新・戦艦スレッド65隻目 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 19:48:50.44

艦の元祖ロイヤル・サブリンから

最後の戦艦ヴァンガードまで

＋未成・計画艦も

色々語りませう

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 19:49:23.66

前スレ

新・戦艦スレッド64隻目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1490020238/

新・戦艦スレッド63隻目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1486485218/

新・戦艦スレッド62隻目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1482500000/

新・戦艦スレッド61隻目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1477397168/

新・戦艦スレッド60隻目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1475190223/

新・戦艦スレッド59
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1470694439/

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 19:49:44.46

関連スレ

【ﾜｯﾁｮｲ】新・戦艦スレッドpart1【ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1472918302/

新・戦艦スレッド59(ワッチョイあり） [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1473608798/

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 13:10:07.55

>>1
盾乙

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 18:08:09.98

>>1乙

大型船どころか中型船の需要も諸外国より低かったのは、国内の岸壁設備が貧弱だったから
戦前の那覇港でさえ、4500トン1隻、2000トン2隻の接岸設備しかなかった

これでは当然小型船しか需要がなく、
日本が大量建造した戦時標準船は戦後分も含めて584隻作られた870トンタイプが最多
アメリカが大量建造した戦時標準船は戦後分も含めて2710隻作られたリバティ船（14,474トン）が最多

870トンに対して平均24人の乗員、14474トンに対して平均46人の乗員であることを知れば、いかに人員の無駄遣いをしているかが理解されるだろう

そのため、大型ドック以上は少なく、特に超大型ドックは空き待ちの状況に陥り、著しく日本海軍の戦力を低下させた

戦艦・巨大空母を保持することはすなわち、巨大造船所を保持することであり、それだけの民間需要が必要である

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 20:15:59.58

工業国を目指す戦後日本がインフラ整備に金をつぎ込んだのも
飛行機や船舶を大量製造しようにも港湾や道路が貧弱で足を引っ張った反省のためかも。

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 23:42:24.44

海運国家を目指せ

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 01:48:17.34

開運国家

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 12:43:53.38

やっぱり大和型なんかつくらず、その金で第二東海道線の建設するのが回り道でも正しかったな

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 14:07:17.48

軍事力が無いと他国に簡単に侵略されるので不可

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 14:24:07.73

>>7
海運国家を目指したから戦前段階で世界三位の大船団を有していたわけであれ以上を求めるのはかなり酷
戦間期の不況時には、海軍工廠の仕事を削ってでも民間造船所に軍艦建造を発注するなどして業者を潰さないよう懸命に働きかけてる

それがあったからこそ、無条約時代まで大型艦建造施設四カ所を維持できたのだから
同時期のアメリカは不況で業者が潰れ、かつて１６隻を建造可能な造船施設が８隻にまで減っていた

ただしニューディール以降軍艦作るぞとなると、１年ほどであっさりと１６隻建造の能力を回復してしまうチート国家なのだが
（しかも設備が最新式になるおまけつき）

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 17:59:54.33

>>5
ためになるけど、そうした接岸設備とかはどうやって調べているの？

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 01:11:26.66

>>12
昭和20年以前の公共岸壁整備はほとんど内務省がしているから、内務省関連資料を調べれば出てくる
いくつかの中の一つ
http://library.jsce.or.jp/Image_DB/j_naimusyo/koujihokoku/kowan.shtml

また、港のいくつかは、その港の歴史にも出てくる
なお、那覇港はそのあとでもう2000t 1隻の接岸設備が増設（改良か）されている

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 11:32:24.42

当時の沖縄は大型船需要も無い僻地なのに引き合いに出してるのが間違いだろw
15,000t級のディーゼル高速船団建造してたんだから需要も建造能力も貧相なわけじゃないぞ

