【揺らぐ未来】復活蒸気機関車の情報交換しよう 108
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3 97スレ目よりIP強制表示対応としてましたが、106スレよりIP表示なしに試験的に切り替えます。荒れるようならIP表示復活させるのでそのつもりで。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 本州のJRで、銀河終了後のSL運転は未定だらけか! >>4
半月以内に発表される夏臨でどうなるか
ばん物の日程次第かな
群馬は相変わらず期待は厳しい
山口も未発表になるはず 今日北海道のキハ143が引退するけど、その部品でSL銀河の気動客車をもう少し延命出来なかったんだろうか
来年の10周年を迎えさせてあげたかった >>13
そか
あるいはキハ110とかで2代目作れなかったのかな 金が出せんからやめると言ってるのに
足回りレベルの更新よりもっと金かかりそうなことが
なぜ代案になると思ったw 苗穂に持って行ったニセコの客車は3月末で車籍なくなったって
そのまま解体だろうか >>17
あの4両って元は東の旧客だったんだし、返還してほしい
それが無理なら東武で有効活用してほしい 旧客は制約が有って車籍が無くなると車籍復活が難しくなるんよ。
ただし自社で籍のある客車と同型の形式の増備という形でなら、車籍の無い車両を買ってきて車籍復活は出来る。
東武は旧客を持ってないのでそれが不可。 制約云々とかの法規的な話は99%オタのヨタ話と思った方がいい >>21
例として東海の旧客、国鉄清算事業団から数両購入するも復活出来たのはトロッコ用として所有してたオハフ46の増備1両のみ。オハ35も有ったのにね。残念。 SLやまぐちが運転されないのは、
D51、C57ともに検査中だからですか?
それとも故障ですか? 航空祭のミリオタは脚立持ってきてフェンスの上から撮っとるな
岩国の防波堤でそれやった奴がMPに脚立没収されたとか やまぐちは客車の全検を前倒しでやるらしく、夏の運転はないそうだ 検査どれくらいかかるのか知らないけど津和野稲成あたりまでお預け?
その頃にはD51戻ってくるかな 客車の全検自体は3ヶ月ほどだろう
秋の運転でSLが復帰するかDLで代走するか
一応、JR西も年内のSL復帰を目指すとしているし 来週SL銀河撮影を考えている方へ
来週末は植樹祭で天皇皇后両陛下が花巻空港から大船渡、陸前高田、釜石をご訪問されるため、
釜石道で一時的な交通規制が敷かれる他、警察車両が多数出動すると思われるので注意を C57 1もC11 227も、どちらもようやく全検に着手
来年には山口線も正常化するかな 大鐵もよく全検入れる金あったなぁ
予め予算確保してあったんだろうか
C10やC1みたいにガッツリやるのかわからんが >>36
カネはあったと思うし、会社変わってから検査の質上がってるから、きちんとやるでしょ。
千頭までの全通に目途が付いたんだろ。 むしろ目処を付けるために検査入りするのかもな
銀行から融資受けるにしたって検査完了しましたって方がウケも良い C11 227についてはトーマス存続のために必要な車両だからやるんだと思う
190はあくまでも緊急的な代車なわけだし
C56 135もC56 44に代わる新しいジェームス機としての登板という意味合いの方が大きいはず >>19
やろうと思えば、東武でもこの客車を持つことは出来る。
ただし、そのためには消防法及びバリアフリー法を現代の新型車両の基準をクリアすること。
まず消防法では内装を一から作り直して完全な難燃化を施し2km以上のトンネル区間も通過可能とすること。
バリアフリー法は編成中何処か一カ所にオハニ36のような車いす乗り入れ可能な幅を持つ大型乗降ドアを設置すること。
これが出来るのなら新規登録はOK
あとは五月蠅い外野をどうにか黙らせるのだけ…。 で、>>40の基準をクリアして誕生したのが山口のあの客車。
バリアフリー対応の大型ドアはスハテ35に実装しているので、それを参考に。
まあ、東武ならあんなの買うよりも、その35系4000番台ベースの客車の新製を注文するけどね。
それも何編成も。(2・3編成は間違いなく作る) >>40
イイ加減な事言うなよ。
バリアフリー法には引っかからないよ。それなら、そもそも論として12系すら無理。w >>41
思い切って35系4000番台をベースにした動力支援機構付き客車作ってほしいわ >>43
JR東は断ってるので、もう無理だな。関西だけでやってくれ。w >>38
銀行の融資じゃなくて国の補助金交付決定待ちだったんじゃないか? ラストランキャンペーンのキャッチコピーも「物語はつづく」だもんね
いろいろ邪推してしまう どうだかね
現場からはC58ではC57より劣っててばんえつ物語の代替機にはならない、て口に出してて高崎もろとも配転を断っているからねぇ >>50
奥利根のC58 363も電機との重連だったしね
勾配が緩いとかそういう問題じゃなくて、そうでもしないとダイヤに乗れないんだろね 高崎も磐西も重連はダメなんだっけ?
磐西はダイヤ多少緩めてもC58単機だと無理なん?
勾配なんて2,3ヶ所だけで短いし20‰もないでしょ?
雨天に空転して信頼性に問題あるのかな
西は大金かけてC57復活させたのかな?
ガシガシ登るD51と目一のC57
超熱いね 超贅沢 ばんものは実際、C6120でも音を上げたくらい過酷な運用
だからC57180とD51498以外は運用不可 みんなばん物を甘く見がちだけど、あれで現行のC57の性能に合わせた「急行機スジ」だからね?
数分遅れるだけで下りの終盤までその遅れ分そのまま持ち越すから。
全てにおいて余裕0のパッツンパッツンなスケジュールなのよ。
>>52 高崎はこれから補機で使えるELとDLの淘汰が行われるからダメ
磐西は一戸橋梁が重量オーバーでダメ、ダイヤもC57スジに定期列車の交換も合わせているからかなり渋い顔してくる
>>53でもいうようにC61ですらダメ出し食らってる 498もスジに追いつけなくて遅延しまくりなんで、最後の方は片道運行にしてスジ寝かさなかったっけ? 磐西は磐西でも、C58を会津若松配置にして電化区間で走らせるのはどうか
会津若松に着いたばん物から客車をリレーして郡山へ
翌日その折り返し そんなに何か何処かで走らせて欲しい、ていう人はまず自分が率先してJRに掛け合ってみれば?
当然、口だけじゃなくて資産もセットでね
まあ、JRから告げられる答えで諦めもつくだろうけども 組合からの要求にもあるけど、盛岡の機関庫は今後どうなるんだろうか
建てる時に補助金使っていた場合、法定耐用年数に達していない状態で取り壊すと補助金を返還することになるはず 宝くじ当たったくらいじゃ、
屁のつっかえにもならないからなぁ。
陸羽東線で仙台ー新庄運転が理想的な気がするけど。
もちろん10億当たったら、
新庄のターンテーブル修理代寄附するわ。 >>59
一番可能性あることとして、有火状態でC58を構内走行するイベントを開催
これが現状では最善の活用法になるかな
C58が走り続けること等の要望を盛り込むとなると、これが一番の落とし所 鳴子温泉⇔新庄ってもう無理でしょ?
棒線化されたんじゃなかったっけ? >>63
最上〜新庄が棒線化された
以前、SLが走った時は普通列車を運休してバス代行していたはず >>55
たしかにばん物も会津若松でごちゃごちゃやるだけでも大変そう
客車列車が大変でさらに蒸気となると全く余裕無いんでしょうね
いろいろ教えてもらってありがとうございます C58239も当初は東北各地へ出張運転する計画だったのに、
結局は2016年に青森〜弘前で走っただけだったな
C11325に変わるローカル線向けの出張運転機にはならないかな コロナがなければ客車新造だったんだってね残念
どんなデザインだったんだろう >>55
やまぐち号の1号機と言い、c57はどっちもかなり最高速の運転してるよね
>>68
sl銀河の話?
もし客車新造だとしたらやっぱ補助動力付きだったんだろうか? >>69
磐西は、現役時代もC57だったので、山口より本来の運用なんだよね。 とりあえずELDLの代わりに補機/PP用に高崎に押し付けておけば 「ウチも金が無いもんでね。なんだったらポンコツのC61を差し上げても良いんですよ? 今なら12系もセットでお譲りしますよ~?」 やまぐち号の夏日程
DD51登板だな
SLは来年まで無理か 今月に入って台車が梅小路に帰ってきたみたいだぞ
これからまたテンダーの組み立てが始まる 夏には動かしたいって話が飛び交ってたけど、結局無理だったって事だな 夏臨の期間は9月までなのに8月分までしか発表してないということは、
9月の3連休あたりに復帰させるつもりじゃないのかな? 8月19・20日の翌週にも運転が無いところにも注目すべきところだね
本当にDL継続なら、夏休み期間中で最後の土日となるここで走らないのは仕掛けがあるかもね 梅小路か何処か知らんけど、修復した代車運び込んだってツイッターで話題になってたしな
8月末の週末に復活とかだと流れ的には良いんだろうな 8月最終週あたりから山口で試運転やる計画なのかもよ 地元の商工会とかクラツー辺りの貸しきり運転じゃないかと読んでるが、真相は知らん あの客車の貸切、かなり難易度高いと聞くけど…
団臨の回数も少なくて、一昨年の夜汽車とか、他路線でも山口県内且つ山口市を通るルートに縛られている >>83
製造時に沿線自治体が助成金出してるから山口県から離れられない。
山陰本線のキハ126系が基本、金だした県以外の運行が無いのと同じ。
島根県が金だした車両は米子以東行かずみたいな。 姫新線のキハ122もだな
兵庫県内以外では運行されていない 逆に言うと、普段の運行と同じ形態で列車一本全部買取なら行けるのかもな 釜石線沿線お祭り騒ぎ
逆に来週以降のSLロスが怖いわ 来週以降も駅弁の帆立めしは売るの?
赤飯はともかくホタテはSLコラボっぽかったよね それでも碓氷峠最終日の横川駅3037Mのあの瞬間は越えられないなぁ。 盛岡の時報汽笛6月19日まで延長実施、てあるけど、これアレを狙っての延長だよね
分かる人はこの日までに延長した理由はすぐ想像つくね sl銀河用のキハ142系700番台って郡山での改造時に編成全体を転車台で方向転換してたんだな C57はそろそろ大宮での試運転やるだろうか
特に見た目の変化ないかな >>94
汽笛の音は変わるだろうけど、外観の変化はないだろうな。
そろそろいい加減、煙突のかもめ金帯を外してほしいところだけども。
金帯は金帯でも復活初期の天辺の一本の方がまだ良いくらい。 キハ141系の廃回は秋田って話だけどどうやって持って行く?
大宮経由なんてやったらまた一騒ぎ起きるぞ
郡山にしておけば一本道なのに >>97
ヒント
過去D51 498が3回走った非電化路線 >>91
全然違うもんと比べる意味が
>>97
過去すぐ近く通して日本海側に回送してるのにわざわざ関東迂回してくわけが >>97
アホか 距離的にも北上線経由に決まったいるだろうがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています