PiTaPa 審査26回目 [無断転載禁止]©2ch.net
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PiTaPaエリアの電車に乗らずにクレジットチャージする方法はないかな、
職場が変わってしまって。 審査26回目って何?普通にPart26でいいだろう 近鉄のドアステッカー広告からPiTaPaが抹殺されてるな。kips ICOCAはあるけど。 KIPSICOCAってクレジット付きのやつだっけか 沿線住民の与信などの属性もあるからなぁ
悪い地域は私鉄でありながらICOCAなどを入れざるを得ない訳で
プリペイドだとチャージ機やカード販売など鉄道会社には負担になるんだけどね
かつて貧乏バス会社ばかりの沖縄で会社コストを減らしたく後払い式を
検討したけど県民の属性では与信など無理とプリペイドになったことも
ま、鉄道会社としはコストの嵩むプリペイド対応は沿線住民の属性で片付くこと >沿線住民の与信などの属性もあるからなぁ
>鉄道会社としはコストの嵩むプリペイド対応は沿線住民の属性で片付くこと
プリペイドICを導入した挙句にクレカ商売で苦心してる某社に言ってやりたいわ プリペイドだと前金を預かるんだしデポジットの500円を含めて無利子で資金調達しているようなもんやん
ポストペイはクレカに3%ぐらいの手数料を抜かれるし、鉄道への実際の入金は遅いし
みんながホイホイ集めている記念Suicaなどは500円を寄付しているようなもんだろ? >>8
クレカ無しのもある
近鉄百貨店でのポイント付与率が違ってくる >>11
その理屈だとクレカチャージでは通用しないな
それにJR東は自社グループで決済代行してなかったっけ 与信与信っていうけど、
どんな人がクレジットカード通るんや? パートでも主婦でも年金生活者でもPiTaPa通るんだけど いやだから、
クレカが作れることとPiTaPaが作れることは違うんですって。
なにしろ通過率95%ですよ! むしろ5 %の人の「私が審査に落ちたと思う理由」を知りたい 結局は沿線住民の与信じゃん
プリペイドを入れてるところはやはりな地区を通ってる >>12
ポイントカード付きの記名式ICOCAということでおk? >>20
はい。記名式のキップスICOCAは、作る時に身分証明書いるよ。
記名式のキップスICOCAは、定期でもOK、すでにキップスICOCAを持っている場合は、そのまま定期に移行出来て
まだキップスICOCAを持ってない場合、窓口で身分証明書を見せて、キップスICOCA定期を作ったら
次からは、定期券自動券売機で定期買える。 >>20
記名式のキップスICOCAは、電車乗るだけでも200円で1ポイント貯まる(近鉄線内のみ)
キップスICOCA定期でも、200円で1ポイント貯まる(定期額1万円なら50ポイント) もし
株スルッとまたは関連会社が貸金業登録していたら 個人的にPiTaPaとPASPYが頭の中でごっちゃになる
余所者だからだね 京都で地下鉄とバスを乗り継いだら割引されてなかったけど、請求時に調整されるんですよね? 無職(失業者)だと普通に落ちるよ。当然だけど。
年金生活者(年金という安定した所得がある)、フリーター(長期アルバイトだと薄給のサラリーマンと変わらない)
主婦・主夫(本人での場合、配偶者の所得がある)、大学生(親の信用でクレジットカードは作れるが)
はどうなの? >>28
例えばジパング倶楽部なんて年金生活者が主対象だろ
年金は失業になる心配がない生涯安定した収入 ICOCAに絞るならさっさとICOCAに絞ってほしいんだが
自販機とかの物販はPiTaPaにしたりほんと中途半端すぎる なぜ、PiTaPaだけたたかれるの?
PASMOやmanacaやnimocaなんかたたかれないが。 >>34
そりゃサービス開始当時、自分らがナンバーワンと言わんばかりに他のプリペイドをディスっていたからな
他所もついてくるんだろうと思ったんだろ 人々がPiTaPaをよく思わない点があるとしたら
ポストペイであることではなく割引サービスのしょぼさだと思うな ICOCAなんかプリペイドのくせに割引すら無いんだから関係無いだろ
IC定期ぐらいしかメリット無い >>37
その反論はおかしい
Suicaしかなかったころはプリペイドだと利用実績に応じた還元サービスは
不可能だと思われていたんだよ >>38
奈良交通のCI-CAみたいにチャージしたらプレミア上乗せされるならともかく、
それすらないICOCAがそれなりに使われてるのを見るにPiTaPaが忌避されるとしたら、
すぐ発行されない、属性情報が悪いため審査に通らないかもしれない、
こんなところだと思うけど? >>39
ポストペイにしたいのに、PiTaPaだと定期のようで実は割高なサービスしかない、ICOCAならIC定期券があるからやむを得ずICOCAにした人って、どれくらいいるだろうか?
ちなみに俺は以前PiTaPaスレでこの点を指摘したことがある。 どうなんだろね
とにかく与信で落とされるってのはそうないと思うけどね
沖縄みたいにブラックだらけじゃないし >>40
自分が正にそれ
近鉄ユーザーで乗り越し利用多いからチャージ不要のPiTaPaメインにしたいけど近鉄は一ヶ月定期券相当の区間指定割引しかないので仕方なくKIPS ICOCAに定期券搭載してるわ >>43
あるよ
競合路線がほとんどないから殿様商売でもやっていける
そのくせ施設メンテのコストをケチってたからか最近やたら信号故障や車両故障が多い pitapaの普及率の問題になると必ず審査に通らない貧乏人がーのバカな煽りレスが来てまともな議論にならないな 要因の一つには間違いないだろ
だいたいPiTaPaの審査通るかどうかに所持金の多寡は関係無い
過去の引き落とし日にちゃんと引き落とせたかの履歴が一番大事 >>44
やたらと特急に乗れと言われる。
遠方に行く者は快急以下に乗るなみたいな態度で。 >>46
ほらね
あーもうまともな議論にならないわ
審査に通らないからpitapa持たないなんて理由じゃないというのに
そもそもスレタイに審査って入れるなよアホ PiTaPaを使わない理由
1.ほとんどの社局で割引率がICOCA定期券や磁気定期券、企画券より低い(たぶん一番の多数派
2.発行まで2週間近くかかり即時利用が出来ない(これも多いと思う
3.金融ブラックは審査に通らない(スーパーホワイトは意外と通るので言われてるほどは多くなさそう
4.定期券ではないので振替輸送に対応してくれない
5.PiTaPaエリア外ではプリペイド乗車になるのでICOCAやSuicaを使う方が手っ取り早い(近鉄、京阪ユーザーなどはここが多そう
6.そもそもクレカや後払いが嫌いだし落とした時の不正利用が怖い(本当は磁気定期券の方が落とした時のダメージ大きいけど理屈ではなくて感情の問題として
これらのいずれかあるいは複数が合わさって使わない理由になってるんだろうから一つづつ潰していけばいいんだろうけど、スルッとKANSAI評議会の存続すら怪しくなってきた今、建て直しは絶望的だろうな 無職だと通らないしそこまでピタパを持つメリットがないからイコカを使う。 >>49
結局日本でクレジットカードがあまり使われないのは何故なのか?と一緒なんだよな
自分から見てメリット分からないのに、発行は遅いし審査で拒否されるかも
後払いだから使いすぎてしまうかも、不正利用されるかも・・・今まで通りでいいやとなる
逆にメリット感じて手間かけてまで作る奴はそれなりに使うから、稼働率は高いと AppleやGoogleに無視された時点で終わった役務 PiTaPaもETCカードのように付帯カードとして持てれば違うかもね
どこもハウスカードをごり押ししたいからしないけどw そういうカードもあるけどね
気がついてないですか? 現金で払えるなら普通現金で払うしな
ネット通販と定期券を買うとき以外で使うメリットがあまりない。 現状大阪市営地下鉄で使う以外のメリットがまったくない >>56
南海バスもかなり使い勝手が良かったように思う
自分は圏内ならよほどお得じゃない限り
PiTaPa以外で乗ろうとは思わんなぁ >>51
はい、PiTaPa交通利用年間5000円未満の私が参りました そもそも1年使わなかったら毎年「維持管理料」なるものが取られるのがおかしい
こんなん引っ越しで関西から出たら即解約やん
カードの発行枚数が低いのは当然
他のプリペイド式ICは相互利用前から持ったままにしてる人が多い
suicaなんかその最たるもの >>61
発行枚数というのは、解約分をカウントに入れないものなの? 東京ジャイアニズムがPiTaPaの普及を妨げているな 東京の方は各社が先を見据えた制度を協力して作ったのにね >>53
経緯からしてあり得ない。
JCBがシステム開発費用負担で折り合わず、
三井住友カードが自社クレジットを付帯することを前提に開発費用を受け入れ。
三住に頭があがらない阪急はイコカも売れず。 >>65
阪急電鉄の穢れた磁気定期券が60%近く普及するのは三井住友のせいだな。
近鉄は三井住友が嫌いだから問題外だが。 >>66
PiTaPaよりPASMOの方が後にできた 保証金の額
相互利用9種カード→500円
PiTaPa→最低4万円(しかも払い戻し時に1080円必要)ww >>70
おれ>>69だけど
その記事にはJCBから三井住友に変更になったとしか書かれてない
おれが知りたいのはなぜJCBが手を引いたのか、三井住友側が出した条件はあったのか、のソース
余談ですが、変更したということだけならWikipediaにも書いてある >>73
「PiTaPa JCB 日立製作所 三井住友カード 日本総合研究所」で検索してみて。
何か出てくるはず。 >>67
質問です。
1.三大都市圏でも三重県だけ三井住友銀行の店舗やATMがない
(過去に旧三井銀行が三井家発祥地の松阪市などに出店していました)
のは、近鉄の三井住友嫌いの影響もあるのですか?
ちなみに京阪沿線の滋賀県にも三井住友銀行の有人店舗はありません
(何年か前にローンプラザ草津が閉鎖されました)が、無人ATMコーナーのみあります。
2.三井住友が嫌いなのはICOCAをいち早く売り始めた京阪もですか?
3.近鉄はJR東海や名鉄や名古屋市交といった名古屋中心の鉄道事業者も嫌いですか? 近鉄は名古屋ではのけ者にされているな。
トランパスにも参加しなかったし、名古屋沿線はスルッとKANSAIのエリア外だからな。
最後までパールカードを売っていたとか。 >>78
JR東海、名古屋市、名鉄、愛環のこと。
TOICAスレかmanacaスレが詳しい。 >>77-80
四線からは近鉄が脱退して、愛環状が加盟すべきですね。 >>77-80
四線会からは近鉄が脱退して、愛環が加盟すべきですね。 近鉄は独自ICカードの方がよかったよ。
PiTaPaの導入は青山町以西でとどめて、
名古屋、伊勢志摩でも使える独自カードを別にだして。 >>83
東側に10種カードを入れない積極的メリットは? >>84
東側はTOICAかmanacaを導入とか。 名古屋四線会って掲示板があったのになくなったな
茶碗はアカン会社に買収されたしBBSは2ch以外はオワコンか >>65
JCBと繋がり深いUFJとの嫌悪な関係になったのも忘れずに。元々阪急は旧三和系だったが、
西淀川の例の件で犬猿の仲に。
あれは三和にそそのかされたのは有名。 今さらだけど
名市交が専用プレミア付きSFと
共通SFを別に作ってくれたら
近鉄とかもうまく取り込めただろうな 全国でポストペイ利用ができると便利だね。
ショッピングはiDと共用したりして。 >>90
三井住友がiDとセットで開拓していると聞いて
当時は全国展開を期待していた
ところがどっこい PiTaPaデビットカードなんかできないかな。
利用額割引なんかは無理だけど。 >>93
デビットは現実的でないでしょう。
残高確認のための通信に時間がかかる。 >>94
クレジットでも審査に時間がかかるからPASMOやSuicaは導入しなかったんだよな
それだけ首都圏はトランザクションが厳しい >>95
トランザクションとクレジット審査に時間のかかることは関係ないと思いますが
だいたいトランザクションという点では、それこそプリペイドよりポストペイのほうが合理的だと思うんだがねえ >>94
ポストペイ陣営のiDがプリペイドカード出したからローソンで使ってみたけど
かざしてから音がなるまでかなり間があるな
これじゃPiTaPaに応用しても自動改札で詰まってしまう マクドナルドやモスバーガーなんかにも見放せられたな。 ヨドバシも一部レジに導入されたまま、全レジに導入されないままだしな 逆に導入されなかったのではなく、pitapaが廃止されるのをわかっているから? アメリカみたいに早くクレジットカード社会になりますやうに PiTaPa加盟店に9種カード導入工事するよりも
加盟店そのものを増やしてほしい PiTaPaで会員数が多いのは阪急STACIAPiTaPaカードかな。
PiTaPaベーシックカードはあまり見かけないけど。 ワイのPiTaPaには三井住友カードって書いてある ふむ、クレカ持ちには便利やな
持ってない奴はがんばって計画的な家計をw マーケティングが失敗したね。
成功すればSuicaをぬいていたかも。 >>27で京都地下鉄とバスの乗り継ぎ割引が利いてなかったと書いたけど、このまま割引なしで確定した 残高少ないPiTaPaでJR乗ったとします。
出る時に残高不足が判明。
精算機に向かう。
足りない額が60円だとすると現金で60円チャージで出る事はできますでしょうか?
それとも単位は千円から、とか? >>121
ありがとうございます。
m(_ _)m
ICOCAを阪急で使い残高不足で精算機の時は不足額が少しでも千円チャージしないといけないので
逆はどうかな?と思いました。
PiTaPa良いですねー。 ICOCAとかPiTaPaとかカードの問題ではなく私鉄が残額で精算不可なだけ
JRはICOCAであろうがPiTaPaであろうが残額使って精算できる >>123
阪急が糞なのか関西私鉄すべて糞なのか知らんが、
関東なら精算機に不足額だけチャージできるぞ。 大阪の地下鉄は10円からチャージ可だけど他は違うの? >>126
神戸市交とポートライナーと阪神電車と山陽電車も出来る。 10円チャージとは、精算時に不足額を10円単位でチャージ出来ること、
それとも通常時のチャージも10円単位で出来ることのどちら? >>129
大阪市営地下鉄の話なら、通常時に10円チャージできる。ただし、券売機でなく精算機を使わないとだめ。 JRに普通に切符で乗り、降車駅予定変更で乗り越したので精算機に。
切符入れて不足額が表示され、そこに、PiTaPaを投入しPiTaPa払いできますか? 早くカード届かないかなー
開設でピッとしたいぜ
定期券入れるのダサい 券売機で10円チャージできるのは京都市営地下鉄だけのはず ワイのPiTaPaカードケース使わんとむき出しで使こてるからボロボロやけど、これは交換してもらえんのか? JR京都伊勢丹でで阪急STACIAPiTaPaカードを出したらどんな目で見るかな。 >>141
世間知らず乙
100%普通の反応だよ
パートの現場の販売員にとっちゃどこのカード使われようが関係なし。 >>142
TSUTAYAで楽天カードを使おうとしたとき白い目で見られたし。
まあいえば、イオンでセブンカードを使うとかセブンイレブンでイオンカードを使うということでしょ。 数百円の買い物でクレカ出されたらどこのカードであろうがそりゃ白い目になるわな 店のオーナーならともかく、レジ打ち経験者の自分にとっちゃ、どこのクレカとか気にならない
むしろ現金精算よりレジ処理が楽だから少額でもイヤな顔せず応対してたわ
ただ精算後に返品や売価エラー(価格設定ミス)したりとかの返金処理(戻り処理)が面倒なんだわ イオンモールでレジやってたけどライバル会社のクレカとかそんなのいちいち気にしないよw
あまり見かけないデザインのカードだと目にとまる程度だな 交通系で記念カード使ってる人の方が目立つ。
たかじんICOCA見ると使わずにヤフオクに出せば稼げるのに、と思ってしまうw 大阪市営地下鉄を通勤で利用することになったため、マイスタイルがいちばんお得と聞いたのでPiTaPaを申し込もうと思っています
交通利用のみの場合、どのカードがおすすめでしょうか?
やはり大阪市営地下鉄発行のOsaka PiTaPaでしょうか >>150
交通しか使わないならPiTaPaベーシック 阪急電車と阪神バスを使って通勤することになるんだが、PiTaPa1枚で定期を作れる? >>152
それならPiTaPaよりhanica定期にした方がいいと思うよ >>153
そうなん?
雑に見た限りだと阪急電車、阪神バスの定期は見当たらなかったんだかどこかに書いてる? >>154
ごめんなさい早とちりしました。阪急電車と阪神バスですね…
阪急電車は定期or利用額割引、阪神バスは利用額割引の対応でPiTaPa1枚でいけます。 >>150
おっしゃる通りOSAKA PiTaPaが最善でしょう。地下鉄等の利用でポイントが溜まり、自動的に交通利用額から相殺されるのでお得です。
>>151
氏ね 阪急の定期利用でベーシック頼んだが、大阪の方が良かったのか PiTaPaベーシックは紛失・盗難時に届出してから以後の不正利用しか補償されない、
他のカードに比べて特に優遇も無い、何故未だに発行しているのか理解不能な
ゴミカードだからなぁ。
他のVISA、Master、JCB載ってるカードはだいたい届出した日の60日前まで遡って
不正利用の補償されるのに。
PiTaPaはもうちょっと保証金預託制PiTaPaカードを上手く使えなかったんかね。 >>158
ICOCA(SMART ICOCAじゃない)よりかはましだろ。 俺もベーシックで頼んだ。osakaて、どのようにちがうの? >>166
地下鉄やバスの利用金額に応じて自動的にポイント還元(エコdeマイル)
CHECK&CHECK CLUBによる割引
地下鉄沿線の観光施設での優待 >>158でもクレジット載ってない奴はゴミって書いてるじゃん
OSAKA PiTaPa LiTE(クレジット無し)・・・届出以降の不正利用を補償
OSAKA PiTaPaクレジット有り・・・届出した日の60日前まで遡って以降の不正利用を補償
PiTaPaベーシックとかOSAKA PiTaPa LiTE等のクレジット無しはメリット無いどころか、
デメリットしか無いから大人しくクレジット有りにしとけってこったろ LiTEを推す奴も頭が悪いとしか思えないな
エコdeマイルがクレジット付きの5分の1しかないのにわざわざLiTEを選ぶ必要性ないでしょ 質問です
大阪の地下鉄はPiTaPaで乗ると1割引きですが、地下鉄各駅から天六を経由して阪急線の駅まで
乗車したとき、地下鉄分だけは割引になるのでしょうかね?
それともいったん天六で降りて改札を出入りしないと割引にならない? なぜ、PiTaPa専用自販機はないの
東京じゃSuica専用自販機があるのに チャージした金額で自販機などICOCAショッピングも使えるようにして欲しい。 >>175
それは法律上の問題があって全てのPiTaPaを交換する事になるから断念したはず Suicaを交換したようにマークのあるカードから順次対応にしていけばいいのにね >>173
ありがとうございます
合理的にできてますね PiTaPaは会員制だから機能向上のための交換は容易なはず。 ピタパに剥がせるシールを使ってオリジナルピタパを楽しんでいる ウンコ電車の駅にあるPiTaPa自販機は現金との比率どんなくらいなんだろ。現金9、PiTaPa1くらい? >>184
PiTaPaでジュース買う人は5%もいないかも?
普及しやがらんPiTaPaを面倒なチャージが不要で残額を気にする必要がないから最良とぬかしド腐る阪急電鉄は最低! ちなみに、JR西日本の駅ナカにある自販機でICOCAを使う人も少ないとか。 >>186
首都圏から来た観光客がたまにSuicaやPASMOで買うぐらいかな。
PiTaPa専用じゃよそ者は使えないし。 >>186
観光客はほとんど来ない地元の駅では使ってる人よく見かけるが。
少ないというソースは? >>190
ソースを知ってどうする
ここは2ちゃんねる >>193
待ち合わせで自販機前を観察した結果そうなった。
ソースはどろソースだね。 iPhoneがモバイルSuicaに対応したとき、ほんの3ヶ月程度で利用者が50万くらい増えたらしいな
今まで散々「PiTaPaはポストペイだからモバイル対応の意味ねー」で通してたけど、
国内のiPhoneユーザーがFeliCa搭載機に全部入れ替わったら、無視できん数字になると思うんだがなー
しかもモバイルSuicaとPiTaPaの利用者数が近いのも面白い 東京都内でPiTaPaを使える店舗をもっと増やせよ。
そしたら少しは手持ちのPiTaPaを使ってやるよ by都民
阪急百貨店や東京宝塚劇場や楽天地(錦糸町)など
阪急直系や息がかかった所でさえも導入してないからな 関西でさえ阪急沿線以外は風前の灯火なのに東京は無理でしょ >>199
NTTドコモが首を縦に振らないとダメだろ
ありゃSMBCだけのものじゃない >>197
直系の定義が良く分からないが、阪急百貨店も東宝も阪急阪神HDの子会社ではない。
首都圏だと、イオンの子会社なのにイオンに逆らっているマルエツの例もある。 >>202
ダイエーは強引にイオン化されてしまったが、マルエツだけは頑なに抵抗している。
資本の論理を通すならば、マルエツにトップバリュがずらっと並び、WAONが導入されても
よいはずなのだが、未だOMCカード押しだし、トップバリュは形式上置いているだけ。 今でもダイエーでOMCカードの勧誘やっているところ、ある?
マイカルがイオン傘下になった時も、マイカルカードの勧誘がなくなるのは
早かった。 >>203
マルエツはWAONポイントじゃなくてTポイントだったな スレチでスマソだが、こうしてみるとイオングループが一枚岩ではないことがよくわかる。
でも、俺はウエルシアでTポイントは使いたくない。
利用約款だと、ウエルシアで出した処方箋情報をTポイント加盟全社で共有されることになるから。 自意識過剰なやつっているんだよなぁ
そして大体誰もお前なんかに興味ねーよって奴に限ってそんなんだったりw スレチだけどわざわざ約款を告知してくるだけTポイントはましな方だぞ。
楽天だのアマゾンだのはもっとひでえ PiTaPaとICOCAどちらも財布入れてて、2枚同時で読み取り機通過した人いる?
どうなるのかな? >>210
Yahoo!のID持ってるだけでTポイントの糞メールが来るのが非常に大迷惑!
配信の停止が出来んってゴリ押しか! 札幌から大阪に引っ越して、ちょっとでも交通費安くなると思ってPiTaPa申し込んだら審査に落ちた。
関西にはなんでこんな下らんカードがあるんだよ。 >>217
Osaka PiTaPa Liteを申し込みしたらいい。 例えば財布にICOCAとPiTaPaを入れていて。
ICOCAで乗車したいのにPiTaPaが反応したと。
その場合。そのまま、また駅でたら、ゼロ円で出場記録になり、
落ち着く? >>219
入場の時と同じようにPiTaPaが反応してポストペイになたらな。 出る時は確実にPiTaPaを当てるがなwという場合や PiTaPaごときの審査に落ちる奴は生きてる資格が無いな >>222
JCBのOsaka PiTaPaを申し込むべき!
JCBは審査が通りやすいから。 阪急阪神HDの株主総会でPiTaPaの話題は出なかったのでしょうか? クレジットカードを持てぬ奴が株主になっていえるとも思えんがな 無職という肩書きのデイトレーダーはカード持てへんわw 今更ながらPITAPAでJRとの連絡定期券が作れるというのを知ったんだが、これはPITAPAでJRだけの定期を作るのもいけるんですかね?
今JRの定期とPITAPAのマイスタイルで大阪市営地下鉄乗ってるのでできるならPITAPAにまとめたい… >>227
俺は喰えないトレーダーだが、ファミマカードと楽天カードなら持っているぞ。 イオン・セブン・ドコモに「外圧」、VISAが狙う電子マネー覇権
http://diamond.jp/articles/-/131947
「米国のクレジットカード大手、VISA(ビザ)が日本に受け入れ難い“圧力”をかけている」──。
ビザと取引のある日系大手の経営幹部から何やらきな臭い話を聞いた。深掘りしてみると、
転換期にある日本の電子マネー市場の現実が見えてきた。
この幹部によれば、ビザがクレジットカードを発行している日本企業に対し、
ビザのブランドをカードに付ける場合、電子マネー「ビザ ペイウェーブ」もあわせて搭載するよう要求しているというのだ。
言ってみれば、ビザブランドと日本では流行っていない電子マネーの「セット売り」。
何とも都合のいい話ではあるが、これは日本の電子マネー勢力図を激変させかねない禁断の要求ともいえた。
&: PiTaPaの審査基準はどんなのでしょうか?
例えばJ-WESTカードなどと比較して。 年収250フリーター21歳の実家住みの私でもベーシック作れたよ
20歳の時に楽天、その半年後にヤフーのクレカを作成
クレカや携帯の支払いで延滞は無し ベーシックだけどかなり緩かったよ
基本的に運賃支払いしかできないカードだし ベーシックでも後払いで定期代やコンビニでの買い物に使えて便利だね PiTaPaって運賃払いで使える枠と電子マネーで使える枠とで分かれてたりするのかな? ICOCA・Suica・PASMOなんかは運賃と電子マネーはいっしょだか だってPiTaPaはポストペイなんだもん
ショッピング枠と交通利用枠は別設定 PiTaPaは割引を受けるための、加入社局のハウスカードだと思った方が良いね。
他エリアへ行く時はICOCAかSuicaを持って出るということで。 交通利用ならエリア外でもPitapaにチャージすればいいし、物販利用ならiDとかnanacoの方がよくないか >>248
エリア外でPiTaPaチャージが困難な場合があるから オワコンPiTaPaだからここも過疎ってんな。話題ないの? 私鉄の定期載せるからOsakaPiTaPaLite。 >>256
それ持ってると言ったら、ここでは情弱扱いされた いまやPiTaPaは実質ウ●コ色の電車を走らせている会社のカードだからね 大阪市交通局を忘れるな
というか大阪市交通局以外で使うことないわ
回数券のほうが安いし 面白そうな企画切符がないからPiTaPaにすることがある
ちなみに近鉄 近鉄使うけど運賃高いからできるだけ土日にしてサンキューチケット使うようにしてる
近鉄は運賃高い上に金券ショップ対策でカード型しかない。
しかも切符に変えたら当日しか使えないのがいやらしい。
南海や京阪もバラ売りしてるのに。
運賃高くないのに枚数半分で有効期間そのままの回数券とかある阪急と考え方が真逆
近鉄は糞 >>262
俺の場合、近鉄の回数券カードを買うようなことがないからなあ
回数特急券なら買ったことあるけどPiTaPa関係ないし >>263
社員の給料も安ければ、詰所の設備もボロいよ
もちろん車両もボロい >>265
うちの弟近鉄社員やけどわしより給料もろてるで
明らかにあれは高給取りの部類やわ >>266
そっちが何歳か知らんが、乗務員やってる友人が30歳くらいで手当とかもろもろ含めて年収400ちょいだぞ
日勤じゃなしに夜勤とか宿直とかの手当含めての金額だぞ >>267
それは運輸技術の専門職採用やろ?
銀行で言うたらエリア限定職、つまりは窓口のねーちゃんやなw
弟は総合職なんやわ 不動産とかもやる代わりその分ストレスも多いんじゃろ 皆さんPiTaPaでどれくらい割引受けてますか?
1回乗車でも割引になる大阪市・南海バスを普段使わない方への質問 とりあえず回数券並の割引率になればもっと普及するのにね
何かもったいなさすぎるわ >>274
普及というか稼働率は上がるでしょうね
俺もこの前1day使った、せっかくPiTaPa持ってるのに 京都市交通局も割引はあるけどトラフィカのほうが期限ないし1割やすくなるし
PiTaPaの割引は1ヶ月区切りなのが最悪 大阪市交通局は1回目から1割引で阪急は11回目からだっけ。割引システムが統一されてないからややこしい… トラフィカは利用者はPiTaPaより安くなる
京都市交はスル関に余計な手数料引かれなくて済む(売上金が全額京都市交に入る)
だからすでにwin-winになってるからPiTaPaを使う理由がない しかし京都ぷらすOSAKA PiTaPaの方が年会費無料の条件が緩い。 京都ぷらすって大阪ピタパの上位互換じゃないの?
