F-111を語るスレ

**名無し三等兵** · 2013/12/15(日) 12:20:00.32

昔あったようなので復活

スレ番は知らん

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 14:47:11.13

頭の悪い書き込みを各スレでしてるなー

**名無し三等兵** · 2015/07/17(金) 23:23:45.82

>>373

F-111の形状認識が正しければ、
誰でもが容易に想像つくはずなんだが…

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 17:06:06.36

あれはイカの耳を模したお飾りなんだよねえ。

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 17:55:55.33

カプセル射出式なF-111は、着地時に
エアバックを開いて衝撃を緩和する。

・・・・はずなんだが、開かなくて
エライ目にあった話を聞いた事があるな。

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 20:22:20.79

そもそも機材の追加で重量が増え続けるのにパラシュートの収容スペースが限られてるから
思い切ったサイズアップが出来かったそうだが
脱出カプセルは完璧に作動したものの着地のショックで脊椎を圧迫骨折するケースがあったそうな

何かで見たのは「椅子に縛り付けられたまま2階から飛び降りる位の衝撃」だったかな

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 21:27:58.62

XB-70の2号機の墜落時もエアバッグ開かなかったよね。
一名はイジェクトさえできなかったが。

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 21:41:51.70

>>379
XB-70のカプセル式射出座席はね、カプセルの蓋が閉まって
射出のシークエンスが始まる様になってるんだ。

ところが、XB-70の2号機はフラットスピンを起こしたでしょ、
あのせいでカプセルの蓋に腕が挟まって、射出シークエンスが
始まらなかったって話だ。
生き残った人は、挟まった腕をむりやり引き抜いて
蓋を閉めたとか言う話。

**名無し三等兵** · 2015/07/19(日) 11:06:50.01

B-58の脱出カプセルの方が優秀だな。

**名無し三等兵** · 2015/07/19(日) 11:23:46.44

アブロ・ヴァルカンのパイロット以外はハッチから逃げろが最強

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 09:10:21.44

XB-70のカプセルはB-58Aの物の改良型。当初通常のイジェクションシートを備えていた
B-58Aは59年に超音速飛行中のイジェクトで死亡1名重症2名を出し為二開発が始まり
改装された。通常のイジェクションシートスペースに収納する為にサイズが小さく
非常に居住性が悪いと酷評された為にXB-70ではサイズを大きくして多くの点で改良された。
たった一度の使用の不具合でどっちが優秀とかの断言はできないとおもうけどね。

まあバルカンは凱旋帰国のヒースローで墜落事故おこしてパイロット以外は犠牲になったから有名だが
B-52なんかでもレーダー要員やNVなんかはイジェクションシートに座っていても
下方射出だからヒースローのバルカンのような状況だと結果は同じでイジェクションシート座っていても気休め程度じゃないかな。

