JR総連・東労組を語るスレvol.185
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗車券と特急券が安くなる福利厚生って、親にまで適用なのか！
こりゃ親孝行できる凄く良いサービスだなぁ
同居してない親にも配布されるん？ やっぱ東労組スレは消費が早いな
社友会スレはあんま伸びてないみたい 冬ボーナス、大手は過去最高の平均95万6,744円
https://www.google.co.jp/amp/s/news.mynavi.jp/article/20181118-725876:amp/
東は据え置きか。
現状ではましなんだろけどな。伸びないボーナス額に労組が崩壊したことをまざまざと感じる。
人件費削減→利益上昇→経営者報酬上昇という流れを考えると、経営者が社員の給料の上前ハネてるようにしか見えんよな。 >>14
崩壊しなくても据え置きだった気がするな・・ 崩壊したんだから据え置いておかないと色々ヤバい流れになるだろ もうこの先どう頑張っても3.18を上回ることなんてないのかな >>7
是非、ステーションサービスに入社して
思いっきり発券して下さいwww >>14
初めから3.18で話が纏まってた気がする。 >>18
某団体から脱退すればプラス5は固いよ
それに加え現場長の犬になれば最大プラス15まで可能 前年度より0.1ヶ月でも上げてくれれば、いよいよ組合不要論が高まったのに、馬鹿だねえ 新幹線が無人運転になったら、ウテシの連中は在来に下されるのか？
行く末は暗いなｗｗｗ >>21
おいおい、今までの査定基準くつがえす中味になるな。
脱退しただけでプラスになる訳無いだろ。
ボーナス額は今後下がることはあっても上がることは無いという諦めしか無いのが現状だよな。
なにしろ、まともに交渉できる組織が無いからな。
社友会には団体交渉権ないからボーナスにはなんら寄与しないし。 プラス査定について
夏は脱退者→維持
残留者→０
になったのが事実、冬も変わらんよ
将来を考えるとどっちが正しいかよくわからんね
脱退者は犬になるしかない上に後ろ盾ないからいつでも出向転籍対象
残留者は後ろ盾あるといえばあるが、あてにならない。しかも会社の敵扱いで
出世はもう無理 たかだか5パーセント３万円ぐらいのプラスで恩着せがましくされたくはないな。
今まで出ていたのが０になったけどなんとも思わない。むしろ足かせが外れてせいせいしてる >>27
現場に残るってきめてからは行き方が楽になった 敵である会社から貰うプラス査定は足枷だ！
洗脳怖すぎwwwそこまで言って会社辞めないのはもはや滑稽www 敵とかそんなこと言ってなくて組合所属如何で査定が決まる点が可笑しいってこと
お前らのほうがイカレてるな 3.18のありがたみがわからない奴はサラリーマン失格。 それって組合の洗脳なのか？よく分からん。
貰う事で、色々やらなきゃというプレッシャーが嫌だということでは？
組合の洗脳だけじゃなく、会社の洗脳も怖いわ。 組合とか会社とか抜きにしても、我々程度の働きぶりで年間6ヶ月の賞与をもらえる会社なんてないよ。
非現業も管理者も乗務員も、さらには動◯組合の奴らも同じ条件だけどな。 先日会社の飲み会で某人事部の人に、某応募型研修に応募しなければキャップ被せる？ぞと脅されたんですが相手は冗談のつもりでもこれって立派なパワハラですよね？怖くて出社するのが憂鬱です。
キャップ被せるという表現がそもそも昇進に影響するような事なのかわかりませんがそういう事を操作出来るんですか？
また、これの相談先はコンプライアンス相談窓口で良いですか？ 辞めて5％が本当なら、うちの職場の人ほとんど5％つくな >>38
キャップって研修帽の事かなぁ？
まぁなんでもいいけどコンプラ窓口でいいから相談してみなよ
それすら出来ない腰抜けなら黙ってろ >>38
会社の飲み会に参加すること自体ハイリスク極まりない 訴えられて敗訴したのに、その瞬間から社員向けに敢えて宣伝してるな >>36
貰いすぎてると思うならその額を会社に返せばいいんじゃないの？ こんな所に書き込んだ俺が馬鹿でした。ほんとゴミばっかり >>36
自虐的だね
安全・安定輸送は我々の働きによって維持されてる。それは様々な部門の日々の努力から達成されとる。自分の仕事に誇り持てよ。組合うんぬんは関係ない。その成果は一部の連中が独占するもんじゃない。 脱退者は会社に忠誠を誓ったのだからリストラ策にも自ら手を挙げるんだろ？
そういうところを残留者はみている。
あと、数年経ってから再加入する奴は組合費に少し上乗せした方が良いと思う。 >>50
再加入値上げより現状の組合費値上げの可能性が高い >>50
三十数年前はどうなった？
国労組合員は新会社に残りたいから脱退して、広域移動に応じたり駅でそば屋やったりしたんだよ。
んで、頑固に残留した千名くらいの国労組合員は首切りされた。
さて、今回はどうなるだろうか。
そろそろ修善寺大会みたいな動きになるんじゃないだろうかと思う。 今回は御用労働組合ないから首切りないだろ？むしろこのご時世やったら大問題や！ パイパンですが、新しく出来た組合から「5%つかなくなるぞ」
と加入を迫られています。
これって何かの法令に触れないのでしょうか？ 東労組でも頑張っている人は、ボーナスプラス５パー付いています。
組合云々は関係ありません。本人の頑張り次第です。 >>55
組合加入して5％付くのか？それはコンプライアンスというよりは詐欺罪じゃないか？ 赤字で必要にかられた効率化が目的で、国労と縁を切った大義名分があった。
今回は大黒字上で、東労組と決別すること自体が目的。
政治的判断のコントロール下なのは一緒。
組合脱退でボーナス査定増
→労働組合法第7条1項違反の｢不利益取扱禁止｣の代表例。
また脱退を促すこと自体、第7条3項の｢支配介入｣にあたる。
あからさま過ぎて引くわ。 58ですが、完全に読み間違いしました。
加入強要は、よっぽど脅迫がない限り罪に問われない。
もし問われる場合プラス5%が嘘なので、詐欺罪の刑事罰にあたる。
そのそも労組の加入で会社の査定に影響するのか、本人が会社に確認すればいいだけなので、罪に問われない可能性が高い。 >>50
そん時は会社と結託してる東労組本部が、リストラ策に協力しますって言うから、東労組に忠誠誓ってるお前らから辞めるに決まってんだろ。 中央特急の座席未指定にしてしばらくしたら車掌は1人になるのかな >>59
良いんじゃない。
そもそも嘘を吐いて労組から脱退誘導してる工作員がいることが問題だし、それに誘導されるようなオツムの軽さでは話にならない。
「組合抜ければボーナス査定が良くなる詐欺」を仕掛けている連中は顔真っ赤にして震えてるだろよ。 >>53
必殺コペ転あるから大丈夫だよwww
なんだかんだ言って、会社は苦労した人間を悪いようにはしないよ。
只々文句ばかり言って、非協力な奴は人罪活用センターに行く事になる 運転士試験で一人だけ残留組が受かったけど即脱退したがった。ふざけてる。都内某区 >>60
という言い方すると貴方は脱退者？
自分のスレにお帰りください。まだ未練あるのかい？w 反組を公言して散々威勢いいこと言ってたハゲがいまだに残留してるのもウケるが
おまえはさっさとやめれ。後輩にも笑われてんぞ ウテシ試験、残留も受かってるが職場から残留を減らす意図もあるとかなんとか 運転士不合格組による運転士合格かつ公募制の結果待ち状態のやつへの殺意にも似た視線がこわすぎる 脱退者に殺意を向けてるのは大体万年係職指導職の40前後のくたびれたオッサン 職場では
脱退者と残留者がコンプラ窓口を
利用して戦っているよ
理由は脅迫しただとかしてないとか
本当にくだらん
12月の臨時大会で解散しないかな
そうすれば、丸く収まる >>66
運転士の組合なんだから残ってたらいいのにね >>66
当然の選択
ふざけてるのはお前だろバーカ >>72
まじかよ、ホントくだらんな
いつからこの会社は幼稚園になったんだ？
せんせー(窓口)に言いつける！か？ww >>66
残留で受かってるのに何故止める必要あるのか！？
運転士区所に寄るけど9割5分くらい止めてない所あるのにw
まぁ東京地本だけどね！ >>69
職場から残留組出して、
駅からくる新人は殆どやめているから
自動的に組合員数は減るわけだ
特に車掌区はそうなるわな ●いまは東海道線下りの切り離しは平塚かと思っていたが、国府津もあるんだな。というか昔から両方の場合があった？上りの場合もそういった駅で増結するの？あと、一時期あった、「通勤ラッシュの時に10両編成を使う」というｵﾌｻﾞｹは今はないの？
●なんで東海道本線（伊東線や高崎線や宇都宮線を含む）の２３３系には中央線その他の２３３系のような液晶画面がないの？ 長距離だからという電気消耗が激しいという理由なら、中央線だって、東京から河口湖まで行くのに。
●１１月３日は上りＬＥＤに「横浜」ゆきが並んで、輸送障害の時のようだった。いつも思うが夜間だけで切り替え工事って出来ないもんなの？まあ、普段から、「東海道線は運転を見合わせます。横須賀線の線路を使って運転します」みたいに、運転するのかしないのかハッキリせいやみたいなことはあったけど。
●・国府津の車両基地でのｲﾍﾞﾝﾄって、国府津駅に張り出された地図を見ると、もりと川沿いに行けば徒歩でも行けるっぽいのだが、どうなんだろう。下曽我駅から歩いた方が勿論無難だが。まあ今年はもう終わったけど。14時半までてのも随分短いなｗ
（動画は数年前の）
国府津車両センターファミリーフェア20151107.wmv https://you★tu.be/cAR★JW-★X9W★DE
●「首都圏」って、気象的な意味と法律的な意味でも違うが、ＪＲ東でいうとどこだろう。中央線快速電車に大月は含むか議論みたいだが・・・。
ＪＲ東の「ポケモンスタンプラリー」でいうところの「首都圏」がどこなのかと。景品交換所は池袋駅だったが、池袋駅の駅員だけで捌けるわけがないから、そのためのバイトを採用したのかな？ﾎﾟｹﾓﾝｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰの宣伝の脇に「１ＤＡＹチケット」とか書いてある券売機もあったし、首都圏乗り放題系のきっぷの範囲がＪＲ東における首都圏？
〜〜
【JT】東海道線東京口スレ 108 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525607803/285-286 〜JR東京駅で開催!「東京鉄道祭」〜東京駅社員食堂でイベント限定メニュー「ハヤシライス」を提供します! https://www.nre.co.jp/Portals/0/release/181116.pdf
〜〜
今は「青梅アドベンチャーライン」っていうの？「奥多摩線」でいいのに。これを「埼京線」や「湘南新宿ライン」「宇都宮線」みたいにガチで根付ける気なのか、それとも、「森と水とロマンの鉄道」みたいにしょせんは愛称で終わらせるのかＪＲ東は、どっちなんだ。
輸送障害時、「青梅線は、立川〜青梅間で運転を見合わせてます」って出る時があるが、この表現だと、青梅〜奥多摩は動いてるみたいじゃないかｗ なんで一括して「立川〜青梅」って書かんねん。
今夏の寝台特急サンライズの時もそうだったが。「サンライズ出雲は運転を見合わせます」って書いてあって、これじゃ、瀬戸が動くのかどうかよく分からない。ＪＲ西やＪＲ四国だと、出雲は運休だが瀬戸は動くということはハッキリ書いてあったのに。
↓
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号の瀬戸号の単独運転（分離運転）2018年西日本豪雨（平成30年７月豪雨）による.wmv https://youtu.be/9jJR★Sck★plkY
【奥多摩】青梅線・五日市線 その55【武蔵五日市】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537613607/222 線路設備モニタリング装置の本格導入について http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180704.pdf 日産のゴーン会長逮捕か
うちも役員誰か逮捕されねえかな？不正or法令違反ばかりして 会社役員なのか労組役員なのか、で意味合いが変わってくるが… 万年平社員を役員って呼ぶの面白いよな。名刺なんか作ってる奴は、あれ配って自慢できてると思ってるのかな？ >>83
町内会、管理組合、PTAにも役員が居ますがw
相互協力組織なのに政治的意図を持って活動しているのがおかしいw
村八分は弁護士会に言えばよい >>65
個人名の記載はNG。ここがﾜｯﾁｮｲでスレ立てされてる意味を分かっているんであれば
故意に名誉毀損やプライバシーの侵害としてと捉え、民法上の不法行為に該当するので、
損害賠償請求が可能ですんで、お待ちしてください。 >>65
某労組の仕業でしょ。終わったなあの組合。せいぜい200名程度で頑張ってくれや。
会社は敵認定しかしていないのにおめでたいの〜 蜂の居眠りって、火葬だけでなくバックファイアもかましてるのか。当該はパイパン？ 最近、東労組の掲示物は会社のコンプラ違反を訴えているけど、常磐特急一人乗務反対の掲示物に新聞のコピー貼り付けるのはコンプラ違反じゃないのか？ 結局は会社は社員を守らないから自己責任で、ということですね？
了解しました！ガンバリマス！
https://voice-of-truth.jimdofree.com
表現が秀悦だ しゅうえつなんて変換でも出ないのに、疑問に思わないでそのまま書き込めるくらいの能天気な頭を持ちたかったなぁ >>54 希望退職5000人募集しますーて毎月ニュースで聞くけど 新白河の車掌研修(後半組)で脱退者による盗撮行為があったって話、本当だったんだな！
馬鹿野車掌区の知り合いから聞いた。
勿論、クビだよね？ >>93
海外に別荘とか考えていたことは似ているな 組合騒動関係なく人手が足りない、どこも疲弊しきっている
これからますますひどくなる一方
重大な事故や死人も出てくる恐れがある
だからこそ業務を簡単に、効率化するのは正しい
でも具体的にどうすればいいのか誰もわからない
旗振り役の経営陣が一番わからない 出場遅延
出勤遅延 連続で発生して
掲示書き写すのが面倒くさい >>104
馬鹿野車掌区の後半の新人らしい。
盗撮の詳細は不明。
馬鹿野車掌区は、前後半全て新人は脱退者とのこと。 私鉄の駅の方が切符の種類とかICカードのクレジットとかモバイルとか処理が少ない分、仕事が絶対に楽だよな
JRはさまざまな処理が多くて覚えるの大変だし、客とのトラブルの原因になる事案が多い気がする 私鉄は立ち番から出札改札トイレ掃除ゲロ掃除なんでもやるよ。年齢関係なく 今日秩父鉄道乗ってきたんだけど
運行はワンマンだけどほぼ全ての駅に人がいたな >>110
そもそも出改札しかないうちの会社
ホームとか私鉄に比べると全然いない
どんだけ安全を軽視してるかよくわかるな >>112
私鉄のほうがいないだろ
うちなんか意味のない出発指示合図なんかやってるし
あんなの辞めて車掌に全部任せればいいんだよ >>105
採用抑制してるのは経営陣だからね。
人件費削減し利益確保するためさ
効率化するには仕事減らすしかないが、業務量そのままで人だけ減らせば一人あたりの業務量増加になる。それがこれまでの経営政策で変化はない。サビ残やら超勤対応のほうが人件費安く済むってさ。
経営者にとっては自分達の報酬あがれば社員なんざどーでも良いのさ。しょせん「人件費」にすぎないからね。 >>114
それにこの騒動で内定辞退が相当出てるみたいじゃん
ヤバイよほんと どうやって内定辞退の情報を知ることができるの？
具体的に教えて欲しい。 東八水ってアホなの？
自社の商品のサービスが低下してます、ってお客さまに訴えるか普通？訴えるべきは会社だろ。 >>117
研修とかでは三分の一くらい辞退って聞くけどね
まぁOB訪問とかでも後輩の人生のためにこの会社勧める先輩なんかいないでしょ >>113
メトロは駅を増員。
他の私鉄は元々ホームに人はほとんどいない。
それでも東急やメトロはワンマン化に伴い、ホームを増員している。
対してJR東日本は新幹線駅と支社の主要駅、首都圏の乗降が多い一部の駅にしかいない。
編成長や乗車人数が違い過ぎるから、どっちがいいという比較は難しい。
また無駄な出発指示合図なんかない。
会社側が残す必要があると言うには理由がある。
