♪♪♪東京都電スレッド 第27系統♪♪♪
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ところでなんでいきなりワッチョイ突っ込んできた訳? ワッチョイって何か気持ち悪くてダメだ
ところで前面窓上に雨どいをつけることになったそう
正面の汚れ対策で シチサン分けにしたのは面接の時だけだった。
都庁の1次試験では短パンの奴までいたw
交通局志望って意外と少なかったな。 渋谷駅・新橋(なぜか新橋駅ではない)
あっちはスレ立て人が盛り上げに必死になってるw >>4
見りゃ分かるものをあぶり出しっておかしくね? 10番 渋谷駅・須田町
>>8
値段はそこそこかなあ。
聞くところでは内容悪くないみたい。
ただし調査不足や記述ミスがないようにしてもらいたいな。 11系統 新宿駅前〜月島
>>8
記述ミスあった。
3000形製造両数239とか出てたな。 13番 新宿駅・若松町・飯田橋・須田町・水天宮
鋼体3000は242両だね たいして乗らないじゃん。終わってから電車で帰る運転士の身にもなってみろ。 15系統 高田馬場駅前〜茅場町
来年1月までやってるこの特別展よかった
図録は1000円、都電もしっかりと出ている
https://www.city.shibuya.tokyo.jp/city/hodo/20171027b.html 平日は時間繰り下げってのはどうだ? 休日は今のままでいいから。 池袋駅−数寄屋橋
終電遅くするとガラの悪い客が増える
いまでも22時すぎの町屋や三ノ輪は得体の知れないのがウロウロw >>17
奴らはウロついてるだけで、基本乗らないから。 第19系統 王子駅前-飛鳥山-西ヶ原-駒込-東大赤門-本郷三-須田町-日本橋-通三
区議会で豊島区LRT計画は消滅の模様
正式決定ならいずれ区長から発表があるのでは 水天宮・千住四
終車延長しても現場はたいして実入りにならないからね。
昭和30年頃までは都電に入れば家が2軒建つと言われていたのに。
これが民営化されたらブラック企業になるか・・
発表します。202X年ブラック企業大賞は
東京さくらトラム株式会社ぁ〜! 改善のために何らの手立てもせず外野から叩くだけの簡単なお仕事です お金を払って乗っている利用からの真摯なご意見です。
・・・という理由で現実的には難しいです、という返事はもらったことありません。 なんだかんだ言っても始発終車の変更はないだろうな
始発が5時30分、終車が23時30分というのは全盛期からの伝統 25系統 日比谷西荒川
年1回の大晦日から元日の終夜運転だっていまだにやっていないんだから
毎日の始発繰り上げ終電繰り下げなんて夢の夢のそのまた夢でしょ 26系統 東荒川〜今井橋
乙2いつの間にか朽ちる一歩寸前までなっている
文京区は修繕する気なさそう ま、中の人の論理が最優先な公営トラムなんて、所詮そんなもんと割り切ればいいんだけどな。 29番 葛西橋・砂町・亀戸・錦糸堀・緑・両国・浅草橋・須田町
インファンド区間に乗って来た。
全く無音ではないが静かで揺れない。
ただあの区間は速度出さないからね。 事故やミスばっかりでとても終車延長なんて話になるわけない。
国交省以前に都庁がウンと言わないだろ。
安全運行の責任を全部運転士任せにしてきた営業所幹部のせい。 まあでも、路電にATCも糞もねーべさ。
簡単な無線指令と目視と運転士各自の勘で
日夜の営業運転なんだし。 32系統 荒川車庫前〜早稲田
7700にもラッピングかよ
どう見ても合う感じがしないねえ 昔は多少の事はマルにしちゃうのがほとんどだったが今はそうはいかない。
事故やインシデントが起きれば国交省にも報告が必要になったし、事例は全国事業者に配信される。
当然上から順に「交通局は何をやっている」「荒川は何をやっている」「運転士は何をやっている」
となる。(所幹部は個室与えられてるのをいい事に終日こもってサボってる)
全てを運転士一人の注意力に任せてるけど、運転士も生身の人間。
前の日夜遅く退勤して翌朝早く出勤、休憩も食事時間もロクに取れず長時間勤務。
そりゃいつかは必ずミスが起こるのは当然でしょ。それでも予算をかけずにずっと
「運転士が気をつけろ」だけの精神論で押し通している。何か起こればドラレコを見て
運転士の落ち度を探してJR西みたいな下車勤務。上はラクだよね、「私たちは厳しく指導してます。
従わない運転士が悪いんです。これからも見せしめにどんどん下ろします」だもの。
予算無いわけじゃない、メロディーホーンとか付けるカネがあるんだから。
交通信号と連動して赤の時は電車が動かないとか、今の技術なら色々出来るはず。
出来ないんじゃなくてやりたくないだけ。まあ、都庁からも評判悪い今の幹部がいるうちは、
「荒川に予算つけてやるか」とはならないだろう。
これからも必ず事故・インシデントは起きる。 >>32
緑にも波及しちゃったね(‘A`)
綺麗な7700は各色1両ずつあればいいやって感じかな
8900は全車ラッピングでいいから、7700は勘弁してほしかった
ていうか、スポンサー側に車種のリクエスト権があるのかな? 第35系統巣鴨車庫前(駅)ー田村町一丁目
所詮乗務員や駅員等の技労なんては
事故も苦情も心配ない幹部から見たら消耗品だからな・・
給与を抑えて懲罰規定をちらつかせて嫌ならとっととやめろ、、、だからさ
だからあんな規模が小さい職場で退職が相次ぐ
職員になって新宿行けるって奴は勝ち組だーな 37 三田〜駒込千駄木町
間違えた都電36は錦11だった 城北信金
7000各車、8504、8902、8805、8906、7706
エンゼル
7022、7506、7505、7010、7016、8810、8807
ハセベ
7019、7002、7025、7023、8505
女子栄養大学
7023、7018、7005、7007、8802
コープ
7510、7024、7025、8501、7708
帝京平成
7019、7013、7018、8904
息の長いラッピング >まあ、都庁からも評判悪い今の幹部
これは交通局の幹部のこと? 何とかして首を挿げ替えられないものなのか? 大塚駅前、天祖神社参道入り口の4種踏切に警報機がついたな
まだ設置作業中だけど、運用が始まれば警備員が立たなくてよくなるわけか >39
営業所のトップのことでしょうね。本局からも現場からも評判悪いそうですから。
ていうか部下に車通勤を制限しときながら自分は車通勤して近所のコインパークに隠して停めてちゃマズいでしょ。
早く異動になってくれってところ。 荒川電車営業所にも膿は存在していたのね。早く出そう! 銀座線他の廃止から50年か・・・
その当時は生まれていなくて
錦糸町駅の近くで廃止の飾りをつけた電車を見たのが最古の記憶 エベンキ東朝鮮プルトニウム充満チョンコ韓唐くたばれ >>44
現時点まで残しているということは両方とも保存は間違いないね。
7001を青帯にして荒川で保存してほしいが
6086みたいにならないかだけが心配だ。 同和・在日朝鮮という言葉がお似合いの荒川区を横断する荒川線。 >>43
調べてみたら、荒川二丁目から歩いてすぐのところなんですね 荒川7丁目からゆいの森の保存場所まで線路敷いて持って行けよ >>53
東朝鮮頭狂はファビりまくりの百済難民チョンコのエベンキ巣だぞ 隅田川花火・スカイツリー・都電の都内3大名物が一偏に撮れる箇所って区役所あたり? >>57
荒川区役所前もな
あと早稲田から学習院下も
高戸橋の交差点は無理かもしれないが 7702な
長崎市のきっちんせいじが12月いっぱいで閉店
3000形の車体や内装を再利用したトルコライス屋 光栄軒の飯もの3大メニューの大盛りを制覇した奴の人数 → ( ) アメリカの脱線事故で速達化はさらに遠のいたな。
国土交通省は各事業者への監査実施だってさ。
そういうことは仕事早いw
ソース:TBS >>64
責任逃れに繋がりそうな事案については動きが速いな。(www 名鉄と同じ「どけよ どけよ」にすれば良かったのに。 東京さくらトラムって荒川区では不評なネーミングらしいけど
本当なの? 不評というか、誰も言ってないです
「さくら(さん)」といえばコミュバスの事を指しています 東京さくらトラム 略称「さくら」ではまずいでしょ
「トラム」とか、「さくラム」とかならわかるけど 「都電」だけで通じるモノに変な愛称付けても誰も使わん訳でな・・・
「荒川線」すら不要だったくらいで 荒川区のコミュバス「さくら」は、運営京成バスなんだよね
交通局が配慮しないわけだ 「都電」で長年定着しているところへ、都民から要望も出てないのに新しい名称に変えるという
上から目線のやり方が支持できない。名称が公募だとしてもだ。 それよりなぜLEDがオレンジなのか。
フルカラーの行先表示は永遠の夢? ナンバリングマークはいいとしても何でラインカラーまでピンクにするんだ
マークが特急のヘッドマークみたいでかっこいいという人もいるかもしれないけど
そもそも本当の公募でなく東京〇〇トラムの〇〇に8つの選択肢の中から選ぶと
いう、安易な発想のものでやったネーミング
外国人観光客より前に、沿線の一般利用者がどう思うかが先じゃないの
もし愛称から通称にした場合、何と略称にするのかね
「さくら」じゃ、荒川区のコミュバスと混同する利用客が出てくるだろう 5年後には株式会社さくらトラムになるんだからいいよもう 東京さくらトラム株式会社って本当に出来るの?
王子電気軌道でいいと思うのだけど 7000形が形式消滅したから、今はカルダン駆動の一種類だけですね 花100は旅客営業車じゃないし
車両自体が走行不能なほど劣化しているみたいだね 千代田線内の町屋の乗り換え表示
「東京さくらトラム」になってるね
南北線、副都心線とかはいったいどうなっているかな >>89
英語放送はTokyo tram line だけでいいだろ。 そもそも広い意味でいえばゆりかもめも舎人ライナーもトラムだしなぁ んじゃ、Arakawa tram line とするか。 来年の初め頃には東京さくらトラムが
都電荒川線に代わる正式名称という発表がされているかも
しかしさくらトラムの名前は定着するのかな >>94
某SNSで盛んに愛称名を叩いてる有名人の方? >>95
ネトウヨっぽい言動の京成の駅名と苗字が同じのあいつか 堀○の記事読んでどんな人だろうとツイッター見たら
ただのアホウヨで残念だった
私は馬鹿ですって宣言する度胸が恐ろしい 乗務員と著作がある有名人とでは扱い違うからな
だからってここに書き込まずに鉄道関連の評論家スレに行けばいい 愛称に反対している有名人って
前スレの500番台後半で出ている人かと思った
あれ書いたの誰なんだろう メロディホーン梶原ではじめて聞いた。
かなり音が小さいな。 夕方会社近くの鰻屋で上司とテレビ見ていたら7704が映っていた
無音でテロップがすぐ消えたが人身事故っぽかったからそれだね
人身事故は約1年ぶりだな >>116
このころはラッピングじゃなくて塗装な
しかも人様のサイトの画像をあぷろだにあげるとかいい度胸だ
○○ちゃんねるのガキか? その程度の営利でない転載は犯罪を構成しない。
アタマ片杉wwww 3000形といえば、寺田の本に淘汰された理由が
6000形と比べて乗降扉幅が狭いっていうのだった
確かに竣功図見ると狭いけど、それ以外にも理由あるんじゃないの? チン電の1両や2両の写真を転載で載せたって、ウプした本人は何も思わんよ。 >>128
119 名無しでGO! [sage] 2018/01/18(木) 09:11:14.74 ID:v5L+xKtG0
>>117>>118
おめー アタマかてーよ。
128 名無しでGO! [sage] 2018/01/18(木) 23:59:56.43 ID:v5L+xKtG0
チン電の1両や2両の写真を転載で載せたって、ウプした本人は何も思わんよ。
あと4秒はやかったなw >>129
何かオカシイことしたか?
一貫して、転載くらいでガタつくなってスタンスだけど? ああわかった。「ウプした本人」って言い方が言葉足らずだったな。
写真の元主ってこと。 ニコニコの迷列車()でも無断転載が問題になったとき開き直ってる方がおられましたね エベンキ東朝鮮は全匹非大和民族様国賊エベンキゴキブリ背乗り寄生虫チョンコやんけ 【01月22日 17時55分】
荒川線は、17時45分頃に王子駅前〜飛鳥山停留場間で発生した降雪の影響による道路支障のため、王子駅前〜早稲田停留場間で運転を見合わせています。 #都営交通運行情報 4年前の大雪では混雑で少し遅れた以外はほぼ普通に走っていたのに(´・ω・`) 今日は王子〜早稲田の再開を諦めたようだな
今回もだけど、雪で都電が止まる原因の多くは飛鳥山の坂で動けなくなる車
今日は警察が張ってノーマルタイヤを通さないようにしてたみたいだけど、
対応が遅かったってことだろうな 今回は試運転の出動が早かったな。出遅れた(‘A`)
でも一応、大塚の作業の様子は見られた。電車は8908
なんか交番脇で車が線路にはまってたけど、無事どかせられたみたいだな >>143
警察は都電の為に出てきたわけじゃなかろう 都民なんていくらでもいるから大丈夫。電車を守るべき 7022はしょっちゅう電源入っているけど
昔の6152みたいに事業用として使うつもり? エベンキ国賊高麗郡
コマ郡と読ませてエベンキ隠しを千五百年も続けたエベンキチョンコまんまゴキブリ寄生虫 やれやれ・・ここの話ではないのだがな。ちょっと言わせてくれ。
自称都電マニアの連中は雪でスリップした自動車が目の敵みたいだ。
予期せぬ大雪に坂が登れずに大雪の中全身ずぶぬれで命がけで車を押しているのに
法規違反だ業務妨害だ、挙句の果てにたまにしか降らない大雪のために専用軌道にしろだとよw
こういう輩はマニアでも何でもない人の痛みが分からない馬鹿者でしかない。
たかだか半日の運休で目くじら立てる性根の腐った連中がいたものでな。 >>150
おい、カッペ。
いくら周辺部路線とは言え、東京の路線で半日運休したら何人運び損なうか
数えたことあるのか? しかも都電は雪自体には強いから、あれが無かったら
相当先まで運行出来ていたのに。 >>151
またやれやれな奴が現れたな。
いいか、王子を通り抜けようとした車は帰宅や仕事で走っていたものだ。
雪が積もる慣れない中を命がけで疲れ果てて走ってきた人たちだ。
それがあの急な坂で動けなくなって凍え死ぬかもしれない中で車を押していた苦労がお前如きに解らないだろう。
併用軌道は大雪になれば運休するくらいのことは交通局も先刻承知でいることだ。
道路は都電やバスのためにあるわけではないぞ。
それをお前たちは運休しただ迷惑かけただ言いたい放題で恥ずかしいと思わないか。
暖かい部屋でネットにしがみついている都電マニアには慣れないドライバーの苦労などわかるまい。 >>152
慣れて無いなら→ドつぼにハマるのが怖い→「マズイんじゃね?」と思った時点でチェーン装着
という考えに何で至らないのか。
降雪という現象は誰が見ても判る。しかも勝手なドライブではなく、業務での走行を降雪後に
予定しているのなら、それへの対策準備をしない本人、命令を出さなかった会社にも責任はある。
命がけの何とやらは、そういう「まさかの時」への準備を怠った者への一種の罰として享受だよ。 「どうせ、だぃ〜いじょうぶだろ」という軽い気持ちで出発とか、
「チェーンの付け方知りませんでした、テヘヘ」なんてのは論外。 「自分らのせいで迷惑を掛けたくない」っていう気持ちがハナからあれば、そういう奴らは
都内でも予め対策を施してますよ。そういうちょっとした気遣いが無いから、ああゆうことになる。 >>150 >>152
すげえ釣りだな
まあ本気でのたまってるのためにマジレスしてやると
まずチェーン装着かスタッドレスに交換しておくべき
それなら王子の66.7‰程度なら難なく上下できる
あるいは最初から車での外出を控える
そういう常識もない奴らのせいで
都電は半日分の運賃収入を逸したワケな 寒い雪の中で撮影してくれた人がいるね。
当日はこういう状態だったみたいだ。
https://www.youtube.com/watch?v=n4BG-rcOJhY
音無坂は上りより下りが詰まっているように見える。 古い本見ると昭和40年代に何度かドカ雪降って その時は車が消えて 正に陸の王者 とか書いてるな >>150>>152は、誰に肩入れしての発言なんだろう? 当日の当事者? >>157
この撮影者、台風とか大雪の日には必ず現地レポで出張ってくれるよね。頭が下がる。 >>152
普通、チェーンやスタットレスを掃いてなければ、会社やら出掛け先に車を置いて帰るというのが普通の考え。
都電マニアがどうとか言ってるが、ツルツルのタイヤであの飛鳥山の坂道登ろうと言う考えが常識的にそもそもおかしいわ。ずぶ濡れになろうがなんだろう知ったこっちゃねーわ。廻りに迷惑かけんなっちゅー話だ。 常識的にというか、雪でチェーンやスタッドレスなどで
防滑準備をしていないのは道交法違反じゃね? 飛鳥山の雪道の坂を、ノーマルタイヤで登ろうとした輩は、東京都道路交通規則第8条(6)に違反しています。 雪山で遭難する馬鹿と同じ、自分だけは大丈夫と思い込んでいるんだよ。 >>157の動画みると、90ccくらいのバイクで登坂してる奴いるね。(ww >>164
手ぶらにジャージとビーサンで秋雨の岩手山に登ってパンパカした話もあるね。
所属の山岳会ではいまだに飲み会での笑い話。
都電に迷惑かけた夏タイヤのアホはそれに匹敵する愚か者。
さて、雪が降ってきましたよっと 京王重機で7700改造時に出たD20A台車はその後どうなった
綺麗に塗装されていたからどこかで引き取るのかと思っていたが 馬車軌の市電自体壊滅状態なのにどこが引き取るんだか 7700って側面に広告入れるんだったらあのレトロ塗装
やめればいいのにね なんだ、結局>>150>>152は書き逃げかよ。最低だな。 東朝鮮エベンキ韓唐と
真正半頭チョンコエベンキの書込の区別がつけられない件
まあどちらもキチガイエベンキチョンコ エベンキチョンコ都庁を切り倒して美しい日本を取り戻そう
クソチョンコ丸出しのエベンキ東朝鮮鉄道のポンコツ本社もな >>151
エベンキ東朝鮮国賊ベクレ池沼は宇宙からきえたらええんやけどな
非大和民族様ゴキブリエベンキのくせに寄生虫すんなよ >>174
東朝鮮エベンキ蝦夷池沼チョンコがまるまるビイ層のチョンコ丸出し生ゴミやつーの エベンキオリンピックでチョンコと揃い踏みで嬉しいよな 都電とネトウヨって直接リンクしない気がするんだが? 何でここに居る? 東朝鮮韓唐エベンキしかエベンキウヨなんていないからな >>168
>馬車軌の市電自体壊滅状態なのに
まあ元々数が少ないしね ゴキブリチョンコエベンキ池沼トンスル生ゴミゴキブリエベンキ揃い踏み五輪まじきしょ
エベンキ生ゴミゴキブリエベンキチョンコまんま蝦夷を干しあげて美しい日本を取り戻そう >>184
えっと、ゆいの森には現時点まで入った様子ないんだけど? エベンキチョンコ丸出し五輪チョンコ揃い踏みキンモー とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZBAXH >>116
代わりに削除以来しておいたぞ
感謝するように チョンコ丸出し国賊百済難民偽日本チョンコ東朝鮮韓唐 >>116は何の写真だったの
3000はラッピングなんてない時代だし 東電の送電トラブルだとか
長崎で都電が通常運行
東京都電の譲渡車も函館のササラと豊橋の更新7000を除けばこれだけ
まぁ元王子電気軌道もいるけどねw
https://twitter.com/tmasada/status/967254236269486080 >>195
浅草線と三田線も停電
新宿線と大江戸線と舎人ライナーは無事で平常通り
懸垂線は不明 エベンキ蝦夷は配電すらまともにできないチョンコエベンキ百済難民ゴキブリ寄生虫の地 懲戒になる前に自主退職したね
40近くなって乙免と普一免以外スキルなしで次の仕事探せるのかなww その人らは停職6ヶ月だったから違うか
今年の採用人数 2年ぶりだしいつもより多くなるね またtwitterでさくらトラムに悪態ついてる某氏がごり押しって叩くんだろうな 3時頃荒川区役所と荒川2丁目の間で中学生くらいのガキ3人が線路を歩いていた 因みに自分は、営業終了後だけど深夜に横浜線の線路を歩いたことある。 流石に片倉〜相原のトンネルには怖くて入れなかった。
懐かしい昔話。スレチすまそ。 トンネルや鉄橋はまず線路に耳をつけて音を聞く。
2キロくらい先の列車でもはっきり音が聞こえる。 東池袋四丁目と向原の間って、宮の前辺りみたいな併用区間になるってこと? 向原〜鬼子母神は交通信号に従う併用軌道になる
だから余計遅くなると危惧されてるわけだ
インファンド工法採用で走行音が静かになる面もあるけどね もう鉄道線にしとけよ。
ATSは銚子や津軽みたいに設置してない所だってあるんだから。 この間、地元の踏切辺りで軌陸車仕立てて、ほぼ一晩中なにかやっていたけど、
ある日、踏み切りの音がこれまでと違っていることに気付いた。
ソフトな鳴りのに取り替えてたのね。 鉄道にすると同時に
荒川一中前、荒川2丁目、荒川7丁目、栄町、巣鴨新田、面影橋は
廃止でいいんじゃねーの >>221
町屋二丁目、向原、都電雑司ヶ谷 いらない 広島電鉄 本社前に冷暖房完備のモデル電停を整備
http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000961.html
早稲田・大塚駅前・王子駅前・三ノ輪橋カモン! 広電みたく系統があるわけじゃないし我慢なさい
早稲田三ノ輪橋なんか折り返しがすぐ来るからさっと乗ればいい ダイヤが疎な早朝・夜間のホーム待ちぼうけは、結構キツい。 男でも新名称に噛み付いてる痛いオッサンとかいるじゃん でも日常的な愛称としての「東京さくらトラム」は現実として失敗だわな
今後はこの時期限定のキャッチフレーズとして使えばいい
巣鴨地蔵通りが毎年夏になると言い出す「お地蔵サマー」みたいな位置づけで ちょうど満開の桜をバックにできるから
東京さくらトラムって名称は桜が散ると同時に本当の死語になる その写真に写っているのが都電だろうと舎人ライナーであろうと、
大規模地震の際に荒川区がヤバい区だというのは変わらない。 Strawberry 苺@FreshMixedBerry
長く歴史があり、都民に愛されて来た東京の路面電車、#都営荒川線。 小池百合子知事が #東京さくらトラム という名前に変えたそうだけど、かつての「E電」のように使わなければ定着しない。 #都電荒川線の名前を使おう #東京さくらトラム反対
↓
Strawberry 苺@FreshMixedBerry
??皇統保守??天皇弥栄??反日国・反日日本人大嫌い??安倍政権支持??日本を守りたい??目指せ!お花畑の覚醒??竹田民??防災士?? #拉致被害者全員奪還 ?? #特定失踪者全員奪還 ?? #コンス撲滅 ?? #反日マスコミ解体 ?? #外国人生活保護停止
釣りを疑うほどのネトウヨ全開っぷりだな
クニヲといい新名称にケチつけてるのってどうしてこの手の連中なのか…ワケワカラン 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) もっと激しい走行音にしないと必ず悲惨な事故が起こる。
ぐおーん!ガガガガガー!きーーーー!ドガーン!
これくらいは必要だ。 モーター音の大きな釣り掛けの復帰を期待してるんだろw 定着しようがなかろうがどうでもいいけど
自分が目立ちたい、都電ファンの代表と主張したいがために
新名称に対して発狂している熱吐右翼クニヲくんみたいなのはちょっと… 沿線住みだけど
マジレスすると誰も新愛称なんか使ってないし
話聞くと不愉快だとまで言ってるよ >>257
920君て誰よ?
相模原にいる叔父のことか さくらトラムじゃなくて、チェリートラムという名前にすれば良かったのに
で、チェリーボーイという少年をマスコットにしよう もう全線徐行で結構、沿線の風景を心行くまで堪能しようではないか。 昔は市電乗務員に外国人を雇っていたんだ
しかも7人殺して無期懲役
https://goo.gl/Mk0fwQ 荒川区役所から乗った40歳くらいの夫婦?
町屋駅前で東池袋まで何分かかるか運転士にたずねて
混んでるので40分近くかかるかもしれませんと言われたら
ああだめだと言って2人揃って降りて行った。
あいつらもうリピはないだろうなw それでも土日の日中は客が多くてモタモタした行楽客ばかりだから結構遅れてる。
激混み激遅れの2台後ろくらいがすいてて快適。時間は諦めるけど。
運転士は遅れを回復する気がないし、そもそも会社が遅れて良いって方針だから。 もちろん遅れ気にし過ぎて福知山になったら困るけど、最近の都電は何かとビビリ過ぎ。
そんなに国交省こわいのか? 今夜、三ノ輪橋から乗った車両、運転台上部に4桁目の「8」って数字が
見えたから、7000形の改良形7700ではないことは確かなんだけど、
停止の時の、お前らも聞いたことあるだろう「ガズズズズーー」って音が
酷かったなぁ。あの音を出すのは運転士のブレーキ操作が下手っぴなのか? しかも頭に「8」の付く比較的新しい車両であの音出すって、どういうこと?
検査明けとかで本営業に小慣れてないとかあるの?
それとも車両を雑に扱ってるのか? >274
町屋から東池40分って通常だよ。混んでたらもう5分10分かかる。
>278
単に減ってきたブレーキシューと車輪の当たり具合だね。誰がやってもあーなる。
ピットで調整すれば多少マシになるが根本的にはシュー交換しないと。 >>277
公営だって国交省は怖いわ
取締機関なんだから
気分一つで運行停止処分もできるし
両備の社長みたいなのは例外ね >>282
あの区間は昔に比べたら、明らかに各運転士がビビり運転するようになったわ。
坂を下る時ね。 ビビってるわけじゃない、制限速度だから守ってるだけ。
速度超過しなきゃいけない理由も特別見当たらないし。 その速度を決めたのって国交省? もっと言えば沿線脇の速度標識にある速度を決めたのも国交省? 曲線半径や下り勾配と制動力の関係からだいたい決まってくるだろ。どの会社もたいして変わらないはず。
違わないはず。会社が決めて国交省が許可するって感じ。
というかまるで速度超過してほしいような書き込みばかりだが、決められた速度を守るのがそんなに面白くないのかね? 7000ツリカケが無くなって、
全ての電車がリミッター付きで、
40キロを超えると頭打ちになる
安全配慮はわかるが、遅延回復ができない 別に最高40km/hでもいいけど普段乗ってて何がウザいかって、
専用軌道区間のくせに電停出発して即ブレーキとか、平均400m
程度の電停間で、いわゆる「キコキコ運転」が多すぎるんだよ。 乗り終わって発車しないと踏切制御が始まらないような箇所だからでしょ。
熊野前や町屋の三ノ輪方向みたいに乗務員の判断で停止位置を調節して踏切制御できるように「客乗せ・時間調整」用停止線と「踏んだら即踏切制御開始・発車」用停止線を近づければいいんだよ。
レールの接点いじるだけなんだからすぐやればいいのに電路が面倒臭がってやらない。やつら円滑に運行するって気がさらさら無い。 >>292
だから、乗ってると運転士のノッチガリガリ回数が多いこと多いこと。 マスコンとブレーキの音がカタカタとうるさすぎる
毎日あんな音を聞いていたら難聴になるぞ 電車は全て新性能化されたし、
軌道も良くなっているんだから、
今工事中の鬼子母神周辺が整備完了したら、
最高速度50キロに引き上げて欲しい
7000や7500は、希に40キロ超えて走っていた
40キロ超えた辺りから、横揺れが始まったが、
あの頃は軌道が悪い区間があったし、
7000と7500がツリカケだった。というのが主な原因
今はほぼ全ての区間で軌道が強化されたのだから、
多少スピードアップを意識しないとダメ
早稲田〜三ノ輪50分を切るか切らないかくらいまでスピードアップすべし >多少スピードアップを意識しないとダメ
>早稲田〜三ノ輪50分を切るか切らないかくらいまでスピードアップすべし
覚えていたらでいいけど、早稲田〜三ノ輪橋の所要時間の変遷書いてみてくれません? 年寄りが増えて乗降に時間喰うようになってるから
車両が更新されて性能が良くなろうが最高速度を引き上げようが全線時分は変わらないしむしろ伸びる
それよか遊園前とかの信号サイクルを見直してほしいね
49→53(2006頃)→56(2014) 最高速度を10キロ上げたところでさほど時間は変わらない。
「この信号行けそうだな、よしあと2人」ってところでIC不足出すバカとか、降りるのに前のほうで粘って後ろに行くのが遅いアホとかがいて
信号ひっかかればオシマイ。そんなんばっか。 素早い乗降もマナーだとつくづく感じる
マナー違反の常習犯は乗らないで欲しい。迷惑 「速い市電にいたしましょう」って昔からのスローガンなんですけどね >>298
記憶あいまいだったから書かなかったけど、やっぱ50分を切っていた時代あったよね。
最短で47分ってのが記憶にあるけど・・・ 乗客数が減りつづけているんだし、さくらトラムとして民営化すればいい 出来ないけどバス以下の乗り物と化そうとしているのも事実じゃね? >>304
全体の利用者数は微減
年寄りの利用者数は微増
年寄り率がジリジリ上がっている
IC導入後、却ってIC処理エラーだ何だで
時間を喰うようになった
両替機つき運賃箱は、
お釣りを返す画期的な仕組みなのだが、
ニコニコ現金払いがどんどん減っている 年寄りは、ICカードの仕組みをよく理解しないまま使ってるのがいる
キャッシュカードと混同しているのか?
ただタッチすればOKと思っている
あまりにICエラーが頻発するなら、
都電だけ現金払い限定に戻しても良いと思う
均一運賃なんだし >>287
軌道法って知ってる 路面電車に分類されると最高30km/hまでなんだよ 専用軌道でも40km/hを強いる軌道法はバカ法だろ。 専用軌道だろうと制限速度が60kmの道路だろうと、
この40km制限が変わらないのはおかしいんじゃないかって話だな
岩盤規制のひとつっていうか、後回しにされてる問題点っていうか… 明治の軌道法(の一部)に手を付けよう!
っていう話しがどこからも挙がらなかった、
なんて、ほとんどギャグだろ。
大阪の御堂筋線の特認ってのはあったけど。 >>315
でも軌道法上専用軌道は例外なんだよな
例外を優遇しちゃうのは趣旨的にまずいだろう 大正時代の併用軌道40キロってありえないくらいの高速では? 都電はこれだけ人身事故が多かったら国交省が速度上げる許可など絶対に出さんよ。
件数でワースト100、路面電車ではダントツトップだから。
https://accident.laboneko.jp/ranking/route >>321
さすが‘東京’の路面電車だな。
でも、トラックの衝突だとか、人身では言えないのも含まれてないか? へえ、長崎や広島よりずっと多いんだね
併用軌道の事故ても相手が死傷したら人身事故にカウントされちゃうんだ・・ これはひとえに都電側ばかりに責任があるのではなく、
「路面電車」っていう、特に東日本では珍しい移動物体に
多くの車の運転者が慣れてないせいだわな
甘えた根性で運転してる奴は、電車すら自分を避けてくれると思うからな
これだけ面影橋や飛鳥山でぶつけられてたら事故件数も増えるわ
実際俺も免許を取る勉強をしてたとき、路面電車のところでは
「こんなもん走って来ねえよw」と鼻で笑った茨城県人(当時)だった 茨城はごじゃっぺ野郎ばっかだどな
利根川からこっちさ来んでねぇよ あよ ゴムタイヤの自動車と鉄車輪の電車の制動距離の差がわかってない
そりゃ電車の直前に割り込まれたら止まれねえよなぁ
都電全盛期の昔からそんなのたくさんあったらしいけども 毎年所要時間が遅くなり、
日曜祭日の込み具合が激しくなっているような感じ
なのに、統計では利用客数は、横ばいか微減
何故だ いかに沿線民が使っていないか、じゃないか?
沿線には「もういいよ」って言いたいくらい、20年前と比して
マンションが多くなってるんだぜ? 王子駅の乗車人員を調べるとJR(2016年)・メトロ(2015年)共に、
それぞれの前年と比べて増えているから、高速鉄道に比べたら小粒
とはいえ、駅前電停も増えてはいるんだろうけど、王子駅前電停だけが
増えても他の電停で減っていたらね・・・ >>321
週末で増えた分、平日で上回って吐き出しているんじゃね? >>331
遅くなったうえに減便なんだから
客が減っていても混雑が悪化という最悪の循環なのでは これ、前の本数だったら混雑度合いは、もう少しマシだったかなぁ。」 都電の場合結構人件費かかってるからねえ
走らせるだけ損だし運転士も減らしてるんだろうね
民間は20万以下が殆ど、市電もみんな嘱託の時代
民営化したらどうなるやら 都電のベテラン運転手は1000万くらいもらってるのか? また退職するのも多いんだわ
ちょっと指導が厳しいとすぐ辞めるんだから
普段の言動からしてもバイト感覚なんだよ
乗務員が他の仕事に転職したってつぶしなんて全く利かないのに 今はパワハラに対する世間の目が厳しいんだから、そういう所も理解しないとダメ
昭和脳で指導してない?
ちょっとブレーキがトロい新人の、足を蹴りつけるとかしてないだろうね?
時代の違いを認識してください
「今の若いもんは」 とか愚痴っても全く進展は無いんですよ? 7002って7709に改造されるのか オリンピックイベント列車に改造か 今の若い奴らにはドライに接すればいいんじゃ?
なかなか受からせないとか。
平成4年くらいの話しだけど、俺の通っていた自動車教習所、
3段階(昔のね)でなかなか見極めのハンコ押してもらえず、
実地教習1回ごとの支払いだから、路上の4段階に進むまで
かなり金使った(最初に入学金払っている)。
自分では「今日こそOKだろ?」と思っていても、「はい次ね」と
標準とされてる回数の2倍近くかかってやっとハンコもらった。
だから、厳しく手取り足取りでなく、黙ってダメ出しでもしておけば
自己分析のできる奴なら喰らい付いてくるだろうし。 あとは他人の命預かっているという自覚どれだけ? ってことだろうね。 こういう面倒臭い客が乗らなくなるよう仕向ければいい そういえば7000の運用離脱からもうすぐ一年か
3両はいまだに車籍あるんだね いやいやいや、、、パワハラなくても辞めちゃうんだわ今のは
しかも30代も半ばすぎて
もうイヤになっちゃいました
理由はそれだけ
根性ないね
退職したののその後は
パチ屋の店員、トラック乗り、その他、プー
中には家業を継ぐため仕方なくというのもいるにはいるけど 若い奴はどうのこうの言うけどさ、
採用する側にも責任あるとは感じないのかな?
面接でどこまで見抜いたんだよ?
相手のせいにしている内は、何も変わって行く事は無いんだぜ?
