♪♪♪東京都電スレッド 第28系統♪♪♪
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9000型が1灯運行するのと3灯運行する時の基準は? 都電170円は高すぎ
メトロと変わらんやん
5駅までは100円とかにしてくれ 7001が7022の色に塗り直しか
先々週から位置が変わっているんだが とっくに終電の終わっている今頃の時間に何だ?2分間隔くらいで回送車表示のが、
やってくるぞ。バイ庚申塚。
また前みたいに、王子のポイントがぶっ
壊れでもしたか? 最近、前の電車に突っ込んだり、ジジババ轢いたりもないからねぇ
VS電動キックボードをちょっと期待 減ってる客を取り戻すには延伸しかないだろ。
東池袋4丁目~早稲田は、浅草線の泉岳寺~西馬込のように半分捨ててもいいから
東池袋4~池袋を作ってメイン路線にするべきだよ。 池袋延伸なんてしたところで誰が使うんだよ
大塚に行くなら山手線、王子に行くなら草64で事足りる
延伸なんぞ税金の浪費にしかならん、赤字解消ならば廃止が一番確実だ 沿線にタワマンや建売など、使ってくれそうな人間の頭数だけは増えているのに、使ってもらえていない原因を探ろうよ。 ・遅いから
・後から乗ってくるジジババの圧力が凄すぎて、座っていられないから >>332
東池袋〜早稲田は学生利用多くてシルバーパスの年寄り、無料乗車券の貧乏人は少ないイメージ
むしろ三ノ輪〜町屋は金払ってる客いるの? 尾久駅で宇都宮線が止まったとき、スマホの地図を頼りに荒川車庫まで歩いてみたら思っていたより近かった 荒川線でしか見られない絵柄の、ヘタ風に描かれてるマナー啓発ポスター、
営業所の誰かが描いているのか 雑司ヶ谷から鬼子母神の工事
やっと完成が見えて来たな NHKの関東大震災の番組で流れた空撮映像に
震災前の本所車庫と出張所が映ってた
あそこは写真でもちゃんとしたのは見たことない 地下化すべきではないのか
長電の長野~善光寺下のように
都電沿線住民たちは栄町〜飛鳥山ショートカットされて
あまつさえ東池袋や新宿渋谷へ便利に行けるようになったほうが嬉しいんだろ
メリット
【その一】地上部分を大通りや遊歩道に転換できる事で明治通りの混雑緩和が期待できる
【その二】東京メトロ有楽町線や副都心線との乗り換えが便利になる
都電は王子駅前~面影橋辺りだけでも地下化すべし
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1531843209/ 栄町〜飛鳥山ショートカットは避けられないが
その代わりJR王子駅南口や飛鳥山公園と直結させればいい
京阪中之島線なにわ橋駅だって中之島公園直結だろう
それで地下鉄南北線やバスと乗り継ぐのが不便になるのは仕方ない
王子駅で乗り換えと言えば大抵JR京浜東北線なんだから、そこまでの不満も出るまい
王子〜池袋走るバスでも「都電乗り換えは飛鳥山が便利です」とアナウンスすればいい
地下鉄南北線沿線で用がありそうなのはプロ野球巨人戦やコンサートで東京ドーム行くぐらいか
その巨人もいつかは築地へ移転するっていう噂が出てる 王子付近は南北線と首都高があるから地下化は無理
面影橋は閑散区間だから費用対効果が良くない
何かを改善をしようとする意欲が小池には全くない 首都高超えなければいいだけ
王子駅南口から地下鉄南北線やバスターミナルまではちょっと遠いけど
たいていの都電沿線住民は王子駅乗り換えなんてあまりしないだろ >>347
今の荒川線でいちばん乗降者数が多くてほとんどは乗り換えだろ
バス・地下鉄乗り換え客が減ったらそれなりに影響があるぞ 長崎に数日居て戻って都電に乗ったらなんともスローモーだな
まあ長崎は電車もバスもちょっとクレイジーなとこがあったが >>354
給与体系がバス並みだから走ってなんぼなんだよ 乗客ではないが利用者の死亡事故は戦後の方が多い
電停で待っているところに車が突っ込むなんてことがしょっちゅうあった 他都市では坂を転がってひっくり返るor後続車と衝突、脱線して正面衝突
ローリーやダンプと衝突など大抵あるが、都電は知らない
昭和50年頃大塚カーブでスピード出過ぎ脱線くらいしか、それも負傷者多数でもなかったし >>362
このやり方なら「変態専用車両」とかもOKだね。
流石に露出狂専用車両やハプニング専用車両はダメだろうけど。 >>361
大塚駅前にあった某出版社の人曰く、大塚駅前での脱線は年中行事と聞いてたけど。 廃止したらいろんな団体から言われるし
なんとなく惜しいし
とりあえず、残してるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています