配給 甲種 団体 臨時 回送 試運転ダイヤpart103 [無断転載禁止]©2ch.net
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今日のネタ同時多発テロだったのにみんな終わっちまっただろ 仙一に湘南色の元荷物電車だったから
天気関係なく出撃しちゃった
そしたら晴れて激Vだったw 秩父の東武14系甲種
さくらなんとか南のストレートで春日部ナンバーのオヤジに横切られて動画組が全滅
明戸→大麻生ではパトカー二台出動で、床屋前の路駐は鬼の排除
武州荒木→新郷のストレートは四国客車に比べたら人いなかった みんな今日はクモヤ撮ってアキュムの試運転に回ったのか？
アキュム試運転の目撃少ないので驚いた >>8
これから嫌という程見れる悪夢に5年ぶりに本線走行する蜘蛛屋蹴って逝く奴なんているのか むしろ、うんこハチマキが電車を引っ張る、というシーンなんて滅多に見られないんだからいいんじゃねぇか？ｗ
普通ならこれは死神の仕事だろ？ カシは95と81は高確率で雲配給が起こるし、80パイセンで〆てくれていいよ
ていうか既に雲配給確定ぽいし、今さら撮りに行く葬儀屋以外は影響ないでしょ >>11
仙一をうんこはちまきというのはセンスゼロやな
だとしたらEF64-37はうんこそのものやないけw >>3
北海道の知人から北入江の脱線でカシのウヤ決定だって >>8
14系→クモヤ→八高訓練→14系東武車連結留置
で回ったのが正解ルートっぽいよ
時間的に鉄道でも掛け持ちできる >>13
光線状態の良くなる時期を待ってた人もいるわけで
夏はイマイチだったからね 烏山線のキハ40は、あと一週間で引退だぞ！
みんな撮ったか？
烏山線キハ40引退記念入場券が発売されて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 無くなるって分かってから慌てて撮りに行くってバカなの すまん、ヘッドマーク付きが撮りたいんで、そこは大目に見てくれ・・・ >>17
夏？？？冬の間に何回も走ってるだろ？
今さらノコノコ撮りに行こうなんて考えてるヴァカは葬儀屋以外の何物でもないぞ 明日の烏山
322D 一般色+烏山色
324D 一+烏+タラコ色 → 327D 烏+タ
アキュム代走 タ+烏
じゃない？
321Dの増結が逆にでもならなきゃ烏山色が全部入るペアになる予感が あと10分で京成ラストラン上野出発
明日もあるから焦るな 京成3500未更新葬式もあるのに団体臨時幕のN102ごとき撮るのに
あの葛西臨海公園と舞浜の撮り鉄の量は何なの
ネタが無いとはいえ土日になった途端これとは完全にこの業界は狂ってる >>24
まだ撮った事ない「ゆとり世代」「さとり世代」の台頭 >>24
ネタは減ってるのに撮り鉄が増えてるからな
15年前なんか583臨時はくつる撮りに西川口行っても2人ぐらいしかいなかった いつまでも駅撮りの時点で終わってるな。
俺が高校生の頃は駅撮りっていうだけで馬鹿にされてたし、せいぜい1年くらいで駅間撮影になった。
駅撮りなんて模型作りのためだけみたいなもんで、いつまでも駅でばっか撮ってるやつらは底辺くず。
こういうのがいなくなれば多少は平和になるんだが。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ） 沿線撮りもお手軽撮影地以外はハイアン用の三脚と脚立必須になってきてるし
高所作業用のリフトでもないと沿線から撮れないところも増えたしな 今日は住んでる場所によって撮るネタに違いが現れた1日だったな
南西方向と北東方向で >>25
この間ゆうが走った時、消防？厨房？が一度本物見た事あるとか話してたなw
>>29
地元で楽に沿線から撮れてたのが開発で撮りにくくなり、暴風柵が付き、挙句の果には築堤が高架になり全く撮れなくなった… 近場で駅間が撮れない、撮りにくくなった→駅撮りする
安直過ぎだろ。だったら少し遠くに行けば良いだけ。勿論、短距離区間のものは別だけど。
いい例が東海道甲種で大船駅とか沸いてるの屑すぎだろ。 黄緑に投稿してる人の日記なんかほとんど駅撮りだよ。
毎日毎日おんなじ様な写真撮って何が楽しいのやら。 >>33
そら被りが少ないからだろ
辻堂で並走被りを食らったり大船の藤沢寄りの踏切でSVOに被られたり
痛い思いをしてきたから無難なとこに落ち着くんだよ 東京から簡単に安く行ける範囲なんてどこも住宅がバックに入るし
駅撮りと変わらないレベルの写真しか撮れなくなったからな
後、不景気で自家用車どころかレンタカー借りる金すら無いのが増えた なんで住宅バックを嫌うのかわからん
30年もすれば建物自体の雰囲気も変わってびっくりすると思うよ カシは車両そのものがまだ継続だし烏山のキハは3月3日まで走るんで私服で行きます
以上 トカ線沿線は他線区に比べ宅地開発が進みすぎて沿線撮影地などほぼ死んでる
鉄道施設以外の人工物を画面から排除して撮れる場所はどこまで行ってもあまりないから駅撮りになる 今日は栃木県北部と埼玉県北部で撮り鉄も分散しそうだな 駅撮連中ってほとんどがスイカやパスモとかで不正乗車（下車せず）の輩でしょ。 EF81牽引のE233系配給を撮影した撮り鉄は、カシオペア紀行と抱き合わせで、沿線での撮り鉄を楽しんだのかな。 東北線方面
8181菓子、233KY出場、烏山線キハ40葬式
高崎線方面
東武7万秩父甲種、八高訓練(KYにも転戦可能)
でいいのか
今日のネタは >>45
だから何？ 既に済んだネタ確認して何の意味があるんだい??? 葬式ご苦労さま。
ローピンとしては珍しく、ほぼ雲配給されずに見送れて良かったね。
ただし、もう2月末なので前面or側面の光線怪しくなってきた場所あるけどw ヒガジュウでカシ撮ったけど見事に被ったp(՞ةڼq)ᶠᶸᶜᵏᵧₒᵤ 昨日は…
東北線方面
8181菓子、233KY出場、烏山線キハ40葬式
高崎線方面
東武7万秩父甲種、八高訓練(KYにも転戦可能)
とネタ盛りだくさんで大変なことになっていたぞ！
みんな撮ったか？ 3月改正以降は月曜に代わり、北行けば日曜に上りが撮れるようになるさ。 >>53
他人の土地に入り込んでの撮影。
何人もたかってたらしく、警察も呼んだらしいが全く避けようとはしなかったから、地権者が昨日以降立ち入り禁止にしたってさ。
また一つ撮影ポイントが奪われた。クソのせいで。
ほんと自分勝手なやつらだよ ◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 三々五々、挨拶して入る分にはな。
定期的に畔を踏めば草刈の代わりになるし… Mue東海道試運転は撮ったけど
あとナハ車の青梅線試運転もあるらしいがどうなの？
ネットで流れているスジはなんかおかしいし …ﾅﾊ53を使うの?
*N36は諏訪湖花火臨と兼用…かな? N36て話だけど本当かなw
あんな時間に試運転なんかやるかね？ N36青梅線試運転ガセ臭いよなw
どうなんだ？怪しい気もするけどねw >>59-62
もしかして、君達あんな分かりやすいガセにひっかかったの？ >>56
側面7前面3って
かなり正面ガチの構図だぞw
上手いと思えんがな そいやリバティ甲種2回目の時までは明戸–大麻生の床屋の先（田んぼの中？）で撮ってた人いたけど70000系の時はいなかったな
もしかして言われた？ 大宮でケヨAT出場を駅撮りしてきたけど穏やかだった
YouTubeにある駅員の実名を呼び捨てで叫びつつ罵声奇声をあげてた糞ガキはどこへ消えた？ 2/2・・・・13:15,20:40
2/3・・・・13:30
2/5・・・・22:30
2/6・・・・14:45
2/8・・・・15:50
2/10・・・12:55
2/11・・・19:20
2/16・・・0:55,11:30
2/24・・・8:20
2/25・・・7:55,11:55 2/26・・・9:40
2/27・・・8:10
2/28・・・13:45
先月は合計15発でした！お疲れ様でした。 またツイッターに583系のNNが今月１３日なんてかいてあったが、どー考えてもガセだろ >>80
ヒント
さよならツアーがあります
でもNNにはいきません 485廃車 9736～9564～9433
大々的に出てるし混みそう。 3/7 配9133D ｷﾊ40 6B
宇都宮09:25
黒磯09:23-09:28
新白河09:47
矢吹10:02
郡山10:22 宇都宮８:２３の間違いか？
つか、残り2両はどうするの？ キハ40、1両いすみ、1両てっぱくって噂はマジ？
だから6Bなんだそうで >>94
どうせおっきなテーブルついてんだから変わらないだろ ★ヤマト 巨額の未払い残業代・数百億円か 7.6万人調べ支給へ
宅配便大手ヤマトホールディングス（HD）が、約7万6千人の社員を対象に未払いの残業代の有無を調べ、支給すべき未払い分をすべて支払う方針を固めた。必要な原資は数百億円規模にのぼる可能性がある。サービス残業が広がる宅配現場の改善に
向け、まずは未払い分の精算をしたうえで、労使が協力してドライバーの労働環境の正常化を進める。サービス残業が社内で常態化していることを大手企業が事実上認め、会社的に未払い残業代を精算して支払うのは極めて異例。サービス残業や長
時間労働が常態化している企業の労務管理に一石を投じる動きだ。宅急便を手がける事業会社、ヤマト運輸で働くフルタイムのセールスドライバー（SD、約5万4千人）と営業所の事務職員（約4千人）、ヤマトHD傘下のグループ会社で働く社員（
約1万8千人）が対象。フルタイムのドライバーは全員が対象になる。ヤマト運輸は昨年8月、SDだった30代の男性2人に残業代の一部を払わず、休憩時間を適切にとらせていなかったとして、2人が勤めていた横浜市の支店が、横浜北労働基準監督署
から労働基準法違反で是正勧告を受けた。インターネット通販の普及と人手不足を背景に、この頃からドライバーの労働環境の悪化が深刻になってきたという。是正勧告を機に、会社的に未払い残業代の調査に乗り出すことを決めた。遅くとも
今夏までに、全社で支給を終える方針だ。関係者によると、川崎市全域と横浜市の一部の営業エリアではすでに調査に着手しており、3月下旬の給料日にあわせて支給する予定。最大で過去2年分について調べ、1人あたりの支給額が100万円を超える
ケースもあるという。SDの勤務時間は出退勤時間を記録するタイムカードと、配送時に使う携帯端末のオン・オフの二つで管理している。原則として、給与は端末で記録された勤務時間から自己申告の休憩時間を除いた時間をもとに計算しているが
、端末がオフになっているときに作業する▷忙しくて休憩時間が取れないのに取ったと申告する–といったサービス残業が増えているという。ヤマトHDの2017年3月期の営業利益は約580億円の見通しで、未払い残業代の支給が経営に及ぼす影響
は小さくない。「当然ダメージはあるが、まだ体力はある」（首脳）として労働環境の改善に取り組む構えだ。（贄川俊、堀内京子） ★石原氏「豊洲は既定路線」・選定責任「議会・都職員も」
東京都の豊洲市場をめぐる問題について、都知事在任中に築地市場からの移転を決めた石原慎太郎氏（84）が3日、記者会見した。土壌汚染のある土地を選んだ責任を認めた一方、「私は都職員や議会が判断したものを裁可した」などと繰り返し、
経緯の解明は進まなかった。▶︎2面＝解明進まず、39面＝居直り1時間 土壌汚染が残る東京ガス工場跡地を選んだ理由について、石原氏は1999年の知事就任時には既定路線だったとしたうえで、「都の部局長が『今の技術で（除去は）大丈夫』と
言った。都が専門家も含めて検討し、議会も了としたので裁可した」とした。売却を渋る東京ガス側を説得した交渉経緯については、側近の浜渦武生副知事（当時）に一任しており、「報告を受けてない」。2011年に土壌売買契約額を土壌汚染が
ない前提で算定したことについても「審議会が専門家も含めて決めたこと」とし、判断への関与を否定。契約書へのサイン自体を「私の判子が使われた」などと述べた。新たな汚染が出た場合に東ガス側に追加負担が生じない協定を結んだことについ
ては、「（昨年10月に）都に質問されて初めて知った」と話した。一方、石原氏は豊洲市場への早期移転を繰り返し主張し、昨年8月に移転延期を表明した小池百合子知事を「今の混迷、迷走の責任がある。専門家も安全だという豊洲を使わないのは
理解できない」などと批判した。小池氏は3日、報道陣に「（移転できない）状況を作られたことについて、客観的にご自分も見つめてほしい」と話した。（小林恵士）
★東日本大震災6年 あの日の教訓 伝える校舎
教室には津波によるがれきが散乱し、渡り廊下には乗用車のゆがんだ車体が残る。宮城県気仙沼市の県立気仙沼向洋高校の旧校舎は、震災直後の様子を今に伝える。昨年12月の一般公開で「なるべく手を入れずに保存を」という声が相次いだため、市
は当初の計画より範囲を広げ、建物の大部分を残すと決めた。「見るのはつらいけど、伝えていくには保存をが必要」と語るのは、当時同校の2年生で、今は市内の船舶関連機器メーカーで働く西城伸悟さん（22）。「震災後、何事からも目を背けて ／ ＼
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ はいけないと考えてきた。この6年で精神的に強くなったかなと思います」（越田省吾）
★米大統領選捜査に司法長官関与せず・ロシア接触問題 辞任否定
トランプ米政権のセッションズ司法長官が、大統領選中にロシア大使と会ったことを議会で説明していなかった問題で、トランプ大統領は2日夜のツイッターで「何も間違ったことは言っていない」と擁護、続投させる意向を明かした。セッションズ
氏は、ロシアが大統領選に介入した疑惑が捜査に関与しないことを発表。政権は事態の収拾を図るが、捜査機関を統括するトップの発言に疑念が持たれたことは、政権への大きな打撃となりかねない。セッションズ氏は1月の上院公聴会で「ロシアと
やり取りしていない」と説明した。しかし、米メディアが、昨年、ロシアのキスリャク駐米大使と面会したと報道。野党・民主党が虚偽証言だと批判を強めた。セッションズ氏は2日の会見で、上院議員として面会したと強調。公聴会での質問が「（
ロシアと）継続的な情報交換をしたのか」という意味だと受け取り、否定したと釈明。「証言は誠実で正しい」と訴えた。ただ、司法長官は連邦捜査局（FBI）を統括する。FBIは、ロシアがハッキングで大統領選に介入した問題や、トランプ氏陣営
関係者がロシア側と接触していた疑惑を捜査中だ。そのトップがロシア政府との接触でウソをついたと疑念を持たれ、捜査の指揮が出来ないという極めて異例な事態を招いてしまった。ロシアを巡っては、フリン前大統領補佐官も、就任前にロシア
大使と対ロシア制裁について協議していたことを当初は隠し、辞任に追い込まれた。米ニューヨーク・タイムズは2日、トランプ氏の娘婿のクシュナー上級顧問も昨年12月にロシア大使と面会したと報じた。政権への疑念は拡大する恐れもある。
（ワシントン＝杉山正） ★折々のことば 鷲田清一
役者やっていて一番嬉しいことは、おれと一緒のシーンに出たやつがよく見えること。 火野正平
自分が輝くよりも、自分が横にいることで隣の人がもっと輝くのを歓ぶ俳優。自分が歓ぶのではなく、他人を歓ばせて自分も歓ぶということをあたりまえのようにできるようになるのは年の功か。その彼には「若くなるには、時間がかかる」と
いう本もある。たしかに年をとってようやく「サマになる」人もいる。年齢はただの記号でしかない？「人生下り坂最高！」から。
★なぜ豊洲 解明進まず・「専門家が決めた」「（側近に）一任」
東京都はなぜ、土壌汚染が残る豊洲を、食品を扱う市場用地に選んだのか。当時知事だった石原慎太郎氏は折々でどんな判断をしてきたのか。石原氏は3日の会見で「専門家が決めた」「任せていた」「記憶にない」と連発し、事実解明は進まなかった 。
最高責任者の判断があいまいなまま、土壌汚染対策費は860億円にまで膨らんだ。▶︎1面参照
◆石原氏会見 「私、専門家ではありませんから」。2001年に東京ガスが豊洲の土壌汚染を公表した時になぜ移転方針を変えなかったのかー質疑応答の冒頭で問われた石原氏はこう答え、都庁内や専門家の判断に「一任していた」と述べた。土壌汚染を認識した
当初の石原氏の判断は大きな焦点だ。同じ質問が繰り返されたが、石原氏は「専門家が専門性を駆使して多角的に決めた。私が関与する余地もありません」。「何のために知事がいるのか」と問われると、「知らないものは知らないし、任せるしか
ない」と突き放した。00～01年、土地売却に後ろ向きだった東京ガスを「（土地価格や開発者負担の交渉は）水面下でやりましょう」と説得したのは、石原氏の側近の浜渦武生副知事（当時）だった。この水面下の交渉で汚染処理などの範囲が
協議された可能性があるが、石原氏は「小さなことは（浜渦氏に）一任していた」。具体的な報告も相談も受けていないとした。08年、外部識者で作る専門家会議の指示を受けた都の調査で、環境基準の4万3千倍のベンゼンなどが豊洲市場予定地で
検出。都は、敷地全面での土壌入れ替えなど、土壌汚染対策法や都条例が求める措置を大幅に超える対応を決め、対策費は現時点で860億円に膨らんだ。東ガスは78億円を負担し、残りは都の負担だ。都は東ガスと11年に結んだ協定書で、「（東
ガス側は）今後、土壌汚染にかかわる費用を負担しない」として東ガス側の瑕疵担保責任を放棄。膨らんだ処理費用は都が持つことになった。協定書には石原氏の名前が印字され、知事の押印もあった。しかし、石原氏は「瑕疵担保の話は（昨年10月に
小池百合子都知事署名で）都から質問されて初めて知った」。協定時に説明を受けなかったのか聞かれると、「専門的すぎて交渉の当事者にゆだねるしかない」。協定書に押印した記憶はないという。石原氏が「瑕疵担保責任の報告を私にしていない
」と名を挙げた元都知事本局長の前川燿男・東京都練馬区長は「瑕疵担保責任については、私が（05年に）都を退職した後。事実関係や時間の前後関係が混乱している。とばっちりだ」と話した。（別宮潤一、小林恵士） ◆石原氏「迷走の責任 小池氏に」 – 小池氏「人まかせは良くない」
「中身はよく分からなかった。残念です」。石原氏の会見後、小池氏は報道陣にそう答えた。職員から内容を報告されたという。「部下に任せていた」と繰り返した知事の先輩に、「きちんと都政をやっていくなら、あまり人に任せるのは良くなかっ
た」。豊洲への移転時期について石原氏から「迷走の責任がある」と批判された点には、「（築地市場の）仲卸の方々も今のままでは豊洲に移れないと言っている」と反論した。石原氏への追及は都議会に移る。偽証に罰則も適用される調査特別委員
会（百条委員会）で20日、証人喚問される。「（石原氏が）どういう対応をするのか見たい」と小池氏は話した。都議会では、多くの都議がテレビで石原氏の会見を見つめた。「『都議会も認めた』と言われるのは当然。追及ではなく『事実を隠さ
ず話して』という姿勢で臨む」と自民のベテラン都議はいう。石原氏と豊洲移転を主導した自民は、今も移転推進の立場だ。一方、同じく推進してきた公明の谷村孝彦幹事長代行は「10年以上も知事を務めた人が『みんなで決めた』とは許されない」。
民心会派の酒井大史団長代理も「一般的な法知識に基づいて政策判断するのが知事。それをしてこなかったと言うなら不作為の責任がある」と批判。移転に反対してきた共産の吉田信夫団長は「瑕疵担保責任の放棄を知らないはずがない。責任逃れの
うそだ」と断じた。百条委は石原氏のほか、浜渦氏や東ガス首脳らを4日間喚問する。7月には都議選を控える。あるベテラン都議は、こう漏らす。「徹底的に戦わないと、都民に厳しい審判を受ける」（末崎毅、野村周平） ところで宇都宮運転所でキハ40は6両に編成されてるの？ ついに設置か
231や233が結構な速度でかっとんで行くからな。
まあ貴重な上り撮影地だったけど定期ブルや客車団臨も激減して行くこと減ったけど
近場撮影地が安全確保で消滅するのは痛いな 黒磯923着の普電あるけど事変でもかけるのか
宇都宮で6両組成されてるとの目撃も上がってないが 平成29年3月6日午前9時40分頃 ひろせ野鳥の森～大麻生間で不法侵入したゴミクズ2匹
自動車のナンバーと犯行の一部始終を撮った証拠映像を熊谷警察署・秩父鉄道株式会社に通報しておいた
鉄道会社に1円も落とさないくせに犯罪とは随分といい御身分だな
これで過去の悪行が全て晒されるのも時間の問題だな
書類送検されて人生が終了しても俺は一切責任を負わないからな
○トーマス撮影…線路入った「撮り鉄」書類送検
http://mainichi.jp/articles/20160806/k00/00e/040/292000c
○松本伊代さん早見優さんを書類送検 線路内立ち入り容疑
http://www.asahi.com/articles/ASK2B3S6MK2BPLZB007.html ツイッターに載ってる情報を丸呑みするとかバカばっかだな 明日は特にネタ無さそうだから東北線でも彷徨いてみようかな >>113
少なくとも信頼度は2chよりはるかに上だぞ
ツイッターが80%だと仮定してもこのスレの信頼度なんて1%以下 宇都宮に住んでる奴が面白半分に運転所に見に行くならともかく
東京の周辺植民地からこのスレ見てすっ飛んで行く情弱なんていないだろ
まだ確定情報じゃないけどビルマ譲渡じゃないのか 来なくて後悔するよりも
行かなくて後悔する方がダメージが大きい
ネタが来なくても「いつか来る廃車」に備えての記録をしてると自負する >>115
今更だけど北府中工臨返空と東急甲種9両あるじゃん 武蔵野線205系のOM入場/OM出場が最後に行われたのはいつ？
最近、入場したという話を聞かないので あんな時間にうろついてる撮り鉄が居るかよ
日が傾いたら活動終了だろ 振り返ればLE-Carって高い買い物だよな
定期的に交代させる必要が有る 補助金絡みだと書類上の予算が大事だからさあ
後のことはどうでもいいんだよ >>128
しかも新幹線線路上とか
バルブもできないだろwww >>125
中古レトロ気動車購入の予定が、市?の予算に入っているとの報道あり。 >>120
>>126
ミネルも宇都宮来てたね、どうやら空振りに終わった模様w
昨日はブログ更新無しでTLにも出てきてないしね 東北本線は空振っても貨物がそこそこ走ってるしロケーションもいいから結構楽しい。 >>137
ミネル。さん程の情強が2chごときのカキコに騙される訳ないだろ
他人の空似だ ブログ更新もしていない人が宇都宮に来ている事をなぜか知っている>>137の不思議、、、 >>131
闇鉄してたら足をふみはずしたんですかねぇ…少なくとも志願者じゃないし、生きて帰ろうと思ってただろうな…。 新幹線の写真なんか撮って何が楽しいの
しかも夜だぞ >>143
今回は地獄に行ったんだから許してやれｗ
ダメということを聞けない奴は消えたほうがいい
こんな奴と巻き添えを食って怪我したらと思うと逝ってくれていいんじゃね ★死者に捧げる水牛 親族で囲む絆
［インドネシア］大きな角を生やした水牛が数百頭、水浴びしている。隙間を、水牛を売り買いする人々が行き交う。インドネシア・スラウェシ島中部の山岳部、トラジャ地方。中心部都市ランテパオにあるサッカー場ほどの野外市場は昨年12月の
朝、ごったがえしていた。「ボンガ（白黒のまだら模様に青い目）だよ」「角が丸く弧を描いているよ」買い手たちを立ち止まらせている売り文句は、水牛の重量や肉質ではない。角の形や肌の模様、目の色、背中の形など、外見だ。近郊のタル
ンリップ村で息子夫婦と一緒に細々と稲作をしているマーサ・サンペさん（72）がこの日、3500万アルピ（約30万円）の大金で買うと決めた1頭も、決め手は背中に6個あるこぶ状の肉の隆起。「トラジャの山並みのようでしょう。天まで上っていけ
る」トラジャの人は、水牛が死者を、先祖がいる「プーヤ」と呼ばれる「あの世」へ乗せて行ってくれると信じ、葬儀でいけにえにして食べる。そのため、この市場が週2回開かれるのだ。左右で非対称に曲がった角、白い額、白黒のまだら模様、
こぶ状の隆起がある背中ー。死者を「あの世」へ運ぶには、様々な外見上の基準があるという。推定100歳という地元の長老ポン・バンネさんは「神はまず人間を作り、地上に送った。その次に作ったのが水牛。もっとも大事な動物なのだ」と話し
た。オランダによる植民地化の過程でキリスト教徒が多数派になった。だが、国内外に110万人いるトラジャ出身者の大半は、こうした世界観を持つ伝統宗教「アルクトドロ」（祖先の教え）を信奉している。マーサさんが水牛を買ったのは、母ス
ーザン・サンバリさんのためだ。「ただいま、お母さん。すばらしい水牛が手に入りました。葬儀の日まで、水牛を守ってね」帰宅したマーサさんは、2階の部屋に置かれた棺のなかの、スーザンさんの遺体にそう声をかけた。スーザンさんは約60年
前に夫を亡くし、女手一つで農業を営み、男女4人の子を育てた。20人の孫を支えた末、自宅で静かに息を引き取った。正確な年齢は不明だが、100歳を超していたとマーサさんは言う。「うちは貧乏でね。子供のころ、母が『一生懸命働いてもあなた たち4人が食べるものがない』と泣くことが何度かありました。『我慢する』と言って、私も泣いたものです」実はスーザンさんが亡くなったのは2015年12月22日。1年間も遺体がホルマリン漬けで保存されているのだ。最大の理由は葬儀代が足りないから。
◆経済成長で農家減 価格高騰
水牛の飼育農家らによると、プドゥクと呼ばれる一般的な黒毛水牛1頭の価格は、20年前なら平均200万アルピ（1万7千円）だったが、今は2千万アルピ（17万円）。ボンガは1億5千万アルピ（130万円）は下らず、10億アルピ（870万円）を超す
ものもある。高騰の要因は、インドネシアや周辺国の経済成長。トラジャ地方の最低賃金は月額255万アルピ（1万9千円）で、ジャカルタの3分の2ほど。産業の少ないトラジャを捨てて別の土地へ出稼ぎに出る住民が増えた一方、地元に残って水牛を
飼う農家は減った。出稼ぎで裕福になった人々は多くの水牛をいけにえにする派手な葬儀を好むため、供給が追いつかないのだ。そのため、ほとんどのトラジャの葬儀は、死後数カ月してから開かれる。葬儀が終わるまで、死者は「トマクラ（病
人）」と現地用語で呼ばれ、役所に死亡届が出されないことが多い。「母のおかげで、親族の多くは出稼ぎなどでいい職を得た。だから、立派な葬儀にしてあげたいの」葬儀は1月に開かれる。それまでに24頭の水牛を親族一同で用意するという。
12月の同じころ、ランテパオから北へ数キロのティカラ村では、ヤシの木から落ちて7月に亡くなった農業ルーカス・リリさんの葬儀が開かれていた。トラジャ独特の家屋「トンコナン」が立ち並ぶ会場に、市場で購入した7頭の水牛が連れて来られた。
1頭ずつナタで首を切ると、国内外から集まった約200人の参列者が歓声をあげる。続いて老若男女問わず、水牛の解体と調理に取りかかった。「葬儀は親族が必ず顔を出さなきゃいけないのがトラジャの決まり。貴重な水牛を近所の人とともに分け合い
、葬儀のために働き、絆を深めてきたのです」。マレーシアの出稼ぎ先から帰国した、息子サレンパンさん（26）はそう話した。若い男性らが赤い布で覆われた棺をかつぎ、山上の墓地へと勢いよく進みだした。妻トゥトゥさん（50）は門の先で 見送った。「最初は悲しくて毎日泣き叫んだ。数カ月かけて夫のいたいとすごし、今は理解できます。夫は水牛に乗って幸せにプーヤへ行き、私たちを見守るだろうと」用意した水牛7頭のうち、2頭は殺さなかった。一族の子らの教育資金として役
だってもらうため、再び市場で売るという。（ランテパオ＝古谷祐伸）
★中国空母、南シナ海で訓練・現地報道 艦載機が発着
中国海軍の空母「遼寧」が1日から東シナ海で海軍の主力戦闘機「残15」の発着艦訓練などを始めた。中国中央テレビや共産党機関紙・人民日報などが伝えた。遼寧が東シナ海で訓練するのが確認されたのは、2013年以来。同海域での本格的な
艦載機の発着艦訓練は初めてとみられる。東シナ海での将来的な空母展開を念頭に、実戦能力の向上を図っている模様だ。ベトナム、フィリピンなどと島や岩礁の領有権を巡る係争が続く南シナ海で遼寧の訓練を行うことで、中国が主張する領土主権
を守るために制海権や制空権を握ろうとする姿勢を示し、「航行の自由」作戦で対抗してきた米軍を牽制する狙いもありそうだ。中央テレビによると、遼寧はミサイル駆逐艦など数隻を伴って南シナ海に出航。艦載機が遼寧の甲板で発着艦する映像を1日
から繰り返している。遼寧の副艦長は同テレビの取材に「今年は訓練の内容と海空域を広げ、空母の戦闘力の建設を推進する」と語った。人民日報は「多数の艦載機の訓練が順調に行われ、空母艦隊の戦闘力の形成に重要な経験を積んでいる」と伝えた。
遼寧は母港の青島を先月20日に出港後、黄海や東シナ海などで訓練を続け、同25日に宮古海峡を通過して初めて太平洋に抜けた。その後、台湾の南のバシー海峡から南シナ海に入り、同27日ごろに中国・
海南島三亜の軍港に到着したとみられる。（北京＝西村大輔） 長野のオリンピックおじさんは、もう来ないでほしい。 >>145-147
何が言いたいのか伝わってこない どっちみちその日は通院日だから行けないや
C58OM入場も同時に撮れそうだけど天気悪いしどうでもいいや 719が秋田に行くという未確認情報
配給やるとしたら首都圏経由か Twitterに交換してくれる香具師が何人もいるやん。 スジを交換してる奴でTwitterの情報をそのまま送ってくる奴がいるって言ってるけど、ほとんどがツイ乞食なんだからそうなるの最初から分かりそうなもんだろw
DMが過疎るの当たり前だしもともと本人がそうだったんだからなw 末期の西金工臨
後台定番もガキ鉄中心に50Bぐらい集結して動物園状態www >>159
スジ交換で、さも情強のようだが
実はわらしべ乞食
自分から発信する情報はないのよ
あとダイヤ情報のあさま色189団臨スジを目玉にしててワロタ 俺の愛車の回送時刻
3/28
仙台910
黒磯1230
宇都宮1335
田端1630 719系の秋田配給って、以前ゆうマニ繋いで701系転属させたときのスジなんだろ？ 701系と同じだと16時台に23区内入ってたし>>162で概ね正解か だから、宇都宮のキハ40は譲渡だから郡山
には逝かないつーの。ww >>160
田んぼに水も張ってない稲も黄金になってない1番つまらん状態でそれか
ま、水鏡も黄金も撮ったし今更どうでもいいけど >>167
いままで1回も晴れた事ないな。中央線内 明日の烏山キハ回はマジなの？須磨の烏山みたまま掲示板にも書いてるやついるけど >>169
わざわざライバル増やす香具師がいるか？ ★朴氏弾劾審判始まる 憲法裁 罷免 6月までに判断
韓国の憲法裁判所は3日、職権乱用などに問われた朴槿恵大統領の弾劾審判の第1回弁論を開いた。被告の朴氏は出廷せず、9分で閉廷した。憲法裁は弾劾訴追から180日以内にあたる6月6日までに朴氏を罷免するかどうかを決めるが、審理を急ぎ、
早期の決定を目指す。憲法裁の朴漢徹所長は冒頭、「国家元首、行政の首班である大統領の弾劾訴追決議で、政治構造に大きな変化がもたらされる状況にある」と指摘。「この事件を厳格かつ公正に最善を尽くして扱う」と語った。弾劾審判では朴
大統領の行為について、①支援者チェ・スンシル被告らの国政介入に伴う国民主権や法治主義違反②大統領の権限乱用③言論の自由の侵害④2014年の旅客船セウォル号沈没事故での生命権保護義務違反⑤収賄など刑事法違反➖の五つを巡り、
大統領職の罷免に相当するかどうかを争う。疑惑のすべてを否定する朴大統領は、1日も大統領府担当の韓国記者団と懇談し、重ねて身の潔白を主張した。弾劾を求めている議員団は3日の審理後、「メディアに対し、弾劾法廷の外で発言すること
は不適切だ」として朴大統領の行動を批判した。5日の第2回弁論には、朴大統領の最側近で「3人組」と呼ばれた大統領府のイ・ジェマン前総務秘書官、アン・ボングン前国政広報秘書官ら4人が、10日の第3回弁論にはチェ被告ら3人がそれぞれ
証人として出廷する予定だ。（ソウル＝牧野愛博） ◆キルギスから容疑者入国か トルコ銃乱射事件
トルコ・イスタンブールの高級ナイトクラブで男が銃を乱射し、外国人観光客ら39人が死亡した事件で、トルコメディアは3日、闘争中の容疑者は中央アジアのキルギスからトルコへ来た男だと伝えた。治安当局は男の顔写真や映像を公開し、捜索を
続けている。トルコメディアが治安当局の話として伝えたところによると、男は昨年11月20日、キルギスから飛行機で妻と2人の子どもと共にイスタンブールの空港からトルコに入国。その後、一家は中部コンヤに滞在し、男だけ先月29日にイス
タンブールに向かったという。今回の事件では過激派組織「イスラム国」（IS）がIS戦闘員の犯行と認める声明を出した。治安当局は3日午後までに男の妻を含め事件に関係があるとみる計16人を拘束し、男とISのつながりについて調べている。
（イスタンブール）
★ロヒンギャ問題・暴行か 警察4人拘束
ミャンマー西部ラカイン州でイスラム教徒ロヒンギャの住民に暴行を加えたとして、ミャンマー政府は2日、暴行に関与した警官4人を拘束したと発表した。同州では昨年10月以降、治安当局によるロヒンギャへの人権侵害が指摘されてきた。
政府が当局の関与を認めたのは初めてとみられる。地元メディアなどによると、発覚のきっかけはソーシャルメディアに投稿された動画。警官が住民を集め、棒で殴ったり、顔を蹴ったりする様子が映っている。（バンコク） ぼちぼち、雨が降る竜王駅に行ってみるかぁ
露出が不安 >>160
相変わらず土日は【西金幼稚園】状態だな。
これから暖かくなると光線ぬるくなる一方だし、今の内に回収したい気持ちは分かる。
が、玉川村や後台の線路裏にある杉は真っ赤で花粉ヤバいから結局光線ぬるいというw
今やるんだったら梅でも引っかけるか、土日なら園児達避けて登山が無難。
水戸工は久々に133でやりたかったが、ゲロ天気で断念orz 485廃回は次回でいいや
とか言ってるとまた天気悪かったりするんだろうな、やれやれ また設定されたようだが…485廃回
売却はないだろ、1本だけ売ってどうするんだ？ それじゃあしな鉄は何を買ったの、て突っ込まれるがその答えは？ まさか、485から交流機を外して、しな鉄に転売とか？ >>184
交流機そのままで特急白山の再現を・・・・ >>183
じゃあしな鉄はしなのサンライズ・サンセットのリクライニング車導入を諦めたんだ？ >>182
逆に聞くが予備は？
毎日運用する以上予備は必要、残りは1年放置のアオ車持ってくる？
まあ昨日のR26配給も解体ではなくしな鉄売却の線もゼロではないが >>187
コレ晒して撮影地減ったらとか言ってるアホいるけど、自分たちが乱入してるから金網張られたりして撮れなくなるってのが判らないんだな。 >>187
サ〇ジオなの？カバンだけどっかで買っただけじゃなくて
偏差値高くても善悪の判断ができないのか >>189
要するにバレなきゃ犯罪じゃない論理
乱入しただけと晒されるのでは撮影地が潰れる可能性が段違いだから
それに一個人のプライバシー権もあるから一概に晒しが良い行いであるとも言い難い 早見優もブログ画像だけで捕まったんだからこいつらも逮捕しろよ >>188
長野がN102で運用しているおはようライナーと一緒で平日運用限定にしたり
検査期間だけ非リクライニング車代走設定したりいくらでも手段あるんだけどね
まあどうせしな鉄のことだろうから、N102や豊田の189系がJRから引退するときにもらっとくかもしれんけど >>193
休日は妙高方面の観光用に使うと記事にある訳だが
日によって一般車に運用差し替えてたら客の不満・混乱を招くだけ >>195
他社を持ち出されても何の説得力もないよ
こっちは通勤メインなのだから毎日運用できなければ固定客が付かず最悪廃止の事態もありうる
まして何十年落ちの中古ともなれば常に故障リスクを抱える訳で >>187
ネタが無くなるのはマナーの悪さとか思考回路がアホすぎる
だから常識はずれのことばかりやるんだよな やいたでＳＬ配給撮ってたらｗやいたのＪＫがあんな貨物のどこがいいだかって言ってたｗ
馬鹿な矢板のＪＫに言われたら終わりと思うたｗ >>199
まんこ付けたままでこの価値観を理解するのは人間生理学上無理なんだから何を言っても無駄
どうせ絶対に分かり合えないんだから棲み分けしましょ >>201
でもＪＫのまんこしゃぶりたい、やいたって馬鹿高校だからＪＫの臭そうだなｗ そんなに舐めたいのは独身のうちだけだぞ
近年、どんな女であっても、舐めるのが苦手になった >>196
長電はよく料金不要で通勤車代走をやってるイメージ ★7カ国の国民 米入国容認・政権 連邦地裁決定受け
トランプ米大統領が署名した、難民や中東・アフリカの7カ国の国民の米国への入国を一時禁止する大統領令について、西武ワシントン州の連邦地裁が3日、効力を一時差し止める決定をした。トランプ政権は4日、有効なビザ（査証）があれば
入国を受け入れる方針を決めた。ただ、トランプ氏はツイッターで「馬鹿げている。覆るだろう」と批判、決定を不服として争う考えを示した。最終的に連邦最高裁まで争われる可能性があり、今後も混乱が予想される。
◼︎トランプ氏、争う構え
ワシントン州でよ決定は大統領令の主要部分をすべて差し止めるもので、効力は全米に及ぶ。ロイター通信によると、国務省は4日、連邦地裁の決定を受け、有効なビザがあれば、米国に入国できる
との見解を示した。全日空と日本航空は4日、対象者の米国便への搭乗に同日から応じることを決めた。1月30日以降、対象者の搭乗は原則断ることにしていた。日航によると、成田空港に常駐する米当局担当者から「対象者も入国できる
ようになった」と確認が取れたという。AP通信などによると、仏エールフランスや独ルフトハンザ、カタール航空、エミレーツ航空なども同様の対応をとった。大統領令の一時差し止めは、ワシントン州の司法長官が申し立て、ミネソタ州も参加
していた。決定を出したジェームス・ロバート判事は、大統領令で州の住民の雇用、教育、家族関係に影響があり、州の税収に響くと判断。これから争われる本訴でも、州側が勝つ可能性があるとした。また「現在の状況を踏まえると、三権の 中での役割を果たして介入すべきだとの結論に至った」と説明。大統領令が違法・違憲であるとの考えを示唆した。これに対し、トランプ氏は反発。4日朝のツイッターで「国家が安全保障のため、誰が出入国できるのかを言うことができなけれ
ば、大問題だ！」と批判。ホワイトハウスのスパイサー報道官は「大統領令は米国本土を守ることが目的だ」として、決定を不服として争う生命を発表した。当面は大統領令の前と同じ状態で入国が認められるが、政権の主張が今後認められれば
再び覆る可能性もある。1月27日の大統領令は「外国人テロリストの入国からの米国の保護と題され、シリア、イラク、イラン、リビア、ソマリア、スーダン、イエメンの7カ国の国民の入国を90日にわたって停止したほか、難民の受け入れを120日
にわたって停止した。（中井大助、ロサンゼルス＝平山亜理）
★地方私大 公立に転換
地方の私立大が公立大に衣替えする動きが進んでいる。朝日新聞の調べでは7大学が公立化し、少なくとも6私大が今後、その予定か構想がある。少子化が進み、私大経営が厳しさを増すことが主な要因だが、将来、国や引き受けた自治体の財政上
の負担が増えかねないとの指摘もある。 ◼︎7校 少子化に危機感
2018年ごろから18歳人口が減り始めると予測され、国の財政難で私学への補助金の伸びも見込めない。こうした中で千歳科学技術大は昨年12月、北海道千歳市への公立化を求める要望書で、「地方の私立大学の運営は極めて厳しい」などと記した。
姉妹校2校を地元自治体に任せた東京理科大は、全体としては経営は順調だというが、「選択と集中」を進める一環だという。自治体側が財政負担をしてでも公立化に踏み切るのは、若者が残り、地元経済へ波及効果が見込めるためだ。まだ、
運営費の一部が国から地方交付金として配分されるため、授業料引き下げなどで学生も集めやすくなる。もともと、私大として設立された時、地元自治体が財政的支援をしていた例がほとんどだ。ただ、私大を自治体が引き受けることには問題
もある。財務計画の見通しの甘さが議会で問題になり、経営の見直しを迫られている大学がある。また、公立化の許認可権は文部科学省にあるが、要件さえ満たしていれば例外なく認められるという。このため、公立化した分、総務省が自治体に
配分する地方交付税交付金の増額につながり、一地域よ大学に広く国民の税金が投入されることになる。（川口敦子、菅野雄介）
◼︎税の投入 慎重に
佐藤龍子・龍谷大学教授（高等教育政策）の話 私大の公立化には、地方での高等教育の機会確保など一定の意義はある。ただ、学生を集められず、本来なら淘汰されるかもしれない私立大が公立大という形で維持され続けることについては、税金の使い道として慎重になるべきだ。 ★「統合より自国」沸騰・～2017 試練の欧州～
マルタの首都バレッタで3日、首脳会合を開いた欧州連合（EU）は結束を確認し、トランプ米大統領による政策変更への懸念を共有した。トランプ氏の勝利が、各国で「自国第一」を掲げる政党に勢いを与えていることが、背景にある。
代表格であるフランスの右翼・国民戦線（FN）は4日、春の大統領選に向け決起集会を始めた。「自国第一」の憲法改正やEU離脱について国民投票を実施するという公約を発表した。欧州連合は、何度も危機にさらされてきた。だが難民危機
や英国の離脱交渉など多くの課題を抱える今ほど、解体の危機が間近に迫ったことはなかった。（バレッタ＝吉田美智子） >>203
そっかああｗ洗ってあげなさいｗ洗ってあげればどんなまんこも舐められるぞｗ 烏山40の俳諧の写真ネットに出てないが･･･
ガセだったようだな･･･ 最近、ツイッターにスジを交換する垢が多いけどなんなの？
TLに流れてるの以外でお願いしますとか新手のクレクレなの？ >>211
昔からネタのやり取りはあった。
電話がFAXに変わりメールに変わりSNSに変わったただけ。 >>211
だから
わらしべ乞食
だっての！
そんな奴に情報渡した時点で負け
相手はガセしか渡して来ない スジ売ってるの見かけたけど、イマイチ信用できなくて買う気にならないが、どうなの？ 勝○か？
あれならタイトル見ただけでそんな設定ないわってのあるし、実際設定あるのも施行日とかスジは合ってないのあるかもな
まあ自己責任で・・・ってやつだと思うよ //twitter.com/hokuetu/status/838692621300068352/photo/1 ここ最近でスジ晒しが増えたのは情弱の身としてはありがたい
あんまりTKやらOMの自走出入場は晒されないのが残念だが 郊外に住んで車を持ち夜勤をして昼間に撮影をする
ネタは撮影地やネットで知り合った同業者から融通して貰う
これが太古の昔からのスタンダードだからな
最近は貧乏人が増えて自家用車から徒党を組んで割り勘の乗り合いが増えたがこの構図は全く変わらない
撮り鉄は貧乏なコミュ障じゃネタを逃してストレスが溜まる一方だぞ 信州カシオペアのスジ買っちゃった奴が、騙されたってキレてた。
信じる前に、自己努力だね 来週、マト209廃回あるとかマジなのか？
4月にE233出てくるような話もあるんだが。 >>221
丹荘は編成が短い時は往復とも晴れまくっていたが
編成が長くなってからは晴れる日がかなり少なくなったな 冬場なのに、珍しく雲に邪魔されまくったね。
>>221のいう通り、よほど日頃の行いの悪い奴らばかり集まっているんだろうなと勘繰ってしまう。 >>225
学校なんていいんだよとか、会社なんて１日くらいいいんだよとか、言うやつらばかりだったなｗ >>223
まだ新製編成が落成してないのに廃車にしてどうすんだよw
運用回せないだろ
少しは考えろよ //i.imgur.com/vEmM7Be.gif 丹荘また曇ったのかよwww
完全に呪われてんなあそこ しかも今回は列車と一緒に影がやってきたという
そして藤岡寄りの橋は明るいままというオチ ブナ配給の目撃あがってないけどやっぱTwitterはガセだったか 今の小学生・中学生ってほんとマナーなってねーなw
小学生が停車しているぶなの車内を見て「こんなの乗る価値はないね」とほざく
お前、乗ったことあんの？見た目で判断するとか頭が悪いガキだよねw >>238-239
現地で乗れない貧乏人共のボヤキｗ笑ってやれｗ 四季島高くて乗れないけど
芋虫感
ハンパねぇっすw ぶなに乗る価値がない？
一回乗ったけど良かったけどな
どんなんだったら乗る価値がある車内なの？ >>239
コンパートメントがフラットになって、超くつろげるとか知らないからだろうなぁ >>243
恐らく先頭の展望室を外からのぞいたらE657みたいな椅子が並んでいるだけ()と思ったんだろうw >>241
金あっても乗る気ないわ
なんで堀炬燵なんかあるんだ？全部今まで電車になかったものつけてるだけな感じが半端ない >>247
北斗星のロイヤルが並んでるだけで充分なのにな
西日本がやりそうだが… 今日は宮原駅でふな撮ったけど上り列車に乗るときにメガネかけた厨房が
降りてきた人に怒鳴っていたな
ドアが開いたらそのメガネは乗り込もうとしたら降りてきたおじさんとぶつかりそうになって怒鳴った
普通はドアが開いたら降りる人を先に通してそれから乗るのにそんな常識もないクズ
周りの客もそのクズのこと白い目で見ていた 今日の関東はだいせん水島掛け持ちで出払ってもぬけの殻か 昨日大阪で罵声大会あったんだがw
さすが罵関西だとオモタw 昨日は大宮駅でブナとアキュムを撮ったけど静かだったよ？
ただ、ガキは線から出まくりで割り込み放題
取り合えず死ね死ね死ね！ やっぱ30代・40代・が一番まともなのかな？
20代・10代・1ケタ代は常識なしの糞ガキばかりだし
50代以上は老害さく裂だし ツイッターだと高校生くらいの撮り鉄が中学生や小学生の撮り鉄に対して
「ガキ鉄の糞が」とか罵っている微笑ましい光景をよくみる 高校生から二十代の前半で本人はやってることはちゃんとしてるし
その辺の年代ならではの青い正義感も持ち合わせているんだけど
人をたしなめるすべが追い付いてなくて却って周りと軋轢を起こす奴も居るな TRAIN SUITE Dモードで日光線試運転中にトラブっている模様。 人身したり地方に迷惑かけたりさすがトンスルイートだわ
日光線は、下野大沢～今市駅間での車両故障の影響で、鹿沼～日光駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１６時００分頃を見込んでいます。 四季島、電車モードにして日光に収容したみたいだな。この先走れるのか？
もしかしたら救援出す？
内燃機関の火災ランプ点灯したみたいだから、北海道へは行けないだろ。
今は有事のこと考えて、誰かしら添乗してるんだろうけど、北海道管内でやらかしたら誰がメンテするんだよ 車両故障を起こすと馬鹿の一つ覚えかのように救援救援言い出すおバカさん
himakai9903 (暇人快速(＞_＜))
【日光線/運転見合わせ】
トランスイート四季島試運転の試9001D今市～日光間で運転見合わせ
16時17分付近今市の851Mは850Mへ折り返しを実施します。
試9001Dは自力での復旧扱いが困難とのこと。今後救援を実施する模様です。
運転再開までは大幅な時間を要するとのこと。
https://twitter.com/himakai9903/status/843726570615316482 ２０代３０代は奴隷のように働きモンスター化した子育てでくたばっちまえｗｗｗ Ｅ２３５・Ｅ３５３に続き四季島も長期調整期間入りｗ 5月乗車の客がそんなん許すわけないから優先的に調整入るよ P1はELSLみなかみの方に指定されてたんじゃなかったっけ >>274
急遽〇万円引きでカシオペアか、或いは全額払い戻しで催行中止も可能。
ツアーって便利だな。一般発売と違い、輸送義務の縛りが緩い。 >>276-277
EL&SLみなかみ 高崎側EF6019・上尾側EF65501（ウヤ情記載）
従って日光はEF641001 まぁ茶釜だろうね。37かも知れないけど。DD51、897辺り1号機みたいに茶色くすりゃいいのに
1705嫌いじゃないぞ 熊野花火の時、南紀のグリーン車で行った時の話。まぁ毎年のことだが立ち席客が居た。それはいいんだ。問題は俺らの真横に立ってたオバハンの連中。俺らは三人で向かい合わせにしてた。当然三人だから1席空く。そこにそのオバハン連中の1人が座ってきたんだ。 ↑
つづき
それを見て前に座ってたダチが「ここグリーン車なんですけど」と指摘した。そしたらそのオバハンは一旦は立った。そやけど連れのオバハンらに「券ある言うたらええ」言うてまた座ってくる。これに俺ら３人マジギレ。
「だからここグリーン車言うてるやろ！？」「そんな座りたいならデッキの地べた座っとけよ！」「グリーン車の券を買おうとせずに人の席に座ろうとするアナタには分からんでしょうね！次の紀伊長島で降りて臨時の満員の快速で行け！」と怒鳴りつけた。 そしたらその客ら、ホントに紀伊長島で降りてってスカッとしたよ。 チッター（笑）より拾い
3/23 施行
TRAIN SUITE「四季島」 E001系
川崎重工(兵庫) 返品回送
配8334レ EF??-???+E001系
尾久 8:10
田町 8:30-8:50
相模(貨) 10:55-11:45
(中略)
吹田 2:59-4:37
川重兵庫工場 12:35
尾久→田町って上東経由？ 今日の大宮、ゆうマニ・小田急OM出場・クモヤ構内試運転・貨物機関車OM入出場とネタ三昧だったが、精神年齢の低い輩が大集合してたようだな。
さすが春休み。 >>286
まず配給ってところで笑える
他社線をまたぐのは甲種にする場合がほとんど
甲種→貨物扱い→貨物機牽引
配給→回送扱い→自社機牽引 >>286
334とか810がある時点でガセ確定だろこんなの
今時こんなのに引っ掛かるのいるか？ そもそも、あんな複雑なシステム組んで造ったのが間違えだな。素直にPCにすれば壊れるリスクも低かったはず。 >>291ＯＭはそんなとことじゃんｗ一回きりのチャンスってことかｗ
>>292そんなこまけえことどうってことねえだろｗ細かすぎてうぜえｗ 強いてあげるなら営業運転始まってからじゃなくて良かったんじゃね？
それにしても最近はシステムが複雑すぎるからかことごとく束の新形式は何かやらかすな …金沢区大川で作ったステンレスの4両はどうするんだい? ロケットとか飛行機とか作る人間を鉄道会社が採用するからおかしくなるんだって
鉄道はシンプルでいいんだよシンプルで 高崎線で何かネタ系列車走るの？
撮影地にやたら人がいるんだけど。 >>303
クモヤのOM出場だろ。新潟帰るんだよ。いつでも撮れると言えば撮れるんだが… てか新潟のクモヤは出場最後じゃない？
だってもう115系全滅するだろ？
ばん物客車の入換だってDE10呼べば済む話だし、失職だろ
次は廃回だな さすがに普段は金がなくて駅撮りばかりの俺でも無理して沿線に出たわ
駅撮りだとバリ順で撮れる場所が全く無いからな オカポンは凄い人だった
土手沿いは車で埋まって他の所に路駐した奴が一般車の通行の妨げしてたわ 殺人とかは狂ったように吹っ飛んでくるのにｗ路駐なんてたらやらで役立たず
どかなきゃいいじゃね 本庄警察は普段は土手の反対側に隠れて一時停止を取り締まっているのにね 来月、485華が、桃源お座敷パノラマ号として走るけど、新府は桃畑が一気に減ったので、行く人は気をつけて …生産調整？
山梨には桃の改良を目指す若い農業法人も有るのに… 違いは表示が試運転ってことだけ
ＨＭも無いしなんら珍しくも無い 隠れての取り締まりもお得意ｗ
取締以外は目もくれず予防ということはしない役立たず >>316
今目撃することに意味があるんじゃないですかね
ただ本線の試運転は北千住～北越谷で70-80分サイクルくらいで来るから
むしろ営業運転開始後よりも同区間では遭遇率高かったりする
もう終わったけど野田線試運転の方が貴重だったね
野田線は3連で日中運転はないし ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 485系廃車回送(その1)
4/4
配9736
越後石山912
新津923-29
長岡1007-09
水上1141-1205
高崎1306-08
熊谷1343
宮原1415-30
大宮1436
(続く) JA職員から聴いたけど、生産者の高齢化てあ後継者不足なんだってさ。
あの、定番だった畑も更地になってたよ 財務省の佐川宣寿（のぶひさ）理財局長が、
国会で国民の代表である議員からの質問や要請を拒絶する時に「控えさせていただく」という話法を使っている態度は、
国家公務員法第八十二条違反で免職、停職、減給又は戒告の処分をするべき事案だろう。
国家公務員法第八十二条「職員が次の各号のいずれかに該当する場合においては、
これに対し懲戒処分として、免職、停職、減給又は戒告の処分をすることができる」
「二 職務上の義務に違反し、又は職務を怠つた場合」
「三 国民全体の奉仕者たるにふさわしくない非行のあつた場合」
両方に該当する。 >>324
閉鎖的な風土さえ向こうから変えてくれたらな…一から始めたって良いんだぜ？ >>322
高崎からは115系の徘徊時刻と同じ
>>327
餓鬼みたいな馬鹿には日本語が理解できないのがいるから諦めろ >>327
こういうゴミは本当に電車にはねられて死ねばいいのに どこでだか忘れたけど俺の撮ってた場所(もちろん踏切外てか踏切近くの柵外)でこういう馬鹿が踏切入ってたな
案の定電車は警笛連発そいつの前で停車して運転士に怒鳴られてた
逃げるようにどっか行ったなそいつ
自分さえよければいいっていう発想はどういう育ちしたらああなるんだ？
鳴ってる踏切入る知能なんて小学以下だろうに //blog-imgs-34.fc2.com/j/i/l/jille/1279758075263_20100804214037s.jpg E235中間車 新津で製造を確認。
E531信越本線内で試運転を確認。 みくり
12時あたりから雨、カメラが気になるくらい濡れる雨、安っぽいコンデジはお釈迦だな(笑) E235製造再開したんだな、良かった良かった。E331の二の舞にならなくてなにより ～特集 東京圏鉄道未来図01 夢の新線プロジェクト～
★神奈川東部方面線を歩いてみた 草町義和・目黒義弘
新横浜駅から神奈川中央交通（神奈中バス）の121系統保土ヶ谷駅西口行きに乗り、20分弱の羽沢貨物駅停留所で下車。その名のとおり、東海道本線貨物支線（羽沢貨物線）の貨物駅である、JR貨物の横浜羽沢駅がすぐそばにある。
この駅をまたぐ人道の陸橋に上がってみると、北東側の奥手にはコンテナ車が群れる留置線、そして手前には、大きな上屋で覆われた荷物列車専用のホームが見える。もっとも、荷物列車はとうの昔に姿を消しており、ホーム自体と手前の方
が撤去されて新しい線路が敷かれており、作業用モータカーが停車していた。横浜羽沢駅の脇に目を転じれば、鉄板が、敷かれた地面、いや「鉄面」が広がり、その上でクレーンが動いている。いかにも工事現場というたたずまいだ。その反対側
と同様で、日の光に照らされた「鉄面」の上にはプレハブのユニットハウスが置かれ、トラックが、出入りしている。この場所が神奈川東部方面線の羽沢駅（仮称）予定地になる。神奈川東部方面線は、横浜市保土ケ谷区の西谷駅から港北区の
日吉駅までを結ぶ、全長12.7kmの工事線だ。西谷駅で相模鉄道（相鉄）本線、日吉駅で東京急行電鉄（東急）の東横線・目黒線に接続する。途中には羽沢・新横浜・新綱島の3駅（いずれも仮称）を設置。西谷駅から横浜羽沢駅付近まで「
相鉄・JR直通線」、羽沢駅から日吉駅まで「相鉄・東急直通線」と呼ばれている。羽沢駅は横浜羽沢駅の西側に設置され、新横浜方には羽沢貨物線に接続するアプローチ線も整備。新横浜駅はJR新横浜駅の北西側、新綱島駅は東横線綱島駅の
南東側にそれぞれ設置される。これにより、相鉄線～JR線・東急線の相互直通運転を実施。横浜市西部地区・神奈川県央部から東京都心部への所要時間短縮や、東海道新幹線へのアクセス改善を図る。東京圏の都市鉄道整備は2000年代に一息つき、 複々線化や中央新幹線を除くと、工事中の新線はここだけという「希少価値」がある。趣味的に見ても、相互直通の運行系統やダイヤがどうなるのか、いろいろと気になるところだ。ただ、明かり区間は西谷・羽沢・日吉の3駅付近しかなく、それ
以外は全て地下。外からほとんど見えないため、工事が行われているという実感がわいてこない。そこで今回、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）の新横浜鉄道建設所長を務める田中淳寛さんの案内により、土木工事がほぼ完了
した羽沢駅と、西谷トンネルを見学させていただいた。
◼︎グレーに染まった2面2線の地下ホーム
工事詰所のユニットハウスから少し離れたところにある「穴」から、地下の工事現場へ、この穴は地上に建設される駅舎と地下ホームを結ぶ階段が設けられる場所だ。ここを少し下ると、早くも目の前にコンクリート床のプラットホームが姿を現した。
2面2線の相対式ホームで、目の前にあるのは東京都心方面から相鉄線方面へ向かう列車が停車する上りホーム。反対側には線路が敷かれる複線のスペースを挟み、相鉄線方面から東京都心方面に向かう列車が停車する下りホームが見える。「下り」
と「上り」が逆じゃないかと思われるかもしれないが、神奈川県東部方面線は法手続き上、西谷駅が起点。西谷→羽沢方向が下り、羽沢→西谷方向が上りになるのだ。実際に開業すれば少なくとも案内上は相鉄線方面に向かう列車が下り、その逆
は上りとなるだろうが、ちょっとややこしい。地下駅としては一般的な開削工法で建設されており、装飾が施されていない真新しい箱形トンネルのコンクリートが照明に照らされ、私の視界をグレーで染める。借受けの鉄骨が一部に残っており、 今後はこれを撤去してレールの敷設工事へと進んでいくことになる。ここから西谷方にある西谷トンネルへ向かうことになるが、その前に日吉方を見ておきたいお、反対方向へ歩を進める。陸橋の北側にあった「鉄面」の下になる場所で、格子状に
組まれた複雑な鉄骨の合間から、作業員の動き回っている姿が少し見えた。この部分は、相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線の境界地点であるとともに、羽沢貨物線へのアプローチ線が設けられる場所。工事はJR東日本に委託されている。
東京都心方面からやってきた列車が走る線路は、羽沢貨物線の下り線から外側に分岐して、横浜羽沢駅の線路や荷物ホームの下をくぐり、羽沢駅の上りホームに至る。逆に東京都心方面へ向かう列車は、羽沢駅の下りホームから外側に分岐し、
相鉄・東急直通線の線路をまたいで羽沢貨物線の上り線に合流する。実は、神奈川県東部方面線の工事は遅れている。原因としては、地質が想定以上に軟弱で補助工法が必要となったことや、用地買収の難航などが挙げられるが、アプローチ線の存在
も大きな原因の一つになっている。アプローチ線の2本の線路のうち、羽沢貨物線（下り）と羽沢駅をつなぐ線路の工事は、貨物線の線路を数本仮受けしながらスペースを構築しなければならない。しかし、羽沢貨物線は太平洋ベルト地帯の
物流大幹線で、昼夜を問わず貨物列車が運行されている。このため、工事を行う時間を確保するのが当初の想定より難しいことがわかり、工事が遅れてしまったのだ。とは言え、ずさんな仮受けで貨物列車が脱線事故を引き起こすようなことがあれば、
人的被害はもちろんのこと、日本の物流にも大きな支障を来す。工事の遅れはやむを得ないところだろう。 ◼︎鉄道・運輸機構が誇る新工法「SENS」
西谷駅がある方角に向きを変え、羽沢駅のホームがあるスペースを一気に通過。今度はアーチの断面が美しい西谷トンネルに向かう。坑口の手前には「滑り台」のようなものが、上から降りトンネルへと入っていくが、これはレールの搬入路。
地上のクレーンとウインチでレールを支えながら滑らせて、地下へと送り込むその様子を見てみたいと思ったが、この日はレール搬入の作業がすでに終了していた。トンネル内部に入っていくと、壁面は「真っ白」と言っても過言ではないほど白く、
壁面に仮設された照明も白さを際立たせている。架線を支える金具が上方に設置されているほかは突起物が皆無に近い。この西谷トンネルこそ、鉄道・運輸機構の誇る →続「SENS（センス）」工法が採用されたトンネル。「Shield ECL
NATM System」の略で、端的に言えば、シールド工法とNATM（ナトム）を組み合わせたトンネル工法だ。山や地下に横穴を掘ると、そのままでは周囲の土や岩の圧力によって押しつぶされてしまう。そこで、トンネルを建設する場合は地圧で
押しつぶされないよう、トンネルの壁面を構築する必要がある。シールド工法の場合、現在は円筒状の掘削機（シールドマシン）で掘り進みながら壁面を一時的に支え、シールドマシンの後方で「セグメント」と呼ばれるブロックを組み、
壁面を構築していく。いっぽう、NATMは掘削後すぐにコンクリートを壁面に吹き付け、さらにロックボルトを放射状に打ち込んで壁面を構築する。シールド工法は軟弱地盤も掘削できるという利点があるものの、建設費は高い。一方でNATMは
軟弱地盤では採用が難しいものの、建設費は安い。SENSは、シールド工法とNATMの利点・欠点の境界線となる領域に適用する工法として、鉄道・運輸機構が開発したもの。現在のシールド工法と同様にシールドマシンを使って掘削するが、
壁面は場所打ちコンクリートによって構築する。NATMに比べると軟弱地盤に適用しやすく、その一方でコストはシールド工法より安くなるという利点がある。東北新幹線の三本木原トンネルと北海道新幹線の津軽蓬田トンネルで採用されているが、 都市鉄道で採用されるのは西谷トンネルが初めてだ。これまで、セグメントで構築されたシールドトンネルばかり取材してきたせいか、凹凸のない壁面に別の美しさを覚えた。その気持ちを興奮気味に田中さんへ伝えたが、田中さんは「SENS
では山岳トンネルと同様に二次覆工を施工しています。山岳トンネルでは見慣れた光景ですね」と言うだけ。「ちょっとセンスの足りない返答ですね」と、つい余計なダジャレを口走りそうになった。
◼︎自転車が走り回る鉄道トンネル
西谷トンネルは、緩いカーブと上り下りを繰り返し、西谷駅がある方へ伸びていく、途中で交差する地下水路などをさけるためだ。望遠レンズで見るとカーブと勾配が強調され、なんだかヘビの体内を進んでいるかのようだ。しばらくすると、
奥の方から自転車に乗った作業員が姿を現わし、目の前を通り過ぎていく、西谷トンネルの全長は1440m。歩いて行ける範囲ぇはあるものの、ちょっと時間がかかる。自転車は工事現場内の重要な「足」だ。いつしか、前方から「ガガンゴゴン」
という音が聞こえるようになってきた。相鉄本線の電車が工事現場を通り過ぎる音だろう。そうこうしているうち、目の前には格子状の鉄骨で覆われた箱形トンネルが姿を表わす。ここが西谷トンネルの最終地点。ここから西谷駅までは、相鉄に
工事を委託している部分になる。羽沢方から進んできたシールドマシンは、ここから地上に搬出されたが、搬出路となった立坑の開口部はすでにコンクリートで閉鎖されていた。掘削を終えたシールドマシンは、その場で解体して内部の機械類を搬出
するが、マシン外周の「甲殻」は、トンネル内に残すのが一般的。ところが、壁面を見ても甲殻を埋め込んだような痕跡は見られない。田中さんによると、甲殻も搬出しており、現在は羽沢トンネル（相鉄・東急直通線の羽沢～新横浜間）に移し て再び掘削に使用しているという。工事は遅れているものの、遅くとも三年後には相鉄とJRの相互直通運転が始まり、6年後には相鉄と東急の列車が走るはず。真っ城なSENSトンネルを通り過ぎていくE231系や相鉄10000系の姿を、早く見てみ
たいと思う。 本文：草町義和 写真：目黒義浩 取材日：2016-12-1（工事現場以外は12-15） 取材協力：鉄道建設・運輸施設整備支援機構
★神奈川東部方面線の概要
◼︎構想は1960年代から
目黒線方面から東京に伸びる新鮮構想は、意外と古い。運輸大臣の諮問機関だった都市交通審議会（現在の交通政策審議会に相当）は昭和41（1966）年7月、横浜の鉄道整備計画（都交審9号）を答申。茅ヶ崎～六会付近～二俣川～勝田（現在の
港北ニュータウン付近」～東京方面を結ぶ「横浜6号線」を検討路線として取り上げていた。ちなみに、相鉄は昭和43（1968）年12月、横浜6号線とほぼ同じルートとなる二俣川～平塚間の地方鉄道免許を取得。このうち二俣川～湘南台間が、
いずみ野線として平成11（1999）年3月までに開業している。いっぽう、横浜6号線の二俣川以東は実現しないまま推移したが、昭和60（1985）年7月に運輸政策審議会が答申した基本計画（運政審7号）では「二俣川から新横浜「経て大倉山・
川崎方面へ至る線路の新設」と題し、二俣川～鶴ヶ峰～上菅田町～新横浜～大倉山間と新横浜～下末吉～川崎～臨海部方面が盛り込まれた。これが神奈川東部方面線の直接こ起源と言える構想だ。続いて平成12（2000）年1月答申の基本計画 （運政審18号）では「神奈川東部方面線（仮称）の新設」と線名が明記され、整備区間を二俣川～新横浜～大倉山間（大倉山駅で東京急行電鉄東横線と相互直通）に短縮。目標年次の平成27（2015）年までに「開業することが適当である路線」
という、最優先の整備路線に位置付けられた。
◼︎補助制度の整備で具体化
その後、短絡線の整備など既存の鉄道路線の利便性向上を目的とした「都市鉄道等利便増進事業」の補助制度が設けられることになり、平成17（2005）年に都市鉄道等利便増進法が制定。これを受け、相鉄線とJR線をつなぐ部分だけ整備して相鉄
線～JR線の相互直通運転を行うことが決まると、すぐに東急線～相鉄線をつなぐ部分も急速に具体化し、最終的には相鉄線西谷～横浜羽沢付近間を「相鉄・JR直通線」、羽沢～新横浜～日吉間を「相鉄・東急直通線」として整備することが
決まった。まず、平成18（2006）年11月21日、相鉄・JR直通線の速達性向上計画が認可され、平成21（2009）年10月20日の工事施行認可を経て着工。相鉄・東急直通線も平成19（2007）年4月11日の速達性向上計画認定、平成24（2012）年の
工事施行認可を経て着工した。整備主体は鉄道・運輸機構で、営業主体は相鉄・JR直通線が相鉄、相鉄・東急直通線は相鉄・東急の2社だが、鉄道事業法の特例により、事業種別は相鉄・JR直通線が相鉄の第1種鉄道事業線、相鉄・東急直通線は
2社の第1種鉄道事業線になる。当初は平成27（2015）年4月に相鉄・JR線が開業し、平成31（2019）年4月には相鉄・東急直通線も開業する予定だった。しかし、平成25（2013）年4月には相鉄・JR直通線の開業時期を3年程延期して 平成30（2018）年度内に変更。さらに平成28（2016）年8月には、相鉄・JR直通線の開業予定時期を平成31年（2019）年度下期、相鉄・東急直通線も平成34（2022）年度下期開業予定に変更された。
◼︎運行ルートはどうなる？
1時間あたりの運行本数は、相鉄・JRが朝ラッシュ時4本程度、それ以外の時間帯は2～3本程度が想定されている。いっぽう、相鉄・東急直通線は朝ラッシュ時10～14本程度、それ以外は4～6本程度の想定となっている。運行ルートやダイヤ、
運賃などは、正式にはまだ何も決まっていない。平成28（2016年）12月19日時点の相鉄の発表によれば、相鉄・JR直通線は「東海道貨物線に入り、途中から横須賀線を経由しその後いわゆる湘南新宿ラインのルートを通り、渋谷・新宿方面に
向かうルートを基本として想定」としている。ただ、相鉄線や相鉄・JR直通線は10両編成に対応しているのに対し、湘南新宿ラインは10両または15両編成で運行されており、湘南新宿ラインの15両編成は乗り入れできない。しかも、現在
の相鉄には存在しないグリーン車が連結されている。相鉄が「湘南新宿ラインと相互直通」ではなく、「いわゆる湘南新宿ラインのルート」としていることからも、実際はすべての列車かま10両編成で収まっていて、グリーン車も連結されてい
ない埼京線との相互直通が中心になるような気もする。その場合、埼京線～りんかい線の直通運転をどうするのか・・・なかなか難しいところだ。なお、関係各社が公表している相鉄・JR直通線の所要時間（朝ラッシュ時）は、二俣川～新宿
間が44分（短縮時間は15分）、海老名～渋谷間が54分（同約3分）、大和～渋谷間が47分（同約11分）、湘南台～渋谷間が54分（同約9分）となっている。新宿以南の区間しか公表されておらず、埼京線乗入れと湘南新宿ライン乗入れの どちらにも取れる内容だ。いっぽう、相鉄・東急直通線には「新線にて新横浜を通り、日吉より東急東横線にて渋谷に、東急目黒線にて目黒に向かうルートを基本として想定」としている。日吉折返しになっている東急目黒線の運行区間を拡大する
形にした方が、運行系統の複雑化を抑えることができるし、渋谷や新宿方面なら、先に開業するはずの相鉄・JR直通線でも対応できるはずり役割分担の点で考えると、東急目黒線～相鉄線のルートが中心になるのではないだろうか。こちらの所要
時間は、二俣川～目黒間が38分（短縮時間は約16分）、海老名～目黒間が54分（同約15分）、大和～新横浜間が約23分（同約23分）、湘南台～新横浜間が23分（同約26分）、新横浜～渋谷間が30分（同約11分）とされている。
～特集 東京圏鉄道未来図02 「交政審198号」が語る～
★首都圏の鉄道整備プロジェクト24 草町義和
東京圏の鉄道整備は、運輸大臣の諮問機関・運輸政策審議会が平成12（2000）年1月27日に答申した「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」（運政審18号）に基づき進められてきた。平成22（2010）年
7月に開業した京成電鉄成田空港線（成田スカイアクセス）や、平成27（2015）年3月に供用を開始した東北縦貫線（上野東京ライン）も、運政審18号で整備が位置付けられた路線だ。運政審18号は、整備の目標年次を平成27（2015）年と定め
ていたりこのため、国土交通大臣は期限切れ前年の平成26（2014）年4月、運輸政策審議会の機能を引き継いでいた交通政策審議会（交政審）に対し、東京圏の今後の鉄道整備のあり方を諮問。同年5月から交政審の「東京圏における今後の都市 鉄道のあり方に関する小委員会」（委員長・家田仁政策研究大学院大学教授）で検討が進められた。こうして平成28（2016）年4月20日、交政審小委員会は平成42（2030）ごろを念頭に置いた。運政審18号に代わる「東京圏における今後の都市
鉄道のあり方について」を取りまとめ、国交相に答申した。答申番号は第198号で、ここでは「交政審198号」と呼ぶことにする。
◼︎大規模プロジェクトは「従」に
交政審198号は、既存ストックの活用に関する意見が「主」となり、新線の建設や複々線化など大規模プロジェクトは「従」となったことが大きな特徴だ。たとえば、答申書で意見を述べている部分の計47ページ（約2万1000字）のうち、
大規模プロジェクトへの意見が記されているのは34ページ（約8000字）。個々のプロジェクトの路線図を大きく掲載したため、ページ数こそ多くなっているものの、文字数では全体の38パーセントに過ぎない。残りの約62%は、既存施設の改良策
や運用改善などを中心とした内容となった。東京圏では、1950年代から2000年代にかけて新線や複々線の建設が進み、ラッシュ時の混雑は緩和された。ピーク時における主要31区間の平均混雑率は昭和50（1975）年度が221%だったのに対し、
平成26（2014）年度は165%まで下がっている。沿線開発を目的とする場合はともかく、混雑緩和を目的とした大規模プロジェクトは、ほとんど不要な段階に入ったと言えるだろう。このほか、国や自治体の財政難で資金調達が困難になった
ことも、大規模プロジェクトが「従」になった背景にあると考えられる。 ◼︎「優先順位」は撤廃したが・・・・・・
とは言え、新線や複々線といったプロジェクトは目立つ存在だし、実際に関心も高い。これらが今後どのように扱われるかは、やはり気になるところだ。交政審198号でも「従」になったとはいえ、24路線の大規模プロジェクトが取り上げられた。
前回の運政審18号では、各路線を「目標年次（平成27年）までに開業することが適当である路線（A1線）」「目標年次までに整備着手することが適当である路線（A2線）」「今後整備について検討すべき路線（B線）」の三つに分け、
事実上の「優先順位」が定められていた。ところが、今回の交政審198号では、明確な優先順位を設定していない。国土交通省によると「（平成12年3月施行の）鉄道事業法の改正で需給調整規制が廃止され、国がプロジェクトの進行を管理する
法的な根拠がなくなったため」などとしている。交政審小委員会の家田委員長も、私の取材（平成28年4月7日）に対し「（運政審18号で）ランク分けしたが、そのとおりにはならなかった。それがこの15年の経験。紙の上での形式的なランク分け
ではなく、我々が各プロジェクトにどういうことを期待しているか、どういうことが課題であるかを明確にしたつもり」と述べている。優先順位が設定されなかった以上、平成42年（2030）年ごろに全24路線を整備するかのように思えてしまう
が、国や自治体の財政状況を考えると、それはあり得ないだろう。実際は24路線のうちいくつかをピックアップし、建設費の補助金を集中投下する形で優先的に整備することになるのではないだろうか。実は、答申書に記された各プロジェクトに
対する意見を読み込んでみると、交政審がどの路線を「優先度」の高い路線と考えているか、おぼろげながら見えてくる。そこで、交政審198号が取り上げられた24路線を紹介するとともに、目標年次である平成42（2030）年ごろ
までに実現するかどうか、答申に記述されている意見から推測してみることにしよう。 【運輸政策審議会答申18号（平成12［2000］年1月27日】
プロジェクト名｜区間など
9｜東京1号線の東京駅接着｜東京◼︎宝町・日本橋
22｜東京臨海高速鉄道臨海副都心線の建設及び羽田アクセス新線（仮称）の新設｜新木場ー東京テレポート◼︎天王洲◼︎大崎：東京テレポート◼︎東京貨物ターミナル◼︎羽田空港
20｜京浜急行電鉄空港線と東京急行電鉄目蒲線を短絡する線路の新設｜大鳥居◼︎京急蒲田◼︎蒲田
※新規→
25｜常磐新線の建設及び延伸｜東京◼︎秋葉原◼︎北千住◼︎守谷◼︎つくば
12｜東京8号線の延伸及び複々線化（a）｜所沢ー石神井公園〓練馬ー池袋」有楽町ー豊洲◼︎東陽町◼︎住吉（◼︎）押上
※新規→
32｜東西交通大宮ルート（仮称）の新設｜大宮◼︎さいたま新都心◼︎県営サッカースタジアム
11｜東京7号線の建設及び延伸｜目黒◼︎白金高輪◼︎溜池山王ー赤羽岩淵◼︎浦和美園◼︎岩槻◼︎蓮田 18｜東京12号線の建設及び延伸｜都庁前・新宿西口・飯田橋・門前仲町・青山一丁目・新宿ー都庁前ー光が丘、大泉学園町・武蔵野線方面
30｜多摩モノレールの延伸｜八王子・町田・多摩センターー立川北ー上北台・箱根ケ崎
12｜東京8号線の延伸及び複々線化（b）｜押上（◼︎）四ツ木・亀有・野田市
15｜東京11号線の延伸｜二子玉川園ー水天宮前〓住吉〓押上・四ツ木・松戸
23｜JR京葉線の中央線方面延伸、総武線・京葉線接続新線（仮称）の新設及び中央線の複々線化｜立川〓三鷹・新宿・東京・ー新木場・新浦安・船橋・津田沼
14｜東京10号線の複々線化｜京王八王子ー調布〓笹塚ー新宿ー本八幡
21｜区部周辺環状公共交通（仮称）の新設｜葛西臨海公園・赤羽・田園調布・羽田空港方面
27｜東海道貨物支線の旅客化等及び川崎アプローチ線（仮称）の新設｜東京テレポート・品川・東京貨物ターミナル・羽田空港口・浜川崎・桜木町：浜川崎・川崎新町・川崎
13｜東京9号線の複々線化及び延伸｜綾瀬ー代々木上原ー東北沢〓喜多見ー和泉多摩川〓新百合ケ丘ー相模大野：新百合ケ丘ー唐木田◼︎横浜線・相模線方面 16｜東京急行電鉄田園都市線の複々線化及び大井町線の改良｜大井町◼︎大岡山◼︎二子玉川園〓溝の口〓鷺沼ー中央林間
1｜横浜3号線の延伸｜関内ーあざみ野◼︎すすき野付近◼︎新百合ケ丘
3｜横浜環状鉄道（仮称）の新設｜元町◼︎根岸◼︎上大岡◼︎東戸塚◼︎二俣川◼︎中山◼︎日吉◼︎鶴見
4｜相模鉄道いずみ野線の延伸｜二俣川ー湘南台◼︎相模線方面
2｜みなとみらい21線の建設｜横浜◼︎みなとみらい中央◼︎元町
5｜神奈川東部方面線（仮称）の新設｜二俣川◼︎新横浜◼︎大倉山
6｜東京急行電鉄東横線の複々線化及び目蒲線の改良｜目黒◼︎大岡山◼︎田園調布ー多摩川園〓日吉〓大倉山
7｜川崎縦貫高速鉄道（仮称）の新設｜新百合ケ丘◼︎宮前平◼︎元住吉◼︎川崎
8｜京浜急行電鉄久里浜線の延伸｜堀ノ内ー三崎口◼︎油壺
10｜東京6号線の建設｜目黒（◼︎）白金高輪◼︎三田ー西高島平
17｜東武鉄道伊勢崎線の複々線化｜浅草ー業平橋（押上）〓曳舟ー越谷〓北越谷ー久喜 19｜東京13号線の延伸｜和光市ー小竹向原ー池袋◼︎新宿三丁目◼︎渋谷
24｜JR東北線、高崎線及び常磐線の延伸｜（東北・高崎・常磐線）上野◼︎東京
26｜北総開発鉄道北総・公団線を延伸し新東京国際空港へ至る路線の新設｜京成高砂ー印西牧の原◼︎印旛日本医大◼︎土屋◼︎新東京国際空港
28｜東京モノレール羽田線の建設｜新東ターミナル◼︎羽田空港（西ターミナル）ーモノレール浜松町
29｜ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線の延伸｜新橋ー有明◼︎豊洲◼︎勝どき
31｜日暮里舎人線の建設｜日暮里◼︎見沼代親水公園
33｜幕張地区の新しい交通システムの新設｜海浜幕張◼︎総武線方面
34｜千葉都市モノレールの延伸｜千葉みなとー県庁前◼︎中央博物館・市立病院前◼︎星久喜ターミナル ※｜北千葉線（仮称）｜本八幡～新鎌ヶ谷（東京10号線の延伸）
※京成千原線の延伸｜ちはら台～海士有木
【交通政策審議会答申第198号（平成28［2016］年4月20日】
プロジェクト名｜区間など
1｜都心直結線の新設｜押上～新東京～泉岳寺
2｜羽田空港アクセス線の新設及び京葉線・りんかい線相互直通運転化｜田町駅付近・大井町駅付近・東京テレポート◼︎東京貨物ターミナル付近◼︎羽田空港：新木場
3｜空港新線の建設｜矢口渡◼︎蒲田◼︎京急蒲田～大鳥居
4｜京急空港線羽田空港国際線ターミナル駅引上線の新設｜羽田空港国内線ターミナル駅 5｜常磐新線の延伸｜秋葉原～東京（新東京）
6｜都心部・臨海地域地下鉄構想の新設及び同構想も常磐新線延伸の一体整備｜臨海部～銀座～東京
7｜東京8号線（有楽町線）の延伸｜豊洲◼︎住吉
8｜都心部・品川地下鉄構想の新設｜白金高輪～品川
9｜東西交通大宮ルートの新設｜大宮～さいたま新都心～浦和美園
10｜埼玉高速鉄道の延伸｜浦和美園～岩槻～蒲田
11｜東京12号線（大江戸線）の延伸｜光が丘◼︎大泉学園町～東所沢
12｜多摩都市モノレールの延伸｜上北台◼︎箱根ケ崎、多摩センター～八王子、多摩センター町田
13｜東京8号線の延伸｜押上～野田市 23｜横浜環状鉄道の新設｜日吉～鶴見、中山～二俣川～東戸塚～上大岡～根岸～元町・中華街
24｜いずみ野線の延伸｜湘南台～倉見
→※完成
→※着工
→※完成（日吉から先は神奈川県東部方面線に編入）
→※除外
→※除外
→※完成
→※完成 →※完成
→※完成
→※完成
→※完成
→※有明～豊洲間完成、豊洲～勝どき間除外（都心部・臨海地域地下鉄に実質編入）
→※完成
→※除外
→※除外
→※除外 ①◼︎平成27［2015］年までに開業することが適当（A1線）※答申時点で工事中
②◼︎平成27［2015］年までに開業することが適当（A1線）
③◼︎平成27［2015］年までに整備着工することが適当（A2線）
④◼︎今後整備について検討すべき路線・方向（B線）
⑤ー開業線
※「〓」は複々線化
⑥◼︎優先度が高いとみられる路線
※交政審198号では神奈川東部方面線など現在工事中の新線や複々線を除外している 【表の見方】
例：大井町◼︎大岡山◼︎二子玉川園〓溝の口〓鷺沼ー中央林間
→大井町～大岡山は整備区間②、大岡山～二子玉川園間は整備区間①、二子玉川園～溝の口は複々線整備区間①、溝の口～鷺沼間は複々線整備区間④、鷺沼～中央林間は既開業区間⑤
〈プロジェクト名や駅名などは答申の表記に従った〉※運政審18号の「二子玉川園」は現在の二子玉川駅 （01）都心直結線
押上～新東京～泉岳寺
以前は「浅草線短絡新線などと呼ばれていた構想で、現在の都営浅草線のバイパスルートを構築する。浅草線の輸送力強化と言うよりは、京成線～都営浅草線～京急線の3社局直通ルートで結ばれている成田国際空港と東京国際空港（羽田空港）の
アクセスを改善するもの。東京駅と両空港間の所要時間短縮、さらには両空港間のアクセス強化を狙うものだ。このほか、中央新幹線の東京ターミナルが整備される品川駅を通り、とくに成田空港から中央新幹線へのアクセスが確保される。運
政審18号では、東京駅と浅草線をデルタ線で結ぶ東京～宝町・日本橋間をA2線として盛り込んだが、高速運転が難しい浅草線内を走行するため、工事費用の割には所要時間の短縮効果が小さいという課題があった。このため、現在の浅草線とは別
ルートで東京駅付近を通るバイパス線の構想が浮上。交政審198号にも盛り込まれた。国土交通省などのこれまでの調査によると、ルートは押上駅付近から新東京駅（東京駅丸の内側地下）を経由し、泉岳寺駅付近に至る。押上駅付近で京成線、
泉岳寺駅付近で京急線と接続し、成田空港～東京駅～羽田空港間を直通・直結するルートを構築する。地上の権利を法手続きによって制限できる大深度地下を通ることで、用地買収費を抑えるほか、民間資金を活用して公共インフラを整備する手法（
PFI）の活用が構想されている。 ⚫︎具体化は羽田空港アクセス線の後か
現在の所要時間（乗換回数）は、羽田空港～東京間が27～36分（1回）、成田空港～東京間が53～55分（0～1回）だが、都心直結線の整備後は羽田空港～東京間が18分（0回）、成田空港～東京間が36分（0回）にいずれも乗換えが完全に
解消され、所要時間も20分程度短縮される。周辺路線の混雑緩和も期待されており、平成25（2013）年度と比較した場合、混雑率は総武線快速（新小岩→錦糸町間178%）で13%減少、東京メトロ東西線（木場→門前仲町199%）で2%の減少
が期待できると言う。ただ、建設費は約4000億円以上が想定されており、後述する羽田空港アクセス線を大きく上回る。その一方、空港へのアクセス改善効果が及ぶ範囲は東京駅や京成線・都営浅草線・京急線方面に限定される。また、
羽田の国際化や成田の格安航空便（LCC）による国内線強化が進んでいる現状では、成田～羽田の空港間アクセスの改善も、あまり必要とは思えない。費用の割に効果が薄いのだ。問題はそれだけではない。都心直結線ができると、並行する都営
浅草線の利用者は確実に減少し、都営地下鉄の経営悪化に直結する。バイパスが必要なほど都営浅草線が混んでいるのならともかく、混雑率が120%（平成27年度、本所吾妻橋→浅草）という現状では、混雑緩和策としても都心直結線の整備は
意義が薄い。こうしたことから、東京都と都心直結線の構想には消極的な立場を取っている。交政審198号は「都心部での大深度地下におけるトンネルや駅等の施工条件を考慮する必要があり、事業計画を精査した上で事業性の見極めが行われる
ことを期待」と述べ、現時点では検討の深度化が必要との認識を示すにとどめている。おそらくは、羽田空港アクセス線の整備が優先され、都心直結線はその後の話になるだろう。 （02）羽田空港アクセス線
田町・大井町・東京テレポート～東京貨物ターミナル～羽田空港
東海道本線の貨物支線（大汐線）などを活用して、東京都心と羽田空港のアクセス改善を図る路線。あわせて京葉線・りんかい線の相互直通化を図る。今回の交政審198号で、もっとも注目された構想だ。運政審18号では「羽田アクセス新線」とし
て東京テレポート～東京貨物ターミナル～羽田空港間が盛り込まれ、大崎からの直通ルートも検討するものとしていたが、優先順位はもっとも低いB線で。具体化に向けた動きもほとんど見られなかった。ところが、東京オリンピック・パラリンピック
の平成32（2020）年開催が決まった平成25年、JR東日本は羽田空港アクセス線の整備を検討していることを明らかにし、翌平成26（2014）年8月には交政審のヒアリングの場で構想の詳細を発表。実質的には、羽田アクセス新線に二つのルート
を追加した内容で、これが交政審198号に盛り込まれた。JR東日本がこれまでに明らかにしたところによると、ルートは「西山手ルート」、「東山手ルート」、「臨海部ルート」の三つ。臨海部ルートが運政審18号の羽田アクセス新線に相当し、
これに西山手ルートと東山手ルートを追加している。3ルートとも東京貨物ターミナル付近で合流し、ここから羽田空港まで新線を建設。新線は東京貨物ターミナル駅から南下して京浜島を通り、羽田空港の国内線第1ターミナルと第2ターミナル
の間（京急の羽田空港国内線ターミナル駅付近）に羽田空港駅を設置する。このほか、国際線ターミナルへの延伸も考えられている。東山手ルートは、浜松町～東京貨物ターミナル間の大汐線をほぼそのまま活用するが、田町付近に東海道線の線路
と大汐線の線路をつなぐ「大汐短絡線」を整備する。これにより東京駅のみならず、上野東京ラインを介して宇都宮・高崎・常磐線など北関東方面から羽田空港への直通列車を運行できるようになる。大汐線は昭和62（1987）年4月の
国鉄分割民営化の際、JR東日本が旅客の第1種鉄道事業、JR貨物が第2種鉄道事業を引き継いでいるが、定期運行の旅客列車が運行されたことはなく、貨物営業と平成10（1998）1月で休止となっている。西山手ルートは、りんかい線の大井 町駅付近と東京貨物ターミナル駅付近をつなぐ「東品川短絡線」を建設。埼京線とりんかい線を介し、新宿方面から羽田空港へのアクセスを図る。臨海部ルートは東京テレポート駅とりんかい線の八潮車両基地（東京貨物ターミナル駅に隣接）を結ぶ
回送線を複線化し、新木場～羽田空港間の直通ルートとするもの。さらに新木場駅で線路がつながっている京葉線方面からの直通運転も考えられている。回送線はもともと複線の地下トンネルで建設されており、短絡線や線路増設のためのトンネルを
建設する必要はない。
⚫︎東武線からの直通の可能性も
所要時間は、東山手ルートの東京～羽田空港が約18分、西山手ルートの新宿～羽田空港間が約23分、臨海部ルートの新木場～羽田空港間が約20分。いずれも既存の鉄道路線の乗継ぎに比べ10～20分程度短縮される。既設の貨物線などを活用する
プロジェクトということもあり、総事業費は都心直結線より安い3200億円、工期は10年程度が見込まれている。ちなみに、JR東日本は当初、オリンピック開催に間に合わせるため暫定的な開業も想定していた。短絡線の建設が不要な臨海部ルート
のみ先行整備し、東京貨物ターミナル以南の新線は羽田空港国内線ターミナルの少し手前の「暫定駅」まで建設（空港ターミナルまではバス連絡）すると言うものだったが、結局は工期が不足していることもあり、暫定開業は断念されている。交
政審198号は、3ルートすべてにおいて「事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において事業計画の検討の深度化を図るべき」としており、事業化を前提に強い調子の意見を付けた。このことから、平成42（2030）年ごろまでに
は少なくとも1ルート以上が実現すると思われる。ただし、国際線ターミナルへの延伸については「今後の羽田空港国際化の状況を踏まえ、検討が行われることを期待」とし、優先度はやや低い。このほか、「久喜駅での東武伊勢崎線と東北本線の 相互直通運転化等の工夫により、さらに広域からの空港アクセス利便性の向上に資する取組についても検討が行われることを期待」と述べており、東武日光～羽田空港間の直通列車が運行される可能性もありそうだ。いっぽう、京葉線・りんかい線
の直通化は「運賃収受方法の課題等について、解決に向けた検討が行われることを期待」としている。埼京線～りんかい線～京葉線の直通化構想で必ず語られる課題と同じだが、改札を一度も通らずJR羽田空港アクセス線～りんかい線～JR
京葉線を直通するため、りんかい線の運賃収受方法が難しく、同線路を運営する東京臨海高速鉄道の経営に大きな影響がある。これを抜本的に解決するためには、りんかい線をJR東日本の路線に編入するしかない。実際、JR東日本が東京臨海
高速鉄道を買収する意向があると報道されたこともある。このほか、東京臨海高速鉄道は線路施設のみ保有する第3種鉄道事業者に転換し、JR東日本は第2種事業者としてりんかい線の線路を借り入れるという方式も、今後は検討されることになるだろう。
（03）新空港線
矢口渡～蒲田～京急蒲田～大鳥居
東京急行電鉄（東急）の東急多摩川線と京浜急行電鉄（京急）空港線を接続する構想。直線で700m離れているJR・東急の蒲田駅と京急蒲田駅を直結するほか、東急多摩川線と接続している東急東横線などを介し、渋谷・新宿・池袋の東京副都心や
東武鉄道東上線・西武鉄道池袋線方面から羽田空港へのアクセスを改善する。一般的には、二つの蒲田駅を結んでいることにちなんで「蒲蒲線」と呼ばれることが多い。「カマカマ」という特異な発音と、1980年代の名曲「カーマは気まぐれ
」（カルチャー・クラブ）の歌詞を連想させるためだろうか。運政審18号では大鳥居～京急蒲田～蒲田間をA2線とし、東急多摩川線との相互直通運転を実施。大鳥居駅では京急空港線と「接続（乗換）する」ものとしていたが、平成27（2015）年 E235は2020年春頃までに50編成近く作るから、
これからニーハイは狂ったような頻度で運転されるだろうな
上牧ストレート0Bとか有り得るかも知れんｗ ここにも「愛国」詐欺師がもう一人。恥を知らないというのは、強いね。
高市総務相、資金往復で還付金受け取る
高市早苗総務大臣が、自身と政党支部の間で資金を往復させることで、寄付金控除の還付金約３００万円を受け取っていたことがわかりました。
「あくまでも法的に違法性はない」（高市早苗総務相）
政治資金収支報告書によりますと、高市大臣は２０１２年、１１月と１２月の２回にわたり、自身が代表を務める自民党奈良県第２選挙区支部から１２２０万円の寄付を受けた後、
逆に１０００万円をこの支部に寄付しました。そして、翌年の確定申告で寄付金控除を申請し、還付金約３００万円を受け取っていたということです。
「還付金をもらうがためと疑われてもおかしくない状況になっている」（民進党 那谷屋正義参院議員）
までに整備着手できないまま交政審198号に引き継がれた。今回の答申では、東急多摩川線方のアプローチ線（地上の失口渡駅から地下の蒲田駅まで）を整備区間に追加。京急空港線は軌間が異なるため、どちらか1線との直通化はともかく、
東急多摩川線～新空港線～京急空港線の3線直通は難しい。このため、沿線自治体の東京都大田区が検討してきた従来案では、矢口渡駅から東急蒲田地下駅に入る新線と、大鳥居駅から南蒲田（京急蒲田駅の南側地下付近）を経由して東急蒲田地下
駅に入る新線を、それぞれ単線地下で整備。東急蒲田地下駅は同一ホームでの乗換（1面2線）とした。
⚫︎新案はフリーゲージトレイン導入を想定
しかし、大田区は平成27（2015）年1月、新しい案（新大田区案）を公表。この案では、東急多摩川線の矢口渡駅から東急蒲田地下駅を経て京急蒲田地下駅（従来案の南蒲田駅に相当）まで、暫定的に複線の地下新線を整備。続いて京急蒲田駅
から大鳥居駅まで単線の地下新線を整備し、軌間可変電車（フリーゲージトレイン）によって3線直通化を図るものとした。すべて完成した場合、京急蒲田地下駅のホームは2面3線で、中央の1線のみ矢口渡・大鳥居の両方につながり、残り2線は
東急多摩川線方面からの列車の発着のみ対応する。また、蒲田駅の東急多摩川線ホームは地下ホームに集約され、矢口渡～蒲田間が全面的に地下化される。このことから、東急多摩川線で現在運行している列車はすべて京急蒲田地下駅の発着となり
、これとは別にフリーゲージトレインを使った直通列車が新設されるとみられる。従来案では、東急多摩川線方面から京急蒲田駅に向かう場合でも乗換えが必要だったが、新大田区案では乗換えが不要になる。フリーゲージトレインは現在開発中で、
営業運行のめどは立っていないが、京急蒲田地下駅は同一ホーム上での乗換えに対応した構造になるため、仮にフリーゲージトレインを導入できなくても、従来案と同等の利便性は確保できる。交政審198号は新大田区案に沿って意見を述べており、 矢口渡～京急蒲田間は「事業化に向けて（中略）費用負担のあり方等について合意形成を進めるべき」とし、優先度の高さを匂わせている。京急蒲田～大鳥居間は、やはり異軌間直通に課題があるとし、「さらなる検討が行われることを期待」とした。
矢口渡～京急蒲田地下間のみ開業した場合、地下ホームから高架ホームへの移動にはなるものの、とりあえずは羽田空港方面へのアクセスを改善できる。いっぽう、すべて完成して直通列車も運行されるようになった場合、京急蒲田駅の通過方法は
「直通」「乗換え（同一ホーム）」「乗換え（地下ホームから高架ホームへの移動）」の3パターンになる。列車のダイヤにもよるが、利用者の案内・誘導がややこしくなりそうだ。そもそも、新空港線の整備による羽田空港へのアクセス改善効果
は東急線方面などに限定され、改善効果が北関東の広域まで及ぶ羽田空港アクセス線に比べそん色がある。その点から考えると、まずは平成42（2030）年ごろまでに矢口渡～京急蒲田間の整備に着手し、京急蒲田～大鳥居間はとりあえず様子見とする
のが妥当なところだろう。
（04）京急空港線・羽田空港国内線ターミナル駅引上線
プロジェクトの名前どおり、京急空港線の羽田空港国内線ターミナル駅に引上線を新設するもの。ただし、交政審198号では「京急品川駅において改良（2面4線化）を行う」との補足も付けられている。羽田空港は国際化で空港自体の利用者が増えて
いるだけでなく、将来的には先に述べた都心直結線や新空港線から京急空港線への乗入れも想定されている。このため、京急線の既開業区間も輸送力強化のための改良が必要になり、引上線の建設などが構想された。平成26（2014）年9月には、
東京都がまとめた「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」で京急品川駅の地平化と2面4線化が盛り込まれ、京急も同月に開かれた交政審小委員会の場で、羽田空港国内線ターミナル駅の引上線整備構想を明らかにした。品川駅改良と引上線 新設により1時間あたり3本程度の増発と「羽田空港専用列車」の設定が可能になるという。「専用列車」がどういったものかは、今のところ明らかにされていない。品川～羽田空港間ノンストップの列車のようにも思えるが、これは今でも運行
されており、改めて挙げるようなことではないように思える。となると、都心直結線（京成線方面）や新空港線（西武・東武線方面）からの長距離直通、かつ座席指定制の列車も想定しているのだろうか。交政審198号は「事業計画の十分な検討
や関係者との調整が行われることを期待」としている。京急は羽田空港の利用者推移や都心直通線、新空港線の動向を見極めながら、計画をまとめることになるだろう。
（05）常磐新線延伸
秋葉原～東京（新東京）
首都圏新都市鉄道が運営する常磐新線（つくばエクスプレス）の構想が持ち上がったさい、当初は東京駅を起点としていたが、建設費圧縮のため当面の東京都心ターミナルを秋葉原駅として着工。平成17（2005）年に秋葉原ーつくば間が開業した。
東京ー秋葉原間は構想区間のまま残り、運政審198号でもつくばエクスプレス沿線と新幹線ターミナルの直結などの意義があるとして盛り込まれたが、今のところ事業化に向けた本格的な動きは見られない。交政審198号は「導入空間にかかる事業費等
を踏まえつつ事業計画の十分な検討が行われることを期待」などとしており、交政審198号を機に本格的な検討に進むかもしれない。秋葉原駅地下ホームの東京方は延伸できる構造で構築されている。交政審198号での表記区間は「秋葉原～東京
（新東京）に変更されており、都心直結の新東京駅、つまり東京駅丸の内側に駅を設けることになりそうだ。 （06）都心部・臨海地域地下鉄
臨海部～銀座～東京
交政審198号で初めて盛り込まれた路線。臨海副都心と銀座・東京駅付近を直結して両地域のアクセス向上を図るもので、つくばエクスプレスと接続して相互直通運転を行うことが考えられている。このエリアでは過去、新交通システムの導入が考え
られており、運政審18号では東京臨海新交通臨海線（新交通ゆりかもめ）の豊洲ー勝どき間延伸がA2線として盛り込まれた。その一方、東京都中央区が軽量軌道交通（LRT）の導入を検討したり、オリンピックの開催予定にあわせてバス高速輸送
システム（BRT）の構想が持ち上がるなど、構想が少し乱立した状況になった。ちなみに、BRTは平成31（2019）年から運行を開始する予定だ。こつしたなか、平成26（2014）年ごろには地下鉄の構想が持ち上がった。オリンピック
閉幕後の選手村の再開発などで東京都心と臨海副都心の交通需要が増えるため、普通鉄道規格の地下鉄に整備しようという考えにシフト。これが今回の運政審198号に盛り込まれた。平成27（2015）年3月に中央区がまとめた調査では、晴海通りなど
を通って銀座ー国際展示場間を結ぶルートとし、このルートから延伸部として東京・渋谷・新宿・羽田空港の各方面を想定した。交政審198号は東京方面への延伸を追加した形になり、さらに交政審小委員会の提案として、つくばエクスプレスと
の相互直通化が盛り込まれた。つまり、つくばエクスプレスと同じ規格で建設されることが、事実上決まったと言えるだろう。最近浮上した新構想で、本格的な検討はこれからという段階りつくばエクスプレス延伸構想の動向も見極める必要があり、
平成42（2030）年ごろにまでに実現する可能性は低い。交政審198号も「検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について、十分な検討が行われることを期待」としている。 （07）有楽町線分岐延伸（南）
豊洲～住吉
運政審18号では、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する有楽町線の分岐延伸区間として、豊洲ー野田市がA2線の扱いで盛り込まれた。平成27（2015）年までに整備着手できないまま、交政審198号でも引き続き盛り込まれている。なお、半蔵門
線との共用区間になる住吉ー押上間は、半蔵門線として先行開業している。交政審198号では、共用区間を除いた豊洲ー住吉間と押上ー野田市間で項目を分けた。南側の豊洲ー住吉間は、臨海副都心と東京圏東部・北部地域のアクセス向上、京葉線や
東西線の混雑緩和に意義がある路線とされている。オリンピックの開催決定にともない建設の機運が盛り上がったが、開催に合わせた整備は工期の不足が大きく、すぐに尻すぼみになってしまった。交政審198号は「事業計画の検討は進んでおり（中略）
費用負担のあり方や事業主体の選定等について合意形成を進めるべき」とし、事業化を前提とした意見が付けられている。遅くとも平成42（2030）年ごろまでには着手することになりそうだ。有楽町線豊洲駅と半蔵門線住吉駅は、この路線の分岐・
合流に対応している。島式ホーム2面4線構造の豊洲駅では、中央2線のスペースが分岐線用として確保されており、現在は引上線が整備されている。住吉駅も上下2層の2面4線構造で、分岐線が入るスペースは留置線として半蔵門線の延伸開業当初
から活用されている。東京都江東区が平成19～22（2007～2010）年度に実施した調査で設定された整備計画案などによると、途中に3駅（うち1駅は東西線の東陽町駅）を設ける。運行本数は1時間当たり8～12本。豊洲ー住吉間の所要時間は
約10分で、バスに比べ約15分短縮される。総建設費は約900～1200億円としている。 ／ : : :''ﾞ ミﾐ: : : : : : : : : : : ＼
〈: ｨﾍ'ﾞ^ ､ミヾ: : : : : : : : ＿ :}
{f'ﾞ ヾﾐﾐ: : : : : : : :/ ｨ´＼
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ｉ ,,,,､ ／ヘ: : : :ﾐ ＼ }ミ､ やだ…
| ,,彡ｼ' ＿／ ｀ヾ'ﾞ 丿 〉ミ､
:l 戈ﾞ／´⌒＼ｼ ノ : :＼ すごいニオーイ…
l ,,,､ﾉ ／ ｰ,ｨﾒ'ﾞ ヽ .::: ヾﾐ: : ﾍ￣ヽ
ｨ彡ﾞ^´ 〉､ ヽ | .::: :: :: :: 'ｉ ｿ＼《/ ＼
／´ ,ｨﾒr､ﾍ､＞＿_／ .:: :: |/ / Y⌒＼ /´ヽ
f´ ヽ^ ∨ ⌒ヽ､ :: ﾘ / / ＼ / /
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`{ / ﾉ ﾉ ノ / / `ｰ─‐ヘﾐ,ｨ‐─､....::::: ::::::.. :: :: ::::: ::
/| / :/::: _,,／ _／/ / / ､ ﾉ─ｰ──--- ,,＿
{ | / {／ﾍー「「ヘ< / { ￣＼ /さ （08）都心部・品川地下鉄
白金高輪～品川
中央新幹線のターミナルとなる品川駅と東京都心部のアクセス向上を図る。都心部・臨海地域地下鉄と同様、今回の交政審198号で初めて答申に盛り込まれた構想だ。東京都が平成27（2015）年7月にまとめた広域交通ネットワーク計画で盛り込まれ、
交政審198号では整備区間を明確にした上で盛り込んだ。「検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われることを期待」としており、実現までには相当な時間がかかる
だろう。他線への直通などは交政審198号で触れられていないが、「六本木等の都心部と（中略）品川駅」のアクセス向上を図る路線としており、白金高輪から東京メトロの南北線に乗り入れることを想定しているようだ。白金高輪駅の目黒方には
南北線・都営三田線の引上線が設置されており、これを品川まで伸ばすルートが考えられるから、都営ミ田線への乗り入れも考えられる。ただ、南北線・都営三田線～東急目黒線の直通を維持したまま、都心部・品川地下鉄へも南北線と都営三田線
の両方が乗り入れると運行系統が4パターンになる。かつての有楽町線・副都心線～東武東上線・西武池袋線の小竹向原駅と同様、平面交差の支障による遅延拡大などがら懸念されるだろう。都心部・品川地下鉄の整備を機に、南北線は品川直通、
都営三田線は東急目黒線直通というように、直通先の分離が図られるかもしれない。いっぽう、東京都が平成26（2014）年9月にまとめた「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」では、品川駅の地下中央部を貫く「鉄道新線等」が図示され
ている。ここに都心部・品川地下鉄の品川駅を設けることになるだろう。 （09）東西交通大宮ルート
大宮～さいたま新都心～浦和美園
さいたま市の主要地区を東西方向に結ぶ中量軌道の整備構想り運政審18号では大宮～さいたま新都心の県営サッカースタジアム間をB線として盛り込んでいたが、今回は「県営サッカースタジアム」を「浦和美園」に変更している。埼玉スタジア
ム2002から少し伸ばし、埼玉高速鉄道線の浦和美園駅に直結する計画に変わったと言えるだろう。さいたま市はLRTやBRTなどの導入を視野に入れて検討したが、現在は短中的な施策の進ちょく状況を見ながら検討するという位置づけになっており、
具体化のめどは立っていない。新答申も「終始採算性に課題があるため（中略）事業計画について十分な検討が行われることを期待」「導入空間の確保を含めたルートについて、検討が行われることも期待」と述べるにとどまっている。
（10）埼玉高速鉄道線延伸
浦和美園～岩槻～蓮田
埼玉高速鉄道線の浦和美園駅から北上し、戦前に廃止された武州鉄道に相当するルートでJR宇都宮線の蓮田駅に到達する構想。埼玉県東部と東京都心部のアクセス向上が期待されている。運政審18号では優先度の高いA1線とされたが、開業どころか
整備に着手できないまま、今回の交政審198号でも盛り込まれた。埼玉県が平成26（2014）年度にまとめた調査報告書によると、埼玉スタジアム駅までの先行整備、浦和美園ー岩槻間のみ整備、浦和美園ー蓮田間全体整備の全ケースにおいて 採算性が悪いとされた。交政審198号答申も「事業性に課題があるため（中略）需要の創出に繋がる沿線開発や交流人口の増加の向けた取組等を着実に進めた上で、事業計画について十分な検討が行われることを期待」と述べている。運政審18号で最
優先とされた路線が、実質的に優先度の低い路線に「転落」した格好だ。上野東京ラインの運行開始により宇都宮線の利便性が向上するなど、競合するほかの路線のサービスが改善されたこともあり、延伸の必要性が相対的に下がったと言うこともあるだろう。
（11）都営大江戸線延伸
光が丘～大泉学園町～東所沢
都市計画道路補助230号に沿って、東京12号線（都営大江戸線に相当）を北西方向に延伸し、都区部北西部や北多摩北部、埼玉県南西部から東京都心部へのアクセス向上を図る構想。運政審18号では光が丘ー大泉学園町間をA2線、大泉学園町ー武蔵野線
方面をB線としていた。いずれも事業化できないまま、交政審198号に引き続き盛り込まれた。埼玉県の所沢市や新座市などは以前から武蔵野線東所沢駅への延伸を要望しており、今回の答申で整備区間が明確にされた。交政審198号は光が丘ー
大泉学園町間について「導入空間となりうる道路整備が進んでおり、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において、費用負担のあり方等につあて合意形成を進めるべき」とし、事業化を前提にした意見を付けた。現在の案によると、
土支田、大泉町三丁目、大泉学園町の各地区に駅を設置り大泉学園町ー新宿間の所要時間は今より21分短い37分に短縮される。その一方、交政審198号は大泉学園町ー東所沢間について「事業性に課題があり（中略）事業主体を含めた事業計画に
ついて十分な検討が行われることを期待」とし、光が丘ー大泉学園町間に比べ優先度の低さをうかがわせる記述となった。行政区域上は東京都練馬区～埼玉県新座市～東京都清瀬市～埼玉県所沢市と、何度も都県をまたぐルートになりそうで、建設 と運営に当たっては事業主体をどうするかが課題となる。
（12）多摩都市モノレール線延伸
上北台～箱根ヶ崎、八王子・町田～多摩センター
多摩都市モノレール線（多摩モノレール）の両端を延伸する構想。運政審18号では北側の八高線箱根ヶ崎駅に向かう路線がA2線、南側の八王子・町田ー多摩センター間がB線とされていた。北側の上北台ー箱根ヶ崎間は、新青梅街道を導入空間と
することが想定され、上北台駅の先には軌道桁を箱根ヶ崎方面に向けるためのカーブ敷地が、交差点の脇に確保されている。交政審198号にでも「導入空間となりうる道路整備が進んでおり、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等におい
て具体的な調整を進めるべき」としており、優先度の高さをうかがわせる。ちなみに、埼玉県所沢市方面への延伸を要望する声も一時期聞かれたが、今回の交政審198号では盛り込まれなかった。南側の多摩センター–町田間は「導入空間となり
うる道路整備が前提」としつつ「事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において具体的な調整を進めるべき」とし、優先度をやや高く見ているようだ。いっぽう、多摩センター–八王子間は「事業性に課題があるため、関係地方公共団体・
鉄道事業者等において、事業計画について十分な検討が行われることを期待」とした。このことから、上北台ー箱根ヶ崎間と多摩センター–町田間が平成42（2030）年ごろまでに開業もしくは着工し、多摩センター–八王子間はその後の話になりそうだ。 ttps://twitter.com/BdC7IujUs24H2zd/status/843347684085846016/photo/1
https://twitter.com/BdC7IujUs24H2zd/status/843347684085846016/photo/1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) （13）東京8号線延伸（北）
押上～野田市
有楽町線分岐延伸部の北側になる区間で、住吉ー押上ー四ツ木間は東京11号線（東京メトロ半蔵門線とその直通路線に相当）と共用する。このうち住吉ー押上間は半蔵門線としてすでに開業している。運政審18号ではA2線としていたが、平成27（2015）年
までに整備着手できないまま交政審198号に引き継がれた。ちなみに、交政審198号では、南側の豊洲ー住吉間のプロジェクト名を「東京8号線（有楽町線）」としたが、こちらは単に「東京8号線」としている。これは有楽町線のほか、半蔵門線
からの直通を考慮したためだろうか。都区部コヒ東部・埼玉県東部千葉県北西部と東京都心部のアクセス向上を図る路線だが、交政審198号は「事業性に課題があり（中略）事業性の確保に必要な沿線開発の取組等を進めた上で、事業主体を含めた
事業計画について十分な検討が行われることを期待」とした。事業化を検討する前にやるべきことがあるという内容で、平成42（2030）年ごろまでの着工や開業はないだろう。このほか、茨城県が東京8号線のさらなる延伸を検討して
いるが、交政審198号では同県が延伸を検討しているという事実を記しているだけで、意見は述べていない。
（14）東京11号線延伸 押上～四ツ木～松戸
半蔵門線を北東方向に延伸するもので、押上～四ツ木間では東京8号線（有楽町線とその直通路線に相当）と共用する。運政審18号ではA2線だったが、平成27（2015）年までに整備着手できないまま交政審198号に引き継がれた。都区部北東
・千葉県北西部と東京都心部のアクセス改善を図る路線だが、こちらも東京8号線と同様、「事業性に課題があり（中略）需要の創出につながる沿線開発の取組等を進めた上で、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われること
を期待」としている。平成42（2030）年ごろまでの着手・整備はないだろう。
（15）総武線・京葉線接続新線
新木場～市川塩浜付近～津田沼
京葉線の東京方から総武本線の千葉方に抜ける新線構想、運政審18号では、後述する京葉線の中央線方面延伸や中央線複々線化と一体でA2線として盛り込んでいたが、平成27（2015）年までに整備着手できなかった。交政審198号では、
総武線・京葉線接続新線の項目を分離した。運政審18号では整備区間を「新木場～新浦安～船橋～津田沼」としていたが、交政審198号では途中経過地に新浦安と船橋がなく、市川塩浜付近を追加。さらに新木場～市川塩浜付近は京葉線 の複々線化とした。ただ、交政審198号に収録されている路線図では、新浦安駅や船橋駅も通るように描かれている。複々線化区間と新線区間の境界点（市川塩浜付近）を明確にしたと言えるだろう。なお、交政審198号は新木場～市川塩浜
付近の複々線化について「りんかい線との相互直通運転化と合わせて、検討が行なわれることを期待」としており、京葉線・りんかい線の相互直通化を前提にした構想になる。千葉方面と臨海副都心のアクセス向上が期待される構想で、前述した
羽田空港アクセス線やりんかい線・京葉線の相互直通化を組み合わせれば、都心直結ルートだけでなくJRルートでも成田空港～羽田空港の空港間アクセス列車を走らせることができる。ただ、交政審198号は「事業性に課題があるため（中略）
事業計画について十分な検討が行なわれることを期待」としており、優先度はあまり高くなさそうだ。平成42（2030）年ごろまでに着手・供用開始の可能性は低いと言えるだろう。
（16）京葉線延伸・中央線複々線化
東京～三鷹～立川
東京ー有楽町間のほぼ中間に位置する京葉線東京駅地下ホームから西進して中央線三鷹駅に至る新線を建設し、三鷹ー立川間は中央線の複々線化を図る構想。中央線の混雑緩和が期待されるほか、交
政審198号は「湘南新宿ラインや上野東京ラインによる高速南北軸とそん色ない高速東西軸の形成」という意義もあるとしている。運政審18号ではA2線として盛り込まれたが、平成27（2015）年までに着手できないまま、交政審198号に 引き継がれた。東京ー三鷹間は大深度地下による建設が考えられるが、交政審198号は「収支採算性に課題があるため（中略）事業計画について十分な検討が行なわれることを期持」と述べるにとどめており、平成42（2030）年ごろまで
に実現する可能性は低いだろう。 ／ ＼
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ ★7カ国の国民 米入国容認・政権 連邦地裁決定受け
トランプ米大統領が署名した、難民や中東・アフリカの7カ国の国民の米国への入国を一時禁止する大統領令について、西武ワシントン州の連邦地裁が3日、効力を一時差し止める決定をした。トランプ政権は4日、有効なビザ（査証）があれば
入国を受け入れる方針を決めた。ただ、トランプ氏はツイッターで「馬鹿げている。覆るだろう」と批判、決定を不服として争う考えを示した。最終的に連邦最高裁まで争われる可能性があり、今後も混乱が予想される。
◼︎トランプ氏、争う構え
ワシントン州でよ決定は大統領令の主要部分をすべて差し止めるもので、効力は全米に及ぶ。ロイター通信によると、国務省は4日、連邦地裁の決定を受け、有効なビザがあれば、米国に入国できる
との見解を示した。全日空と日本航空は4日、対象者の米国便への搭乗に同日から応じることを決めた。1月30日以降、対象者の搭乗は原則断ることにしていた。日航によると、成田空港に常駐する米当局担当者から「対象者も入国できる
ようになった」と確認が取れたという。AP通信などによると、仏エールフランスや独ルフトハンザ、カタール航空、エミレーツ航空なども同様の対応をとった。大統領令の一時差し止めは、ワシントン州の司法長官が申し立て、ミネソタ州も参加
していた。決定を出したジェームス・ロバート判事は、大統領令で州の住民の雇用、教育、家族関係に影響があり、州の税収に響くと判断。これから争われる本訴でも、州側が勝つ可能性があるとした。また「現在の状況を踏まえると、三権の 中での役割を果たして介入すべきだとの結論に至った」と説明。大統領令が違法・違憲であるとの考えを示唆した。これに対し、トランプ氏は反発。4日朝のツイッターで「国家が安全保障のため、誰が出入国できるのかを言うことができなけれ
ば、大問題だ！」と批判。ホワイトハウスのスパイサー報道官は「大統領令は米国本土を守ることが目的だ」として、決定を不服として争う生命を発表した。当面は大統領令の前と同じ状態で入国が認められるが、政権の主張が今後認められれば
再び覆る可能性もある。1月27日の大統領令は「外国人テロリストの入国からの米国の保護と題され、シリア、イラク、イラン、リビア、ソマリア、スーダン、イエメンの7カ国の国民の入国を90日にわたって停止したほか、難民の受け入れを120日
にわたって停止した。（中井大助、ロサンゼルス＝平山亜理）
★地方私大 公立に転換
地方の私立大が公立大に衣替えする動きが進んでいる。朝日新聞の調べでは7大学が公立化し、少なくとも6私大が今後、その予定か構想がある。少子化が進み、私大経営が厳しさを増すことが主な要因だが、将来、国や引き受けた自治体の財政上
の負担が増えかねないとの指摘もある。 ◼︎7校 少子化に危機感
2018年ごろから18歳人口が減り始めると予測され、国の財政難で私学への補助金の伸びも見込めない。こうした中で千歳科学技術大は昨年12月、北海道千歳市への公立化を求める要望書で、「地方の私立大学の運営は極めて厳しい」などと記した。
姉妹校2校を地元自治体に任せた東京理科大は、全体としては経営は順調だというが、「選択と集中」を進める一環だという。自治体側が財政負担をしてでも公立化に踏み切るのは、若者が残り、地元経済へ波及効果が見込めるためだ。まだ、
運営費の一部が国から地方交付金として配分されるため、授業料引き下げなどで学生も集めやすくなる。もともと、私大として設立された時、地元自治体が財政的支援をしていた例がほとんどだ。ただ、私大を自治体が引き受けることには問題
もある。財務計画の見通しの甘さが議会で問題になり、経営の見直しを迫られている大学がある。また、公立化の許認可権は文部科学省にあるが、要件さえ満たしていれば例外なく認められるという。このため、公立化した分、総務省が自治体に
配分する地方交付税交付金の増額につながり、一地域よ大学に広く国民の税金が投入されることになる。（川口敦子、菅野雄介）
◼︎税の投入 慎重に
佐藤龍子・龍谷大学教授（高等教育政策）の話 私大の公立化には、地方での高等教育の機会確保など一定の意義はある。ただ、学生を集められず、本来なら淘汰されるかもしれない私立大が公立大という形で維持され続けることについては、税金の使い道として慎重になるべきだ。 ★「統合より自国」沸騰・～2017 試練の欧州～
マルタの首都バレッタで3日、首脳会合を開いた欧州連合（EU）は結束を確認し、トランプ米大統領による政策変更への懸念を共有した。トランプ氏の勝利が、各国で「自国第一」を掲げる政党に勢いを与えていることが、背景にある。
代表格であるフランスの右翼・国民戦線（FN）は4日、春の大統領選に向け決起集会を始めた。「自国第一」の憲法改正やEU離脱について国民投票を実施するという公約を発表した。
欧州連合は、何度も危機にさらされてきた。だが難民危機や英国の離脱交渉など多くの課題を抱える今ほど、解体の危機が間近に迫ったことはなかった。（バレッタ＝吉田美智子） 非常ブレーキかけたらブレーキが緩まなくなったとのこと
何で非常ブレーキ使う必要あったんかなぁ
もしかしてマニアの直前横断か？ 719は17:59に三河島で停車を確認
ライトは未点灯 これから常磐、武蔵野、大宮界隈とラッシュになるんだから無理して走らせないで田端操に戻せばいいのに
そして万全な状態にしてから明日にでも走らせればよくない？
各地ラッシュ時間帯に機関車は邪魔者。さらにまた何かあったらどうするの？
通勤の足に大打撃だ 金払って沿線でちゃんと撮った俺勝ち組
金を使わないで常磐武蔵野線のホームで
1時間以上待ってたドケチ達、ざまぁw 中華、今日キモヲタ大量出現、無職や登校拒否児ばかりやないかい
じじは無職にしか見えないし、学生は登校拒否風なガキばかり
あとは無断欠勤であろう兄ちゃんばかり、スーツの若い仕事が出来なさそうなリーマンも 止めたの岩倉生という話しもあるが、さもありなんと思うわ
にしてもバス通りの踏切で止まったのは相当まずかったなあ… >>412
撮り鉄風情が何が金使ってるだよバカw
金使ってるのは俺ら乗り鉄のほうなんだよ
おまえら撮り鉄が線路際でカメラ下げて突っ立っているとき俺たちは金を払って乗ってるんだわw 乗客にしてみれば乗り鉄の方が
よほど迷惑なんだがね JK209系ラストの鉄ヲタ専用列車でーす、とか
AKB夜行臨でAKBヲタは夜行ヲタに譲るべき、とか
屑なこと散々やらかしてるからな 沿線での路駐
花踏みつけ
私有地不法侵入
鉄道用地不法侵入
罵声大会
そして電車を止める
撮り鉄の屑っぷりはとどまるところを知らないw >>425
花踏み付けと同じ沿線で葬式の花輪どかせ事件もな 諸君、基本がわかっていない印象なんだが・・・
Ⅰ アメリカが極東地域から後退しようとしている理由
中国の弾道ミサイルの命中率の向上で、日本に兵力を駐留させておくと、
最初の奇襲、つまり、弾道ミサイル攻撃で、約９分間で駐留兵力が壊滅する危険性が
たかまったため。
この対処として、アメリカは、日本に駐留する兵力をできるだけ減少させようとして
第３海兵遠征軍をグアム、ハワイ、オーストラリア、沖縄に分散させた。
Ⅱ 日本の戦略的位置づけの変化
① 「第１撃の奇襲」が終わった後は、補給中継点、前線拠点としての重要性は変化なし。
② 北朝鮮の弾道ミサイルの監視兵力として、イージス駆逐艦群８隻を駐留させる等、
結局、弾道ミサイル監視兵力の駐留はしつづけなければらない。
ことから、極東の戦略拠点として、日本の重要性がひくくなったわけではなく、
「海兵隊の駐留拠点」から、
→ ① 「弾道ミサイルの監視用兵力の駐留拠点」
② 「第１撃終了後の戦力終結拠点、補給中継点」
へ性質が若干変化したというだけ。
Ⅲ 今後の展望
結局、中国、北朝鮮の弾道ミサイルの射程距離が延伸化すれば、
グアム、ハワイ、オーストラリアも、沖縄と数分のリアクションタイムの差がある
だけで差がなくなる。 つまり、上記の変化も、もとに戻る可能性が高い。 >>425
あと木無断伐採な
これでSLは二度と運転しなくなった SL二度と運転しないと言えば八高線もそうだな
オタが乱入しまくって何回もSLが止まってその遅延が高崎線はじめ関東全体に波及し大混乱 別スレでオタ乱入ですったもんだだった昨日の719は東北で使うリゾート列車になるって書かれてたがそうなの？
内容によると1両びゅう専用、1両フリースペース、2両普通車らしい。 719系配給列車止めたキチガイのツイッター。
見るからにもうダメと分かる。
http://i.imgur.com/Xx1AO9Y.png >>443だけど>>442が死ねじゃなくてその動画のゴミどもが死ねってことね
でもドンピシャで被られたなｗざまぁぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗｗｗ >>442
これで警笛なしで止まらないんだ
鉄道なんて線路から外れないんだからいいじゃん >>442
最近の鉄って、普電の時刻考慮しない奴多いのな さっき新川崎のホームに大勢カメラ持った人いたけど、何か珍しい列車来るのかな？ いろんなスレで「客レは不要！」「釜全廃希望！」なんて書き込み見るけど
この先、どんどん廃車回送やら配給やら出てくる中で客レは置いといて
機関車の技術は必要だよな？
どこへ行くにも自走ではなく機関車牽引じゃないか
客車はカシオペア、高崎の12系とレトロ、新潟のばん物、盛岡の銀河だけ
工臨も気動車化されるけどさ /⌒ヽ⌒ヽ
/ Ｙ ヽ
/⌒ヽ⌒ヽ / 八 ヽ
/ Ｙ ヽ （ __／/. ヽ, , ） /⌒ヽ⌒ヽ
/ 八 ヽ | i し 八 .| / Ｙ ヽ
（ __／/. ヽ, , ）. |ﾉ ( .八 .〉 / 八 ヽ
| i し 八 .|. ( '~ヽ 八 |/⌒ヽ⌒ヽ__／/. ヽ, , ）/⌒ヽ⌒ヽ
|ﾉ ( .八 .〉. | / Ｙ ヽ し 八 .|/ Ｙ |
( '~ヽ 八 | /⌒ヽ⌒ヽ / 八 ヽ ( .八 .〉 八 | ／⌒ヽ⌒ヽ
| | ./ Ｙ ヽ .（ __／/. ヽ, , ）ヽ 八 |__／/. ヽ, , ）／ Ｙ /
| |/ 八 ヽ .| i し 八 .| |し ﾉﾍ /／ 八 /
/⌒ヽ⌒ヽ （ __／/. ヽ, , ） |ﾉ ( .八 /⌒ヽ⌒ヽ |( ノﾍ /（ __／/. ヽ, ）
| Ｙ ヽ | i し 八 .| ( '~ヽ 八/ Ｙ ヽ | ノﾍ /／ ／ ／
| 八 ヽ |ﾉ ( .八 /⌒ヽ⌒ヽ / 八 ヽ| / ／ ／
（ __／/. ヽ, , ） .( '~ヽ 八/ Ｙ ヽ （ __／/. ヽ, , ）| / ／ ／
ヽ i し ゝヽ ヽ/⌒ヽ⌒ヽ / 八 ヽ | i し 八 .| | / ／
ヽ( ( ゝ / Ｙ ヽ（ __／/. ヽ, , ） |ﾉ ( .八 .〉| / .／
＼'~ヽ/ 八 ヽ .,|ヽ,ヽヽ,-|ヽ,ヽヽ ( '~ヽ 八 |／／
ヽ（ __／/. ヽ, , ） /（＼`")ノi （＼`")ノ ヽi/／ ／
ヾ＼＼ヾ ゝ "-" ゝ "-" ,,,,;;::'''''ヽ／ 検測車スレが消されたな
ある程度伸びたタイミングだとスレスト食らったようにしか見えんな http://i.imgur.com/883nJno.jpg
ttp://i.imgur.com/883nJno.jpg
あ >>463
事前情報の通り自走なんだよな。。。。
組み合わせはどうなるのかな?
2回に分けるって聞いてるし。 今日の廃回スジ、ツイで2本流れてんな。
何で発が同時刻なのにそっから別れんだよ。
分割でもすんのかw
さぁ、どっちがホンモノなんだろうな あと、8日のレトロ日光号注意。
注意するのは大宮以南。浦和発の意味わかるよな？ かもちゃん書き込み来ましたな
あとはいつものスジでいいですか 485系廃車回送
4/4
配9736レ
越後石山912
新津923-29
長岡1007-09
水上1141-1205
高崎1306-08
熊谷1343
宮原1415-30
大宮1436
配9564レ
大宮1438
新秋津1505-24
国立1542-1600
八王子1616 明日烏山キハ廃回あるの？
宇都宮11時頃でよいの？ >>481
ミス
キハ40は風っ子返却スジ参照
廃車なの？ミャンマー譲渡じゃなくて ガキだらけで撮影になんねーよ
いつ春休み終わるんだよ キハは郡山で今回は廃車。ただし全車でなく今回は第1陣、自走で逝く。 新潟方面とは縁の薄い、関東鉄とかでR編成の廃車に対して『ありがとう』とか言ってるのってキモ。
一般人から見ても理解不能な感覚の持ち主だな。 中央線沿線雲って来たぞw
流石1回も晴れてない配給だけあるな。 新潟の485が機関車で引っ張られている光景は過去に何回もあったよな?
なんで群がるの? 韮崎は晴れてるが、どのみち通るのは夜７時前だから無意味 いいんじゃねおかしなのがいっぱい湧く春じゃんしかも学校は休み
でも首都圏駅内撮影はほぼほぼ不正乗車のガキたちだろうな
ホームで特改したら全員引っかかるんじゃね
検札が心配される高崎線には餓鬼鉄わかない事実 >>492
国鉄色こそもういいんじゃね
カヌ色は首都圏じゃ見られねえからな、しかも餓鬼は新潟に行けないじゃん 高崎線において高崎以遠の車鉄は若干、電鉄は30人くらいだった。
高校生は半分程度。 今日のNN配給、高崎線の各駅は比較的マッタリしてたようだが、大宮以南はすごかったみたいだね。
さすが、春休み @iZ6ZKbnAENV6mat
こいつのスジガセばっかだから注意 ★駐韓大使 帰任へ 3カ月ぶり政権移行に対応
岸田文雄外相は3日、韓国・釜山の日本総領事館前に慰安婦を象徴する「少女像」が設置されたことへの対抗措置として一時帰国させていた長嶺安政・駐韓大使らを韓国に帰任させると発表した。少女像撤去の見通しが立たないなか、安倍政権ときて、
韓国の政権移行に向けたハイレベルの情報収集や対北朝鮮政策での連携を優先させる必要があると判断した。
◆少女像撤去 見通し立たず
帰任は4日の予定で、約3カ月ぶり。長嶺大使とともに一時帰国していた森本康敬・釜山総領事も韓国に戻る。岸田氏は記者団に、「慰安婦問題については現政権に日韓合意の順序を強く働きかけてきたが、結果は出ていない」としつつ、「長嶺
大使から黄教安大統領権限代行に直接、合意の順守を強く働きかけ、次の政権に継承してもらう」と帰任の理由を説明した。菅義偉官房長官はその後の記者会見で「情報収集などに一層の力を入れ、次期政権の誕生に十分に備える必要がある」と
強調。帰任は首相の判断だと説明し、「今日決めた」と述べた。政府は対抗措置として、大使らの一時帰国のほか、①日韓通貨スワップ協定の協議中断②日韓次官級による経済協議延期③釜山市関連行事への参加見合わせ––を講じている。菅氏は
これらについて「個別に判断していく」と説明するとともに、スワップ協議については「現時点で再開する考えはない」と語った。釜山の日本総領事館前の少女像は、昨年末に設置された。日本政府は慰安婦問題の決着をうたった2015年末の 日韓合意の趣旨に「反する」として撤去を求めたが韓国側が応じず、今年1月6日に対抗措置を発表。大使らは同9日に帰国した。その後も少女像撤去に向けた具体的な動きはないまま、駐韓大使の不在は3カ月近くになり、異例の長さに及んで
いた。（松井望美）
★ロシア 地下鉄で爆発 サンクトペテルブルク10人死亡
◆別の駅にも爆発物
ロシア北西部サンクトペテルブルクの地下鉄車内で3日午後2時40分（日本時間午後8時40分）ごろ、爆発が起きた。スクボルツォワ保健相によると10人が死亡。50人近くが負傷した。プーチン大統領はテロの可能性を視野に捜査を進める考えを
表明した。国家反テロ委員会によると、爆発後、現場とは別の地下鉄駅で爆発物が発見された。同時多発テロを狙っていた可能性もある。プーチン大統領は爆発が起きた時、ベラルーシのルカシェンコ大統領と会談するため、サンクトペテル
ブルクに滞在していた。自身の出身地でもあるロシア第2の大都市で多くの一般市民が犠牲となる事件を許したことは、政権にとって大きな痛手だ。反テロ委員会によると、地下鉄2号線のサンクトペテルブルク中心部のセンナヤ広場駅から技術大学
駅に向かう途中で爆発が起きた。ネット上には、爆発で扉が破壊された車両が技術大学駅に停車している様子が投稿された。インスタファクス通信は、手製の爆弾が爆発したという関係者の見方を報じた。爆発を受けて、サンクトペテルブルクの 地下鉄5路線のすべての駅が閉鎖された。一時「爆発が2カ所で起きた」とよ報道があったが、国家反テロ委員会は「爆発は1回だった」と確認した。ネット上には、駅のホームに複数の乗客が血を流して倒れている様子も投稿された。駅構内は
黒煙が立ちこめた。乗客は互いに助け合い、地上に避難。大きな混乱はなかったという。在ロシア日本大使館によると、事件に巻き込まれた日本人がいなかったかどうか、サンクトペテルブルク総領事館が調査を進めている。（モスクワ＝駒木明義）
★豊洲移転「目指すべき」55%
◆本社都民調査「やめるべき」29%
朝日新聞社は1、2の両日、東京都内の有権者を対象に電話による世論調査をした。築地市場の豊洲市場への移転を今後も目指すべきかを尋ねたところ、「今後も目指すべきだ」が55%で、「やめるべきだ」の29%を上回った。小池百合子知事
を「支持する」は74%で、「支持しない」の15%を大きく上回った。小池氏の支持の理由は、「改革の姿勢や手法」が45%と最多で、「これまでの知事よりもよい」34%、「人柄や言動」11%、「政策」8%だった。小池氏が昨年8月に延期を表明
した豊洲移転を「目指すべきだ」としたのは男性63%、女性48%。「目指すべきだ」と答えた人のうち、「さらに安全対策をとった上で移転すべきだ」は68%、「今の状態で移転してもよい」は29%だった。豊洲市場は地下水の有害物質濃度が
環境基準を超えている。豊洲市場が安心かどうかを尋ねると、「大いに安心」「ある程度安心」が計37%、「あまり安心ではない」「まったく安心ではない」は計60%だった。「安心」層では82%が豊洲移転を「目指すべきだ」と回答した一方、 「安心ではない」層では「目指すべきだ」（41%）と「やめるべきだ」（43%）に割れており、安心度の違いが移転の賛否に影響したことがうかがえる。移転の判断を先送りしている小池氏の姿勢を「評価する」は54%、「評価しない」
は37%だった。7月2日投開票の東京都議選で、移転の可否を「争点にしてほしい」は40%、「しなくてもよい」は53%だった。 諸君、基本がわかっていない印象なんだが・・・
Ⅰ アメリカが極東地域から後退しようとしている理由
中国の弾道ミサイルの命中率の向上で、日本に兵力を駐留させておくと、
最初の奇襲、つまり、弾道ミサイル攻撃で、約９分間で駐留兵力が壊滅する危険性が
たかまったため。
この対処として、アメリカは、日本に駐留する兵力をできるだけ減少させようとして
第３海兵遠征軍をグアム、ハワイ、オーストラリア、沖縄に分散させた。
Ⅱ 日本の戦略的位置づけの変化
① 「第１撃の奇襲」が終わった後は、補給中継点、前線拠点としての重要性は変化なし。
② 北朝鮮の弾道ミサイルの監視兵力として、イージス駆逐艦群８隻を駐留させる等、
結局、弾道ミサイル監視兵力の駐留はしつづけなければらない。
ことから、極東の戦略拠点として、日本の重要性がひくくなったわけではなく、
「海兵隊の駐留拠点」から、
→ ① 「弾道ミサイルの監視用兵力の駐留拠点」
② 「第１撃終了後の戦力終結拠点、補給中継点」
へ性質が若干変化したというだけ。
Ⅲ 今後の展望
結局、中国、北朝鮮の弾道ミサイルの射程距離が延伸化すれば、
グアム、ハワイ、オーストラリアも、沖縄と数分のリアクションタイムの差がある
だけで差がなくなる。 つまり、上記の変化も、もとに戻る可能性が高い。 うぜえよ
鉄はニュースなんて糞くらえだ
書き込みするなかす 長岡の64が単機で上ってったけど今日もなんかあるのか？ 数年前、富士山中腹を歩いたとき、大学生たちがおどろいていました。六月の晴れた日なのに、森のなかは夕ぐれどきのようにうす暗いのです。スギ、ヒノキの直径はどれも十五～二〇センチ程度。切り株を見ると年齢は外側になるほどせまくなっ
ていて、一〇年くらいまえからあまり成長していないことがわかりました。スギ、ヒノキは、わずかな光を求めて上へ上へとのびていて、ぼくには息苦しくなったダイバーが水面をめざしてもがいているように見えました。下草のないむきだしの
地面、そこにやせ細ったスギ、ヒノキがぎっしりと立ちならんでいます。大学生たちは「なんだか、お線香がたくさんそなえられているようですね」などとおどろいていました。小学校の社会科では「水はどこからくるのか」を学びます。蛇口
から出る水道水は浄水場から、それをさらにさかのぼると川の水や地下水に、最終的には森にふった雨へといきつき、それこそが毎日使っている水の源である、とされています。さらに、「日本は豊かな森にめぐまれているので水が手に入りやすい」
などと説明されているのです。水と森について、こんなふうに語られるのを聞いたことがありませんか。『（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅲ）（Ⅳ）（Ⅴ）』ところが実際に山に行くと、イメージしていたものと森の様子はまったくちがっています。
お線香だらけの森は、水をためたり、きれいにしたりする よんまる廃回、本当にやるのか？と思ってたら目の前でエンジン起動(？)で排煙をあげ始めた 何でもかんでも運転士のせいする馬鹿
Railwin (スメロー)
回9125D 岡本～宝積寺通過 切り位置で前照灯消す陰湿芸 KYに81134がいるけど明日なんかの出場あるの？ 小田急4000ってまだ結構いるけど全編成ちまちまOM配給してくの？ >>524
現場に居ないから知らんだろうけど坂から下ってきて撮影者の事が見えたら消したんだよ。 ★公立大化 すがる地方・定員割れ私学、若者残したい自治体
経営環境が厳しさを増す私立大と若者の地元からの流出に悩む自治体。全国で進む私立大の公立化は両者のさまざまな事情や思惑が一致した結果だ。だが、少子化の流れが止まらない中、国や自治体の税金の使い方として効果的なのかといった課題は残る。
◼︎学費半減 入試8倍に
～山口～
「私にとって、公立はうれしい」。山口宇部空港のロビーにはこんな看板が掲げられている。昨年4月、私立から「山陽小野田市立山口東京理科大」になったことのPRだ。学校法人・東京理科大（東京）が1987年に設立した東京理科大山口短大
が前身。当時のりかだいは各地に「姉妹校」を展開し、地元も地域活性化の核となると歓迎した。旧小野田市（現山陽小野田市）などが短大設立時に約21億円、4年制大学への移行時に35億円の補助金を出した。だが、「理科大」ブランドでも、
ここ数年は定員割れが続いた。隣の宇部市にある山口大工学部との差別化も難しく、学費も6割以上高かった。山口東京理科大単独で計算した累積損失は約90億円に上って存続が危ぶまれる状況になり、「選択と集中」に踏み切った。一方、人口6
万人強の山陽小野田市も若者の県外流出が止まらず、大学がなくなればさらなる衰退につながりかねなかった。理科大の連結決算で損失分は解消。大学と自治体の考えが一致し、山陽小野田市が大学を引き受けた。隣接の山口大との違いを出そうと、 公立化した山口東京理科大は2018年4月、山口大にない薬学部を新設する予定だ。その結果、公立化初年度の16年度入試の倍率は8倍と高く、大手予備校の偏差値も10ほど上がった。公立化で学費は下がり、応用化学科4年の大村拓さん（23）
は「最後の1年だけでも学費が半額になり、親の負担が減ったのはありがたい」。森田廣学長は「都会の大学では生活費がかかると逡巡する親は多い。地元に大学を存続させる意義は大きい」と話す。公立化で市は国から学生1人あたり約170万円の
地方交付金を受ける。理系なので文系に比べて高めだ。市の予算では、定員割れが解消できれば、今後10年の負担は生じないという。
～長野～
長野県では17年4月に長野大（上田市）が諏訪東京理科大（茅野市）が相次いで公立大になる。長野県には国立の信州大をはじめ、公立、私立、短大合わせて18校あるが、県内の大学への入学者数を県内の18歳人口で割った「大学収容力」を県が独自
に算出したところ16.5％で全国最下位。若者の深刻な流出が私大を自治体で引き受けてでも残そうという動きを後押しする。06年から8年連続だ定員割れしていた文系学部だけの長野大は、公立化を機に理工系学部の設置を視野に入れる。引き受ける
上田市は長野大による県内の経済効果を年間18.1億円と算出し、中村芳人・市公立大学法人化準備室長は「公立ブランドと学費軽減で、大手予備校の模試の偏差値も上がった」。中村英三学長も「地域との共同事業を意識するよう教員に呼び
かける」と相乗効果を期待する。諏訪東京理科大は工学系に特化した「公立諏訪東京理科大学」に生まれ変わる。地元、茅野市の柳平千代一市長は「大学があって学生がいる。地域活性化には地元がもっと関わらないといけなかった」と話す。 ◼︎「効果は一過性」負担懸念も
～京都～
だが、公立化には課題も見える。一つは自治体財政への重荷にならないかという点だ。JR京都駅から北西へ約90㌔。16年に開学した福知山公立大学（京都府福知山市）は経営が行き詰まった京都創成大（10年から成美大）を公立化した。公立化
の検討が進むまで一度も定員を満たせず、毎年のように数億円の赤字を出してきた。井口和起学長は「市民にも公立化に賛否両論あったが、地域の高等教育の場としての役目を果たしたい」と力を込めるが、大学を運営する市の見通しは早くも狂い
始めている。当初の計算では、学生1人あたり年額22万円の国からの交付金と同57万6千円の授業料などの収入に加え、市が16～19年度に計約8億円を投入。学生数が560人になれば、20年度に黒字化する想定だった。だが、京都府立大学長として
大学経営の経験がある井口氏は「校舎や設備は古く、蔵書も貧弱で想像以上だった。市のシミュレーション通りにいくわけがない」。大橋一夫市長も昨年12月の市議会で「見直しが必要だ」と答弁した。公立化初年度は50人の募集に1669人が志願。
倍率は公立化前の1倍から33倍になったが、17年度入学の2期生の定員120人のうち、推薦入試の43人の枠には25人しか集まらなかった。井口学長は「公立化の効果は一過性だ。地域の高校と信頼関係を築き、地域社会の発展に寄与する人材を
育てたい」と話すが、学生が集まらなければ、市に重い財政負担がのしかかる可能性がある。公立化に反対した塩見聡市議は「魅力ある大学にならなければ学生も来なくなる。ただ公立化すれば生き残れるわけではない」と指摘する。さらに、
要件さえ整えば私大の公立化を認める文部科学省の方針に対し、総務省は「私大の定員割れや経営難を理由に公立化が相次げば、交付税はいくらあっても足りない。きちんと断る理由を見つけない限り、地方交付税制度が崩壊する」（幹部）として、 国の財政への影響を懸念する。（川口敦子、菅野雄介）
★タオル 風が織る・「環境配慮と品質」核に企業再生
「風で織るタオル」として、脚光を浴びたタオルがある。作っているのは、高品質のタオル産地として知られる愛知県今治市の「イケウチオーガニック」。社員33人の小さな会社だ。目指すのは「最大限の安全と、最小限の環境負荷」。工場やオフィス
で使う電力は間接的に風力でまかない、農薬や化学肥料を使わずに栽培されたオーガニックコットンで織る。3月下旬、東京・大手町。タオルを使っている人向けに同社がセミナーを開いた。講師は、インドなどでオーガニックコットンの生産
に取り組む会社の責任者たち。「生産者の生活環境、医療などの課題にも取り組み、全てが長く続くように考えています。」世界共通の課題解決のため、2030年までに取り組むことを決めた国連の持続可能な開発目標（SDGs）の17の目標
を示しながら、理念を語った。出席した会社員の男性（54）は「原材料のことを知ってますます愛着がわいた」と話した。細々とエコなタオルを作り始めたのは1999年。転機は2003年、年商の7割を占めていた取引先が倒産し、同社も民事再生法
適用を申請したこと。前年のエコなタオルの売り上げは年700万円と全体の1%程度だったが、前社長の池内計司さん（68）は「事業の核にしよう」と決めた。生き残るための戦略だった。「環境に配慮しているからといって、消費者に我慢を求め
たくない」と、吸水性や風合い、色にもこだわる。取引先は03年の2社から250社に、売上高は年約5億円に増えた。バスタオルは3千～1万円。理念に共感する消費者も多い。これから取り組む予定なのが、タオルのメンテナンス事業。使い込んで 風合いの落ちたタオルを特殊な選択方法で再生させる。「長く使ってもらう」ことで収益を上げる仕組みを模索している。阿部哲也社長（50）は言う。「過剰な消費欲をあおってものを買わせ、資源を食いつぶすのはもう限界。誰にも無理のない仕
組みの方が、長く続けられる」同社のような企業に、積極的に投資する会社もある。「いい会社に投資し、その成長を通じて収益を上げる」という方針の「鎌倉投信」（神奈川県鎌倉市）だ。（仲村和代）
★雪崩生き埋め「雪食べ呼吸の空間」 先頭班・大田原高の生徒
登山講習中の高校生ら8人が死亡した栃木県那須町の雪崩事故で、犠牲者らとともに生き埋めになり、救出された男子高校生（16）の父親が朝日新聞の取材に応じ、「息子は口の周りの雪を食べて呼吸できるようにした」と当時の状況を証言した。
県教委によると、雪崩は3月27日午前8時ごろ、スキー場近くの尾根上にある通称「天狗の鼻」の大岩付近から発生した。55人が5班に分かれて参加し、1班の14人のうち大田原高校の生徒7人と教諭1人が死亡、他の6人も負傷した。取材に応じ
た父親によると、男子生徒は隊列の7、8番目ぐらいにいた。雪崩が襲った瞬間のことは覚えていないというが、「足元がずるっと滑り、後ろに何回転も転がっていって、木にもぶつかって、雪に埋もれた。手をのばしても雪の表面に出ないほどで、
1メートルぐらいの雪をかぶった」と説明したという。「息子は片手だけが動かせたので、少し空間をつくり、口の周りの雪は食べて溶かし、呼吸ができるようにしたようだ。とっさの判断でその後1、2時間ぐらい待って、助け出された」と
いう。救出後は他の生徒を掘り出すのを手伝った。心配停止の様子の生徒といたという。父親によると、男子生徒は顔の凍傷や軽い打撲傷を負った。「息子が話してくれる範囲で聞いたり、語りかけたりしている。私も真実を知りたい」と語った。 >>532
常磐緩行に新しい保安装置が導入されるが、小田急はJRの持ちなんだからJRで搭載しろと言って来た。
なので常磐緩行を通る小田急車両は全てOMで搭載工事を施工するとのこと。
メトロは何故か自前でやるんだって >>533
その場だけ消えてまたすぐに付いたならまだしも黒磯までは消えたままだったろ
トラブルや意図しない誤操作などの可能性も考えずにすぐさま陰湿運転士とか言い始める屑鉄 （矢鳴雄介）
★被災地の小中学生 岩手・福島3割減
◆42自治体調査 震災前と比較
東日本大震災の被災3県の沿岸部など計42自治体で、今年4月の小中学生の数が震災前と比べ、岩手、福島両県で30%近く、宮城県で10%弱減少する見込みであることが分かった。津波や原発事故による勤務世代の流出が従来の過疎化に拍車を
かけた格好で、将来の担い手不足など復興にも影響を及ぼしそうだ。朝日新聞社は42自治体に毎年4月の市町村立小中学生の児童・生徒数を尋ねた。岩手県の12市町村では2010年に2万2426人だった児童・生徒数が今年4月は1万6302人となり、
27.3%減る見通しだ。1655人から1017人になった山田町（10年比38.5%減）など県中南部の小規模自治体の落ち込みが大きい。全体で約8%減の宮城県も、児童・生徒数の半分以上を占める仙台市を除くと、5万6948人から4万8487人になり、
約15%の減。津波で壊滅的被害を受けた女川町は10年の730人から半数を割り込んだ。原発事故で避難指示が出るなどした福島県の15市町村は、10年比約29%減の3万7122人になる見通しだ。先月末に一部で避難指示が解除された浪江町。震災前
は町立3中学校と6小学校に計約1800人が在籍していたが、町外に移った町立3小中学校の在籍者数は今年4月、13人になる。文部科学省の学校基本調査によると、全国の小中学校に通う児童・生徒数の減少率は毎年1%前後で、被災自治体の 減り方が際立っている。（森治文）
★桜の誘い 皇居の外へ
天皇陛下は2日朝、皇后さまとともに皇居外周を散策した。気象庁は同日、東京都心で桜（ソメイヨシノ）が満開になったと発表。両陛下は春らしい陽気のなか、見頃を迎えたシダレザクラなどを楽しんだ。両陛下は皇居内を散策するのが日課だ
がら皇居の外に足を延ばすのは珍しい。午前7時半すぎ、北の丸公園側の北桔橋門から皇居外へ。おそろいの黒の上着姿で、言葉を交わしながら5分ほどの外周の散策を楽しんだ。突然の「お忍び」の散策にランナーや通行人は驚いた様子だった
が、両陛下は笑顔でこたえていた。両陛下は2014年4月にも同様のルートで皇居外を散策し、周辺の桜を眺めた。（多田晃子、島康彦、撮影＝恵原弘太郎）
★折々のことば 鷲田清一
世界はどんどん第三者を意識した会話になっている 北山修 昔、友人に向けて作った歌が大ヒットし、巷に流れたときの強いとまどいを、精神科医は、歌集ではなく愛しい人のために詠まれた防人歌を例に出しつつふり返る。同じものを見つめながら思いをそっと通わす、そういう第二者との関係がまず
ないと人は崩れるのに、今は「自己」理解こ過程がすぐに「みんな」という外からの視線に晒されてしまうと危ぶむ。「最後の授業」から。 ヒガウラまた曇ったのか。次回以降は草ボーボーだろうな 長岡殿町踏切にて四季島をご撮影なされた私くしは最上級都会派情報通の勝ち組！ キハ40の走行中のライト消灯って、そんな重大な意味があるのか？ つか、夜間でもないんだから灯火の義務無いでしょ？
点けてない鉄道会社だってある むしろ点けてないのなら、ノイズ増したり色調いじったりして「国鉄時代の写真」らしくすりゃいいんじゃね？ 6132Fの陸送免許取り立てみたいなガキンチョ多いな >>546もう勝ち組って言う表現古くねえかｗいつまで使っているんだ。レアでいいんじゃね。田舎くせよ。
>>548こういう趣味もあんのか。やっぱ田舎もんだな。 >>557
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http://twitter.com/MJ52121/status/709177125996089344/photo/1 >>558俺を出すなｗ
お前長岡辞めて青島チャーシュー鐵道模型クラブって改名しろｗ ★環境・人権への貢献 投資の評価基準に
神奈川県のJR鎌倉駅から徒歩20分。築85年の古民家が鎌倉投信の「社屋」だ。信託銀行や外資系運用会社で経験を積んだ鎌田恭幸社長が2008年に創業した鎌田社長は「金融本来の役割は、富を最適に分配し、持続可能な社会経済を作ること。
あふれたお金をもうかりそうなところに一極集中させるやり方とは違う金融の形を作りたかった」と語る。扱うのは公募型の投資信託。投資先は、実際に会社に足を運び、従業員にも話を聞いて決める。10年3月に投資先6社でスタートし、
現在60社。1万円で始まった投信基準価値は約1万7千円。リターンが特に大きいわけではないがら運用開始7年で顧客は約1万7千人、純資産総額は約261億円に増えた。「これまでの投資と距離を置いていたけど、社会課題の解決に関われるなら、
という人たちが一定の層いる。まだごく一部とはいえ、企業の論理も徐々に変わり始めている」と鎌田社長。いま、ビジネスが環境や人権などの社会問題の解決に貢献しているかどうかで投資先企業を決める「ESG投資」が欧米を中心に広がって
いる。ESG投資は、投資する企業の評価基準に、売り上げや利益といった財務情報だけでなく、環境（Environment）、社会（Social）、企業統治（Governance）に関する観点を採り入れる手法だ。二酸化炭素の排出削減や
労働者の人権、コンプライアンス（法令や社会規範の順守）などに対する企業の姿勢を分析し、取り組みに前向きな企業に積極的に投資する。社会貢献を評価するだけでなく、問題解決に積極的に取り組む企業の方が成長が見込めるとする考え方
で、投資のリターンを犠牲にしないのが特徴だ。こうした考え方を支持する投資家は急速に増え、ESG投資を促進する国連の責任投資原則（PRI）には、世界で1700以上の機関投資家が署名し、運用資産は計62兆ドル（約7千兆円）を超える。PRI
事務局の森沢充世・日本代表は「ESG投資は世界の潮流。企業はESGの観点を戦略的に事業に採り入れ、収益にどう貢献するかを積極的に発信しなければ生き残れない時代が来た」と指摘する。食品大手のネスレ（スイス）は、15年までの10 年間に、世界の工場で使う地下水などの取水量を約41%削減。途上国のコーヒー豆やカカオ豆農家に収穫量を増やす技術支援をしたり、市場価格より高い価格で買い取ったりするなどの取り組みをしている。ネスレ日本の高岡浩三CEOは「社会
問題の解決は企業の使命、責任であり、ビジネスチャンスでもある。利益の一部を還元する慈善事業ではなく、競争力を高める事業戦略でなければならない」と話す。（仲村和代、石橋亮介）
★企業が変わる 社会を変える
◆国谷さん SDGsの課題「宝の山」、有馬さん 勇気と信念 新たな競争
（国谷）SDGsは企業にとって「宝の山とよく聞きます。（有馬）世界共通の課題に答えやサービスを探ることで、ビジネスが生まれます。ブランド力や企業イメージの向上にもつながる。さらに自分たちはこういう価値のために働いているのだ
と、社内で気持ちのまとまりが生まれます。（国谷）これまで言われてきたCSR（企業の社会的責任）とSDGsはどう違うのでしょうか。（有馬）社会貢献活動をCSRだと考える企業も多いのですが、本来求められているのは、社会課題の解決に
責任を果たすことです。SDGsはその果たすべきターゲットといえます。（国谷）企業が動くことによって社会を変革する。しかし、企業自体も、変わらなくてはいけませんね。（有馬）価値を創出して収益につなげていくビジネスモデル、競争力
をつけるための技術力や生産能力、どちらも変えていく必要があります。そうした時にSDGsが示す17の課題がとても参考になるのです。（国谷）先駆的な欧米企業の共通点は何でしょうか。（有馬）人権意識の高さや中長期的な視点、経営者の 信念です。日本では四半期の結果を出さなくてはダメだということで、少し時間がかかる投資はしづらい。（国谷）日本企業の方が長期的展望を持っていたと思うのですが、今は、近視眼的なのでしょうか。（有馬）そうだと思いますね。けれ
ども、SDGsに背中を押されて変わってきています。投資家も、社会課題への取り組みを判断材料に加え始めています。（国谷）二酸化炭素の排出量で評価する動きもあります。社会課題への戦略がないと、資金を集めにくくなるということです
か。（有馬）資金が集まらないだけでなく、原材料や部品などの調達において、いいパートナーを見つけられなくなると思いますね。（国谷）企業の取り組みにSDGsを浸透させていくときに、一番の大きな壁は何でしょうか。（有馬）「いい
ことだからやろう」と株主や社内を説得するのは簡単ではありません。経営者自身が腹で納得して動かないと、進みようがない。結局は経営者の能力と心の問題だと思います。（国谷）グローバルにつながっていないと思っている中小企業の背中
をどう押すことができますか。（有馬）気候変動をはじめ、社会基盤が崩れかねないという点でつながりを考えてもらうことです。それに、中小企業の経営者には、世の中の役に立つのだという熱い思いを持っている方がたくさんいます。（国谷）
政府の実施指針にはSDGsを企業の本業に取り組むと書かれていますが、そう簡単ではないというのが、企業の本音では。（有馬）ほめる仕掛けが必要です。先行することの「利」もあるわけですから。企業が世界のあり方にかかわる時代に
なったのです。経営者が勇気と信念をもってむかうことができるか。新たなグローバルな競争が始まっています。（構成＝北郷美由紀、写真＝時津剛） ★原発事故想定 3779避難所 災害で被害懸念346カ所
原発の過酷事故が起きた時に住民が頼るはずの避難所3779カ所のうち1割弱にあたる346カ所が自然災害が起きた場合に被害が懸念される場所に立っていることが朝日新聞の調査で分かった。もし原発事故と地震や豪雨などの災害が重なれば、
避難所が使えなくなる場合も想定され、避難計画のあり方に課題が出てくる。原発事故時の避難計画はまず各地域で策定し、政府が最終的に了承する形になっている。政府が了承しているのは、北海道電力泊原発（北海道）と関西電力高浜原発（
福井県）、四国電力伊方原発（愛媛県）、九州電力玄海原発（鹿児島県）の5原発。この原発周辺の住民最大計約85万7千人は13都道府県166市町村の計3779カ所の避難所へ逃げることが想定されている。朝日新聞が各自治体にアンケートや取材
をしたところ、72市町の346カ所が自然災害時に被害が懸念される場所に設置されていた。避難所は通常、学校や体育館、公民館などが転用される。山間部を抱える自治体も多く、崖崩れなどの災害を避けられる場所に乏しいという悩みがある。
一方、内閣府は「今後、避難訓練などを通じて課題を集め、事前に複数の避難先や避難経路を準備するなど、計画の見直しにつなげていく」としている。346カ所のうち、70市計309カ所が「土砂災害警戒区域」に設置されていた。同区域は台風
などの集中豪雨や地震などによる崖崩れ、土石流、地滑りといった土砂災害の危険があるため事前に避難体制の整備が必要とされる。中でも14市町31カ所は、より危険性の高い「特別警戒区域」にあった。土砂災害警戒区域と指定基準が同じ傾斜
度30度以上などとされる「急傾斜地崩壊危険区域」に12市町43カ所が該当した。多くの市町は避難所がひさいしたばあいは避難先を変更するなど臨機応変に対応し、難しい場合は各都道府県などが代わりの避難先を調整するという。（西村圭史、岩波精） ★～ひと～ GPS端末を使った捜査の行き過ぎを止めた弁護士・亀石倫子さん（42）
裁判所の令状なしに捜査対象者の車などにGPS端末を付ける捜査を、最高裁大法廷は3月、違法と判断した。立法まで促す判決を勝ち取り、「満額回答。捜査と人権のバランスが問題になった時のリーディングケースになる」。きっかけは大阪
府警が作成した1通の捜査報告書だった。被告人たちの動きが実況中継のように詳述されていた。「絶対に使ってるな」。争点整理の場で問うと、検事は使用を認めた。実態解明の糸口をつかんだ。北海道小樽の出身。小さい頃は集団になじめず、
通知表にはいつも「協調性がない」と書かれた。そんな娘に、20代で脱サラして起業した父は、聖書の「狭き門より入れ」を引いて「多数派に迎合せず困難な道を選べ」と説いた。大手通信会社の水が合わず、結婚を機に退職。34歳で司法試験に
合格した。真実を追求する刑事弁護人に憧れ、刑事専門の事務所を経て昨年1月に独立した。無罪が確定したダンスクラブの風営法違反事件に携わり、タトゥーを彫る行為が医師法違反とされた事件では「表現の自由」も掲げて争う。「枠にと
らわれない柔軟な考え方が最大の強み」と先輩たちから評される。「誰もがただしいと思う捜査を疑い、どんな相手にも偏見を持たない」。そうして見えてくる真実があると信じている。
文・阿部峻介 写真・北村玲奈 >>568
先にDDが帰ってその後をハチマキが追っかける 明日は一日中 関東天気悪いから逆光気にせず、宇都宮線内色々な場所で撮れるな。
仕事で日光方面まで行けない自分としては、まあイイか?! 関西でなにわ
東北でさよなら583
とか明日ネタ被るな 583は湯沢往復のと同じマークなんだろ？
どうせまたパッカーンばっかりだろうし先週行ったから桜と旧客撮るよ 長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
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長岡鉄道模型クラブ！ 宮内駅にて田端81牽引ホキと64並びをご撮影なされた私くしは勝ち組最上級者！ ELみなかみ待ってるのにグモってんじゃねーよ
どうせ撮り鉄だろ氏ね ／ ＼
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ さて私くしはこれよりジョーシン古正寺店にてNゲージ189系さよならあさまセットをお買い求めになられます。 長岡殿町踏切にて485系時代から続く高田お花見号を手堅くご撮影なされた私くしは鉄道ファンの鑑！ しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ でっかいうんこがでたよ
もりもりっとね！
くっせえやつ >>590 本人乙！
民団から借りてるんだよなｗｗｗ 鮮人が日本人に成り済ますなってんだよ糞が(笑)
不正乗車で堂々と犯罪自慢してる時点でバレバレじゃん
さっさときったねえ銅像建てて悦んでる同胞の下へ帰れよ
>>590 >>593
上越にE7入る頃にEG-30量産始まるから楽しみだよね >>595
いや、これでしょ笑
https://t.co/DNnfs1We9q 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:c92e242c679f316e653ea9e02c8cae80) ★雪崩 開けた斜面で直撃か・林抜け さらに上で
栃木県那須町で登山講習中の高校生ら8人が死亡した雪崩事故で、高校生らは樹林のない開けた雪面を登っていて雪崩に巻き込まれたとみられることが捜査関係者への取材でわかった。専門家は「雪崩が起きる典型的な斜面」と指摘しており、
県警は引率教諭らの判断が妥当だったか、業務上過失致死容疑で捜査を進める。
◆栃木8人死亡
県警によると、雪崩はスキー場上部の通称「天狗の鼻」の大岩付近を起点に発生し、160メートル以上流れて樹林帯まで及んだ。捜査関係者などによると、生徒らは那須温泉ファミリースキー場のゲレンデから樹林帯地斜面を登りきった辺り
で生き埋めになっていた。生徒らは雪崩で流されたと話しており、雪崩に巻き込まれたのはさらに上方だったとみられる。発生翌日に現地調査したNPO法人・日本雪崩ネットワークによると、死亡した生徒らが埋まっていた場所から上の斜面には
木はほとんど生えていなかった。現場の国有林は林野庁が「雪崩危険箇所」として危険性を指摘しており、近くの別の斜面では1月に雪崩が起きていた。講習などで国有林に立ち入る際は入林届が必要となるが、教諭らは提出していなかった。
講習を主催した県高校体育連盟登山専門部の専門委員長で、当日の訓練実施を決めた猪瀬修一教諭は、自身を含め登山歴20年以上の教諭3人で話し合い、「経験則から絶対安全と判断した」と話している。過去の雪崩事故では、引率の責任者が業務 上過失致死傷罪で有罪判決を受けた事例がある。北海道のニセコ山系で1998年、雪上散策ツアー中の女性が死亡した事故ではガイドの男性2人が有罪判決を受けた。判決は、現場の地形や雪の状態、ガイドの経験などから雪崩の発生を予見
できたと指摘した。具体的には、雪崩は勾配が30～40度で起きやすく、現場は38度だった▷現場は雪崩危険区域に指定され、チラシなどで周知されてガイドも知っていた▷大雪・雪崩注意報を認識していた▷ガイドの1人は登山歴が二十数年
で雪崩事故防止の講師経験もあった、などを理由に挙げた。そのうえで、ガイドが危険な行程を選び、雪崩の通過する恐れの高い沢筋で休憩させ、注意義務を怠ったと認めた。2008年に長野県でスキー実習中の大学生2人が死亡した雪崩では、
閉鎖中のコースに入らせた元非常勤講師が有罪判決を受けた。一方、00年に山形県の発電所近くで作業員3人が死亡した事故は、「雪崩の予測は困難だった」として不起訴になった。11年に訓練中の富山県警山岳警備隊員3人が死傷した事故も、
立件が見送られた。（伊吹早織、吉田貴司、工藤隆治）
◆勾配35度以上、典型的な危険地形
雪崩発生翌日に現場を調査したNPO法人「日本雪崩ネットワーク」の出川あずさ理事の話 一般に雪崩の起きやすい斜面は、勾配が30～45度▷風で雪がたまりやすい▷木が生えていない、という特徴があるが、今回の斜面は35度以上あり、条件を満たす
典型的な危ない斜面だった。雪崩の速さは時速数十キロ程度はあったとみられ、翌日に測った雪の重さから当日は1立方メートルあたり約100キロと推定される。破壊力は大きく、巻き込まれれば助からない。雪崩を避けるには、危険な地形を 避けるのが基本だ。引率の先生たちがこうした基礎知識を持っていたかが、原因究明と再発防止のポイントだ。カナダでは2003年に高校生7人が死亡する雪崩事故があり、引率する先生に1週間の安全教育が義務付けられるようになった。
日本でも専門のプログラムがあってもよいのではないか。
★角膜提供 母「淳生、そうしたかったはず」
◆犠牲の16歳 家族で決断
犠牲になった県立大田原高校1年生の高瀬淳生さん（16）の角膜が栃木県のアイドバンクに提供された。母親の晶子さん（50）が心境を語った。（岡見理沙）
◇
事故の後、淳生は人口呼吸器をつけて冷たくなり、血圧も不安定で、もうだめだとわかっていましたが、ドクターに「心臓マッサージをやめないでください」と言いました。気がついたら、ドクターにすがって「何か臓器提供できますか」と言ってい
ました。なぜ、その言葉が出たのかわかりません。淳生が16歳で世の中の役に立っていない。大人になって、何かに貢献したいと思っていたに違いない。ドクターから角膜が提供できると聞いて、お願いしました。ただ、義眼を入れるので顔が 変わるかもしれないと言われ、淳生の顔のままでお別れしたいと思って「しない」と言ったら、大学生の兄（20）が「自分が淳生だったらしてほしいな」と言ったので、決めました。淳生は一つのことを突き詰めてやる性格。研究者なんてぴったり
だね、と話していました。私は元気に何でも好きなことをしてほしいと願っていました。手術が終わっても、淳生は淳生のままの顔で変わらなかった。兄の言うことを聞いてよかった。淳生はそうしたかったに違いない。きっと誰かの役に立ち
たかったのだろうと思います。
★満開 満喫 満面
気象庁は2日、東京都心で桜が満開になったと発表した。平年に比べて1日早く、昨年より2日遅い。台東区の上野公園でも約450本のソメイヨシノが見頃を迎え、家族連れや外国人観光客で賑わった。園内には約800本の桜があり、上野観光連盟
によると、例年、花見シーズンの週末は約25万人の人出があるという。（西畑志朗撮影） ★ディランさんにやっと授与・ノーベル賞 当日公演で語らず
2016年のノーベル文学賞を受賞した米国人ミュージシャンのボブ・ディランさん（75）が1日、ツアー公演で訪れたストックホルムで、同賞のメダルと証書を授与された。同賞を選考したスウェーデンアカデミーのダニウス事務局長がブログで
明かした。ブログやAP通信によると、メダルと証書は同日午後、公演会場に隣接するホテルでディランさんに手渡された。ディランさんの希望でメディアは同席せず、アカデミー会員12人とディランさん側のスタッフだけが同席し、シャンパンで
祝ったという。ディランさんは昨年12月の授与式を「先約がある」として欠席していた。ディランさんは1日夜の公演で、曲の合間も聴衆に話しかけることはせず、文学賞への言及もなかった。ノーベル財団によると、ディランさんな文学賞の
賞金800万クローナ（約1億円）を受けるためには、授賞式から6カ月以内に「業績にまつわる講演」を行う必要がある。ディランさんは後日、録音した「講演」をアカデミーに送付するという。（ストックホルム＝渡辺志帆）
★素朴のヒロインの成長譚 ～連続テレビ小説 ひよっこ NHK 朝8:00～
物語の始まりは、東京五輪開催の1964年。茨城県の農村で生まれた谷田部みね子（有村架純＝写真）、が集団就職でやってきた東京で、出会いや別れを経験しながら成長していく姿を描く。脚本は岡田惠和。五輪開催を目前に、首都では道路や
建物の工事が急ピッチに進む。一方、都心に響く槌音とは無縁の静かな奥茨城村で、みね子は畑を耕したり、きょうだいの面倒を見たりと、のんびりした日々を送っている。東京に出稼ぎ中の父・実（沢村一樹）が稲刈りに帰ってくることを楽しみ
に待つ素朴な高校3年生。少しドジで、底抜けに明るく涙もろい、朝ドラらしいヒロインだ。癖のありそうなキャラが続々と登場する楽しい喜劇になりそうで、傑作の予感も。はて、ひよっこはどう育つ？半年間、見守りたい。（小峰健二） 途中で安倍本人も自分で何言ってるか分からなくなってて草原
アベ「取ってないから、取ってないから1億3千、取ってたら9億円になるんですよ。そんなことがわらないんですかぁ？」
「取ってないから1億数千万円なんです。取ってたら9億円なんです。取ってないから1億数千万円なんで売ってですね、かつそれを」
アベ「かつそれを、それを取ってない、取って、えー森友側は取ってないから、森友側は取ってないからですね、その分をですね、国が
払うわけでも、いや森友側が払えと言っても、それはその分いわば安くしていると言うわけでございまして」
アベ「その土地はいわばゴミが入っているからいわばそういう価格になったというわけでありまして。しごくですね、しごく当然のことであ
ってゴミがあるからディスカウントしたわけで、誰が考えたって、後ろからわかってないという人がいますが、わかってないと言う人がわ
かってないんですよ」
アベ「あれ本当に申しわけない。あ、こっちだ。小西さんですか？わかってないという。それねえ、わかってないというのがわかってないん
であってですね。そこに、そこに今何も大きな問題があるようなんですが、いわばゴミがあるからディスカウントしていたわけであって、そ
れをですね」
アベ「ゴミを取っていたらですね、ゴミを取っていたら価格は上がるわけであります。ゴミを取って今の段階ではゴミを取っていないであろ
うということであればですね、いわば、あ、ゴミを取っていないのであればそうなるのであろうということで、ゴミを取っていればまた変わると
いうことで」 つくづくうんざりする。
国会で「日本国憲法や教育基本法と相容れない」と排除の決議をした教育勅語を、
「教育基本法に反しなければ教材としてもいい」とは、
過去の積み重ねを完全に無視している。
積み重ねられた過去が現在を作るのに、
都合のいい断片だけで世界を構成しようとする欲求の現われ。 欧米の女性から「日本の男性とは関わりたくないので紹介しないでくれ。
レイシズムではなく女性蔑視が強いので関わりたくない」とこっそり頼まれる事がままあるのだけど、
日本の男性に男尊女卑が強いから海外の女性に嫌われてるよと伝えるとまず驚かれる。
日本の男性は男女の進学率や給与の格差を能力の差だと言って憚らない上、
性暴力を肯定的に描いたコンテンツに親しみ犯罪被害者の女性をバッシングしながら
日本は男尊女卑ではないと主張し
都合の悪い意見には迫害されたと被害者意識を全開にする。 なぜ海外メディアがこれを問題視してるかというと、
日本が国粋主義をやめるという約束をしたことで第二次世界大戦後、再独立を許したから。
その担保として国連憲章の敵国条項の対象に日本とドイツを残している。
ドイツ人はそのことの意味をきちんと理解しているけど、日本人の大部分は知らない。
なんか、海外メディアが理由もなく安倍政権いじめをやってると思ってる人が多いんだよね。
しかもそういう人たちって「安倍政権＝日本そのもの」だと思い込んで「日本いじめ」をされてると思ってたりする。
そうじゃないんだよ。彼らは安倍政権にいじめられてる日本国民とその延長にある戦争が心配なの。 『日本人に謝りたい―あるユダヤ人の懴悔』
日本国・日本民族破滅計画
・家族制度破壊
・義理人情抹殺
・拝金主義
・恋愛至上主義
・3S政策事なかれ主義(Sports Screen Sex)
・突端主義
・俗吏属僚横行
・愛国心の消滅
・否定消極主義 等々 □○■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎□△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 ／ ＼
( ＼
/ ）
（::::: ::::ヽ
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（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
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| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| | ／
.（ .（● ●） ）ﾉ ／
（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜ 今回の米国軍事行動を全面的に支持する！
（ ／／￣￣￣￣＼:＼. .） ＼
.＼ : ）::::|. ￣￣￣￣ |::: ::::（: ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: :: _＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ よく覚えておけ
中国では尖閣諸島に対して、魚釣島を「釣魚島」
尖閣諸島全体を「釣魚群島」などと呼称しており
また、台湾では魚釣島を「釣魚台」
尖閣諸島全体を「釣魚台列嶼」などと呼んでいる
尖閣諸島は沖縄県石垣市に属し
魚釣島の地番（住所）は石垣市字登野城２３９２番になる
現在、尖閣諸島に人は住んでいない
５つの島の内、私有地であった魚釣島、北小島、南小島の
３つの島については、２００２年４月以降
「尖閣諸島の平穏かつ安定的な維持及び管理」を目的として
日本政府が権利者から賃借して管理を行っていた
その後、実行支配を確固たるものにするため
東京都による購入計画がすすめられたが
中国政府との関係の悪化を回避するために
２０１２年９月１１日に日本政府がそれらの島々を購入
国有地となった TwitterのマリJ1のAT入場のスジだけどガセであることがバレバレw
どうせガセ作って釣るならもっとうまく作ればいいのにw >>619
何を今さら
そんなにチクビが気になるなら
カーちゃんのブラはずせ
タレパイの先端についてるぜ もしくは11:45とか8:10とか誰にでもわかるネタ使って馬鹿だけ釣るとかな >>612
戦場でデブは役に立たない
いざとなったらデズは食料だな よく覚えておけ
中国では尖閣諸島に対して、魚釣島を「釣魚島」
尖閣諸島全体を「釣魚群島」などと呼称しており
また、台湾では魚釣島を「釣魚台」
尖閣諸島全体を「釣魚台列嶼」などと呼んでいる
尖閣諸島は沖縄県石垣市に属し
魚釣島の地番（住所）は石垣市字登野城２３９２番になる
現在、尖閣諸島に人は住んでいない
５つの島の内、私有地であった魚釣島、北小島、南小島の
３つの島については、２００２年４月以降
「尖閣諸島の平穏かつ安定的な維持及び管理」を目的として
日本政府が権利者から賃借して管理を行っていた
その後、実行支配を確固たるものにするため
東京都による購入計画がすすめられたが
中国政府との関係の悪化を回避するために
２０１２年９月１１日に日本政府がそれらの島々を購入
国有地となった さっさとミサイル飛ばしてこんかいボケカスクソキムチ野郎 何で郡山から海外に送るんだよ?? よく考えろや?! よく覚えておけ
中国では尖閣諸島に対して、魚釣島を「釣魚島」
尖閣諸島全体を「釣魚群島」などと呼称しており
また、台湾では魚釣島を「釣魚台」
尖閣諸島全体を「釣魚台列嶼」などと呼んでいる
尖閣諸島は沖縄県石垣市に属し
魚釣島の地番（住所）は石垣市字登野城２３９２番になる
現在、尖閣諸島に人は住んでいない
５つの島の内、私有地であった魚釣島、北小島、南小島の
３つの島については、２００２年４月以降
「尖閣諸島の平穏かつ安定的な維持及び管理」を目的として
日本政府が権利者から賃借して管理を行っていた
その後、実行支配を確固たるものにするため
東京都による購入計画がすすめられたが
中国政府との関係の悪化を回避するために
２０１２年９月１１日に日本政府がそれらの島々を購入
国有地となった >>635
よく覚えておけ
中国では尖閣諸島に対して、魚釣島を「釣魚島」
尖閣諸島全体を「釣魚群島」などと呼称しており
また、台湾では魚釣島を「釣魚台」
尖閣諸島全体を「釣魚台列嶼」などと呼んでいる
尖閣諸島は沖縄県石垣市に属し
魚釣島の地番（住所）は石垣市字登野城２３９２番になる
現在、尖閣諸島に人は住んでいない
５つの島の内、私有地であった魚釣島、北小島、南小島の
３つの島については、２００２年４月以降
「尖閣諸島の平穏かつ安定的な維持及び管理」を目的として
日本政府が権利者から賃借して管理を行っていた
その後、実行支配を確固たるものにするため
東京都による購入計画がすすめられたが
中国政府との関係の悪化を回避するために
２０１２年９月１１日に日本政府がそれらの島々を購入
国有地となった E235系第2編成の配給が上ってきてるぞ！！
みんな撮れよ！！！！
井野で罵声大会！
宮原で罵声大会！！
大宮で罵声大会！！！
池袋で罵声大会！！！！
原宿で罵声大会！！！！！
しばくぞっ！！！！！！！！ 長岡殿町踏切にてE235配給をご撮影なされた私くしは情報通都会派の勝ち組
長岡鉄道模型クラブ新規会員随時募集中 長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
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長岡鉄道模型クラブ！ 長岡殿町踏切に集う
それは全撮り鉄憧れのステータス >>636
海外
いつものとこだろ
あと数百両ほしいとこ オカフカ陸橋30人位。風が強くて砂塵が舞い上がってるわ。
車内から見たまま 西八王子とか相模湖で撮ってる奴は高確率でキセルしてるから逮捕で >>646
2人除いて他はAFだった、30分も砂塵に向かって三脚に乗せたまま
何台かのカメラは動作不良を起こすものと思われ・・・・ こいつ昨日の深夜連続投稿してたバカ
RUN@8500 @RUN8500
107系廃車回送は、取り消しですので、今日は、八王子、大宮で待っても来ないので、ガセスジ、ウソスジ、はったりスジ、デタラメスジは、厳禁ですので、投稿禁止です。□□107系廃車回送は、信用してませんので、悪しからず。□□廃車回送は、ないです。□ バカに効くんだよ
くにたちみんみたいに
こいつキチガイでバカだから 税金を遊んでもらうくにたちみん
車両に関してはとっても無駄遣いな税金 くにたち在住とは限らないってか運賃払ってるか疑わしい 6月24日に大宮～那須塩原を運転する、東武特急スペーシア那須野号が
楽しみでワクワクする。
JR線オンリーの東武100系が、使用されるのも前代未聞だからなあ。
この区間の臨時は大抵、波動用として185系 253系 E257系 651系が
使用される場合が多いから、東武の車両で運転されるのはネタになりそうだ。
撮影地は栃木県内のJR宇都宮線の、岡本～野崎間の撮影地は撮り鉄で、
賑わいそうだな。 やっぱ東武リバティって
覆面レスラー
が走って来るように見えてしょうがないw ついこの前まで炊飯ジャーが走ってくるようなのが
もてはやされてたんだから問題なかろう
おっとまだ豊田と長野にあるか 先ほど長岡殿町踏切にて211配給をご無事にご撮影なされた私くしは最上級都会派情報通の勝ち組 長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！
長岡鉄道模型クラブ！ 梅小路から琵琶湖号試運転
トワイライトEF81＋客車＋蒸気を
京都駅から東方面へ確認
このあいだから故障続きだから
頑張って欲しいね 山手線の新型が増えるらしいけど、
いつ頃回送なのかな？ ガム男、オカポン参上！
しかし、毎度出没しているが、仕事しているのか？ @withB_0625 @AzuQ_606F
定時制のともきボーイ、チキンのいしだ。 明日はどこに出没かな？ >>678
今日あずきゅー石田なら東武竹ノ塚付近で上り電車撮ってたぞ。
この前も東急沿線で見たな。てかDQN鉄スレでやろうな。 信濃木崎の水鏡ポイント
今年もヲタが田んぼの畦を崩しまくってる >>682
そういうのここに書き込むんじゃなくて、すぐ110番通報しろよ。
マナーの悪い鉄がはびこるのは、自分達は捕まらないとたかをくくっているからだよ。
そして、誰も通報しないから、結果誰も捕まらない。 >>682
ふざけんなよ。俺は3日朝に行く予定なんだからそれまで大人しくしてて欲しい。俺がVカット撮れたなら何してもいいから
（評）ドット・ソロンズの子犬物語 人間模様の美も醜も受容
一匹の可愛いダックスフントの数奇な運命を通して、四つの人間模様がオムニバス的に陳列される。それは病気、孤独、老いなど、気が滅入るネガティブな札を集めた人生劇場の連鎖だ。監督は米国インディー界の奇才オトッド・ソロンズ。
優れたブラックコメディーの作り手として知られるが、今回の新作は、市井の陰の部分を注視する彼の世界観そのものを味わう映画と言えるかもしれない。独特の個性を支える最たるものは対象への距離感だろう。突き放した視点で現実の澱み
や残酷さをじっと見つめる。社会的弱者の実相にも、普通の大人が抱える無自覚の怒りや抑圧性にもきっちり目を向けるか、ソロンズは余計な価値判断を加えない。よく露悪的と評される作風ながら、むしろニュートラルな態度で光も闇も、美も
醜も等しく受容する。そこから人間という生き物の持つ可笑しみが丸ごと浮かび上がる。例えば今回はソロンズ初期の傑作「ウェルカム・ドールハウス」の主人公だったいじめられっ子の少女ドーンが成長した姿で再登場する。獣医師助手の職に
就き自立した彼女だが、ダメ男オーラ全開の元カレに再会し、ふらふらとドライブについていく。相変わらず面倒な彼だが、出先では意外にピュアな愛の姿を見せたりもする。時には流れても清濁併せ持ち、ただ世界は続いていくー。といった物語構造
にはどこか仏教的と言える循環の思想があり、生と死の境をふっ飛び越える超俗姓も含んでくる。この縁起の中にいることは犬も同様だ。本作には仰天のオチが用意されているが、鮮やかな“落とし方”に筆者は作家の洗練を感じた。（森直人・映画評論家） （評）牝猫たち 現代のポルノ 快楽よりもかつてのロマンポルノには男性たちの発散する興奮を優しく受け止める女神たちが存在した。彼女たちは男たちの誘いに乗ってたやすく発情する。それが幻想であることを承知で、作り手と見る側には
共犯関係が確かに存在していた。しかしロマンポルノリブートとして撮られた白石和彌監督の「牝猫たち」は、女は常に発情しているわけではないと、観客の抱くファンタジーにパンチをくらわす。冒頭、客の元に向かうデリヘル嬢に、若い運転手が
「客とのセックスで気持ちよかったことはあるか」と質問するが、ヒロインの雅子は即座に「ない」と否定する。同じ質問を受けた同僚の結依も否定するが、彼女は苛立ちを交え、運転席に蹴りまでいれる。これは演じた真上さつきのアドリブという。
女性が男と肌を重ねるのは生きるため。ワーキングプアでシングルマザーで、社会のセーフティネットから零れ落ちた存在だ。あえてスリムな女性を選んだとあって、井端珠里も美知枝もストイックな風情を肉体にたたえ、醒めた眼差しも印象的だ。
白石監督は1970年代の日活ロマンポルノを支えた田中登監督の「牝猫たちの夜」にオマージュを捧げたという。だが田中の描いた男の客たちは女に甘え、狡猾だ。「牝猫たち」の客は10年にわたる引きこもりや妻に先立たれた独居老人で、性欲よりも
膨れ上がった孤独を埋めるかのように女を呼ぶ。女も寂しさも抱え、彼らのやり取りは、体の充足ではなく、心の充足を求めた結果に見える。欲しいのは快楽よりも、温もり。現代人の抱える闇を描き続ける白石監督らしい。
（金原由佳・映画ジャーナリスト） （評）ブラインド・マッサージ 盲人世界の内側 まるごと
南京で、2人の盲人が共同経営するマッサージ院。そこで働く人々も盲人たちだ。容貌の美しさで常連客を集め、院に繁盛をもたらす女性。彼女の美に興味津々の男性院長。院長のツテを頼って転がり込んでくるカップル。カップルの女の方に欲望
を呼び覚まされる若き青年・・・。様々な人生を背負ってこの院に関わる盲人たちの日常が、冷徹に描き出されていく。目が見える者の立場から見た、庇護してやるべき無垢な盲人たち、という視点は徹底して避けられている。目が見える者たちと
盲人たちの相互理解、交流の大切さを謳いあげようともしていない。盲人は盲人で、世間と隔絶して、あるいは世間から放り出されたかのように、彼らだけの世界を生きる。歓び、もがき苦しみ、欲望に突き動かされる彼らの姿。その美しさと滑稽さ、
そしめ醜悪さまでも、映画はいっさい包み隠すことなく、まるごと提示しようとする。カメラもまた彼らの世界に入り込み、登場人物たちを視覚によってではなく、体温の気配や皮膚の感触によってとらえようとしているかのようだ。手持ちで揺れる
視点からの近接ショットが多用され、被写体は時に明晰な像を結ばない。ナレーションが目の見えない観客を意識した文体で語られるせいもあり、見ている我々もまた、盲人世界の内側で彼らの感情を鋭利に突きつけられた気分になる。後半に入ると、
雨がしばしば降り注ぐ。初期の「ふたりの人魚」以来、監督・ロウイエの作品で重要な役回りを演じてきた雨。それだけがこの仮借なき世界に、一服の甘美な時間をもたらしてくれる。（暉峻創三・映画） 四季島出発式狙いで上野駅に行った連中、14番線に目隠し列車と13番線乗客・報道関係・関係者以外シャットアウトで
何も撮れずじまいで阿鼻叫喚状態だったらしいなｗ ニュース映像見たけどマスコミだけでもかなりの人が並んでてアレに撮り鉄豚が居ると思うとゾッとしたな そもそも公式に上野13番線では、当面お見送りできませんと書いてあるんだがな 個人的な価値観に言うのもアレだけど四季島ごときで...上野行くとか 嫌がらせとか被害者ヅラしてどんだけ鉄ヲタとかあつかましいんだよ
高いカネ払ってる「お客様」との住み分けだろ
てめえの立場わきまえてモノ言えや >>700
EG7000とEG30効かないしね、当然虹出さない 配給ってなんでパンタグラフあげてるの？
貫通ブレーキ動作させるため？ 4/1 1:10
4/3 10:05,13:35
4/4 20:30
4/6 1:30,6:30,12:50,19:55
4/8 1:05,12:30
4/9 10:10,18:00
4/11 1:40,16:05,19:30
4/12 14:30
4/14 1:00,7:10,17:55
4/15 14:25,23:45 4/16 11:30,14:00
4/17 11:45,14:00
4/19 11:45,17:55
4/21 6:50,19:40
4/22 13:45,18:10
4/24 10:50
4/25 10:35
4/26 11:15
4/27 14:20,20:05
4/29 6:25,11:40,23:30 4/30 10:30,18:55
➖ ➖
4月分発射記録です。彼女を失ったことも起因し41発という高記録を樹立しました。
走は4/2,7,10,12,15,17,20,22,23,25,27,28,30と13日になりました。 正確にはブレーキや空気バネ供給用のCPといった機器の、あらゆる制御するためのINTEROS(E235系の場合)用電源を供給するため。
全ての制御がINTEROSにより賄われているので、これの電源がないと機関車からブレーキ圧が送られてもブレーキが制御できない。
ブレーキほど重要じゃないかもしれないけど、空気ばねもCPが作動してないから、万が一減圧が起きると不足分の供給がない。
そんなわけで、今の東の電車は、仮に被牽引であってもパンタを上げて給電しなければならない。
この副産物で、回送車両の乗組員が空調が効いた中で乗り込めるというのもある。
楽してるだけに思えるけど、空調の効かない鉄道車両ってマジで地獄らしいよ。 >>710
いいんじゃね
車内は興味深いけど外見は全然興味わかない
でも、七つ星は外見もいい >>707
もともと彼女なんていないだろ
明日は信濃木崎だな
晒してやるから楽しみにしてろよ太田孝之 >>700
>>703
ミネルネタって完全消滅したよね
原因は震災、EG20、本人が盗撮事件以降幹席覚えたから >>715
i.imgur.com/shGeooh.jpg
ttp://i.imgur.com/shGeooh.jpg
ttp://i.imgur.com/shGeooh.jpg 長野のオリンピックおじさんは、もう来ないでほしい。 昨日に引き続き今日も中央沿線は撮り鉄まみれ
近場でネタがないからつて毎年の事ながら異常過ぎ >>718
ミネルが大宮で拿捕られた模様、見たまま掲示板による 週末の四季島一泊二日コースの、塩山から姥捨までのスジを知ってる方、いませんか？
本気でこまってます。 カメラ持ったミネルとかいうキセル猿はまだ生きてるんですか？ 東大宮放置の651-1000(4B×2)もいよいよ長野行きか >>722
今月号のDJ見たけどネタが無くて末期
そのうえデジカメで誰でも安易に撮れる時代
昔はネタ豊富でカメラもネガだから撮るのも焼くのも金がかかった >>725
全然参考にならないね。
上野（9:20頃発）～塩山（11:50頃着、16:30頃発）～姨捨（20:40頃着、21:30頃発）～会津若松（翌7:30頃着、11:20頃発）～上野（同16:20頃着） ★土地塩漬け 公金6000億円投入・公社の借金膨張 133自治体が起債
自治体に代わって事業用地などを買い集める全国の「土地開発公社」が抱える借金の処理に、特別に認められた地方債（ローン）で6千億円超の公金が投入されることが分かった。土地が事業に使われないまま、水面下で借金の利子が膨張。
生じた多額のツケが、後の世代に回されたかたちだ。土地開発公社は自治体の債務保証・損失補償をバックに金融機関から金を借りて公共用地を取得する外郊団体。自治体が借金をして土地を買うよりも手続きが進めやすく、1972年の法律制定
後からバブル期にかけて盛んに利用された。だがバブル崩壊後、こうした外郭団体の事業は各地で行き詰まる。国は2009年～16年度に限り、第三セクター等改革推進債（三セク債）で清算などの処理をすることを決めた。朝日新聞が総務省の内部
資料をもとにアンケートや電話などで取材したところ、三セク債で土地開発公社の借金を肩代わりして解散や一部清算させた県や市町村が133あった。起債の総額は約6100億円。返済は10年以内が原則だが、岩手県北上市や埼玉県川口市など13
自治体は30年で、より長期に影響が及ぶ。三セク債以外に、自治体の財源から支出したり、自治体が貸付金の回収を諦めたりした分も3000億円以上あった。公社の借金がここまで膨らんだ要因に、公社が公共用に取得した土地には「かかった
費用分の価値がある」と見なせる「薄価」と呼ばれる評価方式がある。例えば10億円で買った土地は、実際にその価値がなくても10億円分の資産とみなせる。土地が塩漬けのまま利子がついても、土地の価値に加算できるので帳簿上は損が出ない＝
図参照。自治体が利子などの経理も含めた額で買い取る約束になっているためだ。だが、計画の甘さなどから、公共事業に使う見通しが立たないまま、利子が膨張。それでも帳簿上は「損」が出ないため、対処を先送りする温床になってきた。公共
事業での使用を諦めた時、土地は市場価値を踏まえて評価され、簿価との差額が損失として表れる。朝日新聞が、簿価方式をやめて表面化した損失額を各自治体に尋ねた結果、総額は2700億円を超えた。6千億円超の公金投入額の半分近くだ。実際 の価値が簿価の1割未満の事例も。国は自治体に、簿価方式を改めたうえで三セク債を使うよう事実上求めているが、簿価方式を続ける自治体も多く、損失はより多い可能性がある。（赤井陽介）
★「条約、対テロ目的ではない」国連指針を執筆・米教授
国際組織犯罪防止条約（TOC条約）締結のために政府が必要としている「共謀罪」法案（組織的犯罪処罰法改正案）をめぐり、国連の「立法ガイド」の執筆者が朝日新聞の取材に応じ、「テロ対策は条約の目的ではない」と明言した。条約の目的
について「テロ対策」を強調する日本政府とは異なる見解が示された。→2面＝いちからわかる！、3面＝必要性に疑問符、22面＝捜査の現場から 取材に答えたのは米ノースイースタン大のニコス・パッサス教授。国際刑法の専門家で、2000年に
国連総会で採択された同条約に関連し、各国が立法作業をするための指針を示した「立法ガイド」の執筆で中心的役割を担った。滞在先の欧州から、電話やメールで取材に応じた。安倍晋三首相は4月6日の衆院本会議で、「（TOC条約は）テロを
含む幅広い国際的な犯罪組織を一層効菓的に防止するための国際的な枠組み」と述べた。しかし、パッサス氏は「イデオロギーに由来する犯罪のためではない」とし、「利益目的の組織犯罪を取り締まるための条約だ」と話した。パッサス氏は「
テロの資金規制は、法的拘束力を持つ国連憲章第7章に基づく国連安保理の決議などがある」と見方を示した。国会審議では、条約に加わるには法案の創設が必要とする政府の主張と、現行法では足りないものを補うことで対応できるという野党の
主張が対立している。「新規立法が必要か」との質問に、パッサス氏は条約に加わるために①組織的犯罪集団が関与する重大な犯罪行為への合意②組織的な犯罪集団に参加–のいずれかを処罰する法律が必要だと説明したうえで、「既存法で加盟の 条件を満たすのであれば、新法の必要はない」と語った。ただ、日本の既存法がこの条件を満たすかどうかについては、答える立場にないとした。（中井大助）
★法王の密書 オバマ氏を動かした 米・キューバ 交渉の舞台裏
2014年8月17日午後2時。ホワイトハウスの中庭に、秘密の任務を帯びた1人の宗教者が到着した。ローマ・カトリック教会で、キューバの首都ハバナのトップである大司教を務めていたハイナ・オルテガ枢機卿だ。半世紀以上対立してきたキューバ
と米国の関係改善に向けて、仲介役のフランシスコ法王から伝言役を任じられていた。出迎えたのはオバマ大統領の側近たち。デニス・マクノード首席補佐官、ラテンアメリカ担当のリカルド・スニガ顧問、ベン・ローズ大統領副補佐菅だ。数分後
、オバマ氏が現れた。「オバマ氏に会いなさい、旅費は私が持つ、とローマ法王に言われました」オルテガ氏の言葉に思わずオバマ氏は笑い出した。時間は限られている。オルテガ氏はオバマ氏に、キューバのラウル・カストロ国家評議会議長か
らの「オバマ氏を前向きに評価し、米国との関係改善のために行動する用意がある」とのメッセージを伝えた。オバマ氏は「両国の違いはあっても、関係を改善することができるはずだ」と応じた。次にオルテガ氏は、法王の手紙をオバマ氏に渡し
た。オバマ氏は立ったまま、手紙に目を通すと「法王が、私の国の重要な問題について、こんなに心配してくれている」と声を弾ませた。そして「この手紙は役に立つ」と言った。オルテガ氏が、交渉の懸案である収監者の交換について法王の提案
を伝えると、オバマ氏は「何ができるか考えよう」と言った。最後にオバマ氏は言った。「私の任期が終わる前に、米国とキューバの関係が改善するよう希望を持っていると、カストロ氏に伝えてください」40分ほどの面談から4カ月後。両首脳は国交 正常化交渉のスタートを発表し、世界を驚かせた。米国とキューバの関係改善で仲介役を務めたのは、初の中南米出身として13年3月に就任したローマ・カトリック教会のフランシスコ法王だった。法王の密使として、両首脳にその言葉を伝えた枢機
卿が、秘密交渉の詳細を初めて語った。（ハバナ＝平山亜理）
★Go!Go!25メートルの冒険
東京・六本木の東京ミッドタウンの芝生広場に、長さ約25メートルの大型こいのぼりの内部を歩くアトラクション「鯉のぼりくぐり」が登場し、多くの家族連れがカラフルな模様のトンネルを通り抜けていた。入場無料。7日午後5時までの予定。（竹花徹朗）
★折々のことば 鷲田清一
だいたい子どもというものは、「親の目が届かないところ」で育っていくんです。河合隼雄
これに「先生の目が届かないところで」もつけ加えたい。子供の自治が成り立つ場が今、社会のあちこちに埋め込まれているか？子供は仲間とともに、ときに少々恐ろしい目にもあいつつ、してよいことといけないこと、どこまで人を頼りにできるかを学ぶ。
これに親が信頼感をもてるかどうかに子供の成長は懸かっていると、臨床心理家は言う。「Q&Aこころの子育て」から。 ）
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ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′ ★還暦 絵本作家デビュー・薬剤師の女性 古い絵皿モチーフ「手が動く限り描く」
還暦を迎えてから絵本作家としてデビューした女性がいる。大阪府枚方市のはせがわはっちさん（61）。今年3月に出版されたデビュー作は、「皿の絵柄をモチーフに描いた「さらじいさん」（ブロンズ新社、税抜き1400円）。はせがわさんは「
手が動く限り描き続けたい」と話す。女の子が、古い皿に描かれたおじいさん「さらじいさん」に連れられ、皿の中の世界に迷い込んでしまう物語。ぺーじをめくるたびくすっと笑える絵本になっている。「さらじいさん」は京都で骨董品店を営ん
でいた伯父からもらった皿の絵がモデル。描かれていた仙人のような男性を見た時、「いかにも何かたくらんでいそうな顔。皿から出てきて、いたずらしそう」と、構想を練り、藍色中心の色遣いが印象的な絵本に仕上げた。はせがわさんはこの
作品で2015年に第16回ピンポイント絵本コンペ最優秀賞を受賞し、出版化の声がかかった。市場に流通する絵本としては、これが1作目になる。子どもの頃は少女漫画が好きで漫画家になりたいと思っていた。だが「絵で食べていくのは大変だろう」
と、薬剤師の道を選んだ。だが、40代の頃、絵を描きたいとアートスクールで絵本作りを学び始めた。講師から「どんどん、コンクールに応募しないと」と発破をかけられた。04年、「おうだんほどうかります」が、おおしま手づくり絵本コンク
ールの最優秀賞に選ばれた。しかし、その後は「作ってはだめの繰り返しで、めげてしまった」。山登りに熱中したり、仕事と創作の両立がうまくできなかったりしたこともあり、年月が過ぎていった。「絵本作家は夢のまた夢」と思っていたが、
アートスクールな仲間が絵本作家として活躍するのを見て、「自分の力を試したい」と一念発起。14年6月に当時勤めていた薬局を退職し、創作に専念した。今年3月に絵本が出版され、書店に自分の本が並ぶのを見て「ほんまに置いてある」と、
信じられない気分になった。現在はパートとして薬局で働きながら、創作を続ける。還暦を機に開かれた同窓会では、学生時代の友人から「はげみになる」と言われた。はせがわさんは「1年に1作ずつ出版して、最低でも10冊を出すのが目標です」。（及川綾子） ★オトナになった女子たちを 伊藤理佐
「Aさんて、井の頭自然文化薗の年間パスポート持っているんだそうですョ～」と言った若い女子の編集さんは、（大人の男の人なのにカワイイですよね～）という発音なのだが、わたしはピン、ときた。「それは、飲み屋で隣の女子を口説く
道具だな！」これには、パオーン、と象のはなこさんも鼻をあげた気がした。この時まだ文化園にはな子さんがいた。Aさんは、ちょっとモテ男で、いつも違うムスメさんを連れているイメージの50歳近いハンサムさんなのだが、ああ、きっとそうだ
、そうだよ。文化園の年間パスポート持っているなんていい人っぽいじゃないですか。いい人だけど。なんか女子、油断するじゃないですか。まあ、油断したいわけだけどりそしてなんかデートに誘いやすいし、誘われやすいじゃないですか。「オレ、
井の頭自然文化園の年間パスポート持ってるんだよネ～」うそ、ほんと？ほんとさあ、ホラ。キャッ、ホントヤダ～ なんて言っているよ、たぶん。「あやしいパスポートだな！」と鼻息だしていたのは何年前だろう。今、わたしも文化園の年間
パスポート持っている。ムスメが生まれてから毎年更新しているから7年目の7枚目だろうか。スナップ写真なんかをチョキチョキした顔写真を糊で貼って、年齢、名前を書いて本人確認するしくみの1600円。また近々にムスメと出かけるのだ。
期限切れじゃないか、確認してた。「ん？」違和感。なにか間違っている感じ。な、なに・・・？顔写真だった。こちらを見ている自分が若い。同じ顔写真を7年使っていた。だって毎年違う写真用意するの面倒くさいし、しかもこれ「写りが
いいのを選びましたヨ」とヨシダサンが自宅でプリントアウトしてチョキチョキしてくれたヤツで、ピンボケでいい感じなのだ。若い。今より痩せている。その顔の下にリサ、47歳と書いてある。「あやしいパスポート」を持っているのは、
もう自分だった。入園、できるだろうか。（漫画家） >>730
工臨配給が全く載ってないんだからそりゃネタなんかあるわけ無いわ
数少ない団臨ネタまで隠すようになってからはもう情報雑誌として機能してないだろ ウヤ状はもはやペーパーの新聞状態、購入自体情弱のレベル。 >>739
>>740
利用者のニーズに応えられないメディアは消え行くのみ。工臨や配給の情報が
なぜ掲載できないのか非常に不思議である。
尤も、これらの情報を非公開とするべき理由がまったくわからない。
別に出願前の特許の情報とか、ＪＲの重要な戦略にかかわる情報とか、
個人を特定できる情報が含まれていないのであれば公開しても支障はないはず。
撮り鉄が群がるのが嫌であれば、ユナイテッド航空を見習って、マナーの悪い
撮り鉄をボコボコにして放り出せばいいだけのはなし、 JR東海関係は発表されてる団臨以外のものはほぼ掲載されて無いしな。
鉄道趣味団体仕立てもほぼ掲載しない。
ダイヤグラムにしても首都圏や都市圏は殆ど無いからね～
まあ対象となる物が激減しすぎてJR各社も情報出し渋りまくりだから 昔から基地外バカは居たが国鉄時代は駅員や公安職員、年上の鉄が
その暴れてる鉄を現場で粛清してたしな。
ここまで情報を載せないのは大宮レイプ軍団や大阪11番軍団の
中高生が無軌道に暴れだしたのが一原因だろう。
こいつらを締めるにもJR職員は弱腰、〆ようにも動画撮影され
拡散～JR背広組謝罪と付け上がる一方 >>743
であれば、その大宮レイプ軍団や大阪11番軍団とやらを検挙し、みっちりと
締め上げればいい。学生だったら退学、会社勤めだったら懲戒解雇にすれば
よかろう。
あと、こういった連中に、普段なら外に出さない情報を流す内部の人間も
コンプライアンス違反という事で厳罰に処すればいい。 試運転で散々走ったのに多摩川鉄橋50人位居るわ。夏光線だし、ご苦労様 昔はJT予定欄のところに団体名が書いてあり、年末恒例の高崎運輸区？の名前でやすらぎ・くつろぎが高崎→いわき運転とあれば必ず95が牽引した。
団体名で常連さんかどうか判ったもんだよ 確かに団体名でネタカマ突っ込むか予想できたもんなｗ
GWも中央線や高崎方面は結構面白いのが走ってるが東海道本線は何時も通りって感じ。
貨物運休多数だから連休後半は地元の光線状態いい場所で231系233系や185系を撮り捲くってるわ >>746
震災以降新幹線乗り放題だからGW中に関東ネタ全然撮らないね笑 最近は国鉄ネタがないから私鉄ネタにまで進出してきたぞ
秩鉄甲種とか東武多客臨とか今まで平和だったネタまで混むようになった >>751
臨海線甲種も酷いことになっってるな。
大宮でのレイプ軍団みたいな乗りで埠頭内立ち入り禁止区域や保税区域まで侵入。
しまいには保安要員にまで罵声かます始末。
まあ当然そいつらは埠警察に通報され埠頭出口で厳重注意と身元照会で警察要注意リスト入りしたようだ
あとは殆ど居なかったに等しい陸送・航送までやらかしてるからな
これはTVの影響が大きいが 10年前に秩父線で東武8000系が東武10000系を牽引した時は撮り鉄なんていなかったのにな
今は東武8000系単独でも数十人集まるんだよな 東武SL試運転 5/14
公式に普電の時刻変更乗ってる >>752
駅構内や沿線もこれくらい厳しくやらんと、あのフザケたワザとやってる連中は止めないだろうな
一般客としてクレームばんばん入れるか >>757
一般人が、駅構内や沿線で一般乗客への迷惑行為、危険行為を犯した撮り鉄の
通報を行い、この通報で撮り鉄の身柄を確保した場合、鉄道会社は撮り鉄から
罰金を取り立て、その一部を報酬として通報者に支払う、というビジネスモデルは
いかがであろうか。 >>752
昔、常磐線全通100周年でDD561に牽引された14系客車が走った
福島臨海鉄道の小名浜駅構内の線路内に撮り鉄が大量侵入したが
職員は通報もせず群がる撮り鉄たちを横目にカン取り外しのシーンまで撮らせてもらった
直後に撮り鉄同士の場所取り争いによる殴り合いが発生しようやく通報で福島県警が来た
でも税金は殴り合いの当事者だけに事情聴取だけして連行どころかもうやらないでねで終わり
民事不介入とはいえ線路内に無断で堂々と入ってるんだから何か言ってきてもおかしくないのにそのまま帰った
今やったら侵入の時点で通報され全員の個人情報収集されて下手すると連行されるのに撮り鉄に寛容過ぎた時代だったな 撮り鉄同士の喧嘩は民事不介入だろうけど構内侵入撮影は一応刑事事件の案件だろうにw キ セ ル チンパンジーの
ゴ ミ ネ ル 君(オス·推定35歳)は
元気かね？ >>759
その頃はまだ教師が生徒を殴ってた頃だろwww
今だったら警察沙汰でも学校内で解決してた時代だ >>765
盗撮事件以降席教わったから在も幹も乗り放題になってやんの、ざまあみろ笑 8/10
485系 NO DO KA廃車回送
配9191レ
越後石山 810
高崎 931
八王子 1145
松本 1919 5/24
583鉄吐展示回送
土崎1919→大宮1145 >>771
初電から終電まで平井(地元駅)で待ってろアホ >>752
JALやANAからB747がいなくなったし、厚木からF-14もいなくなった。
しまいには、渡辺美里の西武球場ライブもやらなくなった。
だから、趣味難民が流れ着いたのではないかと思うか？ 関西姉妹(ひろかん)推しの人⊿12日群馬さんがリツイート
16分
関西姉妹(ひろかん)推しの人⊿12日群馬 @oi_tokucha
107系R8+R13+R14の廃車回送は高崎を通過済みです！！！
(link: http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-7f-40/sr400sr522/folder/1816410/01/66395901/img_1?1332857570) blogs.c.yimg.jp/res/blog-7f-40…
こいつは何がしたいんだw 2トレまた海外ネタかよwww
ネタないからってそれでいいのか >>782
まったくよぉ、みっともねぇ顔晒して。本人の顔だったら大笑いだね。
他人の顔だったら肖像権侵害だけど。
とにかくこいつをみただけで、撮り鉄は低俗でバカで劣等種というのが
よくわかる キセル猿
ゴ ミ ネ ル 君(オス·推定35歳)
は元気かね？ 八王子0904→新鶴見1011
EF652127らしい 今日は昼過ぎにデリヘル呼んだ。
岡山出身で建築士を目指して目下勉強中の女の子だった。
始めはイきそうだったけど、佐々木希に似た愛くるしいルックスに負け、いつしか「こんな子に俺の白濁魂をぶつけてもいいのかと思い始め、次第に萎えた。
今期はボーナスなしという中で性欲だけは有り余る俺。
2万超が財布から飛び立っていった。泣 やばい！
また唇横のニキビを指ですり潰してしまった。
なんか癖になるんだよなこの行動。 J1のOM入場のスジが拡散されているけどマリからOM入場スジは新宿経由で早朝にあるのに
なんでそれを使わないでわざわざ新しいスジをひくんだ？しかも新金貨物経由で 3時間半かけて4時起きで行ったのに東武DE10試運転ウヤって最悪
こんなんだったら最初から無理してでも磐西S回に行くべきだったわ
あっちも天気悪いらしいが何も撮れずに帰ってくるより遥かにマシ >>786
ミネルのお部屋復活したね、会員制だけと笑
パスはmineruhiraiedogawa >>786
Twitterでメッセ送ったらミネルのお部屋のURL貰えたんで、もうここには用無いっす
何だかんだでミネルはネタ持ってるし
しかもこのスレ低レベルだからね笑 >>807
ねぇねぇ、バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::＼
/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ﾉ ) ｿ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ﾉ ﾉ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| | ／
.（ .（● ●） ）ﾉ ／
（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜ プギャー～ーーーーーーー
（ ／／￣￣￣￣＼:＼. .） ＼
.＼ : ）::::|. ￣￣￣￣ |::: ::::（: ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ::: :::::::::＼_＿＿＿／ :::::::::: ／
ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: :: _＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣
http://twitter.com/Galaxy_239/status/745558247281569792/photo/1 twitterで東武50050の増備というガセネタが事実として広がってるな 6/4 高崎211-6Bが団臨で上野まで入線
このご時世これでもパニクるんだろうな >>803
ミネルのお部屋見たけど前日の時点で取り消しになってたね、だから行かずに済んだ笑 ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､ >>814
幹線乗り放題だから今日も関東天気悪いの理由に新潟へ逃げてるよね笑 >>814-816
ガセで容量潰すな
SLにでも轢かれちまえ >>819
幹線乗り放題だから天気良い新潟に逃げられてやんの、ざまあみろ笑
散々盗撮とかミネル祭りやったツケが今頃回ってきたよね 先日の土日、自慢のカメラを携えて、サロンカーなにわを記録すべく
土讃線の線路脇に馳せ参じるものの
見たことのない構図でバリサク撮影をしようと、ついつい線路内にお邪魔虫してしまい、
AW-2型ホイッスルを鳴らされてしまった阿呆はいますか？ バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 □○■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎□△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 ○■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎□△
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 □○■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 古いバリトンサックスはおちんちんのニオイがするのですか？
http://youtu.be/DkeUCpvAbY8 >>1-1000
／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
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（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜プギャー～ーーーーーーー♪
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https://pbs.twimg.com/media/CKRtSKsUkAEQMzK.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/CSbxjM_UsAAbYF7.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/CaVuHkRUkAA0sm5.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/CQ9IdqjVEAE5plO.jpg
https://twitter.com/peke_exp/status/749235523223375872
http://twitter.com/MJ52121/status/709177125996089344/photo/1 懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！ 懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！！！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！ バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>1-1000
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http://twitter.com/MJ52121/status/709177125996089344/photo/1 >>837
マジ？
オカポン近いからたまに行くけど気にしたことなかったわ
今度から注意して見てみるか >>837
シルバーの傷だらけ名古屋ナンバー
あちこちで見るな！ キモい小柄の
汚らしい奴かな？ 19日 しな鉄湘南色出場試運転屋代10:13発 因みに朝のしなのｻﾝﾗｲｽﾞ長野行きは前が初代長野色後が長野色 ガムテはフィルダー？乗ってた頃しか知らない
まだ生きてたんか アレがガムテか...あのオンボロプリウス
で北海道まで キハ廃回撮りに(驚 >>843
先日、四国内の某所で見たら、リアバンパーをガムテ止めしてた
いよいよあのプリウスも本格的にガムテ仕様になってきたなｗ
ってか、あれだけキズだらけってことは、色んなトコで当て逃げしまくってるって事だよな
あぁおそロシア これガムテ氏？
ボロフィルダーから乗り換えたのか？
こんな基地外だったの？
昔ヒガハスで直前に前に入られて気弱そうな声で「そこダメー」言ってるの見てたから意外だった。
撮り鉄がクズすぎてヤバい、撮影のため桜の木を切り注意した人に逆ギレし警察を呼ばれるも警察にも逆ギレ、完全に狂ってる [無断転載禁止]©2ch.net [746286266]
hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1495109074/
2 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sd8a-7iRL) 2017/05/18(木) 21:04:46.72 ID:GbkWUVNEd
http://i.imgur.com/z8MMOoX.jpg
http://i.imgur.com/FVZuEBq.jpg
http://i.imgur.com/y8QI9Vu.jpg
http://i.imgur.com/Nvzrzal.jpg
http://i.imgur.com/1HFcUjH.jpg
http://i.imgur.com/FuSL8F2.jpg
http://i.imgur.com/lu75mul.jpg
http://i.imgur.com/aIUMoVy.jpg
http://i.imgur.com/bB4ETIl.jpg
http://i.imgur.com/x5TIedj.jpg >>845
ネタかと思う位だな
車で来て、地元民でも無いのに、わざわざこのポイント選ぶかな
そこからもうオカシイわ バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし ガムテってプロの写真家なの？
あんな写真家いやだw
あんなボロボロのプリウスって初めて見たわw
免許持ってるのか疑うレベルだろ 北海道にもいるじゃん狐を追いかけるカメラマン、あの人も運転下手じゃん 基地外行為はともかく、日本全国ネタ巡りする金と暇があるのはうらやましい。 鉄ヲタは発達障害なんだから運転は無謀だろ
でも金の力で自家用車は乗れるから羨ましい
うちなんか東京都心部の公営住宅赤貧民だから一生自家用車は無理
かといって撮り鉄するためにせっかく当たったここを捨てる訳にはいかないし >>849
どっかの座敷牢住まいじゃないの？
プリウスなんか車高低くて鉄するのに向いてないと思うが 保守速報 : 【画像】「共謀罪法案」可決 悔しさにじむTBSのテロップをご覧くださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ https://t.co/vXZVjx9qzR 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>838
最近だとガム男は4/27の211配給で見たよ
当日、聞いた話しだけど501旧客の時、線路際の農道に駐車したため、他の鉄から罵声を浴びたという。 名古屋ナンバーのプリウス、ネタがあるとあっちこっで遭遇するし
路駐で邪魔とか、直前追いかけで邪魔だとか怒られてる場面によく遭遇する。
だけど反論とかしないし 前の書き込みの口述内容は相当脚色感強い。
誰も証人いなかったようだし、あのくらいポリに反論してれば十分署まで連行されておかしくない。 115系サツマイモ色回送の時オカポンに来てたな
早くから来たのではなく満員御礼の中颯爽と登場してた 確かアパート経営してるんじゃまいか?
但し マンションじゃなくってアパートねｗｗｗｗ レトロ花めぐりの時、船岡の定番ポイントにガム男の小汚ないプリウスがあった。
駐車場所は臨時バス停。
確か、8時位に警備員から退去させられたはず。どうしたのだろう？ 情弱だからP1新津工臨事変あるの知らなかった
やはり組織の連絡網に引っかかってないと撮影にならないな…
連中は事前に情報手に入れて先回りして高崎線内でデマッター自慢報告大会やってるし 情報
分析
戦略
決断
情報網を持つ撮り鉄だけが写真を勝利へと導く 親からの遺産引継ぎのただの独身の大きい餓鬼
コミュが苦手で挨拶も不十分今時のダメな大きい餓鬼
でも怒らすと親不孝そのものな喚き散らしながら大声を出すダメで大きい餓鬼
餓鬼がだだこねると厄介でメンドイけどその餓鬼をただただ年を重ねてのがこいつｗ 新津工臨で祭りになってるけどトップライトで面トップ写真ばかりでワロタw
更にPFの時は撮り鉄少ないのにPトップになった途端、撮り鉄湧き出して更にワロ プリウス海苔はみな貧乏臭いやつらだ。
名古屋ナンバーのは狭くても無理やり入って擦りまくり凹ませ
倒木や瓦礫でも突っ込んでフロントスカート捲り
ミラーももげてポンコツ。
さすがにミラーは街中の安い修理屋でへたくそ補修www
せめてもの救いは鉄には俺の知る限り発狂はしない。
挨拶もしない（コミュ障） >>871
そのPFも数年前まで自分以外は皆無だったのも珍しくはなかったが
ここ数年は他の人と居合わせることが多くなったから着実に増えてはきてるよ
当時もザンナナや鯖の時には人だかりになってたからネタガマ重視の傾向は変わらんが まあ確かに。 車内には毛布常備してて車中泊は日常。 風呂とか入ってるのか???
この前は見たことない野郎が同行してたが大抵は単独で、追いかけ撮影専門。
昨日あたりから急に話題になってるが今まで話題にならなかったのが不思議。。。 リバイバル富士以降のPトップネタはすべて霞んで見える 65Pはブルトレを牽いてこそだからな。
旧客牽くとかは萎え萎え。 Pップは一時期貨物に貸し出して貨物牽きまくってたね
よく鹿島貨物に入ったから追っかけたなぁ >>874
上手い表現！
奴のそばを通ったけれど、酸っぱい匂いがした(>_<) 10年ぐらい前もココでやたらガムテガムテ言ってた事あったな。
あの「とっつあん坊や」みたいな人か位にしか思わなかったが。
なんか個人的な恨みでもあるんだろうか？小学生のイジメみたいだ。 ニト村はしょっちゅう見かけるけどガムテってまだ見たことないな >>881
この集団の方が撮影地ではよっぽど害悪だったな。
ロープで大量場所取り直前セット、大声で騒ぎまくる。
お立ち台はもう何年も行かないから最近はどうなのか知らんが。 これだけネタがないとお立ち台に足が遠のくのはわかる
しかもネタと撮り鉄の量が完全にアンバランスだから
いつどこで撮っても混んでて場所取り争いだけでもストレスが半端ない
まして、遠征で高い金と長い時間かけていい場所取れず失敗したとなればダメージ大きすぎ
でも中毒症状がひどくて止めたくても辞められないという矛盾 >>884
鉄のお前が口出すなや。お前も馬鹿なんやろ。 ネタなら、すぐ近くにあるでしょ
いつかは世代交代するんだから、撮れなくなる
普段から撮るのが大事だね
まぁ自分もネタ無し区間の常磐線沿い住みで、滅多に地元もん撮らんがw 「ネタ」とか言っちゃってる時点でつまらんシチサンカツカツの写真量産して満足してるのがよくわかる
撮り鉄ってホントに写真のセンスねーな >>881
たまにニトとガムテが遭遇することもあり奴らは面識あり会話も交わすよ。
むしろぺヤングだな。こいつはニトともガムテとも会話など一切ないし
他の鉄とも口利かない。ぺヤングは一部の信者としか交友しないし
半島系だから生理的に好かん。 ミネルの顔画像なんてググレばもろヒットするのに関係ない画像貼るのは何なの？ イーストi-D の脱線事故をご撮影なされた私くしは最上級都会派の勝ち組！
http://i.imgur.com/t5UZADr.gif >>895
線路に細工して、わざと脱線させたとも思える様な映像だ。 >>895
さっきTBSニュースで見た
明日の久留里送り込みは
ウヤだなw 台車まで逝っちゃってるからかなり時間かかりそうだな 中間車は当然陸送で入院だろうけど、他の先頭車2両は何ともないから釜牽引か何かで中間車の行き場所まで配給かな？ 脱線の瞬間を動画撮影してたとか、やっぱり多少なりとも事情聴取とかされるのかな？ E491系にDE10繋げて久留里・京葉臨海・越中島検測できないの？ 撮影時点で既に土煙を巻き上げているのが分かるのと、どこで脱線したのかは線路見れば分かるから
警察の扱いとしては別に踏切で撮っていたからお前だって話にはならんと思うが
ネット上では、迷惑撮り鉄、電車を脱線させる！扱いになる可能性も120％程度ありそうだな
救援車を撮りたいから小浜線を脱線させた事件が民営化前にあったわ プロが7人乗ってても脱線してることには、分からんもんなんだな
検測中なら分かったのかもしれんが そういえば川越のクモヤ143って今どーなってんの？
出場が遅すぎる 相変わらずあそこに留置してあるな
新前橋のクモヤのほうが先に出場しちまったしどうするんだろね >>860
脚色も何もフェイスブック上には動画があるんだよなぁ・・・ あちこちに出ているJ1編成のOM入場だけど新小岩から金町6分で走れるの？
この区間て過去の電車の回送や団体も10分かかっているよね？ 本来明日予定されてた京葉臨海のキヤ検、SNSもやらず新聞やテレビのニュースも見ない情報はウヤ情だけ、そんな老害鉄が一人くらい知らずに行かないだろうか？ オカポン、両堤防とも撮り鉄10Bくらい
何が来る？ >>915
10BってBaka10人ってことですよね 22日午後３時ごろ、群馬県桐生市黒保根町水沼のわたらせ渓谷鉄道花輪－水沼間で、検査用車両（３両編成）
が脱線する事故が起きた。
大間々（群馬）－間藤（栃木）間で運転を見合わせ、バスによる代行輸送をした。約70人の足が乱れた。
復旧の見通しは立っていない。検査用車両には同鉄道職員ら７人が乗っていたが、けが人はいなかった。
同鉄道によると、検査を終えて桐生駅に戻る途中に２両目が
脱線、八木原踏切で停車した。この影響で県道根利八木原大間々線が通行止めとなった。
脱線を目撃した男性(29)＝神奈川県藤沢市＝は「カーブ付近で砂煙が上がり、踏切で真ん中の車両が浮き上がった」と話していた。 今何処に置いてあんだろ？
場合によっちゃ差し押さえ？ 安倍総理はイタリアで開催されている
G7においてテロ等準備罪（共謀罪）の
説明を行いました。各国からは日本の
取り組みに支持の声が寄せられていま
す。パヨクは日頃から「セカイヲミナラ
エー」と叫んでいますが、少なくとも先
進各国ではテロ等準備罪を支持してい
ますけど？テロパヨはどうしますか？ 「EG20ガー」
「席ガー」
「幹ノリホウダカラー」
www www www 小池栄子は走ると胸が
ぽよん♪ぽよん♪ぽよん♪ぽよん♪
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆ >>923
5／4の9時くらいに大宮の幹改札で拿捕られたみたいだね、見たまま掲示板より ツイッター鉄、カメラのプレビュー画面をスマホで直撮りしてアップロード…
そんなにリツイート・いいねが欲しいのか…
しまいには無断転載が怖いから直撮りしか上げないとか言い出す…
意味不明…上手くもない画像…誰も転載なんかしない…
痴漢を恐れて女性専用車両に乗る不細工女のよう… >>919
ようつべで見たけどあんなスピードで脱線って
よほどグニャグニャだったのか？？ >>919
数日で直るの？E193
あんまり長期だと、久留里線が検査不能で運休とかにならないか心配だわ >>933
ならないよ。
もし保安装置の検測が出来なくなったとして法令にひっかかるのなら人手使って手動で測定するから さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴ系を、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸、 自転車パンクしてる！
朝からローテンションな
僕です。( ；´Д｀) >>934
いざとなれば、北からマヤ34を借りてくる手もあるからねぇ。 >>923
>>924
今年から導入だって ミネル以外排除されるから楽しみだよね 今は画像も出さないで知らないふりしてるだけで量産されたら「これ効かない」宣言来るよ
https://t.co/2rRm4LKTLY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>943
さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴ系を、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸、 >>943
さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴ系を、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸、、 >>943
北鮮がまたミサイルを発射した模様で
す。日本側EEZ内の着水した模様との事
です。安倍総理の「絶対許されない」
「厳重な抗議を」がまた発動されるの
でしょうか？日本国民として最早北鮮
は野獣と同じ話しても話が通じる相手で
はなく断固として滅ぼそなければなら
ない敵国であることを認識すべきです。 >>943
今回の北鮮の弾道弾発射…何十回も繰り
返される「喜劇」です。三文役者の北鮮
と更にその下を行く我が国政府の三文
芝居。北鮮が弾道弾を撃てば、すかさ
ず我が国は遺憾砲のボケと突っ込み。
延々と続く下らない芝居にいい加減に
日本国民の堪忍袋の緒も切れています。
日本に仇なす敵を駆逐しよう！ >>943
南鮮が正式に「（南鮮）国民の大多数
が情緒的に受け入れられていない現実
を認め、両国が共同で努力し、問題を
賢く克服していくことを望む」とする同
国政府の公式見解を初めて明らかにし
ました。「最終的かつ不可逆的な解
決」を無視する南鮮にこんな愚かな合
意を結んだ我が国政府。どっちがより愚
か？ □○■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎□△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 新潟と高崎の115配給
ミツB6返却
Twitterガセだらけじゃないw ミツB6はTwitterガセでしたね
時間になっても来ませんでした (その2) 回9393M 御茶ノ水1310 飯田橋1313 新宿1324 中野1332 荻窪1338 三鷹1347
From: haisuhsbsiabi1 at: 2017/05/30 16:47:40 JST Re 公式RT
これをよく見て思ったけど三鷹1347て1211Yと同じだよね？
しかも荻窪で先行しているのに後続の各駅停車に追い付かれるって・・・ 今、ミツは新習志野出たぞ
ただ誉田方面ではなく南船橋方面だがな ■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎□
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 5/2・・・11:35,18:55
5/3・・・22:35
5/4・・・22:30
5/5・・・10:00,20:15
5/6・・・14:10
5/7・・・18:50
5/8・・・9:00
5/10・・・16:25デリ
5/12・・・20:30,22:00
5/13・・・20:25 5/15・・・7:00,13:30,20:45
5/17・・・10:15,22:00
5/18・・・12:00
5/19・・・0:10
5/20・・・8:25
5/22・・・0:05,23:45
5/23・・・14:55,16:30
5/25・・・11:50
5/26・・・7:05,12:05 5/27・・・23:15
5/29・・・19:50
5/30・・・6:55,11:30
5/31・・・8:25,14:05
5月中は合計35発（もしかすると36発かも・・・w）。走は13日となりました！今月もご協力ありがとうございました。
振り返って2月の15発と比較すると20発も差が！やはり彼女の有無では性欲に大きく影響があるようです。（^-^; 【身長】 178.6cm
【体重】 72.3㎏
【ペニスの状態】 仮性
【ペニス長さ（平常時）】 12.5cm
【ペニス長さ（フル勃起時、恥骨押しつけ無）】 17.2cm
【ペニス長さ（フル勃起時、恥骨押しつけ有）】 19.4cm
【フル勃起時の竿の太さ】 4.3cm
【フル勃起時の竿の周囲長】 13.2cm
【フル勃起時の亀頭の太さ】 4.4cm
【フル勃起時のカリ高】 9mm 元TBSのワシントン支局長を実名で訴え
た女性が「最初は警察で『よくある
話』と始まった。事件性の確認後も
『今の法律では難しい』となり次に
『（相手が）TBSだから難しい』と言わ
れた。『相手が政権側の方ととても近し
い』という話も」と証言。警視庁が本
当にこんなことを言うのか疑問です。 ハニートラップだろうし 本名もぺヤングと同じく半島名前
おまけに政権側とやらがもみ消して何かメリットでもあるってか？
民死んは ほんとブーメラン・茶番劇が好きだな。
それより女党首の二重国籍問題と戸籍謄本きちんと国民に見せろ！ ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
,.' { : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.|: : ＼: : : :／イ: ﾍ
≧-／:.:.:..＿＿: : : : : :/: : :.:ハ: : : ＼:´: : :ヽ: :∧
'／￣￣'￣￣￣￣￣￣:.::/: : : / 丶: : :.:＼: : : :ヽ: ﾊ
,' : : : : : /: : : :..:::/: : : : : : :::/: :::::/ ＼: : : ヽ: : : ヽ∧
l: : : : : :,' : : :..::::/: : : :: : :::::/: :::::/ ＼: : :ヽ : : : : l
|: : : :.:.:.|: : :.:::::/: : :: ::::::::::/ :::／ ー-..ヽ_: : :､: : : |
|: : : :.:.:.|:....:::::/: :::..::::::::／::／-‐'" ヽ::::l : : |
V: : : : :|:..::::::| : :: ::::／::／ ＿ Ｖ: : :.|
∨: : : |:::::::::|::::::／::／ -─‐ ィﾁ芸ミX }:.: :/
V:::::::::::::::::|／::／ ｨチ芸ミゝ ｲｒうん ﾘ l: ::ﾘ
ヽ:::::::::;'⌒ヽ::|__＞'ｲうrん} } Vzソ ,'／
＼:::| l⌒Yﾘ ヾ 乂ムﾉ ' |
＿-===ヾ ､ ( 〉 '
_..-≦: : : __: : : ヽヽ、ｰ /
／: : : :＞::::／／:::::::／＞f^ヽ _ ｲ
ｲ: : : :／::::／／::::::::::/ / |;;;;|/ ＞ ￣ _ ／::ヽ
|: : : /::::::/:,::'::::::::::::::/ | V;;ヽ イヽ:::::::::l
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です 撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
線路脇の道端に三脚を立て、1時間待機したら、
迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。
そして良い写真が撮れたら、駅で記念きっぷやグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、
全く鉄道に貢献していませんよ？ 撮影前に唱えましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸 6月に入りオナ禁施行するはずが、たった2日でリセットorz 風邪ではないのに、、、
たまご粥を昼メシに属する！
( ^ω^ ) ○■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 韓国軍のF-16がアラスカの米空軍基地に
向かう途中、米軍の空中支援が失敗
し、在日米軍横田基地に緊急着陸しま
した。日本と韓国の間では軍事同盟は
結ばれておらず通常であれば領空侵犯に
あたるのですが今回は米軍絡みとなり
不問に付されそうです。我が国にとって
常に迷惑の存在ダイナミックコリア！ 変態毎日が日本人に対するヘイト記事
を棚に上げてヘイトスピーチ問題を。
ところで「突撃隊長」って誰？そんな
人いませんよ？この一事で毎日が裏取
りをせずに妄想記事を書いているのが
分かります。記事の最後が鮮人女のファ
ンになったとか…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ とこ
ろで安田生きとったんかワレ（笑 ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､ 韓国中央日報が「ズワイガニの姿が失
敗した旭日旗に見えて不快ニダ」と騒い
でいます。日本側からすればそんな当た
り構わず日本を誹謗中傷する韓国の姿
こそ不快なのですが。2011年から始ま
った韓国・旭日旗騒動…底の浅い日本差
別騒動はズワイガニさえ攻撃の標的と
する病的なものになっています。 総武本線開業120周年記念号の返却回送の時刻を教えてくだしゃい
>誰か優しい人 >>988
みんな大好き虹付いてるやん、ミネル以外片っ端から排除だね爆笑
https://t.co/DNnfs1We9q 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。。 ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､。 ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。、
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､､ ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、、、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､ ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､ ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、、、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､、 ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､、、、 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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