【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured SL北びわこって、過去に機関車の不具合で直前にウヤや、牽引機変更になったことありますか？ >>3
直前にウヤは無かったけど、機関車変更は過去に2回あった。1回目は、2006年の
春の運行でC57の車両不具合でC56の貸し出し期間が延びて、Ⅽ56が牽引予定だ
った5月の運転が復帰したばかりのC57が牽引した。2回目は、去年の3月の運転
でC57が牽引予定だったけど、直前の本線試運転で軸焼けでC56に変更になった。 >>7
詳しくありがとう。北びわこは意外と安定してたんですね。 山陰DC、流石にJR西日本らしく、SLの運転はやらないな。
できそうなはず。 ダイワボウへの引き込み線跡を復活・転用して
山陰線とのデルタ線にしようず。 >>12
北びわ湖号実績があるなら、PPができるはず。 明後日の夜汽車
満席だけど、雨でキャンセル＆ドロン増えそうね。
今年の案内には、上毛高原のイベントは掲載されているけど、水上駅付近のイベント案内が無い… そういやD51-200はバックが苦手とか言ってたけど、結局どうなんだろ？
もしかしたらそれか理由かもしれんし >>19
バックが苦手なのはD51に限ったことではないけど、今までの西の本線機では特に重たい機関車だから慎重に扱わないといけないのでは？
C56は軽いからいくらでもバックさせられたしC57もそれなりだけど、D51だとやっぱり結果が違うのかも。
そういえば未だに1号返しの回送が米原に戻ってきてからのダイヤとかの情報が出てこないね。
このまま夕方（16時台発のスジ）まで米原留置ではないだろうし。 西って昔は七尾線とか出雲や米子あたりで臨時の蒸気走らせてたよね？
私の感覚だと尼崎の脱線事故以降減った印象なんだけど関係あるのかね？ >>21
大いに関係ある。＞福知山線脱線事故とイベント
遺族団体の圧力が絶大だから、事故以降、関西圏筆頭に列車のイベントが大々的にやれなくなっている。
今でこそは少しずつ再開してきているけども、それでも団体が存在する限りはね…。
あと、地方やJRそのものが金を出せなくなって結果的にイベントも計画できないところがほとんど。
第三セクターの若桜もまだC12の動態復元に踏み切れていない状況だしね。 >>22
やっぱそうなんだ
今もイベント列車の運行が活発だったらc56も修理されて現役だったかもしれないと思うと悔やまれる
それまでの西の組織も異常であんなことしでかして団体の目が厳しいのは当然なんだけども
企業も役場の経営監視も強くなったからそううまく事も運べないか >>25
山陽線が明日の日没頃まで見合わせになっているから広島で24時間手配かかっているらしい。 昨日も上越線では、D51498の試運転。
３月下旬より、ずっと試運転しています。
群馬の人や近い人ははラッキーですね。
真岡はC1266が大宮入場入り。
当分の間、C11325が頑張ります。
やまぐち号、C571が復帰に向けて順調なようで、なによりです。 夜汽車は旧客じゃないのでパス。今の時期の夜の外気が気持ちいいのに冷房付きじゃね・・・
真岡の夜汽車は乗りたいけど普段のSLもおかみたいにワンボックス独占でのんびりなんて無理だろうな >>29
昨年乗った人じゃなきゃ、12系に変えた意味が理解出来ないだろうな
今年は雨になるから旧客でも良かったけど、昨年の感想からしたらあれはあれで罰ゲームだぞ >>22 >>24
イベント列車の運行が減っているのはJR東も同じなんだから、
福知山線の事故だけが原因ではない。
少子高齢化で鉄道会社の純粋な鉄道部門の売り上げが増えておらず、
企業として赤字を出すようなイベントがやりにくくなったというのが実態でしょ。
今の鉄道会社は、鉄道部門より、駅ビルなどの不動産部門や、
ビューカードのような金融部門の方が利益率が高い。
また、客数の増加が見込めない日本人より、インバウンドの外国人を重視している。
企業として、もはや道楽のようなイベントをやっている余裕はない。 >>30
暑すぎたから？先週の灼熱の水上号は最高だったが・・・暑いのが苦な人は無理かもしれんな 444 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfdc-UVFs) [sage] :2018/07/07(土) 14:23:52.88 ID:FXhYyR1L0
9時前の瀬野
駅員によると山陽本線の復旧は早くて1週間
https://pbs.twimg.com/media/DhdqJReUYAAm2LF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhdqKeBUcAEK8gx.jpg
北びわこどうするんやろ 今テストやってるc571で代走するか、そのまま運休かな >>34
状況的に滋賀は何ともないから、C57で走らせてと言ってくるから、来週試運転を完了させて久しぶりのC57北びわこになるのが一番現実的な線
山口は申し訳ないけど更に2週間ウヤ、7月全滅で8月1日まで待っててもらうとするしか D51で目当てで、北びわこの指定とったのに…災害なら仕方ないわな。
ただ列車自体はPF牽引でもいいから走ってくれないかなぁ >>43
>>41はちゃんと見た？
日本海側のルートも潰されて四面楚歌だぞ いっそD51-200を山口に戻して、やまぐち号で継続
C57-1で北びわこが一番楽そうだけどね 何日前までに梅小路に戻れれば、D51登板できるんだろう？ >>45
下松が死んでいるんでそこが復旧出来ないと山口にも戻れない
つまり今広島にいるD51200は復旧しなければ永遠に広島に取り残されたまま >>47
この状況で試運転するのか…
やったところで山口行けないし、やっぱ北びわこかな？ 海田市〜三原は甚大な被害で数ヶ月レベルの期間だから広島で虜となる。
北びわこは明日以降にアナウンスあるかと。 >>47
どうもｃ571、この土日でも試運転してたみたいだから
結構急ピッチで整備やってる感じ 復旧見込みがどれだけかによっては今後どうするかが焦点になるかな
下松の土砂崩れが先に復旧すればD51を山口に引き戻してやまぐち号をD51で続投させられるし
広島〜岡山の復旧が長引けばC57はお盆明け以降も北びわことして代走の算段が生まれる
どのみち、全部復旧出来るまで両者この体制でいくしかない
東とかみたいに特別休車かけないでいるから、いざという時の対応が楽だね >>51
7月21日にやまぐち号を牽きますと明言されて修理失敗は許されない状況だから、確実に期日までに完成するよう必死なんでしょうか。 7/15は滋賀県観光キャンペーンの開幕日で、そのオープニングイベントに北びわこの出発式も組み込まれてるから
牽引機はなんであれ、運休だけは避けるんじゃないかな。 c571試運転の為に回送中
d51は相変わらず動けない ってかd51200、線路寸断で前にも後にも動けない感じなのか >>57
下松の土砂崩れを退かせて運転再開に持ち込めれば新山口へ引き返すことは出来る。
広島から岡山の被害が甚大すぎるから梅小路へは山陽ルートで戻るには相当の長期間を要する状態。 7月21日のやまぐち号、発売見合わせになっている。前後の特急「スーパーおき」は普通に予約出来るのに。 中国新聞アルファ
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
この記事によると、運転再開までのJR西日本広島支社の現状の見通しは、
○広島から東方面
山陽線：数ヶ月
呉線：数ヶ月(海田市−広：数週間、広−三原：数ヶ月)
○広島から西方面
山陽線：数週間(岩国−柳井：一週間、柳井−徳山：数週間)
岩徳線：数ヶ月
従って、仮にD51がSLやまぐちに就くとしても、7/21は厳しい。 >>57
何でみんなSLの輸送は鉄道でないとできないと思っているのかね？
東武のC11や、公園に展示されていたSLを輸送する時みたいに、
トレーラーで運ぶという方法は思いつかないの？
普通に考えたら広島からトレーラーで広島港、広島港から船だろ。 山陽本線が不通だから、山陰本線に貨物を迂回しろとか言う奴多いけど、
関西対九州の輸送なら普通に船でしょ。急ぐなら飛行機だし。 >>62
道路事情は考慮無し!?
