【JESS】JR東日本ステーションサービス 10【受託】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
webテスト受験した人で、通過は本日の昼前に通過通知（面接予約）と履歴書のテンプレがそれぞれ別送されてきた。
神になった人にも同じタイミングで神格化通知が送られてきたのだろうか・・・。 総武快速線高卒女性新米レチ450万
JesSは250万ってマジ！！ 二次選考の案内が来たけど、この先学科やクレペリン検査はないのでしょうか？ >>6
委託にクレペリン検査を必要とする業務なんかないから安心しな ありがとうございます。
ここから面接だけで絞り込むのは大変そうですね 履歴書の案内は普通に届いてるのに、選考通過のメールは迷惑メール判定されてて草 俺も通過したぞ。
早く地下から脱出する。
受かるといいなぁ
この会社は体育会系？ >>11
もちろん体育会系だよ。
上司の飯作りや飲み会の嵐やレクレーションで金はすぐなくなる。 そういえば…
本体のサイトで募集予告出てるから〜、そっちも忘れずにやっておこう…。書類でここ何年も死んでるけど。 本体に高卒採用されたレチが居る
この前木更津で飲んだけと俺は未来ない下請け駅員情けない >>15
レチなんて運転検査とか定期的にあるしだるいよ
本体駅員が無難かな 飲み会だと下っ端を動かそうとするやつ多いからね。
ちなみに最終面接は半数以上はふつうに落とされるからね >>18
何がちなみになのかさっぱりわからんな。
お前、前からこの会社は難しいとか何とか言ってるやつだろ？そんな情報ひつようないし、お前みたいなのが受かってるとか誰でも受かると思われるから発言やめた方がいいよ。頭の悪い小学生みたいなやつだな どこの会社も最終で半数は落とすだろ
人の来ない中小じゃあるまいし どのくらい神格化されるかはうちらが知る由もないからな…。 同業他社の契約社員から受けるのは分かるけど、他社の本体社員も受けてるしな。ほんと変わったもんだ >>17
本体駅員いいね
後輩が千葉支社管内で窓口やってる
がボーナス良いみたいだよ
居酒屋で奢ってもらった
おいらはガードマン(><) 他駅の知り合いからも西の契約だった人が来たってよく聞く。交サやメンテックよりはうちのが条件いいのかな。 そら本体はいいわ
でもjessも鉄道業界の中では待遇いい方だと思う 本体の20代若手がJEESの30代に勉強会とかで毎回オラつくから面白い。 >>27
使えない三十路本体駅係員に
暴言を吐くJess若手
俺たちは失うものがない
雇用満了したら、客としてあんたの振る舞い真似するよと言ったら
凍りついてやんのw 本体は弱いよ
調子こいてるから意地悪したよ
俺らは期間満了、失うものねーし
あんたは定年まで腹黒でのうのうとしてるんやろ
のうのうしたいなら威張るな(´･Д･)」
生意気な本体脅したら大人しくなったよw >>33
契約スタートだよ
数年後若干名を正社員登用
残りは雇止め(><) なんでエントリーシート出したあと履歴書書かなきゃいけねーんだよ
メトロみたいに全部webで済ませられるようにしとけ 心が狭いのぉ、金も余裕もないとそういう思考になるのか... >>35それ小田急や笑 JESSはスタートから正社員やから安心しなはれ 小田急のやつって正社員前提らしいからめっちゃ人気ある 面接で好きな駅聞かれたらどうしようww
あと受託駅で駅員を見てどう思ったかとか >>35
お前いつもの警備員だろ？
警備員のスレにいけよ >>46
お客として駅員を見て対応はどう思うかとかは聞かれると思います。 見てどう思うかの質問ではなくって
どんな駅員になりたいかでしょ。趣旨が違う
面接なんだよ >>46
俺最終面接でこれ聞かれた。
最寄駅がJESSだったから
駅員の態度悪いと思いませんか？って笑笑 JR東日本本体の人間が東京地下鉄受けるってどんだけ待遇わるいん
970 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/07/20(金) 17:30:13.40 ID:d1F8HQof [1/2]
JRからこっちに移りたいと思ってて、最終面接ひかえてるんだけど、50歩100歩なんだね。
971 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/07/20(金) 17:32:37.87 ID:d1F8HQof [2/2]
JRの乗務、運輸区に関しては人員過不足は箇所による。
駅もしかり。
メトロさんも同じじゃない？
不足箇所を比率でみたらわからないけど、駅なら余剰人員あるとこは地区駅くらいしかないはず。 西八王子や相模原など委託してしばらくは新規委託落ち着くのかな >>57
都賀が委託になったな。
12月に吉祥寺って話だから
それまでは落ち着くのでは 駅員の態度悪いってイメージを人事が持ってるようじゃ終わりだな
現場も知らない上が考えた過剰すぎるサービスにかなり応えてると思うよ
電車が数分遅れたくらいでブチギレる客を生み出してしまった日本の過剰サービスがすべて悪いけど その人事の意見に対抗馬乗せたら合格だろ
それくらい強気で良いだろ
新卒売り手だから、新卒以外はそんくらいのやつとらんと すまん俺は本体社員
けど、本体もJESSもきっとほとんどの人が丁寧な接客をしてると思う
もし俺がいま面接で、駅員の態度悪いと思いません？なんてアホな質問されたら、絶対に否定する >>62 本体社員から見てJESS社員ってどう思いますか？ >>65
JESSがコーナー受託してるところは
合同で勉強会なんですか？ >>68
人身訓練とかその他の訓練は一緒にやったりするな >>70いっぱいいるけど本体からの出向者はいい人多いよ。GSから採用された人のが性格終わってる >>70
「転籍」と「出向」は意味が違います。
>>71
自分も「いい人」だといわれています。（笑） >>64
たしかに訓練とかで一緒になる事あるけど面識ない人だと出向者なのかプロパーなのかわからんからな。見下してた後輩いたけど入れ違いで出向した先輩だと伝えたらペコペコしてたw 知らない人なのにそういった対応とる人はやばい奴だろ >>75
本体に入る新卒なんか最近はそんな奴ばっかだよ？しかしGSは本体と委託にも嫌われてるのなw. 運転取扱業務がやりたかったら他社の方がいいですか？ >>80
間違いない
出札改札やってホーム立番ぐらいだろうし >>80
JESSは運転取扱業務が出来ないので
本体か他社しかないですね。。。 >>82
ここはホームの合図とかもないの？
朝のラッシュ時とか。 >>83
合図はありますよ！
ただ乗降が多い駅しかやってないですね。 >>80
ホーム立ち番も広義では運転業務になるけどな
御徒町みたいに南だけ委託しているところは立ち番は本体と一緒にやるのかね 立ち番やるのは一括の箇所だけだと思う。東京と横浜管内は数駅朝通対ある。 山手線の駅って常時立ち番いる駅多いけど、JESSかつ常時立ち番駅はないのかな 乗降終了合図だけなら、たしか運行業務ですよね。
自分の知る限り立ち番やってる駅は
淵野辺 中山 新川崎 浅草橋 南千住 西浦和 西川口
辻堂 西八王子ですね。 ここの年収はどれくらいになるのかな？
35歳で420万くらいあれば満足なんだが… >>91
新卒で入社すれば可能性ある。
30才で中途で入ったら5年で420万なんかいかない。 男なら結婚相手がある程度稼いでくれないと子供は育てられないでしょー。それくらい給料低いし上がらないしある程度以上のポストは本体出向者がいるし そんなに給料安いのか？
30歳で400万あればなにも言わないのに… >>94
新卒大卒なら本体よりここのほうが基本給たかいんだよね。将来は逆転するのに目先の利益しか見てない人を騙そうとする気が丸見え >>102
なんか嫌なことでもあったのか？すげー疑心暗鬼 上のポストは本体の出向者でほとんど埋まってるし、諦念迎える頃には450万は越すのでは？ >>106
6等級(助役クラス)で550万程度には到達するはず。 なんであやつが本体受かるんだよ
今千葉支社管内でレチしてるし
オレはピッキング派遣労働者(><) 助役で550万くらいって本体の半分くらいやんけ。
切ないなぁ。
助役までなれないやつのが多いとなると年収500万も夢な世界か。 >>110
警備員の次はピッキングか？
字が読めない馬鹿はうせろ >>114
おまいは黄色上下の旗振りが似合うよ
居眠りすんやよ
新小 細かいけど、jessは助役ないから駅務長。プロパーの駅務長まだ全然いないしこれからどうなるか。 >>121
最速30代前半で駅務長になった場合550万くらい。50代を想定するなら昇給し続けるから、700万程度では？人事制度のパンフと賃金規程からある程度計算できる。
本体－200万くらいかな。 >>119
泊まりのある助役なら40台でも余裕では 明けで1、2時間は余裕で残ってる助役いる。泊まり、超勤やってれば余裕でいく 本体はコスパ考えたら主務が最強
助役は責任重くて給料相当それなりの負荷があるんだよ >>116
新小岩のガードマンって大量配置してるね
ウテシやレチに敬礼してるし
すっかり駅員化してるわね JESSってそんなに暇なの？
本体の助役とか明け日勤当たり前だし
平社員ですらお昼くらいまでは必ずいるよ？ >>130
非番日勤は私鉄だけでJR系はないと聞いたけど >>130
駅によって違うだろ。
本体の駅でも定時で帰る駅はたくさんあるぞ これからほぼ全ての駅を受託するわけだから、楽だからという理由で入ったら、あっという間に辞めたくなる 歳いってるなら入っていいと思うけどキャリアという点で考えたら終わりだよ。公務員ぐらいしか目指せない。
自分は楽そうだからと入ったけど将来が不安だよ とはいえノルマなし、ルーティンワークのこの仕事
世間の信用もあるから文句は言えない >>139
もっとヤベー会社腐る程あるから
大丈夫 >>122 30台前半の運転士が600以上もらうのに駅長です！550万ですとか頭おかしくね 一山いくらの下請けは分際を弁えて物を言ってくれよw >>147
おつかれさまでした
こちらも結果待ちで戦々恐々です >>148
この時期に面接ということは
最終面接ですか？ >>145
あいつら勝ち組だよな
乗務員と結婚したいやよ >>147
>>148
おつおつ
面接の最後って確認事項でしたか？ いや、俺は一次。
終わる３分前には待遇と転勤、配置あたりの話だから、これはどこでも同じだわな。
既出の、当社の駅を見て、どうだと思ったか？は確実にあるなこれ。
これも当然か。 >>141
せっかく面接にそれなりに
（電車賃だけで５００円以上かかるしってルビィが言ってた）交通費かけて行ったので
ついでに市ヶ谷のＤＮＰ行って展示見てきたのよ。
展示会見るなら定期券を買うことをお勧めするよ。
入場券はマルス券を模してるし、定期券のデザインは展示作品を使ってるから。
ま、爆死してきたので、本体の書類つくりと
あと、今の環境から出るだけなら派遣のほうが時給がいいからなぁ。 待遇は一番不満が出る部分だからな
