日本一ボロのボロが確約されたJR東日本高崎支社 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/04/08(土) 19:52:51.71

JR東日本の支社の中で唯一VVVF車の所属がなく
今はJR東日本の中では一番ボロ支社であるが、
高崎支社や高崎支社ローカルエリアにはこれからもVVVF車導入の見込みがなく
数年後にJR東日本管内だけではなく、日本国内の全鉄道事業者の中でもトップクラスのボロエリアになるのは目に見えているね！

**名無しでGO!** · 2019/11/04(月) 21:54:49.90

あと数年すれば京浜東北線のお下がりでそうだしもらうのかな
ただ前回も京浜東北線のお下がりもらうの拒む感じだったのでどうなるかわからんが

**名無しでGO!** · 2019/11/05(火) 01:01:52.55

高崎が高崎である限り、高崎に在来旅客VVVFはもう所属しない。その理由は高崎だから。
ただし、高崎が高崎じゃなくなれば、高崎も高崎以外と同じく在来旅客VVVFが所属する。

**名無しでGO!** · 2019/11/05(火) 07:44:13.81

そんなグンマー語で語られてもイミフです

**名無しでGO!** · 2019/11/24(日) 23:32:47.26

185系ムーンライトながら

**名無しでGO!** · 2019/11/27(水) 12:58:56.29

E231のお古が来るだろ

**名無しでGO!** · 2019/11/28(木) 01:13:48.59

>>186
高崎

**名無しでGO!** · 2019/11/28(木) 09:52:32.03

籠原で切り離される５両の上野側先頭車、決して前面に出ることは無いとは言え、あまりに汚れすぎではないか。

**名無しでGO!** · 2019/11/29(金) 17:52:04.72

群馬県高崎市生まれの重鎮　中曽根康弘元首相が１０１歳で死去

**名無しでGO!** · 2019/12/04(水) 12:42:34.57

高崎はJR界の化石賞だなｗ

石炭重視の日本に「化石賞」　COP25で環境団体
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000034-kyodonews-soci

**名無しでGO!** · 2019/12/21(土) 13:12:37.42

キヤ191

**名無しでGO!** · 2019/12/25(水) 23:39:02.83

https://dokkaikube.com/420727796-html/

JR高崎だけでなく東武の館林もこんなだからな
特急も通勤型もボロくて快適性に欠ける車両ばかり
そりゃ車で川渡って熊谷まで行くわけだわ

**名無しでGO!** · 2019/12/26(木) 10:16:08.78

古いものを大切に使っていく、すばらしい精神じゃないか。

JR高崎の周りは土建利権談合で不要な新しい箱物だらけになってきてて異常だけど、JR高崎はそのまま残って欲しいよ。

**名無しでGO!** · 2019/12/26(木) 10:33:11.44

籠原駅で「この列車は10両です。当駅で後五両増結します」て放送して15両の停車位置に停めるんじゃなくて、
最初から「この列車は15両です」と放送すりゃいいのにと思う。
高崎支社って、妙なこだわりがある。

**名無しでGO!** · 2019/12/28(土) 15:01:18.73

高崎線も東武伊勢崎線も宇都宮線と東武日光線より利用者多いけど、それも埼玉県内に限った話だからな
県境超えて群馬県・栃木県に入ると立場が逆転する
快速停まる新町倉賀野が普通しか停まらない野木間々田より利用者少ない
東武も館林エリアは2両・3両だが新栃木エリアは4両が基本
しかも群馬の20万都市(太田伊勢崎)の玄関駅の利用者数は栃木の10万かそれ以下の都市(栃木市小山)の玄関駅より少ない
これじゃいつまで経ってもJRも東武もボロばかりの状況から脱せないわな

**名無しでGO!** · 2020/01/01(水) 13:43:04.19

JR東海の高崎よりも綺麗な211系は置換えなのにw

JR東海、在来線の新型車両開発へ
https://this.kiji.is/584835390193845345

＞新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。
＞86～90年度に造られ老朽化が進んでいる。国鉄時代に製造された
＞211系は新型導入で運転を終える。

**名無しでGO!** · 2020/01/01(水) 14:13:56.55

高崎では末永く使い続ける最新鋭なのに

**名無しでGO!** · 2020/01/06(月) 11:44:18.22

なんや、なんや。
電車はなごう使ったらええんやで。
ポイポイ作り替えるなんて無駄やないかいな。
103系も201系も、よう働きまっせ。

**名無しでGO!** · 2020/01/08(水) 16:40:03.76

育休

**名無しでGO!** · 2020/01/08(水) 16:40:37.24

200

**名無しでGO!** · 2020/01/21(火) 20:54:44.86

新幹線の高架橋“耐震性不足”新たに367本見つかる
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200121-00000039-ann-soci

新幹線の高架橋で耐震性が不足している柱が新たに367本見つかりました。
JR東日本は2008年に東北と上越新幹線が走る高架橋の柱について、優先的に耐震補強が必要な約1万8500本の柱の工事が完了したとしていました。
JR東日本によりますと、まだ耐震補強が終わっていない柱のうち、新たに367本で優先的な工事が必要であることが分かったということです。
去年8月、別の工事で柱の確認をしていたところ、耐震結果の誤りが見つかりました。JR東日本は来年3月までに、この柱の工事を終える予定です。

新幹線もヤバすぎ・・・

**名無しでGO!** · 2020/02/10(月) 19:44:01.53

痛烈

**名無しでGO!** · 2020/03/02(月) 20:56:47.15

ピカピカの一年生
ボロボロの高崎

**プレバト** · 2020/03/02(月) 21:03:38.87

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　　　　　（　´Д｀)/￣/￣/　＜　鉄ヲタは　手帳を持てば　最強だ
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**名無しでGO!** · 2020/03/19(木) 23:42:43.08

走行中に非常ブレーキ作動、上越新幹線が運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200319-00050289-yom-soci

１９日午後７時２０分頃、東京発新潟行きの上越新幹線「Ｍａｘとき３３９号」が、
上毛高原―越後湯沢駅間の大清水トンネル内を走行中に非常ブレーキが作動し停車し、車両点検を行った。
この影響で、同線は東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせている。ＪＲ東日本によると、運転再開の見込みは立っていない。

未だに復旧してない・・・
ボロ新幹線・・・

**名無しでGO!** · 2020/04/28(火) 09:43:37.45

神保原以北にATOS入れるのか！？

**名無しでGO!** · 2020/04/28(火) 19:47:21.41

E233系を取り上げられなければw

**名無しでGO!** · 2020/06/13(土) 16:40:31.76

あうち

**名無しでGO!** · 2020/07/15(水) 15:15:23.33

209系

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 20:34:05.43

HB-E210系

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 20:43:39.16

高崎にお似合いの211系

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 21:02:30.03

E233-1000転属に伴い高崎車両センターが廃止されたら笑える

**名無しでGO!** · 2020/09/12(土) 17:44:20.19

213系

**名無しでGO!** · 2020/10/18(日) 19:23:55.70

愚蘇魔

**名無しでGO!** · 2020/11/13(金) 14:20:44.01

215系アクティー

**名無しでGO!** · 2020/11/21(土) 17:54:47.58

びゅうプラザ高崎駅営業終了のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20201120-01info.pdf

2021年３月31日（水）15時で営業を終了

**名無しでGO!** · 2020/12/02(水) 14:17:49.32

JR東って、きっぷ売りたくない、旅行させたくないって感じの施策を次々に打ち出してるな。

**名無しでGO!** · 2020/12/15(火) 20:38:00.23

新居浜

**名無しでGO!** · 2020/12/24(木) 14:56:50.53

交通支出の割合(公共交通+自動車費用=100%)
https://www.stat.go.jp/data/zensho/2004/hutari/gaiyo31.html

これ見れば高崎がボロばかりな理由が分かる
群馬県は自動車関係費用の割合が全国一の超車社会
一方で隣県の栃木県は公共交通への支出の割合が札幌・仙台・名古屋並み
そりゃE233も小山に行くわけだ

**名無しでGO!** · 2021/01/28(木) 16:26:35.05

ほぅ

**名無しでGO!** · 2021/01/30(土) 14:57:26.73

>>217
ググっとぐんMaaS みたいに、各自スマホで勝手にやってね、ってことじゃない？
>>90 で既出だが、
これまでも鉄道利用促進の為に、激安の1日乗り放題切符を売るくらいのことは一応やってる。多分、相当な赤字。

【大吉】 · 2021/02/01(月) 17:05:03.94

弐弐弐

【豚】 · 2021/02/01(月) 17:05:37.73

堤

【中吉】 · 2021/02/01(月) 17:06:04.69

謹む

【大凶】 · 2021/02/01(月) 17:06:32.50

筒香

【豚】 · 2021/02/01(月) 17:07:02.55

二二六事件

**名無しでGO!** · 2021/02/11(木) 16:30:02.05

春の改正以降もボロのまま？

**名無しでGO!** · 2021/02/13(土) 02:15:49.28

高崎は駅前の再開発に投資はするが公共交通には一切投資しない
人口37万人もいるのに市内バスの系統数は30系統程度しかない上に、そのうち10系統はコミュニティバスという利便性の低さ
駅前にアクセスする手段がないから駅に人が集まらず、結局郊外のイオンモールに人が流れている

**名無しでGO!** · 2021/03/07(日) 17:15:11.32

ﾆﾝﾆｸ

**名無しでGO!** · 2021/04/08(木) 20:17:45.01

☆☆☆スレ立て四周年記念日☆☆☆

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 02:48:59.63

>>228
そもそも群馬は超絶車社会

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 11:55:13.70

群馬県と高崎市が800億円もかけて作ったGメッセ、高崎アリーナ、芸術劇場、全て赤字化の危機らしいな
そもそもコロナ関係なしにJR以外の公共交通機関が使い物にならない地域でイベントなんて開催しようとは思わない
オマケに駅前イオンも高島屋もガラガラの始末
もっと先にバス路線の整備だったりLRTなりBRTの整備だったりするべきではなかったのか？
いくら駅前に集客施設作っても駅前へ行く手段がJRしかなくては誰も人は集まらない
高崎は失敗都市の典型例だと思う