残っている出発指示合図が無駄というのは、運転知識のないことをひけらかしているということ。 >>122 いやイラネーの多いだろw実際廃止されまくってるじゃないさ 余計な責任が増えるだけだし乗降終了合図に変えていけばええやろ >>125
乗降終了合図にすれば、駅の責任は軽減するが、車掌の責任は増える。 >>123
随分減ったが、残っているのにも理由があるということ。 >>127
理由→なくすとバカ組合がうるさいから だろ
条項終了合図もいらーねよ。ITV増設しまくって全部車掌がやれや >>125
じゃあ社員は要らないw
アルバイトで充分だ >>118
東八水？
アホを通り越してカオス状態だわ。
脱退者は心身共に疲れきって、事故らないようイッパイイッパイ。
残留者は旅行で「来年は本部に勝つぞ！」と団結の乾杯、（本部に勝っても意味あるのか？）
考え方が本部寄りの残留者は、「最後の晩餐かよ」と厭世モード。
旅行後抜けようとした奴いたが当然ユダ扱い。
まあそいつは全方位に媚びてた半端野郎だから仕方ないんだが。（結局抜けてないみたい）
少なくともあと3か月ちょっとはこの状態なんだろうな… こうなったら、車掌は全てクビ、運転士が左手ガチャガチャとドアボーイ兼務、
もちろん検札もやらせ、
人身事故の時のマグロ拾いも全部やらせりゃ良いんだよ。
東労組様のおかげで高い給料貰ってるんだからさぁ。
で、遅れた分数×一万位の罰金取るとかすれば、少しは死ぬ気で仕事するだろ。 >>132
お客様と一緒に死ぬ気で運転するようになるだろ！ >>134
入れなかったからだろ
内容的に駅乗務員コースしか考えてなかった高卒、専門卒、Fランだろうし >>134
航空会社ならとっくにクビになってるようなアホでも、
ＪＲなら高い給料貰ってデカイ顔してられるからね。
こんなにいい会社、他には無いでしょうよ。 飲酒運転した乗務員がそのあとどうなったか知ってるの？ >>126
空調管理も車内放送も昔より仕事減ってんだから多少増えたって文句言うなよ
仕事増やすか人員削減対象になるかの二択 東京、八王子、水戸は死に体だろ
分会大会後に新旧体制を毎年貼り出していたが、三役しか名前を公表できない分会があるんだから
大量脱退職場なんて、いまだにボーナス速報すら掲示板に出てない 「脱退したやつは利用できるけど、信用できない」（経営幹部）
そりゃそうだ、でもさんざん利用しておいてそれはないよねー
昨日集会で、某駅の副駅長の音声を流したらしい「おー！不当労働行為やってやるぞー録音しろよー」って
ユーチューブに出ないかな？でたら社会的に処分されちゃうかな？ >>131
30数年前に国労組合員が味わった事だなw
来年の本部大会が見ものですな、修善寺大会となるんでねーかw 日高屋でさえ、労組結成してるのにな。
脱退者は時代の流れに逆行w 脱退者は自分の立場を理解してないな
会社員＝サラリーマン＝労働者なのにな
非組合員になると思っているようだが
ただの未加入扱いだ
労働者が労働者組合に入らないということが
どれだけ不安なのか分かっていない
自動車保険に入らずに車運転しているようなものだよ >>144
事故った時に保険適用される可能性が低い契約結ぶほうがおかしいと思わないのかい？ 結局本部は東八水を追い出したいわけ？
東八水を追い出したとして、組合員数的には東八水の方が多いんだから負けるんじゃね？ >>146
それでも、保険が適用される可能性が
ゼロよりは良いと俺は思う
そこは価値観の違いかな？ >>150
一部の過激な役員だけ要らないだろw
反本部が勝てば国労の二の舞だよ。 逆に東八水はこれからどうしたいのだろうか？
真実の声に書いているだけで満足はしていないはず。
一発逆転を狙っているんだろうけれど、
もしそうなった場合、首なし専従の344会も
本部にしがみついて行くことになるのか？ >>143
でも抜ける気持ちもわからないでもない。組合費は高すぎ。動員は強引すぎ。
それと今は本部を中心に一つにならなくてはならない時期と思うけど、身内で足を引っ張りあっている。
最近の活動と言えば不当労働行為やパワハラがあったら直ぐに報告では。この先どうなることやらと愛想
をつかし抜ける気持ちに傾くのでは。 かつての国労本部が鉄産労になり、
大多数の一般組合員は
国労で残った
歴史は繰り返すのかな
ただ、うちの職場では反本部で固まっている
東水八無くしては組織が持たんよ >>146
ゼロよりはマシかな…。乗務員なら特に。 >>155
大多数？不採用になったか、脱退したか、退職したかで組織は半減以下になっただろw >>151
入ってる組合が東労組では保険どころか、故障を抱えてクルマを運転するようなもの。 労働組合は雇用側は社会的に必要だし、労働者側は絶対的に必要
だが、それは東労組ではない
そもそもおまえらそんなに会社批判して嫌いなら辞めればいいじゃん >>159
何も知らないのだな
半壊したとしても鉄産労よりも
数は遥かに多かった
東日本では鉄産は少数派になり
国労からは裏切り者扱いされ
東労組からは目の敵にされ
ずっと肩身の狭い思いをしている >>160
そう考えるならば脱退すれば良いじゃないか
価値観が違うのだろう >>161
そういう君もそんなに東労組を批判するならば
辞めているんだよね 分会旅行費行かないのに全額巻き上げられて、来年度分はまた積み立てるとさ…馬鹿らしいから脱退しようかなぁ >>166
そのうち返ってくるやろ。使用用途不明の手数料幾らか取られるおまけつきだけど。役員連中が酒飲んで馬鹿騒ぎしたいだけの旅行とかいい加減やめろや。 >>160
ワイ運転士、ドライバー共済が機能してる間は残る見込み >>164
脱退者が多数な今、その切り返しは虚しく響くな そういえば、交通新聞に支社運動会の記事があったな。ああいうスポーツイベントは全支社でやるのか？
現場社員にとっては迷惑でしかないな。現場長も人数集めに必死になって気の毒だわ。あんなのが職場活性化になるだなんて信じてる役員連中ってマジ馬鹿だな 前スレにも出てたが、大宮はこれからやる
場所は、さいたまスーパーアリーナだって
…まさか、本社主催の全支社代表運動会とかやらないよね？ >>171
そのうちやるんじゃないか(笑)デンソーなんかは予選があって決勝大会があるらしいし。どこの会社も迷走してるな。
下が忖度して聞き心地のいい感想しか上げないもんだから本気にするんだろうな。 >>172
デンソーはそうなのか…うちもやりそう
各支社で応援団を結成し「応援コンクール」とかもやりそうだな
場所は東京体育館で良いよ…と思ったら休館中か 敵対する組合に入って、社員の意欲や成長を阻害するくらいなら会社側について
未加入のほうが良い。
あ、未加入者は「勝ち取ったボーナスを貰う権利は無し」だったかな。
でも、ありがたく頂きます。 マッカーサー「日本人は強者に媚びへつらうが、弱者には極めて傲慢である」 >>168
これデカいんだよな
過失事故でクビになっても退職金補償してくれる ヤフオクに制帽が。
57cmで印鑑は「楠美」かな？ 脱退者は自らの意思で組合を脱退した。
上司に言われたから・・・というのは口実であり、建前である。
分会役員「状況が良くなったら戻ってきてね」
いやいや、いい加減気付いてくださいよ。
みんな組合の旧態依然なやり方に嫌気がさしたのです。
良い機会だと思って喜んで脱退したのです。 33000人脱退して、1〜2人再加入で大喜びする東労組。 >>182
そりゃそうでしょ。
乗務員から見れば組合様々だろうけど、
駅や工務から見たら組合費ぶんの働きをしてくれてるようには見えなかったしな。
で、集会だの田城だのと、時間ばかり取られるし。
結局田代も俺達に何かしてくれた訳じゃないし。 >>177
事故起こす気で運転士やってるならさっさとこの会社辞めろ。
その方が世のため非とのためお前のため。
お前の代わりは幾らでもいる。 キター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
嫌なら辞めろマン
みんな辞めようぜ！ きっと、ヒューマニズム溢れる東労組さまが首無し役員として養ってくれるはず。
辞めた後も心配するな。 だそうだ！Sd1f-0DXPが再雇用の保証までしてくれてるぞ！間違いない！
嫌なら辞めよう！嫌なら辞めよう！！
嫌なら辞めよう！！！世界は広い！バラ色だ！！
ｷﾀ━━━ヽ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!! いや、冗談抜きで本当に辞めて欲しいんだけど。
組合脳が一人居るだけで職場に物凄い悪影響及ぼしてるし。
辞めてくれるんだったら、個人的に千円位なら退職金上積みしてやるから。
仕事出来ない癖に権利意識だけはやたら高いからマジで始末に負えない。 それでは、ここで昨年のこのスレの書き込みを振り返ってみましょう。
0140 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-Hl6Y [153.170.189.168]) 2017/08/24 01:25:00
あのさ、行かなければいけない根拠は組合員だからだろ。
なんのための組合なの？団結して会社と闘うためだろ。
しっかり団結して強い組合だと、会社に見せつけるんだよ！
組合は強制加入か？違うだろ？脱退した人もいるぞ。
嫌なら無理に居る必要はないぞ。どうぞご自由に脱退してください。誰も止めません。
権利ばかり振りかざして、何もしない癖にいいとこ取りする奴は虫唾が走るよ。 決まった行路をこなして定時で帰る無駄飯食いと一緒にされるのは甚だ不本意。
機械相手に決まった作業をこなすだけの話だろ？
資格が要るから正社員なだけであって実質上バイトと変わらんわね。
それだけこなして権利ばかり主張するのは如何なものかと俺は思う。 決められた行路こなしてるなら無駄飯食いじゃないだろなんだコイツ >>200
適性無くて乗務員なれなかった人でしょ、心中お察しします 決められたことをこなすだけ
ならバイトでも出来る。
社員である必要はないのよ。
資格が要るから社員なだけ。無駄飯喰らいと同じ。 中野で乗務員基地再編の説明会が始まるな。
三鷹に行くのか。 決められたことを決められた通りにやるのはアルバイトの領分。
それを如何に効率的にやるかを考えるのが社員。
アルバイト風情が偉そうな口叩くなっつーの。組合脳はこれだから始末に悪い。 以前から嫌なら辞めろしか言えないんでしょ
部外者じゃない？ 現業機関なら決められた作業ダイヤや作業手順どおりに動くのが大前提で、効率的な動きが求められるのは非現業だろ こんなところで意識高い系の持論ぶっても頭おかしいやつが騒いでるだけだと思われて効率悪いぞw
社員様なんだから我々アルバイト風情にかまけてないで定時過ぎても仕事しててください 乗務員○すマンがまた元気になってしまった
いくら他を叩いても自分の環境は良くならないのに >>206
ここでアピールしても会社の評価は上がらんぞ まあそんな邪険にしなさんなって
>>206は毎日サビ残に勤しんでリアルに愚痴も言えるような人間関係を持たない優良社員なんだから
便所の落書きぐらいさせてあげよう >>204
A級地で残る乗務員区は大崎・池袋だけに… >>214
サービススタッフ化で乗務員区自体が消滅 新入社員「失敗を恐れず頑張ります！」
先輩「バカ野郎！うちの会社は失敗すると処分が来るんだぞ！失敗を恐れろ！」
新入社員「今日で会社辞めます。」 ここって駅員の人間関係どうですか？
体育会系？
私鉄は体育会系だけど、ここは緩いイメージだわ >>221
箇所によるしか言えんわ
若手は30分前出勤で従業員用のトイレや寝室清掃やるし自分の休憩時間中に先輩達の昼夜食用の食材買いに行って調理とかやってる所はある。もちろん賃金は発生しない >>222
逆に言うと30分前出勤でいいんか
こっちは１時間前に出勤してるわ
点呼が毎日あって、点呼始まる一時間前だわ
ちなみに、上下関係はやっぱり入社順かな？ >>223
もちろん入社順
1時間前に来てる人もいるけどね、あと飯の腕上げないとヤバイ。不味いとキレられる そんな箇所未だにあんの？
駅時代飯がまずくてキレられたなんてありえん
じゃあお前が作れで総スカンだよｗ
食いたいもん買ったり作ったり好きにしてたが >>224
JRって食事作り無いって聞いたんだけど、やってるところもあるん？
もしくはキッチンがあってプライベートで勝手に作れって感じ？ >>226
普通にあるよ…作っても何でアレ入れないの？って詰め寄られるし…人によって入れる具材入れない具材あるじゃん…って思うけどね >>227
だから箇所によるって
キッチンあるからプライベートで作れるところもあるよ？ただ凄く汚い、掃除とかのレベルじゃないくらい汚い おっちゃんたちも数年でいなくなるしその辺の慣習も無くなりそうな気がするけどね >>228
俺はラッキーだったのかｗ
一人１００円でうまいカレーとか助役が作ってくれて
楽しかったけどなあ 食事作りとかマジで時代にそぐわないよな
衛生的にどうなんだろ
JRも他の私鉄もあまり変わらないのかな
今の会社、体育会系が本当に嫌だから転職したかった 勤務時間外の人間が大人数ぶんの食事を作ってたせいで、勤務中の人たちが食堂で飯を食えなくなり、
必要以外の調理を禁止され調理器具を整理された職場もありましたねえ >>236
食いたくねぇよ、あんなの。
トイレの後に手も洗わない親父の作るうどんなんて。 >>218
中野車掌区。
区長は狙いを定めた若手をミーティングルームに軟禁し、平気で一時間近く脱退強要なんて光景は日常茶飯事。
この職場において、ミーティングルーム＝脱退強要ルームなんです(笑)
昭和採指導助役へのパワハラ、女性社員のマタハラ。
その姿に感化されたのか、平成採の指導助役も上記昭和採指導助役をパワハラ、若手の脱退強要も凄まじい。
とある委員会の打ち上げで『俺はこの職場で一番脱退させたから、実質職場のNo.2だ』と豪語し、本人の中では自分を副区長だと勘違いして仕事しているらしい(笑)
素晴らしき、馬鹿野〇×パワハラDV盗撮車掌区。
ネタの宝庫です(笑) >>222
そりゃたまらんw
メシ作りはブラ日でやるもんですよ。
実家が食堂だった助役の作るカレーは美味かったなぁー
コンビニも無い時代の名残、自給自足で食糧を確保しなければメシもままならなかった。
食材は貨車に積んであるものからとか、とんでもない話も聞いたし
ワザと貨車をぶつけてね。 ワインだかの酒は保険がきくからわざと破損させて生き残った奴を山分けしたとか 乗務員区は飯づくりは無いな。
皆買ってくるか食いに行くか持ってくる。 >>239
俺は元マトの者だけど、239に付け足し。
アコ湯でセクハラして東大宮に左遷されたはずなのに、ほとぼりが冷めたらいつのまにかしれっと女性社員のいる中車で、ヌケヌケと当直助役になってる陰険ジジイがいるのも中車だよな？(笑)
風の便りで聞く話だと、異常時の運転整理は逃げて何もせず、点呼だけしかしないとか。そのくせ喫煙所に入り浸りで若手には高圧的だとか。まさに、高給取り昭和採の老害の見本例(笑)
中車ではみんなから嫌われているらしい。松戸・我孫子でも勿論絶賛嫌われていたけど(笑)
この会社のセクハラ対応なんて、この程度のいい加減対応。
上層部のおっさん達は、多少のセクハラは容認するって宣言してるようなもんだよ。 国労のおっさんたちとメシ作って食ってたら役員が目の色変えてやめさせにきた。 >>243
駅だと食いに行くのは許さないから羨ましい。 会社役員にカルロス・ゴーンを迎え入れるべき。コストカッター 正論「嫌なら辞めれば？」「効率良い仕事目指せ」
暴論「定時退社社員はバイトと同じ」 効率化や生産性向上を謳いながら結局労働強化しか出来ないのもここの伝統 >>252
そうです。sas治療中でも寝ちゃいかんだろ。
このHP見たマスコミに追求されたらどうする？
笑われますよ〜 ブログとかってどこからアクセスされたか見られるじゃない？
組合HPとか作ってる人って5chからアクセスされてるとか把握してんのかな ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181123-00552114-shincho-pol >>250
正論は「働いた分はキチンと払います」だろ
その上で、労働時間短縮するなら業務内容の見直しと効率化を仕事として行う。
システム改善をどうすんのかは上司の能力も問われる。重要性の低い仕事はやめる決断は上司がやらないとできん。
不要な慣例業務はほっとくと増えるのは組織の常だからね 盛岡の件は世に知れ渡ったら会社のパワハラが白日の下に晒されると思いますが >>262
その前に居眠り運転と、それを庇う異常な労組が白日の下に晒されると思いますが 盛岡新幹線運輸区の居眠りは良くない。が、行き過ぎた日勤教育も良くない。
会社は当該運転士のことを把握していなかったのか、どうかが問題。
あとは、日勤教育の内容も問題なんでしょ？ 過労対策チーム作らないと西みたいなことやらかして 終わるか大月事故再来かだろうな >>267
その運転士、組織防衛のスケープゴートじゃん。 一見庇ってるようには見えるけど。
居眠りしたのも悪い。処分は甘んじて受けよう。(運転士個人だがな)
しかし、それに対する会社の日勤教育は何だ！(反転攻勢)
居眠りに対し、淡々と乗務不適格にすれば「原因究明がされていない」と騒ぎ立てるつもりだろうし。 懲罰的ってどこまでを言うわけ？西日本のはひどいと思うけど 居眠り運転に関しては運転経験の有無が如実に表れる気がする
ダメなときな何やっても眠いからな…ガム全面禁止じゃないだけ救いがある そういやおっちゃんたちで居眠りってほとんど聞かないな そー言えば、以前会社が居眠り防止の取組みを始めようとしたら「人体実験するのか」と騒いだ分会があったな。 懲罰的日勤教育て狂ったように言ってるけど、停止位置修正や早じめ、遅れなんかでいちいち降ろしてるの？西みたいに軟禁してトイレにも行かせない、就業規則の書き写しや同じテーマの作文を延々書かせる、草むしりや管理者から囲まれて恫喝されっぱなしとかしてるの？
あ、そういや脱退した人間に草むしりやパンク修理、運転中囲んで恫喝した労組ってなかったっけ？ >>272
うちはいるな。居眠りやらかして乗務下ろされて、異動先でも居眠りこいてた人がいたよ 組合員が乗務下ろされるたびに、日勤教育だ！って騒いでる組合は、居眠りしてた奴がそのまま乗務して大事故起こして人殺した時には、どう責任取れるんだ？
いかに役員の言う安全って言葉が軽薄なものか分かるよな。 下ろしただけで直接の問題解決になってないから言ってるんだろ >>278
ちゃんと不適格と判断して異動してんだろ。
手続きにかかる期間おろしてるだけだよ。 >>274
西ってそんなことやってたん？
その結果が福知山線脱線事故？
マジで終わってるな http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2018/11/3a3035e2783ced21de18964734a0732f.pdf
日勤教育の内容をどう取るかは人それぞれ。
居眠りを叩いてるのは部外者か別系統かな?居眠りは絶対にしてはいけない事ではあるが4〜5時間の仮眠で昼まで乗務してて眠くならない人間なんかいるのか？
組合が騒がなかったらそれこそ組合入ってる意味もない >>281
新幹線はそんなにキツくないだろうよ。深夜早朝走ってないから >>281
眠くならない人間いるのか？って開き直りとも取れるな。その分手当ても待遇も手厚くされてるならしっかりやれと言われるだけさ。
ちなみにさっきも書いたけど居眠りこいてた人は自分の日勤職場でも居眠りこいてたよ。その人の資質だよ。 4〜5時間の睡眠で何千人と輸送してるんだから相当リスキーだわな
今バスで多発してるような事象がその内鉄道でも起きるようになるんじゃないかね。その前に自動運転化かもしれんけど 駅も睡眠3時間とかあるよな
それで朝ラッシュの何十万人と駅を利用する時間に列車監視とか、安全性的にどうなんだと激しく思う 駅も乗務員も泊まり勤務無くして、全部日勤にしろよ笑 寝る時間が酷すぎるのは同意。乗務員は5時間前後、駅なんて3〜4時間で眠くならないほうがおかしい。。
今の就活生はこんな身を削って働く会社なんてヲタ以外こないだろ。 >>277
居眠りせざるを得ない勤務体型が原因だ！！て騒ぐよ。 >>287
近頃は乗務員でも点呼して風呂入ったら3.5時間とかザラ
ゆっくり入ってるからだと風呂を改築してシャワー室になったりえげつない 究極の安全ガーとか言って人を3.4時間程度の
仮眠で働かせるとかちゃんちゃらおかしいわな ボーナスも横ばい給料上がらずなのに幹部連中だけ年間うん百万石単位で上がったってマジ？ 都内某区なんだけど
詰所はスマホばかり
挨拶もほとんどしない
どこもこんなもん？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181123-00000004-ftaiwan-cn&fbclid=IwAR3iXhT9M_BwYSLlDbmCTxAE19ytsu9dDXZt63nrKuaAmyfx3aMDZZyjx6Q >>299
6億8,800万ももらってんのかよ！！
単位間違ってたらスマソ！ これくらいの夢を見せないと優秀なポテが集まらない、と言う言い訳
残念ながら人材獲得競争では既に手遅れ
世の中は生存競争を生き残ったご褒美より、普段の待遇や仕事のやりがい、楽しく自分のやりたい仕事ができる
または極端に厳しい代わりにリターンの大きな外資系
みたいな所にできる人間が集まる傾向だから もうどうでもいいよ。
乗務員で定年迎えたいけど、それが出来ないなら最低限の賃金で最低限の仕事しかしない。やりがいだの働きがいとかで、金よこさないなら決められた事以上の作業をするつもりは無いね。
そもそも始業から終業まで決められた通りの作業してるのに、給料泥棒だなんだっておかしいだろ。そういう契約なのに。
そもそも無限の可能性だ〜変革だ〜とか言っているが、外を見るよりまず内側の地盤を固めろよ。 一人前の給料で二人前三人前の仕事をさせる。これが会社。 >>285
睡眠時間じゃないですがw
あくまで休養時間です、必ず寝させなきゃならない何ものでもない。 今後ボーナスが下がったときに、役員報酬が上がっていたら面白いねw 適当に検索したら大塚会長1億8000万ってあったな。
昔は景気良かったな。 >>295
そりゃ人件費削減で会社収入は上がるから、当然ながら役員報酬上がるだろ？
なにしろ会社に利益もたらした経営者が高額報酬得るのは当然だからな。
ま、そういうことだよすべては。
そのうち関連企業が賃金安い外国人労働者をつかってさらに人件費圧縮にかかるだろね。 うちの新人車掌育成は1人以外全て脱退者が師匠やってるな。
まぁ指導なんかは、会社側が入れたかったやついたけど、指導入るにあたってクリーンな状態(脱退)でと言われて、拒否したら経験3年のその対象者の見習いだった奴が脱退して指導に入ったよ。
役員は職場にいたら早く帰れ。早々に抜けた人らはデスクでPCやって委員会とか業務研究やってる。
職場はすごい象徴的な光景だよ >>312 1人は残留がやってんだから関係ないだろwてか残留で僕師匠やりたいです！って立候補するような意欲ある奴いるのか？そしたら意欲ある？脱退者が教導やるのが当たり前だろw 外国人労働者が喜んで来てくれる魅力が日本にまだあるかどうか… >>312
以前は脱退者が同期や仲のいい残留者に早く抜けなよ、とか言ってたけど
今はそういうことは言わなくなったな。相手の決めた道を尊重するというか。 乗務員のほうが明らかに休養時間は長い。駅は３時間程度で、遺失物をはじめと
する理不尽な思いをしている。おまけにホームや車内のゲロやうんこ掃除まで
させられている。まるで毎日が日勤教育みたいだよ、駅は・・・。
新幹線も含め、乗務員は優遇されすぎだろ。
今回の事象は至極当然さｗｗｗ >>316
いくら脱退者が言っても、管理者が汚れ役までしてやっても
全然抜けないし、それどころか役員にチクる始末。
うちの場合尊重というより見限った感じ。 >>315
カルロスゴーンに拘る書き込みは何が言いたいんだろう・・・ >>312
うちは運転士研修行く奴らがラストラン後纏めて脱退届を出すつもりらしいよ。 辞めてない人は、今のうちか研修中に辞めるのが正解
。新職場じゃ組合入ってる新人なんてほとんどいないからすぐ青年部役員にされるよ。 東八水は運転士脱退してないドライバーが多いから注意だけどなw >>323
脱退してないドライバーが多いと問題あるの？
脱退者無視マンなんてどうせろくな奴がいないだろ？ >>317
新労組作って、待遇改善実現するしかないね。
社友会には団体交渉権ないから待遇改善見込めないぞ >>327
今年はメトロポリタンで会社がやったりするのかな。福利厚生の一環で >>312
その役員は委員会かマイプロでもやってたの？
脱退者だろうが委員会、マイプロもせずに職場にいるだけとか早く帰れってなるでしょ >>317
まあ、駅やメンテ職場から見ればそうなるわな。
乗務員にもいい人沢山いるから大声では云えないが、
ざまあ見さらせと思ってる人は少なくないだろね。 >>318
どこの組合入ってようが、そいつの自由だろ？
脱退誘導したいのはなんでかな〜
教えて反組の助役さん >>333
助役なんて所詮、現場長やその上から命令されてるだけでしょう。
会社としちゃあ、一刻も早く革マルを粛清して職場を浄化したいのだから。 >>333
脱退しようが自由だろ、各丸さん。
脱退者囲んで恫喝はもうしないの？ 労働組合に入る権利があるが不利な労働条件にするために辞めさせるのが正しいとお考えですか終わってますね >>332
その分、乗務員は動員に駆り出されるイメージ。組合活動で疲弊して勤務するという本末転倒 >>338
組合活動のボランティアで疲れたまま出勤して居眠りして乗務を降ろされた役員もいたなぁ。 >>337
他労組と付き合うと取り囲んで恫喝、他労組を脱退させる為に恫喝、脱退したら取り囲んで恫喝、他労組を試験に受からせない、見習い付けさせない、不利な転勤させたりと会社と結託してた事を正当化するんですかね革マル信者さんは？ >>340
うちは起床遅延連続でやって組合活動のせいにしてた奴はいたよ。ちなみに起床遅延した翌日に常駐してて当直ブチ切れてた。 >>340
てか、そんな奴がまだこの会社に籍を置いてるの？あり得ないわ。
テメエの背中に何千人の命を背負ってる自覚ないのかよ。即打ち首獄門だろ。 松嵜明が組合のお金を私的流用した金額はいくらですか？ >>347
国家権力が潰れかけている東労組を相手にしても誰からも評価されない。 某区の円形と、若禿、遅刻常習者、×２、揃って年休とって高崎行った。
組合どころか職場乱して楽しいのかね？
誰も付いてかないよ。 事前休勤受けちゃってある役員に恫喝されたけど、その受けた休勤が恫喝してきた役員の分だったわw集会で年休取ったんだとさw >>351
東北の区所ですね。どこなのかはわかりませんが、ちょいとナルシストイケメン円形はF区にいますね。 >>345
あれだけ公安が本部の家宅捜索したのに、組合費の流用は全く見つからなかった。
それだか身辺を厳しくしていたというのは、カクマル副議長の経験だとは思う。
ハワイの別荘を買っている主任クラスもいるから、あまり特別感はないかな。 >>336
脱退しようが自由。その通り
どの組合に所属しようがそれもまた自由。
自分の自由も大事だが、他人の自由も尊重するべきだね。
社友会さんは、社友会に入らない人間を批判しとるのも多数見かけるが？
こいつらはどうなるんかな。 >>354
イケメンうんぬんに
劣等感強いみたいだねあんたw
全体的に、チビとデブは劣等感強いからね。妬みはいかんよ。
組織論より、個人的劣等感からくる批判ほど寒いもんはない。 >>355
お金に色は付いていないから、ロンダリングも入念。
自著を組合員に買わせて利益出していたでしょ。
昔、某地本の倉庫に山積みになっていた。 >>356
脱退者≠社友会なのに、急に社友会ネタで突っ込んでやったぜみたいな文章書いてるのは、流石に頭悪すぎる笑 組合をもっと黙らせる、弱体化させる方法は「降格処分制度」をつくること。
今のところ、降格処分がないから自由奔放にやっているバカがいる。
俗にいう給料ドロボーね。 >>358
国労のおっちゃんが読ませてくれと、借りてたなw
泊まりの仮眠時間に一生懸命読んでたわ >>361
民営化の時に降格は有ったよ。
でも年功序列賃金の不文律で等級号俸は下がらん。役職、手当が無くなるだけ >>364
それいいな
俺はバカにされようとも助役返上したいわ >>364
別会社という解釈だからそれも可能だったのかな 某区のポテ助役が『脱退者は会社の奴隷だから、好きに扱えて都合がイイ。飴も与えるつもりもないのに、文句１つ言わず何でも言いなりのペットちゃんだから、これからもバンバン使い捨てにしてやる。』と、管理者ミーティングで発言。
ブラック企業経営者と同じ発想。 某区の役員が『残留者は組合の奴隷だから、好きに扱えて都合がイイ。飴も与えるつもりもないのに、文句１つ言わず何でも言いなりのペットちゃんだから、これからもバンバン使い捨てにしてやる。』と、集会で発言。
ブラック企業経営者と同じ発想。 組合HP見たら今だに不当労働行為がーとか言ってんだな笑
会社も会社だな。あと少しで騒動から一年も経つわけで、今だ残留してる奴らに何言っても無駄だろうに。運転士試験とか昇進試験で差別したところで、試験が気になるやつはとっくに辞めてる。
東労組残留組は残留組で、分会旅行とか冬レクとか楽しんでる訳だし、結局今のままがベストだと思うけどな。
組合としても名ばかりの活動一切しないただの金づる連中が消え、活動熱心な奴らばかりが残っててwinwinじゃん。 >>375
残念ながら組合が完敗してんだよなぁ…
大量に脱退されたから数十億の入るはずだった組合費が無くなったわけだからね
だから不当労働行為だって訴えて、会社側に入るはずだった組合費分の金を払わせようとしてるんだぞ
数十億の金がかかってるんだからそりゃ頑張るしかないだろ 青年部とか分会大会とか、数年前は偉そうに「勤務以外の人は全員参加してもらいます。遊びとかの予定は入れないように。」とか言ってたが、最近は 用事ある と言ったらスムーズに委任状が出てくるようになった。
偉そうなこと言ってると脱退者が増えるだけだからな。今後も組合員に謙虚な態度でよろしくな役員さん。 不当労働行為で会社に勝ったとして、脱退者が帰ってくるとでも思ってんのかな？
もし組合に復帰したら会社に喧嘩売るどころの話じゃないだろ
裁判して勝ちました→数億円？をもらいましたで終わり、脱退者は絶対に東労組には帰らないしもう衰退の道しかないよ >>378
トップダウンからボトムアップを目指す組織にするんじゃなかったの？ 売切り 保管品【レプリカ？】JR 帽子 サイズ 57号
あら、楠美という印鑑は消して再出品していたのね。ご苦労様。 ボーナスも3.18で頭打ちだからモチベーション上がらないね。
もっと稼いだら稼いだだけ払うシステムにしないとダメだろ。
変革しないと。鉄道はオワコンなんだからもうどんどん縮小して他のことやろう！ >>351
高崎のHP見たけど、東労組とどこが違うのかわからない。相変わらずにボランティアに勤しんでる。そんなにことやってる場合ではないと思う。 >>385
三○氏が高崎市議選出る予定だからでしょ
正直組合員的にはガッカリ
今までの路線を反省するとか言ってた割には組織内候補で市議選とか平和活動、分会祭レクも全く同じ。この手の活動が過ぎるたのが支持されなかったと理解してないのかな
支社との交渉が始まったのは評価できるので会社施策問題点の検証解明や職場環境、待遇改善などを頑張ってほしいよ そりゃ東労組高崎地本の役員がやってるんだから、手法が一緒なのは当たり前
今までの反省なんてしていないよ
個人的にはよくこの組合についていったなと思っているんだが >>387
そりゃそうだよね。変わらなくて当たり前か。 >>365
主務と助役は、ただの雑務仕事だからな。
管理の仕事じゃなくて、単なる穴埋め要員。
降格してもらいたいわ ワークマンは、 法人税減税で企業収益力を押し上げて、 賃上げや設備投資の拡大につなげるという安倍政権の「経済の好循環」の呼びかけに賛同して、
多めの賃上げを実行します。
また、 来期は約42億円をかけて伊勢崎市に床面積1万坪の流通センターを新設するほか、 15億円の出店投資を行い、
今期の税後利益を投資と賃上げに使い、 内部留保を積み増さない方針です。
http://www.workman.co.jp/ >>389
本当に雑務しかやってない
降格制度まんせー タイミングだとか、きっかけだとか、グダグタ言っていつまでも残ってる奴に構うのやめようぜ。せっかく本人のためを思ってささやいても、どこぞの運輸区にいる奴みたいに不当労働行為だなんて訴えられたらアホらしいわ。
人の善意も空気も感じられない奴に神経すり減らすことないよ。
構うからつけあがる。機械的に扱おうぜ。 >>376
なにしろ、新労組に社友会の人員が移る瀬戸際ですから。
本人てきには、ブーメランカウンターのつもりなんでしょうがね
ガキが言われたことそのまんま言い返してる姿を微笑ましく見守りましょうw 別の鉄道会社ですがもういつも職場で誰かが誰かを馬鹿にしてるような職場で、監督者も一緒になって、
本人のいないところで係員を馬鹿にしてたりします
こういう企業風土が合わなくて御社に転職したいと思ってます。
御社はこんな職場環境ではないですかね？
いつも誰かが誰かを馬鹿にしてますが、馬鹿にしてる本人もそこまでレベルが高いかといったら疑問ばかり残るような集団の集まりです。 >>394
お前さん、メトロだろ？
監督者って言い回し、メトロでしか聞いたことない。 >>397
転職を考えてるもので、どこかはさすがにすみません
東京の鉄道会社です
御社も同じですか・・・？
駅員も大卒集団と聞いたのでうちよりも人格者が集まってて従業員の質が高いと思ってるんですが 脱退者が一生懸命無いことを書き込むことも不当労働行為になるから注意な。
あっ！会社が守ってくれるんだっけ？w >>400
脱退者が使用者側で無ければ問題ないだろう。
それでも問題だと言うなら天つばものだ。
ブラブラ連合解体。 こんな書き込みしてバレたり調査して処分にならないの？いつも思う >>403
徹底的な洗脳教育されている倒壊会社は、こういうのないね。 >>400
妄想おつ。脱退者の書き込みが気に入らなくて顔真っ赤にしてるんだろうけど、悔しいなら便所の書き込みが不当労働行為になった判例ぐらい持ってこいよwww >>406は相当頭悪いな。個人情報までわざわざオープンにしてどうしちゃったの？自爆？w >>407
インターネット初心者？痛すぎてみてられない、、 ボーナスのプラスアルファがあるかって
どうやって計算するんだっけ? >>379
役員はマジで戻ってくると思っているようだ。
1人で戻ると目付けられるから、みんなで戻ってきなよ とか言ってる。
いやいや誰も組合に再加入する気はないって。再加入するくらいなら最初から辞めてないだろう。 >>412
職場によるだろうけど鉛筆書きとか高騰で言われない？
俺は毎回+5
特に何も頑張ってないのに貰える
職場内の人数構成でちょうど良い位置にいたのかも 再加入情報！とか大喜びで掲示してるけど、33000人以上が脱退して僅か数人だ。
しかし、あの数人はなぜ再加入したのだろう。うちの職場の脱退者は俺の知る限り、再加入する気は微塵も無さそうだ。むしろ、お前まだ組合に残ってたのか？！って言われる。 めっちゃ禿写ってるし。
脱退者向け学習会とか誰も出ないっての。
ttps://docs.wixstatic.com/ugd/f4aaa8_2ce37539736240be8318cac3ded7321b.pdf >>416
再加入するメリットがない。デメリットをあえて言えば職場で役員と気まずくなるだけ。一部の奴は、東労組入ってるか入ってないかで対応を変えてきてるが、そんなのは無視したらいい。会社に金稼ぎに来てるわけで、組合の仲良しごっこしに来てるのではないからな。
あと再加入してるのは、地方支社の駅とか施設系の定年近い奴orエルダーの奴ばかり。再加入情報！ってするなら、東八水の若手乗務員でも大量に復帰させてからにしろって。 >>416
再加入するつもりは自分はないが、組合がなくなった途端に運動会だの駅伝だのくだらないことやり始めた。そういったものに幻滅した人もいたんでしょ。 >>412
職場によるとしか
俺は明細に鉛筆で数字が書かれていてかつ口頭でも言われた。
あと、＋10以上ついたら次のボーナスまでに異動することが多いって言われてた。
実際に俺もそうだったが。 >>421
ありがとう
自分は入社して３ヶ所で仕事してるけど
説明されたことないよ あの横断幕とか、代議員の発言の要約とか、東労組以上だな
組合費は今は安いようだけど、この運動を続けたら臨徴とカンパ必至だろうな。
お金は無限ではない。東労組ですら運動を精査するみたいなのに。
いまさら文化祭と政治闘争とは時代錯誤も甚だしい。 間違えてエンター押してしまった・・・
>>412
何箇所か異動してるけどどこも+5％で赤ペンで「・」１つ10％で「・・」
-5％だと青ペンで「・」だった >>426 マイナス5って何したらなるの？プラ10とマイナ5とかあんた波乱万丈だな >>422
自分が言うのもなんだが、ボーナスのプラス査定は付かない方が良かった。
プラスが付く度に「今後支社を経験し助役を目指すように」という現場長からの圧が強くなった。
で、支社に異動したけどまあ仕事しにくい。
自分の意志を介入させずに仕事しないと持たないわ 異動すると査定消されるクソシステム何なの
まあおれがクソなのはわかってるけど >>428
プラスは査定期間の努力の結果に加えて、「上を目指せよな、いろいろ率先してやれよな、わかってるよな」ってメッセージでもあるって言われたことがあるわ。
特に10以上は。 正直5パー10パーなんて誤差の範囲なんのインセンティブにもならない
あと支給額の3割は税金年金保険で持っていかれるから ５％気にするくせにそれ以上の税金の無駄遣いは何も感心ないからねぇ 棒那須の上積みは、職場にもよるが鉛筆で＋５と書いてある職場もあれば
赤の点が一つで＋５という職場もある。
あとは、どの職場でも共通していると思うが、口頭で言われる。 412だけど
自分で計算したら+５だった。
でもペンでつけられた形跡はなかった。 プラス査定なんてどうでもいい
その分圧力が強まるからな
ポテだろ？管理、教育手当もらってるだろ？プラス査定だろ？etc
結局現場で主任乗務員やってるのが一番割に合う
もうそういうおいしいのもなくなるがな 少し前は鼻くそみたいなのひとつは＋5。２つの鼻くそは＋10。はなの穴は２つしかないのに鼻くそ３つは目くそ耳くそか？東にいたときでも本線crewでも区所によりひとりか二人の中堅お勤め大好きマンは＋10枠あったはず。今はそんたくしないと。 ダブついたポテに加えて意識高いプロ採にくれてやるポストなんてどうせ無いのに、現場管理職のゴマスリとオナニーに利用されるだけ
だったらジェネラリストとスペシャリストはきっちり分ければいいと思うがね 昔超有能な国労のおっちゃんが+15貰ってて、チョンボばかりの革マル役員が憤慨して現場長に詰め寄るのを見た記憶がある。 誰しも夢見る駅長ポストも委託ばっかで貴重になるな
地区駅長クラスしか現場長残らないんじゃないか？ 現場はこれから下りのエスカレーターみたいな感じだね 入管法反対だったけど
外国人が入った方がモノ言わない猿よりマシかもしれない >>430
異動の0査定が終わったはずなのに、5%すら付かなくなった。
そういう評価なんだとわかったんで、それなりの働きしかしない。今まで発令受けてからの職場で、異動初回の0以外最低でも5%が付いていた。 プラス付いても別に何かやること増えるわけでもないし
貰えるもんは貰えてラッキー程度にしか思ってないが
何か強制されてやらされてるん？
貰ってない人の僻みを躱すための言い訳じゃないの？ ボーナスのプラスより美味しいのが定期昇給での特別加給
500円でも退職までのことを考えれば大きい >>441
駅なんてほぼ委託になるんだから駅長どころか助役のポジションすら要らなくなるね。
本体の駅員なんて、地区駅の駅長助役か輸送主任ぐらいしか居なくなりそう。 再加入したらポイント5倍になるとか、スタンプを一度に5個押してもらえるとかの特典があるのなら考えてやらないこともない 再加入したら、3年間若いと青年部役員、35歳以上だと
分会役員の役職が貰える。 >>447
そりゃボーナス、手当、退職金の算定基準だから、退職までで数百万単位で変わる
そうそう有りませんよw みんな、なんだかんだ言って評価とか気にしてんだなｗｗｗ
自分はこの数年、ボーナスにプラスついているよ。
そして、試験もずっと受からないよｗｗｗｗ >>447
そんな特別加給も以前は号俸単位だったから、一回1200円前後だった。
人事賃金制度改正以降、固定500円に削った。
そこもケチるのかよと。 >>451
特別加給を35歳で1回貰うと、生涯賃金は約40万円上がる。
対して一時金5%を10年貰えば、生涯賃金は約100万円上がる。 >>458
そんなん出したら沖縄とか 株主総会で吊るし上げになるネタばかりだろうな 一年目ですが勉強会眠すぎて辛いです
一応自主参加なんですよね 組合、脱退
試験、一次不合格
夏ボ、+5%
冬ボ、+10%
一体、俺に何があったんだ？ >>463
１.組合再加入を防ぐため
2.会社の奴隷にするため（アップもらってんだろ？だったらやれ）
以上 いつまでもパイパンではお子様みたいで格好悪い。誰かまともな労働組合作れ！ >>466
組合に入らなければ、と思うお前がお子様だ。 みんながこの騒動で試験やボーナス査定気にしてる中
合格だったり、査定上がった人間は
会社に死ぬまで尽くさねばならない
寝返りも許されない、ある意味最もきつい立場 >>470
私個人としては、「よく勇気出して脱退してくれた。これから脱退者が先頭に立って各種施策、活動をしていってもらうことになる。これまで以上に自分の時間が削られて勤務時間内か否かに関わらずいろいろ大変だろうが、たのむよ」っていう雀の涙程度の労いと捉えている >>463
貰うべき人が諸事情で資格なしになって繰り上げってこともありそう 同じ脱退者でも査定上がったやつも
変わらんやつもいるからな
まあ上がるのが良いことともいえない現状だな >>474
３万人全員にプラスがつくわけないだろ。
期待するのは勝手だが、落胆されてもなぁ。 異動した後直近のボーナスはプラス付かないって本当？ 仙台に女性乗務員に見境なくチョコレート配ってプライベートを聞き出してペラペラ喋りまくってる気持ち悪いジジイがいるって本当？ >>476
タイミングによるが異動前の上司の査定でもらえる。
異動後は査定する材料がないからなくなる。
プラス上げる理由があればまた付くようになる。 <<476
自分は去年の夏ボ後異動だったが、冬は前箇所の査定が付くらしく+10ついた。
今年の夏と今回は+5だった。てか明細渡される時に、「別に脱退してないから下がったんじゃなく、単に異動でリセットされただけだからね！」と念を押された‥ >>478>>479
ありがとう。今回は前箇所の査定が付くんだね。
明細ってもう配り始めてる？ 早期脱退者で今回プラス査定つかない奴はガチで会社は評価してないからミスとかに気をつけろ。
誰も守ってくれないから >>476
まず、ボーナスの査定期間は
夏:前年の10/1から今年3/31まで
冬:その年の4/1から同年9/30まで
査定期間中に欠勤等がある場合はその日数分が引かれる(欠勤日数/180日)。
で、だいたい査定期間後の翌月(4月、10月)に支社でヒアリングがある。
ここで現場の管理者が推薦する感じ。
※人事関係の話もあると聞いてる。
だから、異動のタイミング(6月や12月異動とか)によっては前箇所の査定が付くこともある(必ずではない)。
あとは>>478の言うとおりかと思う 労使共同宣言の再締結はいつですか？
大会と政策フォーラムになぜ会社を呼ばないのでしょうか？ >>486 見る気も起きないけど我が社の社員でエロ画像ってURLにまとめられてる女とかなんだよ気持ち悪い。どんだけ品位を落とすんだよ ボナ＋ついてなかったわ
これ少し早い試験結果だよな... >>487
チョコレート配ってるエロジジイなら食いつくなw 車内遺失した人がTwitterで呟いていて…元社員が名刺載せてわざわざ説明してたw東京のサービス品質のやつwww
だめだろw プライベートでやってるだけだし、お偉いさんも喜んでるからいいんじゃね？
早く我が社の広告に使ってあげてよ。
https://i.imgur.com/qltwGJU.jpg >>427
私自身は+5％までしか経験ないよ
仲のいい先輩二人が+10％と-5％をもらっているときにボーナス明細見せてもらった。
-5%の先輩は訓告もらってついてたｗ
戒告もらうと-10%みたい ひがし労の情報誌、臨大の写真が差し替えられたのはなぜ？
社友会在籍中に代議員として発言したくせにに、社友会辞めされたとかウソ言ってる奴を肯定化する為に組織ぐるみで隠蔽？ >>485
労使共同宣言はユニオンとも解約したんだから、もう何処とも結ぶ事はないでしょう。
サークル活動然り何かにつけ「特定の労組との付き合いは〜」云々と文句言うんだから、大会や政策フォーラムにオファーしてたとしてももう参加しないでしょう。 会社に従う気なんか無い連中に限って
「プラス査定ついたやつは会社に絶対服従だから覚悟しとけよ！」
「まぁ雀の涙程度の話だから」
みたいなの何なの？もはや可哀想。 査定プラス組は会社に従わなきゃいけないから負け組、プラスのない俺は自由な勝ち組！
ぐらい思い込まないと辛いんだろ。許してやれよ。 上州のからっ風に乗せて秘密指令が飛んできてる模様。職場がソワソワしてる。
当該日に年休申込時点から漏れなく会社のマンマーク発生。 >>504
昇職か短縮か割増か好きなの一つだけ選びなさいw
２つも貰おうなんて贅沢過ぎるだろ あの葛西が来年からうちの総務顧問にも就任するかもしれんのだとね >>508
凄いことになりそうだなw
ちなみにどこで聞いた？ >>509
12月15日の年休見ればだいたいわかるって話かな？ 青年部の役員を押し付けて、簡単に脱けられないようにしますた。
まったく何処の職場だよ…。 本体の人はjessやtssなど委託会社をどう思ってるの？ >>513 協力会社多すぎてなんとも思ってないし気にもしてないよ 十８酔は13階からしてみれば反逆で国賊。ただ十８酔は組織力が他を上回りあわよくば自分達が主導権を取れるか思惑だらけ。臨時大会終了後近年希に見る事がおきる。会社はこれ以上品位を下げるなとくる。残留組のお手並み拝見 >>516
独立に走ったらさすがに残留者も脱退しだすだろう。 独立する側が脱退して新労組に加入だろうから、脱退はしても加入しない人や脱退さえもしない人がいるだろうし、残留側からも脱退者出るだろうから本当に壊滅するね。
国労を下回るかもね。 ボーナスって具体的に何すればプラスつくの？
10％は別としても５％くらいだと微妙なのも貰ってたりして判断基準がよく分からない。 >>520
東八水が主導権を握るってことは、その他地本は壊滅するから、結局は同じ。
ただお金は残った者が総取りだね。 >>521
現場長・管理者のお気に入り、ぶっちゃけ気分。
本来業務ダメでもマイプロや委員会、特に効率化等新しいことに挑戦している人間が
好きみたいよ
あとはご機嫌取りがうまいとかｗ
そんなの気にしてるとまともな人間は
気が狂うから、割り切ったほうが良い >>522 だいたい組合員の8割がトウハチにいるのに他が権利握るとか頭おかしいだろwどんな構造だよ >>521
会社の査定なんてそんなもんだ。一般社員ではわからないようにしている。ただ、自分の上司はどうして偉くなっているのかがわかれば、なんとなく読めるんじゃないのかな。 退職者激励会という名で騙して人集めて、これまでの経緯説明と新組合勧誘を絶賛開催中。
マジで最低。 加入行動を騙し討ち。さすが嘘つきの集まり。戻るよ。お前らは信じない。 >>533
どこに戻るの？
ひがし労も東労組もどっちもどっちだと思うけど…
どこにも入らないのがベストだと思う。 会社が今以上に成長するには組合問題が無いことみたいな洗脳はあるよな？ 残留者から飲み誘われてるが行かないほうがいいのかな
戻る気は毛頭ないんだが、めんどうだ。。 >>537
相手によるのでは？
組合のことを前面に打ち出してくるタイプ
なら注意した方が良いし、そうでないなら
一個人として交流していけば良い うーんうちの職場の分会長
どっぷり染まってる
脱退者、特に若手に不満が広がりつあるの見極めて
組織復活とか狙ってるのかなあ 長々と書いてあるけど、簡潔にまとめると人を減らしますで終わるよね >>539
職場によって分会長の姿勢が違うから
何とも言えんが、その人個人に対して
自分がどう思うか次第じゃないか？
嫌なら無理して行くことは無いよ 組合が機能しなくなったら箱根以西の悪徳経営陣よりもスピード感満載になりました。 >>543 何か変わったか？やりたいでしゅ！って言うだけなら怪しいコンサルでも言えるよ。 なんでモチベーション下がるの？組合から解放されて会社の発展に専念するためのビジョンを示してもらったんだから全力で取り組めばいいんだろう 純粋に疑問なんだけど、皆そんなに「労組があってよかった、改善された」って思ったことあるの？ 乗務員に関しては、組合があって良かったことは多いかな。 こんなこと言えてるうちは良いのかもな。もう組合という枷が外れて周りの影響も気にせず好き勝手に出来ちゃうんだからな。自分のためだけなら何でもするさ。もう終わり。 社採の自分が変だなぁと思うのは、プロとポテと別れてることなんだけど...
職種が上がっていくたびに感じるのはポテの縦のラインの異常さだね。課長級のポテが後輩ポテ助役を手足として操って職場を荒らしていく。
組合の肩持つ訳ではないがポテの野郎！という感情も理解できるな。 >>553
国家一種と二種でわかれてるだろ、公務員も 中途半端にゆとりがあるからたち悪いわ。
超勤100時間以上、土日はサビ出させて限界まで追い込んだほうがみんな効率よく働くよ。
変革2027だね。 >>554
まぁ民間企業も別れてはいなくとも、ある程度は選別されているけどな 設備系なんて超勤100時間はザラにいるわ。
40時間までしか超勤つけられないけどな。年度末はほぼタダ働きだけどな。 >>559
民間の一般職は事務作業だけよ。計画、調整業務とは無縁だよ。うちは設備系なんかはプロにそういった仕事をさせている。 >>536
変革2027見たら、これは成長戦略ではなく、合理化戦略だなと、まともな人間なら分かる。
組合なけりゃ成長すんなら、ブラック企業はたちまち大成長するだろね。 カウンター的な人材育てないと今の方針が間違ってた時に立ち直れないぞ
上見て仕事するやつが評価されてるだけじゃ危ないぞ
ここぞ(安全に関わる)という時にしっかりと反対言える人が上にいてほしいです。 >>551
直接的なことで助けてもらっている発想しかないのがアホ。
想像力無さすぎ。 >>553
他の会社も一般職と総合職って感じで分けてるじゃん 一般職=事務作業っていつの時代だよ。民間大手だって採用の多様化を進めている。同規模の企業と比べたらポテ採の処遇はよくないぞ。
ポテ助役に給与明細見せてもらったけど、プロで順調に試験受かった人とそこまで変わらない。 設備のサービス超勤は社員のやる気を止められなかったからしかたが無い。
会社の迷言で打線組めそうw
・社員のやる気
・定昇半分でもよい
・混雑率は上がるけどお客さまは我慢できる
・避難誘導出来なくてもお客さまは自分たちで避難できる
・お客さまにシカの撤去を手伝わせる
・各種効率化しても安全・サービスのレベルは下がらない 日本語って欠陥言語だよな
言い換えて物事の本質から逸らす
撤退を転進
移民にはあたらないおじさんとか
効率化しても安全レベルは下がらないわけないじゃん
そりゃ魔法だよ もう一回潰れるな
腕に覚えのある奴は転職活動だな
俺は無芸大食だからダメだ… >>556
元々公営だったんだからキャリア組のような名残はあっても不思議ではない。
あと、この会社はプロを一般職とは呼んでない。ポテは 幹部候補生、プロは 支社採用
ただ昔のようにプロに大卒がいなかった時代から、普通に院卒がプロに入ってくる時代になったので、現業部では差が少なくなってるなと感じる。 窓がどんどん閉鎖されて、ジパングとか窓じゃないと発行できない乗車券類を買いたいのに困る、サービス低下だって言うけど、
現状その不平不満を言われるのは現場の売り子さんやせいぜい裏方の主任、助役くらいなもんで、肝心の支社本社に声が届いてないんだから、「サービス低下の声は聞こえてこない」ってなるよね。
上の人たちも、客は大元になんか文句言ってこないし、「上に伝えとけ！」って駅に文句言うだけだから、客がもっと知恵をつけない限り変わらんだろうなあ。 >>572
客に言われたとおり上に言えばいいのでは？ おときゅう会員は増やしたいけどきっぷは売りたくない >>572
お客さまガ〜
会社ガ〜
愚痴ってるだけで行動起こさない奴の典型 効率化に対する文句の意見はグリーンシステムから排除されてるらしいが、どうだかわからんしアーアー聞こえ無いされたらどうしようも無いな。サービスメモであげ続けるしかないかな。
打線の迷言は夜にでもソース付き解説を書く予定ですw >>565
多くの大手はそもそも一般職は派遣で穴埋めしてる。パン職も総合職へ登用させている。
一般職はなくなる傾向です かといって組合の活動が素晴らしいかと言ったらそうでもない。むしろ組合がろくでもない事ばかりしてたから組合員に見限られて現状になってる訳だし、今の会社の現状は組合の自爆のせいだと思ってるわ。
組合が総括して今までの行いを正さなければいけないのに、いつまでも「不当労働行為ガー、アベガー」と言い続けてる限り会社の効率化は止まらないだろうね。 >>579
ってか、労働組合は必要
しかし、東労組は不要
ＪＲ東日本に必要な労働組合が東労組ではないことは確か。
組合員を守るとか安全とかじゃなくて、内部分裂と権利争い、会社批判しかしていないし、組合費がそれに使われている 変革実践研修に変革コミュニティ、そのうち変革担当助役とか変革委員会とかできるんじゃね？
支社や本社の食堂は変革定食とかやっているのか？
前社長の無限ゴリ押しもアレだなぁと思ったが、今の変革ゴリ押しはその数倍だな。 >>572
ジパングと学割はさっさとネット購入やMV対応すればよい。障割はガイジが友達に貸して不正利用ばっかだかは廃止で解決。 臨時大会は組合費の値上げだろう。
来年はたしろノルマがある。 >>579
アベガーとか原発反対は、東労組じゃなくても国労とか動労千葉と政治的スタンスはほぼ一緒。だけど左の人たちは、同じ思想なのに仲良くすることはない。
さんざん国家弾圧に立ち向かうとか言ってるけど、仲間ではないので関西生コン支部労組の逮捕には知らん顔。 >>587
革マルと中核、異教よりも異端の方に厳しいからね >>586
専従激減したのに、組合費値上げて必要なの？あとうちの役員に聞いたらたしろは組織票が稼げるほど人数いないからやらないかも、と言ってたがどうなるんだろね？ 社会人採用から乗務員って必ずなれないのかな？
もしくは前例はあるのかな 無理やで。一次を通過はできるが二次で必ず落ちる。
更に人事からマークされるで >>593
GS社会人だけ。
全うな社会人採用には無い。
ってか、世間一般の普通の感覚を持ち合わせているごく普通の人なら、
あんだけ面倒くさそうな職場に行きたいとは思わないでしょうに。
俺は、キチガイ相手にニコニコ出来るキャバ嬢ほど人間出来てないから無理だわ。 >>594
>>596
まぁ無理ですか。。
>>596のいう面倒くさそうな職場って駅のことかな？乗務？ 乗務員なんか、1人乗務になれれば他を気にせず気楽でいいけどね >>596
客よりも、社内の人間関係がよっぽど面倒。
酒を飲む時間まで気にして、出勤時間がバラバラな乗務員の方がよっぽどやりたくない？
駅の人間関係も今じゃ結構希薄だし、案外楽だよ。 >>598
同意なんですが
挨拶もしないし、他人に無関心で
職場の雰囲気は駅に比べたら悪い気が… >>598
ただし、自分の嫌いなやつと一緒の乗務だと、時間が経つのが長い長い(笑) >>600
職場によりけりだか、普通の挨拶+お疲れ様でした+お先に失礼しますだけでなんとかなると思うよ？
そもそもこの会社は他の職場+他の組合は敵というのが風土としてあるからね。寮や社宅、各詰所なんか自区の人以外と挨拶すらしない閉鎖的な社会だから。 そんなんだと非現業行ったらソッコーやられて終了だよ。
ごますれないと生きていけない。 他人や客と絡みたくないから運転士になるって人多いと思うけどなぁ。前は半年〜一年教導にゴマ擦っておけばあと30年一人で気楽っていう仕事だった >>604
区の人間関係が半端なくめんどくさいよ。
脱退者、管理者は敵という風潮、めんどうなローカルルールにうるさい中堅ベテラン、ちょっと目立つことをするとめんどうな連中から敵扱い。 安倍首相が国会で枝野議員に献金をしたJR総連やJR東のことを「革マル派と繋がっている」等と指摘しましたが、過去に裁判所が革マル派とJRの労働組合には関係が無いと明言していたことが分かりました。
これは2009年に裁判所が出した判決で、東京地方裁判所はJRを強制家宅捜索した警視庁に対して「警視庁公安二課が主張する革マル派との組織的な関与は認められない」と断言。
更には警察がJR側から押収した膨大な資料からも、JRと革マル派が繋がっている明確な証拠は発見されなかったとのことです。 非現業はなあ。。
すべては部課長に好かれるか否かなんだよね
基本的にはずーっと同じ場所で過ごすから、嫌われるともう大変 >>607
非現はセクハラパワハラだから。
現場で一般が楽。 そういえば新乗務員勤務制度についての説明はもうやんないの？
変更点や留意すべき点とか導入前に再度説明会したほうがいいと思うんだが >>592
ミヨシとか田城とかその他プロパーの職員に賃金を払わなければならない。 たしろノルマ
一般組合員３０人
役員５０人
労研メンバー１００人 茄子の総支給もう少しで大台
仕事飽きたしいろいろめんどいことあるけど、自分の時間満喫したいかは金のために割り切ってこれからも業務に取り組もうってかんじ
あ、プラスは無しでしたｗ 組合未加入者を捕まえて、高崎ひがし労の説明会をやるみたい。行ったら最後、加入しなければならないようだから行かないように職場の中で行きそうな人がいたら引き止めてね。
行ったら会社的にもうノーチャンスだからね。老婆心から忠告しておくよ。会社の見る目は節穴じゃないから。 それと、昨日のホテルの激励会はもう会社に名簿が行ってるから気をつけてね。
近々面談があると思うよ。関係性調査のやつね。 >>609
本当にそうなんだよねー
非現業はなんでもあり。俺のところもパワハラで何人か病んでる
病んだやつで、そのことを会社に言ったら報復受けたやつもいた
酷いよ本当
現業に戻りたいけど、支社から一般職で戻ると
「あいつ何か悪いことしたのか」「支社で潰れたんだって」
とか言われるのもおかしな話だよ 相手が上級管理者になると密告機関に変貌する
コンプライアンス相談窓口(笑) 外向きのアピールであって機能していないも同然だよ、コンプライアンス相談窓口
報復されるんだったら誰が相談するって
自分でせっせと証拠集めて外に訴えたほうがまだ良いよ
パワハラ以外にも結構ヤバい件名ある
大事になっていないだけ 会社も今は社員を強権で押さえつけられても、
必ずどこかで痛い目に合うだろうね
東労組みたいに >>585
当初のサービスコンセプトの時間とお金にゆとりのある老人が対象だったはずなのに今や貧乏老人が厚かましくGW盆暮れ正月にもジパング大休で割り引けなんて要求してくる始末だ
ジパングこそデフレ思考脱却ためにも止めるべきだろｗ
今60代のジパング老害が駅構内車内で無職氷河期世代に襲撃されてても因果応報としか思わんわ ・お客さまにシカの撤去を手伝わせる
五日市線にて、あり得ない
http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/499//201810291115276457.pdf
・定昇半分でもよい
2〜3年前の賃金改正交渉のときだったと思うんだが過去ログが消えているためソースを出せず。昇給係数は2（定昇半分）でも3（3/4）でも良いと発言
・お客さまは耐えられる混雑率だ
上野東京ライン開業と運用効率アップに伴い京浜東北線の運行本数が減る事で混雑率が上がる事に対しての回答だが確か職場討議資料だったためソース出せず
・お客さまは自分で避難できる
仙台支社だったかの津波被災線区をワンマンにするときの交渉にて。線路に避難誘導の案内看板設置したし、お客さまは避難場所を知っているからワンマンでも大丈夫といった旨。これも２〜３年前だったと思うが読んで頭おかしいんじゃね。と思った記憶あり。ソース無し
思ったよりソースが見つからなかったので組合脳の妄想乙と思うならそう思って頂いて結構です 客に鹿撤去ってやべーな
なぜニュースにならないんだ？ 最近ワンマンになったところなら八戸線だろ
看板も整備してたし >>624
車椅子のお手伝いもお願いしますw
有るもの、使えるものは使うのが基本
使えないのは廃棄処分 会うと「会社ガー、管理者ガー」しか話さない奴の相手疲れるわ。 >>623
これからは特急も新幹線もワンマンになるから仕方がない。 これからは車イスと介助が必要な人の乗車を断った方がいい。 >>525
本当にこの会社は半世紀以内にとんでもない大事故やらかして潰れるよ
中間管理職の大半がそんな奴らだからいずれは自浄作用が効かなくなって腐り切る >>628
だからこそ、金で抑えることのできないSNSを活用して広めることが大切なのにね。特に鹿の件なんか実際にやらされた人が拡散して欲しいわ >>632
おいおい、我が社は会長お墨付きの「安全の神様」が見守ってくれているんだぞw >>634
客用のヘルメットと手袋、マスクを車両に搭載した方がいい。 >>605
ほんとそうだよな。
うち東八水だが、秋以降に抜けた人に対し一部の厄員が
「残留者全員に抜ける理由の説明と謝罪をして回れよ」と言い、抜けた人もそれを律儀にやってるもんだから、
脱退者の気の強い奴が「そんなことしなくていい」と言って止め、
厄員に「なにやらしてんだよ」と迫ったんだが、
厄員も「春に抜けたお前らにまでやれとは言ってないだろ。
この間組合員として俺らにおんぶにだっこだったくせに
今さら抜けてっから言ってんだよ」と一歩も引かない。
そんなだからもう敵という風潮や敵扱いではなく、敵そのものって感じ。
残留者から脱退者に対しても、脱退者から残留者に対しても。
前から言われてるが、ほんと早く残留者と脱退者で区を分けてほしい。もう疲れたわ。 >>632
やっぱりＪＲ（東日本）１００人殺っても大丈夫！
１００人に慰謝料払うのと設備投資や人件費に金をかけるのとどちらが安いかというレベルだろう。 >>637
最悪だね。
分断して統治させて、互いがいがみ合うようにしているということか。たしか葛西の教えだっけ？
帝国主義時代の植民地経営そのものだな(笑) >>637
東八水の乗務員区あるあるだなw
その役員の言ってることが完全に100パー間違ってるってわけでもないから難しいよなw >>637
引き継ぎとか便乗のときどんなかんじなのか気になる シカト役員便乗来て寝始めた時ってどうすればいいの？ｗ
動画撮られたりして苦情来たらこっちまで怒られるのかな >>614
組合加入は本人の自由。もちろん強制はいけないが。
会社の命を受けて書き込んでるのか？選民意識で得意げですな。この書き込みが問題になったとしても、会社は守ってくれないぞ。知らぬ存ぜず。トカゲのしっぽ。
お前も脇を締めておけ。 >>637
やくざの世界と一緒じゃないか。任侠団体と。 やくざよりタチ悪いよ
やくざは金で解決できるが
うちの会社も組合も一種の宗教団体となりつつある
（組合は前からか）
思想信条は金じゃどうにもならんからな、
イスラム過激派みたく神（会社は経営幹部、組合は革マル）
のため敵を殺すまでやめない、自爆してでも相手をやる
パンドラの箱が開いてしまった >>649
最近はポテを中心とした会社狂みたいなのが多い気がする 組合に代わって自分たちがこの会社を引っ張るぞ、という態度のポテは増えたな。 >>652
組合に代わって・・・？ そんな思いはハナからねーよ。組合脳だかなんだか知らねーが買いかぶりすぎ(笑)
組合がないから好きにできるだろう 天津いちはこと細田美友乃ちゃん、毎回貧乏飯食べてるんだけど、JRって給料低いの？
かわいそうだからお給料あげてください。
https://i.imgur.com/0s9eRLJ.jpg >>644
ぶっちゃけ客的には鹿の撤去手伝う事に疑問わいてないと思うぞ
俺だって客だったらそんなもんなのかって思うわ もう東労組は終わった。
知能指数ゼロの役員がわめいても何も変わらない。 >>655
毎度貼られるたびに全然可愛くないことに驚かされるんだけど、顔が男なんだよな。
爬虫類系の混じった男の顔なんだわ。身体も貧相だし、女の魅力が無い。 >>637
うわぁ…それ録音して会社に送りつけてやれよ。そもそも強要罪でアウト。
ミヨシから何も成長してないね。 >>660
全くだ、てか管理者は何してるの？
職場の秩序を乱す懲戒ものなんだがな >>661
なんとなく掲示板に新たな1ページが増えそうなネタだ。 やっぱみんな同時に辞めれるときに辞めないと無理だね。 管理者も不当労働行為の証拠という玉握られてるから動きにくいんだろ。管理者のみなさんへってのが出てるぐらいだし。あまり刺激しすぎると自分が罰を受けてしまう。 会社と組合に挟まれてるしもう辞めたい
こんな事をやりにこの会社に入った訳じゃない >>637
何だか地本毎に状況がまるで違うんだな
対立が先鋭化し過ぎててヤバい感じがする
強硬三地本の乗務員区はどこもこんななのか？ >>659 一番可愛く写ってるの野球部マスコットの写真だよなw若さがすごいのか我が社の写真部？がすごいのかw >>666
東八水はどこも似たようなもんでしょ。
強いてメリットを挙げるとすれば、
会社サイドの人間と組合サイドの人間にはっきり二分されたから、
今後の運用がやりやすいこと。
本部派地本や高崎は逆にマネジメントが難しくなると思う。 >>665
組合もそうだけど、仕事以前に人間関係が物凄く面倒くさい会社だよな。
客相手ならどんなクソ客でも仕事だからと自分に言い聞かせてるが、
組合を始め、社内の人間に対してはそれだけじゃ済まないから太刀が悪い。 >>664
会社もヘタレすぎ、問題ある区所は直轄指導しろよ >>669
わかる。文句だけ言って働かない昭和採、中身も知らずに丸投げして知らんぷりの助役。終わってるわ 会社も会社で組合憎しだけで行動理論が完結しちゃってる奴が結構いるのが痛々しい
部課長クラスや人事勤労に根を張ってる連中なら守られるんだろうが、単に流れに乗っちゃってるだけの現場管理者は危ないわな 組合員の中には会社のスパイとかいるのかな？
表向きは組合員だが実は会社に逐一報告してるとか >>665
それな。
嫌なら辞めろがたまに出てくるけど、まさにその通りで自分は転職活動してる。 >>637
完全に344やん
>>655
フリーターとか嘘ついてたみたいだけど、未だに会社に籍残ってるのか？ 乗務員基地再変か。
役員は全員同じ基地に集めてくれないかな？ 東京は辞めないと地方行きですよってか
ますます遣り口が汚いよな 逆に地方へ行ってのんびりしたいわ
このクソ東京からおさらばしたいね もう誰かネットに上げてくれよ。あの鹿の話題もネットニュースになっているし、もう今は何やったっていいんだよ。 基地再編で発狂してるのって、都市手当無くなる可能性のある職場の人たち？？ 手元にタブレットが無いから流れに乗れない
都市手当は手続きが面倒だろうけど居住地で割り振ってくれないものかね >>694
コメント欄怒ってるやつ社員しかいなくてワロタ タブレット手元になくても、訓練とかで説明あると思うよ なんでこういう時の為にスト権取っておかないの？
格差ベア如きでストしようとした役員は出向してどうぞ >>697
ほんとそうだよ。わけのわからん格差ベアでスト権どころか組織が瓦解して…もう戦術行使もできねー。 まぁ今の労使関係なってきたから一気に畳み込んできたんでしょうね！
統廃合の運輸区構想は前から話は出てたけど一気にきたなw >697-698
仮にそうなったとしても「鹿の除去如きでスト権かよー」とか文句言うんだろ？
結果論でぶつくさ言う奴らに、組合側だろうが会社側だろうがウンザリ。 >>701
馬鹿に馬鹿って言われてもねぇ。
具体的に、何が馬鹿なの？ >>694
衛生云々とか降りた客の安全、とかなら分かるが感電は完全に危険性を煽りたいだけだろ
昔の床下機器が剥き出しの車両ならまだしも、今の車両は破損してない限り感電しないし…
消防とかにも今の電車は感電しないのでパンタを下げる必要は無いって説明して、人身の時ですらパン下げないのに何言ってんだ？ 消防と一般客じゃ全く話は別だろうがよ。一般客相手に床下機器の説明でもするのか？ この事を擁護する奴は流石に頭おかしいと思う
結局駅とか設備の人削りすぎて対応できないことが原因なんだし つうか、会社の大合理化政策が企業論理の顧客不在、社員負担増加で安全すら危うい状態に進んでるってことだよな。 >>702 鹿でスト権使えって話誰かしてる？ほんと馬鹿だな。 ウチに限った話じゃないけど合理化で人件費削減コストダウンって分かり易いんだけどさ・・・
自動運転やら駅窓削減やら・・・どこか極限ってあるのかね？
誰も稼ぐ事が出来なくなったら世の中のカネの巡りってどうなるんだろうっていつも思う
カネないのに誰が使うのかな？どこかで大金持ちが存在し続けるのは確かだが
凄くバカな事書いてる自覚はある >>707
お前が馬鹿だろ。697が言ってんじゃん。
「運転再開さっさとしたいから鹿撤去やれ、なんて指示出す会社に納得いかないから、スト権意志確認の投票やるからな」なんて言ってお前は賛同するの？ >>709 基地再編の話でのスト権の話してんだよ。馬鹿くん 基地再編は仕方ないよ。今まで楽してきたツケが一気に来た >>708
経営陣や役員は潤う、平民貧民は金にならない、なら金になる一部の金持ち向けのサービスの充実(四季島)、国内に金がないなら海外から取り入れればいい(インバウンド需要)
国内の人間には四季島に手を振ったりしてお金ではなく感動を得る事が出来る権利を与えてコストダウン。
本来は労働者=消費者なんだから、給料上げないと国内消費は増えないぞって戦わないといけないし、その戦いが労働運動でありその組織が労働組合なんだが、東労組はそうではなかった。 ネットニュースのコメント欄はお客さまからの会社批判で大荒れって展開にはならなかったな。
早く運転再開できるなら別に良いってコメントと、労組はただ批判してるだけ！ってコメントがツートップ
で共感されてる。
ストの理由が格差ベアの時といい、労組は世間の感覚とのズレを直すのが急務だな。 組合が強いところは潰すって感じだね。
変革2027してるのに社員もお客さまも幸福にならないことばっかり。
深澤さん社長には向いてないね。カリスマ性がないからついて行く気にならない。女性社長でもぶちあげたほうが話題になるよ。 今北。>>700の人は>>697の ｢こういう時｣ を基地再編の話ではなく鹿撤去の話と勘違いしたようですね。勘違いは誰にでもあるのでお互い熱くならずに。
ちなみに私は東八水の車掌ですが、ウチの職場は役員が昼行灯みたいなのばかりなので脱退者も残留者もわりと仲良いです。ただ、役員でもないのに脱退者をシカトする一部の昭和採とその腰巾着の平成ひと桁がウザいです。 残留、脱退に関わらず妊娠で乗務降りてるやつが複数いるが、内勤の机に座ってスマホいじってるだけで「いってらっしゃい」「おつかれさまです」言わなくなって本線乗務員との軋轢が半端ない
それに妊娠してるやつと本線乗務員のときと同じ感覚で話すと思わぬ失言する可能性がある(当人同士は○でもその会話を聞いた第三者がアウトとみなし、チクられる)から、自分を守るために距離置くに限るってみんな言ってるわ >>716
それで試験もうかっちゃうんだから
軋轢は増すばかり… >>716
チョコレートばらまいてる気持ち悪いジジイは関係なしに話かけるぜ >>713
痛いところを突かれてるよなw
＞って全て正論だけどさ。仮に保線職員を待って1時間とか客が列車内に閉じ込められることになったら、それはそれで労組は批判するんでしょ？
＞
＞自分の会社のことなのに、ただ正論の「論評」を「批判」するだけで自らはロクにアイディアを出さない人達と、客の不利益を減らすために知恵を
＞絞った人達と、客はどちらを支持するかな。 何もわからない客の立場なら早く運転再開したほうがいいって言うに決まってるだろ。
何の教育も訓練も受けていない乗客を線路におろしてシカの撤去をやらせて何が安全なのかって話だろ。保護具も無いだろうし、シカが生きていて暴れたらどうする?終わったあとの待避確認は？興味本位で配電機器に鉄棒でも差し込まれたら?
何を持って安全だと言えるのか。 >>714
変革ではコストカット型生産性向上が最前面に来ている訳で、社員に向けて縮小均衡経営の守備型経営を目指すと宣言した。
日本の鉄道会社は人口減少に備え、どこもその方向ではある。
しかしそこには選択と集中があって、お客さまにはしっかり幸せがあるような要員配置や投資がある。
JR東にはそこが欠けている。
センスがない経営そのもの。
そりゃお客さまも逃げるわ。 マジでなんでもありになってきたな。
そのうち車両故障とかもセルフ修理！とかさせる気かね。ww
そういう意味では国鉄ではありえない変革だわな。 >>720
適正な人員を配置しろと対案出してるやん >>724
〜しろと具体的中身もないのに対案とか草 もう一生「増益」は無いんだろうな
あと十年でとんでもないことになりそう 「ご乗車のお客さまの中で、電気工事士の資格を持った方はいらっしゃいませんか〜」 今回は特例みたいな回答しとけばいいのにアホだねえ
こんなよくやったみたいな見解出しちゃったら、次回同じようなことで止まったときにまた沿線に客下ろすハメになるぞ >>624
それで会社はよくやった！だからね
いかれてるよ で、ご協力いただいたお客様にはいくら払ったん？変革カード1枚だけ？ >>729
適切な人員配置とか対案にもならないだろ(笑)
その人をどこから持ってくるんだよ。
コスト無限でいいなら何でもできるわ。
それこそ鹿が入り込まないように地下化しますっていうのも
ありな訳でしょ？それを対案って馬鹿かよ。 さっきから馬鹿馬鹿言うけど、そんなに言うならどんな良案があるのか気になるわ そういう前例を作ると、コレからは鹿だけでなく、何かある度に勝手に線路上に降りて行動しようとする正義感溢れるお客さまが出てくるのが問題なんだろ 後は鹿の撤去等で服が汚れた、怪我をした、謝罪と賠償を〜ってなった時、誰が金払うの？この会社は払わないでしょ 訓練センターで人身事故訓練やってるとき、「車内に警官や救急隊員が乗り合わせていても、乗務員室から降りる訓練してないから降ろさないで下さい」
と言われたんだが、お客さまは降ろしていいのかよ
万一、ステップ踏み外して怪我したらヤバいだろ >>730
お客さまの中でおまる持っている方いますか？ >>738
それで良いと思います。
あとは東労組で何とかしてくれるはず。 ってか、それぐらい東労組で払えや。
タシロやミヨシにタダ飯食わせてるんだから余裕だよな？ >>741
昔乗務員室に便器を要求するマンがいたのを思い出したw ニュースのコメント見る限り、「不安全なのは事実だけど、労組はそれを材料に会社批判したいだけでしょ？お前らは批判する立場じゃなくて一緒に解決する立場じゃないのか？」ってのが社外の人からの印象のようだね。
脱退騒動もあったし、東労組は我儘組合という悪いイメージが定着してきてる自覚を持とうよ。客は無知な素人で電車に詳しい俺たちが正しいんだ！、俺たちは適切な人員配置をしろと具体案を出してるんだ！なんて言ってるだげじゃ、今後何か行動を起こしても味方いないぞ。 世間の反応見てどう思うんだろう
来年の株主総会で誰か聞かないかな？ お客も安全より安定輸送を優先してほしいってことだろ。ガンガン客にも色々手伝ってもらおう。それで定時運行できてれば文句は言われまい。 話題になり注目度が高い新駅の名前発表の裏に山手線自動運転の話があった事も忘れてはならない ゲートウェイ…馬鹿だろ
ON1000並みに酷いネーミング
あの社長じゃ仕方ないね…
投票した人を馬鹿にしてるよ 品川新駅って駅ができると発表してから10年以上経ってないか？ E235のヘッドディスプレイって、そのせいで前方が見にくくならないの？
遠くはともかく、それでなくても死角のできやすい車両からすぐの辺り >>746
一般の人と会話すると、JR東日本は傲慢な会社だという意見はよく聞くが、JR東労組と言っても何それ程度なのが実態だよ。 傲慢な会社のブレーキ役を組合が本来担うべきところをなぜか格差ベアでストライキ戦術で使ってしまい、お客さまからはどちらも身勝手な同じ穴の貉と捉えられてしまった
ホント一回倒産するか、ことでんみたいに経営危機にならないとダメかもしれん 北からの上杉と挟み討ちすれば家康の首が取れるって、まんまと騙された馬鹿三成と同じ東労組。
それも身内のスパイ小早川を飼ってたところまでまるで同じ。 組合費で私利私欲に走る労働貴族の『ア』本部の『バ』幹部はくたばれ！地獄へ落ちろ！ >>723
乗務員じゃなくて検修員を乗務させれば可能
そのための輸送サービススタッフw
昔々の自動車運転免許は自分で車の修繕できなきゃ交付されなかったとか 駅名炎上しててワロタ
最初から公募しなきゃいいのに 社員ですら大不評なのに投票した36人はどんなセンスしてんだろう？ >>759
鹿のニュースに対する世間の反応の話なのになんで急にお前の友達の話になってんの？笑 昼間Twitterで高輪ゲートウェイて打ち込むと
予測検索で「高輪ゲートウェイ ダサい」って出てたのに、今は「高輪ゲートウェイ センス」って出てきやがるｗ はやぶさのときも公募した意味なかったよな
ホントに会社幹部は馬鹿だし、世間や客を馬鹿にしすぎだよな 我が社の公募なんて前からアリバイ作りだけだろ
そんな下らんことにいくら掛けてるかは知らんが 泥船と運命を共にするか
さっさと逃げ出すか、どっちかだよ
なんでこんなことになっちゃたんだろう
１年前までなんだかんだ良い会社だったのに
結局幹部がなんも知らない、ゴマスリばっか受けてきた結果だろうなあ。。 前から思ってたけど、客と社員バカにしてんのかこの会社？ 高輪口出たい外国人の案内どうするんだよ
高輪口の名称変えるのか？ 実践とかMy Messageとか、公募の体をとりつつ実は強制、というのがよくあるじゃん、この会社。
社内でそんなことしてるから、公募の体をとりつつ130位を採用、なんてことを平気でやってのけてしまう。
社外の人相手にしたらいかんでしょ。
ここの経営陣はほんと不遜だよ。
世の中の人を何だと思っているのか。
実に情けない。 E235で糞みたいなセンスだなと感じてE353でちょっとは持ち直したかと思ってたのにやっぱうちの会社センスねぇな
これ絶対新制服くっそダサくなるやつや >>775
やっぱり転職か？
東が泥舟なのは今回の騒動でわかったしな。 おい、新基地で揉める暇あるなら高輪ゲイとウェーイ駅の改名を臨むストライキやれよ
多分、客も賛同してくれるぞ >>780
自分の能力を冷静に見極めて
この会社にこの先も労働力ささげるべきか否かを判断すべきだろう
あくまで冷静にな
もう組合とか関係ないから 社員の幸福〜なんて言ってても、何が幸福かなんて聞かれたことは無いし
挑戦だの自己啓発だのが全社員の幸福だと本気で信じてる奴もいるようでビビる
組合は狂ってる奴らがどうしようも無くてアテにならないし、会社は人事権チラつかせて脱退策動してきた前科だらけ
聞こえてくるのはひたすらスリム化合理化省力化ととばっちりで労働強化、外注化ドーピングが切れたらペンペン草も生えないだろ 高輪ゲートウェイ糞笑ったｗ
SSなんかも当初ダサすぎワロタみたいになったけど何だかんだ定着してるし
時間が解決するんかね >>779
E235
高輪ゲートウェイ
新制服
間違えてコーヒーに塩を入れて飲んだ時くらい最悪 こまちの時も散々な言われようだったな
なまはげって話も出たような？ 水道橋駅→東京ドーム前駅
信濃町駅→公明党本部前駅
舞浜駅→東京ディズニーランド（Ｒ）駅 >>790
ディズニーは無理だろうね
◯◯ディズニーランド駅前店とか嫌がるだろうし JR東労組 東京地本(公式) @jru00601
#東京 の #大動脈 といわれる #山手線 の #安全・安定輸送 を支えている職場で、怪我から復帰する際に管理者の指示で #バラスト 上を
200m走らされる #安全配慮義務違反 が発生しました。
社員=人=お客さまを大事にすべきです。
#抵抗とヒューマニズムの精神 でたたかいます！
ttp://jreu-t.jp/relays/download/?file=/files/libs/2253//201811291934424854.pdf
……はい？？
老害特有のハッシュタグ連呼w
乗務員が最悪の場合走って列車防護をするのは当たり前ですし、実際に訓練や研修でバラストの上を走ることもやります。
会社側がおかしいことも多いですが、何でも反発するのはどうなんでしょう。こんなことより、もっと肝心な部分を訴えてほしいですね
いやいや列車防護もできないやつを現場に出させるわけにはいかんだろう
200mでも短いほうだぜ
列車見張員とかやと600m走らなあかんのやし
乗務員は安全上列車防護出来るべき。逆エンドとか見通しの良いところまで炎管持って走るなら200m〜は必要だろうし、工務系は400〜600m走るなんて
話も聞いた事がありますね。病み上がりの人には気の毒だろうけど、列車防護できないなら乗務復帰は先延ばしすべき。と言うか、訓練でも走りますよねぇ…？ JR東労組 東京地本(公式) @jru00601
#乗務員 は異常時における #列車防護 の際、バラスト上を走ることがあるかも知れません。
しかし現行の訓練においてはバラスト上ではなく犬走りを駆けることが指導されています。
それは訓練時の #安全 を配慮しているためです。
その配慮も無く管理者の思い付きでした本件は #安全配慮義務違反 です。
そういう所を含めて実践を想定した訓練でなければただの幼稚園のお遊戯会だろう。
本質を失った組織のくだらぬ言い訳。
言い訳を始めましたね。
たくさんの指摘を受けておかしい、意味あるのか？などと思ってしまったのでしょう。
普段、安全！安全！と叫んでいる団体の言う事とは思えませんね。
これは乗務員としてのプロ意識の問題でもありませんか？
初心に戻り考え直すべきです。
粗探しばかりに躍起になっているから大切な事を見失う。
乗務員はいつ事故が起きても対応できる能力が必要です。
ハイ今事故が起きました、でも怪我治りたてなので走れません、は通用しないでしょう？
それで併発事故を起こしお客様の命を奪ってはいけませんから。
現実の事故現場はほぼバラスト上ですよ。 本来なら普段の訓練でもバラスト上を走る感覚を学ぶ時間等ももっと必要だと思いますね。
今回の当該社員は怪我治りたてということですから、怪我していない社員ならなんとかなる部分（バラスト上を走れる）が、そうならない可能性もある。
それを確認されても不思議では無い。
むしろ良い経験になったのではないですか？
多分、復帰者個人の為に日勤等で指導もつけてやったのだろうと思いますが、普段複数人で行う訓練では時間の都合もあり走る事すら簡略化される事もありますよね。
本来なら全員が年1回くらいはバラスト上で思い通りに走れない感覚を学ぶべきかと思いますよ。
もし、復帰者本人が、怪我の治り具合に不安を感じる、またバラストを少し走ってみて無理だと思うのであれば
自ら訓練中止と乗務復帰の延期を自らの判断で（医者は本人の判断でとの事ですから）申告すべきなのです。もう少し休ませてくださいと。
「心身共に異常無し」と点呼できるまでは。
大体この当該社員もこういった訴えを望んでいたのかと。
「復帰の訓練でバラスト走って大変だったよ」程度の話に、背びれ尾ひれ着けて粗探しのネタとして使われていない事を願います。
（が、まあそうなると本人の乗務員としての資質も…。）
まあ、組合員の声でなく、組合の都合で動く団体ですしね…
分会役員レベルとかでも現業社員ならこの訴えおかしいんじゃない？って思ってる人もいそうですよね。
まあ今更発言取り下げて詫びたり反省したり出来るような団体なんかじゃないでしょうから、こうして一般社員、一般組合員の信用を失って、自壊の道を進むのだろうなと思います。 こりゃダメだ…
引っ込みがつかなくなったんだろうけど、見苦しい言い訳をしてまで正当化することじゃない。
この労組、今のままだとどんな正論でも誰も聞き入れなくなっちゃう。
もうなってきていますね。残念ながら…。
見苦しい事この上ない。
訴えがが簡単に言っちゃえば「普段の訓練でやらないんだから、そんなのやらなくていいじゃんやらせんな」みたいなもんですからね。
安全とかそういう信念だけは貫けよと思います。
バラスト上を走れない乗務員は要りません。バラスト上を走れなければ炎管を使用した迅速な列車防護が出来ません。
「防護要員」としての自覚が足りないのでは？内容見る限り組合も組員もその主張は異常に見えますよ。
これは私の個人的な考えだが、意見や批判を堂々と言う人間の仕事は模範的であるべきだと思う。
怠慢で事故や不祥事ばかり起こす人間の主張は、批判ですらなくただの世迷言として会社や世間に捉えられてしまうから。
批判と世迷言では、もはや雲泥の差があると言っても過言ではない。 >>768
ネットの書き込みが世間だと思っている馬鹿発見w 言ってることは同意だけど長文すぎだよ。3行にして。
平成一桁採用の乗務員に多い。常会でもそいつばっかり喋るから長引く。 ヤフーのコメント抜粋かと思ってスルーしてたけどこれ一つの文章なのか >>800
言えてる。
組合の会合って無駄に話が長くて内心いつもイライラしてた。
無給とは言え、参加者皆の時間を貰ってる自覚ないのな。 >>798
どう見ても馬鹿はお前だろwww
ネットの書き込みと言っても数百もあるんだし、君の数少ないお友達の発言の抜粋だけよりは十分世間に近いだろ。僕の友達はこう言ってたからおまえの意見は間違ってる！とか見苦しすぎるからやめてくれよwww 高輪ゲートウェイw
いかにうちの会社が世論とかけ離れているかがわかるw 八王子地本「鹿撤去できるよう要員配置しろ！安全を軽視する会社が悪いんだ！」
池袋分会「乗務員はバラストの上走れなくてもええんやで。列車防護？？安全？そんなの知らねえよ。とにかく会社が悪いんだ！」
とりあえず会社叩く材料を必死に探してるって事はよく分かった。 >>806
社内でも不評だよね。支社総務部長とか上級管理職もこのスレ見ているらしいから書くけど、
あろうことか山手線駅にとうとうカタカナ使ってこの馬鹿どもが！ 変革の年だから、ちょっと凝った？名前にしようと思ったんかね。そしたらメディアも総叩きw 変革！変革！何でも変革！
あまりに急ハンドルを切ると横転しますぜ
深澤はん。 構内放送「何かお困りですか？といった積極的なお声がけを…」
利用客「そんなんＪＲ社員がやるべきだろ？」
乗務員「誰か動物の死骸を一緒に搬出してくれませんか」
利用客「はぁ？」 鹿で騒いでるけど抑止完了してるのにスパッツつけなかっただけで大問題にして大騒ぎする支社なのに、お客さん下ろしてダニまみれの鹿片付けさせちゃいかんだろw
てか鹿って本気ダニだらけだから手伝ってもらったお客さんちゃんと病院いったのか心配だよ >>755
6万4千票の36票って書いてあったと思う 社長含め関係役員でつくる選考委員会で決めたとか、まさに年寄りのセンスだ
社長はどんな反応を期待してたんだろうか >>804
ヤフーヘッドラインで書き込み数267なんか、一般人の多くが興味のない現れ。
注目ニュースならば、すぐ数千の書き込みみなる。
鉄道絡みのニュースは関係者とオタク中心なんだろうな。
第一会社は旅客が鹿を撤去したことすら確認できていないと逃げている。
やったらまずいと思っているのは、会社も一緒だよ。
こんなのが事実として関東運輸局に上がればアウト。 ひがし労。一言で言うと∠〇。厨∠さんに襲撃されそうなのが頭をはってる。 >>805
twitterだろ？
ちょいちょい組合公式に噛みついてるよなこの垢
しかも今回の投稿、組合はリツイ&いいね数で負けて慌てて言い訳ツイートしたら論破されるというw
組織再建する気あんのかこいつらw >>818
当該列車に乗ってた旅客が名乗り出てくればおもしろくなるんだがなーｗ
当該乗務員や現場に行った係員には箝口令が出てるだろうしｗ >>815
一般からの票が36票もあったっていうのが信じられないのだがｗ 駅名でATOの試験の話をしれっと逸らしやがったな。 >>824
ATOもペース早いが。
朝の通対どうすんだか。
乗務員基地再編とからんで、合理化政策はスピード早いこと。
労組さえ無ければなんでもできる感ハンパない。 脱退して会社に取り入るのと、組合で徹底抗戦して戦うのどちらがいいのやら…効率化で切り捨てられるのはやっぱ組合に守られてない前者？ また極論厨かい
組合入ってるからって反会社になるのかよ
俺はバランサーが必要だと思うから入ってる 山手は自業自得だろ。YouTube見ながら運転してた前科あるし、池袋分会はつい最近、列車防護はできなくてもいいって宣言しちゃったし。 真実の声の投稿紹介なんとかならんのか？いっつも文章の書き方が同じで自分達自作自演してるだろってのがまるわかり。見てるこっち恥ずかしくなる。せめて文体変えて今日は３０代サラリーマン、明日は６０代無職とか考えて投稿しろよ。 >>826
新幹線並みだなぁーw
実際は国鉄採用が居なくなるから、人員対策にはちょうどいいから急いでる
人も集まらないし、集まってもかつてのレベルは望めない、育てるのにも時間がかかる 将来的にお客様の数が減るんだろ？だから率先して本数削減をしてJR離れを加速させればいい。それでも使ってくれるお客様には報酬として鹿や人身の撤去作業を手伝える権利をやる
すると早期運転再開によるお客様の幸福度が上がり、社員も何もしないから幸福度が上がる。会社も人件費削減と何をやっても幸福になる。 >>825
https://www.j-cast.com/2018/12/03345156.html?p=all
（12月4日11時40分追記）JR東日本八王子支社広報課の担当者は12月3日の取材時に、乗客がシカの撤去作業に協力したことを否定しなかったが、
