JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃
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JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃
財務体質の改善とともに、喫緊の課題なのは人材の引き留めだ。JR北広報部によれば、自己都合退職者は15年に80人、16年106人、17年120人、18年141人と歯止めがかからない。19年4月1日現在の社員数は6600人超と大所帯だが、「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」（広報部）
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/16482193/ 10年以上働いたが来年で辞める事にした。
内部は君達が想像する以上にひどく、カオス状態。
未だにコンプライアンス違反は後をたたず、真面目に働くのがバカバカしくなった。
今後は転職できない無能の集まりと化すであろう。 >>248
ある程度社員数いる企業なら仕方ないと思うけど、公務員や警察でさえチョロチョロ出てくるんだし。
企業としてそれをきちんと見張り、処分する姿勢があるって事が大切だと思うよ。
辞めて何するんか知らんけど次の場所はコンプライアンスの欠片もない会社って事も全然あり得る事を頭に入れて次を頑張ってくれ >>250
いやいや、入社してみれば分かるよ。ザ・洗脳教育だから。
全てにおいて愚策であり、目的がなくただやってるだけ。 なんか生々しいな
仕事の性質上いろいろ厳しいのは仕方ないが金まで最低じゃ意欲なくなるのも無理ないのか >>251
おそらくあんたより長く在籍してる。
系統にもよるのかね。
上見てもきりない、下見てもきりない。 >>253
ちなみに俺は検修だったよ。
君は保線？
所属部署には俺より在籍年数長いのは数人しか居なかったよ。
もう未練はないからどーでも良いんだが、助役がまず無能、なんでも主任にやらせすぎ。また、経営陣はこれだけの大量脱退が出てるのにも関わらず、何の対策もしてない。集合研修やれば退職者が減るって考え…もはや現場と温度差ありすぎてズレすぎ、そこが一番やばいからな。
兎に角、現場サイドを馬鹿にしすぎ。 もう一つ、住居侵入、飲酒運転で捕まっても解雇にしない体質。普通なら首案件にも関わらず、組合、会社が犯罪者を守ってるんだからな。
ましてや会社もそんな犯罪者でも、居なくなると困るくらい人が惜しいらしい。
そして、入社する人が毎年減って、まさかの定員割れ。退職者の方が内定者より上回るのも時間の問題だと思うよ。 >>256
俺は運転だわ。
まーそっちの事情もわからんでもないけどさ。
この会社の中でも優遇されてる部署だから不満も少ないのかなと思う。
コンプライアンスに関しては何でも首にすればいいってもんでも無いし、何でもオッケーって事でもないけど。処分の内容は公務員とかの基準を参考にしてるみたいだよ。 >>257
運転ならすりゃー良いと思うよ。
精々、組合活動が面倒くさいくらいでしょ。
設備、保線、電気、検修はどこもヤバイよ。
兎に角、これ以上良くなることはないと見切りをつけたわけよ！
君も俺みたいにならないように頑張ってな！ 813幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2022/01/14(金) 11:28:02.36ID:yDaf1zwk0
以前に北海道の小樽の寿司屋横丁で、ウニイクラ丼を食った。 将来の北海道新幹線需要に賭けて採用受けるのって無謀か？ 北海道新聞に叩かれて、道庁から上から目線で説教されるお仕事 関東大手私鉄で運転士やってるけど、ここに転職ってどう？
都会で運転より自然の中でガンガン運転するの楽しそうだし、北海道って魅力的なんよなぁ（笑）
給料はそれなりあればいいよ >>263
人身事故対応は少ないが、シカ対応とクマ対応は多いよ。 >>12
就職者・転職者は会社を選んで面接に行ってるんだが？ いまATOでつまらないから転職しようと思う。
やっぱり手動運転がしたい。
でも、30超えて鉄道フィールド職で中途で入っても、運転士はできないのかなぁ… >>258
他社下請けで電力関係をやっているけど北海道は大変そうに思う
保線作業中に熊が出てきて逃げたなんて話も聞くしね
インフラ関係の保守が少しでも楽になればいいと思う
保守関係の人間はどこも大事にされないけど北海道は本当に苦しそう 会社辞める1番の理由は人間関係の他ならないと思うんだが異議ある？
染まらない、染まれなかった人が結局辞めてる。 >>242
JR北海道に限らず北海道の苦境は国の失敗だろう
国が責任を持って補填するのは当然
北海道は路線を廃止しすぎて乗りたくても乗れない
オホーツク紋別や羽幌は鉄道を利用できなくなった
留萌や遠軽でバスに乗り換えるよりも札幌から直通バスに乗る
結果的に現存する路線も客を逃している
ネットワークの維持は大切
鉄道職員が在住すれば地方自治体の税収増も期待できる
地域経済の活性化にも繋がる 道産子と内地出身者で歪みあってる？
ウチの電鉄は中途で他地方出身者も受け入れてるけど
プロパーの地元会が露骨に他所者をいじめて追い出してる。
高校野球や祭りなどの地元話が通じないと言うしょーもない理由で。 みんなやたらネガティブな発言多いが、北海道が好きならいい会社だぞ！
私も辞めた時は嫌な思い出しかないが、いい部分はコンプライアンスはほぼしっかりしてるし、職場改善に会社も部署にはよるが前向きだぞ！
あえて不安要素は将来性と給料だけど… キハ281は先月のラストランで28年間の歴史を終えた 新幹線札幌延伸の工費も、ボールパーク新駅の工費も、当初の予定より大幅にかさんで大変なことに… 経営再建中のJR北海道は3日、2022年度に自己都合による退職者が過去最高の232人に達したと明らかにした。
線路の維持や補修にあたる保線部門の退職者が多く、都市部以外での勤務や転勤が多いことなどが大量の退職者が続く理由となっている。
JR北は退職者を再雇用するカムバック制度などに力を入れるが、思うような効果はまだ出ていない。
JR北の自己都合による退職者は年々増える傾向にあり、11年度は19人だったのが、16年度以降は100人を突破。
22年度の232人は前年度より34人増え、初めて200人台にのった。 スレタイの3年で367人から、直近2年で430人に大幅増… こんな辞めてるのに、労組の強制加入問題まで出てきて、どうしようもないな 拘束時間どんどん長くなって、年収もダウンしたまま戻ることなく、社員食堂も廃止、福利厚生のベネフィットステーションは楽天トラベルより内容悪い。検討しているバカはやめておけよ。 今のJR北の採用情報の募集要項見てみ？
中途採用にカムバック採用の募集なんてあるぞ
会社の恥を晒してるもんなんだがw ＪＲ函館線脱線事故１０年 安全確保へ取り組み 課題指摘も
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20230919/7000060989.html
＞ＪＲ北海道によりますと、昨年度自己都合で退職した人の数は２３２人とこれまでで最も多く、
＞中でも「保線」の担当を含む「工務・電気」の部門は９４人と最も多い割合を占めていて、人手不足が深刻化しています。
自己都合者数は毎年過去最高を更新中 >>293
経験者再雇用なんて大手民鉄でも普通にあるぞ 島原鉄道が運転士に退職者が出てシフト回らんから運休とかやってるけど
JR北海道も他人事ではないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