同じ仕事してるのに給料や福利厚生が低くてもやっていけるのかどうか
元GSが受かりにくくなってるのって、本体待遇を知っているから不満を抱えるせいだと思う
何も知らない外部者をとった方が扱いやすい
GSでも満了者や試験二回落ちてるような人は、採用しても諦めがついてるから働きそう 同じことをしていても
プロ野球の一軍選手と二軍選手では待遇が雲泥の差だろ
本体とGSやJESSの差ってそれよ 面接って明日で全部終わり？
明後日には結果来るかな？ >>156
これで実力があれば
一軍(本体)に昇格(転籍)できればいいんだけどな笑 GS経験者は基本的に未経験社に対して性格悪いからな。
自分達が本体社員に意地悪されていたことを未経験新卒や中途に同じ事を仕返す奴が多いのよ。
それで数年前もパワハラ疑惑があって本体に相談があったりしたんだよ。 でも営業に限って言えば本体(一軍)よりもJESS(二軍)のが営業専門なだけあって知識あるの多くね？確かに一軍に上がれないけど >>159
うちの駅の元GS達はみんな優しいけどな。
ただ元いた駅の話ばっかするけどな笑 >>160
二軍には肝心の華がないんだろうね
それを見つけたほんの一握りだけが一軍に そりゃ毎年新入社員入れて2年後には排出するサイクルの本体駅と
60過ぎた営業のプロが本体からエルダーとして行ってるJESSでは
営業知識だけではJESSの方が上になるわ 1軍昇格は転職
仕事は真っ当にやっても評価されないしろくな昇給もないので丁寧にやる必要なし
時間を有効活用できない奴は残るしかない 意地悪なGS出身は合法的に潰したるわ
ブーメランの原則w 俺、昨年本体最終落ち。
ここにするか、今年も本体挑戦するか迷うわ 最終落ちに何の価値があるか知らんがどうせ君に本体は無理なんだから下請け奴隷でいいんじゃない？
一度下請け奴隷になったら一生本体は無理だけどね >>168
169はいつものゴミだから無視して
どちらも受けてみたらどうですか？
JESSは滑り止めみたいな感じでw >>168
そこまで行けるならJESS行く必要は無い
また本体狙いつつ、同等クラスの大企業を攻めればよろし 自称最終落ちと言うと聞こえはいい気もするが経験不問で300人も採用してるところのたかが一次面接落ちだからなぁ
ま、下請けさん達にはそれすら雲上の話だけど >>173
いちおういまも同等クラスの大企業にはいるんですが、頭使う仕事に疲れたのと、鉄道現業に興味があって…
給料安くてもルーチンの方が向いてる気がして。
去年はなんの準備もしないで受けたら最終落ちしました。ちゃんと準備して受けるか、ステーションサービスでのんびり仕事するのがいいのか迷ってる感じです。 >>174
去年は準備してなかったとはいえ落ちた人間がこういう事言うのは恥ずかしいですが、たかだか現業が何調子に乗ってんの？
お前ごときには大企業の総合職のキツさはわからんだろうな。頭使わないもんな。
俺はもう頭使いたくないから現業受けようとしてるんだが。 >>175
のんびりの箇所に配属されればいいけどな。 >>176
そこにすら入れなかったお前ごときが何言ってんの？
まさかそこらへんの鼻クソみたいな企業で総合職やってたから東日本旅客鉄道株式会社本体社員様より上だと思ってた？ この程度の雑魚ではうちのポテどころか営業の企画部門や技術系プロにすら太刀打ちできんだろうな
そういう意味では確かに駅専業の下請け奴隷が調度いいかもね
どうせ本体は無理だし
低能君には下請け採用すら怪しいけどそこまで言うと可哀想だから黙っとくわ >>178
大手広告代理店がそこら辺の鼻くそ企業なら仕方ないな。
JRの駅員でこんなに偉そうなやつ見た事ないけどなりすまし？
現業した事ないけど、現業がなんでこんなに偉そうなの？今まで現業だからとか思った事ないけど、本体でもこんなレベルなら現業って終わってるな 電博？
そんなとこから現業受けても逆フィルターで弾かれるんちゃう？ >>180
鼻クソ君が何か言ってる
さすがに本体は無理でもせめて下請けくらいには受かってから口を開いてくれるかな？
例え疑われても俺は信じてるよ大手広告代理店勤務君(笑) >>180
電通か博報堂かADKか知らんけど本体第二新卒のポテ受けりゃよかったじゃない
それじゃなくたってJekiとかあるのに >>183
もう頭使う仕事はしたくないんだよね
駅員が頭使わないとは思わないけど、ルーチンでのんびりやりたい。自分の時間も欲しい。
罵倒されるのは営業で慣れてるから問題ないし。
だから、ここか本体の社会人採用を受けようかと… >>182
そんなに広告代理店勤務って珍しい？
大学の友達とかも国一とかそこそこいたし別に疑われるような立派な経歴とは思わないけど。君が高卒ならごめんね。子会社にしか威張れないようなカスは会社で浮いてるんだろうから、鬱憤が溜まってるんだね。 >>181
去年の最終で
なんでうちなの？年収相当下がるし、他にも経歴活かせるところあるだろうに…とは言われたな。
それが原因かどうかはわからないけど面接官との相性もあるしね。
俺はもう数字に追われる仕事はやりたくないのに… >>184
なるほど
ルーチンでやるなら本体ポテや社債は長くはルーチン業務できないよ
かといってその経歴だとjess受けたら面接官は「なんで？」って疑ってかかるだろうし
確実に駅員や乗務員できるとこにしたいなら私鉄やメトロがいいんじゃないかな >>185
俺は信じてるよって言ってんじゃん？
例え本体から不要のレッテルを貼られちゃった鼻クソ君の負け惜しみでもさw
ま、うちには要らないから下請けで楽しくやってくれよ
下請けも最近は倍率が高くて厳しいとは思うけど採用されるといいね！ >>189
鉄道に拘ってるんだろ
落ちてもホーム監視ガードマンがある
笛を吹いてウテシやレチに無視されても白手で敬礼してるし旅客案内駅員気分を味わいつつ次を狙うんでしょ まあ本体落ちて滑り止め程度に思ってるのは面接で見抜かれて終わりだな。仮に内定したとしても人事課がその程度のレベルって事だな。今はJESSの若い方がレベル上がってきてるよ。本体は新卒2.3年したら車掌行ってしまうし 本体落ちいるみたいだけど、一度落ちたら書類選考通らないよ。 JESS滑り止めにして本体受けるやつなんてどっちも落ちる
まぁJESSはわからんが、本体は落とされる
それってJESSでよくない？と言われて終わり
いくら本体で幅広い業務をなんちゃら～って話しても
え？ならなんでJESS受けてるの？となる と言うことで、本日開催分を除いて、結果が送られてきたということになるのか？ >>196
同じくきてないですorz
この業界とは縁がないと思って他の業界への転職狙います 今日まで面接日程があるのにまだ結果は来てるわけないっしょ
来るなら明日明後日だと思うよ >>199
面接の次の日には来たけどなー
まだ最終面接がある(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) >>199
そう信じたいけど
わざわざ翌日以降8月1日までと言っていて
もう1回面接があることを考えると
ある一定以上水準行ってたら連絡してると考えてします。
そして翌日に来ないのはお祈りかボーダーライン上の人とか >>202
翌日以降なんて言ってなかったよ
8/1までに連絡するしか
合格者がいるならもっとスレ内で報告あると思う あんまり言いたくなかったけど、俺も面接翌日にメール来たよ。
面接の日程を見るに、50人くらい残ってると思う。 ということでこのスレからの最終への通過者は若干名という結果でいいのか？
（アウト組が偉そうにと言われて喜ぶ。Ｍ車なんで） >>208グリーンスタッフ上がりは仕事知ってるからって筆記試験免除だからね。勉強できないアホ多いから最終で般常識問題のこと聞いた方が良いと思うわw 問題！
ニューヨークにあるエンパイヤビルから自由の女神は見える。○かXか？ >>204
ひぇぇそんなに！？
最終ってやっぱり激戦なのか 他社JRですが、本体の駅務採用だと最終的に駅営業専門の会社に移籍になりますか…？ >>218
ずっと本体にいれるかは運要素もあるけど
すぐここに出向する事も無くもあらずだよ >>219さん
ありがとうございます。
そうなんですね…。 最終面接ダメだったわ。
受かるわけねぇ。
しかし、万が一受かってた場合は早く連絡が欲しい
現職への退職の意思を早く伝えねば辞められんからな 今日から求人開始
進路指導室でJR東を選択した
先生からガンバレと言われた
北もいいけど2ヶ月間にひとつに絞らないといけないからなあ
女子も東日本希望の様子 JRとか元国営企業はパワハラ、体育会系が当たり前みたいな風潮だからメンタル弱い、自分のペースでやりたい奴は絶対にやめた方が良いぞ。小さな職場にも絶対パワハラ人間はいるから。 >>222
何とも言えないな
でも俺は要所を掴めなかったからダメだろうと想像がつく。受かる面接って言うのはやっててわかる。これはダメなやつだわ。
このスレで合格の報告が来始めたら本体のエントリー始めるわ >>223
ガンバレ～
オレも求人票見たよ
進学校だけど父リストラで大学諦めてJR入る >>226
新幹線の乗換口しかないし休みも少ないよ。
同じ東海の東海交通事業の方がいいと思う。あまり求人出してないけど。 >>221さんと同じく、面接撃沈w 面接官の方は1次と違って
相当なプロですねw 明日からまた真面目に生きます…w 忙しくて人カツカツの中間駅より、ブラたくさんいる大駅に行きたい 新卒採用だと面接翌日に内定電話来ますよね？中途も面接翌日に電話来なかったらお祈りってことですか…？ >>232
俺は中途採用で入社したけど
面接の2日後に来たで 委託先が増えるけど激務の所はもう少し給料上げた方いいのでは？ >>233
入ってみてどう？
職場の雰囲気とか、社風とか >>235
配属された駅は雰囲気いいね。
先輩とかエルダーのおっちゃんも良い人ばっかだし、GS出身者もここで言われてるイジメをしてくる人なんかいないしね。 土日に面接という話は聞いたことがありますが通知の事例は聞いたことありません
中途の内定が出始めた様子もないですし月曜以降かと思います >>255
お疲れ様！
今日あたりから合格通達あるだろうか・・・ >>256
来るといいですね！(*´ω｀*)
21までに電話とかって話だったけど2,3日内に来なければお祈りかな まだ内定出始めてないですよね…？
2～3日は待つべきか… >>254 お前ヤベー奴だな。人としておかしいから治した方がいいぞ。 まだ面接も全て終わってないみたいですし
全て終わってから連絡がくるのでは？？ JESSあるある
入社後、すぐに帽子のサイズを変更する。 まだ結果連絡来てないですね。
自分はJR東日本本体の社会人採用含めて他社受けてるの？って聞かれました。 お盆休み後じゃない？面接でも繁忙期って言ってたし。 午前中に来てて留守電入ってたけど仕事で出られなかった。また夕方あたりくるのかな？仕事中だと出れないから困る。 面接先週金曜日だったけど、今日来なきゃ駄目なのかな…。 自分は18時台に連絡来た人だから諦めるのはまだ早いよ なんで本体受けないのか深掘りされたけど、考え方が駅向きじゃないとか思われたのかな？
