【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】 [無断転載禁止]©2ch.net
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先月、京橋駅でやられたよ。
窓へ行ったら、G個「埋まってます」って。
念のため西口のプラス機で紹介してもらったら
ちゃんと空いてましたよ。
近年は知らないなら知らないなりに
別の係員を呼んだりとか、奥へ行って聞いたりとか
する場合が殆どだったけど、今でもウソついたりするんだね。 京橋駅ではまなすの指定券を買おうとしたら
乗車券と一緒じゃないと売れません、って言われたんだけど正しい扱い？
はまなすなのに特急券と言い出したり、
夜行列車であると知らずに時刻検索で朝から検索しだしたり、
カーペットカーって言ったのに座席を出すような
かなりスキルの低い奴だったので、
何かと勘違いしている可能性もあるんだけど、
乗継割引でなければ乗車券は必須じゃないんじゃないの？
京橋駅に限って言えば、みどりの券売機プラスで
カーペットも寝台も買えるからそれほど実害は無いが、
こんなの他の駅でやりだしたら困るぞ。 >>4さん
2です
「その駅が発駅じゃない任意区間の乗車券単独は
前売り指定券と同時じゃなければ本来買えない」
という決まりは一応今でも存在しているよ
ただし、実際に断られることは近年はまず無いし
MV機があったりするから実質的には有名無実なんだけど
そのことと勘違いしたんじゃない？
そうでなけりゃ、それ以外のお粗末さと合わせると
相当なクズ窓だね。
しかしひどいな。いつの話です？
オレはまだ先月末くらいの話。 ああ、>>5で言ったことは、
乗車券単独不可というのを
指定券単独不可のほうへと間違えた、
という意味ね 関西空港で、新千歳空港発の乗車券を断られたことがあるが、他の人に言ったら断った窓口の人に売るように指示してた。
新人は規則に忠実にしようとするんだろうか。他の人に聞けばいいのに。 >>4
特急券と言いなれてるので、それは言ってやるな。 >>7
短距離なら現地で券売機かICカードを使う
長距離なら直前にみどり窓口で買うのはハイリスク
予定の立て方が甘いとしか思えないエピソードだった >>9
長距離だけど、自分は心配性だから搭乗90分前のことだよ。 心配性なのに前日までに旅行センターへGOしないあたり中途半端としか
たった90分前で、窓口が行列してたり発券に手間取ったらどうするつもりだったのかと 京都駅（西）は、元々自駅と関わりの薄い事をやりたがらない体質だったからな。 >>11
欠航したら新千歳空港からの乗車券使わなくなるだろ。
新千歳空港から仙台の切符で手間取るとは思えんが。 >>5
前日の日曜日の話だよ。
遠方ではまなすを買うのであればほとんどの場合乗継割引だから
見習い中に乗継割引の客に当たって「乗車券も同時購入」と教えられたのを
勘違いした可能性もあるけど、
はまなすが夜行列車と知らないぐらいだからなぁ。 >>4
つ「指定券と他の乗車券類との関連発売」(規64条)
ただ、勘違いの可能性の方が大の気はするけどw 大阪駅、長距離の他駅発売ってくれんかった！ こんな厳しかった？
特急券見せなかったらダメとか、、、 社員の不正発券が発覚してから厳しくなったんだよ
馬鹿め・・・ 断れると不愉快だから最近はMVで出せるものはMVで出すようにしてる
西でも東でも >>22
関西のどっかの駅で乗車券を発券
↓
九州のどっかの駅で入場記録のないその切符を使って出場しようとする
↓
クビ 社員の不正で利用客が不便を強いられるとか勘弁してよ～ 西は春から窓口大削減だし、代替えにMVすら置かない駅も出る。
ICは長距離では使えないし、これ大変になるぞ。
海は乗車券なら他駅発でも販売するが、逆に乗車券不所持にかなり厳しいからね。
他方に住んでいてワンマンしか止まらない田舎の無人駅から長距離、中距離で乗
る場合は事前にわかっているのなら予め購入しておいて下さいと駅でもテレフォン
センターでも案内してるぞ。 >>25
そのせいか、東海海鉄側は酉（特に近統）に相当不満があるみたいだが、
近統は逆にその不正の件を持ち出して抵抗している様だな。
じゃあなぜ券売機を無人駅に置かないんだとか、
ワンマンなら整理券と現金があるとか持ち出したりして。
中国地区で近統からの異動者が近統と同様の対応をして、
近隣の無人駅利用の前売を購入しようしした客と揉めた例もあるらしい。 >>27
確かにな。ただ酉近統の幹部は
100kmまでの券を購入させて車内乗変・精算で対応させれば、
どうしても前売りがいるなら旅行会社で買わせればいいだろという
机上の論理でしか考えないのが労務系にいるんだろう。 >>28
その旅行会社の数が減っている件
あと昔と違い乗車券のみの発券は断るようになったよ。不正対策でなく利益にならん
からって理由でな。 JR券の発行だけだと特急券でも手数料を取る旅行会社もあるし >>29-30
特に大都市部の店舗だとそういう傾向が強くなっている様だな。
田舎ではさすがにJR券単独の拒否は少ないけど、29の通り店舗が少なかったりする。 えきねっとの受け取りがJR九州予約みたいに全社てなく
金沢支社の一部駅限定なのは、
乗車券単独購入機能を近統がよく思っていないのか？と邪推した。
金沢支社はもともと他駅発に寛容な方だったし、
岡山・米子・広島支社も、近隣無人駅や
物理的に不正の余地が少ない日付・区間の趣味購入なら出す駅もあるが。 いくら近統が不正云々言ったところでアーバン内なら乗車券の不正使用は難しいはず。
なぜなら入場データの書き込みを読み取れないと自動改札が作動しないから。 >>25
こういう窓口削減云々と言う情報はソースどこ？
一般客とか分からないよね、普通 >>34
システムを接続する問題でしょ
近統が「えきねっと」の受取を阻害してるなら、東側でe5489の発券が
北陸新幹線各駅と都区内に限定される理由にならないでしょ
>>35
不正は乗車券以外でもできるわけで……
まあｊｋが不正云々以外に誤扱い多すぎであんな状態になってるってのもあるようだが >>36
西が窓口大削減、ってここ数年ずっと聞いてるから、ただのデマだろ。
毎年のように今年で5489廃止が決まったって言ってる奴と同じだろ。 >>39
けど現実として窓口閉鎖は続いている訳で。祝園や南田辺とか、みど券置き換え進行中。 >>40
プラス化だろ。
機能的にほとんど変わらんが。 >>42
なにいってんだこいつ。
全駅に朝から晩まで駅員配置しろと言うのか。
そのためには、運賃が上がってもいいということだね。
おまえがタダ働きすれば？ >>40
東の窓口閉鎖でMV化なら学割、ジパングとか扱い不可になる奴が出てくるけど
西のプラス化ならその辺も扱いできるし、最悪センターから改札係員にフォローも依頼できるしで
問題ないと思うけどなあ
むしろ閑散駅で暇してる係員より、取扱い件数増える分係員のスキルも上がるし悪いとも思えないよ
実際プラス化されて扱いできないのってイベント券と駅レンぐらいだし、
オペレーターに申告したら、窓口ある駅までの乗車票もくれるよ >>46
単に叩いて優越感に浸りたいバカが、叩くチャンスだと思ってるんでしょうね ↑
そんなにおまいら偉いんか。
どん底スキルの糞現業乙 酉は新規の通学定期券の購入は、MVの係員モードを使用していないから、
窓口かプラスに限定しているな。
MVのみのおおさか東線の各駅もプラス化した方が良いような気がするが。 ｢きっぷ｣と｢切符｣の違いを知っていますか
東洋経済ｵﾝﾗｲﾝ [2/18 05:00]
（略）
私たちが日頃使っている｢切符｣は､正しくは｢きっぷ｣である｡JRでは､この2つを明確に使い分けている｡｢きっぷ｣は旅客営業制度上､正式には｢乗車券類｣という｡｢乗車券｣や｢急行券｣｢寝台券｣｢ｸﾞﾘｰﾝ券｣等のことをまとめて｢乗車券類｣というのだ｡
では､｢切符｣とはいったい何なのか｡実は､JRでは｢切符｣というものも存在する｡それは､旅客関係以外で現金を収受する時や､内部帳票のようなものに使われる｡
（略） >>48
安心してください。キミが最低なだけです。 >>40
逆に新規に窓口が開いた駅もあるけどね
別にJRは窓口を潰すことだけやってる訳じゃないぞ >>50
みどりの窓口で働いていた著者が、
＞何人かの先輩に聞いてみたが、皆「知らない」との事だった。
とあるが、誰も佐々木健氏の『JR旅客制度のQ&A』を読んでなかったのかね…
ところで、このスレのタイトルも「売れるきっぷはちゃんと売れ」と書くべきではないの？ パンピーのトンデモ論を間に受けるまで落ちぶれたのか皆は 郵便物に貼る証紙も「切符」だよ・・・「切符手形」→略して「切手」 レール＆レンタカーの変更はめんどくさいな。
変更後も割引条件を満たしていれば変更後も割引。
クレジットカードで買っている場合は、他社では普通の乗車券類と違って
その場でのカード戻しができないから、乗変申出の印をつけて買った会社で全額払い戻す。
これが分かってない奴がいるな。
クレジットカードで買った場合は無割引にしか変更できないとか、
何でそんな発想になる、って言いたくなる発言する奴がいたぞ。
更に酷かったのは、乗変申出のカード戻しは買った駅じゃないとできない
って言い出されたこと。
前の奴は、他社発行のC制券を処理しようとしたらエラーをはかれたので
そんな発言になったんだろうが、これはやってみようともしていない。
同じ会社であれば違う駅でも処理できるんだから、まずはやってみろよ。 そういうのが面倒臭いから最初決めた行程から動かさないのが一番やろ Ｃ制の変更・払もどしは、一昨年あたりから日本全国どこでもＯＫになったよ。 そーいや先日飯田線の何某駅窓口にとりあえず席だけ確保しとこうと思って特急あずさの指定席券買いにいったら
「乗車券は？」と「なんで買わないの？」とかなり粘られたな、乗車券も一緒に絶対買わなきゃならない規則とかないだろうに
適当に話し合わせて適当に買ったけど、東に金落としたいとかＳＵＩＫＡでのりたいとかウイークエンドパスで乗りたいとかあるだろうにな
つか東海の駅とまでは言わないからせめて辰野にＭＶ置いてくれよ、伊那や箕輪の奴も使うから絶対需要あるよとしか 旅客営業規則
（乗車券類の発売範囲）
第20条 駅において発売する乗車券類は、その駅から有効なものに限つて発売する。ただし、次の各号に掲げる場合は、他駅から有効な乗車券類を発売することがある。
（1） 指定券と同時に使用する普通乗車券を発売する場合。 >>60
それが、レール＆レンタカーの乗車券類はマルスが対応してないんだよ。
だから、原券が他社C制であれば乗変申出の証明をして新券を発券するしかない。
この場合の新券はもちろん割引が適用される。
原券が同じ会社であれば、レール＆レンタカーであっても
その場での変更も、他社で乗変申出の証明をしたもののカード戻しも、
他駅であっても可能。
レール＆レンタカーのレンタカー券の変更、払い戻しは
C制に関係なく同じ会社じゃないと駄目だけど。 ＞レール＆レンタカーの乗車券類はマルスが対応してないんだよ
マルス券のＲ＆Ｒ乗車券を買ったことあるけど >>66
そうじゃなくて、他社C制の原券のカード戻しをマルスで行うことが、
通常の乗車券を変更するときはできるが、レール＆レンタカーではできない、
って話だぞ。 >>68
61条って指ノミ券を買う時の条件じゃない？
>>61氏のケースには当てはまらないかと。 >>69
規3条第9号
＞「指定券」とは、乗車日及び乗車列車を指定して発売する急行券（以下「指定急行券」という。）、
＞特別車両券（指定席特別車両券 (A)及び指定席特別車両券 (B)に限る。
＞以下これらを「指定特別車両券」という。）、寝台券、コンパートメント券及び座席指定券をいう。
そもそも指ノミを「買う」って何だよw >>69には「６４」が「６１」に見えるらしい。眼科か脳神経科の受診をお勧めする。 >>52
つ鏡
てかおまいのような下っ端から言われても
何ら堪えんよこっちはw JR米原駅
サンダーバード迂回などの対応でてんやわんやの最中、方向変更の改補を5分で発行する東海。
事故も遅れも無く車発機を使っているのに、20分以上経っても方向変更の取り扱いができない西日本。 >>61
・規則第64条
旅客が、指定券を購入する場合は、前条の規定によるほか、これを必要とする列車の乗車に必要な乗車券類を
同時に購入又は呈示し、乗車券に相当の証明を受けたときに限つて、当該指定券を発売することがある。
・基準規程第106条
規則第64条の規定による発売は、別に定めるものとする。
「別に定めた」ものを見れば一発なんだが、駅員に頼んでも見せてくれるのかな。 京都駅のJR東海の窓口なんやねん！
レベル低！
キャバ嬢みたいなネイルしてる女出札！ >>73
何年も前だが、海新大阪の精算所は
方変渋りやがったぞ。
おっさん、スットボケやがったんで
こっちも負けず「あれ？いつぞや、なんか緑のこんな手書きのやつで…」
