/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工

1名無しでGO!2018/01/13(土) 04:12:43.22ID:G7DIL4IY0
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。

(前スレ)
工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500318110/

16名無しでGO!2018/01/14(日) 20:49:10.12ID:8zqQJ/+50
問題無かったら「なんで止めたんだ!」と批判し、続行したら「なんで止めなかったんだ!」と批判

どこも一緒やね

17名無しでGO!2018/01/15(月) 01:05:28.85ID:LBDvSBbm0
<信越線立ち往生>発車1分で停止 過小評価、判断裏目に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci

東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もって
おり乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機
が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が
必要になる。
「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで
 戻る意味はない」
と判断。約2.3キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力
での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。

https://pbs.twimg.com/media/DTVr62RU8AE7zO_.jpg

【除雪車の到着が遅れた理由】
・車輛センター構内の除雪に時間
・帯織駅附近で部品交換

18名無しでGO!2018/01/15(月) 02:31:20.22ID:LDTZn5yx0
田んぼのど真ん中と建物のある運転扱い駅では積もり方が違う。
有人駅はお客対応のみで運転から切り離されて司令任せ。
何センチ積もったかより
飛ばせる場所があるかが重要だがホームからではわからないだろう。
つまり、一番危険な場所の状態把握ができてない。

19名無しでGO!2018/01/15(月) 06:37:46.84ID:lXgFTynh0
>>18
じゃ、お前ならどうする?

20名無しでGO!2018/01/15(月) 07:19:48.38ID:G791ymzj0
>>19
18じゃないけど踏切リセットを
気にせず駅まで戻しておけば
救援はしやすかっただろうとは思う

あとは「到着するのも使命」とか
「多少遅れてでも」というのは
やみくもに走らせることではなく
遅れてでも除雪をして安全に到着させる
ことだろうと

21名無しでGO!2018/01/15(月) 11:56:37.86ID:gcGZ7scW0
踏切の解除がめんどくさいとか新潟には信号屋おらんのか?
雪でクルマが動けないなら見張り立てて指令と連絡取りながら
手動で遮断棒持ち上げて通すとかやり方あるでしょうにねぇ

22名無しでGO!2018/01/15(月) 12:25:36.78ID:wX8gqVoA0
>>20
そういうことではないんじゃないの?
一番危険な箇所の把握が出来ていないと仰せだか、
一番危険な箇所って?
把握って?人が行くの?

結局は批判しているだけで、対案もないカス野郎かと。

23名無しでGO!2018/01/15(月) 12:41:47.00ID:eaqTGIVT0
引き返せば良かったんじゃないかな。
「踏切の復旧設定に時間がかかって後続に支障が出る」とか言ってたがこんな状況で後続が走る訳も無いだろう

24名無しでGO!2018/01/15(月) 13:40:18.58ID:uprzAaTq0
>>23
当該がバックした後で通過できた場合、
また大量に積もるほどに間隔が開いてなければ、
後続は普通に通れた可能性もあるかも。
バックして踏切リセット手間取ってる間に積雪して
また通れなくなる、とかを心配したとかでは?

25名無しでGO!2018/01/15(月) 14:08:15.27ID:rxRKe5t20
バックして云々って、バックした上でもう一度前進して排雪を試みる前提?

26名無しでGO!2018/01/15(月) 16:41:31.19ID:eaqTGIVT0
いや無人駅でも駅前は多少広いだろうからバスも入って来れたのでは?と思っただけ。

27名無しでGO!2018/01/15(月) 18:47:56.51ID:MhGTVcpL0
【除雪車の到着が遅れた理由】
・車輛センター構内の除雪に時間
・帯織駅附近で部品交換

これがヒドイ。三八豪雪とは規模違うけど、
起きた事象は似たようなもんだ。

28名無しでGO!2018/01/15(月) 19:08:56.62ID:/JZSP4qG0
車両センター内は雪投げる場所ないから時間かかるよな…積雪ひどいと時速2〜3kmでも雪詰まったりするからそれでシャーピン切れて交換に手間取ったのではないかと勝手な想像

29名無しでGO!2018/01/15(月) 19:54:56.73ID:SodoUDOS0
踏切のリセットをするにも機器箱の近辺の除雪が必要。

30名無しでGO!2018/01/15(月) 20:19:16.28ID:KhJgJTpm0
>>28
その通りだろうな。
27は雪国支社の事情を知らない人間なんだろう。

31名無しでGO!2018/01/15(月) 21:11:05.47ID:el0QLnah0
台風が接近すると橋のそばに一人ずっと立たされる路線あるよね

32名無しでGO!2018/01/15(月) 22:31:01.58ID:euNMum+r0
駅から数百メートルなら、踏切だけでなく信号機も過ぎてたんじゃない?
踏切も信号機も通過してたら無線一本で簡単に退行というわけにいかんだろ。

33名無しでGO!2018/01/15(月) 22:32:10.39ID:nM6j4A570
除雪車を車両から機械にしちゃったから
線閉をとらなきゃいけなくなって
日中に走らせづらくなったとかはないの?

