●ＪＲ連合・西労組を語るスレ vol.６●
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今回の小田急の件は、不運が重なったけど誰も悪くない。強いて言えば、緊急事態なのに規程を守ろうとした運転士が問題。こういうときは、規程から逸脱しても、乗客の安全のため臨機の措置を取るべき。具体的的には、ATCを切ったりして無閉そく運転モードにして、強制的に車両を移動させるとか。 小田急電鉄の火災の影響なのかこのニュース全然目立ってないな。
●●
ＪＲ山手線 走行中車内でリュックから出火
2017年9月11日 15:10
http://www.news24.jp/articles/2017/09/11/07372176.html
【緊迫映像】消防隊「ドア開けろ」目撃者「現実じゃないのか…」
全文
１１日午後、東京のＪＲ山手線の走行中の車内で男子大学生が持っていたリュックサックが燃える火事があった。モバイルバッテリーから出火したとみられている。
警視庁などによると、１１日午後１時半前、走行中のＪＲ山手線内回りの電車内で男子大学生が背負っていたリュックサックから出火した。
男子大学生は、すぐに最寄りの神田駅で電車を降り、駅員がリュックサックの火を消したという。けが人はいなかった。
リュックサックには携帯電話などに使う外付けのモバイルバッテリーが入っていて、警視庁はバッテリーから出火したとみて調べている。
この影響で、山手線や京浜東北線が最大２０分間ストップした。
要約に戻る
●
「背中が熱いな」ＪＲ山手線車内で火事
2017年9月11日 16:28
http://www.news24.jp/articles/2017/09/11/07372190.html
１１日午後、東京のＪＲ山手線の車内で男子大学生が持っていたリュックサックが燃える火事があった。モバイルバッテリーから出火したとみられている。
警視庁などによると、１１日午後１時半前、走行中のＪＲ山手線内回りの電車内で男子大学生が背負っていたリュックサックから出火した。
男子大学生は、すぐに最寄りの神田駅で電車を降り、駅員がリュックサックの火を消したという。けが人はいなかったが、この影響で、山手線や京浜東北線が約２０分間ストップした。
当時、男子大学生は車内でリュックサックを背負って立っており、「背中が熱いな」と感じていたところ、近くの乗客から「煙が出ているよ」と指摘されて気がついたという。
リュックサックには携帯電話などに使う外付けのモバイルバッテリーが入っていたが丸焦げになっており、男子大学生は「２年前くらいに秋葉原で一番安い物を買った。２日前にフル充電した」と説明しているという。
警視庁はバッテリーから出火したとみて原因を調べている。
要約に戻る >>638 訂正
『弱冷房車』が鉄道各社に配備された理由ｗｗｗｗ ゆるりと ひじきそくほう
http://hijikisokuhou.doorblog.jp/archives/8932197.html
1: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/08/23(水) 08:26:41.89 ID:kHjc9KFwp
＞昭和58年 8月 東京都在住の34歳女性が首都圏の鉄道各社を相手取り
「冷房が効き過ぎて、風邪を引いた。女性に配慮を」と訴え
翌年7月より首都圏の鉄道各社は対応を追われるカタチで弱冷房車を配備せざるを得なかった。
この動きか全国的に拡がりを見せ『弱冷房車』は夏のお約束のものとなった。
引用元: ・『弱冷房車』が鉄道各社に配備された理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://tomcat.2ch.s●c/test/read.cgi/livejupiter/1503444401/ 『弱冷房車』が鉄道各社に配備された理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net http://hawk.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1503444401/
私が「ドクター差別」として女性専用車両に乗り続けるワケ 『兼松信之』 http://ironna.jp/article/6003
なぜ、電車を禁酒にできないの？禁煙・禁スマホ・禁男性できるのに 鉄道会社「そんな質問、初めてです…」 （withnews） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170522-00000004-withnews-soci
2017年05月25日 電車 マナー なぜ、電車を禁酒にできないの？ 禁煙・禁スマホ・禁男性できるのに rong zhang
https://withnews.jp/article/f0170525001qqf2170408001qqF0W02310101qq000015263A≒https://megalodon.jp/2017-0901-1757-26/https://withnews.jp:443/article/f0170525001qqf2170408001qqF0W02310101qq000015263A
≒http://www.peeep.us/5e2b16a5≒http://archive.is/LNfvY≒http://www.webcitation.org/6t9HCt9FC≒http://www.webcitation.org/6t9HRxsdQ
■日弁連会長宇都宮弁護士「男性専用車両も必要」■
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/gay/1399295250/l50≒http://peace.2ch.net/test/read.cgi/gay/1399295250/l50
女性の約７割が「男性専用車両」導入に賛成 「痴漢の冤罪防止につながるから」
2017年06月28日
社会
http://tsuisoku.com/archives/51586562.html
http://ai.2ch.s●c/test/read.cgi/news〇plus/1498634450/
【話題】男性の約７割が「男性専用車両」導入に賛成 「いつ痴漢冤罪のターゲットにされてもおかしくない」という声も
【話題】男性の約７割が「男性専用車両」導入に賛成 「いつ痴漢冤罪のターゲットにされてもおかしくない」という声も★４ [無断転載禁止]c2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsp〇lus/1498688738/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) ＪＲ西日本「直接つかむ」電柱立替車を国内初導入へ
9/20(水) 19:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170920-00000073-mbsnewsv-bus_all
毎日放送
ＪＲ西日本が鉄道用の電柱をアームで直接つかんで取り替える「電柱ハンドリング車」を国内で初めて導入することを明らかにしました。
電柱をつり上げる従来の工法と違って、つり金具の取り付けなど高い場所での作業がなくなることで安全性が向上し、作業時間も電柱１本あたり２時間程度かかっていたものが３０分短縮できるということです。
１台の開発・導入費用は約１億５０００万円。ＪＲ西日本のエリア内には約９万本の電柱があり、今後必要性のあるものから年間２００本程度、順次取り替えていく予定だということです。
.
毎日放送
【関連記事】
今年はジャガイモもニンジンも安い
最終更新:9/20(水) 20:08
毎日放送
;;; >>643訂正
『弱冷房車』が鉄道各社に配備された理由ｗｗｗｗ ゆるりと ひじきそくほう
http://hijikisokuhou.doorblog.jp/archives/8932197.html
1: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/08/23(水) 08:26:41.89 ID:kHjc9KFwp
＞昭和58年 8月 東京都在住の34歳女性が首都圏の鉄道各社を相手取り
「冷房が効き過ぎて、風邪を引いた。女性に配慮を」と訴え
翌年7月より首都圏の鉄道各社は対応を追われるカタチで弱冷房車を配備せざるを得なかった。
この動きか全国的に拡がりを見せ『弱冷房車』は夏のお約束のものとなった。
引用元: ・『弱冷房車』が鉄道各社に配備された理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://tomcat.2ch.s●c/test/read.cgi/livejupiter/1503444401/ 『弱冷房車』が鉄道各社に配備された理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net http://hawk.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1503444401/
私が「ドクター差別」として女性専用車両に乗り続けるワケ 『兼松信之』 http://ironna.jp/article/6003
なぜ、電車を禁酒にできないの？禁煙・禁スマホ・禁男性できるのに 鉄道会社「そんな質問、初めてです…」 （withnews） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170522-00000004-withnews-soci
2017年05月25日 電車 マナー なぜ、電車を禁酒にできないの？ 禁煙・禁スマホ・禁男性できるのに rong zhang
https://withnews.jp/article/f0170525001qqf2170408001qqF0W02310101qq000015263A≒https://megalodon.jp/2017-0901-1757-26/https://withnews.jp:443/article/f0170525001qqf2170408001qqF0W02310101qq000015263A
≒http://www.peeep.us/5e2b16a5≒http://archive.is/LNfvY≒http://www.webcitation.org/6t9HCt9FC≒http://www.webcitation.org/6t9HRxsdQ
■日弁連会長宇都宮弁護士「男性専用車両も必要」■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1399295250/l50≒http://peace.2ch.net/test/read.cgi/gay/1399295250/l50
女性の約７割が「男性専用車両」導入に賛成 「痴漢の冤罪防止につながるから」
2017年06月28日
社会
http://tsuisoku.com/archives/51586562.html
http://ai.2ch.s●c/test/read.cgi/news〇plus/1498634450/
【話題】男性の約７割が「男性専用車両」導入に賛成 「いつ痴漢冤罪のターゲットにされてもおかしくない」という声も