「今時の若い奴は」
こう言った瞬間に、言った人間の老化は加速すると感じる 縁故採用に面接もクソもないって。
んで辞めて初めて気づいて後悔ね。
正規で入ったのは簡単には辞めないし
なにしろ勤務態度がマジメだよ。 現業は未ーだ、縁故採用とかやってんのか
組合とかでそういう悪しき慣行を打破する取り組みはしないのかね >>351
交通事業ではなくても「公」と名の付く組織での縁故は未だでしょうね。 今時縁故なんて無いよ。それに若い人のほうが一生懸命真面目にやっている。 ネコ採用した鉄道会社はあるけどな
あれは虐待だと思うけど 実名出しを要望して、そんなに人に処分喰らわせたいんかよ。 実名出さなくても番号でわかるだろ。縁故は何番の人? そんなの出すなよ
エンコだろうとマンコだろうと
マジメに働いてりゃいいじゃん 社員番号なんて言ってない。内輪で番号といえばあの番号に決まってるだろ。 今回は親子でなくてもピットに入れるんだ
行ってみようかなあ 昼ごろ7022のドアが開いていて中で何か作業していた
ついに解体? >>312
現金は切りのいい200円
icは170円にすればいい。
または、全停留所にチャージ機、券売機を設置してほしい。だいぶスムースになるはず。 雨天のため、とあらん撮影会中止になりました。
部品販売は盛況な様子。
のぞみ会伊藤さん、1月に亡くなられたとのこと。ご冥福をお祈りします。 トラで移動中にパンタ壊れたって何号車?
状況巣が分かれば 870 名無し野電車区 [sage] 2018/06/18(月) 15:12:31.19 ID:WdvA60oU
お前ら、阪堺の心配してへんのか?
もっとも地震発生から12分後に運転再開だったけど・・・(w
地震が嬉しくてマルチですか? 沿線火災で視界がほとんど利かないのに走っていた阪堺だからw
ところで先週のぶらり途中下車の旅を見た人いないの?
勝田台の8053は鍛冶屋が借りて始めたみたいだよ >>377
見た見た。地元鍛冶屋のギャラリーになっていたね。 正直8000系は厳しいんじゃないかな 35年位前に葛飾の新宿交通公園で見たけど6000系とかに比べて明らかにペライ感じがした
正直専用の車庫作ってマニア集めて補修する位しないと維持が難しいと思う 保存のコストも考えずにただ保存しろ保存しろって偽ファンがいるけど
そういう輩って自分じゃ金も知恵も出さないんだよね。
8000は模型で楽しんでいればいいじゃん。 8000は鋼板がうすいからね
そういえば山梨の8000はどうなってるんだろう それより色あせてきた7700を黄色青帯塗装か冷房塗装に 俺は緑帯より今の7700の塗色の方が好きだわ
なので、車庫で寝てる7000を7700に改造し、
それを青帯赤帯にしてほしい バソ氏のブログ更新が昨年4月下旬以後全然ないと思ったら
そのころに失明していたらしいってマジ? >>389
失明まではいっていないはず。
日常が不自由であることは確か。 ここの住人はこういうの好きだろ。
https://www.youtube.com/watch?v=XVn7IZ0I46Y
小林万桜 「電車と少女」(都電荒川線) Making >>392
貴重な釣り掛けの音が聞こえない。
失格! 内容伏せて貸し切りやったんでしょう
出してしまえば発禁にするの極めて困難でしょうし 契約後に公序良俗に反する事態が発生した場合は契約を破棄し、支払った代金は一切お返ししません
という一文を加えればいい >>396
だったら器物損壊だな
自分は乗る時カードだから関係ないけど >>62
亀レスだけど3000の車体自体は利用されてない
あくまでも部品レベル 神明町の6063と乙2を訪ねて来た。
木造の乙2は車体の内外が腐って削ぎ落ちて修復不能。
6063は乙2に面した妻面の前照灯が腐って落下して破損
ところどころ鉄が錆びて穴が開いていた。
飛鳥山の6080みたいに車内公開していないから大きな破損はほとんどなし。 >>402
20年位前に見たが当時からとりあえず置いてますみたいな感じだったね ボランティア呼びかければ少しは良くなると思うんだけど 他所の電車のお掃除してるが、お役に立てることがあれば呼んでもらえれば喜んで行くのだが・・・・・・ 「あえて手を入れずに朽ち果てるのを待って、頃合いを見計らって撤去するつもりなので手出しは無用です」だったりして
てか、Twitterで威勢のいいアホ共はこういう身近な保存車についてはアクションを起こさんのか? えっと、、神明町のは屋根がかけられていたと思ったけど
今画像検索したらなくなったんだね
元からなかった? >>406
古い写真を見ると乙2だけ上にテントみたいなのがかかっているね。
今はかかっていなかったと思った。 大したことでないのに懲戒免職や停職が多すぎ
公務員は処分基準が厳しすぎ
https://goo.gl/gepMGZ WBSで荒川決壊・氾濫ネタやってたが、ハザードマップ見ると荒車から先の
下町地域の電停ははオール浸水。町屋から先は最大5メートル。 低地地帯のリスクは何十年も前から指摘されてたし今更の話だな
大阪市電では沿岸部の埋立地でで地盤沈下が激しくて周辺もろともかさ上げした場所があったはず 飛鳥山の66.7パーミル様様だな。(ww
あそこ境に真っ二つだもんな。 >>411
様様というか地形に合わせて軌道が敷かれてるだけやんw 高台と低地で運命が分かれるよね 東京大空襲の発案者はカーチス ルメイ 関東大震災の被害の大きい所に日本の家は木と紙だから焼夷弾落として焼きつくせになった 花100除籍解体か。
ちゃんと保守やっていればオリンピックに走らせられたのに。
五輪を待たずご臨終かよ。 >>415
どこ情報?
いずれにせよ7000と違って大規模な更新修繕受けさせてもらえなかったからなぁ 今度都営浅草線に新型が入るが 入れるとなると一斉に行くだろうね 私鉄からすると羨ましい限り
何故か都電にはやらんが まぁ都電も10年で7000と7500を一掃したから 7700の改造年であったら富山ライトレールより平均車齢年数低いかな >>420
平成20年1月の7506除籍から平成29年6月の7022除籍まで
わずか9年半だから早い。
7506除籍の時点では新性能車が8500の5両と9001の計6両のみ。 同じ規模の台風が関東直進コースだったら、大阪がああなるんだから東京もヤバいな。
久々に神田川が溢れる? 7022が留置線から消えた
搬出情報は無いから建屋の中に取り込まれたのかな? きっと原形に戻すんだよ
前面2枚窓、ビューゲルとか胸熱 日テレ『高嶺の花』の自転車屋、熊野前商店街でやってたんだな >>427-428
保存に向けた動きってことかな
確かに、保存するなら7022が最適だと思う
さすがに旧車体には戻さんにしても、
冷房機取り外したり内装戻したりはするのかな 産まれてから路電なんか見たことも無い土地で育ったのかも?
でも一番の原因は赤信号無視だろうな。 >>427
今日見たら戻ってたよ
7001の隣が定位置だよね 昔、宮ノ前でバァさん引きずりの人身起してるからな。
歩行者は併用でも変な箇所では線路を渡るな、ってことだ。 ノロい都電でも接触したら脚切断の大怪我
庚申塚の大学生も滝野川の小学生も 東大生は命を取り留めたけど、滝野川のガキはどうなったん? >>435
あれは電車の側の信号が赤だったのにイチョウの葉でスリップしたんだよ イチョウの葉には油分が含まれていることがスリップの原因だったよな? そんなこと書くと停止位置手前にイチョウの葉を置く奴が出てくるぞww 伊調を置かれたら都電なぞひとたまりもなく裏返しにされるぞ。 >>441
マジレスするとグモッチュイィィィィィンでひき肉の出来上がり >>430
7001と7022については解体はなさそう
7002はどうなるか もう更新車体は保存されているからあっさり解体と予想 運用離脱から一年半ずっと車庫に留め置かれてるから、保存されると予想! 都電に限らず長期間留め置かれたあげく、あっさり解体なんて珍しくないんだよな
有志募って保存活動を展開すればよかったのにと思う >>452
東武鉄道資材管理センター北館林解体所ってのがあって東武の車両以外も解体作業行ってる 〜花100形さよならイベント開催!〜
「2018荒川線の日」記念イベントを開催します
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/toden/2018/tdn_p_201809278209_h.html
7000形ではないが、花100形廃車になるんだって!
せっかくなら東京五輪で催しやればよかったのに・・・ 花100の塗装修繕の入札って、このイベントの為だったの? >>455
風呂屋との間の道から見える範囲でも、結構小さなサビが目立ってたからね。裏側もそれなりに傷んでいるだろうな。 結局花100は改造して走ったのは100年の時だけ。
乙6000の時は屋根を取っ払って車体に歪みが生じて廃車になっているから
花100は屋根を残したと思っていたがこの有様。
改造7年半で廃車って改造費や維持費出たんだろうか。 3年くらい前に荒川線職員の方に話聞いたら、そのとき既に廃車が検討されてることを言ってた。
ただオリンピックも決まってたから、それまでは残すかなと俺は思っていたが…
痛んでるが復旧に予算出ないし、オリンピック近づけば廃車反対論が強くなるだろうから今でしょ!ってとこなのかな >>457
車体に手を入れた時点で痛むのは当然だと思うがなぁ
特に7500の更新車体なんて6000辺りと比べると外板も薄く作っているだろうし 花電車動かすメリットって無いもんね
維持費も人件費もアホみたいに掛かるし
ダイヤはめちゃくちゃにするし 花100が走ったときは近所のおばあさんが小さい椅子を線路際に
持ってきて楽しそうに電車が来るのを待っていた姿が印象的だった。
まさか花100がばあさんより早 >>457
仕方ないでしょ 走らせようと計画組んだけど、あの震災発生だもの
いくらか落ち着いた半年後にようやく走らせられたんだし 8502がその代役なんじゃね?
イベントの日にある三ノ輪橋の案内所オープンのお飾りが8502だし 花100に昭和50年代のみたいな華やかさはないし
交通局としては花電車みたいなめんどいことはしたくないよ 派手な装飾した都の職員が走り回ればいいんじゃないかな 花電車って言ったらどうも最近は貨車なり非営業の専用車両を仕立てて走らせるってイメージだけど、
昔は営業車に装飾や電飾なりしてお客さん乗せて走らせるのも珍しくなかったんだよ
保育社のカラーブックス「日本電車発達史」(だったと思う)に著者の吉川文夫さんが乗ったときの感想を書いてたっけ 営業車の場合はあくまでも装飾電車で狭い意味の花電車とは違ってくる
廃止の時のモールや増加で飾ったやつね
装飾で車体幅が20センチ近く大きくなる場合もあり
最近は公安や国交省が文句言うようになった >>472
狭義とか別に法的に決まっていないし定義なんててきとーでいいんだよw
最大寸法に関しては悩みの種ですな。
7000の薔薇の赤帯みたいな手段がベターなんだろうね >>472
20センチは盛りすぎだが、荒川線ワンマン化以降はホームを嵩上げしたため
ホームとの隙間に転落しないように2,210ミリの車幅ギリギリを
基準にしたんじゃないかな?
6152の復活運転の当初、車庫前の亘り線で装飾部分をコスったというのを
聞いたことはある。
1000形や旧王電車両なら装飾しなくてもアウトだったろうな。 >>472
利権の甘い汁吸ってるだけで大した仕事もしない馬鹿どもが余計な口出ししやがって不愉快だな 長崎の800が水害に被災しなければ、今でも長崎で3000形が走っていたんだろうなぁ…。
都電といえば二枚引戸の前後扉にヘソライトなのに現役が一両もないのが悲しい >>475
交通行政、建設行政、まちづくり行政
地域経済振興行政etc.
利権のバカめスープでございます >>476
水害が無くても難しかったろうな。
サイズ的に手頃な仙台100形が出てきたし、
3000は長崎には大き過ぎ、ラッシュ時ツーマンのスポット運用での
就役を考えていたのだから。 >>480
でも、1985年の創立70周年まで生き残っていれば、700(都電2000)とおなじく一両くらいは動態保存車として残れたような気がするんだよね。収容力でいえば700もどっこいどっこいだし、
元箱根登山の150もあのおかげで残れた
1982年の大水害が恨めしい >>474
造花のでかいのは片側100ミリ飛び出すから
両側で200ミリの差は出て来るのデハ
昭和55年のワンマン化花電車で
ホームに装飾がかすっている写真を見たことがある
ところでホームそのままで車幅広げたければ
JRの233みたいな半流形採用してもいいと思うね 半流形じゃなくて裾絞りに訂正
日本の路面電車では今までなかったね >>483
明治期の馬車車体由来の車両では普通にあったろ >>481
1982年の大水害はとてもつらい出来事ではあったんだろうが
長崎にとっては持て余してた800形を廃車する絶好の機会だったのでは?
もっと老朽化してるけど大切な168号は残ったわけだし >>485
同じく持て余してた150形がビューゲルのままだったのに、
いちおうZパンタに載せ変えた800形が先に死んだってことはそうなのかもね…
長崎電軌関連の書籍には赤迫以北延伸を当て込んで購入したというのがあるけど
それが頓挫したのもあるかも
701は800の分も長生きしてもらいたいね >>486
700の保存車両は全部撤去されてるらしいから1972年以前に在籍しててなおかつ現役稼働車両は701だけかな(7000更新を除いて) >>487
2000は大森かどこかの小学校に保存車があったけど撤去されちゃいましたね… >>487
客車じゃないが函館の除雪車元東京市電のヨヘロは生きてるだろ。 >>482
有名どころでは京阪80形は絞ってあるね。
あと意外とと無視されている・・というか知られていないのとして
都電7000形の初期車は側面下部が絞られているよ。
横幅を節約するというより外見上の目的か、
絞りはよーく見ないと分からないんだけどね。
画像はどこかに出ていたと思う。出勤前何で省略、探してねw もう10年以上前の数値だが
三ノ輪橋から早稲田まで数えたら87ヶ所も踏切あるのな。
交通信号や併用軌道を除いてその数。
そのうち第4種が3か所残っていた。 >>493
改造車だしなぁ。お面だけ複製するだけでいいんじゃない? 21日荒川線の日 10時から13時まで
花100も最後か 年々ガキ連れ向けになってつまらなくなって行くという感じがする
人ばかり多くてまともに見えない写せない
しかもアクセスの電車の本数は減らしたままだから
王子では数本待ちになって改札したのに帰って行く人も このイベントの日には以前は普通に10レス以上あったもんだけど、
今やこんなだもんなぁ…
せっかくの快晴なのに花100はずっと屋根の下でがっかり
俺は軌陸車を撮りに行ったんだけど絶妙に逆光だし(‘A`)
むしろ、ひたちなかと銚電のグッズ買いに行ったようなもんだった >>493
2枚窓の7000自体も静岡の小学校と埼玉の宗教団体?にしかない >>498
事務屋と仲が悪いか苦情出すとすぐパワハラだもん
そりゃ乗務員が減るのは当たり前 >>502
同業者だけど都でもそんなもんなのね
都電は乗車拒否系の苦情多くて大変そう 本数減らしているから混雑すると乗り切れない客が当然出て来る
どんなに放送しても聞く耳なく、何で乗せないんだと苦情が発生
赤字だから本数減らすと客が減る、また本数減らす
昭和30年代40年代と交通局の体質は全く変わっていない じゃ廃止でいいよね
もう公共交通機関としての役割は終わってるってことでしょ 路面電車なんて危ない乗り物はコンプライアンスにうるさい今の時代に合わない。
新交通に転換を。 イベントの日は大塚と王子の混雑がひどかった
大塚で超満員だからその先で全然乗れない
車内から見たら王子では改札近くまで行列が出来ていた
以前のイベントではたくさん臨時出していたけど今は出さないみたいだね 都電自体がオワコン
公共交通機関としての役目は諦めて遊具に徹するべき 当日はこれでもかっていう行楽日和で、
あらかわ遊園へ行く乗客も多かったからなおさら混んだな
そういえば、来月末で長期休園に入るらしいな
イベントがお子様向けに特化していくのも仕方ない
今後20年ほど、目玉になりうる新車が出ないわけだし >>509
東京都が都電に関して取っているスタンスはまさにそれ。
もっとも近い将来民営化して東京さくらトラム株式会社になっても
交通局からの出向組が入れ替わる30年後までは大して変わらないだろうな。 ラインカラーまで変えて徹底的に都のイメージを消そうとしてるよね
民営化は結構早く行われそう じゃあさくらトラムってファンは率先して呼ばないとな
どこかのアホな愛好者は死ぬまで都電と呼ぶだろうが さくらトラムって長いし言いにくいよね。
荒川線でさえ長いなって思った。
コンパクトで簡単な名前は都電が一番だから
どうしてもさくらを入れたいなら
桜電にすれば昔の人も納得したんでないかい?
おお、おうでんか、なんてね。 >>515
だよね。
都電自体この1系統しかないんだし、認知度から言っても「都電(とでん)」で何がいけないのかと 名称なんかどうでもいいのに都電にこだわる人って面倒ね >>520
名称なんてどうでもいいんだよ
だから今まで使ってた名称をわざわざ替える必要もないんだよ。民営化するならその時替えたら良かっただけ オタクが名称がどうのこうのいちゃもんつけてるという話なんだ 花100の改修に輸送費含めて数千万かけて撮影会終わったら廃車って
このイベントのためだけにそんな大金かけたのかよ?
普通はオリンピックで走らせると考える罠
税金の無駄遣いって感覚がないのか、東京都には 一流大学を出て100倍近い倍率を潜り抜けて来た超々エリート集団なのな。
無駄な税金をバカバカ使うと
自分が大富豪になって、大金使っているような錯覚に陥るんですヨ。
麻薬中毒みたいなものね。
もっとも本当の金持ちはね、無駄なことには金使わないもんだけどw 正しい金の使い方を知ってる人が金持ちになるんだなとつくづく思う。
自治体がどこも財政難なのは大した器もない役人に金を任せてるからだよな
スレ違いすまん あれ? こんな時間なのに、さっき電車が通ったぞ? >庚申塚 昔、庚申塚〜新庚申塚の線路沿いに住んでたことがあった
深夜になんか通ったら大概軌陸車だな
大雪が降った晩に、1回だけスノウプラウつけた6152が走ってるのを見た
あれは撮っとけばよかったといまだに悔やむw >>530
7022になってからラッセル使ったことないよね
東京の雪では必要なさそう またこの時間、電車が走って行ったぞ?
都電ヲタの巣窟なら、いまどんな試験をしてるのか誰か解説しろや。
大塚と王子の間だ。 保車か軌陸じゃないの
客車が走ってたならなんかの試験か回送でしょ 客車かぁ
軽い苦情っぽく交通局に電話してみたら?
「理由もなく深夜に電車走らすの納得行かないから
どういう事か説明して」
みたいな感じで
説明してもらったら
「それならしょうがないから我慢しますお仕事頑張って下さい」
くらい言っときゃ角も立たんでしょ 軽くであっても苦情入れると走らなくなっちゃうからやめとけ
今は苦情に対して過剰なくらい反応するから じゃ問合せにしよう
「王子駅の深夜バスみたいなの荒川線でも始めたんですか?」
「やっぱり料金は320円なんですか?」
みたいなのをめっちゃ早口で 向原のインファンド区間が草ボーボーでコンクリートも少し変色
いくら保守が要らないといってもなあ 来るウインターシーズンは全国的にエルニーニョによる暖冬だが、そんな時には太平洋側でドカ雪が来る傾向があるらしい。
てなわけで、花電車のラッセル装備よろしく頼んますわ >>540
もともと緑化軌道にする仕様なんじゃない?
レールの間は溝になっていて土を入れていたからな
ただ、今生えてるのは芝じゃなくて雑草ってことか
ちょうどこの区間に昨日乗ったけど、寝てて気づかなかったw 走り装置や各種の床下機器に影響を及ぼさない程度にボーボーにしといてもいいんじゃないの?
雑草踏んでの軽微な空転滑走が事故に繋がるかどうか分からんけど、
そんな雑草に起因する事故の記録が殆どない以上は大丈夫なのだろうし。 やっぱいいよなぁボーボー軌道は♥??
も少し草の丈は欲しいが、現在ではJR九州が割とそれに近い形にしてくれつつあるな。 >>541
雪積もった時はジョイント音が静かなのが良い。
草でも同じ効果が得られないだろうか? >>543
無理やり敷いた芝生よりも自然発生した雑草のほうが癒される 今は多種多様な雑草の種が採り放題な絶好の季節、
なるべく発芽や根付きが良く育ちも早くて旺盛で乾燥にも強く除草に極めて難儀するような最高の雑草の種を沢山集めて
草ボーボーにしてやりたいところに思いっきり蒔いておくがよい。 何か草ボウボウは放置されたみたいで痛々しくない?
交通局はもう民営化間近の都電には金かけていませんよ、、、、みたいな 交通局は緑化軌道に向けて長らく実験を続けている
今も数種類の方法でやってるけど、見た目芳しくない感じだな
でもそれは従来の専用軌道の話で、インファンド軌道にはすでに前例もあるから、
それを真似っこすればいいだけだと思うんだが…
今年は暑かった。来年本気出すってこと? >>549
正に廃止決定からの間は草ボーボーだったよ。
昭和47年の暫定存続になってからも暫くは草ボーボーのままで
荒川線の正式存続で漸く整備された。 みんなで少しずつHB101の希釈液を持ち込んで軌道を歩く際にちょっとずつ撒いて行こうではないか!
小さな努力は大きな成果、ラウンドアップとの壮絶なる闘いの歴史である。 昭和40年前後の都電の写真が載っているサイトがあります。
撮影したのは諸河さんといえば都電n消えた町とかの本でいろいろ有名な方ですね。
https://dot.asahi.com/columnist/profile/?author_id=morokawahisashi 豊島区上空でUFO騒ぎだって。位置的に都電からも見えているっぽい。 ピンクレディーのシングルレコード盤を投げりゃUFOにも見えるだろう マイケル富岡とデーブスペクターのUFOのCM懐かしいね。 今はレーザーで何でも映しやがるから全ての未確認飛行物体はフェイクと断じてもよかろう。 最近は余程のことが無い限り、電停発車時はトレモロ音で済ましてるな。 タイフォンはあまり使うな、とお達しが下ったのかな? 今ちょっと読んだんだけど、荒川線の前身の王電と京成白髭線というローカル支線との
直通構想なんてあったんだって?
王電区間は路電、京成区間は鉄道線という、やっぱりアメリカのインターアーバンを
参考にしての構想だったんだろうか? >>565
あったよ。
戦前は都市部の交通と郊外電車の住み分けが厳しかったから京成は
白鬚線を作って王電経由で都心乗り入れを図った。
しかし上野までの認可が取れたため白鬚線は見捨てられ、廃線に。
因みに水戸街道との立体交差化も要求されたためそれも要因に。
玉の井は東武をオーバークロスする形で土手上に駅が設けられた。
さの風景は滝田ゆうが漫画に描いている。
本田貞次郎の創業した京成は武州鉄道や城東電軌道の社長、王電の車両やなどで
地域と縁が深く、白鬚線から王電経由で都心乗り入れは不自然な計画ではない。 >>566
>白鬚線を作って王電経由で都心乗り入れを図った
王電経由で都心乗り入れってどこ行くつもりだったの?
玉電に乗り入れても都心になんてたどり着けないわけで そういや荒川線にも、白髭橋横の汐入団地まで延伸なんていう話しもあったとか。 だって京成、京急、京王元々は路面電車で開業だもん 国鉄線の近所は路面電車しか営業できなかった 阪神は逆にガンガン電車走らせて待たずに乗れる阪神電車の名言を作った 京成は大塚・池袋まで王電乗り入れで目指したんよ
でも上述の通り上野に伸ばせたから大塚や池袋はどうでもよくなった
阪神は速度や運行本数を計画無視して運行して当時の国ときな臭いことやってた
せっかく国が終点だけ併用軌道ならいいですよと言って開通の便宜を図ったのに
最高40キロのところを80キロで走ったり
30分間隔だったのを無断で15分間隔に詰めたりやり放題だったとw >>570
>京成は大塚・池袋まで王電乗り入れで目指したんよ
でも
>>白鬚線を作って王電経由で都心乗り入れを図った
だよ
大塚・池袋が都心ってなんだよ? 当時の王電って、都電の複数系統とどっかで繋がってなかったの? >>572
無いと思うよ
飛鳥山と早稲田で線路がつながったのは戦後1948年だから
もしかしてこの話題京成白鬚線関連?
そうだとしたら押上まで都電が来てたんだから王電経由は遠回りなだけで意味ないよね 当時すでに土地の買収が難しくなっていたから
専用軌道持っていた王電に目をつけたんだろ
目のつけ所がシャープじゃないね http://urx.b●lue/OhoD
都内某所だけどこれ7003だよね
●をはずして開く 注意! 本当に移動しますか?
http://urx.b●lue/OhoD
は、個人情報を盗み出す可能性があります。 >>574
郊外に専用軌道持ってても意味ないだろうよ
都心乗り入れしたいんだろ? 8000って荒川線でもう一仕事できなかったのかな? メーカーや鉄道会社が社員研修用に廃車を実験台にすることがよくあるでしょ
多分それのために鉄道車両としては小さい7000を1両引き取ったのでは?
そこでは7700への改造もしているし交通局にしても館林の解体費用が節約できるから 580だけど
聞かれてって、、、、意味わからない
誰にというかどこに?
てか気になるならカッカしてないで
とっとと自分で問い合わせればいいこと >>582
意味分からないのはお前だよ
ではと言われても知らんがなとしか言えんわ こんなこと書くからいつまで経ってもマスコン握ってワンマン運転 ワンコのマンコ略してワンマン
うちの雌ワンコを風呂入れてやってるときに
シャワーの湯をマンコに当てると目を閉じて喜ぶww >>588
マンコって…
ここはおチンチン電車のスレだぞ なんだ、スレが伸びてるから
事故か不祥事かと思ったらスレ違いのバカ話か 早稲田や三ノ輪で始発に乗る時に
既に電車が来て乗客が一杯で次始発で座って乗りたい場合あるじゃん
その時にさ自分がすぐに乗らないなら
普段乗車口から後列に並ぶレーンより一歩後ろに下がってそのレーンを空けてあげるのはマナーだと思うんだよな
ここ10年でマナー悪い年寄りが増えて困るんだけどなあ
この前一回注意したけど年寄りをイジメてるみたいで気分悪かった
ここ見てる人で身内に年寄りがいたら今一度話しをしてくれ >>591
20年前と比べて薄っぺらい年寄りが増えた気がする
そろそろ敬老って考え方は国家レベルで見直してほしい 敬老の日の愛称として“最悪世代の日”とでも銘打って流行らせるとかな。
実際にリアルな最悪世代なんだし、そこそこ著名なコピーライターあたりが呟けば一気に広まりそうな気がする。 なにか施設をつくるなとか南青山の似非セレブがわめいてますがね
てやんでぇがたがた言うなベラボーメ
所詮は青山車庫裏の交通局病院跡地じゃねぇか >>591
町屋に住んでた頃に電停に並んでた女4匹
その後ろに並んでいて車庫行が来たんで乗ろうとしたら
先頭から頑として退こうとしないためにもう少しでこちらが乗り損なうところだった。
自分が乗らない電車だったら下がって、と注意したら
すでに優先席前にいた自分に大きな声で因縁つけてきた。
石橋みたいな女。
ガキを連れた30代くらいの見るからにヒマそうな主婦の団体。
マナーも悪くなったけど運転士は苦情を恐れたのか
自分が石橋女らに謝っているだけで注意などなし。 ツーマン時代からの運転士がいた頃だったら
「ほら乗らなかったら下がって下がって、乗る人の邪魔になるんだよ!」
で苦情もなかったんだけどね 色々とネットを見ると、町屋から荒川○丁目〜三ノ輪って完全に部落じゃねーかよ。
あと、焼肉屋やキムチ屋が多いのは、もうアレとしてモロに判るとして、キリスト教会が
多いのも、米系キリスト教ではなくアチラ系の奴らが隠れ蓑として牧師として日本に
来てるらしいっていうから、荒川線って嫌なところ走ってるんだな。 >>599
南千住にJRやメトロの操車場が有るのは何でか?小塚原処刑場の跡地だからだよ 吉原で女郎さんが亡くなると投げ捨てられたんだって
鈴ヶ森もそうだが江戸に入るに人に見せしめでさらし首とかしてたみたいだよ 今は再開発で綺麗になったが昔を知ってる人は住みたがらないだろうね ジョイフル三ノ輪が中国人観光客に荒らされる日も近い?(ww 宮ノ前あたりが併用軌道から
センターリザべーションに変わったのって
いつ頃なんでしょうか? 昨日花100と7002が車庫から運び出されたとの未確認情報 花100は昨夜21時すぎに出たのを見ている
今夜と明日の夜に7001、7002、7022のうち2両が出されるはず
たぶん7001以外の2両だろう
どれが先かは現時点では不明 小池「新しい時代に向けて古い物はさっさと処分します。都民の支持を受けて知事になったんだからみんな私の方針には賛成ですよ」 >>605
遅くなりましたが、回答ありがとうございます
以前、あのあたりに住んでいたのですが、
久しぶりに行ってみたらセンターリザべーションに変わっていました
そこて、いつからなのだろうといろいろと調べたのですが、
詳しい年月日が分からなかったので、
こちらで質問してみました
ありがとうございました >>610
いや、婆はそんなことすら考えていない
豊洲移転の経験を教訓として
何もしない、何も言わないのが一番♪
と学習したみたい
んで、、、、>>607>>609って信用できる話か
神奈川県から高速使って行って""ネタでした〜♪""だったらやり切れん だいぶ前のここのスレッドで
6086搬出のネタ話を真に受けて荒川車庫で張り込んだバカ大生いたな
たしか金がないのにレンタカー借りてw
警察に通報するとかひとりで激オコになってたアホww 昨日の夜に大塚駅前通ったら
多くの人がカメラ向けている先は都電でなくて都バスだった(´・ω・`) >>614
正面と側面の番号のとこに紙が貼ってあるけどね。 線路際の某所に住んでいるが、いまの時間、軌陸車来て作業してる。
メットライト点けた作業員が架線柱に登って暗い中、何やら作業している。
架線柱といっても鉄骨が‘××状’に組んで立ってるゲートみたいなやつね。
こういう作業って必要とあらば沿線の複数箇所で行っているものいなの?
また、作業員は現場ま作業車に乗って来るのだろうけど、荒車をベースとして
来てるのか、それとも都交から委託されてるどっかの会社から直行で来てるの? 花電車と7000×2両が撤去されて、都電もつまらないものになってしまったな そういや結局赤帯青帯の復活は無しか
9000とか似合いそうなのにな まあ時代に合った進化はして行かないと。
一応車両の入れ替えは完了してあとは設備面をどう改善して行くか。 夕方荒川車庫をのぞいたら7001は健在。
ただドアが半開でシートや広告の一部を外していたのが気がかり。 7001も解体?
荒川生え抜きでしかもトップナンバーだから残ると聞いてるけど >>629
荒川車庫の近くの道路だよね
7001も解体ってこと? 夕方見て来た時点で
7001は西側留置線に停まっていた。
今から15分前も同様。
缶コーヒー片手の観客計3匹確認。 >>638
昭和38年2月時点で荒川に8000の行燈式なんてあったっけ? >>642
会社で違うだろうけど20年位前のJRだと病気と言って1年位休職してる人いたぞ 昨夜グモッチュ来てたんだな
場所は熊野前で当該は9002らしい 「町屋1丁目で線路内に居た男性が列車に轢かれて死亡」
という、‘町屋違い’のウソ情報でも書いてやろうかと思ったら、
モノホンのグモ有りとか・・・
因みに件の町屋1丁目とは福井県福井市。(ww >>646
ああ〜 福井の町屋・・・ なんか聞いたことあると思ったら、
軌道線と高床の鉄道線が田原町で分かれた先の鉄道線の方の駅か。 しかも9002なのかぁ
「病院で手当」という事は、ケガですんだのかな 都電荒川線にはねられ死亡 踏切・遮断機なし
FNN PRIME2019年02月18日00時41分
16日夜、東京都荒川区で都電にはねられた男性が死亡した。
16日夜8時すぎ、荒川区東尾久の都電荒川線の走る道路で男性が電車にはねられて病院に搬送された。
男性は近くに住む会社員・井出直人(36)さんで、搬送された病院で死亡が確認された。
現場は信号機のある交差点で、付近のカメラなどには井出さんが線路内に入る様子が記録されている。 9000はピラーがある分視界が悪いから
見えなかった可能性もありそうだね こんにちは、乙2と6063保存されてる神明車庫跡公園が
今年度中に改修されるらしいです。
現在乙2号前柵に赤いポストが有りアンケート募集してます。
アンケ内容に都電設備の項目かな?が有りますので
好きな方は一度見に来てください。
都電好きな方の貴重な意見を送って欲しいです。 あの公園なんで電車にかかってたテント外しちゃったんだろ?破れたとか? >>654
こんにちはって・・
例の一世風靡したハンドルネームが抜けてますョww 昨日の午後、運賃箱のところに立っていたガキに運転士が注意したら
その父親が運転士に因縁つけ始めて30秒くらいの遅延が発生。
運転士はやんわりと注意していたから親が怒る事案ではなかったが
もしこのバカ親がサービスコーナーに苦情言ったら処分受けるのか。 あなたがその親より先にサービスセンターにあったこと伝えて運転手の無実を訴えたら大丈夫 俺も注意されたけど、カチンときたね。
電車の構造が悪いのを棚にあげて、不愉快な気分にさせないで欲しいよ。 >>663
下らないデッカイ釣り針垂らすなよ。
マジで書いてんだったら、精神年齢はガキ以下だ。 都電の車内構造で不満といえば、
せいぜい前乗り中降りを強要されることくらい
でもこれは都バスだって同じだからな
で、これはおそらく、>>661が見たガキみたいなの防止の意味合いもあるんだよな 録画・録音されてるから運転士が悪くないことは証明される。 悪くなくても処分して権力誇示する新宿の無能ホワイトカラー >>667
小池も段々無能さ出してきたからなぁ でもスキャンダルは無さそうなんだよなー >>666
都電の場合、車輌1両に8台のカメラが付いているから侮れない。 貴重な元都電車両を廃車して、しかも解体するとか有り得ない。
長崎は意味不明
保存車5両中2両を残すなら、元都電の2両を残すのは当然 アスベスト含有うんぬんは企業責任としてそうなんだろうけど
実のところ半分くらいは解体の理由づけで
形のまま残すと保存してくれの譲ってくれのと面倒なんじゃないかと邪推してみる はいNG
元所有者の箱根登山も電動貨車を屋外放置して結局解体したり
都電は保存そのものを考えてこなかった
なのに長崎電軌に保存しろ!とおしつけるのも妙なこった
そんなものどうしようが勝手だし いやいや貴重な都電車両だぞ。本当なら長崎は都電に感謝すべき。日本の国益のためにも都電の車両は残すべき
これは都電ファンの総意なのだ おっ、今度は掘○かな?
都電好きってどうして異常者が多いのかね そして、他の事業者もおかしい。
7000型が廃車される時も、本当なら都電に頭下げて、我が社で動体保存させて下さいと言うべきなのだ
そんな当たり前のことすらできないなんて有り得ない。 豊橋も都電に対して失礼である
都電を買い取るなら、都電に合わせて改軌して電停を嵩上げしなければならなかった。
決して私は暴論を言ってるのではない。これは移籍時から言われてきた都電ファンの声なのだ。 都電の車両が走る。これは他社路線にとってとても喜ばしいことなのだ
7000型も7500型も移籍話が無かったことは呆れかえる
豊橋は780型を廃車して7500を受け入れなかったのは残念だ 本来なら、長崎は都電に車両賃借料を払うべきなのだ。
なぜこんな田舎で路面電車を経営できたのか、それは都電の車両があったからなのだ
その事を忘れて、思い上がりも甚だしい 2000型が番号を変えさせられて、薄汚い長崎の田舎を走らされてる姿を見たときは涙が出そうだった。
函館も豊橋もまたしかり
私の書き込みに反論がないということは、皆が私に賛成してる何よりの証拠なのだ はい、私はそんな価値のわかる貴方が全ての労力と資金をつぎ込んで理想を実現すればみんなハッピーになると思っています。 都電なんか恵まれてるよな 地方都市行けば昭和3・40年代位の車両にクーラー載せて平気で使ってるもんなー 高知では家庭用エアコン載せてるのもあるくらいで。
で、あれの結果はどうだったの? >>681-683
そんなこと書いて楽しい?
頭の悪さ露呈してるんですけど 朝ドラを見てたら昭和30年の新宿にオープンデッキの電車が走ってた
とっくに引退してたよな? >>694
それ俺も思った。当時でもオープンデッキなんて京都のN電くらいだったんじゃないの? いだてんでもCGで色変えて昭和30年代の日本橋渡ってた >>696
あれCGで色変えた訳じゃなくて実物大の模型を昭和風に改装したんだと 朝ドラも大河も見ないが、あくまでドラマなんだからフィクションの部分はあって当然だろうに。 うちの家族(非鉄)も戦後にあのデンシャはないわ〜明治村みたいじゃ〜ん
ムリに似合わないデンシャ走らせないでたとえば線路だけ写せばいいのに
といってました あの時代だと、素直に荒川遊園の6000でよかったって感じかな 30年以上前になるけど、応急車時代の6152が旧塗色で映画に出たことがあった
併用軌道時代の宮の前でロケをしたと記憶しているが 荒川車庫にある6086の場所が変わっていたけど
ひょっとして今度のイベントで引っ張り出すんかな >5501
あの真っ白けを何とかしてほしい
それと木の床はないな 怪人二十面相(飯塚幸三の替え玉)の2回目の事情聴取の情報が全く報道されて無いが〜これも 安倍政権と警察の陰謀か 🤔⁉ シーサイドラインの逆走事故
電車が逆走して多数の重軽傷者が出ています
と聞いたときに都電またやったかと思った >>710
まだ荒川車庫にあるとばっか思ってた・・(´・ω・`) 新庚申塚〜西ヶ原4丁目に在る、お岩さんの墓に行ける踏切。
この踏切って昔は、10回に1回くらい変わった警報音が鳴って
たけど、また聞きたいな。 >>709
最近塗り替えられて綺麗になった
見に行ってみたいが、居住区域内たからちょっと入りづらそう
一般公開日はあるのかな?
http://c5557.photoland-aris.com/toden7022.htm >>719
>>717の間違いだろ?
普段は「カーンカーンカーンカーンカーン」なんだけど、たまに「キンコンカンコンキンコンカンコン」となってた。 塗り直したばかしの6086も
この長雨でまたカーボンや埃の黒い汁が。 >>723
都電20番のところへ協力依頼の来た件ね。
誰かが怪しいだの疑わしいだの言い出したら
管理人の20番氏は附和雷同して協力がお流れになったヤツね。
自分がグラグラしてるなら管理人なんかやらなきゃいいのに。
ま、都電20番のところへの協力依頼はこれっきりだろう。 >>722
しょうがないよ 俺が35年位前に見た6152は作業車でその後営業車になったけど 6086は現役じゃないから
最初に荒川車庫行った時にはじっこにいた7500の旧車体何て放置状態だったからな(番号は忘れた) 5501も上野にいた頃は放置状態だったと記憶している
良くやっていてくれてると思う 駆け込み乗車待つなよ
待っても「すみません」の一言も言わない奴多い 朝8時過ぎの三ノ輪方面行き、いつも池沼が大量に乗っている
自分は町屋駅前で降りるけど、まだ乗っているので、荒川七〜三ノ輪間に池沼の収容所でもあるのかな? いつまであの赤帯なんだろう
あのボディーには黄色&青帯だろうに てか保存するのかしないのか。
7022は思ったよりあっさり解体だったな。
7002もなぜかまだあるよね。 7001は27・32系統から新生荒川線になった象徴的な車両だから 現場は何らかの形で残したいだろうね 職員からちょっと注意受けただけですぐ辞めるのな
今の若い者は
社会人としての適性なさすぎ >>750
退職後にどこに再就職してるのか、気になるよね。
中には自宅警備になる社会不適合者もいるんだろうな。 鬼子母神の工事はサグラダファミリアか
平成27年には完成の予定だったのに… >>756
禿げしく同意。
あと30分でいいのに。
抵抗強いんかな? 今は遮断棒が降り切ったら音が小さくなるようになってるけど、それでも
今まで通っていなかった時間に電車が通ることに対してムカつく奴は
いるんだろうな。 始発から午前7時ごろまでの運転見合わせキターーーーーーーーーーーーーーーー 軽鉄道にまで計画運休が来るようになったか。
昔は台風でも走っていたような。 >>762
全盛期の頃から台風が直撃した時は運休していたよ。 田中誠自演よ。
俺が5ちゃんのスポンサーなら、絶対永久追放だな。
自己満足して、いろいろ迷惑をかけて、どういう人生送ってきたんだよ。もう長くないな。 >>763
そうだったっけ? 夜中直撃なら始発から?(今回と同じ)
頑張って運行してたけど線路が水浸しになっちゃったからとか、
神田川の増水関連で途中から運休ってのは覚えてるけど。
風の強さについては覚えてないけど、台風の土砂降りの雨ん中、
ビューゲルからスパーク何度も放ちながら走ってる姿は覚えて
るんだよね。
もしかしたら本体が来る前の、台風周りの雨雲による大雨の時のこと
だったのかもしれないけど。 直撃して運休はあったと思うけど計画運休はなかったのでは?
鉄道でも計画運休は夜行列車くらいしかなかったと記憶 >>770
小中学生なら、親を注意して弁済させて、無罪放免だろ? 生ぬるいな。
昔16番で、空気銃で正面ガラスに穴が空いた事件があった。 杉並の博物館の都電の資料展示って29日までだよね?
行った人いる?
どうだった? https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191004-00000001-yonnana-soci
やっぱネット時代やね。いきなりこういう記事に出会えるなんて。
王電(当時)直通の話しにも触れられている。
つか当時の東京都電(市電)網、この記事にある玉の井(東向島)や曳舟(京成曳舟も)、
亀戸線の小村井付近の、いわゆる明治通りとか交差する水戸街道等に路線あったの? フジは「東京さくらトラム」表記に対して、NHKは「都電荒川線」表記。 これ、「都電」付けずに荒川線表記だけだったら、都民のどんだけが都電のことだと理解するだろうか? 江戸東京博物館でD-11台車をはじめて見た
なぜか片軸がコロ軸受けになってて噴いた それにしても盛り上がらないイベントだったな(´・ω・`) >>783
それスカイツリーラインとか路線をNHKが東武伊勢崎線と言ってたののデジャブ なら、NHKならアーバンパークラインは絶対に使わないだろうな。野田線のまんまで。 関西のNHK局はアーアンネットワークって日常的に使ってる? JRの乗り換え案内では都電荒川線
メトロでは東京さくらトラムになっている ついに7001塗り替え
まさか冷房塗装はないだろうけど 東武が勝手に名乗ってるだけで正式名称東武野田線だボケ 6086はブルーシート掛けないとまた錆びて劣化しそうな。
再塗装以前は掛けていたのに。 アーバンネットワークとかもはや酉自体が使わなくなった 朝に本数増やしただけか・・
一応は仕事してますよ、、ってアピールだけか こういう時にマスクもしないで手も当てずに客に向かって咳をしているバカ乗務員
民間だったら即刻乗務停止だわ こう言うのを、税金の無駄遣いと言う。出所は、都民の税金。 >>811
マスクがうざいという人もいるし
そもそもマスクの着用が法で決まっているわけではない。 16:50早稲田発、早大試験のため豪快に積み残し中。3本待ちレベルだけど増発がくる気配なし コロナ対策のため窓開けて下さい、のマイク案内してた
でも開ける乗客は誰ひとりなしw >>820
小田急や東急でも窓開けろの放送が始まったみたいだね。
時代先取りだな。 御茶ノ水の遺構おもしろいな
こんなのも埋まってたのか >>820
今日見た8800は各窓が少しずつ開いてた
分かんないけど、初めから開けて出庫してるのかもね 去年の大河いだてんでもダブルルーフの外濠線もどきの木造車にドアつけて黄色に赤帯塗装の奇怪な電車が >>825
何だろね6000系出せば何にでも使えるのに >>826
水性塗料ひとつで明治の電車としても通用してしまうw
鉄ヲタ以外ならね >>827
模型位はね ひよっこだとプラレールの常磐線遠距離電車はまともなのよね うーん、沿線で見てる限り空いてる気はするな
巣鴨の縁日も明らかに人出が少ない
交通局もそうだが、露店の人は厳しいだろうな 日没が延びたからかもだが、巣鴨の縁日、今ごろ片づけをやってる露天が多い。
客入りの少なさを営業時間延長でカバーしたのだろうか? 不要不急の外出になるが都電の撮影に行って来る
雪と桜なんてなかなかないから >>834
他人と接触したくないなら、チャリで現場まで行け。(www こういう時に外出しなくても自宅マンションの窓から荒川車庫を見下ろせるワイは勝ち組。 7001は行くたびに場所が変わっているよね
想像だけど定期的に動かしているのではないか? 出勤で山手線乗ったら
大塚の乗り換え放送が「東京さくらトラム」になっていた。
日本語は「東京さくらトラム・都電荒川線」、
英語は「Tokyo Sakura Tram」だけ。 ババアバ バンバンバン 密接しなかったか 家にいろ また来月ー 8500形は台車形式がFS91でそれまでのD-表示じゃなくなったけど
本来ならD-26でそれ以降の形式はD-26A、D-26Bとなるんじゃないの
誰か詳しい人解説おねがい >>840
沿線は今バラが満開
さすが桜トラムだよね 昭和最後の大学鉄研時代、当時は8500形も計画すら出ていなかった。
文化祭で路面電車LRTを特集、発表に向けて30年後の荒川線をシミュレートした結果
鉄道線化して全て連接車になり、一部の停留所は廃止。
交差点は優先信号化して飯田橋と浅草を40分で結ぶようになっていると結論していたと記憶。
さて30年以上を経た現在の荒川線は… ある意味、小さく纏める方向に向かっているのだろうか 時代を経るに従い、定時性と速達性重視の公共交通機関から
乗るのを楽しんでもらうアトラクションの方へシフトして行ってるな
生き残るためには良いのか悪いのかは分からん >>850
南千住のことか
例の有名人なら飛びついて回答しそう
そういやあの有名人氏はネット上からすっかり姿消してしまったな いま庚申塚が大混雑していた
しかもマスクしていない年寄り、オバサンが多数
王子までは若年者や家族ずれのマスクなし率が高かった
これだとコロナ第二波は必ず来るだろうな 【放射状】豊島区の大塚76【南・北】
795 名前: 東 京 都 名 無 区 民 投稿日: 2020/06/14(日) 08:26:50 ID:qoGVlXyA IP: softbank126065148078.bbtec.net
巣鴨の地蔵通りのところの都電の駅にやたら人がいた。ほぼ年寄り。日曜だからかわからんけど、そろそろ第二波が来るだろうな。 専用軌道に高床ホームだから、
まあ普通の人は「駅」と思って不思議はない。
王子駅前の運賃収受員は内部でも「駅員」と呼ばれているみたいだし。 5月の4の日はオール縁日休みだったから、日曜ということもあって反動きてるな。
けど午後から雨模様だから、そろそろ店仕舞いかもな。 >>844
交通局の設計でないからでは。
5500形もD-XXではなかった。 タクシー乗車中に
そこの電停でお願いしますと言うと
電停?となることが時々
仕方ないからそこの駅でと言い直す はあ?
死語じゃないんだから電停という言葉を知らない奴がバカだろ
雲助ならそのぐらいの言葉知っとけバカ野郎って怒鳴りつけてやれよ 大塚とか町屋とか電停名が必要な時は電停名で言うけど
「そこのバス停」のような使い方で
「電停のところ」みたいな使い方する地元民も多いよ
さくらトラムはまったく聞かないけど 大塚と王子の間に居を構えてるが、前から思っていたけど荒川車庫行き最終と、その一つ前の荒川車庫行の
間隔が短すぎるよ。5分くらいじゃねーの? いつダイヤ改正したのか知らないけど、以前はもっとラス前と最終の
間隔は空いていたよな?
最終間際で5分はねーだろと思うが、これって完全に交通局側の都合だよな。そんなに早く帰りたいのか? って
問い詰めたいくらいだ。 80‰くらいあると思ってた 碓氷峠と一緒なのね短いけど 路面電車車両の限界ってのがあるらしい。
京津線の旧ルートの蹴上あたりの勾配も66.7だった。 ただ66.7あると、車両の最前と最後で80cmの差が出来るって驚いた。>都電 そうすと昔の魚籃坂下〜伊皿子が
80いくつだかの急勾配だったとどこかで見たがガセかね 魚籃坂ね
83パーミリというのがたしか交通局の記録 うーむ
碓氷峠どころか箱根登山より急勾配なのによく認可されたよねソレ つーか、軌道の勾配制限に合わせて、道路つくったって事になるのか >>877
軌道建設規程には
第十六条 本線路ノ勾配ハ千分ノ四十ヨリ急ナルコトヲ得ス但シ特殊ノ箇所ニ於テハ千分ノ六十七迄ト為スコトヲ得
○2 停留場ニ於ケル本線路ノ勾配ハ千分ノ十ヨリ急ナルコトヲ得ス
とあるから通常は40パーミル、特殊な箇所でも66.7パーミルが限界な筈なんだが
第三十四条 特別ノ事由アル場合ニ於テハ国土交通大臣ハ本令ニ依ラサル設計ヲ命スルコトヲ得
○2 特別ノ事由アル場合ニ於テハ国土交通大臣ノ許可ヲ受ケ前各条ニ規定スル設計ニ依ラサルコトヲ得
とあるので40パーミル以下でももっと緩い勾配にしろって言われることもあるし、逆に66.7パーミル越えても許可される場合もあるのよ なんで66.7なんだろうね
100の2/3に何か意味があるのだろうか 当時の管理者(なんとなくこのくらいにしとくか……)
今の魚籃坂は検索すると高低差12m長さ260mとあるし標高の出るマピオンの地図でも大体そんな感じ
単純計算すると約46‰
勾配が都電当時のままかはわからないけど見た限りでは坂をゆるくした感じはないね >>882
昔は鉄道の勾配は分数で表すのが主流だったから
66.7‰は1/15
40‰は1/25
33‰は1/30
25‰は1/40 >>853
ヤフオクの都電サボ出品をSNSで片っ端から実況するのやめなさいよ ヤバい人の基準にさくらトラムに猛烈に反対している人でフィルターかけてるけど
今のところ正解だったと思ってる
高輪ゲートウェイで反対署名集めてたでんちゃアイコンは生きてるかしら(笑) 向原と東池袋四丁目の間のインファンド軌道上にある踏切、相当広い道になるみたいだな https://blog-imgs-77.fc2.com/t/e/t/tetsudo/P1110328.jpg
これは沿線のマンションの完成予想図(すでにできてる)で、
実際は他の建物とかいっぱい建て込んでるわけだが、
まあ道路はこんな感じになるらしいよ その踏切は交通信号になると言っていたな
B線は急勾配のところで停められてしまうのか 事故が多くて昭和40年代から両開き遮断機完備の踏切 思い出広場の5501は現役時から床が木だっけえ?
当時を知っている方の書き込みをお願い。 >>896
当時は知らなくて悪いがわざわざ床を木にするかね 東武の7800系とか'80年代中頃まで床が木の電車やバスいたから5501昭和29年だっけ?別に不思議じゃない 5501はリノリウムで張ってあったよ。
おもいで広場用に改修の際になぜか木張りになった。 都バスの普通に木の床だった。あれの方が滑らなくて良かったんじゃね? 考えてみれば日本向けにアレンジしたとはいえPCCカーだから全金車体だわな
内装はアルミデコラ貼りでファンデリアによる強制換気
抵抗器の排熱を利用した暖房付きなんていう艤装も本家と変わらん >>901
ピクトリアルによると加減速が多いと暖房が効きすぎたそう
5500のあと暖房つきは8500までなかったんだな
7000とかは暖房を後からつけたとか聞いた 旧7500の床が板張りだった頃って、座席の座面が僅かに高かったよな? >>906
スレ内に、「俺の出番だ!」と大手を振るえる奴はいるのだろうか? 普段からウンチクは垂れてるけど。 >>907
たとえば>>853の有名人だったら詳しいんじゃね? >>906
27と32が統合された後交換された方向幕の表示が「三 輪 橋」だったね。
子供心に ノ はどこ行った思ったよ。
その後、「三 ノ 輪 橋」になったけど、文字の不等間隔には慣れなかったな。 >例えば、大繁華街・池袋をかかえる豊島区では荒川線の都電雑司ヶ谷駅から池袋駅方面へと
>路線を延伸する計画が立ち上がったことがありました。
>この計画では、東口の西武百貨店を貫通しJRの線路真上に乗り場を設け、西口へと運行する
>というアイデアも提示されています。
これだよ、これ。やっぱ自分の記憶違いじゃなかったんだ。 荒川線の現在の終電時刻の繰り下げ論者だったけど、昨今の終電繰り上げのザマを見ると、
現行のままで行けそうな荒川線は勝ち組?(ww) 廃止まで三田で運転手してた親父も昨年鬼籍に
古くは400から6501まで三田の車は全種転がしたけど
「追っ掛けるには8000だけどビビリ振動が半端なかった」
「7020や6501などは初期故障が結構あった」とか聞かされた
3番の見附〜四ッ谷間の単線軌道は味わい深かった さくらトラムとかいう愛称定着してる?
とでん
都電
Toden
の方が内外ともにイイと思うけど >>922
定着?
全然
交通局がひとりで頑張ってるみたい
あとは同調した接続鉄道会社ぐらいのもの 最近は局もあきらめたようでカッコ書きに格下げ
そのうち消えそうだなw その愛称募集から拡散までに
どれだけの税金を溶かしたんだろう 都電荒川線だけで別に良いけど、どうしても・・・ と言うのなら何で普通に「東京トラムライン」にしなかった?
都交は地下鉄12号線の「ゆめもぐら」で失敗してるから、是が比でも定着へ持って行きたかったか? >>921
葛飾の新宿交通公園で8000見た事有るけど窓がプラスチックだったな 長ったらしい正式名とは別に、愛称を短くするなら分かるけど、
「とでん」って短く親しまれた名前があるのに
そこからわざわざ長くするのが理解できない
そこが敗因 >>926
一斉に交換した電停名看板から車体まで
かなり無駄な税金使っている
そこまでしても地元じゃ都電としか呼ばないし こん週からテレ朝の'( 「じゅん散歩」都電貸し切りで取材みたい 結構電車も映してた週末に週間版やるから好きな人は見てね 一応テレ朝関係者では無い >>929
たしかに、短くて言いやすくなければ定着しないよね 「とでん」と「どでん」を間違えられやすいからイヤ!
とかいう単純な理由で変えたがる奴でも居たんじゃね?(ww 3000形は木造で610両、鋼体で242両が在籍した。 >>940
そうだね。ホーム移設したのが79年頃だから、まだ綺麗だね。 7000の上の方が少しだけ出てる
番号は映ってないけど >>944
学習院下→水もれ甲介→石立鉄雄→パパと呼ばないで→堀切駅
と連想しちゃってるんだろう
ドラマ「パパと呼ばないで」第一話は堀切駅のシーンから始まる
https://www.youtube.com/watch?v=HvwAJR-MAd4 ここの主へ びゅんびゅん京成とくっついたらどうか? 城東電軌で盛り上がったし京成も王電と乗り入れしようとして白髭線とか作ったし相互に盛り上がると思うが >>947
それ一昨年、信号無視をして、踏切衝突脱線事故を起こした会社の事?
都電とは接続していませんが。 >>948
K成は本線でそんな高速運転はしてない。 https://www.youtube.com/watch?v=wwfeo1cv4fM
この番組、こういう下らないことを一生懸命になって検証するのが良かった。
でも、よりによって都電三ノ輪橋が選ばれるとは・・・。 >>948
おうすまん、京急と見間違えた
で京成スレと統合は反対
やる必要がない >>951
あっひゃひゃー 京急は都電一号線との接続狙って都電もまんざらではなかったが地下鉄が出来て東急が澁谷に持って行った 勉強しろ >>952
歴史的事実は知ってるけど、スレを統合させる必要はないね
はい、おしまい >>952
現在の都電と書けば良かったか
、言葉足らずでスミマセン。
京成のどこが安全軽視なのか意味がよくわからない。別に大勢の乗客が死傷する様な大きな事故も起こしていない。
>>947が京成と京急を混同している可能性があるのか。 だいぶ前に都電で接客劣悪と速度超過で停職3ヶ月になった奴いたよね
今でもそいつ乗務員やっているの? >>938
木造3000は震災前に稼働していたヤツは被害にあったモノがいて震災後に製造されたもの
と合わせて610両全てが揃ったことは無い。 昭和特撮板の過去スレから転載
36系統は既になく、総武線ホームが四ツ目通りの上まで延びた最末期の様子だが、
それでも電停上にこれだけの人が電車を待っていたのだから
江東区が独自に路線存続を検討したという話も頷ける
https://i.imgur.com/OBOAD30.jpg >>959
城東地区はあと数年遅れたら生き残った可能性有ったんだよね 今葛飾区が新金銭LRTとか騒いでるが小名木川支線 オイルショックが1年早ければ、という話もあったみたいだね >>959
懐かしいなあ
楽天地で映画見てテルミナで買い物して食事するのが庶民の贅沢だった時代 >>960
36系統に関しては無理。元々28系統廃止まで残る予定だったが、近隣の一方通行指定と
新大橋の架け替えで16番と一緒に無くなった。一年半早かったが。 >>965
三田線利用者は毎日、西巣鴨の乗換案内で聞いているぞ
この乗換案内以外では聞いたこと無いけど >>966
荒川線は都電廃止計画の時点では存続計画は無かった。
そのため地下鉄三田線(当時巣鴨まで開通)時は都電との接続は考慮されていなかった。
軌道敷は草ぼうぼうで早稲田方面の新庚申塚停留所看板がワンマン化以後も残り続けていた。 大塚・早稲田方面の新庚申塚ホームって、一時期移設の計画があったよね。
王子・三ノ輪橋方面ホームの対面に実物も造っちまってたし。
あれって本気で、僅かながらの三田線乗り替え利便性向上を目指してたってことか?
けどそのホームは10年以上放置のまま、何が有ったか知らないけど取り壊されるという
カネをドブに捨てる行為をやらかしている都交。
多分、白山通り拡幅との兼ね合いもあったんだろうけど、いかんせん先見性が・・・。
余談だが、王子・三ノ輪橋方面の新庚申塚ホームに、爺さんが店番してた売店が
あったのは遠い昔。ワンマン青帯になった頃にはまだ存在してた。 余談ではない大事な話だが
俺のちんちん電車には皮は存在してない .>>969
上下線とも道路の南側になって北側の住民がゴネまくったからと聞いている
結局造ったけど使わないで終わりだったのか >北側の住民がゴネまくったから
ってことは、中心になたのは、またアイツか?
いつまでも新庚申塚北側の4種踏切からの
格上げを認めない奴。 新庚申塚北側ホームは、色々と時が経つにつれ変化していってたよな。
当初は2両分は停まれる長さがあったし、4種踏切側にも降りれるようになっていたけど、
踏切側には柵をされちゃったし、ホーム長も短くしちゃわなかったか? >>976
話題にしたいのならお前が話題にすればいいだろう そろそろ荒車に向けて終車が出発したり、ちょうど走っている時の地震発生だったな。
実際、当該時の運行状況はどうだったの? 運転、一時ストップした? 震度4程度じゃ大丈夫か。 あの揺れのまんま走ってたのか。普段から揺れるのに地震が加わったら車内は震度5はあったな。 あの揺れの中、走り続けてたのか?
普段から揺れるのに、地震が加わったら車内は震度5だったろうな。 某所は管理人が故人を罵倒し遺品の行方を探るという異様な状況で気味が悪い >>988
東日本大震災の時は発生2時間後には走りだした 都電も新しい広島駅ビルのように、池袋駅ん中に突っ込んじゃえよ。 渋谷駅も最初はそうだった
あとから駅前にロータリー化 >>994
城東電気軌道はどのようにビルにつっこんでいましたか。 このスレッドは1000を超えました。
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