本体もプロ職なら駅で働くこと中心にかわりはない、駅を軸に仕事したいからJESSって思ったんだけど、本体プロ職とJESSってなにが違うの？
せいぜい本社や支社行くか否かしかなくない？ >>289
本体は乗務員か運転要員への登用前提
ゆくゆくは現場管理者へなってもらうための採用コース
適性の問題もあるが基本は数年で車掌、さらに数年で運転士になるし
あとは駅員でもJESSには出来ない信号扱いの要員もあるか
本体は安全第一、サービスは同列かその次
JESSは接客業、サービス第一
何年やっても基本は駅でしか働かない
まあその違いはこの会社に入りたいと思うなら、企業研究でやっておくべき事だと思うけど 中途だと本体でも信号やホーム除けば、運転系統はいけないじゃん。
現場管理者ならJESSでもなれるんじゃないの？
本体の経営方針踏まえて話はしたけど、JESSでもグループ会社として関係ないとは言えないから、サービスにかかわる話からブレない程度に気をつけたつもりだったけど失敗だったかな。 昨日連絡貰いましたー！！10月からよろしくお願いします。
内定通知書というか雇用契約？って郵送料されるのかなぁ。 4月採用考えてるんだが、駅務経験ありで31歳。
年収どれくらいになるかな？ >>297だったらJESSはやめた方が良い。これでも去年、今年採用者は基本給上がった方だからな。
そもそもJESSが低賃金なんてことはこのスレ書き込むやつなら常識の話だぞ。 男なら結婚して家庭持ちたいなら奥さんの稼ぎに期待するしかないよ？たまに上に行く！って意識高い奴いるけど上の席は出向者が座ってるから。 >>299
まあ本社支店は順次出向者からプロパーに置き換わってるけどね。現場管理者もどんどんそうなる。
今年のリーダー職試験受かったやつが来年から管理者発令だよ。 >>300
ようやくプロパーの駅務長たちが出てくるのか 管理者になったり、昇級試験受かればどれくらいかわるの？
そのあたりも明確にされたと噂で聞いたけど詳細知らないや。 >>303
そうなの？
４月の改定で駅務主任が増えたのは知ってたけど駅務長もいたのか。 >>302
6等級だから基本給が28万で、リーダー職手当が職務に応じて数万つく。 根本的に、本体の人件費を抑えるためにつくった会社だろ。給料安くて当たり前なのでは。 >>306
6等級28万プラスそれまでの定期昇給分って考えでいいのかな？それなら悪くわないと思うけど違うのかな >>308
本体の半分くらいじゃん…。
どんだけここは低賃金で抑えられているの？ >>308
そこに諸手当も付くから、世間一般の企業よりは良いよ
本体よりはどうしても下がるが >>309
まあ本体と同等くらいだと外注化する意味がないですからね。
でもじぇすは駅業務委託の中ではわりかし待遇は良いと思いますがね。
某サブウェイの外注なんてもっと酷いですから。 >>309
基本給56万なんて本体でも相当年重ねてる主幹Aでもいかないだろ。
高卒最短30歳で6等級に到達するから、そんなに悪くはないよ。 一人では貧しいが二人で共働きなら生活出来る
それが夫婦生活なんだよ キャリア試験なくなってかわりにできた企画部門試験が気になる。
まあ合格者少ないのは想像できるが、、 6等級に中途採用でなるにも10年はかかる？
経験者でも年齢給などあまり加味されないとは聞いたけど、キャリア形成もしかりなのかな。
営団の正なんだけど、色々なことが重なって会社への忠義心がなくなって転職検討中。
住宅手当とかつくならJESSさんも何だかんだ待遇悪くなさそうな印象があります。 配属先によっては本体社員からの罵倒がやばいから覚悟しとけ メトロでもそれやる奴いるけど、自信のなさの表れなのかなってみてます。
どこにでもある話なのかなって割り切れてるつもり。
メトロ本体であることに優越感に浸ったことないし、結局自分がどうあるかなのかなーと考えてます。 >>319
給料待遇よりも職場環境取るならココも悪くはないよ
一緒に働きましょうはーと >>318
一括がいいよね。コーナーは本体との関係良ければいいけど、外れだと終わる。 >>317
キャリアの正がなんで子会社に行きたがるのか意味不明なんですけど、忠義心とか会社に忠誠とか自分よがりの事由で考えてるのであれば現状で見つめ直した方が得策だと思います。
私はJESSの社員ですが、いつかはJR本体含めたキャリアの社員になれるように日々奮闘中です。 >>322
なれねーよ。
下請けは下請けらしく本体の言う事聞けよ >>323
その通り！
ダイハツの社員が将来トヨタで働きたいです。って言うのと同じくらいあり得ないぞ >>324
吸収合併されたらあり得るでw
施策なんて目まぐるしく変わるから、何が起こるかわからんw
子会社から本体へ出向も有るだろうし、委託駅が直営化とかもありえる マジなこと言うと本体社員はなんとも思ってないよ。普通に待遇あげればいいのにね と現場では話してる 本体への逆出向は数年のうちには実現するってウチの管区長が言ってた。 >>326
本体でもちゃんと理解してる社員はそうだよね。知らない奴は待遇が悪い事を気づいてないし、さらに無知な奴は出向した社員が待遇変わらないのを知ってプロパーも同じ待遇だと思ってるw >>327
本体の方が持たないのよ、それなら優秀なプロパー欲しい
引き抜きみたいなことになると思う。 >>329
JESSもパスや購入券ありだと思ってる人もいたな 最初の研修って何時からかわかる方いましたら教えて下さい！ >>327
本体に出向していただいたら、パスも当たるよ。
本体の方が急激な効率化で技術が失われつつある、実は子会社の方が脈々と受け継がれてるのよw 余命10年もない>>328が言ってもまったく説得力がない >>336
頑張れー
一緒に働けるのを楽しみにしてる！ >>336
この先かなり倍率も上がってくるだろうから早いうちに内定貰えるよう頑張れよ。 即戦力が欲しいということでしょ
指導役をあまり付けたくないのかもな GS経験者という即戦力いるが、評判悪いしあと3年で完全にGS消えるからなあ。 結構JR西から転職して来る人が多くて驚きのイメージ >>344
駅による、会社としての決まりはないけど、目安としては、
大きい駅のようにドアで仕切られた改札は室内扱いで脱帽でも可
普通の駅(改札が吹きさらしの駅=JESSはほとんどこっち)は基本的に被る GSでここを滑り止めで受けて本体も受けるって人いたんだけと、合否関係なくここ受けた時点で本体はアウトだからな
今更いっても意味ないけど >>346
たしかに受かりにくいと思うがjess入社して半年でGS9月採3回目が受かったからって半年で辞めた奴いたよ。一人しか知らないからレアケースだろうけど >>347
俺の同期でいたわ半年で辞めて本体行った人
もしかしたら347の言ってる人は俺の同期かもな 時間外ほとんどやらなかったときの手取りっていくらくらい？ >>346
個人情報共有してるの？
してないだろ？ 情報共有してるかまでは知らないけど、俺が知ってる限りでは過去で受かってる人いないから
つまりそういうことなのかなと
ここで1人受かったの知ってる人いたけど稀だろうね
そもそもjessと本体では求めてる人材が違うから両方受けること自体矛盾してる GSは別物なんじゃない？
ちなみにGS契約中に社債受けて怒られてる人はいたよ。 >>343
西って正社員じゃなくて契約だった人たちだよね？ >>345
御徒町南口はうちに委託されてるけど被っているね
ふと気になってね 高卒だと手取りはかなり厳しそうだね...
せめて大学出ればよかった >>354
そんな低いんか～。
総額22万円とか提示されたけどうそなん？ >>358
現場長に言わないで勝手にやるから怒られるんだろう
俺はGS中に社採受けると現場長に言って受けたから
何も言われないし。落ちたけど。
でもGS社採受かったという、会社的にいらないんだか
いるんだかようわからない結果だが >>359 その人は一次の段階でハネられて、GSは在籍期間は社債試験うけないように釘刺されてたけど、支社や年次で違うのかな？
ハネられてかつ釘さされてたからNGだと思ってたよ。 受ける受けないの自由はあるけど
採る採らないはまた別の話
会社が抜けた穴埋めをしてまで採用したくなる魅力が自分にあると思うなら社採受ければいいんじゃないかな >>353
たしかに契約の人多いけど
正社員辞めてJESS来た人もおるよ～ >>357
12万てことはないだろう。
22万提示されているということは、基本給+調整手当の固定部分が22万だから、社保や税金引かれても18万くらいはあるのでは？ >>357
総額22万なのに手取りで半分近く持っていかれる訳ない
どんなブラック会社だw
たぶん>>363の言う通りだろ >>362
マジか。西の正社員辞めてまでうち来るって考えられんな…
きついのかな、 西はノルマの追い込みとか自爆増収旅行が東の比じゃないらしいよ。
あと、純粋に地方だから給与水準が低いって知人は愚痴ってた。 >>359
社採はほぼポテレベルで難しいけど、GS社採はJRに入る一番簡単な方法だからね。
GS社採のほとんどが会社的にはいらないけどお情け合格って言われてる現状を
考えるとまあそうなるよね お情け合格ってのは現場での与太話？
社債みてても、優秀な人とそうでもない人に分かれてる印象あるよ。 >>373
最初はそうだろうが、新入社員が出来上がればどんどん置き換えていくだろう。 なんでここのおまえらは安月給で本体と同じサービスの質を守ろうとするの？ >>376
謎な発言ですね。
安月給だからもっと適当に仕事しろとでも？ 東京管内の人からアキバはもううちになるって聞いたんだがデマなのか？ アキバは確定だけど今年は無理みたいですよ。
アキバより杉並4駅の方が先だと思うが笑 秋葉原は無料
運転関係よりも組合云々のエトセトラがまとまらない 安月給の奴隷さんばかりで扱いやすいな～
一生20万円ちょっとでしっかり働いてくれよな >>384
ちょっと何言ってるか分からないですね。 今後は委託が増えるから会社の規模が大きくなる！って言ってる能天気がいるけど委託が増えれば増えるほど本体からの出向者が来て雰囲気悪くなるからな。だいたい出向してくる奴はヤバイ奴多いし >>386
会社が大きくなるのは間違いないんだろ？結局どっちも能天気という事でおk？ 会社の規模が大きくなるのが良いことか悪いことかは分からんな
規模大きくして管理が行き届かず、駅によって繁閑の差がありすぎるとか有り得そうだし
委託料も全ては親会社たる本体のさじ加減でどうにでも出来るしね >>386本体の出向そんなに嫌な奴いないけどなぁ。やばいのはGS経験者 >>390
普通に考えてGS社会人って甘々で受かるのにそれすら受からないんだよ
やばい奴に決まってんじゃん >>391
GSの板にも書かれてるけど適性落ちもいるから一概には言えなくない？ JESSって労働組合あるの？
あっても御用だとおもうけど！ >>392
確かに適性ないと基準が厳しくなるかもしれんが、