と嘯いてやったら作成を始めた。
作り始めたら早かった(笑)
最初からマトモに受けろよと。 ちなみに、ガチ所用での方変です
俺は狙ってまで改補集めたりしないんで >>77-78
方変じゃないけどベタな事由で、明日新大阪で改補買うわ。 >>80
大阪市内着普通乗車券の大阪市内を超えた乗り越し。
冒頭「着駅で精算してください」の定型文対応も、道中で途中下車する旨申告した結果、6分くらいで発行完了。
係員が乙片を渡そうとして、こちらから指摘した事は、ここだけの話にしよう。
こんな感じです。 >>83
俺の場合、、、、「仙台市内着の乗車券」を仙山線経由で山寺まで乗り越しの申請
理由1）山寺までは仙台市内から乗り越した方が安い
理由2）仙台駅で途中下車したかったから
・・・東北新幹線車掌。。。
車内巡回に一切来ず。
俺から乗務員室に赴くと、別途片道で「奥新川→山寺」を発券しやがった。
俺が「別途片道じゃない、原券と一体になった乗り越しの券を発券せよ」と言ったら
俺の言い方がまずかったのか、
「旅行開始後は、発駅からの運賃計算による発行替えは出来ない」と言いやがった。
「そうじゃない、打ち切り計算でいいから、原券と一体になった乗り越し券をだ・・・」と言うも、まったく理解されない。
それでも俺が粘るので
「無線で（旅客司令？に）問いあわせてみる。音がうるさく電話できないからドアを一旦閉めます」と、乗務員室ドアを締め切った
。。。。待つこと数分。
「やっぱりお客さんの言うような乗り越し券は発行できない」の一点張り。
本当に司令に照会したのかしらん？ 無線電話したフリしてお茶を濁したのかも知れない。
つづく つづき
・・・仙台駅の有人改札。。。
改札氏「ここでは、そんな変更はできない。改札外のみどりの窓口に行け」
俺「仙台市内着だから、仙台駅で出場しちゃったら終わりでしょ。改札内で変更してくれなければ困る。」
改札氏「じゃあ、便宜出場させてあげる」
仙山線は本数が1時間に1本だから、
「列車接続または駅の構造上、旅客を一時出場させることができる」
という規定を適用してくれたみたい。
馬鹿らしくなって、みどりの窓口には行かず、そのまま仙台駅前で所用を済ませる。
そして「仙台市内着の乗車券」で仙台駅有人改札から再入場。
改札氏は先ほどとは別人だったが、難なく再入場できた。
そして仙山線へ。 結局、、、着駅精算orz >>76
具体的に何があったのかぐらい書いてほしい。
せっかくだから書くが、>>58 で
乗変申出のカード戻しは買った駅じゃないとできない、
と言い出したのは海の京都駅。 >>83
レポありがとう。
本来の東海的対応でよかったね >>81-82
奴、四国発行で品川～信濃町の定期券買ったり、常識外れなグラン・グリーン乗り継ぎしたりしてるね 西、京都、ルールさえ守れば他駅発 「乗車券のみ」ふつうに売ってくれたぞ
理不尽な拒否例体験の書き込みが散見されてたので、あっさりすぎて拍子抜けした。 462 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2016/05/28(土) 18:11:16.84 ID:142CSHc50
前売り券売機北千住→原宿は買えるのに北千住→秋葉原は買えません 某新大阪駅の東海の窓口で。
明石-西明石-（新幹線）-新大阪以東の駅、って乗車券を頼んだら、明石-西明石だけ別の乗車券になる、と言われた。
文句言ったらちょっとマルス端末？を操作したあと出してくれた。
「失礼しました」って言ってたからもう良いんだけど、急いでたのでちょっと腹立った。
あ、特急券の方はエクスプレスで取ってました。 >>96
95が言いたいであろう部分はそこじゃないと思う 今は学生だから、101km以上ならどんな他駅発でもどこの駅でも買えるし
大学生協の旅行センターに行けば、任意の区間の普通乗車券を買えるけど
卒業しちゃったらどうしようかなあ…… >>98
重複区間にするか幹在別線で1枚で出すか、だよ。 >>99
第20条の2
乗車券（通学定期乗車券を除く。）を所持する旅客に対して、その券面の未使用区間の駅（着駅以外の駅については、
途中下車のできる駅に限る。）を発駅とする普通乗車券を発売する場合。
このルール
ところで上のルール、なんで通学定期は除外なの？ 外す合理的な理由があるの？ 学校最寄り駅と自宅最寄り駅を通うための定期券だから
その駅より先に行ったり、分岐点から違う方向に行くのは認められないんでしょ >>107
通学定期ってよくわからんのだが、ではもし通学定期券で区間外に乗り越した場合、
通学利用とは認められなく定期区間含む乗車区間全部の請求になるの？ >>96
豊橋往復きっぷのように、乗り越したら通常運賃だが
事前に買ったきっぷと併用するのは構わない、なんてのがあるんだから
他駅発は売らざるを得ない。 >>108
通学定期の発売条件は、自宅最寄駅と学校最寄駅に限られるが、
利用条件については、通学利用だけに限られているわけではない。 >>110
発売条件と利用条件の話はよく耳にするけど、明文化はされてる？
「今から学校へ行く、学校から帰るところかどうか、鉄道員が知るのは現実的に不可能」ってことならわかるけど >>111
これは規則スレでも賛否両論。
規則には「通学のため乗車する場合に発売する」と書かれている。
発売の条件であって利用の条件ではない、という主張と、
○○することを条件に発売した切符では、その条件に該当しない乗車はできない、という主張がある。
ただ、通学定期での途中下車が禁止されていないことから類推すると、
会社側の考えとしては、通学以外での利用は認めていると思う。 もし途中下車を禁止するなら、乗り越し精算も禁止する必要があるよな
乗り越した場合は定期券の利用条件から外れると見なして、乗車駅から全区間の運賃を徴収しないと >>112
そもそも学生という身分に身を置く期間がもとから限定的なわけだし、
購入に際してもその身分証明を提示して買うわけだからね。
だから自分は前者の見解のほうを支持するかな このスレにいる人なら誰でも知ってるだろうけど
以前、名古屋市営地下鉄では、通学定期券での途中下車・乗り越し精算を禁じていた
学生時代、路線の始発駅の一つ手前の駅が学校最寄り駅で、繁華街がある上に始発駅だから座れるし
通学定期券の割引率がそんなによくない事業者だから
しょっちゅうその始発駅まで行く人は、俺含め通勤定期券を買っていたなあ A-B 普通の乗車券
B-C 通学定期券
A-C 特急券
これで、A-C間で特急乗れる？ 例外のはずだったのが、JRの在来線では定期券可の方が多数派になってしまってる 基本は定期券で特急に乗れないってのを知らない人が鉄板にもいるのにビックリ 首都圏じゃNEXの一部区間か？
高尾発着のも定期券併用可にして、ライナー向けでウリにしたほうが良いと思うな >>124
SVOは全車指定だからそもそも定期で乗れない 常磐特急は、スーパーフレッシュひたち時代から指定席も可だったはず ｢スーパーフレッシュひたち｣
そんな列車名の特急はありません いちいち入力するのが面倒だから「スーパーひたち&フレッシュひたちの走っていた時代」を大胆に省略したんだろうなって理解できた俺はアスペじゃなかったよかった 西鉄の味坂駅(無人駅で券売機や乗車駅証明書の設置はなし)から乗り、車掌から味坂から小郡までのきっぷを買おうとしたら
「降りた駅(小郡)で申告して精算して」と先送りされたんだが >>130
西鉄って厳しいとは思ってたけどそんなにザルだったんだw
久留米の若者とかが福岡から帰るときに｢味坂から来ますた｣とか言って運賃ちょろまかしてそうｗ 西鉄は券売機もチャージ機も無い無人駅があるのに、
ワンマン列車に両替機も無くて、運転士が運賃箱を手で持って出てくるんだぜ。
運転士がお釣りを返すとか手間すぎるだろ。 >>130
「前回、小郡でキセルと疑われた」といえば、犬も売らざるを得ないでしょう >>134
その発想は無かった。目からウロコだわ。 それでも売りたくない犬は、乗務員手帳を１枚破いて
○○から乗車
○○レ 犬名自筆＋印
と記入して
「これを着駅に渡せ」
としたりして >>136
それはそれでレアだな
手帳はコレクションに入れて、着駅で改めて申告するわ >>134
過去にどっかに書いたが
酉京都はそれで渋々売ったわ。
てか方弁じゃなく実際疑われる
駅で依頼してんのに先送りとかありえん 区間変更を申し出ても、後送り、たらい回しされて、最後の駅でキセルよばわりされた経験あるよ、俺は。 海京都も窓口で区変門前払いだったわ
在来で途中下車するから必要なのにな
先送り駅で渋々改補出たが待たされまくり >>139
キセルの意味わかっていないバカ駅員のいうことだから
気にしなくてよろしい。
キセルというのは旅行開始駅付近と旅行終了駅付近の両端の有効な
乗車券を用いて、中間を無賃で乗車することに限るわけで、
不正乗車一般＝キセルとはならない。 >>141
ドヤ顔 乙
それは「狭義の」キセル
広義のキセルは不正乗車全般を指すのだがら、問題ない。 正規条件で区変しようと精算所でしたら、これ(改補)コレクションはコレクション用じゃありませんのでと嫌味たらたら言われたな
＠新神戸
腹立ったから後で駅長にこっそりそう言われたとチクってやった うわー、死んだらええのにな、そんな係員。
依頼者は全員券ヲタってか
それって地味に問題案件の応対行為じゃねえか？
こっちは必要で依頼してるんであって
改補扱いたくないなら[九]小倉幹換みたいに車端置いて使えよ っていうか、車掌端末で出来ることが、なんでマルスで出来ないんじゃあ。
補充券なんか要らないからさぁ、ちゃんとマルスで出来るようにプログラムしてくれりゃ済む話。
それすら無理というのなら、いっそのこと死文同然の区変規則なんざ廃止しちまえ。
その方がまだアキラメがつくってもんだ。 またあんたか…
言いたくなる気持ちは解るが廃止すれば旅客側が不自由になる
自分らで自分らの首をしめてどうする。
百補譲ってまだ現状のほうがマシ >>144
学研都市線のJR三山木から乗って(車掌がいる最後尾の車両)すぐに車掌からきっぷを買おうとしたら
「今度からは窓口のある駅できっぷを買って下さいね」って言われた事あるわ。
予め駅できっぷを買おうとしたら他駅発のきっぷは売れない＝車掌から買え だから乗車してすぐに車内で買おうとしたらこの有様 >>148
大阪支社なんだけどｗ
まぁ近畿統括本部管内はどこも駄目 福知山支社は他駅発平気で出してくれてありがたい
本来当然の対応 東海のキセルは楽
改札で魔法の呪文唱えるだけだからやり放題 どこの鉄道会社も、事なかれ主義が蔓延してるんですね。
情けない。プロ意識ないのかと。 >>150
すまんな、そのへんは大支になるのか
>>152みたいな奴は死んだらええのに
真面目に語ってる俺らをそういう連中に丸ごと思わせる手法のレスをする奴 新神戸で区変したのは改補狙いよりも、山陽新幹線の記念入場券セット買えたから、もう西へ行く必要がなくなったのが本音なんだけどね
みどりの窓口で区変→使用開始で出来まへん→駅長に話す→精算所に行け→>>144の内容
駅で区変する際にはどこでするのがいいのか正直わからん
西京都 精算所不可でみどりの窓口
新神戸 >>144 >>150
元々京都支社で近交社員の不正が相次いで発覚して、
それ以降正当な要件であっても断る駅が増えて、
近畿統括本部が支社の上部組織としてできてからはそれが近統全体に波及した感じだな。
>>151
金沢支社の旧小浜鉄道部管内だと、露骨に他駅発も売ると掲げていた駅もあるからな。
中国地方も他駅発には緩い方だ。
ただ、たまに近統管内から他の支社に異動した人がいると、
近統の方針を持ち込んで地元の無人駅利用者とトラブルになる事もあるからな。
自分の経験だと、購入ではなく営業や販売についての雑談を暇なときに係員とした事があるが、
束のMVやえきねっとの乗車券単独や回数券機能の実態を話すと、少々やりすぎかな？とは言っていたな。
他駅発の券は、判断が難しいところだとも言っていた人も（そう語るのは大抵年配者だったが）。
実使用する周辺無人駅利用者の前売や、実使用券と同時に買う人や、
明らかに不正の余地がない（有効期間内の現地へ移動が不可能な）遠隔地の券なら売るという人もいた。
あくまで自分の経験だけど、臨機応変な対応をするのは総じて年配者だったな。 屁理屈じゃないよな。
「頭痛が痛い」とか、「馬から落馬した」とかいう言葉を
平然と使っているヴァカと同じだといっているだけだろ。 >>162
このスレで喩えに出すなら「指定席特急券」みたいなもんだな コピペする ってのが普通な気がするけど、なんで貼るにこだわるの？ 言葉を用いる際における多少の用法的齟齬は日常にたくさんあるだろ。
>>160は典型的なアスペルガーの思考回路
実際にアスペでなくても思考の属性は同じ。
レスの使い回しを指摘されて
よっぽど悔しかったのかな。 >>166
そんなに必死になって自己弁護しなくても。
アスペルガーだとみんな自分と同じ考えするのが当たり前だと思っちゃうんでしょうけどねぇ。 ……………………
上野駅15番線終端ホームに到着する常磐線E531系の前面展望
https://www.youtube.com/watch?v=kFaohxUcTNQ
…………………… >>163
指定席特急券は、規則上の用語であるので何らおかしくない。 (西)京都駅で京都～大阪の普通回数券を提示して大阪→神戸の乗車券と京都→新神戸の自由席特急券を買おうとしたら自由席特急券は売ってくれたが大阪→神戸の乗車券は売ってくれなかった
乗車券と自由席特急券の区間が不一致(乗車券の区間は短いのに自由席特急券の区間は長い)だと新幹線の自動改札機に跳ねられるのを説明したけど｢車内か新神戸駅で精算してください｣と先送り
まぁ東海側の自動改札機で見事に跳ねられて駅員が俺のもとまで飛んで来たから切符を見せ
｢西日本の駅員に車内か駅で精算して下さい｣と言われたと駅員に事情を話したら理解してくれてみどりの窓口に案内されたけどねｗ
区間繋がってて自由席特急券も同時に購入してるのにキセルを理由に売らないとかバカだろｗ >>170
以前にも同じような話を見たことあるような気もしますが・・・。
このケースは、運送約款の開示要求で解決できると思います。 >>171
それは自衛手段であってスレタイ的な解決策にはならないよ >>172
それじゃ逆にマイ駅ルール+底スキルの連中に
モンクレ客扱いされてしまいそう。
だとしたら、かえってばからしい
「疑われた経験あるから申し出た証明を券面に一筆書け」と言えば売る >>174
＞一筆書け
「ここでは出来ない」と、拒否られる。 束が5489を北陸新幹線と東京都区内で入れているのは
北陸新幹線関連だろうが、
えきねっとが金沢支社の一部駅だけなのは、
乗車券単独予約機能があるのを近統が嫌っているのか？ >>148の事例で前から乗って、車掌から乗車券を購入しようとすると間に雌車。
下車駅でその旨と乗車駅を申告しても会社ぐるみで不正呼ばわりしてきそうだな。 井手体制の頃は、運転面では異常なダイヤや労務管理・安全面が問題になったけど、
営業面では今よりもまともだった気がするな。 >>175
174だがよく読め
そうすれば渋々でも売るぜと言ってる 正当な依頼に対し素直に売りゃ
こっちが余計なこと言わずに済むんだよ。 >>179
175だがよく読め
誰もアンタの経験談だとは言ってない。それでも俺は断られた。 若干スレチだが、青春18コジキップで、
電車特定区間内の駅から
午前0時を超えた時間(日付変更後)に
使用開始するとき、
「前日の日付でもそのまま終電まで使える」
という電車特定区間の特例を、逆方向に誤解して
新しい日付での入鋏を拒否るバカ係員に
たまに出くわすんだが、
どう対処すれば一番いい？ >>181
じゃあ初めから拒否られ「た」と書けよ。
あんたの実体験を踏まえたレスだとわかってたら初めから179はレスしてない >>182
ムーンライトながらが横浜0:11だった頃、よくそれあったなあ
あの時は23:50頃までは拒否られる。それ以降だったら押してくれた。
おそらく普通の乗車券は終電までは前日の日付として運用するから
夜行などが走ってない区間の駅員だと前の日の感覚なんだろう 大宮で宇都宮行きに最終に乗ろうとして前日の日付押されたことがある
しかも一旦改札を通り過ぎてから気づいて、戻って交渉して訂正印押してってやってるうちに乗り遅れそうになった >>184
ながらがあったころの横浜駅は、23：45には新しい日付を入れてくれていたよ。 >>178
同意。
井手の頃はいい意味でがめつかった。私鉄から逆転を奪いたいという意識、重厚長大で無駄だらけの施設を稼げるものに脱皮させようという意識も感じられた。
国鉄から日に日によくなっていく実感もあった。一人でも多くの乗客を獲得して一円でも多く稼ごうという感じだった。
おそらく、知らないだけで内情は酷いものだったのだろうが。
それをおかしくしたのは南谷。井手のしてきたことが起動に乗り、成熟してきたのか、「嫌なら乗るな」的に乗客にも牙を向き始めた。 >>187
またその頃に上場したせいで、禿鷹外資が変な圧力を掛けて、
安全面等への投資の遅れ、必殺徐行や減便、保守運休などの愚策が増えたな。
禿鷹外資の存在が425の遠因になったという話も。 >>188
震災の振替輸送で私鉄の足を引っ張ったことはあるが、井手の時は真正面から攻撃していた。
しかし、南谷になってからは足の引っ張り合いを仕掛けて不毛な競合になってきた。
雌車導入だって、最初は国から導入を打診された京阪と阪急が渋っているところに自ら名乗り出ていったくらい。 >>184
夜行が走ってようがいまいが、そもそも旅客営業規則的には「0時を過ぎたら翌日付の乗車券が必要」が正しいのだけれどな。
前日付の乗車券は、継続乗車または乗り遅れ救済により有効になっているだけで原則は無効になるはずのもの。 電車特定区間だと
例えば７月２７日から有効の定期券で
７月２７日の午前０時過ぎの電車に乗れないというバカ駅員もいる。 >>190に補足だけれど、日付が変わってから前日の乗車券で乗れるのは
「継続乗車」（前日中に旅行開始）または「乗り遅れ」（前日の最後の列車より前に乗車券を購入）
のいずれかをしていることが条件なので、
「暦の上で前日のうちに出る最後の列車が発車してから乗車券を購入し」かつ「前日のうちに入場しなかった」場合は、
その乗車券は、運用はともかく規則に厳密に従えば無効になってしまう。
ニコ厨の皆さまはカービィのグルメレースの替え歌で歌ってね
♪改札まで速く駆け抜けろ
♪日付が変わると無効になっちゃう
♪継続乗車は待ってくれない
♪0時で切符は紙切れだ >>182です。
>>184>>186
ありがとうございます。
よくわかるのですが、
それらは便宜の範疇ですよね(=日付変更直前依頼における翌日付入鋏)。
私が言ってるのは、
明確に0時を過ぎてからの入鋏依頼なのに、
電車特定区間の特例を「誤解」する係員への
対処法のほうです。 自動券売機の切符でさえ
0時過ぎれば日付け変わるってゆーのにね これなんかどうだ？
民法
第１４０条（暦法的計算による期間の起算日）
日、週、月又は年によって期間を定めたときは、期間の初日は、算入しない。ただし、その期間が午前０時から始まるときは、この限りでない。
どういうことかというと、かりに「１日」という「期間」を計算するときその開始点が午前０時でない場合は
初日は不参入、つまり、翌日までが「１日」となりますよ・・・・ということです。
だけどその「１日」という「期間」が午前０時に開始するときは当日の２４時に終了しますよ・・・ということになります。
つまり、７月２８日の１日だけ有効期間のある乗車券が、
もし午前０時から使えないとすれば、自動的に翌７月２８日まで有効になります
・・・という法律なんですね。
これで理論武装するといいかもね。 ごめん訂正
民法
第１４０条（暦法的計算による期間の起算日）
日、週、月又は年によって期間を定めたときは、期間の初日は、算入しない。ただし、その期間が午前０時から始まるときは、この限りでない。
どういうことかというと、かりに「１日」という「期間」を計算するときその開始点が午前０時でない場合は
初日は不参入、つまり、翌日までが「１日」となりますよ・・・・ということです。
だけどその「１日」という「期間」が午前０時に開始するときは当日の２４時に終了しますよ・・・ということになります。
つまり、７月２８日の１日だけ有効期間のある乗車券が、
もし午前０時から使えないとすれば、自動的に翌７月２９日まで有効になります
・・・という法律なんですね。
これで理論武装するといいかもね。 >>196
旅客営業規則第9条
期間の計算をする場合は、その初日は時間の長短にかかわらず、1日として計算する。
一時預り品の引渡しの日についてもまた同じ。 民法なんて、契約に定めがない場合に出てくるものだから さんざん既出の>>158の経緯があるにしても、近畿統括本部一部駅の対応は過剰すぎるな。
さすがに自治体委託（酉関連企業への再委託を含む）扱いの駅は幾分緩い様だが。
ローカル線の営業時間や駅員配置が限られる地域でそれをやると炎上物だな。 最近の酉は聞く耳持たなくなってる
過去はキク象程度への要望や苦情でもガチで改善されてたからな。
だいいち今はキク象あれへんし
いろいろ変になってきたの、大阪駅フロートコートのリアルキク象をなくしてからの印象。
昨夏、酉の顧客調査に遭遇したので
アンケート冊子にびっしり回答して送り返したが
ある項目での施策は反映どころか真逆に悪化してる。
振り返れば、皮肉にも井手天皇時代のほうが
企業倫理がきっちりしてたのかもしれんな。 冷静に考えると、村井＆角田～井手時代は運転面・安全面では
信楽事故や懲罰労務などで罪の面が多かったけど
営業面では利用者優先などの功の面が多かった気がする。
南谷体制以降、上場による中共・ユダヤ系禿鷹金融外資の
安全面やサービスよりも自分たちの配当を優先しろ的な物での発言力増加等もあって、
それに迎合すべく、財務部の権力が強くなって、罪の部分が増幅されていった気がする。
その結果が運転面での減便・必殺徐行・425だし、
営業面でも2人縛りが増えたり、業務適正化を口実に
自駅に関係ない余分なことはしないみたいな事なかれ主義が増えた。 井手天皇時代は融通利くとこもあったし、団体列車運行する際もカマ指定が出来たり、稟議の判も数個あれば即対応してたからな
今はかなりの判と色々な制約(特に鉄オタ対策)あって半年以上前から準備せなあかん様になったし… 変になったのは尼崎で電車がマンションに突っ込んでからだろ
会社は卑屈になるしプロ市民は些細なことで叩くしネットはすぐ炎上するし あぼーん県内民としては残念だわ。
ある意味高見も被害者だとは俺は思う >>203-204
共産党のプロ遺族が特に酉叩きに熱心だよな。 >>199
あの会社は社内や社員の不祥事や不手際を客に皺寄せすることで有名。
雌車に狂ってる会社が変態の巣窟とか。 >>203
その前からそうなりつつある。
分岐点はレールスターの成功だと思う。あれで、会社に変な余裕ができてしまい、客を選び出したり自社にマイナスになっても阪急の足を引っ張るのが陰湿になってきた。
雌車がその代表。 >>201
にもかかわらず、転換クロスの車両走らせて赤券売ってればヲタは支持してきて代わりに東日本や東海を叩いてくれる。
会社としてはヲタを特急では乗り鉄させないで鈍行に押し込んでおける。
変なところで利害が一致してしまっているな。 酉の特企の2人縛りオナニー、
そろそろやめてほしいよねえ。
実利を採るはずの西日本(人)らしくない
糞施策はいつまで続くんだろう。 >>209
あの会社は井手の時代と違って実利より見栄とプライド優先。 2人以上だと自家用車が強敵になるから合理的だと思うけどね
1人向けは、J-WESTカード会員向けの割引施策増やしたらいい >>210
アンチスレで回答してた方かな？
そのとおりなんだが、それをそろそろ考え直してほしいという意味で。
>>211
うーん、後者だとまた対象が限定的だよね
束は西瓜誘導が酷いが、特企系は基本的に広く売るよね
そうするほうが最終的に増収だと思うんだが >>213
コマルは平日終日雌車やラッピングは腹立たしいが、それ以外には腹立たしい点は特になく、期待したい面もある。
神戸市ですら、腹立たしいのは終日雌車だけ。
しかし、JR西日本はほぼ全ての面において腹立たしい。
特に、企画切符二人縛りするくせに赤券は売って鉄ヲタを入れ食いにさせるとか。こんなもの、完全に乞食扱いしてるだけだろ。 >>212
そんなもの、JR西日本のトップを葛西氏にするくらいの荒療治しないと無理。
JR西日本だったら、川島令三を社長にした方が今の連中よりはましかもしれないくらい酷いが。 >>214
しかも赤券も中途半端に残してるからな。
俺自身は赤券には興味ないが、地方の駅巡りが好きなため
受託者氏から話を聞いたりしたんだが、
似た環境の駅で終了してしまった完全郊外駅(岡山県内陸など)がある一方で
京阪神圏から近い路線(奈良線など)が残っていたり、わけわからん。
結局、酉はキチガイという結論しかないw >>216
おでかけのような乞食がなけなしの万札と約2000円を握りしめてJR西日本の駅に湧いてると思うと虫酸が走る。 >>216
四も似たようなもんだが・・・。
へんに徳島近辺に集中。
高松・端岡は同一市。
いっぽう愛媛は１駅だけとかｗ なるほど
でも個人的には3島会社は甘めに見ているよ
北は世間では叩かれたが
テツ目線では四と北は応援したいので。
九だけは図に乗ってるふしがあるがw >>218
四国の赤券は発券できなかったPOS設置駅と始発の時間にマルスが動かせなかった高松で販売してたのを踏襲してるだけ
西のような止め方はしてないよ 東日本の株優を使って秋田～(こまち特定)～盛岡～(はやぶさ指定)～大宮。はやぶさはえきねっと予約済み。もちろん盛岡では改札をでない。
そしたら、なんか秋田新幹線内は割引にならないなどとホザくH松町の駅員。仕方ないので一旦カネを言い値で払った上で名前を控えて詐欺で警察に通報してあげた。
月曜日に国土交通省にも連絡してやるから覚悟しておけ。 >>221
まずは駅長室に行って防犯カメラを開示してもらえよ。助役以上なら見られるはず。 >>221
へぇ、未だに自社株優の扱いを理解してないアホチンが居るんだな… >>224
こまちとはやぶさの乗継は1列車じゃないんだから、駅員の方が正当だろ。 >>227
山形と秋田で幹在特の条件が違うとか、
盛岡以北（西）と以南で、空席利用の特急券が特定か自由席かとか、
その時その時の場当たりで制度を積み重ねる弊害で、
当の束社員が制度を理解しきれず消化不良になってるな。
…だからこんなスレができちゃうのか。 こまちをわざわざ特定にしてる時点で終わってんなー。そこはダミーで列車指定しておけよ。そうすりゃ前後列車一葉券だし。 つばさは週末つねに満席に近い状態。
開業当初は6両（うち自由席1両）でスシ詰め状態で、福島走りが有名になった。
それが、7両（うち自由席2両）になって若干緩和されたものの、まだまだ秋田のようにはいかない。 >>226
幹在特の適用と、1列車かどうかは全く別の話。 そらまー５列でキューキューにのるよりゆとりの４列の方がいいに決まってるしな、普通はつばさかこまちのるわー >>232
いや、福島走りすれば、ガラガラのＭＡＸやまびこに乗れる。 ゆとりはそれほどなくても４列の方がいいかな
自分が乗るのは月１くらいだから断定は出来ないが北海道新幹線の効果か
はやぶさが今までより混雑してこまちの方が取りやすくなってる。 他乗代お断りで有名な西の京都。
乗車券単独でこんなもの売ってもらえました。指定券関連ではありません。
http://imepic.jp/20160831/733920 >>236
その例と、つばさの例は違う。「つばさ満席・ＭＡＸやまびこガラガラ」 ヲタが自分だけ特別扱いされたと思い込んでネットにアップ→酉内で問題化→運用の厳格化
素敵な流れですね 山形は需要あるんだから山形新幹線を普通に造ればいいのに >>243
将来の総理候補とも謳われた庄内の田中角栄こと加藤紘一幹事長（当時）の力により
フル規格奥羽新幹線の構想も有ったのだが、
森喜朗内閣不信任案の票決の際に反旗を翻して失脚したため、あぼーん マイルールを振りかざす駅員の対処法
騙されたふりをして駅員の言い値で払う。
↓
その場で110番に電話する。
↓
ＪＲ○○駅駅員の△△を、刑事訴訟法第213条、私人逮捕権に基づいて刑法246条、詐欺容疑で××時××分に現行犯逮捕しました。
引き渡したいのですぐに来てください。
これでOK。 >>246
ＪＲではなく、ＮＨＫのアホ相手に立花孝志氏がたまに使う手だね。
本気でやるなら彼と同じように一部始終を動画に撮ることをオススメする。 四国で越乃shukuraの指定席拒否られた
契約がないから出さないとか言われた 乗変で変更後の切符に関して、発駅他駅発断ることができる規定ってあるのですか？
今日、断られたんだけど。 >>251
西日本の駅で確認してもらったことあるけど
赤本には東、海、西、としか書いてないと言われた
九州、四国、北海道はダメっぽそう >>256
そうなると上越妙高～新潟のしらゆきの特急券は発売できないな >>251
>>256
トキメキ鉄道のみで越乃シュクラの指定席出せないのは分かるが
JR→トキメキ鉄道の指定席がダメってのはおかしくないか？そこの所詳しい人いる？ 悪質な駅員なので転載
これは
187 名前:名無しでGO! :2016/10/23(日) 17:33:22.61 ID:8klyI5TK0
https://twitter.com/E127_100/status/790003200841572353
今月末でみどりの窓口が閉まる矢野口駅へ。
窓口で、
・入場券
・乗車券(矢野口→登戸)
・指定席券の払い戻し
をお願いしたところ、
「ふざけんな」と一言。さすがにはっ？と思いつつ話を聞くと、
「入場券だけは特別に売ってやる。登戸までの乗車券買っても使わねえんだろ？」と。 JR東海はみどりの窓口をやめましたけどね
ただし看板の撤去は積極的にはやってないようです ・誤った位置に2回目を入鋏
・赤ボールペン日付12/17→7を8に訂正
・さらに誤入鋏印を4回目位置に押印
改札係員の顔が見たいw >>265
スレチ
それに貼るならツイートのリンクも貼れ 偉そうに言うな
大宮駅がクズって関連でレスしてるんだし 18きっぷの日付入れて貰う時は、該当する所に指さして｢○回目に日付お願いします｣としているけどね。 それは莫迦現業に誤扱をされないための自衛に過ぎない。本来は不必要な行為。 バカッター見てたら酉が補充券持ち帰り不可云々とあるが、いつから？
知らんでそんなん ちょっと前にTwitterで「福知山線の駅から宝塚連絡で阪急梅田までの切符を、連絡運輸の範囲内と認めた上で発売を拒否された」という書き込みがあったけど全く同じ経験あるわ
これお客様センターとかに苦情入れれば改善されるんかな？ >>275
そのような需要僅少な事案のルール違反で事を荒立てると、その連絡運輸自体の
廃止の機運を高めかねないのでやめた方がいい、と個人的には思う。
くっそうとか思うけどね。 >>276
どうせ売ってくれないんなら廃止されても何も影響ないじゃん
無意味なルールを温存だけする意味ってなんだ？ >>275
管轄の運輸局なり本省なり、役所に苦情を入れた方がいい。 >>277
同意。 方向変更のルールなんか廃止しちゃえ。そのほうがアキラメがつく。 >>277
売ってくれる駅の方が大半なのにごく一部のへぼ駅を叩きあげて騒ぎを大きくした結果・・・・
という意味じゃねえの？ 西は連絡券断られる率は一番低い気がするが・・・。 考えられるのは全区間払い戻しか未乗区間放棄だな
前者が一番わかりやすいだろう
そもそも今の方変ルールがややこしすぎる
電卓すらなかった時代に計算の手間を減らすために考えられた物だから現代の実情に合ってない >>284
車掌端末に入れれば簡単に出せるんじゃないのか？
車掌端末が無い駅であっても、マルス等で運賃計算さえできれば
時刻表の日本語が理解できる人間なら簡単に金額は出せるだろ。
変更部分に割引を適用するかどうか、ってところは難しいが。 >>286
マルスで計算は出来ても、改札補充券となってしまうため発券できないケースが多々ある。
変更の制度そのものを知らない、あるいは理解できない。
補充券の存在そのものを知らない。
知ってるが、発券のスキルがない。
出来るかもしれないが、書き方にイマイチ自信がなく、誤発券で叱られるのが怖い。
可能だが、上からの命令で「発券するな」と言われている。
OKだけど、面倒くさいから嘘ついて「出来ない」と言って断っている。 制度を知らないってのはありえないんじゃないかと
こういうブログ記事もあるし、滅多に出ないから「書き方を知らない」ってのが本当の理由じゃないのかなあ
http://blog.livedoor.jp/yosi44125/archives/51110570.html >>288
少なくとも2の新宿駅は助役クラスでも制度を知らなかった >>288
邪推だが、、、タカタカＢはＪＲ東の社内に共犯者が居るんじゃないかな？ >>272
補充券に限らず乗車券は旅行終了時に係員に引き渡すのが原則だがな JRは規則上は100%回収と違うのか？
無効印は本当は持ち帰っていいって意味じゃないはず >>>288
４の吹田監獄でも補充券カリキュラムはPOS駅配置
者だけで、マルス駅配置の場合は自習だから、２の
会社がと嘆いてるが大して変わらんよ >>294
ホンネとタテマエ
一般的な乗車券類は、頼めば記念に貰える「ことがある」
しかし、
補充券だけは、国鉄時代から厳密に回収される。（まぁ抜け道はあるけど） >>295
確かにマルス駅だと補充券を使う頻度が少ないから自習になるのは仕方ないかも。
POS駅での指定席取り扱いが多かった四国では、
パートの人が料金補充券を書いていたという話があるな。 終電時刻の都合で塩沢まで行くのに浦佐経由だったんで、
～大宮-幹-越後湯沢-在(←一応)-浦佐の往復乗車券と大宮→浦佐の幹特急券を購入。
（帰りは塩沢からそのまま越後湯沢方面の予定）
上越線雪害見合わせで発駅で旅行中止申し出る。
→新幹線は動いてるからって、通常通り手数料ありの払戻を案内されたんだけど、、、
これってどうなん？？ >>300
大宮から塩沢までの終電って浦佐経由なのか。
浦佐からの上越線が動いていないなら、当然無手数料だと思う。 >>300
買い方気に入らないがそれは別問題として
接続先不通での旅行中止による払い戻しは無手数料だと思うぞ >>302
買い方が気に入らないとは？どう買えと？ 在来線は不通だが、並行新幹線は通常運行していおり、最終着駅までは行ける。
だが、不通区間内の在来線の駅で途中下車したい。
こういうケースでも、不通あつかいでの無手数料で払いもどし可能だよな？ >>305
どうせ割引く距離じゃない往復だと思うので
ちゃんと買えよとは思う
浦佐では普通に在経由でも開くんだろうし気にしすぎかも知れんがな >>308
「ちゃんと」？
規16条の2を無視して、幹在を区別する方がちゃんとしていないんだが 出たよ規なんたら
普通に行きは～大宮・新幹線・浦佐
帰りは上越線・越後湯沢・新幹線・～で
目的地で途中下車すりゃいいだけじゃねーの
帰りは湯沢から幹って言ってるんだから たしかにここは規則スレではない。
しかし「ちゃんと売れ」スレの客がちゃんと買わないのでは話にならんぞ。
>>310 でもこの場合、片道ずつ買ったら、それこそ新幹線分は全く問題ないから手数料とるよ、、、
みたいな話にもなり得ないか？ 周遊きっぷや新下関～博多じゃあるまいし、新幹線経由と在来線経由なんて意識して買ったことない >>313
俺は東海が嫌いだから、少しでも収益配分を減らすために、東海道は在来線経由で乗車券を買うな。 というかさ、
越後湯沢～浦佐間は新幹線も在来線も規則上は同じ路線なんだから、
単純に特急は運転されて、普通列車が運転されない場合ということになる。
この場合は無条件で全額払い戻しだろ？ >>312
片道で買ったら、行きの新幹線が越後湯沢に着いた時点で
既に在来線の終電時刻を過ぎているわけだから
在来線が動いているかどうかは関係無くなるね。
>>315
これは浦佐で23時20分の話だから、上り方面の新幹線は終電時刻を過ぎている。
単純に、在来線が動いているかどうかだけの話。 最終列車が出たあとに当日限りの近距離乗車券とか、
MVで他駅発にして当日中に到達不可能な区間とか、
購入の時点で使用不可能なきっぷは購入可能
しかし、そのまま乗ることが出来なくても日付が変わる前なら有効だから、
別の区間や別の日に変更することは可能 >>314
乗車券と新幹線特急券の発売数の差を集計してて、最後に補正するって聞いたことあるよ。
無駄。 北陸回り、バス、飛行機、フェリーを使えばJR東海への支払いはゼロにできるよ！
それと分配金の出る18きっぷも禁止な！ >>321
その件と他乗代は全く関係ないと思うんだが、、、 某氏には是非お得意の知識で（讃）高松駅で越乃shukura の指定券購入に挑戦してもらいたい 北陸から川崎と府中本町で用事があるので
一周乗車券を発行してもらいました。
北陸→米原・東海道新幹線→品川→川崎→南武線・武蔵野線→大宮→北陸
の一周乗車券を希望したら発券できないと言われた。
仕方ないので
北陸→米原・東海道新幹線→品川→武蔵小杉→南武線・武蔵野線→大宮→北陸
にしたら発券してもらえたのですが
どうも釈然としません。
なぜ発券できなかったのでしょうか。 >>326
東海道新幹線です。
品川－小田原は新幹線と在来線は別扱いなので
出せるはずなのですが。 東京→静岡→東静岡(間に新富士あり)を出せるんだから
米原→品川→川崎も出せて然るべきだよなあ
うーん、間にある駅が在来線もある駅だからだめになってるとか？
そんな理屈は通らんよな sonosekiinnnonamaekiiteokiaxyakusamasoudannsennta-nidennwa >>325-328
だから（>>326も言ってるように）
出札氏が、新幹線経由の処理をせずに、単に東海道線（在来線）経由で入力したんじゃ内科医？ クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！ JR束の運賃案内のスキルの低さに驚きだ。多経路の片道乗車券の料金を自分で求めた金額と合致するか確認の電話をしたら、マルスでは出ないから分割する必要があると謎の回答。勿論重複等ない、片道乗車券の条件を満たしているのに。
マルスでは出ないから、片道乗車券を分割しろとの、案内は初めてだ。補充券を切りたくないからだろうな。 補充券切る云々ではなく、今は機械に飼い慣らしされてるのが多いから、マルス回答NO＝発券不可
と思い込んでるからな
これは東だけでなく西窓口でもある さすがにそういう基本事項は社員研修で教えるだろ
マニア客とのゴタゴタだって職場内で耳にするだろうし、わかってて先送りや拒否してるとしか思えない http://i.imgur.com/qJOkgkf.jpg
MVでは出せるのに窓口だと
「時刻表には東日本の駅だけしか買えないと書いてあるから無理」と断る西日本の窓口
MVの設定が違うのか駅員が違うのか >>335
JR単独なら窓口の誤案内
JR-東武連絡ならJR西と東武の連絡運輸が廃止されてるから発売不可が正当 >>336
西と東部の連絡運輸が廃止になってても時刻検索で普通に鬼怒川温泉や東武日光発着の特急券が出せてしまうMV
同じ事が海のMVでも出来てしまう（乗車券は買えないが） >>337
MVの設定が全国共通だから発生する問題
MV・MR共に連絡運輸範囲の判定までできないからなあ 全国共通と言えるのかなあ
駅によって買える券種や区間にはかなり差があるけど >>335
>>338
普通車はMVで買えるのに窓口でグリーン個室が買えないとか矛盾してる ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 舞浜で帰りの湘南ライナーの券を買おうとしたら断られた
特別企画乗車券扱いだから発券が面倒なのか？にしても愛想が悪かった
一旦引き下がって再度えきねっとのページを提示したらやっとこさ発券した
下りライナーは首都圏の窓口で発見可能 >>342
＞発見可能
（このスレ的には）言い得て妙だｗ 辰野のほたる見に行ってきたわ、良かった
しかし帰りについ乗車駅ではなくいつもの駅の切符を買ってしまい
30円も高かったので社内で車掌さんに「30円返して欲しいお」といったら
「乗る前に駅で言うならいいけどこの場じゃ無理だわめんご｣とことわられてしまった >>342
よくわからんが席種を定員にするだけじゃないの？ クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！ >>342
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>332
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ 駅員のスキルの低さと言えば東京メトロもひどいもんだぞ
東急の回数券と渋谷が区間に含まれてる定期を出したら、定期区間内なのに運賃請求するとかバカなの？
一旦騙されたふりしてカネ払って110番通報、詐欺容疑で現行犯逮捕したので来て下さい。
基本動作もできないなら改札窓口に立つなと言いたい、新橋駅のＯ野、新宿三丁目駅のＳ崎、さっさと辞めちまえよ >>351
バーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>356
持ってる定期がわかんないけど、繋がってるなら精算機対応出来るんだが… 何も言わなかったから中目黒経由で精算したとかそんなもんだろ
駅はろくな客こないしろくな駅員いないしどうしようもないな >>359
回数券とPASMO定期でもいけるん？
磁気定期なら二枚重ねて通せばOKなのは知ってる >>361
そもそも回数券とPASUMO定期の併用って認められてるのか？
メトロの利用案内には「ICカードで精算する場合は定期情報が
含まれず入場状態でない場合に限る」とあるけど >>363
東京メトロのＩＣカード乗車券取扱規則第５条第７項に「ＩＣ定期乗車券は、その券面表示区間内の駅を発駅又は着駅とする
他の乗車券（ＩＣカード乗車券を除く。）と併用することができる。」とあるから、規則上は可能。 ただ不要なトラブル防止するなら磁気にしとけと言いたい罠。
それかそのIC定期のSFで払え、と。 >>363
確かにメトロの回数券で乗り越し精算すると、定期の載ってるICだと精算機が受け付けないよ
だから自分は定期のIcとまっさらのとを常に2枚持ってる 外回りはSuica定期と会社用Suicaの併用だよ。めんどくさいけど >>356
名前を半分出してるお前が逮捕されちまえw http://www.police.pref.nara.jp/0000000572.html
110番は事件や事故など緊急時のダイヤルです。
＃9110は悩みごとや相談ごとなど何でも話せる相談ダイヤルです。
110番は、事件・事故等の緊急通報電話です。
事件・事故の被害にあったり、目撃したときなど警察の緊急な対応が必要な場合は、ためらわず110番通報してください。
110番通報の中には、「いたずら、無回答、番号まちがい」が約3割含まれており、真に助けを求められる方からの110番通報の妨害となっています。
また、この他にも、運転免許証の更新手続き・電話番号案内などといった各種照会や緊急性のない要望・相談などの通報も含まれています。
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部通信指令課（3階）企画管理
*************************************************
電話案内は104番だが料金が非常識なくらい高いから署の電話番号を聞くには110番 >>332
そんなのさ、騙されたふりして言い値で払ってその場で110番通報して警察に突き出せばいいんだよ。 >>370
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ 110番は、事件・事故の緊急時専用電話番号です！！～通信指令課～
2017年110番標語
『110番正しい利用でまもる街』
通信指令課からのお願い
110番を受理する回線にも限りがあります。
通報内容により、最寄りの警察署へのかけ直しをお願いすることがあります。落とし物・拾い物、道路状況の問い合わせなどは最寄りの警察署へ連絡してください。いたずら電話は絶対にやめましょう
いたずら電話をすると、他の110番がつながらなくなります。
悪質ないたずら電話は、検挙される場合もあります。
お問い合わせ
長野県警察本部地域部通信指令課
http://www.pref.nagano.lg.jp/police/oshirase/oshirase/110ban.html 正しい110番の利用方法
Dial 110 Usage
◆110番から他の電話への取次ぎはできません
本部所属や各警察署への電話の取次ぎは、システム上できません。最寄りの警察署・交番に用件のある人は、警察署の代表電話にかけてください。
http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/chiiki/communication_command/05_110_usage.html
110番の接続先
110 Connected
◆警察通報用電話「110番」は緊急通報専用の電話です
警察官の現場臨場など、必要なときに110番通報してください。
相談ごとや照会などは、専用の電話番号にダイヤルしてください。
◆110番通報に市外局番は必要ありません
どこからでも局番なしの「１１０」で方面本部通信指令室につながります。
携帯電話も家庭用電話と同様、局番なしの「１１０」でつながります。
◆110番通報は無料です
公衆電話から通報するときも、硬貨やテレホンカードは必要ありません。
http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/chiiki/communication_command/04_connected.html http://www.sanyonews.jp/article/471740/1/
「１１０番」３割は緊急性なし １６年岡山県警受理 １７.２万件
「１１０番の日」の１０日、岡山県警は２０１６年中の１１０番受理状況をまとめた。総数は１７万２７７２件。前年より８・７％減っているものの、１日平均４７２件に上った。
「タイヤチェーンの付け方を教えて」「家が水漏れしている」など警察が対応する必要のない事案が約３割に上り、適正な通報を求めている。
県警通信指令課によると、受理した１１０番のうち、警察官が現場に出動したのは１０万３３４４件（５９・８％）。事故など交通関係が５万５２４２件で最も多く、騒音や異臭などの苦情相談２万３５８７件、口論６５０６件、ひったくりなど刑法犯関係３６８１件と続いた。
緊急性のない通報は５万１２８８件（２９・７％）。高速道路の料金や免許更新などの各種照会２万１８０４件、いたずら電話１万３２２１件、間違い電話９８０３件などだった。
「寂しいので話を聞いて」「カラスが他の鳥をいじめている」といった電話もあったという。
県警通信指令課の越智博司次長は「緊急性のない警察への相談や要望は専用電話（♯９１１０）にかけてほしい」と呼び掛けている。
（2017年01月10日 21時45分 更新） スマートフォンで「１」「１」「０」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる－という情報がツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の１１０番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は
「これはｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）の人だけの裏技なんだけど、電話のキーパッドにした状態で『１』を２回押した後、『０』を押して、０・３秒以内に通話ボタンを押してから１０秒くらい待つと、１カ月間通信制限が解除される。試してみて」
などというもの。当然、１１０番につながる。
秋田県警では、２５日に受理した１１０番通報１３２件のうち４割以上の５６件が無言で切れ、２７件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html １１０番通報１３万件減、携帯最多
2017年01月10日 10時10分
昨年１～１１月に全国の警察が受理した１１０番通報は８２８万２２３５件で、前年同期より１３万７５０３件（１．６％）減少したことが１０日、警察庁のまとめで分かった。
このうち、携帯電話やスマートフォンからの通報は全体の７１．５％となる５９２万１７０３件で、割合、件数ともに過去最多だった。
事件や事故で緊急対応を要する内容は６６５万５３０９件で、全体の８０．４％。内訳は、交通事故・違反などの「交通関係」が２７５万２５２７件で最も多く、不審者情報などの「各種情報」が１２０万３８３４件だった。
前年同期と比べて最も増えたのは「災害関係」で、４９０１件（７．６％）増の６万８９９９件だった。都道府県警別の受理件数では、警視庁が１２５万５２５件で最多。最も少なかったのは、秋田県警の２万７４９１件。
佐賀県警は４万５５３２件だった。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/393758 .＿
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駅員寝坊で客乗車できず、長野 ＪＲ信越線川中島駅
2013年10月27日 14:52
ＪＲ東日本長野支社は２７日、信越線川中島駅（長野市）で５０代の男性社員が寝坊して駅の鍵を開けなかったため、３人が改札口を通れず、列車に乗り遅れるなどしたと明らかにした。
同社によると、男性社員は午前５時１５分に駅舎の鍵を開けることになっていたが、５時３５分ごろになった。このため５時３１分発の上り普通列車に乗車予定だった１人と、列車から降りた２人が改札口を通れなかった。
男性社員は「目覚まし装置をセットし忘れた」と話しているという。
（本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
http://www.chibanippo.co.jp/newspack/20131027/163165 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ,ｨ
､ ／ {
} ＼ / ヽ ＿_,ｨ
| ヽ. ! }／ /
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｀ヽ. ｀ヽ､{ ／￣￣￣￣＼__厶-‐- ､_,
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ヽ、 / ,z≦ﾆ 、 ,.ﾆ≧、'.__∠_
＞‐i====! rェｭ }ｰ{ rェｭ ｉ=i ￣ フ
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｀丶､＿____! ,. (,､_,､) 、 !ヽ、
／ ､ / 竺竺竺 } / ｀丶､_,
/ ,ｨ＼ ｀ー一´ ／ __.. -‐'´
∠._＿_／/ 丶､＿＿＿_／ヾ￣
′ ／l ／{ '.
∠ -‐'´ ! / ヽ､ i
ヽ､! ｀ヽ! 東京駅で四国の高松まできっぷを買ったとき、マリンライナーの指定席と言ったのに、特急うずしおを勧めてきやがった
マリンライナーが混んでるのかと聞くと接続がないと言って、特急うずしおを推してくる
特急料金がかかるから嫌だ
そう言ってもマリンライナーの指定席を検索しようともしない
もう自由席でいいと言っても特急うずしおの自由席を勧めてくる
マリンライナーの自由席と言ってようやくきっぷを買った
マリンライナーは特急うずしおの7分後の出発だった
どこが接続がないんだ
余分な特急料金払わせる気かよ
客の言うこと聞けよ >>382
うるせえー！バーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！消えろ！ >>386
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>389
>>390
>>391
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！消えろーーーーーーーーーーーー！屑野郎共！ >>392
同じことしか言えないのか？
馬鹿丸出しだな
死ね >>388
これまで窓口でそんな対応をする奴は誰一人いなかった
マリンライナーの指定席と指定したのに、特急うずしおを勧めてきた奴などいなかった
接続がないと嘘までつく
そいつだけの問題だと思う 作り話だろ？
年間何十回も乗り鉄して全国の窓口を利用してるけど、そんなん当たったことないぞ
接続がないのか聞けば何分発ってすぐ調べてくれるし
機嫌が悪いのは10年ぐらい前に1回だけあった
赤券の在庫が何枚か聞いたらなんでかすげー怒られた
1枚買ってから、普通にていねいに「あと何枚ありますか？」って聞いただけなのに >>393
シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>395
本当だよ
俺も結構利用してるけどこれまでそんなのに当たったことは一回もない
マリンライナーの指定席と言ったのに、特急うずしおを執拗に勧められるなんて想像すらしてなかった
その人が機嫌の悪くなるポイントなんて他人からはわからないよな >>395
＞赤券の在庫が何枚か聞いたらなんでかすげー怒られた
＞1枚買ってから、普通にていねいに「あと何枚ありますか？」って聞いただけなのに
そもそも聞くことかそれ？
防犯上の観点から駅員がそれに答える必要性が全く見当たらんぞ >>404
何処がだよw
係員の知識不足で迷惑被ってるんだから係員チェンジだろ。」 >>406
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ >>405
普通に「教えられません」と断ればいいだけなのを、わざわざ怒ることはない
接客業として、大人の対応としておかしいと思ったまで そもそも聞いたアホの思考回路が可笑しいことは無視ですかw 赤券は在庫そのものが有価証券なんだからな
いまレジにお金いくら入ってます？って客がいきなり聞いてきたらその場で通報されても文句は言えないのとなんら変わらん >>403
次にそういうのに当たったら上司を呼ぶよ >>412
まだ言ってるの！クソヲタは！タダのゴミ！ >>397
岡山まで新幹線ならうずしおには乗継割引が効くからマリンライナー指定席とそんなに差がないでしょ
だからうずしおのほうが早く着くから親切で言ってくれたのじゃない？ >>413
いや至ってまともな反応だと思うが。
おまえの方が狂ってるよ、３の中の人w >>414
でも客が依頼したものを出そうともしないのはただの知識不足でしかないわ。
こちらもあります、と改めて呈示するならアリだが、
書いてる文言を見る限りそれすらやってないんだし。 自分の都合言いように書いてるに決まってんだろ
駅員より知ってる俺 がヲタの生きがいなんだから >>415
>>416
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーー！ >>414
JR西日本で新人君がうずしおの切符売りつけようとしてたら、横か裏から先輩がでてきて、アホかバカかと怒られるぐらいアホなミスだと思うけど、東京の人からするとそんなものなんかねー。
姫路～明石をはまかぜのほうが早く着くんで！ってすすめるようなもん。 >>419
その先輩自体変わっている。所詮バ関西人！ >>410
金券ショップで金券や乗車券を今何枚ありますか（あるだけ買いたいんですが）？も通報対象か？ >>421
聞いてみたら？
結果どうなっても知らんがな >>421
＞（あるだけ買いたいんですが）？
それじゃあ買った直後に在庫枚数を聞くのと全く違うだろが >>423
1枚買って、気に入ったから残りも全部買いたくなった
・・・ってのはアリだと思う。 金券ショップで何枚在庫があるかも判ってないのに気に入ったから全部買いたいと思うのはアリだなんて言い出すのは
アホの自己紹介でしかない だから、
「今何枚ありますか（あるだけ買いたいんですが）」と尋ねている。
あまりにも大量だったらノーサンキューだけど _(⌒Y⌒Y⌒)
／ ／＼＿＿/
（⌒/ ／ ー ー |
（ (6/ ＜･> つ＜･>
（/ |
＼ ＼＿＿＿＿) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ ＼皿皿＼ ＜ アイ～ン
| ＼ ＼ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |＼ ＼ ＼
| | ＼ ＼皿皿皿
| | ＼＿＿＿＿_)
。ﾟ /⌒ < 。 oﾟ (⌒ ﾟ o;⌒) __ ﾟ o
o ( (⌒;/ 人 ﾟ,）彡ヽ(⌒｡ ／⌒＼(⌒) oﾟ ￣￣￣"___,,つ
(二二/ /二二二υ二二二二二二二二二二二｀ｰ'") ﾟ 。
ヾ、（ ヽ、 υ / ___ ___
i ＼, ヽ υ i＿＿___________| Σ＜ Σ <
.| ,ゝ》> υ | ┃ ゝ > < .〈
ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ ┻ _/ ,）丿 ,）
＠丿 ヽ＠ (__／l」（___ﾉ」 今出川ブロクで、名古屋周辺ではくとの特急券と一緒に乗車券をジ割で購入してるのに、経路に智頭急入ってなかったと。倒壊も落ちたものだ。 発券ミスではないが、最近は多経路対応で経路表示も省略が進んでいるようで、、、
東京-盛岡-秋田-新潟-高崎-金沢-九頭竜湖、
をMVで買ったら、東北の次にいきなり奥羽の表示だったんだが、表示的には大分問題じゃないか？ 連投ｽﾏｿ
あと東北・北海道幹の東日本区間のみえきねっとVGを頼んだら、全区間の席なしVG券＋指ノミ2枚で出てきたんだが、、、
本来なら新青森で打ち切り案件ではないか？ >>434
人として落ちぶれてるってこと？
大正解！！！ とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PWTVF 入場券のクレジット拒否されたよ
同じMR32の駅で何回も発券してもらってますがな！
わからないならやめてくれ 東京駅放送
GW期間中の東京駅は、みどりの窓口、券売機とも大変混雑致します。
郊外の出札潰してるのお前らだろうが。と思ったのはおれだけではないはず。 >>440
「お得で便利なえきねっとをご利用ください」JR干菓子日本 だから、その発券に時間が掛かるだろ？ってことじゃ？
まあ、無能な奴等が指定席券売機使ってるとさっさと死ねとしか思わんが。
一人1分交代にしろ >>441
それを発券する端末が１駅１台とかしかないのになw >>440
>>443
バーーーーーーーーーーカ！ 自分の顔に馬鹿って書いてある奴が何か言ってるw
この会社の馬鹿犬がww GWなのに大回り程度しか行けない（心含めて）貧しい阿呆が書いてるのだろうさw もういっぺん言ってやるよ。
コミュニケーション取れない粗大ゴミが５ちゃんに迷い込むなよw
というか半年経ってもソレに気づかないとは、ガチでお笑い種だなww １ 柿木蓮（３年）U18日本代表
２ 小泉航平（３年）高校No.1捕手
３ 石川瑞貴（３年）中学日本代表4番
４ 山田健太（３年）中学世界大会優勝
５ 中川卓也（３年）U18日本代表
６ 根尾昂（３年） U18日本代表
７ 宮崎仁斗（３年）少年野球日本代表
８ 藤原恭大（３年）U18日本代表
９ 青地斗舞（３年）河南リトルシニア4番
10 横川凱（３年）中学日本代表
11 井阪太一（３年）奈良西リトルシニア4番
12 飯田光希（３年）中学徳島No. １捕手
13 宮本涼太（２年）次期主将。中学タイトル総ナメ
14 俵藤夏冴（３年）中学四国No. 1内野手
15 青木大地（３年）郡山リトルシニア4番
16 中野波来（２年）中学日本一投手
17 奥田一聖（３年）中学北海道内No. 1野手
18 森本昂佑（３年）中学で既に140キロ投手
記録員：小谷優宇（３年）中学で144キロ。中学日本代表 クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！ ＪＲ社員、町議視察のために席取り 鳥取発の特急自由席
鳥取県八頭町議会の県外視察で、ＪＲ社員が特急の自由席の席取りをして、町議ら８人を座らせていたことがわかった。
指定席の手配ミスをした社員が自発的に席を確保したという。
町議や議会事務局によると、視察には総務教育委員会の町議７人と事務局員１人が参加。
８人は今月１８日朝、鳥取発岡山行きの特急スーパー
いなば（２両編成）に町内の郡家駅から乗車した。
乗り込むと、ＪＲ社員らに「こっち」と声をかけられ、確保された自由席に座ったという。
ＪＲ西日本米子支社によると、旅行会社を通じて指定席の予約を受け、
いったんは確保したが、社員が誤って取り消した。指定席は満席で、ミスをした社員が勤務時間前に、
旅行会社の社員と２人で始発の鳥取駅から次の停車駅の郡家駅までの８分間、自由席に乗り、荷物を置くなどして８席分を確保した。自由席は鳥取駅を出発した時点で満席で、乗客約１０人が立っていたという。
議会事務局によると、前日に受け取った切符は
自由席だったが、旅行会社の社員から「席は確保してある」と伝えられたという。
乗車した委員の一人は「指定席だと思っていたが、岡山駅で自由席だとわかった。途中で何か変だと気付いたがそのままにしてしまった。恥じている」と話した。乗客から同僚議員に批判が寄せられたという。 >>456
一番悪いのは議員ではなく、誤って消した社員だろ。 >>456-458
前もって確保失敗が判ってたんだから
後藤か米子で転がってる1両持ってきてその日だけシレッと増結してれば問題なかったのに 昨日の昼間、都内某駅のの出札に基地外がいたな。
補充券が欲しかったらしいが、めっちゃギャアギャア文句言ってた。嫌なら帰れや。警察呼んでやりゃ良かったか。 >>460
どうせ初乗り小人で出せとほざいてたんだろな
基本的にはマルスでは出せない案件しか発券出来ないのにな >>461
どうせマルスで出せない案件は「出せない」の一点張りで拒否られる。 >>462
ガタガタＡの様な規則オタにはそれは通用しないぜ タカタカＢは中の人もしくは知り合いが居るのではないかと思います そうじゃなければ、あんなにすんなりと発券して貰えるわけがない。
ちなみに、、、
ＳＷＡさんですら方向変更で安くする裏技を実践しようとして玉砕してるくらいだから
いくら規則に詳しくてもタコ相手には通用しないのは明らか 1回の乗車で何回も方変とか、現実には拒否される案件を普通に実践してるもんなあ
俺はJR酉の社員か何かだろうと思ってる >>420
よう！トンキン！
「西日本」は広いんだがオマイの脳内では関西になるのか
すげえ電波だなｗ >>465
すんなり買ってるみたいに見えるけど、下準備はしっかりしとる
規則や連絡運輸範囲内把握してないと 発券に持ち込むのはまず無理だろな
とは言え、事故発券何度かしてるけどw >>468
いくらこちら側が規則に詳しくても、出札がタコだったら無理だって言ってるんだが 首都圏の定期券以外の連絡運輸は基本的に不要
今はICカード全盛の時代なんだから、一枚のきっぷで通しで買えるようにする必要なし >>472
目の前で客センに電話し、オペレーターに約款に精通する人出してと言う
担当者登場し、経緯と乗車区間を確認させて発券可能ならば、折返しその駅にゴラァァァー！して貰ってから、書いて貰う
ただし、八王子・大宮は除く >>474
バーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーー！キチガイ！ >>474
＞約款に精通する人出してと
旅客指令とかマルス指令とかは、平日日中ならばそこそこの人が居るかもしれないが、
夜間休日は当直助役の輪番だから、ほとんどタコばっかりだ罠。
そして、俺的には平日日中に窓口に行くような時間は無い。
>ただし、八王子・大宮は除く
これはハゲ同 >>476
その時間帯なら理想武装したとこで無理だわ
平日昼間に時間ねーなら、朝出して帰る時に受取りすればいいだけだろ？
あーたの最寄駅が夜間無人だから無理の言い訳は知らん
補充券発行となれば、確認×３としないとならんし、万が一事故発券なんかしたら始末書もんなんだぜ
それこそ>>475みたいに言われるのがオチ
それに束はワンタッチしてないから一々額入しないといけないのもお忘れなく >>473
ICカードと紙の券では適用される約款が違うわけだが ＞＞477
そんなことは100も承知。
だから、最初から「2の会社では補充兼も方向変更も絶滅危惧種」と言っている。
ﾀｶﾀｶBみたいにすんなり発券して貰えるわけがない。
あいつは中の人もしくは中の人に知人がいてコネで発券してるんじゃ内科医という疑惑 >>479
いつも新幹線停車駅だけど、区間変更(方変)はほぼ全勝。連絡運輸関わるもの も。 >>479
窓口での方変、補充券発行は２も４も変わらんし
ガダガタＢの切符見て、すんなり発券したとは思わない
下準備して上と交渉の根回しして発券してるとしか見えない でもさ、
規則に明文化してあるのに、現場では出来ないって何なのよって言いたいわけ。
そんなことならば、いっそのこと、
死文化した方向変更の規則なんざ削除してくれた方がスッキリ諦めがつくよ。 途中で送信してもうたm(__)m
>>481
方変だけじゃなく、都区市内着の乗り越しもいける。
だいたいだと2は毎回小1時間、4は係長が出てきて押し問答。3も副長が酷いタコだと4同様押し問答。