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 09:32:02.76

B-52の下方射出座席って他の座席の射出と連動してるのかな？

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 10:03:55.79

B52の場合、有人尾部銃座の脱出方法も
十分怖いものがあるんだが・・・

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 11:35:12.62

B-1AはF-111の拡大版みたいな脱出モジュールになったけど、
実際に使ったことはあったのかねえ？

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 11:57:51.43

世傑によれば1度だけ実際に脱出に使ったものの
カプセルの安定確保が不調で前部を下にハードランディング、
テストパイロットが1名死亡、2名重傷だそうだ

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 19:09:23.64

そもそもカプセル式なんて、斜面に着地したらゴロンゴロンは免れない。

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 19:28:16.84

エアバッグあればかなりマシだったのでは…
とはいえカプセルが潰れたら意味無いしむやみに頑丈にすることも出来ないし…

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 19:36:00.88

B-1も元々カプセル式で、同じく死者が出たから射出式になったんだよな
しかし、B-1もF-111もシルエットは相似形で兄弟みたいだな

**名無し三等兵** · 2015/07/22(水) 11:18:02.53

ってその話してるのに馬鹿？

**名無し三等兵** · 2015/07/22(水) 21:01:36.12

ケンカの売り買いしないと生きていけない人？

**名無し三等兵** · 2015/07/23(木) 13:09:17.46

脊髄反射バカが必死w
まあ2ちゃんじゃ珍しく無いけどね

**名無し三等兵** · 2015/07/23(木) 13:53:44.24

またF-14スレの身長165cmのヘタレチビスケ君か

**名無し三等兵** · 2015/07/24(金) 23:00:11.10

誰と戦ってんの？

**名無し三等兵** · 2015/07/26(日) 10:35:51.39

どの世界でも頭の悪いやつは嫌われるって事。
無知でアホな事言っても素直に認める人は嫌われない。

**名無し三等兵** · 2015/07/26(日) 14:15:56.99

と、馬鹿。

**名無し三等兵** · 2015/08/03(月) 07:14:32.06

ID:eUL9pgNM

**名無し三等兵** · 2015/08/03(月) 07:25:36.90

ひさしぶりのカキコが↑か…

**名無し三等兵** · 2015/08/03(月) 15:45:21.84

400

**名無し三等兵** · 2015/08/04(火) 10:27:16.46

ID:eUL9pgNMみたいなコミュ障が居座ってるスレなんかに誰もマジメにレスなんてしなくなる
F-14スレもそう

**名無し三等兵** · 2015/08/14(金) 18:48:27.19

引退してから好きになった機体

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 09:06:45.33

俺なんかもハセガワの傑作プラモが出てその特集の実機解説読むまで駄作機のイメージがあったよ。
軍用機史上重要な傑作なんだよね。

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 10:35:13.83

いろいろと誤解された不運の飛行機だったな

なお、F-117は世界最強と謳われつつ、実はゴミだったという典型

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 11:55:18.28

F-117は湾岸戦争で軍事知識のないマスコミが持ち上げすぎただけでしょう。
初の実用ステルス攻撃機としての存在価値は大きい。
F印の戦闘機として考えるからいけないだけ。

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 19:51:59.00

F-117
カッコ悪いし。

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 20:30:33.12

上げ馬鹿の法則

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 21:30:39.03

Ｆ-1○○のは全部駄作機だったよな

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 22:03:21.29

F-104とF-105も駄作かね

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 22:46:15.36

F-105は知らないが、F-104はかなり残念な結果だったよな
あとデルタシリーズも。最後は標的機に使用だったしな

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 23:04:27.71

退役後に標的機にするのは珍しくないだろ

**名無し三等兵** · 2015/08/15(土) 23:38:28.62

現役時に標的曳航機にされるのが真の駄作機

**名無し三等兵** · 2015/08/16(日) 00:47:48.64

>>408
F-106は開発目的であった迎撃機としては数値的な意味での性能も
実際の運用での実用性も十分に満足できる機体だったと理解してるんだが
あれも駄作なのかね？
F-104はマッハ2突破という一点豪華主義的な面以外では評価できないので
駄作と呼ぶのは妥当だと私も思うが

**名無し三等兵** · 2015/08/16(日) 00:54:13.95

そもそもF-106がその本来の性能を実戦で発揮するときは
世界が終わりへ向かうときだったし

**名無し三等兵** · 2015/08/16(日) 02:05:10.00

>>414
冷戦期米ソのハイエンド機はたいがいそれにあてはまるよーなw

**名無し三等兵** · 2015/08/16(日) 07:45:30.60

半端な知識のニワカ君大活躍ｗ
じゃ君の言う駄作機じゃないものをあげてくれよｗ

**名無し三等兵** · 2015/08/16(日) 09:08:03.56

傑作機か駄作機かなんてどうでもいい
定義もないし
F-111は40～50年前の技術で結構なチャレンジの末開発されて
USAFとオーストラリア空軍を立派に支えた

**名無し三等兵** · 2015/08/16(日) 10:43:15.28

超音速機黎明期のセンチュリーシリーズは欠点も多いが
それなりに意義のある機体だとか思うけどね。
駄作とか決めつける人って日頃他人からお前はいらない人間だとか言われてる奴だろうなw

**名無し三等兵** · 2015/08/16(日) 14:30:52.34

https://www.youtube.com/watch?v=bkH3khklMuk

F-111 RAAF Final Flight
この後、廃棄物として土中に埋められちゃうんだよねえ。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 13:36:46.20

モッタイナイなかったよねえ・・・

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 23:04:44.84

Su-24より圧倒的なスピードがよかった

**名無し三等兵** · 2015/08/19(水) 05:40:39.06

>>419

地中の微生物で分解？させるつもりなのかねえ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=80OadL7f8Lo

埋めた全数は何機？

**名無し三等兵** · 2015/08/19(水) 11:38:14.18

23機みたいだね。解体費用を浮かせたって事だけど汚染物質とか大丈夫なのかな・・

**名無し三等兵** · 2015/08/20(木) 13:13:33.95

>>422

分解できるのか？何百年もかかるんじゃないのか？

**名無し三等兵** · 2015/08/20(木) 15:26:06.15

博物館か何かに展示されることになって、命が繋がった機もあるのか？
っていうか、オーストラリアに軍用機博物館ってあったっけ？

**名無し三等兵** · 2015/08/20(木) 21:59:31.22

>>405
米軍のFナンバーは航空優勢獲得に用いる機材を指すという俗説もあるね
重防御の敵飛行場を攻撃できる性能を持っているって意味で

**名無し三等兵** · 2015/08/21(金) 11:17:31.28

>>425
無知すぎ・・衝動で書き込む前に検索してみれば答えは直ぐ出るだろうに・・

**名無し三等兵** · 2015/08/21(金) 12:41:52.58

そもそも米軍の機種振り分けとかは行き当たりバッタリでかなり適当なんだよね。
F-117なんかは実際にはAなんだろうが秘匿の意味があってのF-ナンバーだしね。

**名無し三等兵** · 2015/08/21(金) 20:41:01.76

>>428
Ａというには近接支援には全く使えないし、Ｂというには積載量不足
Ｆとつけるには格闘戦闘では使えないし…

**名無し三等兵** · 2015/08/21(金) 21:31:48.95

F-117スレ立ててやってくれ～

**名無し三等兵** · 2015/08/21(金) 23:00:09.88

>>429
F-101＆F-102「格闘戦考えて無いけど許して欲しい」

**名無し三等兵** · 2015/08/22(土) 01:47:56.44

>>429が馬鹿なだけ
ってか>>428もいい加減なこと言うなｗ

アメリカ空軍では　"F"のデジグネーションは戦術爆撃機も含める。
F-105もF-15EもF-111も戦術爆撃機でインターセプターじゃないから
F-117もFで良い。

**名無し三等兵** · 2015/08/22(土) 03:31:26.73

アメリカは空軍と海軍で"A"の扱いが違う
大戦後に空軍が命名したAナンバーはA-26、A-37、A-9、A-10、A-29で
攻撃機と言ってもCAS/COIN機を表しているのが分かる

**名無し三等兵** · 2015/08/22(土) 08:44:36.87

>F-105も戦術爆撃機で
ここは笑う所だな

**名無し三等兵** · 2015/08/22(土) 09:12:36.34

>>432
あんたが一番いい加減な事言ってるけどねw
RFPではF-105は核攻撃能力を有する「戦術戦闘機」で空戦能力も求めてる。
F-111のTFXでのRFPは長大な戦闘行動範囲と低空浸入能力を持った核攻撃能力をもつ
ロングレンジストライク"ファイター"とはっきり記されているんだから
元々戦闘機であって戦術爆撃機をFに含めるなんてあんたの勝手な解釈に過ぎないよ。
F-15Eはマルチロール"ファイター"なんだから言うもさらなり。
F-117に関してのRFPは知らないけど戦闘機としての能力はないから
戦闘攻撃と言うには無理があるんじゃないかって話だ。
他人を批判する前に自分の知識の正確さを考えないとね。

**名無し三等兵** · 2015/08/24(月) 10:56:55.58

とりあえずＦ117は素人が見ても空力的なヤバさがわかるという時点で、先が見えてたし、2010年代を生きる若者はトムキャットが「昔の飛行機」に見えてるって気付いてるやついるか。
とりあえずＦ100番台とか、センチュリーシリーズとかネーミングセンスからして20世紀のダサい感じがわかる稀有な例だな。
俺もF1的な機体の構成は、いかにも冷戦脳の老害世代が好きそうで嫌いだ。
これからはF4とか言ってたら笑われるぞ、F3心神なら最新だがな。
必要以上のスピードで映画撮影のみで活躍しそうなフォルムを引っさげ、黒煙を吹き勃発しない第三次大戦をぼんやりと待つしかない。
騒音がどうたらわめく社民系の「西側航空機のみに抗議する工作員(敵との内通という点では、MV-22の事例と酷似している)」細長い冷戦機体は2000年代と共に役目を終えたんだよ。

**名無し三等兵** · 2015/08/24(月) 12:03:56.09

ageプラスダッシュ無し馬鹿の法則でした。

**名無し三等兵** · 2015/08/28(金) 13:26:36.00

そうか？

**名無し三等兵** · 2015/08/28(金) 14:03:09.10

>>438
そいつは色んなスレ荒らしてるクズだから放置で

**名無し三等兵** · 2015/08/28(金) 14:03:46.37

そうだろage馬鹿君w

**名無し三等兵** · 2015/08/28(金) 23:25:38.17

age馬鹿の法則

**名無し三等兵** · 2015/08/29(土) 06:14:52.78

hage wwww

**名無し三等兵** · 2015/09/06(日) 15:43:23.69

>>422
新幹線を思い出したｗ

**名無し三等兵** · 2015/09/06(日) 19:45:52.56

>>443
おいおい、無知な一般大衆が勘違いするような事
言うのはやめろ。

どこぞの国と違って、日本じゃ
事故起こした新幹線をすぐに埋めるような事はしないんだ。

**名無し三等兵** · 2015/09/06(日) 20:13:23.05

>>444
すまん、中国の
って付け加えるの忘れてたわｗ

**名無し三等兵** · 2015/09/06(日) 21:07:19.89

>>6
泣いた

**名無し三等兵** · 2015/09/07(月) 12:27:09.86

F-111に興味持ったんだが世傑って絶版なのね。
絶版の多くが改訂版出てるから近いうちに改訂版が出るのかな？
豪州の運用も終了したし出す要素は整ってる感じはするが。

**名無し三等兵** · 2015/09/08(火) 07:44:13.89

洋書だったら山のようにある。

**名無し三等兵** · 2015/09/08(火) 10:31:04.82

後出し有利の世傑の新版でたら嬉しいね。

**名無し三等兵** · 2015/09/12(土) 16:19:02.51

可変翼機じゃなかったら、もう少し長生きしただろうか？

**名無し三等兵** · 2015/09/13(日) 19:39:27.76

VG翼だったからこそ、あそこまで生き延びることができた。

**名無し三等兵** · 2015/09/13(日) 20:21:16.47

脱出モジュールの定期整備コストがクソ高かったそうだが

まあ射出座席ならシートだけ外して整備すればいいけど
こいつはコクピット丸ごと外して分解整備だしな

**名無し三等兵** · 2015/09/14(月) 16:37:51.70

>>452
さらに、脱出モジュールのパラシュートを新しい奴に変えてなかったか？

**名無し三等兵** · 2015/09/15(火) 08:48:52.28

まあ普通のイジェクションシートの定期点検も狭いコックピットから外すのは大変で
周辺を傷つけずに脱装着するのは大勢の人数が必要だし危険だからもっとも嫌われる作業らしいよ。
F-104なんか以前の下方射出方式だった頃の名残のハッチから下に下ろすんだが
6人係りで時間もかかるようだよ。
だからモジュールの方が大変とは必ずしも言えないと思うよ。
モジュール型が重量や構造上、コスト面でF-111の弱点であったことは否定できないが。

>>450
タラレバ定食はまあ分からんとしか言い様がないがGD案の対抗馬だったボーイング案も
VG翼であった事を考えればVG翼以外の選択肢はこの時代にはなかったから
固定翼だったらって言ってもあまり意味がないと思うよ。
存在さえなかった筈だからね。

**名無し三等兵** · 2015/09/15(火) 16:39:14.28

らしい　思う　ようだよ　筈だから

書かないほうがまし
キチガイ

**名無し三等兵** · 2015/09/15(火) 17:16:27.40

此処にもキチガイがいたw

**名無し三等兵** · 2015/09/16(水) 01:41:10.31

脱出モジュールとサイドバイサイド複座要求して機体を水脹れさせたあげく
重量過大とか抜かしてケツまくりやがった海軍のクソさえいなければ……

まあ結局joint強要したマクナマラが悪いって結論になるわけですが

**名無し三等兵** · 2015/09/16(水) 07:51:05.35

サイドバイサイドの座席配置を要求したのは確かに海軍だけど
モジュールカプセルにしたのは超音速低高度侵入核攻撃での生存性故に空軍の要求だったようだよ。
結構マクナマラが悪いって事に成るけどねw

**名無し三等兵** · 2015/09/16(水) 08:04:42.46

モジュールの底面とか、モジュールがEjectされた後の
胴体側の内側とかの写真って・・・鮮明なの無いねえ。

**名無し三等兵** · 2015/09/16(水) 09:11:13.68

ATARSはポッドを携行することを知らなかった無知君
らしい　思う　ようだよ　筈だから w

269 ：名無し三等兵 [sage] ：2015/09/15(火) 09:05:15.85 ID:sfZ3In0H
>>265
だからD型はATARSっていう専用機だからPOD式じゃないってば。
http://www.mcara.us/images/photos/aircraft/FA-18D/F_A-18D-(ATARS)-USMC-VMFA(AW)-121_Green-Knights-2004.jpg
↑がATARS
SHARPはライノ専用の偵察PODだよ。
ライノ就役前の偵察ミッションはF-14がTARPSとランターンを使っておこなっていた。

**名無し三等兵** · 2015/09/17(木) 04:36:10.41

>>459
モジュール自体は本にもあるけど外した本体側の方のは自分も見た事ないな。

**名無し三等兵** · 2015/09/17(木) 09:28:34.99

ID:ARO4Cj48 = ID:sfZ3In0H

無知君ｗ

**名無し三等兵** · 2015/09/18(金) 13:43:16.32

空自がF-111を導入しておけば良かったモノを・・・・

**名無し三等兵** · 2015/09/18(金) 13:57:48.60

F-2はF-111ベースで開発すればよかったのに

**名無し三等兵** · 2015/09/18(金) 15:32:03.06

>>463-464
何故そう思うのでしょうか？
とても変わった意見だと思うのですが。

**名無し三等兵** · 2015/09/18(金) 16:10:35.15

大型でミサイルたくさん積めて航続距離は長く、シースキミング＝低空高速飛行もお手の物。
対艦攻撃として理想に近い、ような気がします。
なによりワンイレブンが日本で見れたらうれしいじゃないですか。

**名無し三等兵** · 2015/09/18(金) 18:17:48.84

結局最後の部分かw
まあマジレスすれば支援戦闘機って言うのはあくまで補完戦力なんだよね。
T-2/F-1の頃はF-4に予算食われる程だったからF-111のような極めて高価でしかも要撃戦闘には
使えないって事で鼻から芽がないし、F-2の頃には新たにベースにするに時代遅れなんだよね。

**名無し三等兵** · 2015/09/19(土) 06:16:26.05

そもそも機密度高杉でF-106売ってもらえない国がF-111売ってもらえるかとか
時代遅れ以前にとっくに生産ラインも消えGD社自体も航空産業から撤退とか
まあ一応F-16同様LM社が面倒みる事にはなってたけどねえｗ

**名無し三等兵** · 2015/09/19(土) 12:17:55.92

F-106はF-104の時のF-X候補でGDはF-102とともに日本に激しい売込みをかけて
空自幹部は試乗までおこなった。
候補から外れた理由は二つ。まず価格。F-106はMA-1の開発にとまどり暫定配備型であったはずのF-102Aが次々発注され
その改修費用も増えF-106開発費用も食われると言う悪循環で元々大型で高価な機体が少数生産で益々高くなり
MAP対象機で生産数を増やしていたF-104とは比較にならないほど高価であった事。
SAGEシステムの一部として初めて機体性能を発揮できるが日本では不可能な為
機体性能を生かせない事。

F-111はF-4のF-Xで候補になったが一次で落選している。
いずれにしろ機密高すぎで売ってもらえないっていうのは何かの記憶違いかと。

両機とも当時の米空軍のような多岐な機種を単目的の為に採用運営できるからこそ
存在していた機種で、その他の国のように一機で何役もこなさざるをえない場合には不適格でしょう。

F-111の飛んでる姿を見たことがない自分は日本で見てみたかったって点は同意するが。

**名無し三等兵** · 2015/09/19(土) 12:53:40.37

らしい　思う　ようだよ　筈だからを意図的に使わなくなってワロタ

**名無し三等兵** · 2015/09/19(土) 14:46:57.05

売ってもらえないつうかF-15Jみたいに一部オミットされた仕様になるよね

**名無し三等兵** · 2015/09/19(土) 17:37:03.58

F-111みたいなのが……ってのは後知恵というか今の日本視点からの
繰言であって、導入当時の日本視点では「ねーよ」の一言でばっさり

でも見たいじゃん？洋上迷彩と日の丸に身を包みASM-3を4つ吊るして
海面すれすれカッ飛ぶF-111の勇姿を。ロングノーズ+延長翼仕様希望

**名無し三等兵** · 2015/09/19(土) 17:41:32.23

失敗。　導入「検討」当時、だな