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ダイヤ改正総合スレ 31列車目©2ch.net
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0003名無しでGO!
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2017/07/31(月) 18:06:01.86ID:jfeJcH540
このスレは
ふるさとのデパート世界の商品トキハと
ご覧の各社の提供でお送りします
0004名無しでGO!
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2017/08/01(火) 19:14:11.09ID:0V2lreN0O
>>1さん、乙♪

新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
0007名無しでGO!
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2017/08/09(水) 06:41:51.01ID:ARDw3f2kO
前スレ終了記念眞紀子！
0009名無しでGO!
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2017/08/09(水) 19:55:56.89ID:LOU5T3jN0
南海新ダイヤ検索可能はまだか？？
0010名無しでGO!
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2017/08/10(木) 20:41:50.37ID:T+TlpJRB0
結局泉北の新ダイヤは泉北区急毎時4本、準急2本、線内各停2本で中百舌鳥は毎時4本になるそうな
0011名無しでGO!
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2017/08/11(金) 00:47:02.20ID:qRZaeXe60
>>8
大橋に特急とめなくてよかばい
止めるなら昔あった快速急行復活してくれ
0013名無しでGO!
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2017/08/11(金) 15:43:46.84ID:vXZZwCBBO
>>10
あれだけあって1時間たった4本かよwww
もう区間急行停めろよwww
平日朝だけ通過して「通勤急行」にするか…



もう泉北ライナー以外は全部停めたほうがいいのでは…
0015名無しでGO!
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2017/08/11(金) 23:04:46.71ID:1yiAPXKf0
何がなんでも他社接続駅は不便にするのが関西流
0016名無しでGO!
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2017/08/11(金) 23:29:34.50ID:Q8eIzdRI0
>>15
丹波橋駅は2000年以降に京阪も近鉄も特急停車駅になった。
0017名無しでGO!
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2017/08/12(土) 00:11:53.12ID:W00vO8tk0
>>15
乗換需要が大きい駅をあそこまで無理矢理通過するのは
関西でも南海くらいのもの
他の大阪モノレール連絡とか、おおさか東線連絡とかは急行系を停めるほどの需要は無い
0018名無しでGO!
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2017/08/12(土) 01:03:23.54ID:7ozlS5cm0
阪急も南方特急とまらんよ
0019名無しでGO!
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2017/08/12(土) 01:15:57.65ID:dKQ5AMqV0
そうだね南茨木にも停まらないね
京阪も門真市駅に停まらないね
アホか
0020名無しでGO!
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2017/08/12(土) 03:54:26.00ID:BQC0Fz5/0
おっと、駅構造の都合で８両が停まれな
いとは言え準急以下しか停まらない京阪東福寺の悪口はそこまでだ
0021名無しでGO!
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2017/08/12(土) 06:56:54.19ID:gYWEffmd0
準急以下の停車でも、ＪＲと同じ６本/hあるからな。
0022名無しでGO!
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2017/08/12(土) 07:54:15.66ID:Ny6A3HX60
嵐電に逃げられたくないから通過にした阪急大宮、、、
0023名無しでGO!
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2017/08/12(土) 15:34:09.07ID:OM33Dtf80
>>22
そういう風に言う人もいるが、実際は乗降客数が大激減したのが大きな要因。
地下鉄烏丸線開業後は大宮系統のバスも減り、
今じゃ乗降客数は隣の西院駅よりも少ないという状況。

南海の場合は三国ヶ丘、中百舌鳥は明らかに乗降客数多いのに
優等飛ばしだから
逃げられたくないんだろうな、というのは明らかだね。
0024名無しでGO!
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2017/08/12(土) 19:20:53.43ID:dKQ5AMqV0
嵐電ごときに逃げられたくないぐらいで通過するなら
JR相手に特急を停めたりせんわな
全体が見えてないアスペ君ｗ
0025名無しでGO!
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2017/08/12(土) 20:28:05.19ID:f/ifvtKT0
そもそも阪急と嵐電て競合してないよな
大阪側→嵐山で大宮経由嵐電なんて遅いし高いし
嵐電に乗るとしたら途中が目的地の場合だけでしょう
西院を乗換便利に改良もしてるし>>22は的外れすぎる
0026名無しでGO!
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2017/08/13(日) 09:57:06.91ID:g1NCn9+K0
嵐山〜大宮（京都市街）で競合してるしその区間は阪急より短いから有利だよ
もちろんJRもだけどな（バスは遅すぎて使えない・・・
路線図だけじゃなくて地図も見ようね
確かに乗降客は減ったけどインバウンドでまた増えてるかもしれんし
路面電車は観光的にも面白いのだから阪急が通過するのもむべなるかなだよ
0027名無しでGO!
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2017/08/13(日) 09:58:53.52ID:g1NCn9+K0
ああ書き忘れた
勿論阪急はそれに対抗して河原町〜嵐山の快特を走らせてるのは知ってるよな？
距離で有利な嵐電に客を逃がさないためだよ
0028名無しでGO!
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2017/08/13(日) 13:16:34.63ID:08iyHQZi0
>>26
そりゃその区間は嵐電を選ぶ客も多いが
河原町〜大宮は元々特急に乗るまでも無い区間なんだから
「嵐電に客を流さないための大宮特急通過」
など意味があるとは思えないが

河原町・烏丸から嵐電に乗ろうとする客が阪急特急が
大宮・西院通過だからといって桂経由に変えるかよ
0029名無しでGO!
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2017/08/13(日) 13:52:45.83ID:jSWOx+TW0
地元民は個々に最適な手段を心得てる。
観光客は競合とか興味ない。

嵐電と阪急を並べてヤイヤイ言ってるのはお前らだけ。

@京都市民
0030名無しでGO!
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2017/08/13(日) 16:32:10.72ID:0MUnxH0k0
京急蒲田をAP快特が頑なに通過させるのと同じな所か？？
0031名無しでGO!
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2017/08/13(日) 17:09:06.22ID:4pMAEG2j0
いなかからはるばるようおこしやす
0032名無しでGO!
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2017/08/13(日) 18:13:01.98ID:OefV4vUe0
>>27
河原町から嵐山への快特ってそれ臨時列車だし、
そんな列車で対抗って。。
この人、頭大丈夫？
0033名無しでGO!
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2017/08/13(日) 18:16:30.44ID:4pMAEG2j0
どうしても対立構造を産み出さないと気が済まない冷蔵庫脳
0034名無しでGO!
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2017/08/13(日) 21:01:32.58ID:fxBClYHc0
昔の特急は十三を出ると大宮までノンストップだったので、嵐山へ行くには阪急駅から歩かされるよりは嵐電からの方がはるかに良かった。
急行で桂で乗り換えても、茨木市で抜かれるし、急行到着と同時に嵐山線が出ていくタイミングの悪さだったから。
0035名無しでGO!
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2017/08/14(月) 13:41:20.15ID:jtKGxuzz0
>>32
観光客が増える時期だから一人勝ちさせないために増やすんだろ
JRだって嵯峨嵐山までの臨時を走らせてる
>>33
同じ区間を結ぶ路線が競合するのは資本主義なら当たり前
アカかてめーは
0036名無しでGO!
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2017/08/14(月) 14:15:26.85ID:RKOuBr8u0
>>35
誰も観光シーズンの話なんかしてないだろが・・
通常ダイヤでの優等列車の停車の是非についての話だろ？
話の流れくらい読めよ・・・
0038名無しでGO!
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2017/08/14(月) 15:39:05.78ID:rXR/Q6ye0
>>35
文章からお前のお里が知れるw
もう顔出すんじゃないよ。
0039名無しでGO!
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2017/08/14(月) 20:02:38.93ID:5wE/AKx+0
京急と東京モノレールにかかわりそうな出来事


羽田国際線ターミナル、名称変更へ　”3タミ”有力 8/14(月) 8:38配信
http://www.aviationwire.jp/archives/126869
0040名無しでGO!
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2017/08/14(月) 21:28:04.00ID:CT/vSUpK0
タミ3は、野菊のような人だ
0041名無しでGO!
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2017/08/14(月) 22:41:37.56ID:Ygi8booF0
大宮が通過するようになったのはは単純に四条大宮が交通集積地や繁華街としての地位を失い乗降客が減ったから。嵐電対策なんて何の関係もない。

阪急の河原町延伸までは京都側終点で文字通り京都の西の入り口、祇園までは市電で向かっていた。この時代が大宮の頂点。
ところが河原町延伸後大宮はを途中駅となり、また地下鉄の開通や地下鉄と直結するJRの台頭などもあり烏丸や河原町が台頭、
四条大宮は衰退し乗降客はピークの半分に。今や西院はおろか長岡天神にも抜かれるレベル。

ただ、過去の名残でビジネス街としての地位はまだ残っているため、朝晩はまとまった乗降がある。
昼間のみ優等通過というのは現状の大宮の流動にあっている。
0042名無しでGO!
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2017/08/14(月) 22:56:26.11ID:rXR/Q6ye0
その嵐電もかなりの客が西院で乗り換えてますぜい。
0044名無しでGO!
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2017/08/15(火) 01:32:30.65ID:WQyk/onl0
凋落著しい四条大宮だが、市バス路線は多岐に渡るため停留所利用者数では依然上位に位置してはいる
0045名無しでGO!
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2017/08/15(火) 07:28:37.56ID:BZZ/gw930
>>44
乗り換え地点としての地位はあるけど、「京都市内相互間」なら特急じゃなくてもいいだろ、という考え方だな。
0046名無しでGO!
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2017/08/15(火) 08:14:40.27ID:5pXaqqdv0
あそこを朝東から通過するバスだと四条高倉過ぎたらもうがらがらだったような記憶がある
0047名無しでGO!
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2017/08/15(火) 17:06:50.95ID:+0zpFAh70
>>38
黙れ

というかよく考えたら大宮の客が減って嵐電の客も減ってるってことは
根本的に阪急（か悔しいけどJR）が嵐電から客を奪いきったってことじゃん
その対策の締めに大宮通過だろ阪急が声明を出さないからお前らが粘着する
0048名無しでGO!
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2017/08/15(火) 17:07:57.34ID:koGGapf50
京都はバス混み杉
地下鉄新線作らんかな
0049名無しでGO!
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2017/08/15(火) 17:11:43.72ID:WQyk/onl0
迂闊に掘ったら出るもん色々出てくるからね、しょうがないね
0050名無しでGO!
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2017/08/15(火) 18:38:45.44ID:qelSkEf30
>>47
その必死な態度からもお里が窺えますねw
0051名無しでGO!
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2017/08/15(火) 20:30:02.27ID:TlaQLk7F0
>>47

なぜ間違っているとみんなから指摘されているのに気づかない・・？
阪急・JRが嵐電の客を奪ったって？
その対策の締めが大宮通過？
妄想がヒドすぎでしょ。

単純に地下鉄開業で大宮バスターミナルの利用客が減ったからなのに
（言うなら、地下鉄が客を奪ったってことだね）
なんで必死に抵抗してるのか理解しがたい。
0052名無しでGO!
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2017/08/16(水) 07:44:10.87ID:2EEaECeo0
＞その対策の締めに大宮通過だろ
こんなん草生えるわ
物事を前向きに考えられるなんて旧軍の上層部みたいやな
0053名無しでGO!
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2017/08/16(水) 17:55:59.95ID:PnUrlLVS0
>>49
大深度で作れば、さすがに地下40mに遺跡はないだろ。
駅の出入口もエレベーターと非常階段だけにして極力開削面積を減らすとか
0054名無しでGO!
垢版 |
2017/08/16(水) 18:24:36.78ID:CfyfVwlf0
大深度地下に至るまでの浅いところでいろいろありそうだな。
リニアもその辺の用地買収でごちゃごちゃして工期グダグダになりそう。
あとはトンネル工事の難航。

クリアに手間取ると会社が傾く。
0056名無しでGO!
垢版 |
2017/08/16(水) 18:52:25.79ID:UQXgvyk+0
その辺のリスクを織り込んで、ＪＲ東海の株価はＰＥＲ１０倍程度なのか。
0057名無しでGO!
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2017/08/16(水) 19:05:51.43ID:DpCspWNJ0
あぶねえええええええええ
0058名無しでGO!
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2017/08/16(水) 19:06:11.66ID:DpCspWNJ0
水戸スレと誤爆
0059名無しでGO!
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2017/08/18(金) 19:59:21.93ID:84H36VJc0
南海・京阪ともに冊子PDF出てたな
京阪はそう変わり映えしない
0061名無しでGO!
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2017/08/24(木) 21:40:26.97ID:4/mbqXez0
東海道新幹線の米原〜京都間時速３３０キロ運転開始はまだかね？？？
0062名無しでGO!
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2017/08/25(金) 00:38:54.43ID:S0zoahDU0
N700S本格配備前までに走行試験やらなかったら望み薄じゃない？
0063名無しでGO!
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2017/08/25(金) 00:42:29.80ID:LLcopK7h0
700が失せた時点で全285km/h化するからそのオマケでやるかどうか
まあやったとしても当面は300km/h位で慣らすだろうけど
0064名無しでGO!
垢版 |
2017/08/25(金) 19:35:25.74ID:KNZKYrfT0
ANAがトラブル続きで航空業界に不穏な動きがあるから
来春までに330キロ運転開始で東阪間所要時間短縮で新幹線を優位に進めてほしい所
0065￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣
垢版 |
2017/08/26(土) 06:04:33.50ID:4IuguHbs0
　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　 )　葛西将軍様ﾏﾝｾｰ
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（ｾｼｳﾑ弁当）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）
0066名無しでGO!
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2017/08/26(土) 14:33:59.75ID:8X1RNRDEO
大宮通過は特急、準急10分ヘッドにした場合、桂待避〜河原町折り返しをスムーズにさせるためじゃなかったかな？
0067名無しでGO!
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2017/08/26(土) 14:43:53.90ID:3KQ/IHYZ0
そろそろ甲子園駅の工事が完了するから阪神と近鉄でダイヤ改正がありそう
三宮快急乗り入れ時間帯拡大や両数増加とか
0068名無しでGO!
垢版 |
2017/08/26(土) 15:03:30.92ID:8X1RNRDEO
特に河原町で車両差し替えをする場合の余裕時分も必要なので。
10分ヘッドでなければ大宮、西院停車の快速急行で対応できる。烏丸、大宮では烏丸のほうが乗降が多かったんでしょう。
0069名無しでGO!
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2017/08/27(日) 00:25:25.86ID:Uxb668PG0
>>67
他社なんかでダイヤ改正するタイミングとなる鉄道部分はとっくに高架化が済んでるぞ
その時点で発表がないってことはないってことだよ夢見んな
0070名無しでGO!
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2017/08/27(日) 01:07:48.65ID:GtgoAHSA0
あったとしても新大宮地下化後だな
0071名無しでGO!
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2017/08/27(日) 20:03:22.25ID:P31uricw0
復路の我孫子踊り子は、品川からのスジを新設のときわに譲ったから
東京到着が10分遅くなってる

代わりに上野の時間調整はなくなって、松戸、柏、我孫子は5分延になった
0072名無しでGO!
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2017/08/27(日) 20:14:55.46ID:9wuclmmg0
甲子園駅は「名古屋方面」の仮設の看板に驚嘆したんだが、完成後も「名古屋.津方面」とかの看板を設置して欲しい。
0073名無しでGO!
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2017/08/28(月) 15:23:13.63ID:6Xh0El2U0
我孫子踊り子、全指なのがしんどい
東京以南は自由席設けてくれ
0074名無しでGO!
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2017/08/28(月) 20:12:49.12ID:Dr33irrZ0
「我孫子踊り子」は、「ひたち」「ときわ」の旧スワローサービスがあるせいで自由席が設定温度できないよな
東京以南だけそうするわけにいかんしな

「千葉かいじ」こそ自由席作れよと思う
0075名無しでGO!
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2017/08/29(火) 13:36:56.15ID:dMCAct6r0
我孫子踊り子は東京発着だった時代から全車指定席だった気が
川崎・大船通過型はあまり自由席つけてくれないよね
0076名無しでGO!
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2017/08/29(火) 16:45:16.81ID:7gaxcb8N0
踊り子にE257系が転属すればまた弄るのだろうか？？
0077名無しでGO!
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2017/08/29(火) 23:52:12.44ID:Glae86tK0
まだ先の話だが、羽田空港国際線ターミナルは、2020年3月に｢第3ターミナル｣へ
モノレールと京急はこの辺りで現駅名改称かとみる(モノレールは自動放送の変更あり)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170829-00000008-awire-bus_all
0078名無しでGO!
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2017/08/30(水) 03:38:22.94ID:6C8OU5r80
平成26年度
快速急行は、優等列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる、
長距離旅客の速達性向上と、近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定しました。
現在、多くのお客さまからご好評を頂いており、その目的が共に達成されていることから、
停車の予定はございません。

http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/760711.pdf

平成28年度
快速急行を登戸駅に停車させると、種別ごとの乗車率の均等化を崩し、
長距離輸送の所要時間の増加をもたらす可能性があるため、通過としています。
現在、登戸駅の下り１番線整備を行っており、東北沢〜世田谷代田間の複々線同様、
平成30年3月の使用開始を目指しております。
登戸駅は、ＪＲ南武線との結節駅で、当社で乗降人員5位のターミナル駅であることを踏まえ、
完成する設備を最大限活用し、利便性の高いダイヤ検討を進めていきたいと考えております。

http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/882706.pdf
0079名無しでGO!
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2017/08/30(水) 03:39:28.80ID:6C8OU5r80
登戸駅に快速急行を停車させる問題
「大変多くのご意見をいただいている」と、
要求の強さを事業者自身が感じていることがわかりました。
「来年3月のダイヤ改正の際に、どういう形になるかわからないが、
ご要望に応えられるよう取り組んでいく」とのことでした。

http://www.iguchi-mami.jp/archives/5314
0080名無しでGO!
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2017/08/30(水) 08:19:43.24ID:MqUPql7WO
>>77
スレ違いだが第２も24時間営業になるの？
電車は早朝深夜の増発ぐらいだけど。

第１と第２は歩けるから、深夜に第１着いても第２まで歩けばいいし。
今はバスないからタクシーで国際線(第３)行くしかない…
0081名無しでGO!
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2017/08/30(水) 11:31:22.87ID:od4Z29ID0
羽田の第一と第二って歩けるか……？（物理的に可能とかいう話ではなく）
0082名無しでGO!
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2017/08/30(水) 11:35:16.60ID:YRgPfLp50
>>81
京急駅に沿って地下歩道がある。
0083名無しでGO!
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2017/08/30(水) 14:27:18.57ID:njX/jHs30
>>81
歩いても3分ぐらいで着くけど、なんで無理だと思うの？
0084名無しでGO!
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2017/08/30(水) 14:48:46.39ID:IkOcYmqe0
京急のホーム分しか離れてないから、京急の端の車両に乗って反対側のターミナルに行く人は
みんなその距離歩いてるわけだしね
0085名無しでGO!
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2017/08/30(水) 14:49:40.15ID:ySP4MC2j0
成田と間違えたんやろ（適当）
0086名無しでGO!
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2017/08/30(水) 15:10:18.99ID:bUvCmydY0
>>77
成田がそのまま空港第2ビル(成田第2・第3ターミナル)となったように
羽田も国際線ターミナル(第3ターミナル)とかで乗り切りそう
でも日本人にとっては国内線国際線のほうがわかりやすいけど

>>80
羽田の国内線(第一第二)から国際線(第三)まで歩けるよ
深夜のスカイマークで到着したりすると国際線ターミナルへの行き方書いてある紙渡されて行く感じだった
国内線は夜閉まるけど2:40〜5:25だけ閉まってるのかは不明

ってこっちは完全にすれ違いじゃん
0087名無しでGO!
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2017/08/30(水) 15:28:13.42ID:JpWzy6It0
>>86
そもそも今回のターミナル名称変更は、第2Tに国際線が発着するようになることに伴うもの。
>>86の案だと、第2T発の国際線に乗りたい奴が国際線駅で誤降車しかねない。
0088名無しでGO!
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2017/08/30(水) 15:35:29.42ID:bUvCmydY0
>>87
知らなかった。ありがとう

つまり事前にターミナルのチェックしてない人が迷うパターンなのか。到着前のアナウンスがさらに長くなるなー
0090名無しでGO!
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2017/09/01(金) 15:27:33.73ID:89VOaBrD0
>>88
ターミナルのチェックしてない人は車内放送も聞かないオチだろうな・・・
0094名無しでGO!
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2017/09/01(金) 22:54:35.97ID:QF6/Jd3q0
来年のダイヤ改正でアクティーと常磐特快1本化してほしいわ
E531系を数本増備すれば出来るだろ
0095名無しでGO!
垢版 |
2017/09/01(金) 23:04:51.21ID:XAkLOfRs0
品川より南で壊れたとき誰が直すのさ
0096名無しでGO!
垢版 |
2017/09/02(土) 00:37:17.70ID:WZFDhggw0
>>94-95
帯色が横須賀線と紛らわしいとクレームが来そうだから実現しなさそう
0097名無しでGO!
垢版 |
2017/09/02(土) 00:53:21.16ID:gR4SzzDa0
つ［小田急4000形］

つーか、JR西なんて帯の色一緒だろww
0098名無しでGO!
垢版 |
2017/09/02(土) 01:26:11.55ID:IyvT9hjt0
>>94
藤沢までなら普通でも同じだし北千住以北から小田原熱海とか新幹線使うだろjk
0099名無しでGO!
垢版 |
2017/09/02(土) 12:08:55.09ID:ZcHKTqmT0
>>95
おやっさんとしげさんが直してくれるさ！
0100名無しでGO!
垢版 |
2017/09/02(土) 18:45:49.23ID:aoIYEM3t0
それどこの特車二課だよ。
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