グリーン車・A寝台・個室を語るスレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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グリーン車やA寝台、個室についてどうぞ
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グリーン車・A寝台・個室を語るスレ4 [転載禁止](c)2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1420461736/ 京王の通勤ライナーが2WAYシートでもWi-Fiとコンセント装備するから首都圏の普通グリーンも次世代は
コンセントとWi-Fi装備で頼む 普通グリーン料金つっても私鉄特急の近距離より高いからな 車内を撮影してすぐ出て行く鉄オタ、ちゃんとグリーン券は持ってるんだろうな? そもそも特急券さえ持っていない奴もいるのでは。
自分の場合はそんなことしないけど。
スケジュールさえ都合付けば終点まで乗る。 >>18
座らなければ大丈夫とか思ってるんじゃない
この辺はオタを擁護するわけじゃないけどグリーン車を中間部分に作るのも問題じゃないかな
滅多にいないとは思うが何かの急な用事でグリーン車を横断した先の普通車にいる相手のところに行かないという事態が起こらないとは言い切れないし
その点グランクラスなんかは車端部だから撮影目的でも車掌に見つかれば容赦なく切符切られるんだろうなというように思う 車端でも来る輩は来る。
やくもでもつるぎでも。ロザの撮影をそそくさと済ませたら、カサカサとゴキブリの如く逃げるように立ち去る。 >>20
車掌室に行くためにはグリーン車を横断しなければならない
って事態はあるよ
現に自分もあった 首都圏の快速は必ずグリーン車2両の中央部分に車掌室があるからね
どっちから行っても1両分は縦断する必要がある
この配置は113系の時代からずっと変わってない ドリームにちりんのグリーン車に乗ってるときに便所へ行く際は1号車B室の
女性専用席を通り抜ける必要性があったことを思い出した >>24
理想
グリーンだし、客層良さそうだから安心だね☆
現実
おまいら >>18
ソニックにちりんに乗っていた時、そんなヲタ見たわ。
駅を発車した後、先頭車両の展望位置に立って
撮影開始、そして座席側を向いて誰に断りもなく
撮影を始めていた。
その場に車掌がいて、検札をしていたがそいつは検札すらされていなかった。
終着大分まで乗ったが、そいつは自由席車両にいた事が分かった。 混雑時にグリーンのデッキに居座る奴を黙認するJR北海道 >>27
オーシャンアローの新宮行きの先頭車両に乗っていた時もそんな感じのヲタおったよ。
2人で入ってきて、先頭展望席に着席撮影開始。
車掌の検札が入ってきて、検札されると、次の停車駅で利用者があるからと
離席させてたな。
あんなガキヲタにグリーン席券買える金を持っているとは思えないがな。 >>29の補足
オーシャンアローは2号車が自由席なので、簡単に行き来できるのか
先程のヲタも自由席の利用者だった。
グリーン車にはグリーン席チケットを扉にかざさないと
入室できないようにするしかないか。 ワイドビューひだ、南紀もグリーンの隣が自由席車だよな
もっとも富山行き編成以外は半室グリーンだから居座ることはないと思うけど はやぶさ、盛岡でこまち分併の際ちゃっかりGC車内撮影してる輩がいた。
盛岡でこまちと分併するはやぶさは10号車デッキで検札願いたい。 おかしいな
アテンダントがにっこりと一般人を敬遠してるのに ばんえつ物語のグリーンみたいにするのが一番
だけど定期列車じゃ厳しいか >>20
グリーン車の通り抜けは正当な理由があれば認められるだろ
乗ってもいないグリーン車の車内撮影なんて正当な理由がないから認められないのは当然のことだわな 特急のグリーン車はおしぼりサービスがあったり車内販売がある おしぼりサービスくらい、大阪の各新地でもやっとるわい。 洗面所へ行って自分で手洗いすればいいじゃないですかやだー >>42
関西住まいの俺だから結構前の記憶になるけど
熱海から東京まで普通のグリーンで行った時車販あった気がするんだが >>41
帰り道で宝塚トンネル付近での渋滞に巻き込まれる事がない。 湯村の生徒が受験で全但バス乗るときは1000円で大阪までいけるらしい バス会社は気楽だねえ。
お国の金で造ってもらった高速道路が
どんどん延びていって、そこに
バスを走らせるだけでいいんだからね
このままじゃ
鉄道在来線は衰退していいくだけ >>48
JR北海道の自己資金で線路引いたところなんてあったっけ? >>49
毎日の保線も除雪も信号機の増設もみんな自分でやってるけどな
バス会社は信号機立てたりせんだろ >>50
だね、高速道路内のバス停も拡幅していた付属車線を使わせてもらえるし
設けるとしたら、バス停の時刻表を設置する看板くらいなものだし。
車両も開発なんてしなくていいのじゃないかな?
既存の車両に自社の名前を入れるだけ。
安上がりで苦労もしないバス会社。 >>52
道路を走るのはバスだけじゃないから、負担はずっと軽い
クラツーみたいに色々な会社が車両を保有して、JRの線路を借りてくれればねえ
西も東も自社開発なんかしてないで、クルーズ専門の子会社でも作れば良かったのに >>52
設備の保守や更新と税金の支払い
比較にならないだろ 通行税10パーセントの時代が嘘みたいだ
みんな8パーセントだからな プレス写真が演出用じゃなければ
SLやまぐち用の新客車の展望車風(グリーン車)に肘掛の白リネンが復活するな
座席車では能登GのR27改、全体では日本海ロネの喫煙席が現役最後だったが
マイテをイメージしての復元座席とはいえ肘掛リネン復活とは胸熱 >>20
この前まで毎週北陸新幹線で仕事で往復してたんだがこちとら病気で歩行がおぼつかないのに端っこまで歩かせないでほしい
結局6号車だったかな?のうしろだかまえだかの席を取ってました
このまま大宮駅のホーム歩いてたら目的地までついちゃうんじゃねーかなってくらい遠かった
それとグリーン車は4列になってるだけで大して乗り心地よくなかった >>59
早くマトモな体調になってください。
そんな体調ならGCに乗っても無理。 東北新幹線なんかはホーム両端にエレベーターを設置した方が良いとは思うが。 「はやぶさ」はすごく混むなグランクラスもグリーンも
「やまびこ」だとけっこうスカスカなときが多い俺が乗った時は
「はくたか」のグランクラスとグリーンもスカスカの時が多い
「かがやき」は乗ったことないけど混んでるのかな グリーン車なんて大垣夜行のしか乗ったことないわ。普通列車用料金で急行型のグリーン車に乗れるのがうれしかったな。
いつもデッキの前だった。後ろに誰もいないから気兼ねなくシート倒せるしな。 青春18きっぷで大垣夜行のグリーン車は乗れなかったので、持っていたのはミニかワイドの周遊券 >>79
大阪から東京へ出張の時、夜に東京に着いてホテル宿泊と言いながら、実は大垣夜行グリーン車で行ってた。しかも西明石発の往復切符を買って往復割引まで適用させてた。
さすがに帰りは新幹線を使ってたが、週末などで急いで帰る必要がない時は、また大垣夜行で帰ったり、自費でもう一泊して翌日に急行「東海」と普通列車を乗り継いで帰ったりしてた。 >>80
当時あんたの会社土曜日は休みだった?
急行「東海」でなんか戻ってきたら乗りづめで休日がつぶれてしまうではないか >>81
もちろん完全週休二日。丸一日かけて東京から大阪へ帰ろうとも、乗ることそのものは苦にしないし、乗り換え待ち時間に駅弁や立ち食いそばを食う楽しみがあったからね。 青函連絡船のグリーン指定席は良かったな
リクライニング角がメチャメチャ大きいうえに、まさに「ふかふか」なシート
当時は珍しい読書灯付き >>87
そんな一言で片付けられるものじゃないよ
今、あちこちに蔓延っている
グランクラスみたいな豪華「風」とは違う
グランクラスなんかよりも、往年の横須賀線のサロ75のが上だったと言われるような
そういう豪華さを供えていた そりゃ貨客船は別格だわな、潤沢すぎるほどの床面積あるし。 青函連絡船のグリーン船室は指定席と自由席でかなりの差があった それは写真や史料でしか知らんけどどうしてグリーン船室は人気あったん? >>92
確か、自由席は簡易リクライニングシート(113系普通列車のグリーン席と同等)、
指定席はフルリクライニングシート(特急・急行車両のグリーン席と同等)だったと思う ttp://j.people.com.cn/NMediaFile/2017/0703/FOREIGN201707031654000458034048078.jpg
こういうのがあれば満足なんだろ? >>94
自由席がグリーン車相当で指定席はさらに深く倒れる一人掛け独立シート やはり傍に窓がないというのは違和感というか何というか、
個人的な主観ではあるが、落ち着けない感じがするな。
夜行高速バスの独立三列座席の真ん中とか、なはつきのレガートシートの真ん中とか、
狭いなりに色々と頑張ってるのは解るのだが、やはり
存在していて欲しい側窓がないというのは妙に落ち着かないだろうな。 夜明けの光(特に朝日)から、なるべく遠ざかりたい層もいるんだよ。 青函連絡船に限らず離島航路でも座席を確保しようと思えば一等指定席しかない場合が多かった 普通列車と、ぷらっとこだま以外のグリーン車なんか滅多に乗らんな。5〜10年に一度ぐらいか。
A寝台車は生まれて一度も乗ったことがない。飛行機のビジネスクラスなら10回(往復でなら20回)以上あるけど。 夜行急行「北斗」の
C寝台は異空間だったよ。
寝台が線路と平行で
寝台をたたむと座席は窓際のベンチシート。 >>106
1等から3等まであった時代の、
2等寝台の一つ。
何故か東北線の夜行急行に多かった。
幅は親子で添い寝しても大丈夫だった。
東海道線では同じC寝台でも、
2人用と4人用のコンパートメントが多かった。 グランクラスは全席一人用個室にして欲しい。
二人組のうるさい客(おっさんの飲んだくれとか)やガキ連れと一緒になると損した気分になる。 とりあえずアルコール類の提供は止めよう。その代わりタバコを解禁でな。
少なくともタバコで酔っぱらってバカ騒ぎする奴は居ない サンライズのシンデラ確保できた
2回目だけど乗るの楽しみ こないだグリーンでおしぼり配る係の女性が
俺をスルーしておしぼり貰えんかった
一瞬、車両を間違えたのかと焦ったが
チケットを見るとちゃんと合ってる
おしぼり配ってゴミ回収するだけの仕事なんだから
ちゃんとやってほしい
ゴミもスタスタ通りすぎるんじゃなくて
ひと席ひと席声かけしてちゃんとやれ おしぼり不要なオーラが出ていたくらい超清潔な身なりをしていたんだろ?
むしろ喜ぶべきだな、超清潔な人におしぼりを渡すのは却って失礼に当たる。 おしぼり配る係の女の人って
おしぼり配るのとゴミ回収するだけなのに
えらくきちんとした制服着せられてるよね
ナゾ 創価も顕正会も共産党も朝鮮総連もオウム真理教をも
はるかに超越する嫌煙カルト狂信者のお出ましだぞ〜! >>107
寝台方式別の呼び名「ツーリスト式」を用いたほうがいいと思う。 ジェイアールっておしぼり配る女性にパーサーなんて呼称使ってるの? >>129
↑意味不明。ゆとり?
「ツーリスト(式)」寝台ってのは創作呼称じゃなくて公的なタイプ別の呼称なんだけど?
この調子じゃプルマン式ってのも却下されそうな勢いだなw >>125
だいさくとしょうこうはどうしたんだ呆けてるらしいじゃん
あさいはそうかの乗っ取りに必死らしいな 昨今のゆとり以降って素直に非を認めないよね
ネットやスマホがある時代で正答がその場で得られるはずなのに
それと逆行してる 直ぐに答えが得られるから、自分が利口になったような気分がするんだよ。 中村主水が長湯してのぼせちゃった時の口癖が「体がふかふか」。 おっ、いつものテツクズガーハンコクガー
こんなスレにまで居るのかw >>139
おまいもそのうち言われる側になるよ?
死んだら別だがw ひさしぶりにサンライズ乗ったけど
3年くらい前に乗った時より揺れが激しくなってる気がした
老朽化が進んでいるのかなやっぱ 【ブルジョワ通学】新幹線グランクラス&グリーンで登校" を YouTube で見る https://youtu.be/KRkfwYaCm0k >>164
東京まではグラン使えよ
あれもグリーンの一種か
でも、あれ先に乗るとその後のグリーンがショボく感じるから逆ルートのほうがいいかもしれん グリーン車乗るよりもスレ違いだがANAのプレミアムシート使った方が快適なんじゃね 新函館北斗→6:35/JR新幹線はやぶさ10号・東京行(グランクラス)/11:04→東京→11:10/JR新幹線のぞみ27号・博多行(グリーン)/16:10→博多→16:15/JR新幹線さくら415号・鹿児島中央行(グリーン)/17:49→鹿児島中央
鹿児島中央→7:03/JR新幹線みずほ600号・新大阪行(グリーン)/10:48→新大阪→10:56/JR新幹線のぞみ328号・東京行(グリーン)/13:30→東京→14:20/JR新幹線はやぶさ23号・新函館北斗行(グランクラス)/18:32→新函館北斗
運賃:23,330
料金:50,490
合計:73,820
意外と早く着くんだな。
それに案外安かった。 東京駅での6分乗り継ぎって結構ハードじゃない? 駅構造・改札位置を把握してれば
チョロいかもしれんが。 東北新幹線が360km/h化、名古屋〜品川がリニアになったらどれくらい縮むかな? >>172
北海道新幹線が札幌開業、リニア新幹線が新大阪開業後の札幌ー鹿児島中央は12時間? リニアは乗り継ぎだけで相当にロスしそうだがね。
おそらく上野駅の新幹線ホームよりも遠いだろうし。
どうにかして構内移動の高速化も模索はするとは思うがね。
あとリニアはクレカで事前予約してないと乗れんらしい。
現金を扱える自動券売機は設置しない方針のようだから。
急に思い立ってチョイと飛び乗れる乗り物ではないようだ。 リニアはスマートEXみたいにスマホを使う方式になるんでない?
ネットなら駅に着く前に買えるんだから券売機や窓口よりずっと早い
急に思い立って飛び乗る用途には適してる あかんねん
祇園で飯食うときは現金や
現金しかあかんねん
財布に10万ぐらい入れとかんと足りんようになる
行きつけやったら
請求書回してもらうこともできるけど
こっちの素性明かしてへんかったら無理や
せやから現金は必要なもんや 鉄道スレで急に飯の話始めるやつなんなん?友達いない決定 2020年に近鉄から凄い名阪特急の新車がでるね。
在来線版のグランクラスというか何というか。
普通車でもピッチ1160って・・・。 首都圏の普通G料金は以前のレートに戻してくれんかな。
休日はカス客が多すぎる。 >>183
いや前の制度だと通勤に使うのに値段が高過ぎて困る そのカス客の一人なんだけどよ。
普通列車のハザなんて乗れるかよ。
たまーに、休日の特快のロザを利用するが、立ち席客が席の奪い合いをやってる。
で、大宮辺りで平行するハザの車内を見ると酷いもんだぜ。
休みの日でさえあれだもの。
お安い料金で、地獄を体験しないですむのでありがたい。
ローカルも含め全列車にロザを付けて欲しいぞ。
大昔は並ロてぇのがあったそうじゃないか。 >>186
通勤しない休日に通勤定期+グリーン券で乗れるようにしたのは間違いだな グリーン車如きで空間を買ってるとか言っちゃうバカが居るが、グリーン車で宴会、子供の運動会状態
マックの食べ物の匂いとか大歓迎だな。皆の楽しい姿や子供の元気な声、マックの独特な匂い大歓迎!
特に赤ちゃんが乗ってるとカワイイ顔した赤ちゃんは見てるだけで癒される。 >>188
通勤しない休日と言われても通勤する休日はどうするのよ? >>188
各種定期や青春18きっぷで乗れるようになる前はすこぶる快適だった。
青春18きっぷ利用時に普通車へ詰め込まれた同業者をよそに、裏技でグリーン車に乗り、マターリと東海道や総武快速で過ごしたあの頃はいい思い出。 >>190
グリーン車は乗る区間の定期券を持っていても乗車券別買いだったから値打あったのだよ。
無券で乗り込んだ人は車内発売せず普通車へ移ってもらう。 だいたいこんなところに入り浸る連中は優等列車のグリーン車やA寝台とは縁がない。
せいぜい普通列車の自由席グリーン車程度だ。 確かにな、俺は北陸のB個専門だったしな。
今度はA個だと意気込んでたら廃止情報が流れてプラチナ化して乗れず終いだった。 おいおい、んなことより新幹線札幌駅が、もし現座の埼京線渋谷のような位置になっちまったら、
ホーム上に各在来へのコンコースを造るとは言ってるけど、グラン車両からは遠いものとなって
しまわないかい? グランの位置を逆にでもしないと、高額払った客を延々と歩かせることに
なるぞ? ホーム上にムービングウォークでも造るか。(w >>200
先にグラン部分が階段なり通路なりに最も近い位置に一旦停車しグランとグリーンの客を降りさせ、
それから正規の停車位置までソロソロと移動して普通車の客を降りさせる。
これなら到着時の扱いは解決できるが、問題は発車時だな、これは分からない。
逆の事が出来るかと問われれば、難しいだろうし。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BQCVH >>186
レス違いなのだが、いつから
ハザーー普通車の座席車両で自由指定関係無し。
ロザーーグリーン車の座席車両で同上。
に、なったんだろう。本来は
ハザーーー普通車(ハ)の座席指定(ザ)車両
ロザーーグリーン車(ロ)の座席指定(ザ)車両
だったのに。 E353のグリーン車って客席が台車の真上にあって多目的室と乗務員室が揺れないとこにあるんだね
もうちょっとホールド感のある座席の方がよかったんじゃないか
人身事故の遅れで甲府〜高尾までのカーブの連続する区間を全力で走ってたから酷かったよ
普通のおばさんが設備全般をボロクソに言ってるのは初めて見た >>207
JR東日本が特別車両に対して、
ホールド感とか、そんな気を遣うはずないじゃない。 JR東日本のグリーン車(特に在来線)なんて付けてやってるレベルでショボいからな
料金もちょっと安いだけだし
本当はモノクラスにしたいんじゃないかってくらい 束の在来Gは場所代だよ
通勤車なら1両に250人は乗れるのに、サロは100人切ってるから、高い料金を取らないと採算性が悪い
だけど普通車に割増料金を設定するのは難しいからグリーン車ってことにしてある あぁ、特急の話ね>在来
普通はまぁ、場所代だろうな 普通列車のG車は座席間隔が狭すぎる
が値段考えたら妥当かな >>212
だったら乗るなボケ!
料金的に特急の自由席と同じなんだよクズ! いずれ立席グリーンなんてのを出してきそうな勢いではある。
どんなメリットがあるかは分からんが。
5扉を2扉にしたロングシートとかかな ラッシュの時なぞは立ってようが座ってようが同料金だがね 混雑が解消しない(実感できない)のは高度成長期からの運賃抑制政策のツケだから、まぁ仕方ないわな
インフラ整備も運賃で賄うのが異常事態だが、外国と比較しても意味ないな
日本はヨーロッパの上下分離を賞賛、ヨーロッパは日本の大手私鉄を賞賛、隣の芝生は青いってヤツだ >>212
特急の普通席相当と考えれば妥当じゃね?料金的に
あれでも普通列車の普通席と比べたら雲泥の差だし リクライニングシートが急行以上
簡リクが普通グリーンの時代の名残かしら 新幹線や特急のグリーンに関して言えば、新型あずさや常磐特急を筆頭に、
グリーン車と普通車の座席のグレードは、ほぼ差がなくなっている。鉄オタ含め
大多数の利用者に、グリーン料金を支払う価値がないと思わせ普通車を選択させる。
座席のグレードの差から、常に空いてる車内の対価としてグリーン料金を
払わせることにシフトしてるな。
真の一般人、DQN隔離の新しい手法かもしれない。 >>220
東はグリーン料金が安いからね
普通車指定と比べて繁忙期なら100kmまでで約300円、200kmまでで約1300円しか違わない グリーン車に乗る価値があるのは(むしろ利用した方が得?なのは)、18きっぷ併用での51キロ以上の区間と、
ぷらっとこだまの東京(品川) 〜 名古屋・京都・新大阪。この2つだけだ! <問題>
昭和時代に全盛だった寝台列車。ちなみにA寝台車は「ロネ」、B寝台車は「ハネ」と表記します。
では今の時代にまったくそぐわなくなった寝台列車はどう表記すると思いますか?
<答え> 「イラネ」
<問題>
ではそのついでにもう一問。上記の問題と答えの感想を表記するとどうなりますか?
<答え> 「ツマンネ」 中央線のグリーン車のイラストが発表されたが、
両開きドアにする結果、
乗務員室とトイレ・洗面所が一つの車両に設けそうに見える。
もう片方の車両の、
戸袋の車端部側はどうするんだろう。窓なしの窓側席になるのかな。 >>220
だが元の座席数が少ないから結構埋まってるんだよな
埋まってるグリーンより空いてる普通席のほうが快適
もう、東日本在来線のグリーンなんて車椅子座席が開放されてる時しか乗る価値ないわ クッソきたらなしい音色のイビキかいて寝てるA席のおっさん、このまま脳梗塞で死なんかな 東京から乗ったら
おしぼり配布係の女性が可愛かった
おしぼり配るだけの仕事ではもったいない >>229
そのおしぼりを使って、どうされたいの? >>228
グリーン車とかグランクラス乗っても、屑客いたらそれだけで不快で価値なくなる。
最近は、もう普通車で良いかと思ってる。
できれば、自由席で隣に人いない席を選ぶ方が快適かもしれない。 >>233
満席表示なのに自由席ガラガラってたまによくあるもんな
俺も自分の隣が埋まってる時は自由席の様子をとりあえずチェックする 20年前って設定の漫画で、スレ民で寝台特急が語られてるけど、全然分からんわ。
【福本伸行】 カイジ 逃亡11日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1523278520/ 最新鋭の新幹線N700Sは普通車でもシンクロナイズド・コンフォートシートが採用されるらしい。
まあそれはいいんだけど逆に失笑に値するのが、停車駅が近づくと座席上の網棚(網ではないが)の
照明が自動的に明るくなり乗客が荷物を見やすくなる工夫らしい。←プッ!バカじゃねーの!
そんなどーでもいい、まさに過剰装備の開発をするんだったらその分料金を安くしれや! >>237
まぁあの会社は、
グリーン車の客室内にだけ広告を光らせたりする、
頭がおめでたい会社だからなぁ…。 それより、JR東海の新幹線チャイムの方がヤバいぞ!当然アウトだろ? >>239-240
虚構新聞の人が鉄道マニアなら、
「東海道新幹線のチャイム、懐かしの4音バージョンへ」
という記事でも作りそう。 https://www.j-cast.com/trend/2018/04/25326993.html?p=all
「私達が常識無かったのかな」――。ある人物が新幹線の乗車時に経験した出来事をめぐり、
インターネット上で侃々諤々(かんかんがくがく)の議論となっている。
それは、グリーン車でのマナーだ。果たして常識?それとも非常識?
■2席を独占する先客
論争の発端は、Q&Aサイト「発言小町」で2018年4月4日に寄せられた投稿だ。
30代女性だという投稿者は、ある金曜日の夕方、夫と二人で東海道新幹線を利用した。
グリーン車の隣り合う2席を予約しようとするも、希望の列車では空きがなかった。
仕方なく通路に面した縦並びの2席を確保し、いざ乗車。するとここでトラブルが。
同じ列の窓側に座っていた乗客がシートを独占しており、投稿者は通路側席に座れなかった。
恐る恐る「ここ、私の席なんですけどー...」と伝えると、「え?」と不思議そうな顔をされ、
渋々席を譲ってもらうことに。夫も隣の乗客から同様の対応をされたという。
投稿者は
“「もしかして、グリーン車の通路側は暗黙のルールで指定席を取ってはいけなかったのでしょうか?」
と投げかけ、「私達が常識無かったのかな...と何だか悶々としてしまい...」とつづっている。 ■常連客「私も非常に驚くと思います」
当然、鉄道各社はそのような規定を設けておらず、要請もしていない。コメント欄でも、
“「そんな暗黙のルールあるわけありません。その人達が非常識だっただけですよ」
「隣席の客が図々しいだけで、トピ主さんご夫妻にはなにも非がありません」
と投稿者を擁護する声が多数寄せられている。
だが、グリーン車の「常連客」の見方は違うようだ。
“「月に数回、グリーン車に乗る生活を10年以上続けていますが、今まで通路側に人が
乗って来たことは一度もありません。もし乗ってこられたら私も非常に驚くと思います」
「わたしもよくグリーン車を利用しますが、隣に人が座った経験はないです。ゆったりしたい
からグリーンに乗るので、通路側に人が来たら、がっくりはしますよね」
こうした「暗黙の前提」があるためか、
“「時季によりますが自分は隣の埋まっている席は取らないですねー。
それを暗黙の了解というのかな」
とグリーン車を予約する際の「マナー」に言及する人もいた。 ■投稿者のモヤモヤ続く
こうした反響を受け、投稿者の女性は、
“「『気にしないで』と言ってくださる方も多いですが、『わかってはいるけど、がっかり。
嫌だな。(もちろん顔にも態度にも出さないけど)』というレスも多くあり...グリーン車
通路側を次回から堂々と予約することができるか微妙なところです」
とポツリ。その上で、
“「次回乗る機会があれば早めに窓側を予約しようと思います!空いてなかったら
諦めて普通車かな...うーん。。悩ましいですね」としていた。 「そこ俺の席やわオッサン荷物退けてや」
「…」無言で膝の上や足元に荷物を移動させるオッサン
「無言でなんやねん無言て」
「なんか一言ぐらい言うことあるやろ?」
「オッサン歳いくつやねん?」
「俺オッサンが荷物退けてる間立ちっぱなしや」
「人に迷惑かけたらすみませんとか、ごめんなさいとか」
「親とか学校で教わらんかったんか?」
「だんまりか」
「ええ歳して礼儀も知らんとは」
「オッサンスーツ着てサラリーマンみたいやけど」
「結婚してるんか?子供は?」
「子供にはなんて躾てんねん?」
「オッサンなんか言えや」
「何むすってしてんねん」
「ムカついてんのはこっちの方やで」
「みなさ〜ん」
「このオッサン人に迷惑かけてもすみませんの一言も言えへんねん」
「どう思います〜?」
「なっ!オッサンそうやな?」 >>242-244
満席に近ければしょうがないが、ある程度空いてるのに隣に来られるのは損した気分になるのも事実 総武快速、横須賀線の前のグリーン車の座席はすごいフカフカで快適だったのに今は硬いE231とかと同じようなやつになってしまった 固め座席の雄
N700系グリーン
ふかふか座席の雄
651系のグリーン >>239(=俺)への自己レスだけど、YahooトップページにJR東海からの回答があったね。【結論】 変更なし >>247
>総武快速、横須賀線の前のグリーン車
ふかふかどころかペラッペラだったけど。 >>257
そろそろ後継車作って欲しいな
今と同じコンセプトで >>258
気持ちは分かるが、
今のJR東日本がああいう車両を作れるとは思えない。
G料金を落としたからその分、質も落とすはずだし、
2階建てだからバリアフリーガーとか含めて。
半室で2-2配列になるいつものパターンだろうから、
251系で走り続けてもらうのを祈りたい。 国鉄時代まで含めて俺が今まで利用したダントツ最強のグリーン車、それは・・・もう30年位?前だろうか、
小田急新宿駅〜御殿場に初めて登場した当時の「特急あさぎり」のJR東海車両。
もうウソかと思うぐらいシートが深くリクライニング。(乗ったことはないがグランクラスと同等レベルでは)
グリーン車に限りシートサービスもあり、コーヒーはちゃんとしたカップで出され、まるでビジネスクラス。
あまりに快適さに次には小田急車両のグリーンにも乗った結果、若干ではあるが東海車両の勝ち。 >>262
とは言え、オール2+1にしたのは評価できるな。
当方、横浜住みのため、気軽に乗れる路線で、この車両は有難い。 乗車率の低い時は大きい荷物が置けるから一人でも二人席を使う >>265
いなほのG車で心変わりしたかと思いきや、スーパーひたちやスーパーあずさのG車でガッカリしたのを思いだした。 2編成だけってのは少々気になるが…平日は走らないんでしょうね。
カレーの代わりがヌードルですかい。
まぁ、185系の置き換えが、
(グリーン車的には相変わらず)残念なE257系になるという話があるから、
ポジティブにとらえた方がいいのかな。 >>267
カレーラーメンがあれば万事解決。
>>268
車両形式としてのサロは残すんだろうけど、
あれは毛の生えた普通席だからな。 >>267
毎日運転だけどこの書き方だと1日1往復なのか東京、新宿発着それぞれ1往復ずつなのか分からんね。
新型特急は毎日1本ずつ運行する方針で、東京駅・新宿駅と伊豆急下田駅(静岡県下田市)を結ぶ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30209950Y8A500C1XQH000/ ラーメン屋とか蕎麦屋のカレーは独特のダシが効いて旨いから
カレーラーメンあるならカレーライスも提供よろ >>270
大宮から上野経由と新宿経由のほうがよさそう。
車庫は大宮でしょ? 新車デビューに伴い、
グリーン車のドリンクサービスは存続するかが気になる。
在来線で唯一ドリンクサービスが残ってるSVOは奇跡だ…。
>>274
井戸水問題で変わる気もするw
というか実際、(ざっくり)1往復しかしないとなると、
宿泊施設のチェックアウト頃に上り列車→チェックイン頃に下り列車
と言う運用しかできないから、
伊豆方面に所属するしかないんじゃないかなと思う。
4編成くらいに増やしてくれればいいのに。 >・従来の特急列車よりも広く快適な2+1列の座席(シートピッチ1160mm)
JR東以外ではこれが普通なんだけどな。 >>276
東なら新造の観光仕様は普通車でもシートピッチ1200mmが基準
東は都市の詰め込み通勤仕様と地方のゆったり観光仕様で分けるみたいだし
他社で通常かもしれんがこの3列グリーンは中間仕様だな >>281
リゾートしらかみは500円の指定席で凄くゆったりだよな。
一方で秋田新幹線や在来グリーンの2+2の悪いイメージが強いのも事実。 瑞風の方がいいね。
俺みたいに金があればだけど。
座席車しかなくて食堂車もないし乗る気が全くしない。 >>289
1号車グリーンは夜行ならプルマンタイプの1人寝台でしょ。
流石にダブルベットではないかと のびのびシートは、ブルトレのB寝台の構造に似ているが、カーテンで仕切れるかどうか。 >>294
>流石にダブルベットではないかと
一行目からの流れ的に「ダブルベットではない」と思ってるんだよな
だとしたら「流石にダブルベットではないのではないかと」とでもしないとおかしいぞ >>299
新幹線グリーンで
おしぼり配りゴミ回収係に頼めば?
それ以外は暇だから
コスプレ制服姿でぱふぱふしてくれるだろ 亀仙人が言ってたパフパフって、具体的にどういう行為を言うの? SLやまぐち号と、ばんえつ物語号のグリーン車は、相変わらず取りづらい? 夕方から夜の通勤時間帯(下り普通列車)に若い女がひょいとグリーン車に乗ってきて、
慣れた手つきで天井の緑ランプを点燈させ座ってる姿をよく目にするんだけど、金持ちなのか?
OLかどうかは分からないけど、どう見ても会社からグリーン定期が支給されるような役職ではない。 ライフスタイルだな。
オイラは金持ちじゃないが、国鉄時代から近距離の移動を除いてロザ、ロネ。
鉄道以外でもそう。
だから貧乏ですネ。 >>307
まぁ、毎日見かければ本当に金持ちかもしれないけど。
給料日とか、そういう可能性もあるんじゃないかな。
ところで先日、蒲田から南浦和に向かうとき、
(1)一度川崎に行って普通Gで浦和まで行き、1駅戻るか、
(2)品川まで京浜東北線で行き、品川〜赤羽を普通Gで行き、赤羽から京浜東北線に乗るか、
(3)それとも単純に蒲田から南浦和を京浜東北線でひたすら乗るか、
かなり悩んだ。結局(3)にして、蒲田始発の列車で向かったけど。 人それぞれ、重点的に金を使う分野があるだろう
俺の場合、有料特急がやめられない
近鉄特急や名鉄特別車が、手の届くゼイタク
名古屋〜四日市や名古屋〜東岡崎など
何回か乗るうちに、一般電車に戻れなくなった 椅子取りゲームが苦手なんで混雑する区間は指定席が有り難い
スレチだけど名古屋から快速みえとか
首都圏の普通Gは早い者勝ちだから微妙 >>312
普通車の方が席の埋まりが早い、
という考え方くらいでいいんじゃないの?
まぁ、指定席にしてくれた方が、
切符も買いやすくていいけど……。
自動券売機は、普通Gが乗れる駅じゃないと買えないし。
みどりの窓口は並ぶし。
例えば田町で、品川発のグリーン券が買えないから結構しんどい。 >>307
お勤めじゃなくて
週何回かの習い事やデパートからの帰りが
たまたま通勤時間帯だとか 【帝国きどり、軍産″】 マイトLーヤ『アメリカは侵略の過ちを認め、イスラエルは跪き許しを乞え』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529709983/l50
シオニストとエヴァンゲリストが、ロシアを悪者にしてニセ終末を演出し、WW3を起こす可能性がある! >>307
普通列車のグリーン車なんて今流行りのプチ贅沢の範囲でしょ。
女の人なら痴漢に逢わなくて済む、なんて言う理由もあるんじゃないかな。 >>326
B737に長距離ビジネスクラスを付けたら…みたいな車内やね。
その一方「政府プログラムによる低所得者救済用の一部列車」も気になる...。
東海道新幹線がそれをやりだしたら面白い。 一か月書き込みなしでも落ちないようになったんか総合板 鉄道ジャーナルに、グリーン車の特集が組まれている。うれしいですね。 鉄道にも旅客機のファーストクラスみたいなシート導入しないのか?
高速バスではウィラーのコクーンがあるが仕切りがあるものの横幅が狭いとか中途半端である >>334
北海道新幹線札幌延伸時に期待したいところだけどな。
勿論バーカウンターやラウンジ付きで。 >>337
国内線(この場合は(新幹線のこと)が国際航空路線のマネしなくてもいいんじゃね? だいぶ前にバスのシートでフルフラットは道交法で禁止されてると聞いたことがあるけど、今は良くなったの? 路線バスの最後部の5人掛けベンチシートはフルフラット寝台ですか? >>342
ブレーキ強くかけられたら転げ落ちるぞ?
>>341
今でも国内での寝台バスは認められていない。
個室化されらデラックス系の高速バスでも、座席の
フルフラットは無い。 E956系の22mノーズの方の先頭車で、窓が3つしかない客室部分がどういう等級の
座席クラスになるんだか気になる。もしグランクラスなら、6〜8しか設けられないぞ、 ゴロンとを線路方向の2+2列の3段にすれば定員が大幅に増やせる どう活用するにせよ西村京太郎の餌食になるのは間違いない。 普通列車グリーン車とは言わないんだな
値段が違うからかな
窓口や券売機で切符が買えるとは書いてないな 悩んだんだろうな。東のG車方式にするか北のUシート方式にするか。
関西気質も考えて。 完全にダジャレだな
「えー」は関西弁で「良い」って意味だから、CMで「Aシートはえーシート」とか言うつもりなんだろ 朝の通勤時間帯にそんな混んでない東海道線グリーン車で、靴脱いで横に足投げ出して座ってるババァが毎回いるんだけど、なんで乗務員注意しないんだろうか 優等座席指定車や寝台車はたいがい西村京太郎によって殺害現場にされている。
新快速に設定されるといわれるエーシートとやらもすぐに標的にされるであろう。 東海道線グリーン車を指定席化することも検討されたが、3分おきに走ってる時乗る列車がどれかわからなくなるということでやめたらしいが、実現してれば普通列車なのに◯号とか号数が付いてたわけか。 >>367
バブル時代に、2FGの平屋席をG定期で指定席販売してました。確か朝二本の藤沢始発だったか。 試行錯誤するも、結局はデメリットの方が半端ないという事で消えて行った挑戦譚は腐るほどある。 う〜ん、
俺昔、小学、中学と普通電車のグリーン車通学していたんだけど
(埼玉某市から神奈川県某市まで)オッサンの目がいたかったな。
当時、他の乗客の目線に負けたらあかん、的な親の言葉の意味分からず椅子に座って車掌のおねいちゃんになんで子供がグリーン車に乗って
いるの?ってきなあつかい。?
西生まれ、西育ちの両親からすれダ埼玉育ちの俺からすれば高崎線グリーン車は最高なんだけど。 そのグリーン車通学がSuicaグリーン券の始まる前か後かで状況が結構変わるねえ E231の普通グリーンもかなり劣化し始めてるな
階下に座ると2階を歩く足音と軋み音が前よりも煩くなってる 俺の会社は取締役が出張でグリーン車利用OKである
上場企業は飛行機でファーストクラス使えるが流石にそこらの中小企業だとお金が無い所が多く社長ですら普通車? 重役以外のぞみ使用禁止は昔は結構あった
2003年10月改正まで料金が異様に高かった 東京〜新大阪で920円違ったら、結構イタい。
それでも、自分は高速ヲタだから使ってたけどね。 のぞみ差額は950円じゃなかったか?
増税後は970円
ま、回数券不可という「見えない壁」が大きかったが >>386
新幹線エコノミーきっぷが不可
TEXきっぷと新幹線ビジネスきっぷは追加料金支払いで使用可
フルムーン夫婦パスやジャパンレールパスは今でも不可
九州新幹線が使えるフリーきっぷではみずほは自由席のみ可もある スレ違いなのかもしれないですが、詳しい方ご教授お願いします
8/11に鹿児島中央から博多まで行きたいのですが、この路線でグランか個室は有りますかね?
お互いにバツ1で派手に旅行も行けない身分なのですが、翌日入籍する予定で特別な鉄道の旅にしたいです。
特別な思い出に残る様な座席が有りましたら、ご教授お願いしますm(__)m
7つ星は以前乗ったので除外してもらえれば。。。 スルッとkansai私設掲示板管理人Y.Kさんが親切に応えてくれるよ!
>>388 まともだったのは飛行機の上級サービスの安売りはしない点かな 乗り得席は一般客には解放されないで上級会員のみ指定できるとか
最近は窓際席や壁際席の指定に追加で金取るようになったとか
そういう航空会社の施策を無視しといて都合のいいとこだけ引用してるのはどうかなあ
そらそいつはシートマップでそういう席を選べるあたり見ると
乗り得席を開放してもらえる上級会員様だから
むしろそういう施策の方が都合いいんだろうけどさ でも、国際線機材やF席ありの機材を国内線で間合い運用で飛ばす時、
ついでに客乗せるんなら最上級席は締め切り扱いにすればいいのに。
短時間でも最上級席を使われてしまうんだから。
この辺は席を埋めてナンボの旅客機輸送の特徴なんだろうな。 >>394
そういうのを意見したいんだけど、こいつコラムで書いてるから逃げ回ってるんだよな。
返信可能ならガッツリ書いて送ってやりたいんだけど。 こいつって
飛行機スゲー→航空会社で働いてた俺スゲー
ってのが透けて見えるからむかつく たまには人的サービスのついた列車に乗りたくなったぜ JR東日本よ、普通列車用グリーン車のトイレ故障率が高すぎるぞ。 久しぶりに東北新幹線のグランクラス乗った
洋軽食がなくなってた
あと時間帯にもよるのか空いてたや グランクラス乗り継いで和食と洋食両方食べようと思っていたのについえてしまったか >>402
次は「方面別弁当作りわけ廃止」「お茶菓子のパウンドケーキかおかき片方廃止」
「途中乗車客への弁当配布不確実化」「弁当乗車前から要予約化」
「ドリンクメニュー整理・リストラ」「ドリンクのグラスサーブ廃止」
どれがきてもいいように覚悟しとこうな 今は軽食+お茶菓子だけど、そのうち軽食orお茶菓子になっても不思議はないな
今も軽食とお茶菓子まとめて持ってこられるし
選択制にすれば軽食を切らしてもお茶菓子をサービスすればいいということで
軽食の搭載量を減らして破棄の可能性を減らせる 海外のファーストクラスだと暖かい食事が出るんだよなあ
基本レトルトだから廃棄も少ないんじゃないのかな
まあ、メニューは一種類だけだったけど
ただしフリードリンクは最初の一杯だけで、2杯目からは有料
グランクラスの酒飲み放題はやり過ぎというか、コスト配分を間違ってる気がする
逆に、TGVもICEもAceraも、スナック菓子が無料で何袋でも貰えた もし、サービス簡略化すんなら値下げしろよな>グランクラス
つかシートだけのサービスでええで所詮鉄道なんて
>>405
レトルトつかNRE大増の作り置きな>軽食 >>405
>ただしフリードリンクは最初の一杯だけで、2杯目からは有料
すまん
これってフリーの要素ないような >>407
フリーは無料のこと
おかわり自由って意味じゃない
一杯でも無料ならフリーだよ >>408
それって無料なの?
そのサービス含めた料金でしょ? まぁアルコールは制限してほしいわ
下手すると居酒屋と変わらん>グランクラス グランも弁当の質を落とすぐらいなら、ドリンクバー廃止して2杯目から有料でいいと思うんだけどなあ
なんか優先順位がおかしいのは、酒を提供してる地域出身の議員に忖度でもしてるんか?
>>410
グランの弁当や菓子だってグラン料金に含まれてるんだから完全に無料のサービスじゃない
ここは追加料金が必要かどうかで考えないと この手のサービスは時とともに衰退していくのが常だよな
ラピートスーパーシートのドリンクサービスもいつの間にかなくなったし >>403
>「お茶菓子のパウンドケーキかおかき片方廃止」
そういえば最初の方は片方だけしかもらえなかったのが、
今は両方もらえるんだっけ?
JR東日本にしては珍しいと思った。
まぁ、最初のうちは気合いを入れて後で絞るパターンはよくあることだし、
食事の種類を減らすくらいだから無くしてもおかしくない。 >>413
普通列車のグリーンアテンダントのサービスも
最初は車内で売ってるコーヒーはポットからサーブする奴だったよな
サンドイッチもグリーン車内販売専用品が用意されてた
最近はシウマイや東京バナナゴーフレットの販売も聞かなくなってしまった 激マズ真空パックシュウマイは、今でもたまに売ってる。 そのへんはサロンエクスプレス踊り子だってあったわけだし >>417
ただ、発表内容の雰囲気からすると、
時刻表上じゃあ臨時扱いじゃあなかったっけ。
平日の空いている時期に乗りたいけどなぁ。 JTや豪華列車に多いけど、予備編成なしで運用を回す場合は検査日がウヤになるから、ほとんど毎日走ってても時刻表の上では臨時って扱いになる
そのパティーンじゃないのかなあ >>413
レギュラーシートの客が勝手に持ち出ししまくったせいで廃止 たしかNEXグリーン車も、同じ理由で廃止になってたような・・・ それは立派な窃盗でしょ
アテンダントがちゃんと目を光らせておけば防げた
今だったら防犯カメラ設置して、レギュラーシートへ持ち出した奴を警察に突き出せばいいけど カヤ27で運転する日が公表できないなら、せめてカヤ27充当日は食堂車でドリンク一杯無料とか
何かしてやれと思った。 >>422
中国のインバウンド ドアホ連中やろwww >>417
横浜→伊東なら、繁忙期の場合+300円で
グリーン乗れるからな。
そこがねらい目じゃろ
閑散期にグリーン乗る奴は
ドアホ!! あとな A寝台は博物館にしか存在しないから
次スレ以降は削除しとけよ
ドアホ!! >>433
A寝台自体はサンライズで現役だ
もちろん個室だからスレタイから消しても範囲は変わらんけどさ
でも過去の話もあるからな イネを名乗っているあいつらはともかく、ツアー専用とはいえE26系も忘れないであげてください >>435
イはびっくりしたけどな
テレビみて「イ〜!?」って叫んだ思い出 >>431
スーパーシートからドリンクがなくなった頃は、
まだ「インバウンド」という言葉も使われてなかったし、
中国人はそんなに来ていないと思う。 ラピートってけっこうカチカチじゃね
アーバンライナーもカチカチ 俺のグリーン車乗ったことある電車、気動車、客車は東海道線、横須賀線もちろん国鉄時代の時と水戸発の気動車のときわ号と一番乗車出来てよかったのは伊豆急下田発東京行きのサロンエクスプレス踊り子号を下田から横浜駅まで乗車したこと。今でも忘れられない。 伊勢志摩ライナーからアーバンライナーに乗り換えたら
前者ふかふか
後者かちかち
アーバンのDXシートは電動だったり色々金掛ってそうなシートの割りに
座ってみると横幅の広いMSEみたいな感じで個人的に今市 サロ113やサロ110-300・1300番台もよかった 普通車モノクラスはすれ違いなんで
小田急はせめてしまかぜレベルの奴を作るまで来るな JR東海の371系のG車は乗ったけど
小田急RSEのG車は乗らなかった
いま後悔している >>455
小田急車の方が車内販売が充実してた記憶がある 約20年前 金沢から上野まで寝台特急北陸を2回乗った。
最初はB寝台個室で2回目はA寝台個室
どっちがよかったってあまり印象ないぐらい同じ気分だった。
ほとんど寝てるだけだからな。
料金は違うぐらいか。 >>446
伊勢志摩Lはリゾート
アーバンはビジネス
用途が違うんだから当然だろ
ドアホ!! >>458
乗り慣れてる奴は検札済んだら即、寝だからな。
そうでもしないと短距離夜行の場合、まとまった睡眠時間が取れない。
水上に着いた辺りでは、もうグ〜グ〜寝てる客は多かった。
車両に興奮しちゃってるヲタは、いつまで経っても起きてるし。 >>460
>水上に着いた辺りでは、もうグ〜グ〜寝てる客は多かった。
わざわざ個室のドア開けて他人が就寝してるかどうかをチェックする変態乙!!www
ドアホ!!
>>461
そうか? グランクラス如きで・・・
ドアホ!! >わざわざ個室のドア開けて他人が就寝してるかどうかをチェックする
個室はカギかかるだろ? 何で開く?
しかも何で「就寝してるのが判る」を個室に限定する?
開放Bだって充分に判るし、判るからこそ起きてる客は
なるべく静かに車内を移動する。 一生のお願いだ。
乳幼児連れてのグリーンはやめてくれ!!!
こっちは静かな空間込みで買ってるんだ!!
普通車乗れよ!!
しかも、あやすためのゲーム音とかやめてくれよ!! もう普通車指定席があいてなくてかといって子連れで立ちっぱなしになるわけにもいかないので
背に腹を変えられず空きがあったグリーン車ってケースもあるからなあ
グランクラスからベビーカー押した家族連れがいっぱい降りてきたことがあったし >>468
空間を買ってる?
生意気な事ぬかしてんじゃねーよタコ!
空間買うならグリーン車貸し切りにでもしろボケ!
嫌なら乗るな、歩けカス! ワイいびきマン、新幹線のグリーンはよく眠れるんや、すまんな >>472
と、グリーンに一度も乗ったことがないエタヒニンが叫んでおります。 >>477
馬鹿じゃないのお前、クズの癖にいちいち返信してくんなよボケナス!
誰がお前みたいなエタヒニンのコジキ貧乏人の>>477を羨むんだよガイジ!
>>477は貧乏人のガイジ過ぎ!
グリーン車ぐらいの激安な席座る事で羨んでるとか本当に頭おかしいよね
所詮、大衆移動者の貧乏人の移動!
空間を買ってるとかバカな事ぬかすなよガイジの>>477
わかった?バカだから理解出来ないかw JR西日本が導入したグリーン車擬き、乗車率はどうなんかね。 >>480
これが長文?お前はガイジだから、これで長文なんだねw
完全論破され、答えられるのがくだらないニートとか言っちゃってるガイジの>>480
ガイジで貧乏人のお前に一言
自己紹介乙! >>481
キタキタ。
社会に居場所のないニート糞害虫君、もういい加減に泣くのやめなさいよ。 >>482
ガイジの自己紹介乙!
完全論破されてニートしか言えなくなってるw
さすがガイジw >>483
論破?君、所詮ネットの掲示板でちょこっと書いたくらいで論破とか、笑えるね!
まあ、いざ面と向かうと縮み上がって何も言えない奴なんだよな、図星だろ?笑笑 >>484
お前はガイジだから、全部ブーメランしてるの気づいてる?
バカだから、わかんないと思うから教えてあげるよ。
所詮ネットの掲示板如きで必死になってるのおめぇーだよガイジ。
自己紹介乙!
ぷぷw >>485
はいはいわかりました。
寂しがりやだねえ。
ところで、君、小学生だよね?書き込みのレベルが小学生だからさ。笑笑
早く、寝なさいよ。笑笑 >>486
俺はお前をガイジだと思ってる。
書き込みのレベルが小学生未満だもんw
今日も頑張って施設に行ってらっしゃい!
あれ?もう施設に住んでるのかな?
ガイジ施設から書き込み大変そうだね! >>488
ガイジ丸出しの書き込みw
グリーン車如きで空間を買ってるとかバカな事言わないほうがいいよ?
いかにも頭が悪い返信で驚いた!
>>488みたいなガイジって本当に居るんだねwww グリーン車を利用するにはグリーン券が必要。
グリーン券がなければグリーン車への立入り禁止なんだから、空間を買ってると言うのは間違いとは言えないな。 以前は、東海道・山陽新幹線のグリーン車喫煙室を普通車の乗客が使い放題だったけど、
最近はグリーンマーク貼ったり、車内放送で注意喚起したりと、対策を講じてるな。
でも、特にグリーン券とか調べるわけじゃないから、心理的抑止効果だけで、
普通車客でも使う奴は使ってるみたい。
グリーン券がないと、トイレとかもダメなんだっけ? >>490
だがしかしその空間は他人と共有するものだからな せっかくE7が入ってグランクラス(Bタイプ)の営業始めたのに、
元の中古車センターに戻りそうな上越新幹線、哀れ。
北陸に上越に投入・投入予定のE7編成を召し上げだってさ。 >>490
出た!こういうバカ、何が空間を買ってるだよクズ!
グリーン車で空間を買ってるって言うなら、グリーン車一両貸し切る代金払え!
たかがグリーン席に座った程度で空間を買ってるなんて言うなよ貧乏人! >>499
お前はそのグリーン車さえ使えない引きこもりのニートだろ。 >>500
真夜中のA寝台個室ですからー!
貧乏人でガイジの>>500には一生関係無い話だけどなwww >>501
お前みたいなガイジと一緒にするなよw
あと自演するならもっと上手くやれよガイジ!
バカだから無理かw
お前、ガイジだもんなwww >>503
自演?自分がやってる事か?
バカは書き込むなよ。 >>502
統合失調症で世間から総スカン!もはや身寄りもなく、孤独に年老いて行く君、乙! >>508
もはや地球に居場所のない統合失調症君乙! E7とW7が水没したのでE4が延命
2階建て新幹線が楽しめる期間が伸びたね >>509
貧乏ガイジの妄想&自己紹介乙!
バカだから相変わらず低能文章丸出しガイジ乙!
バカガイジだからしょうがないかw >>511
おやおや、情けない坊やだねえ。早くお風呂に入って寝なさいよ笑 絶対結婚もSEXも出来ない独身メタボ包茎童貞H製
50代くらいで孤独突然死がお待ちかねです
カロリー取り過ぎで糖尿病になり腎不全足切断で数年でさよならw >>512
お、そんな事しか言えなくなったのかな?
まあ、お前はガイジだからねw >>513
急にお前自身の事書かれても皆困っちゃうよw
自己紹介乙!
>>513はガイジの自己語りw 東京近郊の普通、快速のG車は2両あるけれど
どちらかの車両の1F(平屋は含まない)を静粛専用エリアとかにできないものかな? >>514
笑!
ガイジ君、どうしても自分のお仲間を増やしたいみたいだねえ。ただ、残念だね。君のお仲間にはなれないよ。ごめんね。 >>516
あれは搾り取るための空間だから期待してはいけない。
東海道だったら踊り子号の普通車自由席を使うと言う手もある…時間を選ぶが。 >>517
お前はバカでガイジだからわからないんだろうけど、お前がガイジだからw
俺は天才で高貴な身分なんだよ、ごめんねwww
お前がガイジ!わかったか?ゴミガイジが! >>519
ついに発狂しちゃったかw
グリーン車に乗れないからお経唱え始めんだねw
お前はガイジ2号!お前の大好きな列車名みたいで良いだろ?
>>519はガイジ2号! この前、久々にE4 MAXに乗った。
2階建てで静かだし、やっぱいいよね。 >>518
踊り子の普通車自由席は普通列車グリーンより狭いだろタコ!
このボケナス! 当たり前なんだけど
N700AのG車乗った後マリンライナーのG車乗ったら
落差にキーンっとなった だが、N700Aの普通車よりE233系のグリーン車の方が座席が快適だから許して。 ウエストエクスプレス銀河のグリーン座席および、グリーン個室がどうなるか楽しみだな。 >>530
特別な料金を取る空間では座席の柔らかさとか防音とか手触りとかが重要なんで、写真をどんだけ見たって実際に乗ってみた感覚はわからないんだよ 銀河って言うと夜行急行って感じてしまう俺はおっさん このスレ的には、ニュー踊り子号に誰が一番早く乗って来るか? だな(ww。 サフィール踊り子の一番列車は旅行会社がかなり押さえてるから一般販売は少ないよ
確実に乗りたかったらツアーに参加だな おまいらの好きなG車ってどれ
俺は251系SVOとHOT7000系スーパーはくとのが好き 787のDXグリーン
グリーン車サービスがあった頃まで スーパーおおぞら283
グリーン車サービスがあった頃まで E4系
E7,W7系のグリーンも構造と座り心地的に
E4の評判を参考にした雰囲気があるけど
何となく違うんだよね 今日初めていなほのグリーン車に乗りに行った!
エアコン故障で1時間ばかり冷風にさらされて文句言ったら別の席に案内された
特に払い戻しなどは出来ないとの事だった・・・
二度と乗らねえ >>549
空調の故障は特急料金の半額払い戻しの対象ではないか? >>550
>>551
車掌と秋田駅駅員曰く途中からでも暖房の効いてる席に移って座ったなら払い戻しは出来ないとの話だった
購入した区間は新潟から秋田で新潟から村上過ぎて車掌が来るまで座ってた席付近がエアコン故障で上から冷風が出てた
寒いと言ったら別の席に案内されて乗車から一時間後でやっと暖かい座席に座れたJRとしては少しの区間でも暖房の効いてる席に座れれば払い戻しはしないと言う公式見解らしい
なぜらしいって言うかと言うと車掌に確認したところそのように言われたから
余談だけど帰りは新幹線やめてANAとったよ >>552
現場と上で説明が食い違うこともよくあるから日時・列車・区間を明記して早めに問い合わせしてみ >>555
マジでクソ
真冬にエアコン吹き出し口から冷風がでる コロナの影響で、サフィール踊り子のヌードルバーがしばらく中止になったら、
初日の切符獲得者は発狂しそうだな。 >>560
テーブルやカウンターの空きはあるのに
ヌードは予約完売での車内受付分はないとか放送してるので
乗客を詰めて入れないようにしてるような気がする サフィールPAYを使ったラーメンの予約システムも知らないで乗り込んできた
ジジババが旅行代理店からそんな話聞いてないとかでブツクサ文句言ってるの何組かいたな
しかしサフィールPAY馬鹿すぎと思ったのが車内支払いにすると
結局スタッフが一個一個商品情報を読み直してるんだよな
予約内容とと会計情報がリンクしてなくて時間がかかって入り口に行列作ってる >予約システムも知らない
始まったばかりのサービスじゃそんなもんじゃねえの
そんなに広報してないでしょあれ そんなにどころか全然広報してないな
ヌードルバーの存在を知らせるんだったら
その使い方も特殊なんだから広報しないとねえ
ラーメンごときで予約とか思わないでしょ、普通 んなめんどくせー汎用性もないシステム採用するんならもうヌードルバーなんてやめちまえ >ラーメンの予約販売(のみ)
寝台列車の食堂車(ディナー)みたいだな。
だったらわざわざ変なシステム入れないで、
MARSで一緒に売ればいいのに。
(この件、時刻表の後ろのページに書いてないのかな?) プレミアムのほうもグランクラスより一段落ちた感じじゃね? >>572
JALファーストクラスに謝れ
(客室乗務員の応対は特に) >>573
席のつくりが、ってこと。
作ってる所、同じじゃないの? >>574
確かファーストクラスは世代によって3社あるけど、
グランクラスの座席のメーカーはその3社のどこでもないよ。 E7/W7のトヨタ系列のメーカーって航空機用の作ってなかったっけ
と思ったけどあれはANA用だった
座席のコントロール用のスイッチパネルの意匠は特にE5用は
飛行機のビジネスクラスにボタンがそっくりなのがあるから
座席メーカーの下請けでコンポーネントを作ってるあたりになって
初めて共通のメーカーが出てくるんだろうな 設計やデザインは元請け(座席メーカー)が行うんだから、別々に受注した下請け(スイッチ部品メーカー)の作るコンポーネントが共通仕様になることはありえない スイッチのパネルで思い出したが、
もう鉄道車両では残っていない、
音楽用のパネルと、
飛行機のパネルは見た目は同じだった。
上段がチャンネル…← [CH] →
下段が音量… − + 撤去前の700系のオーディオコントローラーがそんなのだったね >>577
ありえない!(ドヤ顔)と言った所で現実同じものを使ってるんだから 航空会社は独自の番組まで作成してるのに、鉄道はラジオの再送信くらい。
皆さんこんにちは、ハイディーヤノです。新幹線の旅、楽しんでらっしゃいますか。
これからしばらくの間、新幹線テキストいらずの英会話で… サンライズ出雲のシングルツインかシングルデラックスに乗りたいよお サンライズ出雲のシングルデラックス結構空いてない?
争奪戦で一月前に予約しないと無理って聞いたんだけど 繁忙期と金曜日ぐらいだな
12月に乗ったときは乗変で簡単に取れて拍子抜けした シングルデラックスはメリットが室内に洗面台があることくらいで
シャワーはB寝台客でもカードを買えばA寝台用のも使えちゃうし
どうせあの乗車時間帯じゃ机なんか使わないしベッドの大きさは大して違わないし
何より空調がうるさいし積極的に取る気にならんのよな シンデラは洗面台がついてるからしょんべんしにトイレまで行く手間が省ける あけぼのがあったころもそんなこと言ってるやつがいたな グランクラス、シートのみの販売にすればいいのにサービス自体中止かよ >>594
確かに、利用者が少ないのは分かるけど、
>>595でいいんじゃないかって思うけどねぇ。
もし、このお知らせを知らないで乗ったら、
どこでどういうタイミングで差額が戻るんだろう。
あさまもGCSのまま売ればいいのに。
一方、車販中止はコロナと言うより単純に利用者が少ないからだろうね…。 >>596
車掌に払い戻し証明みたいなの渡されて窓口での払い戻しと言われるだけじゃない? よっぽどシステムいじるのが嫌なんだろうな
まぁ、しょうがないかアプリであんだけやらかしてるしw >>596
前から止めたかった車内販売をコロナを建前に中止しただけって感じだよなぁ。
サフィールは設備を作った手前、落ち着いたら再開するんだろうが、
車内販売は復活させないでそのまま終わりにしそう。 グランクラスも客が少なくて割に合わないからだろうな グランクラスのアテンダントはこれを機に廃止かもな。 >>604
本当に阪国人(大阪人のことだと思うけど)だったら、
JR東日本のやることなどよく分かってないでしょうに。 >>605
きちがいに対しては触れるのもご法度です
ひたすらスルーで グランクラスどうするんだろうねマジで
個人的にはシートのみで売って欲しいが グランクラス発売中止前にきっぷを買って、
休止発表が出た後もグリーン席に変更せず、
そのまま乗ろうとしたら、
改札口で跳ねられたりするのだろうか。
跳ねられないとしても、検札で言われるんだろうけど、
サービスはいらないからそのままここがいいとか出来るのだろうか。 500系が東京まで来てた時代も700系代走で席番変更が生じた指定券は
自動改札で引っかけてたくらいだからグランクラスでも当然そうなるわな サフィール踊り子になって、
ドリンクサービスってなくなった?
(コロナ絡みでヌードル中止ではなく) 原価としては数十円もかからないんだろうけど、
それすらもケチるとはなぁ。
サフィールとかプレミアムグリーンとか、
名前やロゴに金かけ過ぎたってか(笑) >>615
4号車ってスタッフは何人くらいいるの? ラーメン販売を中止している今は、
その4号車はがらんどうとしているんだろうか。 19日に、東北・北海道新幹線のグランクラス(とか車販とか)は再開するが、
北陸・上越新幹線は未定とのこと。 コロナ禍で今後航空運賃の高騰が予想されるとのこと。
寝台復活につながってくれんかな。 >>620
もう普通に乗れる列車が残ってないやん
サンライズは今までも満室だし >>620
航空運賃の高騰は長距離輸送需要の減退が原因なんだから本末転倒 東北方面のグランクラスは再開するようだが、
踊り子ラーメンはまだやらないつもりだな。
結局、元々やりたくなかったことが見え見えだな。 北陸のGCとサフィールは7月からって出てなかったっけ? 「サフィール踊り子」営業再開日時
・車内販売:6月19日(金)
・カフェテリア:7月1日(水)
・サフィールPayでのヌードル等の事前予約:6月24日(水)10時 スレチだけど、路車板のツアー系豪華寝台列車のスレ(ななつ星、瑞風、四季島、etc.)
がどのスレも昨年度末までに落ちていて、どのスレも後継スレが立ってないままだけど、
なんでですか? クルーズ列車に鉄道ちゅーばーのスーツが乗ったから、もういいんだろ。 鈴川絢子が同じ列車に乗ってた時点であの辺の抽選というのは作為的なもんなんだと感じた
あれ同じ日に申し込んでるの見つけてわざとぶつけただろ >>632
くじ運のない自分としては、
そういう系の列車はもうどうでもいい。
死期島以外の2つは申し込んで外れたけど、
そういえば九州の方は相変わらず申込書が来る。 体感としては、ソロ申し込みでは四季島が一番当たりやすい印象だけどな。
自分含めて3人ソロが乗ってたこともあるし。
もっとも、瑞風のシングル一発で当てた爺さんとかも見たが。
九州と西はひたすら申し込み続けるのが一番の近道らしい。 >>635
鉄道界隈で鈴川レベル落としたら誰も残らん クルーズトレインに乗る服がない
服を買う金もないのにツアー代金が払えるわけがない >>637
たかが列車の食堂でドレスコードなんてアホらしいよな。
パジャマやジャージ、ステテコとかでなければなんでもいいだろうと思う。 >>634
なるほど、カシオペア号の展望室でも束はきちんと公平に一般売り扱いだったらしいが
酉のトワイ展望は事前抜きが大半で一般売りへ回すのが僅かだったらしいね。
束もいろいろ言われるけどこういう部分でキッチリしてる印象がある ああ、トワイはもともとツアー扱い列車だったから、という言い訳はナシね。
そういうことを酉信者はすぐ言うからね。
定期臨になった時点でカシオペアと同列なので。 >>638
往時の北斗星食堂車で吉野家参入させろとか言ってたのはお前みたいなやつかなw
水戸岡氏が言ってたのはせっかくいいモノ食べるんだからお洒落しましょうよ
みたいなニュアンスのことだけどね いいモノを食べるとかそういう話を突き詰めると、一軒家のレストランの方が厨房も広くて料理の種類も多くできる
どうしても食堂車は中途半端な存在になっちゃうんだよなあ クルーズトレインや北海道夜行の食堂車の利用客は、列車旅でしか味わえない体験を求めて利用するのだから、その突き詰めは的外れだと思うよ。
単に美味しい料理を食べたいなら、あなたの言う通り同じお金を使ってレストランに行けってだけの話。
それで食堂車での食事と同じ満足度が得られるかは、その人の価値観しだいだわな。 でもさ…食堂車で、普通の(奇をてらってない)カレーライスとかハンバーグが食べたいって思うときもある...。
もちろん、沿線の地物の料理を出すことはいいと思うんけど。 >>644
北斗星やトワイは、アラカルトメニューを頼めたから
コース料理(ヨソユキ贅沢志向の人向け)と、気軽な飲食(=アラカルトメニュー対応のパブタイム)と、
住み分けというか提供側も配慮されてたじゃん。
それでじゅうぶんだよ >>639
んじゃ、トワイ展望で撮影したAVは、偶然に等しいくらいな確率で抑えられたんだな。 >>639
高く売れるものを高いツアーで売ってた西の方がよほどきっちりしてると思うが
きっちりしてないから転売屋なんかに付け込まれていたわけで >>650
ググれば直ぐに出てくるが、寝台特急個室内での撮影AVはシリーズ化されていて、何本か出ている。
その中でも最高級部屋がトワイのスイートの上りバージョン。
機関車のケツを見ながら、女優が後ろから腰振られてた。 >>644
四季島のラウンジでカレー食えるよ。
キーマカレーだけど。 >>652-653
ななつ星もカレーとビーフシチュー食えるよ
ただしバータイムに限る
四季島はバータイム以外でも
厨房が忙しい食事時じゃなければ
カレーを出してくれたりする
どっちもレトルトもあるけど結構いい値段するんだよね >>654
旧トワイで売ってたレトルトカレー好きだったが高かったせいか消えちゃった >>652-654
なるほど…キーマカレーは、世間一般では普通だけど...でも食堂車のカレーとしては特異だよなぁw
というか、ななつ星と四季島は追加メニューがあるんだ。
瑞風はないのね。
>>655
特別なトワイライトの時もそういう追加料理はなかったけど、
だからレトルトも売らなくなったんじゃない? >>649
全くそうは思わない
酉に関しては、むしろ瑞風になってからのほうが公正だ。 >>644
あなたが言ってるのは、クルーズ列車に参加しての話? >>656
瑞風も一応裏メニュー的なにゅうめんはある。
お湯を注ぐだけのだからいつでも食えるのはいいが、他はナッツとかのつまみしか無い。
ちなみに四季島はラーメンとか白石温麺とかもあるよ。 新幹線N700S系のグリーンに乗った人いる?
従来との座り心地の違いとかの感想が聞きたいです >>660
JR東日本の在来線の椅子みたいに硬い
ずっとあの硬さならあえてロザ乗る意味無いかな
N700Aの椅子のがいいと思う
※あくまでも個人的な感想です >>661
どうもありがとう
N700S乗る時は普通車にしておこうと思います >>658
もし、新幹線とかにも食堂車があれば、そっちの方がいいけど、
もうそういう系の列車でしか食堂車がないからねぇ。
>>659
>四季島はラーメンとか白石温麺とかもあるよ
へぇ(こっちもお湯を注ぐ程度かもしれないけど)東にしては珍しく色々用意してるのか。
まさか、普通の料理を少なくして、
こういうオプションで稼ぐ腹づもりかもしれないけどw >>664
その手の列車の車内での飲み食いは追加料金はかからんのだが釣りで言ってる?w >>668
そこまで(ちゃんと)インクルーシブなのね
SVOでは無料だったドリンクが、サフィールでは提供されないようだから、
こういうのもてっきり有料だと思ってた。 山陽区間って新大阪〜新神戸ってオチじゃないだろうな?
ああゆう座席って、座り続けていればやがてフィットしてくるもんなんだけどな。 >>670
E233ぐらいかな?
E217はロザしか乗ってないのでわからん
>>671
岡山〜博多 500系グリーンの座席は座り心地が悪かった。
お尻がつっかえる感じ(尻の肉の逃げ場がない)
別に俺のケツが大きいわけじゃない E233のロザの方が、N700Aのハザより格段に座り心地がいい。
E233で2時間乗っても疲れないが、N700Aのハザは1時間乗れば疲れる。 東海道新幹線のグリーンって固いと言うよりはパンっと張ってるイメージなんだがな
座ると言うより支えられるというイメージに近い
N700Sはそんなに固いのか
>>672
E217は固いぞ
まるで座るなと言っているようだ
特に太もものあたりが固くて長時間座ってると足が痺れる JR東日本の電車が安くなるキャンペーンやるみたいだけどサンライズ出雲も安くならないかな >>676
そのキャンペーンはハザ限定なのでスレ違い。 https://www.youtube.com/watch?v=O6oCC1vfRg0
元々は飛行機乗りらしいけど、今回はGC席のレポートらしい。
鈴川以外、大概はムサい男どもの乗車レポートが多い中、
ちょっと年増だけど、割とマトモな女のレポートは珍しい。
気になったのだが、左手薬指に指輪なら分けるけど右手薬指に
指輪って何か意味あるの? 恋人が出来ますようにだったか、この恋が実りますようにだったか。 グリーン車も同一料金 停車中の「成田エクスプレス」でテレワーク実験
http://www.traicy.com/posts/20201127189850/
まぁ、普通席とほとんど同じだから、適正というかそんなもんでしょうね。 「はやて」「やまびこ」のグランクラス料金見直し 「飲料・軽食なし」料金新設
http://www.traicy.com/posts/20201218192520/
前方だけサービスなしとか、区切られるのだろうか。
再来年の3月辺りには、このままなし崩し的に全部ががそうなりそう。
ちなみにロマンスカーの車販も3月に終えるそうで。 グランクラス自体が廃止になるのでは?
パンデミックで、人々の価値観が大きく変わったから、もう皆
移動にバカ高い金はかけなくなると思う。 >>685
ところがどっこい、
JALのファーストクラスを見ると、
(単純に供給不足ってだけかもしれないけど)
羽田〜伊丹線でもここだけ満席ってことがよくある。
朝一・最終便でも満席もざら。 混んでるよその上級クラスとガランクラスといってもいいくらいガラガラなグランクラスを一緒にすんなよ >>687
結局グランクラスは
化けの皮というかメッキがはがれただけなのかもね… そりゃ値段が違いすぎる
グランクラスなんて乗車券込みだと自由席の2倍行かないじゃん
ファーストクラスとエコノミーは5倍ぐらい違う
こんな値段じゃサービスもそれなりにしかできない 普通運賃にプラス8000円で利用できる国内線ファーストクラスの話をしてるのに
どっから5倍なんて数字が出てくるんだ
LCCのバーゲン運賃基準か? こういうのは新車開発時の価値観でサービス内容を決めるから
年数が経ってくると初物見たさの客が減り、人件費も年々上昇するということが考慮されてないんじゃないか?
だから数年経つと利益が吹っ飛んでコストカットの対象にされてしまう。 というか、東日本のビョーキみたいなもんよ。
最初は鳴り物入りで派手なんだけど、次第に手抜きじみてくる。
グランクラスが出ると言われてた頃から、そのうちメシ抜き・酒抜きが始まるよ、なんて言われてたわけで、別段驚かない。 最後までドリンクサービスしてたスーパービュー踊り子が異例だったんだよな 全車グランクラス(軽食等の提供無し)という、はやぶさ1号が… >>694
ラウンジサービスも最後の数年はがた落ちだったが
ほとんどの運行期間では維持してたよな
>>692
サービスの内容からして撤退しやすそうな雰囲気だからねえ
食事もホットメニューじゃないし選択肢も消えたし
洋軽食廃止は利用実態に合わせてなんだろうけど
以前は別々に持ってきていた軽食と茶菓子を一緒に持ってくるのも
一緒に持って来いと要求する客が多かったのかな 飯の後の再度の座席訪問だと、既に寝に入ってる客もいるんじゃね? >>696
カレーは車両基地の問題で、
車販全体は世情というか、SVOに限らない話だから、
それらがなかったら最後までちゃんとしていたと思う。
ところでラウンジと言えば、
東京駅に(メインの対象者はVIEW GOLD向けのようだけど)ラウンジがあるけど、
混んでいる様子を見たことがない。
知名度かなり低そう…。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる 駅なんて普通は発車時刻に合わせて行くから、ラウンジでゆっくり座ってようと思ったらわざわざ早めに出るしかない >>701
人身事故や車両(や信号等々)故障を考えると、
あまりぎりぎりには着きたくない。
で、ラウンジで時間つぶし出来ればいいわけで…。
空港の場合は、大きな所ならラウンジがあるからいいけど、
列車の場合はここだけだからなぁ。 グランクラスは、今となってはメリットも少ないかもな。
グリーンでもってガラガラだし。 グランクラスなんかやめればいいんだよ。
人的サービスなんてコロナ禍ではリスクでしかないんだから。 だからサービスありの列車にも席だけ券を作ってみたんだろ
利用状況に応じてサービスをやめる布石として
逆にグランクラス利用客でサービス付きを選ぶ客ばかりなら
サービスもやめないんだろうけど何しろ今でさえあの内容だからな >>704
東京〜札幌間を利用する人で、
グランクラス利用を想定する客は、
高所恐怖症とか、そう言う人でない限り、
ファーストクラスやプレミアムクラスを利用すると思う...。
まぁ、グランクラスは指示する派だけどさ、
所詮JR東日本だし、なんだか中途半端。
色々な意味で、東京〜仙台くらいが丁度いいんじゃないかな。 >>707
なにしろグランクラスで出てくる食事が
JALのファーストクラスの競合がない路線で
ANAがプレミアムクラスで出してる食事よりもずっと劣る内容な上に
どんどん劣化して行ってるからな
グランクラス弁当もご飯の上におかずを並べただけってのはやめたから
ちょっとはましになったが和食に絞るならせめて汁物はないと >>706
「サービスありの列車にも席だけ券」?
そんな制度ないぞ。
来年の改正でも、更にアテンダントの乗らない列車が増えるだけだぞ。 >>710
https://www.traicy.com/posts/20201218192520/
じゃあこれは?
アテンダントの乗らない列車なんて以前からあったんだから
制度として新設のように公表されるのはおかしいだろう >>711
https://web.archive.org/web/20201218145741/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201218_ho04.pdf
これが公式だから、これ読めば間違いない。
あなたの貼った記事を書いた記者が、新しい制度ができたように勘違いしたんだと思う。 ノーズが伸びて中途半端に使いにくいサイズになった車両の有効活用って
グランの設定以外だと何ができただろう
荷物車みたいなサービスしか思い浮かばない だいたい7年後くらいになれば、札幌行新型車両の詳細が解ってくるんじゃ? >>713
コロナ禍で鮮魚列車復活みたいな流れもあるから、
荷物室もなんだか現実味を帯びてきそうな気がする。
まぁこのスレ的には、10,12号車でなくて1号車でいいんだけど。 札幌まで開通してグランクラスに乗るやつは、飛行機嫌いな金持ちか鉄オタぐらいなもんだろうな
そうじゃなければドメFのほうがクオリティ高いし値段も融通が効くし >>719
もし廃止なんって書いたら、
葬式鉄が殺到するから隠しているだけじゃないかと。 >>720
先頭車を荷物車にする気配は無さそうってこと。 グランクラスを廃止して、10号車(E5)を荷物車に改造することはありうると思う。
アテンダント乗務列車をこれだけ減らしてるのは撤退の布石だろう。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる >>721
だとしたらどこに荷物車を設けるんだろう。
多分、改造するだろうから大きなドアとか付けそうだし。 >>724
どのくらいの段ボール箱のサイズを想定しているのかによるけど、
記事には400箱とあるから、仮に16m傾斜の先頭が採用されたと
しても、先頭車に400箱は無理じゃね?
しかも単に野積みするんじゃなく、パレットに積んでらしいし。 >>725
ってことはもう、
新しい中間車両を作って組み替えるくらいしないとダメなんじゃないか!?
パレットってことはフォークリフトも使うから、
駅も大幅改造…それとも貨物駅を新たに…まさかね。
普通の列車と同じ運行形態にはしなさそう。 俺はamazonのちっちゃい箱を載せたロールパレットを想像してたわ
普通の座席車で、ロールパレットを通路とデッキに並べる実験はどこかがやってたし
この方式なら無改造で400箱ぐらい載りそう >>726>>727
スーパーの裏に置いてあるような車輪付きの檻みたいな形態のものじゃね?
日本はホームと車両はほぼフラットだから、板噛ますくらいで積み込めるんじゃ?
東京駅の東北ホームに荷物用搬入用EV有ったっけ? 東海道ホームのなら
見た事あるけど、 >>726
上級席車両と普通席車両の間が有力候補だろうね。
今で言えば8号車。 >>728
売店への搬入用とかゴミ運搬の台車用のがあるんじゃないかなぁ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 まぁ、E3やE6の(狭い)グリーンは半額以下の価値しかないからそんなもんかも。 先週の地震で、2往復のひたちが、
いわき〜仙台間を快速として延長運転して、
この区間は「普通車全車自由席」らしいけど、
グリーン車はどうなってるんだろう。
・指定席?
・自由席?
・本当は「全車普通車自由席」の間違い?
・締め切って通路扱い? いわき以南のグリーン車利用者のみそのまま乗車を認めてる >>740-741
運休になった十日町雪まつり用のE653をまわして仙台〜那須塩原の臨時快速をやるけど
そいつのグリーン車はどうなるんだろう
公表されている通り全車自由席なら勝田車が成田臨に入った時の状況を考えると
グリーン車にオタまっしぐらのような気がするが 新幹線リレー号みたいな例もあるからどうだろう
まあ解放されたらその時は見ものだな 解放なんかされないから安心しな
白石駅に設置された乗車位置案内も2〜7号車分のみ >>741
その区間だけの乗車は出来ないけれども、
宮崎空港付近の特急みたいな扱いかな。
>>744
地震直後に走った、上野〜那須塩原間の臨時快速は、
5両編成で全車ハザの185系だったんだよな。 2019年4月28日の上越新幹線停電時に運行された東京ー高崎の
185系12連特発臨時快速の時はG車普通車扱い解放だった
以下個人的感想
隣席がいなければE653のG車より185OM編成のG車の方がよく寝れる(A編成は×)感じ
座面形状とフルリクライニングの角度(653は仕切りあったりピッチ広い割に物足りない)なのかな
165時代のムーンライトえちごにも1本だけ座席がOM編成G車と同形状の当たり編成があったのも懐かしい 国鉄時代のグリーン席は185系の7両編成の方に残っていたけど、
他の国鉄のシートはこのダイヤ改正でもう座れなくなるんだっけ。
普通席は北海道と四国に残ってそうだけど。
485系そのものはまだジョイフルトレイン(この言葉を避けてるっぽい)で残ってるけど、
客室内は魔改造状態だし。 >>749
座席は元は北海道だが東武のドリームカーに残ってるな
ついでに一般席も簡リク普通車だし >>751
そうか。
ハザ格下げ(そもそも東武にイもロもハもないけど)を入れるともうちょっと見えてくるか
四国でアンパンマン車両のキロハ186がそうだったかも。 ゆふの中間車元キロハが定期運用から外れる。編成表がそうなってる。多客増結か。 >>753
元々キロハ車って臨時ってイメージがあったけど、
先週までは定期運用だったのか。 JR東日本の「コロナダメージ」がハンパない理由
http://toyokeizai.net/articles/-/420356
この記事には言及はないけど、
「定員確保のため」に普通席とグリーン席の座席配列が同じ在来線の特急車両は
今後どうするんでしょうねぇ。
次に置き換えるとしたら、何処の路線(特急)だろう。
グリーン車廃止って言う可能性が高そうだけど。 コロナ禍での移動は、100系の個室グリーンがあればなぁと思う。 「設備がない」のと、「設備はあるが予約か取れない」では違うと思うが。
予約が取れないからなくていいという訳ではなくて。 自分が取れないのに取れた人がいい思いをするのは許せないからなくせみたいな理屈? >>758
ここ最近、東海道新幹線は率先して乗らないようにしていたが、
個室が復活したらそれは止めようと思う。 (グリーン車とは少し関係ないが)新幹線に搭載されている「ひととき」5月号によると…
J-WESTゴールドカードが誕生して、
博多・小倉駅のプレミアルームの他、
京都駅の「おとなび・瑞風ラウンジ」が利用可能になったらしい。 京都の瑞風用の設備を流用しただけだろう
大阪も併設のホテル内のラウンジだし
新大阪にはそういうのないしな 瑞風は運行休止中でしょうに
それと先月申し込んだとき
山陰プランに京都乗車の選択肢がなかったような気がする クルーズトレインも最悪のタイミングで作っちゃったな。
まあ誰もこんな事態は予測できなかったけど。 >>769
それ言ったら、クルーズ列車にブー垂れてた奴らが救世主と仰いでいた銀河も道連れじゃん? グランクラスが、
東北新幹線は復活するそうだけど、
北陸新幹線は復活しないとのこと。
この差は何なんだ? >>774
来月金沢に行こうとしてて、
もし予定の飛行機が運休になると、北陸新幹線を使うことになるから、
相変わらず復活しなかったらイヤだなぁ…程度だけど。 力関係的に言えば東の言うことを聞きそうだけど…
と言ってる間に北陸新幹線や車販なども再開するって。 明日からの例のアレで、
またグランクラス閉鎖かな。 そういえばグランクラスの軽食が東京駅で売られるらしい。 >>782
第一弾は終了、今売ってるの第二弾だし
昼過ぎには連日売りきれてれる >>783
昼過ぎにはなくなるのか…
その一方、グランクラスの乗務員がコロナに感染して、
グランクラス再度休止(GCSのみ)。
軽食、車内向けに作ろうとした分も売ればいいのに… 北陸のグランクラス中止のおかげで今駅売り分しか北陸用は作ってないんだよね グランクラスの軽食って一日何食作ってるんだろう。
飛行機なら便数×席数で最大数が分かるけど、
グランクラスの場合、
同じ席を、東京〜盛岡だけの時もあれば東京〜仙台と仙台〜盛岡というパターンもあるし。
(だから和食に統一して、しかもコロナ禍を言い訳にしてサービスを中止するんだろうけど) 新幹線のグランクラス、飲料・軽食サービスを8月6日再開 アテンダント感染で休止中
http://www.traicy.com/posts/20210804216444/
もう、天下のJR東日本も、
緊急事態宣言を意識しなくなったww あ…でもよくよく考えてみると、
国内線の飛行機の上級クラスは普通に食事を出しているから、
新幹線で出しちゃいけない理由はないよな…。 密を避けるために割合空いてるグリーン車乗る人多い?
赤ちゃん連れで突然泣いた時周囲の目線を気にしなくていいという理由でグリーン車に乗る人もいる >>790
>赤ちゃん連れで突然泣いた時周囲の目線を気にしなくていいという理由でグリーン車に乗る人もいる
悪いけど釣りの臭いがしてしょうがない 迷惑かけてる相手が見えなかったら何やってもいいって思考なんだろうねえ
そいつは釣りかもしれないけど
周りの声が聞こえないのは椅子に声が阻まれてるからではなく
周りが単に静かにしてるだけだということに気付かなくて
クロスシートでくっちゃべるのいるからな 赤ちゃんは元気良く泣いてるぐらいが丁度良い!
グリーン車で赤ちゃんが泣いてても、やはり赤ちゃんはカワイイ!
むしろ、赤ちゃんから元気を貰える様でとても良い
グリーン車で鬼ごっこしてる子供達も泣いてる赤ちゃんも見ていて微笑ましい
グリーン車は騒がしい位が丁度良い あずさのG車はなんで半室になっちゃったの?
立川〜甲府とかだと普通車と500円差しかないからお得 >>794
トイレとかにスペース取られてるだけで、厳密には半車じゃないけど、
言いたいことはわかる。
E257から半車だから、需要がないんだろう。
山梨はあまり豊かじゃなさそうだし。 サロ183GU車が36名だったからロザ28名に減らしても十分な需要しかなかったわけだな >>797
GU=グレードアップ
(アコモ改造とか、そういう表現は使わなかったか)
2-1配列が懐かしい。 JR東日本が来春からグリーン料金値上げ
だからといってどーせJR東日本のことだから、
質が良くなることには期待できないな >>800
乗車率は低い方が快適
値上げで客が減れば俺が喜ぶ >>801
それは確かにそうだけど、
1列席があれば、それなりに混んでても構わない。
>>802
赤字だから値上げする、程度の考えで、
利用者を増やす策では考えないからね。
>>803
普通席に毛が2~3本生えた程度だからねぇ。 2-1だったら出す価値あるんだけどね
2-2で値段他社水準じゃあ完全にボッタだわ>在来特急G >>807
振り子で曲線かっ飛ばして前展望なら4列でも許すとかダブスタはしないよな?w >>810
JR東日本はもう振り子列車はやらないっしょ
ワイドビューの方はわからないけど… >>810
しねーよw
むしろそんなヲタ席はサフィールのプレミアムグリーンと同じにしろや グリーン車に乗り込んで席に座ろうとしたらグリーンレディに阻まれてグリーン券の確認をされた。
その間に空席はとられてしまった。
今でも思い出すとモヤモヤする。 【キエフ→オデッサ】寝台列車。黒海の魚を食べに行ってきた!https://youtu.be/0lNDIc4RrIc すいませんが質問です
札幌行特急北斗のグリーン車の座席をシートマップで予約する時、1Aと1Cがいつも埋まってるのは何か理由があるんでしょうか?
さすがに1か月先まで全部予約済みとは考えにくいのですが… 調整席だな
ほかの席で不具合があったときに車掌が誘導する予備席 >>816
ありがとうございます
ずっと疑問に思っていましたが謎が解けてスッキリしました 新潟〜大宮でE7系臨時が走るが、10号車を荷物専用車とするらしい。
丁度、アッパークラスと貧乏席の間の車両だから、貧乏席客のアッパークラス車両への
立ち入り・通り抜けを阻止するためには良い方策かもしれない。 ひたちのグリーン車は4号車から5号車のトイレへ通り抜けする奴が本当にウザいからな
何とかならんものか 電車気動車急行にもグリーン車は付いてましたが、そんなに需要があったんでしょうか?
普通電車付くくらい需要がある東海道東京エリアはともかく、大都市圏のない東北山陰四国はどうだったんでしょうね。 昔のグリーン車って需要じゃないから
身分制の名残りって言うとなんだけど、
客層を分けるために存在した
今はハイソ層は車で移動だから快適さ目当ての庶民が乗ってるけど 客層を分けるのが無理になったから等級制から移行したのに 通常のグリーン料金で一番設備の良い席は、現在だとやっぱりE5やN700のグリーンでしょうか。 >>823
ひのとりはどうかな?
グランクラスと同じ扱いなのかな。 E5のシートってE7やE261にも使いまわしてなかったっけ >>824
私鉄特急のプレミアムシートは結構すごいかもしれませんね。社を代表する車両に使用するでしょうから。
そう考えると近鉄特急しまかぜがグリーン・プレミアムシート枠では最高? >>825
確か四国の8600も
九州以外は全社で使ってそう >>825
E5とE7は明らかに別物でしょ。
E5は軽量化のため背もたれはペラペラだし。 >>828
乗車レポ見たらすごいですね。たしかに広い。これで新潟青森を乗ってみたかったですね 残りカスというより震災で吹っ飛んだいわき以北の分断特急の成れの果てなんじゃないかなあ
わざわざ愛称募集までかけてたわけでしょ
同形式の基本編成は新潟で面倒見るから浮いた付属もついでに持っていって
使う車両ができたから快速くびきのを格上げしたみたいな 近郊型と急行型のグリーン車は設備に差があったんでしょうか? >>835
同じ近郊型内で設備の差が大きいので急行と同じのもあればそうでないのも 113系の新造サロに限って言えばサロ111やサロ113は
同時期製造の急行型サロに準じた設備だったけどサロ113は定員不足が問題になった
その後に新造されたサロ110-1200では設備よりも
定員確保が優先されたので設備に差がついてるが
1200番台の頃って比較すべき急行型グリーン車って並行して作ってたのかな 結局、JR東日本のグリーン料金っていつ値上げしたんだ?
昨日のダイヤ改正? >>839
あぁやっぱり、のレベルだと。
一方で速達の方は残るのか。 そのうちグランクラスもサービス全廃になって
かつては専属アテンダントがいて供食やドリンク呑み放題サービスがあったんだぜ
なんて昔話をすることになるんだろうか 路線内の最上位種別だけにフルサービスするんじゃない?
所詮「やまびこ」「はくたか」は2番手だし。 でも、「はくたか」は乗車時間が長いからGCを満喫できたんだけどなぁ 乞食が集まらなきゃそれはそれで快適だから別にいいや http://home.e00.itscom.net/j01-301a/301a-menu.html
別所に懐かしいネタあった。
これ体験してる奴、少ないだろ?
自分はこれらとは違うメニューだったけど、登場から1年後くらいに
一度だけ体験してる。 >>846
(もちろん、のぞみでないと時間的に…というのなら別として)
その頃ならまだ食堂車があったから、
そっちを使う人が多かったのでは…と思う。 食堂車もカフェテリアも採算性が極悪で、
のぞみ時代には飛行機の機内食のようなかたちでちゃんとした供食を残そうと考えられたサービスだった。
そのために配膳できる大きめの売店を車内に設け、駅で積み込む資材も専用の小型コンテナを開発して搬入するようにしてね。
しかしJR初期は駅弁や構内売店の充実も急速に進められていて、
のぞみが山陽にも直通し大増発されると食事時間帯にかからず降りてしまう乗客の割合も増えていき車内食は次第に縮小されていった。 アテンダント乗務列車の縮小が続くグランクラスも結局は後を追ってるんだよね ファーストクラス(JAL)やプレミアムクラス(ANA)の食事は衰えることもないのに、
なぜ新幹線の供食事情は上手くいかないんだろう。
東北の方のグランクラスの食事が、11年経ち種類が減りながらも未だ残ってるのは奇跡的だけど。 >>851
航空機の場合は、座席の価格設定が高い、持ち込みが厳しい、搭乗時間がきっちり決まってる(途中で降りる人がいない)、すべてレトルトをレンチンするだけで、廃棄がほぼ発生しないシステムになってる 飛行機の場合、乗客50人に1人の割合で保安要員を搭乗させることが定められているので
乗せなきゃいけないCAに割り振る仕事として国内線でも機内食が設定されてきた(それも縮減傾向)
東海道新幹線1本の保安要員は今や1列車1300名につき車掌2名+パーサー2名で、乗客330人につき1人しか乗務していない。
平均2〜3時間、50人に1人なら多少のシートサービスはできるけれど、
330人に1人では何もできない。
そのかわり高速化と多頻度化で航空機に対抗してきたのが新幹線の歴史だな。 観光の旅でも出張でも乗り物は最高クラスに乗ることにしてるんだが、食事サービスは全く不要なんだよ。
札幌や福岡に飛行機で行くと必ず食事が出るけど、飛行機着いたらススキノや中州に行くんだから、機内でショボイ弁当なんて食ってらんないよ。
カニや寿司や鍋やソープで酒池肉林だわ。
グランクラスも同様。仙台で牛タン食えるのに、盛岡で冷麺食えるのに弁当なんて要らないわ。 いや別に要らないっていえば持ってこないぞ
そのかわりやたら飲み物を進めてくるのには辟易させられるんだが
まさかその飯をショボイとか言いつつ貰わないと損とか思ってないだろうな 先日起こった、羽田〜大分便が乱気流に突っ込んで大揺れし、CA一人が恥ずかしい部位の骨を
折った(どういうズッこけ方をsらんだろ?)というけど、2時間も飛ばない路線でのCAのカート押しを
伴う業務っていらないだろ。
ドリンク配りで飛行中にカート押しを伴う仕草をしてるから、今回のようなことになる。酷い上下揺れだと、
人間が機内天井まで浮き上がるらしいし。
ベルト着用・リクライニング戻し等、機内見回り以外はCA専用のシートに座っていれば今回のような
突発揺れでケガする確率もかなり減るのに。
通常運航だったにも関わらず重症人を出してるんじゃ、地震で脱線しても重度のケガ人を出さなかった
新幹線を笑えないぜ。 安いからを理由に輸送契約さえほったらかす勢いのLCCはともかく
普通のヒコーキは水分は配らんといかんからしゃあない
エコノミークラス症候群でもやられたら責任取りきれんからな 飛行機で飲み物やお菓子を配るのは感染症対策だよ
上空の気圧の低い環境では粘膜が乾燥しやすいから、わかってる人はちゃんと水やアメを自分でも用意してる 5時間以上列車に乗るのが普通の時代なら車内で必ず1食する需要もあったんだが、
JR30年でめぼしい長距離列車は殆ど新幹線化され平均乗車時間は2時間台以下に。
コンビニの普及で24時間乗る前に食料を調達できる社会環境にもなった。
はやぶさ乗り通しで4時間だけど
観光列車以外の昼行はこれが最後の砦だろうね。 >>856
それは業務そのものより、乱気流中にドリンクサービスをさせた機長?(チーフパーサー?)がいけない
以前飛行中に乱気流発生したとき、ドリンクサービスを中断し、後方半分の乗客はサービス受けられなかった
それ以来飛行機の座席は極力前方を選ぶようになった そういや機内食を配ってる最中に乱気流で、俺の2列前で配布中止、食べれなかったことあるわ
あれって着陸してから1個持ち帰らせてくださいって言うのはアリなのかなあ?
>>860
機種によっては後ろから来るぞ >>856
> どういうズッこけ方をsらんだろ?
日本語で >>861
お持ち帰りはご遠慮くださいとお品書きに書いてある
昔は食事を辞退したり提供できなかったとき用に
持ち帰り用のお茶菓子を用意してたけど今はそこまでやらんからね >>854のジジイは
中洲の屋台や安いおっパブに行って満足してる貧乏人だよ
こいつは貧乏人だから注意な
お前は、やっすい人間だから上位クラスの座席に乗って来んなよ
座席が臭くなって汚れるだろ
皆の迷惑なんだよ 暫定ダイヤ中の東北新幹線のグリーン料金車内清算が周知されてきたのか
だいぶ埋まって来るようになったな
郡山運行再開当初は穴場だったのに
>>866の貧乏ジジイ、いつも「悔しいの?」しか言えないんだよなw
悔しいどころかお前みたいに臭い貧乏人に憧れる奴が、この世に存在する訳無いだろ貧乏ジジイ
お前は臭い貧乏ジジイだから航空機、列車禁止な、迷惑だからw
お前は移動したけりゃ歩け!
>>866は頭がおかしい
>>866の貧乏悪臭老人に嫉妬する奴なんて居る訳無いだろw
お前、いつも「そんなに悔しいの?」それしか言えないよな貧乏悪臭老人w
お前は列車と航空機に乗るな!臭くて汚くて迷惑!
先月と今日と、久しぶりに熱海まで乗ったけど事実上の信用乗車になっとらんか
車販が熱海から上野まで来なかった コロナになってから接触を避けるって理由で車内改札が大分縮小されてる どうせグリーン検札に来ないと油断してたら
車内改札巡回ににやられるのを草刈りっていうらしいな 全乗客がSuicaで読み取り機にタッチしているからでは。
ところで今日現在、普通列車グリーンの車内販売ってやってるの? サザエさんでついに2階建てグリーン車が導入されたと話題になってるw 113系サロ124形なら1988年(昭和63年)製造だからギリ昭和の設定でも問題ない 俺が一番引っかかったのはおしぼりかな
在来線で席まで配りに来る列車って今でも残ってる?
ミニ新幹線はとりあえず除外として 検索したら2021/05/16 って出てくるんだが
何で今更? >サザエさんで2階建てグリーンに乗っておしぼりが出た
火曜日の再放送後の書き込みかと思った。 親御さんにお願いがあります
騒ぐタイプの池沼はグリーン車に乗せないでください
グリーン料金払ったみんなが迷惑します 池沼は騒ぐタイプしかいないと思う
発達はASDなら黙ってるが 今、グランクラスの軽食が売られてるけど、
昼頃に買ったら賞味期限が20時まで。
一方、プレスリリースには営業時間が書かれている(東京駅の祭は22時までとか)。
補充するならいいんだけど、
なんかいいのかな。 だいたい昼過ぎには売り切れてるけど
グランクラス弁当に限らず期限近づいたら回収して破棄してるでしょ 中央快速グリーンができると、
普通グリーン券の乗り継ぎはどうなるんだろう。
今のJR東日本のことだから、
乗り継ぎできなさそうな気がするけど…。
せめて総武快速〜中央快速くらいは1枚で発行できて欲しい。 >>893
はぁ?
レス版が893だけにか?(笑)
ドアホ!! >>891
規則スレなんかでも話題になったと思うけど
普通列車グリーン乗継は、線路が順方向の場合が原則(例外は大船駅だけ)
ってことは、、、
新宿駅では、中央線相互の乗換、湘南新宿ライン相互の乗換の他には
中央線上り→湘南新宿ライン南行
湘南新宿ライン北行→中央線下り
中央線下り→湘南新宿ライン北行
湘南新宿ライン南行→中央線上り
が追加
東京駅では、これまでの乗継以外に
新たに 中央線←→東海道線(スカ線や上野東京ラインを含む)が追加
になるのでは? >>895
やっぱり話題になってましたか…
となるともし、高尾から大宮に行きたい場合は、
新宿乗り換えだとダメで、
東京乗り換えだとOKになるのかな…。
東京→中央線→新宿→湘新南行は
需要はほとんどないと思うけど。 >>898
線路が同一方向の原則(大船駅を除く)になぞらえれば
東京乗換は中央線←→東海道線だけで、東北線方面や総武線方面はダメでしょ。 >>900
なんで?
中央→東京乗換→総武は
線路同一方向ですやん
ドアホ!!
多摩→千葉だし そもそもお茶の水→両国でつながってるし
アホか!?
ドアホ!! もしくは、その「大船駅を除く」同様
「東京駅を除く」になるかもな
ドアホ!! てか、東京駅乗換で東海道・横須賀線方面の需要ってどれだけあるん?
湘新で南行の需要がほぼないのと同じだし。
てかそんなルールにしたら千葉県民が怒って、また浅草橋が焼き討ちに逢うぞ(笑)
ドアホ!! 東日本の普通列車グリーン車は行楽シーズンの臨時列車で指定席として発売した事例あったな
営業エリア外に行っちゃうと指定席として発売せざるを得ない
エリア内でも指定席にすれば満席で座れなかった事態は起きないが案内がややこしくなるか 指定席にするとマルスに登録しなきゃいけなくなって一意に識別可能な列車名をつける必要もあったりいろいろ面倒なんじゃない
列車番号で識別しようにも一般の利用客からしたらそんな英数字の羅列なんかイミフだろうし、
頻繁にダイヤ乱れが発生する首都圏においては収拾がつかなくなりそう >>908
今はどうか知らないけど、もともとマルスは列車番号だけの指定はできない仕様だった
だから指定席を連結する列車は、たとえ普通列車でも必ず列車名が付けられていたという歴史がある 「無い」「無理」と思われていた、東海道新幹線へのグリーン車の更に上位の座席導入検討が公式にきてるぞ? >>911
リニアができたらダイヤにも輸送力にも余裕ができるから方針も変わるだろう、ってみんな言ってたけど? >>912
に、しては、ちょっと早いリリースじゃない? >>913
裏を読むと、静岡のリニア工事を再開する見通しが立った可能性があるね
穏便に解決するか、はたまた…… 東の2階建てグリーンは着席すら保証されてないのに?
とてもファーストクラスと呼べるレベルの物ではない そうはいっても日本に真の一等車の形式つけてるの二編成しかないし
一等車といっても近郊型は仕切りがあって座席の色が違うだけの国もたくさんあるから
外国人向けの説明としちゃ十分だろうよ 名古屋鉄道の特別車券には、
"FIRST CLASS CAR TICKET"と書かれているそうで。
https://www.meitetsu.co.jp/eng/train/Ticket/first_class/
360円で乗れる1等車! 国内案内としては普通車/グリーンで良いとして
対外人案内ではそれぞれを3等車/2等車としてはどうでしょう。1等車は欠番。 ファーストクラスより1段落ちるんだからビジネスクラスやろ オーストリアには1等車の上にビジネスクラスがあるんだが グランクラスのペットボトルのミネラルウォーターは
採水地が北海道でフロムアクアのみなかみ町じゃなかった
変なとこで外部の業者いれるんだな サフィールもカフェの食事についてくる水のペットボトルは
観音温泉水で伊豆産だった グリーン車 ふかふか
でスレ立てた古の民のことかー!!! 上野東京ラインも湘南新宿ラインもグリーン車も席が埋まってるね
昔はデータイムグリーンでテコ入れしてたくらいなのに
今の料金も休日料金ではあるけど
こんなにみんなでグリーン車に乗るようになってるようじゃ
不景気なんて嘘なんじゃないかと思う
単に身の丈に合わない贅沢をして金が足りなくなっているだけで お手頃だから首都圏の普通グリーンが埋まっているんやぞ
在来線特急が減りまくるぐらいに 阪急3300のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。阪急3300の快適性は
もはや通勤電車というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
N700系みずほの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の特急の大多数は、阪急3300の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で阪急3300に勝っているのは、1300や9300など
近年の阪急電車くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、阪急3300のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、E5系やE7系のグランクラスと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。 >>941
787系やサフィール、東武新旧スペーシア、近鉄しまかぜ
ぱっと思いつくだけでもこんなに出てきたが 3月後半ににしなびグリーンパスでグリーン車旅行をしてきた(四国発・姫路連泊)
大阪⇔福井(丸岡城、東尋坊)、大阪⇔金沢(白川郷・五箇山)、大阪⇔新宮(新宮、那智山))、岡山⇔山陰(安来城、米子城)、
にグリーン車を使ったが、それらの長距離区間でもグリーン車ってのは本当に疲れ知らずで快適だったな。
こんな贅沢な旅は恐らくこれが最初で最後だろう。生涯の思い出になった。(他の1日で広島城、津和野城にも行った。壮大な旅だったわ。) >>945
今でもあるよ? もちろんN700系にもな
ドアホ!! 久しぶりに南風に乗ったが、枕がないから頭の落ち着きが悪いな
普通車と8600にはあったはずなのに 実際にサンライズで彼女とズッコンバッコンしたぞ
声が漏れないようにパンツ丸めて噛ませたから、それでまた興奮増大! ラストラングリーン車3連のオホーツクをグランドオホーツクとか言ってるのがいてワロタ
二階建てでもないし一両足りないだろ >>957
なにはともあれ大盛況で有終の美かざれて良かった 動画いっぱいあがってるけど、ハイデッカーグリーン3連は圧巻ですな
塗装が統一されてたら、なお綺麗でしたが 西村京太郎は個室寝台の殺人事件ネタは必ずA個だったな、なぜB個を設定するものが無いのかはわからんが、
たぶん著者自身がソロに乗ったことがないんだろうなと思っている。…ブルジョワめ 紀伊国の 雑賀の浦に出で見れば 海人の燈火 波の間に見ゆ
日本のアマルフィ雑賀崎で大変なことが起こったな >>967
誘拐されるのは大概普通車
在来線は大概ハザ
ドアホ!! そいや「銀河」も犯人はハネだったがガイシャはロネだったな
ドアホ!! グリーン車はカレチが乗客の顔も行動も細かく覚えてるからトリックに使いにくいんだよ >>971
京太郎さんは「覚えてる」が故のトリックやアリバイ造りが得意だったんだが
ドアホ!! 長岡だったかな? 客扱いのない運転停車中のブルトレに車掌室から犯人が乗り込むトリックは反則技すぎて吹いたわ
車掌おったらどうすんねんとか、鍵かかってたらどうすんねんとかw 作者は違うけど実は動いていませんでした(それを知らないのは主人公だけ)という
「月舘の殺人」もなかなか反則 >>973
俺はミステリー列車が消えたで京太郎読むのやめた 俺が最初に読んだ西村作品は
瀬野八越えの走行中切り離しトリックのヤツ
だからなにかと「日下刑事」に思い入れがある 最前列展望個室とか競争率すごそう
転売ヤーの餌食にならなきゃいいけど >>975
なんで? 新垂井に列車誘導した奴だろ?
ドラマでは田村亮が好演したというのに
ドアホ!!
>>977
特急さくら殺人事件 な
ドアホ!!
>>979
最前列はフリースペースと聞いてたが
小田急方式なの?
ドアホ!! G7外相会合で林芳正外相やブリンケン米国務長官ら各国外相はJR東京駅から一緒に北陸新幹線グランクラスで軽井沢駅まで移動
こういう利用で全世界に配信されるのはグランクラスの強み >>986
品川⇔大阪67分で フルフラット要るって
オマエどんだけ(笑) ドアホ!! やねん。 日中にもずれ込む寝台列車が地元にあった頃は比較的近距離でもわざわざ解放Bを取ったりして昼寝移動していた事はあったな。
立席特急券や特定特急券ではなく、ちゃんと寝台券を取ってね。たったの1時間程度でも悠々と使えるのは決して損ではなかった。 それ当日に取ったんですよね?
取れるか知らんけどw
前日ならただの枠潰し もちろん直前に買うんだよ、お前らみたいな嫌がらせを愉しむ趣味はないからね。 >>989
サンライズ 東京→横浜
1カ月前からは制限かかって買えないので
東京→岡山以遠で押さえて
前日に → 横浜に乗変
あのなぁ「枠潰し」って、繁忙期のノビノビならともかく
普段は絶対に満席にならんよ
ドアホ!! で、このスレは次スレ作る気ないのかな?
オレはない 出来たら常駐宣言するが・・・
ドアホ!! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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