鉄道無線 6局目
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373系にもデジタル無線列番設定用タッチパネル設置してるらしいが
設置するとしたら運転台上部のATS-P用設定器があったところ? >>473
そもそも指令側からCが出ることないから申請はない。
大阪駅は信号駅扱いしないから駅長から通話もない。 何でも良いからD聞けるハンディー機発売してくれ。アルインコはキャンセラー甘いから八重洲かアイコムで。 >>479
中華に頼めば良い
聴くだけなら技適は関係無いしな 乗務員無線とCタイプ列車無線の違いなんて別に良いんじゃね。
周波数一緒だし。
乗務員員無線をCタイプって呼んでも意味分かるしな。 東海373系F2が要検入したっぽいけど
デジタル機搭載したら同じ形式でも異なる型のデジタル機積んでることになる? 東海管内のデジタル化、MSEはBタイプからの換装は単にそのままJRデジタル機にするだけなのか
全部統合しちゃうのかどうすんだろ 三菱のD機は気にいらんなあ。受話器タイプ。
A機みたいな形に出来なかったのか。 東海は中央線名古屋口の快速普通が今年度中に315系に統一されると、線内全車両がデジタル無線搭載になるので、おそらくこれを機に切り替わるだろう >>485
車両側の整備が済んでも地上側がまだじゃなかったか 1号線関係が遂に完全デジタル化
(アナログ停波)になるかな? D機搭載の東海車って熱海・辰野・塩尻・米原では列車無線デジタルで他社指令と交信? >>491
米原駅構内はCタイプで東海指令と交信。 >>485
貨物と「しなの」はどうする気なんだよ… >>495
A編成は全編成デジタル対応完了じゃなかったっけ >>495
JRFも首都圏・京阪神対応で車両側のデジタル化は完遂してるはず
門司のEF510もデジタル機積んでなかった? >>495-496
383や大垣神領の313のうち飯田線や木曽運用に使うものは既にデジタル無線積んでるよ
そもそも塩尻や辰野が終点じゃないし 飽くまで縦置きに拘る西。アナログ機の位置にそのままデジタル機置けばスッキリするのに縦置きするからごちゃごちゃしとるな。 >>489
まだ平日の7∶30・8∶00・8∶30に流れる名古屋駅での遅延状況だけで
乗務員とのやりとりはしてないみたいだね 名鉄で神乗区の一部のMがタブレットを試用中
画面はMカード+時計(アナログ&デジタル) 湖西線で防護無線を発報したら琵琶湖を飛び越えて琵琶湖線も止めちゃった事象ある?
水上は電波が想定外に飛びやすくテレビではKBS京都が長浜で受信できる >>502
見通しだったら普通に飛ぶ。
環状線?の防護発報で奈良線止めた話もあるし。 >>502
どっちかは忘れたが堅田←→近江八幡は有った。 大阪湾岸でJR阪和線から発報したらJR神戸線も止めちゃったとかありそうだな
瀬戸内海沿岸だともっと凄い事になる? >>505
甲子園口付近から発報で弁天町~野田とゆめ咲線の列車が受信したことある。
湖西線や琵琶湖線はお互いに影響受けやすい。以前、湖西線和邇~近江舞子辺り走行中C入換で米原駅長が聞こえたほど電波の見通し良い。 >>503
山科付近から発報したら奈良線六地蔵付近の列車が受けることあり、その逆もある。 阪神電車で一斉情報のチャイムとは違う告知音出てホーム異常発生?と流れるけど最近始めたのかな? >>487の声に聞き覚えがあるんだが、神宮前乗務区で運転士やってた人かな? 沿線電話機のフタを黒くテーピングして使えなくしてるっぽいのを最近よく見かける
pbs.twimg.com/media/F4GFF4jaoAAHEsl.jpg 鉄ピク増刊の南海特集、指令所業務の記事あり
今年1月の大雪の対応についても
最近の私鉄特集は指令業務の記事大体あるね J海・名古屋エリアは次のダイヤ改正でデジタル化か?と
思わせるほどの勢いで315系が増殖してるな 先日環状線の列車で乗務員室から旅客一斉情報流れてるのを初めて聞こえた。 >> 479
YAESUはもうハンディ受信機作らないよ。。。 最近、KDDIがJR山田線をカバーすべく基地局を増設中だけど、計画されている列車無線デジタル化と関係あるのだろうか? >>500の指令員が車掌を呼び出して通告事項を伝えていたが
名鉄で女性指令員と女性車掌の通話が聞ける時代が来るとは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています