金券ショップを愛用している鉄ヲタ 9軒目
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回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。
「ＪＲ昼特回数券」の発売終了で激震が予想される関西地区の現地情報など、お待ちしております。
次スレは>>970以降の立てられる方おながいします、ﾜｯﾁｮｲ導入禁止。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 8軒目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1534251246/ >>950
カード更新の時限定の、ビューサンクスポイントの事実上のボーナスポイント
ゲットのチャンスなのになんで文句言うんだ？
新しいカードが来たら、駅の多機能券売機で古いカードにビューカード使って
フルチャージしてから払い戻して旧カードを無効にしてから、新カードを使う。 >>950
小銭減らすなら銀行のリアル店舗のATMで入金すればいいのでは? >>953
平日の６時までしか使えないじゃん。
そもそもビューアルッテで小銭つかまされたのならそこから券売機に行くのが一番手っ取り早いだろ。バーカw >>954
後1時間程で、あずさ回数券終売です。
チャリンカーの人は、ビューカードでSuicaフルチャージの上、指定券券売機で、IC決済しろよ。
その後6時間程寝かせたら全て現金で返るぞ！
手動花見の到来でした。 北海道S,Rきっぷ終了で金券ショップ(但し金融屋に近い店構えだった)ほぼ壊滅
中央線沿いほぼ悪セスしかないけどどうなるかね。土産物屋や駐車場に家賃払ってまで自販機置き続けそうもないし、売るのもバラ普通回数券と切手とジェフグルメ位でしょ 「悪セス」とか言う誰も使ってないマイ単語を使い続けてる造語症の患者さん、まだ生きてたのかw >>958の意味が全くわからないのだが、誰か解説ｷﾎﾞﾝﾇ >>957
中央線というよりは「中央本線」のエリアの事を言ってるのかな？
あの自販機はアクセス側が営業かけて売上の一定割合をキックバックする契約でタダで置いているもの。
自販機が壊れるまでは電気代より赤字にならない限り分割普通回数券とかを無理矢理売ると思うよ。
まぁ、ＪＲへの嫌がらせで「新国立劇場に行くのに便利！！」と称して禁断の新宿〜初台幡ヶ谷の回数券を売り出したら笑うがw 悪セスのチャリンカー買い取り(資金枯渇により大量買取不可)は、いつまでも経っても変わらない。
通信買取時チャリンカーをすべく支払大幅遅延
店都合過ぎるから悪セスと揶揄されるんだよ。
お客様軽視、利益優先のＪＲ西日本の井手商会と揶揄されているのと同じような感じだな。 >>964
「悪セス」とか言う本人以外誰も使ってないマイ単語を使い続けてる造語症の患者さん、まだ生きてたのかw 新橋のA向かいにあるWの貼り紙はAに対するメッセージ？ ここは、精神病患者ばかりだから
実名出しても全く問題ないぞ。
どんどん実名を出そう！ >>964-965
悪(アク)セスならまだ他にも使う人は居るだろ。
しかし、以前見た「ワルセス」ってのはどうかしてると思ったw
>>966
アクセスとウイングだろ？
ウイングなんていう土日に休む軟弱者にもう用はない。 >>968
そりゃあ乳新橋・悪セスの旧店レイアウトならば、チャリンカー買取り(悪セス都合で、数万とリーマンの小遣い程度しか資金が無い買取)の連中が、ウィング前まで迫っていたんだから
ウィングの店主も嫌だ罠。
そもそも日本チケット商に入ってない悪セスは、大丈夫かな？
チケットもものHPに書いている「郵送買取りで、支払の遅い業者は、要注意！」とある。
あれは、正に悪セスチケットの事だ。 悪徳チケットとか腹黒屋ってのは、昔よく見たが。
関東の回数券制度が変わりそうなのは、今年10月の消費税率アップに伴う値上げ時と思う。
金額制や株優以外は縮小になるだろうな。
ビッグチケットみたいに、山ほど区間制展示してる店も飽きられるだろうな。 >>970
消費税転嫁のタイミングでの改悪なんて「消費がますます冷え込む」って袋叩きにされるから無理だよ。
まだ今みたいな運賃値上げと関係ないタイミングでやった方がマシ。 それよりも増税便乗値上げだと叩かれる
国交省も見てるわけだし公共料金的性格の強い交通機関は粛々と増税分のみ値上げする
回数券廃止などは仮にやるとしても全く別のタイミング >>973
逆に、国土交通省肝いりでの回数券制度の縮小・ICとキャッシュレス移行と
なる可能性だってあるのかと
運賃・料金体系を、一気にかつ根本的に弄れるチャンスでもあるんだし >>974
だから、それを増税とセットでやっちゃうと叩かれるから同時にはやるわけないよ
って何回、何人の人に指摘されたら理解していただけるのか．．． >>976
言いたいことはわかるけど、色々面倒なんだから
消費税率改定の時に一緒に値上げしちゃったほうが
手っ取り早い気がするのはオレも同感 >>977
そもそも回数券の廃止は「運賃変更」ではないから消費増税時の運賃改訂と同時にやる必要性も無いのだが。 運賃そのものをいじる場合は同時にやらないと二度手間になりコストもかかるから京急や京王の加算運賃値下げは増税と同時にやるけど、回数券制度の変更はそうではない
例えばICOCAポイントのようなものを東や私鉄で導入する代わりに回数券廃止といったことをやる場合に、運賃改定と同時にやる必要は全く無い
なんでも同時にやれば手間がかからないとかいうものではないんだよ 普通回数券廃止は旅規改正が必要だからかなり面倒くさい しかしシステム上かなり負担になっているから、各社共回数券を廃止したいのは山々。
ソフトだけでなく改札機のハードにも専用の印字ユニットが必要。 今の段階では、回数券の完全廃止はまだ時期尚早っぽいけど、
IC化やチケットレス化をより深く進める中で、既に廃止させた名鉄は別としても、
本当に廃止される時は遠くないうちに来てしまうのかな ICカードは欧米みたいに時差通勤推進のツールとしても使えるから、
時差割引を拡大する一方、通勤ラッシュ時間帯は値上げするとかにすればよい。 >>982
静鉄や遠州鉄道もパサールカードやETカードの普及と引き換えに鉄道線の回数券を廃止してる。
まぁ、名鉄名市交遠鉄静鉄いずれも回数券の廃止段階では代替が「１割おまけな上に無期限のプリペイドカード」だったからスンナリ行ったんだけどね。
これが今のマナカやルルカの劣化したポイント制度にいきなり代替だったらひと悶着あっただろう。 >>984
名鉄の場合は
「１割おまけな上に無期限のプリペイドカード」が導入された時点では回数券は廃止されていない。
ＩＣカード導入で両方とも廃止された。 >>981
ゆいレールのように、QRコードにしたらとうだ。
TDRの入場券のように、一見未使用か使用済みか分からないから、金券屋での取扱いも壊滅するだろう。 >>981
印字ユニットは入場券でも使用するからなくすことはできない
>>987
QRコードは認識エラーを起こしやすいのがなあ
モノレールでよく反応せずにつまづいている人を見かける QRってコピーされて偽物が使われるから気をつけんと。
一度使ったら無効になるようにしてるならコピーは意味がないけど「盗まれる」ことはある。
…と、勝手に思ってるんだが間違いだったらごめんなさい。 >>988
> 印字ユニットは入場券でも使用するからなくすことはできない
そんなの聞いたことないけど、どこの会社？
>> QRコードは認識エラーを起こしやすいのがなあ
認証エラー云々の前に首都圏の自動改札では処理スピードが間に合わないからどのみち無理。 >>990
知ってるところだと阪急
条件が「改札入場から2時間」なので必ず印字される。 入場券時間制限のある多くの会社は発券時刻基準で改札機で時刻印字されるわけではないから、
一部の事例をもって>>988のような決め付けをするのはおかしいよね >>990
>自動改札の処理スピード
それは聞いたことがるわ。
Suicaにしろ、料金所のETCにしろ、高性能化させてるのは意味がある、と。
前者は物販で利用するときに高速処理されるから高価になっていて導入しづらい。
改札ほど短時間多数処理は不要だから廉価で少しテンポ悪く処理されても大して問題なし、みたいな。
某店で和音じゃなくSuica使ったら処理が速いねっておばちゃんがびっくりしてた。
で、最近の端末はワンテンポ遅れて処理される…ような気がする。
ETCの件はスマートI.Cでは廉価版を設けるために「バーが閉まっても必ず一旦停止」させているようで。 書き方がまず過ぎた、スマン
回数券以外の印字でぱっと思いついたのがあれだったので。
ただ東京メトロの24時間券の入場時刻とか、
スルッとKANSAI関連各社の各種フリーきっぷの入場印字、
前売りタイプのフリーきっぷの入場印字など
回数券以外にも入場印字は多いから
回数券なくなる=印字がなくなるとは思わないと言いたかっただけ。 ゆいレールみたいに独立一社で駅数も20位しかないところならQRでもこなせるがJRグループには無理だろう。 このスレッドは１０００を超えました。
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