貨物列車総合54

1名無しでGO!2018/03/19(月) 21:27:00.67ID:hDADkEYr0

734名無しでGO!2018/06/14(木) 09:30:09.46ID:AXGPnv0H0
他のスレは急勾配となると登坂の事ばかりに終始するバカと煙しか居ないが、
ここはちゃんとダウンヒルの危険性を論じる事ができる最もまともなスレですね。

735名無しでGO!2018/06/14(木) 09:38:01.15ID:vaI55Qvn0
鉄ヲタなんて平等に価値が無いから安心しろ

736名無しでGO!2018/06/14(木) 16:17:04.03ID:JWlXnak70
は?
取り鉄も、鉄ヲタ扱いなんだよ!!!

737名無しでGO!2018/06/14(木) 22:30:12.17ID:EWdKZCKN0
登るより降りる方が怖い
うん
登山に通じるところがあるな

738名無しでGO!2018/06/14(木) 23:04:40.54ID:1k6zE0sv0
降りる時のことを考えないのを許されるのは仔猫だけ

739名無しでGO!2018/06/16(土) 01:05:31.68ID:D5htwlsA0
福島臨海

740名無しでGO!2018/06/16(土) 14:08:06.79ID:MzuSGKzg0
新幹線 東京ー札幌は4時間半で
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180616/0000809.html

(中略)
>これまで東京から札幌までの所要時間は、5時間を超えると想定していました。
>この所要時間についてJRは、青函トンネル内を走る速度を引き上げることや線路周辺の
>設備を高速化に対応させることで、4時間半程度に短縮させる方針を固めました。

貨物も、もっと(投資という意味で)本気出せよってことだな。毎度の「できないできない」じゃなくて。

741名無しでGO!2018/06/16(土) 15:54:40.16ID:bo3N0nJi0
蘇我で脱線したな

742名無しでGO!2018/06/16(土) 18:27:27.54ID:KaGSv1er0
>>740
なんの投資か分からのに転載カッコいい!

743名無しでGO!2018/06/16(土) 18:27:27.86ID:eb40gzTS0
ぶ、ぶしゅうげんこく…。
(※ものすごく山深い駅を想像してる)

744名無しでGO!2018/06/16(土) 20:13:33.56ID:g06BTPtR0
>>741
これか

千葉でJR貨物の貨車脱線 けが人や在来線の影響なし(共同通信のニュース動画)
https://www.youtube.com/watch?v=JwE-IkEwV7g

745名無しでGO!2018/06/16(土) 20:46:02.37ID:GPSCtelq0
4096レと4098レが定時に来ない
桃太郎とコンテナ列車が蘇我の変なところ(内房線と外房線の分岐点辺り)で停まってた
と思ったらやっぱり脱線だったのね

746名無しでGO!2018/06/16(土) 20:47:39.64ID:5Nmb2bOn0
>>734
その降りる方のせいで碓井峠のE2上り新幹線のが下りより速度出せなかったんだよな 非常ブレーキかけたときの熱容量のせいで
E7はブレーキディスク締結方法変えてクリアしたはず

747名無しでGO!2018/06/16(土) 21:05:38.72ID:g06BTPtR0
>>746
E7系も下り勾配での速度制限はE2系と同じ
締結装置の改良でできた余裕は停止距離の短縮に振り向けられてる

748名無しでGO!2018/06/17(日) 11:27:43.43ID:JaurlkJi0
貨物専用線はどうしても整備がおろそかになりがちで精度も良くないんだろうね。
地元近くにある貨物一種線の新湊線なんかでは定期的にキヤ検測があったりするが、
管理するのは本線だけで枝分かれする各企業持ちの専用線なんてどうでもいいのだろうしなぁ。

749名無しでGO!2018/06/17(日) 11:34:09.08ID:6Rs8daoJ0
新湊線も臨時のみになっていよいよ廃止かねえ

750名無しでGO!2018/06/17(日) 11:50:36.91ID:JaurlkJi0
伏木港をより大型の貨物船が接岸できるように海底を掘り下げる工事をしているようだけど、そこに鉄道貨物が入り込む余地はないのだろうね。
道路はどんどん立派になっているし、陸上輸送は全てトレーラーで賄うのだろう、そもそも海運コンテナとは無縁だしね。
新湊貨物駅、富士の青ワムのドナドナが最後のハイライトだったのかもしれない。

751名無しでGO!2018/06/17(日) 12:18:48.46ID:05zfEzYN0
廃止されたら寂しいな
ガキのころからよく入換とかみてたし

752名無しでGO!2018/06/17(日) 12:37:17.54ID:JaurlkJi0
あ、新湊貨物駅ではなくて高岡貨物駅だったっけ、すんません

753名無しでGO!2018/06/17(日) 12:47:08.65ID:LQNJQFdX0
>>751
お前…鉄ヲタか?

754名無しでGO!2018/06/17(日) 13:35:45.86ID:zk2G30oe0
秋田港「…」

755名無しでGO!2018/06/17(日) 14:23:29.37ID:ohyxIz9w0
>>744
武蔵野線経由だったか??