仮にトレーラーで運べてもSL輸送よりも路線の復旧が優先だろうと叩かれるのが目に見えてるが。 >>64
広島駅から広島港までの数キロの道路輸送でも叩かれるのか？ 正確には「トレーラーと船」ね。ここまで説明しないと理解できないかな？ >>66
とりあえず、西からやまぐち号の21日以降運休のプレス出てる。
西にそんな考えは無いと言う事。
https://i.imgur.com/QUteaar.png 今こそDLやまぐち号の出番じゃないか。あ、災害復旧で駆り出されかｗ >>66
観光列車走らせる前に生活路線を復旧させるのが公共性のある企業の務めだと思うがそんなこともわからんのか。 やまぐちの長期運休は今までも有った事だし、今はおとなしく復旧祈願の時だ。
西日本の物流が麻痺してる時に蒸機がどうこうはナンセンス。カマさえ無事ならいずれまた走るんだから。 >>65
その数キロSLを線路から降ろしてトレーラーに乗せて運ぶのにどんだけ手間と費用がかかると思ってんだ
Nゲージをつまみ上げるんじゃないんだぞちょっと想像力無さ過ぎでないかい？ ってか、トレーラーで運ぶとしたら色々面倒だからなるべく鉄路なんでしょ
とりあえず北びわこは貴婦人に任せるみたいだし、デゴイチはゆっくり返すつもりなんだろう 下手すりゃ今年のの山口の牽引機、ポジションチェンジにもなるな。
11月25日から再登板予定だったD51 200がC57 1に入れ替わって、逆に11月26日の重連までD51 200が山口にいるとか。
お互い検査期限も似たような時期だし、休車などを上手く使えばポジションそっくり入れ替えることは出来る。
ただしC57 1は全検が控えているから、仮にそのポジションで走らせて年始の津和野稲成まで担当するとなると
C57 1の2019年営業デビューは真夏に食い込むというねね。 失礼、日程1日ずれてた。
11月24日以降：C57 1
11月25日の重連まで：D51 200
>>77
夏バージョンの「北びわこ」ヘッドマークを掲げて走るC57 1なんて、実は初めてじゃない？ 行きの京都駅と帰りの野洲か草津で、サービス通過・発車を見せてくれたらそれで良いよ >>80
送り込みの能登川発車直後がおすすめ
このところ決まって力行運転やっている
最後の日のC56も力行したし、D51の試運転でも力行した まぁ下松と呉線戻るまでは貨物レの振替なしやな
下松と呉線はそんなにかからないやろ
D51200もそれまでは広島留置
貨物レを山陰経由で走らせるには
宮原と愛知から回すにしてもカマのDD51が足りん
入線試験してないDF200は直ぐには無理だしな >>82
呉線は数ヶ月規模だぞ、下松は数週間
2011年の東日本大震災で活躍していたDD51たちは全部残らずスクラップにされてしまったな >>83
北海道の青51はどうなったんだっけ。
ミャンマーに輸出予定のまま放置されてるのかな？ 海田市-三原が一番酷いべ
呉線もそんなに酷いんか
山陰は下関のDD51、たった1両じゃ意味ない
宮原を回せばレール維持作業に問題
愛知を回せば塩浜-稲沢が回らない
後藤のDE15でも重連で使うか？
伯備線の復旧待てば幡生-伯耆大山だけで良いが
そうなりゃ愛知のEF64もてんてこ舞いになるな >>85
愛知区はDF200が4両体制になったからかなりのDDが余ってるよ 愛知のDF200は
DD51重連の代走が常態化しているけどな
一部区間はDD51しか入れんし
でも実際山口線山陰線迂回なら
愛知機関区大活躍だな >>88
重連代走は特定曜日のみ。現車が足りんかったから検査日に代走してただけだよ。
夏場は石油の需要が落ちるから関東からの便を増結して四日市便はまだ減便出来る。そうすればセメント輸送以外はDFで賄える。 どうせなるようにしかならねえのに現場の人が考えりゃいいことをお前ら必死だな 鉄ヲタって、鉄道以外の選択肢があることを全く知らないんだな。
山陽本線が不通だから、貨物列車を山陰本線で迂回させるとか言っている奴多いけど、
鉄道がだめなら船とか飛行機で運ぶっていう方法を思い付かないの？
例えば鉄ヲタが東京にある旅行会社の社員だとして、一般の客から
「出雲市に行きたいんだけど」と聞かれたら、
鉄ヲタ社員は、「今はサンライズ出雲も特急やくもも運休中です。
山陰本線は明日復旧予定なので、明日になれば山陰本線経由で出雲市に行けます」
とか言っちゃうからな。
東京から出雲市に行くなら、大半の一般人は飛行機で行くだろｗ >>91
飛行機？
それも国内線の機材でどれだけ貨物増やせるかね。
船も手一杯、関西〜九州のフェリーも優先度の低い貨物車は断ってるって今日の読売朝刊に記事有った。
山陽道が復旧してもトラックドライバーをどれだけ確保出来るかね。
その辺考えての迂回の話し。 北びわこ⇔やまぐち、って中6日で運行できるんかい？
予定通り広島以西数週間・以東数ヶ月なら、復旧時点でD51を山口に、9月頭で入れ替え、が一つの目安になるかね。
8/1の記念日には間に合うだろうか…
ただ、腐っても大幹線の山陽は全力で復旧前倒ししてくる気はするが、、、 >>93
相手にするだけムダ。
ID:G3FNQqYj0の人気に便乗した愉快犯でしょ。 これはキヤやまぐち誕生だな
展望車の真後ろの景色を失う代わりに行きも帰りも1号、5号とも展望室を開けられるから
別の魅力が出そう >>94
今日発表のJR西のニュースリリースでは、
広島から西方面も東方面も一ヶ月以上の運転見合わせとなっている。
だから、8/1には先ず間に合わないだろうね。
「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html 全く無知なんだが、鉄道の変電所の設備機器って受注生産品だよな
メーカーに発注してどれぐらいで出来るのだろう? >>97
性能はともかく、空気ブレーキ管を持たないのは致命的だからなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