上位と言ってもカスみたいなものだから大阪ピタパJCBでいいと思うけど 京都市か。
俺はJRと阪急の乗り継ぎで使うことがあるくらいだな。
行きと帰りで、その間にPiTaPaを使わなければ乗継割引がある。 トヨタファイナンスでも楽天カード、ワイジェイカードとかと変わらんだろ
しょせん鉄道使うためのカードだからブランドなんて気にしなくていい 区間指定割引って区間内と同じ運賃の区間外の駅に降りた場合
追加請求ってされるの?
区間指定がA-B 運賃300円で、
A-C 運賃300円のCに降りた場合に追加料金発生するのか知りたい >>285
マクドはiD導入しているからやってやれないこともないはずなんだけどね
むしろ三井住友カードが匙投げた、って感がするわ マクドナルドもモスにも見放されたPiTaPaはオワコン。 でもPiTaPa使うよン、便利だし〜。JR使わないし〜。 ハンバーガー店で使えないのは確かに不便だけどそれより国内最大の店舗網を誇るコンビニの王者セブンで却下されたのはさらに痛いな >>289
普通のクレジットカードとしても使えないのかw クレカとしてはセブンで使える。PiTaPa使えるコンビニはファミマと地下鉄構内のローソンだけだな。なおPiTaPaショッピングのポイント還元率は… >>291
揚げ足取りかもだが
ポイントは独自であってクレカの足しになるわけじゃないから
クレカが使えることは別に代わりにならない >>291
PiTaPaベーシックカードの場合はどうする PiTaPaみたいな化石カード使ってる奴まだいたんだw
あ、阪急信者か(笑) ここのクレジットカードってApple Payに登録できるの? セブンもローソンにも対応しないから、
関西のコンビニはレジで待たされる。
関西では非交通系の電子マネーもあまり普及していないね。 セブンは関東でも関西でもナナコ使い人が多いよ
ただ、idとかクイペとかedy使ってる人はめったに見ない そりゃ自社ブランドのnanacoが一番得なように仕向けてるから >>295
阪急信者でさえ阪急オアシス発行のlittaへ移行していくだろうな。
いっそのことlittaで乗車出来るようにしたらよかったのに。
もちろん阪急系交通機関限定だが。 電子マネーで支払いしてたらなんやアイツって見てしまうからなぁ >>297
大阪ってイラチの割にはレジではチンタラ小銭出す奴が多いよな。 >>301
電子マネーとクレカ合わせて10枚以上使い分けてる
俺は大阪に行くとシバかれるのか
乳首を棒で突っつかれたり >>297
ローソンはLINE Payが電子マネーをしのぐ勢いで伸びている コインロッカーもPiTaPa対応からICOCA対応に変わりつつあるね。 >>311
地元の人間が普段利用する駅のコインロッカーなんてあまり使わないから当然の措置。 むしろ、休日はコインロッカー探しに苦労する首都圏の主要駅にPiTaPa専用ロッカーを
設置すれば、PiTaPaの差別化戦略になるのではないか。 タダでさえコインロッカー不足なのにわざわざほとんど使われないPiTaPa用ロッカーなんて置く余裕はないわな >>313
首都圏でなくても、PiTaPaエリアの観光地に置いてくれればいいのに
個人的には伊勢志摩 あ、俺が書いたのはPiTaPa専用じゃなくて
現金と10種対応にしてほしいってこと >>313
んなもんどこに置くんだ
駅外の阪急百貨店とか浅草のホテル京阪か? >>317
数寄屋橋阪急、有楽町阪急、渋谷のブックファースト
全部消えてしまったが >>322
littaに限らず、大幅な仕様変更なしにnanacoやWAONを乗車券代わりにすることは可能なの? >>318
PiTaPaって加盟店手数料、何%取られるんだろう? >>323
交通系電子マネーで一番注力してるのは処理速度が早いこと
タッチして反応に1秒2秒かかる電子マネーが自動改札機についてたらどうなるかは想像できるよな?
ローソンやセブンで交通系使うとちょっと遅いけどあれはレジメーカーが交通系に無理矢理合わせてるから処理に時間かかってるってきいた そうだよ
だからJR東以外はおサイフケータイ機能での改札機利用はあまりやりたくないわけ
単純に改札機の出力を上げればいいってものじゃないし
それをヤってる東管内はまた別のトラブルに悩まされてるしね オタロードのnamcoでPiTaPa使えなかったわ…もう交通だけにしてショッピング機能やめればいいのに PiTaPaのショッピング機能は中途半端すぎるね
阪急系の店でも使えないとこ多いしw PiTaPaが使える自販機は他の交通系電子マネーは使えないと思ってたけど、
PiTaPaとICOCAの両方に対応している自販機あって、どっちも交通系なのに両方入れられるんだなと思った PiTaPaとICOCA両方使える自販機ってコカコーラのnanacoやEdyとかの電子マネーも使えるやつ? 既に限界が見える「Pitapa」に「デビットカード」という提案。
http://rail-card.com/pitapadebit/ >>333
デビットだと残高を確かめるのに時間がかかるのに
デビットだと後からキャッシュバックができるとしても割引は無理なのに
デビットだと赤ちゃんでもなければ誰でも持てるカードに成り下がるだろうに
無駄な提案 J-debitと国際ブランドのデビットを混同してる時点でダメでしょ PiTaPaは関西2番手のカードなんだからmanacaと比べずTOICAと比べるべきだと問いかける toicaは名古屋地区の1番手、manacaは名古屋地区の2番手だぞ
Suica、ICOCA、toicaの順でサービス開始してるし、manacaはtoicaからみて数年後に開始している 厳密にいえばmanacaは3番手になる。(2011年)
近鉄(名古屋線)でのPiTaPaサービスが先だし。(2007年)
ちなみにTOICAは2006年サービス開始。
さて近鉄名古屋線でもっとも使われているICカードな何かな?
PiTaPa ICOCA manaca TOICA >>338
想像だがmanaca>TOICA>ICOCA>Pitapa >>335
国際ブランドのデビットでも引き落とし額が確定しない取引(携帯料金の支払いなど)は出来ないから。
ETCも付けることは出来ない。Pitapaも無論ダメ。 >>341
先発のtoicaがなぜ後発のmanacaに発行枚数で抜かれているの?
しょっぼいポイントサービスが理由ではないでしょ >>338
一番多いのはICOCAでしょ。大多数は定期客だし。
ただ非定期限定ならたとえ三重県利用者であっても>>339だろうね。
ICOCAやPiTaPaって、近鉄名古屋線沿線民にとっては青山峠以西へ日常的に行き来している人でない限り、あんまりメリットないというか、manacaに比べて日常性は薄いんだよね。 あ、間違えた。manacaがトップだがTOICAは最下位だろ。
名古屋地区のJRのTOICAエリアですら定期以外はmanaca利用が圧倒的に多いのが現実だし。 さて、静岡鉄道でPiTaPaを使う人はいるかな。
ほとんどがLuLuCaかな。
TOICAやSuica、PASMOなどを使う人もいるかな。 非定期の三重県民だけどワイの周囲はPiTaPaだよ、毎日乗るわけでもないので残額を確認しなくてもいいのが楽チンだよ >>345
4月に静岡に転勤してまわりを見た感じの印象
LuLuCaは結構普及している。
なぜかというと電車やバス以外にいろんな店でポイントのつく電子マネーとして使えるから。
正直言って静鉄の電車はLRTに毛が生えた程度のもので実際に清水と静岡を電車で行き来する人はほとんどJRだけどね。
バスもそんなに利用者が多いとはいえない。
だからたまに乗る電車とバス、という以上に買い物のためのカードという感じか。
TOICAはJR利用者の定期券としては普及している。
ただし非定期の人はTOICAに迫るくらいSuicaが多い。
正直どこで買ったのかと疑問に思うくらい。
静岡駅の金券ショップ行くと7割方関東へのキップだから日常的に多いのはすぐわかるが。
ちなみに残りは2割が名古屋方面、1割が県内と関西か。
静岡は車社会だから鉄道だけ見ていても流動をすべて把握できるわけではないけど。
PiTaPaは見たことがない。
そもそも静岡に実際住んでみると違和感大ありで、当然かなと思う。 >>347
どこのスレでも出てきうる話題だけど、
相互利用先のカードと2枚餅な人もそれなりにいそうな気がする、
例えば俺。
静岡の例はさすがにアレだけど、
三重だったらわりといそうな気がするんだけどね 三重の人はだいたいがmanacaかICOCAかtoicaを1枚だけもってる
そもそも近鉄の駅でもPiTaPaのことを書いてないから存在すら知られてないよ あ、KIPSICOCAを持ってる人もそれなりにいる >>350
三重県ではどこでmanacaを入手できるの? >>350
名古屋や大阪に通っている人はそうだね、自分の周りは。
普段車でたまに電車の人はPiTaPaだな、JRは不便でのらないし、
うちのばあさんもPiTaPaだよ。最近はバスも乗れるし。
いったん作ったら放ったらかし。勝手にひかれる、かってにチャージされる、5年?毎に新カードに更新されるのでボロボロにならない。 >>352
三重では入手できないけど、近鉄で名古屋まで行って名古屋から栄まで地下鉄って人はわりといるから、地下鉄で買ってるんだと思う manacaは、近鉄がICOCAを売り出すより前から名古屋で売ってたわけで
わざわざICOCAに乗り換える人がどれくらいいただろうか? >>353
必死になるのはいいけど、あまりに実情からかけ離れたこと書いても引かれるだけだよ。
>>355
定期券の人はICOCAでないと駄目なんじゃないの?
近鉄は名古屋市交とだけは連絡定期が作れないし。 >>356
定期券の人は近鉄をmanacaで乗るシチュエーションがまずないと思った 近鉄と地下鉄や、近鉄と名鉄の連絡定期ならどっちの会社で定期買うかでmanacaだったりICOCAだったりするのか?
それともICOCAとmanacaを跨ぐ連絡定期ってないのかな?
名鉄と地下鉄ならどっちもmanacaだかはできそうだけど
でも名古屋でJRと地下鉄の連絡定期はtoicaとmanacaで作れれなかった気がする
作れるのは同じシステムにぶら下がってるSuicaとPASMOの連絡定期だけか >>358
定期券買えないぽい
竹田〜伏見〜栄
八木西〜桜井〜西尾 大阪市営地下鉄のローソン。
PiTaPaショッピングでポイント10倍と派手に掲げているが、PiTaPaで精算するひとはどのくらいいるのだろう。
俺は、自宅に財布を忘れたときにPiTaPa精算を1度だけしたことがある。 >>360
俺使ってもいいけど大阪に行く用事がない >>360
東京の地下鉄内はPASMOで清算する人ばかりだけど、大阪は現金派が多いの?ICOCAが多いってこと?
PASMOもPiTaPaもモバイル対応しないと広がらないよね。
モバイル対応はコストがかかると聞いたけど、QUICPayやnanacoやWAONですら昔から当然の如く対応しているのに、なぜできない。 >>362
大阪で電子マネーといえばWAON
交通系ICでの物販利用は少ない 2010年度のデータでは
WAON>Edy>PiTaPa>nanaco>ICOCA
となっているが、
最近だとおそらくPiTaPaが落ちてnanacoとICOCAが上昇していると思われる へえ東京だもWAON持ってる人かなり少ない
普通のスーパーコンビニでは8割以上が交通系、セブンだけはnanaco多め、たまにiDって感じ
イオン系のまいばすけっとでもWAONの鳴き声聞いたことない
沖縄はEdyが多いみたいだね
電子マネーにも地域性があるって面白い ちなみに実家が関西の方なのでバスで使うためにPiTaPa作ったけど結局一度も使わずじまい
このままでは維持手数料取られるからやばい Suica、PASMOは電車乗るのと買い物の両方使えるけどWAONで電車は乗れないからね… >>364
それは何のデータ?
俺が大阪じゃないからかもしれんが
全くピンとこない なんで大阪でWAONが強い?
イオンそこまで多くないだろうに
イオンの大規模店舗が多い地方なら分かるけど >>368
https://t.co/f1lKFj81sw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>369
岡田のおかげでイオンは三重県四日市市発祥の会社と思われがちだが
ジャスコの設立には大阪のシロと姫路のフタギというスーパーも関わっている
だから大阪は元々イオンが強い地域
さらに同じ大阪地盤のマイカルとダイエーを吸収し、さらに大阪の地下街や商店街でも使えるようにした。
一方、当初は電子マネーダントツのシェアを誇ったEdyは転げるように落ちていった。
さらにセブンイレブンの関西本格展開によりnanacoが猛追
まあ、ICOCAやPiTaPaを持つ関西人の多くは流通系との複数持ちがデフォじゃないかと思うけどな >>358
もちろん区間限定だが、近鉄名古屋線系統とJR東海、名鉄は相互に連絡定期を作れる。
だが名古屋市営地下鉄とは作れない。
おそらく市バス定期の問題がネックなのだろう。 iDは意外と普及してないみたい
全国的にはSuicaとnanacoとWAONの戦いみたいになってる統計をどこかで見た 俺就職したらPiTaPa契約するんだあ
夢なんだよね >>377
でも関西のコンビニだと
iDの決済音のほうが交通系より耳に入るんだけどなあ
グイッペッは未だにリアルで聞いたことないw >>382
JAL-JCB持ってるのでQUICPayはよく使うで。
セブンイレブン、ドンキ、阪急系のスーパーとかで使えるし。 >>356
これが実情なんだよ、車社会だし。JRはICカードが使えない領域だからもある。
たまに乗っても近鉄、PiTaPaとチケレスで特急に乗るぐらい。自分以上に乗らない連れ達は都度現金。
PiTaPaとWAON若しくはキャッシュ、これが県庁所在地の実態ですわ。 >>382
nanacoにQUICPay紐付けすると便利やぞ >>385
nanaco持ってるけどQUICPay機能使ったことないわ
一度使ってみる >>386
nanacoはJCBのセブンカードが要るのな
JWESTじゃ駄目かw >>387
要らない
他のOMCやTS3などといったカードでも紐付けできるものがある
自分の持っているカード会社に問い合わせてみろ 駅ナカでまでWAONを使う大阪ってことか
俺の地元ではありえんわ 大阪で働いてるけど駅ナカでWAON使ったことないなぁ >>384
実情も何もPiTaPaなんて三重じゃ全然一般的じゃないわ
伊賀は知らんけど少なくとも青山峠より東はな
そもそもお前が思うような大阪志向の地域性じゃないし さすがに見苦しい
353、384は「たまに電車の人はPiTaPa」といっている
356、391はPiTaPaが三重では「全然一般的じゃない」といっている
互いの主語が違うだけで、どっちも成り立つだろ 三重ならICは定期だとICOCA、定期外ならmanacaが多いんじゃないの
クレジットを気軽に作るとは思えない 三井住友VISAカードの追加カードのPiTaPaを使ってます。(大阪市営地下鉄を通勤利用で、マイスタイル登録)
ちなみに三井住友VISAカードPiTaPaの交通利用は、ワールドポイントの対象外です。
質問なのですが、もしかしたら主に交通費用にはなりますが、OSAKA PiTaPaを作ったほうが得ですか? >>393
>>353も三重県内の話題だよ
その後に>>360が大阪市営地下鉄の話題を出したから複数の話題が並行してるだけ
子どもさんが読むことも多い時期なのかな
すぐ前の話と関係あるとは限りませんよ >>394
そこでPiTaPaとmanaca両刀使いの俺が登場 >>395
Osaka PiTaPaはPiTaPa利用以外にクレジットカードとしての利用がないと年会費取られるよ
特に三井住友発行のは年間10万以上使わないと年会費1,250円掛かるんで今のままでいいんじゃないのと思う >>395
OSAKA PiTaPa JCBを作るのが最善。
マイスタイルで利用した金額も含めて自動的にポイント還元が受けられる(交換手続きが不要)から地下鉄をよく使うなら確実にお得。
年会費も、年に1円でも使えば無料になる。
あと、ETCとQUICPayも無料で付けられるからね。
ETCカードは既にあっても2枚あると割引の自由度が上がって便利。 >>398
京都ぷらすOSAKAPitapaならもうちょっと無料条件緩いんだっけ JCBという最適解が出ているのに関係のない話を持ち出す>>400は年会費で破産するといいよ >>401
395が1ヶ月にどれぐらい利用するのか知らないけど仮に1万円だとしたら50円×12ヶ月=600円だね
これをオトクと感じるかカード複数枚管理するのが面倒と感じるかは人それぞれだと思うよ
もっと乗るならワールドポイントはショップdeポイントにも交換出来るし2枚遣いでもいいと思う 395じゃないけど俺だったら
1ヶ月1万円で50円、12ヶ月12万円で600円のお得とか言われてもなあ
6ヶ月6万円で400円、12ヶ月12万円で1000円のお得とかだったら
あーお得かあ・・って思えるけど
もっとも関西私鉄だと高額プリカでさらにお得って場面がほとんどなかったな >>404
12万円定期預金に預けても利息12円だからポイントの方が高利回り(棒読み >>405
あえてそんなものと比較して卑屈にならなくても… 新幹線の登録をした後でカード更新できなかったらどうなるんだろう >>413
ICOCA一本化で撤退のみ…と思ったらまさか参入w
ダイエーみたいだな、撤退かと思ったら復活させてる(習志野市の津田沼など)しwww ICOCAでピタパと同様の割引も始めるってニュース報道されてるけどどうやってやるんだろ びっくりしたなあ。
ポストペイ導入でも難しいと思ってたのに、割引までやるとは。
PiTaPaにJRの定期は乗るんだろうか。
それができたら、俺の周りの大市交とJR を乗り換えて通勤してる連中は大喜びするんだろうけど。 そういえば、PiTaPaにチャージされてる場合はどうなるんだろうか。
J西だけポストペイで、他地区はプリペイドか?
J,西しか使わない人には、返金対応が要るな。 >>418
移行期間を設けて、その間に使い切ってくださいだろ。
関西以外のエリアでは引き続き使えるわけだし。 使わなければカード更新時に口座に返金されるんじゃなかったっけ? これで、PiTaPaのチャージ額で買い物できれば、完全に一枚で済むのになあ。
ポストペイで買い物までは贅沢言わない。 ポストペイで買い物は正直機能として要らないからなあ。
少額はプリペイド、高額はクレカ本券で十分。 >>419
移行期間ってなにするのよ。
単にJR西がPiTaPa側に切り替わるだけでしょ。
PiTaPaエリア以外は今までどおりなんだし。 >>422
俺の場合はクレカとポストペイ電子マネーに集約しつつある
というか、クレカチャージのプリペイドって意味わからない >>415
JRの割引。
近鉄みたいに、月間3090円を超えた分については1割引とかじゃない? JR西日本の後払い利用開始は、阪急が折れてICOCAの販売を始める見返りだと予想。 でも定期のらないだろうし、JR+大阪地下鉄を通勤で使ってる身では、2枚持ちは今後も避けられないかな。 ポストペイ電子マネーはいくら使ったかわからないから使いたくないな。
JR東日本がポストペイ電子マネーを採用しない限りは、関西圏以外でPiTapAのポストペイはないな。 新大阪や京都の新幹線乗り換え改札の東海の券売機は、PiTaPaで乗ってきた客の精算〜乗車券発券を受け付けるだろうか。 ICOCA近畿エリアの一部だけがPiTaPaのポストペイに対応するみたいやね
JR西PiTaPaポストペイ対応エリア外は今まで通りPiTaPaにチャージ JRがとうとうポストペイか
地下鉄の方がよく使うからどのみちICOCAには変えないと思うけど、
PiTaPa持ちにも恩恵あるなら、いいことだよな
そろそろPiTaPaもモバイル対応しないと客かっさらわれるんじゃ? PiTaPaもモバイル対応
三井住友カード Visa payWaveがベースになりそうだけど、出来るかな? このタイミングで聞くけど
お前たちはPiTaPaにどれくらいチャージして使ってる?
俺の場合、あまりにも使いどころがなくて
1年でオートチャージを解除したくらい >>436
俺はJRはモバスイで乗るから、PiTaPaはポストペイのみ。
でも、改札で前の人の残高が見えるけど、ポストペイの音だけど、残高が一円単位の端数ってのは結構見かけるから、首都圏私鉄やJR東管内で使ってる人も結構多そう。 >>435
全然ベースにならんぞ。
駅の出入場記録等の領域がないし、そもそもFeliCaじゃなければ話にならん。 ICOCAもPiTaPaも割引するにしても
私鉄に関しては割引に差をつけるだろうね
もしくはポイント付与など
それと私鉄の一部は回数券も廃止かね?
カード式をやめて切符式に戻しているし
その切符もQRコードに移行すると言われてるし
因みに磁気切符は製造コストだけでなく再生や処分費用もかさむとのこと J-WESTカードに付帯のPiTaPaも登場するのかな? ぶっちゃけ、PiTaPaは現状から何か進むことはないと思ってたから、正直驚いた。
あと、したり顔で予想を解説する鉄ヲタ情報は、なんの信用もおけないことがよく分かった。 425以降、JRは阪急を含めた関西私鉄との関係修復を模索。
むしろ頑なにJRとの連携を拒んでいるのは阪急サイド。 今回の件で阪急はJRに借りを作ってしまったね
一気に阪急が大人げないイメージになったな 頑なに阪急ファーストを貫いて、ICレールウェイカードみたいなものを作ったら大馬鹿だよね。 >>440
全てのJ-WESTカードをPiTaPa付きに、KipsクレジットカードをICOCA付きにして欲しい!
SポイントカードはスルッとKANSAI協議会との共同発行のICレールウェイカード付きで! >>437
関東関西を行き来してPiTaPa1枚でやりくりする人が結構いるのか
驚いたな
クレカで買える駅ならクレカで買った方が得だけど
券売機をスルーできるメリットの方を取ったのかなあ >>449
得とか言ってたら、スマイコにチャージポイント付くクレカ使うとかいろいろあるが。
世の中、たかだか数十円〜数百円程度の差なら、スムーズに通過する方を選ぶ人の方が多いとは思うよ。
『PiTaPaにチャージすれば首都圏でも使える』ってのは、2ちゃんで言われる『情弱』さんでは出来ないやり方だからな。 >>450
なるほどね
俺なんか駅前の金券ショップで・・と書きかけたくらいだから
生まれた星が違うんだろうな マイスタとオートチャージってのは相性いいんだよな。
PiTaPa定期だとオートチャージされないっていう謎仕様だから、人によっては、申し込んでても永遠にオートチャージされなかったりもするけど、マイスタだとそんなことないからか。
ただ、JR西で使うためだけにオートチャージ申し込んでる人もぞれなりにいるだろうから、年明けぐらいからその辺の周知はしっかりやらなきゃいかんだろうけど。
まあ、全員の連絡先は分かってるから、個別対応かな。 あまり深く考えずにオートチャージつけてしまって、ショッピングでチャージしたもの使えないことに唖然として、
基本定期以外で普段JRのらないのでチャージ分の使い道がなく、仕方なく関東とかに出張行った時せっせと使って、
でもオートチャージの切り方がよくわからず放置してしまって、出張の次の日にオートチャージされてしまって、ガーンとなってしまう
そんな自分みたいな人もいるかも >>453
そんな数千円が気になる?
他のエリアに行った時に使えるし、
いずれは返ってくるんだから少しぐらい
入れといたほうがいいんじゃない? ICOCA定期券も持ってて、そっちをSNART ICOCAにしたんで余計に… すみません。いまいちルールが分からないので、
今私鉄の磁気定期+大阪地下鉄回数カード
今は朝は地下鉄180円、帰りはバス(110円)で帰ります。
私鉄を含んだPiTaPa定期にすると 私鉄の梅田まで区間はPiTaPa定期として
地下鉄の梅田駅〜本町駅区間はマイスタイルで登録できるのでしょうか?
それとも最寄駅から地下鉄本町駅までの定期登録になってしまうのでしょうか?
よろしくお願いします。 >>458
大阪市営地下鉄はそもそも私鉄連絡定期券をPiTaPaで作れないので、
1枚のPiTaPaで通勤したいなら私鉄(阪神?阪急?)の定期券を乗せたPiTaPaにマイスタイルを登録するしかない。 >>459
ご返事ありがとうございます。
一枚のPiTaPaカードで梅田までの定期に+マイスタイルで登録可能
以前大阪PiTaPaカードでなくても地下鉄の駅員に
マイスタイルは登録できるということを聞きましたので
後はカード選びだけです。 チャージ分でいろいろな切符が買えたらいいのにね
東京メトロや都営地下鉄の1日券がPasmoで買えるように
こっちでも1dayに引き換えられたらと思ってオートチャージをつけたけど
(ポストペイ割引で何とかしろと思いつつ) >>436
PiTaPaとICOCA併用なので、PiTaPaにチャージしたことは一度もない。 チャージ分でJRの券売機で入場券とか切符は買えるから
意図せずオートチャージしてしまっても残高ほぼゼロにならできるで >>464
オートチャージは解除しとかないと、券売機で買おうが改札機通ろうが
1000円切ってたらチャージされちゃうがな。 >>430
大阪市営地下鉄以外はろくな割引がないし、使わないからチャージしたこと自体がない
よく使う私鉄とかは回数券のほうが割引率高いし、京都市交通局や神戸市交通局も独自のプリペイドカードのほうが割引率高い オートチャージを解除するのは当然として、チャージしてしまった分はJRとかで
気にせず使っていって、最後に足りない分を精算機で現金精算すれば使い切れるのでは。 >>466
京都市営地下鉄とかプリペイドとPiTaPaの割引同じではない? >>468
ぱっと見は同じだけど、PiTaPaは月内に3000円以上使用した時に初めて割引があるけど、プリペイドカードのほうは月内の制約がないし有効期限もない 確かに月あまり使わない人はプリペイドの方が得か。あまり乗らないのにプリペイドを持っておくのも面倒なので微妙ではあるけど 無職のときにベーシックPiTaPa申請して断られたけど就職出来てもう一回やってみようと思うんだが審査通るかね? 前の申請から半年以上空けて本人確認書類を会社の健康保険証にしたらいけるんでわ
それとベーシックとかのクレジット載ってない奴は補償の関係上お勧めしない 初めてPiTaPaのパンフをもらって割引内容を見たとき
こういう微妙な内容でも(ICOCAよりは)お得だと言われたら飛びつく人も多いだろうなと
冷ややかな目になったものだ。
情強情弱とはいうけど、情強って何だろうね。 すいません教えてください。
OSAKAPITAPAを解約しようと思うのですが、オートチャージの残額について質問です。
現在カード内に10円余っている状況なのですが、
この状態で解約するとどうなるのでしょう。
500円以上の残額であれば手数料として500円引かれて残りを振り込まれる(例えば700円残っていれば200円が返ってくる)と思うのですが、
そもそも残額が500円以下の場合はどうなるのでしょうか。
残額10円の場合、手数料代としての500円は請求され、差額の490円を別途払わなくてはいけなくなる、
なんてことはなるのでしょうか。
それともこの10円は返金されないまま解約、ということになるのでしょうか。 どうしても返金して欲しいなら
カード切り替えまで待てばいい オートチャージを止めて、1回乗れば?
差額は下車時精算。 ICOCAでマイスタイル同等のサービス初められたら
PiTaPaの立場が無くなる 何言ってんだ
関西ではむしろPiTaPa最強だろが PiTaPa最強なのは大阪市交通局とウンコ色電車沿線だけ >>478
同一区間を1ヶ月に11回以上利用すれば、11回目からは1乗車につき運賃の10%分のICOCAポイントを進呈。 ウンコ電車はハーフ回数券が一番いいわ
450円券を150円券3枚で乗れるとかすごい 滋賀県や和歌山県にも拡大しろ。
また、京都府や兵庫県の北部も。
淡路島は無理と思うが。 >>487
淡路交通がスル関に加盟したから間もなくだよ。
但し兵庫県補助事業で高速バスのみが対象だから島内バスは無理だと思うがw >>487
近江鉄道や京都丹後鉄道がICを導入する金があるとは思えんが 3年前くらいにOSAKA PiTaPa LiTEっていうのを使ってて、滞納で強制解約食らったんだけど、PiTaPaベーシックカードとかPiTaPa機能付きのクレカとか作るのって無理? >>492
確か三井住友カードがPiTaPaの運営してて、5年間は記録が残るんだっけな ミナピタJCBならジャックス審査だから可能性がないわけでもないな。 CICというものがあってだな。
信販各社に回状回るのよ。 >>491
保証金委託制PiTaPaをどうぞ。
これなら入れる。 JR西日本の近畿が来年9月にポストペイになるからPiTaPa嫌!
ICOCAがいい! KIPSカードなら、UFJ、DC、UCあたりもあるけど
ただPiTaPaはCICに登録されるから、強制解約だと異動になってるからどこのカード会社でもほぼ無理だと思うぞ ICOCAエリアでpitapaのポストペイが使えるようになるだけで、ICOCAの方式は変わらないはず。 じゃ、チャージ済みのICOCAでタッチしたら
ポスペとプリペのどっちが優先されるんだ? ICOCAでポストペイってSMARTICOCA限定でチャージ用のクレジットカードから後日引き落としとかだと思う ICOCAはポストペイにならないって書いてあるだろ? PITAPAにチャージしなくても改札通れるようになる >>507
大阪市交はICOCAのIDとクレジットカードの登録でポストペイに出来るようにしたいと言ってる。 >>510
初耳
同じくソース見てみたいからよろしく >>511>>512
いつものアイツだから相手にしな様にw たまに京都神戸を乗り通すけど
昼特がなくなったら阪急に乗ろうかな >>209
ほんとそれな
ああいうのが欲しがるのはファミリー世帯の情報だろうクレーマーの
情報なんぞ欲しくないだろ クレーマーの情報はみんな欲しいだろう
ブラックリストとして >>518
なるほどそうすりゃ登録されれば
無理な勧誘もされなくなるな >>511-512
大阪市交の人にICカードの普及率アップについての要望を言うた時に検討してると聞いた。
語尾は是非Osaka PiTaPaも使って下さいだった。 ↑
おまえはいつもそれ。○○が言っていたww
少なくともここ数年おまえのソース無しネタは何一つ現実になったものなんて無い。
だからババンの妄言と言われるんだよw >>524
チャージという行為から意識を切り離せるのは長い人生にとってかなりの時間と意識の節約になるからかな >>526
関西人じゃないが
クレカからプリカにチャージして便利だとは思わないなあ 結局、自分達の行動に合った割引があるかどうか、なんだよね
ポストペイかプリペイドか、オートチャージの有無、
そういったことは、もはや関係ない >>528
同意
ViewSuicaがオートチャージからポストペイに替わっても
既存会員は抵抗なく受け入れるだろう。
しかし逆なら関東人の俺でも>>527の様に感じると思う。 使っただけ請求が来るポストペイの方が死に金がないのにねw 長居の肉フェスでPiTaPa使えなかったと書いてる人Twitterにいるね ポストペイいいよね。
ただICOCAは、普通の店舗でも使えるのでまあチャージでも許せる。
PiTaPaのオートチャージは、使えるのがJRのみというのがふざけるなと思う。 オートチャージは金額が大きすぎて死に金が発生するのが難点。
残額500円以下で1000円チャージとか、残額300円以下で500円チャージがあれば喜んで使う。 極端かもだけどオートチャージとか使わずJRは切符で乗ったらええやん >>536
自分はそのタイプでしたね
幸い、簡易読取機の駅は使いませんでしたし >>535
関西じゃないけどビューカードのオートチャージは1000円以下で1000円チャージまで可能。
ただし、たまに1000円を超える区間を乗ると残高不足になる諸刃の剣
ピタパももっと対応しているカードを増やしたら普及しただろうに。
たとえばJCB、三菱住友、セディナ、三菱UFJニコス、クレディセゾン、オリコが発行するカードなら付属カードとして発行可能とか PiTaPaは、ポストペイそのものの馴染みにくさ、例えば窓口で気軽に買えないなども普及の障害にはなったが、むしろ同時に実施した区間指定割引の割引率の低さがそっぽを向かれた原因では?
大阪市交を除けば比較対象が割引率の低い1ヶ月定期だろ?
それでPiTaPa定期を当初やらなかったから、そりゃダメだよ。
なんでこんなことやったんだ? オートチャージって結局中途半端なんだよね
首都圏でも実際あまり活用されていないとのこと >>539
その頃スルッとKANSAI協議会は、磁気スルッとKANSAIネットワークの拡充に注力していたのだが、
自分たちが磁気カードの共通利用ネットワークを構築している最中にJR東がSuicaを発表し
「磁気式カードの時代はおしまい。これからはICの時代!」と言われたに等しかったのね。
磁気カードの改札システムへの投資から時間があまりたっていないにもかかわらず、
IC改札のシステム構築に多額の投資が必要になる、ということだったの。
スルッとKANSAI協議会の加盟社局は中小事業者も多く、
協議会全体で足並みをそろえてICカードにドバっと投資を行うのは不可能であった…
という理由付けが、スルッとKANSAIの松田執行役員(当時)から、こういう趣旨のコメントが。
ソースは神戸大学の論文とかそこら辺に転がっていた情報系記事。 組合員の皆様へ|お知らせ|お詫び
2018年2月末をもって【PiTaPaカード】決済利用を終了します。
※2016年11月11日詳細を追記しました
http://www.kucoop.jp/news_2/news_detail_1113.html >>542
あちこちにあるPiTaPa単体端末も同時になくなるのかな。
それとも、神大には特殊な端末があったのかな。 >>541
結局のところ、IC導入は拙速だったってことだよな。
阪急ブランドのプライドで早く入れたかったんだろうけど、中小へのフォローを怠った。
そして結果的にIC普及は首都圏はおろか、名古屋や福岡にも大きく後れを取った。
その罪は重い。 関西の土地柄的にSuicaやICOCAと全く同じプリペイドだと、
もっと流行しなかったと思うが・・・。
近鉄沿線を除いて金券ショップや自販機が至る所にあるし、
京阪が回数券を磁気券に戻したら至る所に自販機ができたからね。 そもそも金券屋バラ売り切符や格安切符自販機があること自体が異常という自覚はないのかしら。
そもそもICカードに「流行」という言葉を用いるのも可笑しい。 >>545
IC乗車券の最大の役割は定期券載せる台紙としての機能だからプリペイドでいいのさ ICの方が技術的には時差休日割引などに対応しやすいのに、割引の縮小廃止のために導入しているのがそもそものボタンのかけ違いなんだね。
買い物でも現金払いよりICの方が余分に買い物をする傾向があるらしいから、鉄道会社はそれも狙っている。
本来はヨーロッパみたいに、現金運賃を割高にしてIC運賃を割安にするのが本筋だと思うけど。 JR東や首都圏私鉄はic料金設定しているから、ic化が進んでいる。
ポストペイは後払いの借金だから敷居が高いよ。老人や学生は出来ないし、低所得者は審査通らない。 もし、阪急ではなく近鉄が中心にIC化していたら、もっと普及していたかな。 普及してないって書いてる人は、持ってるのにあまり使ってない人をどうカウントしたの? クレジット会社は銀行とくんでポストペイよりデビットカードに力入れてるからな。 >>549みたいな書き込みをクレジット板に晒すとどれだけ笑われるのか想像もつかない‥‥ >>550
赤字ローカル線が多くてなまじ独自規格のパールカードを導入していたおかげで
磁気もICも整備が遅れたぐらいだからそれはできたかどうか怪しい。
あと近鉄は1950・60年代に他社のテリトリーに進出して荒らしまくったせいで
今も東急・阪神・山陽やその影響がないJR・公営を除いた他の民鉄とは仲悪いし、
とても他社を取り巻く政治力はないよ。 関西は首都圏とは違って私鉄間にも対立があるな。
PiTaPaもすべて同時に加入しなかったし。 PiTaPaのチャージをコンビニでやるときは交通系でいいんでしょうか?
考えているシチュエーションが2つあって
1つは相互利用中に駅にチャージ機がなくて、近くのコンビニでチャージしてねと言わんばかりのとき
もう1つは買い物で店員が勘違いで交通系を選んだ上に、残高切れでエラーと思い込んでチャージを勧めてきたとき
ちなみに2つめは実話でしたが、断りました >>560
そもそも鉄道駅以外ではチャージ不可じゃね? >>560のようなシチュエーションに実際になったら、皆さんはどうしていますか? 共通IC化しなかったから全国にいろんなICカードができてしまったことは勿体なかった。
首都圏にも私鉄間で考え方の違いとかあると思うけどな。
直通運転だけはするようになったけど、東急と西武とか考え方が全然違うし。
関西では阪急系列が不動産・土地開発の面でも力が強すぎた事も大きい。
今も伊丹空港直結線とか具現化できるぐらいだけど。 そもそも憧れの土地が関東は結構分散してるのに、
関西は阪急沿線一極集中だからな。 >>546
ありすぎだとは思うけど、そこまでおかしくはないと思うけどな。
首都圏にも名古屋にも金券屋でばら売り大量にある。
さすがに大阪みたいに「本日分、○○駅発の地下鉄の切符」とかは売ってないけど。
おかしいとは思うが、金券屋も自販機も増えすぎて今更完全になくすのは不可能になった。
回数券をせっかくばら売りされないカード式から券式に戻した事業者もあるぐらいだし。 不動産開発での阪急のブランド策は凄まじかったし、西宮・川西あたりも阪急があってこそ。
そんなものに興味は薄れたはずの現代ですら、その影響が残ってることがいい部分でもあり悪い部分でもある。
関東でも憧れとされるのは比較的東急沿線が多いけど、小田急の成城とか相鉄沿線とかまんべんなくクローズアップされる。
関西だと岸和田だとか環状線の大正だとか、ミナミでくいだおれとかコテコテの象徴みたいな扱われ方になるのが勿体ない。
それはそれで面白い部分でもあるけど。 >>566
金券屋対策でカード式にしたのに切符に戻したのはどういう理由なんだろ 阪神なんか、自社系列のチケット屋がJRの回数券バラ売りしてるぐらいだしな。 もう磁気カードはなくなるので撤退したメーカーもある
結果的に高くついてしまう
回数券はICカードになり切符はQRコードになるよ 経営統合からしばらくまでは阪急線も扱っていたけど、
結局回数券を引き換えられて自社(阪神線)で使われるからだろうね。 ICOCAでスルッとKANSAI全体を交えた乗車ポイントサービスができたら
回数券は廃止だろうね >>571
QRってゆいレールと北九州モノレールだけだよね。
ICはともかくQRは乗客がそこまで多くないから導入できるのであって、関西の通勤ラッシュでは導入は不可能だろ。
関西で乗客が少なめで改札が他社と分離されてて自動改札導入している(駅員なくして自動改札で遠隔監視ができる)とこだと
叡電、水間くらいしか導入できないかと >>575
QRきっぷは意外とIC並みに早く処理するぞ。
人の慣れだけだな ま、このスレでの鉄ヲタの講釈なんて、全く当てにならんけどな。
半年前、「来年にはJR西も割引サービス付きのポストペイを、PiTaPaブランドで導入する」なんて言ったら、袋だたきに遭っただろうな。 >>576
それそれ。
客に認知されて慣れればいいんだけど。
ICも最初の頃はむりやりきっぷの投入口に入れる客が多発して改札機壊れまくったらしい。 >>577
ここのスレではないが
三交バスの乗継割引が適用されるカードについて
独自解釈して他人を馬鹿にした挙げ句
予想を外しても謝りもしないから総スカン
ということがあった >>578
今となっては逆に「紙の切符をタッチして改札を通ろうとする」ガキがいる時代
ちなみに、そういうガキにゲームボーイやガラケーを触らせると面白いことになる >>579
彼のリアルに詳しい者によると本物の発達障害者だから仕方がないらしい。
最近全国板で暴れていたがフルボッコにあい今はなりを潜めている。 >>576
どうりで飛行機ではQRコードが一般化したわけか ここまでスマートEXの話題無し。PiTaPaオワコン化深刻だな… PiTaPaも使えるのは一瞬おっと思ったけど、
スマホに入ってるモバイルSuicaを登録して使うほうがよりスマートだから
PiTaPaの出る幕がない PiTaPaは更新の度にカード番号変わるのがね
5年や7年に1回だからこそ忘れそう 岡山地区が全国相互利用サービスに参加するんだな。
相変わらず宇野バスは参加する気はないようだが。 割引制度ころころ変わって無効になるし
一般クレカも使えんし
チャージできるとこも少ないし
使いにくいネットサイトは変わる気配もない
そもそも各社自分の利益のみで足並み揃ってないから普及するのも難しい
これ使う理由ってなに?
ほったらかしにしてたら年会費の請求きたから思い出して書いてみた 大阪市交通局と阪急民以外にはオワコンですねPiTaPaは… >>586
OSAKA PiTaPaは更新じゃ番号変わらなかったけどなぁ
再発行くらいじゃないの、変わるの
>>588
そんな割引変わってるか?ましてやそう簡単に無効になんて出来んだろ
チャージとか・・・そういう使い方するもんじゃないし
まぁ年会費どころか発行すらしたこと無いんだろうけど >>590
SU300〜の部分が変わらないの?
OSAKA PiTaPa持ってるけどまだ一度も更新迎えてないんだよね >>590
OSAKA PiTaPaの番号が更新で変わらなかったのはクレジットカードの番号であって、PiTaPaのSU***…の番号は変わるのでは? >>590
1年ぐらい前だからはっきり覚えてないけど登録してた割引が変更になって
数カ月後に明細見てずっと定額払ってたのに気づいたのさ
あとPiTaPa使うの辞める人はきっちり解約しとかないと
1年後に1,080円の請求くるよ SUの部分は絶対変わる
同じ番号のカードは2枚ない >>591-592
PiTaPaのIDのみ変わる。
クレジットカードの番号は全く同じ。
俺のOSAKA PiTaPaとkips PiTaPaは SU300。 >>591-592
更新前のと見比べたら有効期限とセキュリティコード(裏下3桁)、言ってるSUから始まる
番号が変わってた。
クレジットカード番号とOSAKA PiTaPa番号、PiTaPa会員番号は変更無し。
でもクレジットカード番号変わったら定期引き落とし先に連絡要るけど、SUから始まる
番号変わってなんか実害有る?
>>593
割引変更が有ったのに連絡すら無かったのなら酷いな。
良かったらどの社局の割引か教えてくれない? >>597
SU〜の番号が変わると、スマートEXの登録を変えないといけない
というかこのカード番号の話はそこから始まった >>598
それを言い始めたら、クレカ一体型の交通系ICは、全部そうだぞ。 >>597
SU…の番号は変わってもクレジットカードと紐付けされてるから気にする必要なし
ただし、スマートEXなどSU…の番号で紐付けされているサービスは要手続き スマートEXって、支払い用のカード情報とPiTaPaとかのICカードの情報を紐付けるようだけど、
PiTaPaに紐付いてるクレカ以外も登録ってできるのか? ICカードは本人識別で使うだけだから
それに紐付いてるクレジットカードとか一切関係ない >>601
OSAKA PiTaPaのPiTaPaのIDとソフトバンクカードのクレジット番号の登録とか。
出来るよ。 そうなんか
PiTaPaで新幹線乗って、支払いがPiTaPaとは全然別のクレカだと違和感あるな
なんつーかポストペイのカードじゃない感じっつーか >>604
自分のICカードはOSAKA PiTaPaだけどクレジットはソフトバンクカードを登録しました。
OSAKA PiTaPaのクレジットの決済だったらポイントが0.5%しか付かないから。
おまかせチャージ付きのソフトバンクカードだったら100円でRポイントが1貯まるから。 訂正
おまかせチャージ付きのソフトバンクカードで決済したらTポイントが1%貯まるから。 明日から阪急宝塚線最寄り駅から梅田
梅田から本町まで通う事になったのですが、
通勤定期買うのと阪急は区間指定割引、市営地下鉄はマイスタイルがお得なんでしょうか? >>607
阪急はPiTaPa定期。
そのPiTaPaでマイスタ登録。 過疎ってるな〜
さすがオワコンPiTaPaスレだけあるわ(笑) PiTaPaの審査は厳しいですか。
楽天やアコムなんかと比べてどうですか。 >>611
クレカなしで味噌路までやってきた真っ白な俺でも作れた アメックスの金なんてたいしたことないもんな。
街頭で1年間のお試し〜、って言って配っているくらいだもん。 審査落ちた。
関東から引っ越してきて、オートチャージに慣れきっちゃったから、PiTaPa欲しかったのだが。
仕方ないから回数カードにするか。 ピタパの審査に落ちるくらいだとクレジットカードつくれないぞ。
なにかで滞納とかの記録残ってないか? だよなあ
とりま滞納確認と、PiTaPaが欲しければ預託金カード 普通のピタパ単体は三井住友が審査してんだっけ?
三井住友に迷惑かけてるのが落ちた理由なら、例えばANAJCBやMUFGスタシアのカード持ってピタパを追加で頼んだらいい >>617
半年以内にクレジットカードを3枚目以上作らなかった?
個人信用情報機関に多重申込みのブラックがあったら半年間は落ちる可能性がある。 >>622
多重申込のブラックって存在するの?
一時ポイントバックで8社くらい申し込んだんだが、全部通過したぞ。(AMEXやDC含む) >>623
半年の間に3枚作ったらクレジット会社によっては4枚目の発行を見送るよ。
ニコスや三井住友カード、ワイジェイカードだったら審査を通してくれる。 >>625
別に半年三枚って厳密に決まってるわけじゃねえよ
信用情報には半年分が載るけど
実際厳しく見られるのは1か月の短期間に立て続けに申し込んだ場合な
三井住友カードとニコスは新規多重に厳しいと言われているぞ
アメックスあたりが多重に優しい
>>623みたいな人は実は既存も含んでたりする
既存だったらいくら多重しても基本可決 >>626
自分はDCと三井住友カードが通った。
PiTaPaは落ちるそうだが多重申込みに厳しいのか? >>627
言うほど多重じゃなかったか、既存だったんだろ 会社違うのに二枚持てないとかで契約を拒むってどうなの?
使うのが本人でも二枚持ちがお得なケースもあるのに >>629
3枚目がニコスで、4枚目が三井住友カードです。 半年で三枚四枚なんて全然平気でしょ
ニコスや三井住友は新規多重申込に対してやや厳しい部類だ
とりわけ甘いみたいに嘘を教えないように
ただしその会社に過去にお世話になっていた事がある場合は多重10枚でも通るらしい
三井住友は一度取得してしまえば無限増殖可能と言われている >>635
PiTaPaが落ちる人は新規多重申込みした人でしょうか? >>636
ひとりひとりの信用情報など分かるわけないだろ
中の人ですら審査部署しか知らないのに分かったらテレパシーだろ
開示に行ったら? なるほど。
既存は、セゾンノーマル、dカードゴールド、VISAの3枚もち。
セゾンの高島屋とかその系列で5枚、ニコス、DC、AMEX(ゴールド含む)を立て続けに申し込んだら、
普通に審査通過するので、ゆるゆるやな〜。と思ってた。
今は、既存+セゾン高島屋AMEXだけだけど。
スレ違い失礼。 JCBとトヨタファイナンスは新規多重申し込み者を落とすそう。 ほらセゾン既存だった
既存だと落ちようがない
ニコスとDCは新規だったようだがニコス↔DCは同じ会社なのでどちら一方通れば片方も通りやすくなる
アメックスは元々審査緩いので参考にならない
立て続けに申し込んだ期間やその順番もかなり影響してくる >>639
新規で短期間に立て続けに申し込んだ場合はJCBやトヨタに限らず厳しいよ
その二社は新規多重には比較的甘い方なんだよ
その二社だけ厳しいかのようなミスリードしないように 生駒-阿波座通勤になるので生駒-大阪難波は定期券で、なんば-阿波座はマイスタイルにしようと思っています
PiTaPaはいろいろと種類があるようですが、どれを申し込むのが適当でしょうか
アドバイスお願いいたします >>642
近鉄の定期券はPiTaPaにできない
マイスタイルは全てのPiTaPaで可能
なので他のことで決めてはいかがですか
私は給料が入る銀行のクレカを作ってPiTaPaを追加しました >>642
生駒−阿波座ならけいはんな線経由のほうが乗り換えが要らなくて楽だと思うが、難波経由にしたい理由があるのかな?
ともかく、毎日大阪市営地下鉄に乗る人ならOSAKA PiTaPa JCBの一択。地下鉄の利用でポイントが貯まり、ポイント交換の手続きをしなくても自動的にキャッシュバックされる。
なお、同じOSAKA PiTaPaでもVISA/Masterは年会費無料の条件が、LiTEはポイントの還元率がそれぞれJCBより劣る。 >>644
ありがとうございます
難波経由にするのは、運賃が安いこと、阿波座の千日前線ホームが会社に近いこと、オフの日に難波に行く際にも使えることからです
ただ混み具合は少し心配しています
早速Osaka PiTaPaの申込用紙を請求しました
ネットで申し込めないのが最近では珍しいですね VISAが良ければ京都ぷらす OSAKA PiTaPaが年1回使用で年会費が無料になる条件が継続しとる。 なぜ三井住友カードのOSAKA PiTaPaは一昨年に年会費の改悪したの?
年間10万円使う条件に。 年会費無料なんてクレカの優先順位で低いわ
年十万ぐらい公共料金の支払いで出来る 会社のバス定期がhanicaで指定されてるんだが、hanicaてこれから用途拡大の可能性あるの?
やっぱり阪急阪神としてはプリペイドはICOCAに任せちゃうのかな
hanicaで鉄道や買い物できたらICOCAとの使い分けしなくて済むのに プリペイドはいらんからモバイル/おサイフへの対応はよ >>650
資金力があるはずのPASMOですらやらんからな
親カードでapple pay+suicaを使いなさいってこった >>649
littaやSポイントも統合して独自ICカード とか。 PiTaPaが普及しないから関西では電子マネー決済が普及しないな。
いつもコンビニのレジは混むし。
高校生以下が作れないのが普及できない原因か。 >>653
関西のコンビニってPiTaPaしか使えないの? >>654
アズナズはPiTaPaとIDだけしか使えない店舗が多い。 ICOCAにしてもノーマルICOCAで電子マネーの利用だとポイントサービスがないし、
大阪は東京と比べて現金払いしかできない代わりにコンビニより安い個人商店や
ドラッグストアが多く、『電子マネーで払おうとすると損』という場面が多い。 >>657
>大阪は東京と比べて現金払いしかできない代わりにコンビニより安い個人商店やドラッグストアが多く
個人商店の占める割合は大阪より東京の方がはるかに高く、その推測は間違い “ケンミンショー”でしかよその地方を知らないと657のようになるw × 個人商店やドラッグストア
○ スーパー玉出など現金しか使えない激安スーパー >>665
モバイルSuica(Suica、PASMOエリア内はオートチャージ、
それ以外は手動チャージ)が実質ポストペイじゃん。 >>666
縺昴l蜈ィ蝗ス縺ァ繝昴せ繝医・繧、縺倥c縺ェ縺・§繧・s
蜈ィ蝗ス竕髢「譚ア縺繧� >>666
オートチャージはプリペイドとポストペイの悪いとこどり >>669
ポストペイはクレジット契約しないと手に入れられない
プリペイドだとカード1枚ごとの残高を気にしていないと使えない
どちらも気にしない人はオートチャージが便利だと思うのだろう
そういう人がどれだけいるか >>670
OSAKA PiTaPa Liteはクレジットカードじゃない。 PiTaPa定期ってクレジットカードで支払いできるようになったの?
以前は出来なくて磁気定期にしていたんだが >>669
まぁ悪い所どりとだからオートチャージは採用しないと言う意味を定例記者会見で表明したのはJR西社長なんだな。
結局表明通りスマイコオートチャージは導入せずポストペイとしてPiTaPaの正規導入に踏み切った。 >>672
会社による。
阪神は最初から買えてる。 >>669
割り引きはしない
クレカが必要
のことを言ってるんだと思うがどちらもやりようはある 同じクレジットカードが必須のETCなみに普及するよう考えないと >>677
阪急で考えた
土休日は乗車1回上限200円
KKに跨がる場合は上限250円、ただし神戸市内各駅間は200円
能勢に跨がる場合は上限400円
地下鉄に跨がる場合は阪急上限200円、地下鉄半額
平日はどれだけ乗っても無割引 >>677
普通運賃を20%くらい値上げして、PiTaPa利用者のみ実質旧運賃、みたいなことも考えられるな。 ETCといえば長距離割引
こっちは近鉄だが、導入のときに志摩への割引キャンペーンをやってた
ああいうインバウンドというか、JRでいうところのデスティネーションみたいなのやるのか
と思ったら、期待はずれだった PiTaPaが普及しないってクレカの審査に落ちる人は予想以上に多かったんだな。
けっこう衝撃だわ。 >>682
しかも普通のクレカよりも審査が厳しくて、普通のクレカ作れる人が審査落ちるくらいだしなあ。 PiTaPaの審査に落ちたのではなく、そもそも申込みすらしなかったのかとw >>675
ICOCA定期の取扱い始めたときに、PiTaPa定期もクレカ決済できるようになった
minapitaだから結局PiTaPaで支払ってるわ >>683
PiTaPaは審査が厳しいの?
だからICOCAが中心になるのかな? 預託金PiTaPaまで作ったんやで
これ以上サポートできるもんかい 預託金PiTaPaは定期券載せられないのがちょっと 関東のとある街のとあるチェーン店で交通系に混じってPiTaPaが使えると書いてあった
地元で誤掲載のトラブルがあった店だし入らなかったけど
果たしてちゃんと使えるのか ショッピングスレと間違えた
コピペするから↑は無視して PiTaPa導入開始当初は結構近畿以外でも使えたんだよな。
マツダレンタカー(当時)全店で使えたり。なぜか石垣島にたくさん加盟店があったり。
iDと連携して加盟店開拓やってた。
それがいつのまにか縮小傾向に。
まあ、私鉄エキナカで使えればいいっていう割り切り方なんだろうけど。 ぶっちゃけ、PiTaPaと併設されてるドコモIDも落ち目で、
戦略をDポイントカードに切り替えてるからね。 むしろポストペイのiD・QUICPayと相互利用してくれ せめて0.5%くらいポイントつかないと使う気になれんよね
なんばウォークはずっとPiTaPa決済のポイント付与率10倍やってるけど、本来あの付与率が正当 スルッとKANSAIカードが使えなくなるから申し込んだけど、やっと届いた。
ほんと時間かかるね。 おめー
ポストペイならではのメリットも色々あるから研究してみなはれ 私鉄各社が、大市交と同じくいきなり10%引きにすれば、大人気になると思うんだけどな。 近鉄も悪くはない。
とにかく阪急阪神と京阪がシブチン。 >>700
利用額割引の方がまだ使い勝手がいいということかな、俺もそう思う 民営化時にPITAPA割引が改悪されそうな悪寒>大市交 解約するのにナビダイヤルは勘弁して欲しい…
ネットからの申し込みか、せめて普通の市外局番で… と思ったら資料請求に解約届けありました。失礼しました。
FAQみたいなところには電話してくださいみたいに書いてあったのに 携帯の通話定額プラン契約者からすると、ナビダイヤルってほんと害悪よね ナビダイヤルってなんだ?
ガイダンスのことなら死んでくれと思う >>695
なんばウォークはminapita対象外なのが残念過ぎる
特になんなん通り?なんてあとちょっとでcityやんけっていっつも思うわ >>710
なんばウォーク南海のテナントではないから仕方ない…… >>710
なんばウォークとなんばなんなんは
大阪市の3セクだから
Osaka PiTaPaと紐付けのほうがいいな KIPS PiTaPaはプリペイド機能でJRに乗った時はPiTaPaの年会費が無料になるけど親カードのKIPSクレジットカードの年会費が無料にならないんだよね。
PiTaPaエリアでポストペイの乗車とクレジットでの買い物をしないと。
神戸電鉄の駅員からそう聞いた。 預託金ピタパとは何だったのか?
