【仙台市】仙台駅と札幌駅どっちがと都会【札幌市】
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関西薩長嫌いで札幌好きの仙台人も多いと思うんだけど
札幌開拓を主導したのって薩長なんだけどなw
特に薩摩人
黒田清隆って知ってるか?w
札幌の場所決めたのも島義勇っていう
薩長土肥のうちの佐賀(肥前)人w
さあ大変だ
仙台人は札幌アンチにならなくちゃw いかにカルト新聞河北新報の信者があたおかかがわかるエピソードだなw 自民嫌いで左翼好きの仙台人も多いと思うんだけど
枝野幸男って尾崎行雄を尊敬してて
尾崎行雄は土佐の板垣退助の部下で戊辰戦争で東北に攻めてきたんだけどなw
いいの?w
土佐嫌いなら仙台人は板垣退助や三菱も嫌いなんじゃないの?w このての矛盾はきりがないほどある
長州藩士の山田顕義の長女・梅子は会津藩主の松平容保の三男・山田英夫と結婚してる
白虎隊の生き残りの人も長州で育てられた
会津藩士は旧武田家臣の末裔なんだけど
戊辰戦争で会津を攻めた板垣退助は旧武田家臣の子孫で、同じく会津を攻めた断金隊も旧武田家臣の子孫なんだよw 札幌は優性思想つうかキャラが選ばれてる感じがする
初音ミクはロシア人に大人気
白人ぽい人にはあうけど典型的日本人にはあわないかもしれない
例えば札幌で日本酒を飲む感覚って独特の違和感を感じるよね
何だろうこの言語化できない感覚
道民には是非一度一ノ蔵のひめぜんを飲んで欲しい
宮城の日本酒が攻めてるのがわかる 札幌って偏見や固定観念や伝統やしがらみがなくて楽しそうだけど
日本でのけ者にされたオレでも居場所ありそう?幻想かな >>475
幻想だ
むしろ人を選ぶ
独特の選民思想と万能感がある
札幌人は自分が世界の中心みたいに思ってる 「白い恋人」に「ずんだもち」をのっけて食べたらきっとおいしいだろうから、引き分け。 札幌を田舎だと感じる理由その1
山や温泉が近い
札幌の奥座敷と言われる「定山渓エリア」には、札幌駅から車で1時間ほどで到着します。札幌はコンパクトシティとも呼ばれ、20分車を走らせれば自然を満喫できる街です。
自然がある環境へすぐに行けることから、まだまだ田舎のイメージが拭えません。ただし海から遠く新鮮な魚介や野菜がすぐに手に入らないところが札幌の欠点でしょうね。
街全体のビルが低い
アクセスが悪い札幌市ですが、その分、企業の進出が少なくビルが建ちません。
そのため「市内なのにビルが低いし小さい」と、仙台や広島に比べて田舎っぽさを感じてしまいます。
電車が少ない
札幌は電車の数が圧倒的に少ないのも特徴です。名古福岡や大阪のように駅が多くありません。
駅の少なさから、田舎っぽさを感じることもあるでしょう。札幌は駅前のオフィスビルや駅
商店が圧倒的に少ない街です。
札幌での移動手段は車がメインです。公共交通機関で1番利用率のある「地下鉄」は、名古屋の半分の路線と駅しか無く使い物になりません。
観光資源が少ない
「札幌の観光スポット教えて!」と聞かれると、困ってしまうのは札幌市民あるあるです。札幌はアンケートでは人気ですが、アミューズメント施設や観光スポットは充実していません。
道を代表するようなテーマパークも無く、デートで満喫できるような場所が少ないのも特徴です。
そのため、どうしても田舎の方の観光がメインになってしまいます。定山渓や藻岩山など、山での観光を楽しむ方がほとんどです。
地元民が都会だと勘違いしている!?
