◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 38列車目◇◆◇

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しでGO! 2018/10/10(水) 21:54:00.94ID:qjTEspKi
!extend::none

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 37列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1529812874/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2名無しでGO!2018/10/10(水) 22:24:14.84ID:LiW3KIls
https://youtu.be/07xNQ55FfSc

これの途中でおねーちゃんがアレだな

3名無しでGO!2018/10/11(木) 04:36:19.11ID:G/PZRjEy
あんなに不祥事立て続けに起こしたんだから日本大通りは改称すべきだろ。

4名無しでGO!2018/10/11(木) 05:40:06.50ID:J/kjjqzS
このスレは
ジュートピア富山の提供でお送りします

5名無しでGO!2018/10/11(木) 20:09:57.83ID:SGXu9+4Z
JR北海道、台風と地震で17億円程度の減収に 復旧には6億円
https://trafficnews.jp/post/81709

千歳線、12日から通常ダイヤに 地震による徐行運転を解除 JR北海道
https://trafficnews.jp/post/81710

6名無しでGO!2018/10/13(土) 07:19:18.03ID:wwrZJTfi
>>3
釣り乙

7名無しでGO!2018/10/13(土) 09:18:32.74ID:jy5sssxn
1号線系統は今年はダイヤ改正なし?
まあ5500が揃うまではないか

8名無しでGO!2018/10/13(土) 13:53:42.94ID:Pr9JjcHg
来月

9名無しでGO!2018/10/13(土) 15:43:17.65ID:O+aPpWnt
>>7
1208

10名無しでGO!2018/10/13(土) 16:16:34.92ID:ne/at+fH
えっ参入戦の日じゃん!

まあ今回も大した改正じゃないか

11名無しでGO!2018/10/13(土) 21:58:01.75ID:pRz7lwfg
京成なら金町線以外の普通車を6両編成化するのがあるからなぁ
3500形更新車にも除籍(3532F)出たし、3648Fが3646と3647の2両を抜いた6両編成になったし

12名無しでGO!2018/10/14(日) 19:55:22.56ID:dsQR7Q4h
新京成といいほんとゴミ

13名無しでGO!2018/10/14(日) 22:13:28.58ID:m8jd2XW1
>>12
オマエもゴミ!

14名無しでGO!2018/10/15(月) 01:50:51.90ID:gDuh9OIa
ゴミ鉄屑w

15名無しでGO!2018/10/15(月) 20:42:32.18ID:Axo/AbAd
五輪臨時ダイヤとかあるのかな

16名無しでGO!2018/10/15(月) 22:31:15.47ID:UiMViESg
ID:m8jd2XW1もゴミ!

17名無しでGO!2018/10/16(火) 01:51:48.90ID:VgHFzupB
>>16
シネ

18名無しでGO!2018/10/18(木) 01:07:54.76ID:t90n5ADx
大井町線座席指定車両導入はいつから?
https://pbs.twimg.com/media/DpsADxmXUAEfEkv.jpg

19名無しでGO!2018/10/19(金) 06:35:54.14ID:pxmMM2ZV
既出ですが

豪雨被災のJR呉線、年内に全線再開へ 福塩線・芸備線も一部復旧繰り上げ
https://trafficnews.jp/post/81744

20名無しでGO!2018/10/19(金) 15:16:09.54ID:P43Lc7jz
勝田にE653系が波動用として帰ってくるけど、これで常磐線全線復旧後に
いわき以北で特急を走らせる可能性が出てきたな。
しらゆきにE257系を投入して、4連も勝田へ。

21名無しでGO!2018/10/19(金) 16:01:47.66ID:+na0WXKB
いやもともとその予定だったし
今さら何を

22名無しでGO!2018/10/19(金) 16:24:51.22ID:P43Lc7jz
SNSとか見てると、特急は走らないって声が多いが。>いわき〜仙台

23名無しでGO!2018/10/19(金) 21:16:00.50ID:wbbuP7Ec
12/1JR北、いさりび鉄道ダイヤ修正
徐行運転を加味したダイヤに変更

24名無しでGO!2018/10/19(金) 22:31:21.85ID:pxmMM2ZV
大井川鉄道は18日、電柱との接触事故の影響で17日から運転を休止している大鉄本線の家山―千頭間で、19日の始発から通常運転を再開すると発表した。
事故の復旧作業と線路の点検を18日夜に終えた

25名無しでGO!2018/10/19(金) 22:41:09.96ID:pxmMM2ZV
寝台特急「サンライズ出雲」今冬も増発 「瀬戸」は延長運転
https://trafficnews.jp/post/81771

臨時夜行快速「ムーンライトながら」、今冬は計26本運転
https://trafficnews.jp/post/81773

夜行快速「ムーンライト信州」、今冬は運転なし JR東日本
https://trafficnews.jp/post/81777

26名無しでGO!2018/10/19(金) 22:44:33.09ID:gHFQzCnX
>>22
復旧区間の一線スルーが復活の布石との見方もある

27名無しでGO!2018/10/20(土) 00:53:09.77ID:rq5iAVhy
公式の声かリークからの報道が出ない限りはどれも邪推でしかないわな

28名無しでGO!2018/10/20(土) 06:39:05.18ID:e/POJq6c
>>26
副本線撤去=棒線化(列車交換不可)にする為なんじゃないの?

29名無しでGO!2018/10/20(土) 10:40:37.92ID:dyTBBYRN
>>28
だったら復旧に合わせて棒線化するだろ。
一線スルーは貨物の関係じゃないの?

30名無しでGO!2018/10/20(土) 13:52:44.89ID:+TQ3PO9c
貨物復活するの?

四季島はいずれ通るだろうな…

31名無しでGO!2018/10/20(土) 15:37:13.69ID:+TQ3PO9c
4時間切り、年度内にも…新幹線・東京―函館

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181020-OYT1T50065.html

東京から函館までの新幹線での所要時間が、今年度中にも4時間を切る見通しになった。特急電車をやや上回る程度に抑えられている青函トンネルの走行速度を引き上げても安全性に問題ないことが確認されたためだ。
短縮時間はわずか3分だが、航空機とのシェア(市場占有率)争いで優位に立つ4時間の壁を超えることになる。東北・北海道新幹線は空路に勝てるだろうか。

32名無しでGO!2018/10/20(土) 17:13:36.68ID:YNjSmi+g
来年10月に運賃値上げ JR北海道が経営改善策
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00010001-kachimai-hok

33名無しでGO!2018/10/20(土) 17:29:23.62ID:oLcd6mOl
スレタイ読めや
>>1
>ダイヤ改正の話題をどぞー。

34名無しでGO!2018/10/20(土) 18:56:46.39ID:0KS+AcEA
北海道新幹線は新函館北斗の位置が悪い
しばらく終着駅になるなら東中山か桔梗に作るべきだった

35名無しでGO!2018/10/20(土) 20:13:23.06ID:3CAo4NPl
どんだけ遠くても七飯までには作るべきだったな

36名無しでGO!2018/10/20(土) 22:32:49.18ID:5x3GuUS8
ひ、東中山・・・

37名無しでGO!2018/10/21(日) 02:02:22.82ID:GFcjnfQR
成田新幹線の話かな?

38名無しでGO!2018/10/21(日) 13:08:24.36ID:YKp6POCM
ひ 下川手 東川手

ひ 県立岐阜病院

39名無しでGO!2018/10/21(日) 13:35:46.16ID:jYF+b4E2
大中山と七飯の中間点に新駅という形で新函館七飯駅設置してもよかったな

40名無しでGO!2018/10/21(日) 14:37:45.22ID:CbfRVWTe
あの大カーブに入る前に駅造ってりゃ
現状でもギリギリ4時間切ってたのでは
カーブの先では函館通りすぎてるもん

41名無しでGO!2018/10/21(日) 20:21:45.14ID:7W/JVL+J
お おぶさ…

42名無しでGO!2018/10/21(日) 23:49:13.46ID:FXk2QbbR
東京大宮はもうちょい早くできないの?過密してるから?

43名無しでGO!2018/10/22(月) 00:00:29.53ID:o43OfU91
上野通過の記録バカ列車を走らせるくらいならプロ市民に訴えられてでも最高速度引き上げた方がいい

44名無しでGO!2018/10/22(月) 05:47:32.26ID:0Edqo+j4
>>42
130km/hまたは160km/hに最高速度の引き上げを計画している

45名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 09:56:06.61ID:CWS4ky6/
E233系と70-000だけになって、騒音もだいぶ減ったし、上げられるでしょ。
プロ市民もそろそろ逝く頃だし。

46名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 11:07:08.72ID:bShTMZ96
最高速度を110km/hから130km/hへ引き上げる事は決定している
これだと1分程度しか短縮されないが将来的にさらに130km/hの区間を伸ばす事は出来そう
ただ騒音だけでなく曲線半径的にも160km/hは厳しいんじゃないかな

https://abhp.net/rail/Rail_Tohoku-Shinkansen_100000.html

47名無しでGO!2018/10/22(月) 12:11:24.84ID:b7T59bZS
整備新幹線区間を無条件で320で走れてたらそこまで苦労せんかったろうに

48名無しでGO!2018/10/22(月) 12:55:01.59ID:C/rxcO1Q
>>46
都内は協定があるから永遠に110のままだよ。

49名無しでGO!2018/10/22(月) 13:38:32.63ID:rakc8k+X
>>46
っ 車体傾斜方式の採用

50名無しでGO!2018/10/22(月) 14:04:51.88ID:+E+EScFP
>>34
東中山につくってどうするんだよw
(叩き誤りと理解しています)

51名無しでGO!2018/10/22(月) 19:35:16.04ID:ZIl9y2YO
ツイッターからの情報だけど
今月28日のダイヤ改正でJR奈良線4ドア車の運用が2運用増加

52名無しでGO!2018/10/22(月) 22:15:25.81ID:iUWmhEIt

53名無しでGO!2018/10/23(火) 00:12:33.61ID:i8VHFH8g
ちらし寿司ておけ

54名無しでGO!2018/10/23(火) 14:42:48.53ID:yAlDeVF2
2018年12月2日(日)に「メトロあさぎり号」を限定運行
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001de5e-att/o5oaa1000001de5l.pdfhttps://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001de5e-att/o5oaa1000001de5l.pdf

55名無しでGO!2018/10/23(火) 16:33:35.03ID:oHS6Np7d

56名無しでGO!2018/10/23(火) 16:33:57.53ID:twLGyL6m
2018年12月14日(金)より、
大井町線の有料座席指定サービス「Q SEAT」を開始します!
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181023-1.pdf

57名無しでGO!2018/10/23(火) 17:00:16.68ID:yAlDeVF2
>>55-56
よく見ると
時刻を全くいじっていない
種別も急行のまま

ひょっとしてスレ違い…(;・∀・)

58名無しでGO!2018/10/23(火) 18:27:23.96ID:EGeF7rX2
時刻も種別もそのままなのは構わないが、車両運用は見直すのでは?

191号 大井町19:30発(131-191レ)
201号 大井町20:30発(132-201レ)
211号 大井町21:20発(131-211レ)
221号 大井町22:27発(132-221レ)
231号 大井町23:09発(131-231レ)

これらに絡む運用は6020系限定にさせ、残りの7両急行は6000系で賄う形にする
ダイヤ乱れで6000系が入ると、有料座席指定サービス車を連結していないからどうしようもできない

59名無しでGO!2018/10/23(火) 19:30:08.03ID:c8fv2QSO
大井町が改札口が端だけで1号車が混み、
2号車が弱冷房車なのに3号車に組み込むとは

60名無しでGO!2018/10/23(火) 19:43:51.98ID:jgpUKZRH
>>56
券売機での発売が無いってのがケチ臭いなw

61名無しでGO!2018/10/23(火) 21:40:27.24ID:x7ks8YVq
京王ではなく東急なんですが

62名無しでGO!2018/10/23(火) 22:43:36.81ID:V7who9Dq
>>60
オマエに言われる筋合いは無い!

63名無しでGO!2018/10/23(火) 22:54:02.47ID:HdJaoWgh
>>60
お京阪の特別席も窓口オンリー。

64名無しでGO!2018/10/23(火) 23:46:22.53ID:ziXn2Inf
Sトレの仕組みがあるのにね

65名無しでGO!2018/10/24(水) 01:11:00.70ID:YVXsUGjh
Sトレはあくまでも西武の座席予約システムに乗っかってるだけだから

指定券はおけいはん、南海、あいの風あたりみたいなレシートかこれ?

66名無しでGO!2018/10/24(水) 06:36:17.99ID:8GywimMK
>>62
またオマエか。

67名無しでGO!2018/10/24(水) 06:58:30.60ID:9jZqHnbI
石勝線、24日から通常ダイヤに 地震による徐行運転を解除 JR北海道
https://trafficnews.jp/post/81794

68名無しでGO!2018/10/24(水) 07:25:52.78ID:JX/bACUy
東急はこの距離で400円か
京王ライナーがでたときも距離の割になかなかに高い料金設定だなと思ったが、それ以上に渋いな

69名無しでGO!2018/10/24(水) 07:37:45.00ID:uHMTf7Z6
乞食くっさw

70名無しでGO!2018/10/24(水) 12:48:51.58ID:bipPYjhT
本来乗せられる数に対しておもいっきり収容人数減るんだから別におかしくはないだろう。
料金勿体ないってことなら自由席車に乗ればいいじゃん。

71名無しでGO!2018/10/24(水) 13:19:35.24ID:h1gDUpee
大井町線より田園都市線のが必要なのでは

72名無しでGO!2018/10/24(水) 13:32:02.33ID:U0MgoC6s
>>71
田園都市線でやったら一般列車がパンクすると思うし、
そもそも「田園都市線から客を逃がす」ための施策。

73名無しでGO!2018/10/24(水) 14:19:32.63ID:VYTGP9Za
>>71
でんとはメトロの協力がいるから試験導入として大井町で始めてる

74名無しでGO!2018/10/24(水) 14:44:01.86ID:JFjvPx4k
ダイヤ改正と同時か?

2019年春 新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入します
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13288.html

75名無しでGO!2018/10/24(水) 15:04:20.14ID:uBmUd3WU
上下4本/日 か、そのうち全編成に投入されるんだろうね

76名無しでGO!2018/10/24(水) 15:11:28.13ID:a9GNGffT
>>75
1000番台のうち4両編成を2本改造するけど、神ホシ配置の2000番台や225系4両編成(※福知山線丹波路快速系統・阪和線向けの4両編成は除く)にも波及?
京阪は3000系にも有料座席指定サービスいれるし、

77名無しでGO!2018/10/24(水) 15:26:05.14ID:wXZimle/
>>74
1日たった4本??
とりあえずの試験的導入ってとこなのかな。
料金は車内販売のみというのも何ともシンプル。
事前予約できないというのはどうか。

78名無しでGO!2018/10/24(水) 15:28:33.47ID:gp6vqK27
1000番台は登場から23年も経過してるから(※2000番台は1999年登場)、体質改善工事をやってもおかしくないな
4両編成を先に吹田へ入場させてAシート導入対応改造、同時に体質改善工事も実施
(9月上旬頃にHE404が吹田で体質改善工事実施中との噂も)

79名無しでGO!2018/10/24(水) 15:43:28.37ID:IatvcP3d
来年春導入時500円で半年後消費税上がって510円とかそういうのはやめてほしい

80名無しでGO!2018/10/24(水) 15:53:35.65ID:QTGj5YJN
>>74
新聞報道は当たってたのか

81名無しでGO!2018/10/24(水) 17:01:00.99ID:uBmUd3WU
両端2扉で中をふさぐのか

82名無しでGO!2018/10/24(水) 17:09:52.48ID:MMEYgQ5a
横帯が北陸線521系にそっくり。

83名無しでGO!2018/10/24(水) 17:13:15.82ID:CHvjnXQv
小浜線の125みたいになるのか

84名無しでGO!2018/10/24(水) 17:19:08.64ID:7gSAAwdD
セントラルライナーの前例もあるし、どうなるかな

85名無しでGO!2018/10/24(水) 17:26:02.00ID:FtpKpUlj
雌車と一緒でこの会社はやると決めたら意地でもやるやろ
4両編成は姫路側に固定すると同時に、雌車も導入する気ちゃうか?
新快速が実質10両編成になる

86名無しでGO!2018/10/24(水) 17:40:59.43ID:Slje51nG
>>66
バーーーーーーーーカ!

87名無しでGO!2018/10/24(水) 18:44:52.94ID:2Z1aKiCV
>>77
マルスで対応出来ないのにどうしろと?

88名無しでGO!2018/10/24(水) 18:56:51.78ID:ShLLgDDI
>>79
むしろ、それが既定路線じゃないの?

89名無しでGO!2018/10/24(水) 19:05:50.79ID:DARJIx8b
12両での運用時は4両編成は京都側に固定される?

4両での運用があるなら、Aシートを8両編成に組み込んだほうがいいと思うのだが・・・。

90名無しでGO!2018/10/24(水) 19:21:12.03ID:6g8Yf71+
>>79
490円にして500円にしたらいいのにね。ICOCAが多いのかな。東よりチケットレス特急も多いし

91名無しでGO!2018/10/24(水) 20:23:29.83ID:AwVCR2pn
>>89
8コテは快速でも使うんで

92名無しでGO!2018/10/24(水) 20:27:34.43ID:bbqcAMa9
>>90
チケットレスで思い出したんだが、定着したら、e5489でそれを始めそうだな。>Aシート

プレミアムカーもそうだし、スマホから買えるようにできるかどうか。

93名無しでGO!2018/10/24(水) 21:32:25.85ID:xfeJBvxO
>>84
銭盗らるライナーと一緒にしてはいけない
あれは
・一般車と大して変わらない設備で
・大して混雑しない日中に
・編成全体を定員制にしてしまう
というダメ出し三羽烏だったからな

94名無しでGO!2018/10/24(水) 21:40:25.23ID:Ttffz5XP
>>89
比較的長距離乗車がターゲットだろうから、トイレを考えると
8両側に入れるなら1号車になってしまう。
それでは急に思い立って乗る需要を掴めないんだろう。

95名無しでGO!2018/10/24(水) 21:47:21.60ID:b5kQ2ldt
四国5000系5100形の階下指定席並みのシートかね?

下り方先頭車って制御車だっけ?
1980年10月1日の改正での京阪神地区快速のグリーン車廃止以来の優等車になる?

96名無しでGO!2018/10/24(水) 22:08:47.51ID:mKQg8YDG
何年で撤退するか楽しみだな

97名無しでGO!2018/10/25(木) 03:11:49.58ID:nYfDTx4n
>>93
銭編成だけはシートピッチと座席幅が117・311と一緒なんだよな
他の313転クロはシートピッチ5cm縮めて座席幅も2人で5cm縮めてる

98名無しでGO!2018/10/25(木) 04:43:57.99ID:pj+bOR0R
4本で車内売りだと専属に1人乗せるだけで対応かな
便乗の要員を活用する手もあるか
なんにせよ金をかけずに試験的な投入で今後を占うんだろう

99名無しでGO!2018/10/25(木) 19:46:06.65ID:A+jwDbop
JR日田彦山線、鉄道前提で復旧を検討へ 豪雨被災でいまも一部不通
https://trafficnews.jp/post/81824

100名無しでGO!2018/10/25(木) 20:37:42.07ID:evOGYxsd
新快速、500円払って「ええシート」に座ろう JR西10/25(木) 18:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000070-asahi-bus_all

101名無しでGO!2018/10/25(木) 23:20:51.74ID:pCttWjHt
環状線201系は来春で引退かな

102名無しでGO!2018/10/25(木) 23:38:05.77ID:PQ4j4z5V
多分な。

そして、安治川口や野田が再び荒れる。

103名無しでGO!2018/10/26(金) 10:39:10.39ID:vvH+6Zzf
早いもん勝ちなら指定席というより座席定員制だな

104名無しでGO!2018/10/26(金) 12:13:52.72ID:t4LqCely
グリーン車じゃないんだから通路にも立たせてやれよ

105名無しでGO!2018/10/26(金) 12:37:52.63ID:hyPpn7WP
>>104
普通指定席車両でも通常は自由席客の客室立ち入りは断ってるんだが

106名無しでGO!2018/10/26(金) 12:50:34.69ID:X4PmTNgR
満席の場合の立客の扱いは論点だな
あえてグリーン車を名乗らないからには立客から追加料金を取る気はなさそう
立入禁止にするか
デッキに立ってろとなるのか

107名無しでGO!2018/10/26(金) 13:28:07.02ID:tFSm66V2
敦賀〜播州赤穂まで乗り通したい

108名無しでGO!2018/10/26(金) 13:29:17.17ID:sQS09FCp
>>106
立入禁止にしたらトイレ使えないしな。

運行情報アプリでシートマップをリアルタイム更新とか、無理かな。

109名無しでGO!2018/10/26(金) 15:00:06.33ID:3gdERVrh
千葉動労によるとどうやら2019年改正で総武快速錦糸町留置車と幕張車両センター留置車を使って成田空港快速増発(もしかしたら君津快速も?)
更にUTL開業による京浜東北線の減便で余剰した車両を京葉線に持ってきて上総一ノ宮快速増発
これで209年2100番台の運用が減り2015年の内房線直通総武快速増発や2017年の内房線減便で減らされた209系2100番台と合わせて2020年改正でのワンマン運転開始に対応する本格的な改造工事施行

110名無しでGO!2018/10/26(金) 15:24:41.69ID:iF6idOys
>>109
ソースplz

111名無しでGO!2018/10/26(金) 17:04:42.21ID:pZxjlWE/
>>104
仕切りからトイレのある連結部分にかけては立てるようにするんと違うか

112名無しでGO!2018/10/26(金) 17:25:05.23ID:X4PmTNgR
平屋時代の113系グリーン車は普通車に隣接するデッキまでは立ち入りOKだったな

113名無しでGO!2018/10/26(金) 19:01:59.77ID:w3TvaT+W
>>110
京浜東北線E233-1000サイ182・サイ183が12月に京葉線転属のための改造として運用離脱
来年3月改正からケヨ525・ケヨ526として京葉線で運用
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055672662670827521

2019年3月改正よりサイ182・183の京葉線転入と錦糸町留置線・幕張車両センターに留置しているE217系を使用して209系2100番台の4両6編成を置き換え
2015年改正の内房線総武快速増発と2017年改正の内房線減便により余剰した4両4編成と合わせて4両10編成が離脱
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055674408977674240

房総ワンマンに関して
使用車両
209系2100番台 4両×10編成+中間車6両
209系3000番台 4両×3編成
209系3100番台 4両×2編成
これらを組み換えして5両×12編成でワンマン運転実施
※209系3000番台と3100番台合わせた5編成のうち2編成は以下の改造加える
先頭車ボックスシート
中間車のうち1両をトイレ設置車
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055722861690740736
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

114名無しでGO!2018/10/26(金) 19:11:28.00ID:1dAPiD0j
個人の感想じゃねえか

115名無しでGO!2018/10/26(金) 19:12:47.59ID:iF6idOys
ワード文章並みのソースだな

116名無しでGO!2018/10/26(金) 19:29:09.03ID:Wuaaz30r
>>74
車内でだけ整理券販売ってのが特徴的だな。
束のG車やそれに倣う関東私鉄は飛び込み乗車は高くつくというシステムになっているのに
まさかの車内売り限定って。

昔あった関西のG車は関東に比べて飛び込み乗車の比率が高く、
それを捕捉できないケースが多かったことも廃止の一因だったというが。

新大阪〜大阪や京都〜山科(いずれも1駅間だけの利用が多い区間)で飛び込み乗車
されたらほとんど捕捉できないのでは?

117名無しでGO!2018/10/26(金) 20:23:30.05ID:jU6yKGf1
情報ソースがTwitterって、全然当てにならんだろ。

118名無しでGO!2018/10/26(金) 20:25:25.42ID:GN9OijDw
>>116
おそらく今回のこれは最低限の投資コストで乗車率や収入等を見るための実験で、
発券に関する投資をしていないだけの話でしょう
1駅乗車で捕捉できなかろうがどうでも良いと思っているのでは
当然、本格導入時には何らかの発券システムを導入するはず

119名無しでGO!2018/10/26(金) 21:10:32.84ID:WmCGyAf8
ええアテンダント
募集中!
(´Д`)

120名無しでGO!2018/10/26(金) 21:28:44.25ID:ZnS4LefB
>>113
233の京葉線転属くらいならまだしもそのあとのやつで嘘800000000確定だな

121名無しでGO!2018/10/26(金) 22:11:07.47ID:jbF6lLIL
京成京急は今年はダイヤ改正やらないのか

122名無しでGO!2018/10/26(金) 22:48:33.95ID:Abi8eM17
朝ラッシュに集中して入れるのかな

123名無しでGO!2018/10/26(金) 23:20:56.29ID:1dAPiD0j
>>121
ダルマが一掃されるときと睨んでいる

124名無しでGO!2018/10/27(土) 00:02:23.12ID:b1kEr3Xb
Aシートはプレミアムカーみたく締切じゃないのか?

検査に併せて車両を改造していくようだからある程度まで増やすのは既定路線だとは思うが

125名無しでGO!2018/10/27(土) 00:14:34.43ID:9ZFEIlM0
223系の有料座席車は313-8000や373系みたいなオープンな仕切りが扉上くらいまでの高さに設けるだけ

126名無しでGO!2018/10/27(土) 01:23:53.65ID:XtKxS17/
>>117
ツイッターといえば、最近房総特急に新形式を入れるというネタもあったな。
誰がやっているんだか。

127名無しでGO!2018/10/27(土) 05:20:02.44ID:RvFy2hhr
>>113
こういうの、上2つだけならわりと有り得そうだなって内容なのに、なんで最後で明らかにあり得ないとわかるようなことをいれちゃうのかねえ

128名無しでGO!2018/10/27(土) 11:40:23.35ID:14eH8fKt
特急たまひこ

129名無しでGO!2018/10/27(土) 13:33:35.29ID:uDjVrMUm
>>116
ネット予約不可能、マルス非対応、Suicaグリーン非対応な状況で何か良い方法ある?

130名無しでGO!2018/10/27(土) 13:55:36.45ID:ugWIz/06
スレチですが
俺の予想だと11月8日(木)にプロ野球の2019年と2020年の日程が出ると思う
試合開始時間はまだ未定だが

131名無しでGO!2018/10/27(土) 14:01:42.38ID:vYzGqjK9
スレチといいつつ書き込む奴はネジでも外れてんのかな

132名無しでGO!2018/10/27(土) 16:58:30.14ID:hvzhN82q
本郷三丁目の日程くんを破壊したい…

133名無しでGO!2018/10/27(土) 18:00:07.52ID:yKZm4kTW
>>127
そうすることでネタがデマ扱いされなくなる

134名無しでGO!2018/10/27(土) 20:22:43.21ID:UzacEP4/
房総ワンマンで思ったが千葉支社の言うとおりに2020年までにワンマン運転を実施する場合
改造工事の期間も踏まえるとマリの209-2100かハエの209-3000,209-3100以外では不可能
更にワンマン対象区間は最低でも12編成は必要
現在のマリ209-2100の運用数は4両が36運用で6両が24運用なので仮にハエ車5編成全て房総ワンマン転属でも足りない
そうなると来春のダイ改で総武快速線か京葉線の直通増発が必須で京葉線以外のE233系列か東海道・宇都宮系統からの転属をしないといけなくなる

135名無しでGO!2018/10/27(土) 21:00:48.17ID:n2EWPoP2
>>113
5両編成ってことは2M3Tってことだろうけどサハどうすんだろうねw

136名無しでGO!2018/10/28(日) 00:44:54.73ID:aisTMf8G
6両でもワンマン運転するようだから5両化はおかしいな

千葉支社は、2020年に上総一宮以南、君津以南、鹿島線にワンマン運転を導入しようとしている。そのために、巌根駅、東千葉駅等を快速列車が停車できるよう改良し、完全に分離運転する体制を整えるという。
しかも、規制を緩和し、ホームドアが設置されていない線区でも、カメラ・モニターを設置すれば6両までワンマン運転できるとし、無人駅でも全扉開閉して客扱いを行うという。それは運輸区の要員体制だけでなく、基地や検査派出の在り方にも大きな影響をもたらす。

137名無しでGO!2018/10/28(日) 01:25:34.69ID:hgQkDXs8
規制というのは内規か?
それとも役所が絡むのか?