【話題】男性の約７割が「男性専用車両」導入に賛成 「いつ痴漢冤罪のターゲットにされてもおかしくない」という声も★４ [無断転載禁止]c2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsp〇lus/1498688738/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) ＜南海本線・浜寺公園＞明治の駅舎が動いた 曳家工事始まる
11/28(火) 13:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000042-mai-soci
曳家工事が始まった南海本線・浜寺公園駅の旧駅舎＝堺市西区で２０１７年１１月２８日午前１０時１８分、川平愛撮影
１９０７（明治４０）年に建てられた国の登録有形文化財、南海本線・浜寺公園駅旧駅舎（堺市西区）をそのままの形で南西へ約３０メートル移動する曳家（ひきや）工事が２８日始まった。
移設先でギャラリーやカフェなどとして使われ、南海本線の高架化後は新駅舎（２０２８年ごろ完成予定）のエントランスとして活用される。
【写真特集】曳家工事が始まった浜寺公園駅の旧駅舎を別カットで
旧駅舎は木造平屋の洋風建築。東京駅や大阪市中央公会堂を手がけた建築家、辰野金吾の事務所が設計した。高架化工事のため昨年１月に営業を終了し、仮駅舎にバトンタッチしていた。
曳家は古民家の移築などに用いられる工法で、０３年には旧首相官邸（現公邸）でも実施された。事前に建物を基礎から切り離してジャッキで持ち上げ、
この日は、レールの上に並べた複数の鉄棒「ころ」の上に計約１３０トンの旧駅舎を載せ、後ろから押した。
移動は１日約１０メートル。来月１日と１８日の３回に分けて移動させる予定。【根本毅】
【関連記事】
＜田んぼの中にポツン…＞撤去進む「謎の橋」岩倉こ線橋
＜おかえりなさい！＞旧車両５００形復帰、南米で活躍後２０年ぶり
＜六角精児＞一日駅長に「幸せ」 デゴイチが山口線で４４年ぶり復活
＜中川家＞新幹線変形ロボアニメで車掌役 礼二「テンション上がった」
＜日本の鉄道が２０秒早い発車を「謝罪？」＞欧米で報道相次ぐ
最終更新:11/28(火) 17:29
毎日新聞 ＜梅北地下道＞１９日閉鎖 ９０年親しまれた名物ルート
12/18(月) 19:51配信 l
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000081-mai-soci
９０年にわたり大阪駅北側の東西を結んできた「梅北地下道」＝大阪市北区で２０１７年１２月１６日、幾島健太郎撮影
ＪＲ大阪駅北側の大型再開発「うめきた」２期工事のエリアで、東西を結ぶ「梅北地下道」（約２００メートル）の大部分が１９日午前、閉鎖される。地上に代替通路が整備されるが、戦前から９０年もの間、親しまれた名物のルートだけに、利用者らは別れを惜しんでいる。
梅北地下道は、旧国鉄梅田貨物駅の建設で東西両側が分断され、地域の要望を受けて１９２８年に開通した。当初は約５００メートルあったが、「うめきた」１期工事のため、２００６年に東側約３００メートルが閉鎖されている。
現在、大阪駅がある梅田地区と、梅田スカイビルがある北区大淀中地区などを結び、スカイビル目当ての外国人観光客らも多く利用するため、人通りが終日絶えない。
しかし、地上を通るＪＲ東海道線支線が地下化され、新駅「北梅田」（仮称）も２３年春にできるため、現在の支線の下５０メートルだけを残し１５０メートルを閉鎖することになった。
スカイビル近くの自宅から通勤などで約１０年間、利用したという会社員、菖野伸也さん（４０）は１８日夜、「地下道がなければ遠回りだった。長い間、お世話になりました」と、しみじみと話していた。
１５０メートル分は地上に代わりの通路が設けられる。残り５０メートルも支線地下化が終わった後の２４年ごろに閉鎖され、地上では東西を結ぶ道路が新設される。【山口知】
.
【関連記事】
＜昭和４２年８月２３日＞阪急梅田駅の新ホームの写真
＜もうあかん やめます！＞大阪の名物靴店が破産（５月）
＜２７年間、おつかれさま＞スペースワールド閉園へ
＜４Ｍ＞老舗百貨店「丸栄」、６月末にも閉店
＜地
最終更新:12/18(月) 22:04
毎日新聞 梅北地下道、９０年の歴史に幕
12/18(月) 19:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000053-mbsnews-l27&;pos=1
MBSニュース
ＪＲ大阪駅の北側にある梅北地下道。大阪駅と梅田スカイビルの間をまっすぐ結ぶ道で便利な反面、歩行者専用にもかかわらずマナーの悪い自転車が猛スピードで走り抜ける危険な憤懣の舞台だったのですが、この地下道の大部分が１９日午前１０時で閉鎖されることになりました。
ＪＲ大阪駅の北側に広がる「うめきた２期」地区。もともと貨物列車の基地があり、東の大阪駅側から西の梅田スカイビルに行くにはぐるっと迂回するか、約２００メートルの地下道を通るしかありませんでした。
「平日の午後ですが、大勢の方が歩いています…スカイビルに行く方、地元の福島区の方もいるでしょうか。サラリーマンの姿も見えます」（神崎智大記者リポート）
地下道の幅はわずか４メートルほど。朝や夕方には利用者であふれる歩行者専用道で自転車は押して歩かなければなりませんが…自転車に乗ったまま猛スピードで走り抜ける人が後を絶ちませんでした。
「片手で携帯電話を使いながら猛スピードで走っていきました。非常に危険な状態です」（記者）
Ｑ．ここ自転車通行禁止なんですよ、ご存じなかったですか
「知ってます。この方が早いやろ」
Ｑ．早いけど危ないじゃないですか。
「危ないよ私は時速４ｋｍや！」
Ｑでも危ないという声が…
「危なくないんやん時速４ｋｍやったら」（２０１５年放送分）
その後も危険が絶えなかった梅北地下道。歴史を紐解くと地下道が完成したのは約９０年前。当時の梅田貨物駅の整備に伴うものでしたが、当時の新聞を見ると、なんと完成直後から憤懣の声が上がっていたというのです。
「梅北地下道に不平の聲 地獄の門に入る思ひ」（１９２８年当時の見出し） 地下道の中を荷車や自転車が無遠慮に走り、ひどい塵と埃で息が詰まるという記事。
「頭髪が真っ白で浦島太郎のやうになる。子供を負うた母親や通学の小学生などがかはいさうだ」（１９２８年当時の記事）
ちなみに当時の鉄道省の担当者は取材に対し「あんなにほこりが立つとは思わなかった。今は市の道路なので市から水撒車を通してもらうのが第一と思う」などと、若干他人事なコメント。お役所仕事はいつの時代も変わらないのでしょうか。
ともあれ１９日で閉鎖される梅北地下道。最後の１日はどんな様子だったかというと、歩行者専用道路ですがやっぱり自転車に乗る人が…最後まで危険な状態は変わらないままでした。
「昭和３０年から？ちがった？」（女性）
「昭和３年です」（記者）
「えー！昭和３年！すごい、よく朽ち果てずに」
「赤ちゃんを抱かせてもらったことあるわ。雨が降る日で、階段を下りるのに乳母車を押した人がいて、大変そうやなと思って『赤ちゃん抱っこしましょうか？』と言ったら、お願いしますって言われて」（女性）
「たまに中で楽器を弾いてる方がいらっしゃって、そこで聴いたりしたことがあったので、そういうのが無くなるのは寂しい」（男性）
梅田の再開発に伴い姿を消す地下道。１９日午前１０時で地下道の大部分が廃止され、すぐ南側の地上通路に切り替わることになります。１９日登場する地上の通路は歩行者と自転車のレーンが分かれているという事で次は憤懣の舞台とならないことを祈りたいものです。
.
MBSニュース
【関連記事】
いじめ裁判 自殺した生徒の口に死んだ蜂は「エンターテインメント」、謝罪もなし
阪急女性駅員、現金や小型扇風機など乗客の忘れ物を６６回着服
小２女児刺した同級生の母親、息子との間に過去にトラブルと供述
これが吉村色？敬老パスでは“柔軟”姉妹都市では“強硬”
近江八幡の監禁暴行死 堺のムエタイジムが接点か
最終更新:12/18(月) 19:28
MBSニュース ; とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AKKX0 東労組のスレは3日で1つのスレが埋まるほど盛り揚がっている。
有意義な発言が埋もれてしまわないように、4年以上存続している当スレでは下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://ll.la/I6BvfC
宛先は↓
〒530-0012大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央本部 これ結局誰が異常として電車とめたの？ＪＲ東海に引き継いだ途端に、ってこと？
↓
時計2018/1/5 21:15神戸新聞NEXT
新幹線台車亀裂 社長ら１２人を処分 ＪＲ西
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010871505.shtml
博多発東京行き新幹線「のぞみ３４号」の台車に亀裂が入ったまま走行を続けた問題を受け、ＪＲ西日本の来島達夫社長は５日午後、大阪市北区の本社で会見し、来島社長と吉江則彦副社長の月額報酬を５割、３カ月返上など役員ら計１２人の社内処分を明らかにした。
また吉江副社長を代表権のない取締役に降格させるなど、計６人の人事異動も併せて発表した。後任には緒方文人総合企画本部長が昇格。いずれも５日付。
処分対象は、来島社長自身を含め計１２人。来島社長は「新幹線の運行管理で乗務員らの情報共有の仕組みが不十分で、運行停止の判断についての仕組みや教育があいまいだった。安全マネジメント体制に不備があった」とした上で
「それぞれの責任と、会社の信用を失墜させたという結果の度合いを考慮して（処分内容を）決めた」と説明した。
一方で、新幹線を停止させなかった乗務員や指令員、保守担当社員ら計１６人については、同社の人為ミス（ヒューマンエラー）を処分しない、いわゆる非懲戒制度に照らし「重大なルール違反はなく、故意ではなかった」として「懲戒処分は行わない」とした。
「安全マネジメント体制を早急に強化する」（来島社長）とした人事異動では、新幹線のシステムや運行を所管する新幹線管理本部長に加え、新幹線事業の組織の在り方や制度、安全対策などを広く検討する担当副社長を新たに配置。
さらに、現在約６８０人いる保守担当社員を増員して駅に常駐させ、２月中に即応体制を整備する。
また、学識者らから同社の検証内容に対する評価や提言を求めるため、安部誠治・関西大教授を座長とする「新幹線重大インシデントに係る有識者会議」を８日に設置する。同会議には１月中に中間提言、３月末をめどに最終提言をまとめてもらうという。：
亀裂は、のぞみの台車枠の上部約３センチまで入っており、破断寸前だった。乗務員らが異音や振動など３０件の異常に気付きながら運行を約３時間継続。保守担当社員から床下を点検する提案などがあったが、指令員が聞き逃すなどしていた。（小西隆久、井上太郎） 北陸新幹線敦賀開業向け「地域鉄道課」設立 福井県人事異動
3/24(土) 19:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。
13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
.
◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
. 【関連記事】
上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 5カ年で老朽化の4両更新（2月27日）
のこぎり屋根やわ鉄を遊具に 4月 遊び場オープン 桐生（3月20日）
ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 ;;
ＪＲ西労 企業体質改善もとめ集会
03/12 07:26
https://www.ktv.jp/news/articles/57ea439292814e4388062927871e3579.html
「運行優先」を批判
去年、ＪＲ西日本が新幹線の異常を認識しながら運行を続けた問題で、労働組合が企業体質の改善を求めました。
ＪＲ西日本労働組合が開いた集会には、約１７０人が参加しました。
去年１２月、ＪＲ西日本では異常な音などを認識しながら３時間以上新幹線の運行を続け、台車に破断寸前の亀裂が生じました。
原因はメーカーの製造段階の不備とみられますが、集会では福知山線の脱線事故の一因とされた「運行優先」の企業体質について指摘がありました。
【ＪＲ西日本新幹線運転士 松本信孝さん】
「最悪のことを考え誰一人列車を停止させ点検させる判断が出来なかった。営利優先・運行第一の体質が体にしみこまされていて、消そうにも消せない」
ＪＲ西日本は検査で傷が見つかった６つの台車を継続して使っていて、組合は使用の中止を求めています。
ＪＲ西労 企業体質改善もとめ集会 （関西テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180312-07265701-kantelev-bus_all
;;; 2018/2/27 15:09神戸新聞NEXT
のぞみ台車亀裂 強度不足、ほかにも十数台
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011022703.shtml
新幹線「のぞみ３４号」台車枠の側面にできた亀裂。残り３センチで破断する寸前だった（ＪＲ西日本提供）
神戸新聞ＮＥＸＴ
ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、製造段階の溶接作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、問題の台車以外に十数台あることが２７日、神戸新聞社の取材で分かった。また問題の台車にできた亀裂の断面には、亀裂の進行によって刻まれるスジ模様が広い間隔で残っていたことも判明。
断面も真新しい状態だったといい、ＪＲ西や台車製造元の川崎重工業などは、当日の運行中に亀裂が一気に進んだ可能性もあるとみて調べている。（小西隆久）
台車の亀裂は昨年１２月１１日に発覚。乗務員らが異常に気付きながら運行を約３時間継続させたとして、国の運輸安全委員会が重大インシデントに認定した。
亀裂が入った台車は、枠となる鋼材に部品を溶接した際、鋼材を削っていた疑いが明らかになっている。ＪＲ西などによると、台車は川崎重工業が２００７年に製造。同時期に製造されたのは計１６０台あり、うち十数台で同様の作業をしたとみられる。溶接部位の厚さは設計で決まっており、厚さを一定にするため、鋼材を削っていたという。
亀裂の断面にできたスジ模様の間隔は、亀裂が進行するのにかかった時間を示すとされる。徐々に圧力がかかって亀裂が進んだ場合は模様の間隔は狭く、数も多くなるが、今回のケースでは間隔が広く、数も少なかった。さらに、亀裂の断面に酸化や汚れがないことからも、亀裂が新しく、急速に進行したと考えられるという。
国土交通省が定めた台車枠の検査マニュアルでは、台車枠の亀裂は「急激には進展しないことが明らか」としており、今回の台車も目視できる傷があっても約１６万キロの走行が可能なように設計されている。また、同マニュアルは「亀裂を小さいうちに発見して処置できれば、脱線などの重大事故が防止できる」としている
。亀裂発覚の当日朝に行った点検で傷は確認されておらず、今回のケースが極めて異例であることがうかがえる。
ＪＲ西などは近く、亀裂の原因などについて公表する見通し。神戸新聞社の取材に、川崎重工業コーポレートコミュニケーション部は「運輸安全委員会の調査に全面的に協力している。調査結果の発表などを含め、現時点では分からない」とし、ＪＲ西の来島達夫社長は「調査中なので現段階ではお答えできない」としている。
あわせて読みたい
のぞみ台車亀裂は強度不足 製造段階で溶接不備か2/24
帰省ラッシュ本格化「新幹線乗りたくなかった、正直怖い」12/29
新幹線台車亀裂 異常察知後３時間運行 あと３ｃｍで破断も12/20
客２００人置き去り、新幹線発車12/15
新幹線で「むらむら」下半身露出 国交省職員逮捕4/21 u 新幹線
のぞみ台車トラブルで臨時停止が急増
. 毎日新聞2018年3月2日 16時57分(最終更新 3月2日 18時53分)
.https://mainichi.jp/articles/20180302/k00/00e/040/310000c
台車枠の側面に入った亀裂＝ＪＲ西日本提供
［PR］
新幹線「のぞみ」の台車に破断寸前の亀裂が見つかった昨年１２月以降、ＪＲ西日本が異音などを理由に山陽新幹線の運転を止めるケースが急増し、３月１日までに１０件に達した。昨年４月から亀裂発見まではわずか１件。結果的に大きな異常は見つかっていないが、今後も安全を最優先して停止させる方針だ。
＜本当にヒヤリ…＞新幹線亀裂、専門家「首の皮一枚だった」 .
＜のぞみ台車亀裂「余裕ないダイヤ、背景に」ＪＲ西の社員＞ .
ＪＲ西によると、１０件は乗客や乗務員が異音などに気付き、駅や駅間で点検して１０分以上の遅延が生じたケースだった。異常が確認できなくても、念のため乗客が別の車両に乗り換えたこともあった。
昨年４月から亀裂が見つかるまでの期間、異音などの報告は約１００件あったが、うち１件で運転を止めて点検しただけだった。
亀裂問題では、３０件の異変が報告されながら列車を止めなかった点が厳しく非難された。従来の指令のマニュアルでは、異音の場合、「ゴゴゴ」や「カコンカコン」という音がしたら停止して床下点検をすると定められている。ただ、判断が難しい場合があり、ＪＲ西は問題発覚後、グレーゾーンだった「異常がないと確認できない場合」について、
迷わず停止するよう徹底している。【根本毅】
・ >>332
「あしらう」という定義がよく分からんが、
一応は相手してるじゃん。
それを「あしらう」と表現するかは個人の定義次第だが。
でも、「あしらう」だけ、ＪＲ西はまだ教育がなってるよ。
これがＪＲ東なら、下手したら客に暴力振るうぜ >>332
しかも、「キチガイ」なのか？
この動画中、俺は、駅員に苦情してるというより、
意見してる合間に、電車が来たら、駅員への意見そっちのけで「電車好きなんですよ」とデジカメで電車の写真撮影して、
駅員に「電車、好きなんですか」と言われてるだけじゃん。
それって「あしらう」と定義するのか？
単に、客（俺）が、「駅員への意見＜電車の写真撮影」というだけの話だと思うけど ダイヤ乱れ時の「振替輸送」で、「乗車票」を無くすなど新ルール発表
1/18(金) 19:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-19271207-kantelev-bus_all
関西テレビ
混雑解消となるのでしょうか？関西の鉄道各社がきょう会見を開き、運行ダイヤが乱れた際の振替輸送について、「乗車票」をなくすなど新しいルールを発表しました。
ＪＲ西日本や阪急電鉄などの鉄道会社が開いた会見。発表したのは、３月から始まる振替輸送の新しいルールです。
現在列車の運行見合わせで振替輸送が行われた場合、振替乗車票を受け取らなければならないうえに、特定の駅にしか降りることが出来ませんでした。
しかし新しいルールでは乗車票をなくし、切符を見せるだけで他の鉄道を利用できるほか、区間内のすべての駅に降りることができるようになります。
また、定期券を除くＩＣＯＣＡなどのＩＣカード乗車券は振替輸送の対象外になるということです。これにより通常の乗り換えと変わらず、料金が高くなるケースもあります。
【近鉄の担当者】
「確かに価格面で高くなるケースがあるのは事実だが、待ち行列かなり改善される」
振替輸送の新しいルールは関西の18の鉄道各社で3月16日から始まります。
.
関西テレビ
【関連記事】
長女死なせた罪に問われた父親、二審も「無罪」
和歌山県新宮市 木造住宅で火災 住民の高齢夫婦らは無事
寝屋川市の小学校で火事 学校にいた児童や、駆け付けた保護者らは…
防犯カメラ映像に「改ざん」の疑い 18年前の強盗事件で服役の男性 再審求め新証拠を提出
ミナミで強盗致傷「金属バット」で殴られ男性が骨折
最終更新:1/18(金) 19:27
関西テレビ オラも一応は２社ほど鉄道会社を渡り歩いてるから両社会とも新聞沙汰になるような不正が発覚（報道）されてないだけでたくさんあるのは知っているが、
これはいくらなんでもダメだろう。どうしてバレないと思ったと思ったのが疑問だ。言い方は悪いがバレないようにやるのもコツのひとつだろう。
↓
ＪＲ西日本 博多駅の駅員が切符代を水増しして請求し着服
2/22(金) 18:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000003-tncv-l40
テレビ西日本
ＪＲ西日本の博多駅の切符売り場の駅員が、利用客から切符代を水増しして請求し、その差額を着服していたことが分かりました。
ＪＲ西日本の会見
「このたびは大変、申し訳ございませんでした」
ＪＲ西日本によりますと、ＪＲ博多駅の切符売り場に勤務していた３１歳の契約社員の駅員は、利用客が切符を購入する際、１枚余分に新幹線の切符を付けてクレジットカード決済し、その切符を小倉駅で払い戻したうえ、差額を着服していたということです。
高い金額が請求されていると、利用客から問い合わせがあり、調査の結果、同じ手口で２０１８年１２月から２０１９年１月１０日までに７件、総額７万２５００円余りを着服していたことが分かりました。
駅員は22日付で、懲戒解雇となっていて、「生活のためにやった」と着服を認めているということです。
ＪＲ西日本は今後、全ての客に返金することにしています。
.
テレビ西日本
【関連記事】
全国で２例目 「性犯罪防止条例」を制定 元受刑者に氏名や住所の届け出義務づけ 福岡県議会
バイク２台に２人乗り“渦巻き旋回“など危険な運転 高校生ら４人摘発 福岡市
東福岡高ボクシング部 前監督が“女性に暴行“ 県連盟「山根前会長の指示で処分解除」 福岡市
小学２年の娘“両手縛って水風呂に” 母親と内縁関係の男を逮捕 福岡県筑紫野市
統一地方選 警察が”取締本部” 福岡県知事選挙や田川市長選挙など
最終更新:2/22(金) 18:20
TNCテレビ西日本 新快速「＋５００円の有料座席」公開 ＪＲ西日本が３月から導入（MBSニュース） Yahoo!ニュース
Yuki Tanemori
https://youtu.be/WFADOKjS0I4
新快速「＋５００円の有料座席」公開 ＪＲ西日本が３月から導入（MBSニュース） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00026777-mbsnewsv-bus_all
「関東と関西では大きく事情が異なる。もともと、京急の一部などを除いて転換クロスシートの”無料”座席がなかった関東と一概に比較できない」
みたいなことを書いてあったと思うけど、
関東でもＪＲ東日本のグリーン車や、通常列車のライナー席で転換クロス的なのはあったやん？
ん？ ってことは、つまり、関東では有料でも載りたい人がいたが、関西は元々が転換クロスだから、有料まで乗る人がいるのか、と言おうとしてたのか？
記事が元記事含めてもう読めないからどんな記事だったか分からんが。 ＪＲ在来線で車両トラブル相次ぐ 岡山と広島県東部、老朽化影響か
https://www.sanyonews.jp/article/897367
岡山県内と広島県東部のＪＲ在来線で、車両トラブルによる運休や遅れが目立っている。３、４月で昨年１年間と同じ５件が相次ぎ、２０１４年以降で最悪のペース。車両の老朽化が背景にあるとみられる。
ＪＲ西日本岡山支社によると、運休や遅れにつながった車両トラブルは、データを集計した過去５年（１４〜１８年）は４〜１２件で推移。今年は３月に２件、４月に３件が起き、４月末時点では５年で最多となっている。
今年のトラブルは、山陽線高島駅で発車の際に列車が動かず（３月６日）▽桃太郎線（吉備線）総社駅で運転席の保安装置が反応し点検後、出発したが速度計が作動せず（４月１９日）▽宇野みなと線（宇野線）茶屋町駅で列車のブレーキが十分に緩まず（同２２日）―など。いずれもけが人はなかった。
同支社は「トラブルは多様で一定の傾向があるわけではない」と説明。一方で、同支社が所有する車両約３００両の９割は旧国鉄から引き継いでいるため、製造から４０年前後が経過したことによる劣化が影響している―との見方が出ている。
ＪＲ西は運休や遅れによる利用者への影響を最小限に抑えるため、近年、復旧に向けたダイヤをコンピューターで素早く導き出すシステムを導入したり、トラブルが起きれば影響が大きくなりやすい長距離運行区間を減らしたりしている。同支社は「新車導入の予定はないが、トラブルの原因をしっかり分析し、日頃からの整備と点検を一層徹底したい」としている。
（2019年05月11日 10時04分 更新） 神戸新聞ＮＥＸＴ
ＪＲ西日本が進める三ノ宮駅直結の三宮ターミナルビル建て替え計画に伴い、同駅周辺施設をつなぐ２階デッキの一部が３月１８日から通行止めになる。階段を３カ所、エレベーターを１カ所新設し、別の動線を確保する。ポートライナー三宮駅より東側は、引き続き利用できる。
ＪＲ西によると、デッキに代わる動線として、そごう神戸店につながるデッキのスロープ横に階段とエレベーター▽駅南ロータリー中央付近にデッキへ上り下りできる階段▽阪急神戸三宮駅につながるターミナルビル北側に、ＪＲ駅構内に通じる階段−を３月半ばの完成を目指し建設している。
デッキの通行止め後は、ターミナルビル外装の解体工事に入り、２０２０年度の完了を予定している。新たな駅ビルの完成について、ＪＲ西は２３年度以降としている。（霍見真一郎） 2019/2/22 07:00神戸新聞NEXT
三ノ宮駅前デッキ、３月１８日から通行禁止 ＪＲビル建て替えで
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012086870.shtml
神戸新聞ＮＥＸＴ
ＪＲ西日本が進める三ノ宮駅直結の三宮ターミナルビル建て替え計画に伴い、同駅周辺施設をつなぐ２階デッキの一部が３月１８日から通行止めになる。階段を３カ所、エレベーターを１カ所新設し、別の動線を確保する。ポートライナー三宮駅より東側は、引き続き利用できる。
ＪＲ西によると、デッキに代わる動線として、そごう神戸店につながるデッキのスロープ横に階段とエレベーター▽駅南ロータリー中央付近にデッキへ上り下りできる階段▽阪急神戸三宮駅につながるターミナルビル北側に、ＪＲ駅構内に通じる階段−を３月半ばの完成を目指し建設している。
デッキの通行止め後は、ターミナルビル外装の解体工事に入り、２０２０年度の完了を予定している。新たな駅ビルの完成について、ＪＲ西は２３年度以降としている。（霍見真一郎） ｢駅員への暴力｣が増えている原因は何なのか 加害者の2割は酔っ払いではなかった！ https://toyokeizai.net/articles/-/103971
「運転士」「車掌」の名称を「乗務係」に統一…は本当か？ JR東日本に理由を聞いてみた（FNN.jpﾌﾟﾗｲﾑｵﾝﾗｲﾝ） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010005-fnnprimev-soci
新幹線の扉開け線路に、男を逮捕 非常用コック使う、兵庫県警（共同通信） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00000024-kyodonews-soci ←2008年以降のＪＲ東は走行中にｺｯｸは開かない仕様だと思ったけど、東海／西の仕様は違うの？
「なぜ青函トンネルはJR北海道の区間なのか」という疑問について 鳥塚亮 | えちごトキめき鉄道代表取締役社長。元いすみ鉄道社長。 https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190416-00122606/
上越新幹線GWストップ「誠に遺憾」 国交相 再発防止求める（フジテレビ系（FNN）） https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190507-00417273-fnn-soci
早朝の駅員無人化を進めるJR東日本 問題点はないのか？(小林拓矢) - 個人 https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20190514-00125833/ ＞その意味では、JR西日本の考え方も参考にすべきではないか。
JR東、株主総会で出た「ﾄﾗﾌﾞﾙ」の質問と回答（東洋経済ｵﾝﾗｲﾝ） https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190626-00288685-toyo-bus_all
東海道新幹線の英語ｱﾅｳﾝｽは逆効果？ 問われる「英語の質」 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190701-00012557-bunshun-bus_all&;p=2
終電がまさかの運休！ 鉄道会社にタクシー代を肩代わりしてもらえるってホント？（弁護士ﾄﾞｯﾄｺﾑ） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190706-00009860-bengocom-soci
「弱冷房車」ほかの車両より何度高い？ 路線や車両によって変化 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00010004-norimono-bus_all ←設定温度上は同じはずだが、湘南新宿ライン→西武池袋線に乗ると、西武線が暑く感じる。
東北の新幹線「圏外」ようやく解消へ 東京五輪までに 全国最後の山形は20年末（河北新報） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00000014-khks-soci ←電波を届けろというのは、鉄道会社と携帯電話会社のどちらに意見すべきなの？
能町みね子さんら「大きな１歩」ＪＲ東署名受け取り（日刊ｽﾎﾟｰﾂ） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190327-03270552-nksports-soci
はなはだ不本意ながら認めざるを得ない駅名、「高輪ゲートウェイ」梅原淳 | 鉄道ｼﾞｬｰﾅ https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20181221-00108520/
●
昔は女性専用車両に乗って絡まれたら非常ボタンを押すとかやっていたが、今はやってない。まあ、俺も丸くなったというか、長いものに巻かれろで、女性専用車両反対をあきらめた。
それはそれとして、次の場合、非常ボタンを押すべき？ 押さないべき？
↓
池袋駅で向かい側のホームに人が転落して、ただ、電光掲示板LEDを見るに次の電車が来るまで10分以上あったから10分もあれば放置しても大丈夫だろうと思って放置したが、貨物・臨時列車・回送列車はLEDに表示されない場合もあるし、こういう場合、非常ボタンを押したﾎｳがいいの？
（あと東海道線とかのトイレの流すボタンと非常ボタンを押し間違える人、いまだにいるrheumy 誰がどんな目的で？博多駅屋上に謎のオブジェ 「かわいいけど…」SNSに投稿相次ぐ
9/4(水) 10:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00010004-nishinpc-soci
JR博多駅屋上にある「縁結び七福童子」
「JR博多駅屋上に、かわいいけど謎のオブジェがある」−。そんな投稿がツイッターで多く見つかった。謎って何？ 誰がどんな目的で作ったの？？ かわいいというだけでも興味がそそられる上に、いろんな疑問が湧いてきた。確かめるため、現場へ向かった。
【写真】こんな所にも、もう一体
福岡市博多区のJR博多駅の屋上にある「つばめの杜（もり）ひろば」。地上約50メートル、約2000平方メートルの屋上には、駄菓子屋や広場があり、子どもたちが乗れるミニ電車も走っている。奥にある鳥居をくぐると、参道の先に旅の安全を願う鉄道神社が見えた。さらに先へ進むと、神社の前に何やら小さくて、かわいらしくて、
ちょっぴり不思議なブロンズ像が見えてきた。
一列に並んだ裸の童子7人がロープの輪っかの中に入り、九州の地図を模したような形の上を笑顔で駆け回っている。高さは身長158センチの記者の膝ほど。しゃがんで見ると、にんまりとした笑顔と今にも動きだしそうな躍動感に、思わず「かわいい」と声が出た。周りには白い砂利が敷き詰められている。近くを見回してみたが、
タイトルや説明文はない。これだけでは童子たちが何なのか見当がつかず、確かに「謎」だ。
.
「電車ごっこをしているんです」
「九州の地図の上で童子が電車ごっこをしているんです」。像の企画に携わったJR九州事業開発本部開発部の古庄健太郎さん（47）は説明する。タイトルは「縁結び七福童子」。作者が、奈良県のマスコットキャラクター「せんとくん」を制作した彫刻家の籔内佐斗司さんと聞き、合点がいった。
「せんとくん」は、鹿の角が生えた、にんまり笑った童子。博多駅屋上の童子とどことなく似た雰囲気を感じる。白い砂利は海を表しており、童子らの電車ごっこは九州7県がつながるイメージを表現しているという。「童子全員の頭をなでると御利益があるかも」と古庄さん。
「九州」「鉄道」「子ども」「遊び心」をキーワードに、制作に2年間をかけたという。2011年、JR博多シティのオープンに合わせて初お目見えした。
実はこの「縁結び七福童子」、博多駅にもう一体あるという。博多に住んで2年になるが知らなかった−。しばらく探してみると、確かにあった。ヒントは駅前広場の大屋根の柱。探し当てれば御利益があるかも！？
西日本新聞社
【関連記事】
「このミスドやばい」SNSに驚き 全国で3店のみ
84年の歴史、時が止まったビル シャッター開けてみたら
「つらいです」博多駅に変なエスカレーター、苦情相次ぐ
壁一面に「うまい棒」 月額540円でカレー食べ放題の店
「お連れ様はどちらですか？」妻に先立たれた男性、客室乗務員の対応に…
最終更新:9/4(水) 17:10
西日本新聞 博多駅に変なエスカレーター 途中から階段「不便」、30年改善されず 2017/5/21 14:27 (2019/7/29 10:36 更新) 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/346249/
エスカレーターが途中から階段に−。そんな不便な場所が、JR博多駅筑紫口の地上1階と福岡市営地下鉄の地下コンコースとを結ぶ経路にある。旅行者が行き交う同市の玄関口だけに、都市のマイナスイメージにつながりかねない。30年以上改善されない事態を受け、
地下鉄を営業する市交通局は、エスカレーターの全通に向けた基本設計費2174万円を本年度当初予算に盛り込んだが、階段をめぐる複雑な事情も絡み、完成時期は見通せない。
【関連】博多駅の変なエスカレーター解消へ 途中から階段…30年以上放置
福岡市内の大学に入学したばかりの孫を4月に訪ねた山口県岩国市の成瀬律子さん（77）は、重いスーツケースを抱え息を切らせながら階段を上ってきた。「不親切で中途半端な設計。高齢者にはつらいです」
コンコースから地上まで階段は計49段。下から31段分は中央に上りエスカレーターが設置されているが、踊り場で途切れ、残り18段分は階段だけになる。踊り場からぼうぜんと1階を見上げるサラリーマンや、幼い子どもを背負い階段を駆け上がる母親の姿も。
使い慣れた人にとっては当たり前となっているようで、出張でよく通るという佐賀県吉野ケ里町の自動車部品メーカー男性社員（37）は「言われてみれば確かに変ですね」と笑う。
次のページ なぜこんな不思議な構造に
なぜこんな不思議な構造なのか−。市交通局によると、階段の地下鉄側は交通局、踊り場を含む残りの上部はJR西日本の管轄。もともと商業施設「博多デイトス」の階段があり、1985年の市営地下鉄開業に伴って延伸された地下鉄側のみに、エスカレーターが設置されたという。
バリアフリーを求める時代の流れとともに苦情が相次ぐようになり、2012年から交通局が同社にエスカレーター設置を呼び掛け協議を開始。だが「費用の分担などで折り合わなかった」（同局施設課）。
通行量調査なども含む今回の基本設計は、民間企業の敷地についての費用を、市交通局が負担する形となる。これに対し、JR西日本福岡支社は「交通局が予算を計上すると聞いているが、その内容までは分からない」と静観する。
同支社はエスカレーター設置に消極的だった理由について「既存の階段に新設するのは技術的に難しかった」と説明。利用者には、商業施設の別の場所にあるエレベーターを案内していると強調するが、地下鉄とJRを乗り継ぐには、大きく回り道しなければならない。同支社は「不便なのは承知しており、市交通局と協力していきたい」と、
エスカレーター設置に前向きな姿勢を示した。
市交通局は「来年度以降にも実施設計に取りかかりたい」としているが、具体的な完成予定は「今後の協議次第」。官民挙げた駅の利便性向上への取り組みは始まったばかりだ。
この記事は2017年05月21日付で、内容は当時のものです
れろういえｙｈろえうありおういぇおいちゃえおいりぇあおりゃおえｙれいあｙ ｒじゃえおいるえおいつえおつおあえつあえおつあえお
ＪＲ西の運行ダイヤＨＰで不正改ざん…個人情報流出の恐れ
2019年09月04日 06時15分 読売新聞
JR西の運行ダイヤHP不正改竄
2019年09月03日 23時22分 読売新
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12213-20190903-50283/
ＪＲ西日本は３日、京都・大阪と和歌山を結ぶ「特急くろしお」の一部運行ダイヤのホームページ（ＨＰ）が不正に改ざんされ、個人情報をだまし取る「フィッシングサイト」に誘導される被害に遭ったと発表した。ＨＰを閉鎖し、被害がなかったか調べている。
パンダのラッピングを施した「パンダくろしお」の運行ダイヤのＨＰで、アクセスすると、アンケートを装ってクレジットカード番号などの入力を求めるサイトに誘導されるケースがあった。１日夕に発覚し、調査してＨＰの改ざんと判明。２日午後５時に閉鎖した。
ＪＲ西は「カード番号などを入力した場合、個人情報が流出した可能性がある」としている。問い合わせは、「お客様センター」（０５７０・００・２４８６）。 uytuituitiututuituitryry
ワイヤレスイヤホン落しても「絶対線路に下りないで！」 アクシデント急増でＪＲが注意喚起
9/12(木) 10:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-11000648-maidonans-life
コードなしで音楽が聴けるワイヤレスイヤホン。駅の落し物で急増している
ちかごろ、街中や電車でワイヤレスイヤホンをしている人をよく見かける。コードがなく、スタイリッシュに音楽が聴けるので人気だが、その特長ゆえに鉄道会社にとってやっかいな存在になりつつある。駅や電車内で落としたり、なくしたりする人が急増しているのだ。
ツイッターでは「線路に落とした」という悲痛な報告も相次いでおり、鉄道会社が「下りて拾わないで」と呼び掛ける事態にも。耳にフィットしていても、何かにぶつかった弾みで外れる可能性があり、注意が必要だ。
【写真】JR西日本による実際のツイート…そこに書かれていた言葉とは？
ワイヤレスイヤホンは、米アップルが２０１６年に左右のイヤホンが独立した「完全ワイヤレス」の「ＡｉｒＰｏｄｓ（エアポッズ）」を発売したことで人気に火が付いたといわれる。電機メーカーや音響機器メーカーも次々に新商品を投入し、市場が拡大。
調査会社のＢＣＮ（東京都）が家電量販店や電子商取引サイトの販売データを集計したところ、今年７月の完全ワイヤレスの販売数は前年の２倍に上ったという。
普及著しいワイヤレスイヤホンだが、「命綱」がないがゆえに、落としやすいのが難点。特に、人にぶつかりやすい鉄道の駅や車内は要注意だ。ＪＲ西日本は、今年６月１３日から忘れ物や落とし物の集計対象にワイヤレスイヤホンを追加した。初月こそ２６５件だったが、７月は５４９件、８月は５８７件に上った。
阪急電鉄は実数をつかんでいないが、「感覚的には昨年の３倍くらいに増えている」（広報部）という。 ワイヤレスイヤホンの利用者にとって最大の鬼門は、電車を乗り降りするタイミングだ。人とぶつかった弾みで耳から外れでもすると、愛器はホームと車両の隙間に落下していくことになりかねない。駅員に拾ってもらおうにも、電車が頻繁に発着するターミナル駅ではかなり時間がかかるし、サイズが小さいだけに見つけるのも一苦労だ。実際にそうした事例は多く、
ＪＲ西日本は９月上旬、路線別に発信している公式ツイッターで「ワイヤレスイヤホンを落としても絶対線路に下りないで！必ず駅係員に申告ください」と注意を呼び掛けた。
ワイヤレスイヤホンの落下対策はどうすればいいのか。家電量販店ヨドバシカメラマルチメディア京都（京都市下京区）の音響機器担当者は「ワイヤレスイヤホンは耳にフィットするかどうか着用して試すのが大事。当店では、お客さんがジャンプしても外れないかまでテストしています。
既製品で合わない場合は、耳の穴にイヤホンを固定する『イヤーチップ』という樹脂製の部品を別売りの製品に取り替えるのがいいです」と話す。
とはいえ、それでも人とぶつかるなどの衝撃で外れてしまう可能性はあるという。「落とすのが怖い人は、完全ワイヤレスでなく、首掛け式のワイヤレスをおすすめします。音飛びしにくい利点もあるので人気があります」。何かを得ることは何かを失うことなのだろうか。
（まいどなニュース／京都新聞・高野 英明）
.
まいどなニュース
【関連記事】
「滝川→小泉」乗車券、鉄道ファンの粋な祝福がSNSで話題 進次郎&滝クリ結婚公表
【漫画】失恋の妹を泣き止ませた兄の理系的アドバイス 「これだから理系は…」と話題
ホームから女性転落…みなさん助けてくれてありがとう！駅が出したお礼ポスターが話題
少女自殺の背景とは…ドキュメンタリー映画公開の元暴力団員ＫＥＩ氏が明かす
【漫画】侵入したのは誰ニャ？ 仙台の小さな工房で起きた“事件”が話題
最終更新:9/12(木) 12:47
まいどなニュース
uiy8oy87yo8 福知山線事故で、「生き残った人が罪の意識にさいなまされて自殺した」ってのまでいちいち被害者にカウントしてたらキリがないからそれを省くのは分かるが、
どうして「１０６人の犠牲者」って表現が多いの？
運転士だって人命には変わりないんだから「１０７名」ｔｔて言えばっていつも思う。
kljojoiujoi
JR西日本 長谷川副社長が社長に昇格 来島氏は副会長に
2019/10/28 19:50 (JST)10/28 20:17 (JST)updated
©株式会社神戸新聞社
https://this.kiji.is/561418781864068193
JR西日本（本社・大阪市北区）は28日、来島達夫社長（65）が代表権のない副会長に退き、長谷川一明副社長（62）が社長に昇格する人事を発表した。12月1日付。
来島氏は記者会見で「就任から4年目を迎え、より高いレベルの安全と成長を目指し、新体制でチャレンジすべき時期と判断した」と説明。尼崎JR脱線事故の被害者対応に専念する。
長谷川氏は1981年、旧国鉄入社。JR西神戸支社次長、執行役員岡山支社長、近畿統括本部長などを経て、16年から現職。不動産や流通関連の創造本部長を兼任し、19年6月から脱線事故被害者対応本部も担当している。
同事故後、6人目の社長となる。長谷川氏は「安全は最優先課題で、信頼回復に尽力するとともに、万博などのビッグプロジェクトを控え、社員の先頭に立って事業全体を推進していく」と述べた。
今月中旬には同事故の遺族や負傷者への説明会に、来島氏と長谷川氏が出席するといい、「事故を風化させず、安全向上に努める考えを説明したい」とした。（田中真治、三島大一郎） oyhiuiuuhi yutu 新快速が速いのって 私鉄との並走区間だけっしょ？
播州赤穂とか敦賀とかは、遅くも速くもないんじゃなかったっけ？
あと、ＪＲ東海の新快速はどうなんよ？ （ＪＲ東海の新快速とＪＲ西の新快速は英訳が違うので紛らわしい）
あと、「関西でいう新快速が関東で言う湘南新宿ライン」ってのは、
東海道本線に区間に限ってはそうかもしれないが、高崎線や宇都宮線区間に入ると
新幹線誘導のためかわざとゆっくり走ってるｚなやなったっけ？ 違ったっけ？
黒磯・前橋〜播州赤穂・上郡まで新快速で移動できたら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566710189/14
14名無し野電車区2019/09/14(土) 20:47:01.20ID:wAL8x/sO
湘南新宿ライン特別快速
小田原→高崎 距離 189.8km 乗車時間 3時間0分
特急あずさ３５号
新宿→岡谷 距離 200.1km 乗車時間 2時間28分
新快速
米原→姫路 距離 198.4km 乗車時間 2時間29分
JR東日本って定時運行しようって気があるんですか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573200674/l50
東京に上京したら、新快速が無くてワロタ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1565328382/67
下手に新快速が上郡とかに延伸するからﾀﾞﾒなんだよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94＝http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94
94 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 14:54:17.85 ID:rGkOivjN0
「播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか」
よくこんな訳のわからん疑問を思いつくよなあ。
それに返答できるやつがいるものすごいと思う。鉄オタって。
「地理にも歴史にも興味がなくて鉄道にだけ興味がある状態」の方が よっぽど不思議だと思うが。 まるで“ふすま”、ＪＲ西日本の新型ホームドア公開
11/20(水) 17:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00030485-mbsnewsv-bus_all
MBSニュース
「ホーム上の究極の安全性向上を目指した」。ＪＲ西日本は列車の扉位置に合わせて自在に開閉ができる新型のホームドアを報道公開しました。
「ふすまのように」。列車の情報などが表示されたデジタル画面の扉と強化ガラスの扉がスライドし、扉の位置や大きさが変わります。停車する列車の扉の位置にあわせて開閉できます。ＪＲ西日本によるとフルスクリーンで多様な車両に対応できるホームドアは『世界初』だということです。
ホームドアの開発は、ホームからの転落や列車との接触を防ぐため、鉄道各社が進めてきました。しかし、扉の数や位置は列車によって異なる場合が多くＪＲ西日本は一部の駅でロープ式のホーム柵を導入しましたが、それでも柱が邪魔になることなどが課題となっていました。今後は関空と新大阪を結ぶなにわ筋線などで私鉄の乗り入れも想定されるため、
自由度の高いホームドア開発を進めていたといいます。
「１０年後のなにわ筋線開業をにらむと南海電車の列車の乗り入れが想定されます。色々な種類の列車が乗り入れするのならこうしたドアは有用。」（ＪＲ西日本 来島達夫社長）
新型ホームドアは万が一、列車とホームドアの間に乗客が取り残された場合、感知できる安全センサーも取り付けられています。ＪＲ西日本は、２０２３年に開業予定のうめきた新駅への設置を見据えて、改良を進めていきたいとしています。
.
MBSニュース
【関連記事】
「ＬＩＮＫＳ ＵＭＥＤＡ」開業 ヨドバシカメラに直結…約２００店舗出店
最終更新:11/20(水) 17:16
MBSニュース ＪＲ西、新型ホームドア開発 自由な開口部「究極の安全性目指す」
11/20(水) 14:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00000012-kobenext-soci
あらゆる車種・編成に対応できるよう開発した次世代ホームドアの試作機＝尼崎市長洲西通１、ＪＲ西日本テクシア次世代ホームドアテストセンター（撮影・後藤亮平）
ＪＲ西日本は２０日、転落を防止する新型ホームドアの試作機が完成したと発表した。大阪駅北側の「うめきた」地下に２０２３年春開業予定の北梅田駅（仮称）への設置を見込む。車種や編成に応じて開口部が変化する、世界初のフルスクリーン方式という。
【写真】あらゆる車種・編成に対応できるよう開発した次世代ホームドアの試作機
従来型では戸袋にあたる「親扉」が、強化ガラスの「子扉」と同様、横にスライドするのが特徴。駆動制御機器を駅の天井に固定し、扉をつり下げる構造にしたことで、さまざまな扉位置への対応を可能にした。
扉が天井まで遮断するフルスクリーン方式となり、同社は「線路側とホーム側を完全に分離でき、究極の安全性を目指す」とする。
北梅田駅は、関西空港と結ぶ特急「はるか」などが発着し、なにわ筋線（３１年春開業予定）の起点として南海電鉄も乗り入れる計画。車両や編成により６０以上の扉位置のパターンが想定されるため、戸袋の位置を固定した従来のホームドアでは対応が難しく、約２年をかけて開発した。
親扉にはデジタルサイネージ（電子看板）を備え、運行情報などに活用する。（田中真治）
【関連記事】
「ホームドアあれば」地域で慕われた医師、不慮の死
第２のドクターイエロー？ 線路を走る巨大な“腕”登場
女優のんさん“駅員”に ホーム転落防止呼び掛け
迷いインコが列車の旅 ＪＲに乗り市またぐ大冒険
駅ホームドア整備 「運賃に上乗せ」４割が理解
最終更新:11/20(水) 16:52
神戸新聞NEXT
kk yituy[[
JR福知山線脱線事故から14年
https://news.yahoo.co.jp/list?t=jr_fukuchiyama_accident
慰霊施設やゆ JR西社長が謝罪経済11/20(水) 20:28.
重大事故 遺留物公開すべきか国内11/16(土) 23:42.
凄惨な脱線 人生変えた看護師地域4/26(金) 16:14.
1人ではないよ 亡き子へ連鶴地域4/25(木) 16:04.
やっと近くに 脱線現場で祈り地域4/25(木) 12:19.
JR西社長 安全な鉄道つくる経済4/25(木) 11:01.
福知山脱線 生存者に罪悪感国内4/25(木) 7:38.
平成の鉄道事故 残した教訓国内4/25(木) 7:24.
脱線 PTSD乗り越え父となり地域4/24(水) 22:46.
福知山脱線14年 一変した生活地域4/24(水) 9:50.
福知山線事故 元社長に退職金地域2018/12/19(水) 20:31.
福知山脱線 来年現場で慰霊式地域2018/11/17(土) 22:19.
JR脱線 遺族泣いた場変わらず地域2018/9/15(土) 14:50
福知山脱線「祈りの杜」公開地域2018/9/14(金) 18:13.
JR脱線無罪へ 司法制度の課題国内2017/6/14(水) 8:36.
脱線12年 現場に哀悼の警笛地域2017/4/25(火) 11:21.
尼崎脱線事故 壁面保存始まる地域2016/7/27(水) 12:23.
尼崎脱線11年 遺留品千点残る地域2016/4/25(月) 13:06.
福知山線 現場撮り続ける父地域2016/4/25(月) 9:02.
尼崎脱線 現場警備員の10年間地域2016/4/14(木) 12:20 joihihou
新幹線車掌、同僚女性をただで乗せる…「話したくて」グリーン車に
2019/11/26 07:29
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191126-OYT1T50132/
2019/11/26 07:29
ＪＲ西日本の山陽新幹線で男性車掌が業務中、同僚の女性を新幹線のグリーン車に無賃乗車させ、新大阪―岡山間を往復させていたことがわかった。ＪＲ西は２人を厳正に処分したとしているが、処分の詳しい内容を明らかにしていない。
ＪＲ西によると、男性車掌は１０月２１日、契約社員で客室乗務員の女性を、車掌を務めていた午後４時２分新大阪発の下り「ひかり４７３号」のグリーン車に運賃なしで乗車させた。一緒に岡山駅でいったん下車した後、帰りも同様に同６時２３分岡山発の上り「ひかり４８２号」のグリーン車で新大阪駅まで乗せた。
車掌は「業務の合間に、車内で（女性と）話をしたかった」と釈明したという。女性は入場券を使って新大阪駅のホームに入っていた。２時間を超えると改札から外に出られなくなるため、帰りは新神戸―新大阪間の乗車券と自由席特急券で改札を通っていたという。ＪＲ西は誰が切符を用意したかを明らかにしなかった。
ＪＲ西は「社員が不正を働き、不信の念を与えたことをおわびする。あるまじき行為で厳しく指導し処分した」とする一方、処分内容については「第三者やお客様に迷惑をかけておらず、社内規定では処分の公表対象ではない」と説明した。
無断転載禁止 JR 新幹線を大阪で運行管理 災害を想定
12/7(土) 12:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-12262904-kantelev-l27
関西テレビ gtuytiy
ＪＲ東海などは７日、新幹線の運行を管理する東京の指令所が災害で使えなくなったという想定で、大阪の第２総合指令所で運行管理を実施しています。
７日の東海道・山陽新幹線の運行の管理は、新大阪駅の近くにある第２総合指令所で行われ、ＪＲ東海・西日本・九州から１６０人が参加しました。
この指令所は阪神・淡路大震災を教訓に２０年前に開設されていて、通常時に新幹線の運行を管理する東京の総合指令所が災害で使えなくなることを想定し、１年に１度、実際の運行管理を行っています。
指令所には朝から「車内で異音がする」などの情報が寄せられましたが、その後安全を確認し、順調に運行しているということです。
.
関西テレビ
【関連記事】
大阪キタ・ミナミで”客引き”一斉パトロール
交番襲撃事件 精神鑑定の結果「責任能力問える」飯森被告起訴
奈良・斑鳩町で住宅２棟全焼の火災 住人女性とみられる遺体見つかる
「人生で精神的ストレスがあって・・・」５８歳男 一晩で連続７件の放火か
阪神淡路大震災の犠牲者を追悼、「神戸ルミナリエ」開幕 『希望の光に導かれて、25年』
最終更新:12/7(土) 12:26
関西テレビ joioji
北陸新幹線・松井山手新駅計画、ホーム310メートル程度 地上か地下か未定
12/7(土) 13:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00192155-kyt-l26
鉄道運輸機構が開いた北陸新幹線の環境影響評価方法書の説明会（京都府京田辺市・北部住民センター）
北陸新幹線敦賀―新大阪間の整備で、建設主体の独立行政法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は3日夜、先月公表した環境影響評価（アセスメント）方法書の説明会を京都府京田辺市内で初めて開いた。参加者からは、同市松井山手付近に計画される新駅の規模などについて質問が出た。
【写真】北陸新幹線、陥没のトンネル貫通
同市大住の北部住民センターで市民ら22人が参加した。整備計画の概要のほか、工事や列車運行に伴う騒音や振動、地下水や動植物などへの影響を調べる手法を録音音声やスライドで説明した。
質疑で機構の担当者は、1年半から2年後の公表を目指す「準備書」の段階で具体的な整備ルートや駅位置が示せると説明。現段階で松井山手付近の新駅は、ホームの長さが既存駅と同程度（約310メートル）になるとの見通しを示した。
新駅の規模は、通過線の有無などで変わり、運行計画を立てるJR西日本との協議で決まるとした。新駅は「地上駅にすると決まったわけではない」とし、ルートによっては地下駅もあり得るとした。
今後、同市でさらに2回の説明会を予定し、山城地域では整備ルート案に含まれる宇治、城陽、八幡、久御山の4市町でも順次説明会を開く。方法書は機構ホームページで公開され、来年1月8日まで意見を募集している。
.
【関連記事】
北陸新幹線建設による環境影響、沿線住民らに初の説明会
北陸新幹線の敦賀-新大阪間「並行在来線は存在しない」 滋賀県知事が強調
北陸新幹線の福井県境ー京都市内は大半がトンネル 国定公園の環境に配慮
北陸新幹線、フル規格で全線開業へ 関西・北陸7商議所が決議
「関西独自の魅力・個性を強化」関西財界セミナー閉幕
最終更新:12/7(土) 22:03
京都新聞 財源確保に柔軟姿勢 新幹線敦賀以西で長谷川ＪＲ西社長
12/7(土) 1:24配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00804702-hokkoku-l17
ＪＲ西日本の長谷川一明社長（６２）は６日、新任あいさつで北國新聞社を訪れ、飛田秀一会長と懇談した。長谷川氏は、北陸新幹線敦賀以西の未着工区間で、ＪＲ西が国に支払う施設使用料「貸付料」について自民党プロジェクトチームが算定期間延長を検討していることに対し「現時点で自社の結論は持っていないが、運行事業者として議論に参加し、
何ができるかを考える」と述べ、財源確保に柔軟に対応する姿勢を示した。
.
長谷川氏は新幹線の大阪全線開業に向け２０２３年春の敦賀開業から切れ目ない着工を求めた。敦賀以西は建設費負担のめどが立っていないが、「安定財源の確保は大切だ」と述べた。
.
整備新幹線の建設費は、まず貸付料を充て、残りを国と沿線自治体が２対１の割合で負担する。政府、与党や自治体は算定期間の延長などで貸付料を増額すべきだとしている。
ただ、貸付料の算定基準となる「（ＪＲの）受益の範囲内」について、長谷川氏は仮に期間を延ばすと、その間に追加の設備投資が必要になると指摘。「投資額が増えれば、受益は小さくなる。そう単純な話ではない」と語った。
.
２０年３月に金沢開業５周年を迎える北陸新幹線に関し、長谷川氏は台風１９号の後、全線運転できなかった期間を振り返り、「ご迷惑をお掛けしたが、社会インフラとしての重要性も再確認した」と語った。その上で「観光、ビジネスの流動が大きくなっている。引き続き、北陸の産業活性化に貢献したい」と強調した。
.
金沢駅西の金沢支社周辺では旧社宅の解体工事がほぼ完了した。跡地に日銀金沢支店が移転するほか、ホテル建設の構想もあるとされるが、周辺の開発について長谷川氏は「幅広く検討したい」と述べるにとどめた。前田洋明執行役員金沢支社長、平崎雅郁金沢支社総務課長が同行した。
.
本社訪問に先立ち、長谷川氏は石川県庁に谷本正憲知事を訪ねた。谷本知事は敦賀延伸後の乗り換えで旅客の負担を軽減するための対応を求めた。
.
北國新聞社
最終更新:12/7(土) 1:24
北國新聞社 時事通信
「瑠璃紺」色の長距離列車＝ウエストエクスプレス銀河―ＪＲ西日本
2020/01/25 16:51
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E3%80%8C%E7%91%A0%E7%92%83%E7%B4%BA%E3%80%8D%E8%89%B2%E3%81%AE%E9%95%B7%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E5%88%97%E8%B
B%8A%EF%BC%9D%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E9%8A%80%E6%B2%B3%E2%80%95%EF%BD%8A%EF%BD%92%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC/ar-BBZjlIv
2020/01/25 16:51
肺炎、日本ツアーのキャンセル相次ぐ
戦国武将上杉謙信の愛刀「無銘一文字（山鳥毛）」
上杉謙信の愛刀購入へ 寄付5億円達成
報道陣に公開されたＪＲ西日本の新長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」＝２５日午後、大阪府吹田市© 時事通信 提供報道陣に公開されたＪＲ西日本の新長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」＝２５日午後、大阪府吹田市
ＪＲ西日本は２５日、５月から運行を始める新しい長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」を報道陣に公開した。外観は美しい海や空を表現した深い青の「瑠璃紺」色で６両編成。グリーン車、女性専用、フリースペースなどすべての車両が異なるタイプになっている。
2020.01.25
「瑠璃紺」色の長距離列車 ＪＲ西日本
https://ichigaya.keizai.biz/gpnews/797670/
ＪＲ西日本は２５日、５月から運行を始める新型の長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」を報道陣に公開した。外観は美しい海や空を表現した深い青の「瑠璃紺」色で６両編成。全ての車両が異なるタイプになっている 【時事通信社】
yutiutiu 盛り上がる「WEST EXPRESS 銀河」 それでも夜行列車が消える理由は？
小林拓矢 | フリーライター
1/28(火) 6:43
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200128-00160648/
「WEST EXPRESS 銀河」の外観イメージ（JR西日本プレスリリースより）
今月25日、JR西日本は「WEST EXPRESS 銀河」を報道公開した。その報道を見た鉄道ファンの多くは、昔の夜行列車が帰ってきたかのように盛り上がっていた。
平成は、夜行列車衰退の時代であった。急行だけではなく、寝台特急も客車列車はなくなってしまい、残るは「サンライズ瀬戸・出雲」のみだ。座席の快速は、臨時の「ムーンライトながら」くらいしか残っていない。
もはや臨時の「ムーンライトながら」くらいしか座席の快速といった列車は残っていない。
そんな中での「WEST EXPRESS 銀河」の発表は、注目を集めた。
どんな車両か？
「WEST EXPRESS 銀河」は、117系電車6両編成を改造し、車体は瑠璃紺色にしたものである。デザインは川西康之氏。117系はかつて新快速として大阪エリアで走行し、現在は岡山などでのローカル輸送にあたっている、国鉄時代の車両である。
今回の報道で、多くの鉄道ファンは内装に驚いた。
グリーン車は背もたれを倒してベッドにすることも可能な「ファーストシート」と、個室車両を設けた。「ファーストシート」は、かつての開放式A寝台車のように、いすを動かしてベッドにして横になることができるというものである。
また普通車には、座席車のほかにノビノビ座席「クシェット」を設置。2段式B寝台のような車両となっており、横になって旅をすることができる。
これらは寝台料金不要で乗車することができ、特急券、場合によってはグリーン券を購入すれば乗車が可能だ。
なお、シャワーなどはない。
「WEST EXPRESS 銀河」に感じるノスタルジア uiytuytuitiu なつかしい、と今回の「WEST EXPRESS 銀河」をめぐるさまざまな記事を見て筆者は思った。座席の夜行快速・急行も、開放式B寝台も、個室寝台も経験した立場からすると、若いころの鉄道旅行の記憶を思い出させてくれるものである。
一方でこういった車両は、どんどんなくなっている。
ある種のなつかしさに、胸を踊らせる声が、SNSを飛び交った。たぶん多くの鉄道ファンも、そのなつかしさに歓喜したことだろう。
実際の寝台特急や夜行急行はどんどんなくなっていった。それにはそれで、理由がある。
夜行列車が消えた理由は？
夜行列車は、どんどん消えていった。1970年代に製造された14系や24系は、寝台特急の末期まで活躍したものの、設備の水準を人々の生活水準が大きく追い抜いていき、高額な寝台料金と、時間がかかることもあり、人気がなくなっていった。
設備と時間は大きかった。70年代にはまだ風呂なしのアパートが多くあったものの、90年代になるとほとんどなくなり、多くの人が毎日入浴するようになっていった。「北斗星」などの列車にはシャワールームが設けられ対応したものの、全列車には行き渡らなかった。
この間、新幹線と飛行機の充実は大きく、しかも飛行機が条件付きで格安で利用できるようになったため、実用的に利用する人はそちらに流れた。
安さを求める人は、夜行高速バスを使用するようになった。
かつての寝台特急は、全車冷暖房完備というのが売りだった。いまほどホテルが多くなく旅館ばかりで、風呂・トイレ共同だっため、寝台特急の設備は豪華なものに見えた。
しかし、現在ではB寝台と同じだけの料金を払えば、バス・トイレつきでベッドで眠れ、机などもあり、しかも朝食も出るというスタイルのビジネスホテルが多く存在する。こういったビジネスホテルが充実し、新幹線や飛行機があたり前のように使われるようになると、寝台特急の「寝ている間に移動する」という利便性は意味をなさないものになってしまった。
定期夜行列車の末期は、鉄道ファンが主たる利用者層の中心であった。現在、「サンライズ瀬戸・出雲」に乗る人も、「あえて」という人が多いだろう。
加えて、電車と機関車では講習と試験は別なので、機関車牽引列車の運転士を別に養成する必要もある。JR東日本のクルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」はEDC方式であり、電車もしくは気動車の免許で運転できる（習熟訓練は必要）。
そういった理由で、消えていったのだろう。そして電車の「サンライズ瀬戸・出雲」だけが定期列車として残った。
しかし鉄道ファンは、夜行列車を楽しみたい。そういった理由で、多くのファンが「WEST EXPRESS 銀河」を心待ちにしているのである。 tytitui ツイート
シェア
ブックマーク
小林拓矢
フリーライター
1979年山梨県甲府市生まれ。早稲田大学教育学部社会科社会科学専修卒。鉄道関連では「東洋経済オンライン」「マイナビニュース」などに執筆。共著に首都圏鉄道路線研究会『沿線格差』『駅格差』（SB新書）など。鉄道以外では時事社会メディア関連を執筆。単著に『早大を出た僕が入った3つの企業は、すべてブラックでした』（講談社）。
kobayashitakuya
takuya.kobayashi1
official siteライター・小林拓矢ホームページ
小林拓矢の最近の記事
「ひたち」仙台行復活 常磐線の富岡〜浪江間で運転再開へ 復興への一里塚 1/27(月) 6:30 https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200127-00160129/
東海道新幹線の700系引退、N700Sデビュー なぜ新幹線の世代交代は早いのか 1/14(火) 6:30 https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200114-00158671/
【2020年の鉄道】JRと地下鉄で新駅が誕生、常磐線は全面復旧 地方は廃線相次ぐ 1/7(火) 11:30 https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200107-00157942/
急増している鉄道の被災 2020年は鉄道網維持のための立法措置が必要だ 1/1(水) 7:30 https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200101-00156751/
小林拓矢の記事一覧へ(62) yhiuytutyui 2015/6/6 23:41
「普通」表示に…乗ったら「快速」 ＪＲ西
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201506/0011513156.shtml
６日午前０時半ごろ、神戸市須磨区のＪＲ須磨駅で、米原発姫路行きの快速電車に三ノ宮駅などから乗った乗客１０人が「車体の表示が『普通』となっていたのに、途中の駅で降りられなかった」などと駅員に申し出た。１０人は新長田駅や鷹取駅で降りられず、タクシーで目的の駅に引き返した。
ＪＲ西日本によると、車体の表示はダイヤによって自動的に切り替わるが、車掌が西宮駅や住吉駅で誤表示に気付き、手動で「普通」から「快速」に戻したが、三ノ宮駅では再び「普通」と表示されていたという。
同社は一時的な送電不良とみて、原因を調べている。
uioiyhio ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