ただ2、3、4共通で、やってくれる時は15分以内で完了する。3は5分とかからないケースもしばしば。 >>482
４の吹田監獄ではマルスの使い方は教えるが補充券発行やＰＯＳ入力についてはマルス駅配属の場合は自習扱い
ＰＯＳ駅配属(主にＪＫ)も料補位だしな
当然方変については、鉄電でベテランに聞くか指令問い合わせが基本
>>484
しかし、かなり速いね
京都と新神戸共にしたらたらい回しされて30分以上掛かったからね
３はいいも悪い官僚だから正規案件ならちゃんと仕事はするからな
ただし、タコは居る >>485
鶴橋・桃谷には鉄電で確認せず頑なに拒否する駅員がいるが 先日、大阪の地下鉄の某駅で、たぶん乗り換えの切符を自戒に通してしまい吸い込まれてしまった？
とか何とかで揉めて、ペラ紙の路線地図みたいな印刷された手書き切符受け取って立ち去った老夫婦を目撃した。
これどういった種類の切符？ >>488
「乗り継ぎ乗車票」ですね
画像検索でたくさん出てきます
本当は自動改札を通っちゃいけないきっぷを吸い込まれるトラブルはよくあるので、こういうのがちゃんと用意されてるんです
たまたま値段が同じだと、そこで終わりか乗り換えるか機械には判断できないからです >>489
画像見てきました
たぶんそれです
けっこうメジャーな存在なのですね。 >>487
単にスキル無い無能駅員ですので>>474のやり方参照してください
それか他の駅に池
赤本確認するも、補充券でしか無理なのに必死にマルス叩いてＮＧでフリーズになる西契約駅員は補かにもおる >>485
4のタコ係長(別名当務駅長)に遭遇した駅 京都、博多、広島
3のタコ副長に遭遇した駅 品川
3のタコ精算所係員に遭遇した駅 品川、名古屋
3の上記に挙げた駅関しては、一部スキルの高い係員も居るので運がよければ15分コース
4の京都に関しては、係長が出てこなければ割りとスムーズ >>492
昔のMMMLのドメインが「名古屋タコ」だったからね。 >>493
そこは「ほぼ論外」でいい。流行用語を無理やり使うとおかしくなる場合がある
>>492
4は姫路も酷いよ 環状線沿線で有能出札or管理職がいるJR駅はどこ？ >>497
それさ、有能出札がいる駅を探すよりもみどりの券売機プラスがある駅探した方が早くねーか？ クソタコBはかなり悪質！名取のME4で名取から仙台空港までのきっぷを購入しようとした時、マルスですんなり発券出来たが渡す前に奥に行って確認したら、仙台空港鉄道との契約が無いので断られた。カードで決済したのを取り消して終了。券売機のみの契約かと思われる。 >>499
意識高いつもりの勘違い鉄ヲタ「券売機で買える切符は券売機で買うのがマナー」 >>501
大崎はりんかい線のきっぷを窓口で買える自体不思議。 >>500
補充券なんか要らないからさぁ、マルスで方向変更できるようにしてくれよ。 連絡運輸、区間変更、方向変更、補充券全て廃止せよ！なんでこの被爆バカ敗戦国は生きる価値に値しないクソ鉄ヲタが増殖してんの？韓国何かそんなゴミなんて居ないよ。良識ある鉄道愛好家ばかりだから！ >>504
なぜマルスでは方向変更できない仕様なの？
改札内窓口のマルスにあるような精算機能はごく一部にしか搭載されてないの？ >>506
改札内の清算機能のあるマルスって区間変更券の発行の事かな
それだったら普通の窓口（新幹線停車駅のラッチ外の緑の窓）でやってもらったことあるよ（２の駅で） >>507
俺は普通の窓口（新幹線停車駅のラッチ外の緑の窓）で何度も断られてるよ（２の駅で） >>507
ありがとう。4(近畿統括)の係員に「改札内精算所しか無理」と言われたが、設定しないと精算機能が使えないってわけではなく？ 小倉の乗換窓口(6担当)は方変用に車補機が置いてあるな。
今この時代に端末マルスで出来ないままなのが一番おかしいが、
窓口端末でできないならば可能な車補機で対応しようとするだけ6はまだマシやな。
酷い特急誘導ダイヤと継割解除させたのは屑だが >>509
機能的には全端末で可能だけど、内部での勘定（業務精算）を
窓口別に分けている可能性がはるね。 >>510
それはJRシステム側の都合？
https://www.jrs.co.jp/guideline/mars/
昔二日市～博多～黒崎をよく使ってたが博多で在来線同士乗継割引設定や通算扱いにしてほしかった。
近鉄なら二回乗り換えても(京都→大和八木→伊勢中川→等)通算なんだし。 >>512
近鉄は最大４か５列車乗り継いでも通算やで
例 賢島ー鳥羽ー中川ー大和八木ー橿原神宮ー吉野 近鉄は乗継回数に制限なし、すべて特急料金を通算する
ただし乗り継ぎ4回(5列車)以上は手書き補充券になる
あと乗り継ぎ可能条件が少しややこしくて、担当者によって売ってくれたりくれなかったりするのが、どっちの扱いが正しいのか実は俺もわからない >>512のレス内容が上内容も下内容も全部トンチンカンで意味不明 >>509
４の京都駅０番ホーム内精算所で、「ここは払い戻し窓口だから出来ない」と言われた 4に限らないかな？精算窓口とみどりの窓口は厳密に区別するよね
俺は岡山のラチ内精算窓口で「ここではできないから改札を出てみどりの窓口へ行って」と言われた えきねっとで、ムーンライト信州の予約をしたんだが、たまたま三角が出ていて、「最低限乗れればいい区間」で取れたので、続けて「本来乗りたいほかの区間」もやってみた所、三角だったので取れた。
指定券は同一列車、複数枚の場合は通しの料金で計算出来ると思うが、えきねっとコルセンに確認したら「新幹線では出来るがご指定の列車では出来ない」との回答を受けた。急いでいたので電話を切ってしまったが、これ本当なのかな。
クレカ紛失時に特例で窓で出せるように、2つの予約番号示して520円×2ではなく、通し料金として一葉の指定券若しくは、指定券と指のみで出せないもんだろうか。 >>519
在来線でも列車内乗り継ぎは可能だが、窓でしか発券できない
えきねっと予約をまとめることはできないから、すべて解約する必要がある
ムーンライトは、1日数回ずつこまめにネット見てればけっこうキャンセル出るよ 途中下車、方向変更なんか廃止で良い！途中迄まで購入後、精算は不正乗車扱いにすべき！海外を見習え！ >>519-520
在来線でも特急列車なら「席なし特急券」1枚+「指のみ券」2枚で出せるんだが、
普通列車の座席指定券では「席なし座席指定券」1枚+「指のみ券」2枚ということになってしまう。
だがしかし
「席なし座席指定券」なるものはマルスには存在しない。
いわんや
手書きの「料金専用補充券」は おいそれと発券でしかい。 ペケ おいそれと発券でしかい
マル おいそれと発券できない >>522
普通列車指定席の満席時の分割発券は料金補充券案件だろ
「おいそれと発券できない」じゃなくて「係員が書き方を知らない」 ありがとうございます。
やはり、面倒なあれになるんだね。
一旦放流する事になるし、時間帯とよっぽど出来る窓口氏でないと厳しそうだ。
料補になるんなら、記念にはなりそうだが、手間だしたかだか520円ごときにそこまで掛けさせるのは気が引けるわ。
新宿八王子、八王子松本だから八王子から大人しく乗った方がいいな。 >>527
百万回>>522を読め
＞「席なし座席指定券」なるものはマルスには存在しない
>>526のリンク先にも書いてあり
＞特急列車であれば指のみ券3枚を発券し、席無特急券と合わせて発券することで端末による発売が可能なのですが、
＞マルスシステムは普通列車の席無指定席券の発券には対応していません 519ですが、結局050-2016で可能との回答を携えて新宿駅の出札で料金補充券出してもらいました。
大宮はksだし、浦和や赤羽は規模的に小さい(迷惑)だろうし、池袋も10人待ちくらいだったし、出発駅(自駅発)という事もあって新宿駅で出してもらったよ。
探せばもっと、客数に対して窓口の数に余裕がある所もあったんだろうが、外国人や素人の若者へもタメ語でてきぱき出していた尾根遺産居たし、意を決して説明してみたら、話分かってくれてすぐやってくれたわ。
ただ、この年末の週末でクソ忙しい時期に、たかだか単価520円のややっこしいやつに15分掛かり、その間の行列を見た時はさすがに帰りたかったわ。
どのみち、もうえきねっとで取れているから手の空いている時間帯で後日でもいいと言おうとしたが、最初から予約時のカードを預けてしまったばかりにそれも出来ず。
ML信州もう多分次のシーズンとかまではもたないだろうから、最後の最後でこういう稀なきっぷも記念になるかなと思ったが、流石に並んでいる人達には申し訳ないことをしたわ。
しかし、新宿にはあまり人の寄り付かない隠れ家的な出札あったと思うんだが潰れちゃったんかな。
確かそこで他社のきっぷについて払戻申し出済み証明をやってもらった憶えがある。 >>530
＞あまり人の寄り付かない隠れ家的な出札
大きな駅なら、そういうのあるよね。 今はなくなったけど、名古屋駅は長距離バスターミナルの脇にも窓口とマルス端末があった
JRバスのきっぷを売るために設置したんだろうけど、いつも客がいなくて閑散としてたから廃止されたんだろうな >>534
そういえば大阪駅も御堂筋改札の南側のみど窓廃止されて不便。
東に寄ってたｓが、人通りの多いほぼメインなのに。 京王電鉄が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。
「不正が行われていたのは、京王観光の大阪支店と大阪西支店の2支店。
団体旅行を実施する際、ツアー参加人数分のJR乗車券を購入せず、差額分の乗車料金を利益に計上していた。
京王観光にはJR乗車券の発券端末が各支店に設置されており、京王側の責任で発券・発売が行えるようになっている。
この仕組みはJRとの信頼関係のもと、性善説で成り立っており、団体旅行で改札を通過する際、JR側も発券数と乗車人数が合致するかなど、いちいちカウントしていな。
それを逆手に取った不正乗車ですから極めて悪質」（京王観光内部告発者）
被害に遭ったうちの一社であるJR東海は、「JRの乗車券類を発売できる立場を悪用した不正乗車であって、極めて遺憾であり、厳正に対処する考えである」と回答。
一方、京王電鉄は「同じ鉄道業界に身を置く同業であると同時に、重要なお取引先様でもあるJR様への背信行為ですので、極めて重大な不正と考えております。JR様や監督官庁の判断結果が下されるのを待って（公表を）検討する」と回答した。 障割連絡切符は自駅発で連絡運輸範囲内でもこの機械では発券できないから窓口へ行けと誘導するみどりの券売機プラスのオペレーター >>535
あの場所は繁忙期の夕方以降は外まで行列が出来た程混雑したのにね 一部例外もあるが
マルス発券JR→私鉄連絡は着駅名を
エキメイ＋シャ
と入力らしい(シャ＝社線＝私鉄) 830 名無しでGO! sage 2018/10/13(土) 17:40:53.51 ID:Wj/M2qJ20
(近鉄→JR岡山・広島方面連絡など)端末で発行できない区間(は補充券対応)
ただし、特補の裏面に｢下車前途無効｣が印刷されているから、JR区間だけ途中下車の要件を満たしているものを特補で出した場合、裏面の｢下車前途無効｣を盾にJRで途中下車を断るケースがままある。
買う客が知ってて売る近鉄が知らないと、こういう対応にもなる。
https://blogs.yahoo.co.jp/jcyk8125/32571645.html
最初から補片使えば、客も納得するのに。 >>543
補片・補往自体もう無い駅の方が多いし
大阪管区は特補だけの駅の方が多いからな仕方無い
ASKA発券のJR連絡券でも、これは近鉄の切符ですからと言って、券面見ずに通せんぼする京都駅タコ駅員も居るからな 基本指定席券売機で購入するけど設置されていない駅で
東京～大宮を新幹線経由とした100kmを超える東京近郊区間内相互間の乗車券を頼むと
発券まで5分を要する事も珍しくない。何でなんだろ? 補正禁止ボタンを知らないだけかな？そんなわけないか >>543
これ、本当に近鉄線内乗車中に急用ができたとか下車せねばならなくなった時、
下車前途無効になるの？ 払い戻し１円も無し？ 途中下車制度なぜ止めたのだろう？
山田・五十鈴などトラブル多そう >>547
544タコといったら白根の大凧合戦を連想するでしょ >>553
JR西と共用の磁気カード（JR東でいうところの磁気イオカード）が運用開始になった時から
近鉄の途中下車制度が廃止になった。 近鉄の途中下車指定駅は観光地最寄駅だけでなく、自系列百貨店がある駅も対象だったが、>>567の言う様に上六、布施、生駒、西大寺と田舎臭い百貨店何店舗も巡る奴はおらんかったかもな >>525
同一列車でA-C-Bを移動する際
A-C間を普通 C-B間をグリーンで
指定席を設定し、急行料金を通算で請求したら
「今回限り」で、本来はダメって言われたけどホント？
本件のように満席の場合なら対応するが、満席でない場合は料金は区間打ち切りだと言われた >>562
同一列車の場合打切り計算にはならんのに
発見面倒ならＡーＣの自由席特急券出して、ＡーＢの０円ハザ券、ＢーＣのロザ券出せばいいだけなのにな >>568
東京-品川-熱海か熱海-湯河原-東京が一例 吊りネタにするなら、同じ修善寺踊り子で三島ー熱海ハザ、熱海ー東京ロザ
の定番にして欲しかったものだ ロザは熱海～品川でしょ？
100㌔以内に収まるしw >>573
だったら修善寺踊り子も付属編成ではなく、サロ入れろや！
伊豆箱根鉄道
そんな長い車両入りません 急行伊豆の時代は、修善寺編成にも1両グリーン車を連結していた列車があったな。 >>574
バーーーーーーーーカ！各駅だけで十分！ 昨日糞対応で有名な東日本の某駅で方向変更をやったが、SSも社員も同じ事を異口同音に宣うアホばっかだった。
原券の｢乗変｣印字を根拠に｢もう変更は一切できません｣、不乗区間101キロ以上を払い戻しを無理矢理こじつけて｢みどりの窓口で払い戻ししかないです｣とか言い出す始末。
連絡運輸のものだったため、押し問答中に赤本を持ち出し、申告とは無関係の会社線を指し示して｢対象外です｣と言ったのはご愛嬌ｗ
最終的に｢営業主任｣という肩書の人が出てきて、取り扱いはしてもらった。持ち時間は2時間半だったが、所要は2時間15分ぐらい。
向こうが忘れた頃にまた行くつもりだが果たして。 >>578
マルス触りたくても触れない糞マニア！悔しいのう、悔しいのうwww 方向変更は難儀だな
結局どっかの部署に電話して確認後に変更に応じてくれた 所要約20分 酉管内 方向変更ってそんなに大変なのか??
車内で検札に来た車掌に頼むとスムーズにやってくれるぞ 駅で取扱うと改補を切ることになるからかなりめんどくさい＞方変
純粋に節約したいだけなら乗務員へ申し出るのが一般的かな >>587
新快速車掌に頼んだら駅で聞いてくれと言われたよ。 >>281
それかマルスで対応できるようにしたらいいのでは？
>>582
三ノ宮でもそれ以上待たされる 海は優秀だよ。
規則的裏付けがあるものは忠実にこなしてくれる。
一方、東はアホの集団。
こっちが恥ずかしくなるくらいレベルが低い。 >>590
海は規則面はしっかりした係員が多い。やっぱり須田さんの教えが生きてるのかね。 >>586
バーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ >>590
オマエがいちいち偉そうに言う事では無い！オマエはそれ以上にレベルが低い！ >>578
窓口を2時間も塞いだのか？
よく後ろに並んでる客に殴られなかったね。 >>595
大半の鉄オタは撮り鉄だから、車両には詳しくとも規則や運用については素人以下
実際西の元エリア長も車両や運用とマルス叩く速さだけは詳しいものの、それ以外については最低レベルだったと嘆いてたしな オエーー!!!! ＿＿_
＿＿_／ ヽ
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/ ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
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｜ ||
Ｕ >>590
そうかああああ
海の京都駅で岐阜羽島までの普通回数乗車券買うのに説得が必要だったぞ >>602
数年年（詳しくは忘れた）
平日昼間特に混雑していない
岐阜羽島までの「乗車券だけの回数券」を依頼
岐阜羽島は新幹線の駅なのでそんな切符はないと言われる
過去に何度も買っているしそんなはずはないと再度依頼
マルスを操作してもらったら無事に出てきた >>603
在来線岐阜駅までの回数券で代用も無理？ >>605
可能なのかもしれんが幹在別線区間になるのでどうなんだろう
浜松・岐阜羽島間の回数券（こっちは浜松駅で買う）とe特急券を組合せて京都・浜松に乗ってた
>>607
断られかけたのはその1回だけであとは普通に売ってくれた >>608
選択乗車があるから可能
ただし、名古屋・金山～岐阜の乗車券（回数券含む 以下同）を、
岐阜～米原以遠の乗車券と「組み合わせず単独で」使用する場合は、
岐阜羽島を利用することはできない。 今は連絡運輸がなり縮小されているが、最新の範囲はいつどうやって確認した？ >>613
餌付けしてるから、赤本閲覧も補充券購入も思いのままさ。 地鉄は社内のみも距離に関係なく割引だから
連絡常備が無い駅は仕方がない 新青森～(特定)～盛岡～(自由席)～大宮の特急券を買おうとしたら盛岡で打ち切り計算になるとか言い出した東日本会社のアホ駅員。
というか、マルス指令すらアホだからダメだあの会社。東海や西日本なら問題なく出すのに。 >>617
東海で八戸から新青森の特定特急券頼んだら立席特急券出してきた事あったけど >>617
オマエに言われる筋合いは無い！黙って金出して乗ってろ！クソヲタ暇人野郎！マルス触りたくても触れない。残念でした。悔しければJRに入ってみろよ！ >>619
JR東日本の社員の方ですか？
旅規57条及び125条で認められている切符を売らないで、無知な客を欺いてボッタクリ行為を続けるのであれば粛々と運輸局や警察に通報するだけの話。
革マルのフロント企業が何言ってんだよ。 >>622
残念！不正解 オマエ何か相手にしてる暇はねーよ！警察は！ 出来もしない公約を掲げ国民を騙して分割民営化したのが悪い
さっさと分割・民営化の破綻を認めて真に売れないきっぷにすればいい 東京駅丸の内北口(地上)にある出札
あそこの社員レベル低すぎだろ。業務委託されてるとはいえ。
つうか外人をメインにしたいんなら、もう日本人お断りにしてもいいんじゃね？ 外国語を喋るのがお仕事ですってかw
それなら外大の学生連れてきた方がいーじゃねーかよｗｗ >>630
JR北海道プラザにいた凄腕の姐さんが居ると思うから、その姐さんに当たればラッキーかも。 こういう何でも難癖付ける人ってなんなんだろうなw
中の人か？ｗｗ >>635
807 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW df01-YVJr) 2019/05/05(日) 01:14:38.60 ID:7P7ELNwn0
>>796
死ね
841 名無しでGO! (ｺｰﾄﾞﾓW df01-YVJr) 2019/05/05(日) 09:26:56.72 ID:eUGLFMEC00505
安倍の暗殺はいつだ！
ID変えて、こんなことばかり書いてるキチガイだからね あぁただのキチガイかw
しかも生きてる価値の無いレベルのww 少なくとも5ちゃんねるに書き込む人はまともな奴いなさそうだけどな笑
>>630はただのアホだが。 ttps://twitter.com/ME4_Ticketer/status/1130418024190697474?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (通過)連絡運輸は予告なく改定や廃止されることがあるから、マニア本人以外に買わせるのはかなりリスキー
どうやって連絡運輸の有効性を事前に調べたんだろう
一般に公開されてる旅規を見たって、乗継割引のことは書いてないしなあ >>640リンク先は親に試させてるところが最高にクズ びゅうプラザって駅の支配下にはあるけどJR東日本本体ではなく、びゅうトラベルサービスという子会社で日本旅行業協会(JATA)の会員なのね。
つまり、もしびゅうプラザで規則上売れる切符を売らずに不当に高い金額を請求されたら「ああそうですか、ではおっしゃる通り払いますよ。その代わり日本旅行業協会に弁済業務保証金の認証申出をさせて頂きますので。」という呪文を唱えればOK。
そして代金を払った後、速やかに日本旅行業協会に電話連絡をする。
認証申出がなされると官報にも名前が載るし会社としての信用は地に落ちる。それを全力で回避するために誠意ある対応をしてくれるよ。 >>647
それって旅行業協会から弁済業務保証金の認証出ないでしょ
あれは旅行会社が破産したとかで旅行者が旅行会社に支払いをしたにも関わらず、
旅行会社から輸送機関などに支払いがされていないためにサービスを利用できない場合の保証でしょ
びゅうでお金を払ったのに乗車券類に引き渡しがされず利用できないのなら対象になるけども
誤発売であっても乗車券類の引き渡しを受け、輸送サービスが提供されたのであれば対象外だよ >>648
旅行会社が倒産や事業停止していなくても、弁済の対象となるのは「旅行業務に関する取引によって生じた債権」だから認証申出をすることは可能。
そして認証申出が受理されると、実際に弁済されるかは別としてJATAのホームページに「びゅうトラベルサービスに対する最初の認証申出がありました」と掲載され官報にも載るから信用は地に落ちる。
…もっとも、その前にJATAから会社側に連絡が入って会社側から返金がなされるから表に出ないだけで。 サンライズ えきねっとで発券可になったのでもう窓口には用は無い
おりしも窓口時間の短縮のお知らせが貼ってあったけど無関係
スイカだけは無くさない様にしよう 派遣の最下級貧民なので問題は無い
個室の扉の向こう側とは無縁の世界 >>652
株主優待がえきねっとや券売機で使えない時点で需要はなくならないだろ。 >>655
株主優待は えきねっと で使える
（ツッコミどころが、そこじゃないのは解ってるけどｗ）
えきねっと予約した指定席を株主優待券を使って購入することはできるぞ。 >>656
東はいいな
九州はネット予約をスマホ上で一旦取り消して即座にマルスで取り直さないと
ネットで予約した切符の株優適応は出来なかった JESSに委託してる駅増えてきたけど、直営時代と何が変わった？ サンライズがえきねっとで取得可能になったので、早速押さえてみた
岡山で乗継割引の適用を考えたら、セットで買える新幹線のチケットが
隣駅の相生・新倉敷ともに選択不可である
さて窓口で →岡山/岡山→新倉敷or相生 の自由席特急券をセットで
売ってくれるだろうか？ >>659
静岡→岡山→新倉敷or相生、新倉敷or相生→岡山→東京
新幹線自由席＋サンライズノビノビ座席の組み合わせを普通にえきねっとで一括申し込みできるんだが。 >>661
たかが310円ごときで1時間押し問答とは、お互い暇人だね 窓口氏は勝田～東京(2270円)＋東京～阿佐ヶ谷(310円)の連続乗車券を売ろうとしたけど、規70条で通しで2270円で売れたと >>663
＞勝田～東京(2270円)＋東京～阿佐ヶ谷(310円)の連続乗車券
それを言うなら
勝田～東京山手線内(2270円)＋新宿～阿佐ヶ谷(170円)だろが 西武新宿線～山手線～池袋線の3線連絡券買おうとしたら3駅で断られて4駅目で買えた。
西武は補充券一つも発行出来ない糞駅員を飼ってる会社なんね 東海の窓口でクレジットカードで購入した乗車券の変更を東日本の窓口で変更しようとしたら「東海の窓口じゃないと無理」とか言われた >>669
ツアーズでなく東海の駅のみどりの窓口で購入 東海の駅でみどりの窓口となるとかなり絞られてしまうな
もう10カ所ぐらいしか残ってないんじゃ 窓口の呼称は別として、今って他社マルスでも挿入乗変・払い戻し可能なのでは？ 新青森～盛岡乗継～仙台の特定～自由席通算の特急券を買おうとしたら、売れないとか言い出して指定席の料金取られたよ。訳わかんね。潰すしかないのかねこの会社。 >>666
オマエ自体生きている無し！さっさと連絡運輸の縮小を！ https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180727-01.pdf
＞◆お出かけに便利な「きっぷ」のご案内
>■「諏訪湖花火往復乗車券」発売！
入場規制するほど混雑する上諏訪駅の負担を少しでもやわらげる為か
企画券として往復一葉になった諏訪湖花火往復乗車券というのがあり
花火当日の8/15は富士見、茅野、松本で発売されることになっている
しかし富士見駅に限ってはこの切符を頑なに売ろうとせず
駅員総出で券売機で普通の切符を買うように誘導というより慇懃無礼に押し付けてくる
一方、茅野駅や松本駅では窓口外に机を出して積極的に販売し
みどりの窓口や券売機を塞いでしまわないようにあずさの特急券などを買う客と分離している
恐らく発売後の集計等の手間を嫌ってのことと推測するが
この切符の本来の趣旨からすればいくら特急が止まらない駅とはいえ職務怠慢だと思う >>682
ICカード原理主義者は理解しようとしないが
大規模混雑の前にはICカードは紙の切符に劣る
何で往復券が一葉になってるか考えてみな 出札社員で知識が無い奴
それに対してグダグダクレーム言う奴
マジで日本の恥だから北朝鮮の出札でもやってろよ >>690
西日本の某駅出札ね
俺が受けてた隣の窓口の客と駅員
詳しくは分からんが、まぁ取り敢えず煩かったわ
駅員は売れる切符はちゃんと売ろうぜ
客はガキ見たくグダグダ騒ぐなよ >>691
で、毎回毎回お客様センターに声をあげる みとりの窓口なんかさっさと廃止したら良い！そうすれば生きる価値無しのクソヲタやキチガイが来なくなる。 >>668
俺も経験ある
もっともだいぶ昔の話で証明だけ出す時代の話だが
仙台方面の地方駅
仕方なく普通乗車券を買って仙台駅で抗議
そのあとどういった対応だったは忘れた 終了させたいのは無能な窓係員か？
自信が有るなら堂々としてればいいのに >>693
指導と言う名目で桜ノ宮で調教しときます
と言う口実で上司がしてるかもな >>694
MVの使い方も分からないようなカス人間の相手をしなきゃだから仕方ないんだわ。 うちの最寄り駅は業務委託になってから、退職して再雇用されてると思われる良くも悪くも個人商店のおやじってノリの感じの駅員ばかりになってから他駅発だろうが指ノミだろうが出せるものは大抵売ってくれるようになった。
ただ、「うちはマルスがないから出せない」とか「補充券じゃなくてE-POSで出すけどいいか？」とかオタじゃないと解らないような用語を使ってくるのは俺がオタ認定されてるのか？
その代わりに窓口の営業時間がラッシュ時間帯の3、4時間だけになったのは不便だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