別に適性なしで合格してるやつは普通にいるし、
そもそもGS社会人の合格基準は超緩いんだから
それが若干厳しくなってもな～ >>395
乱視で一次落ちとかいたな。
結局公務員になってたから頭は悪くないはず >>397
んなことねーよ。
何人か適性なし知ってるよ。
面接で言われるらしいから、言われたやつは適性なしってことらしい。 >>399
それじゃGS一次落ちはバカってことでいい？ 適正なしって入社後に発覚するパターンでしょ？
さすがに採用段階で分かったら弾くだろ >>401
だから面接で言われるって。
2つ上のレスも見れないのか？
ストレートに適性ないけど・・・
って言われた人も
正社員になっても運転業務に携われないが・・・
って言われた人もいたから特に言い方や必ず言うって
決まってるかどうかは知らんが。
少なくとも適性なしを面接で言われて正社員になってる人は普通にいる。
別にGS社採に限らずプロでもいるからね。適性ない人。 >>400 GS経験者は合格者もバカだから安心しろ。筆記テスト免除になってるが適性を実施したら受からないようなクズばかりだ。これから入る新人達はGS経験者は要注意だかな。 >>405
キミはGSもJESSも受からなかったのかGSで雇い止めされてJESSに拾ってもらえなかったのかい？ そうそう、内定の電話来た人で内定の通知書来た人いますか？ でもGS出身はやばいやつ多い
非正規だったくせに自分は本体にいたって勘違いしてるやつ多いよ特にアラフォー独身のやつ >>409
元非正規と下請けは本体の社員から見たらどっこいどっこいだよ。下請け同士仲良くしな まったくだw
GSがー元GSがーjessがー
心底どうでもいい 元GSとかJESSに何の恨みがあるんだか知らないけどホントどうでもいいわ。
ここ落ちたGSの妬みなのが見え見え >>405 gsから車掌になった俺ここまで妬まれると最高に気持ちいいよう 鉄道知識とかいうなんの足しにもならない勉強しろとかキャリアも将来性もない会社が言ってもやる気すらおきないよな 確かになぁ
君ら下請け君はそもそも鉄道事業者じゃないし >>417そんなこと言ったらほとんどの会社がそうだろw潰れないってだけでもこの会社は勝ち組だろ。世間体も悪くないし。 完全上位互換の会社があることを気にしなきゃ中々良いと思うよ 所詮子会社でしょ？って思われるからな
安定感は抜群、待遇は世間並みではある >>419
営業スキルとかは他の会社でも使えるしキャリア的にはプラスになるだろ
ここはキャリア形成にならない駅員だからここに5年以上居座るならもう将来の賃金上昇は見込めないよ >>423俺の周りの話で申し訳ないが、身の回りのバリバリ本当の営業マンでそんなこと言う奴は1人もいないぞ。423はなにか理想を描きすぎな気がする。jessの人間とも思えないし、営業マンを経験した人間とも思えないが一体何者なんだ 営業やってると確立させるのはコミュニケーションスキル
JRは人間関係が最大の武器といっても過言でも無いので甘く見れないさ 内情知らない人にはJRグループってだけで人目置かれるからな。世間体だけは悪くない なんか隠してるようで悲しい
胸を張ってJR社員って言えたらな >>427
JR職員には変わりないしJRグループはみんなで協力し合って成り立ってるから悲観するなよ。
色々なグループ会社があるからJR東日本があるんだよ。 下請け奴隷はJR東社員ではありませんよ？
下請けが勝手に社員を名乗らないでいただけます？
とんでもない詐称だわ
あと、関係者なら有り得ない間違いだが職員ではなく社員な ビルテックはビルテック
CTSはCTS
グリーンアテンダントはグリーンアテンダント
本体は「東社員」
そこは変わらねえだろ
外面はJESSも本体も一緒に見えるだろうが、バッジも制服も違うし本体社員からは明らかに区別してるよ >>430
下請けとか奴隷とか言ってるゴミは
前から騒いでる奴だよ。
本体もJESSにも入らなかった奴だから
無視しとくのが1番だぜっ >>429
社員妄想乙！
下請けだとか奴隷だとか言う社員なんていないからw
現状わかってないなー。仮にもアンタが本体社員だとしたら、現場で相当使えなくて鬱憤をスレで晴らしてるのか？
こういうのは無視するのが一番なんだけど、人間の屑だなぁって言いたくてな。 >>434
屑でも入れる会社に入れなかったと思うと悲しいな… >>434
下請け奴隷乙！
下請けはいくら自分の身分が恥ずかくて悔しいからって本体社員を詐称してはいけませんw
常識わかってないなーw まぁ、GS社債受かって働いてるけど前の職場の管理者に言われたよ。JESSは微妙だよ？やJESSはな…。これで色々察したけどさ ここで下儲けだの奴隷だのいってるのは
便所の落書きでしかマウントとれないくっさい社会不適合者の鉄オタニート 身分詐称の下請け奴隷君悔し泣きw
これに懲りたらいくら恥ずかしくて人に言えないからって
下請け奴隷君が勝手にJR社員を自称しないでいただきたいw JESSに対して下請けとか考えてる社員は少ないと思うよ。
ほとんど同じ仕事をしている仲間だし。
ただ改札立っててこっちが挨拶してんのにシカトしたり無反応なやつは、所詮下請けとか底辺ドカタなんだなって思うけどね。 ドコモショップの店員がドコモ社員を名乗ったり
カーディーラーの営業がメーカー社員を名乗ったり
駅務下請け社員が本体社員を名乗ったり
迷惑な話ですなぁ～ 俺らJESS社員は本体社員を名乗ることは絶対ないけどな。
本体社員を勝手に名乗ってるのは
下請けとか言ってる部外者どもだろ。 そもそも誰に何のために私はJR本体社員ですが…なんて語ったり名乗るんだよ笑
お客に対して例えばスイカ定期等の落し物が届けられて、登録電話に連絡した際に『JR〇〇駅の駅員で〇〇と申しますが』なんて言う事はあるけどね。 カーディーラーや携帯ショップとはわけが違うだろw
そんなことの区別もつかないのか、鬱憤鉄オタは。
カーディーラーや携帯ショップはメーカーからのものを売る三次産業であり、ほとんど本体との関わりはない。
が、JESSは本体と同じ業務を受託し、本体と協力し合いながら業務にあたる会社。同じ土台に立つつもりはないが兄弟のようなものだろ。
まぁだからといって9割のJESS社員はJR東日本の社員ですw
なんて乗らないぞ。 呼び方なんてどうだって良い。jrの子会社で働いてますでいいじゃんw 本体にしろ子会社にしろ年1000万とか稼ぐ訳じゃねーし 本体で年収一本稼げないとか本気で思ってるのか
無知っていいな ポテで課長職以上なら可能だろうね
プロなら少なくとも助役以上だな 子会社よりグループ会社・系列会社の方が適切じゃね？
権限が常に親子というよりは委託業務なんだから。
例えば、JESS委託駅での列警復位扱いはJESS権限だから本体助勤者でも復位は不可能なとことかさ。
本体だからといって委託業務への指示出しが100%可能なわけじゃない。 >>449
偽装請負になるからそりゃ出来ないよJESSへの委託拡大で出発指示合図が乗降終了合図に変わったのも、JESS社員が所属が違う社員へ指示なんて出せないから
これはどの業界でも共通なはずだが、ルールがガバガバなところが異常なだけ >>450 その辺は法改正を踏まえるかグループ会社の体制を再度整理するしかないよね。
前者の方がありえそうなのかな？ >>451
東武みたいに駅構内を全て自動制御させて、駅からの運転扱いを無くさないと無理でしょ
進路構成･信号扱いが完全自動化されなければ、少なくとも現行の制度では駅から運転要員は無くせない
旅客対応に特化して、運転関係はノータッチにしないとね
逆にそれが出来れば、人件費の高い本体の現業職採用は大きく減らせるし、新たな労使関係となるJESSで調整弁機能を果たしやすい
受託子会社から乗務員を登用する、東武の採用方式が出来るわけだから 現場の人間でも経営の事は知っておいたほうがいい
自分が経営陣で、五月蠅い労組、今後の鉄道事業を考えたらどうしたいか
鉄道事業も分社化は避けられないし、賃金も目減りするのは目に見えてる
少なくとも中期経営計画見る限り、現業に明るい話題は無さそうだぞ 異業種転職組なんだ。
詳しい話ありがとう。
余所向けの知識しか今はないけど、プレスに出されてる計画書みるかぎりだと水平分業と鉄道は縮小せざるを得なくなるから、収益バランス取るために他の事業に注力していくみたいですね。
しかし、今後も維持費用とか短期ではオリンピック施策とか色々あるなかで信号までテコ入れする余力あるのかな。
東武より事業エリアも広範かつ煩雑だし。
本体現業社員はJESSに転換していくのは目に見えてるけど、JESSの現行給与から更に目減りはさせないんじゃないのかな。
本体側の出向なりなんなりで人件費にかかわる固定費は大分浮くと思うけど。 >>454
駅遠隔操作システムの導入、早朝･深夜の無人化を進めていけば、手当は目減りする
日勤の勤務が増えつつ、駅業務の負担が減れば非鉄道のセールスを担うかもしれない
駅を中心とした関連事業の強化は、親会社ありきの受託子会社からの脱皮
中央ラインモールとかはそれへ向けた一種の実験台では ラインモールって駅員が日によってはショッピングモールの管理側のシフトに入ったりするの？ >>456
そういう勤務はあるけど入社して当分の間は駅業務って募集に書いてあった >>446
都市手当付いて助役なら1本超えるだろ？全員1本貰ってるのか？って話 >>459
お前よ
だったらどこに全員貰えるって書いてあるんだよ
全レス読んでから言えよ 何年も前から同じやつが粘着的に書き込みしてるだろここ気持ち悪い 自分等は使えないのに仕事として東〇36の知識はつけないといけないJESS出札はおもしろくないだろうな。
なんか低賃金のＪＲ社員「のようなもの」と一緒に働くと正社員を敵視してきて困る困る。
正社員と同じような格好や仕事をしているだけで、本体に入る頭がなかったことは抜け落ちてるからなぁ。 >>462
奴隷とか下請けとか本体様って言ってる奴だよな。かわいそうな奴だから、そっとしといてやろーぜ。 就活、特に中途だと頭とは言わないまでも運とかタイミングとか色々絡むでしょ。 >>464
困るよなぁ
挙げ句、自分達をJR東社員などと詐称する始末
本体からの出向者を真似しちゃったのかな？w まあほとんどの人は転職までのつなぎの会社だから知識なんてつける気ないからしょうがない 48時間や公出が普通にある私鉄より、給料安いが休みあるこっちのがいいや。GS任期前に私鉄行ったが結局jess戻ってきた人もけっこういるんだろ？ 海水浴いくたびに思うが外房線の勝浦、大原あたりもまだ本体なんだな >>452
最後に残る駅の運転扱いは列車の通過監視だよ
ほとんど自動化してる新幹線が各駅に列車扱いが居る、50年前に言われていた様だが >>472
JR九州は確か一部の新幹線駅でホームの係員不在にしたと思ったが
監視カメラで確認できるって押し切った それよりか大駅以外のみどりの窓口潰してMVの実機配備進めるべき
だろ。 >>475
年寄りはだんだん勝手にくたばって行くから関係ねぇ！ 非現業で当たりな部署って運輸収入な気がする。
本社は大変そう、、、 ジパ会員の年寄りじゃまくせぇよ。ダラダラダラめんどくせぇ切符欲しがりやがって。
混んでる窓口で手間取らせんな 助勤ってめんどくさい？自駅からまったく出してないからどうゆうものなのか分からない。 >>479
財布やスマホ、歯ブラシ持っていくものあるから忘れないようにしないといけない 俺もいろんな駅助勤に行かされてるけど
物の位置とか締切のやり方とか駅によって違うから覚えるのたいへんだぞ >>483
JESSか本体に勤めてればわかるだろ… >>484>>485
本体現業では聞いてないっぽいんだよなー >>487
職場の掲示板に貼られてたな。
部外者ならそのうちわかるよ。 局の立場からしたら、接客態度もサービス知識も本体社員より劣る。
糞企業。糞従業員。 北本が今月から。大宮北乗換が来月だったはず。
高崎線が急激に増えてる。 >>496
そのうち、神保原とか新町とかもやるんだろな その2駅はATOSの末端の絡みあるから無理なんじゃね？ 明日はメモリアル発動して、松井に通算１００セーブ献上だな アキバの質問を何回もするなよ、過去レスくらい読めよ？どんだけここの会社の人間は頭弱いの？ >>510
そんなもんどこにもないぞ。はやくおしえろks ここの会社は家族を養えますか？30代前半には年収400万は超えますか？転職希望中です。 家族構成とか年齢とか将来願望書かなきゃ言いようないでしょうに >>515
本体でも都市手当貰ってなきゃいかないのに夢のまた夢です。300超えますかって聞かれたらギリ可能 >>518
仕事内容考えれば妥当かと思う
ＮＥＷＤＡＹＳのバイトの兄ちゃんにチン毛が生えた程度のレベルなんだからしょーがない。
客観的に考えてそう思わない？
家族が～、結婚が～なんて会社側は関係ない事。
アタマを使わない仕事はどこもこんなもんだろ。 まあ運輸職は以下の二択になるよね
力仕事の無い楽々な仕事だけど給料もそれだけの水準
力仕事だけどその分給料は弾
トラックの大型路線ドライバーとかやれば、年収600万は狙えるし土日祝日はきちんと休める
鉄道も不規則勤務かつ人手不足になりつつある乗務員やれば、それなりの稼ぎにはなる
駅員は乗務員ほど不規則じゃないし、世間一般みたくノルマだの期限だのに追われる心配は少ない
信号扱いをやっていて駅に列車運行の権限があった時代ならともかく、今はただのサービス業だよ ノルマがないから、人間関係さえ良好に築いておけば精神的なストレスはほぼないでしょう。
たまにおかしなお客さんに当たることもあるが、それがずっと続くわけでもないから。 駅務夜番だろ
終電の接続待ち、早朝の臨電、酒飲み対応、終電クレーム、朝通勤待機 本体独身一人暮らしの20代後半だけど年収400万はあるよ 新卒で入っても
20×12+80(賞与) 320万なんだけど…
+超勤 +夜勤手当 350万はいく 参考になるかわからないが、
本体35才、妻子あり 年収600くらい >>528 乗務員？
駅だと地区手当の兼ね合いか主任でもそんないかない。 妻が不要対象ではあるけれど。 >>530
駅でも主任クラスならその位はいくでしょ。 今から再来年ぐらいに向けて転職活動しようぜ
来年一斉に退職願いを出して賃金交渉に持ち込みたい
だめなら転職で バイトに毛の生えたような仕事でこれ以上何を貰おうと言うのかね
一山いくらの下請け奴隷君w もうガードマンがホーム監視や旅客案内している時代だぜ。
鉄道雑誌の巻末に広告が載ってるだろ、駅で案内やサービスのできるガードマン募集と。
ま、それくらいな扱いってもんだ。 >>534
賃金上がっても業務量は増えそう、ワンオペばかりになりそう 嫌なら辞めれば良い
代わりはいくらでもいる。
そうJR系列なら。
底辺バイトは代わりはおらんけどな >>533 C地区だとそんなにいかないから純粋に気になっただけ。A地区？ 委託のスレに本体の給料書き込むとかどんだけ精神的に追い込みたいのwww >>541 東京支社じゃなければそうでもなくない？
約半分はＢで残りはC以下だよ。 >>537
今だって中小規模の駅なんてほぼワンオペ状態じゃん。
大量退職されたらされたで比較的大きい駅の要員減らすか休み買い上げで回すでしょ。 ここの会社ってどう頑張っても年収500万はいかないのですか？また上の席は出向者が座るところでプロパーはある程度の職責止まりなのですか？ >>544
ここの存在意義は、駅員の人件費を下げることと、
本体から来た年寄りを受け入れることだもん。
それを考えたら分かるよね。 >>544
年齢を重ねるか、リーダー職試験受かれば絶対に越える。
今のところプロパーの最高位は科長。新卒プロパーの最高位は駅務長。取締役クラスは厳しいかもしれないが、管区長程度ならプロパーでもそのうちなるでしょ。 会社はどうすれば中規模駅のワンオペが出来るようになるか考えているだろうな、きっと 改札 券売機案内 券売機トラブル 車椅子などの対応 列停対応 遺失対応 これ全部一人かな ワンオペするような駅なんてトラブルでも起きない限り暇で殆どやることないだろ >>551
そのうちスイカも無くなり、中国のようにスマホで全て行うようになる。
そうなれば券売機や乗り越し等の対応も無くなるし、やることは車椅子対応くらい
現金を扱わないので、将来的には地元のシルバーセンターあたりと業務提携するのではと思う。 これ本当なの？
①2019年３月１日から秋葉原の駅業務の全面委託
②2019年２月から信濃町と千駄ヶ谷の初電～６時半まで無人化
③2019年３月から東中野、鶯谷、駒込も早朝無人化
https://i.imgur.com/K3P9KfG.png すげぇな
遠隔ばかりにして社員の負担増やしまくって
すき家の方がマシなレベルになるんじゃ 結局アキバは3月か。信濃町はイベント対応あるが千駄ヶ谷は委託されるかもな。 山手線内の中央線は御茶ノ水と水道橋を残して早晩に委託されるだろうな 東京駅も丸の内地下の有楽町側のとこは昼無人だよ既に
外国人とか、本来有人のところノーラッチフリーだから、すいすい抜けてるし
レールパス処置かもしれんが 秋葉原よりも巣鴨を委託にした方がよかったんじゃね？ >>561
俺の知り合いは東京駅で降りる時はどこから乗っても初乗り運賃しか買わないって言ってたな キセルも大概だが、取り締まる気がない会社もどうかと
無人化してカメラ監視中(実際は見ていない)でも付けて終わりだろう 140円区間の切符無くしたって来るやつもキセルだと思ってる キセル取っ捕まえる手間と気づかないフリしてんのを天秤にかけた結果です 今でも係員が清算作業中に、他の客が明らかに乗り越し精算が必要な券を無言で置いていって、スルーしてるからな でも正直ラッシュ時にキセル取り締まれって言われたら無理やろ
鉄警でもいねえと。
まあ全車監視カメラの電子レンジを導入してNECの顔認証技術で同一顔の折返し乗車くらいは取り締まれるだろ キセルはまだ初乗り買ってる
乗り降り突破なんてザラ 真面目に切符買っているお客様に対して失礼だね
お客様、お客様と連呼する割にはちっとも大切にしていない、お役所体質でことなかれ主義 >>572
安月給の俺らが必死にやる必要はないし会社もそこまで期待してないよ 吉祥寺とアキバは各支店から精鋭が集まるのかな？
この規模の駅だと当務の駅務長(助役)置くだろうに委託する意味あるんかな。 JESSの精鋭とは？
秋葉くらいなら元GS数人入れとけば余裕で回る
管理者なんて変なの来たらペコペコするだけだから誰でもできる JR東も東武みたく、そのうち鉄道業務全般をこっちに任せてきたりして。東急も鉄道事業を分社化するってあったし >>580
東武の運転士･車掌は全員本体、駅員にも本体の出向社員は居る
駅員から乗務員への登用は本体へ転籍となるので、依然として東武鉄道本体が鉄道事業の中心
全線区CTC化したので、東武SSはむしろ列車運行から蚊帳の外へ置かれた形だろう
東武本体は指示が直接出来ないのだから
東急は鉄道事業を分社化するが、駅務受託会社である東急レールウェイサービスはそのまま
つまり3層構造になるわけだ >>580
固定費削減のため、いずれ本体には兵隊はいなくなるよ
上のほうにあるように、まじシルバーセンターと包括的業務提携なんてありえる
あんたらに全部任せるよ。なんて、だって時給８００円だけ払えばいいんだぜｗｗｗ >>580
駅業務は日本郵便様に委託するから不要になった下請け奴隷は適当にポイして終わりかなw
日本郵便の社員さんの下で頑張ってねw 正直現状に満足できてなくて夢見るぐらいなら転職した方がいいよ 本体の新卒が君達の事を奴隷やら下請けとか言ってバカにしてたよ >>585
そう言ったって駅は下請けになって行くのだから。本体もGSもJESSも変わんねーよ。スキル等は。 >>587
プロ採は乗務員行くけどな、乗務員もこの先どうなるかわからないが駅よりは希望あるでしょ >>587
新卒ではなく585が馬鹿にしてるだけかと…釣りにマジレスry >>586
目白は客層も良さそう。郊外駅で働いてると都区内の一括であまり忙しくないとこ行きたいってなる。 >>593
寝室数さえ確保出来りゃいくらだって異動出来るだろ。むしろ女性のがスパンが早いとか聞いた事が無い 女性設備作った駅増えてるし、その関係で異動が早い可能性はある。 支社またぎで異動したいんだけど希望通った人いる？マジで地元支社に異動したい。 >>596この会社は希望あんま聞かないから期待しない方が良い
パワハラまがいのことあっても人事異動させないし。 支社移動はよっぽどでない限りは無いから
個人の希望だけでは無理だぞ 結婚を期に支社異動したのがいた希ガス
偶然かも知れんが 今後地元の駅で新規受託になる時を狙うしかないと思う それこそアキバ吉祥寺委託の時は他支社からあるだろうね。 みんな心配するな
ここでふざけた事を書き込んでる本体君も、どうせ偉くなれないヤツだろうから
いずれはＪＥＳＳに片道切符の旅さｗｗｗ
４０・５０のヒラは本体では要らないよ～ 本体から出向だと君たちと同じ仕事してるのに賃金や福利厚生の差があるよ。これから本体の出向者が増えれば君たちの居場所がなくなるよ そのまま転籍かもしれないのに（笑）
出向で待遇本体じゃ、委託する意味ないからね JRバスは30年出向のまま本体へ籍残している人居るね
その他の子会社も本体に籍残したまま、出向継続のパターンが多い
出向は会社に裁量権あるが、転籍って本人の同意が無いと無理だから
だから会社は順次分社化を進めて段階的に本体社員を減らしつつ、子会社のプロパーを増やしてく
JESSが再雇用先なのもそれがリタイアしたらプロパーで置き換えるけど、いっぺんにはプロパーを養成出来ない
労基法もまともに読めないのがJESSに入るんだな >>607
どうなるかは誰にもわからんが、通常の場合メリットは待遇の悪いプロパーを増やせることにあるよね。 >>608
jessが労基法も読めないやつが多いのはかまわないけどおまえもまともに考えれば上からの指示にノーなんて言えないってわからない？ 新卒がjessの事をボロクソ言ってるしjessの年上の人に対してタメ口で話してる場面を見るとJR東日本の本体入社は適性さえ通れば誰でも入れる会社なんだと痛感したよ >>611やってる業務は駅務スタートなら同じなんだけどな笑