138名無しでGO!2018/10/28(日) 12:27:32.22ID:N9MAqEMU
>>113
5両って何よ。211系で学ばなかったのか。

139名無しでGO!2018/10/28(日) 15:36:09.75ID:dEyugnJY
最後尾に乗ると無人駅で運賃払うとき大変だな。それとも全駅終日有人なんだっけ

140名無しでGO!2018/10/28(日) 22:11:16.54ID:791fRuY3
座席保証の意味合いしかなかった関空快速の指定席こそ
利用が増えている今、Aシート方式で復活してほしい。

アコモに差をつけたら利用度が急上昇することはエアポートでも証明されている。

141名無しでGO!2018/10/29(月) 11:58:30.82ID:tmRRP1pj
西武より
新型特急車両「Laview」2019 年 3 月デビュー!
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20181026Laview.pdf

142名無しでGO!2018/10/29(月) 12:12:35.54ID:kcj8ayxy
>>141
単純にNRAを置き換えるだけみたいね

143名無しでGO!2018/10/29(月) 12:36:47.16ID:FRqMfDcJ
>>140
4+4編成にどうやって組み込むんだよ
寝言は寝て言え

144名無しでGO!2018/10/29(月) 15:00:07.60ID:GIp9XGi/
何この珍型特急は?

145名無しでGO!2018/10/29(月) 16:00:19.84ID:kcj8ayxy
チン形(*ノノ)

146名無しでGO!2018/10/29(月) 16:57:37.73ID:myc6cV7N
ラピート状のアレがニュルニュル

147名無しでGO!2018/10/29(月) 18:23:30.89ID:6zj/WTuH
>>143
昔のように関空快速5両、紀州路快速3両にすれば、関空快速側は純増の1両をAシートにできる。

148名無しでGO!2018/10/29(月) 18:50:08.71ID:RsgRYyfA
原武史 @haratetchan

新潟へ日帰り出張。上越新幹線のダイヤに驚く。
往路の「とき」は越後湯沢から各停、復路の「とき」は東京まで各停だった。
北陸新幹線のダイヤを優先させているようだ。地元の関係者によると、
新潟ではダイヤが改悪された上に富山や金沢に行きづらくなり、
北陸新幹線に対する怨嗟の声があるようだ。
4:57 - 2018年10月13日
https://twitter.com/haratetchan/status/1051079541605588992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

149名無しでGO!2018/10/29(月) 18:53:13.71ID:ffIXPt8b
>>147
アホか・・・
折角運用の自在性を上げたのに昔に悪戻りさせてどうすんだよ・・・
だいたいそれだと日根野−和歌山間3両になるがそっちはどうすんのさ?

在りもしない需要なんて騙ってんじゃねーよ

150名無しでGO!2018/10/29(月) 18:57:26.01ID:W5dqgkgd
なんで車両全体見せてくれないのさ?

151名無しでGO!2018/10/29(月) 19:52:02.01ID:bdEJPvKc
関空紀州路はいい加減併結やめろと
誤乗の誘発にしかならない

152名無しでGO!2018/10/29(月) 20:45:46.73ID:JCcZP5Fw
>>141 >>142
新宿線の小江戸は置き換えの予定はない模様。

153名無しでGO!2018/10/29(月) 21:34:12.77ID:cfOyW20P
対関空の着席保証は、はるかの役目
よって関空快速にAシートはあり得ない

154名無しでGO!2018/10/29(月) 21:46:56.78ID:N3hii3cy
>>153
大阪駅

155名無しでGO!2018/10/29(月) 21:53:44.25ID:RulemIH+
関空快速停車駅大杉

156名無しでGO!2018/10/29(月) 21:59:13.00ID:QP3hp8qQ
大阪はうめきた停車で代替の模様

157名無しでGO!2018/10/29(月) 22:53:09.29ID:qU3nPbjd
>>148
北陸もクソダイヤだけどな
長野止めのあさま、ほとんど東京方面ホームに着くから金沢方面に向かうには数分で階段ダッシュとか
せめて車両セに取り込んで対面接続にしろよ

158名無しでGO!2018/10/29(月) 23:11:14.60ID:aClDjYkp
>>151
あんだけしつこく放送してるのに誤乗する方がバカ。

159名無しでGO!2018/10/29(月) 23:13:58.66ID:GIp9XGi/
なぜ関空路快速とは言わないのだろう?

160名無しでGO!2018/10/29(月) 23:30:23.07ID:lDhb5gmG
はじめからかがやきはくたか乗れ糞カスw

161名無しでGO!2018/10/30(火) 00:22:52.83ID:8Fc5oGj5
昼間の小江戸がガラガラなのを見ると
40000入れて快急川越号にして車両運用効率化したほうがよさそう
夜は「小江戸ライナー」にして馬場〜小平(または東村山)ノンストップにするとか

株主総会で新宿線が池袋線より冷遇されてると言われてるのに
新宿線に新型特急導入がこのタイミングで言われないのは小江戸そのもの廃止になりそう

162名無しでGO!2018/10/30(火) 00:25:07.42ID:bhexrS95
実際廃止で問題ないだろう
空待避も含めてパターンダイヤの邪魔になってるだけでは

163名無しでGO!2018/10/30(火) 01:15:26.85ID:xngD6nfz
>>159
発音してみろ
語呂が悪いだろカス

164名無しでGO!2018/10/30(火) 01:18:39.10ID:kn6zF4Hk
>>157
オマエもクソ!

165名無しでGO!2018/10/30(火) 02:45:19.31ID:OokG3Ivb
麻原彰晃

166名無しでGO!2018/10/30(火) 08:24:50.18ID:YhDhK+nz
>>157
こういうのは国鉄JRの悪い癖

167名無しでGO!2018/10/30(火) 14:08:08.38ID:EewhJZDV
中央線特急に新たな着席サービスを導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf

2019年春より導入

168名無しでGO!2018/10/30(火) 14:22:36.95ID:ClOA0y2r
大方の予想通り常磐に合わせてきたな
ただ流石に高速バスを無視できないのか、お先にトクだ値が設定されてる
あとあずさ回数券の代わりにビジネスライナーを新規設定するのかな?

169名無しでGO!2018/10/30(火) 14:57:42.51ID:Y27k++kT
中央道は繁忙期以外は結構流れてるからな。

あと、ライナーも特急化してこの料金に合わせるのかな?
そうなると、京王や拝島ライナーの1.75〜2.5倍になって、ガラガラになりそう。

170名無しでGO!2018/10/30(火) 15:40:42.76ID:ClOA0y2r
>>169
徐々に減便して、快速G車連結と同時にフェードアウトだろ
残す気があるなら特定料金設定するし

171名無しでGO!2018/10/30(火) 16:07:15.92ID:StM9em89
e257系使用してたのは振子でスピードアップするかね?

172名無しでGO!2018/10/30(火) 16:08:50.34ID:S1QvAurO
>>170
グリーン車は座席指定じゃないからな・・
新宿に着くまでに満席になりそうだし、今の方式ではクレームが来そう。

173名無しでGO!2018/10/30(火) 16:16:53.10ID:M1J4ypyz
>>169
それでもいずれ飼い慣らされて乗るようになるのが関東の客。ある意味地域独特の文化。
他の地域ではなかなかこんな殿様商売できない。

174名無しでGO!2018/10/30(火) 16:45:53.79ID:ClOA0y2r
>>172
G車も指定orスワロー方式にするのかもな
現行ライナーはG車まで指定だし
18乞食も排除出来るしなw

175名無しでGO!2018/10/30(火) 16:58:44.20ID:S1QvAurO
>>173
関西で似たようなことをやったらアウトだなw
とは言うものの、多摩地区で人口減が進みつつあるのも事実。

176名無しでGO!2018/10/30(火) 17:03:19.26ID:30cZ12Hz
>>174
指定にするためには列車名が必要
快速全列車に号数付けるつもり?

177名無しでGO!2018/10/30(火) 17:08:21.65ID:wbiaCXYb
関西も昼得切符廃止とかいろいろあるけど

178名無しでGO!2018/10/30(火) 17:20:08.43ID:3idJUx/2
常磐線の特急だが石岡から日立まで仕事で乗ったときのこと。
未指定券で乗ってた客が石岡発車後も俺が予約した席で寝てた。
だから、声をかけて起こしたら逆ギレされたよ。
膝をトントンと優しく叩いて普通に「よろしいですか?」と言ったのに。
この時から全車指定にしてもいいから未指定券は廃止しろと思ってる。

179名無しでGO!2018/10/30(火) 17:23:46.06ID:E9Pe03LK
回数券が廃止され、現在のトクだ値35相当のものが前日買えないのは痛い

180名無しでGO!2018/10/30(火) 17:24:44.67ID:5QAky3AC
>>178
新幹線みたいに立席特急券でよかったのにね。

181名無しでGO!2018/10/30(火) 17:40:39.95ID:y1gaT1VR
京成スカイライナー3000万人達成 成田空港で式典
https://www.sankei.com/economy/news/181030/ecn1810300021-n1.html

また、京成電鉄の室谷正裕常務・鉄道本部長は式典あいさつの中で、来年秋にスカイライナーを
1編成増やす考えを明らかにした。これにより現在の8編成から9編成となり、1日の運行本数は
上下線で59本から80本に増加。現状は20〜60分間隔での運行が、終日20分間隔の
パターンダイヤ(一定間隔の周期的なダイヤ)となる。

182名無しでGO!2018/10/30(火) 17:48:36.28ID:StM9em89
>>177
イコカのポイント還元あるし

183名無しでGO!2018/10/30(火) 17:50:25.63ID:IIs+d8QS
京成に関しては既に中期計画で増備する記載があったし、順当に客足伸びてるのが何より

千葉あずさ、房総回数券使えなくなるの地味に痛いなあ
新宿で切って、ホームライナー千葉にならんかね

184名無しでGO!2018/10/30(火) 18:14:12.06ID:ZOY/+l5F
千葉あずさって土休日はかなり乗ってるな
信濃大町始発の千葉行きあずさもあったね

185名無しでGO!2018/10/30(火) 18:16:18.41ID:dFAnmVkA
>>180
立席特急券は全席指定席の列車で席が埋まらないと販売しないんじゃ?

186名無しでGO!2018/10/30(火) 18:22:48.40ID:wY0Xh9UH
>>173
関東でも放置や値上げをしたら客は逃げるよ
あるのは客の流出を何とも思わない束の企業文化

つかあのランダムダイヤとかクソ料金を設定してる担当者共、よくクビにならないよな

187名無しでGO!2018/10/30(火) 18:24:16.66ID:ojMpcQ8O
>>186
オマエがいちいち言う事では無い!

188名無しでGO!2018/10/30(火) 18:27:02.25ID:E9Pe03LK
>>185
指定を取ればいいのでは。はやぶさやかがやきはそうなっているし。

189名無しでGO!2018/10/30(火) 18:45:19.91ID:StM9em89
>>186
海でさえ 火災が第一線を退いたらやや柔軟になったけどね

E351系の増備が割高になったからか、183系・189系電車の老朽取替に間に合わなくなったのでE257系で繋いだのか

190名無しでGO!2018/10/30(火) 18:50:09.55ID:dFAnmVkA
>>188

191名無しでGO!2018/10/30(火) 18:56:39.26ID:DaPsRvOQ
>>187
またオマエか。

192名無しでGO!2018/10/30(火) 19:05:13.70ID:ClOA0y2r
>>176
列車番号で管理出来ないのかな
そういや房総特急末端の普通指定G車とかどうしてんだろ

193名無しでGO!2018/10/30(火) 19:18:36.22ID:StM9em89
>>192
特急の愛称名で快速にして、特急券を出さないようにしてるのかも
マルス上は列車番号できそうだが一般的には分かりにくいね 
ドン行寝台でさえマルスのために命名してたのに

194名無しでGO!2018/10/30(火) 19:36:03.56ID:qG6S3KXW
>>181
アク特は現状通りですかね…(´ω`)

195名無しでGO!2018/10/30(火) 19:40:57.46ID:ous1lkS5
>>191
バーーーーーーーーーーカ!

196名無しでGO!2018/10/30(火) 19:45:26.79ID:19JxRgLC
今の20分/40分の変則パターンが完全20分パターンになるのは大きいね。
荷物を受け取ってから発売窓口に行って、もし40分待ちだったらバスとか別の手段を考えるけど、
これが最大でも20分なら待つわ。

片や成田エクスプレスは基本30分間隔だけど、時間帯によって1時間開くのは何とかならんのか。
これがあるからNEX往復割引きっぷを買う気にならない。

197名無しでGO!2018/10/30(火) 19:50:47.54ID:StM9em89
1時間おきの時間帯のNEXの併結バラして単独運行してみる?

198名無しでGO!2018/10/30(火) 19:55:05.79ID:EZIXmO5H
>>195
シネって言わないの?

199名無しでGO!2018/10/30(火) 20:01:59.48ID:M1J4ypyz
>>178
それしちゃうと最大で座席数しかきっぷが売れないからやらない。
満席でも青天井できっぷを売りたいから未指定券とかいう制度をわざわざ作ってるわけ。
全部会社の都合だけでルール作りされてる。
それでも乗っちゃうからな。関東は。
だからどんどん図に乗り広まる。

200名無しでGO!2018/10/30(火) 20:03:38.99ID:ous1lkS5
>>199
オマエに言われる筋合いは無い!

201名無しでGO!2018/10/30(火) 20:07:42.94ID:CBSVCaW5
>>199
関西人はそれじゃあ乗らないな
関西で自由席グリーンが定着しなかったのもそれが理由

202名無しでGO!2018/10/30(火) 20:41:55.13ID:rU5IX19K
満席なら立席特急券でデッキ利用でいいのに

203名無しでGO!2018/10/30(火) 20:55:49.63ID:mZcUcj8G
>>186
実際、関東でも沿線の選択が進んでるからね。
事実、中央線や西武線沿線の多摩地区は、南関東の中でも都心回帰が進んでいるみたいだし。
ラッシュにあまりに遅いから。

204名無しでGO!2018/10/30(火) 21:12:58.31ID:tMFab9lL
>>182
あれ、どんだけ糞かわかってるのか?
締めが1カ月単位で、最低4片道乗らないと割引にならない
境界駅でいちいち改札を出ないといけない
しかも、スマートICOCAのポイントサービスも廃止

分割回数券の方がマシ

205名無しでGO!2018/10/30(火) 21:22:19.44ID:mZcUcj8G
>>204
特に、観光客には何のメリットもない改悪だよな。
代替もないし。

せめて、束の休日おでかけパスのようなフリーきっぷがあれば。
今の関西1dayは使い勝手が悪すぎ。

206名無しでGO!2018/10/30(火) 22:00:21.08ID:d6CWPqcM
阪国人くっさwww

207名無しでGO!2018/10/30(火) 22:36:35.20ID:ClOA0y2r
その点、東海は結構良い(企)繰り出してると思うわ
新幹線や特急関連のがゴミなだけで(それもEXやツアーズで格安プラン出してる)
今や殿様商売と言えば東、の時代

208名無しでGO!2018/10/30(火) 23:30:16.28ID:kiQ7jFPK
未指定券とかいう区分ほんま謎すぎるわ
指定席券と自由席券の二本立てでいいだろうに

209名無しでGO!2018/10/30(火) 23:33:02.99ID:q1s2mC0U
>>184
新宿〜船橋・千葉でホームライナー代わりに自由席使う人も多いからね
そういう人は今後確実に減るだろうけどそれを口実に千葉あずさ廃止あるのかな?

210名無しでGO!2018/10/30(火) 23:33:52.65ID:kiQ7jFPK
>>204
グリーン車とか昼得とか日常利用の話からなんで観光客のメリットの話になってるんだよ

211名無しでGO!2018/10/31(水) 00:02:58.06ID:if7Nmaeu
JR北海道は企画乗車券も来秋の値上げにあわせて大幅に見直すことを検討してるほか、
ジャパンレールパスやフルムーン、18きっぷについても分配率を大幅に引き上げないので
あれば制度離脱も止む無しの方向で検討している模様。

離脱の場合、代替措置として、北海道フリーパスを外国人観光客や高齢夫婦は現価格程度で
購入できるように(通常価格については2割程度引き上げる方向)するほか、一日散歩きっぷを
18きっぷ通用期間は、平日も発売することを検討。

212名無しでGO!2018/10/31(水) 00:07:33.65ID:CSvHdIeH
離脱してさらに減収、に一票。

213名無しでGO!2018/10/31(水) 00:22:49.22ID:21XA5SDu
>>210
ただでさえ、スルKANフリーきっぷも無くなり、関西の鉄道は周遊できるきっぷがほとんどない状況。
で、西日本は他社のフリー区間を抱き合わせにするわ、前日までしか買えないわ、使い勝手が悪いのしかない。

こういうところから、選択は始まっているのだと思う。
東日本の休日おでかけパス、東海の青空フリーパスのようなものが、関西にも必要だと思う。

今のアーバンは、本当に使いにくいレベル。

214名無しでGO!2018/10/31(水) 00:24:06.88ID:1QIpNLAY
本当かどうか知らないが、18きっぷは実際の利用率より三島への配分率が高くて三島支援になっていると聞いたことがあるのだが

215名無しでGO!2018/10/31(水) 00:32:41.22ID:yaBbQ9xy
>>209
寝床のマリへの回送序での設定だから、現状では廃止の可能性は低い
(松本側の257快速もナノ回送の為、但し其方は本数減で一般型化の公算大)

216名無しでGO!2018/10/31(水) 00:38:16.20ID:21XA5SDu
>>215
長野快速、長総で検査するわけでもないし、211系かE127系になりそうだね。
問題はおはようライナー。特急化でおはようエクスプレスにでもなりそう。
ついでに、夕方の松本行きも設定されそう。

217名無しでGO!2018/10/31(水) 02:02:08.02ID:yaBbQ9xy
>>216
おはようライナー特急格上げは暴挙すぎるわw本当にそれやったら1年で廃止だろうね

218名無しでGO!2018/10/31(水) 02:05:54.93ID:goFvlfAt
>>192,193
しおさいの普通列車格下げ区間内でグリーン車に乗ったことがあるが、窓口で買ったのはしおさいの普通列車グリーン券だった

219名無しでGO!2018/10/31(水) 08:34:58.80ID:ZuQfxWDV
153 名無し野電車区 (ワッチョイ f781-NfDG [180.2.222.177]) sage 2018/10/31(水) 02:31:19.47 ID:8B0fM6uH0
詳しく見てないからあまり覚えてないけど、
「晩秋に予定されているダイヤ改正に伴うポケット時刻表の広告枠を募集します」的なポスターが日暮里に貼られてたよ。

もしかしたらポスターは微妙に違う内容かもしれないけど「晩秋にダイヤ改正」は間違いなく書いてあった。晩秋っていつなんだろうねぇ。

スカイライナー時刻の変更があれば予約ページでわかるんだろうけど。

220名無しでGO!2018/10/31(水) 08:52:11.51ID:Kp97g/oX
>>217
自由席1180円ではなwww
指定席1000円(900円)ならまだしも。

221名無しでGO!2018/10/31(水) 12:14:01.03ID:OY0RDBBo
>>209
立席も出てるし、チケットレスで140円程度の値上げくらいなら減ることはない。

222名無しでGO!2018/10/31(水) 13:45:39.70ID:NThGyjHN
11/12(月) 市内線のダイヤ改正について
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/1029-1112traindia.html

223名無しでGO!2018/10/31(水) 17:55:39.29ID:CwAR+stu
>>208
そんなの日本だけ!

224名無しでGO!2018/10/31(水) 18:07:00.98ID:iVqeJC7r
台鉄自強号の無座が近い制度かな

225名無しでGO!2018/10/31(水) 18:51:01.11ID:wFyiOVz9
乞食阪国人はアホすぎるなw

226名無しでGO!2018/10/31(水) 19:54:37.02ID:uu7Js4XL
急行券みたいに指定席は別立てにすりゃあ面倒くさいことにはならんのよな。
最もその場合2席厨が発生するのがネックだが。

227名無しでGO!2018/10/31(水) 21:17:48.16ID:CSvHdIeH
何度も必死に阪国人と叫んでるキチが一匹紛れてるなw

228名無しでGO!2018/10/31(水) 22:15:02.83ID:L5Qeflv7
>>213
大阪周遊パスの南海版は、上乗せ金額がわずかなのに和歌山大学前の手前まで行けたので神だったけど
いつの間にか関西空港でしか発売しなくなった

229名無しでGO!2018/10/31(水) 22:18:53.12ID:YizJK2cs
>>228
乗り鉄楽しむなら、奈良・斑鳩1dayチケットが最強じゃない?
南海版は関空と高野山は不可だが、、、

230名無しでGO!2018/10/31(水) 22:35:38.77ID:uu7Js4XL
あれは近鉄沿線民が阪急・京阪のスタンプラリーに参加するのに都合がいいんだよな。
本来の使い方では無いけども。

231名無しでGO!2018/10/31(水) 22:48:22.00ID:gPGpQ6DG
束の擁護派は、
阪国人連呼みたいな東北甲信越北関東の田舎者と、
屁理屈を捏ねてランダムダイヤに肩入れしている怪しげな人の2通りが居るね
なおいずれも束を褒めてくれる事はない模様

232名無しでGO!2018/10/31(水) 23:05:02.22ID:XD1IadmL
>>229
京都からエキスポシティ行く時は北急・モノレール京都おでかけきっぷが最強

233名無しでGO!2018/10/31(水) 23:27:12.00ID:wFyiOVz9
マンション激突トレイン(笑)

234名無しでGO!2018/11/01(木) 07:23:02.38ID:LDonzJcu
お前のくだらないキャラ作りには誰も期待してないからたまには束の良い所書いてみろよ

235名無しでGO!2018/11/01(木) 09:11:04.68ID:psbswWHV
あずさの来春からの指定席特急料金は自由席A特急料金と変わらないのが救いか??
中央東線は2000年代前半までA特急料金適用だった時代があった訳だし

236名無しでGO!2018/11/01(木) 10:34:11.43ID:Tcyxy/Aa
来年春の束のダイヤ改正聞いた話だと特急だけでも濃い
・あずさかいじE353統一、スーパーあずさ名称廃止
・中央線系統の特急、ライナー全スワロー化
・富士急行直通特急(富士回遊)復活(大月以東はあずさ併結)
・平日に新宿さざなみ新設(ホームライナー千葉5号、さざなみ9号のスジ使用)
・総武快速線東京駅発着さざなみ復活(ホームライナー千葉1号、さざなみ5号のスジ使用)
・通勤時間帯の房総特急スワロー化
・ホームライナー千葉特急化
・NEX割引券新設(夜下りの横須賀線区間のえきネット廃止、千葉停車NEXを房総料金回数券から対象外)

237名無しでGO!2018/11/01(木) 11:21:04.64
>・富士急行直通特急(富士回遊)復活(大月以東はあずさ併結)

併結相手は「かいじ」じゃないんだ?

238名無しでGO!2018/11/01(木) 11:31:14.67ID:fg85dPDo
>>236
バーカ

239名無しでGO!2018/11/01(木) 12:07:40.03ID:FS9P+xpA
×聞いた話
○脳内妄想

240名無しでGO!2018/11/01(木) 12:11:59.28ID:FS9P+xpA
春に房総特急をスワロー化するなら、中央線特急のスワロー化発表と同時にしてる筈だろ。

241名無しでGO!2018/11/01(木) 12:25:25.46ID:PyH7zf0o
千葉あずさは廃止にして新宿発着にするのかね?

242名無しでGO!2018/11/01(木) 12:30:38.47ID:o2vizGcp
踊り子号にもスワロー希望

243名無しでGO!2018/11/01(木) 16:39:00.70ID:DByppzCq
12月8日(土)京急線ダイヤ変更 | 2018年度 | ニュースリリース | 企業情報 | 【KEIKYU WEB】京急電鉄オフィシャルサイト
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20181101HP_18142EW.html

早朝時間帯の横浜駅始発「エアポート急行 羽田空港行」を金沢文庫駅始発に変更

今回これだけっぽい

244名無しでGO!2018/11/01(木) 16:44:46.35ID:oZtZokAj
都営浅草線のダイヤを改正します。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_i_201811018272_h.html

2.改正内容
都営浅草線の一部列車の種別、行先及び時刻を変更します。

245名無しでGO!2018/11/01(木) 17:20:52.27ID:oZtZokAj

246名無しでGO!2018/11/01(木) 17:56:11.83ID:fg85dPDo
>>241
>>167にある発表には、ちゃんと千葉と書いてある。

247名無しでGO!2018/11/01(木) 18:15:59.40ID:oZtZokAj
京成線ダイヤ改正を実施します(2018年12月8日(土))
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20181101_180649947093.pdf

248名無しでGO!2018/11/01(木) 18:53:16.09ID:AzNFx1wi
都営浅草線といえば
現在昼間20分に1本エアポート快特があって
一部通過する駅があるが
40分に1本だったころに比べて本数が減ったんだよな
反対する人いなかったのかね

249名無しでGO!2018/11/01(木) 19:58:52.31ID:izVeFcw+
西馬込方が支線化されても大丈夫なんだから平気なんでしょう

250名無しでGO!2018/11/01(木) 20:17:19.65ID:2IbfnW++
京成の今回の改正は利用者に合わせたいい改正だな
小岩7時代に10数分あくのと深夜の改善
高砂始発と高砂止まりをただひっぱっただけといえばそれまでだが各停民にはいいね

251名無しでGO!2018/11/01(木) 20:33:07.65ID:yaCSxHwz
5500形はアクセス特急にはまだ入らないのか?

252名無しでGO!2018/11/01(木) 20:57:58.40ID:j4LMXbdN
>>243
横浜始発エア急なんてあったのかよwww

253名無しでGO!2018/11/01(木) 22:18:09.66ID:RjkP/qBY
エアポート行かないエア急もあるwwww

254名無しでGO!2018/11/01(木) 23:02:54.74ID:QLUURdNk
>>248
俺不便やから反対
都心の地下鉄で10分待ちは長い

255名無しでGO!2018/11/02(金) 02:54:03.16ID:GPniZlO6
>>211
18きっぷが北海道では非通用になれば、
普通列車全廃で石勝線ルールを導入する区間が多数ありそうだ。

名寄〜稚内、池田〜白糠、上川〜遠軽あたりは普通列車しか停まらない駅の利用者が
皆無に近くわずかでも残す価値のある駅(音別など)は特急の追加停車で対応できる。

256名無しでGO!2018/11/02(金) 03:12:13.89ID:r39qgWpg
などと

257名無しでGO!2018/11/02(金) 12:08:14.93ID:jeH4kje2
>>236
上りのさざなみは変わらず?定期券は総武、京葉どっちのルートでも可能になるの?

258名無しでGO!2018/11/02(金) 13:45:58.59ID:spt9nR6v
>>236
最後が嘘臭いなあ
ネット販売をわざわざ紙の切符に戻すか?

259名無しでGO!2018/11/02(金) 13:55:36.43ID:RkOvJuKF
>>236
それなら、東北北海道上越北陸の各新幹線のダイヤはどうなるの?

260名無しでGO!2018/11/02(金) 15:01:40.67ID:pn+EEndn
>>259
つばさ+やまびこ連結列車が厄介なんだよな
福島駅で分割併合出来るのが1つのホームしかないし、上りは2回下りと平面交差しなきゃならない

261名無しでGO!2018/11/02(金) 15:08:33.79ID:MT2ZIeUL
京成6両増やすのにターボ君2両廃車にしちゃった
金町線しか運用出来ない

262名無しでGO!2018/11/02(金) 16:53:20.78ID:IZzHMMET
そのかわり3600の8両を6両にしてるから
もともと当初6両×9編成導入したあとに8両×6編成+ターボになったわけで先祖帰りした
ドア上にモニターつけない、京急入れないなら京成内普通運用で生き延びるしかない

263名無しでGO!2018/11/02(金) 19:32:23.99ID:sslxxpKT
>>237
かいじに併結では基本編成がガラガラになるよ。
今の日中のかいじは富士山輸送で保っているようなものだから。

264名無しでGO!2018/11/02(金) 19:47:33.61ID:QTQKTmJJ
そうは言ってもかいじとは別にスジを引く余裕がそんなにあるわけでもなく…

265名無しでGO!2018/11/02(金) 20:31:36.30ID:QaPOfyAp
仮に富士急直通特急なんてものが走るなら、もうとっくに発表されてるわ。

266名無しでGO!2018/11/02(金) 20:32:15.66ID:CATq9jRA
仮に富士急直通特急なんてものが走るなら、もうとっくに公式発表されてるわ。

267名無しでGO!2018/11/02(金) 21:54:58.36ID:V18Nd6yg
富士回遊は改正プレスで発表だろう

268名無しでGO!2018/11/02(金) 22:16:44.65ID:Am+ml1a1
>>262
まだ8両編成2本の増備が残ってるけど、年明けになるのか?

269名無しでGO!2018/11/03(土) 00:47:19.21ID:S66f2TDS
>>260
それに加えて、E5系の増備が終わってもつばさだけ275km/hなので、ダイヤを作るだけでもネックになる。
もっとも、最近山形にE6系が入ったらしいが・・

270名無しでGO!2018/11/03(土) 03:02:53.82ID:2gSPHHD5
>>248
都営の優等は停車駅選定がおかしくて各停混ますだけのオナニー優等だから…

271名無しでGO!2018/11/03(土) 12:42:03.06ID:OJkXfsqv
先程、鴨宮に行くのに東海道線に乗ったら鉄ヲタがたくさんいていて気持ち悪かった
こいつらみんな害しかないから死ねばいいのにね

272名無しでGO!2018/11/03(土) 13:30:43.30ID:YOXA8v/q
東海道線の横浜行き狙いの撮りバカが湧いてるの?

273名無しでGO!2018/11/03(土) 14:57:30.30ID:6+uE804y
おしりのうんちを拭く娘♪
ペンペペンペンペン

274名無しでGO!2018/11/03(土) 15:06:17.71ID:6+uE804y
暮らし
JR、富士山麓に直通特急新設へ
スーパーあずさ廃止

2018/11/3 15:03

https://this.kiji.is/431333176666457185

275名無しでGO!2018/11/03(土) 15:07:30.45ID:y9u6a39H

276名無しでGO!2018/11/03(土) 16:24:21.58ID:gQ7/Salp
>>271
その手の話は総合板に数多ある鉄ヲタ叩きのスレでどうぞ。

277名無しでGO!2018/11/03(土) 17:17:35.32ID:bx7/G8Nz
>>274
JR東日本が来年3月のダイヤ改正で、主に中央線の新宿(東京)と富士急行の河口湖(山梨県)を結ぶ特急の定期列車を新設することが3日、分かった。世界文化遺産の富士山や、山麓にある河口湖などの富士五湖が訪日観光客に大人気であることに対応し、快適な移動を売りにする。
 この列車を含む中央線特急は新型車両E353系に原則として統一。主に新宿と松本(長野県)を結ぶ列車名を「あずさ」に一本化し、速達タイプに付く「スーパーあずさ」の名称は廃止する。
 新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。

278名無しでGO!2018/11/03(土) 18:14:47.51ID:N3edyvIp
>>277
これで
立川、岡谷、塩尻は全て停車か?

279名無しでGO!2018/11/03(土) 18:16:23.76ID:bWTQGJ3W
>>278
立川は全部停めそうだね。
代わりに、三鷹と四ッ谷は全て通過になりそう。12両対応もまだだし。>あずさ・かいじ

280名無しでGO!2018/11/03(土) 18:58:45.70ID:rhiOgqKQ
最速○○分を残すために、一本だけ記録便が残りそう。東日本好きだよねこういうの

281名無しでGO!2018/11/03(土) 19:02:04.45ID:kxj4jwXY
宣伝用に一本だけ最速便を作っても、パターンを崩すだけで何もいいことないと思うけどねぇ・・・

282名無しでGO!2018/11/03(土) 19:25:55.78ID:LBvG+nLB
一日一本だけノンストップに等しいようなバカ列車を走らせてあとは多停車とか実用性ゼロなんだよな
中央線はまだマシな方だが上越新幹線なんかは酷い

283名無しでGO!2018/11/03(土) 19:32:31.63ID:MVigjMGg
>>282
上越のノンストップは絶対に不要。
さっさと大宮・長岡停車に改めるべき。

284名無しでGO!2018/11/03(土) 19:35:09.30ID:QDJkUI1s
上越新幹線にノンストップはないだろ?
大宮には止まる

285名無しでGO!2018/11/03(土) 19:42:06.43ID:3yDZez4G
>>283
バーーーーーーーーカ!

286名無しでGO!2018/11/03(土) 20:11:57.17ID:0DFROBjV
>>277
3両って…。

287名無しでGO!2018/11/03(土) 20:26:31.29ID:QDJkUI1s
新宿〜河口湖の定期特急は
富士急行線にとって本数純増になるんか
それともフジサン特急の代替になるんかどっちや

288名無しでGO!2018/11/03(土) 20:27:07.42ID:MMlyk/vT

289名無しでGO!2018/11/03(土) 20:30:11.70ID:wk4U1aeN
来春改正で横須賀線新川崎〜蛇窪間、相鉄直通に備えてスジ空けておくかな??

290名無しでGO!2018/11/03(土) 20:43:31.65ID:iOWktJRQ
大昔は特急じゃなくて急行だけど新宿から河口湖直通の定期列車はあったんだよね。先祖帰りだね

291名無しでGO!2018/11/03(土) 20:51:07.26ID:ZRi7QOBd
河口湖方面行きだからかいじと併結するなら列車名はかわぐち・かいじ

292名無しでGO!2018/11/03(土) 21:16:54.79ID:x8TxNyD2
ふじさんでいいよ。英語表記をMt.FUJIにしておけば間違えない

293名無しでGO!2018/11/03(土) 21:35:12.38ID:lKTF0/7F
>>280-283
宣伝用じゃなくて自治体のガス抜き

294名無しでGO!2018/11/03(土) 21:35:41.64ID:0NAh8Sp4
つ 小田急御殿場線直通特急

295名無しでGO!2018/11/03(土) 22:20:45.38ID:QDJkUI1s
金曜日の臨時快速も富士山って名前ついてるし

296名無しでGO!2018/11/03(土) 23:55:49.16ID:bx7/G8Nz
>>288
JR東日本が来年3月のダイヤ改正で、主に中央線の新宿(東京)と富士急行の河口湖(山梨県)を結ぶ特急の定期列車を新設することが3日、分かった。
 この列車を含む中央線特急は新型車両E353系に原則として統一。主に新宿と松本(長野県)を結ぶ列車名を「あずさ」に一本化し、速達タイプに付く「スーパーあずさ」の名称は廃止する。
 新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。中央線では主に新宿と甲府を結ぶ特急「かいじ」と連結して12両編成で走行。大月(山梨県)で切り離して富士急行に入り、行楽客の乗降が多い富士山、富士急ハイランドの両駅に停車する見通し。
 河口湖には千葉県の成田空港を発着する特急「成田エクスプレス」が土曜と休日に一部乗り入れているが、「平日にも特急を設けて利便性を高める」(関係者)という。

297名無しでGO!2018/11/04(日) 00:01:27.01ID:gPdenQNF
ほう、「かわぐち」が33年ぶりに復活するのか

298名無しでGO!2018/11/04(日) 00:06:56.95ID:yPN1nq3i
あずさ・かいじは完全に常磐系統と同じ形になるのか

299名無しでGO!2018/11/04(日) 00:43:19.21ID:foxWTrFv
>>282
長野新幹線の東京〜長野倍速79分っていうキャッチコピーを思い出した

300名無しでGO!2018/11/04(日) 00:44:01.12ID:InO/Plac
>>297
赤羽のひとつ先の駅と間違えそう

301名無しでGO!2018/11/04(日) 02:09:31.75ID:xPYpJXam
踊り子もスワロー化しろよ

302名無しでGO!2018/11/04(日) 09:16:43.95ID:xXiAiZ2j
残念でしたー

303名無しでGO!2018/11/04(日) 11:12:10.84ID:Tp5L3z9F
>>301
将来的にはそうなるでしょ

304名無しでGO!2018/11/04(日) 12:06:49.93ID:xPYpJXam
>>303
他社を巻き込んでのスワロー化とか胸熱

305名無しでGO!2018/11/04(日) 13:06:25.45ID:ydxwQEYp
そもそも修善寺系統がこの先も残るかだな
土日でも修善寺系統はガラガラじゃないか

306名無しでGO!2018/11/04(日) 13:25:38.72ID:wnAsSGeS
すでに富士急が巻き込まれている

307名無しでGO!2018/11/04(日) 13:33:54.56ID:ImayfDGd
ライナー特急化はどうなったんだ?

308名無しでGO!2018/11/04(日) 14:22:22.81ID:ne/80k3Z
>>306
いずっぱこより、東海のことかと

309名無しでGO!2018/11/04(日) 14:31:54.42ID:J5Eb0hoy
>>305
修善寺発着はそのまま廃止になりそう

310名無しでGO!2018/11/04(日) 15:28:08.26ID:lxow8wPP
東京で修善寺という地名が表示されることに意味があるらしいから意外とアクティの付属編成が直通したりするかも

311名無しでGO!2018/11/04(日) 17:56:15.02ID:NHnF8QcQ
他社へのスワロー化の影響って
端末を貸し出せば済む話やないの?

312名無しでGO!2018/11/04(日) 17:58:27.55ID:NHnF8QcQ
それより、ライナーの特急化の方が気になる
といっても、使えるようなところには住んでないけど

313名無しでGO!2018/11/04(日) 19:43:01.04ID:5LhBb34Z
>>296
あずさ(松本行)
かいじ(甲府行)
(富士山特急)
の3本立てになるのか。

314名無しでGO!2018/11/04(日) 19:47:30.72
>>313
富士回遊(河口湖行)

になる模様

315名無しでGO!2018/11/04(日) 20:41:19.35ID:t84Mn1dr
バスや飛行機は安くなる一方なのに鉄道だけは高くなる一方なのな
富士山特急といいライナー特急化といい
それに加えてトクトクきっぷも削減する一方である

鉄道ってどんだけ殿様なんだ?
国鉄と変わってないのか?
いや、JRは国鉄より腐ってるわ

316名無しでGO!2018/11/04(日) 20:48:21.16ID:imd1EAU4
>>315にバーーーカor鉄屑がーorなら乗るなみたいなレスがつく悪寒w

317名無しでGO!2018/11/04(日) 20:57:39.11ID:dNvME2tx
デフレに慣れ過ぎたうえに昨今の状況を知らなさすぎ

318名無しでGO!2018/11/04(日) 21:08:39.33ID:jGjjlc8L
>>305
連休初日とか混んでたぞ
乗って言え

319名無しでGO!2018/11/04(日) 21:11:21.18ID:zjx9yV06
>>318
ここは静岡ケンミンの願望を書くところではありません

320名無しでGO!2018/11/04(日) 21:16:58.53ID:yRGt/VBj
>>315
バスと飛行機は全く同じ土俵に参入しやすいが、鉄道は新規参入が難しいからな。
独占区間(首都圏や新幹線)で殿様をして、不利な競合を迫られた区間(内房や仙台山形など)は張り合わずさっさと捨てる。
メリハリ効いてる。

ただし、東に限る。
西、四、九は独占区間がほとんどないから攻める。

結局東がアカンだけか。

321名無しでGO!2018/11/04(日) 21:42:36.66ID:EMVjmqdc
JR東だが網の目のように地下鉄と私鉄とバスが走ってる首都圏で大勝利
大江戸線が出来たときもつくばエクスプレスが出来たときも副都心線が出来たときも勝利できた
豪華客船でアジア一周が出来る値段の高額な四季島があの人気
空前の鉄道ブーム。ヲタ以外の人もイベント列車やネタ列車に群がる時代
新幹線、あずさ、ひたちはグリーンもグランクラスも大繁盛

これじゃ、殿様にも天狗にもなるわ

322名無しでGO!2018/11/04(日) 22:10:10.46ID:Gfnp5BtP
>>320
第二種鉄道事業 を欧米並みに上手く使えばなあ

323名無しでGO!2018/11/04(日) 22:10:47.92ID:+1p7xoKN
都市圏輸送が邪魔になって都市間輸送に全力出せんのよ

324名無しでGO!2018/11/04(日) 22:32:36.88ID:/wkbfoRG
>>322
国がローカル線を支えるという後ろ楯が無きゃ無理よ
参入の自由があるなら撤退の自由も無いといけない、それが市場原理

つまり都市圏や都市間輸送で参入の自由認める、クリームスキミングがまかり通るなら東北のローカル線は消えるぞ

325名無しでGO!2018/11/04(日) 23:19:05.28ID:frUvaNqF
束は勝ち負けがハッキリしてるところが多過ぎるような
例えば京成との関係を見てみれば、船橋から都心は束の圧勝だが成田や特急と高速バスの対決ではボロ負け
だから勝負にすらなってない
湘南新宿や仙台も同じことがいえる

まあ中央みたいに特快も特急も京王と戦えるはずなのに頓珍漢な施策をしまくってる例もあるからまともに競えない会社なのは事実なんだろうけれども

326名無しでGO!2018/11/04(日) 23:23:41.90ID:r2OodQJj
前もどっかに書いたけど、
通信も電気もガスも自由化された世の中で、
鉄道だけは未だ事実上の独占事業としてのうのうと殿様商売やってるのはどうなの、って思うわ。

だから、新幹線だけでもMVNOのように既存インフラを活用した新規参入を認めればいいのにと思う。
格安携帯会社のように、楽天鉄道とかソフトバンク鉄道とか誕生して、
JRとともに低価格やサービスを競えば利用者便益が高まることは間違いない。

ローカル線の存在が脅かされると言うなら、
それらJRや格安鉄道の新幹線利用者からユニバーサルサービス料みたいのを幾らか徴収して、
ローカル線維持責任を負うJR6社に配分すればいい。
いずれにせよ、国は携帯3社に対して値下げ要求してるのに比べ、JR本州3社に対してはヌルすぎる。

327名無しでGO!2018/11/04(日) 23:28:26.36ID:W1qH+Mhl
かつて日本最長距離を走るバスだった名古屋〜長崎間の夜行高速バス「グラバー号」が、2018年11月をもって運行終了。

ちなみに最長距離は東京〜博多

328名無しでGO!2018/11/04(日) 23:37:47.76ID:khUE98yp
>>325
中央と京王は競合でなく譲り合いって感じ
京王も京王で相模原線重点で玉南区間はやる気無し

329名無しでGO!2018/11/04(日) 23:45:40.08ID:Ynmk9gi9
乞食悔しそうw

330名無しでGO!2018/11/04(日) 23:56:35.73ID:gPnXdoiP
>>326
かつてイギリスで似たような政策をとったことがある

331名無しでGO!2018/11/05(月) 00:12:35.96ID:nKhQ5QGj
東横線〜副都心線のFライナーが倍増して毎時8本になれば
湘南新宿ラインはダメージ受けるのに

332名無しでGO!2018/11/05(月) 00:55:08.37ID:+xTdwsVs
>>331
既に各主要駅レベルでほぼ勝負決してるんだよなあ
新宿は立地で東のコールド勝ち、渋谷は運賃と立地で東のコールド負け、原宿は東の事実上不戦敗
マトモに競合するのは池袋くらいだが、ビジネス的需要のみでレジャー的需要は余り無いし

333名無しでGO!2018/11/05(月) 01:46:16.38ID:XiL6XQBC
東北だと高速バスに負けているところも多いけどな。
常磐系統は、外環の千葉区間ができたことで定時性が上がり、バスに流れているみたい。

334名無しでGO!2018/11/05(月) 02:26:34.86ID:rIplyicP
高速バス1台で40人、7〜22時で10分に1本出して90往復・片道3600人
常磐線特急で言えば片道6本分の輸送力しかない

バスが勝つにはかしま号みたいに、特急が少なく所へ本数ゴリ押しでやらないと

335名無しでGO!2018/11/05(月) 02:49:51.66ID:XjxCk9UG
渋谷は旧東横地上跡地に移れば勝てそうな気がする

336名無しでGO!2018/11/05(月) 03:24:18.22ID:+xTdwsVs
新潟(というか信越線)も2015を境に競争放棄したな
快速一般型化の上縮小傾向、Wきっぷ大幅値上げ
片や高速バスは交通系IC割引導入でトドメを刺しにかかった

337名無しでGO!2018/11/05(月) 04:19:01.85ID:52l/ewtH
>>314
商標登録があったからといってそれが全て列車名になるとは限らない。びゅうのツアー名かもしれん。

338名無しでGO!2018/11/05(月) 09:23:41.22
>>337
なるほど
でも絶対「富士」「ふじ」のフレーズは付けてくると思うよ

339名無しでGO!2018/11/05(月) 09:53:23.09ID:PPugiBCt
>>328
うわあ
橋本厨だ

340名無しでGO!2018/11/05(月) 10:28:00.60ID:FuU7035q
>>307
中央ライナー・青梅ライナー...E353に統一する2019年春に特急化
ホームライナー千葉...E257-500の一部踊り子転属による運用見直しで2019年春に特急化
湘南ライナー・おはようライナー新宿・ホームライナー小田原...E257に置き換えする2020年春に特急化

これで首都圏のJRのライナーは2020年春に全廃かと

341名無しでGO!2018/11/05(月) 10:37:44.54
>>328の言ってる事はあながち間違ってない

本線特急の停車駅増加(分倍河原・北野)
更に特急の半数以上を遅い準特急化

おまけに休日など競馬や味スタ関連で臨時停車があると更に鈍足化そして混雑による遅延…と

対八王子では本数と運賃だけは確保するものの、所要時間面では明らかに諦めている印象

342名無しでGO!2018/11/05(月) 11:53:03.74ID:OWbJS//P
>>332
いや渋谷は東が逆転勝利。現在工事中。

池袋もまともにハロウィンができた東池袋側の東に対し、学園祭が渋谷ハロウィン状態の西池袋側の地下鉄はな…

343名無しでGO!2018/11/05(月) 12:36:10.38ID:GLQI2fcF
>>342
渋谷は東急のオウンゴールだな
何であんなに便利なターミナルを手放したのか?
京王新宿みたいに新線(地下駅)と共存させればよかったのに

344名無しでGO!2018/11/05(月) 12:56:20.80ID:2klOm91k
じゃあ、東横線は利用者が減ってガラガラになったのか?って話。
今まで東横線使ってた奴は、渋谷駅不便になったねぇとか言いながら、
これからもずっと東横線を使う。そんなもん。

鉄ヲタは○○線は○○線から客を奪ってるとか奪われたとかいう話が好きだけど、
鉄道に競争原理なんてあって無いようなもん。
まぁ全くの新路線開業なら話は別だけど。

345名無しでGO!2018/11/05(月) 13:04:42.74ID:IOts1buV
>>341
>本線特急の停車駅増加(分倍河原・北野)
更に特急の半数以上を遅い準特急化

昼間の特急は本線系統のみで、相模原線は特急を取り上げられて準特のみ
とても所要時間面で相模原線重視とは言えないと思うのですが…
あと京王スレ見たことあればわかるはずだけど、玉南区間って単語使う奴は隔離スレへ誘導される橋本厨なので相手しないように
まさかあなたが橋本厨ではないと思うが

346名無しでGO!2018/11/05(月) 13:23:04.59ID:9ava5CQI
>>344
てか、東横線は土日の夕方時間帯の遅延常態化は何とかならんものか
中華街駅の短時間折返しや8両編成急行が原因だろうけど

347名無しでGO!2018/11/05(月) 13:35:26.25ID:9ava5CQI
https://2nd-train.net/topics/amp/21708?__twitter_impression=true

出てきたか
まぁ、あ〇〇〇という馬鹿、あっちこっち行ってるからニートの疑惑がある

348名無しでGO!2018/11/05(月) 14:02:52.72ID:CCCfB6mb
>>344
名古屋圏や関西ではダイヤや車両で露骨に客が移る。
関東しか見てないようではダメ。

349名無しでGO!2018/11/05(月) 14:24:57.69ID:To5vJLib
>>346
中華街に折り返し線作ってるよ

350名無しでGO!2018/11/05(月) 15:56:45.90ID:f9zRx4Xm
>>345
橋本系統の日中準特格下げは下北-笹塚や成城-烏山の中間の客を持って行く為
しかも新宿-多摩セン間の日中の時間的優位性も維持されてる

351名無しでGO!2018/11/05(月) 16:18:57.09ID:l6ByJ4NC
豪雨被災の芸備線、橋の復旧工事に着手へ 2019年秋ごろの再開目指す JR西日本
https://trafficnews.jp/post/81937

豪雨被災の高山本線、21日に全線で運転再開 特急「ひだ」も通常ダイヤに
https://trafficnews.jp/post/81939

352名無しでGO!2018/11/05(月) 16:36:16.10ID:Iyy+n/qm
>>350
相模原線の準特はキレイな格下げで本線は鈍足化扱いですか…

353名無しでGO!2018/11/05(月) 16:47:08.93ID:3ueGdU+d
鉄道路線板臭い書き込みが増えてきてるぞ

354名無しでGO!2018/11/05(月) 18:41:36.25ID:SlrNaiiW
>>346
丘の見える公園の真下に作っている引き上げ線に御期待ください

355名無しでGO!2018/11/05(月) 20:32:32.74ID:XiL6XQBC
元中といい、東横線の横浜といい、田都の渋谷といい、目先のことしか考えなかった結果、いろいろ制約が生まれているよな。>東急

356名無しでGO!2018/11/05(月) 21:06:27.57ID:wuVKJyt6
>>344
関西は阪神間が特徴的だけどJRと私鉄が数q間隔で並走しているから
駅勢圏が重なり合って競争が働きやすけど

関東はあえて言えば京成や京急がJRの近くを並走していて関西的だけど
基本的に各路線の間隔が極端なとこだとそれぞれ10q以上離れてしまい
完全にそれぞれ乗客を独占してしまえるので
競争が起きにくくなるのが大きな違いだと思う


なんでそうなるかといえば広大すぎる関東平野という地形が大きいだろうけど・・・

357名無しでGO!2018/11/05(月) 21:21:28.36ID:EuBmfSRL
>>343
跡地に高層ビル建てれば儲かると思ったから。

358名無しでGO!2018/11/05(月) 21:22:58.76ID:+ZYQ+lZ8
>>236
はまかいじ…

359名無しでGO!2018/11/05(月) 21:32:26.23ID:L9KwHF0T
>>350
中間の客を持って行く為ではないと思うな
特急が毎時9本走ってた時は全ての特急が千歳烏山あたりから低速になって
つつじヶ丘の手前で完全に停止してたし各停も連続退避で所要時間が伸びていた
これらの無駄を無くして駅間で停止するくらいなら駅に停めて利便性を上げた方が良いと判断したのだろう
改正後は準特急になっても1分程度しか所要時間が伸びていないし特急は以前のスピードを取り戻す事が出来た

360名無しでGO!2018/11/05(月) 21:32:44.43ID:XjxCk9UG
東急って地下鉄直通させるときことごとくバカみたいに既存のターミナル放棄して地下化してるよね
京王も小田急も西武も東武も京成も京急もみんな既存のターミナルは残しつつ地下鉄直通させてるのに

361名無しでGO!2018/11/05(月) 22:17:46.50ID:ziBDXBtj
>>359
1分も延びたら取り返しがつかねえよ!

362名無しでGO!2018/11/05(月) 23:49:47.90ID:DysEr0kr
>>360
あそこは普通の鉄道会社でないどころか普通の不動産屋ですらない
地価を釣り上げて電車に効率良く詰め込む為なら悪意的な事でも何でもする異常な会社

長年あの会社の沿線だから分かるが、
ドヤ顔で擁護論かましてる「鉄ヲタとは違うんです」みたいな輩が幾ら屁理屈を捏ねてフォローしたところで無駄
だって創業者一族が率先して設備をケチってわざと殺人ラッシュを作り上げた正真正銘の悪徳企業だもん

363名無しでGO!2018/11/06(火) 00:11:44.65ID:0j7eDSDk
そのお手本先の阪急は…

364名無しでGO!2018/11/06(火) 00:14:16.73ID:NbUHvJM+
>>356
中京圏は逆で、線路が離れた名豊間はバチバチやり合ってるが、並走区間はどっちも一方が競争放棄してる
名古屋-鳥羽は旧国鉄の所為だが

365名無しでGO!2018/11/06(火) 00:37:41.49ID:mfk9MUiE
>>362
束とどっちがマシ?

366名無しでGO!2018/11/06(火) 01:24:38.29
>>345>>350
小田急が南方へ遠回りしてくれてるお陰で、あちらの快急より新宿〜永山は準特急でも京王の方が速いんだよね(注:平日朝を除く)

一方で京王本線は中央線の線形の良さには到底敵わない。分倍北野停車化は置いといても、もし中央線に所要時間面で一矢報いるならば本線に現停車駅の準特急なんて走らせてはいけなかった。

367名無しでGO!2018/11/06(火) 07:05:57.16ID:Z/wKi2/o
>>363
宝塚線ダイヤ改悪
未だに磁気プリペイドカードに固執

368名無しでGO!2018/11/06(火) 07:39:08.22ID:Yy3OkRJd
最底辺の西日本w

369名無しでGO!2018/11/06(火) 08:15:51.73ID:BD+//1qY
朝ドラのまんぷくで泉佐野から赤穂までSL+旧客で行くシーンがあった
戦後直後のこの時期だと泉佐野から赤穂までどのくらいかかったんだろ?
阪和線と三陽赤穂線の直通はないんだろうが

370名無しでGO!2018/11/06(火) 08:15:55.97ID:/IvQIebn
沿線住民や定期外利用者の100人が100人納得するダイヤ(特に空港アクセス路線)なんて存在しないし
その中で最大公約数的なダイヤを、都市計画のように地域事情や社会変化(沿線人口の増減等)を何十年も先まで見据えて形をつくっている

たまに短命で終わるやつ(拝島快速、中之島快急)もあるけど、それは何でもやってみないとわからないこともあるということで、そんなに悪いこととは思わない


ただしデントは弄びすぎる。東横と違って沿線住民利用が多くてやりやすいのに。さすが鉄道事業を分社化する会社

371名無しでGO!2018/11/06(火) 08:50:03.03ID:UHs9sRZo
>>362
田園都市線が失敗したのは「見込みが甘かった」ってことだね。
開業当初4両とか5両で大井町までチンタラ走ってた頃から10両ぶんの設備を確保してた訳だから、
これで十分ってつもりだったんだろうね。
まさか10両で2分30秒間隔で走らせても追いつかない時代が来るとかさ。

372名無しでGO!2018/11/06(火) 11:54:06.03ID:M4StN+iq
東急は鉄道会社自体を切り離してしまうんだからお察しだよな
駅業務の子会社化とかとはレベルが違う

373名無しでGO!2018/11/06(火) 12:14:37.47ID:G+ht1vD0
三田線を港北NTまで延ばす計画があったんだよな
計画通りやってれば今頃は…

374名無しでGO!2018/11/06(火) 12:37:25.91ID:CuFttX03
>>371
自社で宅地開発もしておいて見込みが甘かったなんてよく言えるわ

375名無しでGO!2018/11/06(火) 15:47:52.00ID:y28E1yKF
ヲタ議論いらないからスレタイに即した情報出して。

376名無しでGO!2018/11/06(火) 15:51:38.49ID:UJk+kNc8
東は12月改正あるんだっけ?

377名無しでGO!2018/11/06(火) 16:05:05.87ID:PtnzAeFd
>>376
仮にあるならとっくに発表されてるだろう。

378名無しでGO!2018/11/06(火) 16:17:22.75ID:gVAT8JJa
>>327
lccや九州新幹線以外でバス板によると 西鉄ムーンライト号もそうだが、ユタカライナーにやられたっぽいね
名古屋-福岡-長崎の乗継切符出すみたいだな

379名無しでGO!2018/11/06(火) 17:05:43.60ID:ajaHzH1M
>>375
東武川越特急ほか、来春5直激震

380名無しでGO!2018/11/06(火) 18:31:58.72ID:/I2vfw06
>>379
激震しないと思うが

381名無しでGO!2018/11/06(火) 18:52:03.03ID:fwNb7mmn
https://twitter.com/8Fyuw43R8rS4DK7/status/1059000613319528448
○特急車
E353関連
2019年3月改正までに9両×20と3両×9導入
最終的に9両×23,3両×12
運用増分は千葉直通拡大
千葉直通のあずさ・かいじは朝上り1本のみ佐倉で後は君津発着
さざなみとホームライナー千葉は全てE353に変更
わかしおとしおさいと新宿さざなみと新宿わかしおは全てE257-500
255は運用離脱


うーん🤔
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

382名無しでGO!2018/11/06(火) 19:04:28.23ID:gbtE6rra
機器更新から数年の255が運用離脱ねぇ

383代行レス@運用情報臨時板2018/11/06(火) 19:16:57.19ID:OJk9k0+8
>>374
東急以外の大手が開発しまくってたからこうなった

384名無しでGO!2018/11/06(火) 19:30:31.25ID:hm3DFQE1
>>380
組合報?に出てたよ東上特急

385名無しでGO!2018/11/06(火) 19:40:36.83ID:enzKy76b
東上線の特急っていつの間にか廃止になってたのな('・ω・')

386名無しでGO!2018/11/06(火) 19:57:46.20ID:NbUHvJM+
捨て垢のオナニーに釣られる奴って…

387名無しでGO!2018/11/06(火) 20:00:08.02ID:mK1uNymI
>>381
この手の池沼ってしぶといよねえ。
12月21日までの命だけど。

388名無しでGO!2018/11/06(火) 20:01:05.56ID:M4StN+iq
中央線特急の千葉直通拡大とか言ってんのは頭唐澤貴洋ないつもの奴だろ

389名無しでGO!2018/11/06(火) 20:11:29.33ID:bp05qLc9
これから人口減少に向かう中、鉄道会社はもう余計な投資なんかしたくないんだよ。
今ギャーギャー騒いでも、善処しますとか言ってのらりくらりと放置し続けるから。

390名無しでGO!2018/11/06(火) 20:49:16.72ID:8M3/dz7L
>>385
2008年6月14日のダイヤ改正で消えたな
TJライナーと快急が特急の代わりに新設された

391名無しでGO!2018/11/06(火) 21:43:55.47ID:TxLTU58J
>>381
E257-500の運用増やしたら>>340のいう踊り子の転用出来ないでしょ?

392名無しでGO!2018/11/07(水) 09:55:58.65ID:4CeoA2Fg
秋田車両センターに昨夜M-103が高崎線・上越線・信越本線・羽越線経由で輸送されたな
こいつが踊り子へのリニューアル第1号か

393名無しでGO!2018/11/07(水) 10:18:26.41ID:4CeoA2Fg
あとこれか
来年3月のダイヤ改正に関係ありそうな埼京線板橋駅構内の留置線
山手線品川駅留置線の夜間一泊なくなると、山手線の夜のダイヤも大崎入庫とか池袋駅の留置線に振り替えるなど、少し変わるな
https://2nd-train.net/topics/amp/21724?__twitter_impression=true

394名無しでGO!2018/11/07(水) 11:01:52.42ID:0FUIEbj8
夜の山手線外回り上野・東京方面品川止まりはなぁ…
1駅行けば車両基地のある大崎に辿り着けるし
品川の留置線に一泊するのは、内回りの5本

395名無しでGO!2018/11/07(水) 12:10:44.30ID:6urmj8tc
内回りの大崎止まりのほうが遥かにムカつく

396名無しでGO!2018/11/07(水) 12:16:34.56ID:ZIbNquds
恵比寿や渋谷から田町〜新橋へ向かう場合、外回りよりも内回りの方が終電が早いことに腹が立つ。

397名無しでGO!2018/11/07(水) 13:27:55.58ID:0FUIEbj8
現行ダイヤの山手線品川止まり

○平日 池袋発外回り
0:13、0:19、0:27、0:33、0:39

▲土日 池袋発外回り
23:55、0:16、022、0:27、0:39

※いずれも品川駅終着後は大崎駅へ回送され、東京総合車両センターに入庫


○平日 池袋発内回り
23:37、0:02、0:12、0:23、0:51

▲土日 池袋発内回り
23:37、23:56、0:11、0:23、0:51

※いずれも品川駅終着後は、留置線に引き上げて一泊

これをどういじくるかねぇ

398名無しでGO!2018/11/07(水) 14:50:01.33ID:JQdKYwlZ
ということは、朝の品川出区の田町始発便はどうするのだろ

399名無しでGO!2018/11/07(水) 16:32:08.81ID:ImBouN7m
車両基地の場所が終電の時刻に大きく影響するね。
内回りの品川滞泊運用を大崎で打ち切るのは影響が大きすぎる。

京浜東北線の北行最終は上野行きだが、山手線車両も上野留置できれば
上野まで延伸だろう。

400名無しでGO!2018/11/07(水) 18:22:12.06ID:4CeoA2Fg
>>399
ここにあったけど、品川駅留置線5本の代わりは東京総合車両センター2本と池袋3本に振り分け、捻出された3本分を埼京線板橋留置線に持っていくと言うことか
上野一泊の京浜東北線はそのままだから、朝の田町始発の山手線も大崎始発に変更させ、走行距離の調整も図るか
https://twitter.com/ichisato45tx/status/1059809208130920449
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

401名無しでGO!2018/11/07(水) 22:24:51.52ID:6IliB/nQ
来年3.23改正の概要発表は12/15?
それとも12/22?

402名無しでGO!2018/11/07(水) 22:26:52.43ID:6IliB/nQ
>>401
間違えた。
14日or 21日?

403名無しでGO!2018/11/08(木) 00:26:41.49ID:bnlVjI6X
>>396
だったら早く帰れば良い!バーーーーーーーーーーカ!さっさと終電の繰り上げを!

404名無しでGO!2018/11/08(木) 00:27:32.95ID:bnlVjI6X
>>395
オマエもムカつく!

405名無しでGO!2018/11/08(木) 00:54:19.07ID:gKdxZLIZ
>>404
ガスター10のめ

406名無しでGO!2018/11/08(木) 03:43:15.67ID:AOky3cKr
5直の改正はいつ?
今回は白紙改正?

407名無しでGO!2018/11/08(木) 07:35:13.48ID:kgw+q6IN
JRの概要リリースは通常金曜日なんじゃないの?

408名無しでGO!2018/11/08(木) 12:23:59.51ID:ZaUX8Z1+
明日か

409名無しでGO!2018/11/08(木) 12:51:13.64ID:w7zVDNgZ
富士回遊と超・中央特快の運転が改正の見どころ。

410名無しでGO!2018/11/08(木) 13:20:17.22
>超・中央特快厨

毎年毎年ダイヤ改正シーズンになると現れる一種の害厨だが、毎年毎年肩すかしに遭い撃沈するのが恒例。
立川や八王子へはできるだけ小銭払って特急を使って欲しい位なのにそんな種別を作るはずがない。

411名無しでGO!2018/11/08(木) 14:04:44.67ID:rJdS8OlN
超中央特快はモスクワ行きってネタを知らないと理解できない老人会内輪

412名無しでGO!2018/11/08(木) 17:57:26.80ID:NPKhdZqo

413名無しでGO!2018/11/08(木) 18:30:51.48ID:QowAUMWF
このスレを見ているといかに鉄ヲタがゴミかがよくわかる
鉄ヲタは死ね

414名無しでGO!2018/11/08(木) 19:17:51.62ID:4zXvKYqn
>>413
普通のニュース番組と変わりません
安心してご覧下さい
tps://i.imgur.com/hHp4EFir.jpg

415名無しでGO!2018/11/09(金) 00:25:45.70ID:udK4WgRG
>>402
12月第3金曜発表の傾向だから21日と予想。
>>403
不便になった方が都合の良い方面の人ですか?
>>413
ここはダイヤ改正のことを語るスレ。
鉄ヲタガーは鉄ヲタを叩くためのスレでやったらどうか。

416名無しでGO!2018/11/09(金) 05:44:37.57ID:NfDhLm02
バーーーーーーーーーーカにマジレスしてる人初めて見た( ³ω³ )

417名無しでGO!2018/11/09(金) 06:48:22.30ID:IAaBqIcK
京都市バス、赤字路線維持できるか 委託の民間撤退で経営岐路
https://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20181108000054

418名無しでGO!2018/11/09(金) 06:58:56.44ID:bQXmVx6o
京成の話だけど平日夕方の青砥始発の三崎口行きが1本京成車になる
つまり数十年ぶりに京成車の定期での三崎口乗り入れ復活
三崎口からは京成内アクセス特急成田空港行きになる

419名無しでGO!2018/11/09(金) 08:11:15.37ID:8Ba1Fj7p
1870Hが京成車になるらしい

420名無しでGO!2018/11/09(金) 08:13:55.78ID:opSt3JlX
ア特文庫ゆき最終の送り込み運用を、遅延防止対策で夕方から宗吾留置にさせるかわりに
ア特空港ゆき最終とその三崎口ゆきを京成車にするということか

421名無しでGO!2018/11/09(金) 08:14:55.35ID:HGMiUP+C
となると、京成車の金沢文庫行きが見れるのか。胸熱だな

422名無しでGO!2018/11/09(金) 08:19:18.05ID:qGeerX7i
小学生のころ、高砂夜に京成車の三崎口行きがあったな
で、三崎口から特急成田行きになって帰って行く

それ以来?つまりこの爺の小学生以来の復活か

423名無しでGO!2018/11/09(金) 08:20:53.89ID:qGeerX7i
イレギュラーなら震災の次の日に3050の品川〜三崎口往復があったのと夏の成田山号か

424名無しでGO!2018/11/09(金) 08:29:33.49ID:opSt3JlX
>>422
1997年の鉄道ピクトリアム京成号を持っているが、1991年頃として京成車の三崎口ゆきの写真が載ってた
夕方のH特を押上から青砥に延長したためのH車両不足補充のためと

425名無しでGO!2018/11/09(金) 08:46:47.62ID:iwS1tgBr
今でこそ三崎口行きは青砥より奥の駅からも出てるが1990年代から2000年代は青砥か押上からでないと三崎口行きはなかった
唯一、青砥から奥の駅から出ていた三崎口行きがその高砂始発の京成車のものだったと思う
それが気がついたら印旛日本医大からも三崎口行きが出るようになっていてSA線開通の時には成田空港からも出るようになる

426名無しでGO!2018/11/09(金) 08:48:30.56ID:vau+FE+/
そもそも、なんで長らく京成車は三崎口に入れなかったの?
車両性能上の問題なのか?
3000や3050になって、京急が求める性能に追い付いた感じ?

427名無しでGO!2018/11/09(金) 08:56:11.67ID:XVHeRhL5
単純に京成車が三崎口あたりをウロつく意味がないのと、京急線内の増解結と京成車の105km/h対応の時代が長く続いたからだろう

428名無しでGO!2018/11/09(金) 10:32:26.56ID:Ukl/XPNA
>>412
プレミアムカー新造って書いてあるが、差し替えで余る車両はまだ新しいのにどうなるのかな

429名無しでGO!2018/11/09(金) 12:55:06.04ID:/2AyLV+j
>>418
飛行機デザインの快特乗ったら羽田空港にいつまで経っても着かず気づけば三浦かよwww

430名無しでGO!2018/11/09(金) 12:56:06.39ID:/2AyLV+j
>>426
3050じゃ空港行くのと間違えるのが続出してすぐ差し替えになりそう…

431名無しでGO!2018/11/09(金) 13:40:23.60ID:imxEwto6
3000でも3050でもいいがたまに代走で3500の8連が三崎口まで入れば面白いな

432名無しでGO!2018/11/09(金) 14:16:01.64ID:fByJgQzC
電車乗るときにわざわざ車両見てるのは鉄オタくらいだから安心しろ

433名無しでGO!2018/11/09(金) 14:27:16.72ID:Sy+D4lQ+
>>432
と、鉄オタが集まるスレにいる鉄オタが言っていますw

434名無しでGO!2018/11/09(金) 14:42:44.53ID:fByJgQzC
>>433
鉄オタだから言ってんだろ
頭使ってレスしろよ

435名無しでGO!2018/11/09(金) 14:49:46.87ID:kdMDSssR
1870Hじゃ横浜三浦界隈にくるのは日が暮れた時間だな
これじゃ、神奈川県内を走る京成車の写真が撮れないね
撮り鉄ざまぁぁぁwwwだな

436名無しでGO!2018/11/09(金) 16:33:36.05ID:KF+P4AvZ
>>432
関東ではな。
みんな似たり寄ったりだから。
中京圏や関西の客はよく見てるしよく知ってる。

437名無しでGO!2018/11/09(金) 16:41:06.00ID:MuhpMr92
【国内】植村隆(元朝日新聞記者)が慰安婦報道問題で敗訴 札幌地裁 「捏造と報じられ名誉を傷つけられた」と損害賠償請求するも棄却
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1541747513/

【原爆Tシャツ】 韓国で完売・・・販売元 「韓国の光復(独立)をTシャツに表現した」
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1541745414/

【ヤラセ・イッテQ】 ラオス政府関係者 「日本人は誠実な人たちと思っていた」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1541738370/

438名無しでGO!2018/11/09(金) 17:58:17.76ID:dgAiyRfm
12月8日(土)新ダイヤでの運行を開始
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181109_01.pdf

439名無しでGO!2018/11/09(金) 18:08:33.95ID:Gi/62EyN
>>428
13000系に改造編入…って可能だっけ?(クロスシートをロングシートに改造といった内装の変更は避けられないが)
同じ3000系と13000系はアルミ車体構造だし
9000系と7200系の余剰車を10001Fに改造編入したぐらいだし

440名無しでGO!2018/11/09(金) 18:27:02.05ID:u8Os+nOa
つか返しのアク特の京急区間は快特なんだな
京成車の京急線内の120km/h運転は解禁になったのかな?

441名無しでGO!2018/11/09(金) 19:19:22.07ID:KF+P4AvZ
>>439
3000は戸袋があるから13000編入は営業面で厄介。
(3000は他の一般車と広告契約が別立て)

442名無しでGO!2018/11/09(金) 19:51:18.04ID:f3AFm0hx
それでも戸袋塞いで組み入れやるだろうな
10000に7200や9000を組み入れた訳だし

443名無しでGO!2018/11/09(金) 21:12:26.95ID:BTXo5m1s
5500がアクセス特急や京急のSH快特に入るの、今度の改正で実現するか?

444名無しでGO!2018/11/09(金) 23:08:55.47ID:oJ1ds+5b
>>436
鉄ヲタじゃなくてもどんな電車が来たか見るよ
新しい系電車?古い系電車?

445名無しでGO!2018/11/09(金) 23:12:52.88ID:ydCc8lT9
次のダイヤ改正は185→E257置き換え後の修善寺踊り子の有無によっては房総特急の運用再見直しが来るかも
現行の房総特急は13本11運用予備2の体制で余剰は6本
仮に修善寺踊り子存続なら修善寺踊り子用の185系C編成6本置き換え用にE257-500が6本必須
更にホリデー快速鎌倉などの波動含めると足りない
そうなると踊り子E257運用開始の2019年=来春房総特急の運用見直しになる

446名無しでGO!2018/11/09(金) 23:55:48.57ID:Nxyba3IJ
E257踊り子のグリーンはどうなるのかな?
まさかあの中途半端なグリーン車がそのままとは思えないが。

447名無しでGO!2018/11/09(金) 23:56:49.75ID:Q1PJVED7
>>432
秋田行くのに緑の新幹線には乗らないだろwww
赤い新幹線と覚えてるのが普通。

448名無しでGO!2018/11/10(土) 00:02:19.10ID:k0xQ5Urp
>>440
1919Tもある位なので、夜の上りならA運用以外最高110km/hの車両でもスジ乗れちゃう

449名無しでGO!2018/11/10(土) 00:03:48.79ID:GRP9Ting
257はようやく転用改造工事入ったくらいの時期なのに

450名無しでGO!2018/11/10(土) 00:18:08.08ID:TuS1Jaw1
>>446
秋田総合車両センターに入場中のM-103次第かなぁ
M-110も今日尾久車両センターに回送されたし

451名無しでGO!2018/11/10(土) 00:26:25.89ID:gpgIHHmb
>>356
横浜の近辺だと、
東神奈川から横浜は東急、JR、京急で三社、横浜から関内に至っては市営地下鉄も含めて4社入り乱れてるんだけど、
いまいち競争が白熱してるような話は聞かないね

452名無しでGO!2018/11/10(土) 01:02:50.72ID:n/AGmtB7
京急でどうやって関内に行けと?
よそ者は何言い出すか分からんわ。

453名無しでGO!2018/11/10(土) 01:05:55.12ID:gpgIHHmb
>>452
お前kmに/hを入れないと突っかかってくるタイプだろ

454名無しでGO!2018/11/10(土) 01:13:19.31ID:bz1d1sCo
鉄板の揚げ足厨のウザさは異常

455名無しでGO!2018/11/10(土) 01:23:36.97ID:sbqymcxp
転用工事って何するの?

456名無しでGO!2018/11/10(土) 01:24:41.87ID:b4Zc2KwI
関内に行くのにわざわざ京急はないわ〜
桜木町ならギリギリ歩ける感じかな

浦舟の病院へ行くのに阪東橋じゃなくて黄金町を使ってた時期もあったけどね

457名無しでGO!2018/11/10(土) 01:25:57.50ID:jGTaT4yy
>>451
普通そういう話は都市間でするもの。
横浜市内とかローカルすぎる域内に競合なんてない。

458名無しでGO!2018/11/10(土) 01:26:31.86ID:kRzBNsFW
>>451
テレビの報道風ワイドショーのコメンテーターがお似合い

459名無しでGO!2018/11/10(土) 01:55:20.81ID:gpgIHHmb
>>452>>456
関内は京急はそれ始めてる辺りだから元々京急を含んだつもりはない
というか普通に考えて含まれない事くらい分かるんじゃないの?

一々その手の微妙な例外が書かれてないと気が済まない?
俺は面倒だから絶対に書きたくないんだけど

460名無しでGO!2018/11/10(土) 02:09:20.27ID:b4Zc2KwI
あー現場で使うと絶対事故起こすタイプだわ
面倒くさがり屋

461名無しでGO!2018/11/10(土) 02:10:34.60ID:n/AGmtB7
>>459
じゃあ「4社入り乱れ」って具体的にどこ?
あんたの文章何が言いたいのか全然分からんわ。

462名無しでGO!2018/11/10(土) 02:12:04.02ID:b4Zc2KwI
奇しくも桜木町事件を思い出すね
あれは電気屋と輸送屋の連絡の行き違いから起こった事故
本人は伝えたつもりが相手には伝わっていなかったって奴

463名無しでGO!2018/11/10(土) 02:17:20.99ID:b4Zc2KwI
競争と言えば、横浜市営地下鉄が新横浜まで延びたとき神奈川新聞が国鉄との競争を煽ったことがあって
実際には国鉄には特定市内制度があるからわざわざ地下鉄の運賃を別払いする人もそうはいなかったろうけど

実際に東神奈川の乗り換えを体験して、そうも言い切れないかなと思い直した

464名無しでGO!2018/11/10(土) 02:22:41.71ID:n/AGmtB7
今は知らんけど、新横浜駅に「横浜へは地下鉄で」みたいなPRがあったね。

465名無しでGO!2018/11/10(土) 02:30:51.88ID:UNJ6QXKf
>>459
誤りを認めるか4社が何であるかのを説明したらどう?

まっオレは市バスを含めているのかと思ったが。

466名無しでGO!2018/11/10(土) 02:45:14.19ID:gpgIHHmb
>>460
鉄道の現場なんて行かないし

>>461
嘘つくなよ分かってる癖に
お前の書き込み見てると最初から嫌がらせで揚げ足取る気満々じゃねえか

逆にお前の方こそなんで揚げ足取ろうとするの?俺はお前に何か恨みを買うようなことをしたか?たった2時間前に名無しで書いただけなのに
揚げ足を取るまともな理由を書いたら俺もそのくらい幾らでも書いてやるよ

>>465
俺が4社は桜木町までって書くのを見越して、どうせその後でまた京急とMMは離れすぎてるとか揚げ足取る気だろ
いい加減にしろよ
俺はお前に突かれる為に生きてるんじゃない

467名無しでGO!2018/11/10(土) 03:04:58.01ID:gpgIHHmb
キレたのは悪かったけどよ
鉄道なんてよ、複雑な運転系統があって、路線同士の競争にしたって駅間距離も微妙なとこがあったりして、何とも表現し難い事象がある物だろう
それを解釈の違いやら例外やらで一々突っ込んでたらホントにキリがねえんだよ

俺自身も、鉄板で俺と似たような奴の説明不十分な変な文章を見るけど、その度に一々突っ込んだりはせずに脳内で補完して返してるわけよ
相手の思うことを掴んで例外とかも上手く補完して、という思考をする事はそんなに難しいことか?

468名無しでGO!2018/11/10(土) 08:08:15.84ID:GRP9Ting
首都圏はそもそも輸送量が多すぎるから奪い合いすると増発しなきゃならなくなって利益が上がらん
ほどほどに奪い合うくらいでちょうどいいんだよ

469名無しでGO!2018/11/10(土) 09:01:40.60ID:DB0oZQXq
>>446
基本編成9両のままで転用だから下手したらそのままかもね

470名無しでGO!2018/11/10(土) 09:44:50.32ID:b4Zc2KwI
ところがですねえ…
横浜駅の足元の踊り子乗車目標がつい最近新しくなりましてね
ご丁寧に両数まで書かれて

471名無しでGO!2018/11/10(土) 09:47:39.27ID:Xy8UMhpG
大船は9両の目標新しく貼ってたけど

472名無しでGO!2018/11/10(土) 09:56:23.95ID:IY6Cm7ZL
東って京浜東北209や山手231もすぐにやめて新型入れたし257も653も新しいのにすぐに異同させる
231がまだピンピンしてるのに233を導入する
東は頻繁にこういうことをやってるのに他のJRは東海や西といった大きいとこと含めて車両の動きが悪いよね

473名無しでGO!2018/11/10(土) 11:08:46.34ID:ANI7cdpL
むしろ東は車両を粗末に変えすぎ
小田急は8000を大事に使ってるのに同世代の東201はとっくに廃車
車両を長く使って浮いたコストでラッシュ前後の増発とかをしてくれたほうが嬉しいわ

474名無しでGO!2018/11/10(土) 11:30:10.49ID:vuv92Q7c
車両更新については各社経営状況や考え方が違うってだけで、正しいとか正しくないとか議論しても仕方がない

475名無しでGO!2018/11/10(土) 11:32:52.12ID:0OLx78oS
阪国人悔しそうw

476名無しでGO!2018/11/10(土) 11:37:13.82ID:Rwl+Grlg
高崎のように115を40年近く末永く使えば良いわけか

477名無しでGO!2018/11/10(土) 12:00:35.81ID:PbmbPYu/
>>471
小田原とか踊り子停車駅にも9両のシール貼られるかなぁ

478名無しでGO!2018/11/10(土) 12:10:58.93ID:n/AGmtB7
>>473
逆。
メンテナンスに金を掛けて長く使うより、
短いサイクルでメンテナンスフリーな車両を大量生産した方がトータルでコストを下げられるという判断。
まぁ、首都圏のように同タイプの車両が大量に必要な路線でないとこのやり方は成立しないんだろうが。

479名無しでGO!2018/11/10(土) 12:40:01.79ID:fauUWb3J
>>477
373で使ってたから目標自体はあると思う
ボロッボロになってなかったらそのまま使うんじゃないかな

480名無しでGO!2018/11/10(土) 12:58:04.61ID:mPwSNnkC
>>478
そうでもない
東京メトロは東ほど車両を粗末にせず長く使っているが問題ない

481名無しでGO!2018/11/10(土) 13:14:22.11ID:dKaOTgzP
次々に新型車両を入れるのはJR東としては旅客サービスの向上政策なんだろ
誰だって新しい方がいいにきまってるからな
古い車両に固執しているのはオタくらいだよ

482名無しでGO!2018/11/10(土) 13:32:22.44ID:r03rRDCL
9両伊豆急下田、2両修善寺か

483名無しでGO!2018/11/10(土) 14:07:06.06ID:pqrYJL6r
>>473
馬鹿?

484名無しでGO!2018/11/10(土) 14:10:18.30ID:jf99HPhK
>>481
必要以上の新車で金を使うより小田急のように輸送力増強に金を使うほうがいい
誰だって混んでないほうがいいに決まってる

485名無しでGO!2018/11/10(土) 14:15:36.59ID:/gvE0Yyl
>>480
問題があるとかないとかそう言う次元の話ではない。
メトロとJR東じゃ事業規模がまるで違う。
当然、経営戦略だって異なってくる。

486名無しでGO!2018/11/10(土) 14:21:37.11ID:mPwSNnkC
>>485
そう言う話はまず472にすべきで順序がおかしい

487名無しでGO!2018/11/10(土) 14:24:21.04ID:K2LAoZul
>>481
スーパーひたち、スーパーあずさの頃のように、部分的に新車にする時代は終わったんだな。
埼京線も古いのがしばらく残っていたし

488名無しでGO!2018/11/10(土) 14:30:16.21ID:gVxlXLHC
束の場合、103系や201系で痛い目に合ってきたから、メンテナンスの手間に対して極度に神経質になっているところもある。
ただ、そのくせ115系についてはトラブルが少なかったのか、淘汰がゆっくりでまだ少数だが生き残っているのが不思議。

489名無しでGO!2018/11/10(土) 14:40:37.94ID:fVMRoAWP
新車になるたびに乗り心地や性能がよくなっているのなら言う事ないんだけど
東の場合は209系やE231系で一旦悪くなったのが
E233でようやくプラマイゼロに戻ったって感じなのがなんというか・・・

4904892018/11/10(土) 14:46:05.97ID:fVMRoAWP
209やE231で悪くなったというのは主に乗り心地や内装面で
性能に関してはいうほど悪くないとは思う

491名無しでGO!2018/11/10(土) 15:06:08.44ID:fORruYgs
現在、踊り子号に使ってる車両は
将来転用されることなく
廃車でしょうか?

492名無しでGO!2018/11/10(土) 18:42:38.88ID:SBwcvjj9
せやろ

493名無しでGO!2018/11/10(土) 18:57:49.61ID:5ZeaoZCX
>>481
>>488
自社関連車両メーカーを食わしていかないといけないから発注を途切らせるわけにはいかないんですよ。

494名無しでGO!2018/11/10(土) 23:13:23.19ID:Ytcby99D
鉄屑の願望のために運用してんじゃねーだろw

495名無しでGO!2018/11/11(日) 03:29:00.35ID:yCU6Cspd
鉄屑ガー
願望ガー

496名無しでGO!2018/11/11(日) 07:54:36.20ID:ew+QVEqO
>>494
この人、いつも鉄屑がーとか言うけど自分が一番鉄屑だってことわからないのかな?

