貨物列車総合60

**名無しでGO!** · 2019/01/01(火) 14:56:14.87

前スレ
貨物列車総合58
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1537165446/
貨物列車総合59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1539525703/

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 12:29:34.34

臨時化って、つまり荷物がなければ走らないってことだろ
そんだけ客が減ってるってことでは

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 12:49:17.88

>>952
石油は半分以上臨時。
旧6286－6883系の運用は元からｶﾓｼﾞ運用表にないけど、今回の改正で運行するときは関西線で8287-8286での塩浜長時間留置が必要になってしまったんでどうなるのやら。

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 12:53:50.82

>>939
いよいよやばいよ。
セメントがDFになった上（誰だ末広に入れないと行った奴はｗ）
コンテナも一列車置き換え。
むしろ、DE10の石油返空ができたことが驚き。

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 12:54:07.31

荷主が減ってる
>モーダルシフトへの新規営業の前提か

そういや上りのみ又は下りのみのコンテナ積み超過だった場合、
逆方向空荷の返しコンテナだけ臨時ってことありえるの？

つまり下りと上りの定期と臨時の本数は必ず同じ？

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 17:35:48.18

>>949
5086ﾚが旧3074ﾚの時間へ
3074ﾚが旧1096ﾚのゞ
1096ﾚが旧5062ﾚのゞ　　と､川崎貨物で入れ換え

実は調べると名古屋タ～札幌タ間の２往復だけでは済まない大シャッフルだったりする

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 17:58:09.35

4097レって何？と思ったら総武線経由の1091レが京葉線経由になったのか

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 22:00:41.19

末広はD51が入っていたよね　写真で見た記憶が

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 23:34:28.58

今回の稲沢運用は最期のファンサービス的な部分があるな

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 00:34:49.51

毎年のことだが、改正前のデマは酷いな。SRC廃止、64の関東運用消滅、秩父石炭灰廃止とか
撮影地には信じて追っかけてる人もいたし。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 02:18:55.12

八王子駅の東側で中央線の架線が切れてごちゃごちゃなってるらしいんで
今日これからそこ通過する予定の貨物も遅れ・見合わせ・24時間手配・運休等あるかも

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 03:02:11.55

6883レ季節列車が8883レ臨時列車に格下げされってだけで廃止ではないよなぁ

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 04:39:47.49

中央東線絡みで大変なのは根岸の出入りか

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 05:23:20.75

中央東線、東の旅客営業列車は始発から動き始めたって
遅れはあるみたいだが
その場ですぐ列車停められたのがよかったのかな

貨物への影響も案外ないかも？

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 06:18:47.45

6883レの代わりは北袖駅発の列車の増結で賄う

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 06:20:47.43

8883レはスジとして残してあるが基本は運転しない
何かあれば使うかもしれない程度

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 06:26:06.42

>>966
ほとんど何かがなければ実質廃止のようなもんだね、それ

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 06:59:33.73

小田原651上り
桃159
最後尾2～3両が腹痛

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 07:07:48.71

国の石油施設効率化要求をダイレクトに影響受ける形か
10年前は室蘭精製すら全廃なんて思ってもなかったしなあ
京葉京浜で調整するのかと思ってたけど
中京は出光シェルの統合で新しい知多を残すなら
塩浜発送廃止の可能性を今から見越してるのか

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 08:49:21.61

>>966
数年前まで残ってたセメント列車のスジと同じか

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 09:16:33.49

つまりせっかく北海道から機関車持ってきたのにすぐに使い道無くなるのかな？まぁそれを見越して新車にしなかったとも言えるけど。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 10:20:09.38

>>969
シェル四日市は国内屈指の効率だから
もし統廃合あればこっちが勝つよ。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 22:38:24.11

どちらが勝とうが脱石油でタンク車も昔話になりかねない

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 23:01:35.53

中京発の石油列車の採算はまるで取れない
ボランティア活動みたいなものと揶揄されている

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 23:32:32.23

根岸と末広町はどちらが残るんだろ。

**名無しでGO!** · 2019/03/18(月) 06:16:17.39

石油類臨専用

**名無しでGO!** · 2019/03/18(月) 12:00:27.18

どん底､JR貨物を再生に導いた｢運命の2日間｣
海運､空運のプロは経営再建請負人だった
https://toyokeizai.net/articles/-/271327

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 00:51:01.40

大昔の貨車はブレーキシリンダが付いてないのあった
車体に＋を付けて識別してたが制動距離が伸びたり非常ブレーキで連結器が座屈する危険があった？
今じゃ考えられないな

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 00:53:54.91

きかんしゃトーマスの時代の客車や貨車なんてry

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 00:54:48.07

あいつらはあえてブレーキかけているところを押し出そうとするだろ

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 01:42:43.11

>>978
「大昔」というくくりだと
日本の鉄道でも蒸気機関車と客車には明治中期に真空ブレーキが
普及したそうだが、貨車には普及とならず
真空ブレーキから空気ブレーキに転換した大正10年前後にやっと
貨車にもブレーキが、という流れかな

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 08:00:18.43

ブレーキレス車両使った鉄道開業の頃なんで、最高速度制限10マイルとかじゃん
まぁ、なんとも牧歌的なもんさ

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 09:53:21.44

>>981
連結器がネジ式から自動連結器に交換するための休業日って何時だっけ？

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 09:04:33.16

長いもので3年近く胴受けの下にブラ下げていたそうじゃないか

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 21:18:50.08

貫通ブレーキが無かった頃は側ブレーキのテコに重りを乗せてブレーキを掛けながら下り勾配を走行するとか無茶苦茶してたな
レジンシューでやると間違いなくフェード現象を起こしてしまい利かなくなる

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 22:13:30.85

昔々の碓氷峠では、軽井沢で全ての貨車の側ブレーキを掛けてから下りて行ったそうだけど、牽き出せるものなんだね

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 07:24:26.33

３１ｆコンテナって約９．３ｍ
トレーラーシャーシって約１２．５ｍ～１３ｍ（ほとんどが１２．５ｍ）
３１ｆコンテナって積載何ｔかわからんが
トレーラーシャーシは最大20.5なんだが（平ボディーで）

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 08:17:10.59

茅ヶ崎815上り
EF210-17
列番が分からん

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 09:45:21.63

>>987 わからんなら貨物公式や通運会社のwebサイト見に行くのじゃ
ht tps: //www.jrfreight.co.jp/service/transport/31feet
大型コンテナで輸送していた貨物をそのまま鉄道へモーダルシフトするには、31フィートコンテナが活躍しています。
内容積が10トントラックとほぼ同等で、お客様の出荷システムを変更する必要がありません。
1. 出荷・入荷のロットを変更する必要がありません。
2. 1,100mm×1,100mmのパレットが大型トラックと同様に16枚積載できます。

ht tps: //www.nittsu.co.jp/rail/31feet_container.html
10トントラックと同サイズの31フィートコンテナ
長距離をトラックで運んでいた貨物をそのまま鉄道へ。内容積が10tトラックとほぼ同じことから
入出荷システムや輸送ロットを変えることなくモーダルシフトできます。取扱可能な駅も57ヶ所
まで拡大しています。
・出荷・入荷のロットを変える必要はありません。荷揃えは、従来のままで大丈夫です。
・1,100mm×1,100mmのパレットが大型トラックと同様に16枚積載できます。
・出荷・入荷の荷役方法も、トラックへの積み卸しと同じです。
・輸送管理方法もそのままです。

ちなみにこの場合の「10トントラック」とはこういうのな
https://i.imgur.com/OuTou8o.jpg

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 10:01:42.74

このへんもどうぞ
ht tps: //response.jp/article/2008/10/20/115225.html
ht tps: //diamond.jp/articles/-/78123?page=3

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 12:23:47.19

https://www.jrfreight.co.jp/service/transport/31feet
https://www.nittsu.co.jp/rail/31feet_container.html
https://response.jp/article/2008/10/20/115225.html
https://diamond.jp/articles/-/78123?page=3

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 13:52:51.76

最近mevius鯖が重いから鯖の負担を減らすべくリンク生成
されないようにわざわざスペースを入れているという状況
ぐらい理解してほしいもんですねおせっかいサン？

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 15:01:41.35

誰だよ鮫初期型は次全検ないって言ったのは。106号機入ったじゃねーか。
使用32年と言うならこれから続々ラストの全検が始まりそうだな。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 16:02:32.38

とりあえず次スレ立てたよ

貨物列車総合61
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1553151688/

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 17:43:28.91

>>993
EF200のせいです

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 18:37:17.21

全部が検査通る訳じゃないってな

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 21:46:20.67

66-100の国鉄色楽しみだ

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 22:27:21.52

マジ!?

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 22:29:06.47

C62 48は映画版
常磐線上野口を中心とするカマで状態は余り良いとは言えず

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 22:47:59.35

糸売

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