//// 鉄道板・質問スレッドPart164////
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。 >>948
実施工はさておきJR以外では1〜数社にまとめて発注して納品させるのがむしろ普通。
大手私鉄でも車両は小田急が東急日車川重の3社に分散発注していた例を除けば系列ごとに1〜2社に集中発注してるわけだし。
実施工はマンパワーが絡んでくるのと補助金が絡んでくるケースが多いので分割して発注するけど。 オートチャージのときは
改札機がある事業者にも手数料挿入るの？ オートチャージは紛失再発行したら消えるの？
消えないならなぜ大々的に告知しないの？ >>955
地球があなたを中心に回っているわけではないから
世の中なんでも自分の思う通りになると思ったら大間違いだよ 識者の方々に質問です。
千駄ケ谷→品川、品川→横浜(羽沢横浜国大)の2分割の切符・回数券で、
中央総武緩行線で新宿経由、湘南新宿ライン(埼京線)の横浜(羽沢横浜国大)まで乗車出来ますか？
代々木〜新宿は複乗出来る旨を、ネットで見たのですが正直良く分かりません。 青森から名古屋の切符を買えば
青森→（新幹線）→上野→車で移動→東京→（新幹線）→名古屋
ってできるんですか？ 一色の列車がなくなるのって塗料がもったいないからなの？
昔、中央線や東海道もオレンジほぼ一色だったよね。
１６年から銀色の車体側面にオレンジのラインが引かれた新型車両「３２３系」の導入が始まり、「２０１系」は１編成だけになっていた。
https://www.asahi.com/articles/ASM670DXCM66PTIL031.html >>962
全体を塗ってたのはサビ等を防ぐためっていうのが1番の理由だった。
ステンレスやアルミは錆びないので色を塗る必要がない。アルミは汚れが目立つという欠点があるけど。 塗料はシンナー（有機溶剤）を使うから環境問題や従業員の健康問題があるので
塗装はできれば省略したい 最近のステンレス車のカラーラインは塗装ではなくてテープのことが多い 昔の朱色のディーゼル車を岡山で見たんですが
あそこしか走ってないんですか？ >>966
北陸や中国地方のJR線の非電化区間（一部除く）ならだいたいどこでも見られる
色違いの同型車でもよいなら北海道や九州でまだ多数走ってる >>965
最近の鋼製車は下塗りだけ普通の塗装
塗装工程を減らすために帯や装飾はステッカーになってる >>968
普通鋼製の鉄道車両の下塗りは錆止めの赤茶色の塗装（H型鋼などと同じ色）
1色塗りでも下塗りの上からさらにもう一度通常の塗装をしてる
通常は検査時の再塗装は既存の塗装を落とさず上塗りするだけなので
検査時の塗装工程が削減できるのはその通りだが 今度サンライズの下りで岡山まで行き新幹線乗り継ぎで博多まで行きます。
そこで質問が2つあります。
質問1
岡山博多間をみずほかさくらのグリーン車に乗る場合グリーン券はのぞみと違ってJR西日本と九州で2重に料金が発生するのでしょうか？
質問2
みずほ601号のグリーン車に乗り継ごうと思ってますがサンライズの到着が遅れて間に合わなかったらグリーン券は岡山駅で別のみずほかさくらかのぞみのグリーン券に無料で交換してもらえますか？
よろしくお願いします。 昔、よくスレで見かけた半ズボン氏は今でも健在ですか？ >>971
1)そもそも山陽新幹線は博多までJR西日本なので質問の意図がわかりません。
もし、新鳥栖以遠まで行くと仮定するならば、グリーン料金は距離通し計算になります。
2)その通りです。 Aさんが金沢〜大阪の特急券でサンダーバードに乗車、京都駅で下車。ホームでBさんに特急券を渡してBさんが京都〜大阪を乗車
AさんBさん共に正規の乗車券を所持してる前提で、これって違反になりますか？ >>975
激しく違反
A氏が使用開始した乗車券・特急券等は使用終了までA氏しか使用できない
使用途中でB氏に引き渡して以後B氏が使用したということが発覚した場合はB氏が不正乗車したものとされて、
B氏が既に所持していた乗車券・特急券等は全て無効・没収とされたうえで
B氏が乗車した全区間の運賃・料金及び増運賃・増料金を請求されることになる
（旅客営業規則第147条・第264条・第267条等） >>976
答えとしてはこれで正しいと思うけど、
旅客営業規則としては、第167条が直接の理由かな この前の新幹線360kmのとき、運転席にカメラ設置して公開してた。今の新幹線の運転席は狭いから前面展望コンテンツないはずなのに、これなら録画できるのでは >>979
短距離で宣伝の為だから特別にやっただけっしょ。 > A氏が使用開始した乗車券・特急券等は使用終了までA氏しか使用できない
指定席の乗客が立っている(自由席券の)お年寄りに席を譲るのも不正になっちゃうの？ >>981
乗務員の承認を受ければOKなのでは？
>>975みたいなのは当然承認されない
指定券の使い回しにすぎない >>983
だめ
>>981の場合、B氏に相当するお年寄りは自由席特急券を持っていた上で、
A氏の善意と車掌の判断で指定席の着席権利を譲ったのであって、
最初から「使い回し」前提で1枚の特急券をホームで受け渡すのは、譲渡された側の年齢に関係なく不正使用。
フリー切符を使用後に下車駅で誰かに転売するのと変わらない >>984
便乗いいですか。
乗り放題切符って譲渡禁止なの？
A、１日券で、午前中使って午後はだれかにあげる
B、２日券で、１日目使って、２日目はだれかにあげる
ともにNGですか？ >>985
持参人有効と書いてあれば可
1日乗り放題が複数ついてる場合、別の日は別の人が使うのは可 >>985
ダメなことがほとんどだが、一部社局に「持参人一名有効」と書いてあることがある。それならばOK でも青春18きっぷは他人が使っても大丈夫なんでしょ？
多人数で使用可能だし、分割で使ったよ 18きっぷはもともと「1日券×5」の商品で、JRの都合で一枚に印刷されているだけだから、１日券を一人で使う分には問題ない。
1回分を午前中と午後で別の人が使うのはアウト。 複数人で同じ発着駅(もしくは同じフリー切符)を使って旅行してて、改札通す時以外は失くさないように代表して誰かが保管する時も、誰がどの切符使ってるか区別しなきゃいけないの？ 上野から秋田までの特急券を
こまちでなく盛岡までやまびこ自由席、盛岡から特定特急券を通しで買えますか？ >>994
通しでは買えません。別々になります。
ただし、盛岡→秋田の特急料金は、割安な特急料金が適用されます。 新幹線のじゅうたんをグリーン車にしか導入しないのは清掃とかのコスト削減のため？車内騒音の低減の研究開発するならそっちが手っ取り早いのに このスレッドは１０００を超えました。
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