貨物列車総合53 [無断転載禁止]©2ch.net

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しでGO!2017/09/03(日) 02:19:37.52ID:4NXghBHG0

952名無しでGO!2018/03/13(火) 23:43:22.65ID:wvkpDHCW0
後部よし!

953名無しでGO!2018/03/14(水) 10:33:18.90ID:Hy3r4GpR0
たまに手ブレーキが掛かってたりするから…

954名無しでGO!2018/03/14(水) 11:02:45.11ID:8PzgwsMk0
発車時の汽笛を鳴らして欲しかったな
周辺の住民対策で省略してるんだろうけど
急に動き出して危なくないのかな

955名無しでGO!2018/03/14(水) 13:37:48.43ID:ZHDtiqKO0
新鶴見とかも煩いからか?汽笛は鳴らしていないね

956名無しでGO!2018/03/14(水) 15:14:07.79ID:fm0adR0u0
>>953
それって機関車から後方を視認してわかるの?
わかるんだったらノッチ入れる前に見るべきだと思うんだけど

957名無しでGO!2018/03/14(水) 15:26:08.19ID:kl7FFbIb0
>>956
動き出して変な挙動ないか確認するんだろ

958名無しでGO!2018/03/14(水) 15:26:23.30ID:xlKEqX8o0
起動しなきゃ貨車引きずってる状態なのかただ止まってるのかわからんだろ

959名無しでGO!2018/03/14(水) 15:41:45.69ID:NOEx4A1C0
>>954
汐入地区の再開発で高層マンションが多数できて新しい住民がたくさん増えたからね。
深夜早朝着発の多い貨物列車だと特に気を使ってるんだろう。

960名無しでGO!2018/03/14(水) 15:55:56.87ID:Hy3r4GpR0
>>956
火花散ることがあるとか

961名無しでGO!2018/03/14(水) 16:30:45.74ID:iT2VF9HN0
んと、ちゃんと後ろが付いてきてるか確認する為に後方を見るんだよ。
なので渡り線やカーブとかで後方の見通しが利く所で確認するのが基本。

962名無しでGO!2018/03/15(木) 04:29:59.40ID:9LHNxQWJ0
貨物列車はかなりヤンチャな起動をさせるから、わざわざ警笛を鳴らすまでもなく、
グワシャーン!!といった連結器の派手な衝撃音で列車が動き始めたのは沿線の人達も理解するだろう。
限界ギリギリまで繋いでいた石炭列車じゃあるまいし、そこまで起動時に頑張る必要があるか?とは思うが。

963名無しでGO!2018/03/15(木) 05:13:49.77ID:ca7T5XSN0
普通に運転してて連結器の音は勝手に出る
がんばるとか関係ない

964名無しでGO!2018/03/15(木) 07:19:26.29ID:ZV+Xi+p50
コンテナだと荷崩れ
いちごコンテナの注意書きを見てみ

965名無しでGO!2018/03/15(木) 08:30:02.29ID:wuhYWEcQ0
>>963
タンク車とか停車発車時に凄い音するよな。
貨物列車に詳しくない人だと貨物列車がやってきて停車する時のキキキーッ!ドカーン!ガシャーン!って音で「酷い運転だな。貨物だから荒いのか?」って言うからね。
発車する時のガシャーン!ガシャーン!って音にもかなりビビってるw

966名無しでGO!2018/03/15(木) 08:51:06.18ID:4NmE8+ZE0
貨物にとって自連器の遊びは重要だからな

967名無しでGO!2018/03/15(木) 08:54:00.36ID:hfwRCmkm0
今は必要ないんじゃね?
かなり昔の10000系で隙間なし連結器にしたことがあったし
50000系でなぜか戻った

968名無しでGO!2018/03/15(木) 10:43:02.87ID:EvJG+BJJ0
今の100系でも密自連になってない時点で貨物には不要だったということなんだろう

969名無しでGO!2018/03/15(木) 11:49:20.93ID:TKb0qSyr0
必要ないんじゃなくて、あっても無駄って結論なんじゃね?

970名無しでGO!2018/03/15(木) 15:14:51.19ID:uz+yQdKm0
密自連は高コストだから

971名無しでGO!2018/03/15(木) 17:02:22.87ID:3LzQQt8g0
将来的に「客車も繋ぐよ」という風になれば密自連化が進む可能性はあるな。
北海道で旅客鉄道会社以外の異業種の参入なんてのも画策されているし、
貨物会社だって旅客事業に参入してくる可能性もない訳ではないだろう。
海運の世界にあるような、どうみても味も素っ気もない貨物埠頭でしかないところに場違いなクルーズ船が発着するようなイメージで。

972名無しでGO!2018/03/15(木) 17:06:38.60ID:GdB0kNnE0
空気管も同時に繋ぐなら必要。
1万系はブレーキ管のほか、元ダメ管も繋ぐ必要があった。
いちいちホースで繋ぐなら不要。

遊びの分は緩衝器でカバー

973名無しでGO!2018/03/15(木) 17:36:37.71ID:rE7qcBNe0
自連と密着自連じゃ保守も値段も全然違うからね

974名無しでGO!2018/03/15(木) 18:40:15.38ID:UGZmI2IH0
密自は上下動が必要だから100系の薄い台枠には取り付けできない

975名無しでGO!2018/03/15(木) 18:57:11.52ID:ZV+Xi+p50
ガシャーンは、お遊びで力任せ
ブレーキで停止する時、後ろから押されて連結器が外れないから、少し移動する羽目になる

976名無しでGO!2018/03/15(木) 23:57:08.74ID:fBhlY/9C0
密自連の編成だって、長い編成だと一旦停車した後で反動により数センチから数十センチの前後動はする。

977名無しでGO!2018/03/16(金) 20:13:28.90ID:bmcC2nRV0
だから暫くはドアを開けないんだよね

978名無しでGO!2018/03/16(金) 22:47:28.44ID:t8xjL5Jp0
>>974
104の10000代は端梁強化して広島タ方に密自つけてたな。

979名無しでGO!2018/03/17(土) 06:32:40.15ID:lA6UiRhc0
尻手658通過で2日連続の10002連結を確認した

980名無しでGO!2018/03/17(土) 11:12:57.11ID:ymVm2YEY0
JR貨物、10%の運賃値上げへ…純粋な改定としてはJRグループ初 10月から | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2018/03/15/307290.html

981名無しでGO!2018/03/17(土) 11:33:24.14ID:bIMMT7gr0
104の10000って、背高積めないんだっけか?

982名無しでGO!2018/03/17(土) 12:35:55.36ID:tyIGIKOf0
>>981
改造されて0番台と統一化されてる

983名無しでGO!2018/03/17(土) 13:38:38.66ID:fsAEBhTD0
連結器に遊間がなくても緩衝器があるから編成は伸び縮みする

984名無しでGO!2018/03/17(土) 23:39:15.23ID:imAKETJOO
紀伊国屋書店梅田本店
毎年恒例の入口前ワゴンに
貨物時刻表並べられてた
去年より数量減った気もするが

985名無しでGO!2018/03/18(日) 00:06:04.96ID:yGuJIwXo0
また俺の応募した写真が落丁してやがる
ちゃんと校正しろや

986名無しでGO!2018/03/18(日) 00:11:09.36ID:BJwi6W+q0
   ∧_∧ まあとりあえず次回がんばれ
   ( ・ω・)∧∧
   /⌒ つ ⌒ヽ)
  (__(>>985)
``゚゙゙゙`゙゙`゙`゙゙``゚`゚゙

987名無しでGO!2018/03/18(日) 08:12:07.93ID:/55ePbB20
>>984
大して売れないからな
大きめの書店でもしばらく山積み状態を保ったら翌日にはキレイに消えてたりするから片付けられたんだなとわかる
神保町や秋葉原の書泉なんか一年中山積み状態

988名無しでGO!2018/03/18(日) 21:55:52.25ID:+MayTX4M0
95ページの8161レと配6795レの新座通過時刻が同じになってるけどこれどっちかが間違いだよね?

989名無しでGO!2018/03/18(日) 22:41:50.71ID:jjyyR0mI0
>>988
ダイヤグラムの方も重なってるしどっちも予定臨だから排他で走らせるんじゃない?

990名無しでGO!2018/03/19(月) 06:07:28.28ID:tWpadj8B0
200は…
200はどうなったのですか

991名無しでGO!2018/03/19(月) 08:03:23.76ID:gJa2ZsEg0
お星さまになりました ☆ミ

992名無しでGO!2018/03/19(月) 18:23:53.20ID:CeKQWHBe0
>>988
同日運転禁止

993名無しでGO!2018/03/19(月) 19:32:42.82ID:lDWNbU2I0
四日市セメント全列車臨貨格下げだなー

994名無しでGO!2018/03/19(月) 20:29:12.92ID:9Yj84lMz0
>>993
それって去年からじゃなかったっけ?

995名無しでGO!2018/03/19(月) 20:53:16.46ID:hDADkEYr0
Youtubeなどで貨物動画を見るのが好きなのですが
機関車を貨物に連結させる際、機関車をゆっくりと近づけていき、
連結した瞬間に多くの場合、機関車が少しバックします

これは機関車の方で「後進」に切り替えているのでしょうか?
私は鉄道について素人でよく分からないのですが、
瞬間的に動力の伝達方向を切り替えるのは機構への負担が大きいように思うのですがどうやっているのでしょうか?

996名無しでGO!2018/03/19(月) 21:01:31.43ID:ikx6m4nN0
>>988
間違えだな20分ほど通過時刻違う

997名無しでGO!2018/03/19(月) 21:04:24.78ID:9Yj84lMz0
>>995
機関車でも貨車でも、連結器の根元にはショックを吸収するためのバネが入っていて、それが反発して押し戻されている
電車の連結器も構造はだいたい同じ

998名無しでGO!2018/03/19(月) 21:09:28.34ID:IVqvePT70
>>995
連結した瞬間に、連結器に内蔵されてる緩衝用のバネが伸び縮みするのでそうなる

ボールを壁にぶつけると跳ね返ってくるのと同様な力が働いていると考えればよい

999名無しでGO!2018/03/19(月) 21:28:39.32ID:hDADkEYr0
>>997-998
レスありがとうございます。
バネの反発で押し返されてたんですか、なるほどです。
(てことは、連結の瞬間にニュートラルになってるんだな)

次スレ立てました
貨物列車総合54
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521462420/

1000名無しでGO!2018/03/19(月) 21:40:48.83ID:AN1tVeuI0
次スレ

貨物列車総合54
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521462420/

10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 197日 19時間 21分 11秒

10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。