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 11:38:23.61

>>14
その15000tが接岸できる港の数と、当時の内地+沖縄の港の数を出してみろ
調査中に真っ青となるけど、まあガンバレ

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 12:13:16.10

降ろした後の輸送が貧弱なんだから、
別に沖荷役で艀に下ろして運河に入れて、
倉庫に揚げるで問題ない。
バラなら工場沖合で艀に降ろせばいいし。

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 12:17:49.52

>>13
ありがとう
港湾設備に着目する機会がなかったので助かります

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 12:51:34.61

良くねえよ。平時から滞船ばかりでなんとかしなきゃいけないとは
なってたんだよ。でもやる金が軍事費でもってかれる。逓信鉄道商工あたりは軍への恨みは深いぞ

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 12:59:50.89

>>10
存在を国民にすら隠していた大和型が国防の役に立っていたとは思えないがな
当時の戦艦なんか見せびらかしてあいてびびらせて攻め込む意欲削ぐのが目的だろに

自分勝手な妄想で思い描いた艦隊決戦の切り札なんて言われても「は？また生活費パチンコと競馬に注ぎ込むのかよ？真面目に働けやチンカス」ってのと大差無いから

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 13:22:57.73

>>15
今みたいに毎日巨大タンカーが1隻着かないと経済が回らない世界じゃないんだよw
食料自給も今よりずっとマシで自動車じゃなくて鉄道輸送に頼ってた時代

大型船に頼るのは鉄くず鉄鉱石と石炭石油で日の丸高速ディーゼル船団は綿絹製品輸出用
一般港で滞留するような貨物は輸入雑貨や趣向品くらいだろw
だいたい郵便1ヶ月遅れで届くような時代に何寝言言ってるんだw

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 13:39:24.15

http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/6597/eco-pwar.html

どうにも勘違いだが、戦前から日本の輸送は海運が主体
そもそも鉄道も道路も貧弱そのものだから、一番効率よかったのは船
だがその海運でさえ悲惨な状況だった

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 13:56:35.10

>>２１
>　一番効率よかったのは船

現代でもそう。船舶が一番効率の良い輸送手段

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 14:35:08.88

>>19
>　見せびらかしてあいてびびらせて攻め込む意欲削ぐのが目的だろに

そうだが大和が完成する前に戦争が始まってるので戦争抑止にならない。

それと日本は1937年から戦艦の建造を再開したものの1942年まで5年かかって戦艦2隻しか出来なかった。
抑止には弱い。八八艦隊計画の頃は毎年巨艦が2隻ずつ完成していたのだが。
10年以上も停止してた国家的プロジェクトをもう一度復活させるには大変な時間とエネルギーが要る。

もしも軍縮条約など結ばず毎年二隻のペースを維持していれば、1937年から5年だけでも新型艦が10隻完成。
それ以前に作り貯めしていた軍艦群と併せて戦争阻止は十分可能だろう。

予算の取り合いで陸軍とケンカになるが、しかし海軍は堂々とケンカして予算を獲得すべきだった。後知恵だが日本の生き残る道

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 14:56:43.12

時代が違うのだがね
無条約時代に入ると空母が発達して戦艦並の価値を持つようになってるから
八八の頃の空母は軽巡レベルの価値しかなかった

ついでに、八八の段階で海外からの調達パーツに支障が出ており
スケジュール通りの建造は不可能と見なされてたからな
建造訓令出てた紀伊尾張までは予定通りとしても、その次は遅れると判断されてた
（まあそれもあって、１１番艦の設計変更が決まったようなものだが）

なおアメリカは大戦で中断していた戦艦建造を一気に再開させており
1920年には一挙10隻を起工している

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 15:05:35.25

>>23
で、全ての予算が軍事最優先となり、隙間風だらけのプレハブ小屋の中で14型ブラウン管テレビで大本営発表を正座して見るのが国民の義務となるんですね分かります

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 15:24:59.42

>>24
> なおアメリカは大戦で中断していた戦艦建造を一気に再開させており1920年には一挙10隻を起工している

通称「三年計画」のダニエルズ・プランだね。戦艦10隻、巡戦6隻ほか。予算5億8800万ドル。
ただ計画を立てたのはいいが実際の建造は遅れまくり。完成は八八艦隊と同じくらいだろう。

>>25
軍事にカネ使うのは戦前日本の基本

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 15:27:58.04

だからさー
あれが遅れた理由は大戦参戦で建造ストップさせてたというだけのこと
大戦中も絶賛戦艦建造中だった日本とはまったく事情が違う

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 15:32:06.40

ヘタするとサウスダコタはスケジュールが遅れた分、18インチ砲載せて完成してたかもしれんのだぞ？
（メリーランドがそもそもそういう経緯で16インチ砲採用してるしな）
次の計画分と合わせて18インチ戦艦10隻が1926～7年頃にズラっと揃う光景は
日本にとっちゃ悪夢以外の何物でもないな

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 15:35:13.11

>　米国公報
>
>　＞（ダニエルズ・プラン）完成には更に三、四年を要し結局、三年計画が九年計画に遷延するような大違算を免れぬ状態となった。
>　＞こうなって半分は金を捨てるのと同じだ。真に日進月歩の増産技術、昨の新鋭艦は今日の古艦となる～投資は半ば死金と化する。
>
>軍縮　伊藤正徳　近代デジタルライブラリー

並行して沢山作りすぎて建艦計画が破綻してるらしいが、1920年から9年とすれば完成は1929年頃。八八艦隊完成と同時期

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 15:43:36.62

>>27-28
建造スタートの遅れだけでなく、建造を開始してからの工事の進捗率も遅れまくり。
米国が公表した進捗率の数字を見ると全艦の完成は相当先と分かる。

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 15:56:36.81

サウスダコタ　1920年5月起工　1921年11月建造中止時点で38.5％
1年半で4割弱だから1924年末ないし25年初頭に完成のペースだが？

その伊藤の「三年計画が九年」てのは、1917-19年が25年頃まで延びたって意味だぞ
大戦参戦で三年以上中断してたから三年計画が六年＋α計画になって当然

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 18:04:11.16

>>23
オリンピックの宣伝で「ライバルは1964｣とかよくみるけど
ちげーだろ、比較するなら過去最高の1990年くらいだろとしか
もう20年以上全く経済成長無しの日本、まさに自民地獄

たかが1ヶ月の運動会程度に何兆円かけて地獄をみればいいのか
今や開催すれば大赤字でどこも手を上げないオリンピック、じっと手を見る

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 19:00:02.85

海軍が拡張路線そのまま行くと
陸軍の常備25個師団計画が始動しちゃうんだよね。
そして遅れてた戦車と航空機も一気に整備、
重砲も増やすとかなると悲惨な財政状況になるな。

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 21:03:26.50

>15
船の方は勝手に減っていくので港の心配は無用です

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 21:32:56.95

児玉が早死にしちゃってるから、
海軍が軍縮に応じて無いと陸軍も約束通り拡張しちゃう。
そこに戦後不況来たら縮小は海軍になる。
そりゃそうだ、陸軍は目の前に満州中国あるけど、
海軍の米軍仮想敵国とかまともに国民は考えてないからな。

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 21:39:11.74

>>31
レキシントン級の進捗が10％台で非常に遅れてるのは、ユトランド海戦で改設計を受け、
パーツの設計から製造から全部やり直しになったから
戦艦の方はもともと重防御だったこともあり、そこまでの変更はなかった

なお八八艦隊案も八年計画なのでアメリカとどっこいどっこい
しかも八隻の戦艦・巡洋戦艦の内六隻は建艦スケジュールも未定な程遅れてた

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 22:02:36.67

>>31
その進捗率は当時から計算方法がおかしいとの指摘がされているよ。実際の建造状況に比べて（それぞれが相手国を視察している）、明らかに過大だって。
それに対する米当局の説明によれば、兵装や補機、機関類とかが工場で完成したら、搭載前でも進捗率に加えているとの事。
ブロック工法とかならともかく、普通の建造の管理には当時は使っていない計算方法。
しかもかなりいい加減な計算で、レキシントン型のコンステレーションなんか、1ヵ月で進捗率が15%から59%と、44ポイントも上昇していて、
伊藤正徳氏が「人事を超越する突飛極まる進捗ではないか。人智を以て想像すること全く不可能の数字と言わざるを得ない」と著書の「想定敵国」で評しているくらい。

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 22:05:07.86

>>37
そうじゃない
サウスダコタの30％台とかってのは戦後の文献で確定された数字で
ワシントン条約で申告されたものから15～20％くらい少ない
つまり実際の進捗率

例えばサウスダコタは条約では54％だが、実際は38.5％だった

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 22:23:57.60

>>38
あっ、本当だ。勘違いしてました。
ご指摘ありがとうございます。

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 22:34:27.42

ご理解いただけたようで
サウスダコタが1年半で38.5％というペースなら
残り2年ほどで完成するというのは妥当だろ？

多大な設計変更を受けたレキシントン級が大いに遅れているが
それにしたってこの時点のペースが最後まで続くわけじゃない
だから、1924～25年にはサウスダコタ級が就役し始めるし
26年にはレキシントン級も完成する
1917年からスタートしたダニエルズプランは、26～27年頃までには全16隻が揃うんだよ
そしてそれは、伊藤の文献に言う「三年計画が九年計画」という表現ともぴったり合致するわけ

そもそも三年計画という名称は、あくまでも計画年度が三カ年にわたっていることからつけられたもので
実際の計画期間は最初から6～7年くらいが設定されている
そりゃ当然の話で、1919年度計画の戦艦は1920年起工して完成まで4年弱かかるから
つまり1917年スタートしたダニエルズプランが1923年頃完成というのが当初の設定なわけよ
この事情は日本も当然同じで、八八艦隊案は大正九年成立しているが、計画の完成年度は大正十六年、八カ年が当初設定となっている
日本の八八艦隊の最後の戦艦は、1927年完成が予定されていたってこと

**名無し三等兵** · 2017/05/16(火) 23:45:59.58

日本の戦時標準船で4000～5000トンクラスは対大陸用の1B/3B型だが、ほとんど作られていない。1B型で乗組員数60人程度
また、南方からの物資輸送は6000トンクラス以上が想定されていたものの、造船能力不足であまり作られていない

漁港以外の港で5000トンクラスの船が接岸可能なら、第二種重要港湾（昭和2年には36港指定）以上は8000トンクラスが接岸できるようになっている

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 17:14:23.08

ところで八八艦隊計画には様々な苦労が有ったが、それでも
「米国の三年計画に比すれば、はるかに良好なる進行をしめしていた」
　海軍技術少佐・福井静夫

よくワシントン会議で「陸奥は100%完成か？99％か？」で揉めていたことが知られる。
重箱の隅はともかく、日本はほぼ完成している戦艦二隻を保有していたと言える。
同時期アメリカはメリーランド一隻だけが完成。日本の方が順調。

アメリカの工事遅れの理由は「全艦の計画と建造準備に着手」したこと。無理な建艦計画。
また型式が多種多様に過ぎることなど。
そのため多くの戦艦群の工事はろくに進まなかった。

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 17:15:41.92

米戦艦の工事の進捗状況　一例
　1921年1月～10月まで。11月はワシントン会議開催のためにアメリカがインチキな数字を出すので除外

　マサチューセッツの工事進捗率（注　資材を集めた程度）
01月 0.6%
｜
10月 1.0%

　コンステレーション
01月 11%
｜
10月 15%

　サラトガ
01月 22%
｜
10月 28%

コンスティテューション
01月 08%
｜
10月 11%

ユナイテッド・ステーツ
01月 08%
｜
10月 11%

ただしネームシップのサウスダコタは38%、レキシントンは26%と、多少早いが、しかし全体に工事は遅れている。
このペースで各艦が100%完成するのは相当先だろう

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 17:42:35.53

>>43
建造中止時点での実際の進捗率

サウスダコタ　38.5％
インディアナ　34.7％
モンタナ　27.6％
ノースカ　36.7％
アイオワ　31.8％
マサチューセッツ　11.0％

コンステレーション　22.7％
レンジャー　14.0％
コンスチチューション　13.4％
USA　12.1％

THE NEW NAVY 1883-1922より

つーかさ、マサチューセッツは1921年4月起工なのになんで1月に進捗率が出てんだよ
その数字の出所どこか知らんがそれだけでもかなり怪しいのだが

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 17:57:23.68

>>44
>マサチューセッツ

材料集めただけのマサチューセッツでも工事はそれなりに進んでる！　というアメリカの主張なので一応入れてる。

他に相当遅れてるのは

>　レンジャー Ranger ワシントン軍縮条約締結により進捗率4%の状態で建造中止
http://kasado.net/Battlecruisers/United_States/Lexington_1916_names.html

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 18:02:28.44

>>45
情報ソースがないのでダメ
それと問題にしたのは1921年4月起工のマサチューセッツに1月時点の進捗率データがあるはずがないという単純な事実
ないはずのデータを載せているのだから、その情報ソースが信用ならないことは普通に考えて当たり前の常識だろ？

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 18:09:43.23

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/BB-54_PCU_Massachusetts%2C_general_view_port_side_October_1921.jpg

ちなみにマサチューセッツの10月1日の姿
どうみても進捗率1％という状態じゃない

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 18:25:50.39

んでこれが建造中止時点
http://www.navsource.org/archives/01/015402.jpg
11.0％の姿

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 18:29:38.45

>>47-48
２枚の写真を見比べて「あれ？　全然変わってないじゃん」と思ったアナタは正しい
要するにマサチューセッツは11.0％完成の時点でワシントン会議で残される可能性皆無であることがはっきりしたので作業が中断しているってこと
正式に建造中止が訓令されたのは1922年2月のことで、その間4ヶ月ちょい、まったく作業は進んでない

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 18:31:24.25

>>47
ああ悪い。マサチューセッツのところは見直したら誤植だった。10月の時点で10%の完成度。

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 18:36:32.22

>>50
えー、その伝だと4月起工のマサチューセッツが10月までの6ヶ月で10％という数字は
つまり60ヶ月＝5年で完成ということなのですが？
一番進捗が遅れてるマサチューセッツでも1926年までには完成しますと言っているのと同じことなのですよ？

それは結局>>40の
＞ダニエルズプランは、26～27年頃までには全16隻が揃う
ということなのよ？
日本の八八戦艦16隻が、スケジュール通りに進捗しても1927年にようやく完成だから
すごく順調に進展しても、大戦で中断してたダニエルズプランの完成となんとかゴールが一緒になる程度

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 18:40:07.62

>>51
大丈夫。レキシントン級が足を引っ張ってくれるから

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:00:49.00

日本は関東大震災でそれどころでなくなるけどな。帝都が廃墟のまま戦艦作る気かね

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:03:06.55

BB-47 ワシントン　1919年6月起工　1921年10月までの28ヶ月で75.9％

BB-49 サウスダコタ　1920年5月起工　1921年10月までの18ヶ月で38.5％
BB-50 インディアナ　1920年11月起工　1921年10月までの12ヶ月で34.7％
BB-51 モンタナ　1920年9月起工　1921年10月までの14ヶ月で27.6％
BB-52 ノース・カロライナ　1920年1月起工　1921年10月までの22ヶ月で36.7％
BB-53 アイオワ　1920年5月起工　1921年10月までの18ヶ月で31.8％
BB-54 マサチューセッツ　1921年4月起工　同年10月までの6ヶ月で11.0％

CC-1 レキシントン　1921年1月起工　同年10月までの10ヶ月で26％
CC-2 コンステレーション　1920年8月起工　1921年10月までの15ヶ月で22.7％
CC-4 レンジャー　1921年1月起工　同年10月までの10ヶ月で14.0％
CC-5 コンスティテューション　1920年9月起工　1921年10月までの13ヶ月で13.4％
CC-6 ユナイテッド・ステーツ　1920年9月起工　1921年10月までの13ヶ月で12.1％

確かに同時大量建造の弊害は出てる
だが戦艦は毎月2～3％の進捗を見せており、一番遅れているノースカロライナでも毎月1.7％だから5年で完成する計算
そしてこのスケジュールは最後までペースが不変なのではなく、
先行艦の完成によりリソースが再配分されることで後続艦のペースはどんどん上がっていく
つまり最長起工から5年で完成ということ（通常は4年程度）
レキシントン級が遅れるとしてもまあプラス半年、丸6年ということはない
つか仮に丸6年だとしても1921年1月に起工したものが1926年末までには完成するということになる

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:09:30.88

>>53
前にも書かれてたな
いわく「戦艦の建造は公共事業で景気浮揚させるから大丈夫」だそうでw

公共事業って話なら帝都の復興の方が良いし、国の威信も帝都丸焼けのまま戦艦並べても失笑されるだけなんだがな

復興なんか世界から金が集まるみたいな事言ってたが、軍縮会議蹴飛ばして国際協調に唾吐いて背中向けている国に人道的支援なんか行われる筈もないんだから寝言未満だわ

つまるところ今の北朝鮮を大正～昭和の時代に作りたいのが八八太郎さ

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:17:14.71

>>54
ところで微妙に数字が違うのだが、ワシントン会議は11月開催。10月ではない。

それと各艦の最終完成度は軍縮条約締結時の数字だろう。つまり1922年2月。
もしも相手国が条約を蹴ったら大変。だから条約締結まで戦艦の建造を続けている。

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:22:18.00

>>53　>>55
>　関東大震災

復興支援はやるだろう。史実通り。それはそれとして戦艦の建造も少々遅れながら続ける。

東日本大震災や原発事故で莫大な予算が投じられているが、それはそれとして護衛艦「いずも」は作るし
一機200億円もするオスプレイも購入するし、F35も購入予定。

震災があったので「いずも」の建造止めます、とか、F35は買いません、とか有り得ないｗ　

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:42:08.15

>>56
いやー、navalsorceとか見ると11月の開催に向けて10月にストップしてるよ
上で上がったマサチューセッツに限らず、他の戦艦の写真も９月や１０月頃と２月の姿が変わってない
建造中の戦艦は全部廃棄ってのはアメリカが真っ先に言い出したことだからね
数字をいじくり出すのは日本が７割確保を目指してあれこれ言ってきたから

大前提が間違ってるのだが、建造中止はまずアメリカが先鞭とったの
それはアメリカが、建造中の戦艦は全部廃棄という大原則をまず打ち出したから
つまりこれ以上建造を続けても無駄というのはアメリカ自身がまず決めたこと
それに難色を示した日本がいたから進捗率をいじったりなんだりして
どう計算しようが６割を超えないぞ、と強引に議論をねじ伏せにかかたわけだ

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:51:14.71

>>57
シーメンス疑獄が生じた際、帝国議会は戦艦１隻分の予算をまるまる削減して
海軍にペナルティを負わせたこともあるがな

関東大震災は国家予算もだけど、膨大な公債を発行して資金を調達してる
つまり債権の買い手がいなければただの紙くず
それを買ってもらうには、国際的な信用というものが絶対条件なのよね

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 19:51:48.58

リバティ船は、アメリカは18の「造船所」で1943年に建造総数の約半分にあたる1358隻を建造（事実）
「平均」42日で建造（うち船台上25日+予備1日）されたから、単純に割れば97ヶ船台あった
1358/(365/26)=96.73～　97

リバティ船よりほんの少し小さい2A型戦時標準船を日本で作る場合、378隻/年（計算上）
6000総トン級が作れる船台数　28（事実かつ戦時増設を含む。他に軍艦用7）
「平均」61日で建造（うち船台上26日+予備1日）されたので、単純に掛ければ 378隻
(365/27)*28=378.518～

http://kokoteikoku.web.fc2.com/Zakki/05SenjiZousen.html

リバティ船　長134.6m×幅17.4m×喫水8.5m程度
7,185総トン　蒸気レシプロ1軸2500馬力　12ノット　程度

N型貨物船　長137.1m×幅19m×喫水10.5m程度
7,100総トン　ディーゼル1軸6700馬力　18.5ノット　程度

2A型戦時標準船　長135.6m×幅18.2m×喫水9.5m程度
6,886総トン　蒸気タービン1軸2000馬力　13ノット　程度

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 20:00:18.53

>>58
日本が軍縮条約を受け入れる保障は無いのだから、工事は続けてるはずだけど？　日本は工事を続けてるし

>　数字

まあ金剛型～長門型までの超弩級戦艦でみれば対米比83％と有利な条件になるし、旧式艦含めても七割以上になるのだが、政治力の差だな

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 20:06:20.42

>>59
カネはかかるね

>帝都再建～関東大震災からの復興～　最終的な予算額は4億6,800万円
https://www.jacar.go.jp/modernjapan/p13.html

しかし陸軍の満洲事変で18億円も使うのだから、戦争のコストに比べたら格安。
というか陸軍を抑えることも対米抑止と並んで海軍の最重要課題だった

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 20:24:16.10

>>61
現に続けてない
少なくとも大規模に行ってないことは証拠写真が何枚もある
秋頃と2月頃の進捗写真は探せばネット上にも結構転がってるから
マサチューセッツがはっきり止まっているとわかるように他の艦のこともわかるよ？

日本が続けてたのは進捗率を保有量に反映させようという
条件闘争の一面が大きい

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 20:25:56.87

あともう一つの理由として
船台上で解体する方が手間がかかるところまで進捗していた場合は
ともかく進水させてしまったほうが良いケースもある
日本の土佐や加賀はもともとそのつもりだった

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 20:33:11.90

すのこみたいだな

**名無し三等兵** · 2017/05/17(水) 20:34:08.21

>>62
http://www.ndl.go.jp/jp/diet/publication/issue/pdf/0709.pdf

以前にも出たことがあったと思うけどね
帝都復興予算は当初が4億6800万円だがその後追加予算で1億以上増額され6億に膨れる
それ以外に東京都が1.5億円、横浜市が3700万円、東京府200万円など約2億の地方予算
さらに帝都ではなく政府機能つまり各省庁の復旧予算が7億円

逆に税金の減免措置によって年2300万円あまりの徴収を丸2年免除または猶予した
マイナス5000万円

さらなる影響として5億にも達する公債発行に伴う信用低下
その影響としての外国為替相場が100円あたり50ドルから30ドルへの急減
（事実上国際競争力が6割に下がったのと同じ）

あなたが書いたように5億弱なんて数字じゃとてもないよ