497名無しでGO!2018/11/11(日) 08:35:53.73ID:QFDGhmh3
そいつに限らず、テンプレ型ヲタへの反発でヘソを曲げてる奴が幾らか居るからな
ただ、ヘソ曲がりは一般人ぶる癖にテンプレヲタ以上に一般人の感性から離れた書き込みをしてる奴が殆ど

498名無しでGO!2018/11/11(日) 11:18:33.04ID:Uc/ktHCc
>>487
スーパーあずさの頃は寒地での振子車両の技術も試行錯誤だったからね 予想以上に車両価格が嵩んだのかも
簡易振子でキハ183系をとりあえず置き換えることになったが、E353系も北海道の技術があってこそかも

499名無しでGO!2018/11/11(日) 11:18:56.08ID:TOUQSrKC
>>476
高崎は車両面では冷遇だからなw

500名無しでGO!2018/11/11(日) 12:29:39.72ID:zKsNS3rU
高崎線は新しくなったぞ

501名無しでGO!2018/11/11(日) 18:59:55.30ID:kjxPCODZ
>>496
鉄オタ「俺はこいつらと違う!」
一般人「俺らから見たらお前も同じ」

こういう構図を知らないで鉄オタを叩く鉄オタってことでしょw

502名無しでGO!2018/11/11(日) 19:33:27.78ID:Orzvdqhr
言い値のバイトだったから、この業界に投じたけど確かに一般人視点は「頭のおかしいのが(比率的に)多い」とは思うよ
身を投じてわかったのは、
社会人である鉄オタはマトモで
鉄オタであるオトナはイカれてるってこと。

503名無しでGO!2018/11/11(日) 19:34:41.42ID:Orzvdqhr
言葉足らずスマソ
一般人視点からみた鉄オタたちは「」ってことね

504名無しでGO!2018/11/11(日) 19:45:02.81ID:sTybB0Bu
R&M最新号に新しい車体傾斜方式に関する記事が

505名無しでGO!2018/11/11(日) 20:03:24.76ID:muH2Cm1b
そうだね、前々から社会人連呼してるやつも頭がおかしいとは思ってた

506名無しでGO!2018/11/11(日) 20:09:05.88ID:Orzvdqhr
このスレじゃあ初カキコなんだが…

507名無しでGO!2018/11/11(日) 20:19:46.83ID:muH2Cm1b
速達厨や転クロ厨みたいなテンプレヲタは、「ヲタの工学的な知識」と「利用者としての願望」を混ぜて書く

これに対して一般人を気取ったり社会人経営者が云々とか書いてる奴が変なのは、
「利用者としての願望を会社目線で遮り」、「ヲタの工学的な知識」を披露するのが特徴である点
つまり、テンプレヲタの書きそうな内容から更にわざわざ利用者としての願望を削って書いてるわけで、
むしろテンプレヲタ以上に一般利用者から目線が離れてる

508名無しでGO!2018/11/11(日) 22:09:46.17ID:3DFd+4X7
既出ですが
豪雨被災の呉線、12月15日に全線復旧 芸備線の一部と福塩線も再開予定日決まる JR西日本
https://trafficnews.jp/post/82011

509名無しでGO!2018/11/11(日) 23:20:01.59ID:JnYfj8j3
阪急はこの車両が健在な限りこの時刻の列車をずらせませんな

@: 今年もポッキー1111、11月11日、11時11分に梅田発車とのこと

5105062018/11/12(月) 05:55:34.63ID:jg27+OC/
>>507
そもそもヲタ知識皆無な場合は?
仕事で使う機器類とか閉そく区間は覚えたけど、200何系とかわからんし。

511名無しでGO!2018/11/12(月) 10:25:49.00ID:pM9UL66S
阪急京都線でロンシー特急が来るとオバハンが「ハズレ特急やわ」とか言ってるけどどう見ても鉄オタには見えない

むしろロンシーをマンセーする鉄オタ思考のほうが分からない

512名無しでGO!2018/11/12(月) 12:52:03.61ID:3y3HtcFv
混雑や通過駅の本数云々を別にすれば、それこそ転クロ新快速みたいなのがバンバン走ってた方が一般人からしてもいいわけで
ところがそこに「そんな事言うのは鉄ヲタだけ」とか訳の分からん文句を書いて遮ってみたり、その混雑などの話を「やたら必死に」する事で相手の話を遠ざけようとする輩が毎回出てくるんだよな

意味不明なヲタ知識満載の文章で混雑度ガーとか書く奴に比べれば、早く快適にしろと言う奴の方がまだ利用者に近いと思うよ

513名無しでGO!2018/11/12(月) 12:57:48.46ID:lQyHa1B+
鉄オタがどうのこうのってダイヤ改正となんの関係があるの?
該当スレがあるんだからそっちでやんなよ

514名無しでGO!2018/11/12(月) 14:13:54.98ID:OaDma9v1
阪国人「ロンシーガー」

515名無しでGO!2018/11/12(月) 16:12:32.80ID:ckucq7B+
ロンシーという言葉自体が…

516名無しでGO!2018/11/12(月) 17:35:34.59ID:eiBlcT3c
ホンマホンマ
関係ない話題はよそでやってや

517名無しでGO!2018/11/12(月) 18:30:24.23ID:SDxQb0Bk
定期的に阪国人呼ばわりするきちがいさんも邪魔。

518名無しでGO!2018/11/12(月) 19:38:15.83ID:y/782ser
ミスターロンシー♪

519名無しでGO!2018/11/12(月) 23:16:02.67ID:Adp3Noqi
スレチのキチガイをNGしたいからワッチョイつけろ

520名無しでGO!2018/11/13(火) 06:57:57.95ID:3HeGf1oa
>>517
阪国鉄屑連呼厨が一番邪魔だよね
こいつ、早く死なないかな?
生きている価値もないゴミなのに

521名無しでGO!2018/11/13(火) 07:06:07.81ID:Etool0Q3
都内の人間としてはこういう埼玉北関東の連中もしくは上京人に都民面されるのが一番不快
ちゃんとした都民は普通に関西の文化も尊敬してますよ

522名無しでGO!2018/11/13(火) 08:04:52.26ID:fc0J/3I5
メトロクで罵声大会あったらしいな
おまえら本当にカスだな!死ねよ!

523名無しでGO!2018/11/13(火) 12:28:44.45ID:eaNVzako
https://www.tetsudo.com/special/report/20181110/#

Q seatは、大井町線用新6000系にも1両改造させて設置させるそうな

524名無しでGO!2018/11/13(火) 15:17:29.66ID:GVqBHWcS
>>445
E257-500は諸説だと来年春以降こうなるらしい
大宮6本...185系C編成置き換え用
豊田3本...189系置き換え用、ホリ快鎌倉、ホリ快富士山
幕張10本...房総特急・ホームライナー千葉用
房総特急については運用を以下に変更
わかしおはE257-500を5本から3本に削減して255を1本増
さざなみ5号とホームライナー千葉1号を運用統一
さざなみ9号とホームライナー千葉5号を運用統一
しおさい11号を255からE257-500の5両に変更(不足分はあずさ30号の1両増車とスワロー化で対応)
房総特急用E257-500の予備を2→1に削減
新宿さざなみと新宿わかしおは平日さざなみとホームライナー千葉として使う編成を流用
これで平日9本使用 土休日7本使用に見直し

525名無しでGO!2018/11/13(火) 15:19:12.77ID:kIZx14HG
おおさか東線運転体形発表
平日直通快速、現状そのまま。
土休日直通快速、朝夕各2往復設定。
尼崎行きから新大阪行きに。

普通は4本/時

526名無しでGO!2018/11/13(火) 15:45:29.20ID:NbJlU2cx
>>522
ほんとにねw
ニュースに動画が出ていたけど気色悪かった
こいつら、生きている価値もないから死ねばいいのに

527名無しでGO!2018/11/13(火) 15:51:33.55ID:bNi8O/25
新大阪〜奈良間に「直通快速」 おおさか東線「北区間」開業後の運行体系が決定
https://trafficnews.jp/post/82044

528名無しでGO!2018/11/13(火) 15:53:02.24ID:u0ai4UsD
ソース貼ろうよ
おおさか東線の運行体系などの概要について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13393.html

529名無しでGO!2018/11/13(火) 16:12:32.63ID:dKwceBVt
おおさか東線は無難な輸送計画だね
優等列車をもう少し設定するかと思ったけど

530名無しでGO!2018/11/13(火) 16:29:42.04ID:7qaE44M9
奈良方面〜東西線沿線に通ってた人は災難だな

531名無しでGO!2018/11/13(火) 17:13:53.94ID:WR5VwUy1
>>522>>526
ダイヤ改正で引退したのではない。

532名無しでGO!2018/11/13(火) 17:19:35.71ID:fyxeXjey
関西では中之島線という壮大な自爆案件があるので慎重になってるのだろう

533名無しでGO!2018/11/13(火) 17:40:07.38ID:C6g/hpkB
>>532
普通運賃で60円の加算運賃が適用もあるしなあ

534名無しでGO!2018/11/13(火) 18:10:24.31ID:OMYndRms
これ途中駅の人しか利益ないね
久宝寺で乗り換えさせるのなら大阪で大和路快速乗り換えたほうが先につくでしょこれ
毎時1本くらい快速設定するのかと思ってた
土休奈良発の直通快速は王寺からでも角の席に座れるくらいガラガラだからなぁ

535名無しでGO!2018/11/13(火) 18:41:17.55ID:67JYy8yU
途中追い越しできないからその直通快速も現状よりさらにノロノロでしょう。

536名無しでGO!2018/11/13(火) 18:51:23.00ID:4cWrzboh
放出でアクロバット待避が出来る線形じゃないのかな

あるいは

久宝寺→各停→放出→京橋方面
久宝寺⇒快速⇒放出⇒新大阪
四条畷→各停→放出→新大阪

のような疑似待避

537名無しでGO!2018/11/13(火) 18:52:57.92ID:mDwg6ycN
今の直通快速って全然乗ってないって聞くね

改正後でもラッシュ時だけらしいけど、新大阪行くんだし毎時2本くらい設定あってもええのにな

538名無しでGO!2018/11/13(火) 18:56:55.01ID:97VAnEVz
新大阪〜奈良ならそこそこ需要ありそうじゃない?

539名無しでGO!2018/11/13(火) 19:30:29.81ID:79I1GebM
快速まほろば

540名無しでGO!2018/11/13(火) 19:33:50.99ID:C6g/hpkB
>>536
高井田中央駅方面と同様に、おおさか東線鴫野駅方面とは放出駅の2・3番のりばがメインで引き上げ線に繋がるんだろうけど、
高井田中央駅方面とは1・4番線にも入線できる両渡り線があるのと違い、
今のところは学研都市線鴫野駅方面のための1番線から2番線へ、3番線から4番線への片渡り線しかないんだが、
おおさか東線北部の新規開業工事で両渡りにしてないと放出駅での緩急接続はできないね

541名無しでGO!2018/11/13(火) 19:50:41.37ID:YcdxjZ83
>>534
博多方面から奈良方面の乗り換えは京都で近鉄線か奈良線に乗り換えたほうがよいね。
神戸方面からも大和路快速かなんば線で向かったほうがよいね

542名無しでGO!2018/11/13(火) 19:51:50.33ID:C6g/hpkB
おおさか東線が全通すると鴫野駅の完成後は、南側から新設ホーム(相対式ホーム)が学研都市線(京橋方面)、
既存ホーム(島式ホームへ転用)が学研都市線(放出方面)とおおさか東線(新大阪方面)、
既存ホーム(相対式)がおおさか東線(放出方面)の、阪神大物駅と似た構造の駅の3面4線となる予定 だから、
放出駅〜鴫野駅がおおさか東線が学研都市線と共用なら片渡り線で済むな 
まあ複々線化ができるようには準備してそうだが

543名無しでGO!2018/11/13(火) 19:55:36.07ID:C6g/hpkB
放出駅〜鴫野駅がおおさか東線が学研都市線と共用なら片渡り線で済むな 
→放出駅〜鴫野駅で、おおさか東線が学研都市線と共用なら片渡り線で済むな

一応訂正

544名無しでGO!2018/11/13(火) 22:56:33.46ID:GWbeN40O
>>525
そんな本数少ないんだ

545名無しでGO!2018/11/13(火) 23:00:16.00ID:GWbeN40O
放出-鴫野って複々線じゃないんだ
平面交差なの??

546名無しでGO!2018/11/13(火) 23:12:37.04ID:wCyGW8HJ
直通快速って201?それとも221?
東西線に入らなくなるから、207使う理由はなくなるけど

547名無しでGO!2018/11/13(火) 23:19:31.83ID:QrbpzVdB
>>541
京都まで直通する新幹線が少ないからなあ

548名無しでGO!2018/11/13(火) 23:20:54.39ID:tQlecT9Y
542が何を見て複々線化の準備って言ってるのか分かんけど最初からがっつり複々線ですよ
現地見ろとは言わんが今時はネットですぐわかるのに…
https://youtu.be/JPSXgu-LS5w

直通快速はノロノロ運転+停車駅増で追い抜きだしだろう
放出で学研都市線の快速と接続させれば御の字レベル

549名無しでGO!2018/11/13(火) 23:39:49.98ID:zUQVYQ0d
つーか、221を使わない時点で、東線の直通快速はやる気ないだろ。

550名無しでGO!2018/11/14(水) 00:53:45.55ID:d5GxQ4hm
>>548
207系と321系

551名無しでGO!2018/11/14(水) 02:29:21.18ID:Z/hxGvCh
都会の中のローカル線的な扱いだな

552名無しでGO!2018/11/14(水) 02:43:43.05ID:1ibGhETi
奈良〜新大阪間なら、天王寺、梅田貨物線経由の方が速いのは内緒かな?

553名無しでGO!2018/11/14(水) 07:15:23.11ID:ELQfJlWq
報道番組を私物化する鉄ヲタアナw
https://pbs.twimg.com/media/Dr4XusrVsAEO38U.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dr31DTNVsAEkxuD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dr31DcjU8AAP81b.jpg

なお東京時代に廃止直前の半家駅入場券を買って
ハゲの気象予報士にプレゼントした前科が

554名無しでGO!2018/11/14(水) 07:16:25.14ID:ELQfJlWq
訂正
半家駅→増毛駅

555名無しでGO!2018/11/14(水) 09:09:48.16ID:5phmcEZC
なにわ筋線ができたら環状運転するの?
 新大阪―放出―平野―JRなんば―大阪―新大阪

556名無しでGO!2018/11/14(水) 11:37:31.30ID:FpUMy6lB
>>555
現在の大阪環状線より
そちらの方が山手線に相当しそうなルートだな

557名無しでGO!2018/11/14(水) 13:07:55.99ID:go1lCJjy
奈良から大阪以西って需要ないのか。
全線自社管内で囲えるのに

558名無しでGO!2018/11/14(水) 13:26:12.27ID:7dUAZEww
ある工場に2ドアの鋼体あったけど京急2200?

559名無しでGO!2018/11/14(水) 15:48:55.37ID:6OQ9CDhT
>>557
需要ごくわずかだと思われる
そもそも対大阪以西に限らず奈良自体にそんなにパワーがない

560名無しでGO!2018/11/14(水) 17:51:02.17ID:1d6/i6o7
直通快速はあくまで「奈良府民」の通勤需要向けだからなぁ

561名無しでGO!2018/11/14(水) 21:44:07.49ID:Y6RqrdHs
まだ201系使い回すのかよこのアホ会社

562名無しでGO!2018/11/14(水) 21:49:50.62ID:esWx7bcV
そうはいっても103が健在だし…
物には順序ってものが

563名無しでGO!2018/11/14(水) 22:07:40.32ID:wFTijAPo
日中の大和路快速王寺、久宝寺ですら座れるぐらいガラガラ。特に高田快速空気輸送。

564名無しでGO!2018/11/15(木) 00:18:57.59ID:OWu20TvU
>>562
近ナラ221系の一部が、223系1000番台4両編成のAシート設置と体質改善施工に伴って、網干に貸出したからな
103系の一部が吹田支所から復帰したのもそれかと
225系100番台増備しとけば良かったのに

565名無しでGO!2018/11/15(木) 00:53:18.23ID:TEdRAcau
>>561
オマエに言われる筋合いは無い!

566名無しでGO!2018/11/15(木) 06:47:03.55ID:nEmX1otE
>>565
またオマエか。

567名無しでGO!2018/11/15(木) 09:23:38.72ID:pdUXouum
阪国人悔しそうw

568名無しでGO!2018/11/15(木) 10:09:31.85ID:Bb75tCW7
>>566
バーーーーーーーーーカ!

569名無しでGO!2018/11/15(木) 16:43:11.54ID:oQ5L2R8h
京成高砂の車庫っていつもあまり電車止まってないけど必要なの?
押上線は青砥で、千葉線は津田沼で折り返しして他は宗吾じゃだめなの?
高砂駅の高架が難しいのは車庫のせいっていうけどたいして使ってない車庫って必要なの?

570名無しでGO!2018/11/15(木) 16:51:55.95ID:Qb0KlusC
>>569
まず文章が気持ち悪い。内容も気持ち悪い。

571名無しでGO!2018/11/15(木) 17:49:35.88ID:vIpR8fNt
>>569
夜間滞泊にも使ってないのか?

572名無しでGO!2018/11/15(木) 21:50:31.56ID:TJumw6XD
>>570
鉄オタはみんな気持ち悪いよ
おまえも含めてなw

573名無しでGO!2018/11/15(木) 22:05:40.79ID:IS5ZFGdU
高砂の車庫は日中ガラガラっていっても上野と浅草の一番列車のため、終電を納めるため必要

574名無しでGO!2018/11/15(木) 22:22:10.11ID:lPEtYzzH
>>569>>572
人を巻き添えにするな。お前が一番気持ち悪いんだよ。

575名無しでGO!2018/11/16(金) 06:22:06.20ID:gJOGgP0o
>>574
572だが俺はそいつとは違うんだが?
かまかけて外すとかねえ( ´,_ゝ`)
こういう奴が6000系車内で奇声あげてたんだろうな。気持ち悪い鉄道オタクw

576名無しでGO!2018/11/16(金) 07:24:25.54ID:kxgNF5I+
>>569
高砂駅の高架を検討していてその際に車庫は縮小するって話だ

577名無しでGO!2018/11/16(金) 07:40:06.36ID:grVPm4e6
>>575
自己紹介乙

578名無しでGO!2018/11/16(金) 08:56:50.88ID:kxgNF5I+
>>577
端から見てるとおまえも同類に見えますよ

579名無しでGO!2018/11/16(金) 09:19:19.09ID:Zi2sU7v6
高砂の車庫の件、日中スカスカだからって不要とかなんて暴論なのかしら
鉄オタなら、というか常識を持った大人ならそんな暴論には至らないはずだわ

580名無しでGO!2018/11/16(金) 10:04:07.43ID:grVPm4e6
>>578
あんたもな。

581名無しでGO!2018/11/16(金) 10:18:59.50ID:OKCGl/Dd
いとおかし

582名無しでGO!2018/11/16(金) 11:15:20.32ID:+K7g6Wjz
ホリデー快速富士山も特急化されるとかなんとかで
料金不要で特急型に乗れる機会がどんどん減っていきそうやな
今のうちに乗っておくか・・・

583名無しでGO!2018/11/16(金) 12:40:08.65ID:p8D/nosJ
>>579
小学生でしょ

584名無しでGO!2018/11/16(金) 12:55:12.34ID:xG0dZPuL
不要論出した奴じゃないが、
都心の車庫を売り払って郊外移転なんて沢山ある話だぞ

585名無しでGO!2018/11/16(金) 13:13:54.55ID:e6joJygo
高架工事中だけ仮線の分だけ縮小して 車庫も高架工事後はそのまま高架で元の規模ってできないの?

586名無しでGO!2018/11/16(金) 13:21:33.67ID:Zd2jtImg
大手私鉄で23区内に車庫あるのは東武、京成、西武、小田急、東急
もってないのは京急くらいか?でも品川のあそこは車庫といえるのかな?

587名無しでGO!2018/11/16(金) 13:34:21.22ID:zNyHr9gH
583だけどバカしかいないよここは
京王線も23区内に車庫あるだろ
あと京急の品川だけどあれを車庫といわずに何を車庫というの?
そもそも車庫の意味わかってます?バカじゃないの?
本当に気持ち悪い人

588名無しでGO!2018/11/16(金) 14:46:31.20ID:sMOICBdh
引き上げ線

589名無しでGO!2018/11/16(金) 15:09:28.23ID:ut3ArJDx
京急の通称新品川は単なる引上線

590名無しでGO!2018/11/16(金) 15:36:23.33ID:e6joJygo
留置線 電留線

591名無しでGO!2018/11/16(金) 15:50:13.53ID:D7vxRuWI
横レスだが、高砂車庫の移転用地は高砂駅南東の都営団地跡地に確保済み

592名無しでGO!2018/11/16(金) 16:21:00.85ID:hiHRLEmO
>>533
なにわ橋と北浜、大江橋と淀屋橋は運賃計算上同一駅扱いなので加算対象が渡辺橋と中之島「だけ」になってしまったのが更なるダメージに

593名無しでGO!2018/11/16(金) 17:02:31.88ID:EKOEVG19
>>592
更なるダメージなのか?
なにわ橋と大江橋も加算運賃適用だったら中之島線の客は今以上に少なかっただろ
淀屋橋までと同運賃だからこそ大江橋まで乗って梅田方面に歩いてる人いるよ

5945832018/11/16(金) 17:32:44.68ID:p8D/nosJ
>>587
騙りやめれ

595名無しでGO!2018/11/16(金) 18:14:18.83ID:OCZ5bqZ+
>>591
この前テレビでやってたね

596名無しでGO!2018/11/16(金) 18:54:00.13ID:6chMFkQT
電流線とか留置線とかいうけど土浦も佐倉も分類は留置線なんだろ?
俺はてっきり土浦運転所とか土浦車両センターとかだと思ってた
古くは土浦機関区とか

597名無しでGO!2018/11/16(金) 21:23:13.43ID:8yvr0s7L
>>587
桜上水は車庫じゃないだろ!富士見ヶ丘は別として。井の頭線だから。

598名無しでGO!2018/11/16(金) 21:46:53.37ID:DXPkWILw
というかまた一々バカバカ言って他の奴を貶しにかかってる輩が現れてるのが問題
偉そうに言う割にヲタ以外の知識とか持って書いてるのか?不動産価値とか考えてる?
俺には、よく考えもせずに最初から他者への攻撃ありきで書いてるようにしか見えないんだけど

599名無しでGO!2018/11/16(金) 22:04:36.66ID:OKCGl/Dd
揚げ足取りに必死なのは同族嫌悪してるからなのかな?

600名無しでGO!2018/11/16(金) 22:33:13.62ID:QE8lTwf1
>>538
207系か321系で1時間だぞw

601名無しでGO!2018/11/16(金) 22:59:49.42ID:e6joJygo
放出-久宝寺-奈良 39・6k
放出-木津-奈良 48・6k

直通快速 意外に意味あったのか

602名無しでGO!2018/11/16(金) 23:50:44.82ID:MaSf1TS8
>>600
ロンシーの超苦痛快速だなw

603名無しでGO!2018/11/16(金) 23:52:03.02ID:7XYsL0EP
学研都市線って意外と遠回りだよ
何しろ近鉄京都線が平行路線なんだからその迂回ぶりが窺い知れる

604名無しでGO!2018/11/17(土) 00:12:48.33ID:wK4mSmRn
京橋-放出-久宝寺-奈良 42・8k
京橋-鶴橋-天王寺-奈良 44・1k

おおさか東線南部も意味ありか

605名無しでGO!2018/11/17(土) 00:26:57.42ID:A+y8ruP8
地図で見ると分かるが大阪〜奈良で考えるとJRはどの経路でも大回りだよ

606名無しでGO!2018/11/17(土) 02:09:51.62ID:WCNul2nn
>>603
意外じゃない

607名無しでGO!2018/11/17(土) 06:29:53.12ID:oDRlMwxK
山が低くなるまで北上迂回する学研都市線。
山の谷間を狙いすり抜ける大和路線。
山に正面からトンネルでブチ抜く近鉄奈良線。

608名無しでGO!2018/11/17(土) 06:50:19.86ID:hxWAT1l9
しかし、近鉄奈良線の最高速度自体はそう高くないので、実際に乗ると距離が短い割には時間が掛かるように感じる。

609名無しでGO!2018/11/17(土) 07:16:58.29ID:NSkFj44G
>>567
バーーーーーーーーーカ!

610名無しでGO!2018/11/17(土) 07:56:22.36ID:fMhjHt8P
日ごろ霊感などまるでない自分がなぜか生駒山に近付くとえも言われぬ威圧感を感じる
トンネルで度々犠牲者が出ていることを考えてもあの山なにかあるよ…

611名無しでGO!2018/11/17(土) 07:59:20.66ID:baW2/c0d
清滝峠を短絡するルートで高速新線を作るべきです

612名無しでGO!2018/11/17(土) 09:12:07.66ID:XiPbe62v
>>611
あんたの奢りでな

613名無しでGO!2018/11/17(土) 10:17:30.95ID:O+hobixD
リニアで実現するやん

614名無しでGO!2018/11/17(土) 10:54:34.89ID:fMhjHt8P
京都「させへんで」

615名無しでGO!2018/11/17(土) 11:22:19.44ID:pvejUSnp
新大阪と奈良の間こそAシート走らせるのにうってつけなような。
特急走らせるほどの距離でもないし(JRより特急料金が安い近鉄ですら阪奈間は減便してる)。

616名無しでGO!2018/11/17(土) 12:35:37.10ID:5wzNsu0w
そもそも新大阪〜奈良という需要がどんだけあんのか。
大阪在住者なら近鉄奈良線なりJR大和路快速なりいろいろ手段があるのに、わざわざ新大阪経由なんて遠回りをする理由が無い。
新幹線連絡ということなら京都から近鉄が当たり前。
基本的に奈良はJRなんかより近鉄という土地柄。

617名無しでGO!2018/11/17(土) 12:44:08.04ID:wK4mSmRn
JR奈良線 41・7k みやこ路で下り45分 上り49分か

近鉄特急は39kで35分

618名無しでGO!2018/11/17(土) 14:49:13.50ID:P39U88T5

619名無しでGO!2018/11/17(土) 15:01:21.27ID:wK4mSmRn
鶴橋から近鉄奈良で快速急行にて約30分か

620名無しでGO!2018/11/17(土) 15:06:15.86ID:urnZcUwX
>>618
射殺しろ!

621名無しでGO!2018/11/17(土) 16:37:13.37ID:FDred8el
>>618
こんな奴、死ねばいいのに

622名無しでGO!2018/11/17(土) 16:44:44.25ID:942wLl9b
>>618
顔も撮れよ
使えねえ奴だな

623名無しでGO!2018/11/17(土) 16:54:25.29ID:baW2/c0d
>>618
これ犯罪なんじゃ

624名無しでGO!2018/11/17(土) 17:04:11.25ID:C881CH28
ダイヤ改正の話をしろ

625名無しでGO!2018/11/17(土) 22:42:46.80ID:FDred8el
>>618
ほんと、鉄オタってゴミだね
さっさと死ね鉄オタども
ほら、早く死ねよ鉄オタどもが

626名無しでGO!2018/11/17(土) 23:48:59.31ID:dAVC0bCO
>>618
感電して死ね

627名無しでGO!2018/11/18(日) 00:33:20.89ID:bZqVz+sY
>>582
183,185,189系は2ドアだったので、普通列車運用もやりやすかったが
今後の特急型車両は普通列車運用など全く考慮しない設計になっていきそうだからな。

373系も数年後に置き換えの時期に差し掛かるが、後継車も同様の設計思想にするのか。
正直A料金でこの車両ではとも思うし普通列車運用を考慮しない車両になる可能性もありそう。

628名無しでGO!2018/11/18(日) 08:17:33.00ID:KJ+l63/K
なるほど、特急と普通の中間的な列車をなくす傾向は
新車の設計にまで反映されとるのか

629名無しでGO!2018/11/18(日) 08:52:18.24ID:ln/yQYxi
元はと言えば373系は165系の置き換えと言うことで、
普通列車での使用にも対応した設計になった。

だが、実際のところ普通列車としての運用は消滅して、
意味の無い普通列車対応設計になっている。
次の置き換えでは標準的な特急設計になるんじゃね?

630名無しでGO!2018/11/18(日) 08:59:48.57ID:vX3NLz5D
消滅してないが

631名無しでGO!2018/11/18(日) 09:50:13.52ID:enW2LS7C
>>629
浜松〜豊橋だと3往復ぐらいあるな

632名無しでGO!2018/11/18(日) 10:01:59.27ID:5xc+fOJW
い、飯田線・・・。

633名無しでGO!2018/11/18(日) 10:08:44.92ID:ZHbrnH4H
米原〜大垣の373系運用てもう無いんだよな

634名無しでGO!2018/11/18(日) 10:49:17.90ID:BogHe7S5
>>618
落ちて死ねばいいのに
鉄オタってなんでこんなのしかいないの?

635名無しでGO!2018/11/18(日) 12:01:22.56ID:eqkpfeHO
昔みたいに15秒停車とかないわけだし、特急車で普通運用しても問題ないのでは

636名無しでGO!2018/11/18(日) 12:24:52.42ID:KJ+l63/K
停車時間15秒なんてあるんかいな

637名無しでGO!2018/11/18(日) 12:42:46.07ID:iXA73Svk
正直、ふじかわや伊那路の為に特急専用車をつくることはないでしょ
普通列車兼用を前提にしたから作っただけであってね

638名無しでGO!2018/11/18(日) 12:54:22.44ID:XpIBrY7S
>>636
近鉄なんかは停車時間10秒(推定)があるけどな
ドアが開いて、車掌がチン!と鳴らして、ドアが閉まる
この間7〜8秒

639名無しでGO!2018/11/18(日) 15:51:54.84ID:J1JgcoGJ
うぎゃああああああああポスト

640名無しでGO!2018/11/18(日) 15:52:26.17ID:J1JgcoGJ
実況と誤爆('A`)
後ろを京葉線が走ってる

641名無しでGO!2018/11/18(日) 19:25:49.07ID:om+C/Q8a
スレチになるが
特急ふじかわ
連接台車の車両を開発・運用してくれ。と思うよ

642名無しでGO!2018/11/18(日) 19:49:07.55ID:CGP2H5kQ
>>638
自分は普段JRにしか乗らない人間なので
近鉄に乗った時に乗客が少ない小駅だと
ほんの10秒もしないうちにドアが閉まろうとするのに驚いた。
JRに慣れた感覚だと降りるタイミングを逃がしそう

643名無しでGO!2018/11/18(日) 20:02:06.35ID:Q1OSoVUg
>>641
しなのやひだならともかく、なぜ東海がふじかわのためにそんな開発をすると思える?

644名無しでGO!2018/11/18(日) 21:01:36.74ID:AtSSXM+F
>>642
全車指定の近鉄特急だけ?

645名無しでGO!2018/11/18(日) 21:22:16.76ID:kGOzXtEG
>>635
豊橋ー浜松間の朝はラッシュ時間帯だが
2ドア車で運用しても問題ないくらいの人員しか輸送力がないところで運用してるので
特に問題なし
あの輸送人員ならロング車なら4両で十分なくらい

646名無しでGO!2018/11/19(月) 00:44:44.14ID:cb2fY6gf
>>636
JR西が大事故起こす前は、主要駅以外は15秒だった

647名無しでGO!2018/11/19(月) 02:31:13.78ID:V01HVXnH
>>645
輸送力って?

648名無しでGO!2018/11/19(月) 04:15:06.19ID:YppP7mQU
>>646
東海も名古屋以外ほぼ15秒停車だった…

649名無しでGO!2018/11/19(月) 06:59:41.00ID:k6x9Zjqm
九州とか特急の15秒停車がなかったっけ
東郷とか

650名無しでGO!2018/11/19(月) 09:27:42.86ID:egXQfMHH
停車時間短くなっております、早めのお支度をお願いします
このアナウンスがよくあったよね>静岡あたり

651名無しでGO!2018/11/19(月) 13:27:09.76ID:F1wOJVVV
>>648
名古屋豊橋最速45分だったからなあ。懐かしい。

652名無しでGO!2018/11/19(月) 15:11:36.21ID:wNN4LoCc
>>638
バスみたいに降車ボタン式で良さそうw

653名無しでGO!2018/11/19(月) 16:59:21.60ID:Ws9HpCTv
>>651
それ、いつか乗りに行こうとしてたら、福知山線の事故後に所要時間が
大分伸びてしまって、残念なことに。激しく後悔している。

654名無しでGO!2018/11/19(月) 18:10:45.56ID:9TupoCSw
313-5000が入った時に、増結に合わせて車両の性能を落としたというのもある

655名無しでGO!2018/11/19(月) 18:49:34.30ID:aI1jXZla
>>643
思えない。
だから「すべし」「汁」でなく「してくれよ」と書いているだろ

656名無しでGO!2018/11/19(月) 22:23:12.12ID:YppP7mQU
>>651
下り名岐間が17分45秒でそれ以上に狂ってた

657 【だっちゃ】 2018/11/20(火) 01:48:04.07ID:C/PtfjWk
>>651
知立通過特急も

658名無しでGO!2018/11/20(火) 02:28:22.87ID:zNMprewv
>>723
いなくなると最も経営に影響が大きいのが定期客。単価安くても安定顧客は極めて重要。
当たり前の話。

659名無しでGO!2018/11/20(火) 14:35:00.19ID:EnGW5DZ5
>>658

660名無しでGO!2018/11/20(火) 15:30:05.39ID:P1hIxviz
>>659
この程度のことがわからないなら論外。

661名無しでGO!2018/11/20(火) 17:12:34.98ID:EnGW5DZ5
>>658
の未来レス 
>>723 に
?
なんだけど

662名無しでGO!2018/11/20(火) 17:48:18.90ID:lJV6aaln
>>723に期待

663名無しでGO!2018/11/20(火) 19:06:04.63ID:B5SDvNhD
ksk

664名無しでGO!2018/11/20(火) 20:32:09.79ID:P7wNN/5K
京成車の三崎口乗り入れがクローズアップされる1号線系統
京成線下り、青砥の急急接続は取りやめ
上りは現在と同じ急急接続あり

下りアクセス特急、青砥止快特は普通うすい行と接続(2010年SA線開業時と同じ)
おそらくAEに余裕を持たせるためほかと思われる

上りは方面が違うのでよいけど、下りは一見さんにはわかりづらかったのも事実

665名無しでGO!2018/11/20(火) 20:36:53.24ID:DXckErk+
夕方のニュースによると来春に東寝屋川駅が寝屋川公園駅に改称するとか
ダイヤ改正と同時かな?

666名無しでGO!2018/11/20(火) 20:55:04.40ID:/JafQod8
枚方公園と間違えそう。

667名無しでGO!2018/11/20(火) 21:36:36.06ID:ytemjaa0
>>637
しなのに使用する383系も置き換えを検討する時期だし、
倒壊の標準型特急電車とするのが妥当かと

倒壊の在来線特急はどれも山岳線走行区間が多いから同じ設計思想にするのは
理に適っている

668名無しでGO!2018/11/20(火) 21:50:51.54ID:IE32RUT5
>>667
ないない
静岡人はもう少し客観的に自分の姿を見ろ

669名無しでGO!2018/11/20(火) 21:52:31.75ID:/JafQod8
日本鉄道車輌工業会 会報秋号
はるか新造 今年度中

670名無しでGO!2018/11/20(火) 21:56:21.62ID:FeG+LwBG
関西の終夜は一部で今年から運転取りやめ
姫路〜西明石、城陽〜奈良、四条畷〜京田辺、王寺〜高田

671名無しでGO!2018/11/20(火) 23:52:43.62ID:kEQBRVSs
毎日のこの記事が今は見えなくなってる

北海道新幹線「4時間切り」実現
https://mainichi.jp/articles/20181121/k00/00m/040/108000c

672名無しでGO!2018/11/21(水) 00:06:00.03ID:OQZhvbHD
ttps://twitter.com/i/web/status/1064857738872639489 2018-11-20 20:52
「JRの来年春のダイヤ改正で、北海道新幹線(新青森−新函館北斗)の所要時間が4分短縮され、
東京−新函館北斗間が4時間を切り、最短で3時間58分となることが20日、JR関係者への取材で分かった」
>たぶん共同電で地方紙配慮でしょ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

673名無しでGO!2018/11/21(水) 12:55:24.03ID:KuHcDany
>>671-672
東京―新函館北斗間、3時間台に
来春、北海道新幹線が4分短縮
https://this.kiji.is/437659204795417697

674名無しでGO!2018/11/21(水) 13:10:27.95ID:ZK9XgUAL
最速でないものも短縮されるから、函館の滞在時間が8分延びるのか

675名無しでGO!2018/11/21(水) 13:19:34.30ID:xA482DH5
新函館北斗の位置が悪いから4時間切ろうが変わらんだろう

676名無しでGO!2018/11/21(水) 14:01:53.15ID:4DC4dG4v
飛行機より移動に時間はかかるが都市に近い所に駅を作れるのが鉄道のメリットだけど
函館空港の方が新函館北斗より函館に近いから状況は変わらんだろうね
新函館北斗まで4時間を切っても函館へは30分は余計にかかるし

677名無しでGO!2018/11/21(水) 14:10:50.26ID:J0ywrdlM
東北→函館の需要が見込みより少なかった

678名無しでGO!2018/11/21(水) 16:26:02.84ID:o7ixo8WV
新函館北斗で10分接続とかにしてくれればいいんだけどね。ホームもライナーに面しているところ発着で。

679名無しでGO!2018/11/21(水) 18:16:15.49ID:/z8Q2Slj
>>677
もともとそんなものは少なかった。
青森だけは青函交流圏ができていたので対函館の流動もそこそこあったが、
青森-函館に関してはかえって利便性が低下した。

680名無しでGO!2018/11/21(水) 19:09:14.36ID:rFwHMMQv
公共事業を正当化するためにありもしない交流圏をでっち上げるのは小役人の常套手段

681名無しでGO!2018/11/21(水) 20:17:58.25ID:MRZp8jNF
15年先を見越した暫定開業であの位置はさすがに遠すぎる
一旦仮線でも函館に持っていくべきだった

682名無しでGO!2018/11/21(水) 20:41:04.74ID:AwMVFyCV
いろんな鉄道に乗ってきたけど京成っていつまでたっても糞ダイヤだよね
この不便で使い勝手が悪いのは単に京成がゴミなのか路線や線形の関係なの?
京成車の三崎口行き云々で騒ぐのはオタだけ
本質は京成のずば抜けた糞ダイヤ

683名無しでGO!2018/11/21(水) 20:55:20.83ID:hf3MVHUY
具体的にどんな点?

684名無しでGO!2018/11/21(水) 21:06:48.21ID:eZQ0Y4PC
JR東海が新幹線に力は入れて在来線はほったらかし
京成はスカイライナーに力を入れて他の列車はほったらかし

JR東海は新幹線は便利だけど在来線は不便
京成はスカイライナーは便利だけど他は不便

そういうこと

685名無しでGO!2018/11/21(水) 21:25:02.98ID:s/PmH670
>>684
>JR東海が新幹線に力は入れて在来線はほったらかし

>JR東海は新幹線は便利だけど在来線は不便

全然不便じゃないけど
馬鹿なオッサン18きっぱーは死ね

686名無しでGO!2018/11/21(水) 21:30:29.86ID:fcFQKx+0
>>685
これな。
大垣米原間も最低4両になったし、静岡の普通は私鉄の急行並の評定速度だし

687名無しでGO!2018/11/21(水) 21:39:33.45ID:HAh+W/m4
>>682
オマエ自体が糞!

688名無しでGO!2018/11/21(水) 21:47:56.56ID:OXFTO0dB
>>685
18きっぷ利用者ならむしろ東海在来線の良さに乗って気付くと思われるので引きこもりかと。

689名無しでGO!2018/11/21(水) 21:49:18.84ID:B/oAuiDd
静岡県内が普通しかないので糞なのは事実
ただ、JR西日本はもっと糞

690名無しでGO!2018/11/21(水) 21:54:48.83ID:YMylWzEo
>>689
トイレがなく混んでる静岡のほうが糞

691名無しでGO!2018/11/21(水) 21:56:08.80ID:lfvtiydN
>>690
そもそも静岡は昼間はガラガラだが
まったく18きっぱーは嘘をばらまくなあ

692名無しでGO!2018/11/21(水) 22:01:16.39ID:YMylWzEo
>>691
ハァ?

693名無しでGO!2018/11/21(水) 22:08:49.35ID:ppqndsWu
>>685みたいに安易に人に死ねってよく言えるよね
これが鉄オタクオリティー。さすが、罵声大会やるだけある

694名無しでGO!2018/11/21(水) 22:10:32.79ID:8t5+fyk/
>>688
18きっぷ乞食が必死になってらぁw

695名無しでGO!2018/11/21(水) 22:10:41.02ID:lfvtiydN
>>692
悪いけど静岡在住だが
お前18きっぷ期間以外に乗ったことあるか?
よく10分間隔を維持してるなと感心するぐらい空いている
3連単独でも、ロングシートの両端に1人づつ座る程度だし

696名無しでGO!2018/11/21(水) 22:11:04.86ID:TViekig6
>>684
スカイライナー以外の何が糞なのかもう少し具体的に挙げてくれないかな

697名無しでGO!2018/11/21(水) 22:14:40.49ID:OXFTO0dB
>>694
残念ながら愛知県民なので18きっぷに頼らずとも気軽に東海の在来線乗れるんだけど。
名古屋駅で18きっぷ買って新幹線で東京まで行ってそこから在来線で18きっぷ使ってるわ。

698名無しでGO!2018/11/21(水) 22:15:31.14ID:PCs3ygpk
>>697
東京までしか新幹線に乗れない乞食w

699名無しでGO!2018/11/21(水) 22:19:46.32ID:QSG3Ucwv
八幡→大宮→仙川と転居してきたが感覚では京成は「使えない不便な路線」って感じだったわ
都営新宿線か総武緩行線ばっか使ってた

700名無しでGO!2018/11/21(水) 22:20:38.84ID:YMylWzEo
>>695
それ静岡の東側の区間列車だろ?
西は焼津と藤枝で利用客多いが?

701名無しでGO!2018/11/21(水) 22:26:03.55ID:JqNOzlbt
>>692ハァ?じゃねーよ。嫌なら乗るなハゲ

702名無しでGO!2018/11/21(水) 22:30:24.08ID:YMylWzEo
>>701
俺はハゲじゃねーから関係ないな

703名無しでGO!2018/11/21(水) 22:30:40.37ID:lfvtiydN
>>700
どちらもだ。
まあ興津行きのような完璧な空気輸送よりはいくらかマシという程度。

別にだから本数を減らしてほしいなんて思わないが、
明らかに過大評価するのは白けるからやめてくれ
焼津だ藤枝だって、単に統計見て信じてるだけだろ

704名無しでGO!2018/11/21(水) 22:31:41.26ID:FWSN8VaN
時刻表を見ただけの素人考えで申し訳ないが不便と言われてる京成も青砥駅と京成高砂駅だけは他にも負けないくらい便利そう使えそう
合流点でそれぞれに車庫があって始発列車もあるし特急も止まる
押上線のほとんどは青砥行きか高砂行きだし朝夕は本線にも高砂行きがあるし本数もあるから

705名無しでGO!2018/11/21(水) 22:35:00.22ID:slXFocG9
>>699
京王は良くできてるよな
奥まで行っても便利なダイヤになってる
でも京成は高砂以東は有効な列車は3本しかない
実質、20分に1本のダイヤになってる

706名無しでGO!2018/11/21(水) 22:35:26.39ID:u8NBjgP8
>>673
http://news.hbc.co.jp/eff78b471134f60edd9e8018c5297d9b.html

青函トンネルのスピードアップで3分短縮され、その他の区間でさらに1分短くなる見通し

707名無しでGO!2018/11/21(水) 22:36:33.20ID:3jk1f47n
京成が不便なのって大半の利用者にとって高砂青砥経由が遠回りな上に
京成単体では日暮里上野しか行けず、都営直通も浅草線では経由地が微妙という不満がまず先にあるから
ダイヤがどうなろうと不便という印象は変わらないと思う

708名無しでGO!2018/11/21(水) 22:41:06.26ID:YMylWzEo
>>703
統計は見てないけど実際にたくさん乗ってくるのは見てる
あれをガラガラという方が過大表現

709名無しでGO!2018/11/21(水) 22:41:18.55ID:+4CAe5JX
押上線の半分が青砥行き高砂行きなのはまず北総線が運賃高くていつもガラガラ
高砂〜船橋間も特急以外はガラガラなのが原因だろう

710名無しでGO!2018/11/21(水) 22:55:36.48ID:dtZ+LVcf
ぜんぜん違う話題なんだけど、今度の冬臨でMaxたにがわ188号が大宮であさまに抜かれてるんだが、
今まで上りの大宮退避なんてあったっけ?

711名無しでGO!2018/11/21(水) 22:57:23.71ID:lfvtiydN
>>708
> 統計は見てないけど実際にたくさん乗ってくるのは見てる
> あれをガラガラという方が過大表現

なんだそんな目分量レベルの主張か。
やっぱ18きっぱーだな
そもそもトイレのあるなしなんて地元民はこだわらないし

712名無しでGO!2018/11/21(水) 23:02:13.65ID:xgKTaHJV
まあ、熱海〜豊橋間と大垣〜米原間は確かに乗っててもだるいな
米原からは新快速で快適スピーディー
豊橋〜大垣間にも新快速はあるけど・・・

713名無しでGO!2018/11/21(水) 23:04:46.98ID:YMylWzEo
>>711
そこまでいうなら目分量レベルではないちゃんとしたデータを出してくれよ

それに利用客は地元民だけじゃないから313にトイレついたわけだし

714名無しでGO!2018/11/21(水) 23:05:08.30ID:I+SsEx2/
ダイヤ改正の話しろぼんくら共

715名無しでGO!2018/11/21(水) 23:10:21.75ID:hUtAgJW0
しかし、お前らすごいね
京成が不便て話から東海に話が飛んだよw

716名無しでGO!2018/11/21(水) 23:22:39.60ID:f6kj/zTh
だって話題9だもん

はるか新型つくるらしいね

717名無しでGO!2018/11/22(木) 01:21:59.56ID:UKa8Auax
京成が不便と感じるのが関東大手の中では列車本数が少ないこと
さらに都心側で、上野方面と押上方面に列車を分散させないといけないこと。

このために、実質的な乗車機会が20分に1回しかない区間が結構ある。

京急は何だかんだ言いながら、どの区間でも10分に1回の乗車機会がある。

718名無しでGO!2018/11/22(木) 01:22:35.47ID:62P2Cqjt
>有線池袋B線の駅前後に新たな継ぎ目音。
信号関係いじってるようだね

これ、有楽町線の来春改正に関係あるのかな?
何の目的だろう…

719名無しでGO!2018/11/22(木) 02:03:14.51ID:ZsmEirO1
京成昼間パターンで上野、日暮里から船橋方面は特急しか有効列車が無いけど
浅草線→京成線は直通の快速と、青砥で上野発特急に乗り換えるパターンとを合わせて佐倉まで一応20分に2本あるようだな
快速が津田沼から先各停になるから速達列車という意味では20分に2回あるのは青砥ー津田沼だけだが

720名無しでGO!2018/11/22(木) 02:34:19.06ID:fk3Id9g+
京成が不便なのは、八幡・船橋など特急停車駅で緩急接続できずに、
千住大橋・小岩・真間・東中山などで通過待避するから。

721名無しでGO!2018/11/22(木) 02:39:04.43ID:nHleO63C
京成はラッシュ時間帯でもあまり団子にならないからそういう意味では便利なんだけどな

722名無しでGO!2018/11/22(木) 06:39:00.76ID:W6ic7pKj
E41 東海北陸自動車道 白鳥IC〜高鷲IC間ほかの4車線化工事が完成します 〜2018年11月30日(金)から順次ご利用になれます〜
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4430.html

E1A 新名神高速道路のインターチェンジなどの名称が決定
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4429.html

723名無しでGO!2018/11/22(木) 07:13:17.36ID:Js15T6MG
京成の話はスレチ。
よそでやれ。

724名無しでGO!2018/11/22(木) 07:28:57.56ID:z6SHSsFy
京成はなんか朝でも特急とかが増えないのが不便そうだ
ダイヤとは関係ないが車両も安普請
派手に宅地開発してるわけでもないのにセンスが悪い意味で東急に近い

725名無しでGO!2018/11/22(木) 07:31:27.43ID:+443g8Rt
>>720
だったら、千住大橋・小岩・真間・東中山に特急停車し緩急接続すればok。

726名無しでGO!2018/11/22(木) 08:53:19.77ID:OP7ZIoNp
>>725
昔の特急ってそのあたりにも止まってなかったっけ?

727名無しでGO!2018/11/22(木) 09:39:20.35ID:3eNW+wxH
京成は停車駅リストラやるから谷津なんか特急停車駅→急行停車駅→普通停車駅と格下げの歴史が

728名無しでGO!2018/11/22(木) 13:31:33.92ID:O9/Q8dKQ
ひと昔前の京成特急停車駅
上野ー日暮里ー青砥ー高砂―小岩―八幡ー東中山ー船橋ー※谷津(遊園)
津田沼ー八千代ー勝田台ー佐倉ー成田ー成田空港
※谷津は他より先に通過駅にはなっていたけど。

729名無しでGO!2018/11/22(木) 16:29:14.88ID:X5hHVg89
>>684
なにJR東海と京成を並べてんだよ
京成に比べたらJR東海の使えなさ不便さなんか可愛いもんだわ
とにかく京成は日本の鉄道界ナンバーワンの糞だ

730名無しでGO!2018/11/22(木) 16:30:31.58ID:X5hHVg89
↑は熱海〜米原間も京成も何回も使っての感想だからな

731名無しでGO!2018/11/22(木) 17:00:56.60ID:vjXLoBV0
各鉄道会社どこも問題点はあるけど京成ってなんか闇黒臭がするんだよな

732名無しでGO!2018/11/22(木) 17:34:26.09ID:EXFGping
日本の鉄道界ナンバーワンの糞はマンション激突トレイン会社でしょw

733名無しでGO!2018/11/22(木) 19:53:53.11ID:Qvlk0QGN
不幸な事故で草を生やすキモヲタがナンバーワンの糞だな
日本人として恥ずかしい

734名無しでGO!2018/11/22(木) 21:01:22.54ID:Fddyx7z+
京成といえば今回のダイヤ改正で高砂行きの何本かが青砥行きになったね
これも走行キロの調整なのかな?それともやはり開かずの踏切対策?

735名無しでGO!2018/11/22(木) 21:03:35.49ID:Fddyx7z+
というか昔、青砥行きががどーの高砂行きがどーのと揉めてたからさ

736名無しでGO!2018/11/22(木) 21:15:37.19ID:ob51cssk
8:10の高砂行きが青砥行きになって8:20の青砥行きが高砂行きになったりみたいなことをやって調整してる
今回の改正で高砂行きの一部が青砥行きになったのは京成車の三崎口行きが出来た関係で京成車の京急都営内での走行距離が増えたからその調整で行われた措置

737名無しでGO!2018/11/22(木) 23:58:29.36ID:LD6jIscr
ダイヤ改正の話しろ
話題がないなら書き込むな
話題がある時だけ使うスレだろ

738名無しでGO!2018/11/23(金) 01:53:17.31ID:gdilntBd
阪国人くっさw

739名無しでGO!2018/11/23(金) 02:01:27.22ID:S5dAWETs
やっと名鐵改正するのか

740名無しでGO!2018/11/23(金) 04:40:15.57ID:KTJfxAH1
スレチ議論する輩はいつも関東ローカルネタだな。スレタイくらい読めや。

741名無しでGO!2018/11/23(金) 05:29:03.13ID:8Rr8SiSz
西鉄は高架化工事が終わるまでずっと徐行??

742名無しでGO!2018/11/23(金) 06:02:03.52ID:kz+2exNK
737 名前:名無しでGO! [sage] :2018/11/22(木) 23:58:29.36 ID:LD6jIscr
ダイヤ改正の話しろ
話題がないなら書き込むな
話題がある時だけ使うスレだろ

> 話題がないなら書き込むな
> 話題がある時だけ使うスレだろ

やっぱりスレを潰そうとしてる荒らしだったか
こいつの言う通りにダイヤ議論を無くしたらどうやってスレを保つのか疑問だったわ

743名無しでGO!2018/11/23(金) 06:43:45.52ID:Yxh7ftYm
ダイヤ議論と改正議論は別だろ

744名無しでGO!2018/11/23(金) 07:43:58.48ID:gdilntBd
阪国人悔しそうw

745名無しでGO!2018/11/23(金) 07:44:57.85ID:Dxn8VOP3
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 38列車目◇◆◇ ・
スレです。

746名無しでGO!2018/11/23(金) 09:43:42.43ID:kz+2exNK
で、改正のプレス貼って終わりのスレにするつもりか?

747名無しでGO!2018/11/23(金) 12:09:51.10ID:HEiaj+Zu
>>746が想像力皆無な人間だということはわかった

748名無しでGO!2018/11/23(金) 14:57:15.73ID:3qT74JAT
急に京成高砂あたりの話で盛り上がったり
このスレってそのへんに住んでるのが多いの?
と、思ったりする

749名無しでGO!2018/11/23(金) 15:11:48.45ID:DbvVH/jz
JR6社は来年3月にダイヤ改正します。
ご期待ください。

750名無しでGO!2018/11/23(金) 20:28:42.98ID:B+HvVjR/
>>748
・家賃が安い
・車庫あり
・多くの路線が乗り入れ多くの車種が見れる
・すぐ近くに単線の貨物専用線あり
・ネタ列車や貨物が見れる常磐線、総武線、武蔵野線もまあ近い
・糞京成と言いながら都心に出るのもそこそこ便利

そんな環境だから貧乏な鉄オタには京成高砂はうってつけ

751名無しでGO!2018/11/23(金) 22:49:56.23ID:TswHTtGh
ダイヤ議論()
専用の路線スレでやれよ
話題がないなら保守だけ書き込んでおけばいいだろ

752名無しでGO!2018/11/24(土) 00:54:25.81ID:HyegMkvx
決選投票があるのか

753名無しでGO!2018/11/24(土) 07:09:58.98ID:wx0k0aLO
頻発するスレチ関東ローカル議論うざい。

@北海道民

754名無しでGO!2018/11/24(土) 07:54:59.57ID:rXxwXC7r
次の浅草線ダイヤ改正に女性専用車両を導入すべき

755名無しでGO!2018/11/24(土) 08:20:44.65ID:CIV1VKg1
阪国人くっさw

756名無しでGO!2018/11/24(土) 09:32:32.48ID:iH/X8iKb
改正日は3/23でしょ

757名無しでGO!2018/11/24(土) 11:16:06.73ID:1lI6mBZM
>>751
そろそろダイヤ議論禁止のスレを立てようぜ
俺らはそっちに移住しよう

758名無しでGO!2018/11/24(土) 11:27:02.74ID:uVNLzQKV
阪神・今津駅のホームを10m延ばす工事が始まった模様
目的は近鉄8連対応くらいしか思い当たらないけど果たして

759名無しでGO!2018/11/24(土) 15:24:09.99ID:BHRe2F8H
近八 三宮直通 来春から?

760名無しでGO!2018/11/24(土) 17:29:16.36ID:4hePmxcP
>>758
動きありそうだね

761名無しでGO!2018/11/24(土) 18:28:17.29ID:P7q4DbbF
>>754
必要無し!

762名無しでGO!2018/11/24(土) 18:50:00.26ID:DwO9DRJz
快急8両運転するにしても踏切に挟まれてる芦屋駅のホーム延伸出来るの??

763名無しでGO!2018/11/24(土) 19:35:37.70ID:N4Be5j6a
>>758
1年位前に出た鉄ピク増刊号で阪神の中の人が尼崎での増解結を減らしたいと発言してたね

764名無しでGO!2018/11/24(土) 21:30:26.94ID:KJOUbjKq
>>746
昔はそういうスレだったんだけどなあ

765名無しでGO!2018/11/24(土) 21:59:33.84ID:IbdrybGC
>>746
改正内容に対して感想や意見を述べるのは良いと思うが
変化してない規定ダイヤに対してそれをやるのはスレチだと思う

766名無しでGO!2018/11/24(土) 22:51:14.05ID:CHy2RBZW
>>756
3/16改正の可能性がないか?
現時点でのぷらっとこだまの設定が3/15までなんだが。

767名無しでGO!2018/11/24(土) 23:04:10.47ID:/eVGXOFY
それもそうだが、三陸鉄道全線復旧が3/23だからなぁ
キーポイントはそこじゃろ

768名無しでGO!2018/11/24(土) 23:19:58.43ID:4esE5yo0
>>762
芦屋通過で大丈夫だろう、需要多い難波側に対して上りは先行・下りは続行の直特特急で西宮乗り換え対応で。
どうせ御影もホーム問題で通過してるんだし芦屋も通過でいいだろう
しかし今更今津優遇はやっぱ阪急のせいか?

769名無しでGO!2018/11/24(土) 23:29:35.08ID:7W4z2Sj0
緩急接続も乗り換えもないのに停車してもな
西宮以西各停の区間特急なり急行なりを作ればいいんじゃね(適当)

770名無しでGO!2018/11/24(土) 23:30:03.28ID:jQQVeO0x
>>768
ガーデンズのせいでしょうねえ。西宮北口が阪神間のハブになってるので。あとは宝塚方面の需要もあるかと。

771名無しでGO!2018/11/24(土) 23:50:37.55ID:4hePmxcP
>>762
阪神芦屋は道路を立体交差にするしかホーム延伸は無理よね
8連が三宮まで入るとなれば通過するしかない

772名無しでGO!2018/11/24(土) 23:56:09.95ID:fw5VQQel
天井川だから地下化のが早いんじゃない?
実際駅の前後で登って下ってるよね
阪神芦屋

773名無しでGO!2018/11/24(土) 23:58:34.41ID:mueLi/jU
今津の工事は来年3月いっぱいまでだな

774名無しでGO!2018/11/25(日) 00:15:36.07ID:tXOzfjMC
>>768
体感だが近鉄阪急間の移動で今津乗換をする人が増えてるように思う
今津線沿線の学校へ通うようになったりとか

775名無しでGO!2018/11/25(日) 01:34:55.38ID:1ujm/f2s
>>759
近鉄八王子線が直通するのかとオモタ

776名無しでGO!2018/11/25(日) 08:23:06.45ID:IXm5+2u4
来月21日の14時を境にスレの雰囲気が変わりそうっていうかそれまではこんなスレチのオンパレードなんだろうな・・・。

ひとまず目玉を整理すると

東日本:特急のE353系統一と富士急直通特急の新設に伴う中央東線の抜本的な改正、東京メトロ千代田線北綾瀬10B対応化に伴う常磐線を含む3社の運用変更・持ち替え(他に小田急の代々木八幡、開成の10B対応化に伴う間接的な影響の可能性あり)
西日本:おおさか東線新大阪〜放出開業に伴うおおさか東線の抜本的な改正及び影響がある学研都市線、大和路線の小規模な改正

こんなとこか。

777名無しでGO!2018/11/25(日) 08:37:41.26ID:omdfaMGj
東海は新車も入れてないし設備面もなにも変わっていないので小規模な時刻変更程度だろうな。
新幹線は285キロの増加かな?

778名無しでGO!2018/11/25(日) 08:50:27.58ID:/GDt00Q+
>>776
石勝線夕張支線廃止に伴う、石勝線既存区間の普通列車のダイヤ変更(削減?)

779名無しでGO!2018/11/25(日) 09:08:03.76ID:EeA6FuGY
>>776
E257転属で湘南ライナーのダイヤに変更があるかどうか
2020年3月の相鉄直通開始をにらんで貨物ライナーの廃止前倒し・・・はないか

780名無しでGO!2018/11/25(日) 11:27:36.00ID:vS8cblAi
>>777
リニア名古屋駅工事進捗に伴うムーンライトながら廃止、もしくは大幅な時刻変更、豊橋打ち切りとか考えられないか?

781名無しでGO!2018/11/25(日) 11:37:19.98ID:omdfaMGj
別にながらの名駅発着時刻は他の列車も発着する時間帯だし工事で何の影響も無いでしょ。
大垣行きはちょっと早いので繰り下げする可能性はあるけど。
2番線復帰で次は1番線辺り閉鎖かな?

782名無しでGO!2018/11/25(日) 12:55:53.74ID:vS8cblAi
>>781
実際の影響なんて大した問題じゃない。廃止するための「理由」があればそれでいいのでは?
東海としたら、始発の新幹線発車の10分前くらいに在来線が集まってくるダイヤが組めれば問題ないわけで。

783名無しでGO!2018/11/25(日) 15:09:36.83ID:sctz4ZX1
>>777
東海のダイヤ改正は、武豊線電化のような地上設備の大規模変更があれば別だが、基本的に車両とは無関係に行われてきた。
むしろ乗務員のローテーションによって左右される。
現在のダイヤパターンは10年前に確立したもので、それから当然人口や利用者数も大きく変わってきているが、さてどうするだろうか。

と書くと、やはり静岡の減便に手を付けるのかとなるが、あそこはリニアの問題など、政治的にややこしいので、そのまま現状維持かな。
正直供給過剰とは思うが。

784名無しでGO!2018/11/25(日) 15:59:50.46ID:J2Vs7ZMV
>>776
・嵯峨野線梅小路京都西開業
・東寝屋川→寝屋川公園
・西九条配線変更(←実は一番影響大?)
・227-1000営業開始

785名無しでGO!2018/11/25(日) 16:12:10.27ID:1ujm/f2s
昨日から高架になった相鉄星川の上り
ダイヤ改正までは時間調整したりしてるのかな

786名無しでGO!2018/11/25(日) 16:46:04.39ID:cAN7HY1w
西九条配線変更ってなんや

787名無しでGO!2018/11/25(日) 17:08:46.80ID:lplwK5I8
西九条の野田方に分岐器設置
ttps://pbs.twimg.com/media/DreDK_EU0AAikVd.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DreDL5EV4AAKttD.jpg

788名無しでGO!2018/11/25(日) 17:27:02.13ID:cAN7HY1w
西九条の中線ホーム通過せんでもええようになりそうになるんか

789名無しでGO!2018/11/25(日) 18:05:44.27ID:6cEPVGLT
ダイヤ乱れ時の冗長性を回避するためかと思ったけど
これ外回り線を横断するのなら大して変わらなさそう

790名無しでGO!2018/11/25(日) 21:03:36.21ID:I9aUOpsu
>>782
何言ってんの。
廃止するのにいちいち理由いらないだろ。

791名無しでGO!2018/11/25(日) 21:13:42.17ID:C9H28uPi
>>728
谷津を船橋競馬場に変えたら快速(あとは千住大橋)な一方、津田沼から先は快速特急と両極端な件www

792名無しでGO!2018/11/25(日) 21:15:30.62ID:C9H28uPi
>>736
三浦市内に飛行機柄の電車が来るということなのかw
たまになぜか京成本線で見るので…

793名無しでGO!2018/11/25(日) 22:25:22.32ID:wSTFUf8Q
>>790
曲がりなりにも公共交通機関を標榜してるのなら理由は必要だろ。オタクの空想路線じゃないんだから。

794名無しでGO!2018/11/25(日) 22:30:47.18ID:EeA6FuGY
ながらはダイヤを東京発から沼津発にして313系12両
下り・上りともに浜松まで全車乗車整理券方式
でいいんじゃね
と思わなくもない

795名無しでGO!2018/11/25(日) 22:40:29.53ID:sWMH4+pX
>>793
路線廃止はともかく1本1本の列車廃止は
ご利用状況を勘案の上見直し〜とかでいつも済ませてるだろ

796名無しでGO!2018/11/25(日) 23:01:55.01ID:IwDTc+rs
また自分は他のオタクとは違うんですって言いたがる人が湧いてきたのか

797名無しでGO!2018/11/25(日) 23:30:39.67ID:Ovbt3Vji
>>789
寧ろ特急遅延時に内回りが西九条でドア開で待てたのが、野田出た辺りで機外停止になって余計迷惑に

798名無しでGO!2018/11/26(月) 00:01:01.65ID:uIod0XYM
>>776
>来月21日の14時を境にスレの雰囲気が変わりそう
 それこそがスレの本来の姿なのに・・・

ダイヤ議論は各社(各路線)ごとのダイヤスレで
今のところダイヤ議論のスレがあるのは
JR東(新幹線)、JR西(京阪神)、東海道・山陽新幹線、西武、京成、京王、東急、京急、小田急、名鉄、近鉄、南海、京阪、阪神・山陽

妄想ダイヤの発表はダイヤ妄想用スレ(例 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1536418723/)で

鉄ヲタ云々の話題はこのスレが属す板にごろごろ存在する「鉄ヲタは〜」のスレで

799名無しでGO!2018/11/26(月) 00:21:52.80ID:aTtXTShu
妄想勢もしつこく居座りそうだし>>757が言うようにダイヤ情報専門のスレを別に立てた方が良さそう

800名無しでGO!2018/11/26(月) 11:21:02.40ID:6b+4oE0+
自分が加わりたくない話題はスルーすればいいだけじゃん

単にリリースだけ貼ってほしい人
それに対する感想まではokの人
事実から内容を推測したい人
それに乗っかって妄想しちゃう人

人によって許容が違うんだからキリが無い

801名無しでGO!2018/11/26(月) 12:29:55.84ID:pNaqheRK
少なくとも各線ローカルな現状からの改善議論は不要。スレチ。
なぜか定期的に関東局所の議論を広げたがるのが湧くからな。

802名無しでGO!2018/11/26(月) 15:54:16.85ID:mH9uIJMH
区間8割超で廃線受け入れ=沿線自治体、復旧困難−JR北・日高線
https://trafficnews.jp/post/82170

803名無しでGO!2018/11/26(月) 18:04:52.16ID:MRWuNNBx
>>801
東京五輪はローカル(都市が誘致)
大阪の万博は全国(国が誘致)

ここ試験に出ますよ

804名無しでGO!2018/11/26(月) 18:23:28.90ID:W00IDiW6
ローカルでも招致できるとこと国の威信を借りないと招致できないとこってことね

805名無しでGO!2018/11/26(月) 19:54:31.44ID:KR/SCoqm
阪国人くっさw

806名無しでGO!2018/11/26(月) 20:35:00.93ID:EwO7kjjf
>>786
下り特急を西九条5番に通過させることでゆめ咲線の増発可能に。
あと特急遅れにより西九条行きの機外停車防止にも効果。
でも改正までに間に合うかは微妙。

807名無しでGO!2018/11/26(月) 20:37:03.82ID:m6uQBTgI
色々考えはあるだろうけど他社と比較してのダイヤ論議も
鉄道趣味の楽しみのうちだと思う

808名無しでGO!2018/11/26(月) 22:04:36.75ID:HTD7BJIX
リリースからの議論での比較はともかく
○○はクソとか××も大概とかそういう形での比較は結構です

809名無しでGO!2018/11/26(月) 22:43:13.48ID:K57JN/5Y
プレス貼るだけのスレは議論がなされないのでスレチどころか5chでやるものじゃない
ブログでも作ってやってろ

810名無しでGO!2018/11/26(月) 23:14:59.60ID:LKK3aA12
新駅構想なんかあるんだ、知らなかった

@naramaga_news: 「東京で新体制&ビジョン発表会」
これも戦略。
新聞の地方版ではなく全国版。
ローカルTV局ではなく全国ネット。
AI、工芸からサッカーへ、最年少GM、JFLからのJ1、古都・奈良。話題は揃った!
2025年頃完成のJR奈良-郡山間の新駅付近か、もしくはドリームランド跡地にスタジアム構想を実現したい! https://twitter.com/jun_nakagawa13/status/1066895094861586433
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

811名無しでGO!2018/11/27(火) 03:45:03.95ID:keN31TJ0
横須賀線は来秋開業の相鉄直通を見越しての改正かな??

812名無しでGO!2018/11/27(火) 06:46:15.81ID:jspQw3Vx
東海道線の年末金曜臨誰も触れてないけど

813名無しでGO!2018/11/27(火) 08:02:19.75ID:SZ75x/QX
新駅「南伊予」予讃線に設置 2020年春開業へ 伊予市・JR四国
https://trafficnews.jp/post/82173

814名無しでGO!2018/11/27(火) 10:32:16.59ID:1BEKjAyV
>>810
構想どまりでなく、公式HPに載ってるよ

815名無しでGO!2018/11/27(火) 10:48:59.17ID:kQ9MB1dh
JR奈良-郡山はリニア候補地でもあるな

816名無しでGO!2018/11/27(火) 12:17:22.63ID:PqubBwbK
京都人「お待ち」

817名無しでGO!2018/11/27(火) 18:43:51.13ID:SZ75x/QX
伊豆縦貫道、1月延伸 天城・下田・西伊豆方面のアクセスが向上
https://trafficnews.jp/post/82190

818名無しでGO!2018/11/27(火) 19:49:23.91ID:SZ75x/QX
福岡市は西日本鉄道(西鉄)と検討を続けている市営地下鉄の箱崎線と西鉄貝塚線の直通運転について、貝塚駅で列車を分離・増結する再検討案について、初期投資額が約235億円に上るという試算を公表した。

駅ホームドアの改修やICカードシステムの導入といった施設整備費用に85億円、直通運転用の鉄道車両の新造に150億円かかると見込む。
福岡市が市議会の交通対策特別委員会に検討状況を報告した。
両線の相互乗り入れについては1990年代後半から議論されてきたが、採算面でハードルが高く、実現してこなかった。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38095920S8A121C1LX0000/?n_cid=SPTMG002

819名無しでGO!2018/11/27(火) 19:56:55.71ID:DVD3DWMX
>>818
相互乗り入れよりも
貝塚にJR駅を作ってくれよ

820名無しでGO!2018/11/27(火) 19:59:43.88ID:Mal83Qe1
>>811
横須賀線は来春に相鉄を見越したダイヤ改正するなら相鉄の枠を確保するために朝夕の横浜方面単独NEX(9,13,42,48号)を新宿方面に変更して横須賀線経由の湘南ライナーを東海道線ルートに変更
横須賀線自体も運用削減
横須賀線の運用削減分は武蔵野線205系を置き換えでケヨ34を武蔵野線に回すために内房線か外房線の朝夕の京葉線直通を総武快速線直通に変更
こんな感じだと予想する

821名無しでGO!2018/11/27(火) 20:07:31.22ID:BbDH9OF5
>>820
東京までの輸送人員を東海道と比較して少ないとはいえ、これ以上削られたらたまったもんじゃないなw

822名無しでGO!2018/11/27(火) 20:55:59.82ID:bha37YoC
>>817
伊豆縦貫自動車道

無料の本線の一部 東駿河湾環状道路 
(愛鷹IC:仮称)-(事業中西区間)-1沼津岡宮IC(東名沼津IC)-2長泉JCT(新東名長泉沼津IC)-3長泉IC〜※1 8大場・函南IC

本線
※1 8大場・函南IC-(東へ未着工)-(函南IC:仮称)-(未着工予定路線)-(修善寺JCT:仮称)
(※5 修善寺JCT:仮称)-(今回開通した本線の天城北道路)-(天城湯ヶ島IC仮称→※6 月ケ瀬IC)
-(天城湯ヶ島IC仮称→月ケ瀬IC)-(基本計画区間)-(河津IC:仮称)-(河津下田道路)-(下田IC:仮称)

伊豆縦貫自動車道の(函南町)連絡路(国道136号バイパス)※1 8大場・函南IC - ※2 函南塚本IC(函南町)

有料の伊豆中央道(国道136号バイパス)※伊豆縦貫自動車道の一部ではない 大場川南交差点
- ※2 函南塚本IC- 伊豆中央道入口交差点-(平面交差あり)-江間料金所-江間交差点-江間IC-長岡北IC〜※3大仁中央IC

823名無しでGO!2018/11/27(火) 20:56:20.92ID:bha37YoC
>>822
有料の連絡路修善寺道路(国道136号バイパス)
伊豆縦貫自動車道の一部に位置付けられているが、本来、伊豆中央道と修善寺道路を経由せずに東駿河湾環状道路
と天城北道路を直接繋ぐルートとして伊豆縦貫自動車道が計画
※3大仁中央IC - 大仁南IC-大仁料金所-熊坂IC-※4修善寺IC

伊豆縦貫自動車道の(伊豆市)天城北道路連絡路
※4修善寺IC - 大平IC-(今回開通)-(※5修善寺JCT:仮称)

※6 月ケ瀬IC-国道136号下船原バイパス

824名無しでGO!2018/11/27(火) 21:10:55.75ID:BbDH9OF5
金持ちはE261で
貧乏人はクルマで南伊豆目指すのかw
貧乏人は南伊豆をあきらめて、伊東・長岡・修善寺といった鉄道でも金がかからないエリアで妥協するか

825名無しでGO!2018/11/27(火) 21:50:34.64ID:5UgrMVhv
>>809
数字や論拠も示さず印象やイメージで路線や地方を貶すのが議論と?
議論は否定していないがローカルな話題を続けたり罵倒を続けるのは不要と申している

826名無しでGO!2018/11/27(火) 22:22:15.14ID:dmrG+Td7
>>821
横須賀線は武蔵小杉のせいで次の新車を普通車全部ロンシーにするほど混んでるのにな

827名無しでGO!2018/11/27(火) 22:49:23.67ID:lZYjWNjD
阪国語「ロンシー」

828名無しでGO!2018/11/27(火) 23:30:07.62ID:KE8/hTMS
ロングシートをロンシーと言うのは違和感しかない。
なんかキョンシーみたい感じ。
対すればクロシーはグノシーみたいし。

年寄りの戯言でスレと関係ないのでsage

829名無しでGO!2018/11/27(火) 23:56:05.59ID:WGQV1u8c
テンテンLOVE

830名無しでGO!2018/11/28(水) 00:35:58.23ID:MY6dDKLS
>>818
もう30年ちかくgdgdやってんのか
TNCの天気予報とどっちが長続きするか…

831名無しでGO!2018/11/28(水) 16:20:02.63ID:scHjaQsD
京成電鉄は27日、10月に京成線が停電で10時間以上にわたり全線運休したトラブルは、台風24号に伴う塩害で複数の配電設備がショートしたことが原因と断定し、発表した。
再発防止策として、設備の部品を塩害に強いものに交換する。

832名無しでGO!2018/11/28(水) 17:05:19.64ID:v2iLBX0P
いちいち「阪国人」としつこいキチガイも何とかならんのか。
こいつ、反関東だとみんな阪国人扱いしかできないみたいだ。

833名無しでGO!2018/11/28(水) 18:18:33.89ID:rk4M6kN1
東日本エリアには、割とマジで日本には地元と東京しか存在してないと思ってる奴が居るからなw
連呼厨も東日本とは違う視点(=名古屋以西、特に大阪)の話題が出るたびに理解が追いつかずに発狂しているんだと思われる

834名無しでGO!2018/11/28(水) 22:03:34.81ID:AlB5DvIX
これは楽しみだ


「太平洋岸自転車道」の案内整備 千葉県―和歌山県の沿線自治体

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018112801001448.html

 千葉県―和歌山県で整備中の「太平洋岸自転車道」の沿線8県市は28日、訪日外国人の利用増を目指し、
2020年東京五輪・パラリンピックの開催までに分かりやすい案内看板や路面標示を整備することで合意した。
愛称を決めて統一ロゴをつくるほか、図柄を多用。日本語が読めなくても迷わず安全に自転車旅行を楽しめるようにする。

 太平洋岸自転車道は、千葉県銚子市から和歌山市までの沿岸部を結ぶ約1400キロの自転車道。1973年度
に建設工事が始まったが、国の予算不足などで6割程度しか整備できていない。

 8県市は千葉、神奈川、静岡、愛知、三重、和歌山の6県と静岡、浜松の両市。

ルート
https://m.imgur.com/b6ZejVC

835名無しでGO!2018/11/28(水) 23:21:48.08ID:Y79O20uR
樋田の自転車旅行

836名無しでGO!2018/11/28(水) 23:45:02.42ID:tzbnPD4/
阪国人悔しそうw

837名無しでGO!2018/11/29(木) 01:34:02.83ID:2/q+BrBu
>>835
臨時自転車

838名無しでGO!2018/11/29(木) 06:09:52.50ID:ZNRmlBr6
鉄道延伸200億円「IR事業者が負担」 大阪市が条件
2018年11月29日03時18分
https://www.asahi.com/articles/ASLCX66V8LCXPTIL02R.html?iref=comtop_8_03

839名無しでGO!2018/11/29(木) 12:35:27.24ID:bRv46vHs
直通快速の詳しいお時間
https://i.imgur.com/qVtJf9S.jpg

840名無しでGO!2018/11/29(木) 13:14:17.78ID:oN2dcunv
JR東日本の首都圏のダイヤ改正リーク通りなら予想通り相鉄・E353・E257関連がメイン
・中央線特急E353統一と富士急直通特急による中央線特急ライナー列車の見直し
・相鉄直通による横須賀線特急ライナー見直し
・E257踊り子転属による500番台の運用見直し
・相鉄直通によるスカの運用見直し更にその煽りを受けた千葉地区の快速・普通見直し

特に今回は東海道、中央、横須賀、総武快速、房総各線、京葉がメインで他線区はほとんど変わらない
特にE217とE257-500とE353は運用が大きく変わる

841名無しでGO!2018/11/29(木) 13:54:10.71ID:ZKlVlVgI
明日公表なんだって。自治体から漏れてるのがないのは、大きな減便は無いってことかな

842名無しでGO!2018/11/29(木) 14:04:43.01ID:bbZIKfxB
ほんとかよ
例年より早すぎやしないか

843名無しでGO!2018/11/29(木) 14:21:39.63ID:sqLct0Uz
>>841
https://twitter.com/rangeto1115

こいつが怪しい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

844名無しでGO!2018/11/29(木) 16:24:42.87ID:RjF63imX
まーた中央線特急房総直通ガイジか

845名無しでGO!2018/11/29(木) 18:00:33.98ID:6MEgLlWK
215系は平日はライナー運用消滅で昼寝か???

846名無しでGO!2018/11/29(木) 18:01:33.16ID:bbZIKfxB
埼京のE233が京葉にってJR東のスレで妄想垂れ流してる奴じゃん。
あほらし。

847名無しでGO!2018/11/29(木) 21:13:39.03ID:bSkizoT4
横須賀線特急ライナー…?

848名無しでGO!2018/11/29(木) 22:02:23.23ID:dN8SZNSn
https://twitter.com/jru00601/status/1067999035250794496

東マトE233系の平日朝予備1本は、変わらないのか
不足分は小田急4000形を貸し出す…とはいえ、4066Fは直通解禁まだか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

849名無しでGO!2018/11/29(木) 22:44:04.55ID:W8ksY/C3
>>847
NEXと品鶴線経由の湘南ライナーのことでしょ

850名無しでGO!2018/11/29(木) 23:23:19.75ID:mptJ98xG
デマのもとやからツイッターに報告しとくわ

851名無しでGO!2018/11/30(金) 01:47:36.95ID:luThz8Jf
明日、っつーか今日発表?
じゃあ小田急メトロ千代田東西も明日リリース?

852名無しでGO!2018/11/30(金) 13:14:31.45ID:KPkgl1NU
京成の新ダイヤがHPで掲載されたね。

853名無しでGO!2018/11/30(金) 14:11:51.48ID:DBkTN5tF
JR西 特急「らくラクはりま」
http://tetsudo-shinbun.com/headline/entry-1563.html

854名無しでGO!2018/11/30(金) 14:13:52.41ID:DBkTN5tF
リンク綴り間違ったこっち
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1563.html

855名無しでGO!2018/11/30(金) 14:19:30.30ID:DBkTN5tF

856名無しでGO!2018/11/30(金) 15:55:08.11ID:vKe7eZoM
サンダバ延長ではなくこうのとりの間合い運用なのね

857名無しでGO!2018/11/30(金) 17:05:20.23ID:6wyAY0mN
くろしおちゃうんか

858名無しでGO!2018/11/30(金) 17:20:39.05ID:D9VCU1o9
マハリクマ ハリマ ヤンバラヤンヤンヤン

859名無しでGO!2018/11/30(金) 17:22:22.00ID:aOyBl01+
朝ピークの少し前くらいかな

860名無しでGO!2018/11/30(金) 17:36:07.40ID:ABbmFzsJ
>>853-855

https://ja.wikipedia.org/wiki/東海道本線優等列車沿革

1960年(昭和35年)6月 このときのダイヤ改正により以下のように変更。
 急行列車 東京駅 - 姫路駅間に不定期の夜行電車急行「はりま」を設定。
「はりま」は80系電車を使用したが、同車両は急行に使うには見劣りが隠せない車両であった。
しかしこの運行が、同車両を用いての最長距離運転の列車となった。

1965年(昭和40年)10月 このとき実施されたダイヤ改正で、新幹線は「ひかり」・「こだま」ともに1時間に2本ずつの
ダイヤが組めるようになり、翌月からはその増発とスピードアップが行われ、東京駅 - 新大阪駅間を「ひかり」は
3時間10分で運行するようになった。
その一方で昨年の改正以後乗客の多くが新幹線に転移したのを受け、再び在来線列車の削減が行われた。
 急行列車 東京 - 大阪間の昼行電車急行の内、「はりま」等が廃止。
「はりま」 兵庫県西南部の旧国名「播磨」にちなむ。

6月8 急行「よど・六甲・いこま・なにわ・はりま」の65年夏の時刻カテゴリ:東京〜関西1965年
ttp://blog.らいぶどあ.jp/railart/archives/3284189.html
1964年4月東京20:10発姫路07:00着ビュッフェ付 運行1年後の7月より153系
1965年8月姫路17:40発

861名無しでGO!2018/11/30(金) 17:38:33.36ID:ABbmFzsJ
 モハ80系急行「はりま」は、大型ヘッドマークもついて
「関東と関西の80系ローカル編成の夜間滞泊を相互利用して編成を捻出」して設定されたものです。
ひたすら輸送力増強に追われていた高度成長時代の国鉄の車両事情を象徴する列車と言えましょう。

 東京−姫路間不定期急行列車1013T・1014T「はりま」のデビューは、
青大将「つばめ」「はと」が電車化で姿を消した昭和35(1960)年6月1日ダイヤ改正です。車両は田町と宮原の80系電車です。
 東京と大阪でそれぞれ夕ラッシュ輸送を終えた80系10両編成は、急行「はりま」に仕立てられ、
休む間もなく夜通し走り続けます。
翌朝それぞれ姫路と東京に到着した編成は、そのまま互いの運用に1日充当され、
その夜の返しの「はりま」で3日目に帰区するという運用だったようです。
「24時間働くジャパニーズビジネスマン」の見本が、この頃既に国鉄電車にあったのですね。
 登場後1年あまりの昭和36(1961)年7月1日、
3ヶ月後に控えた白紙大改正用に増備された153系電車の早期落成車を使用して「はりま」は置き換えられ、
80系はハード運用から解放されました。
(参考文献:鉄道ピクトリアル第358号(1979-2)「国鉄急行列車愛称変遷史」三宅俊彦・曽田英夫)

862名無しでGO!2018/11/30(金) 17:47:05.64ID:ABbmFzsJ
らいぶどあ/railart/tag/はりま
こっちがいいかね

863名無しでGO!2018/11/30(金) 17:48:25.76ID:S6bGZPT7
>>856
プレスの写真を見る限りくろしお間合いと違いますかね

864名無しでGO!2018/11/30(金) 17:50:37.93ID:ABbmFzsJ
乗りものニュース ?? 鉄道 ?? 通勤特急「らくラクはりま」JR神戸線に2019年春デビュー JR西日本
ttps://trafficnews.jp/post/82226

ttp://www.jr-odekake.net/train/rakuraku_harima/ はえーよw

865名無しでGO!2018/11/30(金) 17:54:29.02ID:ABbmFzsJ
はりま1号はスーパーはくと11号とはまかぜ5号の間くらいかな?

866名無しでGO!2018/11/30(金) 17:55:29.34ID:qxcFl0/e
東京都が運行する都営バスはことし4月に実施した今年度のダイヤ改正で全路線の3割近くにあたる36路線で減便を実施していたことが分かりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181130/k10011729611000.html

867名無しでGO!2018/11/30(金) 18:23:17.88ID:DOyE9zdV
JRのダイヤ改正発表は、まだか。

868名無しでGO!2018/11/30(金) 18:24:24.81ID:qxcFl0/e
>>867
来週

869名無しでGO!2018/11/30(金) 18:43:56.84ID:ABbmFzsJ
>>858
通勤/帰宅ラッシュ 怪傑ならぬ 快決 ハリマオ
1960年4月5日 - 1961年6月27日まで日本テレビ系 火曜19:30枠で放送されていた日本のテレビ映画
森下仁丹の一社提供番組でもあり、放送枠では夕食を終えた一家が仁丹を飲んで本作を楽しむという、
カウキャッチャーCMが放送されていた。本作の図版をあしらった「ハリマオガム」も発売され、
ハリマオが鞭でガムを取るCMも放送された。
>ラッシュに立ち向かい混雑解放のために運行ってことで 
サンダバみたいに 出発式でベストフィールド/tcエンタとかのタイアップも面白いかも

870名無しでGO!2018/11/30(金) 18:54:19.09ID:GD8IkAd5
びわこエクスプレスのJR神戸線版ってとこか。
朝は姫路発が7時台(最初の特急が8時台)で夕方は大阪発が19時台(18時台と20時台に特急あり)になるのかな?

871名無しでGO!2018/11/30(金) 18:59:45.90ID:S6bGZPT7
朝一和歌山方面くろしおは283系だからその次の289系くろしおに間に合うスジになると思う

872名無しでGO!2018/11/30(金) 19:07:06.22ID:ABbmFzsJ
MBSでらくラクはりまのニュースやってたttps://pbs.twimg.com/media/DtPfSoPV4AEw4L_.jpg
なるほど明石をターゲットにしたのか〜 新快速と所要時間は同じらしいけど、コレはヒットしそう
ttps://pbs.twimg.com/media/DtPfUEsVsAEVmAc.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/DtPfVnZVsAAenLe.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DtPfW3HVAAAikOP.jpg

ttps://pbs.twimg.com/media/DtPcybYUwAAD6hG.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/DtPc0GTV4AAIFL5.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DtPc1XDUUAASsm5.jpg

ttps://pbs.twimg.com/media/DtPXFFQVYAABB0R.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/DtPXFFXUwAAJ8ZV.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DtPXFFXU0AAUTwG.jpg

873ヴタダ朝日2018/11/30(金) 19:46:21.49ID:wQmby9fK
明石〜明石〜
座れない街〜♪

874名無しでGO!2018/11/30(金) 19:49:35.81ID:a0llsov9
東海と北海道位かな?
JRで通勤に特化した特急走らせていないの。

875名無しでGO!2018/11/30(金) 19:53:35.46ID:I/SpIztE
速さはJRのあかしです

良い宣伝文句だったな〜

876名無しでGO!2018/11/30(金) 19:55:26.30ID:ABbmFzsJ
乗車整理券のライナーだな 

877名無しでGO!2018/11/30(金) 20:00:49.26ID:ABbmFzsJ
上りの場合、姫路駅よりも加古川駅から大阪に通勤している人は使いたいだろうね。新快速。
姫路では着席できても加古川乗車の場合座れないことが殆どだし。
らくラクはりまは自由席が立席出る程満員なら、 1時間立ちっぱでくらクラはりまになっちゃうね。
そんなに混むこと絶対無いだろうけど。
>上手いw

878名無しでGO!2018/11/30(金) 20:17:25.17ID:vAmfNQTW
289くろしお使用のはりまならサンダーバードの一部を姫路延長運転をした方が効率良くない?

879名無しでGO!2018/11/30(金) 20:20:38.87ID:ABbmFzsJ
>>878
大阪以東へ混雑を引きずらないためでしょ

私この手のニュース否定的になりがちなんですが、
・新快速15分毎に走っているのに、停車駅減らす分速くなるの?
・特急型車両は、乗降に時間かかるのがなぁ… ・名称の微妙なダサさ。

880名無しでGO!2018/11/30(金) 20:27:51.16ID:ABbmFzsJ
らくラクはりま、対姫路だと大阪からも三ノ宮から乗っても同じ値段だな、三ノ宮~加古川だとギリギリ50km越えない。
しかも大阪~明石はギリギリ50km越える、つまり大阪からだと神戸、三ノ宮からだと加古川が50kmボーダー?

「らくラクはりま」京都発着にして土休日も走らせたら京都観光にも使えるのに。
京都からだと新快速座れないから京都〜三ノ宮以西だと利用価値あると思う。向日町への出入りも短いし。

881名無しでGO!2018/11/30(金) 20:32:37.59ID:CI7QHF7e
スレチ関西ローカル議論うざい
バ関西人はスレタイも読めないんだな

882名無しでGO!2018/11/30(金) 20:48:44.13ID:xiKBMZTx
>>880
50km区切りといえば、中央快速線のグリーン車も、ライナーを特急化した場合も、東京・神田・御茶ノ水〜高尾だけ跳ね上がるが、どうするのかな?

883名無しでGO!2018/11/30(金) 21:05:58.61ID:tDqxEs9V
西も近い将来スワロー特急始めるのかな?
自社クレカチケレス優遇策は東も追随するのか?
>>881
嫌なら情報専用スレでも立てろよ

884名無しでGO!2018/11/30(金) 21:13:21.73ID:Np1IB01v
らくラクはりまについて普通に議論するのは良いけど
ID:ABbmFzsJはTwitterの他人のツイートを貼り付けてるだけ
転載ならせめてそれが分かるようにしろよ

885名無しでGO!2018/11/30(金) 21:25:20.18ID:ISjxYemP
>>881
関東人くっさw
関東人悔しそうw

ブーメラン草生えるわ

886名無しでGO!2018/11/30(金) 21:33:40.37ID:aO/aBsjI
阪国人くっさw

887名無しでGO!2018/11/30(金) 22:02:52.92ID:Djf2PAaN
>>875
いまじゃ
遅延はJRの垂水です
だからなw

888名無しでGO!2018/11/30(金) 22:27:36.14ID:mkjuhGZK
>>882
先にスワロー化した常磐線だと佐貫がそれに該当(上野は50km料金、東京、品川は100km以下料金)するけど、体感的に佐貫組は今も上野での乗降が多いよ(ときわ58号や89号辺りに乗るとよく分かる)。
中央ライナーが全車指定の特急になるなら高尾組は新宿乗降を選ぶ人間が多いんじゃないか。

889名無しでGO!2018/11/30(金) 22:39:20.12ID:h42hCLAH
>>881
なぜ関東人はスレを私物化したがるの?

890名無しでGO!2018/11/30(金) 22:59:57.19ID:BK3Q5ryn
>>888
高尾または青梅〜小作から東京だけ特定でできないの?

891名無しでGO!2018/11/30(金) 23:04:18.72ID:MDBup8Aw
>>872
「JR神戸線で25年ぶりの特急列車」ってどういう意味?
今でもはまかぜなりはくとなり走ってるけど何故ノーカンなの?
逆に言えば25年前まで何が走ってたの?

892名無しでGO!2018/11/30(金) 23:10:14.78ID:AdaP/mTU
らくラクはりまは中央東線経由で内房線に直通し、E257系500番台で運転される。

893名無しでGO!2018/11/30(金) 23:20:16.61ID:txZ9krVU
>>881  
>>889

真の鉄道好きなら関東関西関係なく日本各地の鉄道の話題に興味をもつものだけどね

894名無しでGO!2018/11/30(金) 23:28:26.34ID:Np1IB01v
>>891
2019年の25年前だと1994年でこれはスーパーはくと運行開始年と合致する。
おそらく記者会見で西が「JR神戸線で25年ぶりの特急列車新設」とかなんとか言って
それをテレビ局側が誤解してこういうテロップになったと予想

895名無しでGO!2018/11/30(金) 23:29:11.43ID:rWz3ehn9
将来的には朝ラッシュのaシートで補完していくか客層で使い分けろってことかな
>>879
そう思う客は対象じゃないってことじゃないかね

896名無しでGO!2018/12/01(土) 00:14:38.34ID:zQcXWp/Y
>>870
イメージ的にはかつてあった豊岡担馬の東海道山陽区間かな

897名無しでGO!2018/12/01(土) 06:22:05.37ID:+94yVPhi
>>882
国鉄時代は東京電環〜51`以上の特例で新宿〜高尾でも東京〜高尾の運賃を払わされていた時代があってな…
特定運賃すら設定されている今では考えられない殿様商売だった

898名無しでGO!2018/12/01(土) 06:54:55.65ID:DK6obQ0M
関西にスワロー特急飛来か?
今後は奈良〜新大阪間や篠山口〜大阪間北近畿、園部〜京都間たんぱ復活がしそうな気がする

899名無しでGO!2018/12/01(土) 07:02:57.93ID:DK6obQ0M
>>878
だったら189系の方が効率良い

900名無しでGO!2018/12/01(土) 09:05:50.02ID:Z2ua9Q1i
289余剰気味だから乗ってくれりゃ御の字くらいでやるんじゃないの
滞泊場所変えれるメリット(になるかどうかは知らんが)あるし

901名無しでGO!2018/12/01(土) 14:09:19.35ID:94i4HOhg
>>900
大阪~向日町を宮原経由で回送するくらいなら
姫路まで行って網干で休んでも大差ないって事じゃないか?

902名無しでGO!2018/12/01(土) 14:17:24.34ID:94i4HOhg
昼間もサンダバを神戸折り返しにすれば
新快速のプレミアカー作るよりいいんじゃないか?
新快速の停車時間が増えて遅れが酷くなるだけだし

903名無しでGO!2018/12/01(土) 14:21:23.36ID:j0Dmhd86
>>783
静岡は次は静岡近郊が15分サイクルになるかな
ただそうすると、その前後の区間が歯抜けか30分サイクルになる
そこまで減らすとさすがに18きっぷシーズンが厳しくなりそう

904名無しでGO!2018/12/01(土) 14:21:33.77ID:aAuUA+4g
神戸行きスーパー雷鳥と言う黒歴史

905名無しでGO!2018/12/01(土) 14:28:33.72ID:94i4HOhg
>>904
宮原や向日町で整備回送するくらいなら
神戸の臨時ホームでやればいいし(下回りは無理だけど)

906名無しでGO!2018/12/01(土) 14:29:21.46ID:zBjqV6Ub
>>902
神戸、三ノ宮〜大阪は立っても問題無いし
着席希望であれば阪急阪神という選択肢もあるからそこに走らせても無駄
西側で着席希望者が多いのは明石と加古川

907名無しでGO!2018/12/01(土) 16:43:12.15ID:8eCREKYx
じゃあサンダーバードを西明石行きにしましょう

908名無しでGO!2018/12/01(土) 18:17:43.44ID:7QYU3O+7
さすがに北陸の(特に冬)輸送障害のリスク考えると
サンダバの延長や間合いで走らせないでしょ

北陸新幹線接続もあるんだから

909名無しでGO!2018/12/01(土) 18:24:49.10ID:HHNSoOn4
>>898
料金設定見る限り、明らかに東のスワロー特急よりも使いにくい

910名無しでGO!2018/12/01(土) 19:32:47.42ID:zQcXWp/Y
>>888
鴻巣や藤沢も似たような感じ
近郊区間を延ばしてほしい
東海道も藤沢から東京は鎌倉から東京より高いのはおかしい

911名無しでGO!2018/12/01(土) 19:34:58.42ID:zQcXWp/Y
>>865
そのダイヤだと昔あった担馬7号に近い
(あれ以外の但馬ははまかぜやはくとに格上げされている)

912名無しでGO!2018/12/01(土) 19:36:45.03ID:zQcXWp/Y
>>899
本数が足りない
播但線全部と城崎一鳥取を電化すればはまかぜの一員になりそう

913名無しでGO!2018/12/01(土) 19:46:38.88ID:SpFi+bh/
>>910
鴻巣や藤沢も近郊区間だろ
電車特定区間じゃないと言いたいんだろうけど

914名無しでGO!2018/12/01(土) 20:00:32.69ID:XUY/T5/B
>>908
きのくに線も夏場を中心に頻繁に運休がある。
少し雨が強めに降ったらすぐアウト。
この後運用になる姫路行きなんてまともに運転できるのか?
>>909
はまかぜ、スーパーはくととの兼ね合いがあるから。スワローとは条件が違いすぎる。

915名無しでGO!2018/12/01(土) 20:01:01.51ID:Z76xB41d
>>910
そんなの明石や和歌山より圧倒的に大阪に近いのに幹線運賃の伊丹より遥かにマシ

916名無しでGO!2018/12/01(土) 20:04:18.97ID:SpFi+bh/
伊丹は昼特があったよな
9月で発売終了し劣化ICポイントサービスに移行したけど

917名無しでGO!2018/12/01(土) 20:05:18.84ID:m2jjkz2e
>>909
チケットレスなら500円で指定席乗れるのに何がダメなんだ?

918名無しでGO!2018/12/01(土) 20:13:23.25ID:Z76xB41d
>>916
あれ使いにくいから利用客少なそう

919名無しでGO!2018/12/01(土) 23:05:42.18ID:HHNSoOn4
>>917
ハウスカードが必要な割引が、果たして受け入れられるかどうか。

920名無しでGO!2018/12/01(土) 23:26:01.11ID:RlaAxQk0
>>919
関西でJR有料特急乗るような層は東海道新幹線のネット予約が
一般カードに開放されてなかった頃にJ-WESTカード作った人も結構いるし
在来線特急料金がかなり安くなるからと作った人もいる
ハウスカード割引が受け入れられるか、とか今さら言われても何年前の議論してるの?としか思えない

921名無しでGO!2018/12/02(日) 00:14:44.67ID:R2+oT170
jwestは年1回利用で年会費かからないから良心的でしょ。くろしおの阪和間なんて、車掌にスマホ画面見せてる人けっこういるよ。

922名無しでGO!2018/12/02(日) 00:44:11.50ID:beHo+Eox
西は完全検札フリーはやらんよな。検札でicoca残額が少ない場合
強制精算させることもあるようで、そんなにキセルや18キッパーが怖いかと。

923名無しでGO!2018/12/02(日) 00:53:58.93ID:CCBtpha0
>>922
単にシステム導入けちってるだけだろ

924名無しでGO!2018/12/02(日) 01:32:45.71ID:XOEcg/jI
新快速の指定化ではダメなのか?

925名無しでGO!2018/12/02(日) 01:36:24.10ID:wiQ3vGT4
>>924
号数管理になるから色々煩雑だろ

926名無しでGO!2018/12/02(日) 01:36:47.01ID:XoUn+EzY
指定席だと列車に名前を付ける必要がある。
「新快速●●3号姫路行き」って感じ。

927名無しでGO!2018/12/02(日) 02:40:54.01ID:iRp2nppW
>>920
昼割きっぷ廃止の代わりにポイント還元だっけ?

928名無しでGO!2018/12/02(日) 09:49:44.20ID:mCbzCwIN
>>919
ターゲット層は加古川市や高砂市、播磨町、明石市、神戸市西区(要は加古川、西明石、明石の駅勢圏)から大阪市内に通うホワイトカラーなんだから、J−WESTカードを持ってる人間が相当いるだろ。
大阪市内在勤者には出張で新幹線に乗る頻度がそれなりにあってエクスプレス予約のためにカードを作ったって人間がゴロゴロいるわけだが。
ターゲット層をある程度絞っているわけだから酉も採算が取れると踏んで設定してきたはず。

929名無しでGO!2018/12/02(日) 09:50:44.21ID:3tVMBhpv
JRの改正は例年どおり明日発表するのかな

930名無しでGO!2018/12/02(日) 10:05:51.21ID:F0lJs2J+
>>929
どこがどう例年通りなんだ?

931名無しでGO!2018/12/02(日) 10:16:38.65ID:B97qCvmw
鉄道業界に限らないけど、企業の重要なリリースは金曜の午後にやるのが常識だろ。

932名無しでGO!2018/12/02(日) 10:29:19.55ID:H8eZoETR
>>931
それは株式市場に影響を与えないためと言いたいんだろ?
でも現実には木曜の14時頃に発表することも多かったぞ。

933名無しでGO!2018/12/02(日) 10:52:49.36ID:G9T3hZJK
一昨日発表かと思ったのに。
(´・ω・)

934名無しでGO!2018/12/02(日) 10:55:54.29ID:/y8G1Ka9
また自称社会人の上から目線レスか
色々知ったフリしてるけどお前いつもマウント取る事以外考えてないじゃん

935名無しでGO!2018/12/02(日) 11:10:33.04ID:ve8O5k1d
例年どおりだと第三金曜日の12月21日(金)に発表

936名無しでGO!2018/12/02(日) 11:57:18.08ID:E1iqZGZl
>>935
鉄道関係雑誌発売日だね

937名無しでGO!2018/12/02(日) 13:38:30.11ID:/QQZOHWc
>>915
宝塚は特定運賃だし、伊丹はさらに短距離じゃないか。
阪急も伊丹ぐらいの距離じゃJRよりも高い運賃では?JRは近距離安すぎ、遠距離高すぎで両極端。

938名無しでGO!2018/12/02(日) 13:41:02.92ID:/QQZOHWc
>>921
チケットレスは指定席だから可能なのに、わざわざ見せるのか、不便じゃね?
私鉄や新幹線じゃありえないし。

939名無しでGO!2018/12/02(日) 13:49:25.34ID:kiTDkORw
阪急伊丹〜阪急梅田 13.3キロ220円
JR伊丹〜大阪 13.5キロ240円
昼特設定してた理由は一応あるな

940名無しでGO!2018/12/02(日) 14:20:09.40ID:pKq95MSo
>>937
都市鉄道の利用客のボリュームゾーンは近距離だからそこが安いのは助かるのだが
大手私鉄の利用客平均乗車距離は10km台だったはず
伊丹や川西池田が幹線運賃なのは不遇

941名無しでGO!2018/12/02(日) 15:06:16.25ID:B97qCvmw
そもそも福知山線はJR化直前まで旧型客車の普通列車が走っていたような路線。
まるで通勤路線として活用されていなかった。

942名無しでGO!2018/12/02(日) 17:08:27.67ID:+ju+MqKR
福知山線上り726列車発車〜

ピョー‐

943名無しでGO!2018/12/02(日) 17:08:56.01ID:3mc2qBS9
>>938
関西で検札無しとかあり得ん
近鉄なんか無券で乗る奴結見かけるぞ
特に京奈

944名無しでGO!2018/12/02(日) 17:40:14.61ID:29y4Vixp
>>935
2004/03/13改正:前年12/12(第2金曜)
2005/03/01改正:前年12/22(第4水曜)
2006/03/18改正:前年12/22(第4木曜)
2007/03/18改正:前年12/22(第4金曜)
2008/03/15改正:前年12/20(第3木曜)★
2009/03/14改正:前年12/19(第3金曜)
2010/03/13改正:前年12/18(第3金曜)
2011/03/12改正:前年12/17(第3金曜)
2012/03/17改正:前年12/16(第3金曜)
2013/03/16改正:前年12/21(第3金曜)★
2014/03/15改正:前年12/20(第3金曜)
2015/03/14改正:前年12/19(第3金曜)
2016/03/26改正:前年12/18(第3金曜)
2017/03/04改正:前年12/16(第3金曜)
2018/03/17改正:前年12/15(第3金曜)
2019/03/**改正:前年12/1*(第**曜)

★は今年と同じ曜日配列。
第2金曜の可能性も一応ないことはないが、例年通りなら第3金曜の12/21。

945名無しでGO!2018/12/02(日) 18:00:03.22ID:esU7KWgo
>>943
え?
指定席だから指定された席にチケットレスで座ったのに、わざわざスマホ見せるという意味だけど?

946名無しでGO!2018/12/02(日) 20:34:31.19ID:BmFgmYyj
指定された席に座っている場合、
近鉄は名阪甲以外は検札フリーで南海は完全フリーだな。
新幹線も学割フルムーンジパング以外はフリー。
(学割フルムーンジパング識別機能があるようで)

東海ですらフリーにしているんだから、西がフリーにしないのは何だかな。
あとQも検札大好き、あれは勘弁して欲しいわ。

947名無しでGO!2018/12/02(日) 21:15:40.98ID:biZXMb14
>>946
新快速みたく沢山停まる特急でもかよ…
すなわちらくラクはりまがこのパターンなんだけどw

948名無しでGO!2018/12/02(日) 21:22:07.28ID:biZXMb14
サンダーバードだと
湖西線、武生と鯖江の両方、松任に停まるやつの指定席でさえあるのかよ…
高槻も敦賀も通過、すなわち新大阪、京都、福井しか停まらないならまだしも。近鉄名阪甲よりノンストップ長いから。

949名無しでGO!2018/12/02(日) 22:10:12.17ID:U3UiBJS2
>>932
どうせそれは12/23が金曜のときだろ

950名無しでGO!2018/12/03(月) 00:36:25.30ID:dXwYS3nS
Qが検札好きって嘘だろ
博多からソニック乗ると小倉出てからようやく来るとかザラにあるぞ

951名無しでGO!2018/12/03(月) 09:38:25.33ID:NEkw2mk3
>>944
04年の改正が第2週だったのは新幹線関係での内容が多いことから、周知を特に沿線自治体関係に対して早めに出す必要があったのでイレギュラーな感じがするが。

・九州で九州新幹線の部分開業、新八代での新在リレー方式を開始
・東日本で新幹線駅が2駅以上含まれているSuica定期券の開放とチャージ支払の場合にカンテイカイの1券片と同額となる特定特急料金の適用を開始、本庄早稲田開業、高崎行き最終たにがわの4分繰り上げ

来年3月は新幹線関係でここまで大きな改正にはならないから21日発表のような気がするが。

952名無しでGO!2018/12/03(月) 10:04:00.34ID:ze8E1Dda
今日発表くるかな?
o(^o^)o

953名無しでGO!2018/12/03(月) 13:24:34.11ID:MaWAIqbC
三陸鉄道の延伸日が改正日になる感じなのかな

954名無しでGO!2018/12/03(月) 14:14:31.97ID:fAvQk46e
京急大師線東門前〜小島新田地下化
2019年3月3日から
当日朝10時ごろまで大師線全線バス代行

955名無しでGO!2018/12/03(月) 14:30:32.14ID:QBpWwPgn
>>952
こなかったな。当たり前だが。
21日まで待て。

956名無しでGO!2018/12/03(月) 15:06:17.68ID:57ftRZdB
京急大師線
ttp://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/news/2018/20181203HP_18186EW.pdf

もうそんなに出来てたんかい

957名無しでGO!2018/12/03(月) 16:20:19.93ID:hm3iaRDS
 JR北海道が単独での維持は困難としている赤字の8区間について、国は来年度の支援を見送る方針を固めました。
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3539527.html

958名無しでGO!2018/12/03(月) 18:06:06.22ID:iLkLHJdd
>>957
8線区全て廃止でok

959名無しでGO!2018/12/03(月) 19:07:16.89ID:u3t8MdSl
地下化を機に産業道路は駅名改称だろうな
その他に花月園前や仲木戸辺りも

960名無しでGO!2018/12/03(月) 19:09:18.80ID:X/oNV3gP
>>929
発表まだかな。。(´・ω・)

961名無しでGO!2018/12/03(月) 20:46:35.12ID:L5cGm3Y7
>>957
民営化してもなお、安全対策費だとか理由つけて
国民の血税ジャブジャブ支援してるからな

それでも沿線自治体は
「鉄道はステータスだから残せ!」
(でも現実はクルマ社会だから誰も鉄道なんて不便なもの
 利用しないけどなww)
ってゴネてるという・・・

962名無しでGO!2018/12/03(月) 23:57:50.70ID:VBvmf7o3
>>951
新幹線といえば新青森開業の時も、
新青森に到達する列車のダイヤだけ先行発表だった。
>>958
そりゃ鉄道に特段興味ない人間ならな・・・
>>961
建前すら言われなくなったらもうだ(ry
そもそもクルマ社会の方こそ守られなければならないものなのだろうか。
マイカーのおかげで儲かってる業界ならともかく。

963名無しでGO!2018/12/04(火) 00:16:50.00ID:Ox9vufTI
>>959
新逗子が葉山を織り込んだ名前になりそうな予感…

964名無しでGO!2018/12/04(火) 00:25:06.47ID:kDrS/uUA
逗子葉山口?

965名無しでGO!2018/12/04(火) 01:14:06.03ID:Ox9vufTI
逗子海岸駅の開業時の名前が葉山口乗降場
湘南逗子駅の構内扱いだった
(京浜逗子側が沼間口乗降場)

966名無しでGO!2018/12/04(火) 06:28:57.87ID:r0VvMrTa
はやま逗子

967名無しでGO!2018/12/04(火) 13:26:33.40ID:WpkCeCAg
【山手線新駅の名称が発表へ! JR東日本が午後2時から会見】

2020年にJR山手線・京浜東北線の田町〜品川駅間に開業する新駅の名称が発表される。
JR東日本が駅名を公募するのは初めてで、ネット上でも話題になった。

▽AbemaNewsで生中継予定

968名無しでGO!2018/12/04(火) 13:32:00.15ID:P8clqnnk
たかが駅名発表ごときで大袈裟な。
またバカみたいに全国ニュースで垂れ流すんだろうな。

969名無しでGO!2018/12/04(火) 14:16:42.62ID:zylmmynz
それが高輪ゲートウェイという有様
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000061-jij-soci

970名無しでGO!2018/12/04(火) 14:26:52.99ID:P8clqnnk
またカタカナか。
しかも長い。
シンプルにならないのか。

どうせ略される。
みんな高輪と呼んでゲートウェイは捨てられる。略される部分は最初からつけるな。

971名無しでGO!2018/12/04(火) 14:42:42.66ID:a+GIbkOc
ゲイとウェイ

972名無しでGO!2018/12/04(火) 14:49:03.35ID:A7gzYC9L
スペースステーションはガセだったのか。。
(´・ω・)

973名無しでGO!2018/12/04(火) 14:50:46.09ID:WpkCeCAg

974名無しでGO!2018/12/04(火) 15:16:01.00ID:kDrS/uUA
20年後は、高輪駅だな

975名無しでGO!2018/12/04(火) 15:31:23.01ID:Cc6+fr5R

976名無しでGO!2018/12/04(火) 17:42:13.65ID:iWqv6YL3
舞浜リゾートラインの二番煎じかよ

977名無しでGO!2018/12/04(火) 18:14:52.12ID:w+cFPobC
夕方のニュースのトップ項目
 NHK・テレ朝→今日の気温が、10月並みだった件
 日テレ→今日、夜明け前に、富山市内の民家に、銃弾が撃ち込まれた件
 TBS→「外人就労実習生」に関する法案について
 フ ジ→『石橋のデブ』が起こした「あおり運転事故」の裁判について

 テレ東→「品川」と「田町」の間にできる『新駅』の名前が、『高輪ゲートウェイ』に決まった件


さすが、テレ東

978名無しでGO!2018/12/04(火) 18:23:54.09ID:ufH51apb
経済優先だな

979名無しでGO!2018/12/04(火) 18:42:12.76ID:Ox9vufTI
富山また銃弾かよ…
もう修羅の国襲名しろよ

980名無しでGO!2018/12/04(火) 19:09:58.69ID:ufH51apb
”ゲートウェイ有りき”疑惑

1位「高輪」(8398件)
2位「芝浦」(4265件)
3位「芝浜」(3497件)
130位「高輪ゲートウェイ」(36件)

出典 YAHOO!ニュース(朝日新聞社)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000073-asahi-soci
>列車名でも公募して下位が採用って結構あるの?

981名無しでGO!2018/12/04(火) 19:12:49.97ID:w+cFPobC
>>980
水族館だけど海遊館2票 上沼恵美子が決めた

982名無しでGO!2018/12/04(火) 19:18:48.59ID:g/rraI0l
まーたくっさい阪国人かw

983名無しでGO!2018/12/04(火) 19:22:23.34ID:OfjIRHJk
>>980
https://i.imgur.com/lVxJKLL.jpg
https://i.imgur.com/lBFAumr.jpg

JR東の2015年時点のニュースリリースより
もともと"ゲートウェイ"が織り込み済みの出来レースなのは確定

984名無しでGO!2018/12/04(火) 19:31:59.94ID:SOQ1mQpv
>>981
そりゃ、とろサーモン久保田は叩かれるわなw

985名無しでGO!2018/12/04(火) 19:43:04.03ID:w+cFPobC
1971年に西日暮里ができて以来の山手線新駅らしい

986名無しでGO!2018/12/04(火) 19:43:06.32ID:n8NlPt7X
まぁ一位をそのまま採用してたら意図しない変な名前が一位になった時に困るからな。
「一位は…ちんこ駅!」。

987名無しでGO!2018/12/04(火) 20:27:06.63ID:aJ7tJrIl
>>1のテンプレなんだけど、ちょっと変えて良いかな?>>765の考えに沿ってみたつもり

JR、私鉄問わずにダイヤ改正の話題をどぞー。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここはダイヤ改正スレですので、現行ダイヤに対する考察・妄想・願望等の書き込みはお控えください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい

988名無しでGO!2018/12/04(火) 20:43:08.60ID:JSaZnf+U
で、スレタイの話題としては山手線1周の時間は伸びることになるの?

989名無しでGO!2018/12/04(火) 20:55:08.15ID:oRP5SkC1
>>980
列車名公募は毎回出来レースだね。
1位があっさり採用されたのは「こまち」くらいじゃないかと。

990名無しでGO!2018/12/04(火) 21:30:18.90ID:P4V0f8MJ
>>981
上沼いい名前つけてるじゃないか。
たかじん亡き関西バラエティにはまだまだ必要だよ。

ただ跡継ぎにふさわしいタレントがいないwww

991名無しでGO!2018/12/04(火) 21:40:30.66ID:w+cFPobC
スレの勢い 18.0

992名無しでGO!2018/12/04(火) 21:52:35.25ID:aDKC70UB
はやてや、はやぶさの時も上位じゃなかったのに、選んでいたよな。
公募やる意味ある?

993名無しでGO!2018/12/04(火) 22:02:39.18ID:lzp0viLV
「はやて」は無いわぁ と思った。

994名無しでGO!2018/12/04(火) 22:13:08.88ID:g/rraI0l
阪国人くっさw

995名無しでGO!2018/12/04(火) 22:15:55.82ID:0H/Qbi3y
大切なのは、公募上位のものを採用することよりも、
「公募をして採用した」という事実。

996名無しでGO!2018/12/04(火) 22:25:02.25ID:P8clqnnk
今んとこあちこちで袋叩き状態ですな。
高輪なんちゃら。

だっさ。

997名無しでGO!2018/12/04(火) 22:29:45.25ID:OyvLKb5P
>>993
はやってなかったしね

998名無しでGO!2018/12/04(火) 22:31:39.64ID:HKGhtaFQ
>>968
興味ない人にとってはたかがなんだろうな。

999名無しでGO!2018/12/04(火) 22:32:33.74ID:HKGhtaFQ
>>987
確かに見直した方が良いかと。
あとはダイヤ改正と関連のない話題の件がな・・・

100010002018/12/04(火) 22:33:24.76ID:QOKgMV5H
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