むしろ人間性で自分が劣っているということに気がつかないのかと思うわ >>612
同じ仕事からスタートしてるのに待遇に差があってかわいそうに思うよ >>610
相鉄みたく法廷バトルになるのが目に見えてるけどな
組合もまだ力はあるし
だいたい上から言われるってのは立場が違うからで、鉄道事業分社化なら主任･助役クラスも一蓮托生だぞ
指揮命令系統下で組織が違うなら、突発的な指示が偽装請負になる
駅長は支社･本社勤務で持株会社としての仕事を担えるかもしれないがね >>614
秋葉原も手放した組合に今までの力があるとは思えな いけど？それと子会社に転籍されるようなやつはそこまで戦えない
まあjessが終わってるのは否定しないけど 転籍かリストラかを強いられるのが他民間。
JRは国鉄組保護の趣きが強かった。
大量退職後はかわるでしょ。
組合に流れを変えるだけの力はもとからなかったし、これからは尚更ないんじゃない？
あるとするなら再加入からか 俺が思うに下請け知ってる人は偽本体社員だと思うんだよね。絶いJESS落ちたからほざいてるだけだと思う。 下請け奴隷悔し泣きw
奴隷は本体社員を詐称してないで働けw
というか下請けなんぞ落ちるどころか受けることすら恥だろ
何を本気で訳のわからないことを言ってんだ
やはり下請け奴隷は少し頭が弱いんだろうな と、部外者がほざいています。
関係者なら言わずもがな。 >>622
お前はさっさとハロワに行ってママの助けなってやれ ええっ？
高卒の本体鉄道事業従事者が溢れかえる中、まさか大卒で薄給の下請け接客サービス業やってるチンカスみたいな奴なんて存在するわけないよね？w
高卒にすら10馬身は人生の差をつけられた接客サービス業の下請けさんは羞恥のあまり自殺したくならないの？w かわいそうな下請け奴隷、大卒接客業という現実の前に沈黙w
そりゃ親も泣くわ
そしてまた本体社員を詐称するんですかw >>628
そんな下請け会社にすら入れないニートのお前を世話してる親御さんは泣くどころか呆れてるだろ？
さっさと就職活動に励めよバカw w 馬喰町委託になったけど12月からなんじゃなかったっけ？ >>628
何故かここのチンカス下請け共は本体社員を名乗るんだよなw
もしくはJR東日本の駅員やってますとか紛らわしい言い方な
恥ずかしくて恥ずかしくて仕方がないんだろうなぁw >>630
馬喰町は10月1日からだよ。
12月は吉祥寺 >>631お前が言葉の一言一句に粘着しているだけで「JR東日本の駅員」は間違いではねーだろ。 落ちた奴の腹いせに付き合うこたぁねえな。鉄道ってどうしてこんなにもわかりやすく気持ち悪いのが多いんだろ 鉄ヲタ特有のやつだ
鉄道会社がなぜ鉄ヲタを取らないのかがわかる >>639君はいい年して家族に養ってもらってるんだろw >>639
そんなお前は自分さえも養えないだろw w この国何か先がねぇーだろ！年金何か枯渇なんだから。やりたい仕事自由に働けば良いだけ。後は安楽死で十分。 >>643
本体はそんなに暇じゃないから下請けで遊んでる暇なんてないよ
ただ、駅員に対する苦情なんて9割方下請けが原因だから
頭の悪い下請けは矯正しないといけないけどね
それが下請けいじめと言うならそうなんだろう 新しいネクタイ使いづらいわ。
前のに戻してほしいー。 >>645
本体も下請けも関係ねーだろ！バーーーーーーーーカ！ >>645
JESSは本体みたいに暇じゃないから『私は本体社員です』なんて名乗る暇なんてないよ
同時に、駅員に対する苦情なんて9割方本体が原因だから
頭の悪い国鉄採用のオッサンと知識不足の入社1～2年のプロ採は矯正しないといけないけどね
それが現実だろう >>649
それらの尻拭いをするのがここの会社の役割でしょ？ 本体は～っていうのはjessかgsのやつだよ
本体にいるやつが本体は～なんて絶対言わない >>654知っとる。まぁ多分JESS落ちたGSのやつだと思ってるわ。 >>654
え？
本体直轄駅とか本体社員とか普通に言うけど。
うちの会社の設備の中には色んな人がいるし服で本来の所属がわからないこともあるからね～。
一山いくらの下請けに何か話しても時間の無駄だから
あの人は本体か否かとかそういう情報は本体社員の中ではそこそこ必要なんだよね。
まあ下請け風情には関係ない事情とは言え、
下請け奴隷ごときが本体は本体とは絶対言わないとか
低能も極まってるな～。 >>656
長ったらしい文書だな～
もう少し短くまとめないとバカに見えるよｗ >>657
頭の悪い下請け奴隷、
いつも通り具体的な反論はなしw
悔し泣きしながら馬鹿だのアホだのw >659
長ったらしい文書を書くやつはバカに見えるよってアドバイスしただけなんだからそうカリカリするなよｗ >>659スレに書き込む時間帯見ると随分長い非番だなw 高卒大卒が楽々と本体の採用試験を突破し
駅輸送設備企画海外と、適性と希望に応じて様々な部署で自信と希望を溢れさせながら働く一方
下請け奴隷はたった一度きりのかけがえのない人生を薄暗い過疎駅で薄給の下請け接客サービス業に費やす
接客業で終えるゴミみたいな人生、
一体何のために生まれてきたんだろう… >>665JESSでも現業続けられんのは長くても10年くらいだろ。
あとは運収やら支社やら本社勤務命じられるよ。 非現業行ける人は限られるぞ。ただでさえ枠狭いのに。 JESSの組合って機能してるの？全く更新がないのだが 新小岩がやりずらいからしゃあない
今後は周辺が増える。予想出来たことだが 最近 千葉みなとも多くない？
稲毛海岸の社員も大変だ… >>673
ずらいじゃなくづらいだろ。
だから委託なんだよ。 金曜も平日真っ昼間から下請けが窓口にいないから困ってた客の案内をされられたわ
下請けごときがクッソ忙しい本体技術職様の手を煩わせるとか意味わかんねえから
後で客の代わりに下請け会社をどやしつけといたわ 窓口で社員証出すと露骨に不機嫌になる奴はなんなの？普通Gは窓口じゃねぇと買えねんだよ >>679
こちらの窓口は混むので違う窓口使って下さいって捨て台詞言われたことあるわ。 お前らよ。ここおそらく本体7:JESS3ぐらいで見てるんだよ
本体の人間が本体の書き込み見てもなんとも思わないし
愚痴にしか聞こえんからやめとけ。見苦しい >>680
ホントムカつくよな僻みかなんか知らんが売れるモノは売れよって思う 採用試験始まったね。一度落ちたけど、また受けて受かった人いますか？ 本体の人間は自分の会社のスレ見とけばいいのに…
なんでここに来るのか分からん まぁ他人事じゃないと思うからかな。
自分の入社のタイミングがたまたま本体しか採ってなかったから入れただけで今ならもし入れてもここかなと思うからどんな状況なのかは気になるな。 駅員ってどんな仕事してるの？
みどりの窓口と自動改札通れない人の
対応くらいしか分からん
大きい駅でも20-30人もいれば足りそう 有人改札も窓口もきちんとシステム化出来てればいらねぇんだわ
18切符改札通せなかったり、新幹線の帰りの精算出来なかったり
忘れ物を駅で取り扱ったりするから人いるんだわ
でも駅に人居なくなったら病人の相手するのは
乗務員だけどな 今は社員も増えて、若手でも山梨県内や高崎以遠みたいな暇な場所にも配属される人出てきて羨ましい限りだ。 購入券が当たり前と化してる本体の人間の中にはモラル無いのもいるよな。たまに窓口で怒鳴り散らしてる家族とか滑稽なのもいるけど >>700
家族から見れば君達は下請けと認識しているから平気で怒鳴る 家族が下請けなんて思ってるわけねぇだろ
バーーーーカ！
昨日家族証持って買いに来た人は
超低姿勢だったぞ 釣りじゃないけど家族証出されて のぞみの切符をこれで割引にしてくれって言われて断ったら怒られたよ？嘘つくなよって それはお客が悪い、、、
のぞみは自社線じゃないことぐらい
分かっとけよな 家族で下請け、とか見下してるやつがリアルにいたらまじで性格終わってるだろ。
協力会社として低姿勢でくるのがまともな家族だよ。 むしろ家族は本体とかJESSとか見分けつかないんじゃない？
同じJRの社員と思ってそう >>707
20～30代の社員の妻らしき人がタチ悪い。
私の旦那は本社勤務だから～とかわけのわからない文句も言われた事もある >>708
いいやー、子会社なんかだから～って言われたよ。MVで買える切符をわざわざ窓口で買うのもなんかなー 社員の手を極力煩わせないというのは本体社員の間に限った話なんだが
何故か全く無関係な下請け奴隷が自分にもこのルールが適用されるとか本気で意味のわからない勘違いをしていて困る 手を煩わせないじゃなくて、一般旅客に配慮しろってのが前提でしょ。
手を煩わせないはその次 本体は本体で、上層部は購入券と職務乗車証はやめたがっているんでしょ 連続乗車券やえきねっと予約に往復乗車券付けたりするのは、MVでは対応できないから、行きたくなくても混んでる窓口に並ばざるを得ないことを理解してほしい。
窓口行ったらいったでスキルのない係員に誤発売されたり、発券まで長時間要されたりとこちらも被害者だ。 >>710
そんな言動する家族に対しては購入証番号を控えて即刻サービスメモだよ >>717
サービスメモなんて建前でしょ？仕返しとか変に目を付けられたら嫌だからスルーした >>716
往復、連続乗車券更に往復割引、乗継割引、途中下車制度、全て廃止すれば良い！ 超低姿勢で委託だからって言えばそれらしく聞こえて諦めるよ まあ購入券を否定してるわけでは無いんだけど一部の人間が混雑時に何も考えずに我が物顔で使うのは間違ってるよな。特に営業以外の職場の人間が勘違いしてるのが多い。特におっさん >>721
設備系の人は営業制度は管轄外で間違ってヤバい切符を買わないように窓口で買ってるって聞いた事ある。ヤバい切符ってMVで発売できるのな >>721
混んでたってその分並んでるし言われる筋合いはない気がするけど。
混んでるかというのも人によって認識違うしそっちが勘違いしてるんじゃないか？
もしほんとに買うのをやめてほしいなら上司に伝えて通達出してもらえば？そしたら従うから。 まだ民鉄や地下鉄は夏服なのにうちも移行時期はまだ11月とかでよくね？ 他所から失礼。
他社だけど、どこも似てるね。
しかし、うちに元司法書士が居て怒鳴られたり強要があったら、さらっと即警察対応してるわ。
委託だから会社違うし、そもそも部署すら違えば指示する権限すらないですよねぇ？パワハラですかぁ？って。
怒鳴られた類＝暴行罪とか詳しいし、やり返されたとしても更にやり返せる人って強いよね、、、 >>725
本体は今度の新制服から衣替えは自主判断になるけどね。 次期制服ダサいと思う。
現状が1番いいと思うんだけどな。
まぁJESSもダサいけど >>723 並んでるのが問題なんじゃなくて、接客時間を費やすぶん、余剰にほかのお客さまを待たせてるのを避けたいってことでしょ。
その為に購入ルールを冊子にして配布、家族に制度周知が社員に義務付けられている。
実際、購入券について文句つけられると相当面倒くさいみたいよ。
それが家族の落ち度でも免責あるみたいだし。
それに別に対応全般が嫌なわけじゃないよ。
設備系で制度理解に不安があるから申込書にかいたり申し訳なさそうにきてくれたり、空いてる時をみて購入にきてくれる人に対して負の感情はわかない。
JESSでしょって見下してくるのも、人として恥ずかしく思える。
所属組織が人の価値ではないでしょ。
JESS出向中だけど、本体と比べて働いてる人のレベルが劣るとかはあまり思わないよ。
長文失礼しました。 おいおいネクタイしにくくてしょうがねえよ…何考えてんだよ 新卒やGS社債なんかJESSの事を下請けとかボロクソ言ってるのも事実 >>731ベテラン50代くらいの車掌でも丁寧に挨拶してくれる人もたくさんいるよ。
20代のうちから人間性を乏しくしてかっこ悪くない？と教えてあげた方が良いぞ。 今年来たGS社債は試験受からずにJESSに行った人をかなりバカにしてるし新卒の言動も色々ヤバい。採用の集まりが悪いと人間性より勉強や適性重視なんだなーと思う jessが下請けなのは事実だし別にイライラするようなことじゃない
おれは下請けらしく適当にやってるよ 転職回数多いと受からない？中途
入るの難しいんでしょうか？ JESSの方が窓口のスキルが高いねー！社員の駅はスキルが低い奴ばっかり！営業助役もロクなのが居ない。俺は最近まで旅行会社でマルスで出札やってたからねー。MR51までは全て理解している。外野から客として見ていると本当に分かるよ。 >>736
例年からいくと中途の採用人数は30名ぐらい。
しっかりとした志望動機と熱意があれば
受かりますよー >>738
回答ありがとうございます。
何人くらいうけるんだろう、おそろしい
女はやはり勤務可能な駅が限られてるから
人数も限定されるんだろうか GS経験してないから詳しいことは知らんがら本体とjessの知り合いもGSは変なやつ多いって言ってたよ。G社側と落ちてjess来た人両方。 >>742
10月からやってるよ
秋葉原も1月くらいから始めるんじゃない？ ここと東北総合サービスならどっちがいい？
あと将来的に東管内の委託は全部jessになるのかな。 >>745
総合サービスは駅以外にも販売とかあるから
駅に行けるとは限らんよ
運転ある駅以外はJESSじゃない？ JESSもやがては駅務だけでなく、小売業や飲食もやるようになるかもしれないな
中期経営計画見る限りはね >>746
東北は駅務と小売の採用分けてないってことか >>747
実際に首都圏はラインモールがやってるね。
どこまで効率化を目指すんだ… 究極の合理化はNewDaysレジ+出札+改札をワンオペ >>750
私鉄はそれやってるところもあるよな
改札しながら、売店の対応 >>750
先日郵便局と組むという具体案がすでに発表されたじゃない。
まずは地方駅で切手売ったりゆうぱっく受付したりするだろ。 将来的にはJESS社員も改札で年賀状ノルマか
それともお歳暮購入か >>755
プロで非現業行けないのは全部駅務会社などに片道出向なので、みんな年賀はがきノルマだよ >>756
プロ採でも出来る非現業なんて駅務だけの会社に委託させたら、どう見ても偽装請負になりうる仕事ばかりだが
駅務会社とは別に(新)東日本旅客鉄道が、(現)東日本旅客鉄道より分割されるだけ
適性無いのも居る会社に現業全部を任せることは、今更やるにしても面倒だからな >>757
JR東日本ホールディングスが頭になって
鉄道運行会社がグループ会社の一つとして、低賃金会社になるんだよ。
東急と同じ 東急って給料大差なくない？
むしろ超勤で稼いでるイメージ いま募集してて、受けたいが、転職回数が二回で多いから通らないだろうなあ… >>760
逆にうちは言われるなー。等級の査定に響くだの何だの。 転職回数が人より多いと感じても、理由をちゃんと話せたうえで、熱意と向上心を伝えれば大丈夫だと思うけどなー。 俺も転職２回以上してるが本体に受かったよ。気にすんな 同じ仕事してるのにそれはいないでしょ
本体からの出向している同僚は戻りたがってるけど 本体特有の飲み会改善マイプロとか嫌な人もいるんじゃない 本体プロ採だけどマイプロや飲み会なんか逃げればいいだけ
非現業に行けと言われるのが怖いです
それなら給料減っていいからいくらでも出向しますよ
最近はポテ入りたかったマンが多いから少数派だと思うけど 上信電鉄とえちごときめき鉄道募集してるよ。
スレ住人は仕事内容より待遇重視なの？ いずれくるであろう年賀はがきノルマだけど、在職中は仕方なく保管し（換金するとお年玉番号で追跡されて懲戒処分の恐れ有）、
退職後に手数料５円/枚払って切手に交換～金券屋で９０％で買い取ってもらうようだ。
悲しい・・・・でもこれがベストだな >>775
ここの倍率が高いと勘違いしているもののために本体社員が教えてあげよう。
お前らの会社は確かに倍率自体は高いのかもしれないが、レベルが低いカスが寄せ集まってできてる会社だから、やって来る人間もまた低レベル。世の中の底辺が集って倍率を上げてるだけで、本体に受かるレベルの人間が受ければ倍率は1倍といっても過言ではないw 下請け奴隷に費やす一度きりの人生…
薄給の接客サービス業…
奴隷達は何のために生まれてきたのか… >>778
自称だけど事実だからなw
君らとは格が違うのよw本体の待遇教えてやろうか？お前も本体受けてみろよ？受かるとは思えないがw子会社勤務とか恥ずかしくないの？ >>781
なにがわかったんだよ、会話にすらならないのな。国語力もなく、面白さもない。だからこその子会社勤務かwこれだけばかにしても落ち着いたふりしてんのな。奴隷体質だと感情も失われるのかな?w >>780
バーーーーーーーーカ！別に金に困ってねーよ！マルスだけ触れれば十分！ >>783
その返答は子会社らしく馬鹿さが出てていい感じだぞw >>776
まあ過去に管理駅だったとこも委託になってますからねぇ 鎌取って運転駅でも何でもないし、管理駅だったことにびっくり。 平成初期は人が余っていたから合理化はそんなに進展しないどころか、要員余りで窓口がどんどん増やされた
国鉄時代の縦割り行政的な管理体制をそのまま引きずっていただけでは >>791
なにを知りたいのか書けよ。
>>793
悔しいのは分かるが事実だから。お前はそもそも文章もまともに書けないのなwお前らの会社のレベルに相応しい人材wお前みたいなゴミも拾ってもらえて良かったな >>796
きみも子会社勤務なのはわかったけど、年収最低やなw確かに性格は悪いかもしれないが、年収や人間としてのランクは君より上ですから
反論ある？ >>797
無職童貞ニートさん就活は進んでますか？ 本体のガイジがこちらのスレでご迷惑をおかけして申し訳ございません 全員具体性のない意見ばっかw
さすが子会社軍団w本体社員の俺一人にすら束になっても勝てないのかw >>802
とりあえず社員コード上3桁と役職・等級を教えて貰えます？ >>802
臭く汚い鉄道オタクはお引き取りください 自称本体君、俺1人って暴露しちゃってるよ…
今までID変えてやってたの？ ん？
本体様だろ
口のきき方には気を付けろ下請け奴隷 このアホの書き込みってさ、「見下している」というより「憎しみ」がある書き方だよね。
おそらく正体はGSから社会人採用に受からなかった人間か、通常の中途の不採用者か。
いずれにせよ東の本体の人間にしちゃ余裕がなさすぎだろw 蟻やミジンコに憎悪を抱く人間がいるとでも？
下請け奴隷風情が思い上がるのも大概にしておけ 今年の3月に雇い止めになったGSでJESSにも採用されなかったGSだろうな。 なお、本体社員詐称も下請け奴隷の得意技な模様
>>428
自分がやってると他人もそうだと思い込むんだろうな
品性下劣な下請け奴隷らしいというかなんというか 思えば俺も三年前 GSのラスト試験の結果が年末に出た時は発狂したもんだか、結果jessに拾われて今の嫁と出会った 勿論余裕がある生活ができるわけでもないが組合活動や面倒くさい飲み会やレクが本体みたいになくて俺みたいな人間にはまさに極楽浄土だよここ >>818
三年連続二次落ちだが？ 三年連続同じ面接官 人事部長だっけか?が部屋にいた時には勘弁してくれよと思ったよ そういう運命だったのか、あるいは落とす為に仕組まれていたのか >>819
同じ面接官とか最悪だね。
二次ってそんなに倍率高いのか 俺以外にも賛同者が出てきたか。本体社員なのに俺がなにに憎しみを持ってんだよw憎しみが漏れてんのはお前らだろw本体社員だって言ってるのに何故かGS社債落ち、JESS落ちにしたがるww意味不明
実際にそうなのであれば確かに可哀想なやつだが、本体にいるのは事実ですからー残念！
ちなみに余裕がないんじゃない、余裕がありすぎてゴミどもと戯れるのが楽しいんだよw >>822図星突かれたのか急に口数(文字数？笑)多くなったなw
アホなの丸出しやぞw落ち着け笑 >>823
しつけーな、何回言えば理解できるんだよ
俺は本体の社員なの、これは事実。理解できない人間未満は絡まないでください。 詐称する価値もない下請け奴隷、
この先の無価値な下請け奴隷人生を悲観し
本体社員に嫉妬のあまり悔し泣きしながら詐称連呼 >>824
そろそろ社員コード上3桁、役職・等級教えて貰えます？ こっちは前から下請け奴隷の土下座画像と社員証出したら東社36切符の切れ端くらい上げてやるって言ってるだろ
本当に頭の悪い下請け奴隷共だなぁ なぜ俺が社員番号を言わなければいけないのか？社員証の画像をアップしなければいけないのか？なぜ関係ない子会社に役職などを言わなければいけないのか？なんでお前らに本体の社員だと証明する必要があるんだよw
俺は遥かに上の立場からゴミと戯れたいだけだからwww 東社36切符なんて証拠にもならん
御託は結構、さっさと社員証うp 言うて本体社員ぐらいでマウント取りに来ても恥ずかしいけどな
年収なんて平均値だし。と、俺も本体だから言うんだけど >>833
お前他人から一緒にいてもつまらないって言われない？ >>832
だから何だ下請け奴隷
さっさと土下座と社員証画像上げろよウスノロ
そこまでやって初めて検討してやるよ奴隷
下請け奴隷の分際で一体何を勘違いしているのやら ハイハイ自演乙
精神病院へどうぞ
今までsageなかったのに気がついてsageつけるくらいの脳があるってことは認める。
だからよ、病院行ってこいよっ！ 東社の券片なんてGSなら誰でも持ってるかならなw
てか自分で>>824絡まないでとかいってるけど、今まで散々スレ荒らして絡みまくってんのお前だろwwファーw都合が悪くなると謎の嘘ついて逃亡っすか？w車番の数桁くらい個人バレしないんだからあげようや けんぺんでも良くない？
けんばん、発行日、箇所で特定できるでしょw
会社的にはアホなことやってる輩がいるって。 >>838
どこが嘘か言ってみろ下請の底辺社会人w
俺はお前ら下等人間の生態が知りたいだけで、会話が成立しない奴とは絡んでも面白くないから絡むなと言っただけですが？理解できてます？ >>840
臭く汚く醜い鉄道オタクさん社会人ごっこは楽しいですか？
就職しないとお母さんが心配してますよ >>840底辺の意味わかってなさそうな所がリアルニートくさい >>840
今ごろ発狂中かい？
人を蔑んで妄想を膨らませて現実逃避してる、実はJRとは何の関係も全く無い、ここでしか生きる事が出来ない鉄ヲタニート君。
もっと上手く生きろよw w
この文面に反論する時は頼むから社員番号の桁数と最初に始まる番号だけ教えてくれ。 >>845
俺が羨ましすぎてどうしても俺が本体社員だと認めたくないみたいだなw一つ言っとくが俺を含めて社員に鉄オタはほぼいません。
JRと関係ないのはJESSにしか入れないお前だろw >>846
非番でスレのぞいて見たらお前が本物社員の品位を落とす様な内容を書き込んでるから注意がてらに言ったのに。はぁ～お前が羨ましい？
何で？同じ社員と思われたくないから認めたくないんだよ。
社員番号は8〇〇〇〇〇〇ね。
１つ言っとくが、間違いなく鉄ヲタは数多く存在するぞw 知ってるだけでも20数人は家でNゲージ走らせとるからなw w
それと関係者だったらJESSがないと駅業務が確立しない事なんて誰でも知ってる。 >>846
おーい！反論まだか？
もうすぐ家に着くから寝ちゃうぞ～w w
既にチェック済みだと思うんだがw
それと、ここはスレ違いなので覗く事はあってもカキコは今件のみで二度としません。 >>848
自称本体様も覗くだけで
カキコ二度としないよう教育してください… >>848
今件wwwwwwwww似非日本人wwまたはただの馬鹿www
お前の文章の何に反論するのでしょう？日本語使えてないところ？ >>846 少なくともお前乗務員じゃないだろ。乗務員でオタクいません！なんて絶対言わないし。技セ連中が駅のjess煽りにこないだろうし。うーんリアルにここすら入れなかった奴なの？ 会社や社員に対する誹謗中傷に当てはまるからそろそろヤバイぞ JESSって地区レクみたいなのないの？
改善とかも言われないんか 本体のレクやら飲みやら改善やらが嫌でjessに下るやつとかいるのか 残念ながらGSは採用率下がったわな。最近落ちた輩のやっかみはGSからこJESS受けて落ちた奴の一部なんだろうな。もっと早く受けときゃ良かったのにな。 今日の山手京浜の遅延に対してすごい怒られたけど本体社員からしてみれば委託社員やGSが頭下げて謝ればいいって認識なんだな どこも窓口はコストカットで外注なり非正規だからな
役所も非常勤だしバスなんかはパート、飛行機のカウンターも子会社へ委託
本体直営で正社員が窓口やっているのがメインなのは運輸じゃ鉄道ぐらいでしょ
その鉄道も中小はパートが多いし大手も子会社委託が増加 東は組合が強かったから他社に比べて委託化遅かったけど、組合が死んだ今急速に進むことは必至。
吉祥寺とアキバが良い例だよ。 最高で何歳の方が入社しましたか？40代で入社した人とかおますか？ 再雇用者ばかりの会社で健保組合入れたら破綻してしまう ということは協会けんぽか
給付期待できないな
健康第一だが なお国鉄採用組が消えれば一気にJR健保組合の収支は改善されると思う
国鉄末期～JR初期の採用凍結で40代以下ばかりになるからな 本体からこっち行こうか迷ってるわ
なんか色々疲れた
こっちも職場三年周期くらいで移動させられるの？ 泊まり2人以上いてそんな忙しくない駅行きたい。
各支店の当たり外れ駅てどこだろ。 忙しくない駅はエルダーで押さえられているのではないか？ でしょうな。暇な駅はワンオペだからな
基本は暇だけど、たまに難しい事象や輸送障害で1人で囲まれても
やれる自信があるならどうぞ ワンオペの駅に助勤行ってる時に
輸送障害あって、めっちゃ辛かった >>880 一括受託駅はハズレ とくにみどりの窓口の売上が高い場所は絶対にいきたくない。 ワンオペも都市部と田舎で全く違うしな
都市部じゃ殺戮した愚民に囲まれるが、田舎ならジジババがのんびりと質問攻めしてくる
どっちもめんどいけど、まだジジババのほうが精神はやられない 一か月で辞めた会社あるけど正直に書かないとだめだよね？ >>888
そんな事をここで聞く時点で知恵遅れ
とりあえず書いとけば？正直に書いといた方がいいぞ 新卒や未経験は最初は一括行くべき。最初にコーナー行くと後々大変になる。 都内一括は基本ワンオペだよ。
人身で止まって数百人の客対応や券売機ブザーなど一人でやらなきゃいかん。
本体行った方がいいよ >>878
ぜひ転籍で来てください。同じ仕事するのに給料高くてパス持ってる奴来たらモチベーション下がるから >>893
目白がいいのね。
逆に行きたくないところは？
秋葉原はわかりきってるけど 早番1人みたいな時間帯によって1人はありそうだけど、1徹はないと思う。支店違うから知らんけど。 JESS申し込もうか迷ってるんだけど、定昇はあるの？
どこにも書いてないんだけど 定昇ないみたいだね
今私鉄だけど、残ったほうがマシやな 募集要項であやふやな事しか書いてない企業には
就職するなと先代が言ってた >>897
こいつどんだけ本体にコンプレックス持ってんだよ 定昇ないし、ホーム整理できないみたいだから応募は見送った 入社して2.3年後はワンオペ駅やらされるし出向で来た本体社員の自慢とモチベーション保つのに大変 >>909
定昇あるよ。募集要項に書いてあるだろ。 定昇書いてない。
昇給しか書いてない。まああっても雀の涙程度だろうな。
でも受かりたいよ。倍率どれくらいなんだろう 正直昇級もよくわからないのにみんな何をモチベーションに仕事頑張ってるの？ 受託が続くから、出向よりプロパーが欲しいだろうしね 誰か知り合いが社内にいたら、人事賃金制度のパンフ見せてもらうといい。
定昇は1000～3800円の範囲である。 運転適正がなく鉄道会社を落とされてきた人にはいい会社なのかもしれない。乗務員を目指したいなら話は違うけど 俺は最初から本体は無理だから受けてない。転職回数も多いし。経歴もくそだし。
ここいる人で本体受けてる人いるの？ 本体は新卒で入れなかったら諦めな
社採は倍率高いし、筆記試験も学生時代それなりに勉強してきた人じゃないと通らない、おまけに運適も求められる
本体と比べてここなら試験内容緩いからノリと勢いでバカでもラッキー合格がありえる >>927
本体の社採から中途に名前が変わったことと
年齢制限撤廃した意味分かってる？ 本体の社採って高学歴が多い
今の時代高学歴がわざわざJR入りたがらないし、それでも質を落とさず優秀な人材を欲しいなら年齢制限撤廃するなり受験できる敷居を下げるしかない 高学歴でもブラックな会社よりはネームバリューのある現業の仕事でもいいってことでしょ。
高学歴=仕事ができるとは限らないわけで。 何歳かしらないけどまじでやめたほうがいいよ
睡眠時間は4時間切るし通信教育とれとか委員会活動や勉強会で時間は取られるくせに低賃金に福利厚生皆無で一生働くことが大丈夫なら止めないけど >>929
本体でも社採はそんな事ないよ。
自分高卒だけど、高卒や専卒でもちゃんとやる事やれば評価はされる。
ただし、転職回数多い人は入社自体が難しいかも知れないが。 本体は35で基本給25もいかないけど、総支給のことか？
本体空気悪いし鉄道の仕事は冷遇されまくるからJESSのがいいよ。
福利厚生で違うのパスがあるかないかと
ボーナスがちょっと多いくらいでしょ。 まじでいいように考えるのはやめたほうがいいよ
ここ10年程度は管理職は出向者と内部出世組で普通に入った人で上がれるのは1人から3人あとは昇給も雀の涙
これでモチベーションを保てるなら頑張れ！ とりあえずJESSに入って本体の中途受けられないの？ >>936
受けるのは可能だが、まず採用されることはないだろうね。本体が委託を促進しているのに、逆行するようなことをしないでしょ。 >>921
少ないね
そんなのなかなか年収増えないな 現業も世間に合わせて賃金を上げていく一方で、効率化で運転扱いが減って単なるサービス要員になった駅員の処遇をどうするか
技術革新が進む中どこまで人手を抱えていいのか不明瞭、そして国鉄採用組の大量退職と年齢断層
その連立方程式の答えがJESSなわけで、待遇は期待しちゃいけない
技術革新が思うように進まなくても、経営に影響しないよう人件費カットするべく新規に立ち上げた会社だからね >>936
進んでも2次で確実に落とされるって
受けた人何人か聞いたけど
全員落ちてるし 飲食・介護・警備・土方
「お前らの履歴書待ってるぜ！！」 >>939
等級が上がると万単位で給与があがる、
定期昇給とは別 >>938
管理者が通信教育を慫慂している意味を考えてみろ。 >>944
その昇級が一握りしかできないっていう話なんだが 教えてください。中途採用は駅員経験者が多いんですか？
未経験はすくないのでしょうか？ そこ気にしてもしゃあないぞ
仕事してれば追いつくから。マニアはたしかに知識の幅が深いけど 経験者多いのは確かだね。他社で乗務員やってた人も普通に来る。 中途の人は時間的余裕を求めている人が多い。大抵の人は前職より給料下がるし、休みや残業少ない、ノルマなしに惹かれるんじゃない。 毎年30人くらい入社してるけど
必ず2.3人は他社で乗務員やってた方が来るな。 独身で気楽に生きたいなら天国 ボーナスもうなぎのぼり 48時間拘束とかがまかり通るところの本体なら、楽したいって事で行く人はいるんじゃない？ >>958
本体人事部付異動勤務定年１年前とかザラ 某私鉄で改札補充券パクってJR九州で私的使用、
懲戒解雇された係員がここの中途に潜り込んだとか聞いたことあるけどどうなんだろう >>947
経験者が多いんじゃない。駅員みたいな仕事しかできない奴が来る会社だよ
待遇見ればわかるでしょ あずさ回数券や新幹線回数券廃止になると文句言われるだろうな 仕事内容を考えれば、ほぼ昇給しないのは妥当かと思う。 本体の中途はfラン大学でフリーターやってた俺も入れたよ？ 本体は前科者の糞野郎も受かってるんだよな
結局は面接を上手くやってのけることができるかどうか ESの結果来てからwebテストまで時間どのくらいあるかな？ ボーナス100万なんてこの会社でいくわけねーだろ
本体様ですら中々行かんわ 2017年度末の本体は3.18ヶ月分
40代以上なら本体の大半は貰えるけど、それ以下は無理だな
年功序列の体質は未だに抜けきっていない 企画部門試験の通達きたな。去年までのキャリア試験と同じで合格率低いんだろね結局は。 書類選考の結果なら9日じゃなかったっけ？
それよりもwebテストって書類の結果から何日後にあるんだか分かりますかね～ 今日来ないってことは落ちたな。
通過してる人にはもう行ってるだろうなあ。 結果が来たところで次スレ
【JESS】JR東日本ステーションサービス 11【受託】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1541686343/
ちなみに自分は来てないので落ちたみたい このスレッドは１０００を超えました。
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