東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net
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落ちてたので立てた
東京メトロと都営地下鉄との経営統合問題を大いに語るスレです。 板違いじゃないの?
交通政策
http://egg.2ch.net/trafficpolicy/
まぁ、鉄オタ目線の下らない議論をするならば、この板の方がふさわしいかもしれんけどw 国土交通省などによると、都営の運賃を東京メトロと同じにすると、減収額は300億〜400億円になる。これは都営の営業収入の3割近い。値下げするには、この原資をどこからか捻出しなければならない。「都営地下鉄の合理化努力だけでは限界がある。
https://dot.asahi.com/wa/2012092600414.html じゃあ、東京地下鉄の運賃を東京都営地下鉄と同じにすればいいんじゃね まあ中間くらいが落としどころだよな
運賃の上がり幅と、距離体系は 都営と合併したら都営地下鉄は私鉄になるから
地下鉄という扱いではなくなるよね
地下鉄は公営という原則があるから東京メトロは私鉄だから地下鉄という区分ではないからね 統合なら都営がメトロを吸収する形になるから公営のままだろ いやいやそもそもまず経営が統合できてないのに吸収できるわけないでしょ 猪瀬時代は「メトロ株が売却されたら、都で購入したい」と言っていたから、株式過半数超えで都の"子会社"にしたいんじゃね 山手線内運賃とそれ以外のJR運賃の関係と同様でいいと思う
・メトロ線内で乗り降りは現行通り
・都営線内で乗り降りは現行通り
・メトロ線駅で乗り都営線駅で降りる(またはその逆)のは都営線運賃適用 >>18
>山手線内運賃とそれ以外のJR運賃
同じJR社内でやってる運賃と、別の社局がやってる運賃とでは条件が異なる(初乗り分の減収をどうするかという問題)
南海と泉北のように、乗り継ぎ運賃100円引き、定期運賃据置くらいが現実的 >>19
初乗り分の減収は都が負担すればいい
(現状でも、乗継運賃70円引きのうち都は50円負担) とりあえず都営は生活保護無料券を廃止しないとダメだ
客層が悪すぎる
オリンピックの時に外国人客に見せられないアホどもが多すぎる 東京メトロと都営地下鉄の総合スレと読み間違えてるのかなw ちなみに前スレの>>1
都知事が変わったが、メトロと都営の壁を壊す作業はまだ続く。
九段下のバカの壁が撤去され、日比谷線秋葉原と都営新宿線岩本町の乗り換え駅適用も開始された。
そして2020年のオリンピックは東京に決まり、いよいよ現実味を帯びてきた。
経営統合はいつ実現するか?
東京メトロと都営地下鉄との経営統合問題を大いに語るスレです。
※前スレ
東京メトロと都営地下鉄の統合★7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1380107104/ >>26
乙
総選挙で統合推進を公約に入れた候補はいなかったのかな >>24
鉄道総合板だから間違えられるんじゃまいか >>28
そもそも鉄道マニア向けの趣味カテゴリー鉄道総合板にこのスレがあること自体が間違い
正しいのは政経カテゴリーの交通政策板でしょ 物価上昇と共にメトロの運賃を都営と合わせて統合でいいじゃん 駅ナンバリングを見て思ったんだが6号線とか1号線は外国人にも覚えやすかったのに地元民にわかりやすい三田線や浅草線に変えてしまったのの逆コースじゃないのか 疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう!!!おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ? メトロのズレっぷりは異常。
上場を機に都営が経営権を握るほうが利用者にとってプラスだろ。 「東京メトロと都営地下鉄の総合」のスレじゃないです 鉄道総合板にあるから、「東京メトロと都営地下鉄の総合」と読み間違えられてしまうのかな 小池の禁煙命令で地下鉄は駅も乗務も完全禁煙に。
労組は民営化賛成に回るしかないな。 人形町でかき揚げを食いながら下記のアドレスからレシピをダウンロード、記入して郵送しよう。
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒103-0013東京都中央区日本橋人形町2-25-1
東京地下鉄労働組合 新宿線にはホームゲートがつくから印象も良くなるでしょう。 運賃統合しなくても、乗継割引100円にしてくれればいいよ とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
V6M2L >>65
改札外乗り換えをする客のためにあるんだよ 都営と合併してもオレンジJBC改札口はなくならんのか あれって磁気の人にしか関係ないんだよな
suicaとかは普通に出ても乗り換えて扱いだし。 改札に通すと回収されてしまうタイプの乗車券の対応だね 都営メトロ人形町駅とメトロ水天宮前駅が乗換駅になりました >>77
かまわんけど、東京都が買い増しして終了だよ 大阪メトロが発足しましたので、東京メトロはメトロと略さないようにお願いします 大トロ中トロでない普通のトロは何ていつまたらいい? こんなの見つけたわ
156 名無しさん@1周年 sage 2018/04/02(月) 21:22:10.24 ID:n9+SQRRS0
>>151
都営の中の人だけど早く民営化してメトロと合併して欲しいわ。メトロとの給与格差が厳しすぎるぜ。Mでメトロ行った友達より200万少ないわまじで
給与だけじゃなくて、都合いい時だけ公務員と言うことにされて給与もベアゼロ、自社の乗車証や宿泊施設等の福利厚生もゼロだし >>85
都営は残業がないからだろ。
メトロは二徹三徹当たり前。 馬鹿だな
メトロ株の半分を東京都が持ってる現状を理解していない
都営がメトロを吸収する形でしか統合はあり得ないのに >>86
都営は異常だよ
浅草なんていう超混雑駅なのに祭りや花火で手伝おうとすると組合から怒られるそうだ 都営は廃休(祝日出勤)は一律一万円?とかじゃなく、超勤単価の時給換算かける8時間だから、年寄りは3万4万と稼げるでしょ?!! 公休と祝日かさなると代休もくれるし
、、、、、深夜工事で超勤儲けられないの? なんかスレ違いなレスが多いなと思ったら、この板で「都営地下鉄」と検索するとこのスレしかないんだなw 東交も都市交なくなり自治労の交通なんちゃら傘下になったっけ? スレ違いなことを書いてる人は「東京メトロと都営地下鉄の総合」スレだと勘違いしてるのかね >>84
赤字を垂れ流すだけなんだから、いずれ大阪と同じ道だよ。それとも経営破綻までやるか?
行政だから赤字でも良い、と言うのは理由にはならない。 >>90
そんなモン都営にはないw 意地でもカネは出さない。 会計士の人が都営はイメージ戦略で累積赤字って言ってるだけで、細かい数字を見たら事実上解消してて、なんちゃら率はメトロより上って言ってたけどね
電撃結婚も有り得ない話では無いと思うわ >>97
だからメトロがすんげー嫌がってる。当然だとは思うw
タワマン住民が都営住宅に転居させられるようなもんだから。 >>96
え〜え都営って廃休じゃなく一律休暇買い取り?地方公務員企業職給与表でしょ、吏員試験合格してる50才駅助役が
私鉄みたいに一万円な訳がない。大阪
は今回無くなった >>99
ちゃう。休暇買取自体が無い。三無主義徹底。 この場合の三無主義は
・カネ出さない
・人増やさない
・更新しない
以上。 メトロの駅は工事で明るい感じにリニューアルしてる駅多いのに
都営はお役所地下鉄という感じで暗い駅が多い >>100・・関係者?だったら「何時から?そうなった」と聞きたいが・・多分橋下改革の時期に現業公務員に関する問題のニュースが大阪だけじゃなく全国の
お茶の間にまでTVで流れたから、都営さんもマスコミやオンブズマンに突っ込まれるの嫌だから早急に組合含め自己改革した結果、買取りもなくした? >>104
昔っからだよ。元公営の方なら、ココはお詫びしなけりゃならない存在。
何せ、自社分の食上をヘタれて廃止したのは、ココだから。
職員約たった20人分の賠償額、監査時は申立人不在なんて適当そのものの住民監査請求にビビッて、
勝手に自社分も交通費を吐き出している馬鹿がココ。
しかも監査結果はシロ。馬鹿そのものだねw 有休消化率100%なんだから、買取も何もないし
本来有休の買い取り自体が違法行為。 自宅の位置関係もあるが昔通勤手当もらってるのに定期・回数券買わず食上通勤常態化でアウトで廃止した所もあったが バスは乗れないが復活!まあ当時は不祥事オンパレードで親の敬老カード使いバレたり、食上家族で使い回し、特乗飲みやの女に乱発、大卒禁止の大量停職、組合や駅の金使い込み、飲酒運転、覚醒剤
枚挙にいとまなかったし・・でも都営さんが現在、旗日出勤で一万円もくれないのは嘘でしょ >>109
なんにもなーい。
ついでに喫煙所、潰れましたw
降りて地上の区に帰ってコレはキツイ。
>ゆりこ電車 >>110
もしやるんなら、国鉄が潰れる前に、国鉄分の出資分を都が買い取らなきゃ無理だろうね。
国は、一貫して営団・都営の一体化に反対のスタンスだから。
営団主体での統合→営団が貧乏になるからNG。
都営主体での統合→天下り先が、都に取られるから論外。
ソ連崩壊後、エリツィンでメチャメチャだった時にドサクサで買えれば・・・・、
という北方領土返還に似ている。
それ位に無理目な話。 シフト?交番表?・・〇才で超勤単科時給換算でいくら?月に公出何回? ウチも組合抜けたいわ・・・・。
役立たずの御用組合にはウンザリ。
(御用組合)連合はクソだな。
www とりあえず、
メトロ:−200万だと思っていれば間違い無い。 余り知らないが、横浜?・・・交通局でも駅の嘱託か?・・もう、これ以上聞かないわ、・・・明日早いし >>109
多分嘘
祝日の手当ては、昔は出ても出なくても年間の祝日の分だけ2回に分けて支給だったよ 協力会の待遇はコンビニバイト以下。
官製ワープア程タチの悪いモンは無い。 大阪市営の遺志を継いで、ウチも帽子をドゴールにしようw 都営の中の人のスレの書き込みって今まで余り見たことない >>119
現に東京都がやっているからと民鉄各社にまで広がったんだからな
JRも堂々と駅を委託したし >>122
官から主導的に動いた事が、実に罪深い話だわな。
www
結果、業界全体に迷惑を掛けている。 ましてや交通局の委託なんて天下り団体への委託だからな
入札はどうした入札は
こんな悪質な随意契約に何も言わないのは天下り団体だからなんだろうな
安く駅員雇うにも天下りは儲かる
広告を受けるにも天下りが儲かる
清掃員雇うにも天下りが儲かる
保守をするにも天下りが儲かる
どうなっているんだよ東京都は 統合スレです
無関係な話題はスレ違いどころか板違いです
職場の不満は交通局スレにでもかけや >>125
統合なんて100年経っても無えよバーカ 地下鉄職員が地下で勤務するのは当たり前なのに、都営では地下勤務手当なんてあったな。
表向きは高島平などの地上駅にはない事になってたけど、不公平だからと地上駅にも名前を変えて
闇手当を出してたとか・・・。 猪瀬があんな事で足をすくわれなければ、今頃計画が具体化していたんだがなぁ… メトロと都営が統合されても、都営の職員はメトロには行けないよ。
メトロは営団時代から、設備一切は(無料で)譲り受けるけど人は要らない、って
言い続けてる。
多分都営職員は全員分限免職でしょ? >>131
それでどうやって統合した次の日から運行するの? なんか統合イコール東京地下鉄が東京都営地下鉄を吸収みたいな話になってるな
実際は逆で、猪瀬は財務省保有分の東京地下鉄株が売却されたら東京都が買収するって言ってたよね そんなのメトロ株の半数を東京都が持ってる時点で当たり前の話なんだよな
だからこのままではメトロ単独で上場できない
いつまでたっても国はメトロ株を売却できない 昔は国鉄51%、東京都49%が営団に対する出資比率だったが、今も同じくらいの比率なんだろうか
ということは、国保有分をわずかでも都が買えばあっと言う間に東京メトロの子会社化が可能だな 都営職員になったら
・
・残業手当て無し
・無料パス無し
・福祉保養施設無し・職場旅行は補助なしほぼ自腹
・勤務中の自前スマホ操作禁止
・勤務前日は飲酒禁止
・休憩時間を含む勤務終了まで喫煙禁止
一般社会から来たら地獄やで・・・ >>136
お前らの場合、どんなに業績が悪く出ても給料が出るだろ?
赤字でも潰れないだろ? >>136
知らんと思うが、ここまでは同じやぜ
・福祉保養施設無し・職場旅行は補助なしほぼ自腹
・勤務中の自前スマホ操作禁止 >>136
笑えるのが交通費支給が下請けを下回る点だな。
協力会が駅スタッフから売店、清掃のおっちゃんおばちゃんに至るまで定期支給なのに対し、
日勤職を除き、回数券支給。
変番したらこれまた自腹。アホかと。 切符買ったときにお釣りを100円未満の釣り銭はすべて10円で返してくるのって都営だけ? >>139 4月異動になったので余った回数券返金してくれと言ったら
自腹で処分しろと言われた。ふざけんな! >>140
50玉無きゃ、何処も同じ。
先に50・500玉から払い出すから、無くなりゃ10・100玉だ。
特に切符客が多いカッペウィークは、無くなるのも早い。 >>140
釣銭誤装填は国交省から怒られるから
50玉500玉を装填する事業者はもう無いはず >>143
そういう事。カセット装填の10・100玉以外の装填は禁止事項だ。
たまたま他の旅客のゼニが釣銭で戻ってるだけ。 【海外の反応】「お風呂がない!」日本から韓国に移住した外国人が語る生活の変化に海外が興味津々【海外視点】
https://youtu.be/y2fsO5Z2Q9k
https://i.imgur.com/sOxGa5t.jpg
海外「お風呂がない!」日本から韓国に移住した外国人が語る生活の変化に海外が興味津々
http://dng65.com/BLOG-entry-5092.html
※交通機関
・地下鉄がすごく分かりやすい。日本はすごく複雑だった。鉄道会社が変わると、駅やゲートが違ったり。 海外「お風呂がない!」日本から韓国に移住した外国人が語る生活の変化に海外が興味津々
https://goo.gl/5jMNju 東京メトロ社員を準強制性交の疑いで逮捕
[2018年5月9日13時38分]
警視庁新宿署は9日までに、女性に大量の酒を飲ませた上で乱暴したとして、準強制性交の疑いで、
東京メトロ社員根本賢容疑者(27)ら男2人を逮捕した。
同署によると、2人は有料で女性の口説き方を教える「ナンパ塾」で知り合い、塾が管理するマンションの部屋に女性を連れ込んでいたという。
ほかに逮捕されたのは、会社員羽生卓矢容疑者(33)。逮捕はいずれも8日。
逮捕容疑は、昨年7月31日深夜、新宿区のマンションで、当時25歳のモデルの女性にウオッカを大量に飲ませ抵抗できなくした上で、乱暴した疑い。
根本容疑者は容疑を認め、羽生容疑者は「同意の上だった」と否認している。
新宿署によると、2人は女性とは初対面で、当初は女性の友人を交えて酒を飲んでいたが、友人が帰った後、乱暴したという。
現場は「ナンパ塾」が借りている部屋で、塾生らが利用できるシステムだった。(共同)
https://www.nikkansports.com/general/news/201805090000394.html 何度書いても書き込み場所を間違えてる人がいるから、「東京メトロと都営地下鉄の総合」っていうスレを立てて誘導しようぜw 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
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スレです。 料金の一元化進めば、どんな経路で地下鉄使ってもICなら最安値になるからめっちゃ得になる 綾瀬から大手町の定期で全くの区間外(例えば渋谷から銀座)利用したら引かれますか? 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです 世間では人の取り合いをしているのに
リストラを主に現場職でやって
机上でしか考えられない管理職の集まり
リスクとコストを外注に投げ出して
結果、出力されるサービスはボロボロ
でも上がりで食ってるから全く管理職危機意識が無い。 統合されるならメトロに吸収されて欲しいな〜
メトロ駅綺麗にしてるし 統合されるなら都営に吸収されて欲しいな〜
都営駅綺麗にしてるし 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです 無理に統合しなくても、東京地下鉄株の51%を東京都が保有でいい いや、組織統合しなくとも、運賃統合はやる気さえあれば可能 東京の環状道路「環八」「環七」の下に環状地下鉄構想 そのメリットと課題は
2018.10.25
https://trafficnews.jp/post/81754
東京は都心から郊外へ伸びる鉄道が放射状に多数整備されていますが、郊外同士を結ぶ環状方向の路線は多くありません。
現在、環八通りと環七通りの下を通る環状地下鉄路線が構想されていますが、実現にはどのような課題があるのでしょうか。
https://i.imgur.com/qIMotjS.jpg 節電したいなら暖房つけなくていいよ。
厚着してるのに…車内の暖房が強すぎて具合い悪くなる。
着たり脱いだりしない前提で、客の事考えてほしいわ 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 (※東京メトロと都営地下鉄の総合スレではありません) 地下鉄総合スレではありません。
東京メトロと都営地下鉄との経営統合スレです。
(東京メトロと都営地下鉄)以外はスレ違いです。 もう地下鉄総合スレに乗っ取られました。 と言うか、東京の地下鉄はメトロと都営しかないから地下鉄総合でもあるんだよ。
2つはもともと都がほとんどの株式を持ってるんだから、一緒になろうがなるまいが大した違いはない。
やる気なら都が一緒にすると言う鶴の一声で終わる話。 >>187 これもメトロか都営になるんだからすれ違いじゃないだろ。
統合していないことによる不都合とか議論すれば良い。 >>193 先ずはどっちが主導するかで揉めそうだな。 国が主導するしかないよな。 経営統合をどちらが主導するか、か。
東京に地下鉄事業者が2つある事の弊害を説いていく必要がある。
新宿ー八王子間とか品川ー横浜間のように路線として競合している状態でもないしね。 客からすると乗り換えで費用が発生するのが嫌だな。
もう都営も黒字になってるんだから乗り換えで費用が発生しないようにできるだろ。
都営>メトロはタダ。 メトロ>都営は少しとるでも良いけどな。
しかし、スピードはそれほどでなくて良いから地下鉄こそ浮上式リニアにしてほしいな。 騒音がたまらん。 乗り入れの問題はあるが。 >>197 ゴムタイヤじゃ地下鉄の急勾配を高速で安全に走れないだろ。 ゴムタイヤは低速が似合ってる。 乗継割引額を現在の70円から140円に増額しても良いかもな。 延伸することで一日乗車券の有効範囲を広げることができる。 運賃統合をやるならメトロをベースに都営は営業キロを1.5倍
ダブる区間や接近する人形町−新橋を除く。
乗り換え客分の減収を補うため遠距離逓減率を下げ
メトロの最遠距離区間が都営の2/3程度の距離と同額になるように
距離が長くなるほど値上げ(308円→都営の21.1〜28.0kmの370円程度)
こんな所が落とし所だろうか? 新橋〜品川辺りがメトロの真空地帯になってるから、
統合してくれると使いやすくなる。 >>203
1.5倍なんて都営利用客が納得する訳がない。
同運賃一択。 >>206
それでは東京メトロ利用者が暴動を起こす。 メトロの運賃への値下げ1択
新宿線への移行によって東西線の大幅な混雑緩和が見込まれる >>209
同意。
ただし、都営単独での値下げでは都営が赤字転落してしまう。
メトロと経営統合してから、メトロ運賃への運賃統一が必須。 都としては一緒になればもっと大々的に交通を整備できるからだろ。
メトロに余り期待していないのでは? というかメトロと一緒になることにより、より儲けられてより整備が進むとと考えていそう。 >>214
そもそも、営団民営化が決まったのは大地震のはるか前なのに、復興財源目的で売却を急ぐっていうのはおかしいよなぁ
その後に統合という話が持ち上がり、都は国保有分を買い増すという話も出てきているわけだし、売却益目当てで上場を急がせるのは利用者不在 >>214 都が国の株式を買い取れば良いだけじゃん。
とは言っても国は上場による値上がり益を期待してるんだろうけどな。 折衷案、メトロを上場させて都も買いまして持ち株比率を50%以上にすればなんとかなるだろ。 株主がやかましくなるのを嫌ってるんだろうけど。 統合したら
メトロは日中の客の半分は1000円/年で乗り放題になるからな
都営からメトロにも客が相当流れて
激込みで減収、大変なことになる >>220
逆にメトロから都営に流れて増収だけどな 合併するんだから個々の増収も減収も無いだろw
旧メトロ〜都営の乗り継ぎか安くなって減収だが、その分利用客が増えるだろうから
総合すれば大して変わらんと予想 >>220 そんな切符あるの? 最も都営もシルバーパスで無料だからな。 >>223 乗り継ぎ料金がいらなくなっても増える事は無いだろ。
乗り継ぎ料金がかかるからJRにしようなんて思わないからな。 都が買い増しでも何でも良いからとにかく株売ってくれ。
現状変わらないとみんなどんどん倒れてくぞ。。。 都民が選ぶ好きな東京の地下鉄ランク 輸送人員5位の銀座線がトップ
2018年11月30日 6時0分 写真:Jタウンネット
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/15669043/
都民が選ぶ「好きな東京の地下鉄」ランキング 3位「半蔵門線」2位「東西線」1位は...
https://j-town.net/tokyo/research/results/268701.html
東京の地下におよそ300キロメートルの路線網を張り巡らせる地下鉄。日々1000万人が利用する、大都会に不可欠の交通機関だ。Jタウンネット研究所では2018年11月10日から27日まで「東京の地下鉄でどの路線が一番好き?」というアンケート調査を行った。
その結果、総得票数1551票のうち東京都からの投票が1462票と圧倒的なシェアを記録した。はたして、地元、東京都民が選んだ1位は――
1位と2位はわずか1票差
https://j-town.net/images/2018/town/town20181129191159.jpg
都民が選んだ「一番好きな東京の地下鉄」順位表(Jタウンネット調べ)
まずは投票結果をご覧いただきたい。1票差で並び立つのは、東京メトロの銀座線と東西線。以下千代田線、丸ノ内線、半蔵門線、副都心線と続き、この6線が100票以上ずつを集めた。
上位9線がすべて東京メトロ、下位4線がすべて都営地下鉄という極端な結果になったが、路線数が多くより緻密なネットワークを持っている東京メトロの方が、基本的に乗客数や知名度の点で優位に立っていたためだろう。
(略) >>228 これは何かおかしいな。 単に交通(或いは繁華街に)に便利な路線アンケートじゃないの?
或いはアンケートに答える人が多い地域だったと言うだけ。
銀座線なんて地下鉄としては一番最初にできたから地下通路なんて物凄く小汚くて自分にとっては一番嫌いな地下鉄だな。
そろそろ全面的に作り直せば良いのに。
この順位には全く賛同できない。 >>228
銀座線の夏場にカビ臭いこと
日比谷線から乗り換えるとその酷さがクッキリ 東京メトロと都営地下鉄を統合する為に作ったスレなんだが。 数年前、大阪メトロの民営化対策の交付金のニュースあったの今思いだしけど
営団からメトロの民営化対策の交付金
は何年間、総額いくら貰ったの?
で、その交付金の詳細・内訳をオンブズマンが情報公開請求した形跡ある?
か誰か知らないですか? 運賃表に35キロ以上の値段を設定して、
現都営区間は1.5倍の擬制キロを適用して運賃統合が無難なところか。
それでも現都営区間は安くなるし現メトロ区間へ行くにも安く便利になる。
京王京急京成などの直通他社も喜ぶはず。
特に京王は新線シフトが進むでしょう。 東京の地下鉄、レール幅なぜ違う 直通巡り二転三転
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO27809120X00C18A3000000
縦横無尽に張り巡らされた東京の地下鉄。
東京メトロと都営地下鉄、合わせて13の路線があるが、実は線路の幅が同じではない。
なかでも都営は4つしか路線がないのに、3つのレール幅が混在している。
なぜこんな事態になったのか。歴史をひもとくと、そこにはレール幅を巡る苦難の歴史が潜んでいた。
略
都営地下鉄の場合、浅草線と大江戸線が標準軌だ。
新宿線は馬車の幅と同じ1372ミリ、三田線は狭軌と呼ばれる1067ミリとなっている。なぜ違うのか。
https://i.imgur.com/YBflaCN.jpg 取り敢えず、都営は広軌に統一。メトロは狭軌に統一。
都営新宿線は、広軌に広げリニアも入れるようにする。
銀座線と丸ノ内線は都営に移す。
都営三田線はメトロに移す。
としたい所だが、都営新宿線は京王と乗り入れてるから切り替えは難しいかな。
或いは、京王乗り入れを中止して広軌に切り替え、京成と接続して成田まで結ぶ。 この方が利便性は上がりそう。
浅草線とも乗り入れができそうだし、環状もどきになる。
リニアにすれば新宿で大江戸線とも直接乗り入れができるようにもできるだろう。
成田まで接続するなら、リニアにして高速化を図るのが良さそう。
成田までつながるなら、京王も広軌に切り替えるメリットが出てくるだろう。京王線は38kmしかない。
都営新宿線は23.5km
そろそろ馬車鉄道軌道から卒業しても良いだろ。 完全独立路線の新宿線のみ京王に売却
後の浅草線、三田線、大江戸線はメトロに売却
これで良い メトロと都営地下鉄の統合スレです。
(メトロと都営地下鉄)以外はスレ違い。 >>244 うざいやっちゃな。 部分統合の話だから良いじゃないか。
お前は何様だ? 日陰者が仕切って目立ちたいのか? >>248 あのさあ、誘導したいんだったら面白い話題を提供しろよな。
誰も居ない状態は面白くないぞ。
統合なんて、するかしないかしかないじゃん。
はい、>>248 さん、盛り上げどうぞ。 都営の場合は、規格統合する意味が全然無いんだよな。
編成両数も長さも揃っていないし、全検は相直他社の下請けに基本委託だし。
ファインテックやら若葉台やらに、ドンブラコッコと送り出して終わり。
規格統一するよりも、効率化を達成している。
近鉄みたいに台車を履き替えて、狭軌・標準軌の車両の行き来をして使うんならばともかく、
1号・6号(浅草・三田線)の共通車両基地構想をご破算にしている段階で、
別の方法での効率化に転換している。
逆に規格が違っても、連絡線は掘るわ、機関車までこしらえるわ、で、
無理矢理大江戸線を馬込基地まで連行して工場機能を集約しているあたり、
メトロよりも余程効率化への執念を感じるわな。 大江戸線の遅延証明書はレアものとして人気が出てるみたいだぞ。 レールの幅が同じだから銀座線と浅草線もつなげておくと良い。 しかしさ、大江戸線なんてちっちゃな車体なのに標準軌だったことに驚き。 はよ合併しろや
東西線の混雑解消されるだろ
豊住線も作れ 住吉の乗り換え改札うざいから、運賃だけでも統合すべき 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 毎日時間調整しすぎ
後ろとの間隔なんてどうでもいいから時間通りに発車しろ 都内の地下鉄でも快速、急行を作れよ。 私鉄乗り入れの急行とか走っても都内は全て各駅停車だからな。
地下鉄も複々線にしよう。 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 メトロ区間から笹塚に行くの
中目 上原 中野にくらべて高すぎ、、
新宿笹塚間は他の乗り入れの線と違って並走だから
京王になっちゃうのしょうがないかもだけど
三丁目乗り換えで新宿までの一駅でとられるのでかい >>275
だね
がんばって西口地下の人混みあるくわ >>277
それたまにやるw
坂上からの支線、混んでたりスカスカだったり
ホームがごった返してたり、人少なかったり
本線との連絡のタイミング考えてなさそうw 笹塚駅へ東急渋谷と小田急下北沢からなら京王井の頭線にのりかえもできる。 東急小田急出ちゃうんだったら
渋谷から渋66乗っちゃうよ♩ 東京都さあ、荒川線も舎人も東京地下鉄に全部売却しちゃえばいいじゃん メトロと都営地下鉄の統合
https://www.change.orgなどで署名運動してみよう
こんな不便極まりない状況は変えるべき 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 東京メトロと都営、なぜ共存? 東京都心を走る地下鉄、一元化はあるのか
https://trafficnews.jp/post/85070 これはやはり猪瀬元都知事にやってもらうしかないだろう。 メトロ基準に運賃値下げ&都営24時間フリーパス導入賛成 経営状況が異なるから同一運賃は有り得ない。
やはり経営統合が先で、運賃統合はそのあと。 >>298 よし決めてあげよう。
エイトライナー 2030年着工、2050年開通 >>283 17年末で、7200億だな。 そのうち2600億円の累損が大江戸線だったが、それも固くみて2028年までには完済できる。 もう大したことはない。
大江戸線延伸に着工したら直ぐに、エイトライナーを立ち上げてくれ。 地下鉄に流れ込む人口が増えるぞ。
金が心配なら私鉄各社に土地開発に参加させて上がりを巻き上げれば良いだろ。 >>286 先ずはバスでSuicaが使えるようにしてほしいな。
シルバーパスなら見せるだけで乗れるのにな。
それとバスの乗る停車場がわかりにくい。 乗り継ぎなんてしようものなら直ぐに30分くらいはロスしてしまう。 切り売りなんて有り得ない。
メトロと都営地下鉄を統合する事に意味がある。 >>307 少なくとも都営バスは都営地下鉄と同じ東京都交通局が管理しているんだぞ。
都心と臨海地域を結ぶBRTも重要な交通機関となるしスムーズな地下鉄との乗り換えができなければならない。
まさかBRTでSuicaが使えないなんてことにはならないと思うが。
「東京BRT」本格運行へ京成バスが新会社設立 臨海部と都心部を連節バスで結ぶ
8/1(木)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190801-00010006-norimono-bus_all
京成バスは2019年7月31日(水)、東京の臨海部と都心部を結ぶ「東京BRT」の本格運行を担う新会社「東京BRT株式会社」を、7月8日(月)付けで設立したと発表しました。
京成バスは東京都から、その運行事業者として選定されています。
運賃収受については現金での支払いを車内で行わない新方式を本格運行開始後に導入することを検討しており、
「従来のバスシステムとは異なるスムーズな乗降を目指します」としています。 東京メトロと都営地下鉄との経営統合を進める為にはどうすれば良いか? 知らんけど皆共通に使えるんだろ? 名前なんてどうでも良い。 メトポとtokopoはシステムから全く別物。
当然互換性なし。 乗換運賃撤廃、そんなものがあるから管理が複雑になるんだろうが。
大雑把に精算すりゃ良いだろが。 ちょっと話を変えて申し訳ないか、ホームにガードを設けたのは良いが、なんで並ぶ位置を示す表示を無くしたんだ?
どう並んで良いかわからないよ。
それとオリンピックまでに、全ての地下鉄の便器をシャワートイレに変えるんだよな? なんか進んでる様に見えないけど。 メトロの株を売り出せば済む話だろ。で、東京都が買い占める。 元はと言えば国鉄が持ってた株なんだよな、営団株は。
相互乗り入れする東西線や千代田線の整備協力金が名目。
なので本来の趣旨で言えば国ではなくJR東日本が持つべき株。
もしもJR東日本が東京都へ売却すれば東京都がメトロ株を持つ事になる。
そうすれば経営統合がスムーズに進む。 東京都が46.58%の株を持ってるから後数%買い増しできれば全て解決するんだよ。
2009年までに民営化すると言う話がいつのまにか期限なしになってる理由はなんなんだ?
国も早く現金化した方が良いだろうになんでいつまでもやらないんだろ。 都が買い増ししていけば自主的に上場廃止にするだろうからじゃないの? >>330
>>329は>>328の
>国も早く現金化した方が良いだろうになんでいつまでもやらないんだろ。
に対してのもの
現金化(要は売却)すれば都が買い増すると言う話 >>326
そもそも国鉄が持っていた株を
国が取り上げたことが間違っていたな。
JR東が持っていれば、経営統合はもっとスムーズに進んだだろうな。 そうなると、本八幡駅付近もそうだが、東京駅外の運営もすべて東京都が負担するのか? JR東もメトロも東京都内か外かなんて事は関係ない。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 作業所の パソコン すでにフル稼働
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|| || 最近メトロより都営の方が良い印象。
利用者には、経営統合しなくても運賃共通化がベスト。 メトロ新体制で「地下鉄一体化」は実現するか
新社長が乗り継ぎ「運賃通算化」に意欲
https://toyokeizai.net/articles/-/179364
↑
どうなったんだ? >>348
どうもなってないのが、事実なんだろうな。
都営とメトロを乗り継ぐと初乗り運賃が割引とはいえ取られるが、これが美味しいんだろうね。
都営もメトロも、この利権をわざわざ無くす手は無いと思ってそう いま
国交省が乗客への、「手洗いへの協力」を訴えてるんだが
メトロが、駅ホームの水道(手洗い場)を撤去しつくした⇒ホームでは手洗い不可
トイレは遠くて混んで(濃厚接触)、もはや空気から汚染くさい
手洗いできる仕様の蛇口、ホームに残してたらだいぶ違うのになあ
その点、都営は水道残ってて偉大 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー なぜ東京には東京メトロと都営地下鉄、二元体制なのか
https://hbol.jp/214197/ ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 鉄ヲタは 糖質だから 無視をしろ
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|| || 国鉄が持ってた株をJR東日本に継承すれば良かったのに >>358
正にその通り。
事業継承するならJR東日本に継承すべきだった。
JR東日本ならメトロと都営地下鉄との経営統合に前向きになってくれると思う。 千代田線と東西線だけJR化してあとは都営にぶん投げてもいいのに 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです 堀江貴文の公約に東京メトロと都営地下鉄の合併と民営化のコンボきたぞ 九段下が都営と改札共通化したな。
これに続いて、改札共通化が構造的に出来そうな駅は、
神保町と後楽園(春日)だね。
春日は、都営管轄の中間改札を取っ払うだけで解決出来そう。
他にもこういう駅ありそうかな。 >>372
どこや?新宿で都営とメトロは無理だから新三か 都営の定期で新宿京王ー中央東口から抜けられんのなんとかしてくれ 都営の定期の人が東口に行くなら三丁目のほうが近いから却下だな 都営地下鉄の運賃がメトロ基準に値下げ、一元化されたら新宿まで中央線丸ノ内線を使ってた京王民が一気に新宿線に流れ込むな そして目黒線→南北線ユーザーの一部が三田線に流れて南北線南側も過疎化 >
>>377
世の中おまえみたいに数十円で時間を無駄にするやつはほとんどいないんだよ メトロの改札外乗り換えの制限時間が30分から60分になって
乗り換えついでのちょっとした用事がしやすくなったが
メトロー都営の乗り継ぎはなんといっても時間無制限だからな
これがあるから逆に統合してほしくない 運賃通算化の方がメリット大
統合しなくても通算化は可能! 通算化すれば、メトロ路線のバイパスとなる大江戸線、新宿線は今以上に利用され、都営の相対的取り分は増加する 全面メトロ基準の運賃化が理想だが、同時に都営まるごときっぷも24時間利用可能化、現メトロの路線も利用可能にしてほしいな もうすぐ都知事選だというのに、誰も地下鉄について語ってないよな メトロと都営無料になったら裁判所まで楽に手間かけてそじゃあ起こしまくれるのに…
日比谷からも内幸町からも霞ヶ関微妙に距離ある… JRみたいにして路線による不便さを解消。都区内きっぷで利便性向上。 猪瀬が毎日で何か言ってるみたいだが、登録めんどくせ。 当面浅草線と三田線のメトロ化だけで十分なんじゃないか?
この2つは元々営団の路線だったのが都に移籍した物なんだし。
加えて、浅草線沿線、馬込の営団1号線車両基地用地には東京メトロの社宅があり、この中には非常時に管制塔的な役割を担ったりする重要な施設まである。三田線も高島平の営団5号線支線工事絡みの資材置き場跡地にメトロ・エム高島平があり、加えて、この付近に研修施設があるっつう話。
一方、初めから都として免許を取った都営新宿線と大江戸線の沿線にはそれ(メトロの重要施設)といったものが何もない。大江戸線の負債などを加味しても都が免許を取った路線は都が責任持って運営し続けるのが妥当と思う。 都営地下鉄の高島平近くのメトロの所有地のあとにあるのが東急ストアという >>393
その通りですね…
あの一帯はメトロピア高島平というメトロ所有物件で、元々5号支線(6号線)絡みの資材置き場があった場所みたいです。
私が調べたあたり都営地下鉄沿いのメトロ保有地ならばこの2つの他大江戸線光が丘付近のマンションがあるようですが、これは車両基地や地下鉄と直接関係ある設備の跡というわけではないでしょうね。 まあ、ひとまず運賃通算化は必要よな。
メトロの社長が折角積極的やったのに何も進んでないのは残念 まず
浅草線と三田線は「東京地下鉄に返還」
都営新宿線と大江戸線は「運賃通算化の上当面都が運行継続」
これが理想 >>395
ぶっちゃけ通算化すれば合併しなくてもいいわ 結局のところ統一したら自分らが損するから実現しないんだよな てか、浅草線と三田線の返還あくしろよ。
営団から掠め取った路線は東京メトロに返せや。
トエシンと大江戸線はメトロにする需要ないからええけど。 ワニは作者電通に殺された!
なぜ、コロシタ!
ナゼ、コロス!? いやいや一元化の為には都が株を売っちゃダメだろ
国が売って都が買う
一元化した後に売却、これがスジだろうが 売却した後に元都営線は不採算なので1.2倍に値上げみたいな感じになるのか 国が株売ってもメトロは都に公有化されないだろうな
逆に都営地下鉄の民営化の話はないのか メトロ全線定期券って一日券600円×30日とたいして変わらん
もっと安くしてくれ >>411
ぶっちゃけると、メトロ24時間券は入場してから24時間分まるまる使えるから、同じ経路だけでも1.5往復分は使えるので、20枚くらいで足りるけどね >>412
ほんとそうだね
ほんと全線定期券あまり意味ないなあ。。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる♪
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 経営統合しないでいいから運賃を統一して欲しい。
あと泉岳寺から品川までは地下なのに地下鉄でなく京急扱いなのも解せない。せめて割引に出来ないのか >>418
なら乗り換え時の割引を大きくして欲しい。割引は今でもやってるよね それも無理。
割引する為にはその為の金が必要。
経営統合して管理部門を1つにして経費削減する事で運賃を下げる事がやっと可能になる。 とりあえず運賃統合してほしいな。
そのために経営統合が必要事項ならとっととしてほしい。 結局のところ統合しないほうが地下鉄は儲かるし、他に選択がない以上俺らは使わざるを得ない。
利権みたいなものだな 東京オリンピックをやるなら統合すべしという意見もあったと思うが今じゃ誰も言わないな。都も金欠だろうし まあ来日旅行者の便宜のため、というのが目的だったから、そういう要素が薄くなった今となってはね。 都営大江戸線の運転士15人が感染 通常の7割に減便へ
新型コロナウイルス
2020年12月26日 20時17分
https://www.asahi.com/articles/ASNDV6R6FNDVUTIL01W.html
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、東京都は26日、都営地下鉄大江戸線について、27日から通常の7割程度で運行すると発表した。15〜24日に大江戸線の運転士計15人の感染が確認され、濃厚接触者を含め運転士21人が出勤できなくなり、通常運行に必要な人員確保が難しいと判断したという。
迷惑掛けてスイマセン」コロナ重症、闘病で14キロ減
平日となる28日朝のラッシュ時間帯(午前7時半〜8時半)は通常通りの運行を予定しているという。減便する期間は来年1月11日ごろまでをめどとしている。
財布拾ったナイジェリア人「僕は日本で…」 父への手紙
都によると、感染がわかった運転士15人はいずれも江東区にある運転士らの詰め所、清澄乗務区に出勤。着替えや点呼もこの詰め所で行っていたが、現時点で感染との因果関係は特定できていないという。この詰め所では運転士167人を含む195人が勤務しており、25日から順次PCR検査を実施しているという。
新型コロナウイルス最新情報 ひうyひうyひうyひうゆ
新型コロナウイルス最新情報
最新ニュースや感染状況、地域別ニュース、予防方法などの生活情報はこちらから。[記事一覧へ] 統一してフリーきっぷ売るらしいじゃん?
メトロだけで良いは
手帳あるし ググって
何日か前にニュースで出てたか
メトロ都営乗り放題切符
1日? 経営統合でなくて共通運賃でいいと思うけど
都営は都営・メトロはメトロでそれなりにうまくやっているのだからこのままでいい
>>433
俺も手帳あるけどメトロ全線も対象にしてい欲しいわ >>394
馬込駅から徒歩数分のところにメトロの大きな社宅があるよ >>443
禿同
それならさいつよじゃん?
溜池や池袋渋谷にも出やすいし
特に渋谷
メトロ無料にしろとは言わんが1割でのせてほしい >>445
メトロの株式の約半分は東京都が持っている
だからメトロも無料にすべきなんだよ 手帳を駅員に見せて割引受ける対応、いつまで続くんだ? 都営地下鉄や都営バス、都電は
真面目に働く奴は居心地が悪いから
他に行くか辞めてく
ダメな所が居心地が良い
ダメな奴しか残らないんだろ >>456
なるほど。
都営地下鉄は運転荒い気がします。 都バスは新しい組織の子会社かもしくは特別区に移管かな?東京都はかつてゴミ収集を都でやってたが全部区に移管させた実績あるからな 浅草線…京成電鉄に譲渡
三田線…東京メトロに譲渡
新宿線…京王電鉄に譲渡
大江戸線…東京メトロに譲渡
舎人ライナー…東武鉄道に譲渡
さくらトラム…東急電鉄に譲渡 馬込支線は東急に譲渡して、延伸とかしてほしいかな。 https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1331114.html
これで、乗り換え時に駅員の間違いは減るな。
無駄な駅員との接触もなくなり、ようやくバリアフリーだ。
1年後が楽しみ。 銀座線の渋谷のホーム きれいだわ。
なんかおしゃれ
再開はが進む渋谷
https://youtu.be/TXfVxB6bViU >>470
渋谷は実際に行ってみるとがっかりするよ。ああ、なんだ、こんなもんか、みたいな。
写真とかで見ると恐竜の骨格みたいな
天井とか興味をそそられるけど。
むしろ、銀座線は大手町とか日本橋がオススメ。
明かりがオレンジ色でキラキラして奇麗だよ。
いかにも金かけてんなーって思えるゴージャスさ。 経営統合しなくても運賃計算を統合するだけでいいんだけどね。 東京メトロは新路線を作らないと言っているので、他の事業者が山手線内に地下鉄免許を申請したらサクサク通ったりして。 オーナーは似てる。
だから経営統合した方が良いのだが。 駅でコロナがどうのこうのとか喋ってる女の声が同じような気がするんだよね
同じ会社かと思ってたわ 営団=東京メトロは新線建設しないということなら、都営が新線を建設すればいいんじゃない? >>484
そうだとは思うが、
では、豊住線豊洲ー住吉間や、品川線白金高輪ー品川間を都営線として開業運行営業するので良いかというと、それはどうかな?となるのでは? 大江戸線の新駅の話ってどうなったのかな
最近もう誰も言わなくなったけど >>485
それは東京メトロでやるって言ってるんだから別にいいんじゃね。 シルバーパスがどうなるのかが一番の問題なのではないか?
統合は 統合したら、統合会社の運賃をどうするかが一番の問題なような気がする。
メトロ運賃とするのか、メトロと都営の中間の運賃とするのか。 地下鉄の駅員はJRと比べてハゲが多いのは何故?少し禿げてるとかじゃなくてスキン級の人多すぎ >>491
消費税上げたらドサクサに紛れてうまくやりそうだけどな >>492
ある程度太陽に当たらないと骨とか脆くなると聞くし、そのような影響が毛根の栄養にも作用するのでは?とマジレスするテスト 都営の水漏れ修理が貧乏臭すぎる。発展途上国以下じゃねえか
【速報】東京、夕方頃に停電へ [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1647920366/
143 レムデシビル(東京都) [ヌコ] ▼ New! 2022/03/22(火) 12:52:38.51 ID:0ZxOnGwW0 [1回目]
早く電車の本数減らすか、止めないとさすがに不味いんじゃないか
144 ファムシクロビル(茸) [CN] sage ▼ New! 2022/03/22(火) 12:52:42.65 ID:JBfcXohl0 [1回目]
>1
電車止まって帰宅できないわ
>>>>> クレーマーの殺害は、
わたしたち知的障害者に、お任せください! 禿が多いのは営団時代のドゴール帽が原因では?あれ夏帽でも穴やメッシュ部分が一切なかったのでムレムレでヤバかった。線香でてっぺんに穴を空けてる職員もいた。 都庁前駅の売店だって言うんだけどいつもこんなスカスカなの?
ttps://pbs.twimg.com/media/FPAIkAJaQAYc514?format=jpg&name=900x900 >>501
掛布の頭皮くらいスカスカだわw
ワロタw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています