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『安全』という言葉を多用する癖に安全軽視な鉄道会社は? [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しでGO!2016/09/22(木) 19:51:26.09ID:btWttN200
鉄道会社にとって「安全に業務に取り組む」事は運営上最重要な点。
・・・の割りにやたら単純な部内原因からの事故を引き起こしたり
不祥事を引き起こして「口先だけの安全だなぁ」と思わせる鉄道会社は?
0002名無しでGO!2016/09/22(木) 20:14:07.51ID:4/5xKGwW0
>>1
JRグループで唯一非ワンマン車でもブザー合図使わず知らせ灯発車のJR東日本。
0003名無しでGO!2016/09/22(木) 23:59:43.02ID:9qvWXL8DO
京成
安全よりBMKが大事
0004名無しでGO!2016/09/23(金) 21:19:32.13ID:JEjyWNev0
田園都市線
0005名無しでGO!2016/09/24(土) 01:21:12.63ID:IfMUm1XT0
究極の安全軽視を謳っているJR東日本
0006名無しでGO!2016/09/24(土) 01:56:05.87
いすみ鉄道
0007名無しでGO!2016/09/24(土) 09:43:54.08ID:U5f1X3Zn0
東花園事件でハッキリした。
職場放棄して衝動的に線路へ逃げてもよいという乗務員教育を施している近鉄
0008名無しでGO!2016/09/24(土) 09:52:20.21ID:6b0cNaRDO
ズバリ、『信楽・尼崎149人殺し』の

 J R 西 日 本

以外あり得んだろ
0009名無しでGO!2016/09/25(日) 09:37:12.31ID:qoyK0dq70
24時間拘束で仮眠3.4時間で運転士を乗務させるJR東海
0010名無しでGO!2016/10/02(日) 19:09:03.49ID:5Bcd1SK5O
やたらとスローガンを連呼する企業ほど耳タコな耐性が付いていて空気なんだよな。
なので個人的には(見かけだけ)徹底されている企業ほど警戒感は増す。
0011名無しでGO!2016/10/03(月) 22:06:09.99ID:aA2LeKt70
東京メトロだな
1年で複数の労災死亡事故起こしたことある強烈な印象
0012名無しでGO!2016/10/19(水) 05:53:00.32ID:iUwwF+IL0
究極の安全軽視w
0013名無しでGO!2016/12/07(水) 13:18:36.50ID:oZg6EKo10
ズバリJR束日本
0014名無しでGO!2016/12/08(木) 19:40:30.60ID:7MxfWoh+0
プライドだけは一丁前、でもやってる事は単純ミスまみれ
JR東日本w
0015名無しでGO!2016/12/09(金) 08:41:19.43ID:FNZniZCfO
ポカミスも、重大事故にならなければ、結果オーライ
@アンチハインリッヒ
0016名無しでGO!2016/12/24(土) 15:01:32.67ID:5sMMj+7z0
どことは名指しは避けるが
英語での社名表記がKで始まる会社
0017名無しでGO!2016/12/24(土) 18:56:08.31ID:3qCrLq1z0
東急と京急
0018名無しでGO!2016/12/24(土) 18:56:53.25ID:bw9ib1oI0
>>13という京成(キンソン)
0019名無しでGO!2016/12/26(月) 19:48:20.91ID:MYzlyhKt0
東急と京急
0020名無しでGO!2017/01/20(金) 14:49:09.95ID:1VDJ78k/0
>>15
結果オーライでしか語れない池沼は同じ事故防ぐ対策を行政に言われて
やったの棚に上げてうちの会社はあれとは違うと吠え続けています。
アンチハインリッヒ
0021名無しでGO!2017/01/21(土) 10:10:10.89ID:7bdpG1wSO
>>16
ベストマナー向上の会社?
0022名無しでGO!2017/01/21(土) 18:05:02.77ID:RwHqN5E80
東急と京急
0023名無しでGO!2017/01/24(火) 19:49:00.18ID:lx+7lcWU0
東急
京急
0024名無しでGO!2017/01/24(火) 20:00:02.38ID:S+zdkqW5O
>>1->>1000
問答無用で国鉄東日本

私鉄や地下鉄などは
ドア閉まる → 車掌が確認してからブザー押す → 運転士ブザーを確認する → 確認のあとに発進

国鉄東日本
ドア閉まる → 2秒程度で即座に発進


総武線あたりの駅で
ドア閉まって、衣類挟まれたままのばあちゃんごと発進 → ホームだか線路だかに叩きつけられ重症〜死亡な事故あったが、それにもかかわらず未だにシステム変えないって職務怠慢まんまだろ。

こんなこと言うと「ブザー合図方式にすると(1時間あたり)たくさんの本数走らせられない」とほざくが、
それを言うなら、ブザー合図しながら国鉄ばりの本数こなしてる地下鉄や私鉄各社の現状に矛盾が生じてしまうわな。
0025名無しでGO!2017/01/25(水) 20:39:25.58ID:h4YyUbMs0
>>24という京成電鉄

そして東急と京急
0026名無しでGO!2017/02/09(木) 13:22:29.97ID:gu/LdlwV0
究極の安全(笑)といいながらお膝下の首都圏で毎日人身事故のJRE
0027名無しでGO!2017/02/10(金) 12:33:52.46ID:Z22ucP8k0
究極になる前にまずは他社並みになれやだらしない束日本。

変がら年中停まりまくりダイヤ乱れまくり、そのたびに「安全意識が高いから」
などと根拠のない言い訳するが実態はたとえば>>24のありさま。
そして結果として出てるのは事故も他社より少ないどころかむしろ多い。
そのたびに会社の規模を言い訳にするが、単純な件数でなく発生率は低いんだと言う
根拠は示されたためしがない。
ちゃんと統計が行政から公開されてる輸送障害では「発生率でも」高いことが晒されている。
そして他社がやらないような無様な事故を繰り返してる。
それでも頭の中は手間やらコストやら自分らが如何に楽になるかばっかり。
0028名無しでGO!2017/02/10(金) 12:38:37.08ID:Z22ucP8k0
もとい、変がら年中ではなく年がら年中。
ところで>>24氏に補足すれば束日本の発車はドアセンサーによってるだけ。
時間帯や駅など一部にホーム要員立たせてフォローしてるだけ。
そのフォロー以外は丸っきり「究極の安全」とは真逆の行動。
0029名無しでGO!2017/02/10(金) 13:15:30.22ID:fzqOWVpC0
究極の安全とか言ってるならせめてブザー方式にするか各駅ホームに立ち番つけろよと思う
0030名無しでGO!2017/02/11(土) 00:28:05.74ID:5HlR5T8y0
東急と京急
0031名無しでGO!2017/02/11(土) 11:41:07.57ID:cGxsRXCbO
究極の安全をすぐに実現するならば、ありとあらゆる全ての機能を停止させる、動かさない。
0032名無しでGO!2017/02/11(土) 13:12:19.33ID:x5bKorae0
だったらとっとと鉄道事業一切やめろ。
特に同業他社がやってる程度の安全策すらできないクソ会社=JREは。
0033名無しでGO!2017/02/11(土) 20:21:19.58ID:obJZKA+c0
東急と京急
0034名無しでGO!2017/02/12(日) 23:33:09.70ID:/KoQEwM20
いまだに昼間点灯を省略している社局
0035名無しでGO!2017/02/13(月) 10:35:12.00ID:xQkPsu0aO
>>32
まずお前自身が一切鉄道を利用しない事から始めような。
一切鉄道に近寄るるんじゃないぞ!関わる限り存続に繋がるし迷惑だ。
誰一人利用しなければ自然に淘汰されるのだし、まずはお前自身がその第一人者となるのだ。
0036名無しでGO!2017/02/13(月) 16:44:27.05ID:YRxGfu5z0
鉄道事業を辞めろとか、利用するなとか別にどうでもいいわ。
ウソの宣伝せずに、正しいことを宣伝すればいい。
つまり安全はJR東が担保しません、乗客の自己責任です。とCM流せばいい。
それを180度異なるウソ八百の誇大広告出すから批判される。
事実書かけないなんて、JR東は何にビビってんだろうね。
0037名無しでGO!2017/02/14(火) 13:55:53.19ID:C5XVtECx0
>>35
必死だな、社蓄w
誰も利用しなくなるなど今現在現実に考えられないからそんな開き直った甘ったれ吐いてるのだろう。
誰も利用しなくなる、が現実的になったら言えないことだ。
当然お前もクビになるだけだから。
鉄道事業の存続が必要なこと及び今の束の路線ネットワークが必要なことと、
今の束の経営体制やお前のようなゴミ屑糞職員が必要なことってのは全然別の話なのだよ。
ハッキリ言って後者は全く要らない。というより無い方がいいw
束が潰れてお前のような糞が居なくなってもっと良心的でやる気があってマシな経営母体や職員になることが利用者にとって
一番いいことだ。
0038名無しでGO!2017/02/14(火) 15:10:03.61ID:WvNHUtvm0
本日 東海道線で架線が燃えて長時間止まった。
それでも事故と言わずに『点検』と称する。
事故をごまかす安全軽視

早見優や松本伊代は1m踏切入っただけで書類送検 影響を受けた乗客ナシ

影響を受けた乗客が不特定多数の東海道線の架線火災事故は書類送検どころでは無い重罪ではないとおかしいわな
JRのほうこそルールやモラル守っているかな?
0039名無しでGO!2017/02/14(火) 19:46:46.58ID:6pGvG66r0
人身事故を人が列車に触車と誤魔化すJR東海
0040名無しでGO!2017/02/17(金) 10:49:14.68ID:Hm9XqZeUO
例えば野生獣が絡む運行障害において、
JR西日本やJR九州は「動物(明確に判るものは種類記載)との“接触”により…」となり、
JR東海やJR東日本やJR北海道は「動物(明確に判るものは種類記載)との“衝突”により…」となる。
野生獣でなくても、自動車や線路上の放置物が相手でも概ね似たような傾向だが、
各社の公式サイトでも同一の事故で“衝突”と“接触”とを闘わせている事に面白さを感じる。
単なる東西間の感覚の違いかとも思うが、純粋に「なんでだろう」と考え込む余地はありそうだ。
0041名無しでGO!2017/03/17(金) 23:49:49.05ID:+932B3Y20
電車がいないのに勝手にホームドアが開く東京メトロ
http://i.imgur.com/5MJnoGq.jpg
0042名無しでGO!2017/03/27(月) 17:10:24.37ID:Cs7AMdSnO
やはりホームドアは危険極まりない
0043名無しでGO!2017/04/13(木) 18:57:13.97ID:4bQGgNb20
“究極の安全”を謳いながらトラブル多発のJR東日本
0045名無しでGO!2017/05/16(火) 10:06:49.33ID:QfD5mXjS0
大手私鉄傘下の某社とか

会社の内部事情をふと耳にして
応援する気を無くしたわ

マイカー優勢の地域性にしては
ものすごく健闘しとるという印象があったんだが
0046名無しでGO!2017/06/12(月) 11:27:01.72ID:MWJ39XLLO
「ウチ安全じゃねーし」とか公言する会社なら喜んで使うのか?
0047名無しでGO!2017/07/03(月) 08:36:50.00ID:SZoR4+S/0
>>46
「安全は保証できないが事故が起きないよう努力してる」と公言する会社と、
「安全です。」と公言して事故を起こす会社なら、
前者の方が嘘を言ってないから前者を使う。
中国の高速鉄道みたいに嘘をつく日本の鉄道会社は怖い。
0048名無しでGO!2017/07/03(月) 08:43:07.40ID:nj/tgOOe0
ここまで、北海道旅客鉄道株式会社なし
0049名無しでGO!2017/09/07(木) 12:47:31.49ID:A76PxHBt0
先日の停電は研修で習うような初歩的な操作ミス(日経新聞記事より)

JR束日本は安全を言い訳強調して停めることが多いのに安全意識の低さからの他社が
やらないようなお粗末な事故やトラブルも多い
他社がやっている車掌の安全確認後の発車を頑なに拒んでるところからも安全意識という
姿勢自体も全く信用できない
唯一熱心に取り組んでるのは乗客含めいかに「他者のせい」に責任転嫁できるか、だけである
0050名無しでGO!2017/09/11(月) 22:12:19.06ID:zdCNJEXF0
東京メトロも似たようなものだな
0051名無しでGO!2017/11/10(金) 23:31:18.19ID:QadBTki90
age
0052名無しでGO!2018/02/09(金) 23:55:09.92ID:jvoaJNHs0
>>49
で、信越線乗客15時間監禁
0053名無しでGO!2018/02/17(土) 18:26:01.78ID:1cwE9pKq0
すぐ窓ガラスが割れるバラック電車が大好きなJR東日本
0054名無しでGO!2018/02/24(土) 04:49:54.38ID:jdKuCFr/0
とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

FAPM5
0055名無しでGO!2018/03/05(月) 23:55:33.79ID:83DH1kK70
相変わらず架線切れだの線路施設発火だの繰り返す束日本
0056名無しでGO!2018/03/28(水) 10:46:39.86ID:n1d5BP440
良スレ上げます。JR東日本と西日本がダントツだわな。

駅員や車掌による隠ぺい放送 サギ放送 激怒放送
〜JR原因事故が絶えないので"安全"対策〜

事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。

乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない

籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。

本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。
0057名無しでGO!2018/03/29(木) 08:29:49.52ID:hp34jeyK0
「安全」を盾に、現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。
乗客が標的。

京浜東北線などで長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客は でっち上げられても静かでおとなしいからな。

※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
上尾事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6#%E3%80%8C%E9%81%B5%E6%B3%95%E9%97%98%E4%BA%89%E3%80%8D%E3%81%AE%E8%83%8C%E6%99%AF
当時、特にマル生運動が挫折して以降の国鉄職員による怠慢で横柄な業務態度があり、それに対し日頃から不満を持っていた利用客の不満が一気に爆発したものであった。
職員のおごりは、窓のついている(つまり利用者の目に触れる可能性がある)運転室や駅構内など、乗客の目の届く場所での服務の乱れに象徴的であったが、目に触れない場でのたるみもあった。
「影響力が大きく、効果があるから」という理由で、乗務員に遵法闘争の際には通勤列車を狙うように指導していたという事実もあった
0058名無しでGO!2018/03/29(木) 19:01:44.86ID:/UQJGD8AO
山陽新幹線・福岡トンネルの天井コンクリート片落下事故に関して筒井康隆にエッセイで怒られたJR西日本
0059名無しでGO!2018/03/31(土) 20:50:47.45ID:rxbAfshL0
★★乗客マインドコントロール★長時間缶詰JRの手法★★
JRの社員に友人が居るが、復旧が長期に渡る場合、
少しずつ復旧する時間を伸ばしてアナウンスしないと、
「乗客が勝手に降りたり、パニックが起こったり、
イライラした乗客同士でケンカなんかのトラブルが発生する」という理由で、
長時間に渡って復旧しないことが判ってる場合には、
小出しにして序々に時間を伸ばしていくアナウンスをするんだとさ。
【1時間半は復旧しない】と司令室側で判ってても、
あえて、20分くらいで復旧しますとかのアナウンスをするんだと。

マインドコントロールの手法として膨大な規則を与えて、
それらに従うように仕向け、
★時にはその理由を知る事や考える事を禁止し、
★僅かでも外れれば厳しく罰して、
次第にその規則に無意識に従うように「しつける」事である。
この「躾(しつけ)」が繰り返されると、乗客は常識や個人的価値観が失われてゆく。

乗客は【フツーに電車走っていればいい】。
いつも乗客がトラブル起こしているよう工作しているが、長時間運休はJR部内原因ばかりだ。
歩きスマホが大ごとで、架線が燃えて長時間缶詰が小さい事だとはおかしいだろう?
0060名無しでGO!2018/04/01(日) 06:25:57.77ID:CrB336xf0
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。

おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言

2018年 1月12日:東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日:新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日:常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン 約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日:JR東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればJR発足以来初
2018年 2月28日:JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日:上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日:京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日:JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日:JR日光駅 マヤの機回しで撮り鉄の目の前でポイント不転換。
2018年 3月17日:常磐線の佐貫駅 特急「ときわ75」号が500メートルオーバーラン。
2018年 3月23日:高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日:東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約2時間。5本が運休。約1900人に影響。
2018年 3月25日:奥羽線JRかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。23分の遅れ およそ80人に影響。

2018年 4月 1日:横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。←new!
0061名無しでGO!2018/04/01(日) 20:37:42.77ID:wXfZgu130
2016年 6月 6日:常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車(10両編成)が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日:JR東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日:武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月15日:外房線車内で痴漢の疑い ジェイアール東日本都市開発(東京)社員の松尾誠容疑者(58)逮捕。
2016年 6月16日:列車あしらった切手、販売停止 JR東が個人撮影の写真を無断で提供。
2016年 6月19日:蘇我駅の関連施設でモニター故障、2時間電車出入りできず。2時間9分の遅れが出るなど約11万人に影響。
2016年 6月22日:板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約30センチ幅約65センチ深さ約1メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎−大宮間で運転見合わせ。
2016年 6月22日:JR新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸−新青森駅間運休。
2016年 6月24日:常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約2万人に影響。
2016年 6月27日:外房線八積駅(長生村)で30代の男性運転士が約200メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」
2016年 7月29日:成田空港発大宮行きの成田エクスプレス(6両)が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。
2016年 8月17-18日:常磐線勝田駅付近 9万4000人影響 再停電、半日以上まひ
2016年 8月18日:東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電
2016年 9月12日:千葉支社の50代の男性運転士 総武線佐倉駅に停車中 線路に放尿 外にいた通行人が目撃し、通報
2016年 9月21日:戸田市本町 東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片4個(重さ計約2・7キロ・グラム)が剥落
2016年10月19日:東北新幹線、小山駅ポイント故障
2016年11月 2日:北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理
2016年11月 4日:高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル2本が切断 10時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で2本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに
2016年11月26日:横須賀線新川崎駅で過走事故
0062名無しでGO!2018/04/04(水) 18:29:54.17ID:Sq+jiPSb0
口先だけの究極の安全 JR東日本
0063名無しでGO!2018/04/05(木) 08:26:18.92ID:w1o4Vitj0
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。

大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これによって事故起こして長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。中国共産党みたいだね

いっぽうで不特定多数の乗客は

【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。

あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
乗客のほうが安全に気を使っているし大事故は起こさないし、事故に巻き込まれても、仏のように大人しい。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

【公衆立ち入り】とは透明人間が犯人だったとかが本当に多い。まるで遵法闘争のようだ、また、実は車両故障だったこともある。公衆への激しい責任転嫁。

JRは過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
0064名無しでGO!2018/04/07(土) 21:26:58.73ID:mEC64JWKO
>>58
筒井康隆『現代語裏辞典(文春文庫)』の【電車】の項には

『比較的安全だと思われていたが、客に「死ぬよりは遅れる方がまし」と思わせることに成功した乗り物』

とある。

筒井康隆にこういうことを書かせたのは紛れもなく『尼崎107人殺し』をやらかしたJR西日本。
0065名無しでGO!2018/04/07(土) 22:29:28.54ID:d2rWDCCc0
JR東日本。【安全のため〜】は事故の多さを誤魔化す【自己保身】。幾度も大惨事寸前の事故を起こしている。
そのうちJR西日本みたいに悪運尽きて大惨事起こすのでは。本当に心配している。


JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ
0066名無しでGO!2018/04/11(水) 23:28:27.37ID:mQTOG+Ek0
>>1 そらもうJR東日本でしょう。【安全のため】は【自己保身】、そして乗客長時間缶詰という二次災害へ・・・

2016年 1月 2日:南武線の川崎駅で、レールを切り替えるポイントが故障。1時間半閉じ込め。3時間以上運休。
2016年 1月27日:中野電車区イベント運転士体験をしていた幼児が誤ってフルノッチ。「車止めに衝突する可能性もあった」と問題視。
2016年 2月 8日:総武線馬喰町駅の構内に水が流れ込んで線路冠水。
2016年 2月15日:仙台支社新幹線総合車両センター品質管理科 伊藤曉容疑者(59)下請けの会社に3675万円をだまし取る。
2016年 2月23日:JR川崎駅構内で京浜東北線の回送電車が駅改修工事を行っていた作業車に衝突、運転士ら2人が軽傷。
2016年 3月 3日:福島総合運輸区の男性運転士が、昼間にもかかわらず運転室の仕切扉を締め切り乗務中スマホ操作 動画撮影され発覚
2016年 3月15日:籠原駅構内で送電設備が焼けるトラブル(事故とは称さなくなった)。11か所の電気設備が焼けたり壊れた。3日間で約51万人に影響。原因は碍子が破断。
2016年 3月19日:倉賀野を出た機関車がなぜか八高線に突っ込まされて、ポイント踏みつぶす。たまたま下りが走ってたら衝突してもおかしくなかった。
2016年 3月19日:高崎線倉賀野−新町駅間で信号機に異常。1時間半運休。
2016年 3月20日:釜石線のトンネルで、壁の一部が幅3メートルにわたって崩れ落ちているのが見つかり、一部の区間がおよそ5時間運休。
2016年 4月 3日:JR武蔵小金井駅でJR東日本契約社員、田中智也容疑者(20)が自動券売機から売上金約1300万円を抜き取る。
2016年 4月13日:新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日:JR東日本などの新幹線の駅 電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日:湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日:JR川崎で停電!東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎〜立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日:籠原駅構内で信号機トラブルが3件相次ぎ、10万人超に影響
0067名無しでGO!2018/04/14(土) 22:05:11.56ID:1Pyl8tPg0
【衝突】を【接触】と偽り事故を誤魔化す報道圧力は国鉄時代より悪質

■無人列車動き、機関車に接触…JR郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
12日午後8時45分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車(2両編成)が無人のまま約500メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の40代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約20メートル行き過ぎたと、JR東日本仙台支社が13日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は1日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、13日になって居眠りを申告した。
同支社によると、1日午後10時20分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ59号が、仙台駅で停止位置を約20メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約1分半の遅れが出た。約500人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約250メートルのやまびこ号(10両編成)ではなく、約400メートルのはやぶさ・こまち号(17両編成)と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、13日になって「仙台駅に着く4分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は6年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci
0068名無しでGO!2018/04/17(火) 21:08:12.78ID:vorSfPps0
安全「」

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

■無人列車動き、機関車に接触…JR郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
12日午後8時45分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車(2両編成)が無人のまま約500メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン!ガタン!って何かと思えば721が突放?!生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ,ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後,機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか?? すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね?インシデントでうるさくなるな〜!20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…?どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日
0069名無しでGO!2018/04/22(日) 08:08:38.86ID:fXh5Doh30
2010年 3月23日:山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車3本に缶詰発生。3時間半も不通。原因はWiMAXケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年 4月 5日:「気付いたら手に財布が…」 JR東の車掌、花見客の財布盗み発見されOL殴る
2010年 5月15日:総武線錦糸町駅構内でポイント故障で6万6千人に影響。約1時間20分も不通
2010年 5月19日:奥羽線板谷付近で普通列車のブレーキが突然作動、1時間半も閉じ込め、さらに山形新幹線など4時間も不通。修学旅行が台無しに。
2010年 6月26日:根岸駅構内で午前3時15分頃、京浜東北根岸線の架線の張り替え作業中、架線が切れ11本が運休2本が遅れ、約3000人に影響。
2010年 7月21日:JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していた。グループ会社含め不正額83万円。
2010年 7月24日:宇都宮線&両毛線で信号トラブル長時間運休
2010年 7月26日:JR東日本社員(46)が当て逃げ 「日本酒を飲んだ。飲んでいたので逃げた」…茨城
2010年 9月27日:東北新幹線の愛宕山トンネル(宮城県村田町)でビニールシートが破れ垂れ下がる。最大約2時間遅れ。
2010年10月10日:車両センター(北区)から東京駅に向かっていた回送列車が故障。新幹線東京−大宮運転見合わせ。62分の遅れが生じ、乗客約1万500人に影響。
2010年11月18日:鴻巣市で上越新幹線走行中に非常ブレーキ、1時間15分後に運転再開。乗客約8200人に影響。
2010年12月 7日:新宿駅痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせ(日刊サイゾー記事)。
2010年12月10日:池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ。最大37分の遅れが生じ、乗客2300人に影響。
2010年12月10日:秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で信号トラブル
2010年12月10日:JR東日本社員、菊川直弘容疑者(24)がコンビニ強盗未遂で逮捕 「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」 果物ナイフと文化包丁を突き付け「金を出せ」と脅す
2010年12月14日:川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が3時間も不通

昔から事故が多いが、最近は放送の内容が神経過敏になってきた。
ますます事故の多さから目を背けさせたいようだ。
0070名無しでGO!2018/04/25(水) 13:05:00.30ID:w6KGqjg30
【安全】というワードの使い道は、
乗客を委縮・思考停止させるためだ。
JR東日本もいつ尼崎のような大事故起こすかわからない実態を誤魔化すために職員の態度を横暴にしておく。
大惨事寸前の事故、長時間車内缶詰もしょっちゅう、に疑問を持たせないようにしている。

2005年4月に兵庫県尼崎市で起きたJR福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん(43)が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月9日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん(64)に助けてもらいながら、約2時間かけて500枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔(ふくくう)内出血など瀕死(ひんし)の重傷で、5カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は0歳に戻った」。母もも子さん(70)は自らに言い聞かせながら介護した。事故から1年、2年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が10年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん(34)から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年7月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は1日5時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。
0071名無しでGO!2018/04/30(月) 04:36:03.67ID:j+5wedtQ0
JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる安全多用恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。

鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。

事故が起きたら、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・

乗客へは些細なことでパワハラ放送。

黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。

だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。
0072名無しでGO!2018/05/01(火) 12:19:21.07ID:MypZvKSh0
駅員は他人の意見にブーメランだとか、お前のことだとか自分の言葉で表現できないコミュ障だからな
そりゃあ自分なりの安全対策についての説明もできないから改善する訳がない
0073名無しでGO!2018/05/06(日) 23:32:25.91ID:JLatLPOA0
>>72 職員は、事故は関係ないね!他人事だ!とほざいているぞ
かたや制服着て権力振りかざしているがな
0074名無しでGO!2018/06/02(土) 23:48:09.91ID:A4Mf+5080
権力と責任は本来はセット
なのに権力だけは振るいたがるくせに責任はとらずに逃げ回ろうとする
自分にだけ甘く人間的レベル低いゴミ屑野郎がこの世には跋扈している
最近の日大やら加計学園やらそうだし何より今の政府自民党の糞ジジイどもは
そういうのやたら多い
0075名無しでGO!2018/07/20(金) 23:56:39.69ID:7q2BDhes0
>>1
最初から答えが予想ついた上で聞いてるみたい
束日本を想像させるだけだあ
0076名無しでGO!2018/07/21(土) 06:56:24.21ID:mEoQOibv0
>>75
鶴見線に乗ってると、「次は、安全です。」なんて言ってるもんな。
0077名無しでGO!2018/07/21(土) 08:38:45.14ID:MKEEsvwR0
>>75
駅構内を歩いてると頭上から何kgもあるものが落ちてきてケガする東京メトロを擁護するのは、あなたが東京メトロ社員だから?
0078名無しでGO!2018/09/08(土) 13:19:27.41ID:pNCgH+gJ0
小田急

お客に対し、病的なまでに「黄色い点字ブロックまでお下がりください!電車を発車させることが出来ません!!」と怒鳴りつけ。
また、車両性能が向上し、複々線がようやく完成したというのに、安全確認のためと称し、過剰なまでの余裕時間を取った結果、30年前のダイヤよりも所要時間が延びているというサービスダウンを平然と行う神経。
一方、自らは相模大野車庫で自爆脱線を引き起こすわ、挙げ句の果てに、絶賛延焼中の火災現場の真ん前にあえて電車を停車させ、電車を焼き尽くすは、やってることが滅茶苦茶。

「小田急は、お客様の安全確保を最優先に、業務に取り組んでいます。」

ハァ?
0079名無しでGO!2018/10/07(日) 23:58:36.42ID:Ey1thDnx0
安全重視なんだ、とか言ってやたら停めるくせに他社がやらないような事故が
多発する糞束日本
0080名無しでGO!2018/12/08(土) 11:16:47.24ID:PpvXcqIG0
黄色い点字ブロックの内側まで下がれ、とか言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに
幅が狭く混雑も激しい危険な状態の下北沢駅に
ホームドアをいまだに設置しない小田急
0081名無しでGO!2019/01/25(金) 21:53:47.91ID:6ZDWsjYB0
>>80
激しく同意
0082名無しでGO!2019/03/29(金) 23:18:16.78ID:IHF6wFwl0
黄色い点字ブロックの内側まで下がれ、とか言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに
幅が狭く混雑も激しい危険な状態の町田駅に
ホームドアをいまだに設置しない小田急
0084名無しでGO!2019/05/15(水) 23:09:14.83ID:g6OCA6MX0
「安」という漢字を元号に使わなくて本当に良かった
0085名無しでGO!2019/07/03(水) 20:17:58.34ID:5qSbhuQA0
10年以上も前から「黄色い点字ブロックの内側まで下がれ」と、やたら利用客に怒号を浴びせ続けているくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の新百合ケ丘駅にホームドアをいまだに設置しようとしない小田急
0086名無しでGO!2019/07/21(日) 14:53:56.61ID:dz3agdE10
黄色い点字ブロックの内側まで下がれ、とか言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに
幅が狭く混雑も激しい危険な状態の向ケ丘遊園駅に ホームドアをいまだに設置しない小田急
0087名無しでGO!2019/08/24(土) 19:29:02.96ID:h/ss2NO+0
黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の鶴川駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急
0088名無しでGO!2019/09/25(水) 20:47:04.14ID:VPyAAql+0
黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の代々木上原駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急
0089名無しでGO!2019/10/29(火) 20:58:02.09ID:g8llIjTc0
黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の向ヶ丘遊園駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急
0090名無しでGO!2019/10/29(火) 22:57:00.81ID:zkNAECiPO
Kの急行(京急)だな。
0091名無しでGO!2019/11/23(土) 21:24:13.38ID:nI83O/oo0
黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、混雑が激しく危険な状態の中央林間駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急
0092名無しでGO!2019/11/23(土) 21:25:49.87ID:DzH35+Xn0
東急はみんな批判するかもしれないけど、俺は安全だと思ってる
ホームドアすぐに付けてくれたし。
沿線民としては非常に安心して駅を利用することができる。
0093名無しでGO!2019/12/26(木) 13:02:33.90ID:JKVEFAaM0
>>1
そんな誰が見てもわかるような答えをw
JR糞束日本
0094名無しでGO!2020/01/14(火) 20:38:02.00ID:j+ddwqU+0
今年も新年早々元旦の朝っぱらから考え事でオーバーラン
0095名無しでGO!2020/01/22(水) 18:57:41.07ID:iDQspnVN0
新幹線高架橋の耐震診断ミス会社
0096名無しでGO!2020/02/16(日) 20:36:14.31ID:sV7o5AwV0
>>94
その後もオーバーランは発生
理由は考え事だの居眠りだの締まりのない
ものだらけ
0097名無しでGO!2020/03/23(月) 11:13:22.80ID:VByTRLmz0
ここ最近も考え事や眠気で一週間もおかずに南武線と宇都宮線でオーバーラン
連休になると(今回は連休前日だったが)新幹線グダグダも毎度お約束の
恒例行事
0098名無しでGO!2020/06/10(水) 13:59:42.21ID:GtdHNnRI0
先日はエンジンが外れかかったとかw
磐越東線
0099名無しでGO!2020/07/12(日) 23:52:43.32ID:xb7Mkt3O0
救急
0100名無しでGO!2020/07/12(日) 23:53:13.12ID:xb7Mkt3O0
飛躍
01011002020/07/12(日) 23:53:16.55ID:oHp08CmZ0
100(σ´∀`)σ ゲッツ!!
100キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!!!
100(・∀・)イイ!!
0104名無しでGO!2020/10/10(土) 19:29:47.33ID:dqrCZZbX0
黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、混雑が激しく危険な状態の生田駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急
0105名無しでGO!2020/10/10(土) 19:43:11.12ID:W/sLnCp10
>>24
言われてみれば、私鉄を使った時に一番違和感があったのが、ドア閉めた後に運転室から「謎のブザー」(=戸閉めの合図)が聞こえてきたことの気がする
あれ、地元のJRじゃこんなのないぞみたいな
0106名無しでGO!2020/11/19(木) 23:06:14.52ID:XeMVC+fG0
>>24
小田急
ドア閉まる→10秒も沈黙が続いてようやく発車
(下手すると30秒以上もかける)

意味のない安全確認で遅延状態化の小田急よりは遥かにマシ
0108名無しでGO!2020/12/25(金) 12:21:27.42ID:8Dt6qWom0
>>106
本数の多さも遅延の数も私鉄より劣ってるクソ束という現実
そして確認しないで見切り的に発車して非常制動になった方が車外の危険、
車内の危険両者が伴う上に遅延も大きくなる現実をひたすら無視したがる
クソ束の社畜
クソ束がことごとく10秒や30秒でも困るような運転間隔で走ってるなんて
初めて聞いた
0109名無しでGO!2020/12/25(金) 12:23:03.09ID:8Dt6qWom0
クソ束以外のJR,東武・・・
かつては今のクソ束と同じ方式だったところもことごとく改めちゃったね
0110名無しでGO!2020/12/25(金) 12:29:04.77ID:8Dt6qWom0
関西私鉄の一部では運転士すら立ってホーム側顔を出し、
車掌とベル(関西私鉄はブザーではなく路面電車のようなベルが多い)
少しでも安全を確認しようとしてる
停車中はセンサースイッチが入るまでまるで休憩時間のようにボサーっとしてる
クソ束の運転士はちっとは見習ったらどうかね?
しかもそのくせ(あるいはそれだからか)居眠りオーバーランが頻発してる
どうにもならない会社
0111名無しでGO!2020/12/25(金) 12:30:37.35ID:8Dt6qWom0
一つ忘れてた
>>108
運転間隔で
に「時間に余裕のないダイヤで」を追加
0112名無しでGO!2021/01/31(日) 17:00:18.92ID:X9rR2oh10
ひーひーふー ラマーズ法
0113名無しでGO!2021/02/25(木) 11:29:23.12ID:pP5pflIC0
年が変わっても相変わらず名物オーバーランは多発してる自称「安全第一」のクソ束
0114名無しでGO!2021/03/17(水) 14:32:33.55ID:hUOfv5TZ0
そして名物信号故障で8時間停止
0115名無しでGO!2021/03/19(金) 13:59:23.52ID:lgtG4Qu00
運転中はスパスパw
0116名無しでGO!2021/04/01(木) 13:48:57.92ID:Zf3dc8xW0
そしてお得意の居眠りオーバーラン 今回は川越線
0117名無しでGO!2021/04/21(水) 16:29:07.49ID:3eCuVx/u0
またしても破片落下
0118名無しでGO!2021/05/14(金) 23:59:58.29ID:/PzvnX+z0
クラスターとその隠蔽
0119名無しでGO!2021/05/15(土) 02:14:55.58ID:o1LrdsFK0
JR西日本が最近ヤバいな
0120名無しでGO!2021/05/15(土) 23:21:34.26ID:SZz5yzvC0
え?クソ束はヤバくないの?
0121名無しでGO!2021/06/17(木) 23:41:54.05ID:nKks4Lww0
>>120
ずっとヤバい
0122名無しでGO!2021/07/07(水) 15:37:38.96ID:JGmwZVe90
未だにオーバーランだの長時間停めるだの多発してますね
0123名無しでGO!2021/07/07(水) 20:28:36.71ID:Q32ZoFZt0
>>122
未だにニートが多発してますね
0124名無しでGO!2021/08/28(土) 23:51:08.72ID:WL1Spef10
>>123
悔しくてついに意味不明な返ししかできなくなってますね
0126名無しでGO!2021/08/29(日) 23:10:51.67ID:euJ0xFDE0
>>125
ずっと意味不明だなw
0128名無しでGO!2021/08/30(月) 23:56:23.95ID:Jl/kmUen0
またも意味不明w
0130名無しでGO!2021/08/31(火) 19:40:44.83ID:knhY6tiQ0
社畜はまずやることキチンとしろや
その方がこんなとこで証拠出せだのチキンだの粘着してるより
社会にとって役に立つぞ
0131名無しでGO!2021/09/29(水) 19:30:03.51ID:buo9ghpS0
>>120
ヤバいのはお前の人生(笑)
0132名無しでGO!2021/09/29(水) 23:49:39.55ID:stNJv4zm0
>>131
クソ束叩くと人生ヤバいの? 不思議な発想だな
お前のアタマがヤバいんじゃないか?
0134名無しでGO!2021/09/30(木) 23:46:07.21ID:n4T3xZxZ0
↑アタマのヤバいやつがきたw
0136名無しでGO!2021/10/02(土) 23:50:34.63ID:k2wFw/U90
>>135
>>134w
0138名無しでGO!2021/10/03(日) 12:05:20.80ID:FGUYg6kN0
>>136
チキンはどうしていつまでも伊是名夏子スレから逃げてるの?
0139名無しでGO!2021/10/04(月) 23:50:00.45ID:0D+h8klx0
どこのスレに行っても何時になっても同じことしか書けない
あらゆるスレから逃げの一手のヘタレ社畜w
0141名無しでGO!2021/10/10(日) 16:37:45.36ID:9eqtPvV00
>>140
悔しいところ悪いけど今日も火災起こしたぞw
0143名無しでGO!2021/10/15(金) 23:51:03.51ID:fuL6WdmO0
あらゆるスレに火災が悔しそうな愚図がいて草w
0145名無しでGO!2021/10/17(日) 23:37:02.34ID:h0o/fVpM0
>>144
( ̄∇ ̄;)ハッハッハ 火災の件は悔しい悔しいw
火災の件は有耶無耶にしたいw
そんな気持ち剥き出しだねえ
0146名無しでGO!2021/10/24(日) 01:52:32.52ID:Y1tXJ3cH0
汚駄窮
0147名無しでGO!2021/10/24(日) 23:07:42.72ID:/XbPW+Pz0
また火災だって 今度は券売機w
下手すると乗客に危害及ぼすから笑い事じゃないか
あぶねえ会社
0149名無しでGO!2021/10/25(月) 23:30:16.50ID:Uy8HJBHH0
>>148
( ̄∇ ̄;)ハッハッハ 無能が悔しがってますw
0150名無しでGO!2022/01/06(木) 19:04:47.06ID:rLnQYBqv0
今日もやっぱりあちこちで点検点検グダグダな会社
0151名無しでGO!2022/01/17(月) 09:09:52.49ID:ZJ7/J0lb0
鉄道員って嘘つきで大抵悪人顔だもんな
0152名無しでGO!2022/03/13(日) 01:23:56.06ID:+Fcpqv3Q0
一般客のキセル乗車にはぎゃあぎゃあ喚く癖に職員パス不正にはおとなしいw
0153名無しでGO!2022/05/25(水) 19:30:13.26ID:5vrxVrDO0
自分に甘いのはいつものこと
0154名無しでGO!2022/05/30(月) 17:18:00.83ID:4Ox2pBrv0
>>151
掲示板のクソ束社畜レスがわざわざそれに裏付け与えてくれている
0155名無しでGO!2022/08/07(日) 23:44:33.79ID:TRW6wZ7T0
掲示板の社畜も嘘ばっかり
0156名無しでGO!2022/08/08(月) 00:06:23.70ID:U+sbhbee0
素直にブスブスブスブス火畜運家須
0157名無しでGO!2022/10/12(水) 15:10:22.66ID:W68LFJex0
撮り鉄トラブル多発も放置プレイの糞束
0158名無しでGO!2022/10/19(水) 00:02:09.72ID:KBo1ZI1l0
考え事で22キロ速度違反の総武線
0159名無しでGO!2023/01/25(水) 23:41:18.59ID:xWCXRNDh0
雪で10時間も車中に監禁させた酉
水や食料の配給もなし
0160名無しでGO!2023/02/28(火) 20:41:43.14ID:0I9AVuXm0
北海道 H100形気動車が検査期限切れのまま550km走行、さらに停車中にホーム反対側のドアが勝手に開くトラブルも発生
0161名無しでGO!2023/03/03(金) 19:53:25.52ID:SYH5p6y40
川越線w
0162名無しでGO!2023/03/03(金) 21:55:38.64ID:3skLfosL0
信楽事故で西叩いていながらw
0163名無しでGO!2023/03/03(金) 22:45:10.87ID:D4A2nNAT0
頭おかしい系鉄道ニュースサイトの例

単線区間で正面衝突恐れするなら複線化せよ! JR東日本埼京線・川越線ダイヤ改正予測
https://www.train-times.net/article/jreast20230302

費用などを無視して
「行き違いの事故を無くすには複線化しか無い!!」

「川越線を複線化した際のオナニーダイヤをドヤ顔で披露」
0164名無しでGO!2023/03/05(日) 01:44:10.26ID:g8VrEk000
>>163
単線区間で正面衝突恐れするなら複線化せよ! JR東日本埼京線・川越線ダイヤ改正予測
https://www.train-times.net/article/jreast20230302

NHKは2023年3月2日、ニュースにて年3月2日22時ごろにJR川越線で単線に上下線の電車が進入したと報じた( JR川越線 単線に上下線の電車が進入 約3時間乗客が閉じ込め https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230303/k10013996871000.html  )。今回はこれからJR川越線の今後について見ていく。

2023年3月ダイヤ改正まとめはこちら!


目次
1. 単線区間に上下方向から列車入線へ
2. そもそもなぜ今回の事象は起こったのか
3. なぜ川越線はほとんどが単線なのか
4. 解決策はやはり複線化
5. 複線によりダイヤはどうなる
6. 結び
1. 単線区間に上下方向から列車入線へ
今回の2023年3月2日JR東日本川越線単線区間への2列車進入は、そもそもJR川越線がほとんど単線だったことに起因している。

JR川越線と聞くとどこぞの田舎路線と思うかもしれないが、実態は埼京線の延長として運転しているようなもので通勤電車の緑のE233系10両編成を一日中運転している路線である。

つまり今回の単線区間での同時進入は埼京線の電車同士が正面衝突したといっても過言ではない。

そもそも埼京線は東京屈指の混雑路線として知られているが、大宮を過ぎるとほとんどが単線となっており、列車の行き違いを行っているのである。

まあ今回の事象が重大インシデントになるかは国土交通省にお任せするとして、いかにしたら今回の事象を防げたのか、そしてどのように設備改善をすべきなのかを考察していこう。
0165名無しでGO!2023/03/05(日) 01:44:29.67ID:g8VrEk000
2. そもそもなぜ今回の事象は起こったのか
ではなぜ2023年3月2日、JR東日本川越線で単線区間への2列車進入が起こってしまったのか。

先述したようにJR川越線は単線のため列車交換ができる駅で行き違いを行っている。今回の事象は指扇駅と南古谷駅の間で起こっており、両駅から列車が向かい合うように出発したのが原因とされる。ただ、そうならないようにJR東日本ではほぼすべての単線でCTCと呼ばれる自動進路装置を導入しており、機械側で同時進入ができないようにしている。

ただ指扇〜南古谷間には特殊な事情がある。それはこの区間には埼京線のうちJR東日本所有分すべての電車10両編成37本が所属する車庫、川越車両センターがあるのだ。
つまり指折りの混雑屈指路線である埼京線の車庫が単線区間の本線から枝分かれしたところに存在しており、回送頻度も高いことから川越車両センターへの入区列車が指扇を出発する場合に限り南古谷から指扇方面に列車を走行できるようにしていたようなのである。

おいおい、それあまりにも危険じゃないか?というか、そもそも埼京線の車庫が単線区間にあること自体がおかしくないか?なぜ複線化しなかった川越線。
0166名無しでGO!2023/03/05(日) 01:44:52.74ID:g8VrEk000
3. なぜ川越線はほとんどが単線なのか
では日本屈指の混雑路線である埼京線と直通し埼京線のうちJR東日本所有分すべての車両が所属する川越車両センターがある川越線は、なぜそのほとんどが単線なのだろうか。

そもそも川越線は埼京線が開業する1985年以前は本当に田舎のローカル線で、非電化で気動車が走るほどだった。
そんな中JR東日本の前身日本国有鉄道(国鉄)が東北新幹線上野・東京乗り入れの補償として赤羽〜大宮間に通勤新線である埼京線を建設することが決まり、その埼玉県側の終点として高崎線宮原にして車両基地を整備する計画だったが土地がないことから断念、そこで白羽の矢が立ったのが川越線への直通運転である。

もっとも東京23区に乗り入れる通勤電車を気動車で運転するわけにはいかないので、この埼京線車庫建設(現在の川越車両センター)に合わせて川越線を大宮〜川越〜高麗川間の全線で電化することとしたのである。

また大宮駅は地上ホームから埼京線地下ホームへの乗り入れに変更となること、単線のまま大宮駅構内に行ってしまうとダイヤ乱れ時に回復が遅くなることから、用地確保のしやすかった東端の1駅間である大宮〜日進間だけ複線化している。この電化と埼京線直通と1駅間だけ複線化と川越車両センターの設置が1985年9月30日に行われている。

もっとも国鉄では通勤電車の車庫となる川越車両センターまでの線路を複線化することは念頭に置いていたし、それもあって大宮〜日進間の複線化を行っていた。が、1987年4月1日に国鉄分割民営化によりJR東日本が発足、川越線複線用地を確保することもなく宅地化していってしまった。

その後埼京線沿線の戸田市や与野市(現在のさいたま市中央区)、浦和市の西側、および川越線のうち埼京線と直通する大宮〜川越間などで人口が増えたため埼京線・川越線の列車が増加、川越車両センターの拡大を図ったものの、川越車両センターに至る線路は単線のままほったらかしにしたのである。

つまり川越線日進〜川越車両センター間を複線化しなかったのはJR東日本の怠慢と言わざるを得ない。

おかげさまで川越線単線区間の隣駅間輸送密度の最大は99,184人/日・往復ともはや10万人に迫る勢いで(2015年の大都市交通センサスのデータ)川越線日進〜川越間は単線区間で日本一輸送密度が高い区間となっている。
それまでは東武野田線逆井〜高柳間が単線での最大隣駅間輸送密度91,029人/日・往復がJR川越線に続いて2位だったが、この東武野田線逆井〜高柳間が2019年11月17日に複線化したためJR川越線が単独ダントツ1位となった。

つまり逆を言えばJR川越線日進〜川越間は複線化しても全くおかしくない区間である。そう考えるとJR東日本が複線化の設備投資を怠っていたとしか言いようがない。
0167名無しでGO!2023/03/05(日) 01:45:10.71ID:g8VrEk000
4. 解決策はやはり複線化
では今回の事象の解決策はなにがあるだろうか。

もっとも需要が多くない区間であれば複線化のメリットは薄いので、保安装置の向上などを図ることになるだろう。

しかし川越線は単線区間でダントツ日本一の隣駅間輸送密度を誇っていること、通勤電車の埼京線の車庫である川越車両センターがあり車両の出入りも多いことから、もはや複線化しかありえない。

とはいえ用地確保の観点で一度に複線化は難しいので、まずは用地確保がしやすくて今回の事象に該当する指扇〜川越車両センター〜南古谷間から複線化を図るべきだろう。





5. 複線によりダイヤはどうなる
では川越線大宮〜川越間の完全複線化ができたとして、ダイヤはどのようになるのだろうか。

現状では平日朝は毎時6本(うち毎時2本は指扇始発)、昼間は20分間隔毎時3本(すべて埼京線内快速)、平日夕方は毎時4本の運転となっている。

川越線の伏線区間を含めた最大隣駅間輸送密度は大宮〜日進間の116,664人/日・往復となっている。昼間に毎時1両で4,000人/日・往復を運べるとすると毎時30両が必要となる。平日夕方は42両、平日朝は60両程度が必要となるとギリギリだ。

ただ、そもそも毎時30両必要な区間で10両編成毎時3本で済ませていることろなんてあるのだろうか?おとなりの東武野田線は閑散区間でも昼間に10分間隔毎時6本で運転している。もし川越線が東武鉄道による運営だったら野田線同様6両編成ないし5両編成を毎時6本ないし毎時8本で運転していたことだろう。

しかも同じJR東日本管内だって京葉線は海浜幕張〜蘇我間は昼間に15分間隔毎時4本で運転しているし、大宮を発着する高崎線や宇都宮線も2021年3月13日JR東日本大宮支社ダイヤ改正で減便したとはいえ普通電車だけでも昼間は毎時4本、快速や特別快速を合わせても毎時5本の運転がある。

そう考えると川越線の昼間毎時3本は明らかに運転本数が少ない。

そうなれば複線化すれば増発の可能性が高いわけで、昼間の毎時4本化のほか通勤時間帯の増発も容易になるだろう。
0168名無しでGO!2023/03/05(日) 01:45:21.42ID:g8VrEk000
6. 結び
今回の2023年3月2日JR東日本川越線単線区間への2列車進入は、JR東日本が本来投資すべきだった設備投資を行わずに川越線をほとんどの区間で単線のまま存置したことによる人為的問題と言わざるを得ない。

今回の件についてはJR東日本のほか国土交通省、埼玉県、さいたま市、川越市についても川越線複線化に関する意見文を提出し、抜本的な改善を図りたい。

2023年3月ダイヤ改正まとめはこちら! https://www.train-times.net/article/2023press

2月25日はダイヤ改正後の新時刻が載った全国時刻表発売日です!
0169名無しでGO!2023/03/05(日) 01:47:59.73ID:g8VrEk000
個人的には川越線は
交換待ちが多いしそれなりに寒いところ走るんだし、
「ボタン式半自動」と思う。
相鉄線・JR線直通の相模鉄道は、JR乗り入れ含め今後の新造車両は順次「半自動扉」の導入方針だし。


あとは中古で売る時なり自社内の他線で再利用する時なり、
後から半自動設置する改造よりも製造時から最初から半自動にしてあったほうが、
改造費用が安く済むし、中古で売る際も高く売れるだろう。
0170昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232023/03/05(日) 09:58:23.92ID:g8VrEk000
横須賀線総武快速線のe235はなぜ半自動ドアにするのですか? -... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12209982402


、k;lk;lk;lk;:
0171名無しでGO!2023/03/05(日) 10:07:10.96ID:g8VrEk000
JR川越線 単線に上下線の電車が進入 約3時間乗客が閉じ込め
2023年3月3日 5時21分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230303/k10013996871000.html

日夜、JR川越線で、単線の線路上に上りと下りの車両が互いに近づいて停止するトラブルがありました。およそ3時間、乗客が車内に閉じ込められた状態となり、JRがトラブルの原因を調べています。

2日夜10時前、JR川越線の、さいたま市の指扇駅と川越市の南古谷駅の間で、いずれも10両編成の上りと下りの車両が、およそ数百メートルまで互いに近づき停止するトラブルが起きました。

この影響で、川越線は大宮駅と川越駅の間でおよそ3時間にわたって運転を見合わせ、このかん、2つの車両のあわせて200人ほどの乗客が車内に閉じ込められた状態となりました。

3日午前1時すぎに運転を再開し、JR東日本によりますと、体調の悪くなった人などはいなかったということです。

川越線は、一部を除き多くが単線で、通常は、駅など特定の地点で上下線がすれ違う運行をしているということで、JRがトラブルの原因を調べています。
乗客「1時間半くらい乗ったまま」
0172名無しでGO!2023/03/05(日) 10:07:28.36ID:g8VrEk000
埼玉県川越市の川越駅では、JR川越線のトラブルの影響でタクシーで帰宅する人の姿が見られました。

JR川越駅でタクシーを待っていた、仕事帰りだという20代の男性は
「大宮方面に向かう列車に乗っていましたが、川越駅から南古谷駅の間で動かなくなり、1時間半くらい乗ったままでした。なかなか進まないので列車の外に出て、帰宅のためのタクシーを30から40分程度待っています。あしたも仕事ですが、帰宅が遅くなり、仕事に多少影響が出てしまうかもしれないです」と話していました。
目撃した男性「JRの担当者が慌ただしい様子で作業」
電車が向かい合って接近していた様子を目撃したという現場近くに住む10代の男性は、「両方の電車には乗客が乗っていましたが、救急車などは来ず、乗客は席に座っていたり、スマートフォンを使ったりしていて慌ただしさはなかったです。川越線は風で遅れがちですが、電車が向かい合うような、このように事故寸前のレベルはなかなか無いことだと思う」と話していました。

また、「JRの担当者が緊急のサイレンを鳴らして車で現場に到着して、真っ暗な中で慌ただしい様子で作業していました。担当者は踏切の制御装置を手動で制御しながら電車を動かしていました」と話していました。
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3月3日 15時54分
0173名無しでGO!2023/03/05(日) 10:16:35.78ID:g8VrEk000
JR川越線 単線で接近の列車 いずれも青信号 システム不具合か
2023年3月3日 16時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230303/k10013997571000.html
2日夜、JR川越線の単線の線路を走っていた上りの列車と下りの列車がおよそ600メートルまで接近したトラブルで、いずれの列車も駅を発車する際、青信号を確認していたことが分かりました。JRは信号システムの不具合の可能性があるとみて調べています。

2日午後10時前、JR川越線でさいたま市の指扇駅を発車した下りの列車と、川越市の南古谷駅を発車した上りの列車が、単線の同じ線路上でおよそ600メートルの距離まで接近するトラブルがありました。

JR東日本によりますと、列車が互いに近づいたことを検知して信号が「赤」になったため、それぞれの列車の運転士が停止させ、事故にはなりませんでした。

このトラブルで川越線はおよそ3時間にわたって運転を見合わせ、2つの列車にいた200人ほどの乗客が車内に閉じ込められました。

2つの列車は、それぞれ2日午後9時51分と、52分に駅を発車していて、その際、いずれも駅の信号が「青」だったことを確認していたということことです。

指扇駅と南古谷駅の間は、大半が単線になっていて、上りと下りの駅の信号が同時に「青」になることはないということで、JR東日本は信号システムに不具合が起きていた可能性があるとみて原因を調べています。
0174名無しでGO!2023/03/05(日) 10:16:47.73ID:g8VrEk000
JR川越線 単線に上下線の電車が進入 約3時間乗客が閉じ込め
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0176名無しでGO!2023/03/05(日) 22:58:51.13ID:8YUjVvrJ0
オーバーラン多発
安全で安心して乗れるねえw
0177昼間ライト2023/03/06(月) 01:15:03.12ID:GymuG9+B0
>>175
安全に関するスレで安全にまつわる話題を貼るのがどうして報告対象なんか?
ましてマルチポスト(複数投稿)もしてないし。
0178昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232023/03/06(月) 01:15:40.67ID:GymuG9+B0
JR川越線 単線に上下線の車両が進入/埼玉県
3/3(金) 19:14配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f599aa32b417e99775e0aae8c2e8fd0bcc4e3f1f

 JR川越線で2日夜、単線の線路に上り電車と下り電車が同時に進入し、乗客が午前1時ごろまで車内に閉じ込められました。

 2日夜9時55分ごろ、JR川越線の指扇駅と南古谷駅の間で、単線の線路にいずれも10両編成の上り電車と下り電車が同時に進入しました。

 接近により、赤信号になったために電車は停車しましたが、およそ600メートルまで接近しました。

 JR東日本によりますと、双方の電車には合わせて200人ほどの乗客がいて、3日午前1時ごろまでおよそ3時間わたっbト車内に閉じ込b゚られました。bッが人や体調不覧ヌを訴えた人はb「なかったといb、ことです。

 JR東日本は「詳しい原因を調べ、再発防止に努める」としています。

テレ玉



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最終更新:3/3(金) 19:14
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JR川越線 単線に上下線の車両が進入/埼玉県

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JRの単線区間に上下線の電車が進入 約600メートルまで接近(2023年3月3日)

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乗客が深夜に約3時間閉じ込められる JR川越線で単線に上下電車が同時乗り入れ、約600mまで接近 埼玉|TBS NEWS DIG

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JR川越線の単線区間に上下線車両が侵入、600mまで近づき停止 危うく正面衝突の可能性も
3/3(金) 15:53配信
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JR川越線

 きのう夜、埼玉県のJR川越線の単線区間で、上下線の車両が約600mまで近づいて停止するトラブルがありました。正面衝突の可能性があったということです。

【映像】JR川越線トラブル https://abema.tv/video/episode/89-93_s10_p20543?utm

 JR東日本によりますと、きのう午後9時50分ごろ、川越線の南古谷駅と指扇駅の単線区間に上りと下りの双方から車両が進入し、約600mの距離まで接近したところで運転士が車両を緊急停止させました。正面衝突を防ぐ停止信号が作動したということです。

 このトラブルでJR川越線は大宮駅と川越駅間で約3時間運転見合わせになり、車両内には一時200人ほどが閉じ込められました。

 JR東日本は「同時進入が起きることは基本的にない」として原因を調べています。(ANNニュース)



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【映像】トレーラーが歩道橋に引っかかり… 周辺道路では渋滞発生の事態に https://abema.tv/video/episode/89-71_s10_p4551?utm
警察官2人の4発で容疑者死亡、車暴走での発砲は妥当だったのか? “必要と判断される限度”に元特殊部隊員の見解は https://times.abema.tv/articles/-/10064593
最終更新:3/3(金) 15:53
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0183昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232023/03/06(月) 01:36:37.92ID:GymuG9+B0
JR川越線の単線区間で上下線の車両が約600mまで接近するトラブル 埼玉
3/3(金) 11:44配
https://news.yahoo.co.jp/articles/6670cc3a23492c55548e6f44e18d989eb5b23f81
https://news.yahoo.co.jp/articles/6670cc3a23492c55548e6f44e18d989eb5b23f81


テレ朝news

きのう夜、埼玉県のJR川越線の単線区間で、上下線の車両がおよそ600メートルまで近づいて停止するトラブルがありました。

JR東日本によりますと、きのう午後9時50分ごろ川越線の南古谷駅と指扇駅の単線区間に上りと下りの双方から車両が進入し、およそ600メートルの距離まで接近したところで運転士が車両を停止させました。
正面衝突を防ぐ停止信号が作動したということです。

このトラブルでJR川越線は大宮駅と川越駅間でおよそ3時間運転見合わせになり、車両内には、一時、200人ほどが閉じ込められました。

JR東日本は「同時進入が起きることは基本的にない」として原因を調べています。また、正面衝突の可能性については運転士が赤の停止信号を見逃したとしても、保安装置が働き、自動で車両にブレーキがかかるなどの防止策を導入しているということです。

テレビ朝日報道局

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最終更新:3/3(金) 13:06
テレビ朝日系(ANN)
0184名無しでGO!2023/03/24(金) 23:58:34.41ID:T3vOnlDd0
マジ怖すぎ
0185名無しでGO!2023/03/25(土) 22:52:34.98ID:rbcMw4dN0
社畜

川越線のケースは問題ないんだ(笑)
0186名無しでGO!2023/04/07(金) 18:01:02.05ID:BJPYdOgL0
自衛隊も事故多いなぁー
0187名無しでGO!2023/04/12(水) 19:18:49.20ID:HHlZE1Ae0
富山地鉄やらかした
19歳の若い作業員を轢く死亡事故
0188名無しでGO!2023/04/16(日) 23:25:11.71ID:BgHqOA320
南武線またやらかした
0189名無しでGO!2023/04/24(月) 23:03:35.93ID:pXhe+Rx20
24日午前7時50分ごろ、JR学研都市線京田辺発西明石行き下り区間快速電車(7両編成)が放出駅(大阪市鶴見区)を出発した直後に非常ブレーキをかけ、
乗客5人が負傷した。高齢女性1人は足の骨を折る重傷。JR西日本は「非常ブレーキの取り扱いなどに問題はなかった」としている。
同社によると、ドアから乗客のカバンのひもがはみ出ていることにホーム上の駅係員が気付き、停止合図を受けた車掌が非常ブレーキをかけた。
電車は出発から約10秒後、25メートルほど進んだところで停止。安全を確認した上で再び同駅を出発した。
その後、電車を降りた乗客の男女5人が「足が痛い」などと申告。京橋駅で降りた高齢女性は足を骨折しており救急搬送された。
同社によると、通勤時間帯で車内は非常に混雑していたという。同社は「大変申し訳ない」とするコメントを発表した。
0190名無しでGO!2023/04/25(火) 12:39:43.40ID:OTET+yoV0
記念日なのでage
0191名無しでGO!2023/04/30(日) 15:21:41.77ID:H1WfjUQ60
>>189
今回は西、だがこういうトラブルがシステム的に一番起きやすいのは大手の鉄道会社では唯一未だに車掌による安全確認の運転士への告知を省き、センサー頼みだけで発車する段取りのクソ束
0192名無しでGO!2023/04/30(日) 17:02:16.91ID:fgmWNTwE0
名古屋駅員(30代男)が発車した新幹線に接触し救急搬送
JR東海もヤバい
0193 【吉】 2023/05/01(月) 13:19:49.94ID:HXj5AVAB0
この事故は新大阪発東京行き、ひかり648号
駅員は頭部を4針縫うけが
東海道新幹線は上下線で最大44分遅れ、約4万3000人に影響
0194名無しでGO!2023/05/02(火) 19:10:35.95ID:jq1FXXtt0
2日午前7時55分ごろ、大阪市西区の大阪メトロ四つ橋線本町駅で、住之江公園発西梅田行きの電車(6両編成)が停車位置を約40メートル過ぎて止まった。
乗客約540人にけがはなかった。このトラブルにより、計18本で最大約7分の遅れが生じ、約3800人に影響が出た。
大阪メトロによると、オーバーランに気づいた車掌が非常ブレーキで停止させた。運転士はその後、体調不良を訴えて病院に搬送されたという。
0195名無しでGO!2023/05/03(水) 12:07:53.69ID:Ms2AYcEc0
数少ない他社のオーバーランは1件がクソ束10件分以上に印象に残るように必死です
0196名無しでGO!2023/05/05(金) 01:04:42.41
JR西日本
南海京阪
0197名無しでGO!2023/05/05(金) 17:31:47.21ID:wrJiMkD70
いやいや、クソ束よりはマシでしょ 
特に西はともかく、南海や京阪ではどう比較してもクソ束の方がw
0198名無しでGO!2023/05/07(日) 19:05:12.63ID:rB9UffPG0
うっかりミスが後を絶たない束は、「指導を徹底し、再発を防止したい」というテンプレコメント発表するだけで、一切反省してない
0199名無しでGO!2023/05/07(日) 20:48:22.67ID:54qjjVjw0
再発だらけw
0200名無しでGO!2023/05/07(日) 21:24:30.79ID:C5cXzfIC0
JR東は何かあったときに電車を止める技術は都会路線はトップレベルだものね
東急やメトロもいろいろやってるがやはり止めることに関してはかなわないと思う
JRの自動に電車止める技術を揶揄していた京急は踏切で大型トラック支障しているのすら停められず特攻したからな
0201名無しでGO!2023/05/07(日) 22:56:12.69ID:1zZ9tX4u0
京浜急行、ではなく京浜東北線は工事車両が支障してるのにw
0202名無しでGO!2023/05/07(日) 22:58:41.92ID:1zZ9tX4u0
自称、止める技術wで安全な会社って笑えるな
支柱倒しはじめ他社がやらないようなアンチ安全な醜態をあっちでもこっちでもやってる救いようのない無能会社
まずは再発防止言ったことくらい口先だけでなく繰り返さないようにしたらどうだ?
0203名無しでGO!2023/05/12(金) 19:58:49.77ID:nuTv/rmn0
西日本鉄道は12日、福岡県の天神大牟田線で同日未明、定期点検用の車両「レールカート」が無人で約8・3キロ走行し、
遮断機の下りていない踏切14カ所を通過したと発表した。レールカートに人や車が接触した形跡はないという。
西鉄によると、12日午前2時5分ごろ、花畑駅(久留米市)の信号機を点検していた作業員2人が、
レールカートを押して移動させようとした際、何らかの原因でエンジンがかかり、無人で走り出したという。
約20分後、端間駅(小郡市)近くで別の点検をしていた作業員がレールカートを押して脱線させて止めた。
カートは時速20キロほどで走っていたとみられる。
レールカートは長さ178センチ、幅155センチ、重さ130キロ。2人乗りでガソリンエンジンがついているという。

これは激ヤバ案件
0204 【凶】 2023/05/18(木) 00:45:31.25ID:TLg8gfcV0
喜多方駅で会津若松行き「午後3時52分」が定刻より2分早く発車
JR東日本によると、駅の信号機は「出発可能」と示していたことから、運転士は時刻表と時計を確認せずに発車してしまった
喜多方駅で乗車できなかったのは4人で、タクシーで目的地へ向かった

たった2分でも保線員はねる危険性が…
0205名無しでGO!2023/05/21(日) 20:24:13.85ID:VZVdQ5CD0
JR西日本南海京阪
0206名無しでGO!2023/05/23(火) 13:58:40.56ID:kVMw5rEw0
貨物線の線路に誤進入 約2000人の乗客を乗せた列車 JR東海道線
JR東日本よりますと、大船駅の手前1キロほどのところで、本来、走る予定だった横浜方面ではなく、貨物線に向かう信号がついたままになっていたのを運転士が見落としたのが原因とみられるということです。

束はNHKの取材にこう答えてるけど、そもそも信号ミスなんじゃね?
3月の川越線南古谷も有耶無耶にしたけど、今回も運転士1人に責任押し付けて逃げ切るつもりか?
0207↑訂正2023/05/23(火) 17:31:35.31ID:kVMw5rEw0
横浜方面の信号は「赤」で貨物線の信号が「黄色」だったようなので、運転士の凡ミスでしたスマソ
0208名無しでGO!2023/05/23(火) 19:43:07.35
JR西日本
南海
京阪
0209名無しでGO!2023/05/26(金) 20:00:46.21ID:JmmcZ5b40
>>187
今年4月に富山地方鉄道の線路で保線作業をしていた19歳の社員が列車に接触して死亡した事故を受け、26日に開かれた決算会見で、
事故について謝罪した富山地鉄の辻川徹社長。責任をとって社長を辞任する考えを示しました。
新社長には中田邦彦取締役が就任する予定です。
0210名無しでGO!2023/05/28(日) 20:58:07.76ID:38VVtiTP0
>>208
目の前の現実から目を逸らして願望だけ述べてるの?
0211名無しでGO!2023/05/29(月) 12:39:04.83ID:dCMB2dbI0
JR西日本
南海
京阪
0212名無しでGO!2023/05/30(火) 16:08:44.42ID:YZcgx2DX0
今朝、小田急1000形の運転室助手席側から発煙し運転打ち切り
何が焼け焦げたんだ?
0213名無しでGO!2023/05/30(火) 20:45:05.52ID:j5DDadMF0
>>21
鍵忘れた
寝坊した

後から後から現実が追いかけてきてるぞ
0214名無しでGO!2023/05/31(水) 12:41:31.45ID:6Wbl0r5t0
31日午前8時26分ごろ東急日吉駅の線路内で発煙が確認され、東横線、目黒線、新横浜線の一部区間で運転を見合わせ
11時10分ごろ運転を再開、東急は発煙の原因を調べています
02152023/05/31(水) 15:21:10.76ID:6Wbl0r5t0
運転再開直後に同じ箇所から発煙し再び見合わせ
午後2時30分ごろ運転を再開
昨日の小田急の>>212といいヤバすぎ
0216 【中吉】 2023/06/01(木) 20:23:31.43ID:6iwjeuIf0
>>212
小田急は1日、運転室内の機器のショートが原因の可能性があると明らかにした。
小田急によると、機器は運転室の窓ガラスの曇りを防ぐためのもので、配線のそばに結露による水滴がたまっていたという。
0217名無しでGO!2023/06/03(土) 19:01:19.63ID:ED9ogwvS0
都営地下鉄三田線蓮根駅で2日夜、日吉発西高島平行きの電車(8両編成)が停止位置を誤認し、
ホームをはみ出して停車したうえ、誤ってドアを開けてしまうトラブルがあったと発表した。
都交通局によると、トラブルがあったのは2日午後10時8分頃で、本来は8両編成の停止位置に停車しなければならないのに、
誤って6両編成の停止位置に停車。さらに運転士は、車両ドアとホームドアを開ける操作をした。
この結果、ホームからはみ出した最後尾の1両のドアも開いてしまったという。このトラブルで14分の遅れが発生した。
0218名無しでGO!2023/06/03(土) 20:54:03.78ID:tIAuI5XX0
JR西日本
南海
京阪
0219名無しでGO!2023/06/04(日) 20:59:12.97ID:zPqu+0WY0
願望垂れ流ししか出来ない束社畜
0220名無しでGO!2023/06/05(月) 17:28:18.27ID:bUlSu0ZV0
5日午前6時40分すぎ、名鉄岐阜発・中部国際空港行きの普通電車が、名古屋市西区にある東枇杷島駅を誤って通過しました。
東枇杷島駅からこの普通電車に乗る予定だった利用客5人は、臨時停車した後続の急行電車に乗車したほか、
東枇杷島駅で下車する予定だった乗客10数人は隣の栄生駅で反対列車に乗り換えて引き返し、10分遅れで到着したということです。
電車が通過した原因は30代の男性運転士が停車駅の確認を怠ったことによるもので、
名鉄では「全乗務員に対し、改めて停車駅確認など基本動作を徹底するように指導する」としています。

普通電車が通過って…w
0221名無しでGO!2023/06/07(水) 12:23:01.82ID:u/wzotd10
東京都交通局が運行する日暮里・舎人ライナーは、今年4月に3日連続で車両や設備にトラブルが起き、運転見合わせが断続的に発生しました。
東京都交通局はこれらのトラブルについて
▼4月10日は車両のパンタグラフの部品が破損
▼11日は電車に電気を送る電線がたわんでいたことを点検で確認
▼12日は交換したパンタグラフのボルトが外れたことなどと説明していました。
このうち、12日のボルトが外れた原因について、復旧作業をしていた作業員がボルトを締め付ける際、締め付けが不十分だったことがわかりました。
復旧作業を急いだため、確認が不十分だったということで、東京都交通局は、「作業手順を見直し再発防止策をまとめる」としています。
02222222023/06/07(水) 16:24:52.54ID:Qv9fmZID0
222(σ・∀・)σゲッツ!!
222キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
222(・∀・)イイ!!
0223名無しでGO!2023/06/07(水) 16:25:43.76ID:Qv9fmZID0
>>220
学校前通過
江吉良通過
椋岡通過
0224名無しでGO!2023/06/09(金) 20:25:01.91ID:i9uAqhgK0
東京ディズニーランドを運営するオリエンタルランドは9日、園内のアトラクション「ウエスタンリバー鉄道」の蒸気機関車4両のうち1両について、
法律に基づく外部機関のボイラー性能検査を受けずに19日間運行していたと発表した。
前回に受けた性能検査の有効期限を誤って認識していたという。期限切れの状態で約6万人が乗車した。
0225名無しでGO!2023/06/11(日) 23:00:33.31ID:mJdpfrCb0
東急電鉄は11日、目黒線日吉駅でホームと反対側の車両ドアが開くトラブルがあったと発表した。
乗車していた約300人にけがはなかった。原因は調査中としている。
同社によると、同日午後1時10分ごろ、新横浜発浦和美園行き急行(8両編成)が日吉駅に停車した際、
ホームと反対側のドア全32枚が誤って開き、約4秒後に閉まった。乗客の安全などを確認後、13分遅れで発車した。
車両ドアは本来、ホームドアと連動して開く仕組みだが、この時はそれぞれのドアを開ける操作が必要となる不具合が生じていたという。
0226二二六事件2023/06/12(月) 14:00:30.14ID:ioBcVlg70
しなの鉄道の上田駅構内にある熊野小路踏切で、回送列車1両が脱線
田中駅と戸倉駅の間が終日運休となることが決定し、バスによる代行輸送に
0227名無しでGO!2023/06/15(木) 14:00:29.82ID:140YPnYv0
横浜市の新交通システム「シーサイドライン」で2019年6月に無人の自動運転車両が進行方向と逆に走り出し、乗客16人が負傷した事故で、神奈川県警は15日、列車を設計した当時の製造会社の男性社員で、48〜75歳の3人を業務上過失致傷の疑いで書類送検した。
捜査関係者によると、書類送検されたのは、東急車両製造(現・総合車両製作所)の社員ら。3人は、横浜新都市交通(現・横浜シーサイドライン)に納入した自動運転車両を設計する際、事故を防ぐための注意義務を怠り、この列車が逆走したことで、乗客16人に骨折などのけがを負わせた疑い。

4年かかってようやく
0228死亡事故2023/06/16(金) 12:59:35.99ID:SNHpR8Rs0
16日午前1時30分頃、JR内房線上総湊−竹岡駅間の線路で、変圧器の部品交換作業をしていた東京都葛飾区の男性作業員(28)が感電死。
変圧器のコードが作業員の胸あたりに接触し火花が上がっていて、この際に感電したとみられる。

送電とめずに作業って…現場責任者やべえな!
0229名無しでGO!2023/06/16(金) 20:34:08.33ID:X2gwDS8A0
後から後からクソ束絡みw
0230名無しでGO!2023/06/21(水) 17:03:06.74ID:0I+sdSS40
1985年7月、石川県穴水町で当時の国鉄能登線で起きた急行列車の脱線事故から今年で38年を迎えるのを前に、21日、事故現場では慰霊碑の清掃を行い鉄道の安全を誓いました。
JR西日本七尾鉄道部では、この悲惨な事故を風化させてはいけないと社員やOBたち50人が事故現場を訪れ、慰霊碑に花が手向けられたあと、当時を知る鉄道OBが、当時の状況や日頃の安全確認の大切さなどを語りました。
参加した新入社員は「これからもずっと安全への気持ちを忘れずに、という気持ちでここにいる」と話していたほか、参加した現役の社員たちは改めて安全運行の大切さを強く胸に刻んでいました。
0231名無しでGO!2023/06/23(金) 14:00:15.82ID:RlRXvSV50
23日午前8時35分頃、東京メトロ副都心線の小手指発元町・中華街行き上り急行電車(10両編成)が小竹向原駅を出発後、並走する有楽町線の線路に誤って進入した。
ほかの列車との衝突や接近はなく、同列車はそのまま有楽町線を進み、次の千川駅で乗客全員を降ろした。
東京メトロによると、普段は進入先の線路を機械で自動で切り替えるが、この日はダイヤの乱れがあったため係員の手動にしており、操作を誤ったという。
0232名無しでGO!2023/06/29(木) 17:59:43.61ID:kjKrqqw70
去年2月に伊予鉄道横河原線見奈良駅の構内で、3両編成の上り電車の先頭車両が脱線した事故。
国の運輸安全委員会が、ポイントを切り替える装置の部品が破損したことが原因とする報告書をまとめた。
報告書では、ポイントを切り替える装置の一部が金属疲労で破断したことで、前側の車輪が、進路とは逆の下り線に入り込み、脱線が起きたとしている。
伊予鉄道では、破断した部品に対する定期検査を行っていたものの、部品の塗装をはがさずに検査を実施したため、亀裂を発見できなかった可能性があると指摘。
事故のあと、伊予鉄道が塗装をはがして行った緊急検査の結果、24か所中6か所で亀裂を示す兆候が見つかり、全て新品に交換したという。
0233 【大吉】 2023/07/01(土) 23:21:02.89ID:LEJeLE5P0
1日午後4時10分ごろ、神戸市東灘区の六甲ライナー南魚崎−魚崎間で、マリンパーク発住吉行き列車の非常ブレーキが作動し緊急停止した。
神戸新交通によると、係員が非常ブレーキを解除し運転が再開されるまでの50分間、列車内に乗客約75人が取り残された。体調不良などはなかった。
この影響で後続の2本が運休、最大53分の遅れが発生し、約1400人に影響した。原因を調査中という。
0235名無しでGO!2023/07/03(月) 19:02:56.42ID:cFFDu/bg0
四国運輸局は、6月30日付で「高松琴平電気鉄道(ことでん)」に対して、改善指示を出したと発表した。
四国運輸局によると、4月11日、ことでん長尾線の上福岡踏切で遮断機が下りていない状態で列車が踏切に進入する事案が発生。
けが人はいなかった。変圧器のヒューズが破断していたことが原因だった。
その後、壊れたものと同型のヒューズを調べたところ、メーカー推奨の耐用年数を大幅に超えたものが多く見つかった。
四国運輸局は、ことでんで過去にも同じような事案があったことなどを踏まえ、改善措置を講じるよう指示した。
0236名無しでGO!2023/07/04(火) 01:31:14.61ID:Td79FHMr0
勘違い、で引き継ぎ乗務員が遅れる会社
そのうち勘違い、で停めるべきところ間違えて事故になりそう
0237名無しでGO!2023/07/06(木) 20:06:16.68ID:3hQlEA3l0
東京メトロは6日、日比谷線の上野駅で、ホームと電車の隙間を埋める転落防止ゴムを社内基準で定めた場所に設置せず、子どもが落下する事故があったと発表した。
すぐに駅員らに引き上げられて病院に搬送された。けがはなかった。東京メトロは「設置場所を緊急点検し、再発防止に努める」としている。
東京メトロによると、6月25日午後5時5分ごろ、子どもが乗車しようとした際、両足を踏み外して、ホームと車両の間にあった約15センチの隙間に転落した。
社内基準では、隙間が一定程度広い箇所に、くし状の転落防止ゴムを設置することになっている。
0238名無しでGO!2023/07/11(火) 23:05:14.56ID:zVYFavUJ0
11日午前5時40分頃、久留米市の犬塚駅から大溝駅間の踏切で、久留米駅発の大牟田駅行きの普通列車の運転士が約200メートル手前で踏切を通過する自動車を確認しました。
運転士は急ブレーキをかけ、列車は踏切の約25メートル先で停車。踏切を通過する際、遮断機が降りている途中だったということです。自動車や歩行者などとの接触はありませんでした。
西鉄は原因について、10日の落雷による踏切内の設備が損傷し、遮断機が通常より遅れて降下したためと説明しています。
0239名無しでGO!2023/07/13(木) 17:03:18.31ID:mtjxHhkv0
>>235
別路線でも…

踏切が動作しなかったのは、高松市三条町の琴平線下所川第一踏切です。13日午前11時すぎに列車の運転士が発見しました。
この列車は手前で停止しましたが、社内で調べたところ、別の車両が踏切の動作していない状態で通過したことがわかりました。
ことでんでは、制御装置を共有する5つの踏切に係員を配置し、監視するとともに、この踏切では終日時速15キロ以下の速度制限を実施するとしています。
0240名無しでGO!2023/07/15(土) 15:43:20.90ID:RoXs5WWi0
ヲタに侵入されただらしない鉄道会社w
0241名無しでGO!2023/07/19(水) 17:03:11.25ID:sMw237P/0
18日午後6時半すぎから変電所の設備故障で停電が発生したため大阪メトロ・ニュートラム全線で運転を取りやめ
19日も始発から運行できず、少なくとも今日中、早ければ夕方にも復旧したいとの考え

一方、阪急京都線は高槻市駅で19日午前10時20分ごろ電車のパンタグラフ損傷で京都線と千里線が運転見合わせ
再開見込みは午後6時以降

どっちも復旧にめっちゃ手間取ってる
0242名無しでGO!2023/07/19(水) 18:41:21.14ID:Uj8SYLlp0
クソ束なら頻繁、日常的なことだけどね
0243名無しでGO!2023/07/24(月) 18:46:05.65ID:x1zi5qOi0
あーあ、また信号がw
0244名無しでGO!2023/07/27(木) 01:17:58.73ID:33s1TH980
それで何時間停まったんだっけ?山手線
0245名無しでGO!2023/07/27(木) 04:43:29.52ID:FXVmA9dh0
ググレ加須
0246名無しでGO!2023/08/05(土) 01:26:29.65ID:LuA11lb80
神戸新交通は4日、六甲ライナーの運行を管理する運輸司令所の係員が、土日祝日の休憩を規則より1時間多く取っていたと発表した。7月1日に車両トラブル(>>233)が起きた際、業務時間帯の係員3人のうち1人が仮眠していたため発覚した。
係員は3人1班で勤務し、24時間ごとに班が交代。日中の休憩は規則上2時間だが、全3班とも土日祝日は3時間に増やしていた。「漫然とやっていた」と話す係員もおり、いつからの慣例かなどは不明。実態を調べるとともに、外部の専門家の意見を聞いて処分も検討する。
0247名無しでGO!2023/08/07(月) 15:28:35.98ID:ri5d3JGi0
6日昼前、弘南鉄道大鰐線大鰐駅から中央弘前駅方向におよそ500メートルの線路上で走行中の列車が脱線。乗客19人に怪我はなかった。
事故を受けて7日朝から国土交通省運輸安全委員会による調査が始まった。調査では線路や枕木の状況から、車両が止まった場所のおよそ50メートル手前で脱線したとみられる。
大鰐線は7日も終日運転を見合わせ、再開の目処は立っていない。2019年に続き、再び繰り返された脱線事故。利用者や近隣住民からは不安を訴える声が聞かれた。
0248名無しでGO!2023/08/07(月) 20:33:17.80ID:zubdvTBQ0
支柱倒しをくり返す会社
遂に車内突入
0250 【凶】 2023/08/08(火) 12:17:06.42ID:ayw5FdO+0
M250系スーパーレールカーゴ
0251 【かん吉】 2023/08/08(火) 13:17:11.64ID:ayw5FdO+0
251系スーパービュー踊り子は全車両、廃車解体
0252名無しでGO!2023/08/09(水) 19:07:18.78ID:Yj1FLtsP0
支柱は都合悪いから早く他の話題で埋めよう
今井絵理子が怒涛の「沖縄心配注意呼びかけツイート」してるのと似てるな
基地問題などにも全く知らん顔だったくせに今更w
0253 【大凶】 2023/08/12(土) 00:58:07.11ID:FsyCA6lT0
253系きぬがわ
0254名無しでGO!2023/08/16(水) 20:18:28.34ID:ReHXj+qv0
トラブル多発の琴電で16日午後6時ごろ、琴平線の瓦町−栗林公園間で信号施設の障害があり、琴平線全線で運転見合わせ。午後7時15分ごろ運転再開。障害の原因は調査中。
0255名無しでGO!2023/08/16(水) 23:05:57.86ID:ReHXj+qv0
16日午前6時53分ごろ、道南いさりび鉄道線の北斗市茂辺地にある「茂辺地道路踏切」で、列車が通過する際に遮断機が下りない状態のまま、列車が踏切内を通過しました。
列車は速度60キロで通過。1両編成で乗客は10人いました。当時、踏切には人や車はおらず、けが人はいませんでした。
道南いさりび鉄道によりますと、原因はレール上に発生したサビにより、列車が接近している状態を検知できなかった可能性があるということです。
02562562023/08/16(水) 23:45:45.06ID:g1UjtF2j0
256(σ・∀・)σゲッツ!!
256キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
256(・∀・)イイ!!
0257名無しでGO!2023/08/20(日) 16:38:26.95ID:q0fdaaIF0
>>235
>>239
何度も繰り返してるな

19日午後8時20分頃、ことでん琴平線の円座駅と一宮駅の間にある円座踏切で列車が通過する際に片側の遮断機が降りない状態のまま2本の電車が踏切内を通過した。
約10分後に近くの人からことでんに電話連絡があり発覚。電車は時速約50キロで通過したとみられ、怪我人はおらず原因は不明。
今回トラブルのあった踏切は部品の更新周期には達していなかった。
0258名無しでGO!2023/08/21(月) 20:09:19.92ID:3VHNjaOY0
ことでん真鍋康正社長が責任をとり辞任する意向を示した
2015年以降、踏切の遮断機が下りないトラブルが17件発生
これを放置し続けてる国交省もヤバすぎ
0259名無しでGO!2023/08/22(火) 23:29:59.82ID:suBlVuEf0
市中倒しや発火発煙事故,オーバーラン繰り返してる会社とかも
その会社の社畜によると死者などの結果が出てなければオッケーなんだそうだからね
そういう意味では琴電もオッケーになる
0260名無しでGO!2023/08/22(火) 23:30:34.40ID:suBlVuEf0
市中ではなく支柱な
0261 【中吉】 2023/08/23(水) 00:45:02.91ID:58vbEzbh0
E261系サフィール踊り子
キハ261系フラノラベンダーエクスプレス
0262名無しでGO!2023/09/08(金) 14:56:58.71ID:S7/BA39P0
オーバーランを未だに繰り返す会社
指導教育を徹底しますっていつも言ってるがまた発生する
今までは「たまたま運よく」なんとかやりすごしてるがそのうち何か
重大な衝突にでもなるのでは?とひやひやする
原理的にはそういうことだよね
0263 【大吉】 2023/09/09(土) 16:41:53.57ID:jvJcT0wg0
9日午後0時45時ごろ伊予鉄道市内電車が、市役所前の電停で、停車していた電車に後続の電車が追突した。双方の電車の乗客と乗員にあわせて26人にケガはなかった。追突した電車の運転士は「ブレーキ操作が遅れた」と話している。この事故の影響で市内電車は2時間にわたり運転を見合わせた。
0264名無しでGO!2023/09/14(木) 19:00:37.16ID:KytBjkRm0
14日午前10時45分ごろ、札幌市営地下鉄南北線、真駒内行きが中島公園駅に到着した際、通常の停止位置からおよそ3両分=長さにして54メートルほど過ぎた位置で停止しました。
オーバーランした地下鉄をバックさせて客を乗り降りさせ、定刻からおよそ3分遅れて発車しました。
当時は手動運行の訓練中で、62歳の男性運転士は「ブレーキをかける際に咳込んで操作が遅れた」と話しているということです。
0265正面衝突未遂2023/09/19(火) 19:27:07.74ID:U5OjiBNt0
19日午後0時半ごろ、JR八幡浜駅で下りの普通列車が赤信号のまま出発したため、ATS=自動列車停止装置が作動し、およそ30メートル進んだところで非常停止した。
現場は単線区間で、当時、反対方向から上りの特急列車が八幡浜駅に接近していたが、特急列車は信号が直前で赤に変わったため、この信号機を過ぎて停止した。
双方の列車の乗客と乗員あわせておよそ30人にけがはなかった。
普通列車の男性運転士は、乗務歴およそ20年で「出発時刻ぎりぎりに乗車した客の対応をしていて信号の確認を怠ってしまった」と話している。
0266名無しでGO!2023/09/19(火) 23:53:21.68ID:CH+fud080
またデッドセクションw
アホ会社は失敗を繰り返さないようにする能力がない
0267名無しでGO!2023/09/23(土) 23:23:34.29ID:9KxSu/LK0
23日午後3時40分ごろ、吉備線午後3時52分発総社行きの列車として走らせるために、車両基地から岡山駅に向かっていた回送列車が脱線した。運転士は40代の男性で、一旦停止すべき場所で停止せず赤信号を無視したのが原因で、脱線したあと、信号機から30メートル行き過ぎて、バラストと呼ばれる盛り土に乗り上げて止まった。先頭車両の前側の4つの車輪が線路から外れているという。
JRは原因を究明し、再発防止に努めていきたいとコメント。脱線した回送列車が津山線の線路に接するような形で止まっているため、津山線は岡山駅と法界院駅の間で運転見合わせ。復旧のめどはたっておらず、この区間は明日もバスで代行輸送する。
0268名無しでGO!2023/09/23(土) 23:50:51.98ID:1qMBf+aI0
嬉しそうだな
あっちのスレにもこっちのスレにも
他社の一件は百件に印象付けろ
自社の一件は一件たりとも印象付けるな、かい?
0269名無しでGO!2023/10/15(日) 01:22:39.85ID:hbljwg8X0
そして一日に二件も平気でやる会社クソ束
0270名無しでGO!2023/10/21(土) 23:59:01.22ID:Y1T2h3AG0
二件やったやつは貼り付けないのかい?社畜さん
貼り付けるの得意なんでしょ?
0271名無しでGO!2023/11/13(月) 19:23:58.50ID:ODQmhk0i0
社畜ダンマリw
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