756名無しでGO!2018/06/17(日) 16:08:36.15ID:dTn8qpNf0
該当列車は4095レかな
夜まで放置してたのは旅客線に影響出さないように夜中に復旧させたのかな

757名無しでGO!2018/06/17(日) 18:00:15.76ID:g9+MWFIf0
>>756
事故調の保全命令だろ

758名無しでGO!2018/06/17(日) 18:39:22.04ID:w4x3dT2Y0
てか積層ゴムで荷重を受けてるけどあんなの路面電車向きだろ
積空差が大きいんだからバネ定数を切り替え出来なきゃどうにもならん

759名無しでGO!2018/06/17(日) 19:43:44.60ID:2HHMyDNy0
東京駅の新幹線口は委託でしょ?本体は痛くもかゆくも無いって思ってそう。

760名無しでGO!2018/06/17(日) 19:44:08.40ID:2HHMyDNy0
誤爆

761名無しでGO!2018/06/17(日) 21:30:17.76ID:0o3cyOLg0
>>758
積空切り替えのためにゴムになってるという
最初は柔らかいゴムで車軸支持してるけど重量物積んで沈み込むと固いゴムに当たって特性が変わるようになってる
ただ、連続的でなくゼロ1で切り替わるから中途半端な重さのものを載せて破綻したトラブルはある

762名無しでGO!2018/06/17(日) 22:45:41.14ID:bsvnh4iA0
青函トンネルの貨物列車は100キロ制限だが110キロに引き上げないのか?
ED79は性能上110キロ対応だったが快速海峡でしか真価を発揮せず貨物は100キロだった

763名無しでGO!2018/06/17(日) 22:57:56.75ID:nhNhUp9P0
>>762
つかEH500の直流区間での性能の悪いこと悪いこと。

EH200は現車23両牽いてカッ飛んでいくのに、EH500ときたらもうノロノロで・・・

764名無しでGO!2018/06/17(日) 23:03:55.82ID:6Rs8daoJ0
>>763
へ?桃より高出力なのに?

765名無しでGO!2018/06/17(日) 23:26:55.33ID:k4uw2I680
机上の空論以外の何かがあるのだろう、現場に携わらない机上の設計者には永久に分からんだろうな。

766名無しでGO!2018/06/17(日) 23:35:30.58ID:RZKUAoRT0
>>761
> 最初は柔らかいゴムで車軸支持してるけど重量物積んで沈み込むと固いゴムに当たって特性が変わるようになってる

おお、一休さんのトンチのような賢さだ

767名無しでGO!2018/06/17(日) 23:46:19.53ID:E4XrSjBW0
>>762
ED79牽引では北斗星・トワイライトなどの24系客車やカシオペアのE26系客車も110km/h運転
快速海峡は当初は110km/h運転だったが、ブレーキ無改造のオハ51・オハフ51が
投入された影響で1990年以降は95km/h運転になってる

>>763-764
EH500は地上設備側の制約(という名目)で直流電化区間ではEF210並みに
出力制限されてるからねぇ
交流電化区間でも主変圧器の容量の制約で出力制限がかかっていたりするが

768名無しでGO!2018/06/18(月) 05:15:11.36ID:mvFucSfU0
銀タキは動けないって事か

769名無しでGO!2018/06/18(月) 07:01:11.03ID:LXJWZbVm0
SRCも重量に応じて定数変わるバネ使ってるんじゃなかったかな

770名無しでGO!2018/06/18(月) 09:50:22.40ID:jV79sKVR0
教えてエロい人

この動画の13:30
連結器を一度ぶつけるのは何か意味があるの?素人目には連結失敗に見えるんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=5xS8Jd4OgKY

771名無しでGO!2018/06/18(月) 10:03:44.99ID:fPG3BuuE0
>>769
もしかして:空気バネ

772名無しでGO!2018/06/18(月) 10:07:59.86ID:fPG3BuuE0
>>770
単なる失敗の1シーンじゃないか

773名無しでGO!2018/06/18(月) 10:22:08.35ID:+0ZufQb10
東海道山陽貨物グダグダな予感

774名無しでGO!2018/06/18(月) 10:46:20.90ID:Xi3pbWub0
東海道貨物グダグダつうかあのエリア寸断されたら日本海縦貫貨物もズタボロになる。
長期戦になるなら小浜線迂回も一応は考えるかもしれん、ないとは思うが。

775名無しでGO!2018/06/18(月) 10:55:50.14ID:4jguZEMB0
>>772
貨物輸送の利点を紹介する動画に失敗シーンを入れる意味がわからん

776名無しでGO!2018/06/18(月) 11:28:07.84ID:Xi3pbWub0
武蔵野操車場建設時のドキュメンタリー映像見たら、異様な速さで貨車どうしをぶつけたり、
車止めにわざと特攻させたり、今の感覚ではかなりメチャクチャやってたな。
それも安全アピールの一貫だったわけで、見た目ヤバいかもしれないが大丈夫ですよというメッセージなのか

777名無しでGO!2018/06/18(月) 14:41:44.04ID:MD8MyLpr0

778名無しでGO!2018/06/18(月) 14:47:38.50ID:8AQfB2ra0
天才だなw

779名無しでGO!2018/06/18(月) 14:59:55.42ID:eR4J3yaT0
あら、1051は姫路打ち切りかい

780名無しでGO!2018/06/18(月) 15:07:11.84ID:eR4J3yaT0
>>777
たった2回で説と言われても困るよね

781名無しでGO!2018/06/18(月) 17:29:16.27ID:EmkWu9P60
1050がまだ岡山で抑止か…
明後日明明後日まで引きずるなこりゃ

782名無しでGO!2018/06/18(月) 17:47:05.20ID:0o6g0Xnh0
地震の定義が不明。毎日

783名無しでGO!2018/06/18(月) 17:51:17.18ID:zA9EKit40
ちょっと何言ってるか分かんないです

784名無しでGO!2018/06/18(月) 17:53:05.71ID:I07bE9Xf0
仮説は好きに立てていいよ
問題は証明

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