記事配信後の4日9時50分過ぎ、 「（乗客が）線路に降りたのは事実ですが、シカを撤去したというところまでは至っていない」 と改めて連絡があった。 ゲートウェイR イースト日本(笑)
高輪ゲートウェイに投票した36名は、信仰宗教団体深沢らの集団の盲信者が、教祖様の指示で投票したらいぞ。
最初から出来レースなら、公募なんなするなよ！ >>833
そもそも高卒で回していた会社なんだから、そんなにレベル高くないだろ。
鉄道という特殊技能の会社だから育てて使う他にないし、時間かかる。
むろん、そうじゃない部門もあるが。 経営ビジョンの中で既にゲートウェイをお題目に使ってたからね。ほぼ既定路線だったんだろう
それにしても公募というのは予め選択肢があった中で選んだのかな？そうでなければむしろ高輪ゲートウェイなんてことばに36票も集まったのが無理がある気がするが カタカナを入れれば新鮮味が出るという如何にもおっさん官僚くさい発想 日比谷線の新駅の名称が決まったけど、虎ノ門ヒルズっていう駅名はどうよ？
こっちは公募してないみたいだけど >>846
既存の施設名(例えばあしかがフラワーパーク駅とか)と全く新たな命名では意味は違うでしょ 俺が愛する腋フェチスレにいちはﾀｿの画像張った奴は正直に名乗り出なさい。 (パラパラパーラパ パパーラパラ)くたばれ本部そーれいけいけ！
パラパラパーラパ パパーラパラ)くたばれ本部そーれいけいけ！
パラパラパーラパ パパーラパラ)くたばれ本部そーれいけいけ！
阪神ファンの組合員は、くたばれ読売ではなく、くたばれ本部で統一して盛り上がっています。 >>841
甘いって、かつては国鉄という国家公務員、前世紀ぐらいまでは電車の運転手はなりたい職業の上位だった。
希望者が多ければ、良い人材を選べる。
少なくなればその中から選ばざるえないから、レベルは下がる 社会人採用で内定いただきました
駅採用ですが支社で土日休みの事務の仕事をやりたい・・・
でもずっお事務仕事とか難しいですかね。最終的には駅に戻されちゃうのかな。。 243 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf9f-DrDc [118.155.24.13]) 2018/12/05(水) 11:51:15.71 ID:B3OX9LXZ0
これ絶対最初から高輪ゲートウェイに決まっていただろ。
周辺の再開発計画の名称にゲートウェイって入ってるもんな。
例え一般公募作品が参考案程度の扱いとしても、130位と圧倒的に支持の無い名称を採用するなんてありえない。
話題作りの為の出来レースなんか仕掛けやがって！
地元の人たちを始め、駅名公募に参加した全ての人たちの思いを思いっきり踏みにじっている行為だって分からないのか？
もう出来レースの駅名公募なんてやるな。
最初からJRが社内で一方的に決めたなら腹も立たないが、公募でふさわしい名前が明確になっているのに支持の無い名前に決めるなんざ最低だ。 >>837
記事見て違和感あるんだけど、乗客動員しろって指示した主語がないよね
指令がいったとか聞いてるけどあえて隠してるのかな？
下手したら現地の判断と思われそう 天王洲アイル
品川シーサイド
東京テレポート
高輪ゲートウェイ
…りんかい線の駅として開業するなら違和感ないけどなw 高輪だけだと他の駅と間違えそう
ゲートウェイだけが決定的にダメだ
ここだけでも変えられないのかな マスコミに叩かれれば考え直すんじゃねーの
外面は良いからな 駅名もこれまでの常識に囚われない変革に
相応しいものにしたかったのだろう >>852 刑務所行くか自衛隊行くか国鉄行くか選べって言われたと国鉄採のじじいが言ってたけど、地元のヤンキー高校生がはいるとこだろ国鉄って >>858 こいつら組合員だ！東労組による会社批判キャンペーンに負けないからな！ゲートウェイという素晴らしい名前がわからない世間の奴らは東労組だ！ぐらい思ってそうで怖い 高輪ゲートウェイを推進した会社幹部は、切腹すべし！ >>858
民営化したとはいえ、国民の付託を受けて経営している分際で、こんなふざけた名前
つけるんだから無理もない。 >>856
試験と一緒だなデキレ
独裁者感が半端ないわ 高輪ゲートウェイ命名に関するご意見・苦情殺到中！www
行動指針の『お客様と地域の皆様のご期待を実現します』が、この結果www
今回の高輪ゲートウェイ命名は、『お客様と地域の皆様のご期待を壮大に裏切ります』だよな？www
冨田、深澤は老害センスなしクソシジイ。
世間にこの会社体質が一気にバレたな。
ますますこんなブラッククソ会社には、人が集まらなくなるだろうな。 以前、この会社に勤めていた者だが、駅近くの飲食店にて、ＪＲ東日本の作業服を着た２人組の技術系社員の横で飯を食っていたが、
この社員たちの会話に「会社を辞めさせられたら、どーなるんだろう」とボヤいていた。
その他にも、マイプロがー、や交流会がーなど、愚痴っぽく話していた。
今の職場では、ＪＲ東日本に転職したい(笑)という者がいるが、この話を聞いたらどーなることやら。 社友会ってなんかある事に強制なんだね
しかも夕方から集まれって Suicaとか湘南新宿ラインとかはよかったのに高輪ゲートウェイ駅はあかん 朝日新聞に商売っ気がにじみ出るような駅名って書かれててワロタ
的確すぎる >>878
東労組もこれくらいほのぼのと運動してりゃいいんだよ。 まあ民間企業がグランベリーやヒルズとかアーバンパークラインとつけて何が悪いなんだが 確かにセンスはないけど普段山手線なんか使わないような芸能人に批判されるとイラッとするな 第一印象で開発関係のゲートウェイ無理くりつけたのかな？って思ってたら
予想以上に世間に叩かれててわろた とりあえず「自信を持て」「批判を恐れるな」
という社長の心意気は勉強になった 乗務員区、ワンフロア化。ご愁傷様、常に監視される環境だなｗｗｗ 働いてて思うのですが、この会社は終わってます。東労組も舵取り間違えたが、会社も舵取り間違えた。 >>853
おめ
まあ経験としてなら支社業務もいいんじゃない
すぐに駅に戻りてぇ…ってなること請け合いだけれども 最近本当に
支社行きたい人多いよね
そんなに現場が嫌かね 嫌じゃないしずっと現場にいたいけど、どう考えても先がない職場にいたくは無い。出るなら早めに出ないと手遅れになりそうだし 具体的には明示されないけど、あらゆる資料で現場は分社子会社化まっしぐらでお先真っ暗と暗に言ってるよね 先が無い先が無いって言うけど、この会社は現場が支えているんだぜ？
まさか駅・運転関係も電力、保線、技術関係も全て無人でできるとお考えなのかな？ 別に現場は全部請負に丸投げで行けるっしょ
と偉い方はお考えなのでは？ 大卒増えたのもあるよな。給料はともかく、大学出てこの仕事で良いのか？って考えの人は多い。 >>892
大卒が増えた→学生の同期はデスクワークなのに自分だけ恥ずかしいって奴が増えたからでは？ >>895
誰も無人とは言っていないし、誰も支えるのがJRの社員とは言っていない。 >>897
けどこの会社のプロ大卒って昔の高卒レベルじゃん。
高卒も一部のスーパー人材以外はもっとヤバいがw >>853
職種が事務ってこと？そんな仕事ないだろ。激務な部署が多いし、駅と違って担当業務が明確だから年休も取りづらいかと。
パワハラ上司やらサビ残当たり前の部署にならなければいいね。 >>881
ついに 緑の風まで「現状を変革するたたかい」とか変革フレーズを使いだしたのは笑える >>888
ワンフロア化って一斉施策なのか。うちもだけど、せまいフロアにぎゅうぎゅう詰めにさせて効率なんか上がるわけない。 >>906
再利用は嫌だ。時系列がわかりづらくなる >>907 理由が「嫌だ」だってのが笑える。
ぬるい会社で育って組合脳になって、いい歳して中身は子供、見た目だけオッサンって人多いよな。
いい歳して学校卒業時のまま何も成長してないやつもいるし。 時系列がわかりづらくなるときちんと理由づけされているが
すぐ組合脳認定するのもどうかと思うが >>903
パワハラ、サビ残に耐えてこそという文化
悪しき伝統
もっとも人手不足でそれ続けてるとマジで担当がいなくなってしまうので
部課長、ＧＬも変わりつつある・・かな
女性が増えたのも大きい パワハラ全開な奴がしっかり功労賞貰ってるとかどうなの？パワハラ奨励してんのかこの会社 パワハラで下から吸い上げた成果しか上には見えないからね パワハラ禁止も法制化される
ただ、そういうのを巧妙にかわすのも得意な会社
証拠残さなきゃいいわけでね
無言の圧力が増えるだろうというイメージ 上司のパワハラ録音してYouTubeにアップしよう >>893
それはあなたの意識の問題でしょ？
現場に居たいけどとか中途半端な理由なら現場にいればいいじゃない。早めに出ないと手遅れとか憶測の範疇の話ばっかりして。結局自分がないだけじゃない。元々経営のスキルがない企業ってわかってるくせに何を今更。 http://www.jreu.or.jp/?p=5805
脱退者にあからさまな無視をして、不快な思いをさせることはハラスメントじゃないの？ >>893
現場が一番いいよ。先がないなんてことはない。外注化で出向扱いにはなるけど >>917
念のため聴いておくけど変革読んでおいてその程度の認識なの？ 変革を読んで諦めているのが正しい認識なのでは。
この状況だと出向を受け入れるか、転職するかぐらいしか思いつかないがね。 世界のカリスマ
カルロス・ゴーン
金正恩
松嵜明
源清 >>901
たまに見るクソ頭いい高卒って何者ってか何なの？ >>923
学校推薦一枠しかなくて選抜して入った人は頭いいんじゃない？ >>891
支社ってそんなに厳しいんですか？
自分は駅員で不特定多数のお客さんを相手にする方がきついのかなと思いました
払い戻しができないとかそういうトラブルも多いと思いますし。。
普通に支社で事務職の仕事したいと思ったんですが、残業とか多いんですかね
>>903
職種は駅員です。でも支社の勤務もあり得るときいたので。。自分は土日休みのデスクワークに憧れてまして
でも残業多いとか、しかもそれがサビ残とかどれ程のものなのかと。。 非現業だけ昭和で時代が止まってるから
セクハラ
パワハラ
アルハラ
サビ残
サビ出
自爆旅行
全部あるよ完全に罰ゲーム状態 >>925
例えて言うなら、朝からずっとトラブル対応やってる心理状態かな。 >>925
支社は、地域と部によって業務の差が激しい
フレックスタイム制度は導入されているけど、9時にはほとんど出社してる。
で、18時に退社している人もいるけどごく一部。20時くらいが一般的かな。
現場を持っている部（営業部、設備部（施設部・電気部）、運輸車両部）は、現場で何かあれば課総出で対応することもある。
グループ会社との折衝では折り合いがつかず決裂も多数。
単純な事務職はほぼない。
あと、死にそうな顔や生気が抜けきった顔でパソコンに向かっている人が多い。
そして、心のバランス崩して休む人も多い。
勤務は土日休みだけど、台風や雪、輸送障害があれば関係なく呼び出しかかる。 >>926
特にお偉方のセクハラパワハラがねっ。
朝から晩まで仕事。
土日ももちろんお仕事あります。
もちろんサービスです。 うちの非現業って役所みたいなもんじゃないの？
ノルマとかもないだろうし、俺らみたいな現業より全然楽なんじゃないの？ 社会人採用は５年しないうちに支社行くのが多いね
その後現場に戻り助役、また支社みたいなのが多い >>930
知り合いが公務員しているが聞いている限りだとうちの非現業の方がキツそう。
やっぱ会社は営利を追求しているからね。 >>928
体験で経理課行ったけど定時で帰れるし他の部署と違って楽だったよ >>933
そりゃー体験だけじゃ
わかんないよねw
生け贄を呼ぶための施策って気づけよー
体験プログラム >>926
サビ残が多いって、残業きっちりつけてくれる会社だと思うんですがつけられない雰囲気なんですか？
これだけ聞いてると環境悪そうですね。。
>>927
>>928
精神的に余裕がない感じですかね
なんでそんなに忙しいのでしょうか
少ない人数で回してたりするんですかね。
支社の事務仕事にに希望を見出だしていたのですが グズグズ言ってないで仕事すりゃあ分かる事でしょうよ
そこで働くって決めたんでしょ 職場単位くらいの事務や経理っぽいのをイメージしてるとしたら、全然違うよ。 >>936
そもそも事務仕事は派遣さんの仕事でしょ。
社採で楽な仕事をさせるために採用するわけないだろう。大丈夫か？ >>908
厄員に文句言って笑う前に自分の読解力を恥じろ。あんた小学校のテストレベルのところを間違えてるよ。
理由は「嫌だ」？ 違うだろ。理由なら前レスにもあるけど、「時系列がわかりづらくなるから」だ。 デスクワークって意味なのか所謂我が社の事務担当って意味なのかで大分意味合いが変わってくる
事務主任は足りないらしいが社採が行くのは厳しいんじゃね ♪帰ってこいよ 帰ってこいよ 帰ってこ〜いよ〜
東労組 早く産地本独立してまともな組織なならないかなぁ
我慢も限界 https://netallica.yahoo.co.jp/news/20181207-59673019-careercn
高輪ゲイとウェイ！命名撤回運動始まるwww
冨田・深澤、社内選考委員会のメンバーよ、息してるか？(笑)これが世論なんだよ！ >>945
じゃあ今ある組合で一番まともなのどこよw
新鉄労組？それとも深澤らの集団？ >>948
高崎ひがし労は影に隠れすぎてセクトの匂いがするんだよな〜
ここはヤバイ 少なくともギセの事務仕事は財産整理とかも絡んでくるからキツイらしい >>947
会社幹部は取り合わなそう。組合が先導しているとか思ってそう。 取り合うわけねーだろ笑わせんなw
そもそもコラムニストの能町なんちゃらって誰やねんこいつ 相変わらず役員だけの忘年会はつまんなそうだな。
いちいちSNSなどにアップしなくていいよ。 日中は電話やらトラブル対応に追われ、自分の仕事なんて殆ど進まないから。
やっと定時過ぎて自分の時間で仕事やっつけようと思った所に飲みの誘い(断る選択肢は無い、ってか、誘われるうちが華)。
でも仕事の期日は確実に迫ってるし決済権限ある人のスケジュールもあるから、自分の都合だけって訳にもいかない。
本当にキツいよ、支社希望さん。 東海道乗っていると、東車は楽してんなぁって思う。ラッシュでどんなに混んでいても椅子に座って2人で談笑。改札？何それ状態。
挙句に居眠りだもんな。 【社会】「″高輪ゲートウェイ″駅名撤回して」ネット署名運動始まる 「とにかく″この駅名だけはない″と思う方に賛同してほしい」 ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544188392/
相変わらずの出来レースの公募(ヤラセ)と
当社の自己満足の「お客さまのニーズ」と
現実的にお客さまが望むニーズとのギャップの表れ >>962
小田急の快速急行も車掌は座っていないんだから起立乗務も時間の問題だな。車掌が呑気に座ってるのって東くらいだろ？ 我々は対向に挙手するのが一番の仕事です、その動作で命を守れますか、私は手を抜かない。 部外者なんだけどゲートウェイを考えた人って関係者の親族か何かなの？ バラストでお馴染みの職場では、会社のバレーボール大会で指を骨折した車掌を何のチェックもせずに乗せているらしいね。
事故か何かあって線路に降りなきゃならないときに指が折れていて握り棒を持てなかったり、信号炎管が焚けなかったらどうするのかな？
つか骨折した乗務員をそのまま乗せること自体ヤバくね？ >>967
鉄道の技術上の基準を定める省令第十条
３ 鉄道事業者は、列車等の運転に直接関係する作業を行う係員が知識及び技能を十分に発揮できない状態にあると認めるときは、その作業を行わせてはならない。
（動力車を操縦する係員の乗務等）
立派な省令違反です 早朝から役員様、無視運動おつかれさまです！
こっちは無視する時の顔が見たくてわざと声かけてますww >>971
組合員なのに組合に反抗的で一部の役員に無視されてます！声かけられなくて助かるわ >>968
バラスト運輸区に本社のお偉いさんが来て、バラストの上を走らせたことについてずいぶん擁護していたらしいけど、その裏で省令違反を隠蔽していたなんて世間にバレたらどうするのかな？ >>959
時間が過ぎるのが遅く感じて1日がめちゃくちゃ長く感じる。運転士は駅間信号見ながらだから何気にあっという間に着くけど。 言うほど信号見てないけど車掌よりかはマシってレベルやな
ブレーキやら速度で運転時分調整するのは楽しい 昇職試験は20日頃までには出るから安心しなさい
じゃないと来月からの昇職研修の日程が組めないから >>978
そういう暇な乗務員を非現業にこさせて潰れるまで
働かせるのが今後の目的 子会社で構内運転士募集してるけど何歳まで応募出来るの？ >>983
この会社のネーミングセンスも寒いしこういう悪乗りも寒い 組合員が減ってるのに役員だけで忘年会をやるという発想が脱退者を増やしているのに気付かないウチの分会。
昼から家族づれで酒呑みなんていいですね？w >>960
運転見合せの詰め寄られ方は駅員100：車掌1… 詰め寄られても発車順序も行き先も駅じゃないとわからないからな いいんじゃね？台湾も平日はデスクワーク、休日は運転業務と、この会社の未来を先取りした様な感じだから。
ただサンデードライバーは制限を知らないから保安装置頼みだけど、故障で遅れると会社から怒られるから切って走って脱線と。 皆さんと一緒に考えたいとかヌカしながら、蓋を開ければ出来レースありありの選考でしかも出てきたのがクソみたいな代物
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