の者どもが押し寄せる理由も自ずと分かろうと
云うものである。
なお、首都圏から聖地巡礼の旅に出る者に一言、警告して遣らねばならぬ。
富山回り、高速バスなどで飛騨古川を目指す者は全て、異端であると。 閣下、記念TOICAの発売、おめでとうございます。
記念フリー切符の発売につきましても格別のご配慮をお願いしますm(_ _)m 私だ。柘植である。
諸君の期待に応えてJR東海発足30周年記念TOICAを発売することにした。
本来であれば例え一大行事とい言えど記念デザインを発売するわけ
にはいかないのだが特別に発売するのである。
感謝して購入してくれたまえ。
尚、当社が在来線を軽視している或いはTOICAは使えないなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇れる記念デザインのTOICAでエリア内の在来線が利用できるのである。
諸君はふるって利用してくれたまえ。 火災は危険極まりないのである。
つまり、火災を排除することが大切なのである。 いくら火災でも、JR四国やJR北海道の社長になってれば
黒字化は無理だな >>824
火災将軍ならば現況のように特急通勤を開拓しつつ和歌山〜松山〜大分の新幹線実現に向けて動くと思うの ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
/彡彡彡ミミミミ\
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i ,," ",, i
.i i .______ .______ i.i
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.. ! i i i i|
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| _______ ノ <引き続き余をマンセーしてくれたまえ
. \ ヽ--' / \__________
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/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ! 倒壊なんか誰がやっても大幅黒字
特急通勤なんか四国、九州、北海道の方がはるかに開拓しているわ >>824ちょっと思いつかないことやるからなぁ
>>828新幹線保有機構から買い取らなければ、リスクも無ければリターンもない。 >>828
とかいって儲からない在来線ばかり投資して新幹線軽視した結果飛行機にボロ負けになるんですね、分かります 少なくとも井出がやってたら新幹線がマンションに激突してただろうなw
そして大阪の在日に謝罪と賠償を延々粘着されるw なんで新幹線は座席の転換まで鉄道会社がやるんだ?
グリーン車だけ従業員が転換して、普通車は客が手動で転換すればいいのに 拝啓、火災将軍様。
会社発足30周年おめでとうございます。
30周年記念イベントも計画してるそうで、楽しみであります!
新制服もカッコいいですな。 私だ。葛西である。
当社の30周年記念ということで、諸君の期待に応えて様々な企画を用意した。
本来であれば例えEX会員といえどもこのような料金で当社の誇る日本の大動脈東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、期間限定で特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。しかものぞみに乗れるという大盤振る舞いである。感謝して利用してくれたまえ。
尚、みどりの窓口でも売れだとか、21日前は早すぎるなどといった不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。しかし、クレカの審査に落ちるような貧乏人や直前まで乗るのか乗らないのかはっきりしない奴はのぞみ早得でも使ってくれたまえ。
その他にも多数の企画を用意しておるので詳しくは当社のHPを熟読してくれたまえ。 将軍様、30周年記念の一つと言うことで、
25年ぶりに、制服を替えるとのことですが。 私だ。火災である。583系引退と聞いた。客車ではないので東海道線を通してやってもいいぞ 私だ。火災である。
30年前に決定した我が社の経営理念はこうだったのである。
「T.健全な経営による世の中への貢献
U.近代的で愛され親しまれ信頼されるサービスの提供
V.明るくさわやかで活力のある社風の樹立」
まったく気に食わぬものばかりであったから、こんな標語は
私の一存でお払い箱である。
4月1日、経営理念を改定するのである。
「日本の大動脈と社会基盤の発展に貢献する」
したがって、4月1日以降はこうなるのである。
「T.不健全な経営による世の中への弊害
U.前近代的・封建的で憎まれ疎まれ不信の目で見られるサービスの提供
V.暗くじめじめして活力のない社風の樹立」 火災は一瞬にして物も信用も失うから、危険極まりないのである 私の履歴書を読んで感心したところで、このスレ辺りで読んだ愛人問題を思い出した。 私だ。火災である。
今年も青春18きっぷの発行でJR各社が揉めに揉めた。
無論、我がJR東海はこれまでの通り廃止を主張した。
しかし、JR束とかJR酉とか申す訳の分からない裏日本の鉄道会社が
今年もう1年お願いしますと土下座したのでしぶしぶ了承したのである。
諸君、寛大な心を持つ我がJR東海に日々感謝してくれたまえ。
なお、185系とか申す抵抗制御車両の乗入れは、今年を最後にする。
運転免許を持つ契約社員をいつまでも雇っておけないことを理解してくれたまえ。 >>850
お前は手下を使って俺様に出補を発行していればよいのだ。
ブハハハハハハハ!!!! 名鉄や近鉄との並走区間ならべつに止まっても振り替え輸送さえすれば問題ねーよ 私だ。柘植である。
この度、産業貿易館を愛知県から取得することにした。
跡地をリニア新幹線の変電所として利用する予定である。
諸君の期待に応えて、リニア新幹線の準備を着々と進めているのである。
ふるって期待してくれたまえ。 閣下!
籠池なる不届きな輩が、閣下が海陽学園の入学のことでリップサービスをしたとほざいてます!
ぜひ閣下の口から断罪いただきたい! 閣下、創立30周年おめでとうございますm(_ _)m 私だ。柘植である。
日本の大動脈東海道新幹線の停車駅である「名古屋駅」のことを
「迷駅」と呼ぶ不届きなメディアがいることを私は知っている。
しかし、わが社の新幹線、在来線乗り場に限っていえば、
迷うことなく利用できる快適な駅なのである。
なお、リニア開業に合わせて駅前再開発を進めているので期待してくれたまえ。 革命興きて名誉会長が縛り首になったらどうするんだろうか 乞食諸君、明日で君達とお別れだ。明日24時からの一斉検札で死亡してくれたまえ。 諸君が申し込んだ記念TOICAの発送を始めた
我が輩のメッセージも同封しているので期待してくれたまえ 新幹線カードと在来線カードが
入れ替わってるー!? 私だ。火災である。
諸君!是非上から目線で書き込んでくれたまえ。 今村大臣は国鉄の労務畑らしいですが、国鉄改革時の閣下の部下ですか? 私だ火災だ
国鉄民営化後30年を回想し
これからのリニア時代を展望する書籍を上梓した
これからの高速鉄道を考えるのにふさわしい内容とした
鉄道バイブルとして必携の書である
飛躍への挑戦 東海道新幹線から超電導リニアへ
http://amzn.asia/eDGlpKI 私だ。柘植である。
株主総会の日程を発表したのである。
株主諸君はふるって参加してくれたまえ。 私だ。火災である。
だがしかし発言権を得るためには愚民どもの給料ごときでは
手も届かぬことを覚えておくべきである。 東海道新幹線の地震対策で、
最も有効なのはリニアとのことですが。 仮にリニアの日本アルプスのトンネルが揺らいでも人力で復旧させるのである。 浜岡原発は絶対安全である。
異議を訴える者は共謀罪に従って監視の対象とするからそのつもりでいたまえ。 物事に絶対安全なんてないのである。
と新幹線では実績をコツコツと積み上げているのである。 再放送だが今、NHK総合の番組(探検バクモ)ンで、ドクターイエローを扱ってる。
おそらく、火災総裁の寛大なお心で取材を許可したのだろう。 はっはっはっは、共謀罪が成立すればリニア沿線住民を黙らせられるから工事費がかなり安く済む。
安倍君GJだ。
維新の諸君にも感謝の気持ちとして大阪延伸を一応約束したがこれはどうかな。
もっともその費用はこれまた安倍君が下々の者から吸い上げて(血税ともいうが)私に貢いでくれるというから気安いものだ。
全くいい時代になったものだよ。 火災殿、新しいハイブリッド気動車を導入するそうですが。
しかも、特急形のハイブリッド車は、JR初ではないでしょうか。
あ、どーせグリーン車は狭い2-2配列なんでしょ? 在来線の細々としたことは社長以下に任せてあるからそちらに聞き給え。
私は忙しいのでね。 私だ。葛西である
当社の看板ディーゼル特急であるキハ85の後継に相応しい車両を開発する事とした。当社では久々の新型特急車である感謝してくれたまえ。
当社の優秀な技術人のおかげでハイブリッド方式を採用し環境にも考慮してのである。
尚、近鉄のパクリデザインだとか前面展望がないのはどういう事だなどの不届きな意見を唱える者がいることを私は知っている。
しかし、赤字路線の特急に全席コンセント導入だとかウォシュレット付きトイレなど当社としては珍しく大盤振る舞いである。
デビューしたら有難く利用してくれてまえ
http://sp.jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf 西の諸君は私に感謝すべきだな。
企業側絶対有利は共謀罪で完成するが、私が安倍君と作り上げたといっても言い過ぎではあるまいよ。
もっともあの事故の種をまいたのは私なのだが今のマスコミはボンクラだから誰も指摘すまいよ。 私だ。火災である。
朕の文句を言う奴はもれなく共謀罪である。 >>909
そちは、手下に命じて出補をそれがしに出せばそれで良いのだ >>819
途中駅で進行方向が変わる特急などに何の価値が在ろうか?
特急あずさ号〜濃飛&アルピコ特急バス〜普通列車〜北陸新幹線がゴールデンルートなのである
もちろん鉄道部分は、クレジットカードさえあれば誰でもシートマップが使えるえきねっとを利用を強制的に勧めるのである
高山からのきっぷは、あずさ号で到着した松本駅に設置の便利な指定席券売機で受け取ることを併せて勧めるのである 普通列車は、猪谷から乗ってもいいな
乗車券は「特急」ひだの交代で詰めている西日本の車掌から猪谷〜飛騨古川〜富山と買えば、火災の収入はゼロだなwww だ・か・ら、上から目線で書けと言ってるだろ!
>私だ。火災である。
>・・・・・・・・・・・・・・・・
>・・・・・・・・・・くれたまえ。 閣下、エクスプレス予約の大解放、ありがとうございますm(_ _)m >>908
例え本州2社体制でも南谷とかいう屑があんたの目の届かないとこで悪さしてるだろうから一緒。 私だ火災である。
南谷さんも経営者としての能力は問題なく日々尽力されていたわけではあるがたまたま悪いくじに当たってしまっただけのことなのである。
全く下の連中はろくなことをしないのが常であるが私は運よくそれを学ぶ立場にあったから今日の安定を築いているだけのことなのである。
それに君は大きな勘違いをしているようだが本州3社体制は歴史の必然なのである。
国鉄改革の過程を私の著書などでもってよく勉強しなおしてくれたまえ。 >>919
2社でも3社でもいいから南谷のゴミを鉄道から遠ざけておけばよかったものを。 私だ。火災である。
我が東海道新幹線にN700Sを導入することにした。
電源コンセントだの省エネだのと外野が煩いから、エクステリアは手抜きにした。
諸君、知恵を絞ったインテリアに大いに期待してくれたまえ。 >>916
私だ。火災である。
我が帝國鉄道の新幹線利用者が「東京都区内⇔大阪市内」のきっぷを購入する
たびに、一定金額が東と西にある会社の収入になっているのである。
更に、東と西の会社の窓口で「東京・品川⇔新大阪」の新幹線特急券が
発券された場合、これらの会社に手数料収入が入っているのである。
此の様な現状は帝國として断乎、看過容認できるものではないのである。
従って客をエクスプレス予約に誘導するためならば、少し位の餌をまいて
遣っても惜しくはないのである。
という訳で、エクスプレス予約のサービスを充実することに決めたのであるから、
東海道新幹線を利用する諸君は益々便利になるエクスプレス予約に感謝しつつ、
奮って利用して呉れ給え。
尚、帝國は東京都区内、大阪市内の移動手段には興味がないのであるから、
諸君の勝手にして呉れ給え。 閣下、新幹線の安定電源確保のために浜岡原発をお買い上げなさらないのですか? 私だ火災である。
9月2日にプラスEXの会員の諸君もエクスプレス予約に統合することにした。
本来であれば、一般クレカでも入会を許可しているプラスEX会員を
当社の誇る日本の大動脈東海道新幹線の主要顧客である
エクスプレス予約会員と同じ割引条件にする訳にはいかないのだが、
特別に許可するのである。感謝してくれたまえ。
なお、当社にはえきねっとのような年会費無料でネット予約できる
会員制度がないなどという不届きな意見を唱える者がいることを私は知っている。
しかし、当社のプラスEX会員になれば東京〜新大阪1回の乗車で年会費分のもとが取れるのである。
しかも、選ばれた者だけがなれるJR東海エクスプレスカード会員の場合は
グリーンプログラム特典を与えているのである。
奮ってエクスプレス予約会員に入会してくれたまえ。 私だ。火災である。
川勝平太のことかね、大した政治家でもないのによくたばかってくれる。
まあ私が本気出せば一ひねりだからな、バックの大きさが違うのである。
リニアのこともあってのご提案だろうが原発のうまみとはリスクをすべて国が負うところにあるのだから敢えて手を出す必要はあるまい。
諸君らはせいぜい従順な国民としてしっかり納税に励んでくれたまえ。 >原発のうまみとはリスクをすべて国が負うところにあるのだから
閣下、ぜひともお買い上げをw 南海トラフ来たら原発と運命共にするんだから浜岡原発買っちゃえよ!
どちらも税金で直してもらえるんだからw 私だ。
正直、東海道新幹線が濡れ手で粟で儲かるのえあるから、
原発なんぞは手間ばっかりでアホらしくて
お話にならないのである。
よって興味などさらさらないのである。
君達、もういいから下がってくれ給え。 つまり原発で作られた電気は使わないということだね
うんわかるわかる 全く、経営と云う物が理解できておらんようだな。
まあ、君達程度の頭では無理もないことだが。
原発の如きリスクは協力会社、つまり下請けに押し付けるのが鉄則なのである。
つまり浜岡は中電程度にやらせておけば十分なのである。 税金でシャブ漬けの原発の電力なんてバカ高くで自家発電なんかできません、ということだな
火災め、馬脚を現したなw
悔しかったら自家発電でリニア運営してみろよ 私だ。火災である。
今年は我が国のために身をささげた戦歿者のみたまを慰める靖国神社のみたままつりに賛同した
https://pbs.twimg.com/media/DEbrhMQVwAEXXrf.jpg
くれぐれも富士山を見て靖国神社に参られる方は、日本が作った世界に誇れる東海道新幹線の利用を切望する
右も左も関係なく、東海道新幹線を使うやつはいいやつである
ただ、左はくれぐれも境内で騒ぎをなこしてはならぬぞ
その点よくよく気を付けたまえ 私だ。
今度戦争が起こったら、諸君は身命を賭して祖国のために
戦ってくれ給え。
なお、その間私のような上級国民は大深度地下のシェルターに
避難するのである。
まさにそのために、採算度外視でリニアのトンネルを掘っているのである。
私は常に安全な所から、諸君の武運を祈ってやるのである。 戦争になったら火災帝国の基盤は崩壊するけどなw
アテにしてる原発の大爆発、とういうオプション付きで 貴様の様な一般国民が粋がるのも今の内である。
有事に命を投げうって祖国に尽くした者については、私の慈悲により、
その家族・親族1名に限り、リニア地下核シェルターの3等収容室に
収容してやっても良いのである。
従って、日頃から言行に失礼のないように気を付けるとともに、
いざという時のための心の準備を忘れないようにしてくれ給え。 火災様、それほど高尚な理念をお掲げなら政界に打って出ないのですか? あほか。
私が有権者などという愚民に頭を下げるとでも思ったのか。
自分が議員になる位なら、安倍君たちと親しくして、
政界を裏から操った方が百倍、千倍楽しめるのである。
実際今、既にそうしているのである。 愛知、岐阜両県の駅に掲示中の「STOP自殺」ポスターについて
意見を唱える不届きな者がでたのを私は知っている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170720-00000043-asahi-soci
本来であれば、弱小私鉄である名鉄と共同でポスターを作るわけにはいかないのだが、
遺族に損害賠償を追及する名鉄の断固たる姿勢に賛同して特別に許可したのである。
たとえ在来線であろうと、日本の大動脈を持つ当社の路線の正常な運行を妨害した者には容赦なく
対応するのが当社の方針である。当人が死亡した場合は遺族に責任を取らせるのが当然である。 たとえ痴呆老人であっても容赦しないのが経営者として当然の行いなのである。 閣下、在来線のことなどどーでもいい、のではなかったでしたっけ? わたしだ、火災である。
君はただの労働者であろうから視野の狭さはいかんともしがたいがこれは国家に貢献する企業ともはや役立たずの一個人とどちらを優先するのかという普遍的な問題なのである。
下々のものは下々のものとしての振る舞いがあるということをよく理解していただきたいものである。 私だ。火災である。
そろそろこのスレッドも終わりが近づいたようなので、新スレの設立を検討しているのである。
なお、次スレは不要などという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、このスレッドは有益な書き込みばかりなのである。
そのような輩には、このスレッドにいったいどれほどの価値があるか考えてみることをお薦めする。
なお、気軽に書き込めるように新スレはワッチョイ・IP表示なしで立ててくれたまえ。 まさか安倍君が任命した厚生労働大臣閣下の意向を忖度しないわけないよな火災殿 閣下は今後も安部君についていくべきかどうか真剣に考えてるんだろ?w 老害サマは、勝馬に乗るのはお得意ですから大丈夫でしょうよ(笑) わたしだ、火災である。
私の顔に泥を塗ってくれた保線の連中にはかつての人活センター以上の研修を科す。
永遠に書き直しが続く反省文や駅のガム取り、炎天下の行軍などすっかり生まれ変わる豊富なメニューをとりそろえておくからそのもりで。
楽しみに待っていてくれたまえ。 閣下、スマートEXのもくろみは成功するのでしょうか? 私だ。火災である。
そのようなつまらん話は柘植君に聞いてくれたまえ。 私だ。火災である。
新東名でわが配下のバスが爆発し火災で全焼したのである。 >>963
消防士の判断ミスやろあれ
踏切のボタン押しちゃう
↓
列車火災現場横らへんで停車
↓
列車に火つく >>963
友好関係なの?
