東武鉄道は本社を春日部に移転したらどうか
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京成や京急を見習えば?
せめて自社の社員だけでもラッシュ時と反対方向へ通勤させてやろうよ |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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` ‐-=-‐ オレハカミサマダァァァァ
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎w 東武証券は東武鉄道とは無関係
もともと昭和4~50年ぐらいに東武鉄道側から春日部側に打診があったが
商店街の住民が猛反対してなくなった 今や春日部はアジアではクレヨンしんちゃんで有名になったからな。
テレビで銀座にいた中国人カップルにこれからどこにいくの?
とインタビューしてたがクレヨンしんちゃんの春日部と答えていた。
春日部では一体何を観光するのだろうか? >>1
京成や京急の前に京王や西武がそれ(本社郊外移転)をやっている。
そしてその流れを見ていながらその流れを無視して数年前に業平橋で本社を建て直した東武に郊外移転の計画は微塵もないと言うこと。
スバルビルを買収していよいよ本社建設に向けて解体が始まった小田急も郊外移転するつもりは毛頭無い。 業平橋の本社なんてフロア毎にどこぞに賃貸したらいいのに >>8
西武グループは、池袋の西武鉄道旧本社跡地に立派なビル(ダイヤゲート池袋)を建設、来年春に西武ホールディングス本社はそこに移転する
京成グループは、押上の本社ビルが老朽化していた&スカイツリーで押上の価値が上がった(=新しいビルを建てて貸した方が儲かる)&市川市による本八幡駅北口一帯の再開発エリアに京成百貨店(=廃墟ビル)のある場所が含まれていたから 東武鉄道の本社は東武動物公園駅西口(杉戸工場跡地)に移転した方がいいと思う
UR施行で土地区画整理は完了したのに草が生えてるだけでもったいない
ただ、現本社ビルも2009年竣工なのでまだ新しいんだよなぁ 日光線開拓、ということを考えると、思い切って板倉東洋大前駅に本社移転したらいいんじゃないか。 >>12
板倉ニュータウンは東武鉄道とはなんの関係もないよ
群馬県企業局が開発したニュータウンで板倉東洋大前駅は全額地元負担だから
東武鉄道が関係しているのは南栗橋と新古河だよ 山陽電鉄は本社を高砂に移転したらどうか
せめて自社の社員だけでもラッシュ時と反対方向へ通勤させてやろうよ
その必要はないか。
JRに客を取られっぱなしでラッシュが存在しないから、西代の本社へ行くのもラクチン。 草加、越谷、三郷、八潮、吉川、松伏が合併して政令指定都市東武市にしたら東武本社来てくれないかな?
本社用地は草加市内で足立越谷線に面した東武バス車庫でどうだろうか? 東上線を抱えてるのも東京にある理由かもしれないね。
他社はここまで大きく2方向に分かれてたりはしない。
もっとも東上線は川越が拠点と考えると、そこから春日部まではさほど行き来しづらくはない 東武東上線は新京成電鉄のように、
新東武鉄道に子会社独立 今思えばLaLaガーデン春日部って本当に必要だったのかなと
あそこに本社移転してれば良かったのに >>11
移転して、今の本社ビルは賃貸でいいんじゃね? >>27
あんなところにオフィスを借りるバカな会社がどこにあると思うんだ。
借り手が誰もいないから東武グループの本社を集めてるのに。 >>28
羽田にも成田にも電車一本で行ける立地で借り手がつかないのは売り方が下手くそなだけ。 >>29
そこへ通勤する社員の利便性って考えたことある?
たとえば、東上沿線在住の社員がそんなところに転勤させられたら
リストラ部屋だから辞表を書けって意味なんだろうと思い詰める
それなら都営浅草線沿線のもっと都心側のほうがオフィスとして価値が高い >>30
まあ、まあ、一旦チンチンでも弄って落ち着け 長年の構想の「西板線」(西新井〜大師前〜上板橋)を開通させて、
その沿線に本社を移転する。
こうすれば、伊勢崎線側の人も、東上線側の人も、自社路線オンリーで通勤できるようになる。 花上氏が毒舌トークショウで西板線のこと発言してたけど
だったらいいな・・・ってことなのかな? >>1
なんだ、クレヨンしんちゃんは関係ないのか。
前、どこの駅か忘れたが
ホームすべてがクレしんのラッピング電車で埋もれれていた動画見たぞ >>8
でも今は西武鉄道も京王電鉄も本社を都心に移したんじゃなかった?
西武バスの場合は「本部が池袋、本社が所沢」というややこしい事態になってるけど。 東武快速廃止スレはさすがにやめたか
東武鉄道に通報されてスレ主が東武関係者っていうことがばれたらしい ニュータウン開発に失敗した「妻沼」に移転すべき
熊谷線か東武鉄道直営バスどちらかの復活も併せて希望 本社は東上沿線にすべきw
本線はスカイツリーライン業務部w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています