C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産175号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1485007062/
!extend:checked:vvvvv:1000:512 無職童貞糞豚とんかつ、「仕事中」宣言を出したのが20時43分w
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1546456043/822
822 名前：名無し三等兵[] 投稿日：2019/01/23(水) 20:43:50.09 ID:CjN/80ey
猫ちゃん、仕事中なうw
仕事なんかしてるわけないのは分かってるから徹底的にからかって煽って煽りまくったら
翌朝7時まで火病起こして粘着してますたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/army/20190123/Q2pOLzgwZXk.html
http://hissi.org/read.php/army/20190124/ZmhXZXZacE4.html
毎日毎日朝7時まで【独り】で粘着して、それから【寝てる】豚が働いてるわけねーだろwwww
http://hissi.org/read.php/army/20190123/QU9qSC93YkI.html
http://hissi.org/read.php/army/20190122/VmZZb09rQTU.html
,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.： 【仙台】在住無職童貞JA農奴在日韓国人wwwwwwww
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |： プギャー！！！
：l ) ( l：
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：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|： >>383
対艦ミサイルは外装…
Mk54魚雷や対潜爆雷とかはウェポンベイに格納できるけど… たから非武装ではないだろ
足りなきゃソノブイにウンコ詰めて落としたれ >>383
デッドウェイトになるし、普段の哨戒では丸腰だよ 哨戒活動に爆弾持っていかないのはわかるけど
乗員が自衛の拳銃とかは載せてるんだろうか？
>>377
こないだ墜落してた無人偵察機って今どうしてるんだろう・・ そりゃ別でしょ
小形自動拳銃で空からバンバン撃てません
論理の飛躍は意味が無い >>389
自国近辺を飛ぶのに、持って行くわけが無いだろう。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190207-00033297-kana-soci
> 海上自衛隊は７日、厚木基地（大和、綾瀬市）に所属するＰ１哨戒機の
> 部品を紛失したと発表した。飛行中に落下したとみられる。
ｋｙｔｎ先生大勝利やんけ……orz https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190207-00033297-kana-soci
>海自第４航空群によると、部品は垂直尾翼の外板の一部で計４点。長さ２～２７センチ、
>重さ０・４～６０グラムの金属製
外板が剥げた？６０グラム？
晒しage 韓日哨戒機議論のＰ－１、飛行中に部品紛失…全機の運用停止
https://japanese.joins.com/article/033/250033.html?servcode=A00&;sectcode=A10&cloc=jp|main|top_news
半島チラシ、嬉しそうだな。www
全機、運用停止だと。 部品を落としたのは、5号機か…
海自・最新鋭哨戒機、飛行中に部品紛失 全機の運用停止
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190207-00000092-asahi-soci
＞着陸後、垂直尾翼の後方にあるラダー（アルミ合金製）が破損し、外板の一部が４カ所、もげてなくなっていることがわかった。
＞最大で縦約１０センチ、横約２７センチ（重さ約６０グラム）だという。 ラダーに付いているタブじゃないのかな
タブがもげて取り付け部分も一緒にもげた、感じじゃないの >>399
タブ？
ttps://www.asahi.com/articles/photo/AS20190109003649.html どうせ土日で飛ばないんで、調べれば簡単に判るだろう。by厚木周辺民 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190207-00000092-asahi-soci
> Ｐ１の部品紛失が発覚したのは、２０１３年の配備以降、３回目。
ｋｙｔｎセンセを電波扱いしてた人はごめんなさいしないといけないねｗ https://dot.asahi.com/wa/2017070500019.html?page=1
> 現在、P1は厚木基地に11機配備されているが、2015年、16年と続けて訓練中にエンジン部品を破損、紛失する事故を起こしている。
前とは別の場所か >>402
たった3回だろ。
キヨタニはポロポロ落ちているとか言っていたが？
馬鹿は3回が多く感じるのかな？ >>400
トリムタブ ラダーに付いているでしょう
あくまで推測ですよ 戦後の日本で初めて哨戒機を作ったわけだから、色々と不具合が出るのは必然だろう。
それがダメだと言うなら、新しい物を何も作れなくなってしまう。 >>402
キヨもたまには本当の事を言うんだな、とは思ったが
だからってアイツの侮辱的な言い方が許されるわけではない >>405
それがどこに付いているんだ？って話だが？ 民間旅客機でも結構デカい部品（17年に4㎏のフェアリングが落ちて車に直撃、乗っていたら怪我で済んだが）も含め落としているけど、自衛隊、米軍機の時はより元気に騒ぎますよね♪ >>412
そりゃ自分が払ってる税金で、自分が攻撃されることになるんだから怒るだろ >>404
厚木にゃ部品が雨のように降ってきて、落ちてきた部品で新しく一機組めるほどだ、とかいう
ネタがあったような。www
それで、厚木基地は厚木には無い、大和市だと突っ込まれてたっけ。www >>413
税金から金が出ていても自衛隊が守っているのは国と国民であるので国民は直接の
受益者だが民間機は利用者以外は直接的な益は受けていないけど。 厚木周辺民だが、ついさっき外出したらP-1が飛んでるのを見かけた。
全機飛行禁止は解けたようだ。残念だったな、南チョン人。wwww
祝いage まぁ別に少々停止続いても予備機含めてオライオンが何十機とあるし 予算化話したので33機
加えてP-3Cは寿命余ってて定数外保管中の奴がけっこうあるからね 体験搭乗って、まさか、飛行するのに乗せてくれるって話だったの？ 厚木がP-3C全廃したから置き換えが結構進んでるのかと思ったが
混用避けて集中配置してるだけか
>>423
まさか中入れてくれるだけだと思った？ 針路の決まらない高校生にハガキが届くんよ
年明けの1月2月でもね
20年以上も前の話ですの！ 昔は映画館出たところなんかで「おっいい体してるねえ」なんて 子供の頃ビーチクラフトの登場に応募したけど外れた記憶が・・・。
（当時）木造の掃海艇には乗せてもらった。 >>424
普通に思った。飛行機で空飛べるなら、応募したいな。 昨日も今日もP-1は普通に飛んでるよ。by厚木基地周辺民 ほんと民間機wつまんねえw
鹿屋に築城に岩国に小牧に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧw
まあヘリはよく飛ぶ地域だが五月蝿い(´・ω・｀) 民間機って見てても普通すぎるよな
面白みがないって言うか 電車
エアライナー？
軍事
にも興味が無いのが一般ピープル
昔は本屋の立ち読みで場所を取り合いました
お互いに「あんなのナニが良いんだ」状態 民間機も珍しい機ならいいが
柄とか時間がどうたらとか
どうでもいいっすw
見ないよりはいい程度w なーんっつって、B747退役の時良いだけ騒ぐ向きが何かおっしゃっています。ｗ
…とはいえ、旅客のB767が全機退役の時騒ぐかと言うと… コレは騒ぐな、日本が深くかかわった旅客機だし。
B767全機退役とアラフィフの自分の寿命だと、どう考えても自分が先ｗ、相当暫く先ではある。
DC10の日航からの退役は殆ど騒いでいる人間居なかったけど、今後しばらくはそもそも消滅形式がSAAB340くらいしか思いつかない。 旅客機も作れない三菱と叩いてた奴は
これからは欠陥機を作ったボーイングと叩くんだよな？ C130は永遠の軍用輸送機なのかな?
空自はHリタイヤ後にJ購入するのかな?
空自も永遠に必要な航空機だと思うのだが 軍隊にとってのC-130は農家にとっての軽トラみたいなものですし。 ガンシップになったりハリケーンに突入したり
万能さが萌える ぶっちゃけ維持費含めてもC-2(kawasaki)とC-130Jはいい勝負なんじゃ（日本限定）という気はします。 機体だけの単価だとC-2のLCC試算は1機170億円前後。
31年度予算だと1機239億円ぐらいになってるな
ドイツが2018年にFMSした値段は C-130J-30 3機と KC-130J 3機で$1.40 billion、約1540億円。
フランスが2015年にFMSしたのは C-130J-30 2機と KC-130J 2機で$650 million、約715億円。
足して割ってやると1機226億円ぐらいか。
量産さえできればC2の方が安くなるんだろうけど、それでも同じぐらいだな。 C-2はエンジンの価格上昇が全体的なコストを押し上げてるんで、
量産できてもコスト削減はあまり期待できないかも。
まぁ、最大積載量も航続距離も別なジャンルの輸送機の価格が同じくらい、
という時点でどうなの？という話になるが。 CF6 は何時まで調達出来るのだろうか？
PW4000 に途中から変更とかは無い？ あんな古くて燃費の悪いエンジン？
タイプによっては、コア部の流量だとGE90より大きいんだよな あの規模のエンジンは今後も滅ぶことは無いから、あとは需要次第、ではあるかと。
ホントアメリカで50～100機くらい買わんかね、KawasakiC-2（名称は変わるでしょうけど） ANA、日本初導入の輸送機ボーイング 777F型機公開。輸送管理者のシートを4席装備
ANA ボーイング 777F型機スペック
全長：63.7m
全高：18.6m
全幅：64.8m
実用航続距離（最大搭載時）：9070km
搭載重量：10万2010kg
エンジン：GE GE90-110B1
座席：4名
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00000038-impress-life
C-2はいろいろ高そうだからC-2じゃなくても運べるところはこれ買って運んだら。 >>451
荷役の問題を脇においてもC-2は地上でも空路でも767として扱えるのがミソなのに
777を入れろというのは ??? としか
それに自衛隊として777Fが必要な(777Fで済んでしまうような)輸送は日通にでも投げればやってくれる 定期的に湧くよ、旅客機ベースの貨物機があれば軍用輸送機イラネ、は。
何運んでいるのか理解できていないと思われる。
つか、災害派遣でローディング機材を誰かが運んでくれる、とか思っている節すら。 >>438
C-130Jの搭載量で良いなら、なぜC-2を引き合いに出したのかね。
C-2クラスの搭載量（30t前後）が必要なら、A400Mという選択肢もあったのでは？ >>454
Ｃ-757とＣ-130の後継を一機種に纏める案もあったから…
30ｔのペイロードがあって、Ｃ-757並のスピ-ドで輸送が出来るのは、現状Ｃ-2位しか… 調べたらB777Fって積載重量102トンで9070km飛べるとか凄いな。
C2とは需要が違うけど、C17が比較対象なら777Fの方が良さそうな気はするな。 >>456
https://trafficnews.jp/photo/87008#photo58
B-777Fのカーゴベイがサイドドア（要リフト）
C-17は後部（ランプ付）
空港設備を使ってコンテナを運ぶだけならB-777Fでも良いけど
重機とかの定形外の大物だとC-17
もっとも、C-17のラインは既に閉じてる… A400Mは不整地着陸ができるのにC-2はできないｗ
世界市場で圧倒的に不利だよなｗ ジェット機の航路をいける速度になってから言おうな（笑 そもそも、A400Mは不整地着陸を捨てようとしていますし。
重たくて目標値を果たせない、でしたっけ？ >>460
10t以上の重量超過は苦しい
ペイロードや航続距離の減少に直結する
短命なギアボックスの問題も >>458
10ｔデブって出来る目途も立たない不整地着陸がなんだって？ A400Mの辞書に、”ダイエット”という言葉はない。 じゃあA400Mがもっと太れるように
眠ってる時にチーズを与えよう 海自P-3C復旧、ベトナムに要員を派遣 空自C-2で支援
https://flyteam.jp/news/article/125127
防衛省統合幕僚監部は2020年5月29日(金)、ベトナムに駐機している海上自衛隊の哨戒機P-3C、ビューロナンバー「5071」の復旧のため、隊員を派遣します。
ソマリア沖・アデン湾で活動する派遣海賊対処行動航空隊が使用、この帰国途中にエンジン不具合が発生し、ホーチミンのタンソンニャット国際空港に駐機されています。
隊員派遣の日程は、6月1日(月)から6月下旬の日程を予定しています。
派遣する隊員は、八戸航空基地に所在する第2航空群隊員の約20名で、空自C-2でタンソンニャット国際空港へ派遣します。派遣日程は、整備の進捗、天候の影響により変更される可能性があります。
6月1日(月)に、隊員が空自のC-2で出国します。6月16日(火)に整備機材などを空自C-2で輸送、6月中旬から下旬に現地で整備を実施、6月下旬に要員とP-3C、整備器材等が帰国する予定です。
■P-3C不具合復旧に係る隊員等の派遣の日程
6月1日(月) 派遣隊員、八戸航空基地から空自C-2で出国
6月16日(火) 整備機材等を空自C-2で輸送
6月中旬から下旬 整備等を実施
6月下旬 派遣隊員とP-3C、那覇航空基地へ帰国
整備機材等を空自C-2で輸送
一部要員、民間機で成田空港へ帰国 J翼にベトナムまで、せめて日本でのP-3C関連機材の積み込み取材して欲しいなー＞C-2の修理支援
先に隊員を派遣するのは、修理箇所の特定と必要部品の算定のためかな？ Ａ４００Ｍ←大きなペンギン
Ｃ－２←小さなペンギン
燃費はそんなに変わらず、整備代が安い、小さなペンギンでいいだろう。
不整地着陸は今はいらん。 >>472
でもC-2って、Flying Whaleが愛称じゃなかったか？ >>472
そういやC-2にペンギンを大量に積めんかねぇ >>474
P-1”それは私が積んだ方がいいんじゃ”
SH-60K/L”いやいや私が” とりあえず一番ペンギンが快適な環境を提供できるのは与圧、空調の範囲が広いであろうC-2かと。
あと、A400MとC-2は大きさが似たような別種のペンギンの方がしっくりくる。
図体は大して変わらんけどね、自重は2割近く変わってもーたけどｗ 民間機で十分なら世界中の軍用輸送機はみんなとっくにボーイングかエアバスになってるだろ C-2の場合、民間航路を飛べるってのが大きいんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