>>965
葛西はサイアクだけどこの火災とは関係ないだろw 閣下、現下の情勢に鑑み鉄道防衛隊を編成しないのですか? 閣下、A列車でいこうEXpの東海車収録
承認ありがとうございます。N700Aが
スクショに載っておりましたな。
是非東海パックのアプデにもN700Aを
お願いしたく。
また、電車でGO!にも協力して頂けたらと。 私だ。社長である。
今回の神戸製鋼の件は極めて遺憾である。
しかしなら、新幹線の安全性に直ちに問題はない。
利用者の諸君、新幹線は今迄通り、奮って利用してくれ給え。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507721114/ 賞味期限切れパンくらいでガタガタぬかすな!
ありがたく食え! 本来であれば例え台風が来ようと当社の誇る日本の大動脈東海道新幹線車両を
こだまごときの客のために列車ホテルにするわけにはいかないのだが、
特別に許可して雨露しのげるように取り計らったのである。
利用した静岡の田舎者諸君は感謝してくれたまえ。
尚、熱海駅で賞味期限切れパンを配布されたという不届きな意見を唱える者がいるのを
私は知っている。賞味期限が過ぎているだけであって消費期限ではないため問題なく食べられるのである。
新鮮なパンが食べたい諸君は、のぞみ号の車内販売をふるって利用してくれたまえ。
なお、静岡などのぞみが停車しない駅を利用する諸君については我関知せずである。 閣下、この冬もムーンライトながらの変わらぬ運行、ありがとうございますm(_ _)m 閣下、表でも裏でも巨額のカネが動いているようですね… 閣下、西を突き放しておられますが根は同じではないのですか? 一瞬で亀裂ができたわけでもないしな…
関係ないとは言えないですねぇ 諸君。私だ。
>>323 の法則は生きているのである。
火災→松本→山田→柘植と来て次は金子である。
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036117.pdf
ttp://www.sankei.com/economy/news/180111/ecn1801110026-n1.html 私だ、金子である。
次の社長に就任することになったので、諸君は覚えておいてくれたまえ。 私だ。火災である。
度重なる不祥事のため、代表権を返上することにした。
本来ならば社長が全ての責任を負うべきではあるが、
リニアを混乱の渦に巻き込ませたくないので、
私が責任を取ったふりをすることにした。
名誉会長という代表権の無い自由な身分になったので、
これまで以上に上から目線で物申すことにした。
諸君、これからも火災帝国に期待していてくれたまえ。 リニア建設工事、事実上の官製談合か
完全民営化済みだから罰せられないだけでやってることは役所と一緒
そうですよね、閣下w 私だ。火災である。
君に言われるまでもなく代表権を速やかに返上した。
見事で立派な引き際であったと称賛してくれたまえ。 私だ。火災である。
私の辞書には「ご隠居」などという文字は無い。
私に物申す時は広報を通すなど礼節をわきまえてくれたまえ。 閣下、礼節が聞いてあきれますね…
隠居、すなわち経営から身を引いてください。 このスレッドは1000を超えました。
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