ミリタリージェットエンジンを語るスレ　7kN [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/06/28(水) 20:28:26.66

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**名無し三等兵** · 2017/07/14(金) 11:59:48.88

UH-Xは来年度試作機完成、31年度開発完了予定だっけ
一体化MDC適用はまずないだろうなあ
412EPIとの違いはドライラン能力の付与と広多無搭載くらいだったりして

XTS2もこのままお蔵入り？

**名無し三等兵** · 2017/07/14(金) 15:14:35.50

XTS2は完成してたのか？

**名無し三等兵** · 2017/07/14(金) 15:17:33.89

>>200
ターボエレクトロニックになるのかシリーズハイブリッドになるのか
シリーズハイブリッドならばバッテリーで出力調整してガスタービンは一定回転で発電するとか？

**名無し三等兵** · 2017/07/14(金) 17:43:38.51

どう考えても、ギアよりも発電機+モーターの方がロスも多く重いだろう。

**名無し三等兵** · 2017/07/14(金) 22:04:43.77

>>199
川重のトランスミッションがどれだけ信頼されているのかも知らんのか･･･。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 04:56:35.23

>>205
そのカワサキのヘリのOH-1がずっと飛行停止なのは何でだぜ
技術力不足なんじゃないの

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 05:26:42.45

ドイツは、高性能な発電機用ガスタービンをつくってるのもあって、世界トップレベルの素材技術・基礎技術がある
ドイツがそれを航空機用エンジンに応用、さらに中国にも技術移転
とかすると、中国のエンジン性能がめっちゃ発展して世界トップレベルになる

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 08:02:06.26

>>206
エンジンは三菱製だがリアルでアホなの？

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 08:17:33.30

そしてスカした顔で単車用のドグミッションを持ってくるカワサキw
「クラッチ切らずにタイミング合わせるだけでシフトできるスグレモノですよ？」

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 08:29:07.32

ドイツは日本とほぼ同じ国防費で
戦力が半分という奇形児軍隊なんだが
ドイツの国防費には軍人用の年金でも含まれてんのか？

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 08:51:52.62

>>208
じゃあ三菱が技術力不足なんだ
やっぱり日本って航空機作りには向いてないな

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 09:06:05.27

>>211
やっぱり？

何が言いたいのか知らんがトラブルは何にでもつき物なんだがな～。
後は解決する意思と必要性の問題だけでしかない。
何でもただでは出来ないので少ない予算の中で優先順位をつけてやってるだけ。

ゆとりちゃんはマジにリアルでアホなんだな～。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 09:08:36.17

>>212
日本より経済力小さいイタリアやフランスも自国でヘリ作ってんのに
日本はMH2000(笑)とOH-1(笑)だもんな
中国にも追い抜かれたし日本はもう終わった国だね

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 09:09:24.96

ハイハイ終わった終わった。
次どうぞ(笑)

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 11:08:55.12

>>213
それは費用対効果で開発国産の必要を感じていないからか、必要順位が低いから。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 11:23:57.41

フランス、イタリア、ドイツは民間向けヘリで成功してるから低コスト高信頼性の軍用ヘリを作れる。
日本の民間用ヘリはどういう訳か全くもってダメだった(販売後墜落もしている)。ビジネスジェットもダメだった。大型客船もダメだった。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 12:27:28.45

>>213
お前が言いたいのは、日本のすべてにおいて呪いの言葉吐きたいだけ。
なんに対してもそう。まともな理屈もない
今に自分に返る。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 14:14:22.21

日本の場合、内外にいろいろ障壁あるからぼちぼち独自開発していけば良いよ。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 16:25:08.66

>>216
国土の広さに比べ、人口密度が少ないと言う環境もあるのかな。
民間向けヘリの成功は。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6a56-T2zA) · 2017/07/15(土) 16:52:08.37

>>218
取り敢えずF-3実用化テストの過程でその障壁を目標に使用して兵装試験という案はどうだろう？どうせやらなきゃならん試験だし、文句垂れてる連中も国産戦闘機実用化のために我が身を投げ打つことができれば感涙ものだろう（おい

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 17:24:16.04

>>219
人口密度は関係ないだろ。そもそもヨーロッパと日本じゃ人口密度は対して変わらん。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 18:55:19.16

>>219
もうアホは黙っとけ。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 19:32:30.46

欧州の国も色々あるから、乱暴な意見を言っても誰もつられないよ？

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 21:18:22.31

単に航空に対する無理解というか、絶対の成功以外認めん風潮（というか中央官庁の許認可姿勢）が故でしょ、
これだけ国土が細長くて、それなりの人口集積地がホント津々浦々に広がっている、航空需要が確実にある国なんだから、日本は。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 22:07:59.82

日本の技術は世界一だから失敗するということは最初から欠落品で危険に違いないという発想が原因(MH2000は販売開始後に墜落事故をおこしている)。
海外メーカーが墜落してもここまでの騒ぎにはならない。
現にMH2000はたったの4機しか売れなかった(いずれも国内)。
あまりにもの巨大な負債と絶望的な販売不振でMH2000の後継機の開発など不可能だった。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 22:33:39.25

A400Mなんか、ギアの改修費だけで最低数千億円だからね。

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 22:48:29.75

実績ないとこがいきなり死亡事故起こしたら売れねぇわ
誰がそんなもん買うんだよ

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 23:18:12.07

>>224
>それなりの人口集積地がホント津々浦々に広がっている

それはむしろ、飛行中にエンジン止まった場合の不時着地が非常に限られてしまうという問題の方が大きいんじゃないのか
調布の事故なんかをみても、日本で民間航空とか盛んになるのは正直あんま歓迎できないわ

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 11:14:23.34

調布はなあ、昔は郊外だったんだけどなあ。

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 14:22:31.78

>>228
そこら辺じゅうに送電線やら架空電線が張り巡らされてるし、開けた場所は
地盤の弱い田圃だし、道路に下りれば車にぶつかる。

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 17:47:41.62

そう言えば、以前の農水省のプロジェクトで農道空港というのがあったな。
これはヘリ運用を想定してたのか、まさかドローンなんて無かった時だし。

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 17:52:54.34

>>231
ラジコン飛行機とかライトプレーンでは？

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 19:43:24.48

>>231
セスナ等の小型飛行機だぞ。
飛行機で農産物を輸送する構想だった･･･。

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 20:27:43.07

グリペンなら逝ける

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 21:15:26.42

マジレスすると滑走路やエプロン強度が全然足りない。
まさに逝ける･･･orz。

**名無し三等兵** · 2017/07/16(日) 23:51:10.09

C-1の試験着陸とか今からでも遅くないからやってみて、どんだけ滑走路が痛む（生き残る）か試してほしい＞農道空港

アレは農林水産省が航空利権が自分所も欲しい＆有人での空中農薬散布が小型固定翼でも可能性が残ってた時期のあだ花、て所ですかね。
あとは、広域農道よろしく、国土交通省（現在の）が目くばせしてくれないど田舎への公共事業配布のため。
パイロットになるのも航空機を維持するのも金が破格にかかる日本じゃ目論見は当然外れ、地味に無人ヘリの農薬散布が異常に発達してたりします。

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 00:59:16.57

農業はいまだに田植え期も稲刈り器も人間が乗って操作する時点で時代遅れすぎ
あんなのコンピュータが自動で動かせばいいのに

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 01:20:44.15

>>237
無人化のためには障害物判別のための画像認識やレーザー、測位、気候土壌に合わせた操縦制御、作物の状況を判断するシステム、管制室や僚機との情報通信システムなどの課題があるし
幾つか無人トラクタとか発売されてるけど、現状では人が乗った方が圧倒的に安い

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 05:13:09.26

田んぼの端の方は人間が刈り取って
コンバインが最初に入れるスペースを作ってからコンバインが入る

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 08:19:48.43

田んぼの形状も複雑だからな。
大規模化で整理されているところもあるがまだまだ追いついていない。

>>236
試験も何も設計時の強度が分かっているだろうにと･･･。
結果の分かっていることに何の試験が必要なんだ？
小型機向けなのでC-1なんて無理ですよ。

2017/07/17(月) 09:24:09.24

ま、農業はもっと機械化できる遅れてるプギャー、な物言いの９９％は田んぼに入った瞬間、泥の重さに硬直するんですけどねｗ

で、センシングをコテコテに積んだ田植え機は当然試験されていますよ。売るかどうかは、人間乗った方がいろいろ汎用性が高いから怪しいと思うけど。
無人化トラクターは、人手がどうしても確保できない北海道の畑作地帯で普通に入りつつありますよ。
超精密GPSもあと何年かで衛星だけで10㎝精度を確保できそうだし、みちびき抜きでも。
>240
公共事業のネタなんて、「実際にやってみないと判らない」で充分ですし。
接地圧は極めて低いC-1でも、全重があるから、汎用はまぁ無理でしょうけど。

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 09:38:31.50

畑だとレールつけてるところもあるけど
田んぼだとレールつけることが可能か
それが他の作業の邪魔にならないか
ちょっと献灯してボツになったことはある。

GPS+補正でトラクター動かすのはもうあるね

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 10:14:26.58

>>241
最近のブームは田植えでなく筋状直まきよな
ホバークラフトやボートで押すなり引くなりする方法のほうが下手に車輪で入るよりは良いかもね

レシプロより効率が良くなる範囲で小型化というとどの位のサイズになるんだろジェットというかタービンエンジンは

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 13:37:27.22

本質的にタービンエンジンは燃料混合気体の密閉制御をしないから
燃料効率はピストン内に封入して管理するピストンエンジンに負ける。
その反面ピストンエンジンが燃焼に寄与してない時間である圧縮の中間過程がないので
燃焼室を常時燃焼に使えて重量あたりの出力が上がる。
だからピストンエンジンと対比してのメリットは大型にすればするほど大きくなる。

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 15:01:17.99

今、レシプロ・エンジン使ってる飛行機ってセスナや一部のヘリ以外は
無人機だけか。

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 15:03:45.08

単発ターボプロップで650km/h以上出せる機体って現時点で無いんだよなあ

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 16:05:42.84

＞単発ターボプロップで650km/h以上出せる機体って現時点で無いんだよなあ
マジですか～。

＞ピラタスPC-21
＞最大速度：685 km/h (370 knots, 428 mph)

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 16:09:32.26

これは素晴らしい

P-51と模擬空中戦やって欲しいねってさすがに無理か

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 16:10:23.33

日本では誉の再生産しかないのか？
ハ43は何も残ってないからね。

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 20:04:38.37

ハ43てスミソニアンに残ってなかったっけ

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 20:40:24.55

航空用タービンとレシプロの棲み分けって300-400馬力ぐらいだけど
これは将来変わるの？

**名無し三等兵** · 2017/07/17(月) 23:35:20.73

速度にもよるのでは？
スピード出す場合ジェットエンジンじゃないと

**名無し三等兵** · 2017/07/18(火) 00:29:16.32

高高度無人機の国産案では空気の薄い高空での冷却問題から
ばかでかいラジエータつけた液冷レシプロの予定だったな

まあケースバイケースではあるけど、現代航空機で求められる
大半のケースにおいてはガスタービンのが有利かと

**名無し三等兵** · 2017/07/18(火) 01:39:15.44

レシプロの場合は自動車のように過負荷が変化する場合は良いが、
一定回転で運転する場合はタービンが有利じゃないかな。

**名無し三等兵** · 2017/07/18(火) 09:57:48.61

農水省の農道離着陸場は前線秘密航空基地の臨時着陸用板敷き滑走路いわゆる
都市圏防空返り討ちされても住宅密集地に墜落させないための焼直しそのものだし
セスナサイテーション直協機くらいなら出撃が出来そうorz

国交省と経産省も絡んでいるという文科省所管のJAXAが基礎研究しているという
2段2速水平対向レシプロエンジンは自動車局と自動車メーカーの意向だとしても
非力でも高度2万ｍ航続72時間は航空局飛行検査と国土地理院測量部と海上保安庁のほか
水管理国土保全局防災や地方整備局の大規模災害早期状況把握にはかなり魅力的だろ。

農水省や地方自治体の漁業取締船だが特別司法警察員による海上法執行観点から
失速速度45ktで不審船や密漁船をひたすら追い掛け回すことは船舶ではあまりにも
足が遅過ぎるし都道府県警察消防の回転翼機を逐次投入しても航続距離が短いのが
難点だし抜本的解決策ねぇ。

どうせなら固定翼機で至近距離曳火射撃とか逃走ルート阻止のため前方威嚇射撃とか
自動擲弾銃で閃光音響スタングレネードをばら撒きながら観念させて安全的拿捕する
という方法なら石川県知事が積極推進しそうだなorz

**名無し三等兵** · 2017/07/18(火) 11:28:27.36

>>253
スバルの提案は液冷の誉か？

**名無し三等兵** · 2017/07/18(火) 12:54:01.36

ＯＨ１のパワーパックは三菱製なんですがそれは…

ぶっちゃけ農業なんてどう効率化したところで
土地と人手が有り余ってる国には勝てないし、補助金ジャブジャブなアメリカやフランスにも勝てんわ。

高い機械を借金して買っても、肝心の作物の値段がダダ下がりしてるからねえ

合理化よりオカルトに走ったほうが儲かるっていうね

**名無し三等兵** · 2017/07/18(火) 18:38:39.76

農道空港の件ですか？

**名無し三等兵** · 2017/07/20(木) 11:16:24.29

＞石川県知事が積極推進

無慈悲な知事ですいません。（石川県民）

**名無し三等兵** · 2017/07/23(日) 19:33:51.96

>>244
F3は当初は径80㎝程度だと思われてたのが、径100㎝になったのは効率的には正解
だったと言うことか？

**名無し三等兵** · 2017/07/24(月) 11:01:56.01

80cm？
どこの誰がそんなこと言ってたんだ？
ファンインレットの直径がF119の2割減、と言われてたよ

**名無し三等兵** · 2017/07/30(日) 18:59:51.56

＞ファンインレットの直径がF119の2割減

それだと何センチになるんだ？

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 07:18:48.78

>>262
F119-PW-100、のインレット直径は非公表なので「解らない」というのが答えになります。
アメリカのこのクラスのエンジンの最大径は全て共通で、1,180ミリです。インレット径を想像するヒントとしては
公開されている、F100-PW-229 の880ミリがあります。このデーターを参考にするとHSEのインレット径は700ミリ
ということになりますね。
しかし、XF9-1 のインレット径は約1,000ミリ（１ｍ）と公表されていますね。どうなんだろ、これって？

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 07:25:36.86

>>263
>どうなんだろ、これ
やはり途中で、HSE(414クラス) ―> 普通のF119対抗エンジン、
の方針変更があった？

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 08:00:25.99

>>264
2010年の英字報道で日本が他国のエンジンを将来戦闘機の
プロトタイプのために探しているというのがあった

挙げられていた物はF404サイズの物だったから、国産エンジンの規模も
そんなところだろうと言う観測が当時あったな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f256-JSDR) · 2017/07/31(月) 08:21:06.48

>>263
補機を含めた最大径は抑えて、インレット径は逆に大型化したって事じゃねえの？

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 10:32:43.72

コア部が大きくなったのか、どうか？

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 11:10:06.35

その可能性はありますね。
重量はF119-PW-100よりも重そうだし

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 16:05:52.50

なんで勝手に想像で言ってたことと、公式に出てきたことが違ってたら方針転換したことになるのさ。

次世代エンジン主要構成要素の研究で最初に基礎設計をやってる。
そして続く戦闘機用エンジン要素の研究の段階で、既に現在のエンジンの全体図が
公表されてる。この段階から何も変わってない。

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 21:22:02.31

>>269
でも、その根拠になる数字はあなたは何も提示していませんよね？

公表されていない数字についてみんなで考察している訳なので、そんな長文の煽りを入れるのは止めてくれませんか？

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 21:26:27.69

>>266
ただ、いろんな戦闘機用のエンジンのイラストを見ると、ほぼファン径プラスアルファが最大径みたいです。
そう考えると、むしろXF9-1にファンが装着したときにどんだけ大口径になるか逆に気になりますね。W

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 21:47:12.96

いろんなエンジンの公式のデーターを探した中で唯一エンジンのインレット径を公表している、F100-PW-229 です。

Inlet diameter : 34.8 inches (0.88m)

Maximum diameter : 46.5 inches (1.18m)

https://www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/me_f100_pw_229.pdf

全長が約4.8mである点とかXF9-1はこのサイズにほぼ等しいのではないかと想像しています。どうでしょう？

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 21:55:52.79

>>270
貴方が何を考察したいのかわかりませんが、XF9-1のエンジンのサイズに関しての考察は、
公式情報をもとに済んでますよ。
http://blog.livedoor.jp/wispywood2344/tag/XF9-1

>>272
F135も公開されてます
http://www.pw.utc.com/Content/F135_Engine/pdf/B-2-4_F135_SpecsChart.pdf
インレット径1.09m

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 22:59:41.30

最近のアメリカのエンジンは、最大径マイナス３インチが、インレットの直径ですよ

**名無し三等兵** · 2017/08/01(火) 19:21:22.93

インレット径はXF9-1はF135よりも10㎝小さいんだね。
そしてF100-PW-229 はXF9-1よりも11㎝小さいんだね。

**名無し三等兵** · 2017/08/01(火) 19:31:04.75

しかし、重いってのが気になる…
全長もF１１９より短いのにな。
よほど重い部品使ってるのか？

**名無し三等兵** · 2017/08/01(火) 19:47:44.01

コストダウンなのか？
耐熱材が重いのか？

**名無し三等兵** · 2017/08/01(火) 19:48:05.53

その辺がちょっと不自然だな。
オフィシャルで重量が出るだろうか？

**名無し三等兵** · 2017/08/02(水) 00:10:20.11

インドエンジンは推力は出るけど、僅かな重量軽減に永い間四苦八苦してたよね？

**名無し三等兵** · 2017/08/02(水) 00:18:17.70

F7の時も最初に作ったXF7-1は地上試験用で、機体に乗せることを前提に軽量化したのは
XF7-10からだから、たぶん、現在の段階で重量のデータがなく適当にF119と同じにしただけだと思う。

来年夏にF-3の開発が決まったらそのとき同時に、F-3搭載用のエンジンの開発も決まると思うから、
その仕様書には目標とする推力重量比が記載されてると思う。
なかったら、そのエンジンが完成するまで出てこないかもね。

**名無し三等兵** · 2017/08/02(水) 14:49:34.45

>>279
XF9-1君は筋肉質で無駄な脂肪が無い詰まった体をしてるから重いんでしょう。

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 07:02:30.71

>>276
＞XF9-1が重い…

それは推測であり来年の6月に完成品が納入されてみないと現実の重量は分からないですよ。
ブロガーの情報はあくまでも当推量にすぎないですよ。

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 11:11:23.38

実はXF9-1エンジンは艦艇用のGTのコア・エンジンだったりして。
そこから派生して「航空機にも使います。」などとのロードマップを提示されたりして。

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 11:15:49.40

耐久性確保の為かもしれんしな
素材新しいのが出たら軽くなるんじゃね

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 12:48:03.19

いうて推力対重量比は９とシンポジウムで明言されてるから１５～１７トンの推力なら
概ね１６６６～１８８８ｋｇの範囲であることはほぼ確定と見ていい。
重量自体は後期のF100やF110の空虚重量が１８００ｋｇ前後だからサイズ的に妥当。

後は上記同様にシンポジウムで明言されたプロトタイプからの推力増強などの改良でどこまでやるか次第じゃね。
かつてT-4前にやってたXF3もプロトタイプ試作から２年後には軽量化・推力増強モデル試作をやっているわけで。
２０２５年頃のXF-3初飛行前に２～３年の飛行前試験を考慮すると、プロトタイプ改良には４年前後の時間があると。

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 12:56:31.96

量産開始までにも改良は進むだろうしな
>>283ではないけど艦船用に派生せんかなぁ？

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 14:35:13.45

文科省や経産省の構想では民間旅客機用の低燃費ファンエンジン共同開発構想もあり
防衛省としては艦船用のGTへ発展させたいだろうね。

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 18:14:35.91

航空科学技術委員会（第54回）資料　文部科学省
エンジン開発動向について　IHI　2017年05月15日
ttp://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/004/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2017/07/13/1387797_005.pdf

P22 技術開発バリューチェーン
航空エンジンに適用する新技術を実機に適用するためには、エンジンに組み込んで試験実証する必要がある。国際共同開発
の大手パートナーが所有するエンジンで技術実証を実施した場合、日本国発の新技術でも、その知財権には使用制限がかか
り囲い込まれる
P23 CMC高圧タービン部品の適用計画
2020年度までに，上記で開発した技術を用いて部品施策を行い、JAXA殿に納入予定の国産F7エンジンにて，技術実証試験を行う。

**名無し三等兵** · 2017/08/04(金) 01:22:05.69

>>288
ついにCMCを高圧タービンの静翼には使うようになったか
静翼ももちろん従来から冷却はしていたから、その冷却を大幅に減らせる事になる
つまりより高温のままの空気を動翼に当てられる

しかしその分だけ動翼の冷却を却って増やすことになりましたってなったら本末転倒なので
全体のバランスで効率を上げられるシステムに仕上げて欲しいものだ

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 08:12:05.28

XF5 のアフターバーナー無くしてバイパス比を上げたバージョンを作って
単発でドローンに使おうぜ

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 13:56:06.82

ドローンしにくそうだなそれｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 14:00:30.99

ところで>>290のいうドローンって無人航空機って意味でのドローンだよな？

ターゲットドローンったって全部4ローターや6ローターのヘリコプタータイプって訳じゃないんだから

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 15:48:51.24

ドローン=マルチコプターと言う認識の方が間違いなんだから
話の流れから普通に意味を取ればいいだけだろ。

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 19:40:56.77

ドローンっていうのはグローバルホークやプレデターみたいなやつのことね
DJIの電動ドローンとは違って

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 21:02:36.53

ローターっつうか羽根無くてもいいんかな
まあ新しい言葉だけにそのうち英語圏の人が定義してくんだろうな
日本でUAV用ならプロップのが向いてそうだがはて

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 21:33:44.49

個人向けドローンは大抵電動クアッドコプターだな
シリアやイラクでは、政府軍も反政府軍もDJIの民生ドローンを偵察に使ってる

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 21:42:49.58

将来的に巡航ミサイルにプロップファンエンジンは使われんのかな。
ターボファンに近い速度性能とターボプロップに近い低燃費性を両立出来るそうだが。

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 21:49:17.29

結局最終的な解釈がギアードターボファンだと思うぞ、プロップファンは。A400Mみたいにそれ以前の要素でこけている最中の代物もあるけど。

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 22:15:27.78

ミサイルも低RCSが必要だから、プロップファンみたいなのはだめなのでは？
防空手段を持たないゲリラや弱小国相手なら使えそうだが

**名無し三等兵** · 2017/08/05(土) 22:54:24.98

>>295
ドローンと言う言葉自体は無人機と言う意味で昔から使われているぞ。
マルチコプターの類も昔からある。

>>297
巡航ミサイルがプロップファンで間に合うような低速でいいのか？

ミリタリージェットエンジンを語るスレ 7kN [無断転載禁止]©2ch.net

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