日本三大都市を東京・大阪・札幌と勘違いしてしまう北海道民も多くいます。北海道の中では1番の都会である札幌は、地元民にとってかなり都会と感じているのです。
しかし「札幌を都会だと思っている=世間知らず」というイメージを与えてしまうことから、その考え方自体が田舎っぽいと思わせてしまうこともあります。 大谷は日ハム行ったけど江戸時代的に仙台人
何故なら出身地の水沢は旧仙台藩だからな
ちなみに札幌の平岸は水沢人が開拓した
Wikipedia 水沢市
1868年、明治維新の際の戊辰戦争では、仙台藩は奥羽越列藩同盟(北部政府)をつくって明治新政府と戦った。仙台藩の一門である水沢藩も白河の役に出陣したが、石切山などで敗れ、慶応4年6月12日に星隊長ら17人の死者を出した。新朝廷を創設する動きまであったが、敗戦により「東武朝廷」の誕生は成らなかった。
戊辰戦争敗戦にともない、水沢伊達氏領は仙台藩から没収されたため失領。翌明治2年(1869年)、邦寧は旧姓に復して留守氏を名乗る。同年、居城・水沢城が胆沢県庁として使用されることになり新政府に接収され、さらに水沢伊達氏家中は陪臣であるからとして帰農を命じられ、仙台藩の士族籍を得られなかった。このため、士分を保つために家中一同そろって北海道開拓に参加すべきとの意見が出されたが、邦寧は病身のため極寒の気候に耐えられないであろうとの判断から仙台に残留し、吉田元俶・坂本平九郎が家中200名を率いて石狩国札幌郡に移住した。この時、水沢伊達氏家中によって拓かれたのが平岸村(現・札幌市豊平区平岸)である。これにより大量の知識階級(武士階級)が北海道へ流出した。 琴似、山鼻、手稲発寒、伊達市 ⇒仙台藩亘理
当別 ⇒仙台藩岩出山
平岸 ⇒仙台藩水沢
白石、手稲発寒 ⇒仙台藩白石
ただし、リーダーは鹿児島人
黒田清隆、永山武四郎、サッポロビール工場の創設者・鹿児島出身の村橋久成など
https://www.zaikaisapporo.co.jp/blog/blog-article.php?id=15396 あとこれも追加
琴似、山鼻 ⇒会津藩
大体仙台と会津がメイン
あと有名で面白いのは徳島藩淡路島の稲田家
日高のほうだっけ、競馬の牧場のあるところ
注意点は、
会津仙台は幕府側だけど
稲田家は薩長側 仁木町は徳島と山口県だなw
仁木の大江は山口の大江氏からきてる
ちなみに山形県の大江町、寒河江市も同じ大江氏が支配してた土地で(家紋が毛利氏と同じ)、来年の大河ドラマに出るらしい 仙台は薩長に歯向かって生意気だったから札幌を先に発展させてやろうという政府の意地悪な感情が働いてるよな
それはわかるけど、そこに協力してた仙台人というのがわからない
マゾか何かかな
とにかく両者を比較してもしょうがないし勝負にならない あおば通駅と宮城野通駅って仙台駅との距離が市電やバス停並みにめっちゃ近いw
日本記録じゃないかな?
あおば通駅⇔仙台駅や仙台駅⇔宮城野通駅で乗り降りしたり利用客がいるか調べるのをユーチューバーがやってほしい
利用客ゼロだから乗り降り恥ずかしいんじゃない?
歩いた方が早いもんねww
地下鉄南北線仙台駅で降りてあおば通駅で乗ってJR仙台駅で降りるコースもやってほしい
実際にはこういう人いるんですか? >>486
地下鉄有楽町駅と銀座一丁目駅
地下鉄銀座駅と日比谷駅
東急五反田駅と大崎広小路駅
JR日暮里駅と西日暮里駅
JR中佐世保駅と佐世保中央駅
ランキングは調べないとわからない
https://dailyportalz.jp/kiji/120719156489 >>486
札幌地下鉄のさっぽろ〜大通は約500mで仙台あおば通間と同じ距離だが
この一区間だけ使う人も結構居るけどな >>489
地図で見るとさっぽろー大通りはもっと離れてるよ。
強いて言うなら仙台ーあおば通は梅田ー東梅田、西梅田と同じくらい。
御堂筋線の梅田駅から谷町線に乗り換えるには東梅田駅から乗るし、四ツ橋線に乗り換えるには西梅田駅から乗るんだけど、
御堂筋線に東梅田駅や西梅田駅があるわけではなく、
梅田駅と東梅田駅と西梅田駅は同じ駅扱いで、
梅田駅で降りて東梅田駅や西梅田駅に歩いてくみたい。
あおば通駅も仙台駅と同じ駅扱いでもおかしくない歩ける距離だね。
仙石線から南北線に乗り換えるには便利だから作ったんだろうけど
南北線から東北本線に乗り換えるには歩くんだろうね。 しんさっぽろ
新札幌
SHIN-SAPPORO
とはなんですか? っうことは、山手線内回りと京浜東北線北行きは
日暮里駅からフルノッチになる前にブレーキ操作なの
で、山手線外回りと京浜東北線南行きはブレーキ緩解で
日暮里駅にギリ到着してまうの? >>490
ん?正確には
仙台あおば通520m
さっぽろ大通は490m
と若干仙台あおば通のが距離が長いのだけど
それでもさっぽろ大通間のみで地下鉄を使う人が多い >>490
地図で見るとってJR札幌駅から大通でしょ?
