ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]©2ch.net
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1機目は一年以上経ってるけど未だ修理終わらず…
四月に塗装する予定が七月中旬とか産経に
書いてあるが修理請け負ってるスバル駄目なん？
米空軍輸送機ＣＶ２２オスプレイ１機は１５日午後、
空港内の格納庫に移動した。防衛省によると、
米軍から「今後は格納庫で不具合のあるエンジンを
修理する」と連絡があった。「部品を調達中」
とも説明があり、離陸のめどは立っていない。
格納庫は日本エアコミューター（ＪＡＣ）の所有
で、機材に不具合が出た場合に利用している。
ＪＡＣによると、米軍側から同日、使用させて
ほしいと要請があった。期間は「７月中旬まで」で、
整備状況により変更するとしている。
ＪＡＣは「台風６号が接近しており、空港内の
事故リスク低減のためにもすぐ承諾した」と説明した。
https://373news.com/_news/?storyid=93263
やっぱエンジンか、ダメだこりゃ。
ひと月も留め置かんでも
そもそもC2やC17で運べるの？
滑走路持つの？
米軍様のやる事には逆らえないからな。
遠いとヘリより静かなオスプレイ
つか故障し過ぎやでw
エンジン絡みが多いようだけどそれを機体のせいにするのはちょっと違うんだよね〜。
機体によってはエンジン選べるから同じ機体でも該当しないなんてざら。
トラブル＝機体の問題だけじゃないって話だ。
その他の機体はシンクロしていた感じ。
遠い分にはうるさくないが、真下だとヘリよりうるさいかも。
https://373news.com/_news/?storyid=93739
やっと修理が終わって先週横田に飛んだようだね。
(笑)
https://www.sankei.com/premium/news/180716/prm1807160005-n7.html
【野口裕之の軍事情勢】
オスプレイの事故は中国製部品が原因？
経済良く見せるまやかしの為に。
水の上に着水できるのか？
2時間後に離陸 なんだワッチョイ失敗かw bts
自衛隊ってもう配備されてる？米軍のが飛んでただけかな？ちなみに埼玉から群馬方面往復してた
初めてみたけど凄い爆音だな
秩父の方なら、それ北朝鮮想定の訓練ルートじゃね？
本庄深谷あたりを南から来て北へ飛んでいく
結構低いところを飛んでるからマジうるさい
米軍のだとすると横田基地からかな？
自衛隊なら心配しないんだけど米軍だと落ちやしないかちょっと心配
C130も家の上空飛んでるけどオスプレイの方が全然うるさいよ
まだ日本に届いてない。来るの秋だよ。
来たら暫く？(何年？)木更津だよ。
佐賀が早期に受け入れて
施設が出来ない限りそのまま。
低空をゆっくり飛ぶと結構うるさい。
飛行機モードで全速で飛ぶと
うるさい時間が短いw
静かですw
反対派wがガッカリで機械測定でも
民間機以下だった佐賀案件w
そりゃ単純に飛び方の問題だろうな。
県知事決断 20年で100億円の交付金
木更津とか受け入れ体制が整わないとかで。
このスレに書き込んでるのにベル V-280とか知らない人？
まさに廉価版 維持コスト低減版 すでに存在するのに作れってｗ
ティルトローター以外共通点無いんじゃないの。
ミニバンとマイクロバスぐらいの差がありそう。
艦船への搭載を考慮してないからペラも翼も折りたためないけど
それオスプレイじゃないじゃん
オスプレイのサイズ 能力のままで「保守に必要な工数を半分以下」になんてできるわけがない
すべて必要でやってること 30年後にでもならないと無理
だがサイズや能力を下げた小型版 廉価版こそがそれに当たるってだけの話
「新品クラウンを100万円で売れ」って言ってる奴にヴィッツを薦めるのは当然のこと
ヤマト運輸 へりのベルと提携
農水省の許認可代行を廃止
最新型普及に障害に!
政府が言及 bjkkiiokjgf
米軍オスプレイが緊急着陸 奄美空港、今年４回目
https://mainichi.jp/articles/20181027/k00/00e/040/260000c
njhhgfddfg
忖度して扱いが小さいのか。
もうしてるしなw
目達原案件みたくならねばよいが
南無妙法蓮華経 南無妙法蓮華経
せめて2､3日前にネットに上げんと
Check Out This Awesome Sinister Looking MV-22 Osprey
In Special Color Scheme At MCAS Miramar On Halloween
Nov 02 2018 - The Aviationist
ttp://theaviationist.com/2018/11/02/check-out-this-awesome-sinister-looking-mv-22-osprey-in-special-color-scheme-at-mcas-miramar-on-halloween/
ttp://i.imgur.com/BnTSp3m.jpg
ttp://i.imgur.com/hzVC0oC.jpg
ttp://i.imgur.com/dtMHatx.jpg
複合ヘリコプターのシコルスキー〔ボーイング〕SB>1 デファイアントは2018年の試験飛行は絶望的に。
https://ja.wikipedia.org/wiki/SB-1_%E3%83%87%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%88
マルチに餌やり厳禁
日米合同演習実施!
オスプレイ2機も参加
大分での演習では初
沖縄の負担軽減の一環だが
先日は大分空港にも緊急着陸だったw
あっちの方が性能良さそう
http://www.rimpeace.or.jp/jrp/okinawa/181220fbov22maint.html
http://www.rimpeace.or.jp/jrp/okinawa/fbo181220v22maint.jpg
スバルに見切りをつけたか？
米軍からこんなのが出るようなら部品待ちの遅れで無くて
単にスバルに技術が無いだけなんだろうな。
木更津より目立たないのは確かw
目達原案件も絡んでそうw()
チ○ン乙
応募書をつっかえすとか無視するとかしたって誰にもバレる訳ないんだからw
tetsu
?
@metatetsu
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その他
初飛行に成功したVTOL機『Ava XC』、ヘリコプターより高速で省メンテナンスとなれば人気になる可能性もあるのか。今夏にも宣伝のため全米横断ツアーを行うそう
全米横断を目指す「空飛ぶクルマ」、雪のなかで試験飛行に密着して見えてきたこと https://wired.jp/2019/01/29/beta-ava-flying-car-aviation/ …
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
アホ過ぎてワロタ
「徘徊型」自爆ドローンがもたらすもっと危険な暗殺戦争 swstrg
CT7 x2
ttp://i.imgur.com/hn3Va6T.jpg
なんか似てきたな
東京港や木更津市上空にオスプレイ 整備で試験飛行
2/26(火) 17:00配信
アメリカ軍普天間基地に配備されている輸送機「オスプレイ」のうち千葉県の陸上自衛隊木更津駐屯地で整備されていた機体が26日、
整備の最終工程として試験飛行しました。
試験飛行を行ったのは、沖縄県のアメリカ軍普天間基地に配備されている輸送機「オスプレイ」1機です。
午前10時すぎに千葉県の陸上自衛隊木更津駐屯地を飛び立ち、東京湾や木更津市の上空を飛行したとみられます。
現在、木更津駐屯地ではオスプレイ2機の整備が行われていて、今後はもう1機も同様の試験飛行を行うとみられています。
木更津市は「徹底して安全対策を取ってもらいたい」などとしています。
【関連記事
初号機が整備終了したら、修理ラインが１つ空くのだから、すぐにでも木更津に飛んでくるのか、といえばそうでもない。
木更津でのスバルによる整備体制を仕切り直しして、３号機からは別の企業が担当する流れが始まっているのではないか？
それでも、うまくいくかどうかははなはだ疑問だ。なんせ、整備対象がオスプレイだから。
http://www.rimpeace.or.jp/jrp/okinawa/190305mv22kisaradu.html
(≧▽≦)
平野耕太
?
@hiranokohta
Seuraa Seuraa kayttajaa @hiranokohta
Lisaa
立憲民主党・川内博史「鉄1トン1万円ですよ。オスプレイは15トン、つまりオスプレイは実質15万円なのになぜ200億で買うのか」
https://anonymous-post.mobi/archives/4701
肉なんてキロ１０００円くらいだから
お前の値段7万円位でいいなって言われて終わる気がする
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
川内 博史
?