34名無しでGO!2018/01/15(月) 22:55:17.70ID:Zc+o3fnm0
>>32
踏切はさておき、ど中間の閉そく信号機なんて後続がいなければ退行しても問題ないでしょう。

35名無しでGO!2018/01/15(月) 23:18:39.32ID:42gOlgKj0
あれはできない、これはやりたくない、それをやると後が面倒、結局オチがあの姿。

現場の裁量権を取り上げておきながら指令がアホで立往生。最近よくあるわ。

36名無しでGO!2018/01/16(火) 06:28:29.39ID:t8nnV+Ju0
西の果ての方では、ど中間の閉塞信号機が停止なのに、
その次の閉塞信号機に対応する中継信号機が進行なのを見て
フル加速した運転士がいたような……
通信手段が格段に発達した現代、本社が現場の裁量を認めたくなくなる理由もわかる。

37名無しでGO!2018/01/16(火) 12:06:23.17ID:Oin+wzxf0
退行すると信号屋が現地に行かなければならない設備がある事が良く無いのでは?
詰所の統合、少数化ですぐに到着出来なくなったんだから

38名無しでGO!2018/01/16(火) 12:35:29.18ID:8AUofgSt0
ほんと信通これだけ切り詰めておいて、困ったから早くどうにかして、ってないわー
技術の継承ドコー??

39名無しでGO!2018/01/16(火) 12:38:40.56ID:HsGJhQkS0
ATACSなら退行の最中も適切に踏切鳴らしたり閉塞確保したりできるのかな
駅構内は駄目だけど

40名無しでGO!2018/01/16(火) 13:55:32.28ID:QBPTTuea0
>>36
事故原因究明後、各社共運転規則を改訂したはずなので
ウテシだけを責められない。地形(トンネル)も一因だった。

41名無しでGO!2018/01/17(水) 20:27:39.15ID:WTWDTg2c0
除雪車が遅れた
オペレーターが道路マヒで
除雪車まで行けない。
要請して働くのは妻子持ちの
親父だから。
いくら金積まれても妻子の
生活最優先優先なんで。

42名無しでGO!2018/01/18(木) 00:08:04.60ID:aRirwO290
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43名無しでGO!2018/01/18(木) 18:43:15.44ID:O2FxjxrD0
冬期閉鎖の踏切って電源切ったらアカンの?

44名無しでGO!2018/01/18(木) 20:25:35.76ID:gX5UWNJ40
隣の踏切との絡みがあったりして完全に殺すのが面倒だったり?

45名無しでGO!2018/01/18(木) 21:04:59.19ID:BZ1OBMlf0
制御が完全に独立した踏切で使用停止してたとしても、電源は入れとかないとバッテリーが死ぬ。

46名無しでGO!2018/01/19(金) 07:03:38.88ID:wli92QWK0
列見の補助に列接として利用してるからだと思ってた

47名無しでGO!2018/01/19(金) 07:57:45.37ID:pi5bSqHt0
「鳴らない踏切」って確かに極悪なトラップだな

48名無しでGO!2018/01/19(金) 08:31:14.01ID:z3x6bXFC0



い 踏 切

49名無しでGO!2018/01/19(金) 14:10:47.35ID:sQWX08DI0
列車後退させる場合は、踏切が無警報となる可能性が高いんで、必ず後退する停車場までの全踏切に踏切監視付けなきゃいけないからなあ。
最悪、後退する列車が全ての踏切前で一旦停止すれば、踏監は1パーティで済むかもしれないが。(それが規程上OKなのかは知らないが。)
もちろん、後退する列車が通った後の踏切は全て故障で鳴りきりになるんで、心痛による踏切再立ち上げも必要。

特に単線の踏切で、点制御やってるとこ(つまり当該線区)は三点制御のロジックが崩れて大変なことになる。(電子踏切なら再立ち上げだけでOKだが)

しかしリセット後の機能確認(結局ここでも踏監がいる)が必要だし
閉塞の確保も必要になる。駅のホームトラック内でオーバーランして後退、とは訳が違うからなあ。

雪対応でクタクタな工務や駅の係員ではすぐに対応できないだろうねぇ。

50名無しでGO!2018/01/19(金) 14:31:47.14ID:sQWX08DI0
>>43
昔、うちでは使用停止をかけてた(他にいく条件のリレーとかもあるし電源は落とせないんじゃね)らしいけど
今は竿引っこ抜いて三種してるだけだねえ。
(地元から要望があったとかなかったとか?)

もちろん予めきめられた踏切、期間のみで、上申上げてやってるんで
大雪降ったから電報手配で急に使用停止、はないな

51名無しでGO!2018/01/19(金) 16:30:48.39ID:k+o/Yb110
鉄道車両にもM/Cみたいに絶縁/短絡切換が出来れば良いのにな

52名無しでGO!2018/01/19(金) 19:49:06.26ID:DdSZ1bsx0
どこぞでミキサー車を荷卸しさせず返した話を聞いたが、代行バスの申し出を拒否しても損害は出るよな。

53名無しでGO!2018/01/19(金) 20:11:02.71ID:hN8vPC+K0
>>51
それはそれで...。
バックした後、
適当なところまで運転士が短絡器持って走る、
とかじゃだめだったん?

54名無しでGO!2018/01/19(金) 20:16:27.38ID:JKElu7Zw0
>>52
申し出ならどうだか知らんが
手配かけて現場へ向かう準備をしてたところに
運転再開の目処が立ちキャンセル、というのに出くわした事がある

「申し訳無い、現場までの回送料金は払うんで〜」
と平謝りだった

55名無しでGO!2018/01/19(金) 20:19:35.45ID:DdSZ1bsx0
雨天中止と同じで2h付けるのかな?

56名無しでGO!2018/01/19(金) 21:00:31.43ID:iytfHGLA0
>>49
リセット後の機能確認と閉そくの確保って何だよ?

リセット後はリレーの初期状態を確認して現車確認だろうが。

57名無しでGO!2018/01/19(金) 21:30:57.60ID:vVjN4Egz0
>>56
あーまさしくそれ。現車確認が一般用語なのかわからなかったので。

閉そくは後退時の手続きの話。
後退時は代用閉そくとはまた違うんだっけ。
どちらにせよ、後続が当該列車が後退する閉塞区間に入らないような手続きは予め必要でしょ。

58名無しでGO!2018/01/19(金) 22:52:26.59ID:APN/VvqE0
現車がわからんとかホントに本職か・・・?

59名無しでGO!2018/01/20(土) 01:23:12.08ID:QR7lN2G20
>>58
現車確認 
って言葉が自社用語なのか業界用語なのかわからなかったので。

60名無しでGO!2018/01/20(土) 05:39:11.83ID:cQWojpB20
運転士ってjoitab持ってないの?
司令に写真送って工務へ転送。
判断仰ぐって出来ないの?
長岡以北は雪の経験少ないから
湯沢の工務に確認取るとか
出来ないかな。

61名無しでGO!2018/01/20(土) 06:54:39.48ID:gbGM0V+70
430人の人を一度に運べるのは列車の他にB747か客船ぐらいなものだよw
JR東日本新潟支社の今井政人支社長は辞めろ!ww

62名無しでGO!2018/01/20(土) 07:49:31.09ID:mfbUqNfu0
A380をお忘れなく 標準約530人 全席エコにすれば600人以上

>長岡以北は雪の経験少ないから
異議あり

63名無しでGO!2018/01/20(土) 08:50:35.53ID:dVMEbtFQ0
A380なんて、国内で発着できるのは新千歳・成田・羽田・中部・関西くらいしかないぞ。
地方空港じゃ滑走路の長さもターミナルの設備も対応できない。
そもそも雪害救済の話。マイクロバスでピストン輸送できたかどうかのレベルだし。
キ臭警報発令だな。

64名無しでGO!2018/01/20(土) 12:18:00.26ID:cQWojpB20
マイクロバスなら立往生しても乗客が押せば脱出できるかもな。
バスの前で立ち往生してる大型を片っ端からプッシュプッシュ

65名無しでGO!2018/01/20(土) 16:20:05.81ID:1B179jUC0
>>61
B777-300も国内線仕様だと514席とかあるよ

66名無しでGO!2018/01/20(土) 20:03:09.87ID:gf+B6SCI0
海難事故じゃないけど優先順位をつけて冷静に運べば
待ってる人もパーソナルスペースが増えてウマーなのにな

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