普通に割引・ポイント還元なしのプリペイドIC発行しようよ >>715
チャージ機を置かなくていい前提で始めたのに >>715
預託金制PiTaPaって、何枚発行されているのか知りたいわ。
大阪市の敬老乗車証がこれに含まれるのなら膨大な枚数になるのだろうが。 敬老パスはプリペイドのPiTaPaですよ
実のところ一般向けのプリペイドのPiTaPaはもう出ないでしょうね >>720
阪急阪神がICOCA発売とICOCA定期導入のリリース出すほうが現実的 >>721
hanica、litta、Sポイント機能付き独自ICカードを開発中だ。 >>721
能勢電鉄によるとICOCAは取扱いはしないとの事。
ICカードは検討するみたい。 >>723
ICOCAだとSポイントはつけられないからな。 うんこ電車はPiTaPa専用自販機をさっさと撤去しろ! ウンチ色電車はPiTaPa専用自販機をさっさと撤去しろ! ピタパのまま鶴橋の連絡改札にタッチしてエラーが出ることももうなくなる 阪急・阪神・能勢電鉄・北大阪急行は、manacaみたいなポイントが付く前払い式ICカードを発売するのでは? >>733
ていうかスルッとkannsai協議会からプリペイドICカードを出して欲しいんだが
そうすれば近鉄も京阪もイコカを売らずに済んだだろうに 逆だ
クレカが漸く普及しつつある今PiTaPaが早すぎたんや >>734
三井住友と組んだ時点でスルッとKANSAIのICカードビジネスは死亡 阪急がクソだからPiTaPaがクソ。これがすべて。 西宮北口の小西首席助役みたいな人情味がない糞無愛想なカス駅員が居るのが非常に悪い! >>739
宝塚線の入庫回送の運用番号を聞いたら社内情報だし、第一教える必要はないと言って頑なまでに教えんかった。
西宮北口の小西首席助役は馬鹿なド腐り倒した駅員だ!
JRだったら運番ぐらい教える!
阪急電鉄はどうなってるんや?と文句言ったら小西首席助役は「そぐわんかったらJRに乗り」と言うた。
国土交通省に言うぞと言うたらそれはあんたが決めたらいいと言うた。
あんな人情味のない無愛想な駅員は見た事ない!
客に言うべき事と違う! たかが電車の運用番号ぐらいで神経質になって社内情報だから教えられんとぬかす小西首席助役が悪い!
聴覚障害者に対して駅と車内の放送の内容を社内情報で会社のマニュアルだから教える事は出来んと断って筆談で教えんのも非常に悪い!
健常者が知る事が出来る情報は聴覚障害者には筆談で教えるへきだ! 阪急電鉄は接客態度や言葉遣いが近鉄や名鉄に比べたら非常に悪い!
人情味のない奴やタメ口で喋る馬鹿が許せん!
接客態度の教育指導をしろ! >>749
宝塚線のダイヤはあるよ。
朝の梅田からの入庫回送の運用番号を質問したら社内情報だから教えられんと断りやがった!
小西首席助役みたいな人情味が全くない無愛想でプラスアルファの事が出来ん奴が居たらJRに大負けするわ! ここはPiTaPaのスレだ
阪急の悪口はスレ違いだ
阪急スレでやれ >>753
国土交通省に報告した結果、阪急電鉄から謝罪の電話があった。
小西首席助役と高木助役の接客態度の事は厳重に注意したとの事だった。
運用番号については社内情報だから外部に教えたらあかん決まりはないけど基本的には教えてないが、係員によっては教えてるとの事だった。
聴覚障害者に対しては案内放送の内容を筆談で教えてる。
装飾列車の運転については正雀工場の入場回送を含めて駅に情報が出して運用番号と時刻で教えてるとの事だった。 筆談はね。ちゃんとしないとダメだと思うよ。
でも運用番号って列車乗るときに必要? こういう害児がいるから真面目な障がい者までもが変な目で見られるのが分からないのかな? >>756
時刻以外は必要ない。
聴覚障害者に筆談で車内と駅の放送の内容を社内情報で会社のマニュアルだから教える事は出来ないと言って断る事は良くない。
健常者だったら放送の内容がマニュアルであっても聞こえる事で知る事が出来るから聴覚障害者には筆談で教えるべき。
運用番号を教えてない理由は鉄道ファンからの問い合わせがあったら業務に支障をきたすからと思う。 政治家の虎の威を借りる狐とは池沼もここまで来たら重症やな 小西首席助役と高木助役は鉄道ファンの事を足手まといがってるんかも知れん? ピタパカードの場所っス。
話題を変えて、JR西のポストペイは割引あるそうですが
どんな予想します?回数券並みかな。定期代をくらいまで引っ張って上限ありみたいなのかな。 私鉄より好条件の割引になったら少々むかつくかもしれない。 昼特廃止するんだからどんな割引きても実質値上げやろ 全員が昼特切符使ってる訳じゃないからなぁ
IC使うだけで割引になるなら実質値上げとは言えないわ >>765
昼得無くなったら極力阪急か京阪使うわ。 >>767
どうぞどうぞ
何なら今日から京阪阪急使えよ
さようならノシ 混雑緩和にご協力ありがとうございます。
2〜300円程度の割引差なら駅に近い会社選ぶだけだし、
金券ショップ行ってる労力がもったいないわ。
まぁそれが良いという人ならそれでもいいけど。
そんな毎日乗らないし。 通勤の定期利用者や昼特設定区間以外の客にとってはゴミそのものだからな>昼特子自期 >>770
昼得無くなっても回数券複数組み合わせた方がだいぶ安くなるのがJRだから
それより割引率がよくならんと金券ショップのお世話になり続けると思うけどな。 JR西の話題はICOCAスレのほうがいいのじゃない。 >>774
京阪800系とプレミアムカーが乗って欲しそうにそっち見てるぞ。 >>774
三田・明石・姫路もな
ICOCAポイントサービス目当てに京都・大阪・三ノ宮・宝塚で大量乗降起きて大混乱にならねえかなと思ってる JRの話題はJRスレでやれ。
関西私鉄も最近分裂気味だな。 ICOCAポイントサービスがPiTaPa割引を上回ることになってくれば競争が働くだろうけど、
現状そういう期待感は一切無しだからなあ。
それでも昼特廃止で私鉄(阪急阪神)は多少優位になるから、PiTaPaも少しは発行枚数が増えるかな。 近畿圏のコンビニで全部PiTaPaが使えるようになってくれんと。 >>782
クレカなしのPiTaPaもあるんだよ、まさか知らないとは思わないけど。 >>783
クレジット機能のないPiTaPaは審査に落ちやすいだろ。
三井住友カードとUFJニコスのPiTaPaを申込むべきだな。 >>783
クレジット機能なしじゃなくて国際ブランドなしだろ。
PiTaPa自身もクレジットカードだぞ。 >>786
その前の『クレカとしてなら使える』の方に突っ込めよ。 クレカなしというのは保証金預託制PiTaPaのことじゃない。 もしPiTaPaがプリペイドを採用していたら今頃は阪急駅の自販機でSuicaやICOCAを使ってコーヒー買えたんだなぁ… >>778
阪神8000・9300系と山陽5000・6000系がそっち見てるぞ。 楽天カード、イオンカード、セブンカード、dカードなんかにPiTaPaがつけられたらいいね。
もっと普及するし。 ここで怨念が出てるのは提携カードじゃないんだよ
クレカ使えない人たち 楽天Edy、WAONカードで阪急に乗れるようにすればいい 最強マイナンバーカードで乗車できるようにするべき
そもそも不正使用がないのでセキュリティ万全だぞ(笑) >>797
アホか
マイナンバーカードが高く売れるようになる 本当に金に困ってる人がセキュリティ気にすると思うか? 阪急のわがままが関西の交通系ICカードの普及の妨げになっているな。 そのうち生活保護の子宮がマイナンバーカードのプリペイドチャージになるからな
パチンコで使えないように マイナンバーカードを目先の金に変えて、それ以降、第三者に渡った物に生活保護費が入るという。
ウハウハじゃねぇかw 顔認証で乗れるようになるだろ。
中国では実用化の一歩手前だというし。 >>801
ホントこれ。うんこ電車がプリペイド導入していたら今頃もっとキャッシュレスが普及していたのに… >>801
ホントこれ。うんち電車がプリペイドカード導入していたら今頃もっとキャッシュレスが浸透していたのにね〜 糞半球はいつまでもPiTaPaゴリ押しするから着服が発生するんだろ 楽天やイオンなどから無視されているから終わりだな。 関西私鉄は阪急=南海、京阪=南海=阪神、近鉄=阪神=山陽、大阪市=阪急を除けば会社同士の仲が悪いから
会社をまたいだ割引額割引なんて夢のまた夢だろう。 半球はいつまでもPiTaPaゴリ押ししてるから転落事故発生するんだろ PiTaPaをごり押しするのはいいけどスルッとKANSAIとの共同発行でICレールウェイカードとホーム柵を導入しろよ! エメラルドスタシア(PiTaPaなし)とソレーナスタシアの違いが分からん ニューデイズもついにクレジットカード解禁したんだしアズナスもいい加減PiTaPa以外却下はやめてほしいわ… >>820
阪神にあるアズナスは、一部、他電子マネーも使えるんだけどな。
ただ、全ての阪神アズナスがそうだというわけではないというのがややこしい話だが。 PITAPAオートチャージって私鉄や地下鉄の改札通る以外に方法ある? 皆さん教えてください。
私は通勤で、京阪バスの直Q京都号を使っているのですが、月20000円分利用して、請求は16000円です。
ベーシックPiTaPaだと直接銀行引き落としでもったいないので、毎月この16000円分についてポイント等がつくクレジット付のPiTaPaへ変更したいのですが、
どこがいいのでしょうか? >>823
オートチャージしなくても普通に券売機でチャージじゃだめなの? iDのロゴがデカデカと出ているということはNTTドコモが絡んでいるような >>832
この意味不明のティーザーで何を伝えたいんだろうな
PiTaPa連携の部分も履歴とか路線図とか糞みたいな要素しかねぇ
これから乗るのが1分遅れとかのをプッシュ通知くらいしてくれよ NEWSのタイトルが激ダサ
sMileとかgyuttoとかなんなの 昔の小室哲哉プロデュースの曲みたいな
dAnce とか 阪急・阪神・能勢・北大阪急行は、どうすればICOCAを導入してくれるんでしょうね? >>840
[504] Gateway Timeout PiTaPa×新春“お宝”コメディ映画「嘘八百」コラボ記念 佐々木蔵之介さん独占インタビュー公開!
「京都、神戸、大阪からはじまった役者物語」
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000030799.html ICOCAとPiTaPa2枚持ちしてる人いる?
両方を重ねてかざすとどっちを処理すればいいのか分からずエラーになる
非交通系(例えばPiTaPaとWAON)と重ねるとPiTaPaのみ認識する とりあえず端末には一枚だけかざすようにしような
エラーになるから >>848
ノシ
近鉄と大阪市営地下鉄で通勤しているので、KIPS ICOCA定期券と、マイスタイルを登録したOSAKA PiTaPa JCBの2枚持ち
折り畳み式の定期入れのそれぞれの面に入れて、改札を通るときに該当カードの面のみかざすよう工夫。 >>848
静岡住みだが俺だ
JP BANK PiTaPaとSMART ICOCAの2枚餅
静鉄グループのカードはポイント制度がカスなのでPiTaPaを無理やり入手。オートチャージもつけたので
静岡中部地区では実質チャージ不要なので楽(JRで1,000円以上の移動は稀だし)
新幹線のEX予約は倒壊が嫌い(何も付加価値がない)なので酉にしたらスマイコついてきたので、ついでに入会
財布に入れてる勤務先の入館証がFeliCaなので、使用時はいちいち取り出してる。面倒くさいけど。 >>848
ICOCAじゃないが、俺はよく使う方をパスケースにして
もう1枚はクレカやポイントカードを入れる財布の中 >>848
PiTaPa2枚持ちで、片方は南海定期、もう片方は大阪地下鉄マイスタイルと阪急定期
折りたたみ財布の片面に1枚ずつ入れてる >>853
ICカードの扱いより遠距離通勤(通学?)に同情する。 カードのICOCAを捨ててモバイルSuicaにすれば解決やぞ
iPhoneならSuicaタダやし >>855
ICOCAは定期、PiTaPaはマイスタイルってパターンが多いんだなーこれが >>853
オレの書込みかと思った。
2枚ピタパ持ってると別のカードで入場してしまうことがよくあって困る。 仕方がないから、携帯カバーに二枚いれて一枚だして使ってるよ PiTaPaベーシックカードは何のために存在するのか謎だよな
興味本位で作ってみたが他のPiTaPaカードに切り替えるときは同一人物への複数枚発行が法律で禁止されているので一旦PiTaPaベーシックカードを解約して入会し直す必要がある クレジットカードのサブカード(ETCカードと同じ扱い)して、
ピタパを発行する会社もあるから、ピタパだけほしいときはベーシックカードがいる。 サービス開始当初からPiTaPaベーシックユーザーだけど、
特に他に欲しいと思ったことはない。 >>854
ttp://imgur.com/Ojkj6aT.jpg
たぶんあなたの想像を超えてると思う
間違って違う方のカードで改札通ってしまうのは年に3回くらいだけど、間違ったまま出場してお金払ったことはない >>863
まさか和歌山〜京都とかじゃないよな?と思ったらまさかだった
毎日お疲れ様です 学生時代という貴重な時期の時間の使い方としては、1日五時間以上電車の中ってのは、非常に無駄だな。 私も北河内から大津とか通学してたけどそれ以上だな… 睡眠、勉強、ゲームやTwitterや5chとなかなか有意義に過ごせるよ
警報出るようなときには休講判定時刻より前に出てないといけないとか
飲み会は途中で帰らないといけないことがあるとか
まあそういうのはあるけど 伊賀神戸から京都市内の大学通っていた知り合いいるわ >>871
名古屋や伊勢から大阪まで通う人だっているんだし珍しくはないケースかと。 阪急はいつまでもPiTaPaゴリ押しするから中津が炎上するんだろ >>875
PiTaPaをごり押しするのはいいけど敬老優待乗車証と同じようにスルッとKANSAIと共同発行の+iのICレールウェイカードを出せ! 口座の通帳と免許証か保険証でOSAKA PiTaPa LITEを買えるようにしろ!
そしてマイスタイルをごり押しせい! >>879
そんな事ぬかしやがったらめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にして売れんOSAKA PiTaPaが乗ったクハ5600形を喰らわすぞ! PiTaPaの管理手数料はプリペイド部分の年一度の利用でも免除? >>881
OSAKA PiTaPaやSTACIA PiTaPaはチャージしたバリューでJRに乗っても無料になる。
JMB KIPSカードはKIPS PiTaPaは無料になるけど親カードが無料にならないからポストペイで乗ってDCからの請求を受ける事。 >>882
d
発行元によって違うんか
ANA PiTaPaの場合はどうなるのか教えてえろい人 >>883
チャージしたバリューで乗っても無料になるよ。
クレジットカードのほうは使っても無料にならないね。 IC定期券は通学定期券なら兎も角通勤定期券だと利用回数割引の方が得な場合があるよな
ベーシックカードは当初からロイコ色素でカード表面印字可能な仕様だが初期のHANA PLUSカードとか印字部が無いカードだと交換が必要だった 関西人ではない人間は年一の大阪旅行でKIX着、南海電車利用かITM着で大阪モノレール使用でいいな >>887
滅多に使わんのなら無理に持つ必要もないだろ。 交通系ICカード収集と維持のためにはPiTaPaがネックなのよな そんなこと言うたらクレカ一体型の交通系ICはどうするのさ。 オリジナルカードに限定して収集してもPiTaPaがネック
あとはEX-ICかな 久しぶりにオートチャージをつけたくて窓口に行ったら、PiTaPaエリアではチャージで乗れませんよと念押しされた。
「はいJRで使いますよ」と言ったが、いまだに誤解して後から文句言うヤツがいるのかなと思うと複雑な気持ち。 ショッピングスレが亡くなったけどこっちに統合するのかな? PiTaPa定期使ってて定期エリア以外はチャージしないと使えないと思ってた人がまわりに最近いたし、やっぱ根本的にわかりづらいとは思う。
自分もチャージしたらICOCAエリアが使える、つまりショッピングでも使えると最初思い込んでたなぁ >>895
ICOCAエリアでポストペイ始まったらいよいよ
チャージいらなくなるね。
今のうちに使いきらないと。 交通系しか使えない店でPiTaPaも使えるようになったら申し込もうと
数年間入会を見送った俺は一体
>>896
TOICAエリアで使いたいことがあるからね俺の場合。 >>896
券売機だったら現金バリューで切符や特急券買えるよね。
近鉄の券売機と同じように。 PiTaPaのIC定期券がデータ化け起こして入場に成功するが出場時に「入場記録なし」エラーが出るようになった
あえて定期券の区間外に乗車して修復してもらうしかないか?
ICOCAでもデータ化け起こして入場不能になって有人改札で修復してもらった事があるがカードのチップが破損するとICOCAは駅で再発行できるがPiTaPaはコールセンターに連絡し新しいカードを再発行してもらわないといけなくて面倒 ICOCAエリア拡大正式リリース来たな。ますますPiTaPaは要らない子。 >>900
なんの関係もあらへんがな。
秋にはICOCAエリアでPiTaPaのポストペイに対応するんやで。 J-West PiTaPaカードとエクスプレスPiTaPaカードを開発して欲しい。 >>896
カートの有効期限がきたら残りは返ってくるやん 電車に乗らずにクレジットチャージだけするならどこがいいですか?
乗客が少ない駅とかの方がいいですかね? >>906
PiTaPaはクレジットチャージなんてできなかったのでは。
オートチャージだけ。 申し込んでどれくらいで審査結果分かるの?
日曜日に申し込んで3日目だけど何も連絡ないのは審査落ちたのかな >>908
そのオートチャージのこと。
次にPiTaPaエリアでポストペイ乗車するより前に残高が尽きるので。 >>910
係員のいてる暇な駅ならどこでも
改札タッチして間違えたってすぐ言えば入場記録の取消してくれるよ >>912
最初から民営の私鉄がたくさんある現状で、どうなってるでしょうか。 大阪市交通局、京都市交通局のICOCA連絡定期発売開始のプレスリリース来たな。いよいよPiTaPaも終焉が近づいてきたか… 各私鉄とのPiTaPa定期発売のリリースは見えないっていうのが面白い。 結局、ポストペイしたいなら定期券よりは割高な割引プログラムにするよ状態なのか
いつになったら改善するのか? 大阪市交通局、阪急などとIC連絡定期券 4月から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26223870W8A120C1LKA000/
大阪市交通局は26日、「PiTaPa」などの交通系ICカードによる
阪急電鉄など8事業者と地下鉄との連絡定期券を4月1日に発売すると発表した。
今までの連絡定期券は磁気カードのみで、ICカードには連絡定期の機能を持たせることができなかった。
4月からの民営化で「Osaka Metro」となるのに合わせ、
買い物などにも使えるICカードを使えるようにして利便性を高める。
対象となるのは、阪急電鉄のほか、阪神電気鉄道、近畿日本鉄道、京阪電気鉄道、南海電気鉄道など8事業者。
連絡する鉄道により、ピタパではなくICOCAなどに対応する場合がある。
同時に、これまで対応していなかった地下鉄・ニュートラム(新交通システム)と
バスとのIC連絡定期券、バス単独でのIC定期券の取り扱いも始める。 >>919
地下鉄単独ではPiTaPa定期券にできないんだって PiTaPa作るならどこのクレカが王道的な存在なんだろう?
関西にきて阪急沿線に住み始めて、ガーデンズも近いし一体型で年会費無料でスタシアカードにしたけれど、ペルソナの方がいいんかなあ? 阪急阪神百貨店で買い物をよくするんだったら、ペルソナの方がよさげ あと、PiTaPaの国際ブランドで JCBが少ないのはいかんな どこでもいいのならば、VISAを選ぶのが発行元が三井住友だから安心かなあとは思うけれど、VISA、マスター、JCBの3つを選べた方がいいのは確かだなあ。 近鉄沿線だからキップスにしようと思ってたんですが、いま調べたらポイントの付き方が近鉄と無関係の店と何ら変わりなし。
近鉄百貨店で普通商品を買うのであればレート高めですが、自分の生活スタイルにあいません。
近鉄沿線の方はどのクレジットカードのPiTaPaにしてますか?
参考にしたいので教えてください。 阪急系の裏面印字PiTaPaカードは、南海で定期にできないね >>76
三井住友銀行は三重銀行と親密とされている >>926
近鉄沿線在住だけどKIPSだよ
JMB KIPSでマイルに流し込んでる
近商ストアが近くにあればスタンプラリーやらボーナスポイントをチマチマ貯められる
マイルに興味ないなら好きなPiTaPa使えばいいと思う >>930
ありがとうございます。残念ながらマイルには縁がありません。
それ以前に思い込みしてたんですが、
PiTaPaのショッピングで払う分にはキップスポイントがつかないようです。
マチナカならともかく、チャオプレッソなどの近鉄系なのにだめなのか・・・・
ということで1から考え直してみます 本来はこうやって自分にお得な使い方を研究するスレであって良かったんや ピタパ支払いでショップdeポイントとクレカのポイントが二重取りできるのは
TS3と青山以外にありますか ようやく配信されるんだね
思ってたのと少し違うけれどとりあえずDLしてみるかな 沿線情報満載のアプリ開始 大阪市営地下鉄
http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D18190.html
今年4月に民営化を控える大阪市営地下鉄は、
スマートフォンなどで利用できるアプリのサービスを7日から始めた。
大阪市交通局が開発したアプリ「Otomo」は無料でダウンロードでき、
年齢や性別、よく利用する駅などを登録すると、地下鉄沿線のイベントやグルメ情報などが届く。
少子高齢化による乗客の減少が予想される中、
このアプリを通して沿線の魅力を紹介し、地下鉄をさらに利用してもらう狙いがあるという。
大阪市営地下鉄は4月1日に民営化され、愛称は「OsakaMetro」となる。 「PiTaPa」後払い、JR西日本「ICOCA」近畿エリアも対応へ 2018年秋
https://response.jp/article/2017/09/02/299266.html
JR西日本は主に関西地区の公共交通事業者が導入している
ICカード「PiTaPa」による後払い(ポストペイ)サービスを導入すると発表した。
ICOCAの近畿エリアで2018年秋から始める。
JR西日本とPiTaPaを管理するスルッとKANSAI協議会は2009年11月、
「ICカード乗車券を活用した連携実現に向けた合意書」を締結。
この合意の一環として、JR西日本はPiTaPaのポストペイに対応することにした。
JR西日本とスルッとKANSAI協議会は「ポストペイならではの運賃割引サービス」も適用するとしている。 「PiTaPa」JR西日本でも後払い利用が可能に 運賃割引サービスも導入へ
https://trafficnews.jp/post/78438
JR西日本での「PiTaPa」カードによるポストペイ(後払い)サービスを
2018年秋(予定)に導入すると発表しました。
現在、JR西日本を含む全国相互利用対象エリアで「PiTaPa」を利用するには、
あらかじめカードにチャージ(入金)しておく必要がありますが、
サービス導入後はJR西日本の近畿圏エリア(予定)において、ポストペイによる利用が可能になります。
http://i.imgur.com/GIOMKDv.jpg
ポストペイサービスは、1か月間の利用代金を集計し、後日、指定口座から自動引き落としで支払うものです。
なお、ポストペイサービスの導入と同時に、運賃割引サービスも導入されます。
これはJR西日本が定めた利用の区間や回数などの条件に、1か月間の利用状況が当てはまった場合、その状況に応じて運賃を割り引くものです。 >>939
関西の交通系電子マネーはカモノハシが制覇するから。ウンコ色電車だけがこだわり続けるPiTaPaはオワコン。 >>930
KIPSカードでのマイル貯めって、すげえ効率悪くない?
WAONとかと合算? >>943
もちろんメインはJALカードだよ
近鉄は定期券購入するのにKIPSしか使えないから作ったけど家と通勤先以外にも乗り越し利用する事が多いんでPiTaPaに切り替えた
あと近商ストアが近くにあるんでボーナスポイントやスタンプラリーで集めたポイントをマイル変換してると年会費無料で運用出来るカードとしては使える
近鉄百貨店にも近商ストアも行かない人なら近鉄沿線在住でも他のPiTaPaにした方がカード枚数削減になるとは思う >>944
近商よく使うけどKIPSなんかより純粋に還元率高いLINE Payとかリクプラとか使うほうが得やん >>942
お前はJRの回し者なの?w
利用者目線に立てばどちらがお得なのかは一目瞭然なんだが >>946
JRの6ヶ月通勤定期クレジット購入がいいよね >>945
ビンゴスタンプラリーは他社クレジットと一緒に出しても捺印してくれるから二重取り出来るよ
これ以上はクレ板かポマ板でやるべきなんで控える PiTaPa定期券は一般クレカでの購入不可なんだ? ××百貨店の店員に交通系と間違えられたことは何回かあるけど、昨日は2回間違えられた
百貨店内にあること以外関係ない店だけど凹んだ >>950
京阪と近鉄の窓口で定期券を買う場合は自社ハウスカードじゃないとダメ。
(PiTaPa定期は売ってないけどね)
阪急阪神はクレカは自由だけどPiTaPa縛りがあってICOCAでは定期券にできないし、
どっちもどっちだな。
>>951
南海も可になった。 >>934
想定通りの糞アプリだったな
しかもOSAKAPiTaPa限定かよ
もっと地下鉄の情報に力入れろや
てかターゲットどこよ >>954
民営化するからそのPR的な側面が強いただの広告アプリ >>954
せめてログインボーナスのsMileポイントつけて欲しいわ
ルーレットも初日に1P当たっただけで
あとはスカばっかりなんで一昨日で見るのやめたわ キップスカードの件です、昨日カウンターで聞いてきましたのでご参考に。
キップスクレジットカードをポイントカード機能として出すことで
PiTaPaショッピング払いすればポイントを二重取りできるとのことです。
やはり、近鉄グループでもキップスポイントカード対象外のところでは
キップスポイントをためることはできないそうです。
カウンターで最初に話を聞いていただいたお姉さんが、ポイントが付かないとパンフに書いてあることに
驚いていたのが印象的でした。それが自然な感覚だと思いますよ<キップスカードの中の人 ポイント二重取りってここ数年でよく聞くようになったけど
合わせて1%ぐらいなんだよなあ >>958
近鉄ファミマの場合
KIPS→100円1P
PITAPA→100円1Pだが還元時に1/10に
確かに二重取りで約1%だ ショップでポイント糞杉
せめて、500Pで250円引きにしる! とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TXFLE JRポストペイ対応始まったらちょっとは持ち直すかな? スタシアVISAの三井住友発行と三菱UFJニコス発行は何が違うの?
好みで選んでいいのか 詳しい方お願いします。
OSAKAPITAPA申し込もうと資料とりよせたのですが、
定期に対応していなく、地下鉄はマイスタイルで対応と書いています。
例えば阪急正雀から梅田経由、地下鉄谷町4丁目としたい場合、
他の定期対応PITAPAカードで正雀→谷町4丁目間買うか、
マイスタイル使いたい場合はPITAPAカード2枚持ちしないといけないのでしょうか?
正雀→梅田 PITAPA定期 梅田2区間マイスタイルの場合
たまに堺筋線経由で帰宅する場合ややこしそう、、、 >>966
「定期に対応していなく」というのは、地下鉄の定期券をICにできないという意味
で、資料の中にピタパ定期〇×という表がありますよね
〇のピタパは、阪急の定期を載せられます
×のピタパは、カードの仕様上どこの定期も載せられない
なので〇のカードが良さそうですね >>967
ありがとうございます。
先ほど気になったので、梅田駅のエメラルドSTACIAの窓口で聞いてきました。
エメラルドSTACIAは今年の4月から、、
阪急は定期、地下鉄区間はマイスタイルとかも選べれるようになるとか、、
とりあえずOSAKAPITAPAは申し込み止めます。 鶴橋の連絡改札でPiTaPaも行こかも使えるようになる
便利だ PiTaPaだとチャージしてないとJR利用できないし
これからはポストペイで利用できるからPiTaPaで突入できる!! オートチャージは便利だよ
この前も、みどりの窓口の行列を横目に
券売機で自由席特急券に引き換えた そんなにポストペイはいいの?
利用側からはオートチャージと変わらないと思うが。
PiTaPaが預託金をけちるためにやっているとしかおもえない。 >>974
カードに残高が存在するか否か、全然違う >>974
関西の私鉄地下鉄沿線民だとメリットありまくり
利用の多い区間で割引なんてのはポストペイならではの優待 名鉄はICカード導入と同時に割引きっぷや割引回数券廃止したから、
関西私鉄もそこまでやればIC化が進む。
とりあえずは、金額式回数券辞めて、区間式の回数券導入だな。 割引をもっと単純にしてもよかった。
各社局2000円〜2200円は2000円に、その後も9%引 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 337日 16時間 53分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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