@kawauchihiroshi
Seuraa Seuraa kayttajaa @kawauchihiroshi
Lisaa
私のオスプレイ発言が話題になっていますが、鉄の塊15トン15万円が、なぜ200億円になるのか？
経済的には、それを付加価値と呼ぶ訳ですが、その付加価値なるものの中味を詳細に分析する必要があるのでは、という問題提起です。
なぜなら、国民の皆さんの税金で買う物だからです。
0.07 - 11. maalisk. 2019
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
米軍が今回内容を明かしたオスプレイの説明会は2月20日、神奈川県の厚木基地で開かれ、受注を希望する5社が参加した。
参加業者と米軍との質疑応答で米軍は非定期の整備・修繕に含まれる業務内容として「放射性物質の管理」を挙げた。
整備拠点は受注企業が沖縄から約1600キロ以内で探すこととされている。現在、整備拠点となっている千葉県の陸上自衛隊木更津駐屯地ではオスプレイの収容スペースが限られているため、
複数業者に委託するという。木更津駐屯地では米軍普天間飛行場所属の1機目が整備を終えて戻ったばかりだ。約7カ月の予定が2年超かかった。
米軍は、木更津駐屯地に追加の整備施設を設けず、山口県の岩国基地は整備場所に適さないと業者への回答で明かした
普天間飛行場に所属する全24機うち10機を今後5年間に整備する予定だ。
整備業務の契約期間は最長10年。今年9月か10月に正式に募集し、募集から1年後に契約を始める予定だ。
説明会に参加したのは現在整備を受注しているSUBARU（スバル）、オスプレイを製造するベル・ボーイング、大韓航空、日本飛行機、エリクソンの5社。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00000003-ryu-oki
陸自はスバルが担当して米軍のは他の4社のうちどれかか
ローターのつくりが違うよな
> 放射性物質
価格が上がるという
検索しても通信機器のエリクソンしかヒットしない。軍需もやっているみたいがけど電子機器だからな
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Erickson_Inc.
CH-53はメタルブレードだがV-22はコンポジットなんでその記事での指摘は間違いだろうな
＞在日米軍の動向を監視するリムピースの頼和太郎編集長は
オスプレイの件に関してと言うか最近のリムピースは能力が落ちたな
ネットで一般が得られる情報が増えた相対的な面もあるが、昔は
軍事専門誌、顔負けの情報収集力を誇ってたと思うが
ナイナイ
軍港監視団体か知らんが所詮はパヨクに毛が生えただけ
核トマホークが退役したかどうか以前にトマホーク発射機どころかミサイル発射機が何もない船に核ミサイル積んでどうするんだっていう。
オスプレイ選定の不透明､対抗馬は商用機？
防衛省は｢複数候補から選んでいる｣と強弁
次ページ ≫
清谷 信一 : 軍事ジャーナリスト
2014/10/26 6:00
https://toyokeizai.net/articles/-/47070
オスプレイの拙速導入は､安倍政権による濫費
防衛省概算要求に隠された問題<後編>
次ページ ≫
清谷 信一 : 軍事ジャーナリスト
2014/09/05 8:00
２０１４年の記事だが、いま読むとどうだろうね
それを引き継いだだけ
Bell 1,813 回視聴 2019/03/19 に公開
During the thirty years since the V-22 Osprey first flew, the tiltrotor aircraft,
built by Bell, a Textron Inc. company, and Boeing, has fundamentally changed
how the U.S. Marine Corps and Air Force operate in combat and support
humanitarian operations.
The V-22 has become one of the most in-demand and reliable aircraft
in military service with its unique vertical maneuverability combined
with the speed, range and fuel efficiency of a fixed-wing airplane.
ttp://www.youtube.com/watch?v=-OL7X9Ueds4
http://otakei.otakuma.net/archives/2019032202.html
アメリカ陸軍が構想する、ヘリコプターなど垂直離着陸機を刷新するプログラム「統合多用途・将来型垂直離着陸機計画」
の一部、現在のUH-60ブラックホークを置き換える汎用垂直離着陸機として提案されているSB＞1ディファイアント。
2018年12月26日に試作1号機が公開され、2019年1月末から地上試験が行われてきました。
安保法任務、専用機導入へ
2016年施行の安全保障関連法で自衛隊の活動として可能になった海外の邦人救出や警護活動に必要だとして、
政府が米空軍の特殊作戦用輸送機CV22オスプレイなど専用航空機を導入する方針を固めたことが23日、複数の政府関係者への取材で分かった。
陸上自衛隊は沖縄県・尖閣諸島など離島奪還作戦での使用も念頭に置いている。
https://this.kiji.is/482232821836579937
今日の11:00過ぎ dswqaer
【フェイク報道】オスプレイに放射性物質のフェイク記事をこっそり別記事で否定していた琉球新報 |
以下略ちゃんの逆襲 ツイッターGOGO
ヘリコプターから降下訓練をしていた自衛隊員が駐屯地の外に着地しました。daseth
木更津市によると、2日午後3時50分ごろ、木更津駐屯地に着陸し、3日午前9時25分ごろに離陸した。同駐屯地は米軍オスプレイの定期整備拠点となっており、人員輸送のために飛来した。
今回の機体は1日午後大阪空港に緊急着陸し、2日午後に離陸した。
?
@tankanchan
Seuraa Seuraa kayttajaa @tankanchan
Lisaa
#屋良朝博 #屋良ともひろ
#風船テロ
風船テロや凧揚げテロについて、「デマだ、実際やっていない」
とデマ認定する人にご利用下さい。
発言
https://togetter.com/li/123263
動画(新報版)
https://youtu.be/2P8O65F614w
動画(タイムス版)
https://youtu.be/jW1FPkDWQpg
宜野湾市の見解
http://www.city.ginowan.okinawa.jp/about/goiken/23/23008.html …
https://twitter.com/5chan_nel
https://togetter.com/li/123263
風船で普天間基地が瀕死
沖縄タイムス2011年4月13日社会面の記事から
屋良朝博（やら ともひろ） @yaratomohiro
13日付沖縄タイムス社会面トップ記事は、風船が普天間を封鎖したといいうニュースです。
普天間周辺で市民団体が直径約１メートルの風船７個を揚げ、飛行をストップしたそうです。
日本中を騒がせた普天間は風船に弱かった。基地はやはり住民の理解がなければ運営、維持できませんね
2011-04-13 05:24:14
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
自由党が玉城デニー氏後継に屋良朝博氏擁立 衆院沖縄３区補選
2018.12.28 17:32政治選挙
Aviation-Assets
?
@Aviation_Assets
フォローする @Aviation_Assetsをフォローします
その他 Aviation-AssetsさんがAirway1をリツイートしました
レオナルド社がアメリカ国内でAW609の量産を開始。2020年に初号機を納入予定
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
まだ決まってない。防衛省の希望。
なお地元自治体や住民には何の説明も
して無いので揉めるだろう。
> CV-22の場合、1回の空中給油を受けることで約3900km（東京〜ベトナム間の直線距離に相当）をノンストップで飛行可能です。
いまだにフェリー距離書いてるところがもうね
せめてトラピーズとかじゃないと
https://grandfleet.info/military-news/last-chance-to-buy-v-22-osprey/
20年も経たずに生産が終わっちまうポンコツを買ったのかってため息が出てくるね
海兵隊はこんなの主力にして大丈夫なのか
何をどうバカな計算したらそうなるんだろｗ
米南部ノースカロライナ州の海兵隊ニューリバー航空基地では、陸上自衛隊による垂直離着陸輸送機「オスプレイ」の飛行・整備訓練が続けられている。
時事通信は11日に訓練の様子を取材した。日の丸を付けたオスプレイがメディアに公開されたのは初めて。
◇海兵隊仕様と同性能
日本には来年3月の配備が予定されるが、受け入れ候補地ではオスプレイの安全性への懸念などから反対運動が起きている。事故などが許されない状況の中、陸自隊員は安全への信頼確保に向けて訓練を重ねていた。
同基地のだだっ広い駐機場には、数十機のオスプレイが等間隔で並んでいた。その端には、機体後部に日の丸とともに「陸上自衛隊」と記された真新しい3機。自衛隊専用の無線機や衛星通信機器を搭載した以外は、海兵隊仕様のオスプレイと同じ性能を持つ。
今年5月から順次ニューリバー基地に納入された。1機が飛行訓練を行う中、陸自の整備員数人が米軍関係者らと最新機の点検を行っていた。
「オスプレイは航空電子機器の塊だ」。整備担当の笹山貴裕一尉は、オスプレイは従来のヘリコプターよりも電子機器が多く搭載され、整備が複雑だと語る。
2016年に沖縄県名護市沖の浅瀬に海兵隊のオスプレイが不時着、大破した事故などから、日本国内ではオスプレイの安全性に対する不信感が根強い。
だが、オスプレイでは一つの機能が故障しても、3重のバックアップがあり、機能不全に陥る可能性は低いという。操縦士として訓練を受ける竹内亮三佐も「オスプレイの安全性を勉強すれば、前に乗っていた機体には怖くて乗れない」と笑う。
当に素晴らしい」と絶賛。オスプレイの安全性には「私はけがをしたくないし、毎晩家族の顔も見たい普通の人間だ。少しでも安全性に懸念があれば、この仕事をしていないよ」と笑顔を見せた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190715-00000012-jij-pol
sis_sis
?横田周辺で飛んでいるシーンを実際に見ているならば、そんなこと言えるわけないのになあ。
射撃訓練をするにしては高いところを飛んでいるし、移動コースも直線的なんだが。
共産党はこうして現実ではない、危機煽りデマを流す。
https://twitter.com/masafumi_yoshi/status/1155353395923841025
吉岡正史
?「多くの学校、保育園、病院が存在する住宅地を戦場とみなし、標的にした訓練を行っている可能性もあります」。
「横田基地オスプレイ/市民に銃口 訓練急増/機関銃露出 ７月は９機/平和委調査」
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-07-28/2019072801_02_1.html …
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
この塗装は陸自の機体とは思えない。
上面がミディアムブルーだしね
上面ミディアムブルー→ミディアムグレー→ライトグレー下面の3色迷彩だから
一番凝ってる
結局ショー用のデモ機で終わんじゃないの？
はるかに鈍足短足の攻撃ヘリに護衛されなきゃ何もできない
お前の言う迷彩が何か知らんがこれは立派な迷彩塗装だろ
あらゆる場所がキッチリ色分けされてて目立つ目立つ
全身グレーの方がよほどマシ
特に鼻先が三段になっちまってるのは何がしたいんだか
見せびらかしたいならトリコロールにでもすりゃ良いのに
伝統(笑)
時代の進歩についていけない老害かよ
今時フェイスペイントして遊ぶぐらい余裕のある環境で使われる機体じゃん
>>572
じゃあなんで自衛隊の機体が全部オスプレイ準拠に切り替わらないんですかね
伝統って大抵何かしら意味があるもんだぞ
マジでバカなの？
それ以前の伝統の森林迷彩よりも環境に適応できるという確信があるからさまざまな機種が導入し、新たな伝統となったわけだ
オスプレイの新たな塗装が迷彩として効果的だというならば、他の機種にも取り入れられなければならない
というかお前らシンパが気にするべきは
＞短足鈍足の攻撃ヘリに護衛されなきゃ何もできない
ってとこじゃないの？
主任務が対艦攻撃なのに運用中全機が森林迷彩だったF-1の伝統は
どの辺に継承されてるの？
これがどれだけ頭の悪いレスなのか自分で気付けない残念な人に
これ以上、何を言っても無駄だろう
当時のソ連の艦載機事情を鑑みれば対艦攻撃機が長く洋上を飛べる必要はない
駐機中の攻撃を避けることを考えたら極力内陸の基地に構えなきゃならんし、陸の上を飛んでる時間の方が長いから陸用迷彩なわけだ
冷戦下のドクトリンは北海道での陸戦がメインだし
しかしながらF-2が運用される頃には事情が大きく変わっているので、迷彩が大きく変わるのもまた当然というわけだ
そしてその頃にはF-1は二線級の攻撃機であり、本格対艦戦闘なんて自殺行為でしかないから塗り替える意味がない
ではV-22はどのような事情変更により、新たな伝統となっていた洋上迷彩を捨てたのか
また未だ一線級の戦力である空海自衛隊のさまざまな機体がこれに倣わないのは何故か
「今はテレビ映えするカラーリングでアピールして実戦化されたら塗り替えるんだろう」
「この塗装には〇〇のような利点があるので近いうちに他の洋上ヘリもこれに倣うだろう」
みたいな反論があると思ったわけだが、揚げ足取りか子供じみた罵倒しかできないとは、レベルが想像以上に斜め下で驚いている
こいつが攻撃ヘリが随伴しなきゃ前に出れないフニャチンだってことへの反論がゼロだしさ
国防について語る上で反論すべきはそっちだろうに
その結果がバカみたいなお値段なのに、結局旧来のヘリの護衛なしじゃ動けないならただの無駄金ですよね
その無理ゲをクリアしなけりゃ、オスプレイはコスパ最悪の鈍チンヘリコプターだぞ
海兵隊はV-22の護衛に攻撃ヘリなど随伴していませんが？
現代戦において直掩なんて運用しない。
移動間は空自のCAP庇護下の洋上飛行、ヘリモードによる降着時は近隣に展開するDDHから
飛来するAHと協同すれば良い。
ついてるんだなぁそれが
下手するとCHの護衛で飛ぶからなこいつ
>>583
じゃあチヌークがDDHで給油していけばいいですね
V-22のエスコートは攻撃ヘリから固定翼機に引き継がれた。
まぁそれはそれで問題があるんだが。
＞>>582
＞ついてるんだなぁそれが
＞下手するとCHの護衛で飛ぶからなこいつ
なんの話だ？根拠は？
＞>>583
＞じゃあチヌークがDDHで給油していけばいいですね
無論CHも使うだろうが手数が少ない。
CHはフライアブルな状態でDDHに格納出来ないし甲板上に下ろせる数も限りがある。
V-22を陸自が運用する利点の一つが本土から直接空港の無い離島へ戦力を投入できるということだから。
ハリアーに加えて歩兵詰め込んだCH-53Eのエスコート、大統領でも乗ってたのかしら
本土から直接離島に自衛官を投入して、護衛ゼロでさっさと死んでねってことか、素晴らしいな
どうしても中にしまえるヘリが欲しいなら、ボーイングに頼んでローターたためるようにすればよかったじゃないか
＞オデッセイの夜明け作戦
＞ハリアーに加えて歩兵詰め込んだCH-53Eのエスコート、大統領でも乗ってたのかしら
それぞれの位置関係は？
AV-8はCASだしCHは予備兵力でしょう。
直掩についていたとする根拠は何か？
＞本土から直接離島に自衛官を投入して、護衛ゼロでさっさと死んでねってことか、素晴らしいな
逆上陸をかける段階ならDDHその他戦力と協同するし、事前展開なら投入撤収が速いV-22は有用でしょう。
護衛ゼロとか具体的にどう言った想定なのか？
＞どうしても中にしまえるヘリが欲しいなら、ボーイングに頼んでローターたためるようにすればよかったじゃないか
V-22は政治案件だから導入するしかなかったし、よしんばCHの格納が出来たとしても
CH-47の巨体はどのみち多数を乗せることはできない。
そんなことも知らんのか？
そのうち1本抜けば普通はフォールディング可能だけど、それを
ブレードフォールディング装備とは普通は言わないぞ
A型ではローターを展張する際、ボルトを挿入し易くする工夫があったが
あんなクソ高い位置でクソ長くてクソ重いローターを人力で畳むのは
兵士が何人居ても無理、現地にデポでも作ってローターブレードごと
付けたり外した方が早いと、早々にその工夫は廃止されてる
MV-22のCSARを支援するためのQRFを詰め込んでたのがCH-53E
実際にはオスプレイが先行する形だな
結局現地はよほど安全だったらしく、MV-22は先着してさっさとパイロットを拾ってしまったが、ちょっとでもきな臭かったらCH-53Eが露払いをさせられてたわけだ
軍はこのネタを使ってオスプレイの有用性を主張してるが、実際はオスプレイに強襲は務まらないと海兵隊が認めた形
CH-47はずんぐりむっくりのタンク増量型でも4.8m
オスプレイは格納モードで5.6mになるが
胴体長に至っては15.5mと17.5mですよ
恥ずかしいから知らないなら黙っとけよ
ttp://www.chinook-helicopter.com/Folded_Blades/Folded_Blades.html
時間掛けてやればどんなに面倒な作業でも出来るかも知れんが
こんな事やってたら甲板に上げてから離艦、着艦から格納まで
何時間掛かるんだって話でしょ
CH-46でさえローターブレードの折り畳みは最初から全自動だし
UH-1YとAH-1Zも折り畳みまでは機力(固定は人力)
日本専用仕様になるとしても、オスプレイより高くはつかないだろ
＞軍はこのネタを使ってオスプレイの有用性を主張してるが、実際はオスプレイに強襲は務まらないと海兵隊が認めた形
どうやってこの結論にたどり着いた？
CH-53の役目は只の兵員輸送だからMV-22でも務まるが？
CH-53Eは速度性能で大きく劣るんだから、万が一に備えるQRFは当然MV-22で飛ぶべきところだ
＞あんなクソ高い位置でクソ長くてクソ重いローターを人力で畳むのは
＞兵士が何人居ても無理、現地にデポでも作ってローターブレードごと
＞付けたり外した方が早いと、早々にその工夫は廃止されてる
自分の嘘はどうしますか(笑)
＞UH-1YとAH-1Zも折り畳みまでは機力(固定は人力)
マジで無知でバカなんだな(笑)
MV-22の稼働機が足らなかった。
現地で会同するのだからCH-53でも構わないと判断した。
こうとも考えられるわけで、そんな短絡的な結論は早いだろう。
MV-22とCH-53Eは結局合流してない
MV-22がさっさと着陸してパイロットを回収している
上空からの確認だけで着陸するなんて無謀もいいとこだが、オスプレイでファストロープはクソ難しいから仕方ない
https://youtu.be/3zHJIRH0jzA
あとランプドアの狭さ
CH-46は後部と地獄穴からの同時降りも可能
MV-22は後部から一人ずつ風に流されながら降りるしかない
基本的に無ソースで言い張るだけの奴に言っても無駄かもだが
動画タイトルも「ローターウォッシュとの戦い」なのに…
>>603を見ろよ
ロープを流してるのは周りの風じゃなくてダウンウォッシュによる風だよ
ではその時にワスプに何機のMV-22が展開していたのだ？
「MV-22があるのにCH-53Eを使うと言うことはMV-22が使えない証拠だ！」
と考察するには必要な情報だろう。
ワスプ「級」な
標準編成でMV-22は12機、実際の運用にあたってはいくらか変動するとはいえ、2機しか積んでないって何しに行ったのあなたって話
>>613
>>603見ろよ
添付されたアドレスクリックすることもできないのお前？
だいたいセンターで多少弱いからってなんの意味もないんすけどね
ダウンウォッシュが一番影響及ぼすのって回転面の外側だぞ
飼い主様にもっと満遍なく調教してもらえよ
お前らは知らないらしいが、通常のファストロープで地面に寝そべってロープを抑えたりしないし、その必要もないからな
ローターが二つあってその影響で安定しにくいんだろうね
隊員の動きを見ているとダウンウォッシュ自体は思ったより大したことないな
https://youtu.be/R4guebj4c7Y
見比べたらどうしようもないことがわかるだろう
V-22以外のヘリは下で抑える役がいらないからなぁ
https://ericksoninc.com/
韓国に支店があるのか。
ttp://www.mailtribune.com/news/20180105/helicopter-orders-will-boost-erickson-jobs
ttp://fireaviation.com/2018/01/10/erickson-receives-contract-to-build-two-aircranes-for-south-korea/
・ＴＶで見るイメージより機内はずっと狭い、あんなのに車両積むなんて無理
・飛行音が静かでびっくり
うらやましい
そのうちにチヌークやスタリオンクラスの
スーパーオスプレイとか出ないかね
それどころかC-130クラスの計画もあったけどな。
https://trafficnews.jp/post/90270
結構知らない奴多いみたいだな。
それにしてもたかがバギーが1300万円とか…
どんな特殊装備してるか楽しみだなw
要求無いんだから出来なくても当然だろ
記事書いたやつは馬鹿なのかね？
記事をちゃんと読めば別に文句つけちゃいないことはわかるだろうに
とりあえず鏡見ろよ
＞CH-47J/JA「チヌーク」輸送ヘリよりも小さく、以前運用していたV-107輸送ヘリよりもさらに狭いため、
＞「チヌーク」であれば運ぶことが可能な人員輸送用の大型SUV高機動車だけでなく、
＞それよりも小さな1/2tトラック、通称「パジェロ」すら乗りません。
＞
＞オスプレイのキャビンは長さこそ7m以上ありますが、最大幅は約1.72mしかなく、
＞左右両方に10cmずつの隙間をとると貨物に使える幅は1.5mしかなくなります。高さも1.68mが限界です。
＞この「幅1.5m、高さ1.68m」というのは、日本の軽自動車規格である「全幅1.48m以下、
＞全高2.0m以下」と比べても、高さに関しては現行の軽ハイトワゴンよりも低くしなければ入らないのです。
＞ちなみに軽トラックならば、運転席の屋根さえなくしてしまえば「オスプレイ」に積載可能です。
これが文句で無いならいったいなんなんだ(笑)
ならお前ならなんと書く？荷室に関して擁護してくれよ。
は?
車両搭載が要求に無いこと、人間用のキャビンに新しく車両を入れるために小型車の開発が必要になった事を書けば良いだろ。
そこを触れずにあれも入らないこれも入らない、キャビンはこんなに狭いと書くのは印象操作でしかない。
世界最大のヘリコプター級の大きさに
なりそうだな。今のところアメリカでも
作れないだろう。
アメリカだと5000馬力級くらいまでしか手持ちがない
10000馬力級のA400Mのエンジン使えんかなあ？
そういやJHLはQTRとか色々あったじゃん。
どうなったんだっけ？
話の流れ上全く必要ないネガティブな情報を延々と1ページも使って垂れ流すのは文句以外の何ものでもないだろ(笑)
V-22はCH-46の後継機種として開発され主たる任務は人員輸送であり前機種同様車両等を機内収容して輸送することは
考慮されていないので搭載できる軍用車両等は無い
スリングオペレーションであれば車両も輸送も可能であるが現在は機内収容できる専用車両を開発している
それを延々と意味のない寸法情報や軽トラすら入らないとか何の意味もない情報垂れ流すのは悪意のある馬鹿か
豆知識自慢の軍オタのやることだよ(笑)
離島守備にも災害救助にも使える万能型みたいにもてはやす連中のことだろ
こんな事言ってんのお前以外にもいるの？
誰が広めたのか、政府に忖度したマスコミか？
政府、防衛省か？キモヲタか？
官邸と外務省主導で導入決めたからそっちのラインだろうな
むろん官房機密費か外務機密費で買ってくれるならなんの文句もないんだけど
うん、そのとおりだと思う
https://www.youtube.com/watch?v=1FtGGhPTL0g
航空機は車と違い定速飛行するわけで
VTOL機の場合はモーター駆動の場合エンジン直結駆動と違いプロペラ数を増やすのが容易で前後左右の微妙な出力コントロールができるっていうメリットがあるのかもしれんが
バッテリー式だと電池重量の問題で長距離飛行は難しいだろうし
航空機もePOWERの流れか
モノになるかどうか分からないから実証やってるわけで
そのレベルで出来る前提で語るのは頭が悪いと言ってるだけだよ
死屍累々の開発史を見ればモノにならないものの方がはるかに多いからね
車や船でEVがエンジンの性能超えてもまだまだ航空機への適用はハードルは高いのに
重量の余裕のある陸上･水上の乗り物ですらモノになっていない時点で話にならないよ
船も基本定速航行だから電動化のメリットが少ない
将来のレーザーとかレールガンとかの電力まで先回りしすぎたズムウォルトとか電気推進以外経験のない仏原潜位じゃね？
HVだって定速の高速走行では直結で走ってるくらいだし
今時のクルーズ船は、電動のポッド推進が主流じゃなかったっけ。
色々な港に入りたいので小回りを利かせたいとかを重点している関係で
IPS+ポッド推進器との相性が評価されているんじゃないですか。
航空機の場合、青天井にバイパス比(?)を上げられるのがステキだと思います。
まずローターの姿勢をローター自身で確定
それに従って荷客室を水平に維持
それで合ってる
たいていの雑誌の解説は間違ってるから信じてはいけない
通常のヘリ同様サイクリックで姿勢が決められ、ローターと独立して客室の水平を維持するような仕組みはない
だからサイクリックで姿勢が決まるのは、客室でなくローターと翼なんだろ？
そっちが決まるから客室を水平に決められるし
場合にってはヘリと同様、ローターと客室の角度固定での飛行も可能なだけだろ
ヘリモードじゃナセルは固定で客室は普通のヘリ同様振られるんだよ
ローターの揚力配分と客室にかかる重力が合成されることで姿勢が決まるわけ
サイクリック動かすたびにいちいちナセル振ってたら反応が遅いし負担もマシマシだし制御しきれず揺れまくる
>ローターの揚力配分と客室にかかる重力が合成されることで姿勢が決まるわけ
それは物理的に違うと思うね
圧倒的な姿勢維持能力がローター本体にあって
それだけで姿勢決まってるとしか思えない
そうでなければヘリモードから飛行モードに移る場合に
客室が真上に向くわｗ
「圧倒的な姿勢維持能力」ってなんじゃそれ
ローターの構造は少々ぶっといだけでヘリコプターと変わり無いんだが
モード転換時に客室が真上を向かないのは尾翼が姿勢維持に貢献するのに十分な速度を得ているからだが
半端な速度でトランスフォームしたらバランス崩して墜落するだけ
バカだな
客室の向きが360度どこ向いてても関係なく
ローターの姿勢制御が基本にあって確定してりゃ
あとはローターから見て客室を何度に設定するかも自在だろ
それで水平にすりゃ済む話じゃねーか
いちいち尾翼に頼ってちゃその方が危険だわ
https://youtu.be/rJvQ49W5s-U
お前みたいなバカでもこれを見ればローターとセットで客室が揺れてんのを認めざるを得んだろう
原理一切不明の「ローターの姿勢制御」なら未来技術をろくに説明もせず主張しちまうようなお子様に、ここはまだまだ早すぎる
スピードが出ていると機体の慣性力で前に進もうとする
ぶははは
お前バカすぎだっての
一連の話はモード変更の制御の話であって
ずっとヘリモードのままでの挙動の映像見せてなんだっての？
何秒もかけてモード変更する制御なんだから
いちいち外乱に対してはなんの制御もしないんだよ
モード変更時でも外乱に対しては見た目固定のようにローターと客室が一体に見えて当たり前だっての
ここまで頭悪い奴はいない
2:00の離陸ではナセルを斜めにした状態で垂直離陸しているが、浮き上がった瞬間に機体が大きく前傾しているのがわかる
速度が大きくない状態でローターを偏向すると機体を前傾させようとする力が働くためサイクリックを引いてバランスを保つ必要があるが、水平は維持できてない
速度が上がって尾翼が効果を発揮するようになると、機首が持ち上がり水平になれる
6：40からの滑走離陸では昇降舵が持ち上がっているが機首はほとんど上がっておらずここからも斜めのローターが機体を前傾させようとすることがわかる
ローターにお前さんの言うような高尚な機能は搭載されていないので、半端な速度でトランスフォームしようとするとモロッコみたいに落っこちるわけ
充分半端な速度でトランスフォーム出来てるじゃないか
頭悪すぎ
サイクリック引いて水平を保とうとする？
バカか
離陸直後にローターを前傾させて加速してんだから
サイクリック引くわけないだろ
ローターメインでローター姿勢を優先出来てるからこその挙動だ間抜け
そうでなかったらお前の言う通り、サイクリック引いて水平に戻して加速できずにちゃんちゃらやってるわ
そんな怪しいことするかっての
ローター姿勢が主で、客室が姿勢が従ってことの証明だろ
それだけローターの姿勢維持パワーが強力ってことだ
離陸からすでにトランスフォーム始めてるってこと
もちろんそれはヘリコプターでもできるけど、ヘリコプターの汎用性に航続距離と速度をプラスできるのがこのカテゴリの売りなわけでさ
そりゃ、でかい車両も運べる、与圧したキャビンもある機体がほかにあるならそっちを使え
というのはわかるが、現実にそんなものはない
>>659
そこで超電導モータですよ
補器類として超電導磁石の冷却装置とか必要だけど
378ページ
As the nacelles are tilted forward, the aircraft nose attitude will tend to pitch down. The pilot must counter with aft cyclic to maintain a level fuselage attitude.
「ナセルを前方に傾斜させると機首が前方に傾く傾向がある。胴体姿勢を維持するため、パイロットは後方へサイクリックを操作して対抗しなければならない」
米海軍の訓練マニュアルにこう書いてあるんだよ間抜け
バカ丸出し
aft cyclicって船尾サイクリックであって
ローターのサイクリック操作とは別のものだってのｗ
わざわざナセルと別に記載してるから
ローターのサイクリックを前傾させたら、客室の角度を調整する船尾サイクリックで戻してねってことだ
じゃあ船尾「に」って書いてあんだろ
つまりこれは「船尾方向へのサイクリック」って意味だ
大体V-22で使うなら機尾だし
そもそもお前、サイクリックでナセルが傾くと勘違いしてるだろ？
ナセルを傾けるのはスラストレバー(コレクティブピッチレバー)の親指の位置についてるスイッチだ
195ページな
つまりマニュアルに従えば、パイロットはナセルコントロールスイッチを前に押しながら、サイクリックレバーを適宜後方に引いて姿勢を保つわけ
揚力腺よりCGが前にあるのは静安定性の事を考えればどっちも基本的に同じだが？
>>678
言葉も碌に知らん素人探偵がアホ晒して笑えるなオイ
ナセルの姿勢を決めるのは、ローター単体の揚力
客室はそれにぶら下がって姿勢を変える
ホバリング状態では重心が安定している
その状態からナセルをただ傾ければ機種が真上向くだけ
例えばヘリに後方貨物室を追加して、上下にクビ降って姿勢変えれる機構を付けた場合
ホバリングしながら貨物室を上下させたって、貨物室だけ上下するだけ
ナセルの姿勢はローターのサイクリックでのみ決まる
向かないよ。
ナセルが上を向いてる時は推力が重心位置を通ってるだろうけど、前傾させるに従って重心位置から外れる。
重い胴体は常にローターより下にあるんだから、ナセルを上に向けたまま胴体が上を向くなんて不可能。
ナセル傾けると機首が前傾するよとマニュアルから引用までしたのに読んでないバカは知らん
ナセルを傾けることによって前傾するのは、揚力ベクトルが重心の後方を通過するようになるからだ
いうまでもなくヘリモードではこのベクトルが胴体にある重心位置をほぼ貫くように作る
ところがナセルを回転させる場合、この揚力中心の回転軸は重心よりも上の主翼にあるために、揚力ベクトルは重心の後方を通過するようになってしまう
重心とベクトルのズレによってモーメントが発生し機体が前傾するため、サイクリックで逆のモーメントを発生させて機体を安定させなければならない
機首が前傾になりますが（当たり前）
そのナセルと機体全部を前傾させてるのは、ローターの力ですよ？
The reverse is true for reconversion. The nose would tend to follow the nacelle movement,
primarily because the thrust line is above the cg and because of the slight cg shift with
nacelle motion. This movement is automatically countered by the flight control system to
some extent. The pilot frequently must manually trimmed residual pitch, although this may
yet be corrected. The cg also moves forward with fuel burn, although not as quickly.
(Bell/Boeing V-22 Osprey, Aerofax, Bill Norton, 2004, page 97)
昨年、日本の航空自衛隊はパイロットの訓練レベル向上と、まもなく日本に大量にもたらされる新装備の習得のため、大規模で集中的なプログラムを実施した。
日本は新しいアメリカ製装備を徐々に取得している。
２０１８年末には最初のF-35Aが、２０１９年５月には最初の早期警戒機E-2D Advanced Hawkeyeが届いた。V-22オスプレイの納入も予定されている。
昨年、日本の航空自衛隊はパイロットの訓練レベル向上と、まもなく日本に大量にもたらされる新装備の習得のため、大規模で集中的なプログラムを実施した。日本は新しいアメリカ製装備を徐々に取得している。
２０１８年末には最初のF-35Aが、２０１９年５月には最初の早期警戒機E-2D Advanced Hawkeyeが届いた。V-22オスプレイの納入も予定されている。
もちろん航空自衛隊の装備近代化と訓練については一部の情報しか公開されていない。
しかし、そうした情報から、日本の航空自衛隊がどのような発展を遂げているのかのイメージを掴むことができる、
昨年、最大の焦点となったのはパイロットの訓練だった。訓練プログラムの中心となったのはF-35Aの習得だった。
この航空機はまもなく航空自衛隊の最新の主戦力となり、以前の型の航空機にとって代わるはずだ。F-15JとF-2は徐々に廃止されることになっている。
新装備の習得には事故も伴う。２０１９年４月には青森県三沢基地第３０２飛行隊のF-35A、日本に納入された最初の１３機のうちの一機が墜落した。パイロットは死亡。
捜索活動は７月初めまで長引いた。この間ずっと飛行は禁止されたままで、飛行再開は８月になってからだった。
日本は新世代戦闘機を独自開発できるか？
公式情報によると、事故の原因はパイロットの空間識失調だった。
新装備を習得中の飛行隊では事故は珍しいことではない。
青森県の飛行隊は別の型の航空機F-4からF-35に乗り換えた。F-4はF-35Aよりも４トン軽く、小さめのエンジンを２基搭載しており、操縦特性も異なる。
事故は、訓練プログラムを一時中断させたに過ぎなかった。２０１９年９月には重要な日豪演習「武士道ガーディアン２０１９」が行われた。
この演習では日本の航空機１３機とオーストラリアの航空機７機の合計２０機の混合飛行隊が訓練を行った。
この混合飛行隊の司令部はおそらく日本側だったと考えられる。
演習はおそらく、軍事衝突が起きた場合にオーストラリア空軍の航空機によって日本の空域の防衛を強化することを想定していた。
この演習には日本とオーストラリアで初めてF-35Aが配備された航空基地のパイロットが参加した。
日本の航空自衛隊は徐々に別の装備も習得しつつある。
V-22はまだ日本に到着していないものの、すでに日本に購入された状態でアメリカに置かれている。
日本のパイロットはすでにアメリカの航空基地New River Air Station（ジャクソンビル、ノースカロライナ）でV-22の訓練コースを受講している。
２０１９年５月には１年間の操縦訓練プログラムがスタートしており、２０２０年初めに完了する予定だ。
この後、日本が購入したオスプレイはおそらく日本に移送されるはずだ。
政府の計画によると、オスプレイは軍事的課題のほか、海洋での捜索救助活動にも使用されることになっている。
日本政府は２０１９年１１月、各種の航空演習を行うための演習場を設置するため、馬毛島の買収取引を完了させた。
とりわけ、航空母艦への着陸を練習する訓練場、オスプレイの離着陸訓練場が設置される計画だ。
また専門家によると、この島では航空機がミサイルや航空機関砲を使用する戦闘射撃訓練も行われるという。
言い換えれば、２０１９年、日本の司令部は、既存の軍用航空機の可能性を最大限に活かすことを可能にし、
新たな航空機を配備した航空隊の戦闘準備をより迅速に達成することを可能にする、パイロットの訓練レベル向上に重きを置いたのである。
この記事に示された見解はスプートニク編集部のものとは必ずしも一致していません。
https://jp.sputniknews.com/reportage/202001046988355/
※ オスプレイって、空自が担当するの？
てっきり海自か陸自が担当すると思ってたわ（まぁスプートニクだけど）
内容書くならちゃんと引用しろ
コピペ連投とか荒らしのやること
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
三枚目、ローター大きいな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これはライトツインクラスのヘリと同じ位の直径
途中の写真はヘッド外れているな
@NavalInstitute
Navy CMV-22B Osprey Design Completes First Flight - USNI News
https://news.usni.org/2020/01/21/navy-cmv-22b-osprey-design-completes-first-flight
https://twitter.com/BoeingDefense/status/1219658797213519872
Boeing Defense
@BoeingDefense
The CMV-22B has successfully completed first flight! This is the first #V22 #Osprey variant made specifically for the
@USNavy
and its critical carrier onboard delivery mission.
MORE: https://boeing.mediaroom.com/2020-01-21-Bell-Boeing-CMV-22B-Osprey-Successfully-Completes-First-Flight
??:
@BellFlight
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
DDHやLHDへ輸送するのに6-9機ぐらいCMVタイプ欲しいよな。
オスプレイは格納モード止めれば与圧キャビン化可能だし軽量化も出来る
SAR型のペイロードなんて高が知れてるから、燃料に全振りして
フェリータンクだと室内が使えんからチヌークのLR型みたいに
スポンソンを大型化して燃料はそっちに積む
ホイストは胴体の真ん中にヘルホールのデカイの開ければ無問題
新型機なんて開発するより余程安く出来る
February 8, 2020 USNI News
ttp://news.usni.org/2020/02/08/bell-boeing-delivers-first-cmv-22b-to-navy-for-cod-mission
ttp://i.imgur.com/bls8w8l.jpg
ttp://i.imgur.com/oeJK53k.jpg
ttp://i.imgur.com/n0RLmVW.jpg
陸自オスプレイ輸送船 沖縄寄港
05月06日 18時55分
途中の寄港がニュースになるんかいｗｗｗ
NHKマジで暇してんな。
Sikorsky
@Sikorsky
Unlike traditional helicopters, RAIDER X won’t have to raise the nose to slow down.
By using the reverse pitch on the propeller, pilots can keep eyes and weapons on target all the way to the objective. Learn More
: https://lmt.co/2SWCypF #FVL #FARA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
JSF
@rockfish31
暫定配備、乏しい地元の議論＜浮遊の果てに/陸自オスプレイ木更津へ＞（上）：東京新聞 https://tokyo-np.co.jp/article/33939/
「とはいえ、街を見渡すと、配備への懸念や反対の声は多くはない。」 割りと正直に記事を書いてますね…
https://www.tokyo-np.co.jp/article/33939/
暫定配備、乏しい地元の議論＜浮遊の果てに/陸自オスプレイ木更津へ＞（上）
2020年6月7日 08時10分
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
やはりソフトウエアの力かね？
tokyo-dar
@TokyoDAR
ベル・ボーイング、米海軍の実働部隊にCMV-22Bを初納入
#アメリカ海軍 #ティルトローター機 #ベル #ボーイング
http://tokyo-dar.com/?p=7869
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
東京防衛航空宇宙時評
http://tokyo-dar.com/?p=7869
このドメインは、お名前.com レンタルサーバーで運用されています
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木更津までの道中、明野に寄ってくれると嬉しいんだが。
MV22では航続距離が全然足りないし何よりF35のエンジンを搭載出来ないのが致命的
gymrit
@gymrit
・
1h
Replying to
@giginet
68k→PowerPC、PowerPC→Intel、MacOS9→Xよりもヤバイんですかね。
逆に「オラ、わくわくしてきたぞ」ですワWinking face
あ
ｑｑ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
東京都は３１日、世界自然遺産に登録されている小笠原諸島・父島（小笠原村）での空港整備を国などと検討する協議会を開催し、垂直離着陸が可能な「ティルトローター機」の採用案を示した。滑走路を５００メートルほどまで短くすることが可能となり、空港整備に伴う自然環境への悪影響を軽減できる。都はこの案を基に整備計画を策定した上で、最短で１０年後の開港を目指す考えだ。
都が新たに提案したのは、伊航空機メーカーのレオナルド社が開発中の「ＡＷ６０９」。１０００メートル以上の滑走路が必要なプロペラ機と比べ、回転翼を傾けて飛行できる新機種は滑走距離を大幅に減らせる。乗客９人を乗せて約１０００キロ離れている本土との間を２時間ほどで結ぶ構想で、災害・救急体制の強化や観光振興につなげる。
小笠原村の森下一男村長は協議会後の取材に「空港は村の悲願。機体案が出たことで具体性が増した」と歓迎。小池知事もこの日の定例記者会見で「（新機種案は）島民の命を守るために必要な航空路を確保する有効な策だ」と述べた。
協議会(笑)
25億以上する機体で数人程度しか運べない機体で商売として成り立つとでも？
しかも足の長さはぎりぎりで運送事業に使えるのかね？
伊豆諸島のヘリですら税金から大金投入して何とか維持している状態
金が尽きてゾンビ化するのが目に見えてるな
最大巡航速度： 509 km/h; 316 mph (275 kn)
航続力：1,389 km (863 マイル; 750 nmi)
通常内部燃料 + 2,500 kg (5,500 lb) の標準旅客および貨物搭載量にて経済巡航速度 463 km/h (288 mph; 250 kn)の条件による。
以前は要人の小笠原訪問にはUS-2が用いられたけど、次回はきさらぎのオスプレイで行くんだろうね
旅客機の運航条件調べてみなよ
絶望的な数字だぞそれ
その為には世界自然遺産の様な実効の無い称号は捨てて、大型機も着陸可能な大規模な空港建設やリゾート開発にシフトすべき
その方が世界中から観光客を集めて小笠原の産業振興に寄与するし、海外の企業や資本が入る事で産業育成、人工増加、
都や国の助成金の呪縛から解放で、小笠原の真の独立が可能になる
どうせオスプレイみたいに航続距離アップした新タイプが出るに決まってるよ
本心でもない空演説なら風呂の中ででもどうぞ
きさらぎ(笑)
それともF-35Bベースで旅客機作る？
AW609の次は本命のV-280も控えてるし、三菱もティルトローターの旅客機にチャレンジすればいいのにな
CH-46の後継として、遠距離から高速で揚陸するのが目的なので高空を飛ぶ必要性は低い。
だからって格納庫に入らないと困るから要求をバッサリ切った
強襲揚陸艦は持ってないけどプライベートで使いたいって人は、買ってからスキマに目張りすれば良いんじゃね
AW609は垂直離着陸が可能なため、洲崎地区に空港を開設する場合でも長い滑走路を必要とせず、東京都が運営する江東区新木場の東京ヘリポートからの運航も可能であると見られています。AW609には現時点で唯一のティルトローター機であるV-22「オスプレイ」の技術が応用されていますが、軍用機であるV-22とは異なり機内が与圧されているため、急患輸送にも適しています。
https://trafficnews.jp/post/99146
筆者が竹内修なので、嫌う人はいるかもだけど
レオナルドが20席から25席クラスの次世代ティルトローター機を開発しているという話もあるようなので、期待したいところ
載ってるイメージCGはボディを変えたV-280の民生版といった感じ
コスト高で商業的には成功しないので大量の税金投入必須だぞ
巡航高度を上げるなら与圧だけでなく空調が効くキャビン構造にする必要があるし
特に後部ランプ周りのフレームを強化しないと疲労破壊で吹っ飛ぶことになる
その重量でペイロードを削るわけにはいかなかったんでしょ
海兵隊の運用を考えれば高空を飛ぶ必要なんてないから。
問題解決できなくて諦めたというのが真相だけどな
オスプレイの速度域なら高空飛んだ方が速く飛べるのにオミットする理由がない
飛べるに越したことはないが基本はCH-46の後継として、沖合いから揚陸するのが目的なので高空を飛んだら的になる。
与圧するような高空飛行の優先度は低い。
なもんでオミットする理由を上げるならコスト。
まあどんな言い訳をしようが試作機では試験を繰り返し
最終的に問題解決できなくてオミットされた事実は変わらない
当時は与圧なくても問題ないと苦しい言い訳をしていた
無くても問題ないなら最初から付けようとしないはずだからな
ティルトローターに裏切られたことなどない。
機体の気密性以前に小火器程度なら攻撃されても能力維持は流石に無理があった
それがムダなくらい部品の接合部のシールが甘くダダ漏れだったとゆうこと
NBC機能が実現できないのはいつものボーイングの無能さの結果でそれではNBC状況に常にさらされる実戦に使えないゴミヘリコプター
ブレード直径がでかいと高高度では音速問題に突き当たるから、ティルトローター機の経済的な巡航高度は2万ft未満じゃないの？
Tu-95くらい減速してるんだっけ？
プロペラ先端速度が問題になるのは周速(回転数)ではなく大気速度(飛行速度)との合成速度
当然、MV-22では問題にならない
V-22は基本的にベル製やで
AW609は個人ユーザーと石油会社の海上石油基地往復用の需要に焦点を当て、販売活動を行っている。2015年3月での受注数は60機、この他に Bristow Heliが10機、アラブ首長国連邦(UAE)が3-6機、イタリア空軍が輸送用に数機注文したと云われている。
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2017/03/8bcbb2b741ee89a1e8edb7a00ea7fbbc.jpg
市街地上空で垂直から水平に遷移飛行中のNGCTR機の想像図。翼端には固定式エンジンとテイルテイング・ギアボックスを収めるナセル、主翼後縁にはフラップに似たテイルテイング翼が描かれている。尾翼は ”V” テイル型。
一見さんの旅客輸送ではペイしないって話を証明しているようなもんだな
強力なパトロンがないと飛べない機体
ブラックホークの置き換えなんてできるんだろうか
無理でしょ。
最近のアメリカにありがちなコスト高騰で中止パターンでしょ。
しかしオスプレイ〜買えない貧乏な国の軍が、プアマンズオスプレイとして購入するよ
H-60すらまともに買えない国には無理でしょ
しかしコケたらH-60の後継はどうするんだろうな？
アメリカ製のヘリはどれもこれも古すぎるんだよな
ただオスプレイの登場で、こいつの護衛ができる戦闘系のヘリが実質いないのがV-280やコンパウンドヘリ復権？の理由だよな
戦闘ティルトローター機はどうも無理がある気がして個人的には微妙なんだが(スタブウイングにパイロン付ければいいヘリはこの辺楽)
アパッチやバイパーといった攻撃ヘリを、ティルトローター式の攻撃機が代替できる訳ではない
機種そのものが戦艦のように絶滅するのでなければ、ティルトローター機の武装型ってのは結構限定用途じゃないかとも思う
それこそオスプレイ等のティルト機種の護衛や、V-280がそうであるように攻撃的な奇襲・強襲用
F-35Bみたいに着陸時のみしか空中静止できないの？
さらに40年代には、BELLのSVTOL自動車とコロナワクチンも実用化されているでしょう。
ドアガン等を付けられるだろうが付けるかどうかは運航内容次第だし
護衛用のヘリがつけられるから輸送機は輸送機の任務に集中するのが筋だな
V-22はそれがないから問題なんだろ
なるほど、確かにそこまで高速ではないか
ただ巡航高度は与圧したところで2万ftいくかどうかでしょ
実用上昇限度が同じATR72だってそんなもんだし
ヘリ程の俊敏性は無いけどヘリに出来てオスプレイに出来ない事は無い
https://youtu.be/6Bimvh-5aMc
A-10攻撃機なども同じ事で、イラク戦争辺りから、機関砲による地上掃射などよりも、ロケット弾やミサイル、スマート爆弾による地上攻撃の方が増えている。
ヘリボーンにしても、もう攻撃ヘリで地上をクリーニングしてから強襲するような局面は、少なくとも正規軍同士の戦争では発生しないだろう。
さらにbell nexusベースの軍用機も30年代に登場
アホぬかせ
アフガンとイラクで攻撃ヘリが問題になったのは、携帯ミサイルや砂塵対策云々も去ることながら、
要は非対称戦での費用対効果が根本だろ
ＡＫ持った羊飼いのオッサンやＩＥＤを仕掛けたテロリスト相手にするには、ＡＨよりもＵＡＶの方が適しているという理屈
非対称戦から正規戦に再度回帰するのあれば、普通にＡＨは相応の能力を発揮する
少なくとも世界の陸軍にとって、飛行場のいらない自前の空中火力という点でこれの代替品は存在しない
携帯対空火器の発達は脅威要素の増大には成れど、歩兵1人につきミサイル1本を基本装備してるとでもならない限り、根本を揺るがす存在ではない
だいたいからして、そういう〇〇があるからもう無意味系の不要論は当てにならん
何でSAMがじゃんじゃか出てくる正規戦の方がAH活躍できると思うんだよｗｗｗ
だな。
CHはともかくAHは無人機に移行すべき時期に入ってるんだよ。
俺が何か返事する必要はある？
それは対戦車火器がジャンジャン出てくる正規戦で戦車が何の役に立つんだよと言ってんのと変わんないってわからんか？
形を変えた戦車不要論の類は、一時の流行り廃りによる机上の空論でしかないんだよ
逆に言えば、本当に存在意義が無いならかつての戦艦のように、米露中はじめ世界の軍隊からＡＨの類は目に見えて消えていく流れになる
そうなってない時点で軍隊がＡＨという機種に価値を見出している証拠だし、陸軍自前の近接航空火力として代替手段が無い以上一定の価値は保有し続ける
無人化どころか単座化すらできないのに
低空を地形の影に隠れながら敵を攻撃ではなく上空から誘導爆弾を投下するだけなら問題ないだろうけど
現状のUAVの延長でいいならまんまヘリ版のリーパーでも作ればいけるだろ
ホバリングや地形追随などもろもろでお高くなるだろうけど
ガチで無人化できるのかという話になるなら、
それは自律的な味方識別、トリガーの所在といった無人兵器の根本的問題と同義の話
ヘリってのは形態の種類でしかない
無人と言ってもプレデターみたいな遠隔操作型にすれば簡単じゃね？
パイロットとガナーが遠隔地にいるだけになるから。
膨大なデータを処理するAWACSとかが大勢の搭乗員乗せてるのも後方からの操作なんて不可能だからと思うが
プレデターでやってるものがヘリでは出来ないとは思えないな。
どちらかと言えば通信遅延で地面や木に激突する可能性の方が高そうだ。
Bell V-247は、ティルトローター機の無人航空機システム(UAS)で、従来の固定翼機の速度と航続距離、ヘリコプターの垂直離着陸機能を統合した新たなUASです。 耐久性や航続距離、監視能力などに加え、滑走路の可用性に関わらず海洋環境で運用できるなど、多くのメリットをもたらすとしています。
March 10, 2020 USNI News
ttp://news.usni.org/2020/03/10/marines-ditch-mux-ship-based-drone-to-pursue-large-land-based-uas-smaller-shipboard-vehicle
お前は戦車とヘリの区別もつかないのか？
第二次世界大戦後の戦艦の廃棄、ベトナム戦争におけるAAMの発達と機銃無用論。
どれも関係ないからな？
代替手段の提案もなく不要論が支配するってのはちょっと考えられない。
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被害･損害が多くて使えないなんて言ってるのはマニアだけだからな。
ベトナムの攻撃ヘリの損害を考えたら無双してるレベル。
ついでに書くと、代替手段無しで攻撃ヘリを無くすということは、火力が減った皺寄せとして地上部隊の損害が増えると言うことだからな。
なんか被害が出る攻撃ヘリを無くせば被害が無くなってめでたしめでたしとか思ってそうだけど。
ソモソモ、車一台すら載せられない軍用ヘリ擬きなんて何に使うの？
陸自が戦闘ヘリの選定に失敗しただけって言う現実を見ようぜ
本当に使い物にならないなら戦場で実戦経験積んでるアメリカ軍やロシア軍とか世界中の軍隊からとっくに戦闘ヘリは無くなってるわでも現実ではどこの国も廃止どころか新しい戦闘ヘリの更新が続いてる
まぁ勝手に夢見てろ
そりゃヘリに限らんだろうけどアホにはそれが理解できないんだろうか？
AHアンチがデマ垂れ流して暴れてるようにしか見えんが
それとティルトローターのAEW
禅問答か何かか？
チヌークベースで攻撃ヘリ作るようなもんじゃないか？
前だとペラを前方に向けたときに干渉する可能性がありそう
V-22をどんな巨大機だと思ってるんだよ。
初代ガンシップのAC-47より小さいぞ。
ついでにいえばCH-47の攻撃ヘリ仕様もベトナムで使われた。
UH-1からAH-1を作ったように
まあガンシップと攻撃ヘリだと求められる要素も異なるだろうけど
無人機だと有人機より小さく造れるよ w
どんだけロートドーム上げなきゃいかんか…
ヘリベースのAEWとか知らんのか？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Sea_King_-_RIAT_2009_%284113418228%29.jpg/250px-Sea_King_-_RIAT_2009_%284113418228%29.jpg
お前には、この異形の魅力が分からんのかっ！！
AW101ベースのAEWってどうなった？
218 名無し三等兵 sage 2020/07/27(月) 12:19:21.20 ID:u903R0ZY
試験機の管理保守を怠って飛行停止とか諸々で絶賛18ヶ月遅延中
> マーリンの見張り台AEWシステム
最悪、IOC前でも載せてって実戦参加させるしかない byロイヤルネイビー
ttp://www.helis.com/database/news/merlin-crowsnest-delayed/
つかクロウズネストの構成で良いならオスプレイにも簡単に載るだろ
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2019/06/SAAB_Globaleye.jpg
それって横しか見えないから飛行プロファイル制限されるんじゃ…
E-3やE-2のように全周を走査出来ないので、サークルではなくトラックパターンで脅威方向だけ走査することになる。
Weighing around one tonne, it provides 300 degree coverage for air, maritime and ground surveillance.
つか737 AEW&CのMESAなんて全周360度カバーを謳ってる
これにオスプレイやF-35Bか載るんだな
https://www.youtube.com/watch?v=CEPCDxHIi60
もし群馬の話なら海兵隊のMV-22だよ
18日まで12旅団と共同訓練中
初めて飛行中の姿を生で見たが、まあそれなり喧しいね
入間のC-1と比べれば静かだし、通過が速いからヘリよりマシって気もするが
MV-22C
ttp://i.imgur.com/KrQv9eI.jpg
MV-22Z
ttp://i.imgur.com/Hsv0aqN.jpg
木がなぎ倒されるのもわかる気がする
Cは複葉機化なのか？
どんな意味があるのかよくわからんが。
Zは前に提案されてたV-44のCバージョンみたいだけど。
この辺を読むヨロシ
ttp://patents.google.com/patent/US20190135423A1/en
垂直離着陸時にはダウンウォッシュが当たる翼面積は２枚を重ねて減らす．
かな
Aviation-Assets
@Aviation_Assets
もし、ウェンディが連絡をせず、搭乗員が振動に気づかないまま飛行を継続していたら、壊滅的な事故につながったことでしょう。
貴重な機体と搭乗員を失うところだったのです−CV-22を救った航空管制官を部隊長が表彰
https://aviation-assets.info/others/air-traffic-controller-credited-with-saving-cv-22/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ttp://twitter.com/TheDEWLine/status/1357662093223342084
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2021.03.01
WING
米海軍、F-35C用エンジンの洋上補給に成功
WING
CMV-22Bで「カール・ヴィンソン」に空輸
米海軍航空システム・コマンド（NAVAIR）はこのほど、米空母「カール・ヴィンソン」に搭載しているF-35C用のパワーモジュール（エンジン）の洋上補給に成功したと発表した。
これは第30艦隊ロジスティクス多目的飛行隊（VRM-30）「タイタンズ」と第2空母航空団（CVW-2）が実施したもの。洋上での・・・。。
※写真＝米海軍はCVM-22BによるF135エンジンの空輸を実施。空母においてF35Cを運用する上で必要な洋上輸送能力を検証した（提供：NAVAIR）
> F135エンジンの空輸を実施。
これ、記事書いた奴はパワーモジュール＝エンジン全体だと思ってるんかねえ？
画像で寸詰まりの全長を見たら変だと普通、気付きそうなもんだが…
ttp://i.imgur.com/pLyynM8.jpg
細かすぎて笑うわ
これだからミリオタは敬遠されんだよな
陸軍FLRAAプログラムの第2フェーズではまだValorvsDefiantです
総火演2021に初登場 自衛隊の新装備「汎用軽機動車」どう使う？ 原型は国産の民間車Name名無し21/05/25(火)10:39:20 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.27637+ 10日06:55頃消えます
演習後半に見慣れない車両が姿を現しました。「汎用軽機動車」と呼ばれていたこの車両、総火演には今回初めて登場した陸上自衛隊の最新装備です。
解説アナウンスでは「偵察部隊が敵情解明に使う車両」として紹介されていましたが、停車することなく走り抜けていったため、姿を見せていたのはわずか30秒ほどでした。
大々的に披露されることなく終わった新装備ですが、この「汎用軽機動車」、実は陸上自衛隊の将来戦にとって大きな役割を担うかもしれない車両です。
https://trafficnews.jp/post/107400
>汎用軽機動車のベースになったのは、川崎重工が生産する「MULE（ミュール）」です。
小型なのに牽引力は1tで、民生品ベースでオスプレイに積載できるなんて良い
スズキ、ホンダ、ダイハツの軽トラベースでキャビンを幌屋根＋可倒式Fウィンドウ、OFFロードタイヤ、鳥居除去位で十分
MULEが川重製ってもどうせカワサキUSA組立、部品もほぼ北米、下手すりゃ世界中から集めてるだろコレ
まあ、軽トラも完全国産は厳しいとは思うが随分とマシ
生産ラインもわざわざ別に確保しないでもいいし
なぜ国産にこだわるのか不明
そもそもオスプレイ自体が国産でもないのに
中国製とかだったら心配する気持ちも分かるが
本来、自衛隊車両は自衛隊法で交通法規は適用除外だけど、平時は民間車両に準じて車検までやる位だから今回のカワサキのもどうだろう？
排気量、車両重量共、半分以下のMULEじゃ勝負にならんだろうね
つか舶来でOKならITVそのままで良かったんじゃないかと
ナローパジェロとかジムニーにパジェロエンジンとかやって欲しかったがｗ
MV-22で運ぶのは、偵察とかの軽歩兵って算段なんでしょ。
ATVである以上、牽引力のスペックは路外走行前提の数字だろうし
グロウラーITVの1.5tを超えるペイロードはすごいけど、反面切り詰めた設計のせいで走行性能に無理が来ているからな
海兵隊や特殊作戦群が検討している後継車両がATV系統ばかりなのは当然と思う
山形新聞より
米軍輸送機オスプレイの定期整備が今月以降、在日米海軍厚木基地（神奈川県大和、綾瀬市）に隣接する日本飛行機（本社・横浜市）の厚木工場内（大和市）で実施されることが１日、分かった。
同社の親会社の川崎重工業（東京都）が神奈川新聞社の取材に明らかにした。
日本飛行機は米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に所属する米海兵隊のオスプレイの整備企業として、新たに米軍から選定された。
川崎重工業によると、厚木工場内の格納庫で整備に当たる。実際にいつから整備が始まるかは明らかにしていない。米側が公表した情報では、契約期間は今月１日から２０３０年末までで、契約額は最大約２５０億円。
同機の定期整備拠点はこれまで陸上自衛隊木更津駐屯地（千葉県木更津市）の格納庫で、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）が整備を受注。７月以降、スバルも引き続き定期整備を受注している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0667d73773a68351e8259f3663905373668e4c6
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1626407347/
AW-609
V-247
V-280
https://trafficnews.jp/post/112616
やっと量産初号機が
陸上自衛隊
@JGSDF_pr
【#Vｰ22】
#陸自 #オスプレイ は、納入以来、機体の受入れ点検及び隊員の教育訓練等を順次、進めて参りました。
今後の飛行地域拡大に際し、運航に関する安全性について少しでもご理解を深めていただけるよう動画を作成しましたので、以下のURLより是非とも覧ください。
https://youtu.be/HEVgwWnI79k
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
JSF
@rockfish31
2022年1月18日
オスプレイが米本土で低空飛行してるシリーズ
チヌークやブラックホークなど他機種も追加。アメリカ本土に加えてイギリスも追加。
@TheAviationistさんからの画像
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ttp://www-flightglobal-com.translate.goog/helicopters/leonardo-secures-new-customer-for-aw609-tiltrotor-and-targets-2023-service-entry-/147837.article?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=op,wapp
試作機の事故で大遅延が確実になって諦めた結果、生まれたのがUS-2
黒海にプカプカ浮かんでたら、敵のレーダーには漁船かなんかに映るだろ。そしていきなり飛び立ち、敵の揚陸艦目掛けて、01式みたいな対艦ミサイルを後ろの降着口から兵隊が中腰で打って、速攻で逃げる
01式と書いてるがもしかして軽MATのこと言ってるのか？
対艦ミサイルでも何でもないただの対戦車ミサイルなんか小舟相手でもないと威力も射程もなさすぎるぞ
takowasa
@takowasa_fude
アミュージングホビー 1/48 ヴェーザーフルークP.1003/1 完成しました！
計画のみの機体とはいえ、これを第二次大戦時に作ろうとしてたドイツ人達にビビってます??
主催のからあげ工房さん、楽しい祭りをありがとうございました！
#地獄のVTOL機祭り
#地獄のVTOL機祭り完成
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
JSF
@rockfish31
・
18h
巡航ミサイル原潜ジョージアにドッキングするV-22オスプレイ。
https://twitter.com/thenewarea51/status/1518945275662024705
Thenewarea51
@thenewarea51
?? A V-22 Osprey conducting submarine ops… This is how Jack Ryan would get aboard the USS Dallas if “The Hunt for Red October” was remade today.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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