地下鉄さっぽろ駅は南にズレて有る
何でかと言うと、JR札幌駅が高架化で北にズレたため
もともと、さっぽろ〜大通間は路面電車停留所間やバス停間並みに駅間が近いと言われてたところだけど
チカホできても、相変わらず1区間だけ使う市民が多い むかしJRで通勤してたころは、地下鉄東西線からJR自由通路を通って
JR仙石線仙台駅改札(B1F部分)から仙石線ホームを通って
仙台駅地上ホームへエスカレータで向かう
これは、おれだけのマニアックな移動手段w
っうか、この方法でないと綺麗なウォシュレットのあるトイレには
行けなかった。
むかしの話しですんまそん。 >>494
地図では分かりにくいけどよく見たら仙石線仙台駅は東北本線仙台駅より少し東にずれてるんだね。
地下鉄東西線仙台駅も東北本線より少し西にずれてて地下鉄南北線仙台駅の場所にある。
南北線や東西線から東北本線への乗り換えは徒歩だけど
仙石線から東北本線へなら仙石線仙台駅、仙石線から南北線や東西線へならあおば通駅で降りるんだね。 そうです・・・JR仙石線車内でも、仙台市地下鉄に乗り換えるのは
あおば通り駅が便利です とアナウンスしておりませねん。 ややこしいのは南北線の駅がずれてたからこうなったのかな??
もしかしたら仙石線仙台駅は作られなかった可能性もあったのかも。
南北線と東西線の人が徒歩で東北本線に行くなら仙石線の人も同じようにしてもおかしくなかったと思う。
仙石線だけのメリットのために作ったのが仙石線仙台駅かな。
東西線には南北線乗り換え用の仙台駅と東北本線乗り換え用の仙台駅を作らなかったんだから。 >>474
宮城は貧乏人多いから缶酎ハイのイメージ
実際に両方で暮らして思った 実際のところ宮城県よりも遥かに北海道のが貧乏人が多い >>479
札幌に住んでるけど大阪の次が札幌だと思ってないな名古屋か横浜の次だと思っている 新幹線、私鉄、都市高速、国宝、国際港湾、国際空港が無くて
ほんとうに名古屋か横浜の次なのか?
そう思ってんのは道民くらいだよ
福岡、京都、神戸の次の仙台広島と並ぶグループだよ 日本は歴史的に見て西から東へと文化が伝わったから、西日本の方が東日本より文化レベルが高い
全国から人が集まる東京が例外なだけ
だから札幌は東北よりも見るものが無い
どこでも有る年寄りくさい伝統芸能すら無い
札幌は広大な面積稼いだ人口が多い分、その規模がちょっと大きく見えるだけ
実際は仙台以下なのは誰が見ても明らか 仙台駅は温度差がひどい ビルやホテルあったかい 駅と地下道めっちゃ寒い 札幌と比べたら仙台は天国かと思えるくらい過ごしやすい 大地震が多い仙台は勘弁
最近は雪の多い札幌は勘弁
東京以北の大都市はイマイチ 結局、名古屋を越えると騒いでたビルも
予想通りアセス申請前に260mから250mとなり
今度は245mに計画縮小されたね
これから、どんどん低くなっていく
アセスと需要申請と国から監査で、最終的には今の軒高163mのJRタワーくらいの高さのビルができればいいところ
大通のバスセンタービルも白紙になったし
札幌の計画は殆ど妄想レベル
名古屋を越えるビルができると騒いでた馬鹿は出てこいよw 都内在住だと札幌・仙台・名古屋のどれも田舎で不便に感じる 新幹線もなく私鉄もなく新交通もなく港もなく
地下鉄も名古屋の半分しか無い札幌は最も田舎に感じるね JR北海道を無くして札幌市交通局が引き継げばいい。 おまいら、
第25森ビルって知ってるかい!!。
六本木一丁目にあった森ビルでは最初の高層ビルだったんだよ。(1973年竣工)
地上25階地下2階建で、当時は電電公社の東京電気通信局などがあった。
首都高高架向こうには、箱崎に移転する前の日本IBMのビルが聳え建っていたんだよ。 今年3月の大地震で脱線したH5系車両1編成(10両)は、JR北海道が所有していたもの
らしくて、この3月の決算で減損処理14億円をしたので赤字が嵩んだって南無南無。 44年前の6月12日は宮城県沖地震が起きた日です。
仙台市内ではブロック塀などが倒壊して犠牲者がでました。
爺はその頃、東京の芝浦で会社員をしていました。
当日は、夕方5時すぎで仕事も一段落して帰りの準備をしていた時間でした。
突如として、地震が発生して芝浦運河沿いの向こう側のボーリング場屋上にあった
ボーリングのピンが揺ら揺らと揺れました。この時の、東京の震度は4で仙台は震度5だったそうです。
まだ、震度7とか震度6強・弱のスケールがない時代でしたね。通信も麻痺して、会社から実家に電話するも
電話自体の呼び出し音も聞こえませんでした。この芝浦地区は、1990年代からジュリアナ東京や芝浦GOLDが
立ち並んだ倉庫街でした。現在の首都高1号羽田線港区海岸3丁目・芝浦2丁目地区です。 イオンモールでお一人様鉄ヲタを見ると悲しいね2というスレに船橋の話題が出ているので、仙台の地下1階のはなまるでカレーを食べたくなった。 仙台クリスロードって冬超寒いのに皆早足でどこどこ歩いて変なところだった
ふきながしみたいな奴があると違うのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています