C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います
-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/
前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産175号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1485007062/
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
R22BD 646 名前:NASAしさん :2018/03/25(日) 02:58:06.05
安倍ちゃん
昨日は、岩国から羽田までC2で移動したね
海保もC2採用か!?w s つっかえ棒だらけの機内では、さぞ乗り心地が悪かったろうな 思想信条は別にして
トリックスターとしては買ってるw >>209
ハゲた頭で一生懸命考えた返しがそれかよw >>207の内容から当たり前に導き出される事実を指摘しただけの>>209に対して
>>213は完全にエスパーまたはｽｰﾊﾟｰﾊｶｰ
>>209はさっさと謝った方がいい https://jp.reuters.com/article/germany-fracce-japan-patrol-aircraft-idJPKBN1HW08S
> ドイツとフランスの哨戒機共同開発、日本が参画検討＝関係者
>
> 防衛省は日本がＰ１の機体を提供し、全体の取りまとめ役や搭載する
> システム、電子機器の開発はダッソーやタレス(TCFP.PA)といった現地
> 企業が手がける構想を描いている。
P-1はドンガラだけか。
フランスはA320押しだろうなあ…… フランスはともかくとして、ドイツに固定翼の哨戒機って必要なん？
EEZは日本の１／８０ぐらいしかないし。哨戒ヘリが何機かあれば
充分だと思うが。 P-1置換えで定数減でも70機くらいだろ？
そんな島国の事情と比べんなや 67 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/05/03(木) 16:01:54.75 ID:4+ZD25gJ
ＩｏＴ分野で６割以上の市場占有率を誇るのが、日本で生まれたＯＳ「トロン」。このトロンが、米国電気電子学会の標準規格として認定される手続きが進んでいます。なぜデファクト・スタンダードとなったのか
http://www.yomiuri.co.jp/feature/quarterly/20180426-OYT8T50034.html
p で、トロンの組込みやるならトロンのコマンド覚えなきゃ 防衛装備庁 提案企業の募集
http://www.mod.go.jp/atla/rfi.html
平成30年7月13日 海上自衛隊が運用する現有多用機ＥＰ−３及びＯＰ−３Ｃの後継機となる多用機
の実現可能な取得方法の検討に関する情報提供企業の募集について
ttp://www.mod.go.jp/atla/rfi/rfi300713.pdf >>229
スケジュールでは、カナダ⇒米国⇒美保基地で、明日到着らしいね
無事の帰還を祈ってるぜ ずっと動静を消しているしw
民間機が無いのがほんと惜しい 防衛装備庁長官官房会計官 一般競争等に関する情報提供
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
公示第50号 平成３０年度次期機上電波測定装置のモジュール診断の契約希望者募集要領
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji30-050.pdf
> 次期機上電波測定装置のモジュールの機能・性能に関する知識及び製造に関する技術を有していること。
(参考)[PDF]次期機上電波測定装置 防衛装備庁技術シンポジウム2015
ttp://www.mod.go.jp/atla/research/ats2015/image/pdf/P3.pdf 昨日の総火演で、C-2が10式を運んできたらしい。
16式ではなく、10式戦車を。 ホントかよ
輸送機で戦車の輸送なんてここで散々否定されてたのに >>235
簡略化した説明を馬鹿正直に解釈しただけだろ。 16MCVのポンチ絵を描く時間がありませんでした？
今回は10TKで使い回しました？ ファーンボローの立て看板だと、C-2はMTOWとMLWがおんなじになっていたみたいだし、いろいろ余力があるのかねー。
件の話も、別のカット（W)で16式キドセンのポンチ絵があったとかなんとか、だし。 今年度の概算要求
http://www.mod.go.jp/j/yosan/2019/gaisan.pdf
C-2についてこんな記述が。（PDF 19ページ目）
○ 輸送機（Ｃ−２）の取得（２機：４５７億円）
現有の輸送機（Ｃ−１）の減勢を踏まえ、航続距離や
搭載重量等を向上し、大規模な展開に資する輸送機（Ｃ−２）を取得
（※ エンジンを除く機体単価は、平成３０年度予算価格
１７２億円に対し１６５億円（７億円減））
なお２ヶ月ほど前、朝日新聞にこんな記事が。
空自Ｃ２輸送機、価格高騰に疑義 １機あたり７０億円増
編集委員・土居貴輝
2018年6月22日05時00分
http://www.asahi.com/amp/articles/ASL6N2VH5L6NULZU003.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180621005083_comm.jpg
（抜粋）
価格高騰の理由について、メーカーの川崎重工業の報道担当者は「契約に係ることなので
回答を控える」とし、防衛省の担当者は「メーカーが米国から購入しているＣ２のエンジン価格が
高騰しているうえ、為替レートが円安傾向のため」と説明する。
-----
機体価格は下がっているのに、エンジンだけが高騰していることがC-2高騰の主な要因。
かといって、防衛省がエンジンまとめ買いしてコストを下げようとしても財務省が認めてくれない。
にもかかわらず、C-2の価格が高いと防衛省にクレームをつけ、果てはC-130を買ってはどうかと言い出す始末。
ハッキリ言って、すべての元凶は財務省にあるのではないのか？ つまりあのクラスのエンジンを国内生産すればよかったんだよ！！！１１１１１１
いくらおじかんとおかねかかるんやろ・・・ XF9から空自輸送機用なら6-7年では？
(F7エンジンの開発から素人考え)
民間機にはその先で5年とか？ PW4000なりTrent700なりのバージョンを開発しても良いと思うけどね＞C-2。これだけエンジンが吹っ掛けられるなら十分取り返せる。
でもどう考えてもエンジンの一括取得（検討していたような…）を認めなかった財務省の自爆だよなー、他人を巻き添えにした。 >>247
トレント1000では？全日空も使ってるし燃費が良くなるから航続距離延長とか期待できるし >>246
＞XF9から空自輸送機用なら6-7年では？
(F7エンジンの開発から素人考え)
民間機にはその先で5年とか？
XF5→F7だと燃焼室のサイズも僅かに違った、というのだが
XF9(AB付き、燃焼室流量(皮算用)70kg/s、AB推力15t以上) → XF11(輸送機用エンジンの仮称)(燃焼室流量105kg、AB推力27t)
なんてのを開発するとしたらちょっとこれ大変だよ！
アメリカがF101やF110の技術を使って、CFM56とは別コースでTF39を作りその民間型としてCF6シリーズを極めて行ったから
日本も行ける！ってか？
で、どうせ今のトレンドに従ってバイパス比1:13とか目指すんだろうなあｗ
むちゃくちゃでっかくて嵩張るエンジンになりそう >>249
＞XF9(AB付き、燃焼室流量(皮算用)70kg/s、AB推力15t以上) → XF11(輸送機用エンジンの仮称)(燃焼室流量105kg、AB推力27t)
すまん
輸送機用エンジンをXF11って言ってるんだから、AB推力だったら困るなｗ
通常の推力です
でもAB推力27tエンジンとか見てみたい気もするｗ 消防隊員:（えーこれホントに飛行機に載せられるの？）
とか思いながらやってそう
実はちゃんと訓練してたりして >>251
普通のトラックなどだと腹擦りそうだな．まぁ仕方ないか． トラックとかそのまま乗っけて重量図る機械あるでよ
他にも軸重はかるのも
過積載確認の検問とかにある >>252
そもそもこの車両はC-130での空輸を前提として作られている。 Ｃ２は日本の車両（道路運送車両法）に合わせて作っていると
聞いた記憶があるが。
合法的に走れる車なら、普通は積載できるんじゃないの？ 実際道路交通法で規定されている、最大重量25t、最大軸重10t、高さ3.8m、幅2.5mの車両だと運べない物は無いでしょうが、
トレーラーは連結で16mオーバーがざら、特例で高さ4.1mなので何でもかんでもとはいかない。
20ftISOコンを2つとか運べると諸外国に対しても相当なアピールできるんですけどね。
小改良で高さ4.5mくらいまで広げるのは…設計し直しだなｗ >>264
設計時、輸出は考えてなかったからな…仕方ない >>249
現状のままでバイパス比を上げていくとエンジン直径が巨大になり過ぎるので、
JAXAなどはコアエンジンの小型化が必要だという認識で研究を進めている。
XF9のハイパワースリムエンジンというコンセプトはその辺の動きとも合致していたりする。 今月号の軍研で、文谷がまたC-2を失敗作扱いしてたよ。
あいつの頭の中は都合の良いことしか理解できないらしい。 あれだけ大容量持って酷使するものを･･･
最近の災害派遣多いし、どこが失敗なんだ文谷 >>268
C-17を導入せよとか言ってた馬鹿だからな >>267
コアを小さくしても単純にファンは小さくならんだろうけどどんな理屈なんだろうな？ コアに占められる部分を減らし、流路を確保するってことかなあ >>268
Cー2は一番問題が起こる可能性が多いエンジンが鉄板のやつだから
難癖つけにくいと思うけどな。 >>268-270
価格が結局C-17とおなじ！
って叩いてたけどどの資料見て言及してるのだろう
あと価格高騰はエンジンまとめ買い否定した財務省のおかげで為替変動後に購入するハメになったからやろ 百万歩譲ってC-2が失敗作なら、A400Mの立場はどうなるのかね。 ああいうポジションの人間が居てくれると、本を作る側は使いやすいんでしょ。
3か月くらい前に、小規模基地を潰して人員確保汁、とかやってて、余市函館下関阪神とか、全部かき集めたって2000に全然足りないし、何したいんだろ感。
逆に地域に対するプレゼンスはそれなりにあるから（函館ですら存在感あるし、余市なんて一大産業だぞｗ）人員集めやすいんだけどね。
本業？の海関連だってびみょーなのに、門外漢分野で頓珍漢は、まあ識者の顔した素人だ罠。 知ったか門外漢が雑誌にあれこれ投稿したおかげで国会質問きたり資料請求きたりするとそれだけで大変だし
下手すると管理系で本来いらなかった手続きとか創設されたりするんだよな・・・ >>275
値段がＣー１７より高いなんてことはないのでは。 C-2とP-1、今時点で何機作られたんだろう、たくさん作って欲しいねえ >>278
余市と函館から人を抜いてしまうとは素人以下だな
米軍だけ残して日本人は撤退とかw
陸だって隘路の入口出口は緊要地形として監視を置いて対処するくらいなのに
スミキンは本当に海自幹部だったのか疑わしくなる知見だな
1尉からは幹部なんだから、海自はちゃんとそれに相応しい教育をしなきゃダメだろ だからアボートされたんでしょ。歳考えたら二佐くらいでもおかしくないんだっけ？ >>217,219
アトランティック2とP-3老朽化の替え
ドイツがP-1買おうとしたがフランスが止めたらしい
仏的にはファルコンかA320でと考えてる
独仏のプロジェクトはこの件以外でも両政府の方針違いで微妙に噛み合って無い ランプと床面積の区別がついてないしな。
そもＣ１７に至ってはもう生産してない
ペリー級もそうだが、いくらいいものでもすでに生産中止なら、再生産のコストと手間暇が余計にかかるぞと >>284
ドイツフランスはロシア・中国の戦略原潜狩りの任務を帯びる存在だろうから、
いるんじゃね。
特にドイツはまともな船ないし。 >>287
そこで、緊急回避の為にASM3を発射とか言えるようになって欲しいもんだねぇ HPM兵器の搭載を本気で考えんと駄目だな。誤作動、故障レベルのダメージを与える程度のMPMモジュールなら既に試作出来てるみたいだし CH-47の搭載試験やらんかなー、C-2で。アレ見せたら他の国の目の色が極端に変わるぞ、48時間あればどの国にでもチヌをデリバリー可能。 素人が知ってることは各国の武官や官僚はすでに知ってるぞ UH-1ならともかく（UH-60もやればいいのに）、CH-47をC-2に載せる気は陸空ともに暫く無さそうなので、試験をしないうちは懐疑で終わるかと。
使い道は選ぶけど、ペイロード10t以上のヘリをデリバリー可能なのは、災害救助でも極めて高いインパクトをもたらすのは確かだし。 >>296
災害時にそういう運用されたことあんの？ 海外の災害のときに自衛隊がC-130にUH-1を入れた事例はあったな
国内じゃないのか… 寧ろ国内でC-2でヘリを運ばないとダメな所って何処にあるの？ 南鳥島しか思いつかん。 >>294
CH-47の最大幅はJAで4.78m。
C-2の貨物室幅の4mを超えてしまう。搭載のためにわざわざスポンソン外すのか?
また高さも5.69mあるので、J、JA共にローターのシャフトを外さないといけなくなる。
こんな面倒なことをやるとはとても思えない。
どうしてもというのなら、いずもに艦内搭載だろうね。 C-2はJAじゃなくてJ型（というかD,F型）が前提の妄想。
で、ローター外しはC-17でもチヌを運ぶ時やっているので、そこは前提条件。 うん。
C-2での輸送を考えたら、LR（>>300の言うJA）じゃないCH-47も新規調達していいんじゃないかと思う。
今ご新規はみんなLR >>299
さらにその南鳥島基点でヘリ飛ばして何すんのというw CH-47のスポンソンのタンクは後から大きさを変えられるとか何とか。川重持って行ったら1週間くらいで出来るのかね？
なお、 >303の言う通り、南鳥島にヘリを持って行く意味は私も判らないｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
